【BA】関空−ロンドン、１０年ぶり直行便復活　４月から週４往復　ブリティッシュ・エアウェイズとJAL コードシェア ->画像>5枚

英ブリティッシュ・エアウェイズは２５日、関西国際空港とロンドンを結ぶ定期便を就航させると発表した。来年４月１日から週４往復運航する。関空−ロンドン間の直行定期便は、平成２１年３月に日本航空が撤退して以来、１０年ぶり。

　記者会見で、関空を運営する関西エアポートのグレゴリー・ジャメ専務執行役員は「長距離路線誘致を戦略的に重視してきた。さらに新規路線を開拓したい」と述べた。

　就航便の８０％以上をアジア路線で占めている関空だが、最近は、欧米など長距離路線の就航や増便に力を入れている。

　昨年１２月にはカンタス航空が豪シドニー路線、スクートが米ホノルル路線を就航させたほか、今年４月にはフィンランド航空がヘルシンキ路線を増便した。来年４月からはほかにもすでにデルタ航空がシアトル路線再開、フィンランド航空がヘルシンキ路線をさらに週７便から１０便に増便することを決めている。座席供給数は、３０年夏の１・４〜１・５倍に拡大する見込みだ。

　ブリティッシュ・エアウェイズのモラン・バージャー日本・韓国・タイ地区支社長は「関西は欧州でも人気の渡航先。ラグビーＷ杯や東京五輪など多くのイベントもある」と就航理由を説明する。

　運航スケジュールは、ロンドン行きが午前１１時半関空発、午後３時５０分にロンドン着で月、火、木、土に運航。逆の関空行き午後２時２０分ロンドン発、翌日午前９時５０分着で月、水、金に運航する。日本航空との共同運航。

2018.9.25 17:08
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180925/wst1809250073-n1.html

音楽仲間の友人がこれに乗って会いに来るよ！

GJ!!!!!!!　日系は関空見捨てたからな　

一時は国内線すら見捨てられてたのによく立ち直ったな。
観光以外の業種も元気なら欧米路線もどんどん増えるだろうがビジネス客が少ないのが課題だな

カジノと万博決まってるからだろうな。
これからも増えるだろ、多分。

やっぱり神戸空港のほうが便利だわ

なかったのが意外

JAL破綻前はロンドン便あったよな

直行便ってそんな需要あるの?
ロンドン-東京あれば十分じゃね?と思ってしまう

ヴァージンも復活して

これで仁川に寄らなくて済む

ロンドンに汚らしい関西弁が上陸するかと思うと凹むわあ
歴史的建造物の周りで大便しないでね

787かな

東京五輪は関西でやらないよ

いままでなかったのかよ
関西人は成田からロンドン行ってたの？

>>15
直行便って文字が見えないのか？
経由って知らないのか？

アメリカはともかく欧州行くのに東京に戻りたくないもんな。

>>16
ああ半島経由か

別に直行便じゃなくてもスキポール経由で構わんが

>>18
海外くらい一度はいけよｗ

>>19
トランジットは楽しみになる事もある。
ルフトハンザで欧州に行く時、フランクフルトのラウンジでビール飲みながら一休み。

近くなったロンドンｗ

楽しいロンドン♪
　愉快なロンドン♪
ロンドン♪ロンドン♪ロンドン♪

>>17
成田-中部が昔みたいに国際線扱いだったらまだマシだった
国際線ラウンジと国内線ラウンジじゃ全然違う！

【BA】関空ーロンドンの定期便就航させると発表　ロンドン市在住ジョンさん「大阪ですね　秋葉は行ったが日本橋にもいってみたい」と語った

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

いや何時間かかんのよ

>>19
逆にトランジットを嫌う人もいるからね
ある程度は客掴めるんじゃ？

>>9
会社がつぶれるか新法人になるんだかってときでもスポーツイベントで広告出すようなところだから
大きいスポーツイベントで（ひょっとしたら政治がらみのご機嫌を取る意味でも）路線を作ったってところじゃないかな

>>関空−ロンドン

客ななんか居るんか？

ロンドン直行だとビジネスの場合一万円近く余分に取られる

>>27
大多数の人は経由便より直行便を選ぶよ
オランダ経由するくらいなら、便数も豊富な東京を経由すれば良いと思うが

わざわざ成田乗り換えPRしてて極めてウザイからな
政治工作の領域

韓国発券関空経由欧州格安ビジネス席の空席がたくさん出る！

あからさますぎてもうね

機内では本格的なイギリス料理が味わえるのか？

人の往来が増えるのは良い事だ

おせーよ
5年前にやっててくれたら楽だったのに

どこか経由せんと客おらんやろ

>>35
イギリス料理で一番美味しいイングリッシュ・ブレックファスト（ベーコン、スクランブルエッグ、グリルド・トマト）が食える

>>15
仁川、ヘルシンキ経由が便利かなあ
中国は一回入国しないといけないのと乗客が

ヨーロッパ行きは成田を午前中に出るやつ多いから、
関西から前泊か早朝出発になるので不便
24時間空港にしてくれればね
羽田経由は調べた事ない

ロンドンが最終目的地の連中は結構居る
フランクフルト、スキポール、ヘルシンキはトランジットが多い

やったー！！戻ってきた関空ｰロンドン！！
まじで嬉しいわ

成田とかいう糞ゴミごり押しして
仁川に持っていかれる構図

>>41
ベルリンの新空港はまだなの？

>>39
イギリスで一番美味しい
に空目した

>>40
羽田〜パリの深夜便があった頃は、よく週末を利用してメシを食いに行ってた。

主要都市と直行便ができると便利になるな

>>17
東京に戻る？
飛行ルート的に東京発の方が若干短いくらいなのだが

昔は、名古屋空港〜ニューヨークの直行便があった。

デイリーじゃないんでしょ？

>>4
東京マスゴミのネガキャンがホントにひどかったからな
関空が話題に上るときは閑古鳥とか地盤沈下とか遠いとかばっかり。
ただあいつら力を持った存在にはとことん弱い卑屈な体質だからここ近年は持ち上げてた。

２０２０年に沖縄の那覇とドイツの間に直行便を飛ばす計画がある

>>52
伊丹廃港を阻止したいのは成田利権の連中も
乗っかってる兵庫の糞ども

>>17
欧州便って、千歳の方に飛んでくだろ？
羽田経由でも大したロスじゃないと思うが。

>>50
2700メートルの滑走路でニューヨークまでは行けないのでは？アムステルダム便ですら千歳経由だったのに。

20年前くらいかな、ヒースローからの帰りは関空使ってたわ
結構オセアニアへのトランジットの為にヨーロッパ人が乗ってた

>>12
しねよゴキブリトンキン

なんだ、結局は成田と羽田と関空とにバラけるのか
10年くらい前にあったハブ空港議論ってなんだったんだろうな

アイルランド旅行行った時に関空からヒースローを経由したわ。売店で買ったサーモンサンドうまかった。

>>40
羽田からの直行便はJALの夜中2時の便がある。
これだとヒースローに早朝に着けるので、入国審査もほとんど並ばないし電車も混んでないし朝から動けるので便利。

>>41
イギリスは（盗品博物館以外）見どころが無いし、飯も絶望的に不味いので人気が無い。

海外旅行者の旅行先トップ50（受入国統計）

10 ドイツ 734,475
11 フランス 731,369
12 ベトナム 576,386
13 マレーシア 470,008
14 インドネシア 450,687
15 フィリピン 412,474
16 マカオ 396,010
17 スペイン 357,671
18 イタリア 353,547
19 豪州 348,050
20 スイス 295,991
21 オーストリア 261,261
22 英国 242,700★

>>41
ユーラシア大陸の西端なんでトランジットが少ないのは当たり前。

24号がまた通りそうなんだけど、大丈夫？

成田は本州の東端だから使いにくいわ
北米便以外は欧州アジア便は関空に集約しろよ

FINヘルシンキ、ルフトフランク乗り換えで十分。

日本からイギリスって給油なし直行で行けるんだ。

>>1
フィンエアーみたいに9時間半で着くの？

>>67
当たり前だ一万キロ程度しかない

少し前まで関空からはほぼアジアにしか行けないってイメージだったのにな

関空からなら羽田成田より安く行けるとかでないと厳しいぞ
ちなみにエアフラは羽田発着だと成田関空より2500円〜5000円高い

>>59
中型機によるP2Pってのが今のトレンドだからね

EU離脱でシェンゲン協定効かなくなる、その布石か・・・

やったー、まんう、シティ、チェルシー、アーセナルのガイムを見に行くゼ！

北極圏を飛び越える飛行機に乗ると
ユーラシアのあまりに広大な森林地帯に唖然とするぞ。

>>65
それは首都圏発の利用者が断然多いから

>>72
それは一時期言われたが、蓋を開けてみればそれほどでもなく
むしろハブからマイナー都市の路線の方が増えてる

>>70
セントレアはそうだな
北米はデトロイトだけ、アジアは中韓だけ、中東にすら行けない

>>54
便利な伊丹を排して不便な関空に集約せよというのはまさに関西に思い入れのない勢力の言い分

>>77
セントレアって誰が言ってんの？
名古屋人だけ？

ウエンツ効果凄げぇ

>>31
東京経由なんて絶対にありえない
スキポールからアムステルダム中央駅に電車で行って
そこでユーロスターでロンドンへ行くのが一番便利
もしくはフィンランド航空でヘルシンキ経由

＞関西エアポートのグレゴリー・ジャメ専務執行役員

関空にフランス資本入れたのは
長距離便誘致という狙いもあったんだな

立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677

蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね

売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏　若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。

↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html

売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる　ツイッターに印、メッセージ続々
http://2chb.net/r/newsplus/1520921511/

売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え　放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される

【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？　ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499

報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056

徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html

前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.96+957
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

コードシェアだといつも向こうのおっさんが担当になる
ご飯が中々来ないw
そしてJALのスッチーが殺しそうな目で睨んでるのもよく見るw
怒ってやるなよー

関空はどんどん海外の主要都市と航路を結ぶべし
関西の復興の為に必要

>>引退後も安室さんの分身として、セブンイレブンのクリスマスを盛り上げる安室さん公認のキャラクターが登場！
https://omni7.hateblo.jp/entry/magical_christmas2018/
↑
引退後も醜悪な引退商法を続ける安室の悪足掻きに失笑　しかも浜崎のayupanの完全なパクリ
一位獲得数も　総売上枚数も　作詞作曲実績もなにもかも浜崎に惨敗して無様に芸能界から逃げ出す負け犬の安室は、浜崎のayupanまでパクってプライドってもんがないの？！これだから安室みたいな作詞も作曲もしてない雑魚アイドルは

浜崎　総売上5000万枚　1位　37曲
安室　総売上3000万枚　1位　11曲

先に茶髪でガングロというブームを起こしたのは飯島愛。安室なんて汚物が出てくる前からああいうファッションは流行ってた
後から安室の事務所が勝手にアムラー現象と名付けた。安室は昔からパクる上にやり方が卑怯

↓安室のバックのヤクザ事務所バーニング
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている

障害者を不当に入場拒否して、謝罪もしないまま芸能界から逃げ出した安室は人間の屑
運営トップのステラ88の取締役である安室が謝罪しないといけないのに下の者に謝罪させて逃げようとしている安室は最低すぎる
謝罪一つ出来ない安室という女のクズな本性がより強調された

http://makezugirai.blog.jp/archives/75531607.html
安室奈美恵の東京ドームライブで障害者の入場拒否した事で大揉め
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し　→「障害者差別では？」など運営に批判殺到
http://2chb.net/r/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！　羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）

安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html

特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）


この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw　安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのが醜悪
安室は脱税で逮捕されたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけ。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓



↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html

＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/

↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html

安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.6+0+564
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>52
台場や虎ノ門ヒル○ミッ○ランドの閑古鳥は、報じないね。

関空ースキポールーアムステルダム中央駅ー（タリス）ーブリュッセルZUIDー（ユーロスター）ーロンドン（St.Pancras)

東京弁優越主義のキチガイ日系会社は
むりやり東京経由にするが
こっちのほうが便利

関東一極集中を是正するためにも関空には頑張ってもらわないといけない

このままでは西日本は衰退してしまう

関空ースキポールーアムステルダム中央駅ー（タリス）ーブリュッセルZUIDー（ユーロスター）ーロンドン（St.Pancras)

このコースなら醜い東京弁全体主義地域を経由せずに行けるし
関西人だと絡まれることもなく安全で東京弁地域特有の米臭い悪臭に悩まされることもない

>>17
欧州便は香港かチャンギ経由
これ常識

お安いコースならやはりエアチャイナ北京首都国際空港経由がおすすめ
距離もフィンランド航空についで短い

発展する中国の北京からは毎日ロンドンや欧州地域へたくさん飛んでいる
関空からは北京行きが午前午後と二便あり

米臭い東京弁全体主義地域よりも北京のほうがマシ

>>93
めっちゃ遠回りやん
地球儀でみてみ

ヘルシンキが一番近い
その次が北京経由

>>93
どんだけ遠回り好きなんだよw

まあ自分が欧州行くならエミレーツA380、エティハドのドリームライナーのビジネスクラスでいいけど
欧州系は２−２−２だろ

BA発券でコードシェアJALビジネス一択

25万円

>>95>>96
香港とチャンギのトランジットは楽しいぞ
仕事で行くならまだしも
旅は楽しまないと

仕事で行く場合もトランジット満喫してるけどね

>>45
2020年って噂。ベルリン中心部から時間がかかるのが難点。
新しい空港だけでTXLとSXFの2空港分を処理できるのかね？

>>1
イギリスは（盗品博物館以外）見どころが無いし、飯も絶望的に不味いので日本人には人気が無い。

日本人海外旅行者の旅行先トップ50（受入国統計）

10 ドイツ 734,475
11 フランス 731,369
12 ベトナム 576,386
13 マレーシア 470,008
14 インドネシア 450,687
15 フィリピン 412,474
16 マカオ 396,010
17 スペイン 357,671
18 イタリア 353,547
19 豪州 348,050
20 スイス 295,991
21 オーストリア 261,261
22 英国 242,700★

空港使用料や着陸料で関空の半額以下というダンピング価格で
むりやり関空客を奪う汚い成田空港
それが可能なのも成田が100％国税でできた空港で
返済する負債がないから

卑怯なダンピングしないと関空に勝てない成田

>>100
ああ、141とかゲイラン行くのね

東アジアで、ロンドン便が一番多いのは、どこですか

成田経由は欧州便が取れなかったときにしか使わん

>>81
伊丹→羽田→ヒースロー→目的地までタクシー
関空→スキポール→アムステルダム中央駅→ロンドンSt.パンクラス駅→目的地までタクシー

どう見ても東京経由のほうが楽だぞ

>>105
東京

成田成田とか言ってる人はもう何年も前からロンドン便は羽田中心なの知らないのかな
脳内旅行者なのかな

>>105
HKG

>>107
そもそもなんで鉄道をかませるのかがイミフ

ごめん、旧租借地の香港のほうが多いな

厳密には租借地だったのは新界だけだな

>>105
シンガポールと香港
大英帝国の植民地オーストラリアとロンドンの経由地でもある

関空もオーストラリアとロンドンの経由ハブになりうるが
航空会社が日本でないと統一したチケットが売れないから

>>112
シンガポールはふつう東アジアには含まない

>>73
イギリスは元々シェンゲン協定関係ないだろ

>>74
プレミアリーグは年チケがほとんどだから、一般販売はごく僅からしいぞ

TV中継も有料chでしかやってないので、貧乏な古参サポが試合を観る機会がパブしかないので問題になってた

>>107
LHRからはタクシー（いわゆるロンドンタクシー。乗り心地が悪く長距離は疲れる）じゃなく、ミニキャブを予約しといた方がいいよ。
普通のセダンやミニバンで迎えに来てくれる。

たまに副業でやってるドライバーもいて、車内に子供のおもちゃが積んであったりするがw

航空会社からしたら欠陥空港でも関西に関空規模の設備やインフラ環境は関空しかないからとりあえず使えるまで使うしかないわな。
せっかくロンドン便まで復活したのに、関空に将来性が無いのが痛いね。
沈下問題どうするんだろう。

エールフランスの関空パリ便があるし、
ロンドン便ができても不思議ではないが、
同じワンワールドのファンエアが
飛行時間短くて乗り継ぎが速いから、
どう棲み分けるかだな。
スケジュールは良い感じ。

ロンドンが韓国人だらけに

これは実にアマイジングな発表

>>109
100歩譲って、目的地がイングランド北部でキングズX駅から列車に乗るとか？

スコットランドとか、あんまり北過ぎると今度はそっちの空港に行ったほうがいいし。イギリス地方都市へはスキポール乗り継ぎおすすめ

>>40
価格的には、香港経由のキャセイパシフィックが安いかも。
ただヒースローじゃなくて、ガトウィック発着

>>107
成田はロンドン便があまり無いし、
羽田は、プライオリティパスが使えるラウンジが無い。

ただ、ブリティッシュエアウェイズのエコノミーもプレミアムエコノミーもシートピッチが狭めなイメージ。

デルタ航空の関空ーシアトル便も2019年4月から運行が決定している

>>1
きんいろモザイク聖地巡礼に行ってくる

BAのビジネスクラス、何か変

ビジネスクラスでロンドンまで行くと100万ぐらいかかるし使うことはないわ

>>128
BAのビジネスクラスは、何かね料金に相応しくないのよね。
ビジネスクラスは、香港経由のキャセイパシフィックを使うかも。50万円台だし。

関空→サンフランシスコの直行便はアジア蔑視のユナイテッドだから使ってない

>>102
日本人が欧州へ行かなくなったから便が減ったんだよな。
フランスやイタリアなんか、かつては100万人が行ってたのに。

>>123
PPラウンジとか、どうでもいいでしょwww
羽田伊丹なんて超幹線なんだから、待たずに乗れるよ

ビジネスクラスは価格に
見合ったシートや食事がないと
なかなか埋まらない、特に関空はビジネス用途がどの程度あるのか分かんないし。格安ビジネスが
出回ることほ歓迎だけど。

>>133
食事はどうでもいいや。
8時間以上の長距離で、フラットまで倒して寝れるなら使いたい。
倒せないのなら要らない。

>>128
俺いつも25万円

とりあえずおのださんかスーツさんのレビュー待ち

>>135
25万ならビジネスクラスにしようかな
兎に角飛行機8時間以上がが辛過ぎる

関空トロント早く飛ばしてほしい

ヒースローのBAのターミナルすげーよね（こなみ）
でもシェンゲン使えないんじゃ価値下がるわ

経由派はメルカトルでなく正距方位図法で見るが良いぞ

>>126
ググったらコッツウォルズかよw
また行きにくい場所を選んだな。いい所だけどさ

私はフランスに行くから乗らないわ
しかもイギリスはEUじゃないから物も高いし、魅力ないわね

問題はロンドンに用がないと言う事だ

>>142
>>143
たしかにｗ

日本人海外旅行者の旅行先トップ50（受入国統計）

10 ドイツ 734,475
11 フランス 731,369
12 ベトナム 576,386
13 マレーシア 470,008
14 インドネシア 450,687
15 フィリピン 412,474
16 マカオ 396,010
17 スペイン 357,671
18 イタリア 353,547
19 豪州 348,050
20 スイス 295,991
21 オーストリア 261,261
22 英国 242,700★

>>109
羽田経由でもターミナルが別なので鉄道かモノレールを利用しないといけない

その点、関空は徒歩で国内線から国際線に移動できるのが良い

ロンドンロンドン愉快なロンドン

>>145
羽田空港行った事無いんだな…

東朝鮮の羽田空港とかどうでもいいんだが
なぜ東朝鮮人はでしゃばるのか？

>>3
日系は伊丹・神戸で国際線飛ばす気だよ

>>149
神戸に至っては国内線すら増えてないぞ


関西エア社長「エアラインから神戸を使いたいという話はきていない」 　



関空振り分け伊丹・神戸両空港の地元肩すかし…国内線微増、国際線就航は絶望視
https://www.sankei.com/west/news/180920/wst1809200006-n1.html

来年のＧＷは上海経由で取っちゃったから再来年の分からだな
関空から直にロンドン、ホンマ嬉しいｗ

>>35
やっぱフィッシュアンドチップス？

伊丹も臨時だけだしな
すぐ元に戻る

関空カナダ便も復活したな。ニュージーランド便は廃止したようだが。

>>143
なるほど

ダイソンが19800くらいになったら買ってもいい

イギリスって飯はあまり美味しくないとは聞く。でも博物館や城はなかなかと聞く。実際、行って楽しめる？

>>143
>問題はロンドンに用がないと言う事だ

靴を誂えたい。
スーツを仕立てたい。

fish&chips、whisky、afternoon tea、

建築、アート、ショッピング

Sherlock、Harry potter、peter rabbit、paddington、pooh

>>158
庭園ボートフットボールラグビークリケット

>>159
スーツは3週間かかるだろ
ずっといんの
あとなんで部分的に英語でかいてんの

関空とは関係ないけれど過去のBA001に乗りたかった

別にロンドンが目的地じゃなくても、乗り継ぎで相当数の都市に行けるわけだから

ヒースローが乗り換えに向かないクソ空港ってのを除けば

みんなウィタードにお茶飲みに行かないの？

昔はアンカレジ経由で一旦降ろされて20時間、帰りは直行便で12時間だったなあ

>>158
初めて行った時は不味かったが二回目は美味しかったぞ。行く店によるんだろうな。
大英博物館とかタワーブリッジとか楽しかったぞ。
動物園も良かったわ。
ストーンヘンジも楽しめた。

家族が街中で携帯電話落としたんだが拾ってくれた女子中学生のお父さんがメールして来てくれて、家まで届けてくれたぞ。ロックかけて無かったのが幸いだった。
助かったわ。
ケンカ売ってくるスーツ来た変なおっさんもいたが。

>>163
確かにターミナル5⇄ターミナル3の移動は面倒だし、ターミナル5も本館と別館に分かれていて不便

だが、ターミナル5のBAラウンジはビジネス用もファースト用も素晴らしい

>>158
スコットランドのウイスキーの蒸留所巡りとか楽しい。（うちは飲まないかみさんがレンタカーを運転した）

ロンドン近郊では植物園のキュー・ガーデンもいいし、週末はふらっと2部リーグや3部リーグのサッカーの試合を観るのも面白い。

もう10年か　早いな

ヨーロッパの聖堂もご朱印をやればいい
そしたらジャップがご朱印帳を抱えてぞろぞろと行く

>>163
イギリスの空港税は超高額
ロンドンはヨーロッパの西端、どこへ行くにも遠回り

乗り継ぎに使う理由が皆無なんだよな

>>171
イベリア半島方面は遠回りにはならないし
同日乗換なら空港税は然程高額ではない

関空、2019年は長距離2路線の就航予定　今後「イタリア、スペインも可能性」
http://news.livedoor.com/article/detail/15357791/
さらに、「ターキッシュ・エアラインズには近々是非戻ってきてほしい」と
2017年に運休したイスタンブール線についても触れた。

>>172
フィンランド経由で行けば良いだけ
何でそんな後ろ向きな理由でロンドン経由なんだよw

>>168
世界一のウイスキー蒸留所が大阪にあるのに、一々ロンドンまで行くかよ

>>174
英仏独はそれ自体が目的地なんだから直行便はやはり有り難い。
経由で言えばアフリカとか旧英国領への便は充実してんじゃないの？
アメリカ東海岸も関空から直行便は無いから使える場合も有るかも。

>>167
>だが、ターミナル5のBAラウンジはビジネス用もファースト用も素晴らしい
香港のキャセイラウンジで感動しているレベルだけど、一度体験してみたい。

終わったどころか始まってるじゃん、関空

>>174
フィンエアー万能みたいなこと言う人いるけど
主要都市以外の路線がショボい

>>179
万能ではないけどね

>>150
＞関西エア社長「エアラインから神戸を使いたいという話はきていない」 　

泉ズリが、画像（彼の心の支え）にあるように当初「伊丹・神戸を使いたいと〜」とあったのを、掌返されてから「神戸を使いたいと〜」泣く泣く「伊丹」を文言から削ったのが泣かせるｗ
伊丹と同じく、神戸についてもじき掌返されるよｗ

>>171
ＧＷに特典で片道取ったけど手数料3万超えてたｗ
それでも実費より遥かに安いのと関空直行なので

伊丹乞食の戯言など不要。
伊丹を活用して欲しければ
・24時間化
・2本目の滑走路の増設のための近隣家屋の立ち退き
・騒音対策費の名目で支払われてる補償金を無くす
・飛行機が事故を起こしても騒がない

これらの条件を飲むぐらいしてから言え。

「国際線は飛ばして欲しい、でも夜中に飛ばされるのは嫌、騒音対策費はもらい続けたい、
何もかも今のままで税収と補償金だけ欲しい (早い話、お金)」

なんて虫がいいこと抜かすな。

>>183
>伊丹乞食の戯言など不要。

ひこうきをふやしてください。
おかねもふやしてください。
でもうるさいのはいやです。

伊丹w

>>183>>184
うっとおしい、死んどけ

LON直行便はあって当然だろう。こんなに遅れたことについて責任追及されて然るべき。

フィンランドと関西の関係は意外に古いようだ。フィンランドの教会の牧師たちが相当むかしに
大阪に行って宣教始めてたらしい。その関係かフィンランド人が関西にかなりいるらしい。
フィンランド-日本友好バンザイ！

パリ、フランクフルトも関空から直行便出すべきだろう。
ドイツには関西から化学会社駐在員とその家族がたくさん行ってる。

また台風で沈むんでしょ？

恭兵「関空ないね」

EUを離脱
TPPに参加意欲
こうしたことが関係しているのかな

ロンドン直行便もなかったんかい…ひでぇな

霧のロンドンエアポート…

>>177
香港のCXのラウンジ（出発ゲートから1フロア降りた所）の5倍以上はある広さ

食事のメニューも酒の種類も豊富で全く遜色ない

缶飲料や果物、スナック菓子を持ち帰るための紙袋まで用意されており、ヨーロッパ内の移動で夕方以降のフライトの場合、現地到着が夜遅くなって店が閉まって何も買えない（＝翌朝まで空腹）状態に備える事ができる

よく、ロールパンにスモークサーモンやローストビーフを挟んでサンドイッチにして到着後の夜食にしてた（夕方まで打ち合わせで買い物する時間が取れない事が多いので）

>>12
東京では大便が落ちているのは日常風景

>>187
パリ、フランクフルトはずっと直行便が飛んでる
途絶えたことはない

>>187
あるよ、現在

>>191
あったけど、撤退

>>187
>パリ、フランクフルトも関空から直行便出すべきだろう。
いつまで経ってもデュッセルドルフ直行便飛ばないよね。

ロンドンだけではない来年4月からデルタがシアトルに飛ばす

三大関空に戻って来て欲しい会社

カタール航空
トルコ航空
アエロフロート

ロンドンは酸攻撃があるから行きたくない

>>12
歴史的にみて汚い言葉の代名詞は関東弁だぞ？
なんと言っても枕詞になってるくらいだから

>>82
関東人のネガキャンよけにもなる
フランス人相手だと卑屈になるから

>>107
羽田は関東人で混み過ぎだから嫌だわ
乗り換えなら成田の方がいい

成田は中国人ばかり・・・

>>191
東京って最悪だろ

ロンドン直行便は心がエコノミー症候群になるからな

１０年無かったのがびっくり

ナショナルギャラリーを大声の大阪弁でワイワイ言いながら歩く団体のオバハンが増えると
思うとゾッとするｗ

>>210
もともとロンドン在住の日本人は関西人だらけだろw
パリもニューヨークもw

>>145
嘘つき基地外韓西人笑

へえ　大阪ロンドンが4時間でいけるんやな

日英同盟復活と、経済協定早期に締結だな

とにかく伊丹は住民がクソなので早く廃港して

>>158
イギリスは（盗品博物館を除き）見どころが無いし、飯も不味いので日本人には人気が無いよ。

海外旅行者の旅行先トップ50（受入国統計）

10 ドイツ 734,475
11 フランス 731,369
12 ベトナム 576,386
13 マレーシア 470,008
14 インドネシア 450,687
15 フィリピン 412,474
16 マカオ 396,010
17 スペイン 357,671
18 イタリア 353,547
19 豪州 348,050
20 スイス 295,991
21 オーストリア 261,261
22 英国 242,700★

>>103
完済すれば関空が有利になる
勢いよく減ってるからそれまで耐えれ

>>203
鳥が鳴くー

ニューヨーク直行便の復活はよ。
あと、ブラジル直行便も復活はよ。

>>193
いいなあ。
行ってみたくなったわ。

>>212
いや実際そうだろう。

そりゃ羽田便の方が成田よりも便利。
でも国内>国際や別タミで横移動が必要。
関空はFSCでもLCCでも国内>国際は同タミだから徒歩移動でOK

せっかく同ターミナルでもハブ機能がないから宝の持ち腐れ
羽田は一部国際線が第二に移転するからANA系については便利に

>>219
>ニューヨーク直行便の復活はよ。
>あと、ブラジル直行便も復活はよ。

シカゴ
ダラス=フォートワース
アトランタ
ミネアポリス
デンバー
以上主要ハブ

ニューヨーク
ボストン
ワシントンD.C.
ヒューストン
オーランド
サンノゼ
トロント
モントリオール
以上主要都市

北米だけでも10都市は増やして欲しいよ。

>>219
>ニューヨーク直行便の復活はよ。
>あと、ブラジル直行便も復活はよ。

モスクワ
サンクトペテルブルク
ストックホルム
ワルシャワ
プラハ
ブダペスト
ミュンヘン
ベルリン
デュッセルドルフ
チューリヒ
ウィーン
ローマ
ミラノ
ナポリ
マドリード
バルセロナ
イスタンブール
テルアビブ

ヨーロッパは20都市上乗せ

>>219
ブラジル直行便は
中部国際空港発が一番需要があるからなぁ

ほんと神戸空港作ればなんの問題もなかったのに。
関空の位置は津波に弱いしなあ。
さすがに今回の台風のやつで発電機とか上に上げると思いたいが。

ブラジル直行便って、ノンストップ便という意味なら無理だろ
ロンドンシドニー間より遠いいのに

>>226
津波の場合は湾のどん詰まりの位置のほうが
被害は大きくなるぞ
>>227
ロンドン〜シドニー　17,000km
大阪〜ブラジリア　17,900km
だから、A350-900ULR（航続距離18,000km）ならギリギリ届く

3ｍの高潮であれだから東南海10ｍ津波なら再起不能でしょ

ロンドンどんより

どうしよ？
関西の勢い止まらへん…

まあ、需要ないからすぐ路線廃止になるだろ。
三国人で溢れる関西で需要ある国際便は中国と韓国に限られるからな。

>>229
大阪湾は6mの想定だが？

>>233
そりゃ想定外って言えるからｗ
まさか信じてないよね

>>227
買ったばかりのトヨタ車を中古屋に売り払って
ブラジルまでの航空券を購入したた
ペドロ一家は元気かなあ

>>228
実際は予備燃料とか考えるとそんなに飛べないし、サンパウロは＋1000km
あと、超長距離路線はビジネス客や富裕層の利用が多い路線出ないと厳しいよ

>>73
今でもパリから入国するときには列に並んで審査受けるぞ

>>225,>>227　ブラジル
北米経由が主要と思ったけど、コスパではフランクフルト経由が良いとか・・・・

羽田空港ゴミ過ぎる
なんなのあれ？
なめてる？

>>232
何も知らないんだな。
大阪にはイギリスの巨大製薬企業アストラゼネカの日本本社がある。
時価総額はソニーや三井住友クラス。
欧州系だとバイエルも大阪にイノベーションセンターを開設した。
マッキンゼーが今年になって大阪に拠点置いたのも製薬業界がターゲット。

そういうこともあってイギリスと関西の往復需要も当然増えてるわけ。
でなきゃブリティッシュエアーがわざわざ進出しないでしょ。

マスゴミが関空の増便を報道するなんて奇跡だな
減便は毎回報道するくせに

>>239
米経由はトランジットでもヴィザ取得必須になってから、ビザ免除対象でないブラジル人にとっては使いづらくなった
コスパで言えば中東経由かな
燃油が安かった頃確かカタール航空でサンパウロ往復8万円台のチケット見かけたことある

>>234
アンチはどこのジャンルでも頭悪いなw

>>243
>燃油が安かった頃確かカタール航空でサンパウロ往復8万円台のチケット見かけたことある

往復8万円でブラジル行けんなら行ってみたいわ。
ほんと言うとブエノスアイレス行きたいんだけど。

就航便の８０％以上をアジア路線
笑える、ローカルやの

BAはいかん
ルフトハンザにしてくれ

>>232
高野山なんか白人ばっかりやぞ

>>248
ほとんどいねーよ

また破壊されるのかw

燃油諸税の方が高そうなパターン

>>94
>米臭い東京弁全体主義地域よりも北京のほうがマシ

別に東京乗り換えでもいいんだけど、関西の需要まで東京の実績にされるという、
東京官僚の掌の上で転がされてる感が透けて見えるのがねえ。

大阪民国

中国国際航空の北京経由が安いからなぁ。

中国南方航空もあるし。

>>175

>>168
>世界一のウイスキー蒸留所が大阪にあるのに、一々ロンドンまで行くかよ

山崎がいくら成功しようがやはり本場の重みってもんがある。
獺祭がいくら成功しようがやはり灘伏見の重みがあるのと一緒。

>>193

ワンワのサファイアだったら入れるかな？

やっぱり関西には京都奈良の二大観光地があるのは大きいな。
玄関口は大阪になる。

>>204

>>82
>関東人のネガキャンよけにもなる
>フランス人相手だと卑屈になるから

その威力は日産のゴーンちゃんで証明済みw

>>175
原酒もまともに作れないし気候も最悪。
国内だけで見ても余市などに遠く及ばない。

>>241
>大阪にはイギリスの巨大製薬企業アストラゼネカの日本本社がある。
>欧州系だとバイエルも大阪にイノベーションセンターを開設した。
>マッキンゼーが今年になって大阪に拠点置いたのも製薬業界がターゲット。

マッキンゼーって大前時代に大阪支店あったんじゃ？
撤退してまた復活なのかな。

>>261
製薬以外にもインバウンド・起業関連も好調だから

>>241
>大阪にはイギリスの巨大製薬企業アストラゼネカの日本本社がある。
>欧州系だとバイエルも大阪にイノベーションセンターを開設した。
>マッキンゼーが今年になって大阪に拠点置いたのも製薬業界がターゲット。

ともあれ、大阪はもっと製薬外資の拠点を増やすべき。
世界の製薬大手トップ10の内の半数は大阪にアジア統括本社や研究所を置くとか。

製薬を世界的規模にしたいのなら京大阪大に加えて主要大学の薬学部も増やすべき。
東洋医学やiPS細胞と組み合わせた製薬研究開発、等の独自の強みも必要だ。

>>246
どこでもそんなもんだろ。
EUはEUから。
北米は北米から。

>>248

>>232
>高野山なんか白人ばっかりやぞ

宿坊体験が受けてるらしいな。
関西は禅の総本山永平寺も四国のお遍路も近いし聖地巡りでも有利だよな。
北陸ー関空ー四国に新幹線が通れば文字通り一本で直通だしな。

>>257
問題なく入れる
ただ、スパが利用できるのはロングホールのC客以上

>>233
6mって壊滅するから
こないだのインドネシアの
3mの津波でもとんでもない威力だったのに

>>267
ちなみに前回の南海地震の時の
大阪市の津波高は0.8mだった

BAは座席サービス飯といいところがまったくない

>92
別にアムステルダム中央まで行かなくてもタリスはスキポールに止まるぞ。

コードシェア便で格下のと一緒だと凄い損した気分になる

紀淡海峡を狭くなるまで埋め立て、高い防潮堤を建設すれば大阪湾の津波はかなり防げる
和歌山徳島の津波がその分高くなるが
でも巨大台風による大阪湾の高潮は防げない

トランジットは余分な金がかかる。ラウンジ入れないところだと
飲み物買うにしても500ミリペットボトル3ユーロとか
サウジアラビアだとペットボトルの水500ミリが7ドルしたぞ

>>230
晴れたらパリ〜

>>271
>コードシェア便で格下のと一緒だと凄い損した気分になる
差を付けようとするからそうなるんじゃ？

>>273
それ以前に燃油と諸税が余分にかかるだろ

ロンドン便が今まで無かったのに驚いたｗ

>>163
ヒースローから乗り継いでどこに行くんだよ。
北米や欧州だと遠回りにしかならんし。南米だと北米経由かスペイン経由の方が便利。

日本は自国キャリアの路線が貧弱すぎる。
KEやOZみたく度外視で飛ばせ、とは言わないが

成田がショボいからしかたがない。
恨むなら成田反対運動を行った革マル派を恨むしかないな。

>>277
採算取れずに廃止になったんだよ。
関空では中国と韓国への路線以外の国際便は採算が取れない。

昔は名古屋にも就航してたんだよなぁ。

>>278
自分はＢＡ特典だから強制ロンドン
入国せずに直ぐパリなりニースなりに飛ぶ

>>278
南米はスペイン経由が便利というが
そのスペインまでが心もとないな
IBは毎日飛んでないし

そういう人は北米経由をどうぞ。

BA001便から004便はロンドン〜NYの花型路線（かつてはコンコルドが毎日2往復就航していた）
続くBA005〜008便はロンドン〜東京（毎日2往復）

カナダやオーストラリアといった英連邦の主要都市よりも若い番号で、それだけ日本重視

>>286
アメリカは世界の中心日本はアジアの中心
そういう時代だったからな

>>285
北米経由はいろいろ煩わしい
KLMあたりは比較的中南米強い
まあ南米の主要国の首都レベルの都市なら中東経由とかでもいいし
別にヒースロー経由でも無問題だが

北米経由よりもヒースロー経由のほうがはるかに煩わしいだろ。

>>287
過去の遺産か...

かつてコンコルドが就航してた時、どんなに滑走路が出発便で混雑していてもコンコルドを必ず定刻通りに離陸させていたので、ヒースロー周辺に住む人はコンコルドが離陸する時の爆音が時計代わりだったと、現地スタッフから聞いた。

>>289
ESTA申請
入国審査
通関
荷物の預け直し

>>291
北米経由、最悪だなw
実質、アメリカ外へのハブは諦めたんだろ。

>>292
アメリカは国際線に回す発着枠の余裕ないからな
乗り継ぎ客なんか受け入れなくても良いという判断