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【知識】Pレンジをブレーキ代わりはダメ！ AT車でも駐車時にパーキングブレーキを引くべき理由とは YouTube動画>4本 ->画像>9枚
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■Pレンジはシフトレバーのポジションのひとつでブレーキではない
AT車の取扱説明書を見ると、「車両を離れるときは、セレクトレバーをP位置にしたあとパーキングブレーキをかける」と必ず明記されている。しかし、AT車のギヤには駐車時に使うPレンジがある。このPレンジに入れておけば、パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を併用しなくてもいいのでは……と思っている人がいるかもしれないが、それは2つの理由でNGだ。
第一の理由は、Pレンジがそれほど頼りになる駐車システムではないため。Pレンジは、シフトレバー（セレクトレバー）のポジションのひとつなのでブレーキではない。これはシフトレバーにあることからもわかるとおり、ミッションを操作する部分であり、Pレンジに入れると、トランスミッションのギヤが固定される仕組みになっている。
構造的には、Pレンジに入れるとトランスミッション内部の歯車に、爪状の部品（パーキングロックポール）が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになる。したがって、Pレンジでもブレーキがわりになる気もするが、じつはPレンジはそれほどタフにはできていない。
パーキングロックポールでロックする歯車は、それほど大きくはないし、爪が引っかかっているだけなので、たとえば駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性が大いにある（そもそも、クルマが動いているときにパーキングロックポールが歯車に噛むと、ロック機構が壊れるので、時速5キロ以上では固定されないよう安全機能が働いてしまう）。
そうなると、クルマはニュートラル＋ノーブレーキの状態と同じなので、何かにぶつかるまで動き続けることに……。とくに斜度のあるところではリスクが高い。
一方、パーキングブレーキは外部からクルマに大きな力がかかったとしても、一定の制動力は維持できるので、クルマを止めておくという意味では、はるかに信頼性がある。事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ（坂道では、ギアをローか、バックに入れておく）。
■最悪7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金
第二の理由は、道路交通法に抵触するため。道路交通法には「運転者が車を離れるときの義務」として、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」（第71条-5）と書かれている。
繰り返しになるが、Pレンジはブレーキではないので、上記の条件をクリアしているとは言い難い。これを怠って、駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」となり、運転者は、7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金に処せられるので責任は重いということを覚えておこう。
例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ＋輪止めが基本になる。
というわけで、AT車は駐車時にPレンジとパーキングブレーキを併用するのが大前提。最近は手動レバー式のパーキングブレーキの代わりに、ペダル式パーキングブレーキや電動パーキングブレーキのクルマも増えてきているが、そうしたクルマでもサイドブレーキ（パーキングブレーキ）とPレンジをわざわざ併用するのは面倒。Pレンジだけで十分という人は、他の運転操作だってかなり面倒なので、クルマの運転には向いていないのでは？
いずれにせよ、駐車時はPレンジを過信せずに、必ずPレンジとサイドブレーキを両方使うこと。なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。
2019年2月22日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16060602/ 画像
>>1 ｐレンジはラッチ機構でパーキングブレーキ
より確実に止まるんだがデマ流すなよ
トラックのATでPがないのがあるけど
その場合はDに入れたままエンジン止めて
次の始動の時にNに戻す
どこに坂道やすぐ追突されるパーキングがあるんだよw
軽自動車だからって軽油入れたり
バカが増えてんのか？
>>1 え？
AT限定のいくらアホバカゆとりでも、
駐車の仕方くらい分かってるだろｗｗ
だよな？
パーキングブレーキほど不安なモノはないよ、実は。
坂でパーキング引いて止めても簡単に動き出したりするしね。
ワイヤーでやってるんで伸びちゃうんだよ。
5km/h以下なら完全停止状態じゃなくてP入るのか
試す度胸はないけど
現実の事故例としてMTでニュートラルの
ままパーキングブレーキのみで
車が動き出して事故につながった例は
多数あり過ぎて挙げていったら
きりがないがATのPレンジで車が
動き出したと言うのは聞いたことがない
まあ併用は当然だがパーキングブレーキの
方が全くあてにならない
MTなら車止めを使うべき
坂道の上りで停めるときはRに入れてるな
そもそもPなんかあったっけ
Pとパーキングブレーキの二重の方が安全に決まってんだろｗ
>>1 >事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ（坂道では、ギアをローか、バックに入れておく）。
アホか。
MTにPレンジは無い。Nはニュートラルだからサイド引かないとブレーキがかからない状態になるだけ。
スレタイの意味がわからんかった
>1読んでからもそんな奴いるのかよとしか思わんかった
外出する時に靴だけではなくなぜパンツも履くのか？って言ってるレベル
西では掛けるの当たり前だけど、北国では掛けない人が多いと聞く
凍結がなんちゃらとか
シフトレバー連動でパーキングブレーキかかるようにしたらいいんじゃないの？
なんか困ることあるのかね
車運転しないからわからんのだが
最近は電動Pが多いよね
アイドルストップするし
HVも多い
坂道コロコロしなそうだけど
>>16 北海道でうっかり引いてしまったこと
何度もあるけど凍結してしまったことは
一度も無かった。多分対策済みだと思う
パーキングブレーキを絶対使わない人がいるけど、あれ何なんだろうな
昔の車は冬に凍結したらしいけど
Pレンジに入れると電動パーキングブレーキがかかる
これとブレーキホールドは本当に楽だ
> ニュートラル＋ノーブレーキの状態と同じなので、何かにぶつかるまで動き続けることに
ニュートラルの状態なら車はぶつかるまで動き続けるってどんな物理学だよ
>>23 あれなまけ癖がつくからちょっとどうかと思うわ
>>30 先日、日本人の七割は日本語が読めないって記事を読んだが、意味が分かったよ。
>>22 だとしたら整備不良、整備不足だろ
ちゃんと整備、調整すればしっかり効くようになる
>>3 止まるのは確実だが強度が不十分ってこと。
追突や地震などの衝撃で壊れる。
ハンドブレーキは壊れ難い
札幌住みだけどサイドブレーキって凍結すんの知らなかったわ
駐車する時にサイドブレーキを使わない馬鹿はクルマ乗るなよwww
こんなゆとり杉馬鹿が増えてんのか？
それとも有りもしない都市伝説か妄想で記事書いてんのか？
>>3 ラッチ機構は、ある程度の力で外れるようになってるからだめ。
時々見かけるブレーキランプが点灯してるのに走行中の車ってどうなってるんだ
車の外観と腕の画像ばっかりで笑った
ちゃんと資料集めて記事書けよゆとり
>>30 日本語が読めない日本人って本当にいるんだな
>>14 だからギア入れて止めるって書いてるじゃん
Pレンジだけで問題ねーよ
北海道じゃ凍結の問題あるからサイドブレーキいれねーし
>>33 いやPレンジがあてにならないと言うのが
デマだと指摘してるだけ。
俺は実際急傾斜でどっちが制動力が
高いか実験もしてるがとにかく
パーキングブレーキは全く使えない
ワイヤーがブチ切れるくらい強く
引いても傾斜が急だと止められない
Pレンジはラッチ機構だから衝突でも
されて歯飛びが起きないと動かない
>>11 駐車時ニュートラルなんかにしないぞ
平坦か下りならR 登りなら1
MT乗りならからだで覚えている
冬にサイドブレーキかけてたら右後輪が凍って運転がやばかった。勝手にななめに曲がってく。依頼、冬はかけません
サイドブレーキって後輪のブレーキ。
FF車だと、Pレンジ(1orR)で前輪にブレーキ作用があるから
併用すれば、前後輪でブレーキってことになるな。
底辺会社だとサイドブレーキ引かないのが常識だったりする
はじめて社用車乗ってサイドブレーキ解除しようとしたら外れてて唖然としたわ
>>41 サイドブレーキが下がりきってない状態で走ってる
結構前から足で踏むサイドブレーキ採用した車あるけど、
あれって反対する声とか無かったんかな？
特に何も考えずとも癖でPにしてサイドブレーキって感じで引いちゃうと思うんだけどな
逆にサイドブレーキ引いたままアクセル踏んでゴゴゴゴみたいな音がしてあって事はあるけど
サイドブレーキ掛けないなんてことないだろって思ってたら妹がそういうやつだった件
たしかに知らない方も問題だが、Pなんて誤解を招く名称使うのもも問題
もう今の技術があるんだから、Pにしたらサイドブレーキも自動的にかかって、タイヤ止めも落ちてセットされればいい
>>55 Nでアクセル踏んでるのと一緒だけど？？？
底辺会社はくだらん手間を省くのが通みたいな感じやからな
フォークリフトのサイドも引かないんだぜ？
拡大解釈に洗脳された記事の見本のようだわ。
俺はメカニック定年前だが、オートマPでのロッキング破壊なんぞする力は、タイヤと路面の摩擦以上。つまりロック歯を壊す前にタイヤがグリップしない。
ドンとオカマ掘られて壊れるような、ロックが外れるようなのはもはやリコールもの！！
いい加減な記事飛ばすな。
>>1 AT限定免許ができてから車の知識がない奴が増えたからこういうスレが成り立つ
ミッション車が前提の免許制度のときはこんなことはなかった
>>1 勉強になりました
これからは坂道に駐車する時くらいサイドブレーキ掛けることにしまーす
パーキングブレーキは動的熱ブレーキで、Pは静的に歯車止めてるだけだから、物がそもそも違うと思うのね
>>2 女はほとんど知らんし男でも知らん奴いるだろ
世の中メカ音痴だらけだよ
Pレンジにしたら自動でパーキングブレーキもかかるようにしたらどうだ
>>55 走行中にPに入れられたことあるがガタガタ言って減速したわ
勾配ある所なら引くけど平地だと引かない人の方が多いだろうね
P入ったままでも余裕で走れるからな
免許取り立ての頃にやらかしたわ
Pはすぐやぶけるコンドーム
サイドブレーキは開かない南京錠
サイドブレーキボタン押す奴でアクセル踏むと解除されちゃうしなあ
パーキングブレーキはタイヤ交換の時ぐらいしか使わないな。
>>51 いや実際にみんなやってるから
傾斜地で車が動く事故が頻発してるんだが
ATはｐレンジに入れないでエンジン停止すると
警告音が出るのが普通だがMTに
そんな機構はない
今時の車はＰにしたら自動でサイドブレーキ掛かるだろ
これ書いたのは軽にでも乗ってる奴か？
信号待ちのときはNに入れるべきか否か
それが問題だ
>>41 アホバカゆとりやまんこさんが左足乗せてんだよ。
MTなら焼き入れ中だろ、交換直後は怖いからやっとく。
>>40 昔、JAFがPレンジとパーキングブレーキの比較実験をした結果をJAFメイトで公表してたぞ。
結果は、パーキングブレーキだけでは不十分Pレンジを併用しろだった。
ちなみにPレンジはパーキングブレーキの5倍ぐらいの力で車両を押さないと動かないという結果。
詳しい人いたら教えてほしいんだけどハイエースでエンジン切った後にブレーキ数回踏むと遊びが無くなってカチカチになるんだけどこの状態ってブレーキが掛かってるって事かな？
変な癖付けたら事故の元になるいろんな仕様が多過ぎるのよ
サイドブレーキってドリフトするためにあるんでしょ？
寒冷地で冬にやるとパーキングブレーキのラインが凍り付いて全く動かせなくなるから御法度なんだがねぇ
これ書いた奴そういう知識すらないで書いてるのが丸分かりやね。
>>93 ブレーキブースターが効かなくなっているということで、ブレーキの効きが最高に甘くなっている状態です。
>>87 Nでフットブレーキとサイド併用が1番いいらしい
面倒だけど
>>97 一部とかじゃなくてもうかなり普及しつつあるの知らんの？
最近車買ってないの？
>>99 いやお前が
>>1を読んでないのが丸わかり
え？サイドブレーキしないで停める人が多いってことか？
2要素認証と同じように
機構が異なる2つの仕組みでロックしとけ
ってことだ
>>104 そうか。最後に買った車は7年前の型だからなあ。
>>93 エンジンが掛かっていないとブレーキの力を増幅させる装置の中身ご無くなって増幅できなくなって硬くなる。
真空倍力装置って聞いたことない？
エンブレの負圧を利用してブレーキを補助するやつ
トラックとかは圧縮空気で補助するエアブレーキとか
他にもあると思うけど知らん
>>1 なんだよ一枚目のスピード感はw
そもそも駐車だけのために人間のパワー使わせるな。スイッチでなんとかしろよ。
>>102 ありがとうございます。ブレーキ掛かってるもんだと思って毎回停車時にそうやってました(-_-;)
凍結時を除く
とあるからね。積雪厳寒地域ではサイドは引けないな
AT,MT問わず
>>109 雪国の人は多いと思うよ。パーキングブレーキ使うな、教えられてきたから。
俺の実験の通り
>>90 ラッチ機構だから当たり前だが
パーキングブレーキは単なる摩擦保持機構
全くあてにならない
会社の車運転しようとしたらサイドブレーキ解除されてることがたまにある
こういうことかよ
>>109 代車がATの時は自分もそうしてる
そのためのPなんだなって
> 例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ＋輪止めが基本になる。
これ、知らない人が意外と多い。
>>113 そうなりつつある（電子パーキングブレーキ）
PレンジのみでPブレーキかけてなかったせいで事故が起きたなんて聞いたこと無いぞ。そんなレアケース無視していいだろレベルじゃね？
>>93 エンジン切ったからブレーキの真空倍力装置が切れただけ
これやらないで自分のポルシェに轢かれて死んだ社長がいたよな
AT車はPに入れておけばギアがロックされて車は動きません
が、簡単な仕組みなんで大きな力が加わる（トラックに追突される）などすると、壊れて動いてしまいます
動いていった先に物や人がいた場合責任を取られます
サイドブレーキをきちんとしましょう
数年で買い替え繰り返してるような人はＰだけでもいいよ
>>93 エンストによりバキューム 無しになる。真空を使ってる倍力装置なので保持的な力が無しになり足だけの踏み力状態。
つまり補助なしなんだから固いってだけ。離せばオフだよ。
サイドブレーキって解除しなくても走るでしょ？
しばらく走って違和感を感じて、サイドブレーキ解除するの忘れてた、ってなるから
サイドブレーキ使いたくないんだよ。
>>112>>125
ありがとうございます。無知って怖いですね。毎回停車時にそうやってました(-_-;)
>>50 だから
>>1で追突された場合に言及してるじゃん
「あてにならない」では無く「十分ではない」って論旨で終始してるし
特定の状況以外では当たり前じゃないのか？
むしろ
>>1読んでびっくりしたわ
>>86 東海地方近辺では、AT=オートマ、MT=ミッションと呼ぶ。
どちらもミッションなのだが、MissionのMと勘違いしてそう。
寒冷地は夏でも引かないのかｗ
寒冷地に住んでるやつはアホか？
>>137 ハイエースのパーキングブレーキ面倒くさいよな
Pのままで済ます事結構あるわ
まあ併用は当然だがパーキングブレーキは
信用するなよ
MTなら車止めを使おう
以上
>>1 自動車メーカーの欠陥でしょ
わざわざ【Pレンジ】と名付けてそれまでの【N】ニュートラルと別物であるかの
誤認を誘う表示をしている
ニュートラルならNとすべき、パーキングとか紛らわしい表示をしている
トヨタが悪い
ワイ大型糊
Dレンジのままマキシブレーキ(サイドブレーキ)でのんびり信号待ち
…おい、右斜め前の兄ちゃん
スマホいじんのはええけど信号青になったら早よ進むんやで
>>138 俺の実験君は他人の意見を聞かないで、持論ばかりだから相手しない方がいい
個人的な寒感覚では「サイドブレーキ」は車両差もあるけどイマイチ信用していない
「Ｐレンジ」の方がはるかにがっちり嵌っている感がある
ＭＴの Low と Back も同様
常識さえ知らない若者や常識が通じない老害が増えてきた
ブレーキランプ5回点滅は愛してるのサインとして常識だから覚えておけよ
>>87 停車中に「N」にする事は実はとても危険です。
「N」に入れていることを忘れてアクセルを踏んで進まないから慌てて「D」に落とすと、回転数が上がった状態でクラッチがつながるので、ホイールスピンする可能性があります。
また、追突されたときも、そのまま進んでしまうため事故を拡大させる恐れもあります。
JAFも警告してる「常識」なんだが、今でもこんな戯言書く馬鹿いるんだなwww
ガソスタで洗車頼むとほぼサイドブレーキ引かずPレンジだけで渡されるけどやめてほしいわ
なんでパーキングブレーキだけで止める話してるやつが混ざってるんだ？w
近い将来、電気自動車が増えて停車する時にPレンジに入れることすら知らない人も出てくるだろ
スイッチをoffにしたら自動でPレンジに入って自動で電動パーキングプレーキがかかる自動車があたり前になるのは時間の問題だと思う
サイドブレーキは手で掛けられるようにしろ
最近は足で描けるやつが多い
サイドブレーキなんて使う奴いたんだ
普通はかけない、Pで十分なんだよ
>>133 俺もたまにそうなってたけど乗り降りしたタイミングで必ずレバー触る癖付けた
一応理解してるが面倒で使ってない人の方が確実に多い
スレに散見されるパーキングのまま走るってヤツは、
いったいどんな車に乗ってんだ？
おじさん、色々心配になってきちゃう。
足で踏むやつは面倒だから踏まなくなる確率が高い
っつうかアレ解除忘れんだよな
AorBではAandBにしましょうねって話してるのに、A>Bだと吹き上がってる人ってリスマネの概念無いのかね？
ブレーキ踏むのが面倒いから
最近はニュートラルよく使ってる
後輪がディスクブレーキだとパーキングブレーキの効きは心もとなく感じる
だからって使わないでいいという理由にはならない
ベンツ乗ってるとそういう余計なあれやこれやを全部車がやってくれるから本当にありがたいわな。
運転が下手だとか諸々能力低い奴こそベンツに乗るべきだと思うわ。
MT乗りだからPレンジというものがよくわからん
ちなみに駐車時は、サイドブレーキ＋バックギア
（上りの勾配では1stギア）で止めている
>>158 ギアいじったっけロー入っちゃてもうウィリーさ
毎日乗る人ならサイド引いてもいいけど
たまにしか乗らない人だとローター錆びたり固着したり
凍結したりするからＰのみ使うべき
サイド引いたままでも車って走れるから面倒なんだ。知らないババアがいきなり止まって車のスピード上がらないから見てとか、赤の他人に。見たら再度引いたままだった。動かすときサイドも見ないで走り出す老人がいるんだよ。
>>16 >西では掛けるの当たり前だけど、北国では掛けない人が多いと聞く
>凍結がなんちゃらとか
北の住人だけど、そんな話聞いたことねーｗ
凍るリスクよりブレーキかけないリスクの方がデカイよ
つうか凍る車って何十年前だ？
>>138 ＪＡＦの実験で保持力5倍以上という
結果が出てるようだがそれ程頼りに
ならないと言ってるのはおかしいだろ。
パーキングブレーキは気休めの補強（笑）
俺に文句言わないで車止め使え
最近の車はタイヤロックシステムでサイドブレーキない。
パーキングレンジに折れたらかってにサイドブレーキかかる
>>149 坂なんだけど車止め使わなかったトラックが民家の壁ぶち壊してたの思い出すわ
まあうちの壁なんだが
俺のダチがディーラーの営業やってるが、新車買った爺が取説見てエンジンブレーキが付いてないぞとイチャモンつけてきたとよ
三菱のバカには呆れる！
ミニキャブの箱バン パーキングブレーキがセンターにある。
ミニキャブのトラック平ボデ パーキングブレーキは運転席右！ ドアとの間だ。
両方所有する身としては三菱死ね！ってなる。
いつからパーキングブレーキって名称になったの？逆に戸惑うわ
>>3 教育の世界で「文章を読めない、理解できていない」子供の
ことが話題になってると知りました。
こういう子なんだろうなぁ。
読み上げることはできてるから理解できてそうだけど
内容が頭に入らないそうだ。3割位いるとか。
ディスクやドラムのブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換して運動をなくす
Pレンジのラッチ機構は運動がない状態から運動させないしくみ
止まってる状態から動き出さないようにするにはどちらが良いかというとラッチ機構のが良さそうだけど、遊びがあるのでその遊びの分発生しちゃう運動エネルギーをブレーキで減らすということで、併用するのが良いと思うの
>>120 >> 例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ＋輪止めが基本になる。
>
>これ、知らない人が意外と多い。
そんなルールないしな、ワイヤー凍結なんて聞いたことがないｗ
>>116 >雪国の人は多いと思うよ。パーキングブレーキ使うな、教えられてきたから。
なに言ってるんだ？雪国でも普通にパーキングブレーキ使ってますｗｗｗｗ
MTAT両方乗るからパーキングブレーキ引くのは体に染みついてるけど
坂道とか追突前提で危険ですってのもなんだかなあ
>>162 リアディスクのサイドブレーキは手で引くだけじゃ力が足りないからだよ。
自営でカネ持ってる土建の連れが正にPレンジ入れのサイドブレーキ引くと激怒するヤツだった
何か言ってたが何かが悪くなるから余分な操作はイカンとか主張してたっけ
身体を座席で揺するだけで車体も前後に揺れるくらい不安定だったんで無視してたけど
>>117 摩擦保持を信用しないつでフットブレーキ全否定だな
一々やるのは面倒だけどたまに引かないと錆びて動かなくなるよ
ああ フットブレーキがサイドだから
買ってから2回しか使ったことない
>>184 だから「安全の為に併用しよう」って論旨なんだろ？
日本語読めない人って大変だな
逆に引かない人がいることがおかしいだろ
MTも必ずギア入れて絶対停めるぞ
パーキングブレーキ
Pレンジ
この言葉初めて聞いた
>>181 >サイド引いたままでも車って走れるから面倒なんだ。知らないババアがいきなり止まって車のスピード上がらないから見てとか、赤の他人に。見たら再度引いたままだった。動かすときサイドも見ないで走り出す老人がいるんだよ。
知るかよｗサイドは引く、これが常識
サイド見ないで走り出すかどうかは別の問題
同列で語る話じゃない
はいネトウヨ完全論破
パークに入れる
エンジンを切る
サイドを引く
のワンツースリーだろう？
何時も機械的にやっていれば良いだけだ
これも出来ないなら痴呆症だよ
>>179 電気自動車はどうなんだろうね？
電動フォークリフトにはサイドブレーキ付いてないが
>>162 ほんと
足のサイドブレーキ採用されるときって反対なかったんだろうか
>>182 若いやつは知らんだろうな
北海道なら、40以上のやつなら常識というか周りで実際にサイド凍りついて煙出して走ってる事例を見たことあるからサイドかけないよ
北っても東北くらいなら岩手のクソ寒いとこでしかならんだろうから知らんくて当然だけど
よくわかんねー調べる気もねー
なら説明書通りに動かしときゃいい
文盲がこんなにも多い事に驚愕だわ
こんなアホ共が運転してるんじゃ事故も増えるわけだ…
そもそも追突されたら、もうどうでもよくなるというか
知ったこっちゃないって気分になるわ
ブレーキでも動きそうだし
坂道ではなんとなくブレーキ掛けるけど
>>218 持ってるけど
でもよく読んだらちゃんとやってたことだった
北陸スバルの某店に点検や修理で持ち込むと、サイドブレーキ引かずに
止めてあって驚く。毎度のことだけどほんと驚く。
>>23 おれのもそうだけど最初は戸惑った
１０回やればなれるんだけど
それまでニュートラルにしてパーキング引いていたから
>>199 前のってたのは普通に全輪ディスクでもハンドだったけど・・・
タクシーのように車室を広くしたい デザインを良くしたいって要求でしょ
シフトレバーすらちっさいスイッチになったしさ
>>202 一度動き出すと動摩擦は二分の一で
もう絶対に止まらないんだが
運転手が居て踏力調整出来る通常の
ブレーキと無人のパーキングブレーキと
区別が付かないとは知能に欠陥がありそうｗ
>>90 傾斜地に停めてる状態でゴッツンコされてPレンジが外れたら後は坂下まで一直線になるんじゃね？
Pブレーキだとそうはならなそうな気がするけど教えて偉い人
P（パーキング）レンジとパーキングブレーキを混同してスレタイ理解するのに時間かかった
地震の時にサイドブレーキ引いてないクルマだけが前後に動きまくって
ガンガンぶつけまくってたし恐怖だったぞ
駐車場に停める時は絶対引いておけほんと
パーキングブレーキってギアのパーキングと紛らわしいな
サイドブレーキのほうがしっくりくる
マニュアル車の信号待ち時ってニュートラル＋サイドブレーキで合ってる？
教習所で習ったようにいちいち止まる度にブレーキペダルとクラッチ踏んでいたら足疲れるよね
>>214 今の車はやな・・・
エンジン切る
勝手にPに入る
サイドが手元じゃなく足元でめんどくせー
の手順なんだわ
実家の車乗るといつもパーキングブレーキかかってないな
俺の車運転させた時なんてパーキングブレーキかかりっぱなしで走ってたわ
おいおい！って感じ
>>41 自動ブレーキや
レーダークルーズで速度落とす時に
ブレーキ踏まなくても点灯するかと
なんか知らんけど俺のは自動でパーキングブレーキ掛かってるわ
フット式のサイドブレーキの車を運転したときは
掛け方が良くわからなくて、坂道で停車するたびに緊張した
やっぱりサイドブレーキと言うくらいだから、左手で操作できる
ようにしてもらいたい
坂道発進は左手でサイド解除が良い
逆に時速５キロまでならOKなのか
意外と頑丈なんだな
>>206 保持力5倍のｐレンジの方を頼りに
ならないと言ってるのは明らかに
間違いだと指摘してるだけなんだが
お前みたいに本当に頭の悪い奴が
いるんだなあと驚き。
俺は併用の件に関しては当然だと
言ってるのに気持ち悪いほど馬鹿だね
お前
交差点での右折待ちで、ハンドル切って待ってる奴の方が
見ていて怖い気がする。
少し進みながらPに入れてみるとわかる
ガリガリいいながら割とすすむ
壊れるので自己責任で
雪国の人って本当に車乗り降りする度に輪止め入れてるの？吹雪の中とかで？
足踏み式のパーキングブレーキはかなり強力だぞ
一度失敗したことがあるのでよく知ってるつもり
タクシーのような1日数百キロを毎日走る車はサイドブレーキかけたら怒られる。ワイヤーが直ぐに伸びちゃうから。
>>162 最近はパーキング入れると自動でサイドブレーキになる
１０年前の車は足にサイドブレーキあったけど
今はそれさえない
もう一度まとめるがPレンジの
保持力はパーキングブレーキの5倍
駐車時一番頼りになる機構なので
確実に使いましょう
パーキングブレーキも併用で
以上
>>253 昔60kmくらいからいきなりPに入れてフルロックかける遊びが流行ったことあったわ。俺の周囲だけな
なぜそんなことするかって？意味なんかない。馬鹿だから
>>248 ＞坂道発進は左手でサイド解除が良い
坂道発進どうすんねん！とおもったけど
最近のATって相当な傾斜があっても後ろに進まないんだわな
エンジンかけたままでPレンジに入れてサイドいれてたのに坂道動いたことある
>>251 併用推奨の文章をバカ曲解して「頼りにならない」としてるお前を産んだバカ親は罪作りだな
追加の安全機構としてツメを加えてるだけで
もともと駐車時に使うためのものじゃない
>>264 好奇心旺盛な奴は一度は思いつくとは思うw
パーキングブレーキってブレーキ力は弱いやん
がっつり引けばいいけど、適当に引いてるとブレーキ無しに等しい
>>255 30年前のクラウンやマーク２あたりは
サイドなかった気がする
>>266 それ後ろでお化けが必死に押してイタズラしてた
アルファロメオのセレスピードってセミATなんだが頼りなくて怖い
>>1 逆にサイドブレーキはあんまり信用すんな、って記事を見たことあるんだけどな。
ちなみにサイドブレーキはアメリカだとエマージェンシーブレーキって言って、あくまで
非常用扱いなので駐車時もほとんど引いていない
Pレンジとパーキングブレーキってセットでやるものだと思うんだけどな
>>267 絡まてるのが嬉しくてしょうがない様子が見て取れるでしょ。
普段可愛そうな境遇なんだろうから、ちょっと弄った後は
さっさとNGが推奨よ。
>>1 単語の使い方が分かりづらい記事をわざわざ流して、日本中で事故を引き起こさせる気かてめえは！
>>184 お前は典型的なADHD。神経伝達物質を過剰に取り込んでしまっている脳のトランスポーターに
PレンジとPブレーキを併用出来るように病院でメンテナンスすべき。
>>279 停まってる車にぶつける奴が100%悪いだろ
俺が気になるのは運転中に止まるたびにＰに入れるヤツ
Ｎじゃないで何でＰに入れるの？
本当に可愛そうな知恵遅れ
>>267 両親も施設に居たんだろうね
知恵遅れのサラブレッドか
>>281 だからその後はどうでも良いってのはちょっと違うだろ
PレンジのPはパーキング
この記事の自称パーキングブレーキ（）はサイドブレーキのこと
ばっかじゃねえの
死ね！
>>1 ちょっとした操作で併用できるのに
なんでそれすらやれないのか謎
特に傾斜がある所は必須だろ。
平地でも風があると結構車揺れるんで、ギヤに負荷が掛かり傷むし。
>>275 MT車の ギア＋サイドではそうするの当たり前なんだけど
そもそも今は使いやすい位置についてないんだよなー
緊急事態で急ブレーキかけるとき
サイド引きながらやった方が効果ある？
自動車構造学
●制動装置
１ フットブレーキ アクセルペダルとクラッチペダルの間にあるペダル
２ サイドブレーキ ミッションシフトノブの後方にあるレバー
３ エンジンブレーキ 伝説のブレーキとして、筆者はまだ見たことがない存在不明の制動装置
>>282 バックランプが一瞬点灯するからわかるんだよなw
>>247 ドラムブレーキの横に付いてたからサイドブレーキやで
この理屈だと 輪止めして P入れて ハンドブレーキ引いても
トラックに追突されたら強度的にだめだから これも無意味ってことになるよねｗｗｗｗｗｗｗ
>>216 電動フォークリフトにもついてるぞ
リーチ式はデッドマンブレーキだからどうか知らんが
>>271 そのあたりは確かに足にあったような気がするな
学生時代ガソリンスタンドで洗車機にぶっちこむのにいろいろ乗っていた記憶だと
ホントかどうかしらんが女性が教習中、止めるのでパーキング思いっきり引いたらレバーが
折れたとか。
そんなことよりクリープを禁止しろよ。
諸悪の根源だろ
>>29 足下だったりハンドル下あたりだったり
サイドに無い車も多いよ
>>290 タイヤロックするから余計に止まらないぞ
>>282 Nは長くホールドしないと入らない
Pはボタンオスだけ
わかりますよね？
このスレ見てて雪国はサイドブレーキ引かないと初めて知った
>>302 一部限定みたいなことを偉そうに言われても
車の運転操作なんてやろうと思えば乙武さんの車みたいにジョイスティック１本で出来るよね
全部そうすればいいのに
時々事故のニュースしてるからタクシーがよくやってるらしいけど、ATのDレンジでサイドブレーキ引いてタバコ買いに行ったりするのをやめさせろよ
運転のプロがやることじゃないだろ
両方かけるし
30秒以内で終わる用事ならサイドだけじゃね？
>>2 文系バカに多いよな
P＝パーキング
だからそれでいいと思いこんでいる。
文系高学歴でもそういうのはいるよｗ
そんな心配なら車止め持ち歩くか駐車のたびにタイヤ外せ
スバルは発進時にシートベルトをしてないと「キンコンうるさい」＋「Ｄレンジにしてアクセル踏んだだけで勝手にパーキングが解除される機能が無効になる」
実際には徐行で発進しつつシートベルトもする（もちろんこれがいけないことなのは知ってる）、っていう順番が多いので、後者の制約は無しにしておいて欲しかった。
それで面倒くさくて、パーキングブレーキを引かなくなった。
まあ平地の駐車場なら問題ないだろう。坂ではもちろん意識してパーキングブレーキ引く。
足で踏むサイドブレーキの車運転したことないけど、ハンドブレーキみたいに軽く掛けたりすること出来るのかね
坂道怖いな
>>283 曲解した事はもう忘れてるのかな？脳味噌溶け始めたか？
親御さん共々早く召されますように…
>>307 何でやろ？
Pにするとサボってるのがばれるのか？
>>303 車が暖まっているときは全く問題ないのだが
サイドブレーキを使って熱くなっている状態で引いたまま
一晩置いておけば凍結して解除できなくなって車を動かせない事態となる
よってギアには入れるがサイドは引かないのが鉄則
>>277 批判の根拠が自分の勘違いってのがスゴいねw
ＮＧw
>>293 サイド＝横という意味ではないｗ
メインディッシュに対するサイドメニューとかと同じで、
本来はサイド・ブレーキ＝副ブレーキの意味。
>>315 平地や下りはバックに、登りなら1に入れて輪止め
アクアのってたけどサイドブレーキなんて引いた事なかったな
ちょっと坂になってる駐車場もただ止めてＰに入れるだけで動かんし
>>200 日本語読めない3分の1に入れてよかったなガイジ
よくわからん記事だな
それでパーキングブレーキを不要と思うような人は、
そもそもPでギアがロックされていることも知らんだろ
昔の人は駐車時にマニュアル車のギアをローやバックに入れてサイドブレーキを引かないことが多かった
イグニッションでも車は動いたからエンジンをかけようとした途端に車が動き出して「うおっ？！」となることがあった
>>304
駐車中に追突されて爪が折れる前に 滑るしなｗ
爪が折れる可能性とか言ってるがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そんな事例も無いくせに >>162 解除し忘れたまま走る人が多いのもこれが原因かもな
そんな奴おらんやら(´･ω･｀)
何のためのパーキングブレーキだよ
>>10 レンタカーで間違えて徐行しているとき（正確には止まる切る前にPに入れた）
Pに入れたことある。がくっと止まって壊したかなとビビったなｗ
>>96 昔のスバル車はフロントにサイドブレーキがかかってな
>>221 北海道のド田舎はそうかもな
札幌じゃまずないな
両方するという結論に達する前に喧嘩になるのがいつもの流れ
仕方ないだろ、俺の車グレードが低いからエンジンブレーキついてないし
>>4 えぇ？
色々なタイプのオートマがあるけど、そのトラックはエンジン止めてDのままだと1速でエンジン直結、エンジンブレーキ最大の状態なの？
でさｗ
Ｐレンジの爪 折れた事例 出してくれよｗｗｗ
>>306 操作系の大きな変更は、全世界で運転免許試験のやり直しになる
小脳に刻まれた自動操作手順の学習もやり直しになるので、全世界の運転者が脳の書き換え完了するまでものすげー量の事故がおきる
何百万人も死ぬよ
若い技術者による 「ぼくのかんがえたさいきょうのそうさほうほう」 の押し付けが罷り通るのは、ウインドウズの操作方法ぐらいのもんだ
だから、なかなかレガシーデバイスというのは根絶刷新できないのだ
ちょっとずつ、新しく慣れ直す必要が薄い変更を重ねていくしかない
アクセルの踏み間違え防止のためのペダルの形状変更でさえ、上記の理由でなかなか進んでないのが現実だ
日本中で老人が車を暴走させて他人を殺し、微罪でナアナアにされてるのにな
>>337 ないと思うし、そんな危険なら自動車メーカーや警察庁が周知徹底するはず
>>317 Nにしてサイドブレーキにしろと言いたいんだと思う
Nにするとだいたい回転数が上がるから
Dで回転数下げて燃費稼いでいるんじゃないかな
>>328 解除しなくても走れるほどの制動力しかないからな
クセーぞオイと思ったら
サイドひきっぱなしの奴（女）がいた
老人やまんさんには難しいからPのみでいいようにしてほしいね
>>338 大多数はオレ様は大丈夫だったってレベルでしか語らないからな。
Pとサイドブレ－キの併用は基本だけど
順番ってP→サイドブレ－キなのね
俺逆でやってたわ
>>291 正直エンジンブレーキって未だによく分からないｗ
>>297 隣の指導員のレバーを間違えて引いてしまった疑いが
>>354 エンジンがタイヤに回されてる状態を指すのよ。
>>318 それ具体的にマイナス5度くらいの環境で
10時間ほとサイド引いて放置とかはヤバなるかな
>>1 これってあらためて言わなきゃいけないことなの?
そんな馬鹿が存在するの?
Pレンジだけだと追突されなくても動くしな
精神衛生的に良くないからサイド引いとけば安心
Pレンジという名前がダメだろ。
そんなに問題なら表記名変更しろよ。
今の車だとサイドブレーキって自動でやってくれんじゃん
>>313 理論上は出来るけど２度踏みすることでロックがかかったり外れたりするから、ハンドの親指ボタンのように自在には操れない
踏み幅の調節もカカトを浮かせて足全体の踏力でやるから微調節できない
坂道はエンブレ使って普通におりましょう
あたまもじＤみたいな珍走するヒトは知りません 勝手に死んで(´＾ω＾｀)
長距離フェリーだと、
「サイドブレーキとパーキング、マニュアル車はギアをリバースに」って言われるな。
車輪止めは係員がやってくれるが。
>>75 メカ音痴なら大人しく教わったとおりにしとけ
>>354 アクセル切ったり緩めてガソリンを噴射しなければ
エンジンが回転すること自体が抵抗になる
パーキング中に衝突されるなんてレアケースなんだろけどね
マニュアルの古い車だとパーキングブレーキの効きが弱くて走り出す場合もある
おれは平坦な所はＰレンジ、傾斜がある場合は更にパーキングブレーキしてるわ
電動式は知らんが、機械式サイドブレーキが好きだし多用するとワイヤーが伸びて遊びが増えるんだよ
>>25 北海道住んでるけど、パーキングブレーキってワイヤーだから、ワイヤー凍ってブレーキかかりっぱなしになったら走れなくなるし
恐ろしくてパーキングはかけないな
パーキングかけなくても、ディスクブレーキのローターとパッドが凍りついてて、あれ車が動かない、あれあれ？とやってるとバキッて音して動き出すときがあるけど
これはブレーキ掛かりっぱなしな訳でないから、一度動けば問題ないな
じゃあPでブレーキがかかるように車のシステムを直せばいい話だろ。
機械に使われる典型例だな。
>>232 動き出さないような初期踏力与える前提だろ
>>63 足で踏むサイドブレーキだとドリフトできないよなｗ
おれは1回だけ交差点でサイド引いて逆ハンあてて
ドリフトやったことがあるわｗ
おもしろようにちゃんと左折できたけど失敗したら
新聞記事のネタになるからその後は自粛してやってないわｗ
免許取りたての頃、長い下り坂で
「エンジンブレーキ使用！ ●●警察署」という看板を見て
ちょっと焦った
>>306 乙武は自分に車輪を4つ付けた方がいいだろ
フロアマットを引っぺがしても見つからないエンジンブレーキ
>>372 ブレーキの電子制御が進む昨今、ようくそうなりつつあるのです。
ＭＴに慣れてると、サイド引かないで駐車って・・まぁ無いな。
俺の車、電動パーキングブレーキだわ。
平成も終わるっていうのに、未だに手動の車なんてあるのか？？？
なんでこんな当たり前のことが記事になるん？
やってない人多いの？
>>372 一応その方向になっている
ハンドブレーキ
↓
足踏み式パーキングブレーキ
↓
EPB（電子式パーキングブレーキ）
ハンドブレーキや足踏み式もなくなる？ パーキングブレーキ最新事情
投稿日: 2018年1月15日
パーキングブレーキといえば、腕の力で引き上げるレバー式……というのは過去の話になるかもしれない。
すでにハンドブレーキよりも力を入れて操作しやすい足踏み式パーキングブレーキが増えているが、
このところモーターなどでブレーキパッドを押し付けるEPB（電子式パーキングブレーキ）が急増している。
>>382 道路上のすべての車は中古車で、その寿命は伸びる一方だよ。
>>381 MTでいうと
ギアを入れずにサイドだけって状況（の逆だから）
やりがちだって理解できると思う
自動パーキングの車なんですが？
Pレンジってなに？
ウチの車には無いわ
レクサスってメーカーだけど安い車にはついてないのかな？（涙）
サイドブレーキの「ギッ」って音がしないと止めた気にならんのよ
特に地震大国日本は引けって３１１の動画で前後にふられたあと動き出すのはPレンジのみ駐車
サイドブレーキ引いたまま発進することたまにあるけどあれ何度もやってるとヤバいよね
>>398 その動画みて何故Ｐレンジって解るんだ？ｗ
AT車に乗るようになってからはサイドブレーキなんて使ったことないな
>>1 アホには駐車の仕方まで1から100まで説明してやらないと無理なのか
もう乗るなよ
FF車でP＋サイド入れてる車ってレッカー出来るんやろか？？
.
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変速機
>>336 すまんな。生まれも育ちも札幌なんだわ
お前が札幌の人間とは思えんが、もし札幌の人間なら周りの連中に聞いてみ
聞かなくても友達なり知り合いがいりゃ知ってるのは当然だと思うけど、誰とも触れあわずに生きて来た人ならすまん。謝る
.
ＡＭＴとは
オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション【Automated Manual Transmission】の略で､
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機
ＣＶＴはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で､
無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも）
>>327 そんなこと言い出すと車止めも
衝突されて乗り越えた時点で
完全にフリーだもんなｗ
爪破損防止機構も入っている
Pレンジが最強だと思う
恐らく衝突されても再び歯が
噛み合って制動力が戻るし
ただイチャモン付けたいだけの
記事だわｗｗ
>>1 地震の時移動して壁にぶつかって止まってたから今はブレーキ引いてる
教習所で習うことやメーカーがこんな使い方をしろと書いてあることをなんでわざわざ「しなくても大丈夫だろう」って思うのか全く不明。すごく手間がかかることならまだしもパーキングブレーキ使うだけなのに
>>412 だよな
なら P無くしてハンドブレーキだけにすればいいのになｗ
ハンドブレーキで信者が どれだけ事故起こしてるか
>>374 君は交通刑務所に隔離されるべき人材だと思う
今どき、引くタイプのパーキングブレーキなんか無いだろ……
「レンジでチンする」と同じで、いつまで経っても変わらない言い回しだわ
サイドブレーキ引いたらダメだろ！
凍結してワイヤーが切れてしまうぞ
最近のガキどもは何も知らんのな（笑）
>>407 こういう台車でやっていたのを見た
↓
あとマニュアルは駐車するとき
サイドブレーキとギヤに入れるてダブルブレーキをかけることになってるんだけど
サイドだけで止める人が多くて死亡事故が起きてるけど
サイドブレーキはハイヤーが伸びると緩むから
>>130 >>142 入れたらいかん事だけな
なんでいかんかは理解してないだろ
自動車整備のオッサンほどPレンジだけだったりするんだが何故？
>>399 おまえ鋭いな、マニュアルだと通常Nで停めるんだからATでも同じ事なんだよなあ
>MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっている
これは間違いだろ
教習所でギヤ入れ駐車は指導されてるだろ
常識知らずの無能は記事書くな
>>1のソース
すまん すげー関係ないんだけど、聞きたい
なんか今の車ってサイドブレーキがフットタイプのが多いけど、手のとどっちがいい？
北国では冬季にサイドブレーキ引かないよ
ブレーキの熱で溶けた雪がまた凍ってサイドブレーキ解除できなくなる
>>9 だから両方やれって話を、何でそこまで意固地になるか分からない(笑)
>>1 極寒地ではどうやって駐車させるんだ。
サイドブレーキじゃ凍りついてしまうし。
昔乗ってた中古AT車のブレーキが効かなくなって、危うくサイドブレーキで停めたことはある
>>416 坂道で車が動き出した事故例の99%は
パーキングブレーキの制動力不足だと
思う。あれは最初から無いものだと
思ってたほうが良いなｗ
>>430 足のやつ。ギューと踏むだけだから楽だ。
前輪上げれば良いし。タイヤを台車みたいなのに載せれば4WDも運べる。
>>429 過去に Pレンジで車が走り出して人を轢き殺したなんて記事見たこと無いしな
過去にサイドブレーキだけだと勝手に車が動き出して人を轢き殺したって記事ならいくらでもある
このバカ記者ってなんなんだ？
>>433 デザインの関係で使いにくい位置に追いやったからだよ
逆にPはワンボタンの手元についている
走行中に使うことがないにもかかわらず
>>431 お前って Ｐレンジ入れてサイドブレーキも掛けるの？ｗ
>>429 そうなんだがギヤ入れてるの忘れてエンジン掛けてぶつけた事あるんだよね…
>>86 オートマの略がAT
ミッションの略がMT
念のため
>パーキングブレーキは外部からクルマに大きな力がかかったとしても、一定の制動力は維持できるので、クルマを止めておくという意味では、
はるかに信頼性がある。
さすがにこれはどうかなぁ？
サイドブレーキの場合、女の人なんか十分引いてない人も多いんじゃないか？
> 事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ
俺はMTだが、平地でもギアだけで駐車してる
サイドブレーキは、例えばそのまま走行しても気が付かないくらいしか効かないもん
サイドブレーキはワイヤーを引っ張ってるだけだから
ワイヤーが伸びると勝手に緩むんだけど
平地ならPのみかな
勾配があったらパーキングブレーキ使う
>>419 自分のは一応今どきの車だと思うけど引く（スイッチを）タイプだわ
>>446 オートマチックトランスミッションと
マニュアルトランスミッションやで
ミニバンにフット式が多いのは子供が勝手にいじるのを防ぐため
これ豆な
>>442 サイドブレーキは 駐車の時使わんよ
信号待ちの時位だな
駐車の時にサイド使うのは 池沼レベル
あんな効かないブレーキ信じて使うだけ無駄
乗車中なら動いても足ブレーキで制御できるけど
だから 信号待ちの時くらいだな
>>453 そうそう
それに急坂で駐車も滅多にやらないし
>>272 必死おばけだったのかｗ
フットブレーキも急に重くなってハンドルも効かないから全力でブレーキ踏んでやっと止めたぜ
> 例外として、寒冷地では
> Pレンジ＋輪止めが基本になる
アホクサ
工事現場じゃあるまいにご家庭でそんなんやってる奴皆無や
>>446
トランスミッション (変速機）
ミッション （任務、作戦行動） 例 ハヤブサ2ミッション このアホ記者はどんな理論と実験で話をしてんだ？
嘘記事しか書けないなら辞めろや
仕組みなんて知らんけどサイドブレーキは一連の動作として絶対に入れるものだと思ってるからな
手間でもないし入れない理由が理解できないよ
あと子供は駐車中の車の
ギヤを動かして遊ぶことがあるから
ギヤだけで止めてる人は気を付けたほうが良いいけど
>>446 マニュアルやろ
まあ昔の人はミッションって言ってたけど
>>467 そこまでするなら 輪止め持ち歩いて 駐車のたびに輪止めしてくれｗ
今時サイドブレーキなんて付いてる車あるの？
今の車はP入れたら自動でサイドブレーキのようなロックかかるやん
そんな神のように崇められた
パーキングブレーキも
俺のは、フットなので忘れてかけたままで発進してしまい。
毎度のお知らせブザーがなるw
勉強になるなあ
サイド引かないと道交法違反なんだな
えっ？！5kmでつぶれるPレンジの機能ってことは結構もろいなー…
もしかしたら中古で買った車なんて壊れてるかもなー。書かれてるとおり駐車中の追突とかで。調べようないし。
>>12 SUBARUの電磁クラッチ車は5速の位置がPだった
あれも慣れると面白かった
2ペダルMT
>>471 アスペだろ
車の話ししてて ミッションって言ったら普通にトランスミッションの方だと解るぞ
>>457 今思い出したけどマニュアル車はPレンジ無くて、サイドブレーキで駐車するんじゃないの？
登り坂なら1速、下り坂ならリバースに入れるのが正当な方法らしいけど、これはこれでロックされるの？
ヒューマンエラーで事故になるだろ
、設計を見直せよ
最近はＰレンジの無いAT車も
増えてるそうだな特に外車
ニュートラルに入れて
パーキングブレーキなんだと
パーキングブレーキにラッチ機構は
入ってるのかな
恐らくエンジン切ると自動で
パーキングブレーキ掛かるんやろね
>>469 昔の車は
ジャッキ・スペアタイヤ・車止め入ってたんだけどねえ
今って不安定なパンタジャッキあるんかな？
あれって危ないしな
家では油圧使うから
>>473 全車そうなるべきだよな
何のためのオートなのかと
ぶつけられた時とかにしか違いはないんだろ
じゃあ今まで通りPだけで十分だ
>>75スマホやゲームじゃあるまいし
人を殺すかもしれないものなんだから取り扱い説明書くらい読めって話。
教習所で教わって意味がわからないなら、その車の接続に理由まで載ってるから
>>474 恥ずかしながら俺もする
俺の車は電子制御なんだけど
妻のは古い足にあるタイプだから忘れちゃう
家を出てアラートで気づく
またやってしまったと
駐車して離れる時は普通はサイドひくやろ？
引かんアホおるの？
俺のクルマはPとサイドブレーキ同時にかかる設定にしている
Dにすればサイドブレーキは自動解除で楽ちんw
>>467 掛けるのがもう癖みたいなもんや
サイドブレーキって和製英語でそもそもパーキングブレーキが正しい名称
だったらPとか書いちゃダメ！
GR→Gear Rock
みたいに機能がわかる名称に変更すべき
俺もAT乗りだけどドライブ状態から右にいれると
いきなりS(セカンド)に入ってしまうので困惑してたけど
あとになってSはセカンドのSではなくスポーツのSだと
知った。
車は操作を誤ると人を殺める凶器にもなりかねない
表示は厳格にわかりやすくしてほしい
車載パンタは最低地上高が低くても持ち上げられるから重宝してる
シザースジャッキ等はパンクでタイヤが完全に潰れるとジャッキアップポイントにも入らない
>>104 そんなに頻繁に買い換えるようなもんじゃないし
>>479 お前大丈夫か？
ATの略がオートマで
MTの略はミッションて言ってるヤツの話だぞ
日本語解読できんアホがアスペとかつっこんでくるんじゃねえよ
>>480
ミッション車ならハンドブレーキと一速かバックに入れて駐車するけど
輪止めも必要ならつけるが
Ｐレンジが簡単に壊れちゃう車とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国車とかならあり得るが ＡＴの日本車でサイドブレーキ 駐車の時必要と思わんわ
Ｐレンジのギアが壊れる前に タイヤが横滑り起こすほうが早いわｗｗｗ >>487 だからメカ音痴の奴は読んでも理解できないんだよ
>>496 は？ ミッションでも通じるぞ
車のスレだよな？ｗ
無駄で面倒臭いことやってるな。やっぱり余計な物がないMTが一番だ。
ミッション車って表現変じゃね？
トランスミッション搭載じゃない車なんてあるの？
今時のボタンでパーキングブレーキかけるタイプは嫌い
レバー引かせろとゆいたいです
>>454 >>462 >>464 >>471 おまいら
ミッション車のことをギヤ付きと言うと
オートマにもギヤあるんですけど
とか言っちゃう発達だろ
MT＝ミッション
自動車整備してる先輩が言ってたから間違いない
いやまずそんな奴いないのに妄想で記事書いてんのかよ
併用した方が追突時に動かなくていいだろう！！って推奨してる記事だよな、衝突耐久のように和らい方がいいって世なのに、追突とかはガッツリ受けろというわけか？？おかしいだろ。
停止エネルギー弱くて助かる場合だってある。
とにかく事故の際は加害車が一番悪い。
サイド引いてた引いてないで揉めても言い訳はいくらでもある！
今乗っている車はPに入れると自動的に電動パーキングブレーキがかかるんだが、なれすぎるとパーキングブレーキの存在忘れてしまいそう
いまだにパーキングブレーキ奴w
Pに入れれば勝手に効くだろ
当たり前のことをどや顔で記事にされましても・・・
信号停車中でもPでサイド引けよ、そうすれば追突されても前方車に突っ込むリスクが減るからな
今ってマニュアルなんて業務用の車かスポーツカーくらいだろ
>>501 だから、元のつっこみになった
>>71を読んで来いって
トランスミッションの話じゃなくてマニュアル車とAT車の比較をATもミッションだとつっこまれて
それに対するMTのMはミッションだってレスしてるから俺がつっこんだだろ
>>503 ちょっと昔、モンスターマシンとか言う奴がテレビで一生懸命それ語ってて寒いなって思った
オタクってちょっとした言い回しの誤りを鬼の首取ったように誇らしげに指摘するんだよ
あれやめた方がいいと思う
見てて謎の痛々しさがある
>>506 その場合MTのTは何の頭文字なんですか？
やっぱ普通のサイドブレーキがいいな。
足で踏むやつとか、ちっこいレバーみたいなのなんか嫌だ。
>>509 輪止めって 追突に対して想定してないのになｗ
勝手に動くの止めのが目的の輪止めを 追突とか例を出しちゃう時点でｗｗｗｗｗ
近所は12%の坂がざらにあるからな
ATじゃないと怖くて乗れないな
パーキングブレーキって言い方するから分からないんじゃないのか
>>508 あーそういうことね
じゃあこれからPレンジだけ入れるようにするわ
ありがとう
>>506 世代によるよ、一世代上ならその先輩を殴る。
プロが何言ってるって。
>>515 だからそいつがアスペなんだろ
脳内で勝手に変換しろよ
一々細かいわｗ
>>517 オートマに対してマニュアルならわかるけど
オートマに対してミッションて意味わからんから
言葉としておかしいんじゃねえのかな？って事なんだけど
車マニアでも何でもないよ
>>520 センターコンソール付近にレバー
あると邪魔だな
無ければ良いと思う
親の車は足踏み式だわ
ネラーって何に対しても文句ばかり言うよな。性格が悪すぎて吹いた(笑)
信号待ち程度ならPレンジで駐車場ならサイド引くわ。
>>527 俺にアスペとつっこんだんじゃないのかよ勘違いしたわ
紛らわしいやつだなｗ
DはレンジだがPはポジションであってレンジではないと思う
これで違和感ない（）
AT （オー トマ）
MT （ミッ ション） ・・・sなのは秘密だ
>>528 オートマに対してミッションって言ってるなら マニュアル車って解るだろ
そういうスレだぞ
ミッションのギア比の話とかしてるスレじゃないんだし
>>506 いやミッションで通じるけどさ
ジジイなんかだとマニュアルってのが普通やで
>>2 自動＆電動パーキングブレーキがこれから普及するだろうから、むしろ知っている人の方が減っていくだろう。
AT限定のない頃に普免取った世代だけど、自動車学校の学科で車のカットモデルを見ながら構造の勉強もしたぞ。
踏むだけバビューンのAT限定なんて自動車業界がもたらした新参ドライバーに対する甘やかしでしかない。
操作を面倒がる奴に1t近いものを動かせる免許を与えてはダメ。
>>539 言葉としておかしいってところが理解できないならもういいですw
MT車だと下り坂がバックで上り坂がローが鉄則だがエンジンが逆回転して壊れそう
エンジンを始動するときはニュートラルにしてからキーを回さないと勝手に走り出してしまう（これを応用して踏切でエンストした時に脱出する荒業があった）ために最近の車はクラッチペダルを踏みながらキーを回さないとエンジンが始動しない
>>544 言葉としておかしいと判ってるなら 勝手に脳内変換しろよｗｗｗｗｗ
めんどくせええ奴だなｗｗｗ
俺、運転免許試験のとき、サイドブレーキかけたままコース一周したけど、なぜか合格した
まにゅあるとらんすみっしょん
おーとまちっくとらんすみっしょん
>>540 MTの事をミッションっていうのは相当な年寄り
昔はATが殆ど無かったから
混在するようになってからマニュアル／オートマ(トルコン)って言うようになった
>>548 速度も急に上がらず安定した走りを評価したのだろうw
>>5 いるいる。こういう説明する能力の無いコミュ障理系キモオタｗ
>>549 Ｐレンジのギアがぶっ飛ぶほどの衝撃をサイドブレーキかけておけば和らぐとか本気で思ってるなら掛けとけよｗｗｗ
そんなのお前の勝手だわｗ
それでもだめと思うなら 輪止めも掛けとけよｗｗｗ
パーキングブレーキ引かなくていいのは寒冷地のみ
常識だろ？
トランスミッションはどの変速装置にもある。
MC（Manual Clutch）車 と呼び方を変えた方が良くないか？
>>16 あー免許取り立ての頃言われたな
あれって昔の車の話だったのかね
今は気にせず使うけど
>>2 後から出たメカに追いつく規定ないからなー
更新時の教習でやんのか？
>>542 >AT車の取扱説明書を見ると、「車両を離れるときは、セレクトレバーをP位置にしたあとパーキングブレーキをかける」と必ず明記されている。
>しかし、AT車のギヤには駐車時に使うPレンジがある
この最初の二行でもうバカ丸出しだわ
あとむかしサイドブレーキしかないころ
サイドブレーキはワイヤーが伸びるから強く引くなって風潮が広まって
それでわざと緩く引いて事故が多かったんだけど
（ 実際は伸びたら張って調整できる）
それでフット式で強くかけるようにしたんだと思うけど
震災の時の駐車場の映像だけど
動いてる車はパーキングを入れて
ないと考えていいのかな
>>540 オートマチックトランスミッションの事か？
マニュアルトランスミッションのの事か？
普通は通じないぞ
>>547 ちょっとググったけど地域性とか年代による違いがあるみたい。
おもしろいな。
うちの方でミッション車なんていうとバカだと思われるw
>>371 冬の朝の乗り始めに動かなくてバキッてなるのそれか！
初めて知った
運転免許フルコンプしてるうちの親だわ。
サイド引くめんどくささと、サイド引いたの忘れててアクセルやっちまうアホさで坂道以外ではサイドひかねー。
次の車は電子式だから、強要するつもりだが。
パーキングブレーキは掛けてもDに入れると動いちゃうから、信用してない。
こんなの当たり前だろう
その辺に停まってる車みんなPブレーキもしてないのか？
どんだけものぐさなんだよ
スバルは寒冷地での使用を考えてあるのか、電動パーキングでもPレンジで自動でかからない
最近のAVH（信号停止ホールド付き）も同じっぽいんで、あえて手動にしてるっぽいね
>>562 今時は知らんけど
少なくとも90年代に走り屋というものが流行った頃はミッションでMTだと言うのが一般的だった
そんなこといったら、サイドブレーキの方がまったく信用できんわ
アクセルふめばうごくやろ
あとむかしの車は
前進ギヤのまま後ろに下がってクラッチを繋いでしまうと
エンジンが逆回転でかかってバックしかできなくなったらしいけど
うちの会社も大半がサイド引いてないな。
俺はそんなの不安なので無理だわ。
>>569 一時はATの事 トルコンとか言ってた時期もあったけどな
＞実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ（坂道では、ギアをローか、バックに入れておく）。
いや・・ギア入れてるじゃんｗｗｗｗ
>>310 お前みたいなキチガイを見ているとそういうバカも居そうな気がする
>>69 動摩擦係数と静摩擦係数は違うから、その理論の組み立て方は間違い。
これって、両方かけないといけないのだけど
実際は
PにしないでDのままパーキングブレーキ引いて安心するお方をなんとかしたほうが良いんじゃない。
Nレンジがある理由ってなんなの
Ｐあれば充分じゃね
MT運転する時はNにするが、ATはいらんだろ
>>563 昔の人はミッションて言ってたんだよ
４０代５０代以上じゃないかな、それで通じてた
ただMTのMはミッションのMですと言われるとさすがにつっこまざるを得ないが
ウインカー付けないとかヘッドライトつけないとか
パーキングブレーキ引かないとかシートベルトしないとか
もうどんだけものぐさなんだ
これ、急な坂道で駐車する以外はサイド引く必要ないと思うんだけど
ここ最近で坂道以外のサイド引き忘れによる事故の例あれば信じるんだが...
というか、再度入れないやつはどうやって学校卒業した？試験場一発のヤンキー？
>>580 静摩擦で上に跳ね上がる
だから輪止めとか言ってる時点で 跳ね上げを手伝ってる記事だなｗ
見事な殺人級的記事だよｗｗｗ
下手したら 輪止めなんて摩擦係数低いから よく滑るかもな
>>583 安全な坂道でエンブレかけないで燃費を稼ぐ時w
ダメかwww
>>583 長い踏切待ちでNに入れてサイド引く事あるな
Pに入れる時バックランプが一瞬点灯するのが嫌でw
MTは覚えることが多くて嫌だという人がAT免許を取る
最初から運転覚える気のないやつが免許事態取るなって話だ、そういうやつが思いつきで運転して事故るんだよ、事故するなら単独でやれ巻き込むな
>>572 エンジン逆回転で動くんかｗ
ああでもディーゼルならいけるんかな
昔１とバックが同じマニュアル車あったな
ボタン押しながらとかわからんて
>>593 その程度でバカ扱いされちゃう地域って ど田舎の閉鎖的な地域だな
こっちからお断りだよｗ
機械ってのは壊れた認識の無い時に壊れている場合も結構あるんだぞ
ギアロック壊れてるのを気付かずにPでオッケーって車離れて加害事故とか怖くないか？
30年くらい前のATかな？
高速走っててエンジン止まっちゃったとき、Pに突っ込んだことがあるけど
ぶっ壊れなかった
>>587 なるほど
でもDとＰ隣同士でよくね？
なんでN挟むんだ？
>>599 過去にそういう事例が有るなら用心にサイドブレーキ掛けるけどなｗ
その前にメーカーが潰れると思うよｗｗｗ
>>594 あるある。そんなときPで止まるとバックランプが
一瞬光って後ろがいやがるもんな。
>>601 なんだろう君は
メーカーに聞きなはれ
という
っか今の車には自動サイドブレーキ付いてるし
サイドブレーキを掛けるってどんだけ旧車か安い車なんだよ(笑)
>>590 会社の車で毎回サイドをかけない先輩がいたから文句を言ったら、
「東北ではこれが常識だ！」って逆ギレされた事がある。
ここは東京なんですけど。
自動車のマニュアルをみたら、異常に停止時間があるときはＮにしろってある
まぁ、あかずの踏切の前でＰにできる勇気があればそれでいいんだけど
ここでも駐車中にサイドブレーキかけてないやつ意外と多くてびっくりだわｗ
だから今の車は自動でサイドブレーキ掛かるから！(笑)
ヒラメイタ！Pレンジに入れたらパーキングブレーキも自動で掛けてくれたらええんや！
あれっ？何年か前のJAFの会報でPレンジのほうが停める力一番強いという実験結果出してたが？
義父が持ってるポルシェに乗せて貰ったけど、
パーキングブレーキが全然効かないな
坂道だと車止め必須なんだな
そういう人って
サイドブレーキはスピンターンの時しか使わないの？
>>607 まだ沢山走ってるけど そんなにマウントとりたいのかな？
ｳﾘは世間が狭いのか何なのか知らんけど
ある種の人間ってさ、サイドブレーキを異常に嫌うのなｗ
これが本当に意味がわからん。「田舎者かよ」とかいわれるのな。都会の人はやらんのん？
こういうdis、結構複数の経路からそれいわれたから、そういう文化がないでもないらしい。
まあ文化というか、違法…かどうかはわからんが不当で危険な蛮習陋習のたぐいだろうけど。
んま、かくいうｳﾘも普通の乗用車が平地に止めるのに車止めやってるのみると
「そ、そこまで？」って思うからお互い様なのかわからない。
営業車なんかね社内規定でそうらしいよ。大変だなあとは思うけどね。
スレタイだけでレスしてんのが居るが
>>1読めば分かることなのに無駄にレスバしててアホくさいｗｗｗ
>>528 何を言わんとしてるかが理解できてるなら
多少の違いはスルーする
それが人間
ファジー機能を活用しないと
>>619 車 一台しか持ってない貧乏人なんだろそいつｗ
高級車一台で足りちゃう程度の行動半径しか無い
>>615 ワイヤーが伸びきってると、目一杯引っ張っても制動力が確保できなかったりと
旧社（直してない）アルアル
今の時期、パーキングブレーキかけて駐車しとくとパッドとローターが固着するから、パーキングブレーキ引かないでギア入れてる。
MT車だから。
この国はこんなこともわからないバカばっかりになったのかよ
サイドブレーキが後輪ディスクブレーキに作用する奴ならやっても無駄な気がする
坂道なら動いてしまうからな
ドラムインのディスクブレーキは高級車しかないし
今はやりの電気式のサイドブレーキはしっかり効くし楽で良いわ
五十路で無知の脳足りんジジイが知ったかぶりドヤ顔で
pに入れときゃサイドブレーキなんて要らねぇよw
って言ってたな
本当無知の知ったかぶりほど質の悪いものは無い
ところで、信号待ちでもPで止まってるのは燃費を稼いでいるのかな。
>>75 女はそもそもパーキングブレーキが何なのか、どこにあるのかさえ知らないからな
>>618 急な坂道に停車・駐車するときか、ブレーキが壊れたときの予備ブレーキという認識
今のATはまっ平らなところで駐車する場合は必ずかけなくてもいい
今の時代マニュアルのミッション車って商用車位しかねーだろ。
このスレ見ていると、この手の話題は人をカリカリさせるようだ。
特に機械系の男。
ジョブズのようだ。
雪国ではサイドブレーキでの駐車はしなない方がいい
これ豆な
>>618 昔、MT乗ってた時は基本1速かRギアだけ（勾配ありはサイドも引く）で、サイドのバネは抜いてた
鍵を預ける駐車場に停めるときはN＋バネ入れてサイド
>>631 逆にわかった気になってるおまえみたいなようなバカばかりの国だと思うよ
>>625 そうだよね。
自分から話す時はマニュアルって言うけど、相手がミッションって言ったらその会話の間は俺も合わせてミッションって言うようにしている。
自動サイドブレーキは扱いが厄介なのではないか？
北海道や東北では冬はサイドブレーキを引かずに駐車するのが常識(引いたら凍結して発進できなくなる)なのだが、
自動サイドブレーキの場合、駐車してからサイドブレーキを解除できるのかな？
>>646 そんな辺境に行かなければいいんじゃないかな？
>>625,645
素晴らしいね
相手に合わせて言うことができる人は
電動パーキングブレーキでオート設定にしてるとPレンジに入れて停めりゃ勝手にPブレーキも掛かるから楽でいいけど手動レバーの方が好きなんだよなあ。
にしてもPレンジよりパーキングブレーキの方が確実って不確かな事
>>1は言っちゃってるし普通に併用しとけで良いのに。
サイドブレーキ引いたまま、走ってたことあったわ
なんか加速が重いなぁって
>>576 しかし、それでもパーキングブレーキを使うことは習慣付けておいた方がいいと思うよ。
エンジン掛けっ放し状態から走り出すときにアクションが一つ増えるのは｢車が動き出す｣という再確認が一つ増えることだからね。
車に限らずだがアクションを一つ増やすことが誤認を減らすために有効だとデータが出てるんだよね。(労働災害防止では常識)
とくに年寄から被害食らわない為にも。
坂道で死ぬ思いするやろみんな。
坂道発信で下がる恐怖
>>646 サイド凍結は昔の車だけで、今はそんなことにならいないと思うんだけど
寒冷地仕様じゃないと凍結するのかな?
>>620 ちょっとなら動くかw
でも吹かしたら進角逆で無理じゃね？
>>637 一晩家の駐車場に放置とかだけど、そんなに車しょっちゅう動かす？
>>631 車に興味ないしなあ
普段MT運転してはいるけど、構造とか全くわからん
スマホやテレビがどういう仕組みで成り立っているか大半の人が興味ないだろうが、そんな感じ
>>641 いや・・そんなポンコツ乗ってないで車買い替えろよｗ
>>644 いやサイドブレーキかけろよ臭いカッペｗ
>>634 そういや昔の人で
オートマ乗ってて信号待ちの時
ニュートラルにしてサイド引いてる奴いるよな
ブレーキ踏んどきゃいいだろって思うけど
寒冷地での電動パーキングのOFF設定が取説に書いてないw
A/Tメーカー勤務の俺は、サイドブレーキの何倍もPレンジの方が信頼性あるという認識だけど
サイドブレーキとか書いてるのって馬鹿だろ
普通の車はすげえ昔に廃止してるし
>>641 豆じゃなくて自動車学校で教えるだろ
雪降らん地域だから忘れてたけど思い出したわｗ
>>653 寒冷地仕様とかあんま関係ない
ちょっと溶けかかった雪巻き込んで夜キンキンに冷えたらアウト
動く時ちょっとビビる音するぞ
サイドブレーキどころかホイールの周りの雪がボディーと凍り付いて
走れなくなったこともあるけど
>>660 ウンコ我慢しててブレーキ踏むのがつらいときとかだろ
だってパーキングブレーキ凍るかもしれないから気を付けてって書いてあったし…
>>651 サイドブレーキ信者って サイドブレーキがどの程度 ブレーキ力有るのか 知らんの？
サイドブレーキ程度で事故が減るとか思ってるなら 考え改めたほうが良いぞ
サイド引いてアクセルベタ踏みしてみそ
>>659 東北の人たちに言いたいのは
サードブレーキを引くと凍り付くというのは
日本国内においてはごく一部の地域で起きる現象で
そんなごく一部の例外をどや顔で一般論のように書き込まないでほしいという事だ
冬にサイドブレーキ使っても、凍り付かない地域の方が圧倒的です
AT乗り出してから15年
サイドブレーキ、フットブレーキなんて使ったことないし問題を起こしたこともない
コーリツクー
って、どこの教習所が言ってたのだろうか
友人達と飲んでた時に走行中にPレンジに入れたらどうなる？
って話が出て「そもそもPレンジ入るわけないとか
いやいや無理にやれば入るだろ。壊れるだろうけどって話になって
俺はチャレンジャーだから自分の買ったばかりのクレスタで実戦
壊れても俺の車だと走行中にPレンジいれたら入ったな。そしてエンスト
特にショックもなく普通にエンストで終わったな。
人間は間違うからPに入れたつもりになる事があり得る、だからバックアップとして2系統操作する癖をつけたほうが良い。
サイドブレーキ引いてアクセル全開でサイドブレーキ下げるとロケットスタート
>>633 経験でモノを言うからな外野がガタガタ言っても無駄よ。俺も「Ｐ」で事足りてる。
>>670 それ、足踏み式でやったことあるけど動かなかった
プリウスで
ATのロック機構はけっこう貧弱やで
>>671 この記事に ごく一部の例も過去にない事書いてあるぞｗ
駐車中に追突されて Ｐレンジのギアが壊れて動き出すとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
冬場たまにマイナス10度くらいになるけど
パーキングブレーキ凍るから使うなとか聞いたことないな
あれ、そういやpレンジってなんなん？
マニュアルで免許とったのでよくわからず、、、
クリープ現象が起きないことは体感でわかるけど、
止める力は働いてんの？？
>>668 なるほど！
今度そういうおっさんの車に同乗したら
「あれっすか？ウンコ我慢してんっすか？」
って信号待ちの度に聞いてみるわ
>>664 今のスポーツカーはパドルシフトATだもん
マニュアルミッションなんて旧車しかないだろ(笑)
Pだけだと車揺さぶるとちょっと動くで
そりゃ大丈夫だろうけどサイド掛けた方がより安心だと思うが
>>649 >手動レバーの方が好きなんだよなあ。
それが正常な感覚なんだと思う。
動かすときに｢アクションを一つ減らす｣ってのは、｢動くことの再確認を減らす｣ってことだからね。
オートマよりもミッションを好む人間も基本的にはそういう感覚を大事にしてる方々だと思う。
手(クラッチ)を動かして｢速度を上げますよ｣という再確認してる。
少なくとも認知症みたいに｢アクセル踏んだら暴走しちゃって殺しちゃった｣なんて事故が減る訳で。
>>1 駐車場で車から降車するときに車が前後？に
揺れるのってPレンジに入れてるだけでサイド引いてないよね
あれ気持ち悪くないんかね？出かけた後に「あれ？ガスの火消したっけ？」的に
気になりそう
超巨大地震のときみたいに、前後に何分もグラグラ動くような場面があれば
ＡＴロックだけじゃ不安になるな、あれ固定されてないから
>>683 先代の初期型なのでブレーキオーバーライドは実装してない
Dレンジに入りっぱなしで足踏み式を力いっぱい踏み込んでた
納車して数日でまだ慣れてないときに
充電が減ってるからアクセル踏めば充電するんだろ
って思ってそのままベタ踏みしてた
動かなくてよかったよｗｗｗ
あとよくオートマは押しがけ出来ないって言う人がいるけど
むかしスターレットのオートマで走りながら
エンジンを切ってｄに入れたら普通にかかったけど
営業車のサイドブレーキ使わないやついたけど
おれは車に詳しくないし
何かあったとき嫌だから毎回使っていた
>>680 これか。
pのままアクセル踏むとガリガリ言うやつw
>>1 じゃあＰ要らん！Nだけで充分だ！
改善しろ
>>670 なに？
パーキングブレーキ信者と、サイドブレーキ信者がいるの？
いると思ってんの？
>>685 >>1ぐらい読もうか
構造的には、Pレンジに入れるとトランスミッション内部の歯車に、爪状の部品（パーキングロックポール）が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになる。したがって、Pレンジでもブレーキがわりになる気もする
>>670 いやいや、サイドブレーキ信者ではないんだよ。
ただ｢アクションを増やすことで誤認事故防止が出来る｣と言ってるだけ。
貴方に強要する訳ではないが、これ(嘘記事)を年寄が読んでサイドブレーキを重視するなら明らかに誤認による事故が減るってことなんだよ。
自動車教習所で貰う教本には書いてある。
教官も要らん。本読め
>>704 理解。ありがとう。
pに入れると
>>680のロックがかかるわけだね。
何か言ってそうで何も言ってないゴミ記事。
時間の無駄やね。
基本は、前が下りならバックギア、登りなら1速に入れて放置だな。
後ろに壁があるならバックギア
てか普通パーキングブレーキとか駐車したら無意識レベルでかけるだろ
トランスミッションの割と薄いアルミケースで、車両の何tという動き出す荷重をパーキングレバーの支点を支えたり、爪に負荷をかけるのには不安は残るので、サイドブレーキとの併用は必須だと思うよ
家の駐車場停める時に、ワザワザパーキングブレーキ掛けてる人なんているの?坂ならともかく…
パーキングロックをもっと信頼性のある構造にすればいいじゃん
寒い地域は冬場引かないからな
大体こういう記事は冬に出てくる
それだけアホが多いって事やな
全車速対応ACCには電動パーキングブレーキ必要になるから、
そのうちパーキングブレーキも見かけなくなるんだろうな
基本Ｐにいれたら自動でサイドもかかるようになればいいと思うんだけど
それをやると電力が失われたときとか厄介なのかね
今サイドじゃないからサイドブレーキって言わなくなったのかな
Ｎ トランスミッションフリー
Ｐ トランスミッションロック
>>714 このスレでは、大多数っぽい
>>719 なかなか個性的な運転しますね(´・ω・`)
製造元がそういう風に使うなと書いても何故か無視して誤った使い方を続けるお前ら
いい歳してそんな反抗期の少年みたいな青臭いことやってんなよ
>>721 トランスミッションでやろうとすると重くなるんよ
ちょっとでも軽くしろって
ABS連動の電動パーキングが正解だと思う
油圧で制動力を稼げるので
動き出したら更に強くしたりするのかなぁ
Ｐレンジではまったく走れないがパーキング引いたままでも普通に走れるだろ？
じゃあＰに入れたほうが確実ってことじゃん
個人的に人パーキングブレーキよりpレンジの方が信頼できる、ブレーキは効きが悪くなり何度か調整した事があるがレンジは不調になった事無いしな
サイドサイド アホみたいに普通に書くなよ
免許ないのか？パーキングブレーキだろ
一番アホなのは停車中にＮでサイド引くやつ
急発進アクセルとブレーキ間違いの暴走事故の大半はこれ
>>728 色んなケースを想定すると意外と安全率に余裕ないんよ
現実的には電動パーキングのモーター駆動なら凍結してても解除できるかもしれんが、
レバーやペダルのバネリターンだと凍結すると戻らないわな
>>687 ＭＴ廃止されたのはフェラーリとかランボルギーニのちゃんとしたスポーツカーだろ
トヨタとかマツダとかの普通のＭＴのＤＱＮ車はまだＭＴ車がある
>>733 別に意味は通じるだろ？
そんなの必死で主張してるお前のほうが余程アホに見える
>>733 ポンコツ車とＤＱＮ車はサイドブレーキで合ってる場合が多い
>>731 記事によると、Pレンジはロック外れると全く効果なくなるから、パーキングも併用するのが正しいそうだ。
但し、停車中に追突されて、過失傷害とか嘘書いて信用を貶めてるけど…
ちなみに
昔だと、ステッキ（スティック）な
パーキングブレーキだったり
まぁ、長期間とめるなら今の構造だと両方かけるのが正解以外はないだろうな
>>720 パーキングブレーキかけるのがわざわざなん？
>>747 地域特性や気候を考慮しないならそれが正解
と言いたいけど、逆に電動パーキングで長期間（程度によるけど）駐車でバッテリー切れになると逆に面倒…
>>749 デブはパーキングブレーキの位置まで足を上げるのがつらい
いやいや
言葉は正しく使わないといかん
てかパーキングブレーキを「引く」という表現はOKなのか
近年パーキングブレーキが弱すぎてMT車のギア入れ忘れてるとすっげー危ないくらい
あれなんとかならないのか
教習所でボタン押しながらおもいっきりサイド引き続けてたら教官にシバかれたの思い出した
>>749 習慣になってないからな…
坂道だったら意識して掛ける。
昔同乗者に注意されて店の駐車場でかけたら、解除するの忘れた事あるしな。
>>41 右足アクセル左足ブレーキの馬鹿の可能性もある
>>11 平坦な道だとＮ＋サイド駐車が癖付いてたなぁ
パーキングブレーキ引きたく無いほどの面倒くさがり屋なんていんのか
だから免許はMTにしとけ、ってことなんだよ
オートマは一見そうに見えるが、実は逆
紛らわしくて覚えることが多いのがオートマ
簡単なのがマニュアル
>>760 どこに駐車するのでもパーキングブレーキをかけるのが基本だと思う
平地や自宅の車庫だからかけないとか思ったことないな
>>767 それで良いと思うよ。
今乗ってる車はPレンジに入れると自動でパーキングブレーキ掛かるから、楽ちん。
>>767 基本というか、法的にはそうしなきゃならんわけやろ
これ教習所でも教えるし、車のマニュアルにも書いてあるぞ
まてまて
車離れるときにサイドブレーキ使わない奴いるの？
え？
いねーだろ
>>760 じゃあその同乗者は常々パーキングブレーキかけるんやろ？
何でわざわざとか言うてまでパーキングブレーキ否定すんの？
何のマウントなん？
>>770 知らんが、法的には車止めでも許されるのではないのかな
プリウスとかパーキングにしてエンジン切らないと、始動時に再度パーキングに入れてエンジン切る工程やり直さないと発進出来ないようになってる。
こういうのとか薄暗くなってるのに頑なにヘッドライト点けない奴とかはよくわからんな
>>774 寒冷地だから、冬季は凍って解除できなくなる可能性があるんだよ、癖になっちゃうと冬季でも無意識にやっちゃうからな。
なぜか
日本全国が寒冷地
って、謎の定理
だらけなスレ
みんなショッピングセンターとかで駐車場入る時、駐車券とるとき停車するけど、どうしてる？
他の車に衝突されてパーキングブレーキをかけていない自分の車が走り出して誰かに損害を与えた場合
パーキングブレーキをかけていなかったことについての過失責任が問われるから
駐車する時は常にパーキングブレーキはかけろって教習所で習ったよ
>>16 マイナス20℃下回る地域に住んでるけど一度も凍結したことないな
オートマチック・トランスミッション
オートマ
AT
以前はトルコンと呼ぶ人もいたな。
マニュアル・トランスミッション
マニュアル
MT
ミッションという呼び方は、ATをトルコンと呼ぶよりも長く続いて今も生き残っている。
一種の老人語だから知らない人もいるだろうが、あえておかしいと言うのは言葉に無知なだけ。
外国の言葉を日本語化するときに、
頭の部分を使ったり尻尾を使ったりすることがあるから、
「マニュアル」も「ミッション」もおかしくない。
「オートマ」は「パソコン」や「スマホ」の類だね。
どの呼び方も元の言葉と比べればおかしいが、
日本語ではそう言うというだけの話。
それが現在は使われていないというのは別の話。
>>782 そんな判例ある?
停車中に追突されたら過失割合ゼロだと思うんだけど。
Nで停めてたらあり得るかもしれんが…
自動パーキングブレーキって寒冷地だとどうなるんだ？
やっぱり凍るのか？
パーキングブレーキも大して強くないぞ
追突されたら、同じ
>>778 じゃあ最初から寒冷地と書いとけや、日本中寒冷地ちゃうぞ
>>784 そのへんの言葉の問題はよく分からんな
CVTも「AT車」という言い方するよね
走行中にサイドは引けるけど、Ｐレンジには入れられない(´・ω・｀)
>>264 俺も構造的観点で試した事ある。
トルクリミッターみたいなのが噛んでて走行中にPに入れてもロック機構が空回りして壊れない構造になってるな。
寒冷地のおまえらは大変だな
バナナで釘を打てるんだろ(´・ω・`)
こんなのは基本中の基本だろ。
電動パーキングブレーキならPレンジに入れると自動的に掛かるけどな。
>>790 CVTをAT車とひとくくりに呼ぶとか… 油冷バイクを空冷と呼ぶレベルの煽りだな…
>>784 オレはマニュアルトランスミッションのことをミッションと略すことは認めるけど、略称の作り方が下手だなあとは思う
すいません誰かこれ教えて
>>781 駐車券取るときの適切な方法がイマイチ解りません
今はPで、傾斜があるときはサイドブレーキも加えてます
>>796 オートマ免許でも運転できるからオートマでいいじゃん
>>796 DCTも実質AT扱いされてるくらいだし、CVTも広義的にATでイイんでない？
>>799 D＋足ブレーキの婆さんが暴走した事故あったな
寒冷地ではPブレーキは掛けない。
凍結して解除出来なくなることがあるから。
>>799 パーキングブレーキかけるかどうか以前に
窓開けて楽にチケット取れたり支払いできるような位置に車を寄せる方が重要じゃね？
それが出来たらフットブレーキで一時停止しながらでもできるからPレンジに入れることもない
>>1 寒冷地でPブレーキ掛けたらヤバいってマジですか？
>>804 またしても
日本全国寒冷地論
きたー！！
>>796 俺じゃねーよ公安委員会が煽ってんだよ(´・ω・`)
>>368 メカ音痴だけどパーキングブレーキは当然使ってたわ
メカ音痴が「いいこと考えた！」でやらかすんだろな
>>785 判例は知らない
けどパーキングをかける事で防げる損害もあるんだなと思って
教習所の教えには納得したけどね
最近初めて知ったんだけど
マニュアルも運転できる普通の免許を限定解除って呼んでるの？
以前誰かが言ってるのを聞いてすごく驚いたんだよ
>>806 Pレンジが凍るほど低温だと、サイドブレーキもダメになってると思うよ
基本的にギヤって速度が合わないと入らない
ＡＴのＰレンジって走行中に入るの！？今度、試してみよっと(´・ω・｀)
オートマ乗ってないから知らんけど
最近のオートマも停車のたびにＮにいれてたら壊れんの？
>>799 どんだけ取りにくいところで車とめてんだｗ
駐車券に届かないならＰ入れてパーキングブレーキも踏んで車降りて取ってこいｗ
>>781 簡単に届く位置まで車を寄せるからフットブレーキだけだわ
身を乗り出して取るような人はそうはいかんだろうけど
>>813 いわゆるオートマ免許って法的には限定条件だから、オートマ免許を取ったあとで追加の教習を受けてマニュアル車も乗れるようにすることは限定解除だね
>>7 信じられんアホがいるんだよな
別に軽だからじゃなくて普通車でも使えるのにな
>>796 2ペダルの車は全部ATに分類されるんだよ。
トルコン、CVT、DCTなど機構を問わず。
足踏み式よりハンドのほうが良いわ。
微調整できるし、足のスペースが広いから。
助手席に乗ったときもハンドのほうが安心
>>817 なんでＮ入れるんだよ
ウンコ我慢してるときはＰ入れることあるが
ちなみに俺は走行中に５速入れなきゃいけないところで３速に入って死んだ(´・ω・｀)
>>816 派手に「ギイイイイイ」って空回りして、徐行位のスピードになったら突然ロックされる。
悪いことは言わないからやめた方がいい。
>>825 6速から3速かな？ まぁ、成仏してくれや。
>>680 こんなパーツだったんだな
今度からサイドブレーキ徹底しよう
一度坂道で車が動き出すのを体験すると
かなり慎重になるよね
ＭＴならともかく
>>825 フライバイな最新のＡＴなら
どんな制御になってるんだろう？
>>11 エンジンかけっぱなし、Dレンジに入れたままで放置されたクルマが数秒後に動き出したのは見た事ある。
足踏み式のパーキングブレーキはかけてたようだが…
クリーニング屋行くのにエンジンかけたまま路駐の野郎はたまにいるが、あれ程の馬鹿は後にも先も見た事ない。
>>826 素直に忠告を聞き入れてやめるわ。そういう話があるという知識だけにしておく。ありがとう(´・ω・｀)
ディーラーの点検受けて乗り込んだときにパーキングブレーキが掛かっていないことが何度かあった。
そういう癖の人なんだろうな
車種によって異なるパーキングブレーキのかけ方をどれかに統一してくれないものかね
ハンドタイプ、足踏み式、電動
>>802 >>805 >>815 恥ずかしながら、フットブレーキ派だったんですがなぜかDを押し込んでしまって暴走してポールを抜けて、保険でお世話になってしまったので、車や壁に追突とかは無かったのですがPを利用しています
そんなのあり得ないと思っていましたが、一瞬混乱すると止めよう思うのにDを更に踏み込んでしまって怖かったです
やっぱり、判断力だけで頼ってると怖いなと思いまして
常識としてパーキングブレーキは掛けてたけど、Pレンジを掛けただけとどう違うのか具体的に知らんかった
車ってもう少し簡単にならないの？
ガコガコやるやつ（名前すら忘れたわ） ： 前、止まる、バック
この3つでいいだろ
さっさと自動運転来てくれ
MTに乗り慣れていて久々に家族のAT車を乗るとクラッチの感覚でパーキングブレーキを踏んで怖い思いをすることが何度があった
教習所で
（クラッチ切ったままアクセル踏むとすげー回らないか？ｗ）
と思ってブオーーーンｗｗｗ
ってやったら教官に静かに怒られた
俺の車、施錠すると勝手にパーキングブレーキかかるぞ。
>>817最近のAT車は停車すると自動的にニュートラル制御するんでNに入れる必要が無い
>>830 F1のミッションを少し勉強したけど忘れた。イナーシャロック何とかで仕組が違う(´・ω・｀)
>>818 >>819 ご意見ありがとうございます
やはり皆さんフットブレーキ派ですよね。。
私の経緯は
>>835 >>845 自分は取ったチケットをしまおうとしてブレーキ緩んでひやりとしたことあるからパーキングレンジに入れてるわ。
北国住まいだが昔、真冬に立体駐車場に友達が車止めた時サイドブレーキ凍るとマズイからって一速に入れて駐車。戻って来て座らずにエンジン始動。エンストせずに走り出して壁に激突した事があった。
逆に駐車してたら立体駐車場のビルから外にダイブしたのではと今でもゾッとする。
>>840 なんか変なコトやりたい時は
「試しに１回やってみていいですか？」
と聞いてからやるんだよ
俺は聞いてからバックしてポールに接触させた(´・ω・`)
>>835 なるほど、
やっぱりそういう事あるんだな
気を付けよう
>>849 それってどういう原理なの？
クラッチ切った状態だとエンジン掛けても動かないような気がするんだが
>>849 マニュアル車はエンジンかける前まずニュートラル確認しようよ…
こないだもそれでも自分の嫁さん轢いた人がいたな。
ガングリップシフトノブに
ガングリップサイドブレーキと
水中花シフトノブに
水中花サイドブレーキと
好きな方を選べ
>>853 昔の車はクラッチを切らなくてもセルが回ったんだよ
>>825 俺は5MTで勘違いして6に入れようとして4に入れた。慌てて5に戻そうとして3に入れた。
脳と手が違う動きをしてバグったわw
>>98 俺は元整備屋だが、
>>84の話に思い当たるフシがある。
顧客の中には、駐車場が平らな場所にあるMT乗りは、「Ｎ＋サイド」で止める人が３割ぐらいいた。
農家の軽トラで、高齢のＭＴ乗りほどその傾向が強かった。
半世紀もＮ＋サイドで問題なかったから、悪い習慣が固定化したんだと思う。
そういう人が坂道できちんとギアを入れて止めるとはちょっと思えないわ。
>>2 ゴメン。バカだけど運転する。降りる時は
ちゃんとサイドブレーキは引くから許して。
Ｐギヤが混乱のもと。自動Ｐブレーキのボタン式乗れ(´・ω・｀)
>>848 やはり駐車券取るときにフットブレーキが弛んで、進んだので混乱して間違えてDを押し込んでしまったかと思います
最近の自動ブレーキはポールにも反応するのでしょうかね？
自分の車が自動パーキングブレーキ付きだから
他の車に乗るとかけ忘れるわ
昔の車は
サイドブレーキ力いっぱい引きすぎると
ブレーキが張り付いていざ動かす時に動かないってことあったな
アクセル強めに踏めば剥がれるけど
>>858 俺もMTの時はニュートラルだったわ
サイドブレーキの弱い安っぽい車ならギア入れないといけないと思ってた
今考えると恥ずかしいわ
今時電P付いてない車乗ってる貧乏人とかいるの？
サーキットも走るクーペとか本格クロカンならまだわかるが
うちの父親 サイドブレーキにジャラジャラ何かくっつけてたり小銭の箱を置いたりしてる。
代わりに運転した時にそれらを片っ端から取っ払ってサイドブレーキを引いてたら、
「は？何お前、サイドブレーキなんかしてんの？w」て笑われた。
脳内でアクセルベタ踏みで助手席側から塀に突っ込んでヤツを●しといた。
>>1 最初の二枚の写真はブレーキを戻す所だわ、サイドブレーキを掛ける記事なのだから引く所の写真にしろよ
>>18 電動パーキングかどうか自分でちゃんと判断して、操作が必要なら操作しよう。
レンタカーとかシェアリングするなら特にね。
>>9 だから、こりゃ危ないかなと言う時はタイヤ止めをかましてるよ
時々、気まぐれにパーキングブレーキを引いて止め、
次の日、ブレーキかかったままで数キロは平気で
運転してしまう。 なんか、アラームくらいちょうだいよ。
寒冷地なら問題が起こっても許されるってことでいいのか
なんか中途半端な記事だな
>>875 発進するとき妙に加速が鈍いとか思わないものかね？
>>1 ブレーキペダルを踏み車体を完全に停止させたのち
サイドブレーキを引いて、最後にPレンジに入れるようにすれば
あーら不思議
>>875 新車に買い換えろ
アクセル踏んだら、勝手に解除
施錠したら、勝手にパーキングブレーキかけてくれる
新型乗ってる奴は、昔の車に乗ったらサイド忘れるだろうな(´・ω・｀)
>>877 ハイビームのスレと同じ
一般論の話なのに、寒冷地前提の話をしても意見がかみ合わないのは当たり前
>>2 教習のときにサイドブレーキ使うはずなのにね
>>882 法律の話だよ
かみ合わないも何もないだろ
今どきパーキングブレーキを手動でレバー操作するような
オンボロ乗ってるやついねーだろうな？
10年落ちのモビリオなので自動パーキングなんて付いてませんが何か？
自宅の駐車場でもパーキングとハンド両方するバカいるよな
>>885 法律でブレーキを掛けるようになってるのは
日本においてブレーキワイヤーが凍結するような寒冷地は例外だからだよ
>>850 今思えばなー
ただ当時は聞くと怒られて試せないと思っていたので、色々覚悟でやっていた
>>888 パーキングブレーキとハンドブレーキの違いは何？
>>891 セレクターをパーキングの位置にしたうえでハンドブレーキという意味だろ
彼の車が古いんじゃないかな？
>>354 オートマのDレンジだけだとあまり意識しないのかな？
>>877 サイド引くと凍結して戻せない可能性のある時は、車止めを使えってことじゃないかな？
寒冷地に行く、もしくは寒冷地に住んでるなら車止めは持ち歩けと。ちなみに私は車に積んでます。
>>875 メーターのところ見ないの？警告ランプ付くでしょ
でも、パーキングブレーキをしたままでも走れるよな。
実際にPレンジに入れたのが、解除されて事故って例なんてあるんだろうか?
>>900 走れる車と走れない車がある
足踏み式で力いっぱい踏んでたら動かないときもあるし
そこまで力を入れなかったら動くこともある
でも警告音が煩いから走れるけどやらないと思うよ
電動パーキングっていいな
それあれば事故らなかったのに
毎年小出しに出してくるから嫌
MT乗ってるけど駐車のときギア入れてなかった
今度からRにしておくように意識するわ
>>856 エンジンは掛かるだろうけど、クラッチ切った状態で動き出すわけ？
>>905 クラッチ切らずにエンジン掛けるから、掛けた瞬間動いちゃうんじゃないか。
>>905 一速に入ってる
クラッチは踏んでないので切れてない
>>905 ギアが入ったまでセルを回してガコガコ車体を揺すりながら進むことがある
>>905 シートにも座ってない奴がクラッチ切ってると思う？
Ｄレンジでパーキングブレーキをしたままでも走れる。
逆にＰレンジでアクセルを踏み込んでも走れるの？
車を停車→フットブレーキ踏んだままNに入れる→パーキングブレーキをかける→フットブレーキをいったん弛め、再び踏む→NからPへ入れる→エンジン停止
>>912 エンストする場合としない場合もある
エアコンONだったり冷間始動だとアイドルアップしてエンストしにくい時がある
すまん勘違いしてたわ。
908のレスで分かった。
確かに、踏んでいないってことはクラッチがつながった状態だわな。
それでエンジン掛かってある程度の回転があり1速ギアならそのまま動くわ。
そうなると必ずブレーキ踏んでエンジン掛けないと危険だな
最近見ないけどアフターパーツのリモートエンジンスターターとかつけてる車でそういう事故があったよね…
出かける前に家の中からエンジンをかけたらガレージから破壊音が… とか。
電子的にＰでサイドブレーキかかるようにできないの？
>>915 今の車は電子スロットルだもんね。勝手にアクセル開けちゃうんだ
かつて、この内容と全く同じ内容のようつべ文字動画を
適当にシークしたらいきなり
答えの場所に飛んで、
10秒ちょっとで内容が解ってから、文字動画はシークして
見るようにしている。
>>875 10年以上前の車でもアラーム鳴るんだが
>>921 数年前、走行中にカバンか何か取ろうとした引っ張ったら、紐がサイドブレーキに引っ掛かって横転した事故があったような…
>>926 そういや何代か前のタントは警告音鳴らなかったな
凍る心配より、人がいないときに動き出す方が心配だから基本は常にかけておくのが正解
凍ったところで動いてないんだから安心
MTでローギア入れたままキーを回しても
エンジンかからんだろう
セルモーターで車が揺れるくらいだろ
>>929 北海道だと凍ると遭難するんだぞ
隣の家が１０キロ先とかだから
>>1の最初の文の
>されている。しかし、AT車のギヤに
↑
ここの「しかし」って要るかね？特に反目するような文に続いて無いんだが
パーキングブレーキなんて、引いていても
うっかりアクセルを踏んだら走ってしまうほど制動力ないぞ
知らなかった
いや考えてそうだろうとは思ってたから免許取り立てではパーキングブレーキかけてたけど
男はほとんどの人がマニュアルでとるからほとんど知らないだろ
むしろat限定の人だけ知ってるんじゃね
>>932 そこまでクルマにのりにこれたんだから心配ない
おまえら記事を嫁よ
寒冷地の場合もちゃんと書いてある
>例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、
>パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ＋輪止めが基本になる。
>>939 輪止めが凍り付いちゃったらどうするの？？
>>839 クラッチ踏む感覚の位置にあるやつあるん？
スカッってなるのはしゃーねーけどｗ
>>931 キーを回すという時点で旧車乗ってるんだなとわかるが、
今どきクラッチ踏まないとセルモーター回んないよ。
AT乗ってる時代､信号待ちはNにサイドブレーキだった。P入れてサイド引かずに駐車して食事に行く運送会社の社長にはドン引きする。
ディーラーへ持っていくと作業が済んだ後に大体どこもパーキングブレーキを踏まない状態で駐車して返してくるんだけど、あれはなんなんだ？
>>948 パーキング踏んでた場合と踏まない場合
クレーマーが多いのはどっちだろう？
と考えた結果じゃないかな？
>>3 アホ過ぎる
ギアが磨耗したり歯が欠けたらブレーキパッドの交換ほど簡単・安価じゃねーぞ
>>939 いや、たいていはパーキングブレーキを引いとけばいいんだよ
乗る前にエンジンかけて車を温めとかないと寒くて人がやばいじゃん
パーキングブレーキが凍り付くようなところなんて、人も凍えるレベルだぞ
凍結していても、これで解除される
そもそも暖気なしで動かすとあちこちに負荷をかけてしまうしさ
これでも解除されないほど激寒の地域には、他の対策が必要だけどね
>>950 その部分が摩耗したり歯が欠けたという例を聞いたことが無いんだよ
>>951 一方、ロシアではエンジンオイルが凍り付いた
>>946 最近の車ならクラッチ踏まないとかからない
だから乗らないでエンジンかけるとすれば旧車しかないと判る
旧車ならセルモーターの駆動力で車が動く
壁にぶつかる前にキーを離すでしょ ふつう
だから嘘の話であると判る
実にくだらない
ドライブセレクトレバーは所詮電気スイッチだから信用できねえ
MTシフトみたいに機械式に入力する方式でないと信じられねえ
>>953 例が書かれてるのか？
俺にはそんな箇所が見えないんだが
具体的に引用してみてくれ
もしかして、
そういう可能性があるという文章じゃないか？
それは例じゃないぞ
>>955 いや
昔は時々そういう事故は起きてたよ
だからクラッチスタートが義務化されたんだよ
>>954 モービルワンでも駄目なのか
バナナで釘を打つ国は怖いな(´・ω・`)
>>941 そこまで心配するなら
ガレージ建てなよw
凍らないから。
とは言っても、激寒地域でも
パーキングブレーキ凍ったことないけどなあ。
寒冷地にすんでなくてよかったw
色々めんどくさ過ぎる
そもそも併用でいいんだよ
常識を知らないの？とマウントを取りつつ、誰かを晒して見下すような記事にしているのが悪い
万が一があるので、忘れてませんか？のようにするべきだった
てかさ
車に関する事はベテランドライバーになっちゃうと
もう自分のやり方が決まっちゃってて
今さら何を言われても改めないよな(´・ω・`)
>>950 パーキングブレーキよりマシだろ糞マヌケ
>>957 失礼
確かに「可能性」と記載されているな
しかしクルマの衝突のエネルギーがギアに集中すれば歯が欠けることは容易に想像できるはず
そういえばうちは寒冷地で冬は夜に零下になるけど、気にせずサイドブレーキなんてひいてるわ
滅多にのらないから
サイドは消耗品だしいつもパーキングだけだったわ
坂道はさすがにサイド引いてるけど
>>959 国によっては外部電源引いてエンジンを暖めるエンジンウォーマーなるものがあるらしい。
シベリアの方の寒い地域だと家の中に入れるか外ではアイドリングしないと凍ったオイルでエンジンがブローするとか… あなおそロシア
>>969 だからさぁ
そういう可能性はあるだろうとは思うよ
しかし、実例を聞いたことがないと言ってるんだよ
俺社用車乗ってるんだけど、いつも勤務終了したら車を止めるんだが
いろいろエアコンとかきっていったりギアとかパーキングにしたりするんだ
そんで最後にサイドブレーキを引かなきゃいかんのだが
それを引きながら「綾波ぃぃぃ」っていいながら毎日引いてる
この前課長に見つかって俺がしどろもどろしてたら
「こんな時どんな顔すればいいかわからないの」とかぬかしやがったから
しどろもどろしながら「わらえば・・・・・・いいとおもいますよ」っていったら爆笑された
>>966 そこまで厳格に言うなら、輪止めしろよ
業務で真面目に使用していたら基本中の基本だぞ、一般人も本来はやるべき
パーキングブレーキは思いっきりかけていても車の推進力に負けるだろ
普段パーキングブレーキ使っていたらピーって鳴ってかけていたことを思い出す程度
所詮補助でフットブレーキに比べたら全然ダメ
もしやと思ってググったら、刀風サイドブレーキグリップ売ってた(´・ω・｀)
凍る可能性と、ギアがこわれて動き出して人を殺す可能性を考えたら
動かない方がいいのきまってるわｗ
>>973 そりゃ衝突したらかなりの確率で故障するからわざわざ言わないだけだろ
ちなみに衝突したけど壊れなかったという事例は聞いたことあるの？
今時の車ってサイドブレーキないから
レンタカー借りると一瞬わからんわ
>>1が的外れなのはPレンジを
頼りないと言ってるところな
一番制動力が強いのは外出
多重安全の観点からパーキング
ブレーキと両方掛けとけって
話なら分かるがこんなうそ書くと
今度はパーキングブレーキの方が
制動力が上で確実と勘違いする奴が
出てくる
車両動き出し事故のほとんどは
パーキングブレーキの構造的不良が
原因な
>>949 あり得る、高齢の身内に車検代打を頼まれたのでディーラーで済ませて家に戻したら、翌日になって使おうとしても動かないと
八方手を尽くしたが原因わからずでディーラーに修理の電話をしたら、結果はパーキングブレーキを解除していなかっただけらしい
あちらの常識がそれなのでこちらが非常識みたいな空気だったけど、普段は使ってないにしても真っ先に頭が回らないほど認識してないってなんなんだろうね
>>981 ＞そりゃ衝突したらかなりの確率で故障するからわざわざ言わないだけだろ
事実なのか？妄想なのか？
これが事実ならその資料を出せば実例はあったという事になるんだよ
しかし今までそんな「実例」は聞いたことが無い
整備士の人が、事故車のその部分が壊れてたよという書き込みすら読んだことが無い
>>984 うちも親がもう高齢なのであまり言えないけど、パーキングブレーキが掛かってることに気がつかない人は危険だね
お前らも他人から指図されるの嫌だろ
好きにすりゃいいんだよ(´・ω・`)
そもそも何をどう駐車しておこうが、衝突されたら動くわ
そして機構が壊れてしまい、しかも坂道であり、車が勝手に動き続けたら、それは確かによろしくないけど
まるで日常的なことのように話を進めるのは盛りすぎだし
インパクト出そうとして演出効果を狙っているんじゃないか
>>858 うちの親も農家だけど
ＮＴ＋サイドだったな
軽トラ一番つかってるからね
>>983 実際Pレンジだけでは違法ってところはどうなの？
>>990 それこそ、
壊れなかったことをわざわざ言う必要が無いだろ？
となる
で？
＞そりゃ衝突したらかなりの確率で故障するからわざわざ言わないだけだろ
事実なのか？妄想なのか？
この質問の返答は？
>>991 Pレンジはブレーキじゃないからね
違法になると思う
>>991 違法じゃないと思う
北海道では冬季はパーキングブレーキ掛けるなと
習うしみんな実行してたがそれで
検挙されたなんて話は聞いたことがない
>>994 五 車両等を離れるときは、その原動機を止め、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため
必要な措置を講ずること。
輪止めしなさいと習わなかった？
Pレンジだけだと違法
Pレンジと輪留めなら合法
>>993 やっぱり論点おかしい話が続いてるんだね
さっきスレ見始めたばかりでちょっと気になった、ありがとう
>>995 Pレンジのみは違法なんて警察の
見解は聞いたことないがお前の
妄想じゃねえのｗ
警察車両もサイドなんか引かないし
一々車止めなんかしねえわ
すまん、日本刀風サイドブレーキカバーは自作みたいだ。シフトノブは売ってる(´・ω・｀)
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