【鉄道】東横線、田園都市線、池上線……東急沿線が人気であり続けるヒミツ YouTube動画>2本 ->画像>5枚

東横線はこれからどうなるのか

東横線、特に神奈川エリアの駅には、これから大きく変貌を遂げていく街が含まれています。

すでに武蔵小杉駅には川崎市の都市計画方針により元工場だった跡地に次々とタワーマンションが建ち並び、街の様子も一変しました。
子育て世代を中心に大規模な民族移動が進んでいますし、都心にも負けないような商業施設も多数でき、住みたい街ランキングの上位にランクインするまでになりました。

次に変わってくる可能性があるのが日吉駅〜綱島駅周辺です。神奈川東部方面線が近い将来完成すると、この一帯の利便性はさらに向上します。
特に「新綱島駅(仮称)」という新駅ができるエリアは、駅周辺の再開発機運が高まっています。

綱島街道の拡幅も予定されており、日吉側でも工場跡地で大規模開発が進行中です。あのアップルの研究所も入居する「Tsunashima サスティナブル・スマートタウン」は、すでに2018年にまちびらきしています。

これまで東急は東横線沿線で大きな開発はやってきませんでしたが、今後はこうしたさまざまな動きが契機となり、周辺でも開発機運が高まってくることでしょう。

東横線はこれからどうなっていくのでしょうか。

渋谷駅というターミナルはなくなりましたが、みなとみらい線、副都心線、目黒線、南北線、三田線、日比谷線(2013年に相互直通は廃止)と行き先のバリエーションは増えていますし、利便性が高い路線として輝き続けるでしょう。

タワーマンションや大規模開発も目白押しで、子育て世代を中心に変わらぬ支持を得ていますし、昔ながらの駅前商店街も元気です。
古いアパートやマンションもたくさん残っていますので、学生や20代の若者でも手が届く安い住居もあります。東横線に魅力を感じる人はこれからも変わらずたくさんいることでしょう。

人気路線の東横線と比べ、これまでやや地味であまり耳目を集めてこなかったものの、今後注目されるのは、世田谷線と池上線だと考えています。

大きな理由として、東急が有する他路線とは違い、他社乗り入れをしていないので、独自路線イメージがつくりやすいことが挙げられます。いい意味でのローカリズムがあって、それを好む人も多い。

池上線や世田谷線にはコンパクトな街のサイズや、人との程良い距離感、のんびりとした空気があり、居心地の良い毎日の中で自分が街の主役になれると感じることでしょう。

特に池上線・多摩川線が走る大田区エリアは2015年を起点に見ると、人口の伸び率が東急沿線で一番高いのです。

東横線沿線とは異なり、この両線の駅周辺には大規模な開発余地はありませんので、今後街並みが大きく変わることもほとんどありません。
むしろリノベーションなどにより、街の景観を変えることなく、中身がアップグレードされてくることが期待されます。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190214-00059684-gendaibiz-bus_all
2/14(木) 8:01配信

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高まる世田谷線、池上線の人気

現在、東急電鉄では池上線を「生活名所」と銘打って、地域の商店街などと協働してかつてないほど力を入れて独自の沿線ブランディングを進めています。

世田谷線沿線でもNPOや地元商店街とともに、花植えや食べ歩きイベントなどを連携したり、観光系ベンチャー企業と協働してインバウンド観光客を誘致したりして、ありのままの世田谷線を楽しんでいただく活動をしています。

若く感度の良い人たちを中心に、池上線や世田谷線が持つローカリズムを再評価する動きもあります。

駅で言うと世田谷線の松陰神社前駅や上町駅、山下駅(豪徳寺の周辺)、池上線では戸越銀座駅や洗足池駅、池上駅などが注目されています。

良い街の条件はいろいろあると思いますが、活気ある商店街や個人経営の個性的な店がたくさん残っていることに集約されるのではないでしょうか。

企業がショッピングモールを計画する場合、ある程度の資本力と信用力があるテナントを入れざるを得ません。その結果、日本中のショッピングモールが同じようなテナント構成となり均質化してしまっています。

創意工夫を凝らした個人経営の店がどれだけ残っているか、車の往来を気にせず、ゆったりと街を歩いて移動できるか。こういう要素がこれからの街の価値の向上につながっていくと私は思います。

目黒線の武蔵小山駅前には、かつてとても魅力的な猥雑な飲み屋街が残っていましたが、今は市街地再開発事業によって跡形もなく取り壊されてしまいました。数年内にタワーマンションが建ちます。

総武線快速が最強って結論出てるだろ。

クソ田舎から上京してきたお上りさんがオシャレと勘違いしてるからなｗｗ

駅前から続く巨大アーケード街も賃料高騰により生業で経営している店はほとんどなくなり、全国チェーンのお店ばかり。便利ではあるでしょうが、面白さに欠けてしまいました。
アーケード街の一本裏道に入ると味わいのある店がいくつか残っているのがせめてもの救いです。

沿線の個性を大事にしながら開発を進めることは簡単なことではありませんが、それが私たちの使命でもあると考えます。これらの路線は距離が短くコンパクトなので、路線の個性を出しやすいのも強みです。

東急沿線全体の人口は、2018年の推計ベースで2035年がピークと予測しています。以前の調査では2025年がピークと予測されていましたので、人口減少に転ずる年次が10年も後ろ倒しになったことになります。

これは首都圏レベルでの都心回帰傾向と、東急沿線人気による社会増などによるものです。直近の統計データでは東急沿線人口は約530万人となっており、10年前と比較しても約28万人も増加。
日本全体が人口減少社会に突入していることを考えれば、東急沿線の人口増加ぶりは目を引くものがあります。

しかし人口が増えているからと言って安心はできません。東急沿線も確実に高齢化はしています。生産年齢人口は、2025年をピークに減少に転じます。

町丁目別の人口動態をみると、田園都市線の青葉台駅のバス圏などでは人口が高齢化と同時に減少している地点が出てきました。

かつて多摩田園都市は「新興住宅地」と言われていました。しかし、このままの傾向を放置していると、ニュータウンはあっという間にオールドタウンへと変わり果ててしまうでしょう。
まちづくりデベロッパーとして、東急はそれを傍観しているわけにはいきません。

小田急線はこうなりませんように

「田園都市」をどう再生するか

都心を中心とした同心円をイメージしてください。経済的な発展と人口膨張が落ち着くと、都心から遠いところから、徐々に人口は少なくなっていきます。

それは均等に少なくなるわけではなく、「手のひら」のように、指にあたる鉄道路線に至近のエリアはまだ大丈夫ですが、指と指の間、つまり交通利便性の悪いエリアから住人が欠けて縮小していくのです。

また路線別でも等しく縮退しているのではなく、東武沿線や西武沿線の遠隔地や京急沿線の三浦半島方面などは人口減少、高齢化ともに問題となっています。

人口のパイはどうしても減ってやがてマイナスサムになりますから、創意工夫をして「選ばれる沿線」にしていかないと地域間競争に負けてしまいます。

東急は「交通」「不動産」「生活サービス」という三つの柱を基本として、広く事業を展開しています。開発の終わりは仕事の終わりではありません。
一次開発が終わり、宅地販売が済んだからといって高齢化が進んだ地域をそのまま放置してしまうと、通勤・通学する人が減って鉄道収入が得られなくなってしまいます。

駅前、駅上にたくさん投資してきた商業施設や生活サービス関連施設の利用が少なくなると、街そのものが衰退してしまいます。これは東急にとっての最悪のシナリオです。
初期の開発とはまた違った手法を編み出して、反復継続して再投資・再開発・再生事業を続けていかなくてはならないのです。

あのさぁ田舎っぺは田舎から出てくんなよ

東急グループ全体として、新たに沿線に人をたくさん流入させることも大事ですが、いったん流入した人が定着して、
そこで一生安心して楽しく快適に住み続けていける環境を維持していくことも等しく大事です。

多摩田園都市は多摩丘陵沿いに開発されたため、坂道や階段が多いことが街の特徴になっています。
30代、40代でこの街に移住してきた頃は、まだ体力もマイカーもあるので、そんな土地の起伏も街の風格に映ったことでしょう。

しかし、体力の落ちた方、障害を抱えた方、運転免許を返納した方などには極めて住みにくい街の構造をしています。
それは多摩田園都市を開発した頃には、いずれそのような社会が到来するとは想像しきれていなかったからです。

東急グループでは鉄道とバスは運行していますが、その他の多様なモビリティサービスを提供できていません。
今後は少人数での短距離移動に向いた「パーソナルモビリティ」や好きな時にどこでも乗り降りできる「フルデマンドバス」、あるいはシェア型のモビリティサービスなどを街中に充実させていく必要があります。

「この街に引っ越してきて良かった」「この家を終の棲家としたい」、そう感じて人生の最後まで安心安全、便利、快適に過ごしていける、そんなまちづくりをすることがまちづくりデベロッパー東急の使命だと考えています。

誰もが必ず迎える「老い」という現実。「街」とは生き物であり、まちづくりとは一旦造り上げた街に継続的に手を入れながら、その後も見守り続けること。その責任が東急にはあると思っています。

クソ混む田園賭死線が何だって？

改札口で君のこと〜

でんとは混雑で窓が割れるという伝説の路線だ

東急の工作記事

貧民向けの低価格住宅ばかりだからハエのように集ってるだけ

東急エージェンシーからいくら金貰ってこの記事書いたのか?

渋谷〜横浜が激安だもん
JR運賃と比較したら

東急の奴隷達がなんだって?

明らかにキャパオーバーな駅あるよな
流石に改装しろって

>>9
お前の両親はどこ？
俺は両親共に23区内。
娘も同じ。
そもそも田舎を知らないやつ多いよな。
モータリゼーションとか

くんなよとくに関西弁はなすやつ

俺の洗足池駅＼(^o^)／！！！
５ちゃんで初めて見たぞｗｗ

東横線地元だけどあの狭い駅前と古い街がなんだって

綱島新駅は綱島温泉跡地に出来るけど綱島駅からは綱島街道を横断しないとならない
地下通路か空中回廊で接続出来るのかな？
ついでにバスターミナルも移設した方がいいと思うけど
果たしてどうなるのか

元々東京住民の大半は住みたいと思わないだろ
少子化の折、鉄道会社が必死なのはわかるが、
世論誘導型の広告が多すぎてウンザリ

荏原や中延、旗の台は、商店街や
個性的なお店があって、暮らしやすいね。

ただ、電車の編成が短すぎる。
超満員ではじき出されて乗れなくなる
ことが多いのが難。
五反田や大崎に大規模駐輪場があれば、
電動自転車で通いたくなる。

田園都市線は東武との直通止めればよくね？
久喜なんてクソ田舎の地名見るだけてま萎えるわ

東急の最大の罪は過剰なイメージ宣伝戦略の一環で歪んだ選民意識を植え付けていること
結果年がら年中マウント取りに明け暮れる粗悪な住民だらけになった

以下に書かれた三人の犯行事実は実際の尾行中に盗撮録画された真実で、ゆすられた三人が金の支払いに応じるため警察沙汰は見逃している！
服部直史も森伸介獣医も周囲に名誉棄損で訴えていると嘘を言うが、
実際は書き込みが削除されず５ｃｈも書き込みを規制しないので訴えておらず泣き寝入りだ！ 書き込みが真実として捜査され警察から服部直史三人衆は見放されてブ
ラックリストに入れられている！
小学生のころから札付きのワルってのは田舎の岐阜垂井
や福井大野市から大阪を通り魔のように荒らしに来た藤井恒次と森伸介だで。
極悪人よお。父親見真はグリコ森永事件の真犯人だで。塾の将棋倒しも通り魔もわて
らがやったで。空き巣や強姦誘拐殺人の物色下見ストーカーなど１００００件にのぼ
るで。ネットでワンクリック依頼の殺人暴走車放火テロの実行犯けしかけたり宅間守
もワテらだで。福知山脱線107人殺しの置石もわてらよお。98年当時伊藤明子さんを
フラれた後しつこいストーカーの挙句、電磁波照射や覚せい剤ドリンク混入して飲ませて殺害した。葬式でも俳優のようなメイクで素顔隠して出席した森伸介はそのまま札幌逃亡！酪農大コンパでの本人の酔った勢いの暴露話。
藤井恒次三人衆は大阪駅置石や列車に飛び込ませて３人殺しやったでえ！阪大歯学部の服部直史は通り名を使い女装歯科助手森伸介とともに歯にチップを埋め込みテロへと変貌するＩSに入隊するキチガイ！
０６６８４４６４８０　はっとり歯科医院　大阪府池田市井口堂３−４−３０−４０１

岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２−１　０５８２７５１５９０ピーとなってる間聞いてるでえ　藤井恒次
服部直史０６６８４４６４８０と森伸介０５７００９２２１１＊６，１は実家の井口堂４０１にはもう帰らずランドクルーザーで車上車中泊生活で朝歯科医院に居直り出勤ｗｗｗ
替え玉の森伸介が緑の森動物病院勤務中に本物森伸介のケロイド姿はさておき車いすフェイクやアリバイ工作で全国放火し放題！森伸介本物は 指名手配逃亡生活ｗｗｗ
事故死偽装して殺そうとしたり障害児の演技で ブラインドタッチできたり 父親藤井見真がサンメッセというマスコミ関係者のコネで脅しやゆすりで警察や一般人をいいなりにして策略を使う無差別通り魔的犯行によるため知能犯藤井恒次三人衆はなかなか 捕まりません。
岐阜拘置支所に ４年間拘束収容されてるでえ拘置所でスマホ許可してもらってタダ乗りで書いてるでえ
藤井恒次自身の 自己アピール　148cm、とんがりチンチン２�p、クランプ 同人誌愛好 家と装う偽装オカマ、人形抱っこの腹話術師も偽装、岩男メイクのホリケン似だで　
不破中→大垣南高校→大学中退強制退学処分　キャンパス　白昼堂々と女子学生滅多打ち傷害事 件で 逮捕 された　。ゲイのように装って女性ばかりを狙った強姦致傷常習者藤井恒次三人衆。大学でも岐阜の悪友達らと森伸介と藤井恒次で窃盗強姦放火
誘拐殺人暴走車をひたすらやっていた！学務課に美女に見える女装で森伸介が侵入し
て成績簿個人情報窃盗や女子更衣室入りびたり女子ヌードを隠し撮り業者に売り渡し
ていた！！
いまだに闇サイト依頼で新幹線飛び込みや暴走車、放火テロをけしかける母房子、姉美千子、親族、森伸介、服部直史を死刑に葬り去るべきだ！
別人に化けるメイクや変装マスクで女児や主婦に性的いたずら強姦致傷するため服部直史三人衆の逮捕が遅れる！
特殊な機器「思考盗聴器」を利用するテクノロジー犯罪という９０年代のオウムテロ事件を模倣したオウム�U教団教祖服部直史は狡猾な話術の藤井恒次の口車に乗って、テロを実行した。
しかし、被害者に騒がれ裏切ったように関与をしらばっくれてるがいまだにローンウルフと言われるサイレントテロを実行中である。
２００５，６年ごろに載っていた検索ワード「藤井恒次」ででる動画だが、広場に集団の汚らしい肌を集め、仕切る藤井恒次の怒声の映像がある。
藤井恒次と森伸介と服部直史が 一地域に汚らしい肌の奴らを寄せ付け麻疹を流行らせた！ バイオテロだ！ 梅毒も流行らせましたから 。
東京都　30代　主 婦　匿名希望

目蒲線は？
昔の緑色の電車が懐かしけどw

大井町線「」

この春
地方から東京の大学に入学するのなら

中央線沿線に住むといい
他の沿線と違い東京都内で完結しているので
乗客の雰囲気が落ちついている

ただ、就職しても中央線沿線に住みつづけると
結婚、家の購入、子育てと
この沿線から逃れられなくなる

港区以外はゴミ

JR・営団地下鉄がある駅にしとけー
交通費で損するよ

田園調布や自由が丘の築古戸建てに、
値ごろ感のあるのがポツポツ出てる。

川向こうのタワマン買うお金があれば、
宅地としてもこっちの方がマシと思うな。

>>30
なにそれ？

>>9>>20
田舎者がなぜバカにされるのか
それはそこの地域しか知らない「世間知らず」だから
かわいい子には旅させろと言われるように「世間知らず」は忌み嫌われバカにされる
つまり23区に住んでいても23区から出たこと無い奴は
やはり「田舎者」

住んでいる所とは無関係

>>8
お前の情報はどうでもいいわ
でも安心しろ両親もその上の代も東京だ

>>32
中央線は臭い

この記事書いた奴はきっと世田谷線に乗ったことないな。

池上線は雪が谷大塚を境に電車の本数が2倍違うから
駅は選んだ方がいい
各駅停車でノロノロ走るやつしか無いからね

>>10
モビリティサービスが喫緊の課題だね、でよいのだと思う
優れた景観とは丘があり、故に坂があるもの
高層は無粋なのだと思う　高低差があるがゆえに見える景観
自動運転バスなのだろうか

綱島はリゾート地だからな

Panasonicの跡地にアップルとかいろいろ出来るけど
綱島街道が絶望的に混むだろ

都心の会社に向かう人間ばかりという状況をなんとかしないとな
タワマンより会社を誘致しないと、鉄道がパンクする

消費増税以降に竣工する物件でも、2019年3月31日までに売買契約を締結してれば、建物にかかる消費税率は8％になるんだよね。
だから今、不動産業者も広告代理店も媒体社も一生懸命だよね。

東急の渋谷〜横浜間の運賃の安さは異常
JRも見習え

私鉄沿線なんてターミナル駅に通勤通学しない限り不便で使い物にならない

蒲蒲線は？

これからは多摩の丘陵地帯に企業をどんどん誘致して
従業員は逆に都心近くに住まわせるという逆転をしないと
企業だったら坂道階段なんて無視できるだろ

>>44
東横線全線高架化で踏切が無くなったため
綱島街道の詰まりは解消されている

また接続する道路が拡充拡幅されてるので
かなりスムーズだな
あとは綱島大倉山間が拡幅されれば完璧になるが
どっちかというとどうでもいい区間だ

迂回できないから割安

混みすぎだよなぁ。

日吉と綱島の間にあっしの母校があるけどクソみたいなとこだったけどな
坂で車多いし高圧線いっぱいあるし。そーいや最近逮捕者も出たな
今は穏やかな街で綺麗な空気吸って暮らしとるわ

>>49
動く歩道になりそうだな

>>21
なんで青葉区は関西人が多いんだろうな

綱島の名産といえば桃
東の神奈川、西の岡山と言われる位桃の生産が盛んだった

芦屋の親戚に「東急沿線は東京の富裕層に人気なんだよ」と教えたら
「東京の富裕層は電車通勤するのか？」って素で疑問に思ってた

>>1
池上線w

>>58
道が混むからね
田舎には理解できないと思うけど

田都は激混みで有名ってだけで住む気は失せる

桃の温泉リゾート
昭和の桃源郷が綱島です

一度住んだら二度とごめん

大井町線が最強

不動産会社がクズ土地の価値向上するために鉄道引いてるからね。人気にもなる。

これから常磐線沿線オシャレエリアとして人気になるんだよ！
綾瀬綾瀬綾瀬！

>>16
アソコ広告は否定的なこと遮断する機関

東急線の唯一の欠点は山手線への接続が悪いこと
あと渋谷駅のホーム狭すぎ問題

NHK職員が痴漢で人気

東急目黒線は時間帯によって比較的混雑も少なく乗りやすかったけど
武蔵小山駅と白金高輪駅にタワマン建つから激込みになりそうな悪寒

田園都市線はクソみたいに混んでる上にいつでも5分6分の遅れが当たり前で
そのくらいの遅れでは遅れてすいませんとアナウンスすらしないクソオブクソ路線だぞ
イメージで有り難がってるのは実態を知らん田舎者だけだ

クズ土地の筆頭が港北ニュータウンだがいまや人気エリアだもんな

地名とか恐ろしすぎるだろあの辺怖いわ

ボンビー何とかに出てくる女の子も条件付きなのに目黒区世田谷区辺りに住みたがるな

もはや渋谷は用なし

>>24
バスターミナルは綱島街道側に出るバス路線(臨港、市営、東急日9xは不明)が新駅上にできるターミナルに移動予定
綱島街道を渡る歩道橋は駅前東口再開発がうまくいったらできる予定

未だに詰め込み電車を信仰する先進国って

東急から広告費もらったような記事だな

人口が増えるか、減るかだろうな
北千住が他地域よりも目に見えて増えていけば、
人気なんてあっという間に入れ替わる

東急の再開発ってクソつまんねーじゃん

>>66

夜、常磐線に乗っていると
どこからか「プシュ カコ」と音がする...
あの音を聞くと、ため息が出る..

東急なんだから乗車率落ちないよう開発し続けんだろ？
住むやつはお疲れ

東急じゃ有り得ないなw
Fライナーは知らんけど

>>75
なるほどありがとう
期待もてるな

>>56
関西人は三軒茶屋に住みたがる。
でも住居費が高いので無理。
せめて三軒茶屋と繋がれる青葉区の田園都市線沿い、ということで落ち着く。

京急　肉体労働者
東急東横線　スイーツ（）
東急田園都市線　情弱田舎者
小田急線　社畜
中央線　プロ市民
西武新宿線　プロレタリアート
西武池袋線　小市民
東武東上線　空気
東武伊勢崎線　ヤンキー
京成　筋もん

山手線内から東急沿線で通勤とか地獄だろうね
通勤手段が１つしかないから、めちゃくちゃ混むし、障害があると詰む
やっぱり山手線かその中がいいと思うんだ

>>72
血流れ坂とかな。

東武のダサどんより感もどうにかしてくれ
あそこは経営陣が老害っぽいからダメだろうけど
アーバンパークラインとかいうクソダサいネーミングセンスがもうね

相鉄が来るなら東武、西武を減らしてほしい
相鉄は新横浜で旨味があるけど
森林公園とか飯能とか誰得なんだ？

もう人がのる電車ではなくなってる

東南アジアですら先進国になりかけてる時代に
都内の私鉄は逆に途上国時代の利用者数に戻ってきてるじゃん


完全に奴隷列車

東急線というより横浜ブランドのおかげだろう

歩いて通勤できないところに住むやつは知能が低い。

東急線は大卒院卒が多いからな

都心回帰なのに私鉄沿線なんか人気あるの？

>>85
京王線も入れてやってくれよ

綱島源泉 湯けむりの庄は鶴見川の川向うで綱島では無い
しかも、源泉かけ流しが塩素臭いという最悪な風呂だった

東急自体が全く信用できない企業な件
JRもそうだけどさ
女性専用車両に関して、利用者に意地でも嘘を付きまくる悪徳企業です

>>95
京王線も庶民社畜のイメージかな

車内広告で路線層がわかるからな

>>92
となると、一番知能が高いのはリモートワークですかね

>>88
押上にチンポコタワーなんか建ててる暇があったら、開かずの踏切問題や人身事故対策や異様にションベン臭い車両を何とかしてほしいよな

近年住宅地としては
自由が丘〜二子玉川間の大井町線が最強

これは総合的に話し合った
プロ同士の議論の結果なので異論は認められない

>>94
だよな、うちはメトロだわ
東西線なんかと違い半蔵門線はそこまで混んでないから快適

東急東横線はおばさんが多いイメージ
外見は上品なんだけど、行動が意外と下品

かっぺに心地よい田舎っぽさがいいんだろうね

住んで快適だったのは
代々木上原だな

>>60
だからギュウギュウでも時間が守れる社畜列車に乗るのか

あれ？

>>72
あの地域はかなり昔に栄えて
江戸時代から昭和になるまで没落してたから
あんな名称が残ってただけ

他の地域も古い街道、城、衙があった昔栄えた場所は一緒
例えば国分寺とかな

>>30
目蒲線懐かしいね

>>44
もうAppleはできてる
今年度からあの辺りの道路の拡幅が事業化された

池上線は地下鉄が乗り入れてないのが不便。
五反田乗り換えに時間がかかる。

>>1
いやいやいや！
なにどさくさに紛れて池上線をねじ込んでんだよ(笑)

>>99
半蔵門線は東武直通だから清水公園の戸建てやおおたかの森辺りのマンション3000万位の広告が入っていて安っ！！って思う
しかしいくら安くても遠すぎて絶対嫌

地方出身者のJR好き

>>51
菊名〜東白楽は連続立体交差してませんが

>>83
ついでに綱島街道沿いの元の綱島温泉があった反対側にタクシーロータリー作ろうとしてるけど駅から遠いと反対されてる

住むのならメトロの駅近くだね

>>57
あら、よくご存じで…
壮年の先輩が教えて下さって驚いたのは懐かしい思い出

>>101
おとといそのポコチンタワータウンに行ったけど暇つぶしにはまあいい
もしあれがなかったら何もなさすぎる

騙されて激混み電車で通勤する東急沿線民
車内は殺伐としてガラが悪い

グリーンラインが日吉から鶴見まで延伸されれば
いろいろ面白いだろうな
綱島、日吉は羽田空港まで遠すぎ

そりゃみんな東急線に乗って横浜に住みたいからな

>>57
今は第三京浜の辺りが梨の産地

マウンティングバカ御用達地域

街の主役

>>96
綱島温泉はもともと川向うで温泉が湧いたのが発祥やで
東京神奈川の黒湯で塩素臭くないとこってあるか？
どこも同じだと思うわ

テレビの洗脳効果で成り立ってきた商売

多摩川が意外と住みやすい。
鵜の木、沼部は田園調布に近くて閑静で、武蔵新田、矢口渡は家賃が手頃な割に便利

東京から同じ時間なら千葉の船橋あたりのが格段に安いだろ

>>126
多摩川線

>>127
めちゃくちゃ安いな

もっと埼玉や千葉方面に住めよ。格安だぞ。

首都圏マンション市場動向 2018年のまとめ
マンション平均�u単価
東京都区部113.8万円
東京都下(多摩地域)74.5万円
神奈川県76.9万円
埼玉県61.9万円
千葉県58.5万円
www.fudousankeizai.co.jp
不動産経済研究所･首都圏マンション市場動向2018年（年間のまとめ）

環七より外側なんて無理
不便すぎる

>>1
い、池上線だと？

まぁ田都よりは余程マシだな

田都沿線住まいは田舎者の情弱地沼

>>5

足立はオシャレじゃない！by 岡村靖幸

>>121
小山や北八朔辺りまで美味しい梨が沢山あるね
東戸塚駅のすぐそばにも小さめの産地があった記憶

結局は東急沿線の方が生活満足度が高いんだろうな
多少高くてもね

>>104
東横線はもともと普通のおばさんが
乗っているような路線だったんだよね

なんか変わってしまったが

田舎モンには絶大な人気

>>127

田都沿線考えてる人が船橋を候補に入れることはないだろｗ
幕張ならわかるけど

満員電車、坂だらけの土地の二重苦
沿線で両方避けられる場所ある？

ヒミツも何も交通アクセスだろ

>>130
西側から上京する人にとって埼玉、千葉ってメリットが少ない

>>100
リモートワークするのはセキュリティリスクを全く理解してないアホですと言ってるようなものだぞ
いくら対策してもインターネットを介するから情報は抜き取られる
オフィスで外部から隔離されたネットワークで仕事するのが常識

>>139
他の私鉄沿線に比べて
その2点は実際は酷くない

坂とか山手線内も十分に酷いしね

東横線や東海道線に乗ってて景色見ててもここに住みたいとは思わないな
神奈川県で好きな場所は鶴岡八幡宮くらいだな

アベチョンがシナチョンベトナム増やしてくれる

>>142
インターネット介したらデータ抜かれるとか
どんだけセキュリティ知識がないんだ？

今時、機密情報をインターネット介して処理してない企業とか零細だけだろ

レオパレス人気の秘訣は
礼金敷金無し

分かりづらい路線図
凹凸多い地形だらけ
キャパ不足で開かないドアがある駅
幹線は大混雑路線
どう見ても東急エリアが一番不便
地名のブランドに騙される奴が多過ぎだろう

羽田空港と東海道新幹線乗車駅(品川・新横浜)に近いことは要因のひとつかな
川崎市川崎区もとてもいいんだけどなw

金妻が全世代見ていると勘違いしている世代が好む沿線

>>138
海浜幕張のつもりで旧来の幕張を選んじゃったり…

NHKが地方に移転するだろう　行先は福島

>>139
職場が横浜方面なら綱島〜菊名は比較的平地が多いしラッシュの混雑時間でも各駅停車に乗ると座れたりする

まー東急が一生懸命二束三文の土地を開拓してブランドを作り上げたわけだから

綱島だか、新横辺りは道が狭くキツい坂だらけ、住むとこじゃねぇよ、雪が谷とかなら良さそう

>>5
池上線は都内にしてはのどかで牧歌的
おしゃれでもなんでもないぞ

昔の緑の時代は五反田駅からの例の看板とかもあったし

東急沿線でオシャレブランドって
代官山、中目黒、自由ヶ丘、たまプラーザ？

代官山ぐらいかマシなの

>>27
死ね🖕

>>140
世田谷線はアクセスが悪いぞ
あれ路面電車だからな

山手線に行くには、三軒茶屋で降りて少し歩き地下鉄へ乗り換え渋谷とか
下高井戸から乗り換えて新宿行くか

>>155
雪が谷の近くの生まれだけどあの辺りは結構坂になってるし昔ながらの宅地のところは道が狭い

日吉住人としては下手に開発が進んで武蔵小杉の二の舞になってほしくないから
このあたりでストップしておいてもらいたい

旧目蒲線は？

最悪のラッシュアワーを体験できる路線

この前「どちらにある会社にお勤めですか｣ってマウント取ってきたから
「もう満員電車で通勤するのは時代遅れですね｣って言ったら顔真っ赤にしてた

不動産業者の売り込みウゼーわ

>>155
雪ヶ谷辺りがどんなとこか知らんのか

>>164
毎朝ホームから人が溢れるとかアホかと思うわ

東急のブランド作りの上手さは異常
ただしインフラがついてこない模様

>>139
和光しかない

>>164
時代はチャリ通勤だもんな

>>58
富裕だろうがなんだろうが満員電車に押し込まれちゃパンピーと同じだわな

>>1
東横沿いに住んでたが、渋谷乗り換えが酷くなって、今池上に引っ越した

あ・・綱島

>>169
ほんと、それ

>>5
田舎の人間はお前じゃね

多摩川線も入れてくれよ

>>28
勘違い住民が超過密の電車に乗る

良いことじゃないですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MaaS時代に向けた実験場にでもするつもりじゃね
モルモットにされる住人はご愁傷様だが

池上線は全然有名じゃないけど、実は富裕層がいっぱい住んでる路線
内緒だぞ

>>178
日吉綱島あたりの住人はほとんど車持ってると思うから
MaaSの実験場には不適切だと思うがどうなんだろうね

>>172
渋谷乗り換えがひどくなって目黒乗り換えに変えたｗ

ワイ西武新宿線の民低見の見物

>>174
和光何気にいいよな

カワサキをぶっちぎっているのに
イイイメージなんかあるわけねぇだろ
足立をぶっちぎっている東武がイイイメージがないのと同じだ

>>182
西武新宿線便利だけど人気ないね

マーケティングだよw
乗せられてるの気づけよ

>>136
東横線の渋谷駅にはその昔、猫が住み着いていたんだ。
あの頃ののんびりした感じが好きだった。

>>183
和光は副都心線が開通して格段によくなったね

埼玉県民は関係ないんだからすっこんでろ！

>>34
営団地下鉄w
何年まえの話だよ

あと40年もすれば日本の人口は8000万。当然空き家だらけ。
その頃寿命を迎えるあのタワーマンション群、壊す術も費用もないまま廃墟なんだろうな。
それを喜んでみることができないのは残念だ。

>>185
地味なんだよな
>>188
そうそう
チャリで走りに行くけど川とかイチゴ狩りとか出来たりしていつもいいなぁと思うわ

世田谷線て三茶下高井戸のチンチン電車か
風情はあるけど人気はないだろ

高層マンションと人口減で、もっと広い家が標準にならんかなぁ

>>179
雪が谷大塚駅近くにある調布大塚小学校の卒業生には初代ルパンの山田さんがいるんだぞ
別に内緒じゃないぞ

で、あの楽曲の方の池上線はどこの駅を歌った話なのよ

池上線ってあれだろ
駅を出ると角にフルーツショップがあるんだろ？

>>191
壊す時には、赤いボタンをポチッとやればいいだけなんだろう

>>34
東横線は安いんだぞ、JRで横浜に出るより東横のほうが

>>109
目蒲線て無くなったの？？
20年前位に少し乗ってたなぁ

東京出身だけど東京におしゃれスポットなんて無い
関東にも無い
東日本にも無い
瀬戸内の古い町とかの方がずっとおしゃれ
ただ東京圏は便利で都会

個人的には渋谷より新宿
渋谷なんて上州屋くらいしか行かない
シャレオツ、ハイソ、ハイプライスには洋画ない

渋谷に住んでると逆に乗らんなぁ

>>202
渋谷にどれも当てはまらんな

激混みの東横と田園都市線
乗り換えしないと都心に出られない池上線大井町線目黒線
東急沿線なんてクルマ移動の人が住む所だよ
新橋通勤なら空港線と浅草線が最強なんだよ
田舎者はそれが分からんのだよ

>>205
目黒線は田園都市線同様乗り入れ先のメトロと都営地下鉄で都心に行ける

タワマンで人口を増やすと交通網パンクするのよねｗ

東京はこの問題が目前に控えてる

指定席車両は代替バスのサービスが増えてるのはこのせい

>>201
そうかなぁ
根津とか三番町とかわりとオシャレだと思ったけどなぁ

カンタンにいえば交通の便が不便なところに点在しているような気がするけどな

>>208
オシャレって人の価値観で様々だからね
本牧とかオシャレって言う人もいれば
青山がオシャレという人もいるし

>>184
それを言い出したら横浜全部良いイメージなくなるよ
川崎通らないと東京から横浜に出られん（迂回すればもちろん行けるけど）

武蔵小杉もタワマンで混雑ガーって言われるけど
JRの話で東急線はそこまで混んでない

タワマン立ててる場所は元々住むには嫌われてた
場所が多いからインフラが追いついてないとこが多いよね

>>205
車の方が問題あるんじゃない？246とかうんざりするわ…

>>206
ありがとう
世田谷線と間違えた

>>212
綱島街道もまだ工事してるからなあ
新丸子あたりの陸橋部分がちゃんと片道2車線になれば
スムーズになると思うのにあれ何十年かけてるんだろうな
俺が子供の頃から工事してる

三茶とか三宿人気あるけど246沿いはあんま環境良くないよな

>>211
あそこは駅そのものが混雑してるだけであって
沿線にタワマンが増えたら同じことだよ

>>212
第三京浜で葉山を行き来するような生活スタイルしか無いね
都心へクルマ通勤なんて以ての外

電車を引いて宅地開発、ターミナル駅にデパートは東急が始まりのようだ。
昔の田園調布、今の田園都市線。
他の私鉄はまず観光地とつなぐのを優先。

地元住民が必死だなw

まあ実際、首都圏の私鉄の乗客の民度は、東急と小田急が一番マトモかな

都心が生活圏内に入る範囲での話だけど、
東急、小田急＞京王＞西武、東武＞＞京急、京成ってとこか
よくわからん新交通とかはどうでもいい

>>3
武蔵小山の地元民だけど、あの汚い飲み屋街がなくなって
せいせいしてるよ。

>>208
根津とか惜しいけど町全体っていうか部分的なんだよね
めっちゃピンポイントでおしゃれな店とか建物くらいなら僅かに散見するけど
そもそも東日本は歴史が短いし深みが無いし
地形的にもつまらないんだよね
ただ大きい都会だし住みやすい
まあクソ個人の感想だけど

痴漢列車なんかによく乗るな
痴漢されても地獄、痴漢の疑いをかけられても地獄
君子、危うきに近寄らず

>>220
>>まあ実際、首都圏の私鉄の乗客の民度は、東急と小田急が一番マトモかな

田園都市線は結構「お客様トラブル」とかの車内放送を聞いたし
つい最近は混雑で車内の窓ガラスが割れたと言う報道もあった気がしたけど・・・

>>220
こいつら民度って言葉が好きなのも特徴だよねｗｗｗｗｗ

東横も東武線、西武線が直通するようになってかなり質が落ちたぞ

全路線制覇した住民でもないのに批評家気取りとはね

>>224
マトモ度からいえば全く話題に上らない京成電鉄がトップかもしれんよ

>>226
東武線直通で東横線の質が落ちたのなら
50−60年前から質は下落しまくりじゃん
日比谷線経由で東武伊勢崎線（スカイツリーライン）に
乗り入れてたからね

それが、東急クオリティ

>>21
ほんとそれ

>>211
横須賀線の駅って
もとからあった東急の駅から微妙に不便な距離の場所だね

殺伐としすぎて乗客の殴り合いが起きる線区のどこが民度高いというのだろう

ええ格好しい

西武の堤が下野しなければここまで差もつかなかったかもな

>>232
横須賀線から東横線に乗り換えるのに、10分以上かかるんだっけ
無理に同じ駅名にしなくても…

案内板にハングル語がある時点で
底辺のドヤ街路線だろ。

なにが高級感だよ。

>>236
10分くらいかかって大変だけど
あれは地下道で信号や車などに阻まれることなく歩けるから
距離の割に比較的早く行けてるんだよね

そう考えると日吉や元住吉から新川崎の駅まで地下道作れば良いのにと思ってしまう
そしたら武蔵小杉から新川崎に変更する人も出てこないだろうか

長津田最高やな。
畑潰したら許さんぞ。
都会暮らしが嫌でこの田舎に来たんだから。

>>236
案内通り行くと10分以上かかるんだよね
最短ルート知ってると6,7分で行ける

田園都市線は新玉川線吸収したあたりから
風当たりが強くなってきたな
それまでは賞賛も迫害も特段無かったんだが

自由が丘在住だけど、ここまで利便性高いとよほどの理由ないと他に引っ越す気にならない
ただ、「自由が丘＝オシャレ」というイメージはフェイクだってことが住むとよく分かる
碑衾町と名乗ってた頃の垢抜けないイモ臭さみたいのが抜けきれてない、そこがまた快適なんだよね
代官山とか中目黒のあたりを部屋着でウロウロするの躊躇するけど、自由が丘はそれが許容されるヌルさがある

>>238
一時期住民だったが、さすがに新川崎と日吉・元住吉を徒歩は無理だろｗ
グリーンラインは市をまたぐことになるから、
延伸するとしても鶴見方面になるらしいと聞いたことあるが、どうなってんだろ

>>240
一度改札外に出るの？

ただイメージが良いだけ
あくまでイメージ

>>242
自由が丘いいよね
でも快適なんだけどコスパ的に考えると家賃が高すぎる
まあそこがある程度のクソ住人を除外できる要因になってるんだろうけど

>>222
東京は田舎もんの集まりだからな。京都や神戸の方がおしゃれスポットは
山ほどある。だいたい大阪企業が東京に奪われなければ東京なんて東の僻地
のままだったぞ。元々日本一の大都会は大阪だからな。

はぁ？

東横線＞＞＞決して超えられない壁＞＞＞田園都市線＞＞＞その他雑魚東急

良く覚えとけ
　

>>243
今地図で見てみたら予想外に遠かったから無理だなｗ
新川崎は車で何度か家族を送ったことあるんだが（俺は日吉在住）
道が細くて信号も多くて時間かかるイメージでそんな距離あるとは思わなかった
俺の感覚へぼすぎｗ

>>246
大阪は土地がないじゃん
てか西日本にまとまった平野ない

でももうすぐ高齢化のゴーストタウンと化すよ
休日の自由が丘とか行ってみ
アラフィフのババアたちが私オサレでしょ顔して歩いてるわｗ
現役世代で東京圏に根付く人たちはほとんど多摩地区に家持つ方を選んでますよ

大人気の蒲田

>>246
正直京都も神戸もあんまりかな
なんか嘘くさい感じが嫌かな
神戸の気張った電飾とか見ると目にはきれいだけどしらけちゃう
鞆の浦とか尾道とかの方が好き
クソ個人の感想だけど

>>200
あ、本当に知らなかったのか
目蒲線は多摩川駅〜蒲田駅が多摩川線に
目黒駅〜多摩川駅(日吉駅まで直通)は目黒線になってる
20年くらい前なら工事やってたかと

以前戸越銀座とかあの辺に住んでたが
人が吐いた息を吸い込みながら生活してるような息苦しさがなあ

田園都市線には苦しめられたわ

たまプラーザ近辺も見栄の張り合い合戦が激しくて楽しくない

>>248
日吉駅から新川崎駅までバスがあるけど遠回りだから時間かかるよ

池上線とか目蒲線とかもう自転車置き場すら確保出来ないような狭い町じゃん
あんな窮屈そうな町に住んで便利なわけがない

>>250
現実的に調査の数値がそうなってないけど・・・

ステマ出たから東急オワコンやな
まあよく頑張った
安らかに眠れ

>>158
久喜市民って本当電波な市民ばかりなんだなwww

どこがいい、悪いって言ったって、例えば自由が丘で、田舎のサラリーマンが
ふつうに住んでるような３DKを買うと、１億５０００万円はするし、戸越銀座が
でも１億３０００万円でも地方都市の工員さんの家より狭い。
ふつうの人は買えんだろ。
固定資産税もばからしいし。

あと小杉のタワマンは高いっていうけど、大規模マンションの寿命は５０年あって、
日本は木造の寿命は３８年程度で、しかも平均建て替え年数は３０年程度。
だから３０代の人が一生住むっていうと、大規模タワマンなんかのほうが安くなる。

そういえば多摩川線沿線の多摩川沿いもタワマンやマンション増えたな

>>196
電車がぼろくてすきま風が寒い、って歌だっけ。

この手の話題になると「◯◯線沿線なんて住みやすくなんて無い、ステマやイメージのみ」って言う人必ずいるが
じゃあ、おまえらが考える住みやすい便利で治安もいい町ってどこなんだよ？

日本の住宅寿命短すぎるよね
ヨーロッパの１００年以上持つ石造りアパートとはえらい差だ
自然環境だから仕方ないのかな

>>257
しかも1時間に2本

>>252
東京の方がよっぽど嘘くさいやんけ
六本木や表参道の安っぽい電飾のが引くわアホ、御堂筋のイルミネーション
の足元にも及ばん

東京人はセンスないわ

>>268
私の最初のレスを読んでみてください

セシウムストロンチウムでアウト

関西人を相手すんな
アホがうつるぞ

>>202
>渋谷なんて上州屋くらいしか行かない

新宿の上州屋はちょっと遠いぞ

>>262
タワマンの心配は修繕だな
枯れてないのが問題

>>235
健在だった頃から差が開く一方だったような
だってあの人、沿線住民の質なんか興味ないし

住民の民度が南青山のモンスター以下

東急沿線の中でもマウンティングがある
マウンティング大好き民族の巣窟

人気であり続ける鈴木ヒロミツ

>>215
246から裏に外れるととたんに静かでいい環境になるよ。
それは246沿いに建っているビルが騒音をほとんど全部遮断してくれるから。
排気ガスも。

>>265
五反野

>>108
そう、奈良時代は土木技術や労働力が乏しいから
災害に強い天然の一等地に国府や国分寺が建てられる
それは地名に残っている
東京都なら府中と国分寺、
千葉県なら市川と松戸の間にある国府台と国分

>>139
平地がいいなら川口市だな
中国人だらけだけど

東横カーストも以前は自由が丘、田園調布、代官山、中目黒ときて
日吉、元住吉、綱島、大倉山だったが

浅草酉の市に行くとその辺に住んでる和彫の大群に驚くよ。東京の東はそういうの大丈夫じゃないと無理だと思う。吉原もあるしね

>>250
ゴーストタウン化するのはまず港北ニュータウンから

>>282
今は勢いでムサコが不動の4番
横浜、渋谷は除いてだけど

>>285
武蔵小山？
なんであんなとこが人気なんだろ

単純に街づくりの能力が高い
京急なんて能無しだもんなあ

>>284
港北NTは年齢層若いだろ

>>284
港北ニュータウンは横浜に出勤する人が主に住む場所で
人口は増える一方だよ

横浜南部の造成地がゴーストタウンに
まだなってないのにならんと思うわ

>>266
そもそも石積みなんて鉄骨で構造でも作らなきゃ基準法通らんだろ
平らに積んだ石は横揺れの地震に弱い

マスゴミや東急のイメージ戦略に騙されて、頭の弱い上京組が喜んで社畜奴隷として住む場所

>>282
田園調布と代官山が一番上
中目黒は大きく格下の下町

>>291
生まれる前から日吉に住んでる我が家高みの見物

しっかしたまプラーザの駅近物件は驚くほど高い

>>293
日吉懐かしいな
白鳥はまだ健在？
雀荘はもう数えるほどしかないんだろ？

昔から、不動産はイメージ戦略で売るもんだな

茅ヶ崎が「湘南」って言われたのも別荘を売るための不動産のイメージ戦略だし
京急に「湘南」ってついた駅が多いのも同じ

>>284
言えてる。
第二のマイカル本牧。

>>296
京急に湘南なんとかって駅あったっけ？

>>292
カーストかどうかは知らんけど種類が違う気がする

田園調布は車で移動する昔ながらの超富裕層が住む
代官山や港区などは一代で財を築いた超富裕層が住む
自由が丘は金持ちだけど超まではつかない層

中目黒はなんだかんだオフィス街の要素が強いし
日吉や綱島あたりは昔ながらの住民が多く収入的にはいわゆる中流

武蔵小杉は最近すごい人気みたいだがよくわからん
どの層が住んでるんだろうって感じ

電車のなかのテレビにハングルが流れるのは
在日に汚鮮されてるから。

>>295
白鳥はいったことないけどまだあるはず
雀荘はずいぶん潰れたね
でもまだ数件はあるよ
最近の学生は麻雀やらなくなったらしいけど
やる学生は一定数いるからね

>>30
目黒線と多摩川線に別れてもうたんよ

>>297
本牧は鉄道がない時点で話にならない

>>297
さすが。先見の明ありですね。

>>286
住みやすかったよ物価安いし散歩気分でJR駅まで行けるから電車止まっても大丈夫
大きな公園もあるし飲食店も多い
今は池上線に引っ越したけど住みやすい余り人は増えないで欲しい

>>293
日吉って東急開発の象徴地だよな

>>299
代官山は朝倉家の持ち物だったんだよ

>>306
慶応の誘致したことが戦略の一環だしね

>>306
同心円が田園調布式だよね

>>126
沼部は有名になった桜坂があるね
自分は六郷用水沿いが好き

>>308
確か慶応には土地を無償提供したはず

>>298
もう残ってないんだっけ？

30年くらい前に日吉台学生ハイツに住んだことがあるが
狭すぎて一年で出た

>>297
マイケル本牧は陸の孤島だから廃れたんだろ
港北ＮＴは横浜と東京の中間にある好立地で新幹線の駅もあるからまず廃れることはないよ

>>313
ハイツってもうないよね
跡地はマンションかなんか？

自由が丘、代官山なんか昭和の街でかつての勢いがないし
田園調布もガラガラで閑古鳥
日吉、元住吉、綱島はとっくに衰退

今後は再開発メガロシティのムサコタワマンだよ
最先端の嗅覚持つ人はとっくに嗅ぎ付けて来てる
以前からけっこう自民党有名議員や芸能人を見かける

日吉は昔すごいへぼい駅だったのに
駅ビルっぽくなって綺麗になったときは感動した
個人的にはあと2階くらい高く作ってもっとテナント入れて欲しかったけど

日吉駅周辺は昭和に入るまで主要街道が通ってなかったから開発地としては素晴らしかったんだよな

>>315
20年前に西日本に引越したのでわからない
東京に行ったときにどうなったか見るつもり

>>220
それは無い
小田急より京王の方が民度マトモだからな

>>316
どういう基準で衰退と言ってるのかわからないけど
日吉や綱島はベッドタウンだから衰退という感じじゃないと思うけどな
別に昔も今も高級住宅街というわけでもないし
慶応があるおかげか飲食店などもそれなりにあって寂れていくという感じでもない

あと日吉のことしかわからないけどこの少子化の時代に
また学校作るらしいって話を聞いたよ
若い人口もそれなりに増えてるっぽい

>>318
綱島街道って昔からなかったの？と思ってぐぐったら昭和10年にできたんだね
綱島温泉に行くのは昔は大変だったらしい
勉強になったよありがとう

ウンチンが安いだけやろ

>>320
東急や小田急にはない
公営ギャンブル場をたくさん抱える慶應の民度がまともなわけない

東急のウンチンは確かに安い
そのぶん車両故障とか多いイメージなんだけど
東横線で1時間くらい閉じ込められた経験あるからね
安けりゃいいってのもどうかと

>>245
自由が丘の前は江戸川区に住んでたんだけど、とにかく民度が低かった
中韓の留学生とかが多くてゴミの分別っていう概念がないからゴミ出しルールめちゃくちゃで
回収されなかったゴミが集積所に堆積してそこにカラスが群れて荒らされて、あちこちの路上が
スラム化しててカオスだった
あとベランダに三色旗出してる家がめちゃくちゃ多くて、ﾅﾝﾐｮｰﾎｰﾚﾝｹﾞｯｷｮみたいなお題目唱える声が
あちこちから聞こえてた
家賃や物価は安かったけど、快適に住みたいならやっぱある程度の家賃出さないと住めない場所じゃないと
ダメだなと痛感した

>>316
最近の代官山は人多過ぎなんですが？

>>321
綱島交差点までの横浜側しかなかったんだよね

横浜の日吉、大倉山、綱島は山を切り開いた場所だから坂多いし不便
川崎の元住吉、ムサコ、新丸子は平地で格段に住みやすい

元々タヌキ山を切り開いた住宅地だから住環境は良いので
青葉台とかもイミフに人気あるが足腰弱った年寄りは逃げ出す傾向にある
そしてムサコや都心の平坦地のタワマンに移住して来る

人気が東横線から田園都市線に移ったのに、バブルのころかな？
田園都市線混みすぎて東横線に人気逆戻りだな
長津田までで止めておけば勝ち組線のままだったろうに繋げちゃうから

>>286
武蔵小山商店街
もうあれだけで家賃押し上げるだけの魅力詰まってるよあそこ
武蔵小山はほんと住みやすそうだなと思う、街もきれいだし

田都は駒大に用事があって１回だけ乗ったが平日昼間なのに満員だった
意味不明

>>238
日吉から新川崎？クソ遠いよw

>>220
>>323
東急や京王と違って犯罪者だらけの裏神奈川を通っている汚駄窮の民度は到底まともではない

>>266
カリフォルニアだって木造築100年超の家がいつまでも資産価値が高い

>>1
西武新宿線「」

本当によかった東横線の勝ち組で！

>>329
田園都市線は旧新玉川線部分が地下鉄なのが致命的

>>328
綱島や元住吉はそんなことないと思うけど
日吉や大倉山は坂が多くて不便なのは間違いない
でも最近は電動自転車もあるし市営地下鉄もあるしで
日吉は昔より全然住みやすくなったと思うよ

池上線は駅の地下化と三田線あたりと相互乗り入れやるべきだよな　今の状態は東京ながらローカル電車っぽい

目黒線は二つの地下鉄乗り入れでややこしい　東横線はもはや迷宮で手の付けようがない

田園都市線だけがまとも

>>333
小田急はそんなに悪くねえよ

>>182
西武拝島線沿線のワイ、
標高100メートルから高見の見物w
朝は必ず座って寝れるし、
帰りは拝島ライナーで寝れる。

>>325
自由が丘、田園調布は昔から民度が高いね
道路のゴミなど自主的に住民が掃除してるから地価も下がらない
比べたら日吉、元住吉は民度が低くゴミだらけで汚い
ムサコも再開発された中心地は民度が高く放置自転車の1台もない

池上線御嶽山に住んでたけど外食する場所が全くなかった

>>329
田園都市線は東京に出る分には良いんだけど
逆方向が不便すぎるんだよね
自分が住んでるからとか関係なく田園都市線より東横線のほうが良いと思ってる

>>333
これは本当で笑えない
小田急はあまり乗りたくない

>>185
来月のダイヤ改正で、
拝島ライナー増発、
準急を急行化、
急行の邪魔な各停削減とか

小平から先を優遇するダイヤ改正やるから
西武新宿線はますます人気無くなるかも。

田園都市線のあざみ野駅に用事があって行ったが、
降りて思った。

こんな坂道ばかりの山奥、老後は住めない。

というステマ

>>139
三鷹、西武拝島線の拝島〜玉川上水、

武蔵野台地という平地では
他に思い浮かばない。

池上線は駅が高いとこにありすぎてJR以外の乗り入れが難　浅草線とのアクセスが課題

都営三田線相互乗り入れ　もしくは話題の高輪ゲートウェイまで延長すべき

西武新宿線はいつも空いてるイメージ
沿線カラ―からなにから田園都市線なんかとは正反対な感じ
鷺沼より鷺ノ宮の知名度のほうが高いというのは知る人ぞ知る話

>>342
田園調布はわかるけど、自由が丘が民度高い？？
自由が丘から徒歩それなりにかかる昔ながらの住宅街までいけば高いけどさ

グリーン車も指定もない東急沿線には住みたくない。
指定でゆっくり通勤したいんだよ。
だから大宮、浦和で充分。
何しろ埼玉はほとんど災害の無い稀有な土地でもあるしね

>>253
は〜なるほど
目黒から蒲田へ通学でちょっと使った程度で基本新玉線だったから知らんかったよ
新玉線てのも今は田園都市線で統一なんだっけ？
免許取ってからは車かバイクばっかだからなぁ

転勤で住んだ事有るけど、田舎みたいに１箇所で全部買物済ませられる店が無くて不便だった、土地が高いせいか小さい店しか無い。
道路も混むから、荷物を自分で持って電車で運ばなきゃならんし…

>>321
日吉は今よりもっと栄えてたよ
サンテラス日吉が全盛の頃がピーク
20年前、日吉や元住吉は南武線沿線や何もない近隣から
わざわざ遊びに来る街だった

池上線なんて3両か4両じゃねえの？
三田線乗り入れなんて無理じゃね？

目蒲線の女

>>342
日吉駅周辺は学生街ということもあってまあ綺麗ではないかもね
だけど学生街だからこそ寂れてることもないわけで

だけど駅から10分も歩いた住宅街は民度低くないと思うよ
少なくとも俺が住んでる日吉本町で汚いと思ったことはないなあ

>>347
あざみ野は切り開いたところだからね

>>356
うーん
日吉のどこに遊びに行くんだ？
謎だw

私はほぼ電車しか乗らないので山手線沿線の方が便利で良かった。

真っ平らが良ければみなとみらいにでも住めよw

>>353
埼玉に災害がない？
関東大震災で神奈川、東京と並んで震度7だったのは知ってるよね？

人口増えてるならせめて旧目蒲線みたいに4両編成にしてくれよ。

>>357
東急泉岳寺線計画のこと言ってるなら、大井町線が旗の台から池上線に乗り入れて
旧桐ヶ谷駅辺りから地下に潜って泉岳寺まで行って三田線と接続だから大分様子が違うぞ

>>356
俺生まれてからずっと日吉に住んでるけど
昔のほうが栄えていたと言われたらうーんって感じ
俺の印象では昔も今も変わらない

むしろ日吉の駅ビルや市営地下鉄の開通
目黒線の延長や綱島街道沿いの発展など
以前と比べて住みやすく栄えてる気さえするけどなあ

>>352
自由が丘の駅付近にいる人は住民じゃないだろね。
住民しかいないｗ田園調布とは違う
ロータリー側しか行ったことないけど

関西で言えば阪急沿線が人気

>>354
東急は線名も区間も駅名も割とよく変わるからな

戸越銀座に住みたい

>>368
芦屋の金持ちは阪急を使わない

>>366
駅ビルが出来ただけ昔より栄えているのでは？
もちろん潰れた個人経営の店も多いだろうけど

>>372
栄えてるっていうのが色々な判断基準あるだろうからなんとも言えないので俺もぼかしたんだけど
個人的には俺も今のほうが栄えてると思ってるよ
後半で書いた通り

ただこれもあなたの仰る通り昔ながらの個人商店はずいぶんなくなった
駄菓子屋とかもあったのに今はないしね

昔、ａｍｐｍというコンビニがあって
その１号店は日吉にあったんだよね

池上戦は昔からのカネ持ちが多い
池上戦より明らかにカネ持ちなのは
井の頭と大井町戦だけ

>>253
目蒲線を分割したのに、目黒線と多摩川線かよ
一方を目黒線にするなら、もう一方は蒲田線だろw

>>375
中央通りの奥にあったねｗ
あれが一号店だとは知らなかった

あそこのコンビニに綺麗なお姉さんが働いてた
友達とあのお姉さん美人だよなと言ってたｗ

東横線の旧渋谷駅　目黒線の旧東急目黒駅が消えたが五反田の池上線のホームも消えるとマニアには寂しいだろうが　駅が地下化すれば近代化した感があるし大崎広小路駅とかもっと先に移転したほうがいいくらいだろう　古すぎる

>>379
糞みたいに混む
糞みたいに止まる

小田急沿線には二度と住まない

洗足池駅前の歩道橋っていつ無くなったの？

凡ゆる方向へ交通網が伸びる新宿駅起点で考えるのが一番便利
山手線内側なら申し分ない
例えば飯田橋とか市ヶ谷

池上線と多摩川線は、とりあえず蒲田を離れないと物騒だからなぁｗ
まぁ池上、武蔵新田あたりからは、ごくフツーの住宅街で暮らしやすそう
ほんとに住むなら池上、目黒、大井町のどこかで、各停しか止まらない駅が静かでよさそうだが
（大田区を除くｗ）

>>381
クソみたいに止まるで思ったけど
東横線って人身事故そんなにない気がする
もちろん全くないわけじゃないけど

田園都市線沿線なんか一度住めば懲りるだろ
拷問みたいな混雑と車内の暑さ

東急沿線って街の造りがどこも気持ち悪い

>>379
小田急は眼中にないので来なくていい

>>4
👻オバQが最強やろ

>>376
西武新宿線の下落合は？

>>381
多摩川まで複々線化完成して混雑率はワースト20位圏外になったよ

>>385
別に東急に限らないけど、遠距離の直通乗り入れが増えて、
時間調整停車も増えたよなー
宇都宮あたりの人身事故のために横浜で待たされては、腹も立つだろうなｗｗ

>>383
市ヶ谷は買い物不便

田園都市線は高層マンションだらけのベットタウンで無機質感は否めない　変なセレブ感があるけど実態はそれほどでもなさそう

目黒線は6両編成のせいで既にパンクしてる
朝武蔵小山から電車何本か見送らないと乗れない場合もある
これでタワマンだのマンションだの相鉄直通とかしたら大混乱に拍車がかかる、、

>>37
お前は野菜や米がどうやって作られ
電気が発電され、電車や車や家電がどうやって作られてるのか知らないだろ

昔は池上線を戸越銀座の先で地下にして三田線に乗り入れるつもりだったようだが計画ポシャった

>>394
高層マンションだらけ？？田園都市線が？

>>395
8両になるよ

>>396
いや>>37はいいことを言っている

>>376
それもカラクリがある
路線が短く２３区内しか通ってない沿線が自然と高くなってるだけ

＞３９７

三田線っていろいろ計画が潰れるんだな　北の方は東上線と乗り入れる予定が断念してる

なんでか目黒線だけが都営とメトロ地下鉄二路線乗り入れという裏技でややこしい

池上駅改装したのか
唯一残ってた駅構内踏み切りが消えてしもうた

蒲蒲線はどうなったんだ？

>>403
危ないから無い方がいいよ
京急で死亡事故あったし

池上線って乗り過ごすと戻るの大変だよね

>>4
最怖でしょ？

>>407
間違いでした

最恐でしょ（正）

田園都市線は都内ならうらやましい

東急の話題になると こどもの国線なみに語られることの少ない多摩川線
大田区内なのでDQNなイメージを持つ人もいるが そこまでバイオレントではない
各駅付近にこじんまりした商店街があって買物に不自由はない

東急といったら強盗慶太

構内踏み切りまだあるでしょ
消える予定だけど

田園調布も大田区です

目蒲線
ぐぬぬぬ

>>409
川の向こうは川崎国

>>168
阪急のパクリやけどね

まさか南町田がここまで発展するとはな

>>131
昔、角筈と呼ばれた所に住んでたけど
交通が便利なだけで普通の生活は不便でったよ。

旗の台最強説
階段登らずに電車に乗れるの助かる

ややこしいな　目黒から蒲田は目黒線で一本化できないのか

>>377
>蒲田線

沿線の地価下げたいのかよ。

戸越銀座の商店街って整体と歯医者ばっかなイメージ

>>43
綱島温泉だっけ(笑)

>>396
野菜→輸入
電機→辞令

あんなゴチャゴチャしたゴミみたいな沿線の何処が良いのだ？

池上線も多摩川線も平間街道まではいいところ、平間街道より蒲田側はだめや

>>425
良いんじゃなくて、アンパイなんだよ。
京城っぽい路線みたいなリアルヤミ金ウシジマくんじゃないし。

大阪南部から転勤で日吉の終電接続までバスが出てるところに住んでるが、幼稚園の行事行ってもどうしようもない親とか子供が殆どいないし、駅前の学生が多い場所除けば静かでいいところだと気に入ってる。家を買うには躊躇する値段だが。。

俺の地元につくし野駅という駅があるが、
周りは閑静な住宅街で金持ってそうな家が多いわ。

さすが、田園都市だよ

>>428
小学校もそうだといいですね
ちなみに都心に近づくほど、さらに小学校より中学校の方が私立へ行く子供が多く
その理由のひとつとして公立に行かせたくないというのがあります
なのでなおさら公立には質の悪い子供が集まりますね
偏見と言われるかも知れないけど

>>155
横浜なんて何処も坂だぞ（中心部の一部埋め立て地除き）

池上線沿線の物件まで内見しにいき、車両か3両しかないこと知って
別の沿線で物件を探す

それが池上線

まあとにかく東急は輸送力がプア
これは知っておいた方がいい

>>431
公立は中学校が一番問題なんだよね
高校になると学力別になるから良いけどね

そして中学校は当たり外れが激しいから
公立に行かせるなら前もって調べないと
怖くて住めない

>>431
もう20年以上前だから今と状況変わってるかもしれないけど
俺の周りで中学から私立行く奴は本当にごく一部だったよ
率はどのくらいだろう…たしか1クラス40人ちょっといてそのうち2人くらいだったかな？

ちなみに俺は公立中学行ったけどその頃の同級生は
もちろん同級生では高卒で働いてる奴も何人もいるけど
大学へ進学する奴のほうが圧倒的に多いと思う
東大や早慶、明治、中央、日大など様々だった（同窓会での話）

個人的には公立で良かったと思ってるよ
高校以降は自分と同じカテゴリの人しか出会わなくなっていくけど
色々なタイプの人と出会えるのは公立ならではだと思う
馬鹿はいたけどいわゆるDQNやヤンキータイプの人はいなかったしね

まあ参考までに

田園都市線世田谷区内と
池上線大田区内に住んだけど
民度はやっぱり世田谷の方が高い
自分は気取りの無い大田区の方が住みやすいけど子供がいたらちょっと悩むかな

あと池上線は五反田〜蒲田だから
フィリピーナとかアジア人めっちゃ多い

>>437
池上線は駅によって全然違うっしょ
蒲田近くなら断然に世田谷のほうが民度よい

交通の便は圧倒的に大田区が上

蒲田まで出てしまえば羽田にはバスが便利

>>438
池上線の中でも高級住宅地といわれている地区だよ

田園都市線はマジで混みすぎ。
老朽化もすごい。

池上線は地下鉄相互乗り入れには車両が短すぎってことなのか？　山手線内駅まで伸びてもローカル線感がぬぐえない

五反田地下駅化は検討課題だが沿線利用増があまり望めないのでは大きな経費負担でしかないな

プライドだけは高い東横線ユーザと、民度の低い県央の相鉄線ユーザが、日吉駅でバチバチの乗り換えバトルを繰り広げる・・・

オラ何だか今からワクワクしてきたぞ！ｗ

マツコが嫌いな東急

>>440
雪谷とか久が原のあたりか

このスレに台中の人間がかなりいる

>>435-436
ちなみに私の言ってるのは学力というよりも学級崩壊、いじめ、発達障害児、DQNなどの話ね
基本的に私立は退学になるでしょう
でも公立は退学には出来ない、義務教育だから
私は都心部から郊外まで結構いろんなところに住みましたけど都心部ほど公立を避ける傾向が強いと思います

もやさまで蒲田東口に出て三村の最初の一言がなんかションベン臭い

>>5
東京の人間でも武蔵小杉は住みたいらしい

池上線は今のままでいいよ
昔の　のんびりした東京が残っている
目蒲線時代に戻りたい
人を詰めこみ過ぎ

東急沿線って、なんか、いい印象を持ったことが無い。

だまされてはいかん。
田園都市線は通勤電車が死ぬ。
バスも乗らんといかん。
大学のときに親戚に世話になって住んでこころにかたくちかった

>>9
東急も長野県上田の上京成り上がり。

池上線が人気なんて初めて聞いたわ

>>27
未だに扇風機を回す、爆音東急8500系の
南栗橋、東武動物公園、北越谷ゆきは萌えますね。

>>56
関西人の帰省＝新幹線＝新横浜に行きやすいからかな？

>>451
だって神奈川県民を直に東京に輸送してるから
すべて不動産事業のため
都内にくる神奈川県民はいったん横浜なり川崎に
集めて　一括で品川なり東京に送るべき
それ以外で多摩川超えることは許さん
もう　ほんと人を詰めこみ過ぎ

>>416
東急は商業施設は、阪急と比較すると下手だね。

>>452
俺はこれが見たいんだよね

建物の規制緩和と交通網パンクの因果関係

トンキンが嫌いな人はこれに期待すればいい

混雑しすぎ。
住むには地獄です。

>>416
池上線の新型車は、
内装が木目調、座席が緑色で阪急を意識している。

>>60
本当の富裕層は、電車通勤をしない千代田区半蔵門周辺、港区狸穴周辺、
成り上がりだと東急百貨店本店裏の松濤あたりに住んでいるんだろ。

もうしばらく待てば日本全体がスッカスッカになるから
移民はどこに住むか知らん

>>451
混雑とラッシュ時間の低速運転で、乗客の眼が死んでいるんだろ。
テレビの広告は、二子玉川の商業施設にて、高級バギーカーを引っ張るミセスのグループが出て来て、東急ブランドを煽るから、疲れます。

二子玉川は個人的には未だに遊園地のイメージ
子供の頃よく遊びに行った

>>448
蒲田の東口はなぁ…
通勤で京急蒲田からJRまで歩いてるけど東口はなんかもうどうしようもない
蒲蒲線作るより東口の街並みをなんとかして欲しいくらいだ

山手線沿線良いって思ってるけど、１０年近く住んでると東急線沿線も住めば都かな。
東京なのに都会都会してないところとか、高層マンション無いとかいいわ。

>>291
喜んでるならいいんじゃね？

目黒線や大井町線はわかるが池上線って人気なの？！

あってもなくてもどうでもいい目黒線〜♪

>>469
目蒲線で味しめたから、これからカッぺに販促するんやろ

阪急十三駅隣接の
しょんべん横丁も火事でなくなったな

>>155
綱島・新横浜は丘陵部分はとても少ない
雪が谷周辺よりも抜け道は空いてる

>>471
池上線沿線って、そんなに再開発の余地あるか？
ほとんど古い下町の住宅街じゃん

大したブランドイメージもない代わりに気負うこともない京王線沿線が気楽でええな。。

古い家は細切れの戸建てになって、古い店舗は4階建のマンションになってる

>>475
戸越銀座リニューアル
池上駅は駅ビル作ってる
これからじゃないの

>>396
頭大丈夫か？
都心に住んでいようが、奥秩父･奥多摩に住んでいようが
そこしか知らない世間知らずは
全て田舎者なんだよ

なんで修学旅行･社員旅行が発生したか、なんでたかが旅行が「修学」なのか考えろ

>>139
旗の台辺りはずっと平坦だよ
日本一長い商店街もあるからめちゃくちゃ便利
大井町線と池上線利用出来る割には家賃安いし、昭和医大も目の前

池上線は民度低くてどうしようもないがあとは普通だな

都内の沿線はともとも都市化されてたから便利だけど、田園都市線沿線は駅前だけ東急ストアがあるだけですげー不便だった。
クルマとか持ってるやつはショッピングセンターに行けるだろうが。
もうクルマありきの街だったな。

商店街とかアホみたい長くても行くまで遠くて不便で仕方ない
それが建物の一緒クタになってるのがＳCであって効率良く使える
ムサコタワマンなんか下部にそんなのが詰まってて
パチンコ、図書館、行政機関までジャージの寝起き姿で行けてしまうｗ

小杉とか川崎だから論外

旗の台平坦か？
馬込のとなりだよ

数十年前に池上線沿線住人だったが、
長原って今の大江戸線なみに地の底だった印象ｗ
でも、家並みはゴミゴミしてるわりに、人はセカセカしてなくていいとこだよ池上線

運賃が安いってことにつきるよ。これが理由で地方から出てきた人はこの路線沿選ぼうと思うし。

京成線とか池上線とか再評価されてるんだな　最先端の沿線より遅れてるくらいのが住みやすい

ウソくっせー話しばっか
東横線なんて古くて今さら駅前も整理できない街ばっかだから

設備投資しろ

東京の最も高級感が漂う地域を走っているが
実際のところ電車に乗っているようでは
この沿線の住民としては負け組なんだろうな
くわばらくわばら

東急線にいちゃもんつける奴は決まって中途半端なエリアの奴
超都心に住んでる奴はふーんで終わるし田舎の人は素直にそうなんだと思う

池上線をリニューアルさせるなら五反田より大崎を起点に駅地下化でいくべきか

ごちゃごちゃした五反田より大崎のが東京南部の新都心ってイメージに変わってるからな

六本木や恵比寿、青山あたりに住んでる人は東横線良いよね等と言うんだよね
勝者の余裕的感じでw
噛みつくのはしょぼい沿線の奴
早慶に対抗意識燃やしてる立命館みたいな感じ
早慶からは相手にされないというのも一緒w

武蔵小山は子連れ家族がタバコ吸って歩いてる
吸ってるのはもちろん親じゃなくて小４くらいのガキｗ

>>28
これ

さらに沿線ブランディングにばかり熱心で本業の輸送はおざなり
ゲスい会社のゲスい路線に成り果てた

どこがいい、どこがだめとか言ってても、価格込みで考えないとね。
たとえば、旗の台あたりでも、７５００万円で買えるのはこういう
土地が激狭のペンシル住宅。
窓を開けると隣の電話の声も全部聞こえるような物件。
https://www.homes.co.jp/kodate/b-17020970005613/
地方の農村だと年収４００万円の人でもこの３倍くらいの家を
持ってる人も珍しくない。
地方の工場勤務のサラリーマンが持ってる住宅は、旗の台
あたりだと、１億３０００万円くらいはすると思うよ。

じゃ、湾岸エリアのタワマンだったらどのくらいの物件を買えるかっていうと
こういう物件。
https://bma33.com/the33.html
このサイトのBARとかプールとかテラスとか屋上SPAとかクリックすると
イメージがわかりやすいし、これ以外に広いトレーニングルームも
ショップもあったりするが、同じ金額で、これが買える。
つまり、あのへんって昔からとっくにバカ高くて、ふつうのサラリーマンが
買える地域ではない。

>>495
とんでもないデマだな

>>491
歌手の故・淡谷のり子さんが雪が谷大塚の人で、
キャデラックか何か（アメ車）で仕事へ行ってたとか

>>495
足立区の中学生が腕にサポーターしてて、部活で怪我したのかと思ったら墨入れ真っ最中、
ってのと同じくらい笑えない

池上線が走る町に〜あなたは二度と来ないのね〜

僕の名前は目蒲線　あってなくてもどうでもいい目蒲線

田舎もんホイホイ

>>434
田園都市線地獄か

池上戦民だけどそりゃどの駅も
田園都市線都内には完敗だよ
でも川向うには絶対負けてない

田園都市線の混雑は昔から有名だけど、今でも変わらないの？
小田急線は複々線化で改善したと聞く

東急沿線という言葉には
田舎者を刺激するなにかが詰まってるんだろうか。
都会生まれの俺にはわからないんだが

>>505
呑川以東民ディスってんじゃねーぞ

広瀬すず8061888913、、、、

>>505
池上線は至高。
ハズレ駅が無い。

>>508
シンゴジも来るし、いいとこだよね呑川
蒲田くんは15号を北上しながら成長するし、
京急は品川くんに壊されることを許してくれるし、
近辺住人としては眼福な映画だったｗｗ

池上線は他の通勤路線みたいにあくせくしないでちんたら走ってんのも良いな

>>429
ロイヤル蒲田ボーイズがさっそく問題起こしてるじゃん
多摩川の外側の話じゃなくて内側の２３区内の話だぞ
犯人の１人は目黒区在住だからほぼ間違いなく東急線ユーザーだろ

戸越銀座の駅っていつ改装されたの？
木造仕立ての老舗醤油醸造蔵みたいになっていた

>>498
事実だからｗ
荏原地区を知らないんだろ
平塚の女子中学生が集団自殺したのも知らんのかなｗ

集団？二人でわ？

>>473
溝の口駅にあった横丁も火事で無くなった
地上げで放火って本当にあるんだと、恐ろしさを感じた。

池上線活性化させるなら五反田から桜田通り沿いに延伸して白金高輪で三田線・南北線に接続
雪が谷大塚から分岐して沼部・向河原経由で新川崎まで延伸

サステイナブルはサスティナブルになっちゃうんだろうか
日本語ってある意味欠陥言語だな
紅白歌合戦で櫻井翔はフィーチャリングのことをフューチャリングって言っちゃうし
何が高学歴なんだか
日吉近辺にはアホしかおらんわ

>>516
品川区はまあ東急の街といってもいいわけだが
伊藤学園でも複数自殺あったよな

大倉山どうにかしてくれ

ここまで西島三重子無し

池上線は結構、住みやすいいいエリアを走ってるんだが、終点は蒲田なんだわ・・・
久が原あたりを終点にして、それ以降と分けたらいい
千鳥町は朝鮮学校あるし

>>5
お前か

>>523
大田区在住だけど2国からあっちは行っちゃダメだってばぁちゃんがよく言ってたよw

>>525
それはもう聞き飽きた

>>523
蒲田の雑多な感じが好き。
あの東京DEEP案内でも最も絶賛されているのが実は蒲田だったりする。

>>480
1.3キロ戸越銀座商店街「日本一長い！」
2.6キロ天神橋筋商店街「あっ？」
2.3キロ祖師谷商店街　「おっ？」

池上住んでるけど
年寄り中心の普通の下町だわ

>>529
確かに高齢者が多いけどのんびりした良いところ。
若年層には向かない。

池上線を大崎起点でイメージ変えるべきだろ　浅草線利用者は戸越で乗り換えで

池上線いいよ！蒲田で飲んで沿線に住む。コスパサイコー！

池上線でも高架駅とか地下駅のトコはダメ！
路面電車感覚で使える駅近辺がおすすめ！

蒲田で働いてかなり長いけど
駅ビルがサンカマタ・パリオだった頃と比べると
駅周辺はだいぶキレイになったよ
西口広場も新しくなったしね
蒲田は交通の便がよくて食べるところにも困らないけど
ここに家を買って住むか、と言われると…
はっきり言ってオヤジの街なんだよなあ