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関西空港、計画閉鎖の指針作成へ　事前告知で混乱防止
2018年10月1日 12:42
https://ryukyushimpo.jp/kyodo/entry-811914.html

　関西空港を運営する関西エアポートは１日、台風が迫る際に進路や規模を判断し、必要に応じて滑走路の閉鎖予定を告知する計画閉鎖のガイドラインを作成する方針を明らかにした。台風２４号への対応で異例の閉鎖予告を実施しており、こうした取り組みを浸透させて事前に混乱を防ぐ狙い。
　関西エアの西尾裕専務執行役員が記者会見で明らかにした。台風の進路は直前に変わることもあるため、柔軟に対応するとしている。
　９月上旬の台風２１号では、関空がある空港島と対岸を結ぶ連絡橋に強風で流されたタンカーが衝突し、一時約８千人が空港島内に取り残された。

お前ら無知な田舎者に教えといたるけど
松井は在日やからな
よう覚えとけや

>>2
2008年文部科学省の決定で御嶽山が重点観測から外れた
これに疑問を持つなら分かるけどなんで
＞★　片山さつきを絶対に許さない
にこだわるの？民主党が全く関係無しと言うのもおかしいでしょペートナーよ

むしろ今まで無かったのがおかしい
自然相手の商売なんだから災害時の対策くらい空港建てる前からしっかりやっとけよ

環境に簡単に左右される非常に脆弱な空港としてマニュアルを作ると言うことなのだが問題はないのか

>>2
身元を聞き出してしばき隊を送るんだろ。おまえらのやり方はわかってる。

初めから作り直せば良いじゃん

>>6
なにそれ
日本に空港は危ないから作るなみたいな話かな

大阪は災害本部長も居ないらしいね

対策班すら設置しないんだとか

災害時マニュアルも結構だが、橋を増やすとか中間拠点を作るみたいな回避策は議題に上ってるんだろうか

何か起きても文句を言うし、事前に停止しても文句を言う馬鹿

>>9
>>11みたいな対策を講じるべきだと言うことだよ
危険だから止めると言うことは悪手でしかない、誰にでも思い付き簡単に実行出来ることだ
それでは何も進歩しない、もう一歩踏み込んだ措置を講じて行くのが企業としての在り方
危険ではないように不備がないように整備し、利用者に負担を掛けるべきではないと言っている

>>12
不完全なサービスを提供して報酬を得ていると判断されているのだから当然の結果だな
"お客様の声"として聞き捨てることはせず、改善に取り組む事で信頼を得るものだ

だいたい土嚢を積んで浸水を防ぐのであれば、浮力式の坊波壁を事前に設置しろ包囲型の常用堤を設置するのであるならば、運行の邪魔に成らないような距離まで滑走路の離陸側・着陸側を更に埋め立て増設した上で設置すれば良いだけの話だ
"不便を掛けます、御理解下さい"では何も解決しない、企業の怠慢と言われても仕方がないではないか

滑走路を某国の空母のようにスキージャンプ台式滑走路に変えて常用堤でも出来るだろ、関西エアポートは仕事をするべきだ

竹中平蔵とオリックスは懲りないな

常にやることが後手後手

>>5
>むしろ今まで無かったのがおかしい

昨今の気象衛星の機能向上やAI(人工知能)による台風の進路予測によって天気予報の精度が上がったから、前々から準備できるようになったそうよ。
これ以前の状況は、NHKプロジェクトＸの富士山レーダーや石原裕次郎の映画「富士山頂」を参照されたし。

関空連絡橋の他にもう1本、鉄道・道路の地下トンネルを造るべき

>>１３
お前空港だぞ？　飛行機を着差せるところ
橋やら増やしたところで　どうせ台風で飛行機飛ばせなきゃ
存在価値ねえんだから早期に閉鎖以外選択しねえだろうが

>>3
むしろ維新の会に日本人はいないが？
てか、オリックスは今更マニュアル作成してるのか…

>>20
金が無いよ
補助金受けつつ伊丹のあがりを掠め取って黒字とか言ってる状態だし

■さすが世界有数の非常識都市東京
関空にタンカーをぶつけて関西経済を大混乱させたのに、都知事を始め、東京人は誰一人謝罪の言葉すら発してない。

■東京のメディアは、この事故を起こした海運会社が東京の海運会社と知ってから報道も追及もしなくなりました。

東京という都市のあまりに酷い陰湿かつ冷酷非道さに、本当に日本の首都なのかと疑いを持ちました。

■東電原発事故に続き、また東京の企業が大惨事を起こす！東京は日本の疫病神。今すぐ首都の肩書きを剥奪し、罰として、都→県へと二段階降格させるべき。

【関空連絡橋衝突のタンカー船長に海保が事情聴取　業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ　台風２１号】

2018.9.11 07:36

　台風２１号の強風で関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した事故で、海上保安庁が業務上過失往来危険容疑を視野に、男性船長（４０）らから事情聴取していることが１０日、分かった。

タンカーが事故前、同庁が台風時に避難するよう推奨している海域ではなく、関空島近くに停泊していたことが判明。船長は「安全だと思った」と説明しているというが、同庁は停泊位置が適切だったかなどを調べる。

　海上保安庁やタンカーの運航会社「鶴見サンマリン」（東京都港区）によると、乗組員１１人が乗ったタンカー「宝（ほう）運（うん）丸（まる）」（２５９１トン）は関空島に燃料を荷揚げし、３日午後１時１０分ごろに離岸。

同１時半ごろ、連絡橋の南約２・２キロの位置で、重さ２・５トンのいかりと長さ１９５メートルの鎖を下ろし停泊した。

　４日に大阪府高石市の製油所で燃料を積み込む予定だったが、台風で５日に延期されたため、４日も同じ場所で停泊。

しかし、同日午後１時半ごろ、関空島で観測史上最大の瞬間風速５８・１メートルを記録した強風により、海底に下ろしたいかりや鎖が機能しなくなって船が流される「走（そう）錨（びょう）」状態に陥り、同１時４０分ごろに連絡橋に衝突した。

　海上保安庁大阪湾海上交通センターは同１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と宝運丸に注意喚起。宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。

　関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。

船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。

　３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。

　橋の道路部分などを管理する「ネクスコ西日本関西支社」の担当者は「今後、修理費などの負担をどうするか、損害賠償の有無を含めて関係機関と協議する可能性がある」としている。

https://www.sankei.com/smp/west/news/180911/wst1809110014-s1.html

>>21
陸と繋がる経路が長い橋（3.7km）1本だからタンカー如きで立ち往生するんだよ
道路・電車・ライフライン全て集中
複数かけりゃ予備のライフラインも出来てただろうし、渋滞の緩和も可能だし、橋の途中に退避人工島でもあれば取り残された人の食料庫とかも作れるでしょうよ
有るかどうか分からない有事の為に使う金が惜しいと言うのなら知らん

>>24
田舎者が東京憎しで顔真っ赤すぎてww
東京本社の企業がいつくあると思ってるんだろうね？
100社ぐらいだと思ってる？
あ、そんなに数かぞえられないか
指10本しかないもんね

>>11
もう一本連絡橋を作れと簡単に言うが、連絡橋一本作るのに2000億円かかるんだぞ！
民間会社に2000億円もだせるかよ！
そもそも、国が悪い。
羽田や成田にばかり空港予算はを割いて関空には微々たる予算しか渡さない。
これで災害対策を万全にしろという方が無理がある。
関空連絡橋をもう一本作るなり、海底連絡トンネルを作るなりすることは必要だと思うが、国が金を出さない限り無理な話。
安倍政権がまともな政権なら、これから何らかの動きをしてくれるだろう。まともな政権じゃないなら放ったらかしになるだろう。

>>10
知事サボってるのか

>>25
貴方の言い方は、交通事故を起こした運転手が被害者に対して、そんな所に立ってるから悪いって開き直っている加害者のような態度。

タンカー衝突を正当化するなんて異常。

【大阪】関西空港の閉鎖指針作成へ　関係者「台風なら7時間前が目安だと思います　それ以前に高潮と大雨対策が喫緊です」と語った

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

唯一の防御法が土嚢とか江戸時代みたい

ＪＲ西日本が全国で初めて計画運休をしたとき批判していたメディアやコメンテーターや専門家。
で、後追いでＪＲ東海やＪＲ東日本も計画運休をやり始めた。そしたら誰も批判しなくなった。

メディアもコメンテーターも専門家も如何にいい加減かよくわかる。

>>29
走錨しまくりな地点を避難場所に指定してる時点で…
維新とオリックスへの忖度で大々的に報道されてないだけで
指定位置に避難した船も大量に走錨起こしてエライことになってるからな

24号では羽田・成田・中部・伊丹・神戸とかも閉鎖してたから
台風で閉鎖するのは関空に限ったことではない

>>31
島自体がどんどん沈下してるからどうしようもない
走錨多発してるのや沈下から考えたら作った場所が悪すぎたな

>>1
「計画閉鎖」ってなんだ？
また頭の弱いやつが新しい造語作ったのか

ID:Yi0JDLeN0はなんでレス乞食必死なの？

おれの肛門も閉鎖計画が立てられそうです

>>33

>>24

維新とは何か？

ウソ：ジャップ独力による近代化
真実：主にイギリスによるジャップの植民地化

はやくこの真実を教科書でも教えろよ。
これがジャップの増長のもとだぞ。
」「「・きう

維新とは何か？

ウソ：ジャップ独力による近代化
真実：主にイギリスによるジャップの植民地化

はやくこの真実を教科書でも教えろよ。
これがジャップの増長のもとだぞ。


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>>29
読解力ないんやな
事故や災害で立ち往生する事を想定してないよな？って話
>>27
金掛かるのは最初から分かってなかったっけ
不利な場所選んだのは誰？

>>7
「しばき隊　香山リカ　ＮＨＫ」何それ、恐い

　
今回も空港に泊まった客居るんだろ　ＴＶで見たけど
なぜかって言うと朝６時からの便を出すから前の晩から泊まってたと
客が居るから余計な警備や人員を置かなきゃいけない
前回の反省無いのかね

>>32
批判はしてないだろ

被害妄想www

大麻の匂い染み付いて

連絡橋の北側にほぼ平行に陸に向かって4,000mの横風用第三滑走路を建設する。
陸と繋がる。