【台風２１号】関西空港連絡橋 鉄道が約２週間ぶりに運転再開　道路部分は復旧の時期未定 ->画像>6枚

関西空港連絡橋 鉄道が約２週間ぶりに運転再開
2018年9月18日 6時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180918/k10011633911000.html

台風21号の影響でタンカーが衝突した関西空港の連絡橋は鉄道の復旧工事が完了し、ＪＲと南海電鉄は、18日の始発からほぼ２週間ぶりに運転を再開しました。
台風21号の影響でタンカーが衝突した連絡橋は、鉄道部分の橋桁が最大50センチずれ、電車に電気を供給する架線を支える柱も大きく壊れました。

このため、対岸にあるりんくうタウン駅と関西空港駅の間は、今月４日から運転できなくなっていました。

その後、復旧工事が順調に進み、試験運転でも最終的な安全が確認されたため、ＪＲ西日本と南海電鉄は当初の予定よりも３日前倒し、18日の始発から運転を再開することにしました。

そして午前５時20分すぎ、最初の電車がほぼ２週間ぶりに乗客を乗せて連絡橋を渡り、関西空港駅に到着しました。

関西空港に鉄道を使って訪れる利用客は１日およそ６万7000人と、空港への交通手段のうちおよそ８割を占めていて、鉄道の再開でアクセスは大幅に改善されることになります。

一方、連絡橋の道路部分は復旧の時期がまだ決まっておらず、今後も工事が進められます。

創価会員からもっと搾り取れ

まあ、良かったじゃないか？

おめでとう！

滑走路はどうなつてるの？

便数は元どおりになってターミナルも全面復旧するし完璧やな
作業員さん、ありがとう

後は貨物と道路だな

荷物の補償とダメージ品の破棄
後冷蔵庫の手配、機器の修理

駐車場の補修などなど

倉庫の修理を重点的に

鉄道橋も５０ｃｍずれてたんだろ。それはどうしたんだ。
戻したって、ジョイントは壊れてるだろ。

再溶接して補修してるだろ

その手のプロがいる

しかし

橋桁を戻すジャッキ見たんだが
良く見つけてきたよな

特注品の中の特注品だべ

とても大丈夫とは思えんが
関空との間を乗車している間は、
大きな地震が来ない事を願うしかないな

朝からマスコミ乗せて電車走らせてるよ
復旧早過ぎ
一番復旧が遅いのが公園の木々と言う前代未聞の自体
街中の大きな木が根こそぎ倒されたからな

無理な力で
ピンだけが破断して

ジョイントは生きてたかもしれんしな

日本のその道職人は凄い！　巨大橋桁吊りにはびっくりした

バラスト道床でよかったな
昔ながらの軌道でメンテが楽だ

さらに軽いし

20年ほど前の古い技術で建設してたのが幸いしたな

大阪のがダメージでかくなってきた
そこら中ブルーシートだらけ

>>12
ちょっと考えたが、
そういうのは普通に橋梁の工事現場にありそうだな。
最近は現場で造るよりも、
別の場所で大きなパーツを作ってから、
現場に運んで組み合わせて組み立てる工法が多い様な気がする。
そうした工法だと、クレーンで持ち上げて組みせてる時に
ズレた接合部を合わせるのにそれ用の工具は必要だろうから。

>>20
工事現場に常備してるものなら
結果的に事故の際でもその工法で正解ということだわ

大きなパーツ組み立て工法は事故の際も強いということの証明になった

>>15
なるほど
横からの激突エネルギーを設計時点から部品を壊す事で
橋梁の基礎部分が壊れない様にしてたのかな？
そこらへんエロい人どーなん？

大阪の松井一応知事は
台風後に沖縄行って知事選の応援、欧州行って万博誘致のアピール、日本に帰国して20日までお休みらしいね

>>23
増毛完了

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ＜ ランゲルハンス、島、、正常、稼働、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi± #ｒジェジェジェ #±∞ #ＺＺＺＺ #三分二殿 #三選 #アベノギアス

>>19
大阪叩きの願望と呼んだ

橋脚無事だとしてもいっぱい傷入ってえぐれた内部が海水に触れただろうから
あっという間に橋脚の強度が無くなるのでは

ホルホルしてるジャップ猿へ

福島第一や文殊の廃炉も前倒しできるよう頑張れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あの橋げたの道路
修理はできんかったか
原型はかなり残ってたけどな

鉄道の線路は摩耗防止のため
車輪より硬くしてあるらしい

同様にジョイントもピンより硬くして
無理な力ではピンが先に壊れるようにしジョイントを守り

地震用橋桁転落防止ワイヤーでつなぐのが一番よさそうだ

貨物地区も復旧？？

同様に鉄道架線も
舟体が先に摩耗するように作られており

架線は硬い材質のようだ

>>30
道路は時間かけて直せばいいよ
片側交互通行できてるんだから応急段階ではこれで十分

>>31
線路は曲げる必要もあるため要弾性
加えて車輪は摩耗防止として接地面を熱処理（硬く）してる
なんでどっちかというと車輪の方が硬いかと

思ったより早かったな、色々と

>>36
壊れた個所を撤去して新しいのに挿げ替えたからだよｗ

>>36
鉄橋なのにバラストだったとか、色んなラッキーも

関空の8割が鉄道での輸送なんで
よかったよ。
道路は暫く掛かりそうだけど
元々交通量少なく
片側3車線はなくても大丈夫だろ？

しかし関空出来た時は
お荷物扱いだったけど
今は関西の経済考えると　
関西抜きでは語れないよな
金掛かっていいから
防波堤作ったり沈まないように
ちゃんと整備しろよ

ターミナルの停電でまだ全然ダメってのが結局それかいって感じ

>>39
それなのに欠陥埋立地のせいで将来性無いってのが痛い。

>>41
欠陥立地って・・あの場所に作ったから24時間誰にも文句言われないんだけどｗ

大阪のビジネスホテルが空室だらけで助かる。

>>19
京都の奥も酷かったよ、鞍馬や貴船のあたり。

いま難波だけど、そんなにスーツケース抱えた奴いない
混むのは明日くらいからか

>>42
地盤が硬くて陸地に近い浅瀬のセントレアもそうだよ。
関空の問題は地盤が軟弱なことと無駄に陸から遠くて水深も深いこと。
地盤が軟弱なのに水深が深いせいで上に乗ってる埋立地の土も大量に必要で重たくなって、更に沈下する悪循環。
どうしようもない。

大阪自体が欠陥どころの話じゃないから無問題
連絡橋もまともに検査してないけどｹﾝﾁｬﾅﾖ

てか、普通は空港島全域総点検しないといけないレベルの被害なのに
見た感じそのまま使えそうなので使いますとかいう
意味不明な判断を大阪府とオリックス様がしてる

>>45
いまから旅行の計画立てて日本に来るだろうから、前の状態になるのはもう少し先じゃないかな
焦らない焦らない

>>45
海外から大阪に行けないのか！って悲鳴上がってるから
今週末から復活かな

>>46
セントレアも北九もどっちも橋一つしかないのに誰も批判しないのはなぜｗ

>>49
実は欧州とかからくる奴は1〜2週間くらい滞在するのが当然みたいなんで
今から復活しても本当に混み合うのはそれくらいたってからだね。もちろんチョンとチャンは大量にくるだろうけど

パーツ毎に組み替えできるの、便利ね

よかったよかった

>>13
近所のコンビニ行くときも
車が突っ込んで来ないか、建設中の足場が
落ちて来ないか、ビクビクして生きるといいよ

>>45
橋下やらが圧力かけてた伊丹と神戸の制限取っ払うみたいだから
開いたらそっちの方に流れるだろ
日本国内であんだけやらかしてる関空使いたいと考える外人とか
普通に考えたらそんなにおらんだろうけど

>>54
意味不明

外国人増えたら増えたでまたお前ら騒ぐだろ

ここ津波来たら逃げ場無しで確実に死ぬよな

>>57
日本の会社は給料上げる気もないし非正規ばっかだし
消費も伸びないんじゃ結局外人に頼るしかないのがジャップｗ

>>50
よく見てみ。独立した橋が２つになってるから。橋桁も別々。
関空のは一体型の道連れ構造。

>>60
こんだけ近けりゃ船がきたらどうなるかねえ・・あと北九は鉄道はないっすよｗそっちは言及なしですかｗ

>>56
君が壊れてるから意味不明なんだよ

>>58
それは大阪府内にある埋め立て地は全てそうだし
大阪府が放ったらかしなだけで前から何度も危険だって言われてはいる

ちなみに橋下肝いりの大阪府の災害で司令塔になる咲洲庁舎は
真っ先に津波や地震や台風で死ぬ地域に建ってる…

>>58


南海トラフきたらセントレアもヤバイが

>>62
あほなの？

>>64
セントレアは渥美半島と志摩半島のおかげでそんなにヤバい津波にならない

関空工事中は舟で渡って作業してました
復旧工事 素直に凄いと思います お疲れ様です。船長の判断に呆れます。

>>66
空港に一番近い知多半島は？

>>67
橋を破壊した東京のタンカー運航会社が一切記者会見もせず、逃げ回っているのに
東京マスコミはスルーしている不思議

>>66
そうやって油断して多数の死者を出すのが災害

関空と中部の比較

また、これネットで賞賛されるだろうな。日本凄い・大阪はすぐに復旧した。

わが国じゃ１年はかかる。日本人の作業員は神だ。これが日本だ、わは国とは違う。

日本に生まれたかった。日本に行きたい。これでまた関西に旅行できる。秋だ、京都に行こう。

急遽予約入れた、大阪に行く。関西をめぐりたい。・・・・・などなど。

危ないな

カーブのところはレールを曲げなくちゃいけないんだが、あれＴＶでみてたら原始的なんだな
バーナーみたいなもんでレールに熱加えてやわらかくして曲げてる。だから工事がへただと
ヘロヘロっとなって、車体が通過するとき不愉快なゆさぶられかたする

良かった・・・何とか来月の海外旅行
関空から飛行機飛びそうで

ノロノロ徐行しやがって速度落とさず走れやボケ！
ワイ、タイで風俗商売して、タイに月に3回は行くんや！
風俗商売は日本よりタイの方が儲かるビジネスマンで忙しいから、マッハーで橋を通過せんかい！

鉄道が復旧したのは大きいな

反日新聞とかは悔しいだろうな？(´・ω・｀)

福島原発で電源が水没したのに、全然学んでない、水が入らないようにドアを
潜水艦のドアのように改造しておけば良かった。

ぶつかったタンカーの会社倒産確実か

>>80
福岡のはまあ確実に飛ぶ
鶴見サンマリンも危ういだろうけどエネゴリ君が出てくるだろう

結局枯れた工法が災害時には一番強いって事だな

道路橋
「損傷がひどいので来年大型連休までに新しく作って架け直す」／NHK

んだそうな

>>14
週末に大阪に行ったが、公園や街路樹の折れかけのを未だに切りまくってたな。
半壊の家の撤去も手が回ってないし

これで誰かさんが「タンカー衝突が無かったら街の復興に力を廻せたのに」と言い出したら非難轟々だろうね

営業運転が今日再開なの？

>>66
大阪湾の紀淡海峡に比べたら開港口は広いぞ

橋は作り直さないといけないから
来年のGWってどこかに出てたぞ

>>73
めっちゃスリリング

損傷激しかった関空橋道路、完全復旧はＧＷ頃か
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180918-OYT1T50071.html

道路はまぁこんなもんだろ

風がちょっと吹くと止まる鉄道は不要。
鉄道よりも道路復旧早くしろ
JR西日本すぐ止まる。ダメ鉄道、経営者なんとかしてくれ

>>24
頑張ってるやん
お前は寝ないで働けよ

道路橋は、対面通行でもマイカー禁止すれば対面通行でもキャパがあるからゆっくりでもしょうがない。

>>39
高潮は防波堤では防げない
嵩上げしかない

タンカーが突っ込まんから第一ターミナルの浸水も無かったからな

橋桁の鋼板材料が異例の早さで工場へ納品されるみたいね。
だけど工場もこの台風で被害を受けてるので、工場の復旧作業と並行して桁製作するからかなりしんどいやろね。

まあ良かったな
後数ヵ月も再開が出来なければ大阪の観光業が悲鳴を上げていたからな
これを期に関空に集中するのではなく伊丹や神戸に分散させる必要があるよな、関西エアポート

関西主要都市とアクセスが良い伊丹空港を拡張するべきだな
当時反対していた住人も天寿を全うされている頃だろうし無理は無いだろうよ

神戸空港を国際化するとしても鉄道がポートライナー1軌道しかないのは問題だ
現状でも乗車率が100％に近い、直通軌道を設けるかＪＲか私鉄の運用を認めるべきではないのか

阪神高速湾岸線のポートアイランド延伸を早くしろ

神戸空港はアクセスが悪過ぎる
伊丹も周辺道路が混み過ぎ

>>84
撤去が必要なほどの半壊の家って大阪のどこ？。貝塚とか泉佐野の方？。大阪市内？
堺では家よりも街路樹が痛ましかった。
大仙公園もそんな感じやったけど、少しずつ折れた枝などの撤去が進んでる。

東大阪、大阪市内で半壊どころかぺしゃんこになって歩道を塞いでいる家は見たぞ

>>97
空域、飛行ルートの見直しをしない限り、それはむつかしい。
三空港仲良く、は理想、建前だけれど、三空港が狭い範囲にあるから仲良くなれないのさ。

>>78
反日新聞は
朝日新聞か
中日新聞か
両方かな

>>102
半壊だけどもう古いから解体しようって家は市内、郊外(守口、枚方、高槻等も)沢山あるよ

阪堺電軌は大丈夫だったんか？
半壊でも全壊でも洒落にならんし(´・ω・｀)

>>107
台風から真っ先に復旧したゆうてた

>>108
えらい！！

京都駅周辺は6割方外人が戻ってた

JR関空快速の、橋通過時は垂れ流し禁止。
トイレはカセット式タンク。場合によって駅で水分排出
手洗いは垂れ流し式

疑惑人らがつくった関西国際空港
https://bookmeter.com/books/75026

>国家の威信をかけて建設された関西国際空港。計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
>しかし、計画には誤算があった。
>「闇の世界」の介入である。
>結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
>政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
>新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

空港連絡橋の復旧は来年なんだね
年末予定があるんだけど時間遅いから予約できる駐車場だと引き渡し時間外だし
かといってタイムス等の駐車場は満車だろうし
困ったな