◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【６年連続最高益】JR東海社長「新幹線本数まだ増やせる」リニア開業後は「のぞみ」の本数を減らし、「ひかり」や「こだま」を増発 YouTube動画>3本 ->画像>11枚
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2018年12月17日 9時15分
6年連続で最高益を叩きだしている東海旅客鉄道（JR東海）。主力の東海道新幹線の需要は伸び続けている。2027年に開業予定のリニア中央新幹線計画も軌道に乗ってきた。そんな中、18年4月、10年近くリニア計画に携わってきた金子慎氏が同社の社長に就いた。金子氏に同社の戦略について聞いた――。
■リニア開業後は「こだま」を増発
――会社の現状、課題、展望は。
【金子】幸いなことに日本の経済が好調で、鉄道の利用は堅調さを保っている。新幹線の乗客数は、18年3月期は前年比3％増。18年6月に大阪北部地震があったが、その月も17年と同水準の利用者数があった。リニアについては難易度の高い工事から契約を締結し、順次工事に着手している。最優先の課題は一貫して、事故を起こさず、安全を確保することだ。
今は好調でも必ず谷はくるし、逆風も吹く。またリニア建設も大阪延伸まで視野に入れると長く続き、設備投資額もこれから上がっていく。だからこそ、仕事を効率化したり、よりよいサービスを提供したりして、経営体力をつけなくてはいけない。
――新幹線利用者数は伸び続けている。天井は見えているか。
【金子】今は1日47万人が利用しているが、ダイヤはかなり過密。ただ、まだ新幹線の本数を増やす余地はあると思う。リニア開業までは毎年少しずつ乗客数を増やしたい。開業後は、新幹線については東京―大阪を最速で結ぶ「のぞみ」の本数を減らし、逆に多くの駅に停まる「ひかり」や「こだま」を増発したいと思っている。
――18年6月、新幹線内で刃物を持った男が暴れ、乗客3人が死傷する事件が起きた。
【金子】許しがたい事件だった。新幹線を安心して利用してもらうために、新幹線に乗る警備員の数を増やし、犯罪への抑止力を高めたい。また、全乗務員らへの防犯スプレーの配付を完了した。今後は、車内の複数箇所に、防護盾などの装備品を年末までに順次配備していく。
――金子社長の会社員人生の中で、思い入れのある仕事は。
【金子】新幹線鉄道事業本部の管理部長時代に、現場に話を聞きに回った。すると、国鉄時代は多くの現場長が「ルール通りに仕事を進めることが自分の役割」と思っていたのが、分割民営化から10年がたち「もっといい仕事をしたい」と思う人が増えてきたことがわかった。そこでマネジメントの優良事例を発表する「現場マネジメント発表会」を開いた。優良事例を社内で共有することで、現場はいい方向にむかった。発表会は20年後の今でも引き継がれている。
自分の原点はここにあると思っている。社員の本来持つ力を発揮させ、それを統合する。鉄道会社はヒット商品を次々生み出す会社ではない。安全やサービスを地道に磨き続ける仕事で、その力を社員に発揮させるのが私の役割だと思っている。
金子 慎（かねこ・しん）
東海旅客鉄道社長
1955年生まれ。富山県出身。東京大学卒。78年、旧日本国有鉄道入社。JR東海専務、副社長を経て2018年4月から現職。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15750547/ 
新幹線と言えばひかり号
光より早いものはこの世には存在しない
はずだったのに
ホーム伸ばして編成を増やせばいいんじゃないの
のぞみ停車駅だけでも伸ばせばいい
新幹線が夢の超特急なら、リニア新幹線はなんだろう？
トンネルに突っ込んで行く時なんか運転手は怖くないのかな
のぞみはそろそろ限界
ひかり・こだまは
まだいける。
鳥飼に駅作って欲しい。
需要は静岡や岐阜や滋賀のどの駅よりあるだろ。
用地もあるし道路の接続はいいし、モノレールの乗換駅も作れる。
ひかりを増やしてでも
兎に角 静 岡 に は のぞみを停めたく無い
という事だなw
>>18 不採算路線をガッツリ整理して持参金＝経営安定基金付きで東の100％子会社だろな北海道は
リニア開業後ののぞみ停車駅
東京 品川 新横浜 静岡 浜松 豊橋 名古屋 京都 新大阪
名古屋、京都、新大阪へお急ぎの方はリニア新幹線をご利用ください。
京都や新大阪に早く行きたいなら名古屋で乗換えか・・・。めんどくせーな。
丸の内、大手町のビジネスマンだと
東京─品川で乗り換えも地味にメンドクサイしね（・3・）
>>13 > 新幹線が夢の超特急なら、リニア新幹線はなんだろう？
「（ビジネスマンにとって）悪夢の超高速列車」とか？
> 逆に多くの駅に停まる「ひかり」や「こだま」を増発したい
乗客の立場を優先するなら、北陸新幹線は小浜ルートは不要、米原止まりでOKってことだな
JR西が自分等の儲けにこだわりすぎ
こんにちは。新今線(シンコンセン)、正園(ああその)。
下と(ほんと)おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、正磯(ああいそ)。
以下(イコ) 以下(イホ)
新返信 新編集 新平穏
新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
どうもありがたくそうろいました。新今線(シンコンセン)、八磯(やいそ)。
以上(イジャウ)
>>12 同意。
後は折り返しや入庫関係の問題だよね。
>>30 東海が「直通は無理！」っていうから小浜ルートが一番速くなることに。
乗り換えがあると嫌だなぁって思う人も多いし。
>>30 は？西は努力してるわ。
最も独善的な倒壊こそガンなんだよ。早く気付け。
JR東海は鉄道機構に中央新幹線の工事を発注していて
鉄道機構はJR北海道から「借りた」「借金」を返済しているから
JR東海も間接的にJR北海道を支えているんだろう
品川が東京の南の交通の要だからゲートウェイなら
まだしも、高輪で使えば将来必ず改名が必要になる
ひかり・こだまが1時間当たり4,5分早くなればオケ
>>36 （‘人’）
おら西は四国の面倒見てからにしなよ(笑)
>>41 その通り。勝ち組の倒壊にはハンデが必要。東も同様や。
>>43 おっぱい頂きました。
四国さん？知らんがな。
相模原─甲府だけでも先行開業しようよ～（・3・）
ここだけなら2～3年で開業できるべ
>>38 （‘人’）
いやもう品川も高輪も同じだよ同じ扱いだよ都民から見れば(笑)
スマホの地図を見なよあの辺りをさ(笑)
お金があったら乗れるなら乗れるけど
どんな凶悪なセキュリティチェックがあるのか怖い
当初の予定通り、名古屋と京都を直線で結び、
残りカスを北陸にあげてしまえばいい
まあJRは細分化しすぎたよな
NTT同様西と東で良かったのに
国のものを一企業のものにし利益がどうのこうのという。
なんだかなあとおもう
>>55 分割した真の目的は労組弱体化
だが動労が裏切り寝返ったから北海道と東日本の主流労組として君臨
のぞみを減らすって言っても山陽直通需要があるから
減らせるのって新大阪発着だけじゃないの
>>6 JR ｺﾋ 「ふっ、あまいな。 『スーパーカムイ』 を知らんのか。」
>>59 のぞみ20分に1本
ひかり20分に1本(のぞみの3分後で名古屋まで逃げ切り)
こだま20分に1本
これだろ
名古屋から別途のぞみ増やせばいい
>>1 まだ新幹線の本数を増やす余地はあると思う。 >
それなら北陸新幹線の延伸は「米原経由」でいいはずだろう。
JRの言い分は米原で東海道新幹線と北陸新幹線乗り入れで
「ダイヤがタイトになりすぎる大混雑するから」だった。矛盾する。
だいたい「福井県小浜経由」なんて遠回りの、税金垂れ流しの莫大な費用がかかる大工事。
将来山陰新幹線を作るときでいい。北陸新幹線は「米原経由」ならすぐ出来る。
東海道新幹線は現行の半額で採算取れる
だがリニアの為にぼったくられている
トンネルだらけのリニアより景色の良い新幹線でいいよ
>>62 そんな糞ダイヤにしたら確実に飛行機に逃げられるわ
つ成田─関空 ジェットスター 5000円～ (｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
>>62 （‘人’）
区間快速みたいな考えだね(笑)
関西圏の人だね(笑)
>>59 山陽直通でも
東京～博多の乗り通しは
飛行機にどうしても負けるからね
実際東京～博多の新幹線割引切符は無いだろ？
名古屋～博多には新幹線割引切符があるが
日本の大動脈東海道をないがしろにするようなバカ構想だな
>>57 うむ。それは裏の目的だな。
当時の国鉄労組は、外国政府・外国人による破壊工作だったからな。
だが、その「裏の目的」のさらに裏に、もっと大きな目的が隠れていた。
それは、田舎政治の結果作られ続けた赤字路線を叩き潰すこと。
会社を細分化すればするほど、赤字路線は維持できなくなる。
これが実は、真の目的。
今、ようやく、その成果が出ようとしているところ。
東海道線の在来線で熱海浜松間に1時間に一本快速を走らせてくれんかなあ。
まあ、JR職員にこういう発想は無理かなあ。
>>69 いやスマートEXにしろエクスプレス予約にしろ割引商品は存在するけど何言ってるの
そもそも博多以前に広島の客が逃げるっての
>>4 在来線で行く事を考えたらこだまはすげー便利と感じる
>>71 逆でしょ。
むしろ、東海道活性化でしょ。
今の「のぞみ」は、東海道通過だからｗ
その通過需要は、リニアに行ってもらって、
通過するだけだった東海道を活性化。
>>74 だから会員以外でも買える「切符」の話をしてるんだが・・・
>>55 東京・横浜～京都・大阪の旅客流動による利益なのに
全部名古屋に吸い取られてる。
名古屋駅ビルはめちゃ立派になったし、
名古屋圏の在来線もそれなりに整備されている。
>>77 都合よく会員以外の割引は認めないとか意味がわかんねえな
20分に1本なら全部山陽直通でないと話にならん
やはり減らせるのは新大阪発着のみ
> 幸いなことに日本の経済が好調で
最初から間違っている。景気がいいのは大企業だけ。
実際に日本経済を支えている中小零細はどん底のままだ
>>81 （‘人’）
ヲタと東海しか産業が無いんだからその程度は許してやろうよ(笑)
>>84 リニアがあるから、のぞみを減らせる。
地方民にとっては各停のひかり、こだまが増えて使い勝手が良くなる。
>>82 >>都合よく会員以外の割引は認めないとか意味がわかんねえな
現金客相手に東京～博多には割引切符無いのは現実じゃん
往復新幹線で東京から博多を買えば遠距離での割引があるが
往復JRが前提だし
それに1行目は、俺が決めた事じゃ無いから
俺に言われても困るんだけど
>>90 それは具体的に何かと比べて高いのか？
それとも、絶対単価として高いのか？
実際、どれくらいの金額が妥当なんだ？
>>23 のぞみの停車駅は現行と変わらんよ
じゃないと、のぞみを残す意味がない
それより静岡地区に快速走らせてくれ
18きっぷで移動するのにダルいねん
>>94 面倒いな。高いって思ったから、高いって言ったまで。
もし、リニアが名古屋まで開通したら、大阪に行くやつはどっちを選ぶの？
リニアで名古屋から新幹線かはじめから新幹線？
だいたい乗客の30％ぐらいだよね、名古屋で降りるのて。
>>95 逆
リニア単体の黒字はないと東海も認めてる
だから新幹線のローカル化はできない
ジャパンレールパスではのぞみに乗れないから、
外人観光客はひかり利用が多いのかな
品川から東京へ行くのが面倒くさい。東京駅までリニアも引っ張れよ
>>95 無理やろ。建設費だけでもJR東海の自己資金で賄えずコストがかかるから。
国が税金を投入することになる。
>>105 実際、数字のトリックだぞマイナス成長なんて
>>102 あぁ、なるほど印象論か
>
しょうもないぐらい面倒くさい奴やな。
高いか？ってお前が聞いたから答えたまでのこと。
>>101 のぞみが大幅減便なら飛行機にする
マイルは街中の買い物でも貯まるし
リニア開業後も東京大阪間は新幹線の利用が多いかもね。
リニアは名古屋客と新しいもの好き客専用だな。
>>101 名古屋開業時点だと名古屋が目的地でない限り東海道新幹線のほう使うと思われる
乗り換えなしの需要をやたら低く見る馬鹿がこのスレにもいるけど
現実的には乗り換えなしのほうが勝るのは証明されてる
>>109 だからそれはお前の印象だろ？
或いは、持ってる銭の都合で高いと感じるだけ
はた目に見ればそんなもんだ
早く高速道路での無人運転を実現しろ
JR東海が殿様商売やっていられるのもライバル不在だからだろ
>>112 大阪出張客も一回ぐらいはリニアに乗ると思うけど、基本は旧新幹線利用かな？
それにしても、たまにしか停まらないのぞみが豊橋にも停まるようになるの？
>>103 >>107 大阪開業して原価償却終わる頃に黒字になる予定
ペイしない発言は、東京ー名古屋間の話じゃなかったっけ?
あくまで試算だけどね。
>>115 だから、お前が高いか？って聞いて来たから、高いなって答えたまでのこと。
それについて、
お前が、何、アホみたいに粘着しているのか？皆目分からん。
500キロで景色が飛んでいくなら乗り甲斐があるけど
ほとんどトンネルじゃ、1回乗れば十分だな
>>119 開業までにまた省エネ化とか進むかもしれんが、
それでも新幹線の輸送力と低コストには勝てないだろうな。
リニアが黒字化できても、東海にとって
新幹線は収益の柱になり続けるだろう。
>>87 高すぎる
せいぜい東京大阪間1万ぽっきり暗いが適正
だから18きっぷシーズンは在来線にあれだけ流れてんねん
同然やろ
のぞみのために退避させるからダイヤが大変ってことか
のぞみが減れば、まだまだ詰め込めると
>>29 千葉民ね猛反対が無かったらとっくの昔に出来てたろうな
>>119 リニアは実験線段階で、トンネルで多い地下水の漏水、
それに起因する水源地の水枯れや地盤沈下が多発しているので、
それに対する対策費や(地主などへの)補償費用が多額にかかっている。
地主など補償してもらう人は、喜んでいる人が多いそうだが。
>>118 のぞみの停車駅は変わらないし、山陽新幹線への直通本数は維持するはず
飛行機に逃げられたら東海道新幹線の全線に乗ってくれる客を捨てることになる
>>72 特に地方だが
鉄道≒在来線存続の条件は
高齢者筆頭に街の全人口を
(特急停車駅クラスの)中心駅周辺に集め
所謂僻地や山間部の人口をゼロにする事
だな
浮上式やめて、まさかの400キロ鉄輪列車「スーパーのぞみ」を
運行（名古屋以西直通運転）するのはありえないかな？
勾配がきついから無理かな。
>>23 基本1時間に
のぞみ 5本
ひかり 5本
こだま 2本
こんな感じだわ
で、ひかりは、
小田原、三島、浜松、豊橋あたりが1時間2本
静岡は1時間3本くらい停車で
これらを組み合わせで設定するってかんじでさ
>>131 勾配はギリギリ鉄車輪で登れる程度に抑えてある。可能性としては有り得るぞ。
というか俺はそっちの方が濃厚と見ている。リニアは技術的に無理なんだよ。
客を乗せられるレベルなら既に開通していておかしくない。
それが無理だから先延ばししているんよ。
いい加減気付こうな。
>>130 所謂僻地や山間部の人口をゼロにする事
だな
>
それやったら、僻地や山間地を守る人がいなくなって、
日本各地で荒れるところが多くなるだろうな。
端的に言うと、東京にみんなやって来ることになるだろうな。
まだ品川と新大阪のホーム増設で増えた枠を使ってない状態なんだよね
新大阪～名古屋だけの区間運転には向いてないから
東京～名古屋だけ停車駅増やすひかりがかなり増えそうだが
>>139 結局それだろｗ
税金クレクレ
成功する（予定だ）から税金クレクレ
>>94 割高感は東京から名古屋や仙台など、営業キロ200から400キロ区間で感じるだろう。営業キロ1キロ当たりで出せば、飛行機との競争の無い、東京から名古屋間は、
東京から新大阪や博多間より距離の割には、高く感じるだろう。
仮に東京名古屋が10000円ならば、東京新大阪は15000円でないと、名古屋は
>>140 そんなに変わらないと思うよ。
過密ダイヤが解消されれば停車駅増えても
所要時間は現行と変わらないか、逆に短縮されるし。
特急から、新幹線になって、
乗車時間が短いんだから、料金安くなって当然だよねという議論ｗ
リニアで更に料金安くなるよね （＾ω＾）
新幹線に関しては、対、東京は、名古屋や仙台の人はボラれている感じだろうな。
>>143 国が金出すと政治家共が地元に駅作らせようとするから、断ったはず。
リニアが大阪まで開通したら、東海道新幹線は黒字維持できるの？
新幹線を各停にして遅くし糞高いリニアを強要する
名古屋人の考えそうなことだね
リニアができたら東海道新幹線が空くから
米原からの北陸新幹線の乗り入れを認める、としておくほう
が北陸新幹線からおこぼれもらえてまだ賢いのにな
本当にどこまでもＪＲ倒壊
>>152 さよかｗ
一切せびるなよｗ
俺のような時間あたりの稼ぎの多い人間は飛行機しか利用しない
新幹線なのに在来線みたいなペースで走らせて人がいっぱいのるんだからスゲーよな
競争相手がいないから値下げする理由がない
上下分離すれば少しはマシになるけどやるわけないし
>>147 時間変わらなくても運行本数減るから確実に不便になるでしょ。
東海道新幹線が便利なのは、いつ駅に着いてもほぼノータイムで乗れること。
これが飛行機と比較しても圧倒的なアドバンテージだった。
>>155 静岡とか悲惨なんやで…
ひかりに乗るのに何本も、のぞみが通過してくのを待つんやで…
各停増えれば、利用者も増えて地方にとっては有り難いんじゃ。
こんなスレにも出没する米原厨
JR東海にメリットないんだよなあ
新幹線って短距離専門になるねw
小田原や熱海や静岡や浜松行くなら新幹線
名古屋より先はリニアみたいなw
>>66 ひかりこだま増やすのになんでのぞみが維持できると思ってるのかが不思議だわ
鈍足ひかりやこだまでいいのかよ
ある程度きびきび走らせたければこういう感じだろ
のぞみの半分は間違いなくリニアにうつる
新横浜の連中だけだろのぞみは
今でも山陽直通のぞみは20分に1本
>>12 オールこだまにして交互発車にすれば30本/h近く行けそう(小並感
>>162 本数減ったとこで毎時6本とかになるわけないでしょ
新横浜京都の利便性を低下させないようにのぞみを残すと明言してるわけだし
>>124 新幹線だけだと8000円でも黒字って聞いたことある
静岡は、需要考えるともう少しひかりを止めてもいいくらいかな。
リニア開業したら、線路に余裕できるので、それをやるってことか。
リニアが大阪まで延びれば
実質静岡新幹線になる
1時間に3本あれば十分
JR東海は鈍行各駅停車のこだまと快速ひかりが同じ料金という扱いを止めろ。
>>165 俺も個人では東海道新幹線は豊橋までしか乗った事が無いｗ
横浜民は橋本に行けばいいのだからそんなに支障あるか？
困るのは池袋民。
>>165 ところが東京から大阪以西に行きたい人もいるわけで
リニアで割高になる上に大阪でクッソダンジョンな乗り換えするくらいなら
新幹線一本のほうがいいわけで、結局のぞみもかなり走らせるはめになるんでは
>>23 手荷物があるかどうかにもよるな。それとホーム間移動の距離。
それより、リニアを新大阪に延伸することを急ぐべし。
もともと名古屋までの
最速達のぞみを移管するわけだから
あとはしぶとくひかり、こだまで
増発で客拾いまくるわな
>>175 横浜線や相模線でチンタラ橋本まで行く時間あったら
新横浜から乗ったほうが早いわ。
乗客が増えてるって意外だな。外国人観光客が増加分かなｗ
>>131 保線要員が足りんから
要員少なくていいリニアにしたんやで
さらに言えば特急のぞみはもっと料金上げていい。
超特急リニア新幹線は想定料金安過ぎ。
橋本は新幹線でいうこだま停車駅扱いやろ
1時間に2本停まればいい方
>>176 京都以遠はある程度新幹線に流れるだろうな。
今まで乗り換えしなくて良いから新幹線という層も多かったし
>>184 橋本がこだま停車駅扱いになるか新横浜扱いになるかは運命の分かれ道だよね。
>>16 ネトウヨがライバル視しているTGVの3倍以上の料金だと言われている。
橋本は、こだま扱いだろうけど
それでも ありがたい話やで（・3・）
>>186 名古屋駅の構造１つかと
いまの池袋や京葉線東京駅ホーム
上野駅新幹線ホームレベルなら
新幹線で寝た方がまし
大阪まで行かないと意味が無い
リニア名古屋止まりでのぞみ減らしたら大阪行きのぞみがギュウギュウ詰めで乗り切れないとかありそう
名古屋通過でもきついだろう
名古屋で乗り換えるバカがいるのか
>>176 というか、JRの出方次第では航空会社はチャンスだな
つうかどこまで工事できてんの？
ばっかじゃねえの？
のぞみを減らしてひかりとこだまを増やし、料金を少し下げれば利用者は増えると思う
>>188 羽田～伊丹便が粘り強く残ったら
橋本奈良停車もありうる。
>>1 >開業後は、新幹線については東京―大阪を最速で結ぶ「のぞみ」の本数を減らし、
>逆に多くの駅に停まる「ひかり」や「こだま」を増発したいと思っている。
リニア部分開業後の状況がだんだん見えてきたな。
予想通りのぞみは減便、ひかりこだまが増える。
つまり東海道新幹線は無力化され、リニアへの露骨な誘導が始まる。
問題なのはこのリニアが品川ー名古屋の片肺開業で、それが最低でも10年は続くということ。
更に悪いニュースは、この期間はおそらく延々と伸ばされ続けるだろうということ。
なんせ地元名古屋がこれを「18年のアドバンテージ！」wとはしゃいでいた位だからな。
流石に国家の大動脈をぶった切ったまんまではダメだと言うので国が3兆円も投じて、
抵抗するJR東海の尻を叩いてしぶしぶ工期短縮を呑ませたという代物だからな。
以降の展開は推して知るべし。
のぞみ減らすなよ
ずっと日本アルプスの地下深くなんて嫌だよ
>>83 そりゃしゃーないよ
薄利多売の出来ない小売を潰す状態を放置してきたツケなんだし
歩いて行ける距離にある近くのお店がどんどん無くなり
こんな田舎には住んでられないってんで現・未来の労働力が都会へ流出し
地場を支える血流がどんどん先細る状態だったんだから
もともと数件しか民家のない辺境集落にも店はあるべきとは言わないけど
人口減少した結果商売が成り立たないとして閉店が続いたツケで
車が無いと生活できない土地なのにガソリンスタンドすらない自治体とか
そんな状況に未来があるとか到底思えんだろうしなあ
>>157一切せびるなよ。
あれは、高等戦術。
政界 「どうせ国の金が必要だろう、いろりろ口を挟めて美味しそうｗ」
JR 「全額自己資金で作る。」 （ドーーーーーン !! ）
政界 「えっ？ えっ？」
国交省 「ほう。JRは、最終カードをいきなり切ってきたな。」
これで、政治家どもはぐうの音も出なくなった。
JR 「自己資金だから、大阪は後回しだな～ （ﾁﾗｯ 」
大阪政官界 「国に金出させろや !! 」
JR 「お断りします。（ｷﾘｯ （ﾁﾗｯ 」
官邸 「一切口出ししない約束で低利融資するから、大阪延伸急いでくれや。」
JR 「そこまで言うんなら、まあ、考えて見ないこともないかな。」 中国企業がドローンタクシーを事業化
ＪＲ各社は窮地に陥る未来図
>>199 だからリニアと新幹線じゃ輸送コストが桁違い
誘導したとこで新幹線なしには会社全体が赤字状態だわ
web会議システムの導入が出張を減らす、と考えた事もあったけど、
人はどうしても出かける事を選択するのだな(´･ω･｀)
大阪つないで奈良も使えるなら
外国人観光客は利用するだろな
>>194 大阪開業までは、京都以西の客はある程度飛行機に奪われるのは見えてるからな。
>>197 「少し」下げたくらいじゃ乗らねえよクズ
台風を口実に琵琶湖線停めさせて新幹線使わせようとしてただろ腐れ名古屋
挙句には近江鉄道の踏切まで破壊しやがって
>>202 せびる気満々だろが腐れ下道
早く乗りたいから
橋下─甲府だけでも先行開業しようよ～（・3・）
日本第二の都市圏を大阪から名古屋に移転させるための戦略
>>202 税金で金の支援をしても、工事の人員とか資材が逼迫するだけだからじゃないか？
それに今も超低金利でダタ同然で借りれるんだから。
大阪あたりが大坂城の石垣提供したりニートや街の工務店まで動員しますていうのなら別だけど。
大阪まで行くならリニアはないでしょ。
乗り換えるの面倒くさいから。
名古屋ー大阪 リニアって需要あるかな・
三重、奈良あたりの需要は見込めるかな
てことは近鉄に影響があるのか
>>211 観光用じゃないからしゃーない
飛行機利用客を奪う為だから
現状広島辺りまで飛行機より新幹線が概ね有利だけど
リニアが通ったら山口辺りまで
岡山まで伸びたら九州北部もリニア使った方が早くなるらしいし
>>171 京都と新横浜の需要が大きいから言うほど減らないよ
>>210
だから、せびって無いんだってのｗ
大坂の足元見て、国に貢がせたんだわｗｗｗ
政治家どもが手玉に取られたｗ
いや、流石だわ。
この手法、今、JRが海外でもやってる。なんか凄いな。 リニア線はのぞみで、東海道経由はひかりこだまになるかと思ってた
>>217 そのへんで乗客拾いたければ結局ちまちま停める羽目になる
>>219 で？京都のどこに駅を作るって？
トンネルが埋まって救出不可能で、南アルプスの深くに石棺となる未来がイメージできる。
>>185 空港あるやんけ
まぁあの規模じゃしゃーないけど10年後に
関空が水没するからその時から新関空として
発展するかもw
リニアと新幹線両方成り立たせたいなら
大阪の駅は新大阪じゃなくて難波にすればいい
で新神戸まで延ばして新幹線に接続
俺天才この案採用しろ
>>216 ぷらっとシリーズ
リニア&新幹線で、きしめん一杯無料券プレゼント！
みどりの窓口でチケットを買うことがあるなら
東海のみどりの窓口は避けて、ＪＲ西日本か東日本のみどりの窓口を選ぶようにしている
同じ駅でもどこのみどりの窓口で買うかで東海の支払う手数料が変わるんだよね
馬鹿にならないパーセント
>>217 逆にリニアを使いたい観光客が増えて、用もないのに名古屋から近鉄に乗るやつが増えるとか。
名古屋はそれほど観光地じゃないからね。
リニアに乗って伊勢や高山に行こうていう流れになるんじゃないか？
新幹線はJR北海道にくれてやれ
JR東海は儲けすぎだよ
名古屋で客が半分くらい入れ替わるし
名古屋大阪のリニアなんていらんいらん
JRは意地でも静岡駅にはのぞみを止めないんだな
静岡に止めるんならと 浜松が黙っていないから
>>232 あるね
伊勢とか今以上に混むようになる
>>141 過疎化対策含めたあらゆる社会活動を
効率化の一点に絞るなら
そう成らざるを得ないかもな
>>232 高山をテリトリー化しようとかｗ
北陸新幹線から周るほうがよほど魅力的だろが
そもそも東京～名古屋間にのぞみを走らせるのか疑問
ＪＲ東海「ということで静岡県さんよろしく」
>>193 東京名古屋間に比べて名古屋大阪間は乗車率が今でもかなり低いから大丈夫じゃね？
>>101 飛行機に流れるか東海道新幹線を利用する人が多いと思う。
よっぽど急いでいる時はリニア使うかもしれないが、乗換が面倒くさいし
大阪まで早く繋がないとガチで採算面はきついだろうなw
国鉄改革は大失敗
新幹線と在来線を別会社にすれば寝台列車も残ってただろう
社長が金子？
お前らどうしていつものように
「チョンだろこいつ」と叩かないの？
>>242 普通に東海道新幹線だよな
乗り換えは面倒くさすぎ
リニアの名古屋部分開業で首都圏と近畿圏の移動にリニア使う人なんて物好きしかいない
静岡空港駅を作れよ！
そうすれば首都圏第4空港に早変わり
>>246 滋賀にいる天理教くらいだな
モモグロのコンサートとやらに集ってた連中
>>246 物好きのおかげで東京名古屋部分開通でもかなり儲かると思ってるけどな。
>>229 >>248 ケンカするな
じゃあ～間とって 船橋でいいから（・3・）
>>233 もう、民間会社なんでな。
いつまで国鉄だと思ってんだ？ｗ
>>244 国鉄時代の官僚に日本国籍以外の人間がいるわけないだろオメー。
>>230 俺がつくってやるよ
上野→新柏→新ひたち野うしく→土浦→新石岡→水戸→新日立→北茨木→いわき
実際のぞみに乗るとわかるが、新横浜から名古屋で相当数が降りるんだよね。
大阪直通はそれほど多くない。
山陽新幹線も、博多方面からは半分以上が新大阪で降りる。分断してる。
乗り換えなしで岡山、広島へ行きたい客もいるだろうからのぞみは無くせないが
そいつらは西日本持ちにして東海はひかり、こだまに専念だな
>>106 >品川から東京へ行くのが面倒くさい。東京駅までリニアも引っ張れよ
品川リニアの愚かな点は東京駅に接続しないことで利便性を大幅に低下させていること。
霞ヶ関、丸の内、銀座、日本橋。
外から東京に来る人の用事は圧倒的に東京駅の方が上。
それは現行の東海道新幹線でも証明されている(品川の旅客は東京の1/3-1/2程度)
それだけではない。
リニアが東京駅に接続しないことで北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸といった
既存の新幹線との接続もぶった切られた。
品川ー名古屋リニアこそ日本の高速鉄道ネットワークを断絶させるJR東海のオナニー路線。
>>112 >リニアは名古屋客と新しいもの好き客専用だな。
ケチな名古屋人でリニア使う人ねえ。
どう考えてもリニア誘導です利用客の利便性なんて二の次
銭ゲバらしい東海だわ儲けしか考えてない
>>114 >>101 >名古屋開業時点だと名古屋が目的地でない限り東海道新幹線のほう使うと思われる
>乗り換えなしの需要をやたら低く見る馬鹿がこのスレにもいるけど
>現実的には乗り換えなしのほうが勝るのは証明されてる
その通りなんだけど、JR東海は露骨にリニア誘導をしてくるよ。
のぞみはおそらく時間１本程度になると予想。
そうしないとみんな新幹線のまんまでリニアにシフトしない。
5兆円超の資金回収を考えると、のぞみ大幅減便とリニアシフトしか無いよ。
勿論、利用者にとってこれは利便性の大幅な低下をもたらす。
リニアで名古屋乗り換えを往復２回強制されるか、
便が激減して激混みとなった、のぞみの真ん中席に疲れた身体を詰め込んで帰るか。
いずれにしても碌なもんじゃないよ。
>>261 ケチな名古屋人とか、メディアに踊らされやすいタイプの人かな？
>>257 そうだよね。新大阪から東京方面に乗っても新大阪や京都で乗ってくる人よりも名古屋から乗る人の方が多い気がする
>>115 >だからそれはお前の印象だろ？
お前も何の基準も無しに高くないと言ってるだけ。
印象論がダメならきちんと基準を示して東海道新幹線料金の妥当性を証明しろよ。
>>267 そうなんだよ。だから名古屋分断の影響自体はそれほどでもない筈なんだ。
こだまに果たしてそれほど需要があるのか疑問だが、ひかりが増えるのはいいね。
全列車静岡停車で。
毎時ひかり4本、こだま2本ってくらいでいいんじゃないの。
>>129 >のぞみの停車駅は変わらないし、山陽新幹線への直通本数は維持するはず
そうなる事を願うが、東海道新幹線が今のままだと、リニアはガラガラ。
それを避けるために東海道新幹線の無力化を計らざるを得ないのがリニア後のJR東海。
山陽新幹線直通も名古屋発着になると予想。
>>272 そんなことしたら間違いなく飛行機に逃げられる
乗換がある時点で新幹線を選ぶメリットがなくなる
そうなったら本末転倒もいいとこ
>>206 そりゃ半年に一度くらいは、会社の金で旅行して、
ホテルに泊まって外食飲み食いくらいしたい罠。
そのために嫌な会議にも出るんだもんｗ
>>267 でもJRのデータによると
東京⇔中京圏の利用者数より東京⇔関西圏の利用者数が1.5倍弱ほど多いんだよね
これは在来線も含むデータだが
現実的には概ね新幹線の利用者と考えられる
東海道新幹線の場合は京都、新大阪と分散して降りるから少なく感じられるのかもしれない
東京からは中京圏より関西圏の方が遠いのだが、
関西圏の人口、観光客数は中京圏よりも圧倒的に多いので妥当なデータと考えられる
なお東京⇔関西圏のデータは中国、九州等の関西圏よりさらに西への利用者数は含まないもの
>>276 俺の場合はあくまで個人的な印象さ。
でもリニア開業したら名古屋通過させてもいいかもね。
>>227 難波接続じゃあその先が海しかないし伸ばせないだろ
最終的に中国地方横断して福岡県までつなげようと思ったら
結局大阪梅田方面へ繋げるしかない
>>135 北陸や九州の30パーミル連続勾配はせいぜい200km/h以下でしか走れない。
中央新幹線は、これらよりさらに過酷な40パーミルの勾配が延々と続くから
鉄車輪式では、新幹線つまり200km/h以上で走る鉄道にならない。
だから中央新幹線はリニア以外は走れない新幹線だ
何よりも、このように505km/hスペックの車両が
ノーマルのまんまで軽々と600km/hを超えるパワーだから、
もうリニアしかあリ得なくなっている
金の事しか考えてないアホ馬鹿社長だな
今でも過密ダイヤだろが
絶対事故起こるぞ
>>266 >>261 >ケチな名古屋人とか、メディアに踊らされやすいタイプの人かな？
実体験だとドケチになるんだがw
のぞみの本数を如何に増やすか？
ってコトのみに血道をあげる企業
それがJR東海
グランクラス導入せいや！という
意見はガン無視、それがJR東海
サービスよりも速達性、大量輸送が命！
それがJR東海！
ま、便利っちゃ～便利だけどなw
>>262 近鉄はJRがギブアップしたFGT開発を引き継いだよ
偉いと思うよ。
それに名阪アーバンの快適さは並じゃない
のぞみの需要はリニアに取られるだろうからな
併走させるなら妥当な判断
東大閥という事は火災派か
須田派って松本ぐらいしかいなかったのかな
>>273 東海道新幹線東京‐品川間を廃線にして中央新幹線にする手があるだろう
まずレール・バラスト・電柱・架線などを撤去し、そして、リニアのガイドウェイを据え付ける。
架線も電柱もないすっきりとしたリニアだ
時期は新大阪延伸以降かそれと同時にやればいいだろう
同時に高温超電導磁石を使った新型車両で速度向上して
東京駅ー新大阪駅間を55分にするのだろう
>>279 じゃあ、断念したらトンネル内部の勾配を抑えられるように設計してあるのかもね。
葛西の著作で、鉄軌道でも対応可能なパーミルで建設している、って名言していたよ。
>>10 望みだって情報なんだから光を越えることは無いよ
そういうのは広島までリニアを引いてからにしてくれ。
>>291 大深度地下から高架橋までどんなけ急勾配にする気？
どの場所に抗口作る気なの？
品川～東京はRが急すぎる
そんな案空想過ぎる
分割民営化で要らないはずの東海のせいで日本の鉄道ネットワークはズタズタですわ～
ああそうか、リニアが名古屋まで通ったら速達したい人は
名古屋乗り換えになるから新大阪名古屋間を京都停車のみで
東京名古屋間をひかり停車駅にするタイプのひかりを
のぞみに替えて運転するってことだね
たしかにそれなら増発できるわ
大阪まで伸びません。
京都は関係ありません。
奈良は気を持たせられて残念でした。
普通の在来線でも延伸せずに終わった鉄道なんて何十路線とあるだろ。リニアも延伸しないだけ。
>>292 その著作を教えてくれないか
葛西氏は確かに昔はリニアに半信半疑で、リニアの保険として300Xという化け物を作らせ
京都米原間でなんと443km/hを出させたが、山梨リニアにほれ込んでリニア主義者に変貌して
700km/hを目指せと燃えたんだ。
>>218 対東京なら広島どころか山口まで
現時点のぞみ需要あるでしょ
静岡県民はまだのぞみとか騒いでるの？
静岡の次が新横浜の実質のぞみがあるでしょ？
静岡に止まった時点でのぞみではなくなると何度説明すればわかって頂けるのかしら～
いいね！
ゆっくり窓見ながら新幹線乗りたい派もいるからな
富士山見えるし
>>297 中央新幹線はリニア方式だから勾配の制約は少ない
現に中央新幹線試乗会で、JRグループ最急こう配たる4％勾配の坂を
すごい加速度を保ったまま登り500km/h以上の速度になり、
500km/h以上の速度から同じく4％の下り坂でブレーキをかけてすごい減速度で止まる
のがわかる。もちろんこれはリニア・パワーのほんの一例に過ぎない
>>279 鉄車輪でいけるとは言え40パーミル程度になるからな
多分300km/h巡航はかなりしんどいということになる
リニア開業で東海道新幹線は静岡新幹線となり静岡県は一番得するのに
静岡はなぜかリニア工事を妨害している。もっとも妨害しているのは知事だけか
>>283 便利、便利。
JR東海の徹底的な合理主義、効率至上主義、
オレは嫌いじゃないよ。
>>5 運転手も居なくなるよ
自動運転化
だから必ず駅で停まるこだまを増便するんだよ
>>309 在来型で40‰を300km/hだと世界最高のCR400（主電動機出力625kW）を
凌駕しなければならないから、かなり厳しいだろう。国交省がした計算は
在来方式は東京‐大阪間438kmを120分・表定速度219km/hとなった。
おそらく上り勾配200km/h走行・下り勾配320km/h走行で、平均260km/hということか？
>>116 開発は順調に進んでるよ^_^
てか今のスバル車でもマイカー移動に切り替えてる奴居るしな
地元民だが 名古屋とばしに賛成している
とまる必要はぜんぜんない
リニアの定員は1000人で毎時5本という話があるけど、足りないよね
>>299 >リニアが名古屋まで通ったら速達したい人は名古屋乗り換えになるから
こっからして無理がある。
乗りっぱなしだからこその新幹線。
途中で乗り換えなんて言われたら寝ることも出来ない。
俺だったら飛行機にするわ。
>>302 >普通の在来線でも延伸せずに終わった鉄道なんて何十路線とあるだろ。
>リニアも延伸しないだけ。
東京大阪間の高速鉄道、国家の大動脈を普通の在来線と同じように考えている時点でもうね。
名古屋の田吾作に新幹線を任せたら、結局こうなってしまうという見本のようなレスw
>>304 >東京と大阪がドル箱で、それ以外はゴミ路線なんだよ
名古屋リニアはゴミ箱路線w
九州新幹線の名古屋まで乗り入れはあってもおかしくない
将来的に8両を入れられるのであれば
現状のこだまだって8両で十分だと思う事多いから一部締切にすれば多少経費浮くと思う
確かにのぞみの本数が減るなら、のぞみの名古屋飛ばしは実現してほしいな。
名古屋⇔東京の需要をリニアに移すことができるし、名古屋以西⇔東京で
のぞみに乗る際の所要時間を短縮することができるからWin-Winだと思う。
>>326 意外とやるかもね。
名古屋に行きたいやつはリニア乗れ！てことで。
名古屋-新大阪はのぞみもこだまも米原と岐阜の差分しかないからな。
割を食うのは名古屋に行きたい新横浜民かな。
リニアができたら、のぞみは全部静岡、浜松停車。
静岡県も喜ぶし、ジャパンレールパスの客も乗らない。
わざと遅くしてリニアに誘導すればいい。
まぁ、通過待ちがなければそんなに遅くはならないけど。
>>94 類似スペックの台湾高速鉄道と営業㌔あたりの運賃比較で
リニアは何気に山梨需要ありそうだな
富士五湖や八ヶ岳、フルーツにワインとかいいよね
通勤時間帯以外でこだまを増発する意味あるのか？
30分に1本もあれば都市間連絡には十分だろ。
停車駅の違うひかり兼リニアリレー号をいっぱい走らせて緩急接続をしっかり取ってくれればよろしい。
>>323 東京と名古屋がドル箱で、下りは名古屋で半分は降りる
>>326 >確かにのぞみの本数が減るなら、のぞみの名古屋飛ばしは実現してほしいな。
リニアへの強制誘導のために東海道新幹線を無力化する必要がJR東海にはある。
なのであればのぞみの利便性が向上するような事をするのかどうか。
という視点が必要だ。
勿論、それが良いことだとは言っていない。
>>329 >わざと遅くしてリニアに誘導すればいい。
まさに、まさに。
それこそがJR東海の思惑。
そうするしかないし、実際にそうするだろう。
全部、こだまでいいだろ
通過待ちしなけりゃ、それなりの所要時間になる。
リニアを京都へ
>>335 >東京と名古屋がドル箱で、下りは名古屋で半分は降りる
そう言うのであれば、
東京ー名古屋の旅客が東京ー名古屋以西を上回っている。
というデータが必要だな。
>>336 リニアと新幹線の運賃の差は1000くらいに留めるそうだから無理に客をリニアに誘導する必要は特にない。
客がリニアに流れて余った輸送力を新規の利用者の開拓に振り向けるだけ。
結果的にのぞみは減るけど、ひかりが速くなるから新横浜～京都みたいな利用者もあんまり不便にならない。
今のダイヤが極端にのぞみに偏っているのは遠近分離や続行運転で輸送力を捻出するためだし。
JR東海 駅別1日乗車人員
名古屋 20.9万人
東京駅 9.8万人
新大阪 7.9万人
京都駅 3.8万人
品川駅 3.5万人
新横浜 3.3万人
>>342 その数字は「JR東海」というのがミソで名古屋だけ在来線込みになってる
その頃には「会って話をする」日本のビジネス文化が絶滅していて欲しい。
年賀状みたいに。
そうすると、リニアは赤字で破綻する。ざまあ
>>297 >>303 飛躍への挑戦、って本だったと思う。
尤もこんな会社が飛躍できるとは思えないけれどね。
技術的な事は詳しくないが、確か４０パーミルは鉄車輪で登れるって
書いてあったのは確かだよ？
>>329 リニアの開業により新幹線をわざと遅くする、か。
自動車の普及のため衰退させられた米のインターアーバンみたいな道を
海幹は又たどるのかね。良くないな。これが合理性なのか
>>341 あんまり不便にならないだけだから、リニアに投資した結果、不便になることには変わりない
横浜のターミナル駅である横浜駅からは、新横浜駅とリニアの通る品川駅、どちらもそれほど変わらないという理屈はあるかもしれないが
京都のターミナル駅は京都駅だから明らかに不便になる
せっかく品川折り返しのための車内清掃用ホームあるんだから品川発着増やせばもっと増発でけるだろに
全部2＋2シートに改装して良いんじゃね？
あと個室とか復活させてリニアとは違う方向で進んでほしい
JR東海はJR東の向こうを張って品川を使いたいが一方で東京への執着から離れられない
いずれ非電化に格下げされて大蛇が改造されたキハ40でも走るんかね
リニアは失敗するだろう。
現状維持が倒壊にとっては一番金になる。
また理由付けて開業延期すると思うよ。
そのうちにハイパーループに抜かされてしまえばいい。
世界中の誰もが欲しがらないリニア。
日本衰退の巨大な墓標になるんじゃないかな。
いくらなんでも儲けすぎだろ
旧国鉄清算事業団の抱えてた負債をすべて背負わせるべきだった
リニアってテロ対策どうするつもりなんだろう。乗るとき身体検査でもするのか？
>>347 新横浜06:00発のひかりは小田原と静岡に停まっても08:12には新大阪に着いてしまう。
これがひかりの潜在能力で、昼間はこれより遅いのぞみもザラにある。
のぞみ減らしたら東京から不便になる。リニアを東京まで延伸する気だな。
リニアって昭和の頃から名前は聞くのに全然完成しないよな
東名阪の流動をリニアに誘導するために
減便・速度ダウン・途中駅での系統分断ぐらいはやるだろうね
こだまで2時間かけて静岡に着いたら次の接続便は40分後とか
>>311 横浜とか京都なんか、確実にマイナスしかないこと考えたら
静岡にとっては利点しかないんだよな
>>341 >結果的にのぞみは減るけど、
>ひかりが速くなるから新横浜～京都みたいな利用者もあんまり不便にならない。
自分で不思議なこと言ってることに気付かない？
ひかりが速くなるのであればのぞみを減便する理由が無い。
>>359 在来線の特急誘導じゃあるまいし。新幹線との料金の差は1000円程度なんだから故意に不便にする理由はない。
山陽の飛行機の客を奪いつつ静岡のマイカー族を取り込みに行くなら東名阪をのんびり移動したい客が多少犠牲になるだけ。
>>356 新横浜06:18発ののぞみは08:22に新大阪に着くから、のぞみも朝晩は速いわけで
列車本数が減らなければ（不便にならなければ）速くならないのではどうしようもない
名古屋県人は大阪見に行ってみ、町の大きさに驚くわ
名古屋に高層マンション出来たのは最近だろう、人口が違うわ
名古屋から東京間がドル箱って、関西からのおこぼれで満席になっているだけ
>>362 のぞみを減便しないとひかりやこだまが速くならないぞ。
それにのぞみ自体も今はスピードを犠牲にして無理矢理本数を確保している状態。
他に客を運ぶ手段（＝リニア）があればすぐにでも減便したいはず。
>>341 今は携帯電話の料金が噛みつかれてるけど、次は鉄道の運賃だってのは分かりきってるからねえ。
>>1 露骨なリニア誘導
許して良いのか、おいバカウヨ
南アルプスの地下で埋もれて死ぬのはイヤだぞ
>>368 鉄道の運賃はもともと認可制だろ。携帯電話と違って独占事業なんだもん。
>>311 静岡を駄目にするために選ばれた人だから
>>353 >世界中の誰もが欲しがらないリニア。
>日本衰退の巨大な墓標になるんじゃないかな。
リニアは不要だが、東京ー大阪ならば成功する。
と言うより失敗しない。
品川ー名古屋でぶった切って日本の高速鉄道網を寸断するから反対しているのであって。
リニア開業後は編成長も減らすのかな？
全部が全部16両の必要もなさそうだし。
取りあえず全部12両で様子見とか。
>>373 大阪は衰退して自己改革できないし。
東京名古屋はリニア。
東京福岡は飛行機。
大阪はこだまで十分じゃね😊
>>344 JR東海管内って意味じゃね？
けど新幹線だけの比較をしないと意味ないよね。
>>367 >>362 >のぞみを減便しないとひかりやこだまが速くならないぞ。
ひかりを速くするならのぞみを残せばいいだけ。
>>7 速達性はリニアに委譲して、短編成多頻度運行へ移行するんだよ。その為の[N700s]開発だし。
どーせ大阪府や兵庫県は人口減少だし。
高いコスト払ってリニア通しても、
大阪が回復するわけじゃないし😊
>>375 >大阪はこだまで十分じゃね😊
負け惜しみでそれかw
>>371 いくらなんでもヨーロッパの3倍はボリすぎだからな。
ちょうど今日の夕方ひかりに乗ったら
生アナウンスの前に旧ひかりチャイムが鳴った
まだ稼働するんだと知って、一人でしみじみ感動した
リニアが大阪までできたら、京都・岡山・広島向けに特化した列車とかが出てくるのかね？
京都行くやつは奈良で乗り換えが一般的になるのかね？
大阪は早くてもリニア開通2040年くらいかな？
新幹線も静岡停まりまくって遅くなったら
たしかに大阪ー東京どうすんだろ
名古屋でリニアに乗り換えろ。ということか？
新幹線新線を何もリニアにこだわらず
軌間2mくらいの巨大でパワフルな車両を走らせれば400km/hくらい簡単に出せただろうに
>>380 ん？
素朴に思っただけだが。
今でも人口減少なんだし、リニア通したら
人口減少が加速しない？
リニア開通後に空くのなら北陸新幹線が米原ルートで乗り入れできるだろ
リニア大阪延伸後、のぞみは全て東京-博多のみになる(新大阪終点は廃止)。新大阪止まりの"筋"が丸々無くなって、空いた筋を再編.短編成のひかりとこだまに割り振り。
>>385 東京五輪後に景気が悪くなったら、景気対策として大阪延伸が早まるとか？
>>329 そんな露骨なことしたら関西⇔東京の利用者からブーイング来るし、
一定数は飛行機に流れてしまうだろ。
中国地方⇔東京もほぼ飛行機になるだろうし。
>>379 >どーせ大阪府や兵庫県は人口減少だし。
>高いコスト払ってリニア通しても、
>大阪が回復するわけじゃないし😊
人口減少中の大阪より更に少ない人口の名古屋がなんだって？w
兵庫県の人口は500万超だがこれって三重岐阜よりも多いんじゃないの？
関西がダメなんだったら東海なんて問題外だねw
そりゃ現在の臨時含めたのぞみの本数をリニア開業後も残す意味はないから削減はするだろうさ
それでも現在ある日中基準で1時間に3本ある山陽新幹線直通ののぞみは残すだろ
これすらも廃止するなら血迷ったとしか
正直
新横浜とか新大阪とか、新が着く新刊駅は
面倒くさいんだよね😅
日本のリーマンの意見だけど。
>>390 東海は北陸に興味無し。また、やるとすれば[北陸-中京新幹線]だから。北陸新幹線とは別線。
>>13 >新幹線が夢の超特急なら、リニア新幹線はなんだろう？
そりゃあ悪夢の超特急だろうw
>>396 東京-広島or博多ノンストップのぞみをができたら飛行機に勝てる？
東武アーバンパークライン 新船橋は便利だぞ(｀・∀・´)
イオンモールもあるし、ケイヨーD2もあるねん
>>395 名古屋？
ああ、名古屋に嫉妬してるのかw
なら、心配するな、じきに福岡にも抜かれるから🤣
なら、大阪で大阪名古屋のリニア開通がんばれ。
>>396 当然、残ります。乗り換えを嫌う乗客も居ますから。
>>22 >>18 >不採算路線をガッツリ整理して持参金＝経営安定基金付きで東の100％子会社だろな北海道は
JR北を一旦破産させて極悪反日労組を解体、ならば有り得る話。
東京福岡はのぞみでも時間がかかりすぎ。
東京福岡は飛行機でok
大阪は。関空、伊丹、神戸空港。
飛行場がいっぱいあるから、大丈夫。
リニアに嫉妬しなくても飛行機でok
>>39 高座渋谷か倉見は固いだろうね
個人的には鉄道からシカトされ続けてる綾瀬に作ってさしあげたい
静岡はリニアの便が良くなると、
ご自慢の飛行場のけいえがやばくなるぞ。
マジレスだが。
>>396 >それでも現在ある日中基準で1時間に3本ある山陽新幹線直通ののぞみは残すだろ
>これすらも廃止するなら血迷ったとしか
岡山起点に見れば、朝8時のピークだと時間８本東京行きのぞみが走ってる。
３本残ったとしてもそこに集中するから激混み、というよりチケット取れないだろう。
予約無しでも飛び乗り可能という新幹線の大きな利点が一つ無くなる。
リニアのこだまタイプが停まる中津川と飯田がどうなるかだよね。
あんまりあの辺りてデカイ観光資源ないよね。
>>411 東北新幹線の現実。
一時間に1本、ガラガラの新幹線が停車するよ😊
身延線と接続しないリニア駅など、糞もいいとこ
俺は使わない
>>414 梅田に止まらない新幹線も糞だから。
現実維持😊
>>329 静岡か浜松かどちらか一つを選べ
両方停めたら現行のひかりにも劣る「ひだま」になってしまうわ
>>377 自家用車に対抗するためには速いひかりをたくさん走らせてこだまと頻繁に連絡を取らせたい。
そんなときのぞみは邪魔でしかない。
小田原、静岡、浜松、豊橋のうち1～2駅に選択停車するひかりを主役にして、
のぞみは全廃に近い減便にするのが一番。
というか、岐阜羽島と米原を通過する列車のことを「のぞみ」と呼ぶようになるかもな。
>>30 >乗客の立場を優先するなら、北陸新幹線は小浜ルートは不要、米原止まりでOKってことだな
米原で乗り換えしたい乗客なんてお前と愉快な仲間達だけだw
>>413 あまりにもガラガラならこだまリニアに限って外人パスに開放するとか。
こだまでも高速バスよりは速いんだから、値下げすりゃ乗る人湧いて出ると思うんだが。
ただ、まだ新幹線の本数を増やす余地はあると思う。
金子さん、自分でダイヤグラム書いてみろよ。
それから、そう言うお話を。
>>410 自分はそもそものぞみの大幅な削減は出来ないと思ってるよ
特に名古屋の部分開業のときは
>>7 代車の手当てが面倒くさいから
代替わりでも定員維持したりとか色々かましてる
>>37 >JR東海も間接的にJR北海道を支えているんだろう
東海道新幹線の収益を整備新幹線の整備に回せていれば、
今の整備新幹線は90年代に全て完成し、今頃は道東、奥羽、羽越、常磐、四国、山陰、東九州で
槌音が響き渡っていた事だろう。
JR東海がその収益を独占する事で日本の新幹線ネットワークの形成が著しく阻害されている。
まだ増やせるのは国鉄が現在でも通用する冗長性に優れたインフラを構築したからだ。
線形曲線等は現在の高速鉄道の基準からすれば劣るものの、
全駅フル16両編成対応ホーム、ほぼ全駅に通過線完備という素晴らしい内容だ。
>>419 なんで東海道新幹線と東北新幹線を一本化しなかったんだろうね？
正直意味わからない。
大阪名古屋と仙台の経済系をわざと分断したい
人間の陰謀😵
>>63 >北陸新幹線は「米原経由」ならすぐ出来る。
すぐ出来ても使えないw
>>420 名古屋までリニアで行ってそこで近鉄に乗り換えて大阪に行く本末転倒野郎が出現するんじゃね。
>>424 観光客ですら利用しない北海道の新幹線😨
>>428 名古屋で近鉄特急に乗り換えて京都に行くこと多い
>>426 最近生まれた子はしらないよな。
東北新幹線は上野駅が終点だったから繋がってないんだよ
こだま増発ということは、ぷらっとこだまも増えるんかね。だとするとありがたい。
>>424 分割民営化の時に新幹線を別会社にする案もあったな
それが採用されていればまた違ったかもしれない
こだま、ひかり増やして田舎駅に停車させても需要ないだろ
田舎は車社会なので、田舎駅で降りても車が無いと行動できねえ。
新幹線は大都市間大量高速輸送する手段なのだ
>>431 横浜仙台すら、一本の新幹線で行けないとか、
東北切り捨ての悪意を感じる
携帯キャリアなんかよりこっちのほうがよっぽどおかしな利益だわｗ
しかも３兆円も国の金をつぎ込むとか、馬鹿かよ
>>78 >新幹線＋1000円がリニアの料金
さあどうなる事やらw
東京～名古屋ノンストップ時代のほうが好きだな。
東京から乗り込んで、多摩川超えるあたりで これから快適な高速巡行の快適な旅とグルーヴ感が始まろうって時に
減速して新横浜停車は水を差された気分だ。加えて新横浜のカッペ大量乗車うざいし。
東北新幹線が開業した当時はそもそも大宮発着だったんだよなあ
横浜からなら東海道線乗って北上して大宮から乗ればいいじゃない
仮に新横浜から乗って線路が繋がっていても無駄に金かかるだけだぞ
>>440 個人的な意見だが。
新が着く新幹線駅を全廃すれば、
良いと思う。
>>94 急き立てるように迫ってきておいて何も返事無しとか。
早くお前の基準出せよw
日本の交通費の高さは異常。同じ給与水準の台湾新幹線とか1/3とかだぞ。スーパーで売ってるものは日本より高いのに
熱海、新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島
さっさと廃止。
俺の中では労せずして爆益をあげてる企業ランキングで圧倒的一位だわ
JRは東と西だけに再編しろ
>>440 年寄りのノスタルジーだけど、あの頃の新幹線は特別な乗り物ってイメージがあったよね
新横浜はシュウマイ臭い
新大阪は豚まん臭い
新がつく新幹線駅は、例外無く全て潰せ。
・・・個人的意見です
JRは東と西だけに再編したら、 西は西日本と四国、九州で益々貧乏になる
東京駅の新幹線乗り換えがicカードじゃ
困難を極めるのは東と東海と
どっちが意地張ってるの？
◆リニア中央新幹線
最高速度 505km/h
品川～名古屋 40分
品川～大阪 1時間7分
2027年完成予定（品川～名古屋）
【品川駅（港区）】～【神奈川県駅（相模原市）】～【山梨県駅（甲府市）】～【長野県駅（飯田市）】～【岐阜県駅（中津川市）】～【名古屋駅（名古屋市）】
2037年完成予定（名古屋～新大阪）
【三重県駅（未定）】～【奈良県駅（未定）】～【新大阪駅（大阪市）】
すばらしい、そのノウハウを生かして
JR北海道と合併すべきだ
地理的優位では不平等
>>378 それだと名古屋から西の人たちの利便性が失われるので
のぞみを増やした方がいい
>>325 必要性が感じられない
九州から名古屋なんて余程の用事がないと行かない
大阪まで延伸したら、山陽・九州新幹線と被らないように
和歌山、四国、東九州ルートだな西日本のリニアは
時間の短縮もいいけど、
寝台の銀河には思い出があるなあ。
>>450 浜松あたりで、JR東海とJR東日本で分けた方が良いかもね。
JR西とかいつか重大事故起こす予感。
>>456 両端同士でしか考えないからそうなるんだ
少なくとも京都と九州は需要はあると思うぞ
リニアの建設コストは今いくらまで上昇しているのかそこをちゃんと聞け
JR東海そんなに儲かっていたのかよ
外国人観光客も増えたし国内観光が見直されたりしてプラスに働いたな
>>452 どっちかと言うと東日本の問題な気はする
それより九州新幹線でIC乗車できないのをだな
あと金沢の中間改札をモバイルSuicaのみで通過できないのは何なの…
マジレスだぞ。
大阪は今でも人口減少。
仮に、東京大阪でリニアが通じたら、
大阪壊滅じゃね？
😵
東日本は東北 甲信越が足を引っ張ているから 売上に対して利益が少ない
>>291 構造的に難しいのかも知れんが乗る方としては東京ー品川はリニアに譲り渡してほしいな
>>465 続き。
穿った見方をすれば。
東京梅田は、3時間という障害がある。
仮にの話だが。
東京梅田が一時間30分で結ばれたら、
大阪って必要？
>>466 首都圏の通勤電車も利益率は低い。
定期客は単価が低いし混雑対策に金がかかるから。
通勤五方面作戦は国鉄破綻の大きな原因の一つでもある。
>>132 >>23 基本1時間に
のぞみ 5本
ひかり 5本
こだま 2本
こんな感じだわ
で、ひかりは、
小田原、三島、浜松、豊橋あたりが1時間2本
静岡は1時間3本くらい停車で
>これらを組み合わせで設定するってかんじでさ
現行の新幹線は16両編成で定員1300人、それが時間16本走ってる。
あんたのスケジュールだと時間12本だから時間6本分が減る。
これを補うのがリニアだが、リニアの定員は1編成1000人。
東海道新幹線の6本=7800人を補うならば時間８本=8000人が必要。
これで現行東海道新幹線の処理能力にやっと並ぶ。
東海道新幹線と同じ旅客を運ぶだけなら意味が無いから必ず増やさないといけない。
仮に五割増しにするとしたら、現行新幹線の８本分をリニアで増やさないといけない。
８本分即ち10400人をリニアで補えば１１本分。
気をつけるべきは、この想定は東海道新幹線を今のまま存続させた場合だということ。
キャパ的には東海道新幹線が時間１６本+リニア１１本でも良いと思う。
しかしこれではリニアに人がシフトして行かない。
なぜか？
リニアが品川ー名古屋の片肺営業だからだ。
ここが名古屋リニアの致命的な点だと思う。
となればJR東海の取る道は一つ。
>>462 
↓約四半世紀を経て
>>141 >端的に言うと、東京にみんなやって来ることになるだろうな。
ぐるりと回って日本史上に無い発展途上国型の人口分布にw
>>463 それはない 愛知県の住民の7割はそもそも愛知出身
その次は隣県3県 それで8割
>>467 リニアの品川も地下深いところだから、地上の新幹線潰しても意味なくね？
そのままトンネル掘って、東京駅-成田かね？
>>473 愛知の工事労働者は九州出身は多いよ。
あと、製造業同士の結びつきも多い。
東海道新幹線の車両基地が東京～品川で分岐しているのにここを潰されたらどうしろと
東海道新幹線からリニアへどうしても移行して欲しければ安売りするほかない気はする
減らすのは、大阪まで開業してからにしろや。
品川と名古屋で地下深くの駅まで乗り換えしてたら、のぞみより
時間が掛かるから、リニアに移行する客が少ないから物理的に
強制する気だろうけど。
>>148 >東京名古屋独占だから完全に殿様商売
5兆円かけてニッチを取る戦略w
>>475 昭和のときに九州からトヨタが人集めたんじゃなかったけ？
その後、九州にも工場が出来てきたからもう来なくなったけど。
名古屋の帰省ラッシュのニュースはだいたい九州に帰る人を映すし、
名古屋のスーパーにもフンドーキン味噌が置いてあるのは九州民のためだと思ってる。
例えば仙台から京都に行く時間を考えるとどう見ても乗り換え手間で新幹線のままの方が早い気がするがなー
>>470 今は臨時を含めて1時間に14本だろ。
夕方の下りだけは三島止まりが割り込んで15本になる。
>>152 >>143 >国が金出すと政治家共が地元に駅作らせようとするから、断ったはず。
そもそもの話、
国が金を出す整備新幹線スキームで蹴られたから自己資金での建設強行に切り替えたんだろ？w
政治家が駅を作らせたところでJR東海の負担ではない。
尚且つ幾ら望まぬ駅が出来ようが速達便で飛ばせば良いだけなのだから運行にも影響しない。
建設の自由を得る為に自己資金での整備、なんてJR東海のポジショントーク、
全く意味が無い主張だよw
新幹線は２階建ての個室があった時が一番快適だった。食堂車もなくなったけど
時間が全てではないと思う。だからリニアができても新幹線にそういうのが復活
すれば俺は新幹線つかうかも
もともと在来線の東海道本線に快速線がないのは新幹線使え！と言う暗示なんでしょ
>>481 速いか速くないか関係なく乗換回数が多いリニア経由は使われないだろうその場合
>>265 それはいいとしてリニアの輸送許容量は新幹線のを維持できるの？
>>166 >ある程度きびきび走らせたければこういう感じだろ
>のぞみの半分は間違いなくリニアにうつる
それはリニアが東京ー大阪だった場合の話。
品川ー名古屋とした事で一気に無理筋な話になっている事に早く気付けよw
おっかなくてリニアなんて乗りたくねぇ
生き埋めとか嫌だ
ま、そのころまで生きてないだろうが。
リニアと新幹線の両立は無理だと思うがさて。
ひょっとしてこのスレ山陽民が多いの？
東京駅にこだわるのは首都圏側に住んでいたらあり得ない発想だし、
ひかりを「遅い列車」と認識しているし。
>>493 東京駅に拘るって発想がどこから出てくるのか不思議で仕方がない
品川駅基準で考えても乗換があるかないかで全然違うけど？
>>488 （‘人’）
武蔵小杉なら綱島だよ(笑)
ドンキやアピタやアップルの辺りでパナ工場跡地に何か慶応か何かの研究所込みのマンション建つしまあ有望
武蔵小杉なんて元工場街で新住民だらけの町だよ(笑)
東北新幹線利用者からすると東京駅で乗れるか乗れないかは非常に重要。
大阪延伸するころには東京から乗れるようになって欲しい。
もしくは東北新幹線が品川延伸でもいいけどねｗ
>>205 >>199 >だからリニアと新幹線じゃ輸送コストが桁違い
>誘導したとこで新幹線なしには会社全体が赤字状態だわ
旅客の利便性が大幅に低下することを言っている。
JR東海の収支なんて知ったこっちゃない。
>>7 今の16両でも編成長が400mあるんだぞ。勘弁してくれ。
>>218 >現状広島辺りまで飛行機より新幹線が概ね有利だけど
>リニアが通ったら山口辺りまで
>岡山まで伸びたら九州北部もリニア使った方が早くなるらしいし
なる訳ねーだろw
大阪までリニアが延びてもリニア70分+新幹線2時間なんだぞ。
3時間超で乗り換えすんなら飛行機に乗るよ。
東京－名古屋間の移動がリニアに移るだけでも意味がある。
今でも1/3近くが名古屋で乗り降りするからな。
>>497 営利企業であるかぎり会社の利益と利便性は直結するが
需要があって儲けられるサービスを削減する馬鹿会社がどこにあるのか
本当にあと9年で開業できるのか？
アルプスをぶち抜くトンネルなんてそもそも造れるのだろうか？
>>500みたいのも広島空港まで自家用車で乗り付ける人の発想だよなあ。
首都圏民から見たら飛行機こそ何度も乗り換えないと利用できない乗り物。
下手をするとターミナルから機内までもバス連絡だったり。
そして鉄道の所要時間が3時間半を切ってくるとドアtoドアも鉄道の方が短くなって、
飛行機の利点は割引だけになる。
ほとんどの人は京都大阪で降りるのに2割くらいしか降りない名古屋乗り換えはおかしいよね
東京ー名古屋 1時間40分（のぞみ）
〃 40分（リニア）
乗り換え面倒でも一時間も差があればリニア使うだろ
>>441 >横浜からなら東海道線乗って北上して大宮から乗ればいいじゃない
>仮に新横浜から乗って線路が繋がっていても無駄に金かかるだけだぞ
それは例えて言えば、
京都からなら東海道線乗って南下して新大阪から乗ればいいじゃない
仮に京都から乗って線路が繋がっていても無駄に金かかるだけだぞ
って言ってるようなもん。
そう！
有り得ないくらいバカな話なんだよw
>>510 その例えはおかしい
京都～新大阪は新横浜～東京～大宮と違って最高速度抑えられてないし
とは言っても現状は京都から博多より先に新幹線行く場合は新大阪から乗るほうがマシだが
追加でかかる料金に対して時短効果がないし
リニアは大阪まで開業してからが本領発揮だよね。名古屋じゃ弱い
その頃には東と東海の新幹線が直通してるといいな
品川横浜から乗り換え無しで仙台や金沢に行けるのは魅力的。
>>508 JR倒壊の発表では、
東京圏－名古屋圏は、76千人/日
東京圏－大阪圏は、142千人/日
1/3は名古屋で乗降しているんだよ。
このニュースで一番喜ぶのは静岡民だと思うが、そうでもないのか
静岡県はのぞみのぞみ騒いでるけど
ひかりやこだまが増えるならいいことづくしだろ。
在来線3セク化された地方からすれば
静岡県はウルトラズルい地方県だ。
通過が多い通過が多いと嘆いているが
山陰や四国はその通過すらろくにないんだぞ。
通過がなければ拾うもクソもないわ。
贅沢言うな。
リニア開業しても暫くは東京名古屋間になる
だから本当にリニア需要を高めたいのなら、
JR東海が東京本社を名古屋市へ移転させるぐらいしないとダメだな
自社の高層ビルに入居させて賃料激安とかにして
>>483 >>470 >今は臨時を含めて1時間に14本だろ。
>夕方の下りだけは三島止まりが割り込んで15本になる。
時間１７本じゃんw
リニア名古屋から新幹線への乗換に20分位かかるんでしょ？
>>470 もう一つあって、名古屋開業時には12両編成で5本/hってこと。
リニアは12両編成の定員が728人だから、728*5で3640人/hとのぞみ3本分。
リニアに誘導なんてしてる場合じゃ無いなw
東京放射能地帯にもう用は無い
これが世界の共通認識
>>523 その資料からすると大阪圏の鉄道利用者は123.25千人になるはずだな
数字が鉄道利用者なら東京圏～福岡が広島より多いとかありえないし
まあ、なんだかんだ楽しみじゃないか
橋本─甲府 先行開業しようぜー（・3・）
>>528 単純計算だと、１日あたりの東京からの鉄道利用者は、
名古屋：78,000人
大阪圏：123,250人
岡山：6,300人
広島：10,880人
福岡：2,900人
となって、広島＞福岡となるけど…。
橋本─甲府 先行開業は、リニア運行の練習にも ちょうど良いと思うんだよねー（・3・）
>>502 そ。それだけでも意味があるんだよね。
中央が本当にリニアなるかどうかは知らないけど。
レールの上を走る高出力電車でもリニアよりはエネルギ食わないだろう。
レール式で55分とかもありうるんじゃ。
超伝導リニアは世界初なんだから2年くらい試運転が必要だろ。
その頃には北陸新幹線が京都まで出来てるから激しい競争になるだろうな
のぞみを減らすと時間で負けることもあり得るぞ
>>530 流石に福岡となると飛行機も視野に入るよな
>>530 違うそうじゃない
>>514の持ち出した数字が比率を計算してないから指摘しただけだ
数字だけで見たら福岡のほうが多いだろ
でもそれが鉄道単体の数字ならありえない
実際は計算して出てくる通りだが
>>538 あぁ、
>>514 が、何の計算もせずに、
間違った数字を提示したことへの指摘ですね。
わかりました。
>>100 朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/ .
東京ー大阪間は、北陸新幹線の方が速くなりそうだな
妨害工作が酷くて先に進まんが、、、
>>470 のぞみ２ ひかり８ こだま２
１５年前のこのダイヤに戻るだけでしょ、いや戻せ
のぞみ・・・新大阪・京都・名古屋・東京
Aひかり・・新大阪・京都・名古屋・豊橋・静岡・新横浜・品川・東京
Bひかり・・新大阪・京都・名古屋・豊橋・浜松・静岡・熱海・新横浜・品川・東京
Cひかり・・新大阪・京都・米原・岐阜羽島・名古屋・豊橋・浜松・静岡・熱海・三島・新横浜・品川・東京
リニアできたら、特急あずさ とか無くならないだろうな～（T3T）
我が街、船橋駅に唯一 停まる特急だから無くならないで欲すぃー（・3・）
>>542 「静岡県無視ひかり」が無い
あれには危うく乗り込みかけて慌てた
コミケで帝都に行く時はリニアで行く事になるのか、、、
思った通りの事をするな
一方で北陸新幹線は妨害してな
>>544 全く需要も方向も違うからあずさカイジは無くならない
だいたい身延線にすら接続せず、高速からも離れた位置だから地元民が車乗り捨てで使う駅
あずさカイジは富士山・県北・松本方面だし
>>548 １０連続停車とかする準急は「ひだま」でいい
リニアの工事で静岡県がガタガタ五月蝿いのを黙らすのが狙いか
>>57 ストレートに「国鉄労働組合解体法」とか作ればＪＲ本体はいじらなくてよかったのに。
リニアは関西にとって意味無いんだよな。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続されるのかも不明。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由で最速リニアを利用する。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアはリニアが無くても問題ないんだよね。
だから後回しにされたし、未だにルートも決まってない。
関西方面は何かと揉めるし、案の定リニア新大阪駅に北陸新幹線を捩じ込んで来るという厄介な話になってるし、
品川～名古屋のリニア早期開業に集中して関西方面を切って正解だった。
関西方面は自治体や政治家に好きなだけ言いたいこと言わせて勝手に揉めて放置しておけばいい。
>>24 国際線とか入れればいいのにね
東名阪どこからでも使える空港になるのに
リニアの愛称はどうなるの？
こだま→ひかり→のぞみ ときたから、｢かなえ｣と｢たまえ｣があるっちゃあるけどさ
将来
博多ー広島ー新大阪ー奈良ー名古屋ー甲府ー神奈川ー品川
にリニアがなったら、東海道山陽新幹線の価値が低下するけどどうすんだろ
新幹線でも一番主要な路線だよな
>>541 んなわけ無いじゃん
金沢までの最速で2時間30分だぞw
そもそも整備新幹線は料金が馬鹿高い
>>561 新大阪以西はまずないと思うが、
もし万が一どうしても伸ばさなきゃいけないなら
山陽をリニア化するのが将来のためには一番いいな
線形の問題で駅のなくなる町ブチギレだろうが
東海道新幹線の停車駅
東京都 ＝東京、品川
神奈川 ＝新横浜、小田原
静岡県 ＝熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松 ※なんで６駅もあるんだよ
愛知県 ＝豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県 ＝岐阜羽島
滋賀県 ＝米原 ※もう１駅作ったれ
京都府 ＝京都
大阪府 ＝新大阪
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽新幹線の停車駅
大阪府 ＝新大阪
兵庫県 ＝新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県 ＝岡山、新倉敷
広島県 ＝福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県 ＝新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県 ＝小倉、博多
博多までリニア延伸した場合(各駅の停車時間7分)
500キロ運転
品川-名古屋 40分
品川-名古屋-新大阪 67分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間58分+停車21分=2時間19分
800キロ運転
品川-名古屋 25分
品川-名古屋-新大阪 44分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間23分+停車21分=1時間44分
リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分（停車時間7分）
停車時間7分、乗り換え時間3-9分（高速エレベーターとエスカレーター）
2027年開業時は1時間5本（うち4本が直通）2037年には1時間7～8本運行
当初は500km営業運転でスタート
2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
「1時間短縮」
2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
「1時間30分短縮」
京阪からでも始発乗らなくても霞ヶ関の開庁時間に間に合う
官公庁の地方移転が容易になる
品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分
（１）大深度のため台風が来ても運休しない
（２）大深度のため騒音問題がない
（３）大深度のため地権者がいない
（４）車両とレールが接触しないため修繕費が安い
リニアの乗車人員は1000人、ANA/JALは最大261席、LCCは最大100席前後
リニアは飛行機の4～10倍の輸送能力を持ってる
「全線開通すると成田羽田～伊丹神戸関空の年間利用者600万人がリニアに移る」
国内線LCCはいらなくなる。JR東海の収益力は大きく増えるだろう
参考までに
東海道新幹線 …2720両(1日当たりの平均輸送人員40万人)
名古屋駅のダイヤ 東海道新幹線 東京方面(上り)平日…1時間18本
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、6時発のかみかぜ1号 名古屋行きです
品川を出ますと途中の停車駅はありません。名古屋の到着時刻は6時40分です」
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、6時発のばんざい2号 品川行きです
新大阪を出ますと途中の停車駅は、名古屋、終点は品川です
品川の到着時刻は7時7分です」
>>428 近鉄はそれを凄く意識してるぞ。
名古屋は関西の玄関口になる。
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html (中略)
２７年に東京・品川－名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
北陸新幹線が全通しても、東京新大阪間は早くても4時間
豊橋や岐阜羽島や米原止まるひかりでも3時間弱なのに、誰が大回りの北陸に乗るんだよw
>>571 >>572 こういうの、面白いと思ってんの？ 誰１人聞いても無いのにブツブツ独り言連投して
鉄道マニアに自閉症が多いのが頷ける
>>345 スカイプ会議、テレビ会議、まあ、万能じゃ無いのよね…
>>574 北陸新幹線で東京～大阪なんて時間かかるだけでなく運賃もバカ高くなる。
北陸新幹線は敦賀止まりで充分。
国鉄時代にキャリアとして入社した連中が経営の第一線から退いた時JRがどうなるか
>>577 あれは富士山に何かあったときにバイパスとして機能できる
北陸新幹線いらね派だったがここまで作ったなら関西まで通しておくのがいいかと
>>563 >>561 のプランだと京都が激おこになるから揉めるのは必至だな
>>579 敦賀まで在来線で湖西線回りと北陸本線回りとダブルネットワーク。
そして敦賀から直流だからサンダーバードみたいな特殊車両もいらなくなる。
敦賀までで充分なんだよ。
敦賀止まりになってるのは色々と計算された結果なんだよ。
奈良はボーーっとしてる間に勝手にJR東海に駅決められるんやろうな
京都の南端くらいになってそ
鹿児島中央・博多直通のぞみ・ひかりを設定して
食堂車を復活させるべきだ。
>>561 政令市の相模原ですら一時間に一本しか停まらん
広島とか停まらないよ
>>565 広島、山口も多すぎじゃない
山口は総理大臣多く輩出してるからかな
>>584 40年前からの政令指定都市に何言ってだ？
>>574 >北陸新幹線が全通しても、東京新大阪間は早くても4時間
東京ー金沢が２時間半、大阪ー金沢は70分なんだから、普通に３時間40分。
これは整備新幹線の時速260km制限があっての話な。
一方で新幹線は時速360kmの実用化が目前。
あとは言わなくてもわかるな。
広島とか止まるくらいなら、まだ岡山の方がポテンシャルあるわな
正直もうポテンシャル無いやん広島は
土地がなさすぎて山切り開きすぎちゃって数年に一度は災害で数十人死んてる
いまどき先進国で台風ごときで数十人死ぬ都市とか、世界中でビックリされてるんだよなぁ
てか、リニアが大阪を超える事はないからどっちでもいいが
>>587 わかる
最速だと3時間切るかもしれない
けど
最速でも開通が2046年
結局、東京大阪間はドル箱なんだよね
飛行機よりも格段に利便性が高いから、今後もこの構図は変わらんね
すべてこだま運用が良い!
退避待ちはなくなるし始発駅でも次に発車するのに乗れば良いし
こだまでも名古屋まで2時間30分切ると思う
>>1 移民と観光客増加で利用者増え続けるだろうからリニアでのキャパ増加必要て言いたいの？
どうでもいいけど新幹線の方は安くしてくれよそれなら
>>475 そもそも九州に仕事がないからな
だから有効求人倍率の高い東京や愛知に流れる
東京はサービス業、愛知は製造業の下っ端
派遣とか期間工とか、いわゆるワープアだよ
で、そんな需要の無い九州までリニアを通したいなら
JR西に頼むんだな、財務や安全面で不安だろうが管轄だしね
JR九州が自前でリニア通す金も政治力も無いしな
>>581 関西と北陸の繋がりは強い
てかお前ただの名古屋人で北陸新幹線嫉妬してるだけだろ
しらさぎなくなるしなw
熱海・新富士・掛川はいりません
静岡空港駅を作ってください
>>562 俺の予想だと大阪ー大宮 2時間30分で走れると読んでるのと
新大阪ー東京間は鈍行化するので、今より遅くなる
よって北陸新幹線の速くなる
冬場関ヶ原で足止めとかブザマなことも北陸新幹線じゃ無いからな
だからこその妨害工作だよ
>>265 名古屋始発新大阪止まりののぞみリレー号ができるのかw
北陸新幹線「つるぎ」みたいな悲惨な乗車率になりそうw
>>20 >>289 要るわ。山陽の短編成回送のみを客扱いすれば、ホームも短くて済むし、鳥飼地域の利便性と発展も期待できる
既に博多南駅の実績もあるし、南摂津から新幹線で大阪へって優雅やんか
>>596 台湾の桃園駅の実例もあるから、側線掘ればすぐに作れそうだが、あの韜晦が作るとは思えん
>>11 まだ解消出来ない問題が数カ所有る
予想しているよりもっと時間かかる。
下手したら死ぬまで乗れないよ。
リニアにはそれくらいの問題がある。
セキュリティに問題大有りのリニア
飛行機並みにセキュリティの強化は必要だが、無理だわな
でも出来んわな
>>587 北陸新幹線の線形じゃ無理。
グニャグニャでカーブだらけで勾配も多いから東北新幹線のようにはならない。
そして距離も長いから料金も高く、二社跨ぎで更に料金も高くなる。
無いね。
>>605 トロトロ運転なのは大宮ー東京の間なんよね
大宮で降りて埼京線を使う方が新宿や池袋に行くには便利だろ
無論、高崎や宇都宮に行くのも速くなる
>>594 北陸と東海は順調に産業活性化してるね。
リニアも来ない、サンダバ断絶で北陸アクセスも不便になる、大阪が嫉妬するのもわかる。
広がる期待 東海北陸道、白鳥―高鷲４車線化
東海北陸自動車道白鳥インターチェンジ（ＩＣ）－高鷲ＩＣ間で１１月３０日、上下４車線の供用が始まった。
スキーシーズンの本格化を前に、渋滞解消や対面通行による事故、通行止めのリスクの低減が見込まれ、沿線にある岐阜県郡上市内のスキー場関係者は集客への追い風に期待を寄せる。
六つのスキー場が点在する郡上市高鷲町。高鷲ＩＣから最も近い鷲ケ岳スキー場では、１２月上旬のオープンを目指してゲレンデ整備が進む。
井森誠総支配人は「渋滞の緩和で高鷲地域が『行きやすい場所』というイメージが広がっていけばうれしい」と話す。
(以下略)
埼玉、群馬、栃木の北関東の人は、羽田や成田も不便
西に用事が有るときは新幹線を利用するだろ、愛知を除く
二者跨ぎは福岡や広島辺りから修学旅行や課外活動で来る子供の親を苦しめてたが、北陸新幹線ができれば二者跨ぎは解消される
>>581 >敦賀まで在来線で湖西線回りと北陸本線回りとダブルネットワーク。
>そして敦賀から直流だからサンダーバードみたいな特殊車両もいらなくなる。
>敦賀までで充分なんだよ。
>敦賀止まりになってるのは色々と計算された結果なんだよ。
新幹線、中でも東海道新幹線のバイパスを在来線で担うとか、
相当なバカでもなかなか思いつかないよw
>>611 それが敦賀～大阪の在来線は高規格で新快速なんかスピードが早いのが自慢なんだよね。
>>514 名古屋駅の新幹線コンコースはネコの額ほどが2箇所しかない
東海道新幹線新大阪駅は降りる客と乗る客しかカウントしてない
名古屋駅は東京行きから降りる客と乗る客、大阪行きから降りる客と乗る客をカウントしているんだわ
乗降客が少ないからネコの額で済ませられる
>>591 >こだまでも名古屋まで2時間30分切ると思う
そう。
名古屋は東京にも大阪にも近いから本来はこだまだけで十分なんだよ。
で、リニアは勿論、ひかりものぞみも名古屋飛ばしでその分、静岡を増やす。
これが日本国の最適解であり、名古屋にとっての最適技術。
敦賀ー大阪間はアーバンネットワークの通勤圏電車が走るから心配不要
敦賀までならサンダーバードの利用者は激減するよ
新快速にグリーンを導入するから、座りたい人は、そっちを利用するだろ
関西と名古屋って実は近いんだよな。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いw
>>608 やっぱそうか
さよなら しらさぎは永遠に敦賀止め
サンダバはなくなるけど北陸新幹線は新大阪まで延伸します
リニアも新大阪まで延伸します
>>593 >で、そんな需要の無い九州までリニアを通したいなら
>JR西に頼むんだな、財務や安全面で不安だろうが管轄だしね
そんなことより、大阪万博2025が決まったんだからリニア名阪間を先行開業させよう。
東名間の半分以下の距離で天然の要害も無いから5年もあれば完成する。
JR東海がぶー垂れるんなら国が建設してJR西に運営させればいい。
>>57 中曽根元総理も後日、NHK日曜討論だかで言ってたそうだ。
国労と動労を潰すのが目的だったと
>>602 >>55 >官僚の天下り先増やすためだもんwww
じゃあJR東海を東西に分割しますかw
>>603 >セキュリティに問題大有りのリニア
>飛行機並みにセキュリティの強化は必要だが、無理だわな
>でも出来んわな
出来るよ。
中国なんか地下鉄でも荷物の検査が有るんだぜ。
新幹線で同様の手荷物検査が出来ない理由なんか何一つ無い。
>>57 その動労のおかげで北海道は社長が自殺し会社はガタガタ
東日本は今年になって主流労組からの脱退者が続出し主流労組のメンツ丸潰れ
>>605 >>587 >北陸新幹線の線形じゃ無理。
>グニャグニャでカーブだらけで勾配も多いから東北新幹線のようにはならない。
>そして距離も長いから料金も高く、二社跨ぎで更に料金も高くなる。
>無いね。
線形で言えば東海道だってぐにゃぐにゃだろ。
それに北陸新幹線には東海道のような16両編成縛りも無い。
高速化はJR東が担っているしJR東海はもう追いつけない。
二者跨ぎ運賃は今の整備新幹線スキームの欠陥だから改正すればいいだけ。
>>602 携帯電話会社も発足時は地域毎に細かく分かれてたが
利用実態に伴わないからか結局1社に統合、地域支社制に
>>608 >>594 >北陸と東海は順調に産業活性化してるね。
>リニアも来ない、サンダバ断絶で北陸アクセスも不便になる、大阪が嫉妬するのもわかる。
4車線化って関西ー北陸がいまだ2車線の場合のみ自慢していい話だな。
ところで全線4車線化が実現したって記事だっけ、これ？w
NEXCOみたく東日本・中日本・西日本の三社にまとめられれば落とし所としては良さそうね
リニア開業したらのぞみ激込みするだろうね
新横浜の次が名古屋ってのがいいのに
>>616 >リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
バカバカしい。
東京から見たら最大需要地の関西まで行くのが最大目的なのだから、
近過ぎるって言うんなら名古屋を飛ばせばいいだけ。
>>625 北陸新幹線繋がるんで
車でマウントとるとか草
新快速で北陸新幹線敦賀駅乗り換えでも
速達性では負けないしねw
そもそもそれ岐阜ですよね？ しかもだいぶ上の方
関西なら滋賀の上の方と北陸繋がったーっていってるようなもんw
リニアが名古屋までなのは
建設費の問題と名古屋～大阪のルートが決められなかった
ってとこでしょ
新幹線に並行するかショートカットするかで変わるから
>>631 財源の問題もあるでしょ
基本東京から結ぶし
そうしたら近いのは名古屋
>>626 東日本は北海道の負債処理が
西日本は四国はともかく上場した九州と折り合いがつけられるか
そもそも国鉄分割方法っていい加減だよな
新幹線が一番儲かるに決まってるだろ！
>>631 今作ってる東京～名古屋だってショートカットだから
名古屋～大阪だってショートカットがメリットあるだろうね
ただその場合、京都駅を通らなくなるから京都がケチつけてんだよな
>>633 西日本と九州は車両しかりダイヤしかり違いが大きくて無理そう
>>542 品川と新横浜通過する必要性がないwww
あと熱海は小田原の間違いだろwww
奈良も東海に搾取されるようになるだけって見方もあるんよ
京都も奈良もJR 西の営業区域
東急多摩川線に東海道新幹線の新駅作れや！
ついでに横須賀線も
>>621 東京メトロや大阪メトロみたいな5分に1本1キロ未満に1駅ある地下鉄で？
>>353 その可能性はあるよ
東海でさえ リニアで採算とれるのは東京ー大阪だけ
他の路線には普及しそうにない
大阪まで敷いたら失敗したとき傷口大きすぎてどうにもならんがな
国鉄が大赤字で破綻したのって東海道新幹線の建設費が巨額すぎたから？
まあそれをいったら上越新幹線、山陽新幹線、東北新幹線もかw
新幹線の利用客数なんてたかが知れてるじゃん
今後都心でも人口減
リニアも需要なく頓挫するだろう
リニアの山陽延伸なんてないから
何をおとぎ話をマジメに話してんだよ
9兆円だぞ品川-新大阪の建設費
JR東海だから自腹で出せるんで
JR西日本がこんな巨額を支出できるわけないだろう
もちろん国だって無理だ
西日本と九州の関係は良好だよ、新幹線脱線時は西日本が応援に来てくれたし電気信号検測も西日本保有車両
いっそ両者を経営統合しＪＲウェストＨＤの傘下に西日本と九州を置けば良い、新幹線も一元化出来るしクルージング列車も活用運用が広がる
>>412 新幹線は最低のぞみ１時間に６本×1323席の需要がさばけるけど、飛行機はどうかな？
新幹線は、リニア開業後は速く走る必要もたくさん乗せる必要もなくなるんだから、
また100系みたいに個室とか食堂とか作ってくれんかね。食堂は無理か。
>>647 田舎の不採算路線もあるけど、東京周辺の路線の建設費（特に土地代）や赤字「額」の方が大きいのでは。
>>645 ワシントンDC（ディストリクト・オブ・コロンビア）―NY（ニューヨーク）ーボストン
をSCリニアにする計画が進んでいる。
これで少なくとも世界三大メガロポリスのうち2つはリニアになるよな
長崎新幹線の東京駅直通乗入をお願いしますだ…
6両編成でご不満なら、鹿児島編成と併結して
14両にしますので。
この金で北海道の田舎の路線を維持するべき
別に東海の経営陣が優秀とかってわけではない、立地の問題
JR東海はさらに、
北陸中京新幹線で北陸新幹線と繋げた方がいい
そうすれば、リニア需要がさらに高まる
>>346 それは山梨実験線先行区間のことだと思う
山梨実験線はリニア失敗の保険で40‰で設計されたということだろう
JR東海はリニア失敗の保険としては300Xというものすごい電車をつくっていた
しかしながらその後山梨実験線は成功したから、300Xは埋葬され
葛西氏は共和党や米陸軍の政治コネクションをフルに使い
アメリカにリニアを売るくらいのリニア主義者に変身したんだ
>>1 ぷらっとこだまを復活させろやでー
のんびりしたいやでー
>>11 山梨の実験線で定期的に体験乗車募集してるから、募集してみれば
今年友達が行ったわ
静岡にのぞみが永久に止まらないとなれば、利便性をみると
飯田＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞静岡
になるのか
政令都市をもつ県が10万程度の田舎にかなわないとか
宗篤だな
>>649 べつに貧乏人がボーナス一括で買うわけじゃないんだから
30年や40年償還の財投も一部ぶっこめば十分可能だろ
黒字確実なんだから建設国債発行してもいいし
建設国債なら単年度予算から話して発行できる
40年、50年ものでも大丈夫だろ
>>608 東海北陸は東海だけじゃなくて長野県からも近くなったよ
中央-東海環状-東海北陸で楽に行けるようになった
長野の観光地でも飛騨とか北陸ナンバーの車が増えた
>>621 中央新幹線505km/h試乗会でセキュリティーが試行されている
リニアを軍事・テロ大国アメリカに売るくらいだから今までにない
セキュリティーが開発されていると思う
>>660 ボストン～ワシントンDCだけだったら普通の高速鉄道の方が良さそうだけどね。
せめてアトランタまでは伸ばさないと。
>>569 台風、大雨、大雪、強風でも止まらない利便性はかなりのアドバンテージだね
>>506 イタリア―スイスの鉄道トンネルの半分だから、可能でしょう
静岡知事がわけのわからない妨害をする区間を除いては
神様のご加護の元、日本ゼネコンが順調に工事を進めておられる
リーダー格の大成建設はボスポラス海峡海底に沈埋式鉄道トンネルを完成させて
世界を驚かせた凄腕だ
鶴にゃん、うさにゃん、亀にゃんが、すでにいるなぁ、、、、。
こいつらは糞JR東海のまわし者だからな。かまっちゃダメだよ。
まぁ、葛西の悪業のせいだな。
儲かるに決まってるだろ、分割の時に、
国士もどきの葛西が、無理やりつくったんだからな。
葛西だろ？セントラルっていう英文表記にした(考えた)のは、、、、、。
許しがたい、、、なら、新幹線でも手荷物検査やれよ糞JR東海。
何代も社長は何様だなぁ。
まぁ、サルでも社長出来るな。
中仙道なら長野をとおるのは当たり前で
完全に無視だったけれど
もう少し政治的配慮すれば良かったのに
たとえば名古屋開通後に長野建設するとか
>>64 仮に東海道区間が半額になったとしても山陽区間まで使う場合の料金が問題
新大阪で区切り山陽区間は別料金として合算？
>>644 ゲートに金属探知機
警備員常駐の上抜き打ちで手荷物検査
これだけで相当違う。
ちなみに中国だけではなく、バンコクやシンガポールでも始まってる。
【シンガポール】陸上庁、MRT駅で手荷物検査を試験導入[運輸]
https://www.oricon.co.jp/article/599468/ Bルートは国や沿線自治体が出費するのが基本スキームだった。
それで自民党整備新幹線族が「森元新幹線が大阪まで完全フル規格で完成するまでは
リニアにはびた一文出さん」と見栄を切ったのでJ、R東海は自腹でつくることになって
一番スピードが出せてかつ安いCルートに注目して、大成や鹿島などのリニア博士から
南アルプストンネルは実現可能とのお墨付きをもらい、今のCルートに決定したんだろうな
>>677 愕然とするかもしれないが・・・食堂車廃止を推進したのは
須田体制下だった。
しかしながら須田氏は、昭和の終わりから平成の初期にかけての
愛好家諸氏の猛烈抗議に一々返事を書いていた
>>678 でも、普通飛行機でいかね？
博多から空港まですぐだし、4時間新幹線に乗ることを考えたら飛行機がいい。
名古屋は関空まで少し離れてるけど電車で行ける。
大阪までだと空港の立地も考えると3時間だからアリかなと思う。
そして、一番の理由は座席ゆったりなさくらみずほに乗れるw
この国では、
一番休まなければいけない人が、
休んでいません。
日本を 休もう。
（100系の走り）♪JR東海
このころは余裕があったよな
今は到底こんなCMは無理だよな
新幹線に余裕ができれば貨物新幹線でまたJRが儲けるな
>>26 タクシー乗ればいいから全く問題ないぞ？
田舎の人間か？
>>668 乗り入れはない
そもそも葛西否定的だろ
>>684 表向きはな。
須田が社長の時でも、いつも裏には葛西がいる。
黒幕は必ず葛西だからな。
そんな、話信用にならんな。
その返事かあるなら見てみたいな。
所詮葛西マリオネットだからな。
>>691 鉄道ジャーナル誌の投稿欄には須田氏が回答を書いていたよ
>>693 まとめてかい、、、、
個別や無いんかぁ、、
まぁ、葛西の指示だからな。
丸めこむには都合がいいやり口だ。
まぁJR東海の成り立ちから何様だからなぁ～。
借金返そうが、客=荷物だからな。
>>1 東海道新幹線の新型車両・N700Sを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
>>1 東海道新幹線の人気車両・ドクターイエローを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
>>670 東海北陸道の整備推進って、JR東海が[北陸整備シラネ]故だけれどね。高山線の現状&北陸中京新幹線への姿勢からも察し。
元々、名古屋圏の富山案件は名鉄マターだし。
>>658 3ドアロングシートの短編成にするんじゃないかな
早くて快適なリニアをご利用ください、って
>>700 新型(N700s)は4両編成も可能らしい。なので、短区間運用で4両こだま.8両ひかり等の短編成列車の運用が始まるかと。
で、短編成に合わせた閉塞の再編で多頻度運行ダイヤを実現。在来線ダイヤを間引くと。
ぷらっとこだま大増発で大幅なプライスダウンしてほしい
新大阪～東京が8000円くらいになってほしいな
>>702 16両編成の縛りが無くなって乗車率が上がる上に所要時間も短くなるのに値下げなんてするわけがない。
ぷらっとこだまなんて廃止か閑散時間帯限定になるだろ。
>>702 国際標準の5000円からだろ。
パリリヨン512キロTGVで4600円とか普通にあるのに、フランスよりはるかに物価の安い日本で東京大阪553キロ13620円とか正気の沙汰じゃない。
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
安倍政権はパチンコ規制など次々に在日チョンに打撃を与える法案を通しているので、
売国左翼や在日チョンは安倍政権を倒そうと必死です
全力で安倍政権を守りましょう
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
..
.6340+5634
>>651 >ますます名古屋の1人勝ちになるな
日本で一人勝ちはマズイんじゃないの？w
>>704 向こうは国鉄だし建設費を運賃で返す必要も無いらしいからね。
>>579 それと、東海地震で太平洋側がヤラレた場合の迂回線としても活用できる。
リニアも造られるが、リニアが経由する名古屋は震災に遭いやすいので。
あと、東海道新幹線は山陽新幹線とは違い、一部区間でもヤラレたら、復旧まで全区間運休になるから。
つまり、北陸新幹線は東海道と完全別で成り立つもの。
リニアなんて東名間だけで後は乗り換えでやった方が効率いいんじゃね？
名阪間は施工費他高くつきそうだし。
飛行機よりも値段が高いから新幹線なんて使わねぇよ
そんなに急いでないし
>>1 黄色い新幹線・ドクターイエローを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
というかオール二階建てにしたらいいのになんでやらんの？
飛行機みたいにカーボンコンポジットで作れば余裕やろ
>>714 二階建ては時代遅れ。今は上越新幹線で余生を過ごしている状態でそれも間もなくお別れ。
>>694 国鉄末期時代は葛西氏は会社で言えば総務課のようなところで
労組対策したりアメリカの軍や大学に留学して
企業戦略を勉強したりするのが仕事だったようだから
営業のことはわかんないだろうよ。営業の総帥が須田氏だったはず
ちなみに技術の総帥は山之内氏。山之内氏の論敵は曽根教授。
考えてみればこの時期のジャーナルは最強の
布陣だったな
>>698 高輪ゲートウェイとやらで、あのような国民反対運動が大炎上だから
JRはもうカタカナはこりごりだろうな
だからリニア山梨県駅は甲斐駅とか当たり前の名前にするのでは
>>717 衛星の運用開始の時に安倍ゲリゾの隣で笑ってやがったな糞葛西。
まぁそんなことだから、
やり口が汚いんだな。
技術？も、新幹線の台車みたく、製造が悪いか、設計が悪いか、見たいな状態？
で、よく技術って言ったもんだな。
まぁ、メンテと経年劣化もあろうが。
その最強もいまでは、、、、、だな。
(￣^￣)ゞ
>>601 中国ではすでにリニア稼働しているのに
日本遅れてる
東海道新幹線の京急化だな
快特とエアポート急行の多さは異常
東日本「高輪ゲートウェイ」
東海「新幹線すら停まらないのにゲートウェイってダサすぎw」
>>548 仙台以北で各駅停車するのは「はやびこ」にしてほしい
なんなんだ
はやぶさなのにはやぶさに抜かれるなんて
鉄道株は利益を出そうと思えば出せるけど
どんどん余計な事やりだして利益が出ない
>>708 ？
ほとんど国営といえどTGVは単体で黒字なんだが。
というか、赤字バンバン垂れ流して作りまくる高速鉄道なんて先進国には存在しないぞ。
つまり、日本より物価の高い国で、日本の1/3程度の運賃で乗れる手段を確保しながら黒字ってことな。
いかにJRがクソかよく分かる話。
名古屋のリニア駅は桜通線のさらに下なので地下35mくらい
名古屋の新幹線ホームは地上10mくらい
乗換はどんなに接続が良くても19分程度は必要なのではと思う
東京-京都・大阪の人はのぞみで直行しても大して変わらないのでは？
>>730
自己れす、タイプミスした
(誤)どんなに接続が良くても19分程度
↓
(正)どんなに接続が良くても10分程度 >>730 だから、「のぞみ」を減らすのです。
多分、山陽直通以外は廃止じゃないか。
>>730 それに、セキュリティチェックもするらしいから
乗り換えのストレスは、かなり大きくなる
飛行機 流行らせようよ、飛行機ッ（・3・）
ちょっと待っててね 今、料金と時間 検証してみるから
のぞみ減便でこだまの通過待ちが減れば、ようやく在来線特急の代わりが務まるな
今のこだまは通過待ちが多すぎて運賃に見合わない
TGVは遺憾ながら近年の経営状態は良くないようで
仏国民の一揆・維新運動を内務省が弾圧するほどの国家財政窮乏に加え
駅が多すぎとか在来線を走りすぎなどのSNCFの失策も大きいようだ
もとより我が国も他人ごとではまるでない。このご教訓をしっかり学びたい
まあ何にしても鉄オタが嫌がることはこれまでどおり
どんどんやってください。JR東海様
>>734検証
東京─日暮里─成田空港 スカイライナー経由で 2,619円 【1時間】※乗換え時間込み
ジェットスター チェックインカウンター 出発30分前締切 【45分前に到着としましょう】
成田─関空 4,280円～1万3300円 【1時間40分】
関空─大阪駅 JR快速 【1時間】 1,190円
─────────────────────
計【4時間25分】 8,089円～1万7109円
>>738 新幹線のぞみ
東京─新大阪─大阪 【2時間40分】 1万3620円
ふ～む・・・相手にならないか・・・(´・ω・`)
こー改めて計算してみると新幹線vs飛行機 4時間の壁って納得できる数値やね（・3・）
エマニュエル・マクロン仏國大統領府は財政の悪化を受け
整備TGV建設を事実上凍結するとし、一方国鉄ストも激化している。
こういう風に時の政治に踊りがちなのが鉄道だ。そこで、
日本の鉄道は、政治介入を排除して リニアのような少年少女に訴える夢のある鉄道で
あじあの ひかり を のぞみ ましょうと明るく進めていくのだろう。
これ、世界でも注目されているとおもう
普通の人は羽田から伊丹に行くと思うで
それと、北陸新幹線が出来たら日暮里から
大宮から大阪行きの新幹線を利用する方が
速いだろうな
スカイライナーはフランスの鉄道マニアにも評判がいい、
ヨーロッパレヴェルの素晴らしい列車なのだが、
アクセス特急に甘んじるには役不足な気もするよな
>>718 そもそも地方自治体に金出して駅建設してる場合は駅名もその自治体に忖度しないとダメだからな
それと日暮里から大宮はラッシュの逆行だから
スーツケースやベビーカー持ちも楽になるで
おまいらッ スカイライナー、成田 使おうぜ（・3・）
浜松の住民です、不便を強いられてます
せめて1時間に3本の「こだま」か
1時間に1本、「のぞみ」を停めてくださいまし
北陸新幹線が大阪まで延伸したら
静岡の希望通りしても良いと思うよ
>>746 こだま2本、ひかり1本あるで（・3・）
>>748 ひかりの存在を忘れてた、ごめん
未だかつて「のぞみ」に乗ったことがない
静岡県を停車なしで走るのを一度体験したいけど
そういう用事がないんだよね
俺なんて41歳にして東海道新幹線にも乗った事ないから大丈(^_^)v
千葉在住、南は湘南～箱根までしか行ったこと無いな、この人生でｗ
いやマテ・・・緯度てきには勝浦、鴨川の方が南だった
我が人生・・・最南端 到達点は勝浦、鴨川やなｗ（・3・）
かつて徹がCMでこだまをぷらっと勧めてたころは
シンデレラエクスプレス100系という新幹線最高峰が君臨されていたが、
今の東海道新幹線は大衆通勤電車路線だし
のぞみもこだまも関係ないだろう
強いて言えばこだまを安くすればいいのだろう
ドル箱の東海道新幹線を抑えいてる以上
どれだけバカでも経営は安泰だからな
やはり嘉田さんの言ってた事は正しかった。新幹線彦根駅近江八幡駅南草津駅の開業待った無し
>>732 リニアとの接続を前提にする以上、山陽直通列車が名古屋～新横浜ノンストップである意味はあんまりない。
今の形ののぞみは主力ひかりと同じスジに乗れない旧式車両の延命策として細々と設定されるんじゃないかな。
>755
必ず来る、明日来てもふつうの南海トラフ地震で
そのドル箱がおじゃんなてもいいように
10兆円の投資で新幹の別線をつくるんで、
完成前に南海沖地震が来ればJR東海は即大貧乏に
>>714 急カーブ多い東海道は2階建てだと速度出せない（最高速240km）
現在は285km
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
そうりゃ日本一のドル箱路線を抱えてりゃ当然だろ。
（ ￣。￣）ｙ━・~~
Aのぞみ１ Bのぞみ１ Aひかり６ Bひかり１ Cひかり１ こだま２
これで十分だよな
Aのぞみ・・新大阪・東京
Bのぞみ・・新大阪・京都・名古屋・東京
Aひかり・・新大阪・京都・名古屋・新横浜・品川・東京
Bひかり・・新大阪・京都・名古屋・豊岡・静岡・新横浜・品川・東京
Cひかり・・新大阪・京都・米原・岐阜羽島・名古屋・豊岡・浜松・静岡・三島・小田原・新横浜・品川・東京
>>762 いろんな速さのひかりが混在するとろくなことにならない。
長距離列車なんだから千鳥停車上等で速さをなるべく揃えたほうがいい。
>>762 無理なんだよ、それすると本数をかなり減らさないといけない
新大阪、京都、新横浜、東京は絶対止まらないとダメ
品川と名古屋はJR東海が絶対止める
よって今ののぞみより停車駅が少ないパターンはあり得ない
>>707 ごめん、関空のとこはセントレアの間違いw
>>71 リニアでハブられるのは京都だけ
京都以外ののぞみ停車駅はリニアで早くなる
東海道新幹線ののぞみ停車駅以外はのぞみが減る分ダイヤが充実する
（のぞみありきのスジを引かなくて良い）
東海道本線は関係ないしマジ意味不明
京都だけのことを大動脈とか言ってるのか？
>>768 訂正
新横浜もハブられるのを忘れてたw
リニアは日韓トンネル・統一教会が絡んでるんだよ
横浜と京都があるからのぞみが消えることはない。
ただリニアと差をつけるためにひかりとのぞみの料金おなじになるかも
>>762 良いことを教えてやろう
京都駅と名古屋駅は通過ホームがないから物理的にやるわけがない
静岡県民だが、対東京では不便を感じるけれど、
京都・大阪へ行くにはJR東海ツアーズのこだま日帰りプランが結構安くて重宝してるんだよな。
夜の三島行きこだまは空いてて快適だし。
ぷらっとこだまはクソだが。
まあのぞみの待避が減ればひかりやこだまの本数は増やせるだろうな。
でもリニアに乗り継ぐのがめんどくさい客にとってはのぞみの本数は減らないほうがありがたいかもしれない。
>>768 でも、東海道区間は285km/h運転のままだろうし。
車体傾斜ありの車両に限定される。
>>739 意味がわからないんだけど、なんで東京始点にするわけ？
都内の主要なところなら成田や羽田への直行バスくらいあるだろ。
どこからでも大抵1時間もあれば着くよ。
羽田関空だってスターフライヤーなら6900円からあるし。
東京駅に出るのに在来線乗り継いだら1時間かかる上、乗り換えは鬱陶しいし座れない。
新幹線だって30分前には着くようにするから、その分のアドバンテージなんてない。
新幹線だと吹きさらしのホームで立って待たされる苦痛は物凄いぞ。
関空から梅田だってバスで50分。
飛行機: 最寄駅-成田羽田バス1時間、飛行場で30分、飛行1時間、関空梅田バス1時間、計3時間30分
新幹線: 最寄駅-東京駅1時間、東京駅のホーム15分、新幹線2時間30分、新大阪大阪乗り換え含めて20分、計4時間5分
リアルなところでこんな感じだろ。
>>16 お前みたいなキッズには高いんだろうなｗｗｗ
>>189 出たブサヨのデマｗｗｗ
>>281 お前の稼ぎが少ないだけだろバーカｗｗｗ
>>601 ねーわバーカｗｗｗ
>>36 106人もマンションに特攻させる西が一番のガンだろバーカｗｗｗ
>>424 そんな国鉄の二の舞みたいなことするわけねーだろバーカｗｗｗ
>>55 歴史を勉強していない馬鹿な大学生の妄想そのものだなｗ
おっと中卒のライン工かな？ｗｗ
>>61 お前みたいな貧乏人は嫌儲から出てくるなよ出来損ない
>>73 既に普通が小田急の快速急行よりも早いんだが
18乞食のお前みたいな奴のために快速なんて走らせるわけねーだろ
それとも普通と所要時間の同じ快速アクティーでご満足ですかね？ｗｗｗｗｗ
>>87 むしろ東海道以外が高いだけ
>>88 お前労組がどれだけ国をメチャクチャにしたのかわかってねーだろ糞ガキ
>>777 ＞新幹線だって30分前には着くようにするから
電車内のトイレが苦手で使えないので乗車前に駅のトイレに籠っちゃう人かな
新横浜でのぞみよりこだまのほうが乗車率高いから名古屋行きこだま増発しろよ
>>90 お前が育ちの悪い貧乏な大学生なだけだろ
金が無いから他人に強請り集る部落出身の大阪人の嫌儲根性なんて腐ってるとしか言いようがない
>>99 その程度の脳みそしかないから金が無いんだろ
>>102 偏差値の低い馬鹿にそんな理知的な答え要求しても無駄だろ
>>109 馬鹿は口を開くなよ
文句言えば他人が合わせてくれるとでも思ってんのか
どんだけ親に甘やかされればこんな出来損ないが世の中に出てくんだよ
>>268 妥当性も何も在来線の特急の走行距離から算出すれば妥当な範囲なんだが？
そもそも特定運賃の区間は在来線特急よりも安いし
時間を金で買うことを考えれば全く高いとは微塵にも思わないのだが。
お前は単純に金が無いから財布から１万減るだけで高い高い連呼しているだけ。
300㎞以上も鉄道に乗っておいてこれ以上安くしろとか発展途上国かよ馬鹿が。
新幹線は高い高すぎる
旅割とかの航空券の方が安い現状変だよ
,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>785 それってＬＣＣでしょｗ
天候に左右されやすいし20日前からの予約だし
それに東京～大阪だったら大して変わらないからね。
それにそんなお金のない人は乗らなくても満員だからねぇｗ
>>116 高速でどうやって新幹線に勝つんだよｗ
飛行機があるのにライバル不在とか引きこもりの無職嫌カスは寝言言ってんじゃねーぞｗ
>>120 お前の金銭感覚がガキのそれだからだろ
タクシーがバスより高いと言ってるのと同レベル
あまりにもバカバカしくて腹が立つのが分からんのかよクソガキが
>>124 http://www.jrtours.co.jp/kodama/ ぷらっとこだまがそのくらいなんだが
無知の癖に偉そうな口聞くなよガイジ大阪人
何が18きっぷだよ稼ぎが少ない貧乏人ｗｗｗ
お前みたいな嫌カスが生意気に新幹線とか乗るなよくっせーな
とりあえず車両間の自動ドアはボタン式にしろ
自由席の情弱が指定席車両の通路にいて開いたままになってるぞ
>>788 ＞高速でどうやって新幹線に勝つんだよｗ
１０００円高速の時は凄かったなあ
新幹線の利用者２ケタ減の大打撃を喰らってＪＲが国交省に泣きついたくらいだからなあ
それだけのポテンシャルがあるって証拠なんだよねえ
>>790 東海道新幹線が２桁も減ったソースはどこ？
相変わらずパヨクの印象工作はひでえなｗ
よほどリニアを完成させたくないんだろうなｗｗ
>>785 空港までのアクセスの運賃は？
機内で発着時通話禁止なのは？
エコノミークラスの広さは？
手荷物検査の時間は？
♪お知らせです。
相変わらず、つるにゃん、うさにゃん、
亀にゃんが毒吐いてやがるなぁ～。
皆さん相手にしてはいけないよ！
こいつらは、人をけなす、馬鹿にする事しかしない奴だからなあ。
糞JR東海のまわし者だからな。
こいつらに、新幹線に乗るなとか言われたく無いなあ。
何様だ？葛西と同じ勘違い何様だからな。
>>1 富山県って独特の訛りと結構偉い人輩出してるね。
古くは安田財閥創始者、それから読売新聞中興の祖の正力松太郎と子分の小林與三次、若い人だとノーベル賞受賞者の田中耕一氏
>>788 ぷらっとこだまは一度乗ったが精神的にきつかった。18きっぷのほうがマシだと思ったくらい。
他の車両はガラガラなのに、ぷらっとこだまの乗客だけ一箇所に集められて息苦しい
>>798 京都大阪間はスピード遅いから高槻停車もありだな
各停は新快速並みの間隔で特急料金無しにしても良いだろ
>>797 乗り換えが続くのが楽…か
朝夕の在来線の混み具合に比べたらぷらっとこだまの混雑なんぞ屁みたいなもんだったな
あずさとしなのを乗り継いで行くのも楽しいけどやるのは物好きだけだw
言うほど静岡県民はのぞみを求めてない定期
東京行きならひかりでも浜松→静岡→新横浜→品川ってのが1日に何本も走ってる
静岡から乗ればのぞみと変わらない
本数増えるのは朗報だけどね
のぞみが減る分一方京都へはインバウンドの需要が右肩上がりなのでリニアを京都駅に通す大義名分ができたな。
JR東海が乗り気でないなら国が財政投融資を利用して北陸新幹線とセットで大阪京都間を先行開通させるのも良いだろう
>>802 あずさしなのは多摩の田舎者か岐阜の田舎者には意外といいのよ。
帰宅時間帯の東京駅や名古屋駅からの混雑した電車に乗らなくても済むからね。
>>781 馬鹿じゃねーの？
最近の都市の鉄道に全く信頼性が無いからだろ。
すぐ止まるじゃん。
>>784 先進国フランスより圧倒的にクソ高いんだが。
というより、日本の鉄道料金は他のどの国を取っても3-5倍の値段なのでおかしすぎる。
LCC全盛のこの時代に昭和のカビの生えた料金体系そのままとか。
国民を馬鹿にするにもほどがあるわ。
>>792 ＞よほどリニアを完成させたくないんだろうなｗｗ
鉄道厨が自動運転車に必死に反対する理由がよくわかる
高速道路が快適になって一番困るのは新幹線だからなあ
>>787 やっぱり日本の鉄道よりの人は頭がおかしいな。
お金がない人にも移動の手段をきちんと確保するというのが最近の先進国の人権の意識だ。
だからこそ高速道路はほぼ無料に近い値段で利用できるし、これと対抗するべく飛行機や高速鉄道も日本の1/5-1/3程度の価格から利用できる。
ＥＵ、１０代向けに無料の鉄道パス計画 帰属意識高揚狙う
https://www.cnn.co.jp/travel/35090160.html お金のない10代向けにもこういうことをきちんとして、旅に対するハードルを低くしている。
一方の日本は長距離移動に対する罰金というレベルで高い運賃を課している。
どっちの社会が発展するか考えたらすぐに分かりそうなものなのにね。
飛行機とか墜落したら助からんし
妙な陰謀論とかみてたら
確かに新幹線がノアの箱舟みたいに見えてくるな
>>812 新幹線もトンネル内で爆破テロが起きたらまず助からないよ。
これまで何度もテロが起きてるのに手荷物検査もしないノーガード作戦を続行してるから、危険度は年々上がってるよ。
>>807 東海道新幹線やリニアだったら予定の列車に乗り遅れても後続列車の自由席に乗ればどうとでもなるだろ。
はやぶさ？知らんがな。
>>710 >リニアなんて東名間だけで後は乗り換えでやった方が効率いいんじゃね？
>名阪間は施工費他高くつきそうだし。
全く逆。
名阪間の方が遥かに安く早く確実に整備できる。
なぜわざわざリスクの高い東名から建設し始めたのか、
この一点だけを見てもJR東海に経営センスが全く欠けていることがよくわかる。
>>758 >完成前に南海沖地震が来ればJR東海は即大貧乏に
完成後に来ても名古屋ー品川のリニアだったら誰も使ってくれないぞw
みんな北陸新幹線か飛行機だろう。
>>784 おい、クソ味噌名古屋。
とっとと
>>808 に返答しろやw
新幹線の設計ってどこがやってるんや？
日立、川重、日本車輌いろんなとこが製造してるのはなんとなく知ってるんやけど設計ってどこなんや
JR本体って仕様決定くらいしかやってないと思うんだけど
>>816 大阪人ハブられて悔し泣きｗｗｗ
>>817 お前以外の人間がちゃんと使うから安心しろｗ
>>818 クソチョン民国、悔しくて連投ｗｗｗ
>>819 昼飯くらい食わせろｗｗｗ
後で相手してやるから待っててね😝
>>821 本体じゃないかな。
何しろ台湾新幹線は同じ車両のはずなのに、車内にきちんと荷物置き場があったりきちんと使えるWiFiが整備されてたりと、装備に随分な差があるぞ。
>>720 日本も遅いやつでいいならリニモとか鶴見緑地線とか大江戸線があるぞw
>>689 さすがに大手の部長クラスでもそれは出ないと思うよ。
>>798 京都まで各駅停車で20分しかかからない距離なのに作るわけないw
確かに阪急沿線の人からしたら新幹線乗るの面倒だろうけど。
作るとしたら高槻じゃなくて水無瀬だと思う。阪急の真横走ってるから接続がいい。
>>720 ドイツから買ってきて
日本の実験線より短く
延伸計画も車両更新の予定もなく
ほとんどの便で300km/hしか出ない
あのリニアが何だって？？
>>829 上海リニアってドイツから買って来た完成品を置いただけでしょ？
金出す以外、中国は何かしたのかなぁ？
ドイツ製は日本製に比べれば、葛西の発言によればおもちゃレベル
中国は日本の技術が欲しい状態だが、新幹線の反省があって、技術の流出が
なくて困ってる状態
>>829 人キロの実績では既に日本を遥かに超える実績を積んでるわけだが…。
更新をサボって陳腐化し、諸外国にどんどん抜かれている日本の鉄道にとって、今や馬鹿にできる国なんてないぞ。
むしろ既に後進国に転落していると言ってもいいくらいの現実。
急ぐやつはもっと金払ってリニアに乗れ、と
でもその頃には日本経済は破綻して、忙しいやつなんていなくなってるかもな
>>824 馬鹿につける薬はない
そもそも革マルが葛西氏を目の敵にしているんだから
北海道が東海の言うことを聞くわけがないから。
>>832 葛西ﾀﾝはヨーロッパに行くたびに欧州の鉄道批判してマウント取ってくるから草生える
あの人ほど新幹線大好きな人間はいないだろうｗｗ
>>835 東海道の需要がそんなレベルになったら日本そのものが終わってるんだが
最も大阪はもうすでに終わりかけているがｗ
リニアは名古屋までで十分かもしれんなｗ
>>131 今更時代遅れの鉄輪式なんてあり得ないんだが
>>133 お前みたいな貧乏人が乗らなくても満員なんで
民度の低い大阪人は飛行機にでも乗ってろよ
>>135 お前が相当な馬鹿なのはよくわかった
>>137 意味不明
結論ありきの暴論そのもの
自分が馬鹿だということにいい加減気付こうな。
>>151 文句言ってるのは貧乏な大阪人ばっかだろｗ
>>153 余裕だぞ
>>155 リニアは新幹線とほぼ同額なんだが
無知な大阪人は黙ってろや地方差別レイシスト部落ガイジｗ
>>20 JR「小銭はいらねぇ、便利な大阪モノレールでもお使いやがれやﾌﾟｹﾞﾗ」
>>773 むかしむかし、新横浜から新大阪まで停車しない新幹線があってな、
>>809 新幹線なら、道路とは大きな速度差があるからそんなに困らん。
本当に困るのは在来線。
新幹線の客はこのところウナギ登り
人口減少だテレビ会議だLCCだのと散々言われながら客は増えまくり
アベが再度首相になった2013年以降の勢いはなかなかのもの
火災大元帥様とアベがマブダチになるのもわかるわ
http://company.jr-central.co.jp/ir/factsheets/_pdf/factsheets2018-02.pdf >>809 新幹線より早く走れる高速道路って何なんですかねぇ（呆れ）
>>157 逆だろ
強欲な西日本が米原から東海に利益を取られるのが嫌で強引に小浜経由にしただけ
あの福知山線で責任放棄した井手の出身地が小浜だからなｗｗｗ
本当どこまでも人命軽視
>>164 小浜なんてただの税金の無駄
>>169 なおソースは無い模様
>>186>>194
どう考えても逆だろ
なんで新幹線以上に乗り換えが面倒な飛行機にこれ以上流れるんだよ
>>210 少しは他人にモノを頼む態度を見せろや
礼儀知らずの腐れ外道大阪クズが
>>834 なにその実績ｗ
名古屋開通の時点で一便あたりの人キロ100倍くらいだけど
2ヶ月で追い抜くレベル
>>790 山陽はかなり打撃を受けたなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・
『のぞみ』普通車指定席でも山陽はガラガラすぎ。自由席は埋まるが。
逆に『みずほ』『さくら』の指定席は埋まる２＆２のため。
JR西日本は相当厳しい立場に追いやられてる。民間以降当時は北陸新幹線がなかった。
阪神なんば線開通（同時に近鉄直通開始）により、大阪梅田以西の在来線の利用者も減った。
>>846 出た出た貧乏部落落ちこぼれの妬みにまみれた勝手な思い込み
東海のおかげでどれだけ大阪が恩恵受けてると思ってんだよ恩知らずのクズが
死ねよクソ大阪人
>>846 新大阪からおこぼれ独占している大阪メトロは本当にクソ企業だね！ｗｗｗ
相変わらず糞大阪人の差別発言がひでえなw
朝鮮部落はさっさと死ねよ
>>846 106人も殺した西日本の方が糞だろ
人命軽視の銭ゲバ企業
>>846 どこが独占なんだよ糞大阪w
過度な競争で福知山線事故が起きたのはもう忘れたのかよw
在来線は次々と廃線しまーす 災害が来たら、ずっと放置しまーす
リニアは線路故障、車両故障が起きたらどうなるんだろうな。
トンネルだらけなんだぜ。
それに作った後にアップグレードするのが難しそう。
なにしろ線路はこれまでのようにコンクリ枕木にロングレールを
載せただけでは済まないのだから。
また運行中に送電トラブルとかあっても本当に大丈夫なんだろうか？
東海道線に特急走らせて、新富士とか掛川とかいくつか無くせよ
>>854 それは東＆西日本なんだが？ｗｗｗ
東海が廃止した在来線どこだよバーカｗｗｗ
>>856 こだまより高い在来特急に何の意味があるんだよ馬鹿かよ
踊り子ですらボロ負けなのにアホかよ在来厨は
>>854 陰湿なネガキャンしまーすｗ 東海の悪口はどんどん言いまーすｗｗｗ
>>208 トータルで時短になるのに奪われるわけがないだろ。
相変わらず大阪人は馬鹿しかいないな。
新幹線よりも乗り換えが不便な飛行機に流れる？
飛行機がいつからドアtoドアになたんだよバーカ
>>211 夜間はトンネルでも外でも変わらない
>>216 飛行機はもっと面倒＆新幹線も残るので関係ない
大阪人は嫌なら無理にリニアに乗らなくて結構
>>224 カスはおめーだろ朝鮮人
東海に２兆も余分に借金押し付けておいて何様のつもりだ
ろくにまともな経営ができずお遊びのクルーズトレインしか作れない無能の癖にｗ
>>231 さすが大阪人は陰湿だなｗｗｗ
嫌なら飛行機でも使えよｗ
>>232 ならねーわバーカ
案の定だったな
必死で北陸新幹線の妨害もしてたからな
>>199 早くルート決めないと着工のしようがない
>>857 >>859 鉄道オタクか、気持ち悪ｗ
何で過去の話に限定するの？
過去の実績としても長期放置は事実
スレの流れ的に、将来の話がメインだわ、ボケ！
リニア開通の前後に、新幹線、東海道本線、中央本線以外は手放すだろ
というような予想を立てて、何がおかしい？
第三セクター化なんてJR東海の知ったこっちゃないし、
間に第三セクター運営路線が挟まれば、実質的に運賃の大幅値上げにもつながり、
地元の自治体の税金は大きく上がる で、そのうち経営破たんで廃線となるんだよ
お前、5ちゃんの鉄道板で仕込んだ知識しかないから、世の中の動きが見えないようだが、
国鉄民営化の頃よりも、もっと大きなリストラが起こるのだよ、バ―――――――――カ
>>864 ＞というような予想を立てて、何がおかしい？
おかしい
馬鹿じゃねーの？ガイジ
>>864 キミは自分が失業しているからって周りまで巻き込まないようにねｗｗ
貧乏だからそういう低レベルな予想しかできないんだろうねｗ
＞新幹線、東海道本線、中央本線以外は手放すだろ
ねえねえ、手放すならなんで武豊線わざわざ自費で電化したの？
キミはネットばかりに入り浸ってろくに東海のこと知らない癖に
狭い知識と妄想の世界だけで勝手な偏見で決めつけないでよｗ
大阪なんて中国地方放置で在来線廃線にしてるくせにｗｗｗ
他人には厳しく自分には甘い、
典型的な自己中大阪人だねｗｗｗｗｗｗ
>>864 自分が発達障害でいい年こいても幼児趣味の鉄道趣味から卒業できなくて
自分の都合のいいガキじみた妄想を無視する東海に嫌がらせしているだけだな。
フラれた女に嫌がらせするストーカーと全く同じ。
アイドルを切りつけた犯罪者脳だな。
自分が鉄道好きだから鉄道会社も自分の言うことを聞かなければならないと
愛情に見返りを求める人間のクズ。
なんでどこの馬の骨か分からないような、しかも障害者で知恵遅れのバカで
大阪みたいなろくでなしの掃きだめしかいないようなスラム街の他所物の意見なんて聞く必要があんだよ。
本当に鉄道が詳しい訳ではなく単に鉄道を私物化して自分の妄想を実現したいがために
言うことを聞かない鉄道会社を悪だと決めつけ必死にネットでネガキャンしているだけの
つまらない人生のゴミだな。
鉄道会社はお前みたいな障害者の自立支援施設じゃねーんだぞ。
勘違いすんなや知恵遅れが！！！！
>>864 ＞何で過去の話に限定するの？
過去に
＞過去の実績としても長期放置は事実
そんな事実はどこにもない
放置しているのは西日本の方
最近ようやく広島に新車が入ったくらい在来線には無関心
偉そうなことを言えるのは新快速のみの無能
和歌山線に至ってはロングシート（笑）
＞スレの流れ的に、将来の話がメインだわ、ボケ！
なに勝手に自分の都合のいい流れを作ってんだこのガイジ
＞そのうち経営破たんで廃線となるんだよ
小学生がニュースで覚えた言葉を使って必死に何か言ってるな
その理屈なら北陸の在来線は全廃になるな。
知恵遅れが必死に社会派気取って自分がさも賢いぞと言わんばかりの駄文を垂れ流して
時間の無駄にも程があるな
なんで自分が主食もできずろくな人生を歩めないのかわかってなさそうｗ
>>864 どうせ18乞食だから静岡に快速が無いからって
東海は在来線軽視だとか言いたいんだろ？ｗｗｗ
ごく一部の区間だけしか知識が無いくせに
さも全体がそうであるかのように思い込んで
世の中の動きが見えていない馬鹿はお前だバーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカｗｗｗｗｗｗ
>>864 ねえねえ、そうやって自分を良く見せるために他人を悪者と決めつけて
自分が正義の味方だみたいなダサいことするのいい加減やめようよｗ
いい年になって世直しマンごっこでもしたいの？ｗ
一番ダメなのは君自身でしょｗ
何にも勉強も才能もなくただネットで時間ばかり潰してみっともないｗｗｗ
>>864 JR東海がどれだけ国鉄の借金返してきたと思ってんだこの恩知らず！人でなし！独善者が！
新幹線の方が在来線よりもよっぽど社会のために貢献してるだろうが。
てめえのガキみたいな懐事情で安い＝正義、高い＝悪みたいに勝手に決めつけてんじゃねーぞこの英雄気取りの勇者が！！！
訂正
この英雄気取りの勇者が！！！
↓
この英雄気取りの「ニセ勇者」が！！！
リニア開業後の東海道新幹線には新横浜－小田原に新駅の設置もあるだろうな
空港もだけど深夜帯の余裕を盆正月やＧＷなど繁忙期だけでも良いからしっかり利用すべき。
新幹線の沿線や空港周辺の住民は配慮するのに高速道路だけが野放しで混むのはおかしいし、渋滞による時間ロスは社会的にも損失。
>>869 わかる。
クソ味噌名古屋が汚汁撒き散らしてて草w
>>876 負け犬の遠吠え乙ｗｗｗ
商売下手な出来損ないクソ大阪没落まっしぐらｗｗｗ
>>876 名古屋より儲かってないもんね！
嫉妬しちゃうよねｗｗｗ
>>876 さすが大阪人は群れて集団攻撃しかできない卑怯者だな
数でごり押ししかできない中国人並の猿だな
>>876 よっ！世直しマン！ｗｗｗ
えらいでちゅねーｗｗｗｗｗｗ
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滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
北陸新幹線の邪魔をせずに勝手にやれば良いのに
ほんと卑怯よな
味噌は
>>882 邪魔なんてした覚えはないんだが？
自分たちが無能なだけでこっちに因縁つけてくんなや
エラ張り大阪人ｗｗｗ
>>233 儲け過ぎて何が悪いんだよこの共産主義者が
お前が勉強も仕事もできなくて世の中の役に立たないだけだろ出来損ないｗ
東海がどんだけ国鉄の借金返済してると思ってんだよ恩知らず
>>236 静岡にのぞみなんて必要ないだろバーカ
>>239 北陸とかゴミだろｗ
東海道よりも高い北陸に乗るのかお前はｗｗｗ
>>242 >>245 >>246 乗り換えなんてエレベーターですぐだろ
飛行機の方がよっぽど乗り換えが不便なことは無視かよ
いつ飛行機がドアtoドアな乗り物になったんだよガイジ
>>250 飛行機の乗り換えのどこが便利なんですかね？
駅降りて電車の目の前に飛行機が停まってんのか？ｗ
本末転倒にも程があるわバーカｗｗｗ
>>259 北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸といった田舎新幹線への乗り継ぎは無視できるほど少ない
そもそも東北を長い間上野止まりにして在来線の直通さえもやめていた会社があったのだが？ｗｗｗ
>>261 ケチなのは大阪人の方だろｗｗｗ
名古屋人よりも貧乏な癖にｗｗｗ
>>264 そもそも利用者の利便性を考えないと利益が出ないんだが？
儲かってることに嫉妬すんなよ貧乏守銭奴大阪人ｗｗｗ
相変わらず口と頭の悪さだけは日本一だなｗｗｗ
>>280 それは西日本だろバーカｗｗｗｗ
運賃安くしろと金のことしか考えていない大阪人の銭ゲバっぷりを棚に上げんなゴミクズ部落民
>>283 馬鹿な奴ほど非合理なことに熱心だからな。
テスト前に無駄に机の上を掃除しだしたり。
そういうのは現実逃避しているだけ。
グランクラスに然り、本質的な需要に乏しいから話題を作って客単価を挙げているに等しい。
鉄ヲタは馬鹿だから何か変わったもの、話題性のあるもの、ネタになるものにばかり固執し
普段通りのものには目もくれない。
なぜならば鉄道に非現実を求め現実逃避するための道具として利用しているだけで
本当に鉄道が好きではないからである。
要するに自分の遊び道具として私物化したいだけ。
>>284 西日本がやってから言えよ金のことしか頭にない銭ゲバ大阪人ｗｗｗ
>>286 馬鹿に付ける薬はない
>>599 いらない
河原乞食の大阪人のエゴそのもの
>>291 無い無い
全く持って無駄
>>295 何が殿様商法だよバーカ
国鉄に逆戻りさせんな共産主義者が
>>298 ずたずたにしているのは新幹線で在来線切り捨ててる東・西日本だろうが！
お前みたいなキモヲタが相手にされないからって濡れ衣着せるなよ糞大阪人
くだらないエバー新幹線（笑）みたいなお遊びしてる暇があったら国鉄の借金さっさと返せよ無能ゴミクズ部落民
>>302 ネガキャン必死だねｗ
>>308 それは山岳部の話だね
東京駅にはそんな土地は無いよ
>>310 キミが稼ぎの少ないゴミなだけでしょｗｗｗｗｗ😝
文字通りお金のことしか頭にない銭ゲバ守銭奴だね！ｗ
キミみたいな口の悪い不良にお金が稼げるわけないけどｗｗ
>>319 広島を冷遇する西日本を分割した方がいいね！ｗ
東海の利益に嫉妬しないでねｗ😓
>>321 飛行機ファンは必至だねｗ
どうして新幹線より乗り換えが不便な飛行機を選ぶ人が増えるのかな？ｗ
空港で電車から飛行機への乗り継ぎなんて最悪じゃんｗ
手荷物検査もあるし、どれだけ歩かされるのか知らないの？😏
>>324 私鉄の方が社会の悪だね！ｗ
罪のない人に勝手に罪を擦り付けるキミみたいな心の汚れた人には本当がっかりするよ😌
>>298 分割を進めたのは東京の政治家の人たちなんだけどｗ
文句があるなら自民党の人たちに言おうね
大阪が信用されていないから新幹線もらえなかったんだしｗｗｗ
>>329 運賃が高くなるだけだからいらないねｗ
ひかりで十分でしょｗ
それとものぞみになると何かいいことがあるの？
静岡の人のプライドが満たされるからすごいの？ｗｗｗ
>>336 リニアは東海道新幹線のバイパスだからメインは新幹線のままだよ😓
>>337 キミはリニアの輸送力を知らないだけでしょｗ
そんな思惑は無いね
まさにキミの偏見だけの妄想だｗｗｗ
>>345 無職のキミらしい破滅願望だねｗ
ネットでなんでもできると思い込んでる中二病じゃんｗｗｗ
やっぱり在日の人は日本の発展が気に入らないんだろうねｗ
すんげーキチガイが居すわってるな
さすがに気持ち悪すぎw
>>346 ＞尤もこんな会社が飛躍できるとは思えないけれどね。
お前みたいなパッとしない才能も努力もしない残念な人生のデブに言われる筋合いはねーだろ
本を読んでも何も内容が頭に入ってないのがバレバレ
＞リニアの開業により新幹線をわざと遅くする、か。
リニアの輸送力が新幹線以下なのにそんなことできるわけねーだろ
やっぱり馬鹿はどんだけ勉強したところで出来損ないなんだなｗ
可哀想にｗｗｗ
>>892 お前の顔の方が気持ち悪いだろ
引きこもり陰キャキモヲタ
社会から全く必要とされずネットでなれ合うことしかできないクズの分際で
5chの文字通しのコミュニケーションしか取れない癖にな
ＪＲ東海は名古屋のことしか考えてない。
名古屋の高層ビルはほぼＪＲ東海だろ。
>>877 あんまり悔しくって一人で４回もレスしちゃうw
>>883 チョーセンみたいなヘイトスピーチはやめろ、クソ味噌名古屋。
>>884 まことにお見苦しいながら、
クソ味噌名古屋マンが汚汁まき散らし中でございますw
>>885 もうお前の汚レス誰も読んでないぞ。
いっぺん信頼できる人に自分の汚レスを見てもらえw
>>886 東京ー大阪の旅客を独占できれば無能陰キャ名古屋でも超優良企業を持てる。
それはJR東海が証明してるじゃんw
／￣＼
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l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ
>>892 名古屋には普通に居ますよ、このレベルのくるくるパーw
>>596 東名阪から容易にアクセスできる空港になるのに
国際便でも飛ばせば発展しそう
ただし広島福岡に飛ばすなら拒否される
こだまはもっと安くして欲しい。
値段があまり変わらない割には、やたらと時間がかかるし。
>>892 気持ち悪いのは君みたいにネットで現実社会で満たされない思いを
新幹線に乗ってるサラリーマンや家族連れなどの一般人に向けて
鉄道が好きな自分を特別視して自分の価値観にそぐわないものを悪だと決めつけ
自分に嫌われるものが社会悪だから自分が社会の中心であって
間違っているのは周りの方だと思い込んでいるけど
実は社会から取り残されていることに焦りを感じていて
新幹線に乗れるサラリーマンとかに引け目を感じてて
なんで鉄道が好きな僕がこんな惨めな思いをしているのに
JR東海は僕のこと助けてくれないの？
鉄道が誰よりも好きなのになんでいうこと聞いてくれないの？
サラリーマンなんてただの移動手段としてしか鉄道を使っていないのに
鉄道が好きで応援までしてあげているのに
恩を返してくれないJR東海は利益ばかり追い求めているに違いないと思い込んで
自分の思いが通じないことを正当化して
アンチ活動をすれば風評被害で困るようになるから
言うことを聞いてくれるに違いないと考えて
ネットの力を借りて社会に意見する自分はすごいんだぞと
意気込んでコメントに勤しむけど単にガス抜きにしかなってなくて
狭いコミュニティで完結した空気に馴染みすぎて世間ズレしてて
自分と同じような人間の意見しか聞かなくなって
少しの反対意見に過剰に反応しちゃうような人でしょw
ていうかそんな人間の負の部分を凝縮したみたいな人の意見なんて何の価値もないし
そもそも悪くないものを無理矢理悪と決めつけて世直しマンごっこしている
サヨク気質な人の方がよっぽど気持ち悪いよねw
少しも人として良い部分が無いからって無理矢理自分に付加価値をつけないと
何も価値がないのは可哀想なのはわかるけどねw
>>897 ファーーーーーーーーwwwwwwww
悔しくて4回も連投w🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
>>905 こだまは発進・停止の繰り返しで電力を消費する上に車両や乗務員の回転効率も低い
むしろ割増運賃にしてもいいぐらいだ
>>901 お前は飛行機すら知らない引き篭もりのゴミ部落だな
何の努力もせず親に甘えているだけのクズほど他人の功績が妬ましいようだ
さすがまともに利益が上がらない西日本
>>901 お前みたいなキモヲタからの嫌がらせを耐え抜く努力のお陰で
東海はここまで利益を上げたんだろうなw
逆にヲタに甘やかされた西日本は大事故で大量殺人w
ヲタの人気にあぐらをかいてたツケだなw
大阪みたいな名古屋よりも在来線に恵まれてるのに
ろくに儲からない無能wwwwwwwwwwwww
>>903 大阪チョンくん、なりすましはやめようねw
>>901 キミは生まれながらブサイクで人生ハードモードだからって
自分より恵まれているものを勝手に無能呼ばわりしないでよw
他人より生きづらいのは可哀想だけどさw
まあキミのお父さんが不細工な女の人としか結婚できなかった無能なのが悪いんでしょw
亀にゃん、鶴にゃん、うさにゃん、
馬鹿野郎連中が毒吐いてやがるなぁ～
人をけなすことと馬鹿にする事しかしない奴だからなあ。
かまっちゃダメだよ。
葛西と同じ勘違い何様だからなぁ～
>>913 やwwwwめwwwwたwwwwれwwww
>>353 AＰＣ君乙w
他人の不幸を期待するのは人として最低だねw
中国がもうじき崩壊するからってリニアに八つ当たりしないでねw
>>359 まったくもってナンセンスだね
どちらかと言うと東日本の踊り子やグリーンの方が危ないねw
まったく危機意識ないみたいだけどw
>>365 国鉄のおこぼれで複々線に新快速走らせてるだけなのに
なんでそんなに上から目線なの？w
街の規模が大きいと態度も偉そうになっていいの？
まるで虎の威を借る狐だね
ドラゴンズより弱いけどw
>>366 停める必要が無いからねw
700円も高いのに静岡から乗るの？
ただケチをつけたいだけでしょ性格が悪いんだからw
>>368 鉄道運賃のどこが問題なの？
ＪＲの運賃は全国ほぼ一律なんだけど。
東海道だけ値下げするの？
ますます地方の新幹線に誰も乗らなくなるねw
>>370 バカパヨさんが死んでもだれもかなしまないからセーフw
>>896 新茅ヶ崎は仮駅名で、実際には「サザン茅ヶ崎」になると思う。
こういうカタカナ駅名なら虎ノ門ヒルズ同様に大歓迎されるだろうね。
…高輪ゲートウェイ（大爆笑）…
>>914 ＞人をけなすことと馬鹿にする事しかしない奴だからなあ。
おまえが言うなや刈谷爺ｗｗｗ
鏡みて来いよ勘違い野郎ｗｗｗ
>>901 その理論だと超優良企業でもない経営が苦しいゴミの癖に
大した利益に結び付かない無駄なイベントやら観光列車作って
遊んでいる場合じゃないよなあ？西日本は。
東海はそんなバカげたことに力を入れず着々と利益を上げているのに
余裕のない西日本の方こそもっと経営を切り詰めないとおかしいんだが。
現実逃避ばかりでキモヲタからの人気取りばかりに脳が無く
挙句の果てには大事故を起こし世間から顰蹙を買う西日本が
いかに大阪人がキチガイしかいないことを証明しているな。
106人の尊い命を奪っておいて反省もせずによくのうのうと生きていられるものだ。
反省だけならサルでもできるがサル以下の大バカ者だろうが！！！
>>914 葛西さんを馬鹿にしているキミが言えるセリフじゃ無いねwww
君みたいな権力者を悪者と決めつけて毒を吐いてる人こそ社会の敵だねw
目上の人を引きづり下ろすことしか頭にないのはただのテロリスト、
すぐにでも逮捕されるべきだねwww
>>412 飛行機の方がアクセス不便なのになんで乗り換えだけで流れるんだよ
飛行機厨必死過ぎ
>>414 身延線に接続したらあずさの利用者取られるんだがいいのか？
在来線大好きならあずさに乗ってやれよwww
>>418 税金泥棒オバマ厨www
>>436 財政投融資と税金の違いも分からない素人は黙ってろよゴミ！
>>437 しねーよバーカ
それなら大阪は衰退まっしぐらだなw
>>438 どうもならねーだろバーカカースゴーミ！
>>919 観光列車やイベントは新幹線の販促だよ。
これはJR東が一番はっきりしているけど西も事情は同じ。
東海は？と言えば近鉄がその役周りを引き受けているんだと思う。
>>919 最近の西日本はそうでもないだろ。
東日本並みに通勤特急に力を入れてる。
>>443 ガキのくせに上から目線でイキってんじゃねーぞゴーミw
お前がママからもらえる小遣いが少ないだけだろ底辺家族w
>>447 そうだな、お前のような馬鹿の中でだけだな
苦労してるなら東海以上に経営切り詰めてから言えよ
無駄なことばかり力を入れて利益になってない癖に
生まれが悪いと惨めな苦労人アピールしかできないもんな
>>454 総連と連合が合併するわけねーだろど素人の糞ガキ
>>479 どこがニッチなんだよキモヲタw
お前みたいな在来線マンセーの発達障害の中だけだろw
>>484 革マルと合併するわけねーだろバーカ
>>485 お前の主張の方がまったく根拠がない底辺のポジショントークw
まさに低学歴そのものwww
ぶっちゃけリニアいらない
新幹線に何かあったときとか言うけど
飛行機、車、在来線で充分だし
>>923 最近は、ってＪＲ発足して30年経ってようやく気づくゴミってことだろ
東海は最初から客単価重要視してたんだが？
国鉄の採算度外視な「ロマン路線(笑)」をいつまでも続けてた馬鹿が何言ってんだか。
東日本ですら車両のコストを抑え置き換えを進めてきたのに
西日本だけは旧態依然とした国鉄型に頼る有様
金が無いくせに私鉄に張り合って無駄に高い車両を入れたツケなんだが。
東海みたいに勝てない競合はさっさと諦めて割り切るわけでもなく
中途半端に新型と置き換えるわ、
大阪駅の屋根は意味もなく金かけるわ、
大阪環状線みたいなどうでもいい路線にやれイメージアップやら
金の使い方が下手糞過ぎ。
もし葛西氏が西日本に入ってたら真っ先に利益効率のいいところから力を入れて
見栄を張っても経営に何のメリットもないのに
地味だと笑われるのが嫌と言う子どもじみた理由で
人気取りばかりに走る経営姿勢はとても評価できるような代物ではない！
>>926 通勤特急なんて私鉄に完勝したからこそ成立するもんだろうに
>>927 はあ？私鉄に完勝？どこがだよ。
お前まさか利用者数が多ければそれで勝ちとか思ってねーだろうな
新幹線品川駅４線２ホームに拡大
さらに北側に引込み留置線設置すれば
１時間あたりの本数増やせないか？
>>928 JRの通勤特急と大して変わらんようなのを私鉄は無料で走らせている。
それがもう怖くなくなったってこと。
>>925 誰もお前の意見なんて聞いていないから。
>>930 意味不明。だったら新快速も必要ないんだが。
>>487 はあ？国鉄が建設途中で放棄しただけだろ馬鹿が。
在来線が新幹線より早く走れるわけねーだろバーカ。
なんで新幹線よりも在来線にそこまでこだわるんだよクソガキが。
>>489 飛行機の方が乗り換えは面倒なんだが？
なんで１回の乗り換えだけで飛行機に流れるんだよゴミ
>>492 生き埋めは中国の新幹線だろバーカｗｗｗ
>>493 東海のニュース荒らしてるのは大半が大阪人だぞ
大阪よりも名古屋の方が儲かってて悔しいだけで攻撃してくるからな
>>497 どうでもいいなら発言すんなカス
>>498 おまえがクソ野郎だろ民度の低い沼津の漁村民が
ぬまっき（笑）
>>500 乗り換えがあってもリニアの方が有利なんだが？
手荷物検査がある飛行機が乗り換えなんぞで勝てるわけねーだろバーカ
>>501 その割には名古屋のスレが気になって仕方がない大阪人ｗｗｗ
全然スルーできてませーんｗｗｗ
>>503 お前みたいなヒキニートは役に立たないもんな！
>>508 何もおかしくない
>>510 例えが全くの的外れな件
その理屈なら大阪から米原まで在来線だろ馬鹿が
実際貧乏で金に汚い大阪人ならやりそうだがｗｗｗ
>>511 クソ大阪人ざまあｗｗｗｗｗｗｗ
>>516 激しく同意
こういう意見が埋もれてしまうのも大阪人のせいだな
大阪人は自分らが３セクに切り捨てるのはスルーだからな
>>875 ＞新幹線の沿線や空港周辺の住民は配慮するのに高速道路だけが野放しで混むのはおかしいし、渋滞による時間ロスは社会的にも損失。
そりゃ、日本国内のマイカー族の多さを知らないからそんな事が言える
深夜なら365日、３０％割引が適用されるが、体内リズム的に昼間の方が圧倒的
これが高速の自動運転LV3なら疲労も激減するし夜間にも交通量が分散するだろう
ＡＣＣが普及すれば昼間の渋滞も7割が無くなるしな
>>518 本社は名古屋なんだが頭大丈夫かお前
>>524 乗っ取られるわけがないだろ
>>529 それが無理なんだなー残念だが
>>536 あり得んわバーカ
あれだけ大回りの北陸新幹線が東海道より安くなるわけねーだろバーカｗｗｗ
>>541 どんだけ地理が分かってねーんだこいつ
馬鹿すぎにも程があるわ
>>546 どんだけ貧乏拗らせてんだお前
勉強できなくて中小企業にしか入れなったのはお前が悪いんだろうが
>>550 どこ情報だよそれ
新幹線よりも揺れないんだぞ無知がバーカ
>>552 何も妨害してないんだが
被害妄想やめろやゴミ大阪人
税金泥棒の小浜新幹線（爆笑）
>>556 政治家が暗殺されるだろそれ
歴史を勉強してないガキは本当にひでえな
教科書に載ってないことは全く知識から抜け落ちてやがる
>>557 激しく同意
>>573 ねーわバーカｗ
高速バスにすら負けるアーバンなんかよりも普通電車さっさと置き換えろよゴミ禁鉄
特急誘導の殿様商売拍車かけやがって
>>579 バイパスの意味が分かってない馬鹿
普通に飛行機乗って終わりだろアホか
>>587 北陸新幹線は360km/h対応路線ではない
馬鹿じゃねーのお前
東海道線熱海・浜松間に時速130キロの特別快速を走らせろ
>>594 ＞てかお前ただの名古屋人で北陸新幹線嫉妬してるだけだろ
大阪人の自意識過剰きめええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ド田舎北陸なんかに嫉妬できる要素なんて皆無なんだがｗ
しらさぎみたいなド田舎特急はさっさと廃止しろやゴミ
あんなの新快速で十分だろボケｗｗｗ
東海に利益持っていかれてるから北陸は大阪人の希望の星ってとこかｗ
嫉妬乙ｗｗｗ
>>597 自意識過剰過ぎ
北陸なんて東海は眼中にない
勝手に関西人同士で揉めて遅れてるだけだろバーーーーーーカ
>>598 つるぎみたいなド田舎と比べんなボケ
>>602 歴史を勉強したことがない無教養の馬鹿ガキの妄想乙
>>603 西日本の在来線の方がよっぽどセキュリティに問題ありだわ
勝手にマンションに突っ込んでくしなｗｗｗ
>>604 守銭奴はお前の方だろ貧乏部落大阪人
値切ることしかできない癖にどの面下げて言ってんだよバーカ
その程度で怖気づいて値下げするような弱気な奴は商売なんかするかよボケ
材料費分に値下げしろと無茶苦茶なこと言うクレーマーそのものだなゴミが
>>606 18乞食乙
>>614 静岡飛ばしが日本国の最適解。
ド田舎がイキがんなボケ。
>>618 大阪人のエゴ乙
そんな妄想に付き合う義理もなければ義務もない
門前払い
>>620 じゃあ西日本は５分割くらいにしろや
どうせゴミが増えるだけだがなｗ
>>622 と書いてもバカなキッズどもは何のことかわからないくらい時間が立ったな。
ここの馬鹿学生は社長が自殺したことすらも知らないだろう。
>>623 馬鹿じゃねーの？
で、その北陸とやらは東海道と同じ本数を走らせれんの？
全然輸送量が違う癖に何がバイパスだよ馬鹿が。
>>629 名古屋以下の大阪のために飛ばすわけねーだろバーカ
バーーーーーーーカｗｗｗｗ
>>630 敦賀乗り換えとか車に逃げられるだけｗｗｗ
高速バス以下だなｗｗｗ
>>631 んなわけねーだろバーカ
本当に妄想とか陰謀論ばっかだな低学歴は
>>634 うるせえ死ね
>>635 だからなんだよバーカ
バ―――カバーカ😃
>>639 搾取ではなく正当な営業活動
勝手に悪く言わないでくれたまえ
そもそも西が東海から在来線エリアを多く取り過ぎたのが問題
本来奈良は東海エリアと言っても過言ではない
>>640 これ以上下げたら踊り子とかが死ぬんだがそれでいいならどうぞ
>>641 そんな関東ローカル私鉄に駅作るわけないだろ
>>645 まだそんな古い情報持ち出してるのかよＡＰＣは
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/081500232/081600006/?P=2 採算は取れると葛西氏が自ら発言しているのだが？
>>647 最近のガキはほんっっっっっっっっっっっっっっっっとうに呆れるほど歴史に無関心だな
偏差値１５くらいだろコイツ
>>648 お前の適当な予測なんて全くの的外れ
ただの大阪人の嫉妬乙
>>650 山陽区間はなｗｗｗ
>>651 大阪人の嫉妬が気持ちいいなｗｗｗｗｗ
>>655 お前が死ねよ犯罪朝鮮人
人間のクズ・ゴミ・出来損ない・エラ張り人モドキ
あごの骨削って出直してこいや整形ブサイク
>>662 ただの国鉄の二の舞
北海道みたいな誰も利用しない鉄道なんて維持する価値なし
文句があるならてめえで金出せや
他人の財布に集るな偽善者乞食が
>>663 >>668 実際には小浜ルートは建設されず東海の一人勝ちにｗ
>>665 はあ？別に廃止してねーだろバーカ
>>669 無理無理
>>676 反日共産革マル統合失調症刈谷爺、今日も意味不明な長文を羅列して誰からもスルーｗ
分割は葛西が決めた？どんなねつ造だよそれｗ
文句があるなら西日本や東日本にも手荷物検査やれって言えよ
大阪の部落生まれの名古屋アンチが。
大阪のサル以下の人モドキが偉そうにしてんじゃねーぞ死ねやゴミ
>>679 貧乏なお前が死ねばいいだけだろ
活きる価値のないゴミの癖に
どんな育てられ方したらこんな失礼極まりない人モドキが社会に出てくるんだよ
大阪の糞部落は放射能で汚染されて死ねや
>>691 何が表向きはな、だよ
葛西氏を一方的に個人攻撃し悪者に仕立て上げたいだけじゃねーかよ
どこにそんな根拠があるんだよああ！？
どうせ「鉄ヲタのみんながそう言ってるんだからそうに違いない」みたいな
小学生のいじめレベルｗ
これで自分が正義の味方だとか勘違いして偉そうにふんぞり返ってるから質が悪い
共産革マルの犬の革命戦士様とはずいぶん御立派なこって
ろくに働かなくても労組の金でうまい汁吸えたゴミは気楽でいいねぇｗｗｗ
>>694 革マルの葛西憎しの洗脳そのもので草
鉄道を愛する須田氏は正義、合理化を進める葛西は悪だ！ってか？
国鉄を崩壊させた労組が一番ゴミで悪なのに
それを棚に上げて改革を進める葛西氏を悪者扱いとはいい度胸だな
てめえみたいなやつは客でも荷物でもねえな、人モドキのゴミそのものだわ！！！！
>>700 それでも東日本の走るんですより快適なんだろうな
転クロすらない癖によく東海叩けるな
ゴミしか作れない会社の癖に
>>706 何がまずいんだ？朝鮮大阪人が発狂するからかｗ
>>709 北陸に東海道レベルの輸送力はない
期待するだけ無駄
>>711 じゃあこのスレ来るなよ飛行機厨
もう一度御巣鷹の尾根に突っ込んでろや殺人企業
>>719 さすがパヨク、安倍ゲリゾだの糞葛西だの
一々口汚く罵ることしかできない人間のクズさが滲み出てるなｗ
他人の悪口しか言えない奴は人間として最低だな
あ、朝鮮部落出身のヒトモドキだからかｗ納得ｗｗ
>>719 (￣^￣)ゞ
↑
この顔文字が最高に時代遅れで気色悪い
老いぼれジジイの癖に茶目っ気見せんなよ
インターネット老人会が
>>737 鉄ヲタじゃなくてただの障害者だろ
幼児趣味が抜けきれない発達障害の馬鹿なんてどこの会社もお断り
一般人の迷惑にしかならない疫病神なんて排除すべき対象
まあそのおかげで平和だから本当助かるのはあるがな
この前東の糞宴とかいうのが来てて迷惑だったが
>>750 誰に対して書き込みしてんだお前
>>755 隣に台車でやらかす馬鹿がいるから安泰とは言えないのだがな
東海が経営切り詰めてんだから余裕のない西は遊んでないで真面目にやれよバカが
西日本なんてどんな天才がやっても事故を起こすから嫉妬するのは分かるがな～
>>760 お前みたいな馬鹿が経営したら倒産するんだろうけどな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
>>760 なんでニュー速は時々こんな時代遅れの顔文字使う年寄りが湧くんだ
さっさとインターネット卒業しろよ老害が
どうせいい年こいて独身で何もやることない引き籠りなんだろうが
>>762 お前がダイヤのことを何もわかっていないド素人なのはよくわかった
適当に駅名並べて楽しいか？ガイジ
お前みたいな低学歴が簡単に考えるほど東海道のダイヤは単純じゃねーんだぞ
身の程を知れよゴミ
>>774 静鉄の高速バスでも使えば？
>>789 コストがかかるので無理
>>794 こいつらは、人をけなす、馬鹿にする事しかしない自称正義の味方ブサヨ刈谷爺乙！ｗ
一生独身童貞で統合失調症、そのうち新幹線で刃物を振り回すようになるだろうなｗｗｗ
さっさと病院に叩き込まれて死ねばいいのに
>>797 んなことワイに言われてもなぁ～
じゃあ18きっぷ使えば？としか
>>806 東京が名古屋に碌なことしてないのだが？
国鉄時代新幹線の利益で首都圏に金つぎ込みまくって
名古屋の在来線軽視してたのはどこのどいつだよああ！？
出来損ないの集まりの癖に偉そうな面すんなや東朝鮮の分際で
>>808 あんな暴動やってるような土人国家が先進国とか（爆笑）
国によって物価の違いがあるのは常識なんだがそんなこともわからないのか？
じゃあ日本みたいに水がタダで飲める国が世界にどれだけあるんですかね？
てめえの稼ぎが少ないからって何でも文句言えば周りが合わせてくれるほど世の中甘くはねーんだよゴーーーーーーーーーーーーーミ
>>811 ＞お金がない人にも移動の手段をきちんと確保するというのが最近の先進国の人権の意識だ。
どこにそんな根拠があるんだよ。
勝手にお前の都合のいい人権の意識（笑）作り出すなよｗ
そしてお金のない人間がいつのまにかお金のない10代にすり替わってる件ｗ
お前が金のない10台のガキってことはよくわかったｗ
子供の癖に大人に生意気な口を利くのはやめろよ
育ちの悪さがバレバレ
>>811 10代のガキが人権やら権利やら意識高い香ばしい言葉ばかり使ってオナニーしてんな。
5CHで意見できる自分に酔って大人になったと勘違いしてるガキそのものだな。
なんか親が帰国子女なのかやたら世間ズレしてる頭の痛い意識高い系だな
私学に通っている身の程知らずの成金の馬鹿なガキにこういうの多いような気がするわ。
>>815 利用料金5000円からになります😃
え？指定席が満員だからコーヒー１杯で使わせろ？
じゃあ廃止で😊
>>819 お金のない人は大変だよね
そうやって周りに因縁付けて守銭奴丸出しで生きていくなんて
周りからお金に汚い人って思われながら人生を歩んでいくんだねｗ
お金に人生縛られてるからそうやって性格まで悪くなっちゃうんだろうねぇ…
>>838 大阪モノレールは便利ではないよねぇ…ｗ
>>841 インバウンド効果が出る前から新幹線はちゃんと力を入れてきたからねｗ
どこかの鉄道会社みたいにテレビで報道されるようになってから
慌てて豪華な車両作ってる時点で時代に乗り遅れてるからねｗ
ここで一気に稼いでリニア開業までは安泰といった感じだね。
>>834 なんで東海のニュースに限ってやれ外国に拘る日本人外が集まるんだよ。
どんだけ朝鮮人のコンプレックス爆発してんだよ
そりゃＫＴＸも脱線するわバーカ。
>>848 これに何とも言えないのが大阪人の余裕のなさだな。
自分らに都合の悪いことは一切スルー。
東海に嫌がらせしようとしたことが全て西日本の経営に直撃ｗ
ざまあみろｗ出来損ないの大阪人ｗｗ
>>861 続きは北陸新幹線スレでやろうなｗｗｗ
久々に俺に喧嘩売ったんだからきっちり買ってあげるわｗ
>>864 おい、いつまで待たせるんだ？
何か言ってみろよバーカｗ
>>22 不採算路線をガッツリと整理なんかしたら
新幹線以外無くなっちまうんじゃないか？
空港の最寄り駅でも1日平均5人とかになるんだぞ。
北陸新幹線を先に大阪まで開通してもらわないと、東海道は鈍行化で不便になるから新幹線が使えなくなるな
名古屋で乗り換えはセキュリティの手間も増えるから億劫だしな
>>29 スカイライナーで妥協しますw
上野まで40分以下なら御の字です。
>>959 ＞東海道は鈍行化で不便になるから新幹線が使えなくなるな
鈍行化なんてするわけがないだろ馬鹿が
北陸なんて2046年以降だぞ。
夢を見るのもほどほどにしろ大阪ガイジ
>>959 本当こういう馬鹿な書き込みみるといかに大阪人が北陸新幹線を
西日本の最後の望みみたいに思ってるかが分かって草生えるわｗ
おおさか東線と言い、ろくに利益にならないものにすがりついて
これで東海を出し抜ける！とでも思ってるんだろうな
バカはどこまで行ってもバカということだ
>>4 おととい乗ったよ。
急がないならのぞみと違ってガラガラでのんびりしてていいよ
開業が将来すぎて取らぬ狸の皮算用すぎ
名古屋までなら別にリニアそんなにいらないし、大阪開業は計画で2045年だから実際は2050～60年あたりでしょ
だいたい名古屋の27年すら南アルプスの貫通が予測不能の難工事が想定されてて相当に甘い見通しらしいし
メインの大阪は半世紀後からそれ以降だろうから、のぞみが今のままであるとは全く思えないし新幹線も大きく変わってるはず
今スレにいる人も大半が年金生活か墓場で高速鉄道なんて用がないし不毛すぎるから2世代あとの人が考えりゃいい話だよ
のぞみを減らすってのは、鈍行化なんよ
前を塞ぐトロイ電車優先ってことな
のぞみを鈍行化して、メインの東京ー大阪の客をリニアに乗り換えさせたいのがみえみえ
ほんと、気分悪いわ
増やしたところでそんなに必要か？？
なんの不便もないけどな
ヒカリなんて乗るか今時
新横浜ー名古屋無停車なのをのぞみと定義してるから静岡に止めた時点で
のぞみじゃなくなる
新幹線変形ロボ シンカリオン 第５０話『共闘!!ブラックシンカリオンＶＳトラメ』 ▽1
http://2chb.net/r/livetbs/1545415946/ >>929 え！何言ってんだ今だって全駅が４線２ホームだろ
>>757 今よりのぞみが遅くなったり、ましてや名古屋で強制乗換にしたら飛行機に取られるぞ
そんな利用者は微々たるものだから切り捨てるってJR東海が考えるなら別だが
'滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>971 名古屋開業時ではのぞみは今とそんなに大きくは変わらないよ。
>>964 >相当に甘い見通しらしいし
＞らしいし
＞らしいし
らしいし乙
ぷらっとこだまを本当にぷらっと買えるようにしてくれ。
新幹線あんまり揺れないから別に1時間程度余計に乗ってもいいときも往々にしてあるんだ。
今だと前日までに代理店行かないとだめなんだろ？
>>964 朝鮮人は本当に息を吸うようにデマをまき散らすな。
取らぬ狸の皮算用は大阪万博の方だろ。
取り残される大阪がよほど気に入らないようだな。
そのまま没落しろゴミ。
>>976 昔は当日までＯＫだったが人気過ぎてやめた。
てかこだまも最近じゃグリーンも指定も満席なんだよ。
しかもグリーンはＥＸの方が安いし予約変更ＯＫだからなあ。
>>951 ＞隣に台車でやらかす馬鹿
やらかしたのは東海が開発・設計したN700系の台車
西はその欠陥台車をはいたN700系を買わされた被害者
東日本の新幹線は川重製比率高いがあんなやらかしはない
その川重は経営厳しくて、鉄道車両部門撤退の可能性もあるらしいじゃないか
関西は何やらせてもダメダメだな
>>981 東日本の新幹線はその川重製の車両が大量に走っているんだが、
東日本の新幹線の台車では川重製でもあんなトラブルはない
設計が優れているのだろう
車両設計に関しては東海もダメなんだね
>>981 そうそう、数は多くないけど西が設計した500系でも問題は起きてない
東海の車両設計は西以下だなｗ
>>980>>982
N700系は西日本との共同開発なんだけどｗ
>>980 N700系は西日本との共同開発なんだけどｗ
いつから東海の単独開発になったの？ねえ教えてよ責任転嫁しかできない無能な大阪の人
>>983 それなら単独で新幹線開発してから言えやゴミｗ
山陽も北陸も他社仕様の車両しか無い癖に
どうせまたデザイン重視で居住性最悪のゴミができるだけｗｗｗ
>>985 問題の台車は300系ベースのもので、その設計には西日本は関わっていないだろう
西は西で独自設計の台車を持っていて8両編成のN700系に採用しているが、そちらは問題起きてない
>>986 500系は西の独自開発だよ
東海は関わってない
>>986 500系の居住性に特に問題はなかったけどね
あの程度で狭いとか言うのはクレーマー
>>961 鶴にゃん
>>962 うさにゃん
>>956 亀にゃん
彼らはリニアに反対すると、ものすごい勢いで攻撃してきます。
なぜでしょうか？
うさにゃんは個人投資家のようですね。
https://twitter.com/kajukki01 ９時からは株式市場にかかりっきりでしょう。
どうもアベノミクスに乗っかり株で儲けていたのでしょうが、
このところの株価下落で大きく損を出しているのかな？
アベノミクスの目玉であるリニア計画が中止になると、
さらに損失が膨らむので、必死にリニア反対派を叩いているようです。
安倍信者、リニア亡者の正体を見た気がします。
あと不動産投資にも手を出しているようです。
中間駅近辺の土地で大儲けしようとしているのかな？
リニア中止になったら困るよねー。
うさにゃんは京都府南部方面にお住まい？
名古屋---新大阪のルートは気になるよねー。
亀にゃんの亀は亀山の亀？三重県にお住まい？
リニアを猛烈に応援している方々は、こういう方々の他に、
リニア工事で恩恵を受けるゼネコン関係者のようですね。
一般国民で、どうしてもリニアが必要な方は、少ないように思います
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>940 お前みたいにふざけた態度の野郎が多いのがJR東海の駅員
なるべく名鉄などを利用し、JRには極力近づかないようにしましょう
>>987 ＞西は西で独自設計の台車を持っていて8両編成のN700系に採用しているが、そちらは問題起きてない
だから？
16両編成は西が一切開発に手を出していない根拠はどこにあるんだよ
論点ずらて必死に責任逃れすんなや
＞500系は西の独自開発だよ
そんなこと誰でも知ってるだろバカが
で、500系の次はいつ出るんだ？
>>988 お前がクソチビなだけだろ
>>990 お前みたいな存在自体が迷惑なキモオタは乗るなよ
車両が汚れるわ
どうせ18きっぷで乗るくせに貧乏人が
おいおい、せっかく東洋の果てのジャパンに来たのにナゴヤまで
１時間じゃＥＫＩＢＥＮを食べてる暇もナイじゃないか
ＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡ！！
>>990 だから迷鉄っていかにも陰キャでキモオタって感じの人に人気なんだよねｗｗｗ
思い込みと偏見だけでこれだけ人間性がはっきり分かれるって面白いｗｗｗ
まるで学生時代に虐められたから大人になっても
自分より強いものに恐怖心を感じて避けてるみたいだねｗｗｗ
迷鉄としても君みたいな仲間にしても頼りない人に応援してもらっても嬉しくないと思うけどｗｗ
Newひかり(熱海～豊橋ノンストップ)
東海ならありうる
>>989 個人投資家キター！！！
リニア関連株買うぞ！ｗｗｗｗ
>>991 16両編成のN700系の台車は東海の手によるもの
そしてそこが問題起こしたわけでしょ
176しかないクソチビで悪かったね
座高が低いから座るとまったく問題ないんだよねえ
>>998 ＞16両編成のN700系の台車は東海の手によるもの
で、ソースは？
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