鉄道の旅の醍醐味といえば、ゆったりと車窓を眺めながら過ごすことではないでしょうか。そのために必要なのが、窓に面したシートです。
普通列車に設置されている四人がけのボックスシートは、その代名詞というべきものでしょう。
減りつつある？
しかしながら、このボックスシートのある列車は減りつつあります。
現在では、これに代わって通勤列車などにある向かい合わせのロングシートが主流となっています。これはなぜなのでしょうか。
効率性を重視？
ボックスシートが減りつつある理由としては、効率性の重視が挙げられるでしょう。
ボックスシートよりもロングシートの方がより多くの人を収容できます。これは、乗車人数が多い都市部などにおいては当然採用されるものでしょう。
さらには清掃の手間も、ロングシートならば一度にできます。一方でボックスシートの場合は、ボックス単位での清掃をしなければいけないので、それなりの手間がかかるものだと言えるでしょう。
ボックシートは窮屈？
さらにボックスシートは考えようによっては窮屈だとも言えます。
4人がびっちりと座った場合は、前の人と膝が突き合わせ状態となってしまう。大柄が男性の場合は特にそうでしょう。さらに奥の席が空いている場合に入るのも大変です。
そうして考えるとボックスシートよりもロングシートとなってしまうのはある意味では仕方ないのかもしれませんね。
http://news.livedoor.com/article/detail/15477345/
2018年10月21日 18時0分 ビーカイブ
写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
日本人の体格が大きくなってるからボックスは時代に合わんわな
韓国の新幹線は
車両の真ん中がボックスシート
これ豆な
膝先が向かいの人と当たる
日本人の背は高くなった（足が長くなった）
デブが１人いたとすると
2x2ボックスシート→強制的に３人、もしくは２人掛け
7ロングシート→強制的に６人、もしくは５人掛け
つまり、ボックスは効率が悪い
>>1
穴場は、ボックスシートの脇にある2人かけのロングシート
ちなみに、電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 短い距離の移動ならば、立っていても、座っていても、乗降のしやすさからすれば
「ロングシート」の方がええわな。
２時間とか時間がかかるのであれば、座席指定のリクライニングシートがええわな。
ビンを上へこじるセンヌキがついた車両はまだあるのか
>>1
穴場は、ボックスシートの脇にある2人かけのロングシート
ちなみに、電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 地方の路線へ行って、駅弁買って、さぁ電車の中で景色見ながら食うぞ！って乗り込んだら、
向かい合わせの長椅子シートだった。あぁ、意地でもその弁当、食べましたよ。
減ってないやろ
快速、新快速の車両はみんな転換式クロスシートだからボックスにもできる
阪和線は普通も全部転換式クロスシートになったわ
>>1
穴場は、ボックスシートの脇にある2人かけのロングシート
ちなみに、ボックスシートのある近郊型電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ロングシートは風情が無いしつまらないとは思うけど、
だからってボックスシートの知らない人と膝つき合わせて向かい合わせって
かなり気まずいからなぁ・・・（´ω｀）
>>1
穴場は、ボックスシートの脇にある2人かけのロングシート
ちなみに、ボックスシートのある近郊型電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 えっ
大阪や名古屋の東海道線は、方向転換できるクロスシートだよ
東京ではグリーン車にしか装備されていない仕様だぜ。 足掛けはないけどね
>>1
穴場は、ボックスシートの脇にある2人かけのロングシート
ちなみに、ボックスシートのある近郊型電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
。 >>23
それな
４人連れで占拠できるならともかく 国鉄マークの入った
灰皿が備え付けてあったとか
いまとなっては都市伝説並み
奴隷運搬車ならより詰め込める方がいいからに決まってるだろ
ゆりかもめのボックスシート、向かいに人が座ると足をわざとぶつけてくる
おっさんがいるんだよね
席を立つまで何度も蹴ってくる
目の前に妊婦がいても、足を組んで空いてる席に座らせない
たしかに狭いけどさ…狭くしてたくさん席作る意味ないから、
普通のベンチシートにすればいいのになって思う
地方でロングシートばかりなのは東日本の経費削減のため。
昔、夜は寝台で昼は座席になる特急電車があったが、あれの座席が独特の形状をしていて
普通のボックスシートのような開放感がなく密室のような感じで、長時間見ず知らずの
他人と向き合いになるのが本当に苦痛だったな
そもそも馬車の座席がルーツだから。
なので、初期の頃の客車にはボックスシート毎に扉が付いていた。
なんで一枚目韓国の電車なんだ？
>>33
センヌキも付いてたよな >>26
この記事書いた記者、名阪の転換クロスシート知らなそうやな
いい加減な記事やわ 女が一人でもボックスシートに座ってるだけで使えなくなるからな。
おっさんの横とかなら堂々と座れるんだけど、女性が居ると席が空いていても座れなくなる。
その点、ロングシートは、真横に座らなければ、問題ない。
昔のボックスシートが残ってる車両もあるけど現代人には狭くて膝が当たる
クロスシートはまだましかな
東京来た時
都市部でボックスが現役だったのには驚いたわ
西のほぼ絶滅して転クロ
４人席を２人で占拠するＤＱＮいるからな
無くなるのも無理はない
つくばエクスプレスも最初は距離を考えて
守谷より先に行く交直流車を一部セミクロスにしたが
混雑がひどすぎてロングに改造された
鈍行旅行していてホームで駅弁買って入線してきた列車に乗ったら
ロングシートだった時のショックたるや
>>17
自分は駅弁に酒も必須だが、「地方の閑散路線なんてロングシートだろ〜」と思ったら
東北や九州はロングシートばかりで参ったわ。
先の乗り継ぎでクロスに座れるならまだしも、先に乗る電車がない鳥栖→長崎は車内が空いた佐賀以後で無理やり焼麦弁当と日本酒をかき込んだ。
何故か弁当食ってる最中に検札まであって恥ずかしいことこの上無かったな。 >>6
北朝鮮工作員「シンガンス工作員」を刑務所から釈放させた民進党の菅直人、通称「カンガンス」のカンガンスミクスの方がヤバイよ >>45
女が座ってるＢＯＸシート座ったら痴漢呼ばわりされて逮捕されるぞ ボックスシートって4人連れ以外にとってはデメリットしかないじゃん
しかも3人連れで座ってる人がいたらそこに1人では入りにくい
ホリデー快速の普通席が回転できないボックス席で意味不明だった
四人と二人に切り替えられるシートがいいよね
アイデア商品みたいなノリで便利なヤツ
>>53
ロングで駅弁どうやって食えばいいんやｗｗｗｗｗ ド田舎はボックスで十分だが
基本的に都市型のお下がりが殆どだからなぁ
>>53
始発だったから、端の車両行って人の少ないのを見計らって即効食った 新快速や快速は転換クロスシートが当たり前なんですが何をいってるんですかね
可愛い娘が前に座れば、スマホ見てるフリして録画してる奴いるからな
ボックスシートが減ってるってのは首都圏に住んでる奴のイメージだろ
東京あたりだけは乗車率が異常に高すぎて邪魔なだけ
ローカル線でもボックスは減ってるのか。
乗り鉄には寂しい限りだな。
ボックスは晒される目線が少ない分飲食がしやすいんだよ。
鉄ヲタは必ず隣席に荷物を置いて他人を座らせない
営業規則で座席に荷物を置くことを禁止すべきだろうね
足立区のスラムライナーなんて
ラッシュ時は都内ワースト5位のぎゅうぎゅうなのに
ボックスシートだらけだからな
アホ
朝の通勤時間帯に限っては座席なんか全部外したらいいじゃないかあんなもの邪魔になるだけだよあれがなければ多くの人間が入れるんだよ何で座席を外さないんだよおかしいじゃないか
東海道線の先頭車両付近のボックスも無くして欲しいわ。
あれ通勤時邪魔すぎ。
>>68
広島の新車もロングシートだよ
2ドア・3ドアの転クロは下関へ追い出した >>68
最近はロングか転クロだからボックスって少ない。 >>66
姫路より西も本線は基本転クロだからボックス席が減ったという印象はないな 田舎もロングシートを都会の電車とありがたがるので東は調子に乗って観光地でもロングだらけ
>>67
妊婦さん隣に座った時にお腹ナデナデさせて貰ったり
赤ちゃん連れのママさんが隣に座った時に授乳&もう片方のおっぱい見せられた事ある 人間を効率よく収納し、かつ疲れないようにするには
完全に座らずに、３０度くらい傾けた板状のシートに寄りかかるようなのがいいのでは
ボックスシートって非効率だからね、スペース取るし。
全廃してもいいんじゃないかな。
鉄オタだけだろうなボックスボックスうるさいのは静岡の東海道線辺りにケチつけてるのよく見る
あと東京の中央快速に距離長いからボックス入れろとか
緑茶ペットボトル飲料のCMでよく見る電車のボックスシート
東北旅した時に
ロングシートばかりで最悪だったわー
死ねよ秋田&青森
関東が日本のすべてだと思ってる人が書いた記事かね。
まあ、全国的にトータルで見ても減ってそうだけど。
ロングシートでもクロスシートでも座席数ってそんなに変わらないからな
だが１列＋２列のクロスシート、てめーはダメだ
>>41
たぶんそれだと思われる寝台車にタイで乗ったことがある。
旅行者が多いから無理して話したけど、たしかに気まずい感じはある。 混雑する東海道線が転換シートなのに
田舎の高山線とか紀勢線がロングシートなのが全く意味不明
何考えてるんだ東海は
>>92
あれ？なんか勘違いしてたかな(´・ω・`) 関西ではなんでボックスシートが普通なんだろ
効率のためロングにして車両短くしよう
なんて言ったら関西人キレる？
>>91
東京圏＝東トンスルランドじゃん
ハングルまみれで日本とか笑わせるな >>36
ああ立憲民主党の阿部知子か悪いやっちゃなあ ゆりかもめのボックスシートは極端に狭いから全部廃止してくれ
関西では私鉄の特急電車でも多いんだけど
ほんと短距離だと乗り降りがめんどくさい。
混んできたら座ってる人はいいけど立ってる人は吊革も少なくつらい。
>>102
ステンレスに赤帯のは転クロだろ
形式は覚えてないけど >>104
私鉄と競合してるから乗客サービス？
とにかくめんどくさい。 あれは混雑時には適さないからな
あとキモいおっさんやチンピラ風の人が座ってると対面に座りたくない
ロングシートは前の人間と目が合って何見てんだこの野郎状態になるからな
長旅が苦痛になる
ボックスシートが満席なのはそれはそれで苦痛だが
ローカル路線でそうなることは少ないので
車窓の景色を見ている楽しみがある
大都会愛知県はほとんどボックスだな
車利用者が多いからかもしれないけど
八高線乗ったら、
四人がけボックスの反対側に
一人席向かい合わせの不思議シート配列だった
そこはロングシートでいいじゃん…
ローカル線が高速化
↓
長時間用の接客設備（クロスシート）が不要になる
↓
ロングシートに代替してつり革増設
↓
乗車定員が増えて配備車両数削減
↓
コストダウン(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>93
なんか、忘れてた光景わ思い出させてくれてありがとう
これで怪我しそうと子供の時はあんまり好きじゃなかった
Attachment-1.gif
>>10
その理屈だと、6人座れるロングシ−トに2デブしか座れていないのを目の当たりにしてしまったんだが
どう返せばいいの・・・ 大都市はともかく地方の電車には残しといてほしいな
地元電車にたまに乗ると、やはりボックスに座りたい
昼間のガラガラの車内で一人ボックス席に座ってたらJk3人が突然座ってきて
囲まれたことがある
どういう意図があったかいまだに解らん
四人家族でボックスに座ってみたかった
四人家族なんか持てなかった
ボックスシートって一人ならいいけど他人と混ざると最悪だろ
>>124
なんか変形して黄金聖闘士とかになりそう >>129
×殺伐とした時代
〇殺伐とした地域
日本語は正確にな 千葉の内房の学生には、彼女やナンパした子と話し込むロマンスシートだった。今の若いやつ、友達同士乗っても会話せず、スマホいじってるから、もういらないのかもね
新千歳札幌間の快速エアポートも有料のUシート以外はロングシート仕様ばかりになってしまった。
見知らぬ他人と向かい合わせに座るのが嫌だから
これしか無いだろ
斜向いに2人ならともかく、4人座るとロングシートよりも明らかに前の部分のプライベートスペースが
減るから、やはりある程度余裕のあるとこじゃないと。
ワシの若い頃は修学旅行専用列車なる物があっての、、勿論ボックス席なんじゃが二列と参列…新幹線と同じ横五人じゃった 前後も狭かった様な気がする、、あの頃はよかったのーー
乗客の少ない冬の日や薄暗い雨の日、ゆりかもめのボックスシートに座り
ボーッと車窓から寒々しい遊園地や鉛色の海を眺めているのが好きだった
最近はロングシートに換わりつつあるので非常に残念だ
>>66
転換クロスシートって初めてだと向きの変え方わからんよね
石北本線の快速で遠軽で進行方向変わる時に席の向き変え方わからなくて困ってたら地元の人が変えてくれたw
西の特急車両で席向かい合わせて座ったことあったから同じように回転させるペダル探したけど見つからなくて参ったw >>117
おそらくそう
郊外へ行けば軒並みロングシート
加古川線、播但線、桜井線、和歌山線、紀勢線南部 東の近郊形はE231からE233でむしろ増やしたんですけどね
車内で駅弁、食べてるこっちはなんの気にもならないが周りが嫌がるんだよな
しょうがないから運転席の後ろで車内に背中向けて立って食べるか便所飯になってしまう
走行中は大抵、便所あいてるからね
駅に停車する前後以外はあいてることが多い
転換式が最強
一人の時はちょっとした個人空間になるし
サイドの向かい合わせ式なんて景色が見にくいじゃん
>>126
ワールドクラスのデブじゃないとそこまで無理だろうと 通学ニーズのみの地方ローカル線は、ロングシート化が著しいな。車両数を減らせるからやむを得んのだけどね。
>>140
ロングシートをまどに向けてって話では？ 友人達と四人で汽車に乗った時のこと。
その時の車両の座席は、通常全席が汽車の進行方向を向いているものを
回転させる事で四人が向かい合っても座れるような仕組みのものだった。
どうせなら皆一緒に座ろうと友人が座席を回転させると、
座席と一緒に新聞を持ったおっさんが回転しながら現れた。
友人はそのままその椅子を回転させ、
おっさんは再び回転しながら元の位置に戻っていった。
只見線では非冷房車を駆逐するために
ロング改造・デッキ撤去済の冷房車を玉突き転配
真冬にあれ2時間近く乗るの大変そう…
JR東もボックスシートを止めて、転換クロスシートにしてくれないかな…
関西とか東海のクロスシートは座れれば天国だけど、座れないと東京みたいなロングシートのほうが格段にマシなんだよなあ
>>148 こうやって見れば、ボックス型はやっぱり空間がものすごくムダになってるんだね。 >>143
あれ乗ってみたかったなぁ
大垣夜行で時々使われてたみたいだけどさ 公共の場でへんに気を使うのって消耗するし、できるだけ避けたいよね
ボックスシートは移動する時に気を使うから
だから席にもなるべく座らないようにしてる
席を譲ったりするのもめんどくさいし
こだわりのカフェとかもめんどくさいから
チェーン店系でも大型店に行く。
店員に いつもありがとうございます とか言われたらもう二度と行かない。
>>18
せいぜいペアかガキ1人なんだから
二人席で前向きで揃えるべき >>17
丹後鉄道でノンビリ旅をしてたら 宮津から乗ったJK達が弁当を食い始めたのには驚いたわ、
列車はボックス席だった 気楽に弁当が食えるのが良いな
中間考査だろうな 駅から更に自転車で何キロも帰るんやろから 弁当を食わないと自転車ではしれんのやろな
栃木県民。
実家に帰るときはいつもこの115系だった。 ボックスシートは前の人と近くなって窮屈なのと、シート＋背もたれが固いのがな・・・・・・・
立ち客のスペース確保の爲ロングシートがトレンドです
>>52
TX2000系は全部セミクロスついてたよ。
まだ数編成残ってる。 若い女性がロングシートで俺の隣が空いてるのに、座らないで立ってた。
2駅して正面の席が空いたら振り向きざまに座った。
どういうこと？
175cm65kgと普通だけど日本の公共施設は男には狭くて不快に感じる。
スポーツやコンサートの座席も狭い
ガラガラの電車のボックスシートで前の座席に足を投げ出すのが好きだ。
>>178
満員電車だと座ってる奴の足が前に立ってる人の足に当たるから
ロングシートの座席は撤去すべきでは？ ボックスシートで窓を開けて風を入れながら駅弁を食う
どっかでもう一回やっときたいが下調べが要りそうかな…
大阪で、ボックスシートの女性の隣に割り込もうとした男が、
嫌な顔をされ激高し、女性の顔を傘で殴って逮捕されてる。
関西のボックスシートは痴漢の温床。
高校生の時に向かいに座った男がズボン越しに勃起チンポを見せつけてきたときには戦慄したわ
>>17
まだ高崎線でロングシートが少ない頃の日曜朝、家族連れが何組か乗っていて、一組が弁当を食べ始めたら皆食べ始めた事があった
ロングシートで最初に食べるのは勇気がいるのかな >>63
違う。試作じゃないのに大爆死したんだよ。 向かい合わせに座ると足ぶつかるよね
4人掛けに2人しか座れない
>>190
高崎線で先頭車両に乗ればいい
駅弁はだるま弁当 日暮里舎人ライナーをボックスシートにしようと決めた奴はアホかと
>>52
夕方から夜に掛けての下りでボックスシート車に当たったら激混みで降りるのにも時間がかかるし面倒なことだらけ
転換工事してるらしいがもっとキリキリやれと 関西では転換クロスシートが常識
ケチな関東ではグリーン券買って金払って乗れって事だろ
近鉄で当りの急行あるだろ
普通とか区間準急でもあるわ
あれ快適すぎる
特急までとはいかないが
近鉄のロングシートと２人掛けのシートに変えられる電車はいいと思う
>>184
日射しを浴びない方を選ぶ人も多い
夜だったなら知らん >>125
ボックス＞ロング≧転クロだと思う
一番着席定員が多くなるのはおそらく薄型固定クロス
イギリスだと日本より車体幅狭いのに2+3配置やってたりする
転クロも昔は詰め込むための座席だったとどこか読んだ気がする。逆にロングが豪華だったとか 座れる人数が少ない、立てる人数も少ない。
窓側に座ると出るの面倒くさい。
要らんよ。
>>1
ＪＲが廃線にしたい様なローカル線には必ず在るな
一人だと座りずらい >>184
別に好きな場所に座っていいだろ。何でいちいち気にするんだ？
気が向かないなら座らない、座る気になる場所が空いたら座る。
ヨボヨボな年寄りとか具合が悪くてたまらない人以外はごく普通の事じゃないか。 >>203
でも窓は上から50cmしか開かないので高崎ならSL客車がよい >>1
田舎は、ボックスシートで良い。
でも、出入口が前後二ヶ所しかないから、混んできたら地獄やで >>215
外の景色見たいよね。靴脱いで座席に膝ついて見なきゃいけないから苦痛だ。 都市部は本数増やせないなら2階建てにしろよ
あの込み具合異常すぎる
空いていてボックス独り占めできるならともかく
他人とボックスシートで向かい合わせになるのは
ストレスになるから、いい傾向だ。ただでさえ
地方では特に編成の両数や、列車の本数減って
席確保するのさえ苦労する時代なのに。
>>2
待たせたな！
友人達と四人で汽車に乗った時のこと。
その時の車両の座席は、通常全席が汽車の進行方向を向いているものを
回転させる事で四人が向かい合っても座れるような仕組みのものだった。
どうせなら皆一緒に座ろうと友人が座席を回転させると、
座席と一緒に新聞を持ったおっさんが回転しながら現れた。
友人はそのままその椅子を回転させ、
おっさんは再び回転しながら元の位置に戻っていった。 関東でもクロスシートは一部に残っているが、いかにも狭い昔ながらの近郊型のやつだからな
関西では113系でも、わざわざシート交換して転換クロスシートにしているのに
関東の別に金払わせてグリーン車に乗れとか鬼畜だろ
ボックスでスマホ弄ってると前の人の太ももや膝辺りを見てしまう感じになって女の子だと気不味いんだよな
>>225
２階建てにしたら乗降に時間がかかって余計に表定速度が下がったでござるの巻き 関西の電車、JR環状線とか近鉄がボックスシートでびっくりした
ボックスって田舎を走る列車のイメージだったから
電車のボックスシートなぜ減った？
バカがふんぞり返って寝転んでしまうからじゃん
隣に座ったおっさんが膝の上に置いたコートの下から手を差し込んできて股ぐらをまさぐってくるから
>>215
寝たふりをして目をつぶる、音楽を聴いて目をつぶる。
とにかくめんどくさいから目をつぶって寝たふりをする。 ボックスシートに限らず前でも横でも女が座るともたれ掛かってくるからウザい。
暑苦しいは重いはふざけんなよと思う。
ロングシートは左右を男に挟まれたら肩が触れたり後から座ってきたくせにスマホや読書とかでガツガツ肩やら腕をぶつけられるので嫌いだ。
>>192
異性が座っていると隣の席に座るのを躊躇うってあるよね？
なんか気まずい >>206
常識ってか、３ドアに変更しても乗車効率は変わらないらしくロングシート車を無くす方針だからな 周りガラガラで他のボックス席空いてるのに
jk数人が俺が独りで座ってた席をいきなり埋め尽くしたの何だったんだろう
だったら名古屋や大阪の新快速みたいに転換クロスシートにすればいいんじゃないか
並走して競合する路線がないからって乗客の足元を見て
ロングシートの通勤電車に詰め込みまくってるのが関東のJR
前に小田急線の八時台の下り電車(空いている)で弁当を食っていた人がいた
おむすびとかじゃなくて、普通の四角い容器のお弁当で二度見したよ
こういうニュース見ると小田急線は初見でボックスシートと勘違いしたのかな？と納得する
>>239
701系の事か
701系も片側だけボックスシートに改造された物もあるぞ
JR東は田舎でも平気でロングシート投入しやがる JR東海「列車でのご旅行には、速くて快適な東海道新幹線をご利用ください。」
東海道、横総線の113系のボックスシートはシートピッチが1,420mmでデフォルトしたからなあ。
向かいの席との間隔が狭いため、座面を30mm高くして足を投げ出せないようにするほど。
シートピッチ改善車は1,490mmで若干窮屈さが改善しましたが。
>>194
高速鉄道と新幹線って何がちがうんだ？？ >>229
普通この状況なら他人が座ってないの確認してから椅子回すだろ。 湘南新宿ライン熱海行きのグリーンで隣いなくて一人で座ってたら
新宿で後から入ってきた3人組の30代男女の会社員みたいなのが
ここ空いてます！
とか行って俺に一言もなく前のシートをぐりんと回して
ボックス状態、俺一人と彼ら3人が出来上がったの
勝手に回すのおかしーだろ、俺はお前らの仲間かよ！
と怒鳴ったら、すみません他行きますと一人の男が戻そうとしたら
仲間になるってどうですか？と巨乳がビールを差し出してきた
俺が降りる平塚までの間にすっかり仲間になって
後日巨乳が合コン開いてくれて連れてきた友達とセックスした
つまりボックスはいいぞ
転クロの国の人で良かった
席が少ないばかりに40分立ちっぱとかありえない
ボックスシートと転換クロスって別物だよな？
レスを見てると混同してる人が多い気がする
>>238 デブ、BBA、池沼とかだったら
最悪だな。 都内から２時間乗るんだけど、ロングだと隣が寄りかかってくる。
あと、左右が空いて二人組が座って来たら避けるとか、気を使って面倒くさい
>>260
ロングシートって大抵座ってる人と立ってる人が向かい合わせにならない？ ロングを分割して壁側を支点に動かせるようにすれば良い
>>174
うちの所走ってる413系と似た感じだな >>247 静岡のJRは新幹線に誘導するため
在来線はロングシートばっかりで編成も
短くきつきつなのは有名な話だな。18キッパー
には試練として語られてる。 >>259
ボックスしかない混んでる長距離列車に乗ってたら家族連れ（夫婦とオスガキ）3人が乗って来て
ガキは機嫌の悪い中連れて来られたらしく
散々悪態をついた挙句
どうして降りないのと抜かして来た
失礼すぎるだろ
一応親は降りるときらうるさくてすみませんと謝ってきたが
ああいうクソガキはロクな大人にならないな
多動があったから多分発達障害だろう
つまりボックスは最悪だ JR東の場合、グリーン車へ誘導して別料金で儲けるために、クロスシートもわざと窮屈なやつにしていると思う
盛岡地区でボックス廃止してロングシートに切り替えた時に、
乗客のマナーが悪くて車内をちらかすからだって、公式に言ってた。
ほんと静岡は酷いわライバル路線の名鉄ある名古屋地区はまともなのに
>>19
東海も大体そうなったぞ。
ロングシートが減ったなあ ボックスシートで前の席に超臭い靴下の足を乗せてる奴が最悪
ゆりかもめの最新型はロングシートの乗り心地がかなり悪くて酔う
というかボックスシート有りの旧シリーズと比べると新型がやたら揺れてキツイ
>>8
チビのくせに姿勢が悪いだけだろ
若い奴も足を長くみせる技術を得ただけで
実際には短い奴が多い >>272
アホだなあ
そのくせにあの特急料金
四国も特急の方がはるかに便利だから特急誘導してるんだが
30キロ券とか割安の特急料金にして利用しやすくしてる >>245
大阪近郊では４ドア車と３ドア車が混在していて、乗車案内と整理が面倒だからというのもある >>263
ボックスシートは座席が固定のもの
転換クロスは座席や背もたれを動かして座る方向を変えることができるもの
だよなぁ いまだにボックスシートあるけど絶対ロングシートのほうがいいわ
>>257
在来線とは異なる専用の鉄道網、運用ってとこかなぁ。
線路幅だけじゃなくてカーブの許容範囲だの保線だの、何もかもが専用なのが新幹線の特徴。 総武横須賀線快速は３両だけクロスが残されていたが、今度投入される新型車両はオールロングになる。
クロスに乗りたい奴は金出してグリーン車乗れってさ。
上野東京ラインや湘南新宿ラインのグリーン車の様な席の配置がいい。
他人と向き合わないのが楽。
あと、ワイドビュー踊り子、グランクラス、リゾート列車の一人掛も気楽で良い。
ああいう座席を増やして欲しい。
>>281
三菱重工のゆりかもめ車両は脚が硬すぎるな 新潟トランシスと比較にならんくらい乗り心地悪い 田舎の婆さんとかは荷物上に上げないで横におけるからいいよな
>>285
座面の向きが変わるものは回転クロスじゃね バブル期に設計されたスーパービュー踊り子はいいな 売店もあってアテンダントもいっぱい乗ってるし
>>1
通勤車両もロングシート車よりボックスシート車のほうがいいわ。帰りに座れる確率が高まりそうだから。 >>234 何時の話よｗ 環状線には確かに過去に奈良←→大阪の看板付けた
直通快速があった。
現在の関空・紀州路・大和路快速の中間車両の端っこはボックスシートと言えるけど。
近鉄では大阪線系統に存在したが、現在は一部の車両に残るのみで全てロングシート化。 ３ドアのロングだと椅子が長くなりすぎて、寄り掛かれる部分が少ない。
両隣が人って座席が多くなる。この状態で1時間以上乗るのは苦痛。
701系が嫌われたのはその辺が理由だろう。
>>304
デブ×4ならロングシートの７人がけシートも５人くらいしか座れなそうだな 2シートでもウザい
奥に座ると先に下りる場合は「失礼します」って出ないといけない
単座が理想だがロングシートで十分
>>303
その、鹿や猿乗せたゲロ田舎路線が乗り入れてくるから、環状線も半分ボックスやろが 相席嫌いな奴増えたな。昔は隣空いてます？失礼します挨拶してた。今は無言で座って来る。
新千歳行くまでのエアポート、昔はクロスシートだったのに
今じゃほぼロングシート
>>306
東日本のロングシートは座面に凹凸つけて、ケツをずらして座れないようにしてある矯正椅子仕様。 >>234
環状線（大和路快速や関空紀州路快速に直通する一部車両）はボックスシートというより転換クロスシートですわな
近鉄は尻痛21が時間帯によってはクロスシートの向きに設定されることがあるけど
基本はロングだと思われる >>312
マジか
昔は仕切りデッキ付き転クロとかｗｋｔｋしたものだが >>311
逆に、通路側の奴は、自分の隣に座らせないように荷物置いたり足を延ばしてブロックする。
降りますと言って声をかけているのにどこうとしない。 在来線のボックスシートって、かなり狭苦しいよな。向かい側の奴と膝が当たってしまうわ
>>37
相鉄線は新型車両にもまだボックスシートあるよ はこだてライナーもロングシートだけど気にしたことねえな
がっつり車窓楽しみたいときはそもそも座って見たりしない
ボックスだと4人より多くても少なくても中途半端なんだよなあ
3人で座り、知らん奴が1人座ると微妙な感じになるし
5人だと1人だけ周辺の席か立ったり、
3人がボックス、2人が2人用の席になって面倒
見知らぬ奴と膝がぶつかるほど向かい合うのは、超気まずい。
この前の三連休の時
東北旅行してたけど
ローカル線の大半がボックス席だったけど
4人がけのボックスシートを、荷物と向かいの席に足かけて
『一人で専有』してる奴の多い事
学生の時乗ってた鈍行列車にぶらり乗ってみたくなって
乗り込んだ時がっかりだったわ
>>313
最近はそういう車両が全国的に増えている 窓側の席になると乗り降りしづらいし、向かいの人と
膝が当たるし、とにかく他人と座るには狭すぎるから
不便だよね
今でも中距離電車の編成にはわずかながらありますが、昔は帰りの電車で
ボックスシートに座れたら何だか一杯やりたくなった。
新幹線だと昼間っから車内販売のビールを飲んでしまうみたいに、これは
気分の問題なんですかねぇ
>>1
他の地域は、ボックスシートの代わりに転換クロスシートです。
東日本がロングシート好きなだけで。
転換クロスシートの使い方
名古屋
京都
大阪
神戸
大都会岡山
広島
福岡
>>313
ケツの幅は人それぞれなのに
あれは無理があると思う。
デブは必ずはみ出てる。 >>322
どこの東北だ？
最近は東北でもロングシート車多いぞ。
セミクロス車でもロングの割合を大きくしている。 >>322
トーホグの人口密度なめんな
あのボックス席は一人用だべした >>326
東京から行ってる奴らが空気読まずにテレビの旅番組よろしくやってるんだろ 狩りをしていた時代の本能で動いている物や顔の形を目が反射的に追ってしまう。他人と対面とか居眠り必至。
朝の混雑時に山手線だったかシート無しがあったんだけど、あれ復活して欲しい
クロスがよければグリーン車に乗れば良い
ほぼすべての路線で連結されてる
>>326
違う。
三連休だったから旅行者
窓側2席を「胴体」と「足」
通路側2席を「キャスターバック（席に載せる）」と「コンビニのビニール袋（食べ物入り）」
で専有パターンの多い事 >>170
身長は低くなってる
脚もそんなに伸びてない 座席を増やすなら向かい合わせでなくてもいいだろ
つーか滅茶苦茶おしゃれな電車作ればいいよ
和風とか宇宙系とか
>>332
三連休パス使って
赤羽から盛岡、盛岡から赤羽を旅して来た >>337
６扉車な。
ホームドア設置するときに６扉車があると面倒なんでどんどん廃車してる。 成田エキスプレスって けっこう長い間 ４人掛けボックスシートだったんだよね。
中肉中背の日本男性同士で膝が触れ合うほどの狭さだった。
湖西線はボックスとクロスの車両が混在してたりするのでたちが悪いｗ
満員電車でも窓側に座っちゃえば立ってる人と距離ができるし
壁によっかかれるし、圧迫感無くて楽で好きだったなボックス
>>96
ちゃんと「はい、あーん」「あーん」「おいしい？」「おいち〜い」ってやったか？ 東北も701でロングにしたがE721ではセミクロスにした
701も一部はセミクロスに改造した
昭和と比べれば減っているだけで東だと最近は増えている
>>345
あー、それで環状線も４ドアへらしてんのか >>347
ドキドキするな
いくつもの愛が芽生えたことだろうな 小さすぎるんだよ…
日本はなんでもかんでも…
ふざけてんのかってぐらい狭かった…
>>342
つ 阪急・京とれいん、おけいはん・プレミアムカー >>313
さらに仕切りの棒で７人掛けが2+3+2になると1.5幅だと必然的に4人掛けになる ボックスシートに知らない人と２人きりの時の気まずさ
>>17
それって「車内で弁当食べるな」って意味なんじゃないの？ >>358
全部に棒を付けないとダメだよ
移民増えたし まんこが通路側占拠して奥入りにくい状況できるからボックスシートはいらん
座敷車両を作って欲しいね
寝っ転がれるやつ
夜行列車で
奥の人が容易に出入りできないし
膝突き合わせて距離が近すぎる
総武快速まじでこれある、早く廃棄しろ
あと蘇我まで直通にしろ
ロングシートは居眠りするときどうしてもお隣さんにもたれかかっちゃうから良くないな。立ってるやつが咳してツバ飛ばしてきたときには殺意を覚える。
まあ少なくとも身長170cm以上だと
ボックスシートはきついんでないの
東海道本線の熱海-浜松のオールロングシートは勘弁してくれ
ボックスシートで富士山を眺めながら冷凍みかんを食べたいんだよ
>>257
高速列車は在来線ホームから発着して、途中から高速線路に入ったり、また在来線を走ったりする
新幹線だけは全線が高速専用線で、その他は新在直通なの >>364
徐々に乗客が降りていって空いてきたロングシートの電車でいきなり寝だしたヤツがいたのはびっくりしたわ >>368
京阪のハイバックロングシートを見習うべきだな。
最近は九州も真似しているようだ。
車窓マニアだからボックスシート好きなんだよなあ
ロングシートのときも車窓見ようとはするけど向かい席の人のことを見てると誤解されそうで
あまりじっくり見られない
立って見る車窓はあんまり落ちつかないし…
空いてる電車のボックスシートでボーっと車窓見てるのが本当に好き
阪急の京都-大阪で通勤ラッシュ時でもボックスシート（？）だったのは驚いた
昔からボックスシートで靴脱いで前の席に足乗せてるおっさん嫌いだった
今の時代はいないかと思いきや、この前東海道線で見かけて驚いた
この記事見るとボックスはロングに駆逐されたような書き方だけど、どちらかといえば転換クロスとの競合に負けて減ったんじゃないかと思うんだが
ジャップ軌道が元々狭すぎだし車両もケチくせーサイズだし
国鉄時代は本当に狭かったわアレ
まんこの通路側足伸ばしキモオタブロックは面白いな
イケメンの時は足縮めやがる
新幹線でもボックスシートは要らん。
全部自由席にしてロングシートにしてくれ。
>>375
地方のワンマン車両はロングばっかじゃないか？ 千葉地区で高校生がボックスでセックルを始めたもんだから。
衆人環視下する為にクロスをやめたと聞いている。
公共交通機関の運賃は大人子供より体積で分けろよ
デブが3人分は場所とってるだろ
>>299
今じゃ251も段差あり階段あり
お客さんもアテンダントさんも乗りづらい、下りづらい
バリアフリーに真っ向から反する設備で、215共々「早く償却・耐用年数過ぎねえかなぁ」 ボックスシートは3人座ってると、だいたい窓側の片方が空席になる
>>385
２扉だが３両、転クロでしかも快速でワンマンのサンライナーという珍列車があってだな 日本は狭軌だから車両のボックスシートはどうしても狭苦しくなるな
だが鉄道の旅を楽しむのはボックス席は外せない
靴を脱いで足を前席の下へ伸ばしてくつろいでいるお姉さんなら北陸新幹線で見かけた
>>339
普通列車でグリーン車連結してるのは東日本管内じゃね
他は最近あんま見ないけど >>285
背もたれだけ動くのが転換クロスだけど
リクライニングするとでも思った？ >>272
夜中ホームライナーだかなんだか、特急仕様のやつが走ってるよね。18切符でも乗れるそうだ。追加料金はかかるけど 縦のロングシートにすりゃいいやん。
区切られててプライバシー空間にもなるし
窓の景色見ながら食える
デブと同じ運賃なのが納得いかないわ
邪魔なうえ臭くて不快
>>262
路面電車の40km/hより高速90km/hだから、地下鉄は漏れなく“高速鉄道”
相対的なもんよ >>51
新幹線とかの自由席でも向かい合わせてふたりで4つ専有してる奴もいるよな混雑時でも
あんなん出来ないように規制するべきだわ おりものシートってどんな椅子？
織物でできた高級な椅子？
>>382
還暦過ぎて七十になってもジャップ連呼かよww JR九州のボックスシート多すぎ
あれでめっちゃ混雑するし
ボックスシートのなんか家族以外は邪魔
膝がぶつかる
>>5
集団お見合い式だな。
集団お見合いカルト集団の本場である韓国らしいなｗ >>402
小田急ロマンスカー2300形でリクライニングする転換クロスシートを採用した事があるけど、
それ以外の採用例は聞いたことがない。 >>312
快速エアポート混んでるのにボックスで座れないひとは連結部というか半分外の場所に立つ羽目になって最悪だった
早く全車両ロングシートにしてほしい ロングは景色見づらい上に長時間乗ると疲れるから嫌い
転換クロスこそ至高
>>291
グリーン車は高いんだよなあ。せめてワンコイン500円以内にしてほしい。後、方向縛りとか連続グリーン縛りとかきつすぎる。同一日なら途中で非グリーン挟んでもそのあと乗り放題とかにしてほしいな TJライナーはボックス席と混雑時の三人掛けシートを切り替えるぞ
壁沿いシート時には明らかに一人分の座席が無駄だが体裁は整ってる
>>401
普通Gつなげてんのは、高崎東北東海道横須賀+常磐中電の一部なんで
横須賀総武のe217なんか安普請過ぎてデッキの自動ドアも壊れてるし、座席のリクライニングも便所も壊れてる
前は「故障中」「手動です」ってガムテープに書いてあったが、最近はテプラのシールに変わったw あーボックス席ね、あれほんと意味不明だよ。
視線のやり場に困るし、座ろうとすると凄い視線感じるし。
窓際は降りる時に気を遣うし、膝は近いし滅多に座らないから無駄なスペースだなぁって前から思ってた。
田舎だといまだにボックス席多いけどそれ以前に日差しよけがまだ残ってたりする
>>380
空いてるボックス席を独り占めして向かい側に足乗っけてる非常識な馬鹿なんて、
別に若い奴でも結構居るぞ。
試しに夜の常磐線の品川か上野行きに、
適当に取手や天王台辺りから乗って両端のボックス席をチェックしてみな。
柏や松戸辺り迄は結構空いてるから、
臭い足を投げ出して乗っけてる馬鹿に遭遇出来るぞ。 >>382
>>396
日本の鉄道車両は欧州より車体幅広いよ、さっきも書いたがイギリスでは日本よりも車体幅狭いのに2+3アブレスト配置のボックスシートとかやってるよ
>>412
九州ってボックスシート少数派じゃない？ 転クロじゃないの 扇風機だけの車両はもうないのかな
俺が学生の頃は扇風機だけの電車がまだ運用されてて
あえて一本遅らせてでもエアコン付きのに乗ったりしてたが
>>426
なに言ってんだ
日除けは最新型車両にもあるぞ
何なら地下鉄にも有ったり >>43
栓抜きに肘を強打して流血したわ。
今なら訴えられそうだな！ >>431
むしろ扇風機がついてる列車を探す方が難しい時代になったかな
確か丸ノ内線にも扇風機付いてた様な… 最近の若いもんは上尾事件なんて知らんだろ
ボックスシートで乗り入れたため、劇混みに激怒した乗客が暴動を起こした
掃除が簡単なのと、車内監視がしやすいこともあるだろう
グリーン車なくせやJR東
普通車すれば多少は空くだろうが糞会社
輸送効率悪いからな
どんどん詰め込める方向に行った
一時期は座席すらなくなりそうな勢いだったがｗ
>>417
実は東海道新幹線も初代は転換クロス座席だったんだよね
途中で転換クロス+座面リクライニングに改造されたんだけども
東北上越新幹線の200も初期は転クロ+リクライニングだった
どちらも車の総重量的に無視できない重さだったようで、すぐ回転クロス席に変えられた
それが流れ着いて小田急に
ちなみに、変態座席は今も鉄道博物館で拝める
ヘッドレストがないので、座面を倒すと首が折れて頭痛必至w 今日、某、舎人ライナーのボックスシートで
大きい荷物を置いて二人分確保してるジジイがいた
近所のは国鉄からのディーゼル車しか走ってないから
扇風機付き
日除け付き
窓が開く
ボックスシート（というかロングシート車両が１つもない）
とか当たり前(´・ω・`)
たしかにボックスは見なくなったけど、代わりに可動式のシートが増えたんじゃないの
>>421
そもそも、その手の乗り鉄客を排除するのが目的なので
安さ目当てで乗ってくる人らは、安かろう悪かろうで充分
あくまで沿線利用者の着席サービスと、売上増が目的で、端から考慮に入ってないから 狭すぎる
四人用が二人用でちょうど良い
あれ四人はキツいで
正味の話な
>>421
グリーン席は土日なら安く乗れる
とは言っても500円じゃ無理だがｗ >>438
裕福な人間を空いた車両に乗せて儲けるのが格差社会 >>438
持病があるから
近くにすぐ駆け込めるトイレがある＆比較的静かなのは魅力的 総武線快速はボックスぞ
真ん中はグリーン車、6〜8号車が対面シートだ
いなかの電車のボックスシートでおふぇらさせてて（田舎は娯楽がないんよ）
電車が揺れて局部を負傷する例があってそれがヘイトだというのでこの度めでたく廃止。
ボックスシートも閑散路線ならいいけど
混雑するときはいやだな
国鉄時代は長編成が当たり前だったから
ボックスシートでもよかったんだろうな
座席自体必要無い
ラッシュ時は全員立てば空間に余裕が出来る
>>5
新幹線ではないものを新幹線と思い込んでたのか
中国や台湾にすらあるのに韓国に無いはずはないって？
まあ気持ちは分からないでもないが >>451
電車や駅については
マニアのお陰でかなり充実し緻密で正確な貴重な情報となってるね
是非他の分野でも活躍してほしいモノだと考える >>229
おっさんに罪はないというのに( ´･ω･） >>337
ホームドアのせいで、6ドアなくなった上に、
ドア開け閉めのための所要時間延長とそれに伴う運転本数削減。
朝の新宿→品川なんか混雑が酷くなったんじゃないかな。 >>445
ごめんなさい
生まれてないので懐かしさは感じないw
既に100は廃車だったし、300が出てパンタ下に当たるとヨーイングで酔う
TGV RéseauもICE2も機関車プッシュプルであり得ないトロさと遅延まみれ
機関車の押し合い引き合いで前後衝動が最悪だったし ロングシート減ってるやん
ロングシートのほうが座りやすいのに
関西の新快速はバカみたいな速度でかっ飛ばすからロングだと立ってる奴がきついんだろう
トンキン社蓄にボックスは似合わないし効率悪いからな
ヨーロッパには向かい合わせの席が多いイメージ
特急とかじゃなくて普通の電車にあるから
乗客同士もなんか微妙な雰囲気で座ってる
大垣夜行とか夜行佐渡とか出羽（DC急行）とか乗ったけど、今考えると拷問だな
>>446
残ってるんじゃなくて、E531は一部だけセミクロス配置
E217、231、233も10両も5両もセミクロス配置
ボックス席とは違うよ 通勤時間帯にこれ来られるとマジで萎える
移動しづらいし通路狭いし勘弁してほしい
スカ線もボックスシートがあるけど
帰りの電車の中で、俺の斜め前に座ってた男性が泥酔してたが
自分の抱えてるカバンがズレ落ちるのを気にしてるようで
ズレ落ちそうになっては手前に抱え込んでいたが
その動作を繰り返しをしているうちに
カバンは全然ズレてないのに手だけを思いっきり前に出してしまい
その前に座ってる寝てた男性(俺の横に座ってる奴)の手を思わず握ってしまっていた。
握られた男性の方はビックリ！ 思わずその手を振り払っていた。
電車の中って色々あってオモロイ
でも最近、ボックスシートで宴会してるオッサン達が減った気がする。
>>467
正確には、
6扉の故障頻度が半端じゃない
計っても6扉も4扉も乗降時間が変わらない
開口部が大きいだけ強度が落ちるので単価が倍近い
所要時間が4扉＜6扉にならない以上は必然っすよ
失策を認めたくないからホームダァがどうのと屁理屈こねただけで >>445
初代新幹線は足でレバーを押すと座席ごとくるっと回ってきたよなｗ
今は、背もたれの位置を変えるくらいだけど >>128
日が当たらない側で、３人分空いてたのがそこだけだったんだろ。 からまれやすいし、自分以外３人が知り合いとかで
DQN系とかオラ系だと最悪なことに
せめて居住性のよいロングシート開発してほしいもんだわ
窓向きのカウンター席 一人ずつ仕切り付きの車両できないかな
>>475
あー、ごめん
鉄オタじゃないからセミクロスとかよく把握出来てないｗ
あのボックス席はほんと目障りで仕方ない それより、座席が全て折りたたみ式になってて、ラッシュ時間帯は座席が全部
跳ね上がって座れないようになる車両が思ったより浸透しなかったなと思う
超満員の殺人ラッシュが問題化してる田園都市線とか東京メトロ東西線とかは
あの車両にしないとヤバいぐらいなのに
>>1
天クロじゃアホエラ韓唐池沼な記事角なツーの >>485
昭和60年頃でもたばこ吸ってたｗ
駅のホームに吸い殻入れがあったから、確か車内でも路線によっては吸えてたと思う 函館近郊の通学列車内では普通に高校生が寝てるぞ
そして向かえ側の2席は荷物置き場
4席を一人で占有
さすが田舎もんの風景
こんなん廃止して構わん
基本ボックスシートは、先に誰かがいたら座りにくいんだよなぁ
何となく閉じた空間ぽいイメージだから、気安く入れないというか
だからといって別に他人が入って来る事に嫌悪感や抵抗はないけど
北陸は新幹線開業後2両転クロにすし詰めで阿鼻叫喚って話題になっていたが、今はどうなの？
当然のことだが、中央の通路が狭いのもね
混んでなくてもすれ違うのが窮屈
俺が座ると隣や向かいに座っていた若い女性は席を移動する
不愉快極まりない
通勤快速のボックスシートの窓下に小さなテーブルがあってその少し下に灰皿が付いていた
そしておっさんが誰に断ることもなくタバコに火をつけて吸っていた昭和時代
>>85
山手線で目黒付近走行中座っていたら
向かい側のつり革につかまっていたタンクトップのお姉さん
きわめて形麗しいおっぱいがわきの下の広い開口部からガン見え
思わず凝視してしまった
遠い夏の日の思い出 70年代の夜行急行は自由席であぶれた人たちが通路に新聞紙敷いて座ってたな。
日本が楽しかった夏休みの思い出。
ボックスシートで宴会が日常茶飯事だった昭和時代
もちろんたばこもおじさまたちがスパスパ吸ってましたｗ
夕方の横須賀線
成田空港から乗ってきたとおぼしき男女がボックスシートに座って
スーツケースや大きなバッグで他の席はおろか通路の一部まで占領
車内ギュウギュウ詰めなのに平気な回してたのには腹立った
>>500
あー、それ自分だｗ
小学校中学年で初めて軽井沢に行ったとき、通路に新聞敷いて座ってたｗ
昔の特急時代だがね >>503
そういう大荷物の人は成田エクスプレスを使うべきだな。
外国人だったのかな？ >>506
京成線の特急（無料）は、いつもそんな人たちがゴロゴロいるｗ
ロングシートでも邪魔だっての ボックスシートって新幹線や特急で使われるような座り心地のいいリクライニングするシートを向かい合わせにするんじゃなくて、
背もたれが直角でリクライニングしない座席が向かい合わせになってるやつのことを言うんじゃないの？
>>507
スカイライナー使えば日暮里まで４０分弱なのに
特別料金を取らないアクセス特急を使うのは
日本の物価が高いと感じているからかな。 >>513
そこまでよく分からないけど
中国語に韓国語、ほかどこの国か分からない人が大勢いる
白人と日本人も少数ながら居るよ 他の沿線もそうかもしれないけど、京王線のロングシートは外して列車事故とかの際に外へ出るときの通路になる。
最近できた有料車両は無理そうだけど。
>>229
いけのめだかしか思い浮かばないじゃないか！ あんな窮屈な席に座れるかって。
ガラガラで誰も座ってこなさそうな時以外は出入り口横の普通のシートにすわるわな
>>462
松下電器のウォークマン、
ソニーのアイポッド
サムソンのアイフォン
みたいなのは、画期的なものが普通名称化した事例だな。
新幹線も、日本人にとっては、高速鉄道を意味する。
普通名称化だな。
だから、フランスの新幹線、韓国の新幹線、中国の新幹線、で
いいんだよ。 東海道線のボックス席本当にやめて欲しい
通勤時の混雑を助長している
すぐ乗り物酔いするから後ろ向きの座席しか空いてない場合は座れない
>1
えっ? 新幹線は、４人いるならボックスシートだろ?
>>229
このコピペ初めて見た
ﾌﾌｯってなったｗ ボックスシートは対面パンチラの期待値が低いから嫌いだ
>>513
外国人観光客は日本観光だとめちゃくちゃケチになるよね
なぜなら日本なら移動手段や宿泊先のランクをケチっても安全だから
他の国だと安い手段を選ぶと命にかかわるからケチれない。
つまり日本って全然儲けてないよ、むしろたかられてる
爆買いとかいうけど、あいつら転売してるだけだし 旅以外邪魔
通勤電車は詰め込んでナンボ。って事だろな
東上線のTJライナーだったかな、ああいうのがいいと思う。
京阪にもなんかなかった？
ボックスシートは4人組が使うには楽しいが
他人と相席するには距離が近くてな
窓際は乗り降りもしにくいし
>>523
無くなったよ。クロスシートの車両なんかにして欲しくなかった。 ボックス席の車両は混雑時、乗客が奥まで進まずドア付近に固まって混雑する。
ロングシートだと普通にに奥まで詰める。
心理的に『近づいてはいけない』みたいな？
ロングシートで一人分の座席毎に衝立を付けてほしい
はみ出して座ってる奴多すぎだし、一人分に収まらないようなデブは立ってろよ
>>523
103なんていう、前近代的アンチエコカーを最近まで使ってたJR西日本は大馬鹿会社 東日本は20年前にほぼ淘汰された ボックスだと知らんもんどうし二人しか座れんわ、あんなの。
対面のデブが足伸ばすか荷物が邪魔なだけだ。
ただ単に、コスト削減
詰め込みで少しでも乗れるようにするほうがサービスという、コスト削減を隠すただの口実
その証拠に銭払って乗るグリーン車やライナーはクロスシートです
ただの儲け主義者と化しただけです
関西や九州では無料クロスシートが主です
関西はデュアルシートでお金取ったりなんてしていません、東京ではお金取られます
以前どこの局でしたかね、関西の鉄道は過剰サービスだとか言って叩いてましたね
それって逆を言えば東京はサービスが無いってことですよね、無い物を当たり前のように標準正当化しないでください
大井町線はまだあるね
向かい合ってる席が嫌いだから座らんけど
JR東日本がクロスシートを作ると何故かボックス固定シートという謎、転換すら出来ない上に窓枠の位置も揃っていないという不思議。
快速アクティや初代成田エクスプレスのボックスは酷かった、特急なのにボックスシートって・・・
初代踊り子もただの転換クロスシートだった。お金払って転換クロスシートってアカンでしょ。
俺んとこは、転換クロスシートの電車が主流だけど。
ロングシートが主流とか、どこの田舎だよ。
関西のボックスシートは狭くて好かん
四人掛けなのに、足が向かい側に座った客の膝に当たって
互いに不愉快。
常に向かい側が若い女じゃないし。
田舎の列車でロングシートはイヤだな。
新幹線や特急のようなシートの方が座りやすい。
まあ都会の通勤電車の中古車両だからなのだが。
>>538
衝立というか座席が一人分ずつ個別になってるのは
東武線（半蔵門線直通電車）にある
ちょっとでこぼこしてる感じ 寿司詰めで乗客を運ぼうとするＪＲの怠慢
１００％超えて乗車させたら犯罪にすべき
バスやタクシーや飛行機もみんな１００％越えて乗客詰め込んだら犯罪
人間のすし詰めなんてしてるのは電車だけ
>>542
京阪はプレミアムカー（有料指定）導入したし
ＪＲ西も東海道、山陽線もグリーン車導入宣言したぞ。
サービスは金で買うもの。 >>546
座れる客と、
立ってでも車両に乗っていく客の違いだろ >>542
東京は乗客の数が他と比べて桁違いに多いからだよ。寧ろ乗客の方がロングシートにしろ、って言っていた。
ＪＲ東が座席無し車両を山手線に恐る恐る連結したら、大好評で、たちまち拡がった位だからね。 >>552
グリーン車や特別車が導入されても、既存の車両のグレードはそのまま。
転換クロスシート車両＋リクライニングシート車両となる。
どこかの会社みたいに、ロングシート車両＋リクライニングシート車両というわけではない。 ボックスシートで向かいのミニスカート女性がノーパンでまんこ見せてくれた高校生時代の黄金の想い出
>>174
115系と違って113系だとドアの上に出っ張りがあったけど何が入ってるんだろ。 むしろ阪和線はボックスシート増やしてる
ボックスシートは嫌い
>>551
乗車するまで、駅で何時間も待たされる事になるが宜しいかな？ >>558
ドア開閉のシリンダ。
今みたいにリニアじゃないし。 >>546
相鉄のそれは座れる乗客の人数の事。
立ち客も含めた１車両に乗れる乗客の絶対数は、ロングシート車両の方が、当然多い。 詰め込むという目的なら
バスみたいに片側1列のクロスにすればいい。
電車なんか殆んど乗らないからなあ
50歳になるけどたぶん50回も乗ってない
ローカル線乗った時、国鉄時代のふっるいのが来てそれがボックスシートだったな
マジで狭すぎて笑った
今の新快速の4人がけがいかに快適なのかを思い知ったわ
熱海〜浜松までロングシートのままでええよ。
もう、とうに慣れたわ。
>>539
その103の顔を喜んで一眼レフで撮ってる天王寺駅でよく見かけたもんだが
個人的には運転席の青銅器感が好きだったw >>566
だから、それは定員の場合の事でしょ。
座席数はロングの方が物理的に少なくなるのだから定員が少なくなるのは当たり前。
私が言っているのは、１車両に乗れる乗客の絶対数の事。
ちなみにＪＲの標準の20m車両の場合、ロングシートだと１車両で250〜300人乗車可能。ボックスシートだと200〜250人になります。 田舎者で電車は座れて当然、立ったまま乗るって損と認識してるから
立ったまま車内に多く収容すること重視の都会の通勤電車のロングシートは嫌い。
>>1
シートを無くしてしまえば一番効率的なのではないか？ 酔った帰りの電車でボックスシートは有難い
飲み過ぎて具合悪い時に横になれる
>>45
まぁ、横並び座席でも、女の隣は避けるけどな
Twitterで「横にキモい男が座ってるんだけど」みたいな書き込みと共に
勝手に盗撮されて写真アップされるのも嫌だし
事実誤認とかでっち上げで痴漢容疑かけられるのも嫌だし
というか、ボックス席は向かい合わせってのが嫌だな
視線がぶつかり合うというか・・・ 東海道線 常磐線 高崎線 宇都宮線 はそうだった記憶
>>5
韓国なんかどうでもいいよ
ザイニチか？迷惑なんだよ いっつもなんば行くとき近鉄の特急乗るしな
たまに準急もロマンスカーシートやで？
以前、東海道線で東京から横浜まで通っていたけれど、駅の階段の位置関係でクロスシート
のある車両に乗っていました。まぁ、ドアに隣接した2人掛けに座るのが定番でしたが。
クロスシートはなんだかんだで人気が高いようですな。毎日、湘南から伊豆あたりへの観光地へ
出かけるおじさんおばさんが狙っていた。そして、背広のあたしの横で朝から酒盛り。ある日は
洩れ聞くにリタイアしたおじさん仲間で泊りがけのゴルフへいくようだ。「鈍行っていうのも風情が
あるな」とかいっている。わたしはかつての企業戦士(？)に心で敬礼しつつ、サグラダファミリアの
ようにいつまでも工事の終わらない横浜駅で下車しました(完)
すぐ降りるわけでもないのにボックス席の窓側を空けて通路側に座る奴
JR東海だと田舎はボックスだな
飯田線みたいに転換クロスの新車を入れていたのに
わざわざボックスの中古車とトレードした例もある
田舎では転換クロスの相席を嫌がって座席定員が減るからね
>>584
確かにｗ
物理的には別にロングシートでも飲み食いする事は可能なはずなんだが、何故かそうする気分にならんよな
不思議だ 福島や山口で乗った二人がけのボックスシートがいいです。
>>589
「二人がけのボックスシート」って、新幹線みたいに左右2席ずつで全ての座席が進行方向を向いてるって形式？ >>592
なんといったらいいか、対面のボックスシートのそれぞれはじが二人がけになってるの。
固定されてるから逆向きになることも。 >>591
電車の進行方向あるいは逆に向いて座れるボックス席の方が揺れの関係上寝やすいのも大きなメリット。 生理的に受けつけないおじさんと座り合わせなくていいのはうれしいが。だがボックスシートじゃないと昭和の情緒はなくなるよなー
>>593
この画像の、赤い折りたたみシートみたいな感じ？
>>219
京阪9000系のことかーーーっ!!!
と思ったけど、アレ転クロじゃなかったな 1、向かいの人と膝を絡ませるように交互に
2、向かいの人がガニ股だったら内股に、逆なら逆に
3、先に座った窓際の人が窓際に両足を寄せる
いろんな暗黙のルールがあったな
向かい側のかかわいい子がハンカチ落としたから拾ってあげたらニコッてされたました 朝からやる気でました
山の手、埼京の６ドア車両はあっという間になくなったな
>>602
そうしないと狭いのはサイズの設計ミスだと思う。
昔の市民会館や映画館のホールの椅子で肘当てに肘を置くと隣の人と肘が当たってしまうように。 ゆりかもめのボックスシートが異常だった
どんな短足の奴が設計したんだよ
>>462
マジでこう言うみんな了解している事を、いちいちドヤで指摘する重隅厨って存在自体がイラッとくるな
俺に生理があるんなら、血まみれのナプキン投げつけるレベル >>603
背もたれを前後に動かして着席向きを変えられる座席
今の日本はコミュ障が多くて、気まずい空間が多すぎだな
特に東京は酷い
>>611
サンキュー、超分かりやすかったわ
新幹線みたいにグルっと座席を回転させるんじゃなくて、電動で背もたれだけを前後に移動させるワケか
回転式よりはシンプルだけど、背もたれを動かすモータが必要だから、採算の悪い路線だとコスト的に導入は厳しそうだね >>613
これは、終着・始発駅着いた時の車掌操作で一斉操作させてるやつね。
客が手で個々に変えることもできるよ。
でも、正直。 座りづらいと言えば座りづらい 田舎のディーゼならともかく。 いちばんいいのは、新幹線みたいに、終着駅についたあと、シートがひっくり返うこと アレは すげー−− ヤバイな ヤバスギｗｗ
>>614
またサンキュー
片手で動かしてるとこを見ると、そんなに力の要るもんでもないんだな 113系が糞過ぎたからだろ
国鉄は組合が文句言ったとかで103系とかボロ車両を20年近く延々と作り続けてた
>>277
いや、大きくなってる
チビだった60年代生まれ以前の世代がどんどん死んでいってるから 東海道線の豊橋から熱海への各駅停車のロングシートの旅はキツかったわ
元は一等車〈超グリーン車）はロングシートだったんだがな
エグゼクティブは景色なんか見なくて倫敦タイムズなんかを読んでいたし
ロングシートのほうが自慢の長い足をみせびらかせたからだと思う
今のヤングは足が長いからボックスだと苦情が出るロングは仕方ないだろな
雑型客車なんか客のがタイは身長150cmろう足の長さ60cm想定で設計だからな
>>229
初めて見たのになぜか懐かしい気持ちになるコピペ 景色を楽しむもんじゃなくなったからじゃね？少なくとも中距離電車とかは。
東海道線や横須賀線なんかは特に。
宇都宮線とか総武との相互直通始めてから特にそう感じる。
旅行気分が楽しみたきゃグリーン車に乗れ、とそういう事でしょ？JRの言い分は。
>>572
>>565では
>相鉄のそれは座れる乗客の人数の事。
>>572では
>だから、それは定員の場合の事でしょ。
>私が言っているのは、１車両に乗れる乗客の絶対数の事。
で言ってる事が違ってる。 >>616
今の電車は座席も軽量化されているからね。昭和の電車の転換クロスは重いから片手では厳しい。
俺が車掌やっていたときは、電車が折り返すときはＣＳ（笑）の観点からひたすら座席の向きを一つ一つ変えるという作業があった。
今の電車はいいけど昔の電車は体力使う。あと、特急なんかはボタン一つで向き変わるから楽チン。 >>610
韓国はフランス製車輌のコピー
中国は日本製車輌のコピー
それだけの事
中韓とも自国で高速車輌を製造する技術がない
韓国にとっても鉄道車両の製造は
電子部品のサムスンのように日本から
技術と人を盗んでまで参入するメリットが少なかったからとも言える
鉄道関連輸出のツートップはフランスとドイツ
さらに外交的に無能で平和呆けした日本とは違って
きちんと政治と軍事を絡めて
輸出交渉に当たれる中国がそれを追随しているのが現状
技術はない韓国も、技術があっても総合力で劣る日本も出番はない ロングシートて満員電車用だろ
山手線、埼京線、京浜東北線なんて全部ロングシートで通勤時激混みやぞ
大阪に1人掛けの席あってアレすげーよかったわ
東京も出ないかな1回100円くらいなら払えるわ
軽蔑しあったゴミ同士である日本人が
互いの顔を見たい訳がない
>>205
でも掴まれるところも増えるし、じぶんが座る側になるかも知れないし。
ロングとか、じゃあもうイス要らんだろって話。 大きなキャリーバッグ持ってるとボックスシートだと前に置けなくて不便
>>1
これのどこがニュースですか？＞砂漠のマスカレード ★ 満員電車通勤の社畜はロングシートじゃないと不満なんだよねｗ
どこだったか「乗客の形を維持するのが難しい」とかクッソワロタわｗ
この前家族四人で東海道本線に乗ったとき、通路を挟んで左右のボックスに二席ずつ空いてる場所しかなかったので、別れて座りかけた
すると、元々いた夫婦らしきペア二組同士が片側にまとまってボックスを１つ開けてくれ、しかも意気投合してすごく仲良くなってた
ああいうのは旅先らしくてとても良い
でもやっぱり都市部での日常ではボックスは考えられないな
ガラガラの車両なのにべったりくっついて座ってるカップルって絶対ピンサロごっこしてるよな。
>>10
その計算でボックスシートが効率悪いと言う結論になるのはおかしい。 大体の席が進行方向を向ける転換クロスシートが一番いい。
>>421
ビューカードのポイントを変換すると500円相当ぐらいじゃなかったっけ？
前は手数料分のポイントが余計にかかったけれど、今はモバイルSuicaに直接入れてそれぐらいだったような… 俺も東海区間のロングシートはきつかったw
思うように景色見れないのが辛いわねw
ずっとケータイいじってたわ
モバイルバッテリー必須w
京急とかで走っる隅っこだけボックス席のでいいじゃない
全国共通バスのシルバーシートがロング形式なのは大失敗
あれのせいで降りる時座ってる人の足が邪魔で通れない
京都の市バスでも荷物持った外国人が降りる時前に行けなくて困り果てている
あれ誰が設計したんだ？
ボックスシートって名前なのか。
ロマンスシートだと思ってた。
阪急電車はロマンスシートって呼んでたから。
関東ではロマンスシートとされる転クロや回転式もボックスシートと一緒くたにしてるんだろ
ボックスシートは窓が全開にできて身を乗り出して列車の先頭や最後尾を見るのが楽しかったのに
エアコンを使用するために窓を開かないよう設計された最近の列車でつまらない
新幹線は自動でシート向き変えるの？それとも手動？ヲタさん教えて?イジメないから
香港の高速列車みたいなＭＴＲも ボックスシートないの？
近くに 大きな川があれば デッキに出られる船の移動とかが良いわ〜
電車だけじゃ 人呼べない
新快速で前後のグループによって並列席が、途中からボックスシートにされる不条理
>>660
ほんと それ！言えてる！
お茶のみながら 駅弁して 窓全開して 風がビュンビュンあたって楽しく 顔出せたのに〜
最近は ほんと つまらない列車になってしまった 転換クロスとボックスは別物だろう
すくなくとも記事は4人固定を念頭にしている気がする
長距離を鈍行旅してたころはセミクロスのボックス席がスゴく良かったけどなぁ
50系客車を置き換えた701系電車、あれがすべての害悪の始まりだわ
誰も乗らないようなローカル線ならボックスや転クロでもいいけど、都市圏でオール転クロしかこない大阪の新快速は狂気の沙汰。
少しは東を見習って、少なくともセミクロスにしろよ。
>>646
ポイントをクレカ単独ポイントから駅ビルとかのとの共通ポイントにしてから実質値上げされた
今は700円相当のポイントが正規で期間限定で600円相当のポイント、となってる＞グリーン券引き換え
ただカードSuicaやモバイルSuicaに直接グリーン券を落とせるようになったのは良かったけど 今は地方都市の郊外でもロングが増えて18きっぷの旅行とか苦痛でしかなくなってきた
キハ40とか来ると安心して嬉しくなるけど、何度かレアなロングシート改造車に当たって脳内で膝から崩れ落ちたな
2時間ロングシートとかもう罰ゲームでしかない
>>667
関西の新快速は京阪神区間で毎度の混雑振りは常套だよ >>366
今度導入される新型はボックスシートが全廃される。 ボックスシート減るのはいいとして、硬い椅子にするのはやめて
通勤列車なんだからもうちょっと座りやすい椅子にしてくれ
いろいろ理由言ってたけど単に安上がりにすまそうとしてるだけだろうな
>>495
そりゃキモいおっさんと同席なら立ったほうがマシだからだろ
最近はわざわざ女の近くに座る下心丸出しのオッサンも多いからな
男はロクな事しないから、近付きたくない審理なのは仕方ない >>667
大阪の新快速は首都圏を見習ってグリーン車両を増結して混雑緩和する予定だろ 関東でボックスシートあると
十中八九AVの撮影してるよな。
>>663
こっちはボックス
こっちはボックスじゃない固定クロスシート
ただあれはグリーン車的な感じだけどね
欧米の通勤電車はほとんど固定クロスだけど…
>>45
俺だったら喜んで女の横に座るけどな
男のとなりと女のとなりどっちかの二択になったら絶対女のとなり
たとえ女がブスであっても
美少年とブスだったら美少年のとなりに座るけど
それだけの美少年に出っくわす機会はめったにない 脱出時に使う為
ボックスシートって全員座ると狭いゆね
そのかわりがらがらだと快適だけど
お前ら
ロング
セミクロス
クロス
転換クロス
回転クロス
この違いきっちり理解しているか？
>>687
ここをどこの板と思ってんの？
知らないと死ぬの？ >>532
あれロングシートにすると回転機構の関係で狭くなるから最悪。 >>675
首都圏を遠乗りしてると、シートが硬くてすごく疲れる
東海や古い電車はそんな事ないんだけどな 地方のローカルでボックスシート言えば。113系のイメージだけど
もうかなり減って、ロングシート車両になってるのかな？
113系 東武線でシートが木みたいになってたのは
さすがに辞めたのか
5分座っただけで尻が痛くなった
よその路線の惨状を見るにつけ
山陽本線は本当に恵まれていると言わざるを得ない
>>521
アイフォンって玄関のカメラ付きインターフォンと同じ名前で紛らわしい >>662
手動
折り返し駅で清掃の人が進行方向に回転させる >>1
首都圏の事情しか知らない人は世間知らずだからもっと地方で暮らして見聞を広めてほしい。 最近は特急の座席も悪くなる一方
シートが薄っぺらくなって、それをヘッドカバーで誤魔化す風潮
特にＪＲと小田急
>>696
アイホンの会社は札束でほっぺたひっぱたいてあるから何も問題ないぞ
アップルストア行くと青シャツがアイフォーンじゃなくてアイホンって言ってるんだけど
英語だとそっちの方が正しい発音なんかね >>212
戦前の特急は三等車が転クロで二等座席車がボックスシートだがシートの間隔が
広くゆったりしていた。
二等寝台車の昼間の状態はロングシートだったがソファのようにゆったりしていた
らしい。 >>288
東海道本線という旧幹線が存在するので東海道「新」幹線となる。 >>699
もしかしたら、今どきの高価格の軽自動車
のシートの方はマシとか？ >>697
阪急の特急の座席の一斉転換を見た嫁が「面白い♪もう一度やってw」と感動
していたな。
名鉄の特別車の一斉転換は一列おきにグリングリンと向きを変えるのをおもしろ
がってた。 >>1
２枚目の写真のボックス席のよこの小さい席が好き 東海道本線は、静岡はロングシートで、名古屋近郊は転換クロスシートだな
混雑を考えたら逆だろ
>>100
朝夕の高校生のラッシュのマナーが酷いから
あいつら知能ないから >>100
都市間を結ぶ東海道線がクロスなのは当たり前
紀勢線も高山線もほとんど短距離利用ばかり
あんな糞ローカルを長距離乗るのはキモヲタくらいだろ。 女子が座ってるボックスシートの座席の横、通路に立つと高確率で
_ _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい！おっぱい！
⊂彡
>>101
長野は転クロあるけど？ｗ
東はロングばかりだねｗｗ >>717
初めて乗った時に石に布を張ったの？と感じたくらい硬くて驚いた。 >>272
誘導も何も普通に新幹線の方が便利なんだが
18乞食は新幹線に特急券だけで乗りたいだけだろｗ
編成が短いのも普段から利用者が少ないだけで
18乞食のシーズンなんかに合わせて増結なんてする会社はどこにもないだろｗ
いかに１８乞食が東海にだけ八つ当たりしているのかがよくわかるなｗ >>718
見えてるだけだしガン見してるとは言ってないだろ
ましてや慶大生でもあるまいし撮影したり手つっこんだりしないぞ？ >2
友人達と四人で汽車に乗った時のこと。
その時の車両の座席は、通常全席が汽車の進行方向を向いているものを
回転させる事で四人が向かい合っても座れるような仕組みのものだった。
どうせなら皆一緒に座ろうと友人が座席を回転させると、
座席と一緒に新聞を持ったおっさんが回転しながら現れた。
友人はそのままその椅子を回転させ、
おっさんは再び回転しながら元の位置に戻っていった。
>>229
そういや、座席を回して、向きを変える席って全然知らないな。
新幹線は倒すことで向き変えてるよな。
回すのなんてあんの？ >>272
その新幹線は立席で特急券払ってるんだが？
誘導するほど利用者が少ないわけないだろ乞食が。 >>276
電車にゴミ箱ついてるのは東北ならでは
あいつらの民度は日本で最低レベルだからしゃーない >>707
関東の一斉転換は京急2100系で
一列おきにグリングリンは西武の特急で見られる >>278
高山線はロングですが何か
あ、迷鉄はライバルじゃなかったか むしろいつも混んでる東海道新幹線にもロングシート必要だろ
自由席は全部ロングでいいわ
>>283
金にならない人間に媚びる方がアホだと思うんですがそれは
たった2000円しか払わない人間に対価以上のサービスを提供する必要性をご説明下さい。 >>421
お前がアニメやら手当たり次第に金を浪費するキモヲタだから
交通費ケチりたいだけだろｗ強欲趣味豚キモヲタが >>41
東北新幹線が盛岡止まりの頃に盛岡から青森まで乗ったわ
当時ガキだから気にしなかったけど普通の特急に乗りたかった
横も縦も広かったけど >>370
在来線は短距離ユーザーのためのものなので
高速バスをご利用ください ボックスシートに不便無く座れるのって、子供ぐらいのもんだったしな。
なんであんなに間隔が狭かったんだろな。
>>436
ボックスシート？馬鹿じゃねーの？
遵法闘争で電車が運休になったからなんだが。
お前みたいなキモヲタには理解できないかｗ
遵法って漢字読めるか？ｗｗｗ ボックスシートならガンつけられたらすぐ殴れるけど
ロングだと歩いて殴りにいかないといけないからなあ
しかもその間に席とられるからそいつも殴らないといけないしメンドクサイ
ロングシートしかない区間を使う18きっぱーって辛そうだな
マゾとしか思えないわ
>>551
寿司がダメなら天ぷらを食べればいいじゃない ボックスシートだと１席空いてても
先に座ってるのが若いねーちゃんだったり
臭そうなおっさんだと座るのを躊躇してしまうから
少し開ければ平気で座れるロングシートの方が良いよね
>>670
お前みたいなキモヲタ以外の一般人は２時間も電車に乗ることの方が罰ゲームだから >>710
逆なのはお前の脳みそだろ
儲かるところに投資するのは民間企業なら当然
なんで田舎にやたらサービスしないといけないんだバカかよ。 >>741
あいつらどんだけ冷遇しても金が無くてケチりたいだけだから乗ってくるｗ
だからサービスしなくても勝手に金を落とす馬鹿ｗ
商売上手だなｗｗｗ >>737
そもそも東海道新幹線は途中駅からは座れないから >>278
迷鉄なんて名古屋なのにロングばかりだねｗｗｗ
まともじゃないんだｗｗｗ >>748
空気運ぶの考えたら18きっぱー大歓迎ってことか >>752
いかに国鉄時代が需要予測が甘かったかというだけの話。
静岡なんて３両でもガラガラだし、
どんなに18乞食がネガキャンしようがどうせ入る金は2000円だから
収入を逸したとしても新幹線に一人乗せるだけで５倍以上の金が入る。
こんな端金に躍起になる方がどう考えても頭がおかしい。 名古屋圏の車両の乗り心地
JR東海・・・お金あるだけある。名鉄との競合の強い箇所は転換クロスシート
名鉄・・・努力してる。転換クロスシート多し
近鉄・・・もとからロングシート（一部の列車はボックス）。楽したければ有料特急にのりなさいの姿勢。最近は変わったか不明。
昔と比べ松阪より南で本数減っててびっくりした。特急で儲けてるんじゃないのかよ。
>>753
永久に右肩上がりで成長する前提だったのかな？きっとそうだろうな
新潟某区間なんか2両でさえ客1人対運転士+車掌だったりする 東海道新幹線開業時にうっかり転クロにしてしまったために
普通車に転クロ導入できなくなってしまったと聞く
新幹線転クロ廃止になったのってJR直前だし、その後も185系がずっとそれで特急料金とってたし
>>754
近鉄の名古屋口の急行は5200系転クロor5800系回転クロスがデフォ ロングシートでも、逆向きに正座すれば景色見られるじゃん。
ちゃんと靴は脱いで、そろえてな。
>>754
禁鉄は急行同士の乗継が糞化してて草生える
意地でも特急に乗せるダイヤだからなｗ
>>756
そんなのいつまでも引きずってるのは東くらいだからな。 京急みたいに車端にボックス、混み合う中央部はロングなら通勤客と観光客で棲み分けできるはず
高尾から長野行きの中央線鈍行がロング編成の日は萎えた…
>>670
分断前の只見線なんか、４時間ロングシートとかあったぞ。
当然、クロスの車両から座席は埋まる。 ボックスシートほど辛い席はない。他人と前横密接とかストレスで病気になるレベル。立ってる方がまし
>>764
国鉄時代だって、新宮〜亀山キハ35とかあったけどね。
相棒にキハ58とか意味不明な編成だったけど。 1ボックス2人までならボックスの方が快適
満席の場合は降りやすい分だけロングがマシ。
しかし、ロングに耐えられるのはせいぜい1時間だなあ。
例えば山田線みたいに殆どの客が２時間通しで乗る路線にロング部分の多い車輌はいかがなものか？
ますます客がバスに流れる。
>>766
まあ、電化前の千葉もそうだったけどさ。
そういや、新宿から館山まで行く海水浴客向けの快速で101系とかあったらしい。 東も今はそうしているが、総武横須賀線の新型車両導入時から首都圏の普通車は全てロングシートだけにしていくらしい。
ボックスまじでいらん。混雑時に流動性が著しく落ちる。全部ロングシートにして、しかも海外にあるような通路真ん中の鉄柱が欲しい。
総武線快速はもうボックスシート廃止してくれ
誰も得しないんだから
JR海は新幹線乗ってほしいから競争がほぼ無い静岡区間はロングのままだろうな
愛知県に入ると名鉄とかいろいろ競合するから泣く泣く転換クロスとかだろうけどな
とは言え田舎の鈍行はボックスシート無いと結構つらいんだよな
18きっぷで遠出する人とか大変じゃなかろうか
東北のローカル旅行で、立ち客ワンサカのロングシート2両編成に当たった時のガッカリ感と来たら。
>>754
今は東海道本線の米原豊橋間はロングシート存在しないよ
100%転換クロス >>773
そんな利用客の1%にも満たない需要どうでもいいよ。混雑時ボックスだと動けないからお年寄りがボックス席の近くに来れないし席も譲りにくい。 「ボックスで酒盛り」関連の書き込みは、もう要らないよ…。
近鉄の鶴橋（大阪）から名古屋に普通列車で行くと乗り換えが1回だけなんで捗るか？と思いきや
近鉄大阪線は転換クロスよりロングがくることが多いから困るよね
>>772
所要時間が違い過ぎて在来線なんかに乗る奴なんてキモヲタだけだろ馬鹿かよｗ
飯田線に転クロ入れたことは無視する迷鉄汚物ｗ >>772
で、競合があるのにロングシートだらけの迷鉄はなんなんだよ
新幹線に乗れない貧乏学生は死ねよ >>772
じゃあクロスシートにしたら利用者が増えるっていう証拠はあるの？ｗ
それなら転クロの飯田線はどんどん利用者が増えてないとおかしいよねｗ ID:Zv8iVnN90 ←なんで1つで済むことを3つに分けたんだ？これが基地外ってやつか
>>772
静岡のホームライナーはガラガラで普通の方が混んでることも知らない18乞食
厨房の癖に知ったかぶりすんなやｗ ボックスシートを希望するのって鉄か18キッパーだろうしな
>>782
図星を突かれて発狂だね！ｗｗｗ
はっっずかし〜ｗｗｗ >>784
鉄かきっぱーならボックスより転換のほうが嬉しい >>778
発想が貧困層のそれ
貧乏性全開で金をケチることしか頭にないのかこいつは
実に品性下劣でさみしい人間だなｗ >>786
鉄とかいうなやキモヲタｗ
お前のために鉄道があるわけじゃねーんだぞ
しかも新幹線は金が無くて乗らないという鉄ヲタ失格の模様ｗｗｗ >>786
それただのワガママ坊やだねｗｗｗ
お金は払わないのに快適なサービスはよこせ！って
キミはどれだけ卑しい人間なの？ｗｗｗ >>786
鉄道マニアなら新幹線乗らないのは何故なんですかねぇ？
オタクの癖に食わず嫌いとかそれ本当に趣味なのか？ｗ
ただ交通費ケチって満足してるだけの守銭奴だろそれｗｗｗ >>786
お前みたいに貧乏人だけが鉄道マニアじゃねーだろーがよ
お前が発達障害で幼児趣味が抜け切れていないただの池沼なだけ
長距離移動するなら新幹線を利用して何が悪いんだ！ああ！？ ID:Zv8iVnN90 ←なんか一人発狂してるのがいるな・・NGしたらすっきりした
>>786
食費と交通費をケチることしか能のないゴミって人生つまんねーだろーなーｗｗｗ
友達になりたくない人間ナンバーワンですわｗｗｗ 高校の時に実験したけど
定員◯名って男オンリーだと相当窮屈だよな
あれって半分は女計算なのかな
デブがいるととなりに座れない。完全にアウト！
俺も80キロあるけどw
>>798
最近の中央線とかはきちんと席が独立しててまだいいけどな。デブとかがそんな区切り関係なく横にはみ出すが
200系の区切りがないようなのよりはだいぶマシ。 >>798
しゃべり相手のいないキモヲタに絡まれてるぞｗｗｗ 女子高生と突き合わせってどんなご褒美だよ
田舎もんは都会にない、いい思いしてんな
>>800
200系ってなんだよド素人が
東北新幹線か馬鹿かよ 転換クロスシートが快適性最強だろう
特許かなんかでＪＲ東は使用できないのかな？
>>804
首都圏に転換クロスなんて使ったらロングでも満員なのにさらに醜いことになるけどな
結局JR西が転換クロスでOKなのは混み具合の差なんだよな >>806
誰も首都圏の話してないと思うんだけどｗｗｗ
長野や新潟は東エリアじゃないの？ｗｗｗｗ >>806
NGにしたおかげで一方的にタコ殴りにできるから実に気分がいいな >>804
束厨はすぐに混雑を言い訳にするからな
誰も首都圏に限定した話なんてしてねーのにｗｗｗ >>804
長野や東北も「首都圏」の混雑があるから転クロは導入できないんだとよ。
文句は>>806へ言ってくれ。 長距離鈍行とか急行がなくなったからだろう。
昔は上野発盛岡行なんていう乱暴な鈍行があったからな。
東京発大阪行き鈍行とか。
荷物おいて、独り占めしようというアホが増えている。昔からいたものの、効率化において
（ワンマン化の１，２両など）昔より編成に無駄な車両が少なく、乗車人員に対する
わがまま客は増えている。＝民度
知らない人と膝を合わせる居心地の悪さ＝コミュ障が増えた
下手に座る相手が異性だとより居心地が悪い＝痴漢冤罪、スメルハラスメントの自衛など。
どちらまで？等世間話もしにくくなった＝個を大切にする故、話しかけにくい、各種ハラスメントの防衛。
核家族化＝移動そのものが列車ではなく、車や、家族全体で移動する目的が減少した。
また、移動にかかる人数も少なくなった４〜５人が２，３人など。
>>813
JRをムダに分割してしまったからねえーJR東管内でそれやらないのは儲からないから
逆に自分とこだけでぐるぐるする豪華列車は花盛りですなｗ >>815
キモヲタは必死にレスしまくって絡んでも誰からも相手にされないｗｗｗ >>815
分割を推進したのはJR東日本とその周りの政治家達なのだが？
相変わらずキモヲタ全開だな >>815
ええ？儲からなくてもサービスしようとは思わないの？ｗｗｗ >>806
首都圏はとにかく人が多すぎる
大阪出身の奴でさえ首都圏のラッシュにはレベルが違うと驚く >>774
10分過ぎればガラガラだ我慢しろwww >>819
混雑するって御堂筋とか東海道線の新快速は激混みだけどねーでもそれくらいしか混まないんだよねｗ ボックスシートって
■□
□□で座ってると
■□
□■に座ってきて
■■
□■が埋まって
□が結局開いたままになるよね。関西ならふつうに座ってくるのがまた面白い
ボックスシート回したらオッサンも一緒に回ってきたコピペ好き
>>544
今だいたいそんな感じですが？
昼間はロング。 広島ってちょっと前はボロ電車の宝庫だったけど、今めちゃくちゃいいよな。
新しい電車作るなら転換クロスもアリだろうけど固定のボックスのほうがメンテも楽なんだろうなｗ
ロングはさらに掃除も楽だからな。
関東でテンクロは無理だろ
愛知から兵庫あたりまでの利用者が多すぎず少なすぎずという区間でないとな
ID:Zv8iVnN90
このキチガイはIDって知らないのか？
IDあるのにコテを変える意味がわからないんだが
ボックス席の間隔(背もたれから反対側の背もたれまで)
国鉄近郊型(昭和38年)…140センチ
国鉄近郊型改良版(昭和51年)…147センチ
JR東日本首都圏型(平成12年)…150センチ
JR東日本仙台型(平成16年)…158センチ
JR東日本新潟型(平成26年)…162センチ
JR西日本新快速の車端席(平成元年)…176センチ
>>838
コテを変えちゃいけない理由なんてあるのかな？ｗｗｗ >>838
そいつには触らないほうがいい。NG推奨 田舎だと通勤時間帯に遠方の駅を出発したディーゼル車がボックスシートありだったりも
遠くから乗ってきた人と通勤目的の乗客とで混んだりも
>>843
NGしたのに悔しくて仕方がない様子ｗｗｗ >>843
お前は一般人からはぶられてるキモヲタの癖に
ネットではキモヲタ同士馴れ合いたいんだろうな 中央線だと高尾駅からさらに下りはボックスシートだったりであー田舎行くんだなーって実感するよな
日本の鉄道は脱線事故少ないから運転士の斜め後ろに立って電車でGO!気分を味わうが先頭車両は事故だと死亡率アップか？
田舎の運転士はほぼ事故らない腕だろうけどさ都会より
>>849
田舎はダイヤスカスカだからねー都会の過密ダイヤよりは楽じゃね？
トンネル多いから急カーブもないからきっとカーブでスピード出しすぎで脱線もないかもな 乗り鉄と電車旅行したとき、旅だから向かい合って座るんだけど、
進行方向に向かった位置に座るのはいつもヲタ、
クロスシートに座ってて、混んできた、という謎の理由で
（必然的に）俺の座っているシートを転回させられて、着席している
そいつの横（通路側）に座れと言われたから、無視して転回させた席の窓側に座った。
他にも色々あったけど、もう二度と一緒には行かん。
>>10
その計算はおかしい
元々4人掛けに2人しか座れないというだけならロングシートでも同じだ ボックスシートが減ってる理由。ボックスシートの古い車両の廃止
田舎に行くのは都会でお役御免になったロングが増える（新車は入れない）
仙台の仙石線で山手線のお古が使われてたけど電車マニアなら垂涎の的やな
103系が葬式鉄で話題になったJR西の環状線だけどまだ201系は現役なんだよなｗ
四人席を二人組が互い違いに座って、足元にキャリーケースって絵も見たことある。
結構混んでたけど、トラブルが怖いから誰も注意せんよ・・・。
>>854
通学の高校生が飲食してゴミを放置するのでそれを阻止するためにロングシート
の新車を田舎路線に投入した例がある。 >>854
電車気動車化が極限まで進んだのが大きいんじゃないのかと
動力車は高価だから編成両数をなるべく減らしたい。それには詰めこみの利く方が有利。
国鉄時代、客車は基本クロスシートだったが、それを置き換えた電車・気動車は
当初は客車の設計を引き継いだものの、すぐにセミクロスに移行していった。
特に客車の気動車化の場合は、すでに国鉄時代から編成両数の短縮化が行われた。
日本の場合は、乗客を立たせて運ぶことに抵抗がなく、それより到達時間の短縮の方が
メリットが大きいとの判断だったのだろう。 総武線快速のボックスシート横の二人席がお気に入りなんだが
新車両導入で無くなりそう
地方がロング化してるのは昔と比べて短編成、短距離運行になってるから。昔の東北本線なんか客車6両とかで長距離だったが、今は2両ロングで詰め込み主義。
連結車両増やしてクロスならそれに越したことはない。転クロなら最高。
昔ガミ鉄（相模、鉄道線）であったのが不思議ｗ
全線でも30分なのにｗｗ
大手気取りだからかなｗ
比較的田舎な宇都宮までは15両編成（たまに10両もある）でグリーンもあるのに
そっから先の黒磯行きはロングなのな。1日に2往復くらい10両のがいくけどね。これが田舎やで
>>854
キモヲタしゃべり相手おらんから全開やな
キモすぐる 田舎はボックスシートだよ
景色見ながらガタゴト
面白かったよ
一人で乗ることが多いんで
ボックス席でも相当空いている時以外は扉脇の席だな
>>858
そいつはキモヲタで一般人の思考とはかけ離れてるから触らん方がええで >>854
ここまでキモヲタ全開で気持ち悪い文章よくかけるな
寒気がするわ 普通電車ボックスシートでのんびり旅行なんて10年に一度あるかないかのための設備より、毎日の通勤。
うちの最寄り田舎路線のシートあった
関西の方行くといまだに肌色の特急が走ってるんだね。
びっくりだわ
新快速はロングシートにして、乗車人数増やさないの？
>>854
本当薄っぺらくてどうでもいい知識ばかりはひけらかそうとするんだねｗ
鉄ヲタなのに専門的な知識じゃなくて誰でも知ってるような上っ面のことばかりｗ
それを勢いよくまくし立てて必死でコミュニケーションとろうとしてるところが
ザ・キモヲタ！って感じですごいｗｗｗ 通勤電車以外はボックスがあっていいだろう
ってことだが
最近は都内の電車の更新が早いんで
それが田舎に回って来ている
だから今後はボックスはすくなる
わざわざ取り付けると経費かかるしね
でもボックスは距離が長いといいぞ
>>880
じゃあお前はクロスだったらそんな長い距離乗るのかよ
片道９時間だぞ >>880
心配しなくても新幹線でもそんな長い距離乗る人ほとんどいないよｗ ガキの頃に寝台列車で上野から秋田まで四人家族だったからちょうどよかった。
今じゃ185あるから無理だけど。
そういや海外の鉄ヲタが日本に来ると、なんで日本はこうもロングシートが好きなのかと
疑問に思うらしい。
確かに海外では全員着席をこだわるせいか、通勤電車にすらクロスシートを使うケースも多い。
各駅停車は基本ロングシートというのも、一種のガラパゴスと言えるかも知れん。
ヨーロッパの映画ではコンパートメントが出てくるけど、
ああいう個室は今でも一般的に使われているのかな？
>>889
自己レスだけど、バスはむかしはロングシートだったけど、今は完全にクロスシートがデフォになってる
鉄道と違って、自動車ではグローバルな設計が採用されているようで興味深い >>891
コンパートメント（ただし定員まで相席）が基本。
アメリカは割増で相席なし。 JR北陸でも現役だな
まあ通勤需要が多いとこが収容人数優先になるのは必然だろ
>>893
インドで普通電車乗ったが、ボックスシートだったぞ。
超満員でもドアを閉めずに走ってたがｗ
そのときは屋根の上には乗ってなかったｗ >>598
赤い折りたたみシートが後ろのシートと背中合わせではなく、同方向を向いている。 東海道のボックスの窓側に座ってて、
品川で降りるのに通路側に座ってる人を超えたら、
超えた後に通路側の奴も立ち上がって下車するのな。
下車するなら、先に出てくれよと思う。
>>897
あそこはボックスシートでもコンテナ車でも大して変わらん気がするぞw >>897
インドネシアだかマレーシアはロングで特急料金取ってるとこあるぞ
日本車はクーラーがついてるとかどうとか >>100
快速みえは無視かよ素人が
普通なんて誰も乗らんだろ馬鹿が >>893
まあ東京・大阪やインドの都市なら別だが、地方都市まで通勤電車仕様のロングシートが
席巻しているのは世界広しといえども日本だけだろ >>396
関西の私鉄は南海を除いてほぼ標準軌だよ レールの幅と車両の幅を混同してる人がちらほらいるな
>>906
だから特急列車は無視かよ
普通なんて特急の止まらない駅までしか乗らないだろ馬鹿かよ ボックスシートはデブが座ってくるとすごく迷惑
臭いし
>>869
大阪の電車にはそれすらないからなぁ
アホかと >>875
どこの路線？
これ、車内のシート始め内装を変えてるよね？
荷棚とか窓枠とか古い感じなのに
床とシートが妙に新しい >>1
昔、50系客車や、キハ40で18きっぷ旅行をよくやったが、
ロングシートで足投げ出す方が全然楽だった。 そもそも田舎だからと言って電車の乗車距離が長くなるわけがないし
むしろ東京の方が一人当たりの乗車距離が長いという有様。
そんな中じゃ田舎の方が短距離重視なのでロングなのは当たり前。
しかも利用者はマナーの悪い高校生メインだからな。
>>889
だから大阪近郊では普通にもロングじゃなくて転換クロスが多い
阪和線は全部、大和路線や高槻以西の京都線琵琶湖線(快速がそのまま普通になる区間) 日本のボックスシートは狭くて、
他人と向かい合わせなんて苦痛以外のなにものでもない。
昼の湘南新宿ラインなんかで4人掛けのボックスシートに1人で座り
靴脱いで足を伸ばしてスマホいじったり、うつらうつらしたりするのは
けっこう幸せを感じる。日が差さない側に座るのが大事。
ロングシートだと両側を人に挟まれててもそんなに気にならないのに、
ボックスシートって、対面の人や隣の人に気を遣う感じが面倒ではあるよね。
>>918
ロングだと脚を伸ばせるのはメリットだな
まあ空いている時限定だけど >>906
俺はローカル列車前提でモノを言っている
そんなこともわからんお前の方がよっぽど馬鹿じゃないのか ＞電車のボックスシート
閑散ローカルの2ダァ超ロングシートDC増殖はかなり前から
>>5
新幹線じゃないし
欧州の技術で作ったでしょ 京急未だに連結していて１２両にしているとはいえ
クッソ狭い２１００を上り７時台に走らせていて笑える。
>>918
あれ、本当に苦しいよな。日本人の足が短かった時代の設計だとしか思えん。 福岡だけど、
JR九州の電車は、椅子回転じゃなくて、
背もたれギッコンバッタンで席の向き変えれるから、
ボックスにしたり、同じ向きにしたり、可変できるぞ
>>917
阪和線以外立ってる人あんまりいないやん >>252
メーテル、ロングシートの長旅はくたびれちまうよ 東海道線は端っことか一部がボックスシートだけど
西日本にいくと、がっちゃんって移動するクロスシートになってる
>>872
観光路線でもあるんだからクロス車も入れて欲しいね。 >>936
疲れるほど乗る奴はろくに金を落とさないから
大切なお客様は１駅でも定期で毎日乗ってくれる人間
勘違いすんなやキモヲタ >>891
一般的ではないが、リゾートしらかみなんかコンパートメントあって、知らない人と相席。 >>930
大分、宮崎はロングばっかりじゃなかったか？ あたしが窓側に座った後に
みるからにキモいおっさんが3人座って来たことあった。
恐怖だたわ
153系より115！
快速より新快速の方が有り難味があった
東海道線は良く乗るが、ロングとボックスがあったら
絶対にボックス席に座ってる
海を見るならボックス席
大船の大仏を見るのもボックス席
ボックスシートで缶ビールには、憧れがあったんだけどさ…
いま少ないのよね。
東北はE721系の導入でまたボックスが増えてる
701系の強制ロングシート化の脅しで
車内マナーが多少良くなったんだろうな
>>940
大井川鉄道はもはや遊園地のアトラクションだからな
まともに毎日乗ることを想定していない
観光客からはしっかり5000円くらい取らないとやっていけない >>945
地方なんて高校卒業したら電車なんて乗らんからな。
あんなのにいつも乗ってるのは障害者か高齢者くらい。
そして高校生はほぼキセル。 私鉄だが神奈川を走る相模鉄道のボックス席
背もたれが高くてピンサロのＢＯＸ席みたいだ
>>942
恐怖したならとっとと立ったらよかったんやで？座席は誰が座ろうと自由やし >>853
ブーデーが１．５人分の横幅取るとして、デブ２人でＢＯＸなら４シート分、ロングシートなら３シート分使うって意味じゃね？ 中央・総武線で一部採用されてる、平日は朝１０時まで開かないようになってる３人かけのシート
あれもっと普及させたらいいと思う
あと優先席はやめて札幌の地下鉄のように専用席にするべき
>>956
その3人かけシートの6扉カーだけどたいして乗り降りに時間変わらないってのと
ホームドア設置でドアの位置が変わってしまうので今は廃止の方向だよ >>229
ちょっと理解できないんだが
４コマで説明してほしい 窓際だと降りる時に少し面倒なんだよな。
デブが乗ってると足元が狭かったりするし。
ボックスって椅子固いよな。ガチガチに固い。座っててケツが痛くなる
デブは最後尾屋根なしフラット床のデブ専荷台に強制乗車
人体の大きさ重さも規格化すりゃ良いのにな
卵じゃねえけど
窓からお茶と弁当買って灰皿付いてるあれだろ
で向かいのシートにオヤジが汚い足を乗せる
>>10
デブがいなくても最近の若いやつは4人席を二人で占領するぞ ＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿_ ﾌﾟｧｧﾝ…
| / //. | // / | ｶﾞﾀﾝ ｺﾞﾄﾝ…
| ./ ∧∧ // | // / |
| . ／ 支＼ . | // 88888._」
／ （ ｀ハ´ ) . |// <｀Д´/ > ＼
／∧日∧ .つ 二二二 .⊂. ∧_,,∧＼
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||||八__ ⌒)~) (~(⌒ __,ﾉ ||||
||||￣￣|.U.U UU||￣￣||||
クロスシートが硬いとか言ってるのは昭和で頭が止まってる
減ってるのは東京や東日本だけだろが。
大阪名古屋を筆頭に西日本の各都市は転換クロスシートが大全盛よ。
JR西は阪和線まで全列車転換クロスシート化だからな。
さすがに各駅停車はロングシートで良いだろうと・・・
>>973
JR「クロスシートでも１+２のシートだと思ったより詰め込めて問題なかったじゃん、よし効率考えて全部関空快速と同じ車両にしちゃおうｗ」
客「ふざけんな！椅子少ないだろが！」
て状態だしなｗ ソニックの仕切りがあるボックスシートは嫌いじゃなかった
シート倒して寝れないけどな
>>972
ほとんどの指標で関西は首都圏に負けてるけど、
昼間の電車の快適性だけは上だな。 >>1
西日本などは、ロングシートから転換クロスシートへの進化。
東日本は、ボックスシートからロングシートシートへの退化だな。 >>972
九州でも減ってる 新型電車はロングシートだし、転クロの車輌もロングシートに改造している >>969
東日本は、209系からコチコチシート。
国鉄設計の車両のほうが、座席はフカフカでした。 >>973
阪和線は、爆音103系ロングシートから、一挙に転換クロスシートへの進化。 クロスシートでも良いんだが設計サイズが小さすぎるんだよ
JISの企画がスットコドッコイなのか男でも幅43cmで計算してるらしい
小人かよ
>>972
JR西の非電化区間は壊滅に近いやんけ！ 高校時代はここに4人組で座って駄弁るのが楽しかったなぁ・・・遠い目
ロングシートのほうが足は楽だな。
ボックスは狭い。
ボックスの窓際座って居眠りして目が覚めたら車内満員で
降りるのを諦めた大昔の高崎線
>>407
アナウンスはよく入っているがそんなキチガイには意味がないんだろうね。
しかし車掌が注意しないのか？ 東北の車両までロングシートになってるのは
さすがにかわいそう
もう少しピッチを広げたボックスシートにしようという発想は皆無なのが日本人だと感心した。
lud20230202135834ca
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