>>5
設備のメンテナンスは製造ラインが止まってる連休中にやったりする。 トヨタの車とか労働者の怨念が詰まってそうだから買いたくねえわw
トヨタへの供給メーカーにはこれでまた対策どうこうしろって御達し出るんだよなぁ、協豊会
安全マニュアル弄る人は胃が痛くなるだろうな
>>11
普通に考えてラインが止まっている休日しか作業できないだろ。社会に出ろよ引きこもり。
絶対に当たらない絶対に当たらない絶対に当たらない あーあ次のトヨタの視察はぐちぐちうるせーこと言われそうだ。いつもそうだけどな
>>21
以前も第一報はニュースになってる事はあったよ。
ただ続報が出ない。 またか
休日に機械メンテのほうが死人多いグループやね
プレス機は倒れるもんだと思っとけよ
スバルでも死んでるし
>>21
死亡労災は隠せない
>>34
全国関係取引先にまでに労災情報配信されるよ これ金ケチって専門業者使ってないだろうな、プロはこんなミスしないから。
>>42
コスト削減だろう。
会社全体でどれだけのコストがかかると思ってんだよ。 3年ぐらいまえだったかな
碧南のジェイテクトかなにかで
金型を天井クレーン移動中に切れて、
おちて、ぶつかってはねて、
安全位置にいた作業員ぺしゃんこに
>>1
ﾄﾖﾀ自動車は人殺し
よっすぃーもﾄﾖﾀｱﾙﾌｧｰﾄﾞのせいで逮捕された 17時前やん
そんな疲れている時間に危険な作業をさせたらあかん
毎年同じような事故起こすね
俺が通ってた頃もあったよ
機械移設中に機械のバランス崩れて死亡
ちょっと脇で支えると言ったってバランス崩れたら何百キロもある機会だからね
簡単に死ぬよ
危険性理解してない人間に作業やらせてるからどうしてもこうなるね
また重量屋の事故かよ
去年も死亡事故あったよな
トヨタと機械屋と商社と重量屋の責任の擦り付け合いが始まるのか
こう言うのが報道されるようになった事自体が
何かの変化の兆しかもね。
>>17
いやホントそうだって。
そりゃ、60超えても体ピンピンの人もいる。
でもさあ。
普通はガッタガタなんだよ。
8割はボロボロ
全員70まで働けってのは
死ね
って言ってるのと同じ。 トヨタって労災意地でも認めないんじゃなかったっけ？
昔、車体金型成型機で朝のメンテが長引いて中に人が居るのに安全装置を勝手に解除してスタートさせた…って話は本当だったの？
死んだのが、老害でよかったじゃん
どうせ、老害同士で生きられずに、若手に頼るだけの人生だったんやろ
豊田の車は血塗られている
愛知の交通事故死者数は呪いの賜物
>>75
電車の切り離し作業中でも、動き出した車両を押し戻そうとした作業員が居たな。
無理に決まってるのに。 えー？世界の大企業トヨタさまは
現場は日曜日も働かせてるの？
ブラックだな
結構死亡事故あるよな
昔は期間工に行くと片腕の上司がよくいたとか
>>11
下請けとは限らない。設備課とか、そういう部署も有ったりするから。
工場にはライン止めてる時にしかできない作業って、たくさん有る。 >男性は６０代とみられる。
変な欲かかずに定年退職金もらって悠々自適に暮せば良かったのに…
まあ、再雇用を断れなかったのかもしれんが
トヨタに関しては国も及びごしだもんね？
消費者センターは怖くて相手にできないもんね？
>>79
不思議とアメリカではこういう事故起きないんだよ 家族はウハウハだな(笑)
労災いくら貰えるんだろう…
>>79
休みの内に外部業者がメンテする
だから休み明けには様変わりしてる
ちなみに明日月曜もも来週の月曜も稼働日、出勤だわ 勿論、全工場操業停止して検証して他の危険も洗い出して従業員に聞き取りと事故の調査報告をした上で対策をしてさらに安全研修が済んでやっと操業再開するんだよな？
今重量屋人がいないから少ない人間でやらないといけないことが多いから現場の人可哀想！
また設備メンテの事故か。
外注してるんだろうが一向に減らないな。
60代だと日雇いかもしれない。
60代と見られるって、何歳だか分からない人が働いてるのか？
重量屋って危険な作業なのに効率優先して一か八かみたいな作業するのが多い
あれ？
この労災、先月くらいに回ってなかった？
今日？
>>73
就職氷河期入った頃にバリバリ働いてた世代だから、新卒入ったら俺らの仕事奪われるから採用するなって喚いて就職率の低下を促進した世代じゃないかな。で次の世代が育たずやり続けてる 懐かしいなー
期間工で半年働いたけど、キチガイ居たし、風呂でケンカ、盗難騒ぎ、賑やかだったなー
襖一枚隔てた部屋の奴が長野出身で、挨拶もしない癖に、テレビ見てる時だけ気持ち悪い笑い声をあげてたなー
休みなく、ロボットみたいにはたらいてー
辞める時、事務所の腐れオヤジが、食券余ってるならちょーだいなー、とか言ってきて、コジキみたいな事言わないでくださいよー、て言ったら顔真っ赤にしてたなー
また安倍政治の犠牲者かよ。
こんな工場は早く中国企業に買収して貰わないと
また同じような犠牲者が出るんじゃないのか？
>>89
ライン稼働事故でなく
工事の人の仕事なんですが >>22
トヨタ社員じゃないところがミソ
トヨタに限らず大手の工場は土日休みなんよ
土日は工場に機械の搬入だったり工場の改築工事なんかを行う別の業者が入って行う。
この土日にはいる業者ってのが中小の安全意識の低い企業が工事しに来るから事故が多い。
まあ、今回事故を起こした企業は二度とトヨタの仕事は受けれないだろうね >>101
半年しか持たなかったのか
食券ってみたことないな
いまはICカード 多分、作業内容からして協力会社 (外部の会社) の方じゃないかな。確かトヨタ雇用の社員は脚立に乗るのも禁止だったから。
こういう協力会社の安全教育って豊田Ｔ商がやってたはず。この安全教育を受けて試験をクリアしないとトヨタ工場内での工事許可が出ない。担当者を更迭してしばらくは協力会社の再安全教育が増えるだろうね。
年に何回か事故あるよね、危ない職場なん？ (´･ω･｀)
在日ホイホイスレｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_-)=ﾟωﾟ)ﾉ━━━!!!!
ちなみに先週サムソンの工場で２人死んだがあれは毒ガスだったな
最近 産業事故が多い気がする
爆発したり グロったり 溶けたり
工場って結構人死んでるからねまじな話
これは工場の話ちゃうけも、今年うちでも中国の子会社がエレベーターのメンテで箱来てないのに8階とかから中入ろうとして一番下まで落ちて死んだとかあった
想像しただけでションベンちびる
>>107
デカイ工場はどこもあるよね、構内安全教育
メットに○○受講済みのシール張るのよね、たくさんシールを貼ってるｼﾞｰｻﾝみるけど
ヘルメット買い換えろよ、耐用年数とうに過ぎてんだろうと思う トヨタでもついにこういうレベルの事故が起こり始めたね。
やっぱりいろいろあるんでしょうね。
まあ、トヨタは好きにすればいいと思いますけどね。
見てて思うけど
大きな機械持ち上げるとき重心どこか分かるもんなのかね
えいやでやってそう
エンジンジャッキで？？
もしかして作業員が、空いたエンジンルームに入ったってこと？
おい、はやく代えの従業員を手配しろ！
うちは従業員もカンバン方式だよ！
>>109
工業用の機械は、危険だということを承知している人間が、
十分な教育を受けぬまま使うと危ない
扇風機なんか、別に手を突っ込んで止めようと思えば十分止まるのに
ワザワザカバーかけてる。
工業用旋盤なんか、高速回転中に袖の裾でも引っかけりゃ
そのまま機械に巻き込まれてミンチになる程度のパワーがある。
だけど、そんなに死者やけが人は出ない。
十分に危ないことを承知している人間が、安全に使おうと思えば事故は起きない。
ただし、疲れているだの判断能力が鈍ってれば別。 >>1
>愛知県警豊田署によると、男性は６０代とみられる
なにこれ。
警察は身元確認もしていないのか？ >>117
ま、ここはむかしプレス機の点検中に、別の作業員がプレス機の電源を入れてペッチャンコ事件を起こしとるからね。根本的な何かが欠落しているんだろうな。 偉そうにカイゼンとか言ってらあw
日本の製造業務はカイザンなのにな
* ／ 喫人喫猫 ヽ aiyo!
‐'"´_＿＿＿＿＿_｀`'‐.､
￣￣ ／ u／,三.＼＼トヨタもアメ車も廃物
／ u （ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ホンチー世界いちーｱﾙよ・・・
| ⌒ ┏（__人__）┓|
＼ ┃ |++++| ┃／
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇上海香港株式、一時2年ぶりの安値
ウラジオ会談市場反応せず
◇モンテローザで過労死認定
ブラックという噂を実証
◇中国から続々と企業が脱出
エスケープフロムチャイナ >>26
労働者の安全を守るためじゃなくて
自分(管理職)の身分の安全を守るためだけどな。
ま、いいか、従業員もついでに守られるわけだし。 カイゼンとは、無理なことをさせる
パワハラみたいなもんやな
>>128
稲川怪談にあったなそれ
夜中行くと真っ暗な工場から機械音がしたりそいつの使ってたロッカーが油で汚れてたりするとか トヨタ系で期間工だか派遣だか募集してたけど、契約最長2年11ヶ月ってなってた
3年たつと直接雇用しなくちゃいけないからあからさまな２年11ヶ月なのかな？
さすが安部ちゃん
ジャッキアップでぶっ倒すとか頭でっかちのショーウンかな。
普通は一定まで上げたらレベリングボルト上げてローラーかまして
またボルト下げるんだけど横着してローラー入るまで上げちゃったか
>>128
オレ、派遣会社から大手メーカーの
製造部門に入社できて、いままでのずさんな
中小製造業とは違って大手だし、安全教育の時間も
しっかりとってもらって教育もしてもらったから（その時間も時給はもらえる）、
良かったと思っていたら
安全教育の部屋に張ってあった労災事例がなんと
俺が配属されたとこのがあって、前任者が
指をプレスでつぶして指切断だった。辞めてしまったので
俺が代わりに配置されたわけ。怖いよう。 スピード第一
品質第二
安全第三
世界よこれがカイゼンだ
時間帯からして作業が予定より大幅に遅れて焦っていたと思われる
師走に近づくと人間は食事量が増えたりセカセカしたりしだすので注意が必要だね
自動車製造工場って、表向きは安全衛生管理を徹底してると言っても
生産ラインを止めない事が最優先。設備屋も工場が休止中の間に
次の稼働までに確実に作業を終えなければならないプレッシャーに追われる。
作業者まかせの安全管理で、労災死亡事故がなくならない現実は未だに変わらない。
>>115
死ぬと記録にも残り易いし、口頭でも
話題として残るね。社員の自殺もな。
うちの工場、フォークリフトで傾斜部分を
折り損ねて倒れて、運転手が挟まれて死んでた。
夜だったので、朝まで誰も気付かなかったというひどい話。 今の重量屋はやばいよ1人の出来る人（作業責任者）と何も知らない日雇いのバイトのみで作業しなくちゃいけないこともあるから
>>148
まったくそのとおりだな。上司の命令自体が
すでに矛盾している。言われたことを守ろうとしたら
時間内に終わらないよ。
口先だけの上司は、ＡＩ機能に代替すべき。
あからさまな矛盾は言わなくなるだろうよ。 >>135
恐ぇよ www 。
>>141
それ以来、電源レバーを作業員人数分のキーでロックして、ひとりでも戻らないと解除投入出来ない内部ルールになったはず。
>>143
それもやだなぁオイ！ >>128
異常処置中は待ってるだけでいいのに
俺も設備の電源入れてしまったこと有る
マジ焦った
押すなよ押すなよじゃないけど
何もしないで待つって以外と難しい >>99
下らないパワハラを受けた世代か。可哀想
俺が受けた屈辱をお前も受けろと強いたいと思ってる世代と思うがどうかな >>151
滑り易い部材なのに、ナイロン糸の安い軍手を
支給することもあるからな。滑ってしまうぜ。
ショーワグリップという緑色の手袋は
１双２００円もするから くれない。 
安全確認 ヨシ！ >>155
アルマゲドンという映画だったと思うが、
「絶対このボタンを押すなよ」と言われてるのに
押してしまって、宇宙ステーションの半分くらいが
壊れたシーンがあったな。 >>154
> それ以来、電源レバーを作業員人数分のキーでロックして、ひとりでも戻らないと解除投入出来ない内部ルールになったはず。
最終的にソコに行き着くようなルールはどこにでもあるわね。
名札を電源ボックスに入れる、作業責任者が電源ボックスにロック、名札を全員持って点呼をもって作業終了ってなのが
某製造であったわ、でもそっちのほうがより安全ね スレチだが、デソンーの部品製造データがハードディスクごとすっこ抜かれた事件の後に、ヨタ社内から中華研究員が大量にレイオフされたのは公然の秘密だと中の人に聞いたな。
殺人だろこれ
休日にこんなことやらせるからこうなる
防げた事を防がなかったのは殺人以外の何者でもない
大企業だと機械移設が頻繁にあるから作業中の事故って結構多いよな
>>164
平日は工場が稼働してるから、移設作業出来ないだろ >>56
定時まぎわとか、夕方とか残業時間など
に疲れる作業とか不慣れな作業をやると
事故につながりやすい。
オレ、フォークリフトをシャッターにひっかけて壊したことがある。
その時間帯だったな。 >>155
ワイは働いているビルで、ボケーっとしてたら、
点検中と書いてあるエレベーターの呼び出しボタンを押してしまったことがある、
油圧のエレベーターだったので、動作音がしだしたので顔面蒼白でドアガンガン叩いた
普通に作業者が出てきた・・・
あの時は本当にあせった・・事情を説明したらわかってくれたが
「流石にシャフトに入るときはカゴが動かないようにしますよｗｗ」って笑われた トヨタの本社の金庫には現金一億円くらい入っていると昔聞いたけどな
何に使うのかは分からない
重量屋が作業急いでミスったか？
自分も工場勤務で機械移動はたまにやるから明日は我が身だわ
>>166
床がペイントしてあっても、かつての機械の
設置痕が微妙に凸凹して残っているよね。
機械の配置換えが頻繁にあった証拠。
天井クレーンはないから、古代の石運びのように
コロを使って移動させたのかな。 >>174
ぱっと振り向いたら、カドで目の角膜を
傷つけたという事例もあるよ。注意してな。 >>155
ま、ヨタに限ったはなしでもないけどな。
人的被害じゃないけど、大手重工の研究所で、素材の変化を見るための恒温器 (温度を指定温度で保ち続ける機器) を止められないとの理由から、その電源系統の活線作業をやらせて、運悪く作業員がショートさせて試験素材をオシャカにした件とかな。 >>174
機械移動じゃないけど発電所関連で機器の据付け手伝ったことがある
ジャッキとたるきを使って少しづつ下げてたわ
今回は横着したんだろうね >>154
プレス機で指をつぶすときは
会社中にひびくような悲鳴というか
叫び声がしたそうだよ。
他のプレスの労災を見ても、絶叫の声がでるらしい。 期間工は金で釣るけど設けられた期間満了させないように
あの手この手で辞めさせるように仕向けてくるから中々受け取れないよ
>>104
んなことねーよ。
トヨタ社員でも休出で出勤するとかあるし >>179 感電するだろ。怖いな。
東京の下請け零細企業で、古い機械が
ときどき漏電して外国人作業者が
こわがって嫌がっていたが（電気が通るとすごく痛い）
社長が機械を修理して、再び外人に
使わせたら、感電して死んじゃった事故が
新聞に載っていたな。 >>93
労災など事故の場合、ご遺族が遺体を確認するまではあくまでも未確定扱いなので。 >>86
＞>>79
＞不思議とアメリカではこういう事故起きないんだよ
なわけねーだろー、精油所が大爆発したりとかしてるわ。 >>128
プレス機でもなんでも
設備点検中の機器類は主電源をメンテ作業者が切って
マスターキーをメンテ作業者が持って作業するという
当たり前がトヨタにないことが驚きだな。
賢い人はごく一部で
あとは戦前の田舎兵長みたいなのばかり。
声はでかいが言ってることはむちゃくちゃ。 >>185
60代の現場ではたらいてる日曜出勤のトヨタ社員ってなんか想像つかんなぁ >>187
こういう機械の移設とか設備の点検や更新は定時関係ないぞw
期間内に必ず終わらないといけないからなw 愛知はブラック大企業が多すぎて労基もほとんど機能してないからな
>>189
グロ画像というかリアルグロなのに
直接見させられるというのが嫌になるね。家族のな。 >>182
そこまで深刻じゃないが、ボルトとナットで鉄板を固定しようとしてる時に、
メガネレンチと鉄板の間に指を挟まれたときは「いってぇええ！！」と絶叫したわ
作業できなくなって応援呼ぶまで誰も寄ってこなくて、しばらくしてその会社は辞めた >>128
人が死んでる災害だぞ。ペチャンコとか、何でそこでユーモラスな表現を使うのか？ トヨタでこんな事故が起こるなんて、ちょっと信じられない。
60代でも休日働いてるのに
お前等は何で平日も働かないの？
下請けが死亡事故なんか起こしたら、人間の屑呼ばわりで罵倒されるんやぞ。
>>196
労基は、給料未払いに限ってだけは
なんとかまあ動くだろう。
ブラック労働については放置。 安倍ちゃん｢じじいが労働中に死ねたなら本望でしょ?
>>179
その工事を発案計画した奴（若年正社員？）がタコ。
怒鳴りつけていいレベル。 >>200
アイシンの溶鉱炉で作業員が溶けた事故とかトヨタ系って多いイメージだが >>199
何でそこでユーモラスな表現を使うのか？
って、このユーモラスという言葉を使うことが
面白いは。ユーモラスじゃなくて不謹慎だろ。 >>96
なかなかやる機会がない(=伝承の機会もない)あれやこれやが増えているから、むしろ技術力はゆっくり低下しているような気がする。
あと10年くらいすると、これどうやってやったっけ？てなロストテクノロジーが多発すると思う。 >>200
作業員は社員じゃなくて、請け負いの業者でしょ >>208
恒温器というか、うちでは恒温槽といって
「こうおんそう」と呼んでいたが、
高温槽といっても同じだったけどな。 >>194
事務屋は平日定時＋さび残
ラインは二交代
現場技術屋は工事が入ればライン停止時間帯が出勤時間。 下請け作業員だろうが社員だろうがトヨタの工場で起きた事故だからトヨタが責任取れよ
>>194
設備のメンテナンスだから、ラインが稼働していない時の休出だよ。
多分、保全課の定年間際の爺さんだ >>211
茨城で、石材採取場にて
１トンの火薬を爆発させて
肉片ひとつすら見つからなかった従業員も
先日いたな。こっぱみじん よくある話じゃないの？
朝日はもっと広告出せと脅迫してるんか？
アルファードの呪いか(´･_･`)
被害者は死なずに済んだのにこんなことになるとは、、
死んだからニュースになるけど手がなくなるくらいなら報道されない
>>220
うちも自動車メーカーで今月死亡事故あったけど出てないし、何でトヨタだけ？って感じあるね >>213
低劣な工務店に頼んだばっかりに大切な条件出しが終わった機械を
搬入移設でお釈迦にしまくればさすがに考えるが
その頃にはもう手遅れだろう。
こればっかりは海外研修生を入れても死人の山を作るだけで終わる。
設備屋をアゴでこき使ったツケ。 業績悪化で馘首。 >>182
野球のバントで指先を潰してしまった人もいるよ
潰した瞬間は痛くなかったとその人は言っていたが 会社の中での重大災害よりも、通勤途中の交通事故の方が
労災？としては多いと思うけどね。でも
ただの交通事故ならニュースにもならんが。
工場もしくは現場での死人は年間何十人何百人いるんだろ
ニュースにさえならず死んでいく
>>213
知り合いの大工さんとノコギリの話をしてたら、
今は使い捨てや中古がメインだって言われてガッカリした
高いノコギリを調整してくれる職人がいなくなってるそうで よし！
つぎのヒヤリハットが出来た！
これで次も更新できる
>>228
バントあぶねえな。硬球なんて廃止しちまえばいいのに。 >>186
社長、機械の具合を悪化させてんな www 。
>>208
ま、先に電源系統を調べて、工事範囲だけ物理的に切り離せってはなしなんですけどね。なんか工事用の電動工具の電源を別に引かないで横着してやらかした感じ。
>>215
恒温槽ってのもあるね。俺の聞いたはなしは超小さいレアメタルの試験体だったみたい。 人殺しー＾ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
>>182
確かにな。想像するだけで玉袋がヒュンとなりますよ。 >>197
東日本大地震で、ご遺族にはお見せ出来ません、状態の娘さんのあろうことか第一発見者になってしまった自衛官の話を聞いてから、見る前にグロですよ、という宣言があっただけまだマシだと思えるようになってきた。 >>232
ノコギリの目立ては、細かくて難しいからな。
だから使い捨て方式があるわけだが（焼き入れの都合もある。
研ぐときは柔らかい鉄であることが望ましいが、木を削るときは
硬い方がいいからだ。）
刃と刃の間隔が広いチップソーなどは、数回は研磨して再使用できるよ。 トヨタの工場で人が死ぬのは数年に1回程度だったかな
いくら安全・安全と口うるさく言ってもしょせんは人がやることだから極まれにやらかすんだよ
上郷工場には10年くらい前に期間工で働いたことあるけどエンジンの組み立てはしんどかった＞＜
日本で良かったな
アメリカだったら300億くらい請求くる
やはり日本一の企業だな
規模も半端ない
スレを1から読んでみると関係者、元関係者の書き込みだらけ
それだけトヨタグループは雇用に貢献してるんだな
凄いわ
このビジネスチャンスに俺も噛みたい
アグネス募金宜しく
>>239
ほんまグロやで。
というオチがあったな。ほんまグロ＝本マグロ
で、マグロの解体ショーの画像 >>241
どんなに気をつけてもどうしても出る時は出るからね
全然少ないほうだとは思う >>193
むかしそれでやったらしい。勿論、今ではマスターキーも含めて仰る内容に改善済。てか、この一件が業界に知れ渡って、他社がならって採用したとも聞いた (未確認) 。 事故は悲しいことだが、
トヨタの規模と従業員の数を考えれば、
むしろ十年に数人が死ぬ程度で抑えているのが素晴らしい
まあ、そう考える時点で奴隷教育に慣らされてわけだが、
日本人は自分のためより家族のために企業のために社会のために国のために死ぬのが似合っている
ラインでもトヨタのラインでこの年齢なら年収1000万は越える
>>193
当然、機械に刺さっていた方のマスターキーはメンテ作業者が持って作業するのだが、こういう事故が起きるパターンでは何故か別の作業者がご丁寧にスペアキーをどこからか持ち出して立ち上げてしまう。 >>238
ググって他の事例も見てみた。以下
指が吹っ飛んだ!!!!8本目
1 ：名無しさん＠引く手あまた：2008/03/24(月) 12:09:26 ID:6l5GF69j0
高校中退の超可愛い17歳の女の子がプレスで親指以外の指４本落とした時は両親や兄弟が来て
大騒ぎになった。破損した指はぐちゃぐちゃで原型留めてなかった。裁判沙汰になった
がどうなったか知らん(社長は今も健在なので金でカタがついたのだろう）。その後一度
夏に道ですれ違ったが、真夏なのに片手だけ分厚い手袋をしてたよ。顔は綺麗なままだが
すっかり鬱っぽくなってた。おれなら貰ってやったが。
彼女が事故にあったときはマジで凄かった。男なら切れた指の根元を押さえて
うずくまってしまうのが普通だが、あの子の時は泣き叫びながら、のたうち回った。見てる俺らも
怖かったよ。指4本一気だったのとショックが強すぎたのだろう。押さえるのに男3人かかったからね。
あの時の事故の後はその女の子の友達の女の子と若い工員が2人辞めた。あの子はまだ若いし立ち
直って欲しい。 トヨタの工場の上司は中卒とか普通にいるからな
頭おかしいよ
>>199
ユーモラスとも思わんが、リアルに表現すると文章的にエグいぞ。人間の身体が一瞬でミリ単位の厚みに潰される訳だからな。想像してみなされ。 >>257
A「頭上に注意します」
B「頭上に注意して作業します」
C「頭上の確認をかならずします」
最初に書いた人がテンプレになるやつだね >>255
だから民度が低いよ、正常な人は頭おかしくなる
あんなとこで何十年も働くのはすごいよ >>243
トヨタはネット工作に熱心てことじゃね？
君も工作員なんだろうけどｗ
トヨタには私設の救急隊と救急車があります
↓
トヨタには「トヨタ記念病院」があります
↓
構内で負傷した人は私設の救急車でトヨタ記念病院に運ばれます
↓
患者の入院費はすべて無料です
↓
だから「労災などあり得ません」
>>256
想像しなくても、ネットで画像があるよね。
見たくないが。 >>219
ああーあったね壮絶すぎるわ
御遺族も辛いだろうな… >>80
無能ヨタ社員がナニできるんだよ？
下請けに決まってる >>257
しかも、同様の事故がアイシンＡＩで起きたから申請やチェック項目が増える
人や諸経費を増やさないと対応できなくなるな 誰か犠牲になるか事故になると、ようやく改善されるんだよね。生け贄が必要。
ただし自分はなってはならない。
さーオールトヨタネットワーク分科会のお仕事がはじまるよー
>>267
スズメがローラーに飛び込んで潰れた身になって
引っ張り出したことがあるよ。開いた窓から飛び込むなよ・・。 >>260
会社にとって都合の悪い書き込みが多いみたいだけど 笑 >>241
エンジン組立もしんどいのか
エンジン鋳造は灼熱地獄だと聞いたな
でも組立ラインより面白いらしい >>261
PL学園野球部も怪我するとＰＬ病院に担ぎ込まれると言ってたな。
なんか怖い。 >>5
ライン設備の移設を平日に行う超非効率的な会社がいるのなら教えて欲しいもんだ。 あのトヨタで働けてトヨタで死ねたことを誇りに思うがいい
後のことは心配するなかわりの作業員はいくらでもいるから
>>262
そりゃ見るもんじゃないね。それこそお亡くなりになった方への冒涜。自分では「ペッチャンコ」は痛まし過ぎる事象への緩和表現だと考えておる。 >>255
トヨタの養成校(今はない)は昔は高卒資格が取れなかったから学歴上は中卒扱いだけど、それなりに優秀な人が採用されていたんだぜ。
あと15年くらいでこんな叩き上げのベテラン(叩き上げゆえに老害化しやすいのが難点だが)もいなくなるよ。 トヨタの下請けの仕事で中国に行った時、
毎朝、虹とパンダの絵が描かれたド派手な観光バスで工場まで移動してたな・・・・・・
>>273
エンジン鋳造はやってないが、
車体部品の鋳造プレス？はやったことがある。
赤熱の真っ赤な鉄（強力な電子レンジで加熱して1000度ぐらいにする）
がベルトコンベアで流れてきて、3000トンプレス機械
（中古だが、ロシアで戦車の部品を作ってたらしい中古）
でドカン！と打ち付けて、一気に丸形の車輪受け？を作り上げた。旋盤加工よりも断然早いのが特徴。
空気があまりに熱すぎて、プラスチックのメガネはだんだん熱で変形していって
使えなくなってしまった。灼熱地獄。やけど多発だった。 メンテナンスを考慮していない設計の機械が多いからな
もっと簡単にバラせたり、オイルや消耗品を簡単に交換できる仕組みにしろよ
２００万円以上のカローラをつくり、今後は死亡事故か。
トヨタは昔から経営はダメだが、自慢のトヨタ生産方式も崩壊しつつある。
>>277
お題目になっているかもしれないけれど,筆頭にあると思うよ.
お題目だから無視されているかもしれないけれど. >>280
老害化しやすい叩き上げのベテランと、
天下りの上司（全然関係ない仕事なのに、下請けに出向されてきた定年間近の正社員）
と、どっちが良いかと言われれば、叩き上げのベテランの方がまだマシかな・・・ トヨタの事故なんて
マツダ社員の殺人の頻度くらいだろw
>>203
数年前に衣浦で死亡事故あったぞ
屑呼ばわりしたかは知らんが命日の日に黙祷、毎年してるかな
幹部が会議でその態度で
社長に人の命をなんだと思ってるんだ！って一喝されたんだっけ？ >>283
無駄無駄！。そんなコトは削減対象に
なってしまうよ。ムダをなくせってね。
メンテナンスや掃除はムダな時間
と、経営者は考えやすい。ただ、散らかって不潔な
会社は必ずといっていいほど経営が傾いてる。 >>290
そんなお叱りするのに状況違えば
向上心ないのか？！！というハラスメント攻撃してくる >>278
豊胸手術でバッグがあとで破けて
ぺちゃんこになってしまった、という
ぺちゃんこ表現が何度も文中にでてきた記事が
読売新聞にあったのを覚えている。痛まし過ぎるね お前ら知らないのか？
工場で死ぬのは
トヨタラインの40年前の日常だぜ
それも毎日な、しかもラインは止まらない
まぁ機械を作るなんてのは危険な作業だからな
一歩間違うと事故は起きるよ
今は世界のトヨタとか呼ばれて舞い上がってるけど
車なんてろくなもんじゃないね
常に事故がついて回る
東京の運送屋は機械を並べておしまいだが、
関西はレベル出しまでしてくれるんで楽なんだよな。
まあ、豊田の場合は機械の移動も専門の部隊がいるのかもしれんが。
トヨタカレンダーは今日も仕事
事故現場辺りを封鎖して周りは通常仕事です
>>27
お前らの都合で法定休日に作業させんなって話だ。平日にラインを止めて土日に動かすくらいの調整すら出来ないのか自動車メーカーは？ >>303
マダコ1匹を丸ごとプレス！
タコの身にもなってほしい。美味しくなって。 >>1
数ヶ月前に高岡工場でも数百キロあるラックをフォークリフトで運んでてぐらついたから押さえようとして組長が下敷きになってんのにな。
何とか一命は取りとめたが下手すりゃ死亡事故なってもおかしくないレベル >>304
病院が土日営業？してくれれば助かるのだが・・・。
土曜日に行くのがぎりぎり。 >>304
自動車でなくても受注側が発注側のスケジュールに合わせるのはよくある話だろ >>304
下請けの部品メーカーや物流がトヨタに合わせて土日休みにしてるのに
何で親会社だけ土日に稼働するんだよ >>249
マラネロにあるフェラーリ工場の事故件数と比較したらね 男性作業員はトヨタの社員じゃないのね、この機械納めた会社の人なのかな
>>307
その組長、ひょっとしてこの人？
流石に死亡事故は隠せないか
怪我なんか当たり前のようにあるけど
円高で売上が落ちたら、しゃしゃり出るトヨタ社長。
それ以外はだんまりです。
業務上過失か怖いな
じゃねーよ、だからトヨタはダメなんだよ
自動車工場のラインでの事故は日常茶飯事らしいね。
トヨタ系列だと、労基はもちろん警察も病院も勢力圏内だから
どーとでもなるとか。こえーよ。
(-_-;)y-~
ちょっと押してみましたとは、押した奴は言わんわな。
昔、付き添いで行ったことあるわ
アイシン系だけど
星野さんが責任者で山田さんと「おまえもこい！おまえは荷物持ちと手伝いなw、明日、土曜日、7時な」といわれたんで
7時に自分たちの会社のタイムカード押して、プロボックスに必要な工具類積んで、普段着ない白い作業着来てヘルメット持ってプロボックスはアイシンに到着
土曜なんで社員は休みだが、私たちのような外部者がいっぱいでハイエースなどがたくさん駐車場に止まっている
工事責任者という腕章を腕に巻いた星野さんは入り口の門番に手続き書？を書いたりしていた
「よしっ、行くぞ！」
星野さんに続いて山田さんとわたし（台車をコロコロ）は工場に入って作業した
おれみたいなボケボケしたやつは事故にあいやすいw
>>319
議員もトヨタだからなー
タバコ税が入るからタバコは豊田市で買ってくれと期間工に真面目にいう企業だぜ そもそもトヨタのＡＩって、
オッサンの頭だろ？
入れ損なっただけだろ？
ちゃんと入れろ！
(-_-;)y-~
工場慣れしてる奴って、機械が倒れて壊れても何とも思わんもんな。
もちろん、ラインの新車がクレーンでボコッと大穴あけらても、修理したらええやんでおしまい。
倒れるものを支えようなんて思わんし、期間工なんですぐ逃げる。
>>309
休日作業の死亡事故を繰り返している時点でトヨタの安全意識は低レベルで改善する気が無いと言いたいね。
まぁ、他のメーカーでも有るだろうけど。 また労災防止のための面倒くさい手順が増えて
下請けが忙しくなるのか
>>310
なら休日の作業は外注下請けを排除して全部自前で完結させろ 産業機械は普通、クレーンで上げるだろ。
ジャッキで上げるなんて聞いた事ないぞ。
何をしようとしてた？
>>73
自分がロウガイにならないと思ってるのか？ >>304
世間知らずの馬鹿に付ける薬は無いね 笑
お前はその脳内世界で生きるがお似合いよ >>330
クレーンで上げるにもジャッキで少し上げてワイヤーとおさなあかんやろ
まさか出っ張った部分にワイヤー引っ掛けてつるきか？ でかいマシニングかNC旋盤じゃない？
ジャッキで上げリフトで移動させようとしたら動かない
「おーい◯◯さん、ちょっと後ろ下みてくれ～」
◯◯さんは機械の下に頭を入れ様子をみた
「えっとなんか、引っかかってますー
◯◯さんはそれを排除しよう機械の下に頭を入れて格闘、
その時、機械がバランスを崩し、、、
>>304
稼働日であれば、リフトや搬送車の往来もある
人の出入りも多い
周りの稼働している機械も多い
結果、機械や車で挟まれたり接触するリスクが上がってしまう >>330
吊れる時は吊ることもあるけど、重量機械なんで大体高さとかホイストの能力とかの関係で
吊れないことが多いんで爪付きジャッキで上げてマシンローラーで転がす
フォークリフトで押したり引いたりするし
よくあるのが、幅の狭いパレットリフトで運ぼうとして転けるやつ トヨタの工場の関係者なら従業員になるんじゃないの？作業員なら別の会社の奴だろ
>>304
ライン稼働させるだけでも何億円もかかるんじゃないのかな。 >>349
作業責任者が逮捕されて
会社は取引がなくなるな >>329
土日作業したら月曜日に休めばいいじゃん >>337
で、平日にラインを止めて土日に可動させる事が出来ない理由は？ >>355
アホか。休日作業の前に休みが無いと無意味だろ・・・。 >>326
昔働いてた時に屋根を引っ掛けて穴開いたのを見て
これ修理したの買った人はハズレだなぁと思ったわ >>357
じゃあ、休日作業の前に休めばいいじゃん
調整しなよ >>341
だから平日にラインを止めてその分を土日に可動しろよと・・・。 岡崎市橋目町の会社って、検索したらスグそれっぽい会社出てきたわ。今からがいろいろ大変やな。
朝日の捏造じゃねーの？
トヨタは安全うるさいからこんな事故起きないだろ
一年のカレンダー決まってるじゃん
トヨタ系は原則、大型連休以外の祝日は出勤日（体育の日は除く
だから普段、3連休はない
夜勤の兼ね合いあるから
おいそれと平日に止められないんだよ
>>356
土日は協力企業が休みですので無理っす。カンバン方式は在庫を持たない(厳密には協力企業に持たせる)方式なので。
ちなみに東日本大地震の後の節電への協力では土日は工場稼働日になった為、大変なことになった。 >>359
それをトヨタが社内外、外注、下請けに徹底させて管理実行できていればいいよ。そんな体制を取っている外注、下請けなんて見た事は無いが。 >>365
受け入れもあるからね周りの企業も巻き込むことになる
トヨタ北海道の影響でライン停止はバタバタされたよ トヨタカレンダーでは今日17日は通常出勤日
作業計画に無理があったのかなあ
>>370
ならいいんでない？体調を整えて存分に休日作業に集中すればよい。頑張って下さいな。 こんなに危険な仕事でも期間工とかは給料安いんだろ？
今年何回目の死亡事故？
なんか同じようなシチュでトヨタの工場で作業員が設備機械の移動作業で死んでたろ？
何で今さらって思ったらまたかよ、って思ったもんで
＞男性は６０代とみられる
60代なら仕方ないな
60代でも期間工できるけどふつうはフォークリフト免許とってそっちに異動する
トヨタ自動車の期間工
https://kikankou.jp/toyota/
初年度の総支給額 450万円～480万円以上
2年目の総支給額 473万円～483万円以上
3年目の総支給額 483万円～505万円以上
ーーー内訳ーーー
基本給 373万3080円～381万6000円
（1年目:月28万1090円～30万3810円、2年目:月30万9480円、3年目:月31万8000円）
特別手当 10万円 食事補助１万円 赴任手当２万円 初回更新特別手当 10万円
経験者手当 6～12ヶ月1万円 18～30ヶ月7万円 35ヶ月10万円
ボーナス(満了慰労金＋報奨金)総額 306万4800円
3ヶ月12万2000円 6ヶ月39万400円 12ヶ月48万8000円 18ヶ月51万2400円
24ヶ月53万6800円 30ヶ月56万1200円 35ヶ月57万6000円
子供手当 一人につき月額2万円(人数制限なし)子供3人なら月額6万円支給
ーーー待遇ーーー
寮費無料、水道光熱費無料、1人部屋、TVエアコン冷蔵庫寝具無料貸与、赴任旅費・満了者帰任旅費支給
作業上着・帽子・安全靴無償貸与、通勤交通費支給、各種社会保険完備、リフトやガス溶接の無料講習
超過勤務手当、交代勤務手当、深夜勤務手当、休日勤務手当、車通勤OK
土日完全週休2日制、GW・夏期・年末年始の大型連休あり、サービス残業なし
正社員登録制度あり(期間工からの正社員登録者数は2016年度は377人) ＜トヨタ期間工→準社員試験→正社員試験の内容＞
まず期間工として1年働くこと。試験自体は年4回行われる(準正社員登用試験1・4・7・10月)
試験内容は履歴書、GL等の推薦状、面接試験、筆記試験、SPI2
面接「あなたはなぜ正社員になりたいのか」「あなたは正社員としてふさわしい人物なのか」を問われる
筆記試験は学科2科目(国語30分、数学40分)6～8択のマークシート方式
中学国語(長文多い)と算数、60～70％で合格ライン
面接はグループ面接(練習必要)でここまでを半日でやる。テストは参考程度…面接試験でほぼ決まる
合格すると準社員期間3ヵ月で勤務状況を見る。その後に正社員登用試験(個人面接のみ)
＞2018年から期間従業員の家族手当について
＞正社員と同等の子ども１人つき２万円を支給する（人数制限なし）
期間工で子供３人なら毎月６万円の子供手当が支給される
開業資金、大学授業料、奨学金返済、借金で困ってる人は休職休学してして期間工いってこい
寮・水道光熱費・作業着・靴・ヘルメットとかすべて無料なんで確実に金は貯まる
>>259
トヨタ工業学園と言う超エリート様達（笑）が威張り腐る会社だから >>366
それなら休日作業は全てトヨタの社員でやればいいのに。
重大事故を起こした業者は暫くは出入り禁止で、変わりに慣れない業者を入れてまた労災発生だろ・・・。 >>1
トヨタ記念病院 ※本社工場のすぐ隣り
刈谷豊田総合病院 ※グループ８社が設立
刈谷豊田総合病院 東分院 ※グループ８社が設立
刈谷豊田総合病院 高浜分院 ※グループ８社が設立
トヨタ看護専門学校
介護老人保健施設 ハビリス 一ツ木
刈谷訪問看護ステーション
刈谷中部地域包括支援センター
刈谷居宅介護支援事業所
在宅医療介護連携支援センター
高浜訪問看護ステーション 余裕を限界まで削ってるからいかんのじゃね
絶対に連休期間で設備移設完了させろ、ってなるんやろ
4日はかかりますって報告上げたら3日でやれる計画立てろと言われ、ぎりぎりのタイトスケジュールで実施
想定外の部分やミスで時間押しても挽回時間がほとんど無いと確認手順とかを省いたり超長時間残業になったりしてどんどん危険になったりする
>>385
トヨタ方式では余裕＝ムダだからね、仕方ないね >>386
その余裕のために一体どれだけのコストが必要になると思ってるんだ。 >>1
定年過ぎても働かなければならないのかよorz
それもだけど頭が挟まるくらいまでジャッキアップさせるなんて
自殺行為だろ 期間工は余程根性座ってないと続かないからなｗ
ニート上がりじゃ1日どころか半日で脱走するだろう
トヨタは下請けを犠牲にしてのしあがってきたとみたいだからな 下請けいじめの噂はよくきくわ
章男も葬式行くんかな？
通夜も葬式もえらい人来るやろうから特大の会場必要だな…
安全に繋がる作業時間は無駄ではなく
むしろコスト削減と効率につながる
だが 下請けには無茶させるのがトヨタ
人の命をなんとも思わぬブラック企業だから仕方ないね
>>356
そもそも設備移設会社は別に土日は休日やないからな
日本の会社は全て土日が休みなわけやないぞ
まずそこを理解しろ
そして設備移設会社は依頼があった日に依頼された場所に移設するのが仕事や
その依頼日は依頼主の都合が良い日になるに決まってる 工員を死ぬまで働かせて利益を上げてるのがトヨタ方式
やっぱ職業としては自宅警備員が一番命の危険が少ないな
>>394
聞かれた事に対して論理的に回答出来ず、相手を無意味に非難したり馬鹿呼ばわりする方が頭は弱いと思うがな。 死んだ作業員は派遣だろうな
裁判起こしてもトヨタに賠償責任は無く派遣会社が賠償責任を負うが
会社潰して名前変えてまた派遣雇うだろうな
CMに使うタレントひどすぎるしあとアレもひどすぎてトヨタの恥
>>407
いや、お前が馬鹿だ
普通の人は平日にラインを止めて土日に可動させる事が出来ない理由なんて聞かないんだ >>410
だから理由が有るだろ？コストアップになるとか労使協定が有るとか。 外注かな？
状況不明だが、こういう何かあった時に作業者が安全を確保できない作業を、足りない人数でやっちゃダメだろ
>>403
トヨタの工場で作業している業者は全てがシフト勤務みたいな体制なの？それなら全く問題ないわ。 >>411
本当にめんどくさい馬鹿だな
平日にラインを稼働させて土日に休み
間に合わない時だけ土日稼働なんてのは考える必要のないほどの常識なんだよ
平日にラインを止めて土日にラインを稼働させるメリットなんか無いんだから
考える必要ないんだよ、土日に出勤させると
休日手当をつけなきゃいけないとかもあるけど副次的な事であって
なんでこんなことを説明しなければならないんだというレベルの常識なんだよ >>362
安全安全と南無阿弥陀仏する習慣があるだけだろ。
作業のマージンを削り過ぎると安全な運用に必要な余裕も削られるのは当然。 >>416
今でもストップウォッチで各工程の
時間を測って、そのあとで
一律１０％短縮！とかやってんのかな。 「;:丶、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|
ﾄ､;:;:;:丶､:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|
{::ﾄ､:;:;:;:;:;:｀ '' ー―――;:;: '|
l::l . 丶､:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|
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|| ヾ三) ,ィ三ﾐｦ | 麻呂が
lj ﾞ' ― '′ .|
| , --:.:、:.. .:.:.:.:..:.:... | このスレを
| fr‐t-､ヽ. .:.:. '",二ニ､､|
l 丶‐三' ﾉ :ヾイ､弋::ノ| 見つけました
', ﾞ'ｰ-‐' ｲ: :..丶三-‐'"|
', /.: . |
', ,ｨ/ : .:'^ヽ、.. |
',.:/.:.,{、: .: ,ノ 丶::. |
ヽ .i:, ヽ､__, イ _｀ﾞ.|
,.ゝ､ト=､ェｪｪェ=テアヽ|
_r/ /:.｀i ヽヾェェシ／ |
_,,. -‐ '' " ´l. { ｛:.:.:.:', `.':==:'." |
一 '' "´ ',ヽ丶:.:.:ヽ、 ⌒ ,|
ヽ丶丶､:.:.ゝ､ ＿＿_,. ｲ |
｀丶､ ｀`"二ﾕ、_,.＿___|
社員とは書いてないな
作業員
協力会社という名の奴隷階級でしょ
正社員は安全管理うるさくて何もしない
請負に無茶振りしてくる
上司に殊勝なふりして請負に当たりちらすだけ
>>416
俺行ってたトヨタ車体は作業時間の合計とタクトスピードを工程表横に表示してた
見たら、作業時間がタクトスピード越えてたww
物理的に無理やりやらせてるww ベテランがどうとかトヨタがどうとか関係ない。
どこの企業にもどの年代にも安全意識の低いクソがいて、こいつらが事故を起こす。
教育なんてしても意味のない奴らが。
小学校の工場見学とかで、脳がグチョとかトラウマレベルだな
臨機応変に対応するのが有能、っていうのが曲解されて、ばれないようにルールを無視して良い結果を得た奴は有能ってことになってるから
ルール作った上司も無駄なこの手順は監査の時以外は極力省けよ空気読んでな、って露骨に言うし
そら事故も起こるわ
政府は働かせようとするが６０代は働いちゃだめだ。
引退して余生を楽しむように。
こんな死亡事故毎日のように起きているんだから
いちいち報道する必要ないだろ
本体の工場でこんなこと起こるなんて今後ずっと毎月○日は安全対話デーにせないかんレベルの大事件やで
>>330
設置の時は良くても移すときにクレーンが入れないレイアウトになってるかもよ
そうなったらジャッキと台車使うしかないんじゃない？
うち町工場だけど何トンあるんだってベンダー入れるときクレーン入れないからって四隅に取っ手とかない平たい台車入れて工場に持ち込んだらしいよ >>425
手順通りなんだがジャッキー下げる時に全部を同じように下げるのがちょっと難しいんだよね
まー今回の場合は横転防止にワイヤーで軽く吊っておくべきだったな >>46
だから業者レベルで隠すんだろうね
けが人を車に積んで工場敷地外に出てそこで救急車に乗り換えとか聞いたことある >>158
犯罪的行為を助長させるようなこれを許す訳にはいかない >>418
それやってない企業は潰れるだろw
前に進まない企業とか存在する価値がねーよw うちのとこ機械で指骨折したのに労災にしてくれなかったわ
こんな所辞めてやるんだ
珍しい、トヨタが記事になるなんて
とは言っても詳細がなさ過ぎて笑える
人死んでるのに名無して酷い事するねトヨタ
>>34
そうだったな、以前大府辺りの工場で死亡事故も中日新聞夕刊に掲載されたが
翌日の朝刊には一切その事故に関する記事はなかった その作業員はトヨタの社員でも何でもない
たぶん近郊の重量屋
トヨタと関係ないから出たんだろ
トヨタの工場建設中の土建屋とか設備屋なら簡単に出るっしょ
俺の知り合いも今年の春、機械の下敷きになって死んだな
一トンほどあるものがバランス崩したら生身で支えられるわけも無いのに
手を出して下敷きに
移設してた運送会社は出禁、死亡社員は労災、現場責任者は左遷後退職
うちも、設備課/保全だけど、、、
ちゃんと仕事しとるやん。
ウチには、あと2～3年で定年のMがいるが、定時まででもふらふらして、仕事せず、残業時間に入っても、ふらふらして
、役職の連絡会のときには作業台に背中向けて、座って、ポケGOやってる
ジジイいるよ。
自工で、これだもんなぁ。
うちのMも首にしろよ
糞総務、人事。
うちは、本家なのに、こんなジジイがいるよ。
＞同県岡崎市橋目町の設備移設会社の社員柴田法明さん（６７）
トヨタの社員じゃないね
>>188
重体なら続報あるけど
死にましたって
即死ならそれより悪く変化しないよね >>209
アイシン高丘なら
その工場はいるときに経緯説明きいたわ
電気炉にくず鉄材料いれるのに
こぼれた材料足で蹴っていれるマニュアル外行動が当たり前になってた
しかも定年前の爺なので危険だという安全管理からの指導無視
ある日、どういう蹴った勢いかで電気炉におちて
誰も見てないまま加熱中されちまったとさ
休止中なら登れるが、肉が張り付いて登れなくなるそうな 67って
そんな爺に仕事させるなよ
頭おかしいんじゃねぇのか安倍
>>448
仕事関係の知ってる人なのかなと思って住所調べストリートビューで見てたら
家まるごとモザイクされてる所あるね、そんなことできるのね
俺も試しに依頼してみる >>443
昔は夕刊取らない家庭もあったが
いまは東京中日新聞自体だれも読んでない
販売店倉庫にしばったままの新聞と織り込まれないチラシがつんであって
古紙業者に引き取らせてる 67のジジイに仕事させてぶっ殺すアベノミクスとトヨタ帝国
年金を手に入れることもなく使い捨てられて文字通り肉塊とされる
年寄りになるまで積み立てたものはすべて政治家とトヨタが吸い取る
ねらーも明日は我が身だよ
>>12
大丈夫だ
人間性を失ったロボットのようなやつしかここでは生き残ってない >>422
俺がいたときは、同じ工程でも正社員がやるときは150秒で
期間工がやるときは120秒にされてたタクト表示の不思議
正社員は鼻くそほじりながら余裕の工程だったのに
期間工のほとんど皆が1か月未満で辞めるという不思議な部署だったわ
俺はわりかし器用で体力あったから2年満期まで続けたけどな >>460
日野の羽村工場だろ？
期間工が正社員と正社員に挟まれて作業
煽ってた正社員が期間工のボタン操作でクランプに手を挟まれる事故が起きたときは笑ったわｗ 工場で働いていたが、危ない機械とかいっぱいあるよな、結局自己責任
>>462
トヨタは毎年死人出してるだろ
今に始まったことじゃない また意味のないKYだの安全ミーティングをやらされるんだろ
ここも古い工場だし、鋳造だと細かな物が舞って服も黒くなるほど大変
もちろんＫＹ用の詳しい事故事例配布するんだろうな？
>>452
死人に口なし
定年前だからー、とか酷い説明だな 昔からあるとこだと工場内狭くて移動が大変
通路幅が本当にぎりぎりで左右のマージン３cmもないとかある
昔の奴等はアホだよな
根性論がまかり通りすぎ
>>455
昔は夕刊だけとってた、朝刊は会社で見れるから
443の件で朝刊に掲載されない理由を中日新聞に問い合わせ回答得たよ
で夕刊購買契約を解除した、それ以来新聞はとってない >>426
トヨタもしょせんクルマ屋だねレベル低いやｗ
うちの会社にもトヨタが見学に来るけどダンマリだわ
うちはppm（百万分の一）単位で不良率を抑え込んでるから
クルマ屋風情が口を挟む余地すらないらしいｗ >>480
重大事故はほとんどそれだからな
臨時で休日一人作業とかばっか トヨタ社員じゃなくて、機械設備を移設する業者なんだよね
ジャッキの上げ方がおかしい
ヨタ関係は細かいルールがあるってよく聞くんだが
それでも起きるんだな事故が
>>432 トヨタはレイアウトも満足にできないんだね
>>444 関連業者に安全作業を徹底させれない時点で「能力不足」だよね
>>460 トヨタはタクトも管理できないのか
トヨタなんかと取引する価値ないなぁ・・
車載品なんて数も少なくて割に合わないのに
卸してやるのもバカバカしくなってきたよ
次は断ってスマホに注力しようかな
車載品ラインつぶせば合理化できるし ただの作業員でも現大学卒程度の知能がないと勤まらないんだよなぁ実際
>>485 あれくらいの大企業となると、小国一つ相手にするのと同等だけど。
こんなとこでくすぶってるおバカに潰せる訳が無かろう そういえばヨタ擁護工作員も
昔と違って勢い無いもんなあ
ジャッキで運ぶほどの大物っていうと、ブロック用の鋳型とかかな。
>>488
はぁ？なに言ってるのか分かりませんが？
うちの取引先は鴻海科技やHUAWEIをはじめ大企業ばかりだから
トヨタみたいな中堅企業なんて気にも掛けないよ？
愛知県内では大きな起業かもしれないけどローカルレベルで話されてもね・・ >>491 馬鹿だね、うかつに社名出すとはｗ
私は知らないよ、バイバイ >>492
いまや鴻海・HUAWEIと取引してない下請け企業なんて存在しませんよ
電子部品業界ではねｗ
車載品なんてラインの隅っこで仕方なく作ってる状態です
本音を言えば数も少なくてコスト高だから作りたくない 工場ってたまにとんでもないレベルの馬鹿が作業してるからどれだけ安全対策しても事故はなくならないよ
しかもこういうバカは業者だったりスポット派遣だったりするから自社では教育出来ない
ここまで人を大切にしない企業とか珍しいよな。中小企業のブラックでも、辞められと怖いから意外と甘い所があるのに
>>485
車一台分の利益をスマホ何百台売ればいいわけ？ 重量屋さんって「プロ！」って感じがしてたけど、こんな事が起きちゃうのね。
>>496
はぁ？ クルマなんて誰も見てませんよ
車載品なんて左遷部署だから >>497
長年大丈夫だと危機管理が薄れてくるから。今回も普通ならワイヤーで吊る事案だし。
今まで倒れそうになったことが無いから省略してしまう。 安全管理も徹底していないトヨタは不買だな
うちは日産だ
トヨタグループの工場で作業するには、いわゆる入場者教育を有料にして資格のようにしたものを受けなければならない。
「高所」「感電」「作業責任者」まで取るのに5000円ぐらいかかる。
どの会場も常に満員だから、これだけでもいい儲けだよな。
講師は、ラインの職長クラスが出てきて、労安の職長教育と同じことを「トヨタはすごい」を交えながらやるだけなんだけどね。
>>491
ホンハイとファーウェイの２社と同時に契約してる会社は世界に１社しかないぞ。
名前はデンソーだw 昔、重量屋のバイトに行ってた時、ジャッキが外れて隣の作業員に直撃した。それからバイトはやめたよ。その作業員はあばら骨3本折れて肺に刺さって全治2ヶ月の重症でした。
>>502
そんな小さいところと同列に語らないでｗ
ほんと狭いよねクルマの人たちは こうやって数々の労働者が命を落としながら作り上げた車なんだな
ファン トゥ ドライブ
>>504
だから他にねーんだよ。サムスンはファーウェイと取引が無い。クアルコムもファーウェイと取引が無い。
世界で唯一ホンハイとファーウェイと取引がある部品メーカーはデンソーだけ。
そんなことも知らないのか？ うちの営業車のエンジンルーム見てたら「OKI」マークの部品があって
「沖電気かよｗｗｗ」てみんなで大笑いしたわ
どんだけ追い詰められてんだよ自動車業界・・・（；＾ω＾）
>>86
まぁ、日程が全然違うからな。
日本の企業の計画は奇跡的に上手くいった場合が基準工数になる。
米は遅れる場合を見越して、リーダー格が日々人員調整出来るように日程を組む。
単純に米は労働組合が強い力を持ってるから、労働者に無理はさせないってのが大きい。 >>506
んなわけねーだろｗｗ おまえどこのファンタジー世界からやってきたんだよｗ (´・ω・`)同業他社で死亡災害が起きると災害速報の回覧板が廻ってきて詳細分かるんよね。
こりゃ労基だな
ブラック企業は徹底的に
マークしてもらいたいなあ
来年度再来年と
>>505
そういった意味ではダムやトンネル、ビルもそうなんだが。 >>509
お前、本当にバカだな。デンソーの技術は使わざるを得ないから使っているだけで、他の代替可能なものについては２社で被らないように契約してるんだぞ。
中国では常識やんけ。 >>18
小説家のような回りくどい表現で書くパートタイマーの女の手紙にいつも違和感 >>75
昔金型メーカーに勤めてたけど
30トンある金型をクレーンで持ち上げて壁に挟まれてた社員いたっスね
壁に挟まれる前に手で押し返そうとしたけどどう考えたって100キロない人間が30トンの塊を支えられるわけないっつの 工場での建築設備工事は祝日休日返上で時間制限ありのプレッシャーの中奴隷のように牛馬のごとく
社長はこんな仕事しないからな
現場の苦しみも知らず、金で解決し、同じような事故が繰り返されていく
>>510
科学関係はなかなか濃いみたいだな。
濃硫酸の槽付近で作業者行方不明。
監視カメラで転落は確認したが、遺体は回収できず…とか。 英国は代表的な自動車メーカーほとんど外資に買収か撤退しちゃったじゃん？
英国内に残ってないのね、あとオーストラリアも
そこいらの車はルーカス・インダストリの電装品だったりするわけよ
「ルーカスかよｗｗｗ 電気ポットぐらいしか作れねー会社だろｗｗｗ」
そこでまた大笑いですよ
>>508
日本は短納期プレッシャーがハンパないからな。 日本でも日産と三菱自はすでに外資だから
じきに他社も買収されるだろうと見ていて
「トヨタをどこが買うか？」仲間内でトトカルチョしてるわけですよ
私はタタ自動車に賭けました
67歳の時点でトヨタ社員ではないのは間違いない。
休日工事は外部のメーカーに委託してるはずだからそこの人間。
トヨタの人間は安全にうるさく教育も徹底的にされてるはずだからこの時代に死亡災害なんて滅多に起こさない。
外部メーカーの人間がトヨタの敷地内で災害起こしたらトヨタの責任になるのか。メーカーは名誉毀損もんだな。
他人は害悪だからどんどん死んでいいよｗ フ/ヒ/ヒ/ヒ/
シブすぎ技術に男泣き! 単行本（ソフトカバー） – 2010/1/20
見ル野 栄司 (著)
という漫画が、工場での内部でのやりとりを書いてて面白かったな。中小零細製造業の感じ。
>>525
HITACHIもすでに日本の会社じゃないよ。 >>484
こまかいってことは「後から後から小出しで付け足した」ルールなわけね
大系的・大局的な見地からルールを作れない証拠で「ダメな例」なんです
自動車業界から学ぶことなんて一つも無いですね
あえて言うなら「ダメのお手本」として役立つことでしょうか 稲刈りでも（急に小さい例えになってスマンが。）
今日とか刈るんだけど、コンバインなどの機械は重いし、足場もぬかるむし、
泥にはまって動けなくなったり、ケガしても一人で作業している場合は、
手持ちの携帯電話で救急車を・・・呼んでも一時間はかかるというか田んぼだと
救急車が現場がわからず辿り着けない可能性が高いので、自分一人でせめて自宅に
辿り着く必要があるというか、まったくあぶないこった。トラクターが坂道で横転して
下敷きになって死亡する爺様が毎年新聞に載る。
出入りの業者か…
17時前とか時間の絡みもあってあせってたんだろうな
予定17時までだろ、何やってるんだよ責任者！って
トヨタ側の担当者や工場守衛にいわれちゃうからなぁ
日本の自動車業界を代表する出来事が「完成検査のデータ捏造」
「ン十年前からやっていた」「何度も発覚する」「是正できない」
なーにが「カイゼン」だｗ なーにが「三原主義」だよｗ
んなレベル低い話を神と崇めてふんずり返ってるのかクルマの連中はｗ
ほんとお話にならねぇｗ
そんなだから「車載品」て単語が笑いのタネになるんだよ
モノづくりに携わる者として恥を知れ
土日の休日出勤は、一応定時までで残業はしないはず。夕方５時までかな。
休日出勤は２割増しだったか、その日に残業するとさらに２割加算されて（1.25×1.25＝1.56倍か？）
経営者から見れば、人件費がかさみすぎてしまうからな。
>>536
トヨタってそんななんだ？ 要領悪いね～ｗ
うちの会社は前日や夜間に下見・下準備してもらうけどね
社内での搬出・搬入準備は前日か夜間に行うわけだから実作業までデッドタイムがある
そして業者も一足先に現地入りしてるわけだからそこを利用して下見や準備するわけ
だから本番はスッと終わるよ >>537 説得力がない文章だな。言葉遣いが悪くて
読むと気分が悪くなるばかり。 >>540 下見や事前の打ち合わせは
当然するよね。その予定どうりにいかない
トラブルもあるが、それも想定して時間を組む
つーか、何事もそうだが。 >>536
重量屋の三栄組だと遅くても昼の2~3時には作業を終わらせてひきあげているけどね。 >>542
ビジネスは「結果が全て」だけど
良い結果はトヨタへ、悪い結果は下請けへ、と転嫁してきたんでしょうね
だから外段取りが疎かになる >>501
建設現場だと技能士、支保工、高所作業車、フォークリフト、足場作業、酸欠、小型クレーン、砥石取り換え、職長
総額数十万円、全部自費だぞ マシンの移設は委託会社だから社員ほど安全意識はなかっただろうな
社員の立ち会いがあったかは分からんが咄嗟の時に逃げられる位置に居なかったヒューマンエラーだろこれ
ついこないだトヨタから全く同じ事故の報告回ってたと思ってメール見返したら、
去年の10月の全く同じような事故の続報が回ってたんだった。
これも設備移設でハンドリフトの上げ方悪くて倒れて下敷き。
関係会社に大々的に周知したら同じ災害起こしましたとか最悪だな、フラグかよw
移動式のミニクレーン車みたいの作らないとな
持ち上げるよりも釣り上げるほうが安全率が高い
トヨタの社員じゃないんだな。
依頼された運搬業者だろ。
トヨタはすでにサムスンにも負けてるのね
韓国企業よりも下だということを肝に銘じるべきですよ
昔はすごかった、でも今は違う
カッパ寿司と同じですよ
高齢者たくさんいるのか、70歳までこういう工場で働くのか
>>552
これから年金が70歳支給開始になるから当たり前になるよ 日本企業は「無理なことをするのが美徳」という意識が強いから事故やミスや不祥事が多い
できないことがあれば新しい機器を発明してできるようにするのならいいんだけど、
日本人の多くは今手元にある不可能な機器で無理してやることを正しい仕事だと考えるからね
この非合理的な考えが蔓延してたから俺は大企業を退職した経験がある
>>554
出来ないのはセンスが無いんだよ
先人たちはセンスが無い人ができないことを
神業とか言われるレベルでやってきた
だから今の日本がある ファンタジー株式会社やべぇな
なろう系の転生人かよ
>>548の内容の矛盾点を挙げよ。
ただの思い付きを追求してもしょうがないか。 >>290
＞ 幹部が会議でその態度で
ラップか何かなのか？ 豊田の地下では、捕まった派遣社員たちが
泣きながらクルマを作る仕事をさせられている。
派遣社員たちの給料は１時間たったの千円。
豊田の正社員は、派遣社員が逃げたりサボったりしないよう
いつも監視している。恐怖心を植え付けるため、時々無意味に
怒鳴ったりする。
派遣社員のほとんどは単身赴任で、「お父さん、お母さんに会いたいよう」と
いつも泣いている。睡眠時間もほとんど与えられず、
逆らうと給料を減らされる。
こうして人件費を大幅に抑えることで、豊田は
安くて高品質なクルマをみなさんに提供できるのです。
>>547
ハンドリフトをパレットに挿して、
そして移動したあと、パレットの荷物を一部取ったら
ハンドリフトがテコの支点になって、パレット上の
反対側の重さで傾いて、荷物がひっくり返ったことがあったな。
段ボール詰めの荷物だった >>1
トヨタの事故工場で、安全な工場、信頼の工場、熟練の工場の看板が映っていた。
非正規派遣を沢山増やして、熟練の工場を否定したトヨタ自動車さん。 >>50
立ち入り禁止ポール外に落ちて事故に遭うとは不運以外の何物でもないな… >>564
非正規派遣には非通常作業をやらせない
非通常作業をやるのは、正規か外注専門業者 ライン作業やる工場の中って少なくみても殺傷兵器みたいの10個はあるよな
この手の事故で亡くなる方はたいてい正規社員ではなく下請けとか派遣の方なんだよね
ご冥福をお祈りします
派遣会社や下請けから実際に来る人らは、まともな安全教育など受けていない。
安全に関する一切を、実際に仕事をさせる事業所に押し付けようとする風潮があるが、そんなのは無理。
>>567
契約社員なのに、契約外の事余裕でさせる所あるよ。こういうのって些細な契約違反でも労基に訴えられるの？ ＞愛知県豊田市大成町のトヨタ自動車上郷工場で、
＞「男性の頭部が機械に挟まれた」と１１９番通報
隠蔽しないで公表とか珍しい ＞ トヨタ
車と言えば技術の日産だろ？
なんだよプリウスのかっこ悪さは？
重量屋がやらかしかな？
番木で受けながらジャッキアップが基本だが
番木を踏み抜いて倒れたり
ジャッキが滑ってとかいろんな不確定要素ある分
どうやっても危険が伴う上に厳密に云えば
同じ現場は二度とない職人作業
今は人材も減って いい下っぱ職人や優秀な棒心がいない
軍手履いて立ってるだけ派遣とかがやたらおおくて
危険と思うこと何度もある
これは設備屋かな
トヨタが発注した工事みたいな感じ
移動時の持ち上げなんて数センチだろ。
なんで横転するんだ？
>>577
重心高いとか接地面積少ないとかだと、あっけなくコケるよ。 下っぱにも作業補助しながら
メインの動きじゃませずに
安全な場所に待避もしくは
待避できる態勢とりつつ補助に動くとか
結構気配りできる人間でないとやれない
もちろん危険を察知したら作業者全員に「おおぅっ」て大音声出してすぐに作業止められないとダメ
出なきゃ存在する意味無し
ロラーいれる際に何度も受け直ししながら受けずそのままいってひっくり返したか？
見た目よりも重心が高い設備だったかもしれない
直立ボール盤は当然として以外に知られていない
旋盤やブレーキプレスはその倒れる機械の代表選手
>>18
＞細君の大きな腹の中に七人目の子供を見た
無理やり押し広げて奥の奥まで覗き込んだのかよ 委託業者の作業員が、とちゃんと付け加えろよマスゴミ。
まるでトヨタの作業員が死亡災害起こしたみたいな報道じゃないか。
これじゃトヨタみたいな大企業を叩きたいだけのやつらが誤解して群がってくるだろ。
事故現場はトヨタの工場内だが、作業員はただの委託業者の作業員。その作業員の育成やレベルに関してはトヨタは一切関与してない。
移設の委託はしててもトヨタは何も悪くないし責任もない。悪いのはしっかりとした指導や作業監督を怠った委託業者。
もう一度言うが事故を起こしたのはトヨタの作業員ではなく委託業者の高齢作業員。
亡くなられた方にはかわいそうだが悪いのは全て管理が甘かった委託業者。
誤解を招く報道になったことに関しても名誉毀損で損害賠償請求してもいいレベル。
>>282
＞がベルトコンベアで流れてきて、3000トンプレス機械
＞（中古だが、ロシアで戦車の部品を作ってたらしい中古）
＞でドカン！と打ち付けて、一気に丸形の車輪受け？を作り上げた。旋盤加工よりも断然早いのが特徴。
ほー、大物のプレス加工(鍛造？)はロシアが進んでたんだなぁ。
1万トンのプレス機使ったロシア製のアルミホイールとかあった。 >>581
関係者？
事業場内で委託業者が事故を起こした場合、委託元も労働基準監督署等々から聴取を受けるよ、普通。
安全管理者には、事業場内の安全管理責任があるからね。委託業者だからという理由だけでは免責にはならない。 >>86
そりゃライン変えるために機械移動しないからな
使わないラインはそのままに工場新設しちまうようなところでどうやって事故がおきるんだ？ 人命を優先するなら工場なんて何日停止してもいいから無事に作業を終えたら良しって契約にすべきやろ？
そうしなかったトヨタが一番悪いのは確定的に明らか
>>119
みてりゃだいたいわかるが
やっかいなのはあちこち枝が張りだしている機械と
カバーでツルッペラな機械 🎰大当たりしねえだ？
じ ょ う だ ん じ ゃ ね え！
>>124
工業用扇風機がとまるかよ
やってみろよ 外注専門業者とか言うけど、実のところ専門外の人も多いのが実情。
うちの親父も早期退職した後、よく○気社とかの仕事に行ったりしてたなあ？一時期は。
>>143
サシでも丸棒でもなんでもいいから
棒きれを一つ用意しておけ
今はクランク式はあまり見かけないから安全度は高いが
それでも無いとはいわないので、横着だけは絶対しないように
指落としても、893にすごむいことくらいしかできないからな >>157
軍手で機械工作を強いるところはさっさとやめたほうが吉
片手無くなるなんて朝飯前だよ、そんなの
ちゃんとしたところは革手を支給している >>169
オマイかよ
ウチのシャッター壊したの
あれから3年ひどい目にあったんだぞ
さっさと弁償しろ >>593
書いた後、阿呆が工業用扇風機なら突っ込んでくると思ったわ。
工業用の機械と対比するんだから、扇風機は家庭用を指すのが普通だろう。 >>195
担当者が帰れないんですよね～～
とかブーブーぬかすからムリが生じたりする
開始遅くなった原因はお客さんに問題があっても納入業者はいえないからね
機械据え付けも上流がもたつくととばっちりうけるしね
なんにしろ、設備屋はたいへんだよ
ま、この事故はもしかしたらハンドリフターだけで移動させようとしたんだろうかね
しかも一人で… >>593
工業用扇風機もピンキリでホームセンターで売ってるような数千円の100Vで動く安物なら楽勝だぞ。 >>573
死亡したのが社員だからかな
でもま普段から特に隠蔽もしてないよ
（圧力かけてるから）あまり報道されないだけで >>86
普通にあるよ
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番外
本体の事故は珍しいというか、普段報道されてないのか？
トヨタじゃよくあること
っていうかなんで報道されてんの
最近CMスポンサー料ケチってブラックジャーナリズムマスゴミに恫喝されてんのか？
現場検証はその日のうちに済ませたのかな？
相手がトヨタ様だと愛知県警なんて・・・・・・
ポケ手ナシ活動のお陰で、死人は出ますが怪我人はでません❗
>>536
そうそうｗ 同業者の応援で何度かトヨタ工場行ってるけど
何様のつもりだこいつらと思う事多々
他メーカーや他業種工場も出入りしてるけどトヨタと三菱重工だけは何か勘違いしてるよね >>304
働いたことのないボーヤは現実知らないらしい…(´・_・`) >>610
報道されてるよ
ただし新聞でも小さく載ってるだけだし、テレビでもさらっとしかやらないだけだよ >>533
>>537
出来もしない目標を年々積んでるだけだからな
アルミで強度を5倍にするなんてできないから
本来は材質を替えるか設計を変える
機械工学やってる連中はアホだから材料はｶｲｾﾞﾝで無限によくなると思ってんだよｗ トヨタの古い工場なんて10人以上は死んでそう
土壌も汚染してそうだし近くにあったら気持ち悪いよな
ID:n5yBa16a0
トヨタに親でも殺されたのか
頭潰した設備で作られたヨタ車か
まぁどのみちヨタ車は買わんけど
安全と効率は相反するからね、しょうがないね
事故ったらもちろん効率最悪だけど事故る奴が悪い、で済まされるのがオチ
トヨタにとっては
作業員の命より
機械が壊れてないか
スケジュール通りに移設先で稼働できるかだろうな
ちゃんと労災認定されるか
いくら支払われるか
機械のお値段とどっちが高いか
トヨタの工場って心霊現象が多いって聞いたけどマジ？
>>615
時間かかるなら事前にちゃんと届けだせばいいだけなのに
何を勘違いしてるんだろうねこの手の馬鹿は
この手の糞馬鹿が事故起こすから他の業者がクッソ迷惑するんだが 移民を大量に雇用している影響でコミュニケーション能力や仕事の質が下がっているんだろう
>>561
夕方にライン工と担当技術者と労組が報告対策会を持つ。
ライン工「こんな危険なラインではもう働けません。」で締めくくるラインの不具合報告
労組「担当技術者は何を考えている」と一喝
技術者「aとbとcで数か月後にカイゼン予定です」
ここで納期短縮を勝ち取って労組の点数を稼ぐ。
派遣のほうが立場は強いぞ。
技術屋は想定以上の納期短縮調整で夜なべ仕事。 >>630
作業事故死亡時のご遺体処理手順があるでしょ。
Xから始まるマニュアル。 昔 こういう仕事したわ
会社が休みの時にやるから工場内すいててやり易くて 結構いい仕事だったという印象
オヤジを潰した機械はどうなるの？
縁起悪いから他のに交換？
こういう事故があるから入門がクッソ面倒になるんだよな
正月は日産苅田の完成車工場で、出入り業者が高所作業者からの転落かなにかで亡くなった。
こちらは業者さん？ まさかの社員さん？ もうちょっと情報だせばいいのに。 ご冥福を。
工場内でぶら下がってた社員や独身寮の屋上から飛び降りたり部屋爆破したりしてるとこもある
>>179
そんな工場許可おりるわけないやろバーカ こういうのがあると、いくら一流企業や関連会社で働いててもアレだよね
会社で事故死するなんてイヤだ
(´･ω･｀)
会社のでかさと安全性って全然比例しないね。
結局どこもライン保全含めて「そこに」従事する人次第っていう。
これ移設を請け負った業者にトヨタから圧力かかるんじゃね
よく知らんが、こういう時って章男ちゃんはどうするの？
現場検証に立ち合ったり、遺族の元に出向いていって、「この度は～～・・・」云々詫びて来るのかね？
それとも、社長が一々出てたら持たないから、部下にすべて任せるの？
>>647
工場担当の取締役名でごめんちゃいするんじゃないかな >>648 タイヤにチェーンをつけようと
クルマをジャッキアップしてたら、
外れてバタンとクルマが落ちたことがあったよ ウチの工場も休みの日には毎週業者が入って何かしらの作業してる。社員が誰かしら当番で出て来るが暇、何もする事ない。でも休出手当は勿論出るw
ただのマシン移設でラインが止まるわけない
今日も通常稼働だし
>>661
事故検証で物体しばらく動かせないぐらいか >>660
ラインの重要度にも依るが、機械ノーダメージで警察の調査の為に10日間止まったのは聞いたことある
今回は派手にぶっ壊れただろうけど、機械復旧も一昔前のように早くはない （メーカーが代替部品を持たない） 組織もでかくなると
人間の意思より
闇の意思が動いて被害者続出
この事件をきっかけに何人廃人になるんだろうな
>>619
トヨタの古い工場が何年前からあるかとか、どれくらいの人間が働いてるかとか
全く分かってなさそうでワラタ 塩酸タンクに落下したのが、
今までみた中で一番悲惨だった
>>536
俺が入る前にあった現場仕事で新聞の印刷工場の作業で
0時だかまでに終わらせないと明日の朝刊なくなるぞって社長に脅されたって聞いたわ
保温材剥いだらまだ熱くて作業できねーよって状態の中無理矢理やったらしいけど >>663
うんだから稼働中のラインでの事故ではなく移設が計画されて止めていた機械だから操業は停止にならないよ
こういう工場で人が死んでライン停止になるのってそれこそ殺人やらメインラインでの事故やら
この前みたいな台風地震で物流が死んでる時しかない トヨタの工場内移設やれるくらいだから、そこそこ実績のある重量屋なんだろうな
ジャッキで上げてコロ引きっていう単純作業だけど、腕ある重量屋とそうじゃない重量屋とじゃ仕事のスピードと質が雲泥の差だからな
60でも重量屋やってる人はかなりの手練れだよ。
やっぱ時間内に済ませようとして無茶したんかな…
スッパリとスライスされて直立不動かよ。
トヨタ車体でロボットアームにラリアット食らって死んだのもいたな
機械メンテナンスやってるとき、ドライバーを20mぐらいの高さから落としたときは青くなった。
人に当たるというより、圧延ロールが眼下にあった
あたるな！！！と祈ったら奇跡的に、隙間に入った。めっちゃ怒られた。
しっかしハンドリフターで工作機械の移動中の災害って多過ぎやしないかい？
色々な工場を巡り渡ってきたけど何処でもやらかしとるわ
新聞でもニュースでも一切報道しないな
トヨタも狂ってるわ
数時間後にはライン復旧ってか？
人の命は金より軽いトヨタ
>>683
そもそもハンドリフターってこういった使用法をするための道具なの？
なんか専用の道具とかないの？ 記事に高さ1.3ｍ 幅3ｍとあったけど
どうやったら倒れるのだ？ 5人くらいで作業してたとあるから
やらかした者と死亡した者は別だろ、まさか1人死亡で終了か、現場がトヨタだから
橋目町所在地だった重量屋が、今日見たら住所全然違うトコに変わってる。記事に載った所在地からの検索回避ですか？
流石反日企業トヨタだな日本人までぬっころしに掛かるとは(´・ω・｀)
作業は外注でも必ず現場には
トヨタの保全員と管理部署の
立ち会いがいる。
かなり査問されるし、
この事故でまた手続きや管理用
書類が煩雑面倒になる。
そりゃま仕方ないと思うよ。
外注作業の現場に従業員が必ず立ち会うというのは、企業としては物凄くキッチリしている。
トヨタはまともな企業だよ。
普通はジャッキアップしてる人の反対側に倒れるんだけど、自分側って事はジャッキが外れたんだろうな
掛け方が浅かったんじゃないかな～
事故が起きても創業前までに移設は終わってるんだろうな
今日これからトヨタに設備点検に行くんだが、嫌なスレ開いちまった
工程が土日しかないから何時間残業しようが月曜朝までに終わらないといけない
トヨタの現場はどれもラップ作業と短い工期でクソみたいな現場ばっかりだわ
>>686
ハンドリフターってハンドル側は車輪に幅がないから実は案外不安定なんだよな。
重量物の重心が根元の方に来るとバランス崩しやすい。 自動車会社の工場で働く奴は凄いと思う
あんな事を社員になってまでやるんだから
いくら給料良くても嫌
最後の仕上げで車触ってチェックとか車運転して運ぶ工程なら楽だろうが
下っぱがやれる訳ないし
工場機械のエンジニアは挟まれることが多いな
やってはいけない仕事の一つ、機械メンテ
俺も自動車会社だがタクトのあるラインに配属されなければいいだけ
多分入社の時の学力テストで低めの人は製造部に回される
事技系なら自分のペースで仕事できることが多い(その日の仕事をその日のうちに終わらせればいい)から融通がきく
期間工はほぼ100%製造ラインだけどね
自分も製造ラインだったら続いてないと思うわ
>>694
死因の器具は労災と警察検察捜査終わるまで触れない
その場に隔離 トヨタ車に乗ると言うことは
この下請けの脳味噌パーンした機械で作られたエンジンのクルマに乗るということ
トヨタは犯罪企業
>>710
亡くなられたのは、たな○重○運○の方ですか？ 三菱やホンダや日産やマツダやスズキでも死人出てるの？
なんかいつもトヨタしか聞かないけど
実にグロい話だ
機械の移設って機械屋がやるんじゃないのか
工員なんてクズだし使い捨て
ひとりくらい犠牲者でようがトヨタは痛くも痒くもない
こういう事故で女性が被害に遭ったのを見たことがない。やはり女性は優秀なんだな。
ゴミ屑工員なんぞひとりくらいなんだ
吐いて捨てるほどいる
>>42
普通に死亡事故は報道されてるだろ
契約社員だと報道されないけどな >>727
女性の現場作業員の割合は少ないよ
機械化されても力仕事あるから
建築現場すら5％もいない >>713
最近は死亡事故すくないから
労災はどのメーカーも公開されとる
機関工あたりはしらない
たぶんさすがにヒヤリ事例あるから死亡事故はだす >>545
公的資格じゃん
トヨタはトヨタ内部
まあそんだけ公的じゅないと自覚してるんだろうが
社員教育結局面倒みる日本企業が少なくなったのも問題
社員教育しぼらなかったとこしか残ってない 社会常識に欠ける工員、左官、塗装、解体工の値打ちは安いから
トヨタ自動車田原工場の保全に居る渋谷はリアルネトウヨ
口癖はぶっちゃけ
ごちゃんねるに書き込まれるような典型的なネトウヨ書き込みをリアルで大声で会社でも飲み屋でもどこでも話しています キモいです 間抜けです
風俗大好きです
自動車工場の期間工や派遣の話だと、よくあることらしい。
>>737
トヨタ、ボランティア（無償奴隷）何人差し出すのかな？ フジF1の時のように専用バスで大量に送り込むのかな
みんな赤い帽子被って、国歌斉唱始まっても脱帽しない奴ら
