上質感を高めた「スーパーカブC125」
ホンダは6月28日、原付二種の二輪車「スーパーカブC125」を9月14日に発売すると発表した。スーパーカブのデザインを受け継ぎながら、より上質に仕立てたパーソナルコミューターになっている。価格は39万9600円（税込）。
スーパーカブのシンボルとも言えるデザインに、発売60周年を迎えた初代「スーパーカブC100」を彷彿（ほうふつ）とさせる「鳥が翼を広げたような形のハンドル」部からフロントフォークまで一体とした「ユニットステア」を採用。「普遍的で気品のあるスタイリング」にした。
車体はスーパーカブ110をベースに、パーツの剛性を高めて125ccエンジンに対応。前後サスペンションのストローク量を最適化することで快適性も向上させた。2人乗りに対応するタンデムステップも備えた。ボディーサイズは1915（全長）×720（全幅）×1000（全高）ミリ、シート高は780ミリ。
エンジンは空冷4ストロークOHC125cc単気筒。外観に高級感をもたせたほか、各部を最適化し、静粛で変速ショックの少ないスムーズな変速フィーリングを実現しているという。
LEDライトやスマートキーといった最新装備を採用した上、クロームメッキパーツを配したメーターなどで上質感も追求している。
スーパーカブは1958年に初代「C100」が誕生。4ストロークエンジンや乗り降りしやすいフレーム、自動遠心式クラッチの採用などで業務からパーソナルユースまで幅広く愛されている。
2018年06月28日 12時38分
ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/28/news098.html >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ タンデムステップって荷台に座っていいのか？
ちゃんとシートになってないとダメじゃないの？
これ、国産に戻ったの？
純国産なら普段の足に買おうかな。
メーカーの自己満足機能で値段を吊り上げてな､なんかスマホと同じ道を歩んでいるような気がする
カブってさあ、上質じゃないからいいんじゃないのかなあ
４０万てｗ
カブの魅力って安くて丈夫なとこでしょ？
なんでこんなに高いん？
輸入車で125のめっちゃ安いんあるやん
あんなんやったらあかんの？
>>13
カブは燃費がいいんだよ
リッター50キロくらいだ LEDライトにディスクブレーキとABSが付いてるんだっけ？
たけーおまけに昔のパクリ
日本も過去の栄光にすがってパクリしかできない
しょーもない民族に劣化したよな
こんなもん懐古厨の老害がカネに物言わせて買うくらいじゃね
高すぎる
これ日本だけのおま国価格?
世界規模で台数見込めるのに
なにとちくるってるんだ
カブにディスクブレーキなんて似合わない。
それに商用車とはいえ40万円なんて高過ぎ。
>>34
商用は50ｃｃと110ｃｃの方でこっちはマニア向けだろ。
もっと言えばキャノピーなんて50万くらいするぞｗ 質感良いなぁ。人生最後のバイクには丁度良いかもしれない。
使い勝手悪そう、荷台小さすぎ、高すぎ、金持ちユースだな
どいつも否定しかできんのか
俺は買うぞ。日常足代わりのカブ110も維持だ
エンジン型式・種類：JA48E・空冷 4ストローク OHC 単気筒
総排気量（cm3）：124
内径×行程（mm）：52.4×57.9
圧縮比★：9.3
最高出力：7.1kW［9.7PS］／7500rpm
最大トルク：10N・m［1.0kgf・m］／5000rpm
燃料消費率※1（km／L）:
・国土交通省届出値 定地燃費値※2：69.0（60）km／L＜2名乗車時＞
・WMTCモード値★（クラス）※3：66.1km／L（クラス1）＜1名乗車時＞
★の項目はHonda公表諸元
製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
製造国／タイ
輸入事業者／本田技研工業株式会社
バイクが減ったとか言うけど俺のところはまだ原チャリ見るな
>>42
ペラペラのプラスチック製スクーターは直ぐに壊れる
カブは壊れない その価格じゃ海外にゃとても売れない、
日本人相手の殿様商売で、どのメーカーも横並び談合価格なので
無理やり買わせるっておち
ナウなヤングでも乗れるようなデザインにしてほしいな
>>50
原チャリは確実に電動自転車に駆逐されてる 125でも20万だろ
よくこんな値をつけるもんだ
と思ったが、
企業とか郵便局が大口で買うんだろな
このカップヌードルは500円ですって言われた気分だな
>>53
クロスカブならな、俺は大型オンリーだが
それと原チャリなら格好私服で許される感があって羨ましい
8耐に行くから私服最近揃え始めたが改めてバイク乗りの格好はダサいと気づかされた >>50
１０年くらい前ならほぼ新品の中古が１５万くらいで買えたからな 普通のカブは日本産に戻ったけど
これはタイ産なのに高いな
さすがに高すぎる
せめて25万くらいにでけへんのかいな
なんか ほらほら変わりは無いんだよ
だから高くても買うしかないんだよｗ
って言われてるようで嫌や
違うだろ、だから高速道路を走るスーパーカブが見たいんだってば
オレが一番先に買った原チャリは緑色の48000円だった
メーカーは忘れた
ジクサー150の店頭価格いくらかお分かり
アホンダさん？
車も高いがバイクの値上げ率は度が過ぎる、前世紀の二倍だぜ二倍
スーフォアが乗り出し90万弱とか、いつからバイクは富裕層の乗り物になったんだよと
やっぱり、
国産の
スーパーカブ90（1987年製）が最高だ。
いまだ元気に走り回っています。
125は30万円前後が妥当だろうｗ
PCXみたいに150ccの軽二輪仕様は出ないのかな
>>1
これはカブのイメージそのままだな
カブの値段は10万円までだろ
40万円とか、高すぎる 個人が簡単に海外から輸入できないからって
足元みやがって 糞が
安くて壊れないから売れたのであって、ホンダはなに勘違いしてるんだ。
>>75
コミネはバカにしてないが、俺の見栄がクシタニとhyodを買えと言うんだよ
でもやっぱりダサいもんはダサいな
端から見てバイク乗り以外はそんなに違い分からんと思うよ エアジョーダン1の復刻みたいなもん
マニアが買うからこの値段でも売り切れるだろ
やっとディスクブレーキが付いたか
いずれ終のバイクとして乗りたいね
カブに始まりカブに終わる
マイバイクライフ
>>94
エアジョーダン今日買ったがやっぱりいいよ 価格に見合うだけの技術と素材がテンコ盛りなのは想像できるけど
カブを必要とする層がそういう価格帯に飛びつくとは思えない
これはアニバーサリーモデルみたいなもんだから高いんだよ
本来はバイクが盛況なアジア向けモデルで、日本はお情けで売っていただいてる
ちょっとぐらいジョルカブのオシャレな感じを融合させても
バチは当たらんだろ。
お前等のモノの値段の感覚ってどうなってんの?
カブの40万なんて高いなんていう数字じゃないだろ
>>90
どーせ大手販売店グループがタイ仕様の並行物を数万円安く販売し始めるから待てばよろし。 30年使えれば買ってもいい。 カブとはそういうコンセプト物
どうせホーンが上でウインカーが下なんでしょ
いらねー
欲しいけど５０ｃｃしか乗れんし
ＥＶカブが出たらそっち買う
この値付けを高いと思う奴は対象としていないから
動けばいいだけなら10万台にいくらでもあるからそっちを
これはカスタムのベース車、戸建ての車庫持ちで
工具一式揃ってる そんな人向け
バイクはこういうものじゃないから
更にカブは全く方向性が違う
安くて丈夫だから、
面倒なギアチェンジがあっても許せる類の物で
４０万出すなら軽自動車のバンでも買うよ
>>1
このエギゾーストパイプ純正OPで出して欲しい >>91
20年前からスクーターよりカブの方が高かったような。
燃費と耐久性でもとが取れるからな 自動車でとれる原付免許でのれんの？
６０キロ出して良いの？
古い話だが、免許取った時代は、どのメーカーの750も一律50万円だった
本田カワサキスズキヤマハ、スズキだけが水冷で異様にデカかった
値段はどのメーカーも50万ポッキリ
あと10マソ安ければ直ぐに買うのだがリッター持ちのセカンドには微妙な金額だな
やっと来たか
C125はネオクラシックの趣味バイクだからこんな値段だろ
あとは試乗して判断だな
全く売れなくて即生産地中止だよ
キャストホイールのタイヤは割高だから
売れないと安くならない
絶対手を出さないほうがいい
>>57
82年のリード125ですら空冷2stで約24万だったのにそれを言うの？
カタログでは「0-100km/h加速12秒！」となってたけど95km/h以上は出なかったw >>112
これはドリーム50買うような層に向けて出してるんだから貧乏人はカブ110を買えばいいだろ 耐久性いうけど、実際のところ１０年以上乗る人はかなり稀だろ？
株は昔から高いんだよな
ワンツーファイブとか欲しかったわ
電動にしろよ今どき 作っているんだろ
何この古臭いバイクｗｗ
ＥＶな上に、先端の低速姿勢制御機能付き、メーターは高機能パネルでナビ付きですが？
このマフラーは何のため？
おしゃれな飾り
クロスカブ125も発売が計画されてるっていうけど、
この調子じゃ498,000円ぐらいに跳ね上がりそうだな・・・
軽自動車買えちゃう
>>125
1.2年で消えるなら逆に買っといたほうが…じゅるり 2階から落としても走れる。 そういうタフさが残っているのか？
それなら、買ってもいい。
趣味で乗るなら４０万は高くないのかもしれないが、見た目は蕎麦屋の配達と同じだしw
片目しか見えなくてクルマの普通免許だけなんだが、
このバイク乗るにはどう免許とればいいの？
脳梗塞食らってから、クルマの方は医者も家族も乗るな乗るなとうるさいし。
キャストホイールにディスクブレーキか
タイカブみてえ
>>111
商用じゃなくてプレミアム仕様なのか知らんかった >>131
JA07が発売日に買ってまだ２万キロ
１週するのに２０年くらい掛かるよ
ただJA07は乗っていて楽しい
コスパも悪くない
もう売ってないけど メイドインジャパンだったら、これくらいの値段しても納得だ・・・。
Bandit1250Fの中古が50万位で買えますよ
この前カブで日本一周してるヤツのスレ立ってたな
結構面白そうだったが
>>135
軽の維持費は原付の10倍位かかるんじゃないかな？ >>15
豪華じゃなくて上質ならいんじゃね？
使い込む道具なら全然高くない。 そんなこと言って、やっぱ買うんだろ、お前ら。で、
バカ息子罵りながら溺愛する。それがバイク乗り。
カブ乗っていて金持ち気取っても笑われるだけだよw
業者だろうけどホンダはアホなメーカーになったよ
f1なんかやめてマトモなカブを作りなよ
>>155
だな。 長期に使いこめるなら、安い物。 >>134
バッテリーがボトルネックでまだ実用に堪えるのが存在しない >>149
ラーメン屋は50か110で十分
これはモンキー125みたいな趣味バイクの一つ >>131
うちの2ストの原付が2台10年選手だな ねらーは貧乏人が多いね
今や原チャリも30万の時代だよ？
どうせ昔だけバイクに乗ってた
今はエアプの値段記憶からの
くそ書込みだろうけど
ハイパーカブ・C1250とか出ないかな・・・
水冷並列6気筒、リターン式3段ミッションで。ｗ
クロスカブはカッコいいけど、これ、趣味で４０万出すにしてはカッコ悪くない？
蕎麦屋の出前持ちと全く区別がつかない。
このバイク好きなヤツがオレのベスパにケチつけてきたからこのバイクも載ってるやつも大嫌い
なんか勘違いしちゃってる感。これならノーマル乗る。てかリトルカブをブラッシュアップしてくれたほうが嬉しかった。
これ商用じゃなくてマニア向けだろ
だったら値段もそんなもんよ
カブとかダサすぎて乗れんわ
>>112
軽だと維持費が何倍にもなるけどね
ってかこのクラスのバイク買う人は車持ってるよ ボロカブ買ってこの見た目になるぐらいカスタムするのが
正しい楽しみ方です
買ってもいいけど、日本製造じゃないと意味ない。
高いって事は熊本製造？
国外なら要らない。
>>156
カブ主は20年30年と溺愛する好き者だらけだしな 今の原付運転免許で
せめて125ccまで乗れるように法律を改正してほしい
昔は普通自動車運転免許のオマケで自動二輪が乗れたというのに
いずれ中身がこれのクロスカブ が４５万で出そうね。
>>180
俺だって持ってるさ(苦笑)
何か違うなこいつらw >>167
参考出品車（試作車）だけど、 ボスカブってのがある
■全長／1,820mm ■全幅／770mm ■全高／1,040mm
■エンジン種類／水冷・４ストローク・OHC・単気筒
■総排気量／248cm3
「スーパーカブ」をデザインイメージとしたオートマチック仕様モデルです。
大人の嗜好に応える落ち着きのあるデザインに加え、取り外しが可能な
レッグシールドなどにより、さまざまなライフスタイルにマッチする洗練された
キャラクターを楽しむことができます。トルコン式ミッションの採用など、
乗りやすさや手軽さといったスーパーカブの精神を受け継ぎつつ、250ccクラス
の余裕の走りも兼ね備えた、大人のためのウィークエンドバイクです。
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/1999/motor_j/006.html >>182
カブは国内に戻ってきたんだよ
知らねーの？ >>173
マフラーなんて今時焼いたら通報される
1万キロ～2万キロ毎にパイプユニッシュに漬け込んで水洗いで問題ないよ 名古屋の話ですまんだが名駅辺りはバイク駄目だが栄なんてちゃんと普通に置けるからなそこは原チャリばっかりだよまあ大型だと枠はみ出るけど
美人は三日で飽きる。 それと同じで、日々、生活に密着するバイク。 しかして、カブの姿は美しい。
これに、出前オプション付けて見ぃ。 その上、その辺の車より加速性いいんだぞ・・・ ぶっちぎりで・・・ 美しいと感じなくてどうする？
うちの2ストの原付が２４年選手だな。エンジンもマフラーも替えた
カブ乗ってた事もあるけど水たまりの水が足にかかるから短期間の所有に終わった
10ccで十分
近所への買い物なら。
ぱたぱたアダプター出せよ３万くらいで
１２５なんて中古で十分
乗り出し１５万くらいの買ったけど問題無し
125とは言え40万はねーわ
安い、低燃費、高信頼性がカブの売りだったはずなのに
全然安くないやんけ
(^o^)バイクの免許ほしいなぁ、、でも面倒だし高いんだよなぁ
タイでは黒もグレーもあるのに日本仕様は一色だけとか
>>22
20年近く前にかった原付きのカブは長距離走ると今でもリッター70超えるｗ
カタログ上ではリッター120くらいになってんだよな
さすがにそういう走り方はサーキット場で延々走るとかしないと不可能だけど >>1
グレードでスポークホイールなのかキャストホイールなのかプロトタイプの写真7日？ >>202
カブとか10万キロ走っててもなかなか10万から下がらんだろ
高値安定よ 125ｃｃとかホンダのタイで売ってる値段とか１５万円ぐらいだろ
日本人からボリすぎ。
>>202
量産効果でスクーターが馬鹿みたいに安くなったからな >>197
名駅近くには原付スペースはあるがバイク駐輪場は皆無
栄～大須周辺はバイク駐輪場多くて助かる これで普通に走ってたら125って知らない車が無理やり追い越しかけてくるんだろうな
クロスカブもカブプロも１２５が出るから待ったほうがいいよ
ホンダのショボイ商売は見え見え
情けないメーカーになったよな
>>212
栄は見てて楽しいよ、名駅はなぜそれが出来んのかと >>1
4枚目の奴がええね ナヌ？ これじゃないの ふざけんなゴルァ
>>213
別にハヤブサだろうとバイク嫌いはそういう事するぜ 待ったほうがいいいうけど、待てば待つほど値段が上がっていくw
>>202
昔のカブ並のタフさがあれば妥当じゃないかね
そもそもカブは業務用なんだし >>218
まあもともとバイク乗り少ないしな
栄周辺が頑張ってるとも言える カブが欲しいなら仕方ない
だって欲しいんだもの
出すべき
カブとかダサすぎだろ
>>210
はい
ホンダサイトの今日のニュースリリースでカブの発表が載ってるよ
ページの下の方に製造国タイって書いてあるよ うーんこれならPCXに収納箱つけたほうがずっと良いな
>>224
じゃあいつまでも買わないよ(苦笑)
何を勘違いしているの？
貧乏臭いバイク屋風情が >>222
高いマンはみんなNAVI110買えばいい ５０歳以上のジジイで余裕あるなら他に行きそうだし、誰が買うのかね？
北米で売り始めたやつだな、俺が日本でも売れやと言ったから売ることに決めたみたいだな
ちゃんとABSはついているのかな？
水曜どうでしょうで、ヒゲが「15万円もするんですよ」って言っていたのが夢のようだ。
主導権は金持ってくる客にあるんだよ
勘違いすんな
馬鹿な商売しやがって
60年代ならめちゃくちゃカッコ良かったんだろうか？
ASIMOで失った研究費をカブを値上げして回収か。
セコイな。HONDAの考えそうな事だ。
>>241
今は20年前の中古でも15万するから恐ろしい 今のバイクは高い上に壊れ易く出来ている
スク－タなんかクラッチ１万キロでダメになるよ
バイク屋儲けさせる為にね
自分は全部ネットで部品注文して交換できるけど
一般人はそうもいかんだろ
バイクは買うな
舐めた商売しているよ
CG125とか欧州モデル以外は前ドラムだけど自殺マシーンだろ
>>235
だって昔新車で買ったRZ250Rがこれくらいの値段だったぜ 普通車免許しかないから欲しくても買えない。
わざわざ取りに行く暇も無いし。
せめて普通免許で乗れるようにしてくれ、ホンダさん。
チューブレスにディスクとかこれじゃない感がはんぱねぇ
カッコいいな ちょっと出かけるのにちょうどいい
原付きのスピード制限なくなるみたいな話あるけど
まだまだ先なのかな
良い子のみんな！ノーヘルや立ち乗りは違反だからマネしないでね
一体、どの層をターゲットにしてんだよ？
110プロで配達してるけど
重い、切り返し半径小さい、燃費悪い
最悪だぞ
旧式の50の方が配達に適してる
>>255
昔のカブの方が余計な触媒とか燃料噴射装置とか無いから
馬力とスピードは出るんだよ 250お願い
ベスパの300から乗り換えたい
割りと本気
>>271
まあリッターSS乗りだから高いとは言わんがもっと安くしろやハゲ！ >>265
それな
ホンダがルール決めてる訳じゃいが JA07/10/44のリアサスは貧弱するぎるんだけども改善してるのか？
Proのバネ剥き出しのやつぐらいちゃんとトラクション利いて振動も吸収できるのでないと下手に速度出すとあぶねーぞ
>>281
SS乗りだが俺もそう思うよ、モンキーならまあ目をつぶろう >>271
カブのオフロードのやつも同じくらいの値段だっけ？ >>256
壊れねーよｗ
先に3万キロでトルクカムが減っちゃう カブは所ジョージの今のバイクのマイブームだな
まあ道楽だ
>>258
そんな昔はラーメンが50円だったとかそういう話しされても >>286
クロスカブ110は33万くらいだからちょい安い ホンダのベンリィ110買ったがこれが最強
燃料タンクが10リッターで一回給油したら一年持つよ
まぁ マジレスすると250ccにして欲しかった。
牙を隠した出前用バイク。
これを持つだけで、ステータスになる。
ただし、死ぬ確率も高いだろう・・・
RZ250？ 奥多摩コーナーでステップをすり減らしたか？ スキルのある奴だけが、スーパーカブ125をいたぶれる。
配色はバリエーションあるだろうし好みも別れるから良いとして
エンジンはカブ系4ストロークＯＨＣで良く回り低速トルクや燃費は良好、耐久信頼性性良好、取り回し車重も良好だけど
排気量の割にお値段高杉ですな。あれと街中ユーズでは最適排気量
パワーウェイトレシオでたまに二人乗りも出来るが、惜しい事に専用優良道路走行がペケかな
なので個人的には125以上で200～250cc程度の車検無しバイクを推奨
250だとエンジンやフレームで重くなるので125ベースな200かな・ まあそんなカブは無いけども
>>275
110は配達につかうと120ｋｍぐらいでフューエルメーター下に振り切るよなｗ
ストップゴーだと燃費悪すぎる
今の50というかAA07予想以上に坂登らないし
新聞屋にかりたAA04だと３速で失速する坂をイリジウムにしたりG4いれたりでぎりぎり登れたが 所ジョージってハーレー専門のファッションバイカーだろ
人口が多い地域ほど目にするかもだが今はヘルメット着用なしで走ってる三輪車が良いね
モンキーもいいのですが、矢張りカブですかね・・・！
なんていうか、悩ましいです！
>>271
だよな
現行フィアット500みたいなもんでしょ。復刻レトロ豪華仕様。
そういやフィアット500を安くしろって暴れる奴は見たことないな。あれこそ元祖は安いだけの大衆実用車なのに。
みんな舶来モノに弱いからな。 キャストホイールって事はついにカブもチューブレス履くんか？
ロータリーチェンジのビジネス車を乗り継いで今はバーディー乗ってるけど、チューブレスタイヤはやっぱりパンクの心配が軽減されてええわ。
個人的には125cc、ロータリー4段、フロントテレスコサス、前後チューブレス、シャフト駆動なら最高です。
>>298
車やバイクみたいなグローバルな商品は
海外物価の上昇が国内価格に反映されてしまうのよな
25年以上前のポンコツが安かったとか言う高い高いマンは
その間に中国の一人当たり年収がどれだけ上がったか
把握したら笑っちゃうと思うよ 原付二種を発売ってあるけどもう一種はどこよ
スーパーカブC125のことしか記事になってないじゃん
燃費も原付きに比べて悪くなり原付き免許で乗れず
おまけに40万円の高価格なのに高速道路も入れない
C100が初代カブだろ
じゃ今のスーパーカブとC125はどういう関係なんだ？
駅の駐輪場、マンションの駐輪場も５０ＣＣまでなんだよな。
１２５ＣＣみたいな中途半端もんに需要無い。
>>321
そんな感じです
ちなみにバイク界では新型Z900がその路線で注目 >>256
>スク－タなんかクラッチ１万キロでダメになるよ
お前スクーター持ったことないだろw
と言うか仕組みすら知らなそう ライトの位置が初代のパクリで利便性下がってるぞ
前かごつけれねー
ホンダさんさぁ俺はズーマーX買ったよだけど即辞めるのやめてよなフルカスタムだったがもう売ったわ
50のズーマーはまだよく見るが
>>326
下を自由に走れるんだから、高速よりプロフィット高くね？
左すり抜けで死なない限りだが・・・ より大きく、より質感高く、より高級を我々はモデルチェンジに求めてる。前と同じだったら誰も買わないからね。
このカブは市場の要求に忠実に応えてる。批判する人間は商品進化の道理を知らなさ過ぎ。
>>341
カブってそんな市場の要求あるようなバイクだっけ 北米仕様はインジェクションのABS付きだよな
200ccぐらいにして首都高乗れるようにしてくれたらいいのに…
カブって１０万円だろ？ ４０万？中古の軽自動車が買えるし
>>336
３０年前の安物でもプーリーローラーベルトは２、３万キロは保ったからな
別の部分が先に潰れる CB125Rといいコレといい、高いなあ最近のホンダは
タンク容量が残念すぎる。燃費は良いけど航続距離がなあ
カブはこんな訳分からん方向に進化しなかったからこそロングセラーだったのでは？
壁紙
高速乗れない代わりに有料道路が安く、任意保険は車の特約で格安。二段階右折も30キロ制限もない。
そこに価値を見出せる人にとっては原二は最強なんやで。
カブのローリングクラッチだっけ？あれが苦手。
今何速なのかわからなくなる。
高いなー こういうデザインじゃない
これならモンキー125買うわ
>>256
他の業界でも同じ
デフレなのだから当然
インフレはいつになるのやら モンキーいいよな絶対廃盤にならんし、私服で乗れるし考えようかな
ホンダは給料水準が高いから国内向け製品でも高い
スズキは給料が安いから安く作れるんだが
近い内に二輪工場を移転するから、その費用で帳消しｗ
>>357
教習所で一日で受けられるコマ数が1コマ増える なんかエンジンに現行50/110についてるオイルフィルター無いように見えるけどフィルターレスのやつ？
上のやつはセルモーターだし
あと10万足してバリオス買うわって
そんな時代が懐かしい
>>1
こう言うのは形を変えちゃダメなんだよ。
っていうか、新聞屋も郵便局もスクーター採用してるからもうダメだよねってとこからのノスタルジー路線か。 カブって最近というかちょっと前
今の1個前だったか
角目のやつ出してたよね
すんごいかっこ悪いやつ
あまりにもかっこ悪いから角目のさらに1個前の丸目のやつが
すんごい高値で中古市場で売られてたよね
今のやつＪＡ４４は丸目に戻ってもとに戻った感あってよかったけど
たった二日の教習で卒業検定のコース覚えられますかね？
大挙してやってくる東南アジアの移民がバイクで移動し始めてからでは遅いと思うの。
カブてこれじゃないんだよハンドルの上に透明なウインドシールドがあった気がした
>>256
いつの話？
現行のバイクは安物ですらタフだよ
より荒く使われる海外で売るからね 稚内で年越しツーリング用だろ
カブならスパイクタイヤもあるし
>>355
考えるんじゃない
感じるんdな
速度と振動とエンジン音とその他諸々で みんな高いって言ってるけど、これはカブの高級版だからな
安い110も有るぞ
商用車としてのカブは別モデルで正しく進化しててこれは物好き向けのファンカーみたいなものだからね
そういう意味ではディスクブレーキとチューブレスタイアの採用はありがたい
いかんせんあのプアなドラムブレーキではバイパス走るのが怖すぎた
>>367
俺のところは二つコースがあって休憩する場所から見えたから一時間早く行って覚えたよ 87年の50ccで135,000円 90で160,000～180,000円だな
やっとか
待ちくたびれて
もう次のバイク買っちまったよ
今まで何していた
カブは海外の検証でもぼこぼこにされても動き続ける古き良き日本の名機
今の粗悪なすぐ壊れる日本製とは違うのだよ！
ドラムブレーキじゃなきゃ
スーパーカブじゃないやい！( ｀ー´)ノ
カブに「上質」なんて求めるやつおらんやろ
40万円のカブなんて誰が買うの？？
自社の製品の魅力がわからなかった典型例
もってるFJRが経費込みで200万だったからなあ
ま、これも買ってしばらく楽しむか
よく見たら前輪ディスクにアルミダイキャストホイールを履いてる
無駄に高級感の仕様
リッター３００ｋｍくらい走るから高いしタンクも小さいんだよ
50ccでもいいから
2万回転、13馬力、9段変速のスペックなら
40万円でも買うよ
ベスパみたいな趣味バイクなんだから
高いマンには関係ないバイクです
付け加えると2人乗りできるのにシングルシートで荷台のリアキャリアも小さい
バイクもいいけれど
今のガソリン価格の高騰なんとかしてけろ
Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ DREAM50
ホンダカブ系エンジンは耐久信頼性燃費も良いなど素性が良いです。世界中に沢山売れてますが
ヘッドをＤＯＨＣ化しエンジン内部も抵抗損失の少ないカムギアトレインとしたものなど
単気筒50ccで15000回転も平気で回ってレーサーとなっています。ちなみに250ｃｃで
インライン4でカムギアとしたものは60年代に20000回転オーバーでレースで優勝しまくりでしたね
後に市販化されたＣＢＲシリーズです。まあ市販250ｃｃ4ストローク4気筒の元祖は
これまた高性能なジエネシスエンジン搭載のＹＡＭＡＨＡフェイザー250に譲りましたけれども。 >>388
キャストホイールでも普通にチューブタイアつけられるよ >>391
アドレス１２５は２０万で買える
バイクってのはこうゆう物なんだよ
貧乏人の足なの
ホンダだけ可笑しな商売しているから
シカトしろ
絶対金落とすな 原二はほんとに最高
上にもあったけどそれ以外にも
税金が50ccとたいして変わらない(年800円ぐらい？)
車検はもちろんなく保険も安いし任意は車の原付特約でいける
おれが乗ってたのって(カブじゃないけど)燃費がリッター50kmで
10Lタンク満タン(当時1500円程）で500km走れる
あって損はない
>>398
もう下がらないのかな
免許とったころハイオクが140円 レギュラー90,100円 軽油78円とかだったような気がするわ ライト類は総LED化か
AA07のLEDライト見やすいもの
ローで25ｍの幅３．５ｍくっきり、ハイで50ｍの幅2.5ｍ、スポットだからハイで走ってても対向車にパッシングされない
>>401
そう言えばスズキの8耐仕様のGSXRに俺と同じパーツ付いてて、お？って思ったな
うん何の関係もないな、すまん >>402
でも都会では駐輪場に停められないらしいわ
駐輪場に停められないと不便じゃない？
ここは田舎だからなんの疑問もなく駐輪場にバイク停められてるけど >>28 昔のパクリ
おまえ、周りからよく「馬鹿」って言われてない？ 単純に40万も支払って出前御用達のバイクを変えるかというテーマだべ？
価格は、10万の時代から物価がどれだけ上がってると思っているんだ？ 化石思考に近い。
スペックも上がって、これは、スペック上がっているんだぞ？
カブに期待されるのは、価格ではなく、タフガイがという事だけ。
タフなら、投資効果はある。
>>1
PCXより高けーじゃんかW
高くすりゃいいってもじゃねーだろHONDA
40万もするカブに誰が乗るんだよ >>326
二段階右折と30キロ制限がないだけでもかなり違うけどな
まぁこのカブはロマン趣味バイクでお高いが これは高級車なの。
ちょっと特別モデルなの。
iPhoneXみたいなもんなの。
普通のカブはちゃんとあるの（50＝21万＆110＝25万、ともに国産）。
このC125は、”欲しい”と感じて、”買える”人が買えば良いの。
>>254
4st作ってたこともあっただろ。タウンメイト。
シャフトドライブでリッター150km。意欲的な設計だった。すぐにスーパーカブのリッター180kmが出て凌駕されたがな。 >>206
相次ぐ排ガス規制で燃費は悪化の一途を辿ってます。 >>415
あぁ、なんだ、良かった。マジで安心した。 値段も高いけどシート高も高いなぁ
あの横に広い座面で780mmは高くない？
＞＞１、おもうけど、そろそろからッポバブルが弾けるとおもうでｗ
いつもと一緒、バブルはじける前の好景気なんて中身空で
車屋の出す新車がいきなりしょぼくなるｗ
まだ、リーマンショック後や３・１１後の方が力入ってるのあるでｗ
約40万...
250のオフ車買った方が幸せになれそう
>>417
カムチェーンテンショナーオートじゃないから手動で調整しなきゃいけないのが面倒 >>43
そうそう。
むしろ110の方がクリーンなデザインで好感持てる。
レッグシールドをハンターカブのものに交換して、キジマのロングシートに替え、タンデムで街に買い物に出掛けたい。 最近のホンダは無駄に高い値付けしたり大型ドリーム専売にしたりブランド志向に必死だけど全て空回りしてるな
>>415
ﾌﾙｶｽﾀﾑしてCB750ぶち抜いた
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ伝説のｶﾌﾞ125みたいなのにﾛﾏﾝを感じるおっさん向けなのに
なぜ高いマンは理解しようとしないんだろうか 昔のカブって10万切ってるな
そのまま4stにしてくれたらいいのに
カブって何キロくらい走れるの？
10万キロくらい乗れるならほしいなあ
先日のトヨタといい完全に庶民の金銭感覚とずれてるわ
使える金は10年前と変わってないのにカブが40万とか売る気ないな
>>425
そうなの？
モンキーいじってるけど、ホンダはかなり前から自動テンショナーだよね。ネジ開けるとバネがボヨーンって出てくる。 最近のカブは７万キロくらいで壊れるって話、本当なの？
>>433
そう
T50/80は手動テンショナー
ネジ緩めてやらないといけない
T90はオートになったけどこれはチェーン駆動 >>421
チャリのサドルみたいに三角形になってるから足つきは問題ない >>431
やるべきメンテをきちんとしてれば10万㎞乗れるよ >>432
付加価値つけまくってハイプライスとかバブル崩壊直後～今世紀初頭くらいの
電機メーカーがこぞって採った手法だな ヤマハのカブ（）は後輪のスプロケットがスイングアームに固定というか保持されてるから全部外れるカブよりタイヤ交換が楽
>>401
俺の持ってるアドレスV100でさえ、当時１8万位だったな プラカウル全部外してスカチューンしたらどうなるんやろ
>>67
二十年前のカブは16万円くらいからだった >>445
しかも当時のようなオーバークオリティとは似ても似つかない.... バリ伝でグンがCB直してる間、バイク屋のおっさんがいじったカブ改に乗って峠でぶっちぎるってシーンがあった。
あの２スト積んでディスク着けた改造カブ並みのこれじゃない感があるわ。
>>213
リッターバイクでも普通にある風景
四輪オンリーのドライバーはバイクはすべて原付き扱い カブ系のい新車が高いと思うか否か人によってと捉え方も違う事でしょう
どうしても自分は安くカブ系の単車が欲しいと言う人は、郵便局や警察関係で
出る中古が安く手に入ると思います。走行距離その他かなり行ってますが
元々エンジンの素性耐久性が良いのとお役所などオイル交換その他メンテをきちんと
されるので、その辺の中古より程度も良い堀出しものが多いです。パーツ系は
それはもう世界のカブなので部品パーツに困る事はまずありません。購入後
自分でカスタムペイントして乗る人も居るみたいですよ。
>>51
去年生産中止したから
もはや新車は存在しません 高いとか言ってるヤツいるけど、元々カブは高いんやで
しかし、10万キロ走っても壊れん
クッソ頑丈やで
原ちゃに４０万って馬鹿かよって思ったが
１２５ＣＣかよ、ますます要らん
>>455
ステップが実はふくらはぎに干渉するからチビには乗りにくい単車
クロスカブの可倒式のにでも交換で来れば多少は足付き改善するかも >>401
アドレスVなんてフロアステップの部分が軒並み紫外線劣化してカサカサじゃない。
カブは長く乗るほど経年変化が少なく真価が理解できる。使い捨ての安売りスクーターと比べるなよ。 これにしろモンキーにしろターゲットは5・60代だろ
今は遠い青春時代に思いを馳せながらガレージハウスの一等地に置き
ニヤニヤしながら磨くためのものだ
隣りには使いもしないスナップオンかKTCのローラーキャビネットがあってさ
ホンダの市場調査は的を射ていると思うよ
>>374
こういうとこに来るのはカブなんか10万でも高いって奴らだから
40年くらい時が止まってる 高すぎるし不具合だして何度もリコールするしいい加減にしろ
何で何度もリコールで単車屋に持っていかないといけないんだよ
高すぎてカブにも乗れない
東日本縦断の時は15万だったのに
124は基本的に実用性重視の人多いからアドレス110みたいなの以外は
基本的に全車5～8万は値下げしないと売れないとおもう
40万とか誰が買うんだよ
スクーターでも寿命が３万てことはないからなあ。
カブの神話だよね。
この格好の良さは異常。
どうしても欲しい。所有欲が擽られる
ユニットステアてなんぞ？
テレスコにカバー付けただけなのでは
>>469
新モデル見たら欲しくなるだろ...
来店誘引で一番低コストな手法だぞ >>277
高速走ってたらカブに追い抜かれるのか。胸熱だな。 グロム モンキーのエンジンで フレームがスパーカブでしょ プレミアムなカブでお値段そんなもんでしょ。
ガレージ持ってるなら買いでもいいけど普段使い バリバリ使うならスーパーカブでいいや
>>473
マニア
チューブレスとかディスクとかノイジーな層向け
実用車はAA07/09 JA42/44買うからな 二人乗り用のステップついてるけどお尻痛いよな
何かに目覚めそう
>>451
バリ伝のあのカブはしげのが無知で４ストには使わないチャンバーを付けたことにしただけだと思う
要はチャンバー言ってみたかっただけ いつも思うんだけど、カブの配色おかしいよね。
もっとカッコいい色で出せない？
ディスクブレーキだとだいたい1万キロでパッド寿命だからエタル剥き出しなってディスクガリガリ削ってレコードみたいな溝できて全交換コース
ドラムだと２万キロは余裕
おいらのJA07 2.5万キロまで前のシュー保ったぞ
消耗分かるように目盛りついてるしドラムに
>>183
こいつ、値段もアレだし、こんなの買う奴、ま、俺とか、ほんと馬鹿なんだよな…
…と罵り、自嘲しながら、休日には一日中メンテすんだよ。それがバイク乗り。 >>467
日本位の国がランチで1,000円が高いって言っちゃうのが他の国からしたら不思議みたいだけど、
そういわれる位に日本人の所得って上がるどころか下がっているんだよね・・・
本来なら「先進の趣味カブが40万弱！オモチャに丁度いいから買う！」とか言いたいね。 なんで今時変則なんかしなぎゃいけないんだよばかか
だいたい40万ってなんだよ軽自動車買えるだろ
寝てるZEPHYR750を売ってスクーターを買おうと考えてたとこだ。40万か
PCX狙いでベスパLXが頭を過ってたが、カブかぁ。いいかもしれんね
でもLXもいいんだよなぁ
>>501
うちランチ1000円から1500円だよ。
港区なんてそんなもん 教習所料金の高騰
スクーター等の値上がり
自動車教習所卒業者のAT限定率の高さ
おっさんのカルチャーショック3大
>>64
お前がダサくしか着こなせないだけやろ
お前と一緒にするな 仕事や通勤で使うなら出せる金額だけど、遊びで買うには高いよな
>>488
荷台に座布団を二つ折りにしてゴムロープで縛りつけるのが
正統的なタンデムシートの在り方だよ もうこんなのより
カブ200防寒バッチリ
みたいなの出してほしい
>>515
あれ後ろに乗せる荷物の緩衝材だと思ってた >>458
日本国内経済政治から雇用までロクな出来事が無かった
平成貧乏時代は、天皇陛下の勇気ある生前退位で間もなく終わりです >>514
仕事や通勤なら安ければ安いほどいいじゃん。
高いの乗ったからって余分に利益が出るわけじゃないんだからさ。 >>510
どっちもオーバーホールしないと一生もんじゃなくね これめんどくせえなあ
車じゃ125は抜かねえようにしてんだよ
もうカブ伝説の頃のホンダじゃないよ
高評価を受けるような物はもう日本人には作れない
カブやモンキーの名前にすがって目先の金儲けしてて悲しい
ロレックスをつけるライフスタイルとカブに乗るライフスタイルが合わねえw
G1なら800ｋｍ、G2なら1200ｋｍがオイル交換時期だぞ
律儀に3000ｋｍでやってたら保証切れたらお買い替えのタイマー発動する
> 外観に高級感をもたせたほか
サラッと書いてるけどカブに高級感を持たせる意味が分からない
>>532
交換の利便性とコスト
ろくな工具ない素人じゃ17インチのチューブレス交換はほぼ不可能 どうせ単気筒エンジンなんだから２５０ｃｃにしてウインドシールドにハンドルカバー
カゴも標準装備してカブ250で売るべき
猫も杓子もこれ転がすような状況はさすがに嫌だから売れなくていいわ。
ただ、「まじでみんな、買わないのかこれ？」みたいな、爺ホイホイに突っ込
んでいく俺なんかは、>>１の画像だけで酒１升イケる。
>>495
商用需要で積載量も、人間二人分位積む人もいそうだし
ディスク化のメリットは、見た目だけって感じになりそうだな こんな価格帯ばかりで若者のバイク離れとかぬかしちゃってんだもん
カブが40万円の時代か
免許はあってもなかなかバイクには手が出せない時代になったもんだ
>>542
さらに開き直って
「日本市場は眼中に無い」
とか言い出す始末
絶対金落とすなよ
買うな >>532
ダンプとかだと過積載にめっぽう強いからラジアルチューブレスからバイアスチューブに変える運ちゃんは居たな 海外生産で高値つけんなよ
国産なら買おうかという気にもなるけど
>>540
いちいち手でアジャスター回すの大変だからな
むしろ後輪ディスク（油圧）化してくれ
硬くて回りにくいし、気付いた時は乗ったときだからマフラーで火傷するしで カブで40万はさすがになあｗ
どういう層をターゲットにしてるんだろう？
カブマニアってのは確かにいるけどニッチすぎるだろｗ
肝心のボックス付きじゃねえのかよ…。あれがあるとないでカブの価値なんて変わるんだよ。
この値段でなら
126cc以上で高速道路を走れなきゃ買えないわ。
マニアはオイルフィルターがついてないのにキレるんじゃないか？
現行の実用車は50も110もついてるけど
旧型の支那カブベースで作ってたせいだろうが
郵便局にはお幾らで売ってるのか気になる
大幅値引きしてるんだろうな
もうちょっと今風なデザインに出来ないの？
赤く塗ったら相変わらず郵便屋と変わらないだろ
今も本体のゲージだけでタイミング調整とか出来るんかね
単車乗りの中でも、株厨ほど始末に負えない者はいない
CD125をフラットハンドルで出せばいいんだよ！！！
たった15ccの違いをどうしろと
これならスポークホイールの110でいいとなる
せめて150ccで高速に乗れるとか
盗んでしばらく乗って
台湾あたりに売り払ってカネが出来たら頭金にして買うか。
買う奴は盗難保険に入っておけよ。
>>8
フレームにステップが標準で付いて二人乗りで車種登録されていれば二人乗りできるよ。
ちゃんとしたシートでなくても座れればOK、ステップは確実にないとだめ 後付けアウト
とにかくメーカーが陸運局登録で二人乗りしてないと駄目 >>532
街の自転車屋にタイヤチェンジャーなんて無いから
店主の爺がホイールも外さず、自転車みたいにチューブ引っ張り出してパッチ貼るw そもそも125ってどういう層に需要あるの？維持費なら250でよくないか？
なんか別の免許で乗れるのは知ってるけどわざわざそんな免許とる人っているの？
近隣への移動が増えてきてダルいから自転車買うか
どうせなら電気自転車がいいな。え？10万もすんの？中古の原チャリ買えちゃうじゃん
え？原チャリでも20万近くすんの？マジ？原付二種の方が安いぐらいじゃん
原付二種、新車だと25万とかすんの？中古の中型買えちゃうじゃん
カブが30万？？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そして結局クルマ移動と徒歩移動のまま二輪は何も買わず現在に至る
自業自得だな
高い、ディスクブレーキ、キャストホイール、が感想
下駄じゃねーＣＵＢはわびさびが足りんな
わしの最後のバイクとしては不合格
>>552
趣味でカブ乗る人はまずそれなり～コテコテにいじるからね
吊しでお高いカブって需要あるのかと思うわ
まぁホンダも数売るつもりはないんだろうけど んーなんか違うな
今乗ってるの98年式カブカスタム90やけど
乗り換えるまではないな
>>550
めんどくさと、言われたらそれまでだけど、オートアジャスタｗ
なんてつけたら、不安要因そのものか？
乗りっぱなしの許容度は、確実に下がったかな。。 ホンダも数売るつもりはない
その通り
だから確実に１２５エンジンをクロスやプロで使いまわすから
待った方がいい
キーレスやディスクブレーキなんか
カブに必要ない
まるで軽自動車を飾り立てる貧乏人のようで
逆に恥ずかしい
プロが１２５で１４インチのキャストホイールで発売したら考える
大学時代、ボクシング部の鈴木君がカブで通学してた。
スポーツバッグを斜め掛けして颯爽としてたな。
元気かな？
ちょっと前に黒いカブなのにめっちゃスポーティーなカブどっかで見たんだけどあれは販売しないのか
電動二輪が流行りだから、意外にカブとかも売れるのかもね。
電動自転車ってやはり中途半端で非力だから。
勘違いしてる奴多いけど これはプレミアムなカブであってちゃんとビジネス用のカブも
新型で発売してるよ。スーパーカブ110 275400円、スーパーカブ110プロ 29700円、
クロスカブ110 334800円
いいけど高いわ
GSX-R125の方が安いからそっちにするわ
なにこのダサいデザイン
こんなのジイさんが乗るバイクじゃん
カラフルなのを出せばいいのにね。
シックなグリーンとかブルーとか。
> 価格は39万9600円（税込）。
∧_∧
⊂（`･ω･´) アホですか？
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
GN125を2台買うよ
>>511
居なくなったらレスするチキンさよ、哀れよのう
俺の私服もよう言えるのうお前ダサイわぁ
いやマジでバイク格好より私服のが良いに決まっとるやん、余程センスがないと見たお呼びじゃねーよ cb125tのツインエンジンをベースに、横形エンジン作ったなら
40万でも納得価格かなｗ
カブのイメージは新聞配達、ラーメンの出前かな
あとなんだろ？
郵便配達か
>>543>>557
国民の年収(公務員を除く）は下がり続けているのに車やバイクの値段はどんどん上がっていくよね
これで若者の車バイク離れとか言ってる経団連は頭がおかしい人ばっかりなのかな カブに高級感とか求めてない。と君達は喚くが商品進化の過程で前モデルより良くなる高級度が上がるのは必然。
向上を許さないならモデルチェンジする必要がない。
この手のビジネスで成功した例もある。BMWミニである。ブランド発足時やニューモデル出る度にデカイだの高級だの高価だのこんなのミニじゃないと言ってるが結果は御存知の通りである。
>>589
スーパーカブ110プロ今すぐ買ってくるわε≡≡ヘ（ ´Д｀）ノ >>600
125は小型バイクだろ
自動車免許のおまけは原付きまで カブに求めているのはこうゆう物じゃないから
アホなメーカーやバイク屋に金落とすなよ
明確に「ノー」と言え
>>567
原付では即違反で捕まるから 原付感覚で乗れる。
小型AT 免許とるのに都会では中型二輪と小型でさほどかわらないけど
地方だと小型ATが安くすぐとれる 昔からスクーターってあったけど
カブが実用車として売れていたのにはわけがあると思うけど
値段が高過ぎ
完全に趣味の領域になってきたと思う
ID:cZ76bYmX0は何をそこまで必死になって「買わないアピール」繰り返してるんだろうかｗ
>>609
商用車枠はカブ１１０が有るからカブ１２５は完全に個人狙いの趣味車だぞ AC100から充電できて
時速60キロで30キロ走れる電動カブを作れよ
悪くねーなと思ったけど個人で買うにはちょっと高すぎるわ
CB125Tリメイクして出して
>>607
パッド交換するのがそんな大変なわけないだろ 中古とかいうやからもいるけど 中古も新車も値段変わらないんだよ 中古で安いなというのは
不調車だよ
>>607
ドラムだとシュー交換に前輪外さにゃならんからむしろディスクのほうが楽なんじゃないの？ モンキー125ももうちょい小さくならんかったんかあれ
>>629
大きくなってきたシャンシャン見ているようで寂しいだろ >>620
お前から見たら「いいね」とか言った奴は全員業者なんだろ？（笑）
アンタ個人の「買わないアピール」とかいい加減うざい。 ロータリーじゃなきゃ買ったかも
125MTの選択肢なさすぎる
国産でインジェクションでYB125SPみたいの出ないかな
>>567
ファミリーバイク特約対応の自動車保険に入ってると任意保険に入る必要ない ピストンの突出量とかで自動的にちびったパット分の調整してくれるのがバイクのディスク（油圧）ブレーキ
>>567
125だと、車の任意保険にファミリーバイク特約を付けると安くあげられることがある >>628
ドラムでシュー減るか？ 車体壊れるぐらいまで交換要らないと思うんだけど やっぱりアホンダ！
顧客の要望は聞こえませーん！！
>>1
ヤマハ NMAXが35万なんだが・・・
なんだまた値上がりしたのか
すぐ50万円いきそうなペースだなおい
>>613
アッセンブリーラインは熊本
ただエンジンをはじめシナ産部品多数使用 >>644
何回目かのタイヤ交換の時ついでにができるもんだしねぇ >>553
シート下脇の｢書類入れ」のこと？
大したもん入らんやろが… 20万ぐらいならかなり売れたと思うけど
これだと在庫ダブつかせそう
退職金で買おうかな
なんかのんびり走れそうだし
ただし10年後に中古車って事だが
リザーバータンクというのがあって
これは右ブレーキの根本のにある黒い四角い箱でそんなかに予備のブレーキオイル入っててパッドチビったら自動的にブレーキラインに給油してくれる
>>612
今回のクロスカブはいいぞ 日本向けの為にハンドル位置高さ決めてくれてる。
ただ今回のはネックガード無なんだよね ネックガードは付けてほしかった >>650
豚スクが８０万なって見向きもされなくなったろ？
バカなんだよこの業界 >>643
バックステップも無いしシートもおひとりさま用じゃなかったっけ？ >>643
モンキーは一人乗り ステップ付けたりしてもアウト 乗れません >>658
社外のスマホ等用の汎用バーとりつけてそこにスポンジ巻いとこうぜ >>660
スイングアームについてるぞ？
この写真ならチェーンケースの色灰色だから見えるだろ
>>666
女子大生が乗るとカワイイかも知れないが
４０万も持ってない ホンダ車が高すぎるのか？
日本人が貧乏になりすぎたのか？
高すぎて手が出ませんｗ
>>623
CB125Tって売ってた80年代でも誰が買うんだこんなので
ベンリイ125と間違えて買ったようなオッサンが荷台に荷物くくりつけて走ってるイメージのバイクなんだが
再販してほんとに売れると思ってる？ ええやん。
でもやっぱ、価格的にもマニアのオッサン向けだな。
タンデムステップはあるが、シートはオプションか？それとも荷台に座布団？w
カブって決してカッコよく無いけど
安くて燃費が良くてメンテナンスが安いから買ってただけなのに
ガブを初心者向けに安くしなかったらバイクとしての魅力が無くなる
>>645
モンキー125もカブ125もタイホンダ設計だから日本での販売はオマケだぞ これはマニア向けの趣味のバイク
実用ならAA07/09 JA42/44買ってください25万で買えますちゅうやつ
高すぎわろた。半額程度で出せよ
あれだろ、バイク乗りの人口減ってるから、その分を1人から搾り取るって言う、パチョンコ手口だろ
>>639
ファミリーバイク特約でお得な人は 現2以下のバイクを数台所有してる人。
1台持ちなら年齢が10代でないなら個別でバイク保険に入った方がお得 燃費の良さはすごいけど
「鳥が翼を広げたような形のハンドル」って想像力が豊かすぎだろ
>>666
レス追ってけば分かるがモンキ125の話>ステップ無し1人乗り >>673
その通りです
バイクを少しでも知っていればその意見になる
貧相な外観でも面倒なギアチォンジがあっても
安くて燃費が良くて丈夫だから
選択肢になる
決してキーレスやディスクブレーキを求めている人はいない
ホンダは本当に可笑しくなったよ
潰れたらいい 40万とか高すぎだが
クロスカブ110もバカ高いから、30万後半は確実だと思ってた
>>676
バイクは売れてますよ 売れてないのは日本だけ 125CCの免許取るのにいくらかかるの？50CCでいいのにね
>>641
車でも同じだけど、ゴムのシール一つで熟している訳で、劣化時の交換は、人を選ぶ感じがある
ドラムならペーパー掛けやワイヤー交換、ディスクブレーキにある繊細な部分が無くなり
比較的長期に、そこそこｗの性能が維持できる気はする。。
でも、機械式のディスクは勘弁してください、効きませんｗ ディスクブレーキなんかいらないよ。発熱なんかないと言っていい。
４０マンって、
労働バイク、仕事バイクの
値段ではない
>>681
でも昔からスポーツカブやSSやハタカブあったから。。。
バリエーションモデルとしては有りじゃね？ ３０万で買った中古のモンキーに部品と工具代２０万かけてボアアップして乗ってるけど
性能と信頼性はともかく満足度は改造車のほうが上だな
サイズ感超大事
ちなみに新型のスーパーカブ１１０とクロスカブは二人乗り、110プロは一人乗り。
一個前のスーパーカブ110は二人乗り、クロスカブと110プロは一人乗り、ココ注意ね
20年前の倍ぐらいしてるな。
収入の中央値は下がってるのに。
>>694
商用車はカブ１１０が２５万で売ってるから >>671
CB250エクスポートなら売れると思う 買いたいところだけど、家族が事故をいやがるので買えないんだよなあ
悲しい
>>700
クロスカブ250ccを28万円以下で作れ！ ４０万ないわけではないが
こんなの使わん
バカバカしい
カブごときに４０万円も払えんわ。
日常の足に使うバイクという位置づけからして、その半額でいいでしょ。
いい気になってぼったくりですよ、ホンダさん。
ハーレーやリッターSS乗りのセカンド用途も期待出来るのかもね。
高いと思うのなら、110のビジネス向けを買うべきではあるが、数十年後、日本の市場はどうなっているんだろ？
超伝導コイルガー（ryに近い感じになるんかな。。
何でこんなに高いんだよ！
カブならせいぜい20万円ってところだろ
LEDライトやスマートキーなんていらない
シガーソケットを付けろボケ
>>13
3.7しかないのかよ
しかも39万って誰が買うんだ？
コスパ重視なら110のカブ、スピードを求めるならPCXだとかスクーターを買えば良いし
どういう層をターゲットにしているかわからん そうはいっても環境規制対策で50CCが既に25万くらいなってるからな
125も30万円というわけにもいくまい
110があった上での125だから高くてもアリかと思ってたけど
燃料タンク容量が3.7?じゃ絶対買わないわ。
かわいいね
教習所で思い知ったから絶対乗らないけど
二輪は無理
>>714
タイホンダ主導でやってるから日本市場はついでだぞ >>724
ハァ？なんだその上から目線？
死んでも買わんわ 状況判断できない無知で低能な馬鹿なカブマニアが
昭和の頃から
チューブレスタイヤー ディスクブレーキ
と念仏唱えてるからメーカーとしてそれに応えてやっただけだぞ
まぁ、しっかり毟るけどｗ
>>671
レプリカ小僧も、まったり走りたいおっさんになったんだよ このデザインでは売れないだろうな
台数限定デザインとかでないと。
もう手付け金を渡して予約済みですが
納車が待ち遠しくて仕方がありません
>>718
前回の中華カブはそれでしたよ 今回のは日本くみ上げで27万円になったけど ビジネス用途はヤマハと共同でスクーターつくるし
これはあくまでノイジーマイノリティーのマニアに売りつけるバイク
>>732
日の丸をイメージさせて現地では人気
Made in Thailand
三菱重工のエアコンも室外機にデカデカと赤い三菱マークが >>727
日本市場はもう諦められてるって事よ
売上の大半は東南アジアやインド、ヨーロッパだから いまどき町の自転車屋で原付き扱ってるとこなんて壊滅状態だからな
高齢で死んで
>>732
元ネタの初代C100カブのリスペクトだぞ 俺的には普段の足代わりに気楽に買える値段ではない。
>>730
だから素カブはスポ－クでチューブのままだと言ってるんよ
125をタイヤチェンジャー無い自転車屋に持ち込んでも、爺の力じゃ無理w もうええやろC125はプレミアムなカブで贅沢に作ったんだから お高くて当たり前なのよ。
俺が高校生のころ、CB750が398000円だった。
ついにスーパーカブが、当時の750ｃｃの価格を追い抜いたかと思うと、感慨深い。
>>705
生命保険の受取人を家族の人にしてあげなさい カブに40万払うなら250ccのドラッグスター買ったほうがお利口たん
>>715
スーパーカブ 125cc 単記筒
ハイパーカブ 250cc 2気筒
ウルトラカブ 375cc 3気筒
>>754
お爺ちゃんが高校生の頃と、お金の価値が違うんだよ
なんか東南アジアパチモン風 笑
これ車にオカマ掘ったら足元のフレーム折れるだろう
>>136
母が乗ってたわ。
オレンジ色の塗装、40km/hまでのメーター、全てが懐かしい これ、マニア向けの商材だからな
変なアニメキャラのフィギュアに２万３万だしてる連中相手に商売してるのと同じ
別途、実用品は安く売ってる
今発売中のカブは30万くらいするよ～
>>753
最近はSOXとかがアジアバイク輸入してるから日本で絶版になった所で海外で売ってたらレア度上がらんと思うぞ カブが40万なんて宗一郎が聞いたら激怒するんじゃね
>>567
あとはサイズ感とかかな？近所乗り回す分には250cc迄いくと取り回しめんどくさい的な？ >>756
狙ってるのは250ccのドラッグスター買うならカブに40万払うって層だから問題ない >>763
現行カブは中華画目カブという暗黒時代の反動なのか乗ってる人多いな 今のホンダのバイクというのは
250ccで８０万するよ
125ccが４０万なら高くはないけど
値段上げすぎだよ
日本の場合は給与が全然上がってないからね
もう軽トラが買える価格帯に近くなってきてるな(´・ω・｀)
実用の道具と言うよりお金持ってるオッサンのオモチャという位置づけだろか？
カブにしちゃリアキャリアが小さい。もっとゴツいのをつけてくれ。
あとオプションでもいいからフロントにも。カブはビジネスバイクだ。
目新しさが無いものに人は金を出さない
ただ高くなっただけ
>>774
今日、アクティトラックが納車されたが、いすの下に荷物がおけるし軽トラでよくなるな。 １２５が欲しけりゃ待ってろ
スタンダードカブ１２５が出るから
キーレスは必要ない
ウケルW
>>1
狙いすぎて逆にダサいw
だがそのダサさあってのカブなのでカッコいいw >>769
情弱だなあ
今のはMade in Japan だぞ >>773
給料も月４０万くらいにしてくれよ
月２０万のままでバイクの値段だけ上げられても・・・ ジャパネットで扱ってくれればハンドルカバーとウインドスクリーン付いて
もっと安くしてくれそうなのにな
>>532
砂利道走ること想定して
タイヤやリムが傷付いても、空気が抜けないように
要は、パンク対策 確かに高いが125ccはABSも義務化されたし市場規模を考えると是非もなしか・・・時代やね。
ボスカブをずっと待ってたら俺の手元にはZ900RSが来ました
>>758
感慨深いとしか言ってないがお前他人に苛つきすぎだろ
反抗期か？ >>742
3番目の色、良いじゃん
なんで日本でこの色を発売しないの？ これもうカブじゃねぇだろ
蕎麦屋の出前がこんなん乗って現れたら
思わず三度見するわ
俺が昔買ったカブ90が18万円。
最も安い原付2種という位置づけだったのに。
>>790
販売店見直しして厳しくなっとる どこでかってもお値段変わらない >>788
たぶん
部品輸入して日本で組み立てて日本製。みたいな 125の国産ならこの値段でもいいが
外国生産でこの値段は無いわｗ
国内生産・国内雇用考慮したらこの値段が適当なんだろ
高い高い言ってる奴に限って国外生産なったらブーたれるくせに
>>799
そうなのか、家電とかだとおまけ付いて安いのにな >>787
２輪に限らず４輪も組み立てと検品が国内なら国産なので… 排ガス規制やらなにやらでどんどんパワーダウンしてんのに
オシャレなお姉さんお兄さんはリトルカブに乗ってる
自分の場合は50ccじゃ足りないからスーパーカブ乗ってる
高すぎる。
あと少し出せばアドレス125新車が2台買えるぞ
郵便屋がこんなんで配達にきたら
思わず乗り奪って逃げるわ
GSXインパルスＸが定価55マンで、その半額で買えたんだよな
バイクメーカーがもうバイクを実用品・道具としては売る事を諦めた
俺はそう考えるわ(´・ω・｀)
お金持ってるオッサン達よ。懐かしいだろ？面白いから買ってね
そういう物に成り下がった
>>778
それ、俺がガキの頃に買ってもらった原付の値段だぞ。
しかもジジイだから40年くらい前。 クロスカブ125が出たらちょっとほしいと思ってたけどこの値段なら要らないな
カブの強みは町の自転車屋レベルの設備で運用出来るところでしょ
発展途上国にはこれが必要
>>798
いま一番安いのは２０万くらいで売ってるスクーターのアドレス110かね？
（AT扱いだけど）ペダル付きの中では一応今でもカブ１１０が最安なんじゃないかな
輸入業者扱いの中華バイク込みならCG125が１０万くらいで売ってたりもするけど コレは絶対売れないわ。
本当日本車ってセンス無いよなあ。酷い。
>>771
ヤマハMT07やスズキSV650Xが激安店なら
本体60万以下でゴロゴロ >>786
中国製の部品を熊本で組み立ててるだけだろｗ >>818
それも併売するんだよ、これはお金持ち用の上位グレードみたいなもん >>821
週末、オッサンがガレージで磨いて眺めてニヤニヤするためのもんじゃね(´・ω・｀)
荷物運びなんて、もったいなくて使えんよ
これだけ高価になると盗難も怖いしな とにかくジクサーの方が燃費もいいし安いし高速乗れるぞ
タイかどっかで作ってんだろ
そこで何バーツで売るんだよ
２０年近く前にリトルカブのセル付き買ったら２０万くらいしたな。
カブって実用的に見えて裸の状態だとあまり実用的じゃない。
コンテナ縛り付けたりリヤカー引っ張ってなんぼ。
ヘルメットはしまえねーわハンドルロックは一体じゃねーわ
加速は悪いわ良いこと無し。所詮趣味の乗り物です。
>>827
それこそ無駄だな ひ孫の代まででも乗りつかれるけどな >>736
俺も手付金払い済みだぜ
これを実用で乗る奴は少ないだろう。完全に趣味バイク
納車したら即北海道に行きたいが9月下旬だともう寒くなる頃だな YBRさんを買え
どこまで行くんだよ的な大容量タンクで笑う
軽く500は給油無しで行ける
あまりに不人気で一瞬で生産中止されて
それ故に後にカブマニアの間で伝説の機種となり
高値で売買される未来まで見えた
高杉とか言ってる奴大杉だろ
浦島太郎か？
若干高い感あるけど杉ってほどでもないわ
カブにキャストホイールは似合いなぁ
東南アジア専用機っぽいわ
CB1100のように後々スポークホイールのクラシックカブとか追加されそう
国内じゃ高すぎて売れなかったCBR125と同じような値段だか
CBR１２５って海外では売れてたんかねぇ
>>842
そりゃ、現行で乗ってないエアプおじいさんばっかりだからなｗ このスレはｗ カブは50CCでギアが付いてたし価格がリーズナブルだったから爆発的ヒットしたんでしょ
大型バイクに不慣れで乗る前にカブなどできちんとバイクを学んで欲しいなあ
事故が多くて気になるよ
このタイのカブカスタムなら考えてもいいぞ
カブを国内生産に回帰させたらしいけど、技術工が悉くリストラされていて品質が最低と聞いたぞ
>>1
カブなんて５万で買って乗り潰すイメージしかないんだけど。 サドルの先端が剥けそうで剥けない仮性包茎みたいで気になる
>>843
南朝鮮仕様はキャスト＆チュ－ブレスでドラムブレーキだよ
業者がホイールを輸入して売ってるから110も簡単にキャスト化可能だよ 燃費60キロ以上でも燃料タンクが3.7Lじゃ
業務用に使うと給油回数多そうｗ
861名無しさん＠１周年2018/06/28(木) 18:47:35.43
俺のJOG-Zでぶっちぎるよ
>>842
グロムやモンキー125とかと同じ趣味バイクだしな
値段こんなもんだろう >>842
ニュー速のバイクスレは毎回こんな調子でエアプばっかりだぞ
モンキー１２５の時もほぼ同じ内容だったし >>850
それもそうだけど国産の圧倒的な信頼性と耐久性と燃費
それがカブの魅力 >>862
モンキーが125とかそれもうモンキーじゃねえだろ
ゴリラ超えてるし １２５ってどの辺に売るの
新聞配達とか出前のオッチャンは免許５０ｃｃまでだよな
赤い靴でキメてくださいみたいな差し色はなに？女の子にも乗ってほしいの？
タンク容量3.7ってマジ？舐めてるだろw
俺の中華YB125SPはタンク容量10リッターで燃費はリッター40キロで20万で新車買えたのに
>>841
shmode乗りの俺に謝れ
現在も高値どころかあまりの不人気ぶりで未だ新車の不良在庫が余ってるらしいが 
>>813
40年前で15万もしたのかー
サラリーマンの３ヶ月分の給料位？ >>854
そりゃ数年とはいえ１回断絶してるんだからそうなるわな
営業車として使ってた店はスクーターのベンリィやギアに乗り換える所も出てたけどカブに戻ってくるのかねぇ >>872
ゴリラとは言わんけど
せめてスーパーモンキーとかにしろよ
モンキー超えすぎだろ >>881
数年前からネオクラシックが流行りだしてるからそれに乗っかりたいんじゃねーの
日本市場はネオじゃなくてガチのクラシックが欲しいってやつが多いからコレジャナイって言われるんだろうね >>885
５０乗るくらいなら電チャリのほうが全然マシ >>813
俺が45年前に買ったsl90は9万円台だった
あの頃はcb750が40万くらいだったかな エコだの燃費だのもういいから
２ストの元気なやつ乗りたいな
>>854
んなわけねー。そもそも中華カブになる前からカブの品質はガタ落ちしてたし。
C100の時代のカブと今のカブは何から何まで別物であって
中国生産になったからカブの質が落ちたわけじゃないからな >>886
排気量もリアタイヤ幅もエイプより少し大きいんだぜ 値段に文句言ってるのは現行車乗ってないジジイばかりだな
お高い最新装備をオミットして、一回り小さくしたリトルカブ125が30万円くらいで出たら買う
そもそもオールドスタイルのカブは今や世界ではオワコンで日本でしか売れてない
タイカブは全くの別物なので、それをオールドカブに似せようとするから品質が落ちるんだよ。
wave125をそのまま日本で売ればいいだけなのにね
>>898
画目カブですらコレジャナイって言われてたのにWave125iなんて出せるわけ無いやろ これより高い44万のCB125Rは売れてるんかねぇ？
>>902
グロムとエンジン同じだからグロム用ポン付け出来るんじゃね ほんとこの値段だったら180ｃｃにして高速走れるようにせんとアカンわ
高い、高いというけれど、1958年発売の初代スーパーカブ50ccが\55,000
これは今の貨幣価値だと50万円くらいするよ
>>899
だから古いカブに固執するユーザーを切り捨てろと言ってるのだが日本語が読めない馬鹿なのかお前ｗｗ >>908
現行カブ110は２５万くらいだから一応お買い得…なのか…？ >>898
今のスーパーカブ110ccはタイでも発売された
東南アジアもレトロデザインがウケる時代になったってことさ 配達業務に使うなら、今やカブより、ヤマハギアやホンダ・ベンリィのほうが荷物積んだときの安定性がよい。
カブの細い17インチタイヤは、あれは道路が舗装されてなかった時代のみの悪路走行性に特化した仕様
ど田舎ですら舗装されてる時代にカブに固執してるやつは単なる馬鹿なんだよ
カッコいいけど高すぎじゃね
カブのウリは格好よりも値段と壊れなさやろ
>>143
普通２輪 小型 ＡＴ 限定 ７月から教習所で最短２日 高い
125なんて普通10万位だぞ
750が50万の時代にボケているのか
>>915
海外で全く売れてないからｗｗｗ
海外で売れてるのはwave125iみたいなスクーター
もしくはジグサーみたいな軽量ツアラーバイクだから >>909
C125は初代カブのネオクラシック版で日本で売る気のないタイホンダ設計だぞ
日本でも売れそうだから輸入してるだけ >>921
１０万で買えるのは中国製やインド製の並行輸入激安車だけだぞ ひと昔なら新車のCB400スーパーフォアが買えるな。
>>876
戻るわけがない
配達員の疲労度も考えるとスクーター1択だ >>927
日本でも売れるか心配して、仮の発表で反響を見た
好評なので売り出すことにした
それでも今のところ3000台限定販売 >>927
日本の規制に準拠してわざわざABSつけてるのに
日本で売るきがないとか馬鹿かお前ｗｗ
スポーツバイクでもないのに125バイクにABSつけて
40万とか絶対タイで売れる金額じゃないから
バカは黙ってろよｗｗ 
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＼ ／ 俺赤い座席のシート見た瞬間笑っちゃたんだけど
みんなの感想は？
試乗してみたいなぁ、気にる可能性大だわ
惜しむらくはキャストでなくてスポークが好きだけど些細な話だｗ
オートバイって売れないから高いの負のスパイラルなんだろうな
40万円出すなら最強スペックのゲーミングPCでも買って遊ぶわw
バイクなんて税金保険かかって金食い虫だし
あと、事故でカタワになる危険性もあるしな
まあ和光と青山は別だからな。
東大出の秀才がマーケットリサーチして決めた値段なんでしょ。
>>1
ヤベエ！カックイイ！久しぶりにツボだ
39万ヤバすぎる。29万9千円で頼むぜ！ なんでどんどんゴツくしちゃうの？
軽量・小回り利くのがカブのいいところなのに
>>937
原二の高級車枠は東南アジアと欧州の小金持ち狙いなんで差別化のために豪華装備なんだぞ
むしろ日本は値下げするためにABSやスマートキーをキャンセルして売ってるパターンが多いんだが 
