2018年10月22日 18時07分
台湾北東部で21日、８両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、190人がけがをした事故で、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、事故当時、列車を安全に走行させるための装置が切られていた疑いがあると伝え、当局が事故と関連があるか調べています。
北東部の宜蘭県で21日夕方、８両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと、乗客366人のうち18人が死亡し、190人がけがをしました。
現場では、脱線した列車について、警察や鉄道当局などが現場で調査を行うかたわら、反対側の線路を使って22日朝から列車の運行が再開されました。
この事故について、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、走行中の列車の速度などについて計測し、自動的に列車を制御する装置が切られていた疑いがあると伝えています。
この装置が事故につながったのかどうかは今のところわかっていませんが、警察や鉄道当局などは、現場の状況とともに列車に取り付けられていたレコーダーを調べるなどして事故との関連について詳しく調べています。
台湾の鉄道当局はこれまでの記者会見で、事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があったことをしらせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性も示唆していて、列車の不具合と事故との関連も調べています。
22日の調査は先頭車両中心に
脱線事故が起きた現場では、22日午前、建設用の大型機械を使って横倒しになった車両を引き起こす作業が行われました。
引き起こされた先頭車両は中央部分が窓枠の形跡が残らないほど大きく壊れていて、先頭部分もくぼんでいました。
22日の調査は先頭車両を中心に行われ、警察や当局の関係者がはしごを使って窓から車内に入り、中の様子を確認していました。
また、先頭車両と同様にけが人が多く出たと伝えられている２両目は連結部分が大きく破損して窓も割れ、車体の左側面には何かに接触してできたとみられる傷が全面に付いていて、脱線した当時の衝撃の強さをうかがわせていました。
現場には遺族や関係者の姿
事故が起きた現場では、22日午後、遺族や関係者が大勢集まり、犠牲になった人たちの霊を慰めていました。
このうち、犠牲者が多かった、脱線した列車の前から２両目の車両の近くでは、遺族が手を合わせて、泣きながら犠牲者の名前を呼んだり、「帰っておいで」などと叫んだりしていました。
空気バネでカーブも高速走行可能に
脱線した特急列車「プユマ号」は、台湾東部の路線の電化に伴い、2013年に正式に運行が始まりました。
プユマ号という名称は、導入にあたって公募によって決められ、台湾の先住民族、プユマ族に由来し、プユマには「団結」という意味があるということです。
台湾の鉄道当局のホームページによりますと、プユマ号の営業最高速度は130キロで、それまで４時間半かかっていた台北から東部の台東までの区間が１時間短縮されました。
山あいの地域や沿岸部を走る東部の路線はカーブが多く、速度を落として走行させなければならないのが課題でしたが、プユマ号に採用された「空気バネ」を用いた車体傾斜制御システムによってカーブでも高速で走行できるようになったということです。
車両を製造したＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」のホームページによりますと、「空気バネ」は従来の「振り子式」に比べて車体が傾く角度を小さく抑えられ、乗り心地も向上するということです。
また、この「空気バネ」を用いたシステムは、新幹線など日本国内の多くの特急列車にも採用されているということです。
脱線した車両は去年、大規模なメンテナンスが行われたばかりでした。
専門家「相当なスピードでカーブへ進入」
中略
そのうえで、列車を制御する安全装置が作動しないようになっていた疑いがあると、現地で伝えられていることについて、「安全装置を切ったとすれば、なぜそのような運行をしたのか明らかにする必要がある。装置を切った場合でも、運転士はカーブでの通過速度に非常に敏感になっている。運転士が手動で速度をコントロールしなかったのか、速度をコントロールしたけれどブレーキがかからなかったのかが、原因究明の重要なポイントになる」と指摘しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011681111000.html
■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
運転士「マニュアルが日本語なのでよくわからなかった」
＞車両は日本製
全ての原因はこれで判明したのにこれ以上報じることもあるまい
あとは台湾や遺族が日本に多額の賠償請求するだけ
【CB】変なスレ･困った★報告処 雑談ok ★105
http://2chb.net/r/newsplus/1537366511/
854 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/09/24(月) 09:22:53.12 ID:dUQERLUn0
＞ガーディス ★
この人３連休何やってたんだ？
一日中スレ立てしているけど
855 名前：ガーディス ★[sage] 投稿日：2018/09/24(月) 09:23:34.37 ID:CAP_USER9
>>854
酒飲んで餃子食べたりしてました
────
／/ ｶﾞｰﾃﾞｨｽ.＼
彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ ＜ 一日中引きこもってスレ立てして酒飲んで餃子食べたりしてました
入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.
| u:.:: （●:.:.●） u:.::| 〜ﾌﾟｩｰｿ
| :∴） ３ （∴.:: | 〜ﾌﾟｩｰｿ
ヽ､ ,_＿_,. u . ﾉ 〜ﾌﾟｩｰｿ
／＼ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノヽ.
. ／´ ＼ l i
. ／ ヽ / |｜
／ ヽ / ｜| ＿＿
/ ､ ｰ' ｢| |: : : : :|
. /＼ }/ L!＿ __l : : : ｎ
. / ＼ ／ | / ﾌYYﾘﾉ
.( >イ ｜ __ -┴'′
..＼ ＼ | ｢ 日本製のせいにしようとしてたのがいるけど、結局は人的操作の問題か、
整備の問題か、線路状況の問題かの、どれかなんだよね。
たぶん異常が出て自動制御だと動かなくなったから、切って何とか動かそうとしたんだろうな。
日本ならそんなことせず、運転見合わせするだろうけど。
米に、首根っこひっ捕まえられた
中国が暴れてるだけ
ここの工作員も多分ほぼ全部、中
航空機みたいにテレメトリで不正な使い方されてないかメーカーが監視すべきだな
>>12 強調して日本製と書いてるもんなマスゴミって・・・・・・ 日本でこれだけ運用出来てる時点で日本のせいにするのは無理あるわな
最近の台湾なんて親近感薄くなってきてるけどな
だって、運転手がブレーキシステムに不具合があるって報告に
「運転しながら調べろ」って言われたんだから、
ＡＴＰは切るしかあるまいて。
緊急ブレーキが作動しすぎで、ヨーロッパ式（製）ATPを故障と判断してカットしたまま運転
運転しているうちにATPが故障していることも知らずにいつものようにATP任せで急カーブ
に突っ込み、無減速のまま突入・事故った
全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、
故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし
後続/臨時列車に載せ換えなんだけど
こういうところで安全性に差が出る。
いくら日本製と言っても使う側がルールを破ったら大事故になるわな
だいたい、こういうのは人が何かやっちゃいけないことやってる。
設備メンテナンスを定期でやってればまず設備由来の事故は防げる。
運転手順、標準作業を歪めて作業をしてしまうことが大事故の主要因である。
破損した代わりのパーツを中国がウイグルから支給します
なんで運転手いきてんの？
まさかやばそうだから逃げてて無制御だったとか
この台湾鉄路管理局TEMU2000型電車は保安装置以外日本が製造
保安装置だけヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATP（ERTMS/ETCS Level1）
どうもこのヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATPが怪しい 日本製はATS-P。
ヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATPが台湾へ導入された当初も、
これが原因で5人死亡の事故を引き起こしている
→2007.6.15台鉄大里駅事故（2007年臺鐵大里車站列車事故）
問題に気付いた時点で即時運行停止するべきだったんだ。
こっちはチョンモメンがIDコロコロしないから伸びねえぞおいｗｗｗｗｗｗｗｗ
３０分前に不具合
↓
駅に停車で点検
↓
再出発（また不具合）
↓
本部「走りながら点検しろ」
↓
ATPを切る
↓
何故か加速する
↓
曲がりきれず大惨事
馬鹿ですか？
管理局「ＡＴＰ切れって言ったけど、切ったなら当然安全速度で走らせると思った」
こう言うだろうな。
営業速度が１３０キロをカーブで１４０キロ出すとはさすが管理局も想定外だろう。
切られてたってスイッチか
線をパチンとペンチで切った感じを想像してしまった
運転席の横から切れた線がビョーンと な
日本でこの車両で事故起こってないから人為的だろうね
在日テレビ局は嬉しそうに日本製と言ってるね
手抜きチョンダム崩壊ではチョン製を隠す在日テレビ局
悪魔鬼畜の在日テレビ局の朝鮮人
まあ一番可能性が高い
ただわざと切ったんじゃなく
間違えて切ったとか
切ったのを忘れたとか
人為ミスだと思う
台湾にも日勤教育があるのか。
まあ、日本統治時代の名残だろうな。
>>1
どんなに優秀な安全装備が付いていても扱う側が吉澤ひとみではどうにもならない 不具合あるのに走らせるとかどういう判断基準なんだよ
運ちゃんからすれば、ＡＴＰを切っても、
既に１０分遅れていることは許されないだろうから、速度上げたんだろうね。
速度が速かったという情報もあったから
なんらかの原因で速度出し過ぎもあったのかもね
海外向けは台湾新幹線みたいに人が介在できない堅牢なシステムが必要だな
>>32
普通の思考だろ
日本の劣悪な車両を使った台湾も少しだけわるいとこもあるけど１％ぐらいだろう 連呼リアンばどう釈明するかな。日本製を叩きまくってたゲド。
885 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/22(月) 14:00:27.60 ID:K1kFxpQU0 [4/5]
運転士がATPを切っていた
媒體強調ATP被關閉 司機深感愧疚 所以不敢接受總統探訪
メディアはATPが切られていたことを強調している
運転士は深く後悔している
それで総統のお見舞いを受け入れないでいる
これ本当だろうか。 一番可能性の高い原因かも。
各国システムごちゃまぜ受注ってのはいい加減なくならないのかね
スペインでの事故と同じですね。鉄道に事故は付きもの。
むしろあのような高速列車シンカンセンを場合によっては3分や5分の間隔で運行しながら
重大事故を発生させていない日本の鉄道のほうが異常なのですよ。
安全装置切ったんか
尼崎106人殺人脱線事故と同じやね
超スピードを出すために切ってました
でも日本も悪いんですよｗｗｗ
>>72
チョンはスレタイにこの情報の無い別スレで日本ガーと張り付いてます ブレーキ故障→前の駅で修理→修理中にATPを切る→ATPを入れ忘れたまま出発
こんなところかな
ワイの運転にブレーキかかり過ぎるんやけど？せやセーフティ解除したろ
（ズガガグシャア）
>>84
日本の基準で見てしまうとどの国もずさんだよな 日本も福知山線の事故があるから、殊更誇れる話じゃないけど
これで日本を叩こうって奴らが多いのにはほんと閉口する
使い方が悪かったらどんな道具だって壊れるわ
>>55
それなら制御装置が切られてるにも関わらず
高速でコーナーに突っ込む馬鹿な日本製車両の責任だな。 予想。
電気系統か何かの不具合を感知して、ＡＴＰで強制停止。
直ってないので、またＡＴＰで強制停止。
運ちゃん「ブレーキシステムに不具合がある！」
本部「止めずに調べろ」
運ちゃん（まずＡＴＰを切って調べますか）
運ちゃん（やべ、もう１０分も時刻も遅れてるじゃん。加速しなきゃ→１４０キロ。あぁっ）
>>68
>それで総統のお見舞いを受け入れないでいる
律儀だね。 尼崎（韓国）脱線事故と同じじゃん
セオウル号沈没も同じ
>>93
日本の車両なんて使うから脱線するんだよな テロだったりしてな
さすがに自動制御装置を切るなんて普通ならやらんだろ
切れるようにしてた日本が悪いってこと？
さっきテレビ朝日が日本製を強調して報道してたわw
自動制御装置なんか大事なものを簡単に切れるようにしてるんだ？
>>73
日本で四季があるのは北陸 東北 北海道だけなネトウヨ >>31
別に台湾は日本のせいになんかしていないだろ?
日本製ガーと喚いているのはパヨ朝鮮人と朝日 やっぱ事故を引き起こすのは人なんだよなぁ
機械はちゃんと不具合を知らせてるのに
なんつーか列車の事故って
そんなことしたら事故って当然だろってレベルの事故多くね？
飛行機だとそんなことないのに
電気系統の故障
ブレーキ（入力装置→配線→回路→配線→ブレーキ制御系）
自動制御装置（測定器→配線→回路→配線→ブレーキ制御系）
運 行（入力装置→配線→回路→配線→モーター制御系）加速しっぱなし
共通項は回路と伝達系の線
処理する回路の中で切れたか、伝達系の線が全部断線したか
ようしらんけど
>>101
ヨーロッパでも切れるよ？
スペインでも切って事故ってたし
そもそもこのATP欧州製 運転士は死んでないのか
遺族に刺されるんじゃないの
>>50
故意に加速したのか？
加速は遅れた時間を取り戻すため？ 何故こんな事故でも嬉々として日本叩きをしてる連中が沸くのか不思議でならん
完全なアカの国の犯行だな
日本もATS電源切られていた事件多かったしな
つまり日本で言えばATSだかATCだかが切ってあったってこと?
>>1
うーん、流石に台湾
日本の教育は間違って無かった
中華や朝鮮ならこういう話は出てこない なんで異常あるとわかってたのに運行したの まずそれがありえない
一方、サムチョン製スマホは使用上の注意を守っていても爆発するのだったｗ
またアフィが自演で騒いでるのか つかれるわプラス ワッチョイにしようぜ
>>1
＞ブレーキが異常に作動する不具合
ブレーキを作動しないように保安装置を操作して止まらない状態で走り出して事故が起きる典型的な鉄道事故 運転手のヒューマンエラーでも「日本のせいﾆﾀﾞ」「日本が悪いﾆﾀﾞ」と
言い続けるのが「パヨチョン」でしょう。
ラオスダムの崩壊でも、日本は全く関係していないのに「日本のせいﾆﾀﾞ」「日本が悪いﾆﾀﾞ」
でパヨクの志葉玲とメコンウォッチとか言うパヨNGOの木口由香に「日本にも責任がある」と
書かせる始末ｗ
それに便乗して、朝日新聞は「ラオスダム崩壊の援助に、出資した韓国SKが支援」と
書く始末。設計、施工をした主犯まで誤魔化そうと言う始末。
>>115
そこがキモだろうね
運転手が出したのか機械が出してしまったのか >>109
いや、飛行中に逆噴射した機長が居るぞ。 >>120
日本製じゃなかったらそもそも脱線してないだろうな >>97
ドイツが作った信号システムに合わせて日本が車両作ったからな 御愁傷様というか推定される事故原因はよくあるパターンだね。
速度超過130km/hで80km/h制限曲線区間へと進入
1067mm狭軌本則（80km/h制限） 低重心車R450 車体傾斜車R300 振子車R280
電車 日本車輌製造（N700系列や名鉄ミュースカイと同じ車体傾斜車両）
信号 欧州式ATP（ATS-Sx相当と列車防護無線はあるが拠点Pの整備は？）
土木 韓国企業（いつものおから工事だろうが先月に台風が何個か直撃したがその後は保線をやった？）
>>115
カーブ曲がる前に加速してたって乗客が言ってる ますます劣等民族差別＆排除を強化する必要性を感じる
これってジャップメンテナンスが悪かったせいじゃない
何らかの原因で ブレーキ異常が発端だろね
で安全装置を切って運行
で加速が掛かっても安全装置が働かず
ブレーキ不能でそのまま脱線まで・・
運行ミスだね 運行するべきではなかった
反日ゴキブリ意気消沈ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脱線事故は自動制御装置を切った運転手による人災でほぼ確定、
ただし自動制御装置を切るに至ったきっかけはおそらくブレーキ関係のトラブル、
って感じか。チョンモメンもネトウヨも痛み分けやん
なんでまだ喧嘩してんの？ｗ
ある意味すごく政治的にセンシティブだよね
日本のせいだ、ということになれば
日本側が対応を誤れば
煽られるままに反日感情が爆発してあっという間に北京に飲み込まれる。
>>7
青森の飲酒で4人殺した事故は
車を製造した自動車メーカーが全賠償をするってことだな >>109
飛行機の方が多そう
死んで表に出さないレベルの物が
おそロシアとかｗ 何でジャップはいつも現実から目を背けるの？
車体=メイドインジャップ
事実はこれだけ
拝金主義で過密なダイヤと日勤教育のせい
福知山（韓国）脱線事故と同じ
>>130
たぶん自動加速
最近は制限信号が解除になって制限オフになると自動加速するオートクルーズが着いてる ネトウヨが原因も分からないのに
「日本製の車両に問題はない！台湾側の責任」
と断定してて笑う
日立の車両がイギリスでやらかした直後で
真っ先に日本製車両が疑われて当然なのに
遠心力で外側に倒れて脱線してるからスピード出しすぎには違いないんだけど
問題は運転のミスか、車両（ブレーキ）の欠陥か
勝手にブレーキがかかるというトラブルが直前に起きていたようだから
車両にも問題はあっただろうけど、加速の理由にはならないよね
また「朝日新聞」は反日記事を書くぞｗ
あいつら、朝日新聞を批判するものは全て「ネトウヨ」らしいからなあｗ
>>140
なんでもう既にその結果なの
まだ調査もおわってないのに
ジャップはまた現実から目を背けるの 緊急ブレーキがかかって進めないから、安全装置オフにして走ってたとか
>>148
あれはマジで酷かったな
生存者残っててもおかしくない状況だぞあれ 仮にそうならどこかの教則VTRで扱ってそうな事故だな
>>142
じゃあ日本製車両の不良が事故原因であってるじゃん。 事故の30分前に運転士がブレーキに不具合があると報告してたから複合的な事故なのかな
>>109
離陸直後、2基のエンジンのうち1基にトラブル
↓
なぜか機長が正常な方のエンジンを停止
↓
墜落
という事故があった >>152
今出てる加速ってのは乗客の体感だから当てにならない >>134
信号 欧州式ATP（ATS-Sx相当と列車防護無線はあるが拠点Pの整備は？）
↓まかせるニダだったりして
土木 韓国企業（いつものおから工事だろうが先月に台風が何個か直撃したがその後は保線をやった？） >>159
空圧ブレーキは毎日点検するもの
１年前にメンテしたからって、そのまま放っておくとか台湾鉄道を馬鹿にしてるんか？ 台湾も華僑が多いから
福知山並みの運営しかできないんでしょ
>>138
日本製とはいえ日本「人」がメンテナンスしてる訳じゃない。
地元台湾の人がメンテナンスしてる訳だが
・・・・その中にチョンが混ざってた可能性もｗｗｗｗｗ >>162
また責任逃れですが
こういう事態になった根本は
ジャップが不良品を納品したからだろ >>143 追記
人民解放軍が台湾に駐留することになれば
アジアの構図が大きく変わる >>149
でも日本のATSとかは切れなくて低速運転になるらしいけど
ATPってそんな恐ろしい仕様なの？ >>146
日本製だから18人の死者で済んだんだな。
不幸中の幸いだな。 http://hissi.org/read.php/newsplus/20180320/NGUvUmpGUXkw.html
【東京】多摩市、派遣社員女性（26）殺害 出頭の29歳男を逮捕 警視庁
540 ：名無しさん＠１周年：2018/03/20(火) 19:02:19.50 ID:4e/RjFQy0.net
>>538
お前、いちいち長文過ぎるわ
頭悪い奴ほど短くまもめられず長文になる法則ｗ
542 ：名無しさん＠１周年：2018/03/20(火) 19:10:41.41 ID:7VI4LZzL0.net
>>540
頭悪そう
545 ：名無しさん＠１周年：2018/03/20(火) 19:19:38.48 ID:4e/RjFQy0.net
>>542
頭は良いほうだぞ？
資産2億5,000万円あるしｗ
547 ：名無しさん＠１周年：2018/03/20(火) 19:30:02.31 ID:7VI4LZzL0.net
>>545
うわぁ・・・
匿名掲示板で資産自慢とか真性っぽい
549 ：名無しさん＠１周年：2018/03/20(火) 19:38:34.48 ID:BoEPi5vA0.net
>>545
ショボすぎじゃね？
自慢するなら10億超えてから言えよ
俺の3分の1のゴミで笑った 全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、
故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし
後続/臨時列車に載せ換えなんだけど
こういうところで安全性に差が出る。
改善策として線路を５０度バンクをとって
振り子を使ってカーブを曲がるようにしろ
あー。中国の車両売り付けるための工作か。
わかりやすい。
>>166
でもジャップが作ったんでしょ
じゃあジャップのせいじゃん 福知山から何年間 スペインと言い、教訓って伝達出来ないのね。
>>21
尼崎やスペインのって切られてたの？
切られてなくて制限速度超えてたならそれはそれで大問題だが。 車検から帰ってきたすぐの車は慎重に乗らないと死ぬぞ
>>182
どんなものもさ、どれだけ安全装置とか取り付けられてても
それ切ってたら何の意味もないわな本当に ネトウヨの言い草聞いてると
まるで日本製なら絶対事故は起きないような物言いだけど
福知山の事故とか都合の悪い部分は
頭からすっぽり抜け落ちてるのか
ネトウヨざまぁｗ日本製って品質悪いのは世界の共通認識になってきたねｗｗ
>>173
日本製じゃなかったら事故もおきずに死者も０だったろうな チョン猿必死だな
ベトナムとラオスに謝罪しろよ戦犯チョン猿
>>173
１８人はご冥福だけど
映像見た時人数が少ないと思った
３０人ぐらいしか乗ってないのかなと思ったらけが人が多くて あー、生まれてから頭の中全然メンテナンスしてないから >>179 の様なのがスレではしゃいでるのかｗ >>182
は？
最初から車両が不良品だった可能性はある
今のジャップメーカーなら十分ありえるよ
捏造ばっかりじゃん >>170
書いてて虚しくならないかスレタイも読めない劣等民族朝鮮人 >>195
あのダムのやつ結局「うちは悪くないから」って逃げたんだっけ韓国 >>131
故障したエンジンと反対のエンジン切って墜落した事故のやつこの前みた ここを通過する列車のスピードが恒常的に規定速度以上だったらそれが立証されるな。
>>1
だいたい分かったな
列車に不具合が有ったらすぐに運転中止して点検しなきゃいけないのに
そのまま走らせようとした
ATCが動作中だと自動で緊急ブレーキがかかってしまうから、それを
解除してそのまま走ったんだろう？ ジャップ製の車両じゃなかったら18人の命は助かった
これだけが事実
制御装置の故障なら警告灯がつくから運行停止
まあわざと切っていた可能性が一番高い
>>200
イチローに打たれてからもうどうにもならない
たかが野球と割り切れずいつもつらい 速度速すぎだ
このカーブは福知山線と同じカーブだって
こうやってマンションに突っ込んだんだな
自動制御装置を止めたらブレーキが効かなくなる欠陥品ってことか
>>212
設計製造した方に責任があれば当然そうですよ >>194
粗国酋長がヨーロッパで完全にコケにされたのに対し、
憎き妬ましき日本の安倍総理は上手く行ったのがそんなに辛かったのかね？ いや車両に不具合あったからAPP切ったんだろ？
ネトウヨの難癖がヤバイすぎる
>>179
じゃあお前がアホなのは母親が悪いんだな どんな事件、事故でもネトウヨとチョンやパヨクとの罵り合いが始まる5ちゃんになってしまったな(´・ω・｀)
メイドインジャップは中国製の劣化版。
ましてや、メイドインKoreaなら超一流だったのに。
事故の直前、線路に置石している韓国人が多数目撃されてるんだってよ。
日本で起きてる線路の置石、自転車放置など捕獲された犯人全部在日朝鮮韓国人だよな。
なぁ〜在日朝鮮韓国人チョン助ども
>>201
劣等民族が遥か上位の民族である日本人様をジャップと呼んでも
欧米人になって日本人と対等になれるわけじゃないよｗ >>218
法王にすら「あいつらいっぺん死なないとダメ」って言われてたよね >>215
日本製だから安全対策がずさんなんだろう >>220
製造者責任って言葉分かります?
日本語わかります?
小学生から勉強し直せば 被害者を加害者に無理矢理変換してないで
日本人は己の罪と向き合え
安全制御のエラーがうっとおしくて切って運行していたとか、航空機でもあったタイプの事故だね
>>183
尼崎のときは速度超過を防ぐ装置がそもそも無かった やっちまったな
日本企業がいろいろ誤魔化してきたツケが回ってきた
>>227
ジャップすごいーw
実力がなくなったのにプライドだけ高いね ま、文句あるなら本国の電車買っとれってこったな
もっと死ぬだろうけどサ
タイワン調子こいてんじゃねーぞ
>>228
こういう時はこう言うんだよ
「日本が存在しなければこの問題は起こらなかった」 日本でも、ATC入れ忘れて走行したとして、ニュースになってたのがあったね。
ATC（ATP）切って走行できるような仕組にしてるのが、そもそも理解不能。
>>231
でもそんなにしょっちゅう作動していたわけでもないんだろ？
なんで低速で運転して
次の駅で電車変えないんだろうな
事故って当然としか思えないんだが 製造会社、赤字がひどい
手抜きしていたのなら・・・
日本のものつくりが失墜
なんでチョンモメンがウキウキしながら書き込んでるんだろう
まじゴミだな
鉄道などは誤作動しないようにトラブルがあったら動かなくなるように作られてるから
それに反する操作をしてるんのではなかろうか
なぜ制御装置を切ったのか→どうやらその前から車両の異常が報告されてたらしい
ここは都合が悪いのでシャットダウン
完全にヒューマンエラーであり日本は悪くないと言い張る愛国者たち
カーブに差し掛かった時に2回急ブレーキかけてる
「しまったあ、安全装置切ったままやったあ」
これが真相だろうなあ
>>226
生まれ変わっても人間にはなれないだろうけどねｗ まぁ工場で組み立ててるのは
底辺日本人と日系ブラジル人とか
日系ペルー人とかベトナム人なんだけどね
遅れを回復しようとイレギュラーな行為をすると、さらに状況が悪化したり別の失敗をしてしまう
↑これおまいらも経験あるだろ
>>228
君の製造者は君の父親と母親じゃないのか？ >>232
あと、バス・タクシー・車・自転車・一輪車ｗもな。
歩くか飛行機しかないぞｗ >>220
空圧ブレーキまで製造者のせいにされたら何も作れねーよ
お前は毎日サイドブレーキ使って荒く運転してるやつのサイドブレーキが効かないで事故起こしたら、車メーカーの責任になるんか？
アホ こんなこったろうと思った
二重三重の安全装置も人に切られたら意味ない
製造責任は免れないな
トヨタ車もアメリカで暴走して大変な罰金をとられたし
日本のせいにしていたやつら、どのように撤退するか見物
>>249
人の不幸でしか幸せ感じない人種なんでしょ 何とも言えないね
自動制御装置は間違いなく切られていたと思うけど、車両原因の事故で有る可能性も大いに有る
事実が解明されないとお互いの為にも良くない、すっきりしないだろう
車両が原因だったら謝罪と賠償は必須だ、他所の国に迷惑はかけられない
車両原因で仮に無かったとしても、その時はその時で台湾のフォローはしっかりしてあげる必要を非常に強く感じる
>>221
それな
少しでも興味深いレスを探すのが一層難しくなってる 手前で２度急ブレーキが掛かったと乗客の証言があるし、
制御装置の故障と考えて切ったかな。
切るスイッチはない→煩雑に不具合があるから台湾で付けた。
訂正
>>228
空圧ブレーキまで製造者のせいにされたら何も作れねーよ
お前は毎日サイドブレーキ使って荒く運転してるやつのサイドブレーキが効かないで事故起こしたら、車メーカーの責任になるんか？
アホ ウヨくんって仮定のお話をまるで事実かの様に語ってるよな
自分で持ってきたソースすら読めないガイジやべぇな
ジャップの劣化し続ける技術。
中国、韓国の進化し続ける技術。
もう、メイドインジャップ神話は通用しないぜ
>>263
原因究明まで暴れるだろw
そこからは原因次第かな >>251
もし車両に不具合があったら運行停止にしなきゃダメだろう >>251
車両の異常を知らせる装置が異常を示してて、
その車両で運行続ける方が異常。
離陸後エンジン片方とまった飛行機で、太平洋渡る？ 速度制御装置が何度か誤動作して急ブレーキがかかったので、オフにしちゃたんだな
でもなんで暴走したんだろう？
韓国で沈没したフェリーも日本製だったが
悪いのは現地人の運用だったな
>>252
存在しなければこの問題は起こらなかったからな >>251
車両に異常があることは確定してるのに
なんでその状態で高スピードで運転するのかがマジで分からん
お前だって自分の自動車に異常があったら
そんなことしないだろ？ >>1
自動制御装置を切ってたとか、正しく使ってなかったのなら
使用側の問題だろ。 >>273
原因判明しても終わるはずないと思うけど
金でもみ消したとかなんとか(´・ω・｀) 同じ日本人として、実に恥ずかしい
台湾の人たちには日本人代表として謝罪したい
もう今後は日本製品なんて買わないでほしい
>>274
走行中にあったんじゃね？
>事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があったことをしらせる連絡があったことを明らかにし、
>列車に何らかのトラブルがあった可能性も示唆していて、列車の不具合と事故との関連も調べています。 ま、中国と台湾なんて日本から見た沖縄
みたいなもんで、売国奴の集団なんだよ
どちらも昔から日本の下請けで技術力なんてないのだから
きちんと日本人の作ったマニュアル通りに運用しないと、事故は起きますよ。
馬鹿な運用して大勢死んでも、仕方ないし
日本を馬鹿にしながら使っているのなら、死んでザマアミロとしか思えないですね・・・
>>244
俺の車の横滑り防止装置にオンオフスイッチがあるのが理解できないんだが やっぱテロか
中共の
日台分断を狙った
かつて大韓航空機事件の地上版だな
>>263
ブレーキ不具合は確定だろ？
撤退するのは韓国製レールガーとか言ってた奴らじゃねw >>276
台湾省である限りはな。
速く独立しなきゃねｗ JR北海道のふりこの奴は整備コストとかかかるんで全部OFFで走らせてるから
乗車時間長くなった
台湾人は本質的に中国人、というのが経験から得た教訓だが。
スイッチを切るのは、その辺りに原因があるのでは。
このスレの推奨 NG ワード
「に本」 「じャッ」 「Jaぷ」 「ね戸う」 「ちょっPr」
>>281
セウルは改造してトップヘビーにしたからな
しかも急旋回で沈没
馬鹿かと >>274
ブレーキの空気圧が弱まっててそれを前の駅で修理したらしい。
空気圧がまた抜けたらブレーキがかかる仕組みだから運行を続けたのは間違いではないけど、
修理後にATPを入れ忘れたんじゃないかな。 運転士の回復を待って本人の口から事情が明らかになるだろう
事故車両がいつ納入されたかわからないけど、
>>1からすると同型車両は５年は走ってた実績があるわけだな
本稼働前に崩壊したダムと比べるのは無理があるわ >>120
新しいな
安倍総理だから、この程度の移民で済んでる。という思考パターンだな >>281
魔改造しまくって、船の上のほうに重心がある設計にかえてしまった
あの事故のあと、日本に責任があるとして設計技師の召還を日本の企業に
要請したが、企業応じずw >>281
セウル号は改造してトップヘビーにしたからな
しかも急旋回で固定バンドが外れて中の車が移動して沈没
馬鹿かと 車軸は神戸製鋼製サスペンションはKYB製だったりして
>>285
日本のノーベル賞もロビー活動で取ったとか言ってるからありえるなw
でもまあ実際、情報が錯綜しすぎてるから今のうちは仕方ないね
自力であぼーんしかないw こうゆう運用ミス、乱雑な使用まで製造者で責任取っていたら何も作れなくなります。
安倍さんは毅然たる態度で強く対応していただきたい。
子供が死んだとか、そういう浪花節に耳を貸さないこと！
>>301
ブレーキが効かないとか根本的な問題だよな
ATPのみが止まってるだけなら普通に手動ブレーキかけるわ 誤作動を繰り返したから制御装置オフにしたのか
よくあるよな
＞＞１、動力系の異常、自動制御装置を切ったままの走行。
無理やり走らせてたのか！？
>>自動制御装置が切られていた
これってテロじゃん…
一応エセチョン木綿のチンク用お札貼っとく
黄熊
天安門事件
라이따이한
六四天安門
フリーチベット
free tibet
第五種補給品
黄河決壊事件
二二八事件
ライダイハン
Lie Dai Han
>>306
しかも展示目的での売却で本来なら海上で運用しない事だったってオチだよな 日本の責任にしたい台湾。
台湾はもちろん中国の一部。
ダイヤ維持は大原則だから、２回急ブレーキ掛けた分
スピードアップはしてたんだろな。
近鉄青山峠総谷トンネル正面衝突事故のパターンかなぁ、これは。
安全装置の誤作動からの強制カット。そこでブレーキのエアを抜いたか故障かが併発して止まれなくなった
低速区間を高速で走ってしまい、パンタグラフが不安定になって電気系もトラブル
高速でのポイント通過時に7号車（2両目）が脱輪、脱輪したまましばらく走行したあと、
現場カーブの脱線防止レールを巻き上げてしまい脱線転覆
ブレーキの不具合が原因なのはわかるが、その後の運用なんだよな
先進国ならｗ
>>301
たとえATPを切ったとしても、スピードが出すぎていたら、手動で減速するのだがなァ
ブレーキの不具合を対策した結果、その機能まで止めてしまったのではないだろうか？ >>324
黄熊
天安門事件
라이따이한
六四天安門
フリーチベット
free tibet
第五種補給品
黄河決壊事件
二二八事件
ライダイハン
Lie Dai Han ブレーキかけたのに速度が上がり続けたんだから、明らかに機械的な不具合だよな
ジャップの劣化し続ける技術力
中国韓国の進化し続ける技術力
また蓮舫さんのよな外省人の抗日工作テロなんかねー
これだからカルトと信者ってイヤよね(´・ω・`)
>>268
それなら、本線上で出来ないようにしないと。 >>301
近鉄青山峠パターン確定っぽいね。ここでエアをカットしてしまいブレーキかからなくなったんじゃなかろうか アナログ思考で
安全装置切っちゃえば
プレス機で 頭も潰すわなぁ
まぁ 納得の事故だな
日本の所為じゃない やれやれ
慰安婦像の怨念だな 自業自得だわ
>>335
トヨタのプリウスのブレーキ思い出すな
電車はさすがにブレーキにプログラム入れるようなことしないだろうが 自動制御装置がボロくて使い物にならないから
切られてたんだろ
運用上邪魔になる機能をてんこもりにして
ユーザーに押し付けるのは日本おお家芸
>>275
あれは叩かれても仕方ないだろ（笑）
船長どうしてたっけ？ 鉄道のドラムブレーキはあまり詳しくないけど、バイクだとベーパーロック現象に類する物を起こしたら止まらないんだよ
>>323
そもそもがして韓国の船自体、保険加入断られてるってのが
笑えるよな
ロイズ名指しでお断りw 台湾猿を１８匹も始末し地球をキレイにした我が日本の鉄道車両、GJ！
>>333
文系に運転なんてできるわけないだろw
文系がやるのはクチから適当なハッタリ言うだけだろwwwwwww >>343
黄熊
天安門事件
라이따이한
六四天安門
フリーチベット
free tibet
第五種補給品
黄河決壊事件
二二八事件
ライダイハン
Lie Dai Han >>302
このスレ的には運転士が「旭日旗が見えたニダー！」と言ったら盛り上がるかな？ｗ 一般の消費者は正直だから、もう外国の電気屋には日本の家電製品は全く売ってないんだよな
>>348
黄熊
天安門事件
라이따이한
六四天安門
フリーチベット
free tibet
第五種補給品
黄河決壊事件
二二八事件
ライダイハン
Lie Dai Han >>185
てか、カプサイシン摂りすぎるとああなるのかねえ 「ブレーキの不具合」ってATSの（運転士の意思に反する）作動か、
ATSを（うざいので切りたいのに）切れないことを言っているんじゃないの
だから、コンプレッサー谷底バス。
なにもかも無理に無理が重なって事故った。
>>343
残念ながらその制御装置は日本製じゃないのよw >>276
台湾「省」？
台湾は台湾ですわ！
台湾「省」だなんて日本人はそんな書き方致しませんことよ。
それに「土人」だなんてお下品だわ。
よく鏡をご覧になればよろしいのよ。
中国本土から「日本と台湾を馬鹿にして貶めよ！離間させよ！」と通達が出ていらっしゃるのかしら？
ご苦労様でいらっしゃいますこと！ >>301
関東鉄道の取手駅の事故とよく似ているな
だとしたら人災だ もう、メイドインChinaのが技術力上だし、安いしで、劣化し続けるメイドインジャップ神話もいい加減崩壊するよ。
>>335
速度急加速するときも
ブレーキかけるときも
体感同じなのしってる？ >>1
過去の事故だと、ATPは作動したけど
列車の速度が想定を大幅に上回っていて
ATPでも間に合わなかったって事故もあるからな
まだ分からんぞ 鉄道の技術のことは知らんけど、ブレーキが故障した場合のセーフティはあるんじゃないの？
それもダメだったという二重の故障よりは人為的な原因の方がありそうな気がする
下り坂なんかでブレーキを引きずったまま走ると、加熱して効かなくなる
>>276
な、チンク多いから
黄熊
天安門事件
라이따이한
六四天安門
フリーチベット
free tibet
第五種補給品
黄河決壊事件
二二八事件
ライダイハン
Lie Dai Han >>343
自動制御装置はドイツ・ボンバルディアトランスポーテーション製 >>221
お前もパヨ朝鮮人の脳内ではネトウヨな件 >>14
尼崎はそもそも事故を防ぐ仕組みがなかった >>313
＞車軸は神戸製鋼製サスペンションはKYB製だったりして
慣熟訓練はJR西日本から出向とかね >>366
違うよ
急加速するときは人間は進行方向と逆に引っ張られる
ブレーキかけた時は前につんのめる
まったく逆なんだよ 高性能高品質なものでも使うのが朝鮮人や支那人じゃこうなる
>>372
車両の問題の有無なんてそんなすぐに分からんぞ？ >>365
うろ覚えですまん
確か地下鉄から火がでて(原因忘れた)日本ならまず運転手や車掌が
避難誘導するところ、車両に鍵かけてあかないようにして自分らが脱出
乗客らは蒸し焼き
たまたまドアの開け方を知っていた人が乗っていた車両の乗客は
逃げることが出来た ドイツ製か…全然別分野だけど、なんか使い勝手悪いよな
運転士が勝手にATPを切ったんだろ。何でそんなにスピード出したんだ。
>>7
散々ネトウヨ連呼、ジャップ連呼が騒いでたが森友の時異常に連呼自身が異常なヤツラだと認識されていくんだろうな >>385
セウォルのこともあるし多分永久に解除されることはないかと
確かあのあともなんだったか小さな事故だが韓国の船やらかしてるからなあ だからキメラは怖いんだって
色んな国から寄せ集めるとな
台湾の会社ってこの手のミスやって事故るの多すぎない？
名古屋の中華航空着陸失敗事故は自動操縦装置のオフ機能仕様変更を会社は知ってたのに訓練せずに起こしたし、トランスアジア航空の台北墜落事故も最新機のこと知らんせいで正常なエンジン切って起こしたよな
>>384
NHKを見ているがATPを切ったとしても、なんで手動で速度を落とさなかったか？
そんな話をしているがな なぜ制御装置を切ったのか
遅れを取り戻すためなの？
>>23
朝日新聞とそのソースでスレ立てしてたばーどがイキイキしてたわ 今回はウヨ連呼が負けたようだが、ちゃんと反省するかなｗ
論点をコロコロ替える時点で、負けだと思っていたが
>>400
安全装置を切るのは、それを超えるつもり
だってことよ >>400
手動でブレーキかけてるけど、アクセルの不具合でどんどん速度が速まっていった >>7
単発チョン、はよラオスの民に賠償してダムの人柱になって詫びろ ATPってなんだ
自動ブレーキシステムかなにか?
アデノシン三リン酸ではないよな?
>>1
安全装置の前に、なぜ加速して高速で突っ込んだのかだ
安全装置が有っても無くても、加速してなければ事故は起きなかったはず >>21
ただ気になるのは尼崎事故もスペイン横転事故も線路も
画像検索見た感じ今回ほどぐしゃぐしゃなってないんだよな
メインは自動制御きったのと速度超過が原因なんだろうけどそれ以外もなにかありそうだなこれ チョンなんて全く関係ないのにチョンチョン言ってる奴ってなんなの？
日本と台湾の問題だろ
>>398
直前に電車の不具合が報告されている
そうなると運行が出来なくなるから、システムを停止したってことは考えられるね >>384
ATP切る→切ると自動でエアが抜けてブレーキかかる→駅でエアカットしてリセット
→エアカットの解除を忘れたまま発車→ブレーキ効かない
1971年の近鉄青山峠総谷トンネルが同じパターンでの事故
正面衝突ってあるけどトラブル起こした方の列車はトンネル前の安全側線で脱線転覆してて、そこに対向が突っ込んだ事故 ３回急ブレーキが自動で作動したあと手動で切ったんだな
これまでの予想通りになってきた
死亡者にはご冥福を
少なくとも乗客には何の罪もないから
運転操作する人次第だろうよ
日本でも福知山線事故なんかあったし
制御装置切った状態でアクセルとブレーキふみ間違えたんか
ネトウ予想
「日本製だけど作ったのは出稼ぎ外国人」
運転士が生きてるから証言と記録付き合わせたら大体分かるだろう
装置切って加速してたならアホ確定だけど認めんやろうね
半径１００ｍのカーブに時速１３０ｋｍで突っ込んだら転覆します、とネットにあるから
時速１４０ｋｍだと・・・。
>>403
日本≒台湾＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国 >>1
さっきのNHKニュース7
最後に運転士がATPを切ったと
現地メディアで報道ww
NHK悔しいのうw 乗客が横転直前（カーブ手前）でスピードが上がったって言ってるから意図的に横転させようとしたんでしょ
普通カーブ手前では減速させるよ。ブレーキが利かなかったのなら尚更スピードは上げない。
人間が運転するんじゃなくて、各車両に1m置きぐらいに重量センサーを付けて、自動運転にすればいいのに
乗客の多少や車両内での偏在とか全部計算して、最適な速度で走れば、人間より快適に安全に運転できるでしょ
>>400
それ
安全装置が無くても加速しなければ事故は起きなかった
論点が違う
安全装置はおまけの話題だ >>290
条件次第でブレーキ距離が長くなる場合があるから アカヒは日本製だと騒いでウキウキしてたよな(^｡^)
>>431
足はホーンだけだろ w
だから手で押し間違いか 引き間違い
いまの制御ハンドルは一本だからな >>423
不具合起きてそれでも運行する姿勢がそもそもだな。 よくわからんが異常を感じたのに点検もせず、さらには安全装置を切って運転したってことかな
どの辺が日本のせいなの？
>>435
まあまあ
ちょっと様子見ようぜ
どっかの国みたく、うちは悪くない、悪くないニダ!!と叫ぶだけの連中にはなりたくない
原因究明がしっかりできてから「日本は悪くなかったが、なくなられた人のご冥福を
お祈りします」と言っても遅くないかと >>412
森友の時からこんな感じでわいて来て今回もこれだからね >>435
全体的に無理が重なってたんだよ、走りながら整備とかありえん・・。 >>396
あれは例のタンカー衝突事件で韓国の裁判所がトンデモ判決出したのが原因だしな >>424
直前にブレーキの空気圧の点検補修したらしいから
その線はあるかもね
ただ、速度上げた理由が分からないけど >>396
ありゃりゃ
まあ、再保険の引受け先がないだろうしなあw 走行中の安全装置の不具合で（思い込み）
ブレーキが掛かったから
安全装置を切って運行してたんだろ
そうしたら安全装置は正常で
加速モーターの異常でブレーキも
効かなく為ってた
運行ミスだね 不良車両を
動かしていたんだもん
>>433
それはすごく大きい
運転士が生きてるのでどっちみち解明は絶対にできる >>449
そりゃケース・バイ・ケースかとｗ
日本の新幹線だって異音があったにも関わらず運行を続けたがな なんだ、土人が道具を使いこなせなくて起きた事故じゃん
日本何も関係ねえわ
既に2ch＝5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
2chが既に在日チョン勢力下である証拠
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
チョンに支配されている2chからツイッターに移動しましょう
現在の日本のネット世論の中心地はツイッターです。チョンに支配されている2chからはどんどん人が減っていっています
特にニュース速報＋は酷いです。保守系記者は全て剥奪にされて、全ての記者が売国左翼と在日チョンになりました。
どうしても2chにレスしたい時はニュース速報＋ではなくニュース速報にレスしましょう。
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
現2chトップの中尾嘉宏は在日チョン勢力と繋がっており、裏金を貰って脱税しています
中尾嘉宏 札幌 でググると中尾嘉宏の住所等の個人情報が見られますので、みんなで税務署に脱税通報して、売国左翼の中尾嘉宏を叩き潰しましょう！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の2chなんて叩き潰したほうがマシです
けっきょく中尾ってひろゆきから不当に掲示板を奪った犯罪者の一味だから、
真っ当なオープンなやり方で金儲けるわけにはいかなかったんだろうな
「裏」のやり方で金儲けるしかなかった
税務調査すれば中尾は簡単に終わる
日本語を理解していないジムはなにもできないし傀儡にすぎない。
5chの実質的な支配者は中尾嘉宏 定時運行のプレッシャーが事故の遠因になるのもままある話
>>338
本来はオフって言っても完全スルーじゃなくて、切ったら最徐行でしか動けないようになってるべきなんだがな
どういう設計思想になってたかわからんから何とも言えん >>448
TEMU2000はマスコンとハンドルは別になってる
>>448
すまんコンビニに突っ込む自動車的に言ってみたかった
反省している 整備ミスで意味不明にブレーキがどっかんどっかん掛かって、加熱と動力伝達力が切れてブレーキが効きにくい状態になった所をATP切って、遅れを取り戻す為に加速したのかな…？
レスするなら、まだわかるが、自分の意思で書いて、勝手にネトウヨを利用するなといいたいｗ
台湾人を評価してるけど、つい最近まで人食い民族だったぞ
>>442
スマホアプリじゃないんだから、馬鹿でも使えるというわけではないんだよ
日本人は細心の注意を払い、細やかな気遣いで運用している
こういうのは発展途上国に出しても、運用できんのだよ >>463
しかし安全装置そのために切るまではなくね？ >>1 事故当時、列車を安全に走行させるための装置が切られていた疑い
これは「車両の故障」が原因で切ったものなのか。
もしそうだとしても、それは運行を最優先する危険な方法。 >>275
あれは南朝鮮の事故対応にあきれただけだわ >>221
だよね
SNSの規制が厳しくなってきてここしか暴れる所が無い >>435
まあ少なくとも今わかってるのだとヒューマンエラーのほうが大きいのはたしか 日本は品質偽装の国だから
日本製車輌買ったのが悪い。
むしろ無事故な韓国は素晴らしい
イタリアも事故少ないし、ラテン系は電車に向いてるのでは
またイチャモンつけられても困るから、全部本国中国製に替えればいいよ
我々は止めない
>>349
台湾はどうか知らないけど日本の運転士なんて文系どころか高卒が主流だぞ？ 安全装置は衝突防止では？
たとえ切られていても脱線するのは異常だ
>>451
はぁ？
なんかFF車のサイドブレーキかけたままアクセルべた踏みでブレーキはなしたみたいなことに・・。 >>192
なるほど朝鮮人はラオスダムのことを根に持ってたんた
世間ではそれを逆恨みという ロボットアニメでよくある リミッター解除 覚醒みたいなものか
現実にやったら悲惨やな
>>420
福知山線はぐしゃぐしゃなんてもんじゃなかっただろ >>494
根にもっているというよりも、何でもいいから叩きたいだけの人だろうな >>452
こういう事故調査は時間かかって当たり前だしな
メーデーでもやってたけど、調査員にかかるプレッシャーも半端ないというし、様子見だわ >>475
異常が感じられたとき、どのように対応するかはケース・バイ・ケースで、一概には言えないね
ただ同路線は２年間で７回の脱線があったとのこと
メンテに問題があり故障も頻発していたので、日常から対応がおざなりだったって仮説は立てられる 寸前で保安装置がブレーキをかけすぎてエアーが抜けていた
その後保安装置を切ってスタート
ブレーキのエアが抜けてて利かなかった
福知山の事故というより軽井沢のふそうバスの事故を思い出す
自動制御装置が切れていたら運行管理側はハードに干渉できないから
運転手に指示するしか出来ない
運転手の判断ミス、パニクって操作ミスって所か
時間は有ったのだからブレーキ使わないでも止め様は有った
後は管理側が停止指示出したのかどうかだな
>>486
今は日本製よりもマシだと思うよ。
日本の会社軒並み品質偽装だらけじゃん。 車両に異常があるので機械が自動停止しようとしたが、運転手は前に進みたかったので
機械のブレーキに打ち勝って前に進めるためにフルパワーをかけた。それでスピードが
出過ぎたんじやないか。
>>441
空気バネ車ならフィードバック用に１両に１つか台車１台に一つ荷重センサーついてるぞ ATSが切られていたとか中央線大月駅構内列車衝突事故を思い出した
ラオスダムの恨みは絶対忘れんぞネトウヨ
レイシスト日本人
>>451
どうみても基本無視してるやん。
自殺行為だぞ？ >>503
2年間でに七回って、線路が異常なんか？よう分からんが >>496
レールのお話でしょ
今回のレールの状態に似てるのがさっきから挙げてる近鉄青山峠総谷トンネル事故 英国でもあったろ、ブレーキ効かないでホームに突っ込んだ奴
あの時は乗客が非常ボタン押して下車したんだっけ
というか安全装置から異常なシグナル出てるなら
シグナルが出なくなるように対策してからちゃんと運転しろよ
低速で運転して次の駅で車両変えればいいだけだろ
安全装置がうるさいから切って運転して事故とか
乗ってた人間はたまったもんじゃないわ
自分の自動車だってそんな運転しない
>>1
「日本製」をやたら強調したいフジTVでした。ｗ 安全装置を切ったってなんで？？
コンドームを付けたがらないようなもん？
解除できる安全装置なんてなんの意味もない。
けど、反応しすぎて仕事にならないのも事実
>>521
火災報知器みたいなもんだろ
普通切るよな >>496
当時の線路ぐしゃぐしゃ写真プリーズ
少なくとも画像検索で見た感じ車体や周りはグチャグチャだったけど
線路は見た感じ今回ほど無茶苦茶になってぽいんで >>513
半島への愛国心なんて無いくせよくいうわ >>451
安全装置は働いていて自動でブレーキがかかったのに、
運転手が動力が足りてないと思いこんでアクセル踏んだと、そういうことか。 >>468
同意。最徐行でだけは動けるようにしておくのが正解なんだろうな。 >>516
日本でもあるがなｗ
JR北海道でも脱線が頻発している
金がなくてメンテがおざなりになっている >>221
のぞみに拳銃持った人がいるとかのスレは
珍しくそういうのがあまりなかったですわ >>521
ほんとだよね
どんな乗り物でもそうだけど、たびたび警告出るとかたびたび止まる、なら
異常だと思わないといけない
自分の車ならともかく電車飛行機船などであれば、人様の命を預かっているの
だから、安全装置を切って運行続けるなんて安全軽視があってはならない >>503
ケースバイケースですか、しかし脱線多いね
日本は脱線いくつあるんだろうな >>371
これなあに？ガチカルトっぽくて本気で気持ち悪いんですけど
お札？ヤバすぎキモイ ブレーキドラムの異常過熱、あるいは油圧低下とかの不具合で緊急停止を繰り返した。
「ブレーキが使えなくなりますよ」のサインを無視して、運行優先しちゃったってことだな。
>>524
ミトコンドリアが持ってるのはATPではなくDNAです
mtDNA 自動ブレーキが作動してたってことはブレーキじゃないな。
おかしい・・。
時々飛ばすために制御装置切っとくって
現場あるあるだな
かつての日勤教育的な
急げ間に合わせろ、みたいな圧力でもあったの？
壊れているものを無理に走らしたらいかんよ運ちゃん
やっぱりラリってたのかな
大好きな友人であるはずの台湾人がケガしたり死んだことより
日本製の車両で事故起きたことと日本に責任はないという主張のが重要なの最高にジャップって感じ
速度出しすぎて自動ブレーキが頻繁にかかるのがウザかったんだろうね
んで切ったと
KYB使ってる時点でアウト
強欲ジャップは恥を知れ
自動ブレーキが数回掛かったから切って走行したって事か？
自動制御を異常と勘違いしたならやべえだろ
>>536
とにかく日本から出ろよ
それが一番安全だろw まあ切ったっていいけどよ
それなりにゆっくり走ればな
>>504
鉄道的には昭和40年代の近鉄特急正面衝突事故に近そうだな
ATSの誤作動でブレーキが解除できず、いろいろと手順すっとばして手動でスレーキ解放（空気を抜いた）したら
勾配を列車が暴走して・・・という悲劇 普段機械任せでやってたから自動制御切った運転でパニクって暴走したって所か
そのへんの理由ならあとあと事故車の分析で裏付けもされそうだし
ウテシの速度管理ミスなんかよりは早めに白黒付きそうだな
自動制御で加速するプリウス
自動制御を切ると加速する電車
八方手詰まりだな
日本製品は加速する棺桶だわ
>>545
ミトコンドリアが作ってるのがATPやで 非常に重大な事故だ、考えられる原因が制御システムだとすれば
故障時も安全優先で動作するように作られているシステムが何故機能しなかったのか？
既に故障か不具合が確認出来ていたのに、ダイヤの都合で最初から手動制御であったか？
ブレーキ装置の油圧系の故障で複数の車輛が同時に制御不能なったのか？
想像もつかないからくりが隠れていたなら途轍もないリコールが発生する。
>>443
事故を起こす前に車両の不調で何度も点検をしているのな
で自動制御装置を切らないと走らないから切った
乗客を別車両に移していれば防げた事故 >>7
冗談にしてもお粗末な書き込み笑
酷過ぎる笑 >>221
仕方ないよ、今やネトウヨはネット住民の格好のオモチャだからね
社会経験もなく、日本社会を知らない純粋無垢なバカウヨをからかって遊ぶのが流行ってるね >>4
何故そういう結論になるの？生きていて虚しくならない？
台湾の負傷者、遺族の方々にはできるだけしてあげたい、それが日本人の心です
日本人はあなたのような人で無しではありません . | |ｌ |
| |ｌ | ∧＿∧ 懐疑的状況アルな!
| |ｌ | ;｀ハ´)鬼子是偽装大国
| |ｌ＿|
| .|＿∧ ポッキュー!!
| .|｀Д´ﾟ>ﾟまたジャPがころしたニダ!
| .⊂ ノ
＊アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html
*米国中距離核全廃条約から離脱へ
また米兵意識調査で戦争近いが激増
*米新戦略】GrayWar/灰色戦争と前方防衛
*臨戦態勢!? 世界で緊張高める
中ロ軍事まとめ この運転手は算数、科学、力学の能力が極端に劣ってるわ
いくらこの車両にアクティブサスペンションが付いてたとしても、レール自体のバンク角度は一定なわけで
安全速度を大きく超えたら横転、転覆するってバカでもわかりそうなものだけどね
それを無視して全開コーナリングしたっつーんだから、テロとしか思えない
次の新型の車両日本製か韓国製かで揉めてたらしいね
って事は。。。まさかね
>>562
ちょっと詳しい鉄（主に廃線鉄と歴史鉄）はすぐにそれを思い浮かべるわな
線路の状態もそっくりだし 中共のテロだろうね
台湾独立派への強烈な無言の圧力
どうせ検査の数値をごまかして安全とか言ってたんだろう
日本人のやりそうなことだ
