◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【鉄道】新快速に有料座席「Aシート」導入 コンセント、無料Wi-Fi、テーブル付き JR西日本 ->画像>20枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1540370812/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
JR西日本が、京阪神を走る新快速の一部に「Aシート」を導入。快適性を高めた有料座席です。
2019年春運行開始
JR西日本は2018年10月24日（水）、新快速の一部に有料座席サービス「Aシート」を導入すると発表しました。
「Aシート」が設定される新快速用223系1000番台の9号車の外観イメージ（画像：JR西日本）。
琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）を走る新快速が対象。12両編成のうち1両（9号車）に快適性を高めた有料座席が設けられます。
内装は落ち着きのある空間に変更。座席はリクライニング機能やテーブルが付いたタイプに変わるほか、
JR西日本の在来線普通車では初という電源コンセントも全席に付きます。また、無料Wi-Fiや荷物スペースも導入されます。
着席料金は500円、着席定員は46人です。利用する際は、空いている席に座り、乗務員から現金や交通系ICカードで乗車整理券を購入します。
車両は223系1000番台の2編成（2両）を改造。2019年春から1日あたり上下4本が運行される計画です。
JR西日本は「近畿エリアの基軸列車である新快速に『快適性』を加え、多様なお客様のニーズにお応えすることで、
『住みたい、行きたい』沿線づくりを目指してまいります」としています。
「Aシート」内装イメージ。各座席はリクライニング機能やテーブル、電源コンセント付き（画像：JR西日本）。
http://news.livedoor.com/article/detail/15491456/ 2018年10月24日 14時50分 乗りものニュース
Aシートの車両トイレ付の車両なんだけどAシート利用者以外の乗客もトイレ使えるんだろうか？
>>1 ドリフの電車のコントのセットみたいでワロタｗｗｗ
>>11 普通車指定席なので使えるはず
グリーン車じゃない
>>19 東京と大阪では金銭感覚が違うからねぇ。
東京の仕組みをそのまま大阪でやってもまず流行らない。
南海のサザンもな、有料座席は１両でいいだろ
有料座席の方、平日昼間なんて誰も乗ってない
それに対してロングシートの方はめちゃめちゃ混んでる
>>12 >>15 座席指定できなくて座ったもの勝ちだから東日本のグリーン車とほぼ同じ。
戦前の52系急行電車にも半室２等車連結されていたからな
>>24 サザンはなんで有料座席を不便な和歌山寄りに繋ぐのか
さらに和歌山寄りから座席売るし
>>1 南海本線の特急サザンみたいな感じ？
夕方のラッシュ時、サザンの一般車両は満員電車だけど指定席は空きがあるみたいなの、あり得るねｗ
国鉄時代の関西グリーン車とウィング指定席失敗したのに学習しないのかよ
18キッパー大チャンス！
敦賀から網干まで快適移動！
これでウソ電作成が捗るなw
既存の223系や225系を2ドアに捏造して「Aシート専用車」としてw
>>22 値段が500円で統一されてるから車掌が徴収するんじゃね？
18切符は問題ないでしょう。米原や姫路でAシートの取り合いが始まるな。
>>27 いちいち起源を主張しなくてもいいよ。各地方のサービスやシステムを取り入れてるからまんべんなくパクってると言えばいい。
一般車をまるごと一両廃して設定したわけだし更なる混雑を呼び覚ますつもりなのか？
誰も乗らねーと導入前は散々だった京阪のプレミアムカーは、採算が取れてるかどうかは分からんけど昼間でも意外と乗ってるから新快速でも需要があるのは間違いない。
とはいえ、従来シートと変わらない4列で、途中駅から座れるかどうか分からない不確実性、1日4往復と完全にお試し導入だからどうなるやら
てか新快速が混んでるのは全席転クロだからだろ。
セミクロスにすればいいのに。
滋賀民に占領されて京都民が混雑にガチ切れする未来が見える。
>>50 全席ロングシートにするべきだろ。
混みすぎ
残りの11両が混むだろ
特急にそういう設備つけて通勤時間帯は高槻にも止まればいいだろ
>>53 500円も出すなら滋賀から乗らないともったいない
新快速は平日8～12両編成で休日が12両編成となる
Aシート車両は休日・平日共に12両編成で有ることから既設車両数が著しく減じられると言う訳ではない所は理解は獲られる
また定期などにより座席を時間毎に専有される訳では無い事も評価は出来る
ラシュ時などに導入されるのであるならば対象車両数のみを増設するよう輸送量を増やすようにするべきだ
また利用に際し常に対象客車が牽引されているので有ればポジティブな活用も出来るだろうが間引き運用されてしまうと贔屓には出来ず利用率は下がると見られる
最初から全新快速に付けろよw こんな少数だと認知度が低いままで関空特快の指定席の二の舞だぞw
>>1 相変わらず、シートは小便臭いんか？どうなんや？
西日本は広島地区の3両編成を平気で走らせるのを何とかしろ！
新快速運転区間のみ特急自由席にも特急券なしで乗れるようにすれば混雑緩和できるんじゃね？
>>71 かなりの少数派だなw 往路はそもそも空いているし。
マリンライナーと同型じゃないとかしょぼい
金払うなら二階建てで景色を楽しみたい
Aシートの両隣の車両だけでもロングシートにした方が良いと思うの。
だって昼間でもそうとう混んでた。京都～尼崎みたいな30分程度ちょい乗りする人に全席転換クロスは必要ないよな。
>>24 サザンの指定席車は平日朝上りの便がいつも満席。夕方下りもいっぱい乗ってるし、土休日も終日4割程度の乗車率でゆったり乗車出来るちょうど良い塩梅。
増解結は人件費が掛かるので現状維持がベター
何も知らない沿線外民のにわかのクソガキは少し黙ってろ
なんかマンションに突っ込みそうなカラーリングだけど、207系の呪縛は解けたのか？
>>71 彦根からなら指定券買わなくても普通席に座れるだろ
>>83 サンライズに合わせるなら
14両まで、オッケー
500円か
微妙やな
神戸ー大阪間では高い
せめて姫路ー大阪間くらい乗らないともったいない。
>>86 185系はうるさいが、
座席はまともにリクライニングするよな。
>>33 ウィングの失敗は座席にプレミアム感が無い。
かつての銭取られるライナーよりひどい。
>>31 そら和歌山行く人のために作られた車両だからだろう
でもあなたのその気持ちはすごくわかる
思うんだけど普通のロングでも1人分小分けにしてスイカで1回（降りるまで有効）100円でも取ればいいよ
座りたくないやつと座ってる奴で運賃が一緒って不公平。解除しなきゃその分人も乗れるいいやん？
>>93 遠距離になるほど運賃が上がって客の単価が高いからな
和歌山よりに当然
500円払って隣にマナーの悪いおっさんとか座ってきたら最悪だなｗ
拝島ライナー 300円
京王ライナー 400円
Aシート 500円
失敗するだろ。これ。
>>87 18きっぷという魔物が巣くう時期は、米原で席が埋まる（大垣からの乗り継ぎアリの場合）。
京阪で儲かってるんだから、新快速なら確実に儲かる。
ええシートってより
ええー！（こんなんで金とるんかい）シートやな
東京博多間でグランクラス走らせてくれ
飲んだくれながら帰省したい
>>96 あかつき「レガートシート」でググるべし。
関東みたいに激混みを避ける為に座れない有料席分を払うことにはならんよな
金に余裕がある奴は1000円払って2席確保が常套手段になるかな
>>112 ながらみたいに座ってないとボッシュートされたりしてなｗ
>>105 経営陣も京阪に続けという感じだろうな。シートのグレードも販売方式も全然違う劣化版だけど。
>>1 JR西の新快速って埼京線のお下がりじゃん
大阪環状線なんてポンコツ過ぎてたまげたよ
米原～大阪が約1時間半
米原～神戸が約2時間
全員とは言わないが、18きっぱーの大半は使いそう
デッキ仕切りドアがないとかひでぇな
座席もしょぼい
>>100 そうじゃなくて、南海の難波は行き止まり式のホームだから難波で乗り降りすると改札まで自由席車両ぶんの長さを歩かなきゃならないんだよ。
>>107 そのクラスのシートで無料のってあったっけ
>>125 ごめん。リクライニングするのやテーブル付きだと無料のは無いね・・
グリーン車にすると思ったら、Aシートって。
JR北海道のUシートのパクり？
国鉄時代に関西の東海道線もグリーン車が一両あったけど無くなったからな。
金にシビアな関西人はグリーン車=高いというイメージがあるから、Aシートにしたのか？
500円だと、JR東海のホームライナーの乗車整理券並みの金額か。
>>128 福知山の人かな？花火大変だったなｗもう再開は無いなｗ
意味不明なサービスと値上げをセットでやる手法はもうやめろよ。
ただ安くすりゃいいんだよ。
日本の企業はこんなのばっかり。
こいつが新快速やってた頃は電車線、つまり関東なら京浜東北線を走ってたわけでしょ。
それが特急より速かったんだから信じられないよな。
>>132 運賃値上げしないためにこういうので養分に払わせようと努力してるんだぞ？
>>129 1日4往復でかつ着席保証でないから微妙だよ。座って帰りたい帰宅ラッシュ時とか運転しないと思う。
新幹線並みに使えない無料wifiじゃねーだろうな？
>>130 グリーン車は快速だろ
新快速もガラガラでワンボックス占領が当たり前
今の状況と違うよ
微妙な賭けだな
乗客に十分飴を与えすぎたからなあ
サービス低下に映るんじゃないのか
近鉄は
乗客に「サービスとはこういうもの」というのを植え付けてあるからな
>>7 関東の私鉄は、西日本の普通車程度のシートで金取ってんだろｗ
>>13 東のG車はすべての列車に等級があった頃の名残で東海道線だけ残ってたのから広がったけど、近畿エリアの東海道線っていつ頃等級なくなったの？
>>113 2席厨って実際に没収になるの？
具体的には無札の強行厨が乗車駅を過ぎて未検札の予約済み席は無効になって、車掌に権限で他の旅客に
販売できる営業規則の規定を盾に、車掌に交渉して売ってもらうんでしょ？
>>121 座席の売り方はともかく、なんば発車直前に樽井とか岸和田まで乗る一般人が走って来て、
列車が目の前にあるのに「あと2両ぶん40㍍歩けやボケ！」とか言われたら
新今宮界隈以上の暴動が起きるから、
なんば寄りは一般車両な訳だ。
～泉北高速利用者より。
>>115 JR東からJR西へ過去に103の売却はあったけど、東海道･山陽線の新快速に使われたことはない。
大阪地区に使われてなくて確か、広島、下関のどちらかの所属で、非冷房車の113と115を淘汰したけど、トイレなしが災いした。
今は廃車になっている。
乗務員は近くに常駐してないだろうから、あつかましい奴が500円払わずに座る可能性高いだろ
こんなやつは乗務員が見回りに来たらどいて他の車両に行くだろうな
その間に金払って座りたい客は座れないという苦情の予感
>>1 いっそ1+2のグリーン車も繋いでくれよ
特急が無いんだから、それくらい用意してくれ
写真だけと豪華さのかけらもない
コンセントとかがあるのは助かるけど
見た目でもっと差をつけないと
これでは乗る気にならないよ
着席保証があるならいいけど、そうでないからダメやん。Aシートは長距離客が多いから、座れる可能性が減る。
大阪ー京都なら特急自由席(昼間なら満席はあまりない)が650円だからそっちのほうがいい。
18切符期間は、下り米原、上り姫路で満席になってしまいそう。
京都、大阪、神戸の座りたい客が座れない。
最終的には半分ぐらいA車両になるんだろうね
銭金が全てだもんね
停車駅は姫路ー加古川ー西明石ー明石ー神戸ー三ノ宮ー大阪ー新大阪ー京都なら許す
確かに大阪駅から新快速乗るとなると混んでてゲンナリするもんな。
車内が貧相だな。
普通に考えて、豪華さを売りにするか、着席保証を売りにするかだが、どちらでもないな。
さらに2編成とか。まあ、需要有無を確かめる実験なんだろうが、正しい需要実態が得られずに終わりそう。残念だ。
朝のびわこエクスプレスは京都あたりで7割くらい乗ってる。良いシートに座りたい需要やラッシュ時の着席の需要は間違いなくあると思うのに。。
>>89 JRになってから今の椅子に替えたんだよな
元は転換クロスだったかと
>>155 あいつらは普通の転クロで充分満足してるから
こんなもんにワザワザ500円も出さないよ
しかも姫路、米原なら普通に座れるし
>>148 新快速に使われたわけではないが大阪地区に所属した車両もあった
宝塚事故の直後の車両不足時にちょうど東日本で廃車しようとしていたのをつなぎで譲りうけた
税務処理の関係で1両1万円の値をつけただけの実質無償譲渡
同時関西ではあまり使われてなかった転落防止ガードをつけっぱなしで譲渡され、きっと外して使うだろうといわれたが
それが有効活用された上にもっと頑丈そうなものまで関西で開発されたｗ
>>137 ワンデーパスポートみたいな企画券があるんよ
それと併用で例えば神戸あたりから滋賀の近江八幡とかに
日帰り旅行行くとき座りたいから使えるなら便利よ
>>165 京阪は明らかに見た目の時点でシートの質が高いんだよな
>>112 それを防ぐために事前予約なし、車内支払いにしたんじゃなかろうかと
絶対指定券買ってないのに座る人が出てイラつくパターン
いつも新幹線でイラつく
高確率で座られている
入室そのものを制限せんと通路や空きスペースに待ちの人間が立ってて乗務員が状況を把握できんようになるんとちゃうか。
>>115 新快速には東京のお下がりが投入されたことないぞ
姫路からなら、そもそも座れるから
座る人いない
加古川で席が埋まるんじゃないかな
>>112 関口ひろしの息子がよく出てるNHKの旅番組酷いよね
たいてい2席か4席確保して足伸ばしたり寝たりしてる
琵琶湖線とか京都線とか本当にまぎらわしいから東海道線に呼称を統一しろよいい加減
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/ 続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』
https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/ grv
>>175 環状線にもないな
バ関東人は色が似てるから東のお下がりとか思い込んでる
そのうち着席が有料で、運賃だけでは座席のない車輌に乗ることになりそう
500円均一？訳解らんやろ
新快速始発駅組で終了やないか、利用区間の10割増しとか頭捻れよ
つうか通勤時間帯にやんのかコレ？
有料でも良いから座りたいのは通勤帰宅の時間帯なんだぞ？
>>168 おまけに3列でゆったりしてるしね
常に激混みの新快速じゃ厳しいか
>>157 格差社会？同区間には新幹線が平走しており1区間での利用者も結構いるだろ、500円くらいでは負担が大きいとは言えない
>>140 マリンライナーのダブルデッカーがあるじゃん
wifiくらいタダで使わせろよ、さすが大阪民国だなw
わがトンキン都営地下鉄では車内wifi無料だぞ
この期に及んで1000番台改造とか・・・
どうせ特別料金取るなら、まだ新しくて快適な225系を改造すれば良かったのに
1000番台、某ファンサイトでも大昔に10数年しか新快速運用は無理とか言われてるにもかかわらず
実際は既に20年以上経過、運行区間も以前よりも伸びて連日連夜ぬあえとか酷使無双の日々・・・
束と違って酉は普通車も転クロだから売れるんかね？
京阪のプレミアムシートのほうが椅子がよさそうだし
一方、225系は初期車はどんどんミヤ送りされてはオレンジマークも付いてまったり運用されてる
（宝塚折り返しもある＝最高95）
>>190 戸袋窓のある車両を使いたかったのかもしれないな。
車端部だけしかないけど。
特定の携帯会社系列しかつながらないwifiの予感する
JR東のスーパあずさはSB系の端末のみつながり他はつながらなかった
>>130 新快速を走る区間の路線記号がAだからAシートにしただけだが？
>>155 そんな心配しなくても、JR西のリリースに北陸線って書いてないから、
米原発着には導入されないだろ。
米原発着のは9号車が北陸線に直通だから。
湖西線も書いてないから野洲発着に導入だろう。
南海サザンのそれなりに快適そうな指定席車にオンボロ自由席車の組み合わせは
指定席誘導が露骨すぎると思う
＞1日あたり上下4本が運行される計画です。
は？？？
>>189 外国人観光客には関西の方が人気あるんで
無料wifiの心配とかしなくていいです
>>11 使える。
昔、名鉄が特別車に設置してあるトイレを一般車の客が使ったら、特別車両料金をとっていた。
これが中部運輸局から問題視されて指導が入り、一般車の客でも使用可能にした。ＪＲも同じ取り扱いにするかと。
>>189 浅草線車両が神奈川に行ってもそのまま使えるのがうれしい
この手の着席保障列車は関東で増えているが、果たして関西では定着するのか？
500円という価格設定が、金銭感覚に敏感な関西人にどう映るか？
というか、快適性に追加料金を払う発想のない関西人に受け入れられるか？
全くもって未知数。
たった 4本、しかも券売機も予約システムも無く、車両改造以外の初期投資はほぼゼロ。
試験導入と言っていい慎重さもそれ故だろうね。
乗務員常駐ってことか
でも座る席が確保されてから金払うなら良いな
座れないのに前払いで金だけとられるのはありえない
無料wihi目当てに高校生が利用してくれると良いのだが。
名鉄の特別車はオススメ。
360円でＪＲ特急並みかそれ以上の快適性。逆に通勤車両はオンボロ多い。
>>218 現在実質フリーターの313系8000番台をライナーに戻すか？
京阪電車でもあれなら添乗員一人いても黒字だろう
他もやるだろうな
>>206 現行の指定席車の古い方は新しい車両とブレーキ方式が違うから古い車両しか併結できねーんだよ、沿線外民の馬鹿にわかが
>>214 近鉄特急も京阪プレミアムカーもそこそこ混んでるが？
大阪から米原までだと、新幹線で名古屋行く方が速いしなw
>>229 おけいはんが成功して青にも追加導入らしいし、新快速も何とか受け入れられるかも
昔の関空特快は時期が時期だけに見事にコケたが、あの頃とは考えも異なるし
>>219 事実上グリーン自由席と一緒だね。
だが、グリーン車ってのはJR6社共通の制度だから、価格とか制度を変更する度に
JR全社に伺いをたててJR旅客輸送規則を改定しなきゃ行けない訳で、
それが面倒なんだろうね。
>>215 座ってから料金を払う感じだね。
座れなかったら無料でデッキに立ちっぱだけど。
大阪・三ノ宮だと、運賃が410円、京都・大阪だと運賃が560円。
コレにAシート500円って結構割高に感じる客は多い気はする。
幾ら着席できるとはいえ。
223系1000番代ってあたりから、失敗前提の施策って匂いがするけれど。
>>162 あの椅子は滋賀の近鉄で再利用されてたね。
めったに乗らないから複雑にされると解らなくて困る、シンプルにしてくれ
>>237 9号車に乗って席が空いてたら座って乗務員に500円払う。
ある意味超シンプル。
Aシートが始まったら、
鉄オタの物好きが
YouTubeに動画をUPする
に違いない (笑)
マリンライナーみたいな普通車、グリーン車合造の二階建てがいいな。
神戸線だけかと思ったら京都線もか。
９号車って真ん中らへん？
京阪や南海の営業距離が
短い500円より
遠距離に乗ればオトク(笑)
いらっしゃい～♪
マリンライナーの一部を姫路で12両に増結して新快速として乗り入れさせればいいじゃない。
高松発敦賀行きとか。
>>175 153系やその前の113系スカ色は東京のお下がりでは？
ICOCAポイントサービスが
始まった。月に4回以上
乗れば運賃が3割～5割引き
。。
申込みが必要と。
>>250 姫路ー岡山間は新幹線使え区間だから絶対無理
>>247 なるほど避けねば。
といってもいつも乗るときはガラガラなんだけどね。
【鉄道】新快速に有料座席「Ａシート」導入 無線wifiテーブル付き 以前から要望ありそれに応えた形に
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
送り込みを兼ねたライナー特急があったはずなのに増やすんか、それとも京都線以外にも作りかったけど適正な特急車両無かったのか
この壁を隔ててあっちが天国、こっちが地獄か。
壁のこちら側にwifiのおこぼれ電波を拾うために貧民が押し寄せて
あちら側の客たちは指をさしてヒソヒソ蔑みの言葉を交わすんだな。
>>226 近鉄特急は長距離特急だし全席指定だし性質が違い過ぎる。
関西人は、実益が変わらないのにただ豪華とか見栄とかプライドでカネを払う発想が無い。
だから新幹線のグリーン車も山陽新幹線に入った途端にガラガラになる。
（だからこそ、ひかりレールスターのようなサービスが誕生した）
航空業界も同じで、関空は需要はあってもビジネスクラスが埋まらないのでJALもANAも積極就航していない。
その一方でPeachをはじめとするLCCは東京以上に定着している。
そういう土地柄。
京阪プレミアムカーはその関西文化に風穴を開けたが、京都への観光客（外国人含む）をターゲットとし、
あの設備・あの定員数にして400-500円という価格設定でやっと成立した。
（本当に儲け出てるのか知らんけど）
一方で、JR西はこの車両をどういう客に向けてどういう狙いで売り込みたいのか、いまいち見えないのがな…
>>222 別にキャッチコピーは西で考えればいい
「ICOCAで乗ろか」とか
4列リクライニングシートの高速バスと大して変わらない設備で500円は高いような。
おけいはんは3列リクライニングシートだし。
>>9 だから良いんだよ
差額払えば一段上のサービス受けられる世の中大賛成だわ
京阪は様々な有料座席を研究したらしい
で、ＪＲはなにこれ？これで５００円
>>9 分かります
夕方ラッシュ時の大阪駅始発の新快速姫路行きは８両から１２両編成にしてもイイくらいなのに
後払いか
ゴネる子連れオバサンいっぱい沸きそうだなぁ
東京圏JR中距離電車は普通車が糞ロングかボックスだから普通Gの需要あるけど関西のそれはオール転クロだからどうかね
ラッシュ以外は明石以西～大阪と大阪～草津以東の客が主な層になるだろうけど
500円でどれだけ乗るか
三宮～大阪、大阪～京都ならどうしても座りたきゃ快速や私鉄に逃げられるし
>>140 サロ211が残っていれば良かったのにな
空席の有無を入り口あたりに表示したら
無駄にうろつかなくて済むだろ
滋賀作しか乗らんやろ
滋賀シートって名前付けたらいい
>>5 それすら２時間に一本くらいしか無いけどなw でもこの車両は１日４本だけだったなw
山陽新幹線の駅が 大阪 三宮 明石 姫路 と続いていればまだマシだったのだろうけど、見事に姫路まで街外れを通っているからなぁw
681系の余りでも繋いだら少しは乗りたい気分になるのに。
>>248 部屋が小さいから出力を絞って届かなくするだろうな
まあデッキ内までは届くんだろうけど
1日上下4本てラッシュ時だけか？
こんなの混乱するだけだろ
それともびわこexpの代替？
新快速は下りは先頭
上りは後尾車両がトイレあって
しかも大概空いているので快適
JR東日本にかつてあった快速くびき野は普通車は満席なのに指定席はガラガラなのが
日常だったな
一度大名旅行してみたかったな
全区間500円
一方JR東は区間ごとに値上するグリーン券
500円も払う値打ちあるんかね
トイレは12両編成で前から4号車と16号車にあるけど指定席車するなら新幹線同様の仕様にするんだろうな
>>74 むしろマリンライナーのG車はE217系のG車とまるっきり同じだから一番ショボい。
>>94 ライトレールの糞野郎が同じ事を考えていたが、そんな事を始めたら誰も鉄道なんか乗らなくなる。
むしろ入社した直後に6扉車が導入されて世間からフルボッコにされたのを体感してるはずなのに、よくこんなふざけた発想が出るなと呆れてしょうがない。
>>226 近鉄特急も京阪Pカーも南海特急も客層は皆観光客or大阪府民以外の関西人
近鉄特急の主な客層は観光客と奈良県民と三重県民
南海特急は和歌山県民や高野民や空港客、その証拠に無料車両には大阪府内だけ混雑
京阪Pは観光客と物好きな大きなお友達だけ
> 12両編成のうち
これって 12両編成が走る区間だけてこと？たしか新快速て走る区間によって車両数変えてると思ったけど。
>>240 綿貫とかスーツあたりがすぐにうpするだろうw
wihi導入するにしても遅過ぎたな。
いまや格安スマホが増えてパケット代を気にする必要が無くなった。動画でも見ないかぎりwihiは必要ない
>>26 9割方東からなら三ノ宮、西からなら京都までで降りるわwww
>>297 心配せんでもこうなるから安心だ
播州赤穂までは八両しか入れないから姫路切り離しで入らん
ちなみに福井方面へは米原か近江今津で切り離す
だから理論上敦賀から乗れるようになるかもしれない
昨今の増え過ぎた中韓人を避けたい人向けなのか？
しかし、金払って、周りが全部中韓人だったら拷問やな…
車掌も検札面倒臭いから
停車駅を絞って米原ー草津ー京都ー大阪ー三ノ宮ー明石ー姫路だけにすればええよ
>>159 お下がりはあったけど、その時代は埼京線そのものがなかった。
>>70 全て入る頃は北陸新幹線敦賀開業してるから特急は殆どないぞwww
>>1 スピード自慢の新快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
>>296 京阪のプレミアムカーは、夕ラッシュ時以降は、通勤帰りの客で
上り（出町柳行き）は、ほぼ満席だぞ。
>>1 スピード自慢の新快速電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
>>1 スピード自慢の新快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守しインスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
>>84 西明石や加古川は通過なんですがwww
1日あわせて10往復と15分間隔ではお話になりませんwww
>>1 ～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりで駄目駄目
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでだめだめ
>>1 ～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりで駄目駄目
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでだめだめ
>>1 ～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりで駄目駄目
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでだめだめ
>>104 しかし京都か大阪で過半数は降りるから大丈夫。
だってスタートが東京だろwww
>>1 お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ？
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか？
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか？
プレミアムカーに何円お布施しましたか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？
車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか？
やはりゼロ円でしょうか？
トランクの中のカメラ機材の総額は？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか？
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。
>>311 それな
わかりにくい京都線とかマジでやめろ
山科なんか京都市内なのに琵琶湖線とかふざけた名前だし
>>103 上野東京ラインが熱海、高崎、宇都宮からグリーン車大混雑なんて聞いたことないんだがwww
熱海～高崎か宇都宮の時間は米原～姫路より長いぞ(殆ど各駅という理由もあるが)。
料金も週末なら800円しないし。
>>1 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
>>115 お下がりというのはこれの事をいうんだよ
元千代田線103系改造車
こいつも来年で引退決まったけど
帰りでしんどいときにサンダーバードに乗る時があるけど
スマホから特急券購入で560円
これより若干安いのは良いんだけど導入本数をもっと増やしてほしい
まあ現時点では検証段階で試験的に導入といったところか
米原から姫路まで乗るなら携帯充電できるから有りかな
>>322 その利用は多くない
殆どは熱海方面からなら大宮
高崎方面からなら横浜で降りる
国鉄時代、快速にグリーン車を連結してたが利用率低くて失敗。
JRになって関空快速に指定席車を連結も利用率が芳しくなく惨敗。
三度目の正直なるか？！
京都から新快速で姫路に行く外国人観光客はためらわずに利用するだろうな
定員少な
一両まるまるなら70人くらいは載せないと
そんな事より朝のラッシュ時の6両編成やめてくれ
国鉄時代にグリーン車連結してたけど利用者が少なくて廃止してただろ
座席は683系のシートと共通だろ
というか廃車になった車体からの流用じゃね？
おけいはんのプレミアムカーみたくすると
在来線特急のグリーン車と整合性が取れなくなるからこんなもんか
>>152 新大阪なら残るが、大阪は北陸新幹線敦賀開業でなくなるぞwww
北梅田なら止まるがwww
東と違って転クロだから微妙
長距離客メインになりそうな予感がする
>>178 いや同じ車両今はホームライナーだぞ、多治見から東でも料金とるぞ。
姫路、京都間でも80分ぐらいなのに、こんな物使う訳ないわな。
一般車両がその分減って混雑するだけ。
>>184 始発じゃ確実に座れるから必要ないだろwww
だから加古川、草津、東近江、高島あたりの客が乗るんだよ。
２２３系を置き換える頃にはロングシートが主体になってとＡシート車との差を付ける戦略にするのか
500円なら殺到して乗れないだろ
東京みたいにグリーン車連結でいいのに
回数券廃止で発狂する関西人にＡシートは無理
混雑が苦手な外国人向けだな
>>1のイメージ図を見る限りAシートの座席は回転クロス（特急車両と同じ）
座席の下に座席回転用のペダルがある
>>303 それならニュースリリースに北陸線って書くと思う。
書いてないってことは敦賀発には入らないんじゃないの？
あと可能性としては、敦賀から走るけど有料なのは米原から。
それはそれで車掌と揉めそう。
>>21 以下多数
指定では（ですら）ない
>>343 中肘掛け付きのリクライニングに改造だよ
予約無しで座れたら500円払え（首都圏グリーンの車内料金半額未満）とか、混雑時には混乱しかないだろ
人が集まって来たら来たで、座れなかった人間は増結車の残り3両に移ることになるし
最初の1日4本は休日早朝深夜とかで、拡大かなわず無かったことになるんじゃないか？
無料WiFiって、その車両の側まで行けば有料座席料金を払わなくても利用できるだろ
>>328 そりゃそうだよね。
米原からなら神戸
姫路からなら京都
と同じだよ。
乗車前に座席指定できるようにして欲しかったな
これじゃ本当に座りたい時に使えないかもしれない
>>303 おー、よくわかった。
敦賀ー姫路間は500円で座れるかもしれないのか。お得だね。
>>324 まだ走っていたのか 古巣の常磐緩行はすでに2回世代交代しているのにな
>>345 新宿から箱根、池袋から秩父がそんな時間ですが…
ただ乗りは絶対に無理だな。
９号車は運転席があって乗務員が詰めてるだろうから
座ったら即検札に来るだろう。
中間車じゃなくて運転席なら常時車内の様子を伺える。
>>356-357 指定ではない
特別車両扱いでもない
9-12号車でトイレと車いすスペースがここしかないから、連結部からトイレ前まではフリースペースと推測
Wi-Fiは使えちゃいそうだね
てか阪和線とか順次全車両に設置中なのでは
>>149 東行はこの9号車専属の車掌だろうから問題無い。
西行が専属ではなく12号車にいてドア扱いも担当かもしれないが、
名鉄みたいに9号車に乗って前後見てドア扱いするかも。
Aシートは、ええシート。
CMやポスターのキャッチコピーは絶対これになりそう
Jimは先に5ちゃんに書かれたと権利主張しろｗ
>>365 指定はなく、座った人間からその場で徴収とリリースにあるから、少なくとも1人常駐は確実
>>356 日替わりパスワードがチケットに記入してある形かもしれない
>>253 今はもう申し込みは必要ない
券売機にカードを通して登録するだけ
個人情報の入力もなし
>>370 ええシート、からAシートって名づけたんだと思うけど。
Aに他に何の意味あるの。
いずれにしてもコンセントあるのはかなり助かる
ネックは本数か
出来れば敦賀発は全部くらいまでは拡大してほしい
だから青春18きっぷで敦賀から一気に大阪行きたいとき良いな
俺は使うと思う
>>377 JR神戸線、JR京都線、琵琶湖線の路線記号がA
駅ナンバリングもこの路線はA○○ってなってる
>>369 ドア扱い自体は先頭・中間・最後尾どの乗務員室からでも可能だから
9号車で常時ドア扱いするんだろう
>>380 北陸本線もあるから敦賀発で間違いない
長浜発の可能性もあるか
>>331 だから失敗してもショックが少ないように老い先短い中古車の簡易改造で済ませるんだろうね
223系1000番台なんてもう後15年ぐらいしか寿命ないし
まあ利用者は大阪、神戸方面に出かける滋賀県民でうまるだろうな。
>>347 京阪のプレミアムカーは、始発駅（淀屋橋・出町柳）からでも乗車する客が結構いる。
一般席に座れても、途中の駅から多くの乗客が乗り込んできて車内が混雑する。
そのために車内環境が悪くなるので、プレミアムカーを利用すると思われる。
ただ京阪は、座席がグリーン車並みに豪華だという特典がある。
ＪＲは指定席並みの座席なので、乗車するかどうかという問題点がある。
運転線区をそのまま読み取るなら長浜～姫路になる
ただ、長浜って8両制限だよな
混むって言ったって、出入口ドア付近だけだからなw
通路では新聞読むおっさんが居るレベルじゃん。
これ連結編成の車掌は、この中間9号車に乗務するのか？
>>311 本来の東海道からすれば
琵琶湖線も京都線も神戸線も東海道ではない
邪魔だから1号車にしてくれよ
女性専用車も真ん中にあるから移動するのが面倒なのに
>>1 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
>>1 けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよか バ リ サ ク シ チ サ ン しまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの 敗 方 村 の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
や たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよか バ リ サ ク シ チ サ ン しまくり
べん きょう怠りまた浪人
これが本格導入したら
新快速の自由席車はロングシート化しやすくなるな
しかし鉄ヲタって
京阪のときも失敗するぞ
大阪人の金銭感覚は違う
40年前のグリーン車や20年前の関空快速の例を出して失敗するって言ってたけど
京阪 南海 近鉄 泉北高速
平成30年の今日は全部定着しているのに
何で京阪神という一番需要のあるところで失敗すると思うんだろうなw
鉄ヲタだけはホント他のヲタよりアホやと思うわw
>>1 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
>>396 昔は今浜という名前だった
安土桃山時代は
>>387 折返し用の乗り場は8両までだけど、一旦引き上げる形ならなんとかなる。
でも坂田が8両までしか停まれないので無理。
>>216 草津でいっぱいになるだろうな。
石山、大津ではまぁ座れんだろう。
>>1 新快速電車撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
１８切符期間は、Aシート車両増やしてくれるでしょう
>>1 スピード自慢の新快速電車撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
>>1 スピード自慢の新快速電車撮影の際は、下記の決まりを遵守願います
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
>>382 ソースに書いてある北陸本線って記者が勝手に琵琶湖線を補足しただけだろ。
琵琶湖線は長浜までだし。
JR西日本のリリースでは北陸本線とは一切言ってない。
長浜発着は8両しか無理。
>>408 2編成だけの限定改造で増発は無理
試験運用して他の車両に展開するか別の専用列車を仕立てるか廃止するか見極めるんだろ
>>379 社長の解説がJR西日本公式に出たけど、ええシートとナンバリングのAの両方の意味らしい。
あとアメニティのA。
新快速でアメニティとか久しぶりに聞いたな。
できないかもしれんが2階建てにしてくれたらいいのにな
東のグリーン車が快適で良かったから西にできてくれるのはうれしい
ID:sPHt1W9H0 [14回目]
気違いの方ですか？
やっぱグリーン車2階建て導入は、先々で需要が取れない可能性があるから導入には至らないってとこか。
ま、面白い実験だね。
失敗成功に関わらず。
けど試験導入と本格導入の中間だな、ICOCAで支払いなんて。
個室にして美人アテンダントのサービス付けてくれたら乗る
この9号車だけ定員46名なんだろうか
立っててもいいのかな
ラッシュ時に金出して座ってる奴らは立ってる奴らが邪魔だろうな
>>369 たぶん東のアテンダントみたいに車掌の資格は持たないバイトだろうね
能登川に住んでたからわかるが
まあ野洲か回送してでも草津始発にするだろうな
草津からマジ乗りまくるし
ぶっちゃけ草津から東はガラガラ
18きっぷしか使ったことないやつはわからんだろうけどな
>>412 米原で前に8両連結するから長浜では一号車になるんじゃないか？
>>436 尼崎の脱線事故無かったら
今頃は140km/hで営業してたんだぞ
中国人に占拠されるだろうなｗ
ニホンゴワカリマセン
アイテルカラ座タナゼダメカ？
>>106 今でも720円で特急にしか乗ってないわ
仕事の調整が面倒だが
>>434 大昔は新快速と言えば草津始発だったが最近ほとんどないね
1936と2006草津始発は今もあってよく利用するけど
>>430 500円指定席ごときでそんなことする必要はない
>>381の言う通り、車掌が指定席車に乗務してドア扱いすればよい話
JR北のuシートもそうしている
かつてJR西日本は、ドア閉→駅発車の際、車掌の合図ブザーなしに運転席の戸閉灯の点灯確認だけで発車していたから
そうなると、車掌としてはドア閉めから発車までの時間的余裕がなくなるので、一度に列車全体を監視できる最後尾に乗務しないと安全上まずいという理屈があるが
今のJR西日本は車掌ブザーによる発車なので、中間車から左右をキョロキョロするだけの余裕もあるはず
車両の青帯とアクアフレッシュみたいな帯が取って付けた感があって安っぽいな
1車両だけでも統一感のあるデザインにする金すらないのか西のJRは
座ったもの勝ちか、、、
血を見ることになりそうだな
>>446 せっかくの地域色捨ててまでの一色化する会社だぞ？
んなもんあるわけない
これさ、乗車システムはどうするんだろうね
適当に開いてる籍に座って乗務員に支払うシステムのようだけど、トイレに立つ→座られてしまう→トラブル発生が充分予想できるけど。
かといって立ち席でも500円払うシステムだと座席保証詐欺とかクレームの嵐になるぞ
>>400 関西人はイラチやから先にチャージなんてやってられへんやろと
ポストペイを導入した結果プリペイド式のICカードを平行導入せざるを得なくなった地域があってだな
おけいはんのプレミアムカー興味本位で乗ってみたが
淀屋橋の窓口でこことここ･･といわれて空席が5ヶ所かと思ったら5ヶ所以外が全部空席だった
昼間はガラガラだな
>>435 ああすまん。
長浜始発が4両で米原で8両連結のパターンなら長浜から可能だな。
>>445 名鉄の一部特別車の車掌は、前を見て前の車両だけドア閉め、
後ろを見て後ろの車両だけドア閉め、ってやってる。
停車時間が延びるからJR西日本がやるかどうかは知らんが。
>>452 平日の昼間な
京阪プレミアムカーは端から端まで乗っても１時間程だから500円は高いと思う人もいるんじゃないかな
>>452 変な時間だと普通の車両もガラガラで余裕で座れるもん
わざわざ500円払わないよ
普通車グリーン車みたいなのはやめて欲しいんだよな
結局他の車両がその分混むしグリーン車が中央のいい位置を取っちゃうから電車に乗りにくくなる
乗ろうとしたら前にグリーン車が止まって慌てて前後の車両に走ることになる
>>458 まさしく京阪沿線だが高いよ
樟葉から京橋とかダイヤ混んでる朝夕遅くても35分くらいだし
あれは着席というより周りに人がいない為のものだな
>>294 まあ、このAシートなるものは少なくとも敦賀には来ないと思われ・・・。
つ～か、全く余談もいいところだけど自分は関東在住の乗り鉄で以前に新快速最長距離の
敦賀～播州赤穂間の新快速に乗るために、わざわざ大阪からサンダーバードに乗って敦賀に行って、
敦賀発播州赤穂行きに乗ったんですよ。車両は4両で行き先表示は「播州赤穂」になってた。
当然自分は、この車両が播州赤穂に行くものと思っていた。すると、同じ車両に乗っていた人が
車掌に「この車両は播州赤穂まで行きますか？」と質問しているのを耳にした。
車掌も「はい、行きますよ」と答えてて自分は、内心で「そりゃ、播州赤穂行きって書いてあるんだから、
播州赤穂まで行くだろ」と思っていた。列車は途中で何両だったか忘れたけど増結して、
姫路到着前になって車掌が放送で「後ろ4両(前4両だったかも?)は姫路止まりです」とか言い出しやがった。
敦賀発車時の車掌は大嘘つきでもあったわけだけど、そもそも当該車両が到達しない行き先を
表示しているのに驚きを感じた。
少なくとも、地元の総武快速線は逗子で増解結を繰り返すけど、15両久里浜行きの
前4両が逗子止まりだったら、その逗子止まり車両の行き先表示は「逗子」行きになってるので、
播州赤穂行きの行き先表示を見て、この車両が播州赤穂に行くってことを疑いもしなかったけど、
正直、はぁ？ざけんなよ！だったら最初から行き先表示を姫路にておくのが筋じゃね？と思ったよ。
関西じゃああいう運用がまかり通っているのだろうか？
>>416 2階建ては天井が低くて圧迫感があるだけやん
着席需要はあるのだけど、一番需要があるはずの京阪神間で有料座席が取れない、ってパターンは一番マズイ失敗。
京都-神戸の着席需要をどうやってカバーするつもりなんだろうな。
「草津や明石で満席になって、京阪神間のみ利用する人は席が取れませんでした」ってなると
普通車の混雑が激しくなって、寧ろ「有料座席をなくせ」の声が出てくる未来が容易に想像できるのだが……
マリンライナー利用者だけど、30年前からグリーン車も付いてるわ。
新快速って遅れているんだな。
>>462 心の鉄オタ（乗り鉄）なら
>>303の編成知識くらい知ってろ
>>465 それは本四備讃線が本来観光目的路線だからだろ
マリンライナーで岡山ー高松を通勤している私の勝ち組臭は異常。
乗車券だけなのに71.8kmを52分という特急顔負けの表定速度で、快適な転クロ。
高松には常に次発のマリンが待機しているからいつ駅に行っても車内で快適に待てる.
>>464 びわこエクスプレスのように特急車両のアルバイト運用の列車を走らせる手もある
あとは以前小倉→博多の新幹線や九州がやっていた方式で、指定席の利用が少ないと思われる末端区間で
自由席料金で空いている特急指定席に乗れるようにするとかだろう
コンセントなんかつけたらたこ焼き焼くやつ出てくるやろ
民国の民度考えたら
新大阪、高槻、京都、森山、野洲、近江八幡、能登川、彦根 だっけか 昔毎日大阪で停車駅案内聴いていたけどわすれちまった
>>439 その場合、揺れ対策が必要になるけどね。
今の新快速でも走行中は多少は揺れる。
セミアクティブかフルアクティブは必須かな。
追加増備車には車体間ダンパーも。
既存車両は車体間ダンパーは装備できないので。
>>464 そもそも、京阪神の有効本数が4本/時というのが少なすぎ。
大阪～神戸は快速も使えるが、
京都～大阪は快速が、後の新快速に追い抜かれる。
せめて、京都～大阪の快速は全区間快速運転しないと話にならん。
終電の遅さと新快速の速さが
一番のサービスだろ
西日本は自分とこの強みを正しく認識しろ
着席料500円（）じゃ何も期待できないやん
新幹線のグリーン車は100キロ1300円近く取られるが
普通車と大して変わらないもんな
一つ気になるのは値段
来年度五百円にするなら
来年10月からは510円になるのか？据え置き？
新快速も最近始発駅では入口左のドアボタンを自分で押して開けるように変わってるから
全国の乗り鉄は覚えておいてくれたまえ
>>430 西日本の契約社員のなかには優等列車で検札や旅客案内だけする、つまりドア扱いなどの運転取扱いをしない客室乗務員も居るからそういう人間を使うのかもしれない。
>>1 いい加減、ソケットを「コンセント」と言うの止めようか。
コンセントとは、「同意」という意味だぞ？ｗ
今以上に混むとかやめろや
一般車両が減るなら在来線の料金下げろ
>>480 流石に据え置きでしょう、こういうのはキリのいい値段が売りだから
新快速が走ってる区間ってJR東海の新幹線と競合してるって思っていいの？
そんな競争はありそうだけど実質的にはありませんって思えばいいのか
500円も取るんだったら
高速バスであるような
３列独立座席にしてもらいたいわ。
ワンコインでえーやん。東日本の普通列車グリーン車なんか高いのにコンセントもWi-Fiもないしな。新快速は一般座席もクロスシートやし、ほんま羨ましい。
金のない庶民は席の奪い合いでもしてろ！その弱肉強食の世界で座れないやつは立ってろ！
金のないやつに快適性なんて必要ねえだろ！
JR西
>>46 東日本の総武快速グリーン車もアジア系外国人がでかい荷物抱えて居座ってたりするしな。当然金なんか払ってない。
Aシートって座席指定はできないけど座席は確保できるってこと？
長い距離乗るなら５００円で座れていいね。
１８きっぱーが利用しそう
500円で快適さが買えるなら1本に60分以上乗車する人にはよさそう
20分づつを乗り継ぎで通ってるオイラはこういう電車ライフと縁が無い
＞2019年春から1日あたり上下4本が運行される計画です
アホかｗ
通勤時間帯に潤沢に利用できないと意味ないわ
>>458 京阪の特急は一般座席も快適なクロスシートだしな。
座れるなら、わざわざ1時間そこらのために500円は払わないな。
そういう意味では、Aシートも長距離乗る人間以外には敬遠されるかもな。
>>48 京都方面行の観光客ならウハウハで乗るだろう
>>491 外国人はグリーン用のジャパンレールパスを持ってたりするからな
新大阪～京都でも新幹線に乗る
東京～下関に直通新快速を走らせろ。
たった1日3往復位でいい。
南海本線の特急は指定料金510円もするのに毎時4本も走って盛況だが
比較的所得の低い地域だけど、泉佐野までの近距離で降りていく人がかなり居る
どこにでも金のある人、金を払っても楽したい人は一定数居るということかねえ
>>502 阪和線も環状線乗り入れるやつには座席指定車
欲しい
300円くらいなら
>>502 その泉佐野の客は
南海の万年ボロ電車に
乗るのに嫌気がさしたから
510円支払って座ってる。
>>464 大阪から下りに乗れば解るけど、大阪→三ノ宮は徐々に客が減って行く区間で、短距離利用がメイン。
三ノ宮へ着くと大挙して乗ってきて、明石まではそのまま混雑している罠。その後、西明石・加古川と減っていき、加古川を出る頃には座席が半分くらい空いている感じになる。
新快速の最混雑区間は大阪→神戸よりも三ノ宮→明石以西かも。並行私鉄もショボいし、対神戸の通勤需要が新快速に集中しているから。
>>465 瀬戸大橋からの海を眺めるための観光目的の車両や
>>464 草津や南草津で死ぬほど込むのにどうするんやろな
上郡、播州赤穂～姫路で大方席は埋まるんで加古川、明石民で座りたい人は使うんじゃ無いか？
1日あたり乗車客数
●…新快速停車駅
長浜 **4,621●
田村 **1,356●
坂田 ***,620●
米原 **5,262●(JR西日本5,262 JR東海6,947)
彦根 *10,871●
南彦根 **5,677
河瀬 **3,023
稲枝 **2,538
能登川 **7,198●
安土 **2,592
近江八幡 *17,972●
篠原 **2,063
野洲 *14,253●
守山 *16,490●
栗東 *11,958
草津 *28,854●
南草津 *29,924●
瀬田 *17,430
石山 *24,429●
膳所 *12,763
大津 *17,337●
山科 *34,220●
京都 200,426●(JR西日本200,426 JR東海37,630)
西大路 *16,049
桂川 *14,134
向日町 **7,693
長岡京 *20,797
山崎 **5,738
島本 **6,519
高槻 *64,094●
摂津富田 *20,768
JR総持寺***,***(2018年3月17日開業)
茨木 *48,626
千里丘 *20,064
岸辺 *15,560
吹田 *22,657
東淀川 **8,262
新大阪 *58,487●(JR西日本58,487 JR東海79,000)
大阪 431,543●
塚本 *17,757
尼崎 *44,733●
立花 *25,302
甲子園口 *19,078
西宮 *20,845
さくら凪川 **8,065
芦屋 *28,270●
甲南山手 *11,614
摂津本山 *22,995
住吉 *35,979
六甲道 *26,460
摩耶 **3,830
灘 *22,417
三ノ宮.. 122,954●
元町 *47,182
神戸 *70,301●
五百十円取ってリクライニングもついてないテーブルもついてない、座席によっては飲み物ホルダーもついてない西武のSトレインは見習えや！
レッドアローは前の座席との間隔が広くて良いが
京都大阪がボった杉んだよ
阪急と同じくらいにせーや
なんでたった３０分で５００円オーバーしてんだよ
３００円台だろあんなもん
東日本の安さを見習えボケ
山手線なんざどこまで行っても２００円
>>462 JR西の播州赤穂行きは特殊なケーズだな。
JR東海は途中で切り離す車両もその列車の終点の行き先を表示している。
切り離し駅の到着前のアナウンスで後ろ※両、次の※で切り離しますがある。
南海電鉄の特急もなんとかしてくれや。
なんにもなさすぎる。
>>509 新快速、姫路の人はそもそも座れるから不用
加古川、西明石用やね
新快速混んでるのでいつも後の快速に乗ってるわ
三宮までだったら待ち時間入れても10分も違わない
新快速停車駅変遷
姫加西明神三芦尼大新高京山大石南草守野近能彦米
路古明石戸.ノ.屋崎阪大槻都科津山草津山洲江登根原
川石 宮 阪 津 八川
幡
＝＝●●━●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 1970
＝＝●●━●━━●━━●━●●━●＝＝＝＝＝＝ 1971
●●☆●━●━━●━━●━●●━●＝＝＝＝＝＝ 1972 ☆…西明石発着列車のみ停車
●●☆●●●━━●━━●━●●━●＝＝＝＝＝＝ 1978
●●☆●●●━━●●━●━●●━●＝＝＝＝＝＝ 1985
●●●●●●━━●●━●●●●━●●●●●●＝ 1986
●●●●●●━━●●━●●●●━●●●●●●● 1988
●●●●●●◎━●●◎●●●●━●●●●●●● 1990 ◎…一部の列車のみ停車
●●●●●●◎●●●●●●●●━●●●●●●● 1997
●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●● 2003
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 2011
>>514 国鉄からJR西になって
運賃として１度も値上げは
してない。
消費税分が上がっただけや。
チンタラ停まって
新幹線に余裕で
抜かれて遅くて運賃が安い
阪急に乗っときなさいな(笑)
キミみたいな人は
JRは相手にしてませんから
ぶぶ漬けもんやで(笑)
す、素晴らしい。流石西日本の首脳陣。
空いてる席に座って初めて500円。
これ普通席との違いはコンセント位？
てっきりプレミアムシートと同じで途中駅からの着席保証かと思ったのですが。
>>520 芦屋市民だけじゃなく東灘区民や灘区民もターゲット
何より俺が困る
>>34 は？敦賀からなら座席選び放題やんけ
わざわざ有料座る意味ないがな
ユダヤCIAに乗っ取られた日本
犯罪行為・・・・・・・・・・実行犯（人間のクズ)・・・・・黒幕（後ろ盾）
日本人拉致事件・・・・・・・北朝鮮・・・・・・・・・・・・米CIA
地下鉄サリン事件・・・・・・オウム真理教・・・・・・・・・米CIA
浅沼稲次郎、石井紘基刺殺・・右翼青年・・・・・・・・・・・米CIA
麻薬密輸・・・・・・・・・・警察・創価・統一・暴力団・・・米CIA
罪のない人を拘束、殺害・・・精神病院、厚生労働省、警察・・米CIA
向精神薬(毒物)を野放し・・・厚生労働省・政治家・・・・・・米CIA
抗癌剤(毒物)を野放し・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・米CIA
不正選挙・・・・・・・・・・(株)ムサシ・選挙管理委員会・・米CIA
テクノロジー犯罪・・・・・・警察、自衛隊、創価学会・・・・米CIA
集団ストーカー・・・・・・・警察、消防、自衛隊、創価・・・米CIA
日本の国富の海外バラマキ・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
水道事業を外資に譲渡・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
消費税増税・ＴＰＰ加盟・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
人工地震(純粋水爆埋込み)・・自衛隊・・・・・・・・・・・・米CIA
安倍政府の為に捏造報道・・・マスコミ、電通・・・・・・・・米CIA
豊洲新市場の盛り土案潰し・・石原慎太郎・・・・・・・・・・米CIA
尖閣諸島国有化・・・・・・・石原慎太郎・・・・・・・・・・米CIA
>>522 だよな。京都～大阪間はむしろ特別運賃で、値引きしてるってのにな。
>>527 連結する側だからね編成向き的に
米原で９号車～１２号車が切り離されて敦賀へ行くから実質４両中普通車は３両に
米原で１号車～８号車を繋いで姫路へ、姫路で後ろ９号車～１２号車を切り離して播州赤穂or上郡へ
だから播州民がええシートに乗りたければ姫路で降りて移動しろということだ。
>>489 千葉から東京迄普通列車のグリーン車乗ったけど
俺以外誰も乗って来なかった実質貸切だったよｗ
とても快適で前後の車両の混み様とは別世界だったわ。
>>530 そういや大阪から敦賀に行くのに、何の表示もないから普通に乗ったら、近江今津で切り離される車両だったから、慌てた記憶が…
先頭4両だけとか、聞いてないよ～
初めから表示板に出せってのな
>>95 一般席の居住性の高さという点では、当時と何も変わらんｗ
これは無理なんじゃないかなあ。値段差に見合うだけの居住性の差を見出し難い。
それぐらい、新快速の背もたれをひっくり返す座席（あれ何っていうんだけ？）が良く出来てるんだけどね。
>>532 新幹線のこだまグリーンだとガラガラだから、たまに芸能人が乗ってたわ
>>534 ワイ、京都駅折り返しの湖西線来た瞬間、シュババババってひっくり返りて座るわ
初見の人はびっくりしてるけど、通勤組はみんなやってる
座れてから支払いするのが合理的だし、東日本のぼったくりグリーンに比べたら
500円ですら良心的に見えてきてしまう。（300円ならもっといいけど）
やっぱり並行して走る競争相手がいないとだめだな
>>1 > 有料座席サービス「Aシート」を導入する
そこはやっぱり「ええシート」やろ
>>534 転換クロスシート
JRは手動で背ずりの向きを変えるが、阪急京阪は自動で転換する
>>181 モハ１０３－６８６
モハ１０３－８４２
これだから低学歴は困る
>>1 画像を順に見てたら、最後の方のに涙が出そうになった
元のニュースを見てもないから、わざわざ記者が貼ってくれたんだな、感謝です！
>
これ、めっちゃ懐かしい。 保育園の頃に一度乗った記憶が鮮明に残ってる
>
これも革新的かつ斬新なデザインで当時は素直にカッコイイと思ったな
なにが地域住民のためだ。
明らかにガイジン観光客向けじゃないか。
>>1 ふざけるな、只でさえ混んでるのにこんな車両導入するなよ
>>542 福知山線脱線事故直後の緊急的な譲渡はみんな知ってる
>>546 うわっ戸袋窓がある！という感じだったな。
５００円かかるから、他の車両より空席が出る。
だが、座りたい度合いによって利用するかしないか決められる。
指定席に指定券を持たないで座るようなもので、料金を払えば落ち着いて
座っていて良い。
これは合理的。
ＪＲ西はいいな。
ＪＲ東はポンコツクソロングシ－トが主流。
ＪＲ東の基本的考え、人は文句を言うので荷物以下。
だから詰め込むだけ詰め込め、嫌ならグリ－ンに乗れ。
>>549 ロングシートの方が良いよ
他人と向かい合うボックス席は苦痛だろ
米原、姫路から新快速乗り通す18キッパーどもの貧乏旅には関係無いな。
各駅ロングシート地獄の静岡県抜けて私鉄と競合しだす豊橋より向こう側は
転換クロスシートの世界
>>549 首都圏は人多すぎて転クロだとラッシュ時に地獄になるんだよな。
名古屋・大阪はなんとかなるレベルと。
京都－大阪 Ａシート料金 500円
米原－姫路だといくら？
>>554 乗車整理券だから区間に関係なく1乗車500円。
>>33 そんな昔の貧乏ジャップと同じで考えてはいけない！
>>1 デビュー当時の新快速停車駅
姫路-加古川-明石-三ノ宮-大阪-京都-大津-草津-近江八幡-米原
大阪－京都 29分
153系車両使用
>>514 それは仕方ないんじゃね？
JR西日本ってJR東日本みたいに稼いでいるわけじゃないし？
北陸や中国地方の赤字路線もあるから、その分を稼ぐためにはある程度の値段になるのはしょうがないと思う
>>513 薬物中毒は電車に乗る前に精神病院に逝け
>>558 JR東日本とJR西日本の運賃はほぼ同じ。
しかも京都～大阪は特定運賃で普通だったら700円オーバーになる。
通常運賃は西日本が一番安くて九州が一番高かったような。
>>288 ま、まさかお前・・移動中はずっとトイレに座ってるのかｗすげーな
>>562 西 → 私鉄と競合多い。私鉄（地下鉄）だけで関西中周遊可能
東 → 私鉄は美味しい路線はあるがあくまでJRの補完部隊
海 → 名鉄とか近鉄とかと競合はしてるがあくまで新幹線メイン。在来線は乗りたければどうぞ状態
だからな
新快速は大阪発じゃないから
大阪駅から乗っても中々座れん
神戸京都方面は阪急阪神京阪やらと競合が多いからは、俺はＪＲ乗らん
>>32 特急じゃなくても座れるし
特急も時間変わらんしな
＞Aシート
関西やね
関東ならＥシートか
Ｅ電という言葉を、久しぶりに思い出した
>>567 米原から姫路まで乗り換えなしで行ける特急あるの？
>>540 近鉄も自動で転換させるけど転換させる前に掃除スタッフが手動で転換しちゃう、時間無い時は自動でやってはるけど
ていうか車掌しか権限のないはずの座席転換機の操作を掃除のオッチャンが勝手に機械触って動かしてる
車掌を置く人件費の問題もある。
彦根から北は空気を運んでるようなものだし検札を行う手間と収益が釣り合わない。毎回駅毎で検札を行うのも手間だし
彦根近江八幡草津京都大阪三宮明石の間隔で毎回区間毎に座席券を買うというシステムになるんじゃないか。
>>483 パワーソースだな
あるいはアウトレットか
９号車ってどっちの先頭だ？
姫路方面の4両クハならかぶりつきに支障ないからおk
>>511 大津って石山や草津どころか普通しか止まらない京阪もない瀬田にまで負けてんのかよ
終わってんな
好評だったら拡大という事は不評だという事をはっきり態度に示す必要があるな。
関西広域連合の県知事はＪＲ西に地方自治体との連絡を緊密にするように要望を出すべきだ。
通勤時間帯の混雑を無くすために何をすれば良いのか協力して知恵を絞るべき
これ着座ごとに金払うんやろ？降りたら権利なくなるんだろうけど
ケチな関西人やから「今降りた奴とワイ知り合いやねん。乗ってた奴が払ったからそのまま乗りますわ」
とか平気で言いそうｗ
>>575 敦賀まで行く編成の先頭車両だから実質関係ない
おそらく敦賀まで行く編成はこれないから先頭車両で前眺めたいやつには関係ないと思われ
>>579 脳内関西人辞めろ
そんなの関東でもいるわ
>>543 高槻尼崎芦屋に停まらない本物の新快速というイメージ
>>582 普通車グリーンで大宮あたりで降りた客見計らって
「ねーちゃんねーちゃん気が変わったから宇都宮まで行くわー変えておいてくれへん？」って感じ？
>>584 非常識なやつはどこでもいるが比率は脳内関西人だってくらい大して変わらんってことでしょこのテンパーメガネデブキモオタ童貞岡田延行アニ豚ニート羽!は
>>585 京阪沿線だけど昼間は一人爺さん婆さんが乗ってる
平日朝夕は満席
土日は概ね空いてるが必ず半分程度乗ってる
そもそも満席でないと成功でないとか思ってるやつはビジネスわかってない
ガラガラ、空いてることに意味がある
だから成功と言える
JRとしては阪急出し抜きたいんだろな
だからこんなに電撃的な発表と言える
だからウイングだの国鉄時代だの言ってるやつは脳みその進化止まってる
>>588 このテンパーメガネデブキモオタ童貞岡田延行アニ豚ニートしつこいな
ＮＧしとこ
京阪はJR東のグリーン車が無料で乗れて快適やったでーさすが私鉄王国やな
んじゃ俺もID:0cnz7GTW0とID:NvOtEV690は基地外みたいだからNGしておこうｗ
つまりXo7GLHCi0は
テンパー
メガネ
デブ
キモオタ
童貞
岡田延行
アニ豚
ニート
なんかテンパーメガネデブキモオタ童貞岡田延行アニ豚ニートが暴れてる
んでこれ好評ならもっと車両割合増やしてどんどん有料になるのかな？
まるで南海のサザンクロスのようだ。特急客とロングというカースト制度が見れるのかｗ
>>596 下手にグリーンにしちゃうとこの車両にいるだけでもグリーン料金とられるからなーそれ嫌ってるかもな
もう何年くらい乗ってないのだろう
15年、いや20年くらいかも
新快速って大阪駅でガーって降りるかと思いきや大量に並んでるから座れないよね？
京都・神戸(三宮・河原町)間の移動は
昼得廃止で阪急に相当転移するだろうな。
金券ショップで阪急全線450円前後だしな。
>>603 長い間昼得を放置してたJR西もイミフやねーそれもこれも私鉄との競争のたまものかもしれへんが
Wi-Fiにコンセントまでついてるとか
東日本のグリーン車より全然良いな
おけいはんは新しい方の特急車両にもプレミアムを導入する予定だし、関西も特別な座席需要はあるようだな
しかし実験段階とはいえ新快速の方は予約未対応とはやる気ねーな
>>579 関東人てなぜ長くて面白くない作り話が好きなんだろう？関東特有の文化だよな
>>266 ラッシュに難波～奈良とか短距離の走らせてるけど＞近鉄
>>296 京阪も沿線住民からの要望が動機の一つだぞ
観光客一辺倒じゃない
>>608 それならお前は面白い話してみれば？どうせできないよねｗ
なんで文句言う奴って自分ができもしないことで文句垂れられるんだ・・飽きれるｗ
>>251 153は新幹線開業まで急行で使ってたのを新快速に転用
113は元から関西に新造で投入されたもの
115なら岡山、広島地区に東京のお下がりが来たことはある。岡山の300番台がそれ
ライナー復活は無いの？
米原ー草津ー京都ー大阪ー三ノ宮ー明石ー姫路で運用はよ
>>613 JR海と西「便利で早くて快適な東海道、山陽新幹線をご利用ください」
>>611 関東人特有の面白くない長文作り話を見てると暇だなとは思う
>>606 新快速の場合は本数も停車駅も比較的多く行き先も多様だからマルス（JRの座席予約システム）が煩雑になるからだと思う。
東の普通グリーンが指定制を導入しないのと同じような理由だが、東のは完全自由席（デッキの立席も料金が必要）なのに対して、
新快速に導入される有料席はどちらかといえばJRの通勤ライナーに近いような感じシステム。
>>612 113系は新快速のためにわざわざスカ色にしてたの？
横須賀線のお下がりじゃないんだ
>>266 頭悪いなー
山陽新幹線のグリーン車がガラガラなのはレールスターやさくらの普通車が豪華仕様だからだぞ
それ以前のグランドひかり時代はグリーン車から埋まってた
>>397 昼間は見放題じゃなくて録り放題になるんだね。
>>619 客は空いた席を見つけて座る、
JRは座った客からその場でカネを取る。
あまりにシンプルで原始的な座席定員制？サービスで意表を突かれた。
「きっぷは乗車前に買う」っていう大原則を覆す発想転換は、
JRにしてはかなり珍しい事ではないかと。
「一方ソ連は鉛筆を使った」のコピペを思い出してしまった。
>>620 確か万博のために横須賀線から借りてきたんじゃなかったかな。
色が違うからちょうどいいと思ったのか、返却されずそのまま新快速の専属列車みたいになったかと。
>>624 うまくいくかどうかわからない試験運用で、
初期投資を出来るだけ抑えた結果じゃないの。
ホームに券売機置いたりとかしなくていいし。
こういうやりかたにしてしまうと、将来JR東日本みたいに車内で買えば割り増し、みたいなことがやりにくくなる。
>>1 タダで座る奴が続出して本来の利用者が使えない予感がする。
>>6 等級制にすると運賃が二倍になるけど？
>>62 「特別」快速も大概でしょ？
まあJR東海には特別快速､新快速､快速､区間快速があるが。
>>629 乗務員が常に待機してるから払うか移動するかの二択だね。
>>631 料金を払わず梃子でも動かない人が続出しそう。
関西にも昭和四十年代前半ころに普通列車グリーン車があったけど乗車率が
低く過ぎて廃止になった経緯がある。
着席保証がないと定着は困難な気がする。
>>632 さすがに座席自体が違うからそういう人はあんまりでないと思うよ。
ドアに車掌が待機して席が空いていない場合はドア付近での客を待機させる
だって
500円とか会社が負担しないと使わんだろうよ
毎日使えば破産するで
知り合い二人組で並んで座る分にはいいけど、
他人と横に並んで座っている以上は快適にはならん
>>632 ボケ老人のピントのずれた昔話は要らんよ
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞砂漠のマスカレード ★ >>635 往復1000円、月20日出勤なら20000円
普通に払えると思うが
>>635 奈良県民三重県民「俺等毎日特急通勤してるからブルジョワやわｗ」
>>632 爺や子連れが席を強奪しにくる予感。
新幹線グリーンみたいに車両ごと入室禁止じゃないんだろ？
>>639 満員通勤電車で着席確約なら年間予約するわ。
wifi使えてコンセントもあるって
18切符愛用者にぴったりだな
次回行った時に使おうっと
>>635 会社が負担したら
その時間もPCで仕事させられるな
京阪プレミアムカーも休日や一部時間帯以外ガラガラなんだけどな
>>640 特急で30分以上着席乗車の県民
準急で10分以内立ち乗車の府民
府民の方がいいわ
>>645 トナリの奴にのぞき見されるとこまでワンセットｗ
グリーン車両連結で運用が正しい。 JREは先見の明がある。
やっぱりJRWはポンコツ。 速度超過でマンションに突っ込むのが取り柄。
大正時代、特等客室のチケットが若草色だったことに由来すると
クレタ人が言ってた。
ところで9号車のトイレはどこへ行くの？
あと現在8号車との壁があるけど改造でなくして12両移動できるようにするの？
まぁ片側塞いでた方が金回収しやすいからそのまんまかな？
そうすると4両側の人口密度上がりそうだけど
あと米原から敦賀行くときはA運用やめて全席自由とか
昔の長良みたいな運用しないかね
運用開始が楽しみだわ
あといいニュース
これでAシート車両のホーム色付けて差別化できるな
東のように編成でオレンジ緑で分けたりしなくていい
https://trafficnews.jp/post/61738 新幹線高いのに遅すぎるんだよな
Aシートはそれでいいから
座ったら目的地にワープするSシート導入せい
姫路ー新大阪間の新幹線が特急料金が1500円ぐらい
回数券だと1回分900円程度
新快速500円微妙やわ
先日のぞみの指定席に乗ったらコンセント少なくて涙目だったわ
ＪＲ東のグリーン車みたいに専用車こしらえるんじゃなくて従来の電車のドア埋めて減らして
転用とかセコすぎ
>>632 乗車率が低いってことはほぼ確実に着席できたんだろ。
>>630 快速みえも。あれが一番赤字出してるみたいだけど競争の関係で止められないんだよね。
関東の普通車グリーン席みたいなもんだろ
でも、新快速自体クロスシートで豪華だしいらないような
最近の新快速は座れない確率が高くなってるからこういう座席指定車が出てくるわけだけどな。
今や関西のJR線も国鉄時代やJR初期とは事情が違うわけだ。
料金不要の転換クロスなんて座れたら快適だけど座れなければ地獄でしかない。
>>666 敦賀以南が直流
敦賀と北陸トンネル入口の間にデッドセクションがある
>>661 そこまで赤字出してないようなｗ
関西線では稼ぎ頭だからね
新快速も京都のバスも、キャリーバッグ排除するか追加料金取るかにしろ
話はそれからだ
>>273 そのためにタダでさえ混む一般車両が減るんだが
>>632 昭和55年までグリーン車は付いてたが、当時の国鉄は空いてるボックスシートも少なくないほど利用客が少ない時代
それに新快速にグリーンは付いてなくて快速にしか付いてなかった
三ノ宮～大阪～京都を移動する人は、グリーン券を買ってまで遅い快速を使うより、ガラ空きの新快速に乗るわな
>>526 そもそもグリーンですら満席なのに許すも許さないもねーだろ
>>661 快速みえって、指定席以外は混んでないか？
>>218 快速みえくらいかねー
キハ75の置き換えがあと５年くらいだからその時やるかどうか
やらない可能性も高いが…
>>1 距離により値段を変えれば、短距離でも利用する人が増えるのだろうか
金払って座る客だけしか入場できないようにしてほしいな
立って乗る奴まで入ってきたら鬱陶しい
>>175 新快速が出来た当初は113系で、まんま113系のグリーンなしのスカ色横須賀線でした。
その後、153系→117系→221系→223系と現在に至る。
新快速で、爆睡したことがあります。ごめんなさい。さらに快適になると、気がついたら車庫かも。
>>1
＞利用する際は、空いている席に座り、乗務員から現金や交通系ICカードで乗車整理券を購入します。
予約ができないとか、 意味ねえｗ 空いてるときに、大きなシートに座れるだけ。 要らんわｗ >>665
座席指定ちゃう。
／￣＼
| |
＼＿／
|
／ ￣ ￣ ＼
／ ＼ ／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
| （__人__） | 褒美として空いてる時だけ座る権利を売ってやろう。
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ▼●▼<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ. ツイッターでは多数のRTといいねが寄せられている
否定的なのは5chと知恵袋くらい
>>687 有料座席 と予約指定席の区別がついてないんでしょう。＞Twitter
>>676 特に昭和51年の5割値上げで競合私鉄に全部客盗られたしなｗ
さすがにあの時代とは違って企業努力も実ってかｗ、今はもう乗車率も半端ない感じだが
今回は充分採算見込んで導入するんだろうな。。
>>682 新幹線の指定席乗れ
新幹線の駅の無い田舎者が言ってるなら死ね
>>690 禁鉄特急の利用者は右肩下がり
名阪ノンストップも不評で廃止
名阪マル得も値上げのために廃止
【鉄道】
新快速に有料座席「Aシート」導入 コンセント、
無料Wi-Fi、テーブル付き JR西日本
で！消音装置はつけたんかーーーーーーーーーーーーーーJR西日本！！
キーボードを！カタカタ！カタカタと打音が響き渡らんくなったんか！！
ホームライナーみたいな全車指定のほうがいいんじゃない?
ながらで、翌日だか前日だかの指定席券持った奴にいちゃもんつけられて
正当な席を追い立てられそうになって以来、指定席券に過敏です(´・ω・｀)
自由グリーンの東海道普通グリーンに座ってたのに、券面の何かのアルファベットをたてに
バーちゃんに、ここはあたしの席だからどけと攻撃を受けむたこともあります(´・ω・｀)
もっと強面にならないとダメでしょうか(´・ω・｀)
例えば京都から乗って500円払って座席券を購入。
大阪で降りるとき、次に乗ってきた客に200円～300円で座席券を売る奴続出の予感。
距離で料金が変わらず、かつ、座席指定されなければやりたい放題だよね。
>>700 大阪なめんな
ただでよこせ言われるわ
あの箱出るときに回収するようにしないと
>>668 しらさぎは車両を半分以上JR東海に売る。
で相互乗り入れ。
全て名古屋～敦賀とし、リニア(開業前はのぞみ)から接続。
関西から？それがAシートの出番だろw
関東と関西じゃ 所得が倍違う
グリーン車じゃなく安めにしたのは良い判断。
ただ、それでも乗らないのが関西人…。
>>687 ツイッターのリツイートは皆が皆「賛同・支持」という意味でRTしているわけじゃないよ
座席じゃなくてその車両入るのに500円にしろ
貧乏人にはいってこられても邪魔だ
>>665 でも、昼得がついに廃止で、平日朝夕ラッシュ時以外のJRの乗客はかなり減ると思うんだけどね。
まだ金券屋に買いだめがあるから影響はほとんど出てないけど。
正規運賃なら、特定運賃でもまだ私鉄のほうが安い。利にさとい関西人ならこの差額を気にするｗ
阪急も謎の回数券改悪をしてるので、いきなり復権とはいかないだろうが、
これまでの新快速一強のターンは終わりそう。
うん、京阪神は平行して走ってるからね。
なるべく私鉄使おうと思ってしまう。JR の正規高いもん。
>>699 キミが楯突くとキミに被害が及ぶから車掌さん呼びなさい
俺もグリーン途中乗車したら汚いオヤジが俺の席のチケっト持って退かないのでWブッキングかと思って車掌さん呼んだら
汚いオヤジは一駅分だけグリーン車のチケット買ってバッくれてたの発見
でも車掌さんは俺を別の空いてたグリーン席に案内して「あの席嫌でしょ、こちらにお座りください」って言った
本当に薄汚いフケだらけのオッサンだったから、席変わられても嫌だったから車掌さんの気づかいに助かったよ
>>715 それはその車掌さんのその場限りの判断だから、
次回同じことがあってもあの時は対応してくれたのになんで今回はダメなんだ！？
とか言わないようにね
>>709 国内の所得格差が倍を超えてるとか中国人の事情かな？
新快速の車両の内装はチープで、阪急電車の内装のほうが高級感がありますね
>>720 モダンとクラシックの差別化が出来てて良いと思うけどな
湘南新宿ラインと上野東京ラインのグリーン車を普通車指定席にしてくれ
これは軽く買えるなら買いたい
クソみたいな滋賀民やチョン坂のやつと同じ車両に詰め込まれたくないし
>>720 新快速に117系が初登場した時は、めっちゃ高級感を感じたよ
当時、内装の色合いとか阪急を意識してると思ったな
東からE217のグリーン車買ってきて繋げばいいだろ
姫路〜敦賀を走破する18キッパーの俺に朗報
500円払うリッチマンですまんな
Aってなんの略？
アナルのA？
アナルシートってことなの？
>>661 指定席が転クロの時点でダメだな
最低でもこのAシートみたいなリクライニングでないと
Wi-Fiって全部の全部についてるわけじゃないの？
携帯使わないから知らないけど
>>711 座席横には、空き待ちの人がぎっしり。Wifiただのり者もうろうろ。
JR各社てものがあるから彦根や米原の人間が名古屋に直通出来る列車を走らせられない
いくら西の新快速が便利と言っても大阪へ通勤するのなら距離が遠すぎる
>>709 乗らない。でも理由はビンボーだからじゃなくて、
関東と違ってクロスシートの座り心地がいいから。
関西は「ライナー」（新快速、阪急京都線特急、京阪特急）がタダが長年の歴史。
関東でライナー級がタダなのは京浜急行くらいじゃないか
>>741 国鉄時代でも米原から東は名古屋局で彦根から西は大阪局の管轄だったから国鉄本社企画の列車以外は米原や彦根で分断だったよ
まー、有料車両にWi-fi設置サービスなら
普通車両の一部の乗客がWi-fiの恩恵にあずかろうとするだろうが
そこは金を取って区別化する以上
モーターを有料車両付近につけて電波妨害して
有料車両利用者と普通車両利用者の区別化をはかるだろうな
1時間乗るとかじゃ無いと検討しないだろうなあ。座るかどうか。観光客ばかりが使いそう
>>744 KQウイング号は金を取るだろ
日暮里舎人ライナーこそ、唯一の特別料金不要ライナーだ
これはいいな。新快速はいつも混んでいて
なかなか座れないから500円で席確保できるなら
ありがたい。
>>728 東京ではあのまま特急用にしようかと検討されたくらいだからね。
流石に酷いということで185系出来たけど。
あれも特急料金のレベルじゃないよね。
中国バブルの崩壊
東証前引け 続落 中国の景気懸念続く 米株先物安も重荷 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASS0ISS13_W8A021C1000000/
親米投資家からしてみれば訪中している事自体が日中売り要因
こんな事書いてる記事は一つもないが >>753 185系もJRになってから座席も一般の特急用のもの（背面テーブル付きリクライニングシート）に交換されてるけどな
>>749 Aシートはまず通勤時間帯もしくはその前後を中心に設定するらしい。
むしろ確実に着席通勤したい層をターゲットにしてると思う。
>>709 関西でも20年前30年前40年前とは事情が違う
観光客が通勤時間帯に新快速に乗るかよ
まずは通勤時間帯以外の昼間から様子見だろう
>>758 通勤ライナーの代わりとしての需要があるだろ。
お前は近鉄や南海で通勤に特急を利用するの結構あるの知らんのか。
ついでに着席率表示アプリもリリースしてね
９号車狙って並んでても満席だったらアホすぎる
他の１１両狙ったほうがまし
>>709 京阪のプレミアムカーの現状も知らないアホ
今年の春から山科→大阪のごく一部の時間帯の新快速が15分に2本に増えたがその反響は？
>>661 近鉄は１時間辺り４～８両編成×２～４本、JRは２両×１本(ごくたまに２本) だからね。
指定席はネット販売のみ、空きがあれば空席に座って車内で切符を買うシステムにすればいいのに。
つまり椅子取り競争になるわけで、負けた人は恐らく通常車両に座ることも出来なるわけで
相当必死になり喧嘩になるんじゃないかなあ。
明石から大阪通勤してるけど、新快速朝の時間帯明石駅～三ノ宮駅の間と芦屋駅～尼崎駅～大阪駅の間の混雑がヤバすぎる
明石駅～三ノ宮駅→すでに混んでる車内に明石駅から大量乗車で満員になり神戸駅到着するも降りた人と同じくらいの乗車があり、満員状態は三ノ宮駅まで続く。三ノ宮駅で大量下車
三ノ宮駅～芦屋駅→三ノ宮からもかなりの乗車はあるが若干の余裕が出来る。そして芦屋到着
芦屋駅～尼崎駅→芦屋では降りる人はほとんど居らず大量乗車で乗ってくる一方。芦屋から再びかなり混雑する。そのまま尼崎到着
尼崎～大阪→尼崎で大量下車するが、神戸線各駅停車や宝塚線からの乗り換えがあるので降りた以上の大量乗車があり、混雑の激しい車両では中に入りきれずはみ出してしまい閉まるドアに体が挟まれる人が続出する。車内では通路部以外は体もほぼ動かせない
「ええシート」 標準語で言う「良いシート」との駄洒落。
JR東日本＝グリーン車付きの路線を増やそう需要がある
JR西日本＝需要あるけど従業員の配備面倒くさいから東海道以外のライナーは廃止しよう
この差はなんだろうね、需要があるのに供給しないってのはインフラ屋としてアカンでしょ
>>775 JR西の需要は距離と通常の車両の快適さから本線系統しかないような気がする。
>>756 無料から埋まって有料は敬遠者も多いだろうし今まで座れなかった途中駅の人にチャンスができるわけか
でも途中駅だと乗車距離も短くなるからハズレ扱いだなw
>>775 大和路線以外は特急化だろ
ライナー料金では費用回収出来ないということ
>>775 東京圏と大阪圏では混雑の度合いが全然違うからな。
立って乗って当然ってのが平日昼間でも東京から1時間離れても続くエリアと、
ラッシュのピークでも他人と押し合いにならずに済む程度の大阪では、当然有料座席に金出してもいいって考える人の数も違う。
今のラッシュ時に本当にこれ以上輸送量を増やせないのか検証する必要がある
普通列車は12両に増やせないのか
>>781 新長田がホーム長7両分しか無いので普通電車の増結不可
今のホームが7両分しかないから増結できないってのは、「本当に増やせないのか」の答えとしては不適格。
土地がないという理由なら納得もするが。
本当に、最近のJR西日本は余計なことばっか考えつくなぁ
２年前に、国際線乗ったら、普通にUSB端子あって驚いたな
>>784 > 「本当に増やせないのか」の答えとしては不適格。
横だがこれで十分でしょ
何が「本当」なのやら…中学生の「本気を出したら」みたいなもんかな…
こんな問いに意味があるようには思えないけど
相生や姫路なんかから新幹線で通勤するってのは一般的じゃないのか？
>>792 流石に姫路からじゃ、新幹線通勤は聞いたことが無いけどw
山陽電鉄もあるし
１等車でしょ？
これも2極化、階級社会固定化の表れなんだろうね
２等車とか３等車とかも復活するのかな
普通のみ停車→7両限界多数
快速以上停車→近江今津・米原～上郡は12両
米原～長浜、近江今津～永原、相生～播州赤穂は8両
長浜～敦賀、永原～近江塩津は4両
>>787はアンチJR西日本スレを荒らしてる便器くんかも。
西マンセーヲタが嫌いな有料着席制度。
にしても、ヤフコメ の書き込みってバカなのとかアカいのが多いね。
ヤフコメ の書き込みを揶揄する板にまでヤフコメ ヲタがにきてた。
ヤフコメ にいるバカ
雌車マンセーするともてる
警官がわいせつなことして捕まっても警察24時を見るとなかったことになる。
西の300km体感研修を徹底擁護
米子支社の社員がやらかしたな。こんなことをしている企業が有料席なんぞ導入して着席料金を取ろうとしているのか
↓
ＪＲ社員、町議視察のために席取り 鳥取発岡山行の特急スーパーいなば自由席
2018年10月26日17時21分
https://www.asahi.com/articles/ASLBV5HPKLBVPTIL02R.html?iref=comtop_8_06 旅行会社の社員と２人で始発の鳥取駅から郡家駅まで自由席に乗り、荷物を置くなどして８席分を確保した。
自由席は鳥取駅を出発した時点で満席で、乗客約１０人が立っていたという。
↑
本来なら座れた人って損害賠償請求できるの？
着席料相当額は支払うべきだろ
>>762 初年度の失敗を踏まえて2年目は伏見や宇治の需要開拓したがな
北斗の拳で成長したバットが出始めの頃の
あの馬車でパンピーに泥をはねかけていく奴らの席やなｗ
>>1 8号車と9号車のドア付近は混雑するのか・・・
>>675 通路は無料でしょ
新幹線でも盆とか指定席を買えない貧乏人が指定席車両の通路に溢れてるじゃん
>>802 あれは買えない貧乏人じゃなくて買えなかったちょっと出遅れた人だよ。
しかし西日本が指定なかったのは
セコイからとも言われてたのだがな
西日本の常識はな
指定席の人が乗ってこないまでは自由席なんや
だぞ？
事前予約できないんじゃ意味なくない？
座れるかどうかは乗るまでわからんとか
>>807 首都圏の自由席グリーンみたいなものなんだろうけど、本数が当分は少ないし、混乱しそう。
一応快速は12両編成にできるみたいだし通勤時間帯は快速を全て12両編成にすれば良いのではないか
Wi-Fiなんかいらないしコンセントなんかもいらないから、
ガキ禁止団体禁止車両作ってよ。
回転させて４人ボックス出来ない車両にして。
停まる駅以前並みに減らして編成の車両数
増やして欲しいな。古い特急型車両使用して
全席指定のライナー復活させるのもあり。
>>811 北陸新幹線が伸びて特急車が余ることに期待
>>815 今は敦賀→播州赤穂(但し敦賀からの編成は姫路止まり、播州赤穂行きの編成は
米原で増結)って列車もある
>>815 2010年3月13日現在の運転区間は、敦賀駅 - 北陸本線・琵琶湖線経由または湖西線経由 - 播州赤穂駅・上郡駅間である。
>>802 グリーン車は通路もグリーン料金が必要なのに対して、普通車指定席の場合は通路は自由席扱い。
>>818 京阪のプレミアムカーもそれなのかなあ
グリーン車は静かに過ごしたいときは助かる
東日本のだとそれでも家族連れが特急代わりに使ってたりするが
これで西の在来線席の価値が決まったので
頭に500円で席譲りますPOPつけた商売ができるな
姫路から米原だったらお得感あり。仕事で使うなら新幹線こだまだと思うけど。
>>823 仮にお得間あっても姫路から米原まで用事のある人しか恩恵受けられんし、
距離の短いも恩恵受けられる仕組みにしてほしいな
最大2時間半座りっぱなしだから
座席のグレードがあがってケツ痛くなくなるかもな
現状でもそれほど痛くはならんけどさ
あとケチばっかりで片方の座席が空きっぱなしになるなら快適になるだろうな
名鉄のミューチケをそれ狙いで使ってる
300円で90分隣に人いない快適な移動ができる
滋賀はびわこエクスプレスがあるから
新快速の有料車は神戸線向けか
新快速は次の停車駅候補は茨木みたいだが
そうなると快速が吹田に停車するのかな
>>826 茨木止まるようになるんか。止まりすぎだろ。
>>827 立命館大学ができてJR総持寺が開業してから
市長も推進しているが
乗車人員が阪急茨木が6万人弱に対して
JR茨木は5万人弱しかいないので今のところは見送りになった
来年追手門学院も中学高校と大学の一部が近くに移転してきて
再開発でどうなるかだね
新快速茨木停車はもう既定路線だと言われているけどなかなか停車しないね。
高槻のホーム新設とセットではなかったのか？
高槻と島本の間にもう一つ新駅を
開業させるか検討してるから
その後かもね
終日雌車はどう考えても特定の団体への忖度でしょう。
米子支社の社員が政治屋に忖度しても不思議ではない。
これも新幹線が別会社で新大阪を超えて各駅停車タイプの運転があったら
新快速と競合したんだろうかね
JR西が女性専用車を異様に優遇するのは、サンダバでガチのレイプ事件を起こされたからだよ。
あれは鉄道警察権の実効性丸潰しの大事件だった。
それで、羹に懲りて膾を吹くとばかりに、女性専用車を大拡充＆徹底的に便利にした。
その結果、男性乗客は被差別民扱い＆異常に不便になった。
反省するのは良いが、いちいち対策の方向性がズレて、しかもやり過ぎになって別問題が発生するのがJR西。
レイプ防止はいいけど、別に女性様を一流客、男性客を三流客にすることが対策ではないｗ
>>833 違うよ。
女のほとんどが、異性の不利益が大好物のクズだから。
ファストフードとかどこも全席Wi-Fi推してるけど、
外でわざわざスマホ見るんか？
JR西の社長がうちばっかり飛び込むのはやめてと
公の場所で発言してたｗｗｗｗ
有名な話
>>837 あのぉ、携帯だから外で見るもんでしょ、
歩きながら見られても困るし、
席で飯食いながら見るならいいでしょ
まぁ自宅警備されてる方は外でないから、
外で使うデバイスではないのかもしれないが
>>829 高槻でも鬱陶しいのに茨城なんかほんと勘弁してくれ
これって座席が有料なのであって、立ち客は流れ込んでくる感じかな
それに事前にチケット買えないならラッシュ上りの姫路駅とく普通に椅子取り合戦やん。それならお金いらなくて座席数多い一般車両行くでしょ。
>>837 もう昔みたいにちょっとメールチェックする程度じゃないんだよ。
完全にスマホにくびったけな人がうじゃうじゃいる時代。
電車でもバスでも待ってる間も乗ってからも、ずっとずっとずっとスマホ。
人と会ってもスマホ、家族で外食してもスマホ、帰りの車の中でも運転者以外スマホ。
子供が歩きスマホしてる横を黙って歩く親。もうどーしようもない。
>>805 今時車掌が廻ってきたらすぐ追い出されるし
それに近畿圏に住んでてもそんな奴見たことないわ
イコカ普及のために必須にすれ
東のように荷物置きのとこにタッチすれば車掌の手間も省けるだろう
あと席立ったらすぐ空席扱いにするセンサー付きで
同じ車内で同じイコカを使う限り2重取りしない設定にすれば
セコイやり方で他人に譲ることはできなくなるだろう
ICOCAはグリーン券データの保存領域無いので東みたいなタッチ式にはできない
>>837 むしろ君は自宅でしかスマホ見ないのか？
>>845 だよな
ネットでこの手のこと書き込むと依存してそうなのがちらほらわくのが草はえる
石川県民福井県民に座席独占されると思う。
素直に急行ゆのくに、復活で良くね
金沢松任小松加賀温泉芦原温泉福井鯖江武生敦賀長浜米原彦根近江八幡草津大津京都高槻新大阪大阪
コンセントは欲しいよな。
今の新幹線だと最善席にしかないでしょ。
これは周りに気兼ねなくビールと551の肉まんが楽しめるわ
>>837 無料WiFiをいちいち気にしてる奴は
SIMなしタブレット
格安スマホ
容量制限な奴
たいてい底辺ばっかり
ついでに早く到着するサービスもつけてくれれば利用したい
>>865 速くて便利な山陽新幹線をご利用下さい。
>>812 試験運用でまず2編成を改造車で運用
実績を見て、2階建て（快速マリンライナータイプ）か平屋かを判断するのかと思う
lud20250203160751このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1540370812/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【鉄道】新快速に有料座席「Aシート」導入 コンセント、無料Wi-Fi、テーブル付き JR西日本 ->画像>20枚 」を見た人も見ています：
・【鉄道】JR西日本、新快速に有料座席 23年春までの導入検討
・JR西日本の有料座席サービス「快速 うれしート」2025年春さらに拡大！
・【鉄道】JR東日本、山手線の新型E235系電車を横須賀・総武快速線にも投入･･･グリーン車に無線LAN、コンセントを搭載
・日本ペイントの元幹部に有罪判決 塗料の「企業秘密」を、ライバル企業に情報漏えい
・【お得】ネットカフェ快活CLUBの「無料モーニング食べ放題」が話題！こだわりを聞く 店によるが最初の30分270円（税込）★2
・在韓米軍、韓国ソウルのアメリカンスクール小中学校を2019年に閉鎖すると発表 ネット「在韓米軍撤退開始…」「日本も早く動くべき」
・【 #iPhone11 】「iPhone XI」のコンセプトイメージ登場 ベゼルレスデザイン、側面ショートカット
・なぜ日本で？巨大な「トランプ神輿」で大統領選必勝祈願デモ…連休の銀座は異様な空気に [知立あんまき★]
・JR西日本様！東日本に「新快速」の暖簾を分けてください
・朝日新聞・冨永格「経験則だけど、有名無名のネトウヨが盛んに反応してくるのは彼らにとって痛いところをツイートされた時かな」
・「無料の特急」誕生50年 街も変えたJR西の新快速 東の特別快速は？
・「無料の特急」誕生50年 街も変えたJR西の新快速 東の特別快速は？ PART２
・【のりもの】「サンダーバード」で異常な揺れ、新快速に乗り換えた乗客に特急料金払い戻されず
・Ｓ＆Ｐ500先物が急落、中国DeepSeekがオープンAIと競合モデルを先端半導体が無くても実行可能、エヌビディア等の優位性に懸念 ★4 [お断り★]
・【悲報】米国の飲料チェーンで韓国系アメリカ人が人種差別を受ける。レシートの名前欄には「ジャッキー・チェン」と記載されていた模様
・【サッカー】＜日本代表のハリルホジッチ監督＞続投を明言！「一部の方は残念に思うかもしれませんが、私はここで仕事を続けます」 ★4
・【鉄道】新大阪―奈良「直通快速」で1時間 「おおさか東線」2019年春に全線開業…JR西日本
・【JR西日本】新快速にグリーン車をつけるスレ
・ワイドショー「トランプ氏が何々！韓国大統領が何々！」 で、日本は？ TPP・年金・生前退位、臨時国会でやってますよ
・【サッカー】「香川真司の発掘が最大のヒット」。元ドルトムントのスカウトがアーセナルに加入決定
・【渋谷再開発】47階「渋谷スクランブルスクエア」オープン！ 屋上の展望台がヤバ過ぎると話題に（動画・画像あり）
・【経済】コンビニで修理品受け取り(有料) カシオ、業界初
・【サッカー】サウサンプトン吉田（31）、出場機会激減の苦境に英指摘 「長年にわたって良い兵士だったが…」6試合0得点
・れいわ新選組 大石議員「れいわがウクライナ決議に反対したのは日本が欧米と足並みを揃えロシアに対峙する姿勢が色濃いから」 [powder snow★]
・束日本エリアは転換クロスシート近郊型車両と新快速が走らへん発展途上w
・【神奈川】ＪＲ快速電車「おはようライナー」 茅ヶ崎駅でオーバーラン 乗客乗り降りできず ※ゆったり座れるライナー券510円
・【速報】小嶋陽菜「足痛いから無理」と明日の圏内コンサートを欠席wwww
・【現代ビジネス】中国国家出席「日本のリニアに乗りたい」JR東海・葛西敬之「技術が盗まれるからダメです」[12/20] [仮面ウニダー★]
・【サッカー】＜週刊新潮＞ ハリル解任の背景に5人の侍 本田、香川、岡崎、吉田、乾が会長に「解任直訴メール」 ★9
・【インドネシア】日本が全面支援する初の地下鉄で物議 ポイ捨て・つり革ぶらり、土足で座席の上に 駅で弁当を食べる家族も…
・【慰安婦像】愛知トリエンナーレ、体制一新し名前を「あいち2022」に変えて開催【天皇肖像焼き】
・【衝撃】漫画「ブラックジャック」発禁エピソード2作品が物議 / 特に「快楽の座」は完全封印で無かったことに [無断転載禁止]
・【速報】「香港デモ隊と直接会って対話を」 トランプ氏、習近平国家主席に提案
・松本人志「キングオブコントの会」視聴率に言及「世帯視聴率より今や重要な『コア視聴率』が良かった」「3時間横並びでトップやんた」 [muffin★]
・【鉄道】しなの鉄道の有料快速は7月4日から運行…新型車両SR1系を充当 [砂漠のマスカレード★]
・【経済】レジ袋有料化、20年7月から 全小売り店に義務付け 「植物由来」は除外
・西武線の普通列車乗ったら座席にコンセントと肘掛けついててワロタ
・【サイバー戦争】ウクライナ「IT軍」に加入者続々 日本の「5ちゃんねる」でも参加呼びかけ DDos攻撃で加勢するという★２ [シャチ★]
・【サッカー】元日本代表快速ウインガー石川直宏（FC東京）今季限りでの現役引退を発表
・【松山暴走】犯人の男（41）「ストレスで自暴自棄に」 後部座席に母親を乗せ50分間のカーチェイス
・【岐阜】後部座席の女児(4か月)、車外に投げ出されて死亡 母親(17)軽症 父親(21)「チャイルドシートのベルト緩めた」
・【文政権丸】転覆し、避難ボートでSOS！ 韓国ウォンは通貨危機前夜か「韓国にとれる対策無し」[5/15]
・御堂筋線と新快速、停車駅を高速入線してもオーバーランしないから感動した
・【中居正広問題】フジテレビCM差し止め拡大 サントリー、アサヒ、ホンダ、明治、ライオンなど50社超に ★8 [Ailuropoda melanoleuca★]
・【鉄道】ＪＲ中央快速線、東京―高尾間で運転見合わせ ８日午後５時２１ごろ国分寺駅で起きた人身事故のため、 [無断転載禁止]
・【鉄道】JR西の誇り「新快速」誕生50年 特急並みに速い「お得感」が関西人気質にマッチ ★2 [ばーど★]
・【社会】パトカーの後部座席で職質を受けていた男、隙を見て運転席に移動しパトカー発進。電柱に激突。窃盗容疑で逮捕。大阪市
・若者の新聞離れ！これからはネットにも力を入れるぞ！！→この記事を読むには有料会員登録が必要です
・【 東京に早よー新快速走らせろや糞束日本Part4 】
・G7首脳の広島献花、ゼレンスキー来日…相次ぐ“快挙”に「岸田首相ノーベル平和賞も」SNSで沸き立つ声 5/20 ★3 [首都圏の虎★]
・「急行」は「快速」より速い、は必ずしも正しくない？ その背景にあるワケ [無断転載禁止]
・「新型コロナで死亡する日本人は57万人」 米著名シンクタンクが掲載する報告書の中身 ★2
・【レジ袋有料化】武田教授が暴露する「レジ袋」追放運動という名の金儲けトリック（馬の骨）★6 [Toy Soldiers★]
・【広島】エソールひろしま大学応用講座「自分と社会をつなぐソーシャルアクション」 ［2017年10月7日～2018年1月27日］
・本日も老害（73）が暴れる バスの座席を巡り座ってた子供にチンピラ呼ばわりし引きずり下ろす
・TVスポンサー様「CMうっても今物売れないしやめるか」「TVよりネットで流すわ」「再放送なら広告料半分な」TV終了へ
・【ジャーナリスト】櫻井よしこ「世界で武漢ウイルスを克服できる国は日本。日本人の国民性ならそれが可能」 ★7
・【札幌】セルフレジ横『3円の有料レジ袋』を勝手に持ち去る…イギリス人観光客の48歳の男―追いかけてきたコンビニ店員の顔を殴り逮捕 [煮卵★]
・関西の新快速にグリーン車を！
・【テレビ】＜カンニング竹山＞座席を倒す際の“声掛け問題”に「疑問形で聞くと、“ダメ”って言う人が出てくる。“倒します”でいい」
・北海道「私の食料自給率は206％です」 北海道新幹線の座席を撤去して食料輸送すべきじゃね？
・はよー東京に223.225系新快速を7～20分間隔で発着させろや束日本！
・【コロナ速報】米国が新型コロナ肺炎のワクチンをヒトで初めて試験中と発表 １７日
・サウジアラビアの通称 鷹王子 さん 鷹のために飛行機の座席80席購入 俺たちより全然待遇よくてわろたｗｗｗｗｗｗｗ [無断転載禁止]
・中嶋優一、やっぱりアウトwww「担当番組の大物司会者がお気に入りの女子アナを宴会にアテンドし着衣のまま卑猥なダンスを強要」
・【サッカー】日本の次戦相手はベルギー！ ヤヌザイ弾でイングランド破り3連勝で首位突破
02:07:51 up 21 days, 3:11, 0 users, load average: 8.78, 9.72, 9.88
in 1.8624370098114 sec
@0.2594301700592@0b7 on 020316
|
