3/3(日) 18:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190303-00010004-wcartop-ind
一般道だろうと高速道路だろうと、片側が複数車線であれば右側（中央寄り）の車線は“基本的”には追越車線であって、通常は走行車線と呼ばれる左側の車線を走るのがルールとなっている。
基本的と書いたのは例外も数多くあって、一般道ではトラックなどは中央寄りを走るべき道路もあるし、首都高速などは左右に出口があるために走行車線と追越車線の区別をしないとなっているからだ。そうした例外は置いておいて、ここでは片側三車線の高速道路をベースに考えてみよう。
片側三車線の場合、左側二車線が走行車線で、右端が追越車線となる。つまり、右側車線については常時走行しているクルマは存在しないというのが建前だ。
三車線のうち中央の車線を走っていて、前方に遅いクルマがいたときに、追越車線に車線変更して、先行していたクルマを追い越し、その後は中央の車線に戻るというのがルールに則った走らせ方である。
追越車線を走り続けるクルマはルール違反だ。実際、道路交通法における「通行帯違反」に該当する。
運転免許のあれこれを学んだ自動車教習所でも3～5年ごとの免許更新でも、追い越しが終わったら左車線へ戻ることの重要さを言われているだろうが、あらためて基本的なルールであることを確認したい。
以下ソース
★１ 2019/03/03(日) 19:54:16.35
http://2chb.net/r/newsplus/1551610456/ 違反だから何なの？
40km制限守って走り続ける奴なんて居ないのと同じ
ルールだのマナーだのあっちが悪いこっちは悪くないだの
厳罰化しようが取り締まろうが無駄無駄
さっさと完全自動運転の道路社会を築くしか事故は減らない
その技術は世界でも売れるしやらないデメリットはない
これを徹底するなら右折禁止にしないと。
一般道で右折が有るから右側を走る癖が付いて高速でも延々と右側を走るようになる。
後方車に注意しながら、極力左車線を走行していれば、煽られることはほとんど無い
前が完全に詰まっているのに煽ってくる基地外くらい
高速だろうが、一般道路だろうが法令では追い越し車線の表現がない
ただ左側を走れ、すなわちキープレフト
車両通行帯は公安委員会指定の道路
公安委員会指定してない道路は車両通行帯扱いにはならない
因みに外観ではわからない
車両通行帯なら、一般道路だろうが、追い越し時、右折、やむを得ない事情がない限り、左側走行しないと違反扱いされる
コレに文句言ってるヤツは ほぼ全員が法定速度を守っていない
左の走行車線ががら空き様態なのに、
右の追い越し車線を「親の遺言」でもあるかのように
ず～～～～とタラタラ走るってる車ってなんなん？
そういうｷﾁｶﾞｲを左車線から追い越したら
覆面パトにつかまるらしい。
他方でｷﾁｶﾞｲのほうは何のお咎めもなし。
腐ってるなポリ公！
俺は煽るような事はしないが高速の追越し車線をチンタラ走ってる奴が煽らるのは当然だと思ってる
高速の追い越し車線に限っては、「譲らない方が悪い」を明文化しちゃっても良いと思う
譲ったら死んじゃう病の人が多過ぎ
走行車線に戻りたければ、少しアクセル緩めれて後ろに付けば良いんだよ
延々と併走する馬鹿ばかり
車線変更すると事故る確率高くなるからな
右折予定の時は制限時速なら右側走ってるわ
>>9
15キロオーバーするまでは捕まえないと
白バイのおまわりさんが言ってた >>8
追越しで車線変更したくないバカなトラックは、走行車線を100キロくらいで走っている車を煽るよ。 >>11
自分のことは棚上げにしてる速度超過のやつばっかだよな もう15年くらい前だけどキープレフトだって切符切られたわ
罰金は無かったと思う
この話と煽り運転は無関係
煽るやつはどんな状況でも煽る
制裁解除しないと核放棄しないと言ってる北朝鮮と同じ
神奈川で左車線であおられて追い越し車線走って左車線に戻ったところでキップ切られた。
神奈川県警のクソはおとり捜査をやるから死んでほしい。
あと訳あって韮崎に通っていたが長野から山梨に向かう上り車線は結構な確率で覆面に捕まっていたな。
皆も気を付けた方がいいぞ。
>>19
耳が遠くなってるジジイがよくやってるけど
今時珍しい爆音響かせながら疾走るヤンキーwがやってたのはワラタ
うるさくてウインカーの音聞こえねーんだなw
そもそもあの大音量のズンドコが耳遠いからやってるのかもしれんが 北海道なんて高速のくせに1車線とか
普通にあってトロトロ走ってるヤツとかいる
一般道でも走ってろ
どうして高速に乗ると途端に速度上限をきっちり
守るか？
そのように定義されていない限り右車線は追い越し車線ではない。
>>11
制限速度の40㎞や50㎞そのまんまで走ってる車はあんまりみないけど。 三車線の道路は左側が快適に巡航できる
邪魔者がいた時だけ中央と右を使う
中央は走行台数が多いので、左側からバンバン追い抜き可能
これで「右側走んな」って言ってるやつは漏れなく他の道交法は無視する模様w
結局は自分が走りやすいか否かでしか物事を判断してない屑ばかり
免許更新の時の指導が行き届いてないんだな
免許センターに行っても再任用職員ばかりムダにいないか？
道路でも
掲示板でも
モンスターと気違いに触るのはやめましょう♪
>>2
左側を走りなさいってことだよ。自分よりも速い車には進路を譲ろうとするのが当然。 さほど混んでいないのに、時速80kmで三車線並走走行を永遠とやっているトラックとかいるが、あれは何がしたいんだ？
走行車線と追い越し車線をトラックが並走する、いわゆる「通せんぼ状態」については、
「この人たちによって、便利なネット通販生活が支えられてるんだ」と我慢できるけど、
普通の乗用車が延々と追い越し車線を走る状況については、自分をどう納得させｔらいいのか？
いまだに解答がみつからない拷問状態だｗ
>>16
一般道でも譲ろうとしないのが悪いんだよ。遅い車両は速い車両に進路を譲るのは基本ルールだから。 >>38
学科があれだけ問題あるのに忘れてるのは問題作る側に責任あるよね >>30
左側からの追い越しは、右折車を避ける以外はダメ 名神高速道路の３車線区間はたいてい中央の車線が一番遅い速度になってる
遅いスピードで追い越そうとする馬鹿
ずっと走行車線走ってろよw
>>33
免許更新とか、事故の件数の資料ばかり見せたがる老いぼれが多い
実践的な講習をしないと、そんな数字を見て反応するのは、警察か安全協会くらい トラックなんてリミッターかかるほんの僅かのスピード差で追越しかけるからな
>>43
スレタイ通り
速度違反嫌って追い越し車線をちんたら走って、走行車線に戻るタイミングを逸した場合も切符を切られる
そして、警察も切符を切らなきゃならない >>5
やらないデメリットは無いなら
やらない一択なんだが？ >>7
こいつ馬鹿か
こういう奴が煽られたって騒いでYutubeに上げるんだろうな
一生高速走らないで欲しいわ >>37
いくらなんでも、並走して蓋をする下手くそトラックとネット通販は別問題だろ
蓋をすることによって、物流を含む交通の流れを悪くしているのに 後ろに張り付かれたら基本的に道を譲る
これは遅くしか走れない奴の鉄則だからな
>>52
なるほど。
地元なら捕まる前に真横から幅寄せしてくると思うわ。 と、いうことは交差点なんかで右折以外で右側車線に停車するのも違反ってこと？
すみやかに左側車線に寄らないといけないんだから。
右からの合流や出入口がある首都高速では追い越し車線という概念が存在しないらしい。
>>42
左側追い越しは禁止だけど、左側車線をずっと走行しつづけたら結果的にどんどん右車線の車を追い抜いたって場合は違反にならない。
※右車線が左側車線よりも遅い原因をつくった車は道交法違反の可能性がある 煽り運転する奴ってどうかんがえてもみんな頭がおかしいw
>>37
左から右寄せ気味にギリギリをぶち抜けば良いんだよ
それで慌てて戻るやつ結構いる >>56
現実は追越車線を遅く走るような車は車線変更も下手くそなので譲れないことも多々あると思う。 >>56
そのゆっくりが50㎞前後でしかも左車線だとバレて逆にお説教の予感…。
このどバカがw >>13
左ががら空きだったらそのまま左走っとけ
そうすりゃ追い抜きとなって違反じゃない
左から抜いてすぐ右へ移ると追い越しで違反になる 色々レス見る限り、ジャップに車は半世紀早いな...
自己上等な自己中ばっか
パーキングやインターチェンジの合流付近で左戻れ煽りする奴もうちょっと我慢できんのか
>>56
これは正しいし、とても大切な交通マナーとルール。 3車線の真ん中をのんびり走る馬鹿と、追い越さないで後ろに列作ってるカスもまとめて取り締まってください。
プチ渋滞の犯人は大概こいつらです。
道路でイライラしたらあかん
獣や虫ケラに人間並みの理性と道徳を期待するな
相手が人の形をしてても心があると思うな
走行車線義務違反なので、パトカーを見かけたら
左車線キープして、他車が前に出るまで待ちましょう
>>63
それなら尚更左側車線を走りなさいってだけだし、車線変更ができないくらい運転技術がないなら免許返上しなきゃいけない。 切符切られるレベルのアホは制限速度で左側走るべき
警察がどこを検挙するか理解すればガンガン飛ばしてても俺のようにゴールド免許よ
ほとんどの警察は理不尽な取締りはしてない
まれに例外はいるがな
高速や自動車専用道はわかるけど、
市街地の複数車線の道だと、右折出来なくなっちゃうよ？
246号線と15号線がよく煽り運転見るよ
1号線は白バイパトカー多すぎて煽りはやばい
>>60
追い越しとは車線を変更しての行為
右側走って左側に車線変更して右側走行の車を追い越す表現だったから、ダメと書いたんだ >>54
いや、こんな奴一生車に乗らないで欲しいな。 せっかくドライブレコーダー付けたんだから下りてきてドア叩いてほしいよな
夕方のニュースに流せるんだぞ
早く走ったり斜線ゆずったら煽れんやん
右でチンタラ走ってる奴は、ごめんだけど煽ることにしてるわｗ
>>77
×車線変更
○進路変更
同一車線内でも進路変更を伴うと追い越し。 ＞※右車線が左側車線よりも遅い原因をつくった車は道交法違反の可能性がある
ねーわアホ
よっぽどの遅さで明らかに意図的な走行妨害で無い限り無い。
世界が自分の為に道を譲ってくれると思ってる馬鹿ども。
お前らにどれだけの価値があるのか世間を納得させてみろ。
アホ面下げてハンドル握るのはそれからだ。
>>58
右側車線だから追い越し車線だって思い込み自体が間違ってる
教習所は道交法に則して語ってるんじゃ無い このアホども願望垂れ流してるだけだよなほんと草にも程があるわww
>>83
追い越ししないのに右車線を走る。自分よりも速い車に進路を譲ろうとしない。
↑これ立派な道交法違反だからね。 >>74
市街地で追い越し車線の指定を受けてる道路は稀 ドライブレコーダー付けたけど煽られないんだよなー
1300ｃｃなんだけどホンダ車は景色に溶け込んじゃうのかな
一般道の左車線は路駐ばかりでまともに走ることなんてできないし、それ避けて走るチャリが真ん中の車線にはみ出してるから、右車線走る方が安全だよ
>>86
制限速度ならセーフだけどな
俺は煽られたらというか、早よ行けやと言わんばかりに後ろから極端に車間距離詰めてきたら、あえて制限速度ギリギリで走る事にしてる Ａ追い越し車線を低速走行
↓
Ｂ後方から煽り運転
↓
Ａ怒りの低速継続走行
↓
Ｂ怒りの煽り運転
↓
Ａ抜かせないように嫌がらせ走行
↓
Ｂ走行車線から追い越し
↓
Ａ怒りの煽り返し
↓
Ｂ怒りの急停車
↓
ＡＢ道路上で喧嘩
↓
ＡＢ後方車両に轢かれる
ここまでがテンプレな
いやさ、右を走っててもいいけど
左の車と同じスピードで走って
ブロックするなよ。
僕の会社は高速80㎞しか出せません79㎞で走っているトラックを追い越すのに80㎞で追い越してます
>>88
＞自分よりも速い車に進路を譲ろうとしない。
譲ろうとしない車が制限速度前後でしかもそれが左車線だとバレて逆にお説教の予感…。
このどバカがw 一般道は交差点が増えてその考えは当てはまらないって１０年以上前に言われたが
マスゴミはまだそんなこと言って混乱させるのか
ここ最近の流れだと、後ろから煽るやつ以上に
>>93 みたいにわざとゆっくり走る奴のが悪い
エスカレーターの右側で立ってるアホと同じ
昔、救急車に煽られたと頭に来たアホがブロックしてゆっくり走り続けたら
自宅の家族が手遅れで死んだという笑えん話もある >>81
車線を変更しての進路変更が追い越し
車線を変更しないのは追い抜き ドラレコ電源onoffが手動で出来て電源入れるとミラーに映像の小窓が開くタイプ。後ろに張り付いてる奴はそそくさと距離を取り始めるからおすすめ。
前後完備でパーフェクトよ。
>>92
シビック、フィット、インサイトのコンパクトカーは
路上駐車を避けて隙間を普通に走れる
あおる車はこれが出来ないポンコツ車 >>105
（定義）
第二条 この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
進路変更を伴えば追い越しです。車線変更をしたかどうかは関係ありません。 >>103
例に出すのが救急車というのが頭悪いし下衆な野郎だなお前は。 >>5
やらないデメリットはない
これは新しい
使わせてもらう >>107
車体サイズ調べてから書いたほうが良いよ。 >>109
追い越しと追い抜きの違いは元の車線に戻るか否か。 >>110
『進路を譲らなければならない』
これは追いつかれた車両の義務でも、後ろから救急車がきた場合でも同じ。 いい加減、学科くらい10年置きに再試験義務化しろ
合格点は、もちろん満点
あの程度の試験で満点取れない馬鹿を路上に放つからカオスに陥るんだよ
1車線であおられても困るけど、2車線なら譲ればいいんとちゃうの？
最近、法廷速度ピッタリでタラタラ走る車が多くなったが、
クルーズコントロール標準装備の車が多くなったからだと推測。
車はもう滅茶苦茶の無法状態だな
誰一人として法を守ってない
>>115
元の車線に戻らなくても追い越しは成立するよ。
（定義）
第二条 この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
追い越し禁止違反の場合は追いついて進路を変更し、側法通過して前方へ出たら違反だから。 >>103
制限速度を超えて普通に走ってるのに後ろから煽る奴が悪いとは思わないのか？
煽るからやられてる訳でだな >>119
一車線でも、できる限り左側端によって進路を譲らなければならないとされている。 昔は社内メーターは１０％くらい高く出るように設定してあったはずだけど今は違うのかな？
メーター読み100㎞だと実測は90ちょっとくらいだったはずだけど
>>125
んー黄色車線のとこは無理よね
そんなに車線幅あるわけないし
しろ破線なら勝手に抜いていけばいいし 警官も役人もタクシーもバスも配達も営業も一般人も誰も守ってないよなこの辺りは
免許とりたての真面目くんぐらいだ
このルールのせいで、左車線の道路の傷み具合が酷すぎることになっている
>>117
無い無い。
制限速度50㎞の公道で80㎞でぶっ飛ばしてきた一般車両に対しての義務は警察に通報する事だろうな。
救急車を盾にして同列にしてる所がゲスだという事。
大体お前みたいな奴は即座にその救急車の後ろに張り付いて自分もあやかろうとするタイプ。 >>1
一般道にその区別はないだろ。
右折が原因で三キロ混んでたら
全員に切符切るのかよタコスケ >>127
お前みたいなバカは左車線が空いてりゃ割り込んでくるなとと言わんばかりに左車線を100㎞でぶっ飛ばすだろう。
車降りてね 遅すぎる車も何とかしろ
一般道で60キロ制限を50キロ以下で走行して後続に渋滞を発生させている運転手を取り締まる法律作れ！
政府と警察庁は、ノロノロ走行車のために毎日どれだけの経済的損失が発生しているかを考えろ！
>>109
？
車両通行帯で同一車線に自動車が2台走行はないわけで
同一車線はバイクだけ たまに追い越し車線をずっとのんびりと走っている人がいるんだよね
左からの合流が怖くてそうしてるのかもしれないけど、
あの手の人は追い越し車線という言葉すら知らないのではないかと思う。
とりあえず、車の速度計誤差基準を厳しくした上で
走行車線:85±5km/h
追い越し車線:95±5km/h
くらいにしようぜ。
少なくとも速度基準分けとかないと同速走行するやつが出てくる。
>>128
中央線が黄色でも適切な場所で左側端によって一時停止して進路を譲るのが昔からのマナーだよ。 まあ制限速度法定速度が無意味になってるからな
警察に依って
速度取り締まりの時は法定速度を守れ
かたや交通事故を起こさないように流れに乗って運転しろ と
防衛運転しなさいと
キチガイ行動する車には近づくな
周りをよく見ろ ってね
>>121
マナーさえ守って貰えればいいよ(´･ω･｀) 追い越し車線違反にはやたら厳しいけどスピード違反には超甘い
煽りカスってほんと頭おかしいよね
法定時速で走っているんだからと言うおっさんぶん殴りたくなる
一般道と同じ感覚だからすべて走行車線と思ってるんだろうな
「俺、運が悪いのかいっつも煽られるんだよなぁー」という知人の助手席に乗ったことあるが、まートロイというか流れを全く理解していない。
右側をマイペースで走り、どんどん前が先に行く、、流石に指摘すると「え？制限速度40だから50で良いんじゃない？」って。。まあ法律はそうだけど、そりゃ流れを無視した運転すればそりゃ煽られるわ。
煽りって問題になってるけど、あそこまで後方を切れさせる運転をしてるのも問題。いじめっ子は悪いんだけどいじめられる方も何か問題はあるってのと同義だと思うぞ！
>>134
一般道路もある
車両通行帯は公安委員会指定が対象
追い越し、右折、やむを得ない事情により通行可能
信号交差点の多い市街地だと漫然走行扱いが出来ないだけ 誰だって、先行車が遅過ぎてイライラした事あるだろ？だったら、自車より早い後続車に追いつかれたなら、道を譲れ。他人にされて嫌な事は、他人にするな。
>>137
追い越しの定義に車線変更は関係ないよ。車同士なら必然的に車線変更になるだけで。
だから例えばバイクや自転車が追い抜きだからセーフってやってるのも実際には左側に進路を変更してるから左側追い越し禁止違反になる。 ミラーを見てないドライバーも多いんだろうな
だから後方から来た車に気付かずそのまま走り続ける
つーか走行車線を走れや！
車の流れを完全に無視して、法定速度遵守に自己陶酔している運転手をぶん殴れる法律希望
>>152
それね！
結局、煽られる奴ってスピードのさじ加減が自分本意なんだよねー
よく見かけるのが俺左車線を50キロ、ある車が右車線を50キロ、後ろから速い車がきてガンガン右車線の車を煽る訳よ。
同じ50キロなのに俺は煽られない。何故かって左車線走ってるから。
煽られるとかガタガタ言ってる奴は左にいれば、煽られないよ。 法律を無視した流れと車間で事故るバカもいるけどね。
>>155
その迷惑車を制御して、路肩に停車させるシステムにすれば良いんじゃないか？急いでるんだろ？わざわざ降りて殴るなんて時間の無駄で、本末転倒でしょう >>152
> 誰だって、先行車が遅過ぎてイライラした事あるだろ？
ないなー…(´･ω･｀)
普通に抜くからね。地元なら。
昨今の煽り運転のせいで譲ってくれる人が多くなったのはありがたいけど､申し訳ないなー。
放っておいてくれたら勝手に抜いていくのに… >>153
ならない
左側を走っていて進路変更もしてない
だから、追い抜き >>152
一般道でもそれなんだよあ
片側一車線で追い越し禁止の区間をトロトロ走るのいるけど
後ろつかえてるなら左によって左ウインカーで譲ればいいに後ろに行列作っててもなんも思わないのいるんだよな 追い越したら速やかに走行車線に戻る
これができないやつがほんと多い
あと基本的に他車にブレーキ踏ませる運転は下手くそ
自車がブレーキを踏む運転も下手くそ
どうしてスムーズに走れないのか
スピードは速いくせに頭の回転が遅すぎるからです
>>153
間違ってんぞー
もう一度、教習所で追い抜きと追い越しの定義を、勉強してらこい！ そんなことより
車間をとれとか
車線変更や左右曲がるときにはウインカーをちゃんと出せとか教えろよ
煽られた事は無いなあ
メリハリのある運転してるし後ろから速い車が来たら早目に譲るしな
自分が遅い車に追い付いて片側一車線で抜けそうにない場合は車間を多めに取って他車を間に入れる
片側二車線で抜けそうな時は安全な場所で抜く
こんな当たり前のことを理解してない民度の低さｗｗｗ
>>164
ホントだよな
ブレーキ踏みまくりのトロくせえ奴が居なければバイパスや高速道路なんかブレーキ踏まずに目的地まで着くのになあ 生体データから
発火点の低い馬鹿を判定して
免許取り上げた方がいいなw
おめーはなんで前の車を煽らねえんだよ！！って後ろから煽られることはよくあるなw
うるせーなお前がやれよwって譲ってやってるけど
今度はおれがそいつを煽ってるみたいな状況になるんだよねw
ほんとくだらないことにエネルギー使ってんなこいつらwとほんわかした気分になるわ
>>160
まあ二極化現象
ドラレコが水戸黄門の印籠と思ってる馬鹿も増えた。
その心理が、人としての気遣い配慮マナーを捨て去って
朝鮮民族のように謝ったら負けって勘違いしてる。
運転達者になる努力より他者を不快にさせるだけで物足りず
前科者にまで陥れる。 >>167
流れに乗ってる奴は煽られんよね
煽られる奴は「何故、自分が煽られるか」って考えた方が良い。
高速で降りてまで恫喝する奴はほんとにアホで許される行為ではないけど、「何故、あそこまで人をキレさせた運転をしたか」を深く考えるべき。
何百台、何千台走ってる中で何故自分なのか、人と何か違う運転をしてるって気づくべき。
普通に運転してる奴を、いきなり高速道路上で止めてキレるなんてないからね。 >>161
少しでも進路を変更していれば同一車線内でも追い越しが成立するよ。
それに側方間隔不保持も違反だね。
交差点付近なら追い越し禁止違反、渋滞や信号待ちの車両を抜かせば割り込み禁止違反だよ。 >>164
車間がわかってないからブレーキ踏むのだと思う
他車に踏ませるのも同じだな >>165
（定義）
第二条 この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。 これ都市部のエスカレーターと同じで、ルール知らねえんじゃねえかなっと思うことあるよｗ
ただ、お背えなあとおもっても７０キロくらいは出てるの確認すると、しょうがないかなあと。。
>>175
だーかーら、ならないって
道路交通法第2条21号
「車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。」と定義している。
※進路を変える＝車線変更 >>174
たまに前が詰まってるのに煽って退かせようとする奴はいるな
追い越し車線ならよければいいが、走行でも何故か追い越しに行かないやつとかいて困る みんなが法定速度で走ってれば追い越し車線いらないよね
特殊車両用なのか
>>156
それな。
煽り運転ばっかを悪者扱いする風潮はどうかと思う
追い越し車線をノロノロされたらほとんどのドライバーがイライラするよ
追い越し車線をかなりのスピード出して走行していても煽ってくるキチガイだけ取り締まるべきだよな
>>159
そんな夢システム開発されないかな
開発されたら経済効果も改善に向かうし、渋滞もかなり減る ある程度の車間距離とスピードコントロールが出来ればブレーキなんか踏まずに走れる
他車を煽り倒してるんじゃないかってくらい車間詰めてピッタリくっついてブレーキランプを点灯させまくるバカは私は車間調整とスピードコントロールが出来ませんって自分でアピールしてるわな
>>163
スピードを出せない人もいるんじゃないかな。何れにせよ、馬鹿だろうが怖がりだろうが、煽っても先行車のスピードは改善などされない。なら、煽って車間距離が詰まった事で、ブレーキを多用する事での燃費の悪化を考えれば、リスクしか無い。 >>171
運転苦手なブレーキガバガバ
の運転手のほうが臨戦態勢血圧マックス
だから、情的摩擦が起こってるのよ。
運転上手な輩はミスったとこにクラクション浴びてもスマートに謝るだろ
勘違いしないように >>181
車線変更と進路変更は違うよ？教習所でちゃんと習うはずだけど。 追い越し車線を何台も連ねて走ってる奴いるんだよな
どういうつもりなのか聞いてみたい
インフラとして同速で全車線埋めてもらったほうが効率いいよね
同速するために自動運転義務づけの時代早く来てよ
毎週のように千葉にゴルフ行くけど、こっちが早朝の40制限一車線一般道を60前後で走ってても後ろから、ぶっ飛んでくる車が良くいる
このまま走っても煽られるな、迷惑だなって感じたらハザード焚いて先に行かせてやれば、さっと追い抜いてお礼のハザード焚いてくれる
なんか俺はとても気持ち良く感じるけどね
それをタラタラ走って「あいつは煽った」とかビデオ回してネットでアップして被害者ヅラしてる方が煽る奴よりタチ悪いと思うけどね
ビデオ回す暇あったら先に行かせてやれば良いのに何様なんだろう
一般道もまともに走れないドライバーは高速乗り入れ禁止にしろよ
渋滞と事故の原因にしかならんわ
自分の運転が上手いと思ってる人は
運転に向いてない
他山の石
>>192
いいね。事故もゼロになるし、おそらく時間も短縮される筈。で、自動運転中はスマホOKにしてもらいたい。 「アイツ、追い越し車線を延々と走っている。違反だから正義の名の下に煽ってやる！」
「アイツ、ウィンカー出さずに車線変更しやがった。違反だから正義の名の下に煽ってやる！」
「アイツ、煽り運転してやがる。違反だから正義の名の下に煽ってやる！」
こんな感じ？w
走行車線に戻りたくても戻れないときがあるからまたまた厄介
追越車線を走り続けるのは違反だし確実に邪魔だからなあ
走行車線をゆっくり走るのは構わん
しかし100km/hで走ってるのに抜かせるのはスピード違反という犯罪の手助けをすることになる
壁になってでも犯罪を阻止したい
高速で数キロ煽られたとかテレビで見ると煽られる奴に腹がたつわ
テメエが避けりゃ終わりだろうが
加害者も被害者もうまれねえんだよカスが
>>193
俺はどんな運転が発火点が低いとも
言及して無かったのに
君は自分の事だと自覚したから
反応したんだろw >>175
同一車線かつ進路変更が伴わないから違反でない
追い越しではなく、追い抜きと表現する
ただ、横断歩道、横断歩道の手前30メートルは車の側方追い抜きはダメ 誰も守ってないw
あと渋滞のときは全車線詰まるよな
>>194
育ちが悪すぎて、マナーって言葉を知らんのだろ。 >>176
横風にビビってるんだろう。そてとバランス
車検項目が時代遅れ
タイヤバランスやブレーキオイル交換歴など
高速走行に対応した部分検査がゼロに等しいからな。 これだけ車で溢れてるのに追い越し車線も走行車線もあるかよ
>>192
イライラする奴はいなくなるね
早く出来ないかなタクシー乗るようなもんだしね ま、負け犬がいくら匿名掲示板で喚いても現実に逮捕されるのは煽りキチガイのほうだけどなw
>>205
確か追い越しは一連の動作だったよね？
追い越し車線を真後ろから左に車線変更して、前の車を追い抜いて、すぐに右に戻ると追い越し
右に戻らず、ほんの10秒くらい左を真っ直ぐ走ると追い抜きになるから検挙できなかったはず >>210
田舎でこのルールが浸透してるとこは結構快適なんだよ
政令指定都市みたいな慢性渋滞だらけのとこでは機能しないけどね 高速道路はスピードが速いからビビるならまだしもバイパス程度のトンネル内カーブで壁にビビって車線跨ぐの居るからなあ
白いラインが見えてないのかな
何処を走ってるつもりなんだろうか
>>205
交差点手前に関しては、追い越しはダメだけど追い抜きについては何も記載されてないよ。
ただし、黄色線で追抜きはアウト。
また、道路に進路方向の矢印が書いてあって、その通りに進まず車線変更するのは指定通行区分違反になる。
具体的には右折レーンから直進に車線変更するのはアウト。 細かい法律論は止めませんか
自分の頭で合理的な方法を考えればみんな同じ答えになるでしょ
頑なに俺は速い奴に譲らねえとか遅い奴は煽りまくるみたいな馬鹿以外は
＞追越車線を走り続けるクルマはルール違反
まず、「走り続ける」ことの定義は？
何分走り続けたら違反？
相変わらず路駐多いんだしキープレフトとか無理だわな
流れに乗らないヤツに切符切って欲しいよ
100キロ制限を120～130キロでブチ抜いて走る奴らは逮捕して死刑にしろ
>>8
そうだろうな、追い越し車線をトロトロはしってりゃ、
そりゃ何かの事情で急いでる後続車は頭くる。
結果として煽りを誘発して、被害者面するのも結構いるんじゃないか？ >>199
例えば隣の車線のままでも前方だよ。
進路上と前方では扱いが異なるよ。
だから追いついてから左側車線に移動して抜けば左側追い越しで違反成立。右車線に戻らなくても違反が成立する。
（始めから左側車線を走り続けて追い抜きするのは違反にならない）
これは同一車線内でも一緒。進路を変更して抜いたら追い越し成立。 >>204
煽られる人間の精神状態など表に出ることもなく今があるんだが？
今まで話題すら無い時点で「発火点」が指す対象とは
イライラが発火す人＝煽る人と、君は書いたの。君。
イランこと過去を捻じ曲げる暇があったら素直に詫びるか感心しとけ >>220
通行帯違反は時間じゃなくて距離だよ
確か2kmだったと思う
基本空いてる道の右車線は2km以上走ったらダメだぞ >>224
弁護士の見解を読んだことあるが斜め前は違うよ。
それだと追い越しも追い抜きも同じになってしまう。 >>222
おまえみたいな発想なチンカスがいるから渋滞がいつまでたってもなくならないんだよ 相手に気をつけろとか、しっかり運転しろよとかなら良いけど
脅迫の言葉等使わなければ問題無いから
悪いことが有ったら指摘するのは悪く無い
>>225
お前自信の発言がお前の鏡w
そんだけの話
俺は発火点低い奴は
運転適正が無いとしか言ってない
無理すんなよw あおり運転が無くなれば
次は迷惑運転が晒される番になる
その日が来るのが本当に楽しみでならない
走行車線が空いてるのに追越車線を走り続けるアホは即刻逮捕して学科試験と実技試験に合格しなければ免許剥奪にしろよ
煽り運転の前に「煽られ運転」してるバカを先にどうにかしろよ
流れに乗れない奴は車の運転諦めた方がいいよ
簡単に免許与えすぎ
これは結構みんな守ってる感じするけどね
右で追い抜いて真ん中戻るって人多いよね
たまに右で頑張ってる遅い人なんかよく煽られてるｗ
>>226
検挙は高速道路だけだろう
そこで「空いてる場合」とか生温い言い方してちゃ
ダラダラ連続走行の全員が、先頭の責任に転嫁して
まったく敏速に追い越し行為を追える事。をしない。
遅い追い越し車線走行車には車間距離あけてパシパシパッシングが必要 >>205
合法的に可能な道路はほとんど存在しません。 >>234
煽り運転してるやつもその「煽られ運転」に含まれるんだよなあ
なにちんたら煽ってんだよ。どけよ！って後ろから車間詰められて煽られることになる >>120
なんだかんだドライバーの平均年齢が上がったからじゃないかと思ってるけどどうだろう。 >>236
追い越し車線に居座る奴はめっちゃ目立つから
多いように見えるんだよな
でもまあ実際多いけど >>231
ああ
君は過去は今、作る民族ね
はいはい
さよーならー
おれはヌルイ集団に居るの嫌いでとっとと去るから >>224
3車線で、真ん中車線を走行していて右車線の車を左車線に車線変更しながら追い抜いたら追い越しになるのか？ 合流地点が近づいてきたら合流を邪魔しないように追い越し車線に避けてあげる、
って乗り方が大人っぽくて好き。
免許更新の講習で一際大きく追い越し車線走るなと指導して特におばはんや老人に
>>24
煽られたと勘違いする奴の典型的な例だなw >>200
そういうときは例外。走行車線に車の隙間がない場合には、さすがに警察も取り締まらない。 >>239
異常に車間距離を詰めて煽ってるの見ると確かにイラつくね。イジメたい気分になる事はある この前追い越し車線走ってたらフーガがケツベタで付いてくるから、
オービスある300m位手前で左に寄ったらフル加速して抜いて行った。
で、ピカッと光ったのを見てニヤニヤしてたら速度下げて並走してきたわ。
車内でなんか言ってたみたいだけどニヤニヤが止まらなかったw
>>214
追いついてからだと戻らなくても違反になるよ。 >>248
ディーラーは顧客に年間何通もＤＭを送るが
それに追越車線広報添付の要請をすればディーラーもやるでしょうにね >>250
適正な隙間って結構長いと思うんだけど、キッチリ道交法守ってたら車線変更は難しいね。
自動運転が普及しないと思う要因の１つ >>254
交差点手前の車線が黄色線の場合と白線の場合があるけど、なぜ白線の場合があるの？ 都会の人が田舎の、方向指示器出さない爺さんに有ったら
怒ってやって、あいつら怒られないと判らないから
老人マークすら付けないのも多い
>>200
がつーんと加速して（超過して）いいんだぞ？
極端にはダラダラ走るから超過で狙われる
敏速に追い越し行為を終える事
これが大原則 >>258
ただの車線変更とは？
理由無く車線を変えてはいけないぞ >>260
車にもブラックボックス付けて、違反を検出したら、自動的に送検されるシステムにすれば良いよね 夜中の高速で前後全然車がいないのに
制限速度未満でずっと追い越し車線走ってる奴
たまにいるんだよな
こっちが左車線制限速度で走ってるだけで
左側から抜いちゃうんだけど
>>264
ん？右側が渋滞してるから左車線に変更したら違反なの？
あとはインターが近いから左に寄っておこうかと思った。言い訳なんていくらでも出来る。 昔、時速100キロ超えたらキンコン警告音が出てたが、あれを追い越し車線に居座ったら鳴るようにすれば良いんじゃない？
事故や事件に発展するような煽り運転する奴は絶対ダメなんだけど
さして早くもないスピードで追い越し車線走ってるなら
後ろから車がやって来たら平気で譲るわな？
良い悪い正しい間違いとかじゃなく、それが運転いうもんだから
すぐにイラッとくる奴や意固地になったり白黒つけようとするタイプは
自分は運転には向いてないんだと自覚は持っとくべきと思うぜ
>>8
少しでも空いてるところに突っ込むでくる基地外はほんとによくいるよ。
走行車線とか関係なく高速でもナンバープレート見えんくらいにくっついてくる。 大型トラックの、「これしか出せへんからちょっと辛抱してな、・・・。ほら、行っていいで」って感じの遠慮しいしいの運転好き。
走行車線に常にクルマがいる場合、その都度左、右と車線移動は危険運転になり事故の原因になりかねない。
追越車線を常時走るのはリスク回避からでも通常の運転。
>>265
そういうの良いと思う
連続で４回方向指示器出さない爺さんが居て危なかった
いきなり制限速度越えて走り出したと思ったら、いきなり急停止で
曲がったりとか、危なすぎる
女の人で、年がばれると恥ずかしいから老人マーク貼らない人も居るみたい >>270
なるほど
急に左に戻られると危ないから
速度落としてちょっと様子みてても
そのままのことが多いわ >>267
合理的な理由があって車線を移動していれば問題は無い。
前走車に追いついたから左に車線変更した場合、その前走車を抜いた時点で違反追い越しとなるだけだ >>260
都内も多いよ
ウィンカー出さない
交差点内で車線変更してくる
黄信号で突入etcしてくるワガママ運転者
こんなのに限って後方録画中のステッカー付けて
煽り運転するなオーラ醸し出してるのが滑稽 >>268
それを言うならなー
昔はロングドライブの一般国道も親父の運転でキンコンキンコン鳴りっぱなしだった。
現在は全体にスピードが落ちてる。
１００出せる国道とか無い。
子供頃、全部国道２時間かかる墓参りが今は高速道路４分の３で同じく２時間かかる >>276
運転手の証言次第。追い越しかただの車線変更か警察には判断出来ない。という事が理解出来ればよろしい。 >>270
手に汗握る運転したら一発でシャキットなるのにな。 >>227
（定義）
第二条 この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
道交法で追い抜きという言葉は存在しないが、進路を変更することなく前方に出るのは追い越しにあたらない（例えば隣の車線を走り続けた場合）。
追いついてから進路を進路した場合は上記の追い越し成立になるので元の車線に戻らなくても違反成立となる。 >>268
理屈からいえば出来そうだな
レーンキープアシスト機能を利用して
オイコシシャセンデス、オイコシシャセンデスてアラーム鳴らすだけだから軽自動車でも対応可能だな >>200
戻れそうもないって誰が見てもわかる状態のときにわっざわざガン煽ってる車っているよね？
あれは何目的なの？
いやがらせ？ >>280
いや？
警察の判断だよ。というか主観や心の中が絡む要素は一切無い。
すべて客観的判断になるが >>18
こう言うガセネタを流す奴っ自分が捕まった事があると思われる。 >>279
俺はスパーっと団子抜ける運転だから
なんかヨタヨタが居るなー程度の一瞬だけだが
ああいうドライバーに付き合って運行強いられるトラック運ちゃんはタマランと思うわ。
youtubeにも沢山上がってるな。 >>282
> その追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ること
「側方を通過」の時点で斜め前に出てるのでは？
ならば、その後に元の車線に戻らないのであれば「かつ、(以下略)」は明記しなくても良いと思うけど？ >>284
スピード出せって事なんでしょ。制限速度＋10キロ出てたら煽る権利ないと思うし、煽られた方も、走行車線に入れるまでは、何の対応もしない方が良い。たまたま走行車線に居た覆面にやられたくなければ。 煽り運転とか関係ない
単純にキチガイとかオラついてる糞野郎とかを、犯罪者にする法律作って
ボコボコに死刑にすればいいだけ
>>285
は？「この先のインターで降りるつもりだったので」って言えば理由のある合理的車線変更だからお咎め無し。 外車に乗ってるスカしたハゲが120キロでずっと追越車線走ってるのに出くわしたことあるわ。
結構全体的にスピード出てる流れで、みんな走行車線で追い越していくのに全然動じねえの。
助手席に乗ってた女の方はバツが悪そうな表情しててかわいそうだったw
>>291
だから本人の気持ちとか心情とかは関係ないから
客観的に見て前走車に追いついたから車線変えたな！そしてすぐに抜いたな！
と判断できれば追い越しと判定される。
スポーツのルールと同じだ。
形骸化してるのは、もはや実態に即していないからだ。
>>293
ゴールド免許で独車だが
そういう輩は同族として許せんから
日本車にはゼッタやらない車間距離でクラクションボタン押しっぱなしで退かせるで。
皆も遠慮せず殺れよ
あ。車間距離は空けてな 実質二車線じゃん単に。輸送量を増やす為に二車線にしてるんだからそこは臨機応変に
行きたいもんだね。
>>164
ほんこれ
みんながこれを解っていれば煽られることは無くなる
予測運転が出来るドライバーこそ上手なドライバー 外車はテールランプが小さいのが多いので後ろにつくとちょっとやりにくい
捕まらないなら違反して構わないとか
周りの迷惑考えず運転してる奴らは運転資格剥奪を
>>299
運転スキルは人それぞれなんだから無理
それを理解出来ずにイライラして煽る馬鹿は逮捕される。それが現実ですよ。 ある意味で走行車線は「追い抜き車線」だし
そこはうまくやって一流さ
>>301
制限速度をキッチリ守っていないドライバーの事ですね、分かります。 >>297
合理的な理由って、おまえもしかして主観で判断してんの？www
バカなのかな？ 違反だよ
行動が不良だろ普通に
前が動かなくて邪魔なんだろただ
制限速度をきっちりと守れるようになって一人前だっての
これ守れるようになるまで10年かかった
人間そのものを変えないといけないから難しいんだ
この件については公安から通達で免許更新の教習時に
組み込むようにして欲しいと思った
交通事故のビデオもそうだがこっちも重要
>>302
人それぞれでは済まないですよ運転は
免許を持っているのですから最低限の事は出来ないと困ります。 大型車は騒音が大きいから追い越し車線を走るほうが環境にはいいんだ。
そこは混み具合を考えて臨機応変にやりたいもんだね。
法定速度が法律で決まってるんだから規則どうり走れ
＋１０だ＋２０までＯＫとか大事故を招く自動車の運転なのにマイルール・ローカルルールが多すぎ
それぞれが自分勝手なマイルールに従って自分が正義だという感覚でいるから混乱がおきる
車間距離と速度を適正に保ち信号を守れば事故や渋滞は確実に激減する
これも大事だが、リアフォグの点けっぱなしもどうにか出来んか？殺意湧くよフツーに。
追い抜き車線の意味がわからない奴が車に乗ったらダメ。
>>312
時速６０キロで走るのがちょっと怖く感じるくらいが丁度いいんです。
慣れてくると麻痺しますからね。ですから初心者は慣れた頃が一番危ないんです。 >>302
一般道の理論ですね。それは
高速道路は利用しない自由がある
運転免許も取得しない自由ある >>302
「勿論サイコパスは論外である」
書く必要ないよなと思って書かなかったけど
まさか書くことになろうとは…(苦笑) >>257
車線の色に関係なく原則追い越し禁止だけど、片側二車線以上の場合は車線変更禁止を強調するためにオレンジとなっている場合が多い。 スピードの怖さは知ったほうがいい。
問題はどこで知るかだ。
死んでしまったら意味がないからな。
流れる水にカタチはない
流水の如く逆らわず澱まず流れ続ける
これが運転の極意だ
>>258
追いついてから、追い越しするため（前方へ出るため）に移動したかどうかだから警察の判断次第だね。 やっぱいじめと同じでやられる方も悪いんだろな
普通されないしw
自分はしないしされないから関係ないわ
煽ってるやつは自分が運転が上手なんだ！下手くそは退けと思ってるだろうけど
実は周囲の状況を観察してそれに合わせて車のコントロールができない(自分の心地よい速度でしか運転できない)下手糞なんだよねー
走り方よりも止まり方を覚えること。大事ですよ。
これ覚える覚えないでは運命が違ってきます。
赤ちゃん乗ってますステッカー貼って、ブサ嫁とくっちゃべってチンタラ走ってたアホがトラックに煽られた挙句、前に割り込まれて車から引きずり出されて痛い思いをするのはしょうがないと思うの
込み具合を考えて走りな。
混んでたら追い越し車線は実質只の二車線だ。大型車が多いから気をつけてな。
>>312
諍いイザコザは速度で起こってるのではありませんよ。
遅い人と、急な割り込み
遅い人と、フラフラ突然右折
大概が同一なのね。
それでい君のように法定より速い周囲が悪い!!!と
思ってるか、浴びたクラクションに素直に詫びる行為もしない。
きれでは追っかけ食らって煽られる 二車線よりも三車線なんだ怖いのは。追い越し車線に危ないのが多いから気をつけてな。
煽ってくる奴はとにかく自分の前を塞ぐ車が気に入らないんだよ
1台でも前に行こうと追い抜くことしか考えない
煽ったって構わないよ別に前方優先だし。
急ブレーキ踏む事になっても知らないからな。
商用車とか急いでるから行きたいんだよな。そういうのは譲ってやってる。
間に合わなかったら終わりだからな。
>>284
速やかに追い越しを終わらせて左側に戻ってくれって圧力だね。
左側との速度差をつけてどんどん抜いていけってこと。 お盆休み、正月の車両が多いときに、
摘発しないのはナンデやねん？
なっとくできるかボケ。
ふざけんな。
>>302
運転スキルが低い者に免許を取らせる教習所がすべての元凶
一般道教習してる練習車のほとんどがトロトロ走行
当然後続車からどんどん追い抜かれる
あんな教習してるから運転スキルが低いドライバーが増えるんだよ
流れに完全に乗っかれるスキルが身につくまで何年かかっても卒業させるべきじゃない
元からスキルがない者はそれで免許諦めるし、それでいいんだよ >>334
込み具合を考えてだなそこは。混んでいてちょこまか動かれたら逆に危ないたまにいるけど。 >>322
その通り。
だから縫うように右から追い越し→右を追い抜き→右から追い越しと走っても検挙されることはない
しかしこの理屈が分かってないやつが同じ真似をすると、追い抜きと追い越しが不明瞭で正しく認定されないため違反になってしまうのである。
分かってないやつは無駄に警察に捕まることになるw >>336
教習コースを恐る恐る周りに迷惑をかけながら走ってた奴に限って路上に出ると10キロ20キロ
オーバーして走る不思議。 >>288
側方を通過してどっか行っちゃう場合があるでしょ？分岐とか左折とか。 走行車線をみんな一列で法定速度で走っていて追い越し車線に一台も車が走っていないというのは
殆ど見ない不思議。
煽るほうも録画しとくといいぞ
捕まったら、あおり運転と、通行帯違反で両成敗や
>>336
運転スキルってなに？
基本は周囲の観察と監視が第一で車間距離を一定にしての定速走行をするスキルのことですよね >>289
20キロ未満の速度違反より通行区分違反のほうが重い違反になるよ。
それにマナーとして左側との速度差が出せないんなら追い越し車線へ出るのは遠慮したほうが良いね。 >>339
教習中のドライバー予備軍らを卒業後も定点観測してるストーカー？ 運転スキルってのは車庫入れとか縦列とか言うんであって。
深視力検査の要らない免許の人はそこまで高度なスキルは必要ないよ。安全運転がちゃんと
できればいい。
>>250
例外について、法律で規定した方が良いのかもしれない >>1
全員の解釈が同じになるように、法律を改正した方が良いのだろうか >>334
一般人が日頃は忌嫌うような真っ黒塗り高級車が
クラクション鳴らしながら団子を散らすシーンあるだろ？まるで救世主。
という事は？
それぞれがダラダラとして努力してないっこと。
各々パッシングくらいできるだろう 車と心のコントロールがちゃんとできてない人が多いのか
人間にはまだ車は早かったのかw
適切に運用されていない条文のせいで争いが起きているのであれば、その条文を削除した方が良いのだろうか
>>350
「特段の事情」があれば問題ないです法律は何事も。 いつも他者を叩いてるお前らのアクロバティックセルフ擁護の嵐が笑えない
認めとけや犯罪者
>>353
それ出来るようになるには最低10年かかる。 >>332
急ブレーキは道交法で禁止されているよ。
※危険を防止するためにやむを得ない場合を除く >>358
何が飛び出してくるかわからないですからね。大型車に乗ると煽り運転がいかに危険かが
視界の広さからわかります。 >>22
そのとき速度超過してなかった？
多分、軽いほうで切られたんだと思う。 >>336
路上教習の速度が遅いのは、法令順守だからだろう。
教官が隣に乗っていて、制限40km/hで周りが60km/ｈの流れでも
制限40km/hで走らざるを得ないだろう。 >>337
明らかに混んでいるなら煽るほうもだいぶ変なんだけどね。無用なトラブル避けるなら、一応できるだけ速く走ろうとしてますよ～ってオーラを出しながら左側に入れる時に速やかに避けたほうが良いね。
変な車にはさっさと遠ざかってもらうのが一番だよ。 >>164
走行車線が混んでいて戻れないときもあるので、戻るべき場合と戻らなくて良い場面を法律で規定した方が良いのかもしれない >>141
昔、高速でそれやる奴がいたからわざとぶつけてやったわw
俺は大型だったから目の前でそんな事されても通り抜け出来なかったからしょうがないよな
そいつ側壁と俺に挟まれて下半身不随になってたわw
ちなみにその時の過失割合は、高速での不必要な減速及び停車が認められて相手が6で俺4だったw 正直、煽られる側にも何かしらの問題はあると思う
どんな運転してたのか見てみたい
煽って暴力とかキチガイだから悪いのは煽るほうとしても
周囲がブロック塀に囲まれて逃げ場のない二車線の道を大型ダンプが追い越しをはかって
きて大型車が二列で迫ってきたんだ。もう逃げられない死ぬと思った瞬間に反対側にファミレス
の駐車場があったので思いっきりそこに突っ込んだ。生きた心地がしなかった。
それから一週間後に何者かに車に火をつけられた。
何かのお告げだと思った。それ以来車をやめた。あれから車を降りて10年。車を降りて良かった
のかも知れない。神のお告げだったのかもな。
>>363
遅い車両は左側、速い車両は右側。
これが基本だから、左側よりも速く走ろうと努力はしなきゃ駄目だね。また右へ車線変更しても追い越しできないなら右車線へ行くのは好ましくない。 混んでたら追い越し車線に大型車が居座るから走行車線が実質追い抜き車線になるから。
そこは臨機応変にやるんだね。
>>364
高速道路は駐停車禁止だからそりゃ止まっちゃ駄目だろうね。 >>361
法定速度で走らないとハンコ押して貰えないしｗ >>336
速度違反を「運転スキルが高い」とは言わない
日頃、自分より遅い車煽ったりしてる= 適正距離を維持出来ずぐんと車間を詰めてるなら、運転下手はお前って事だよ
教習所の先生方は、お前みたいな事故加害者予備軍を自校からなるべく出さないために
制限速度を過度にオーバーしない”トロトロ走行 ”を長々と練習させてるの
自分の方が異常だと気付こう
行き着く先は石橋和歩 >>7
右側走り続けるのは普段首都高使う奴だろ
右折の癖がってなら即免許返納しろ >>367
法定速度を超えないことが大前提なのかもしれない 車が結構いるのに追い越す度にいちいち車線変更する方が危ねえわ
混むと追い越し車線は大型車に占拠されるので。
走行車線は実質追い抜き車線になる。
そこは臨機応変にやりましょう。
>>372
追い越しや右折する車のために空けておく車線だよ。 追越車線でも制限速度は超えられないし
追越車線を走る車で制限速度守ってる自動車って見たことない
>>373
大型車が右に寄れて普通車が右に寄れない。
何度見ても微笑ましいですｗ >>355
その事情はどの範囲までなのか規定しなければ、スマホを見る必要があった事情まで含まれるのかもしれない 首都高で追越車線に入るとほぼ100パーセント後ろから煽られる
>>382
バカしかいないからほっといていいよ首都高は。 >>375
法定速度･制限速度を守るのは基本だけど、
だからといって右車線に居座る正当性も、進路を譲ろうとしない正当性もないんだ。
どちらも違反だし、相手が違反だったら自分の違反が免除になることもない。
更に、20キロ未満の速度違反よりも通行区分違反は重い違反だ。 田舎のなんちゃって片道一車線高速道路何とかしてくれ。
安倍が建設国債削りまくったお陰で、その一車線さえ穴だらけ凸凹だらけだぞ。
ペースメーカーの自動運転の車を走らせ、車載カメラで違反を取り締まれば、速度違反による事故が無くなるのだろうか
>>382
首都高は特殊すぎるよな。分岐合流多いし降り口が右側にあったりするし。 右車線を法定速度で走ると、左車線から法定速度の2倍以上で抜かされるのが北海道。
左車線法定速度で走ると、必ず煽られるのが北海道
右側から合流とか訳わかんないからな首都高は。危ないから出来れば使わないほうがいい。
>>384
①左車線が混んでいれば戻れない。
②法定速度を超えている車に進路を譲る必要があるか。
上記の問題について議論した方が良いのかもしれない >>373
速度安定しない車相手に距離維持は無理だわｗ 大型車はもうそうちょこまか動き回れないから。走るか止まるかだけの電車に近いんだ特性は。
だからちょこまか動かないでくれ普通車は危ないから。
快適に移動するために車があるのに運転でイライラする人多くて本末転倒よな
>>382
そもそも首都高って追越車線が無いとか聞いたけど >>395
確かに
業界としてもイライラを減らす努力が必要なのかもしれない >>386
自動運転認められる頃には全車gps義務化で完全監視社会の可能性もあるかも 本当にスキルある人は法定速度を守るよ。大型車を見てみろ。
守れない法律を作っておけば損害保険会社は笑いが止まらないな。
過失割合増やして保険金を値切れる。
>>398
安全運転をしたい人にはその方が良いのかもしれない 先の交差点で右折する予定だったら右車線ずっと走ってる
同じ車線をずっと走る方が安全だし
もし追い越したいなら左車線を利用して追い越せばいい
>>401
人権軽視の中国がそれ一番進んでいる皮肉 >>399
お前無免かペーパーか？ｗ
一般道で速度守ってる大型なんていねーよｗｗｗ >>403
人権軽視では無くなってきているのかもしれない >>405
何言ってんだよｗ荷物積んでたら法定速度でも怖いくらいだｗ Cクラスとか3尻で煽ってくる奴て速いつもりなのか？といつも思う。
煽り運転に肩持つ気は無いけど
自己中トロトロ運転に付き合わせられるのも大概
仕事でもそうだけど出来ない人の尻拭いさせられるのもね
出来ない人にいたわり運転フォローするのも限度がある
牽引からだよ運転スキルが問われるのは。普通車くらいだったらそこまで高度なスキルは
問われないから安全運転でいってね。
>>412
調べんでも知ってるのが当たり前だ無免の阿呆 >>411
あれやってるのって
お爺さんが多い
世直し気分でわざと100キロキープ
ズバリ迷惑 物によっては法定速度も出せないからね大型は。
とっとと降りてよかった。知ってるので殉職してるの二人いるからね。
パーっと加速してすぐ走行車線に戻れ
追い越し車線はお前が
ずっと走って良い道じゃない
>>414
深視力検査が憂鬱でな。面倒だから大型やめるか。いっそのこと免許返してもいいけどな乗らないからｗ
まあ今は身分証代わりに持ってるからよ。運転経歴証明でいいんだけどよｗ 深視力検査もやらないうちからスキルも何もないだろ。安全運転を心がけてれば大丈夫だよ普通車は。
>>405
福岡だが、１０ｔクラスなんて大人しいもんだぞ
４ｔクラスは荒いの多いが 通行帯違反とやらで切符きられた人いるの？
聞いたことないぞ
>>420
ていうか無理ですよ10トンでスピード出すのは。空状態でも危ないですね。 警察はもっと馬鹿を取り締まるべきだな
たまにしかやらないから、点数稼ぎとか意味不明なことを言われる
メガネだよメガネ
乗用車なのに追い越し車線ずっとチンタラ走ってるのは
制限速度遅すぎるのが原因だろが 諸悪の根源は低速車
二車線の高速道路で追い越し車線から他のトラック抜くのに、1キロ位かける遅トラックと
法定速度なら、追い越し車線でも
退く必要が無いと思ってるアスペが
居なくなれば高速は快適になるだろうに。
>>421
ウチの嫁、しかもパンダに挙げられてた。
前しか見てないんだろうな。 >>1
あれ？一般道は2車線の右側車線は追い越し車線じゃないだろ！
なんでオレは筆記で100点取れたんだよ… トラックがのろトラを抜いて、ついでにもう少し先ののろトラを抜こうと暫く追い越しを走ってると、
乗用車軍団に左から抜かれ始めてワロタ。
更に左から抜こうとした乗用車がのろトラに塞がれて、トラックも乗用車に囲まれてず～っと大名行列状態になって爆笑ｗｗｗ
法定速度厳守で監視されながら運転中の、のろトラからの実況中継でした。
>>432
それがトラックというものですｗ大型トラックは道路の横綱！！露払いと太刀持ちを
率いて堂々と土俵入りしましょうｗ >>24
おとりマジであるからな
機会作出型は違法
絶対にサインしてはならない わずが
トウセンしたら
うしろから 120で くるまがきてるのに
81の にぐるまが 80の にぐるまを おいこそうとし
うしろから くる くるまに おしさえ(ブレーキ)させるコウイをば
コカイで テイギし
とりずまります。
判るんだけど
一般道だと左側車線って駐車車両が止まってるし
交差点で左折車が歩行者の渡りきるの待ちしていたり
追い越し車線側には右折レーン有ったりする
高速は遅い車を追い越す間だっけだっけ
遅い車が何台も連なっていたら延々走行車線に戻れないよね
交通ルールは判るが一部交通事情に合ってないよね
道路の横綱ですよまさに大型は。変化が許されないのですからまさに横綱です。
大名行列はまさに横綱の土俵入りです。それくらい落ち着いてるんですよ大型乗りは。
>>436
こりぇ ジェイアーが コウソクリヨウシャを コウソクデツドウに のせるために
にぐるまに かねわたして させてる いやがらせの ヨウギの有る(るる)。 よくわからんが2車線3車線あっても基本的に走れるのは1番左側のみで、右側は追い越すときぐらいしか走れないってことか
電車の複々線と違って2車線あっても2倍の量の車が走れるわけではないのか
道路交通法なんか交通量の多いところにしか適用する必要なし
>>441
３車線あったら、基本、最右だけだよ追い越し車線は。
つまり、３車線あったら２倍の数のクルマは走れます。
勿論、道路標識優先だけど。（道交法２０条） 三車線だと右側に危ないのが多いから気を付けてね今更だけど。
200キロとかでかっとんでるキチガイもいるからな。
三車線の右側って危なくて心理的に入りたくないというのがあるな。
だからあの煽り運転事件の三車線の右側に止めたのはあれは殺人罪にも等しいよ。
昔のトラックは追い越しに居ても追いつかれたら直ぐに左に入って進路譲ってた
やはりプロなんだなと感心してたもんだけど
今はちんたら延々と走ってる馬鹿が目立つ
リミッターが付いてて80㎞/h位でしか走れないのなら
そもそも追い越し車線に出て来るな
いくら注意喚起しても無駄だよ、ハンドル握ると人格変わる奴ばっかだし奴らは故意犯だからな、路上は頭のおかしな人間しかいないと思ってトラブルになるようなことは避けて対応して走るしかないんだよ、どっちが正しいとか通用する環境じゃないんだよ
一般道で右折のために右を走っていると煽って来るバカが居るよな、
高速道路じゃないんだが。。。
下り坂で微妙な速度で追い越してきて、その後の上り坂で前に入って減速する奴マジクソ。
体感で走るな下手くそスピードメーター見ろ！
「追い付かれた車両の義務違反」という違反も道路交通法（第二十七条）にある
＞最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
一言で言えば追いついてきた車両がスピード違反であってもなくてもどうでもいいから
先に行かせなさいという法律
合理的に考えて、煽るやつは先に行かせて事故るのもなにも自己責任でいいんだと
自分は道を譲って法定速度以下で走ればいいんだという、そういう説示を含んだ法律だね
>>10
左走らないと違反にできるわけ？
あんたその先の交差点右折する時どーすんだ？ 車間てものがあるんだから追いつかれたからって狭いとこにガっと入ってくわけにもいかんだろ
>>218
第38条 3項
車両等は、横断歩道等及びその手前の側端から前に３０メートル以内の道路の部分においては、第３０条第３号の規定に該当する場合のほか、その前方を進行している他の車両等（軽車両を除く。）の側方を通過してその前方に出てはならない。 >>437
ラインが引かれてれば車両通行帯なわけではない
車両通行帯は公安委員会指定がないと車両通行帯にならない
それは外観上わからない
車両通行帯扱いにならないゆえに違反にならない道路は当たり前にある
判例で車両通行帯違反は公安委員会指定でないと違反扱いにならないとされてる
車両通行帯でも街中の信号交差点が多い場所では、右折ややむを得ない事情の通行を認めてる事より、漫然とした通行を立証しにくい
違反扱い出来る道路は限定されてしまうのが現状 一般道に追い越し車線なんて概念は無いんじゃないの？
>>459
ていうか、昭和初期の法律まんまだから、現代に合ってないんだよ
それに加えて欧州の真似事で作ってるもんだから、日本の環境に合ってない
真似事ばかりしてるから日本人は猿って呼ばれてるんだけどね >>2
切符切られても文句は言えないってこと
実際切られた 一般道2車線の場合、左車線側って車がたくさん停車してんのありゃどうにかならんのかね。
いちいち右移動して、また左へ移動とかさ。
停車に関しては主にトラックが多いよ。
>>48
90だけど100キロ以上で走ってるのもいるから弄ってるか外してるかしてんじゃね？
茨城ナンバーが多い気がする千葉県民ですが。 つか、法原理主義に陥るのではなくて、理念を理解しろ
『全ての運転者は、円滑で安全な交通を心掛ける』
例えば、後ろから明らかな速度違反の車が近付いてきたからと
小姑の意地悪の様に、違反車両には車線を塞いだままにしてやれ、
これは円滑で安全な交通と言う理念に合致するかどうかよく考えたら判る事
>>58
交差点で右折以外に停車ってのがわからん。 >>2
オヤジルールに抵触するかしないかの違いだよ
少々の速度超過はオヤジルールでは合法 >>58
ひょっとして、日頃から右折時以外で
右車線に平気で停車してんのか？ >>10
>因みに外観ではわからない
ひどい話だよなｗ 交通の『流れ』を読めない阿呆は確かに増えてる
高齢化による認知判断操作の衰えが大半だとは思うが
自分だけ良ければ良い、が増え過ぎてる
規制60の道を、延々と50で走る馬鹿とか
これは追い越し車線でなくとも迷惑なんだわ
>>461
これだけワイドボディ化が進んでんだから、幅員も広げればいいのにな
駐車スペース以下の幅員なんて日本くらいじゃね 路上駐車が無ければ左をずっと走行したいんだがなあ
あと全部の信号を歩者分離式信号にしてもらいたい
今チャリスレが立つと
ここで争って奴ら全員仲良くチャリは交通ルール守れと言い出すんだろ
でもチャリカスもこのスレ見てるからお前らのルール守れ批判には説得力が無いんだよ
道交法に明記すりゃいい。
追い越し車線については
走行車線に空きがあり、
後続車に追いつかれた場合
速やかに走行車線に車線変更のこと
制限速度のアミがあるから、
これで解決するだろ。
片側一車線の道路で規制速度ぴったりで走って、大名行列を作る馬鹿
往々にしてそう言う状況では、はるか後方では渋滞になってる
自分は速度違反をしない！
確かに正しいよ、法を遵守してる
でも追い付かれたら、対向車が居ない時にハザード出して減速して
後ろに進路を譲れ馬鹿ども
こう言う馬鹿が非常に増えてる
>>1
法定速度を違反している後続車に優先権があるのなら、信号を無視した歩行者にも優先権があるのだろうか >>478
昼間の場合、教習車が混じってる場合が… 片側1車線の高速道路を40kmとかで走られるよりマシ
>>478
法律を守ることが気に食わんのやったらお前が道交法を変える活動しろや… >>479
法を遵守するのは国民の義務であり
違法行為を見たら通報するのも国民の義務ではあるが
だからと言って、違反者に対して進路を譲らず
強制的に従わせると言う『権限』は国民には無い
それは、司法行政の役目であり、越権行為だぞ
明らかに犯罪行為が行われる事が解ってて、阻止した、実際の現場で救助的な行為をした
これは官が行うべき事を代替したと言う事で表彰される事もあるけどな
まあ、違反を見つけたら通報しなさい、でも違反者に対して道を塞ぐ行為は
逆に事故や犯罪を誘発させるので辞めなさいって話 >>480
普通、教官が同乗してる場合、路肩に寄せて進路を譲りなさいと言うよ >>482
実際の交通事情に合わなければ規制速度なんて変わるんだけどな 急いでる時は対向車線を逆走すればいいだけ
前から車きても中指たてときゃ
大抵の車はどくよ
合流での事故を回避するのには、追い越し車線をそれなりのスピードで走ってるのが安全
>>483
信号を無視する歩行者に譲ることが続けば、信号のシステムが破たんするのかもしれない
法定速度を違反している後続車のために混んでいる左車線に割り込んだ場合、危険を感じた車が煽ってくるのかもしれない
そもそも違反者のために、何かをしてあげる必要があるかどうかという議論になるのかもしれない >>478
それは渋滞吸収運転できてない下手くそが多いせいだよ >>491
MTじゃない、減速するにはブレーキ踏むしかないATが増え過ぎてるのも原因
俺は首都高ですら、ブレーキ踏むのは稀だよ、渋滞の時には仕方ないが
無駄にブレーキランプ踏むから、後続が次々に反応して減速、渋滞になる
これ明らかになってる >>1
＞一般道だろうと高速道路だろうと、片側が複数車線であれば右側（中央寄り）の車線は“基本的”には追越車線
＞つまり、右側車線については常時走行しているクルマは存在しないというのが建前だ。
一般道には追い越し車線なんかねーよ
通行量が多くて渋滞を解消するために複線化しているだけ >>490
実際に信号を無視した歩行者を跳ね飛ばして殺した場合でも、過失割合は５：５くらいじゃないのか 右塞ぎのばかちんには
トンネルの中で誰が鳴らしてるかわかんない状況になったとき
クラクションぷっぷかぷっぷか鳴らして楽しむ
>運転免許のあれこれを学んだ自動車教習所でも3～5年ごとの免許更新でも、
>追い越しが終わったら左車線へ戻ることの重要さを言われている
教習所で習った事なんてすぐ忘れるし
更新時講習の時に渡される本も読まないし
みんな俺ルールで運転してるんだよ
>>494
それを悪用して信号を無視する人が増えると、信号のシステムが破たんするのかもしれない >>495
制限速度で塞いでいる場合と、低速で塞いでいる場合で分けて考えた方が良いのかもしれない >>478
なぜ後方で渋滞するかと言うと、車間詰めて走る複数のバカがパカパカブレーキ踏むからなんだよ。
制限速度丁度で渋滞するなら、＋10でも＋15でも同じこと。 海外のほとんどが最右側が走行車線
これから外国人率が増えてくると、右側を鼻歌歌いながら
チンタラ走る車が増えてくる
まったく平安時代ってろくな時代じゃねぇな
>>478
そもそも制限速度で走って間に合うように、余裕をもって出発すれば良いのかもしれない >>497
まあ、外人増えたらそうなるだろうな
日本人は明らかに無駄信号と判断しない限り、あまりやらんから
車両側となると、イキったDQNくらいしか信号無視なんてやらん
交通量の多い幹線道路での信号無視は自殺行為だからな
自分の命を天秤にかける訳だからね 制限速度なら追い越し車線塞いでも良いと考える馬鹿 が消えたらなあ
>>478
悪いのは法律を守る人では無く法律だろ？
法定速度を守ってるこっちだって何でこんなトロトロ走らなアカンねん！と思いながら走ってますよ >>318
地元では複数車線の道で黄色線は全くない状態。 >>504
だから、行列作るな
途中途中で進路譲れ、例え片側1車線でもな
教習所でもそう言われたろ？
自分が法を遵守するのは良いが、後続には譲れと >>502
信号無視を取り締まらない、違反している歩行者のために車が気を使って譲ってくれるということが続けば、
外国人かどうかにかかわらず速度違反の後続車のように譲ってもらうことが当たり前と考えるようになるのかもしれない >>507
だから、現状幹線道路でそんな自分の命かけてまで信号無視してる歩行者なんて稀だろ
むしろ交差点の横断歩道まで行かないで、渡る馬鹿の方が問題だろ >>508
命をかけて速度違反をしたり、車間距離不保持をしている車への皮肉だよ >>460
てゆーか、法律上追い越し車線というのがない
左側走れと書かれていて、追い越しに特定はしておらず追い越しなどとしている
右折、やむを得ない事情で走行が認められてる
さらに車両通行帯は、公安委員会指定でないと車両通行帯にならない
違反扱いされる場所は限定されるのが現状 120km制限速度の高速で、大型が1km置きにいたら、走行車線に戻るたびに前が詰まる
>>509
そうか、それなら判る
まあ、とにかく、違反者車両を自分の車両で進行を妨げるのではなく
馬鹿が飛ばして、死ねばいいんじゃね？くらいで譲っとけ
俺はそうしてる >>506
どこの教習所でそんなデタラメ教えてんの？ 一般道だろうと高速道路だろうと、右側（中央寄り）の車線は追越車線であって、
通常は走行車線と呼ばれる左側の車線を走るのがルールとなっている。
つい先日、このことを描いたらドヤ顔で否定されて焦った。 思い込みしてる人多いよな
間違いを訂正することができるだけでも5ｃｈの意義はある。 アップデートしたまへ。
>>515
路上教習では当たり前に教えてるよ
お前免許持ってんのか？ 追越車線タラタラ並走する奴ってトナラーと同じアスペ臭がすると言うか何かの発達抱えてると思うわ。
横断歩道できちんと止まる
後ろから速いの来たらスムーズに抜かせる
こういうのに快感を覚えるようになると自分も相手も幸せになれるよ
>>1
右折もしないのに、右側車線をチンタラ走る馬鹿、絶対に後方確認をしないから後続車に
進路を譲る事も無い。
そんな煽り運転を誘発する馬鹿も、じゃんじゃん摘発すべき。 >>514
渋滞の時も駄目なんだろうけど実際は塞がっちゃうよね 先日早朝に高速走ってたら前方に車が1台、その前方には全く車がいない状況なのに前方の車がウィンカー出して追い越し車線変更へ行った。
凡人の俺には見えない何かがいたんだろうか？
>>514
てゆーか、追い越し車線というのは法律上存在しない
左側走れとなっており、追い越しに限定しておらず追い越しなどに走行する車線
追い越しに限らず右折、方面通行、さらに停車車両回避などやむを得ない事情で走行するのは認めてる
渋滞になれば、やむを得ず走行する事になる
車両通行帯は公安委員会指定した道路
車両通行帯でない道路は違反扱い出来ない
車両通行帯は外観ではわからない
左側通行を心がけ、やむを得ず走行してるなら問題ないだけ こいつみたいなゴミがいるから
渋滞する
2 名無しさん＠１周年 2019/03/03(日) 23:25:36.88 ID:sqKvZtnT0
違反だから何なの？
40km制限守って走り続ける奴なんて居ないのと同じ
>>525
>追い越し車線というのは法律上存在しない
高速道路でも存在しないんだっけ
言葉の定義の話だけど 右側走ってるやつ見かけたら
◯◯先右ってナビ出てるんだろぐらいに見てやっとけばいいんだよ
ちょっとパッシングとか車間詰められたくらいでガタガタいう煽り厨は逮捕と同時にインドに送り込め
>>120
クルーズコントロールは昔からあるが、高速道路でも使いづらいのに、一般道は尚更使いづらい
前走車に左右されるから、使い物にならない
下手すると速度に対して注意が疎かになり、事故りやすいんじゃないかと思う >>13
追い越しと追い抜きがわからんなら車乗らないでください 建前なんていいから、法整備をしっかりして違反したやつは逮捕すれば良いだろ。この国は建前建前っていいかげん何をやってるんだ。
>>2
俺の走りたいように走る、法律なんて他の奴も守ってないだろって意見だよね。
くそ雑魚底辺だね >>15
俺も追い越し車線は走行車線より早く走るもんだと思ってるからあおられて当然だと思える。
右折するために追い越し車線を走るのは仕方ないにしても飛ばさないなら走行車線を走れよって思う。
あおり運転の動画を見ると追い越し車線をちんたら走ってるパターンが多い気がする。 北陸の高速道路
走行車線ガタガタなんだよな
なんとかせいよ運営会社
>>516
追い越し車線というのはない
オマイが間違ってる >>528
無い
左側通行にしてるだけ
追い越しなどで車線変更が認められており、追い越しに限定していない ひたすら右走っててクッソ飛ばしてる車が来た時だけ左に寄ってるな
>>151
高速道路では合流車の邪魔をしてはいけないだけで、別に当たり前じゃ無いぞ
右車線を確認せずに車線変更してくる下手くそもたまにいるが >>56
片側一車線でも後ろに車がたくさんついたらハザードつけて後続車を追い抜かせるもんだと思う。
速く走れない人に飛ばせとは思わないけど、後ろに車が沢山連なったら追い越しさせろよとは感じる。 >>2
お前みたいな奴が居るから、さっさと全て自動運転にするべきなんだよ。 >>1
左からガンガン追い抜かれても追い越し車線をトロトロ走る奴の後ろにつくと
煽りまくる連中の気持ちも何となく分かる
右折するわけでもないのに何で左に行かないの？ >>537
真面目に走行車線を走ってるとタイヤの減りが激しいって嫌だなｗ 追い越し車線だけをオラオラ運転で突っ走ってる奴は横断歩道で止まりもしないし救急車に譲りもしねーよww
法律だ義務だ救急車だと正当化するネタを色々持ち出しても、要するにお前が制限速度守って左車線走れば全部解決だっつうのw
急ぐ用事があるなら前もって予測して行動しろ。
それすらも出来ないなら車に乗るな。迷惑。
>>506
？
「法律を守らない人間を優先に」って事？ 追い越し車線をトロトロ走る奴って、対向車線で右折まちしている車がいる交差点で
信号が黄色に変わってるのにも関わらず、平気で交差点に進入していく奴らが多い気がする。
要するに、安全運転ではなく運転が下手なだけなんだよな、あいつら。
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
.6+46+4594
法律上追い越し車線はない
左側通行いわゆるキープレフトが道交法に書かれてる
右側は追い越しなどに走行する車線
追い越しに限定しておらず、右折、分岐、停車回避などをスムーズにする為に一時的な車線変更が認められる車線
尚、違反取り締まりが出来るのは、公安委員会指定の車両通行帯のみ
公安委員会指定なき道路は車両通行帯とされない
交差点が多ければ漫然走行なのか、右折、分岐の為の走行か？を立証出来ない
渋滞になれば戻りにくい
だから、交差点の多い街中は放置状態
バイクが取り締まりやすいだけ
漫然走行が確認出来るのは交差点の少ない一般道路と高速道路
公安委員会指定の車両通行帯とされる道路のみ違反取り締まり出来る
外観ではわからないので、常にキープレフトを心がけるしかない
これ書いたの、どうせ国沢だろ？ｗ
あいつは法律のことはまるでわかってないからｗ
追越車線先頭を70キロで走るクソアホがいたから譲るか加速してくれって思って軽くハイビームしたら急ブレーキ踏まれた。左車線のトラックが減速して先を譲ってくれたから左車線を常識の範囲内で走行した
僕の後ろを走ってたクラウンが猛烈な蛇行とクラクションで追越車線70キロバカを煽り倒してた
そもそも右車線を塞いで嫌がらせじみた運転をするってのもまさにオラオラ運転してる自分達みたいな人種だから。
同族嫌悪だね。
そして自分は左折する時以外は絶対に左車線に戻りはしないw
>>2
頼むから免許返して。
高速をバイクで乗ってて、左車線から抜くのがスゲー怖いんだぜ。 >>531
今は測度調節も自動なんだぜ
更に前走車に合わせて止まることもしてくれる
下道でも流れる道は良く使うわ 煽るカスの
ぼくわるくないもん！
は聞きたくもないね
>>556
左から200キロ以上でぶち抜くからいいわ
頼むからぶつからない様に気をつけてね >>558
アイサイトついてるけどカーブで減速するわけでもないから常にブレーキとハンドルの準備は必要だしブレーキかけると解除されるし
自分の意識外で加速減速するし逆に疲れる
自分でアクセル踏み込んでる方が楽だわ
完全停止状態の渋滞だけはアイサイトの方が楽でいい >>561
だから塞いでるのもお前みたいな奴なんだから俺には関係ないが？
読解力0なんだから車に乗るなよ。標識読めるか？w >>559
違うのか
さすがカートップは人材豊富だなｗ
混んでしまっている道路は「交通量を増やすために２／３車線化している」という面があるので
「右端は追越のみ」という原則を適用しない
「混んでるのなら仕方ない」
「空いているなら左から抜いてけ」
ってだけの話 左車線を法定速度+20くらいで走ってて大型トラックに延々と煽られたことがある、追越し車線は空いてるのに
自分は後ろでぴったりとつけて煽るやつは無視するからその大型トラックもいつのまにか追い抜いたけど
左車線を法定速度以上で走ってても煽る大型トラックがいるってことも問題にしろよな
もしぶつかったら死ぬのはこちらだからな
これで覆面につかまることあるんだよ
スピードで検挙できないとこれ言って来るから注意
交差点が沢山ある道路なんて、右側は追越ではなく、この先で右折するための準備目的の車線だろｗｗｗ。
まじめに左側を走っていたら、交差点手前で、急激に２本も車線変更が必要になるわ。
あと、渋滞は
スピード足らずではなく
各車両同士が車間距離を開けないことによって起こるんだからな
>>570
それ直進すんのなら右折待ちに引っかかるじゃねえか ＞基本的と書いたのは例外も数多くあって、一般道ではトラックなどは中央寄りを走るべき道路もあるし、首都高速などは左右に出口があるために走行車線と追越車線の区別をしないとなっているからだ。
そのとおり。
こういうあいまいなものはＡＩの苦手分野だな。
交差点の多い街中では、右側は追い越し車線として利用するのではなく、
左折予定の車は、左側の車線
右折予定の車は、右側の車線
当分直進の車は、中央の車線だろ。
>>194
おそらく無駄に意地を張っている奴らは、家に鍵をかけずに泥棒に入られて「俺は悪くない、泥棒が悪い」と言い続ける自己防衛が出来ない奴なんだろう
そんな奴らが家に鍵をかけていたら笑う >>447
そういう邪魔邪魔トラは
リミッター外してるらぢい 高速教習がオプションから義務に変わったのは結構前だよね
2車線の右側を追い越し車線とみなす奴らもどうにかしてほしい。
>>580
基本は左走側通行って理解できないあんぽん？ あの馬鹿の国沢でさえ「高速道路の場合」って限定してるのに、
こいつ>>1は国沢以上の馬鹿なのか？ >>542
山ん中の道でそんなトロトロ車の後ろになったら俺が煽られた。
だから道を譲ったんだが、さらに追いついてきた後続車が煽ってくる。
だから譲るってのを連続で10台やったことある。
そしてゆっくりと後ろから煽り煽られの高見の見物。10台以上堰きとめて
平気の平左なとろとろ先頭車の胆力すげぇ って思ったわ。
10台全部煽ってきたってのもすげぇけどな。 >>585
女ドライバーか年寄りだろその先頭
奴らはミラーで後ろ見てない節がある >>16
とっくの大昔から明記してあるじゃん
道路交通法２７条に ほんと後ろ見てないやつ多いもんな
この前パッシングされても左に戻らないミニバン見たわ
三車線の道路って真ん中が一番遅いよね
左から抜きまくってるわ
多車線から一車線に絞るとき、右からだったり左からだったりするのやめて
左側は本線として、追い越し車線を絞るようにしてほしい。
>>341
通行帯違反
追い越しに何分かかるか計算して見ろ >>590
そういう無知で馬鹿な違反者がいるので、左側車線を走るときは真ん中車線のクルマと並列に走るようにしてるよ。
ちゃんと右から抜きなさい。
施行した時とは交通状況が大きく変わってしまっていて、
撤回した方が良い法律の一つだな。
■■■■■
あとな、道路交通法には、
黄色信号違反と同じで、それそのものを取り締まることを
目的としてるのではなく、赤信号違反を確実に取り締まる
ためのような法律もあるということを、理解してないバカが
多 す ぎ
■■■■■
たまにいるよな。
ナンバーをみると大抵、高速がない地域のナンバー（高速もどきはあるけど）
さすがに一般道片側一車線で法定速度で走ってて
追い付かれたら譲れというのはキチガイすぎ
勝手に抜いてけ
走行車線には、制限速度以下の低速走行車が居るから、
頻繁な車線変更を繰り返すような状況の方が事故率が
上がってしまうという、
馬鹿には想像がつかない、ちゃんとした理由があります。
車両がほとんど走っていないいうな、田舎の高速では、
ちゃんと走行車線を走ってるクルマばかりだぞ、
■■■■■
知ったかぶりの馬鹿記者 ！！
■■■■■
一般道で走行車線を走ると違法駐車の車を避けるのにどうしてもセンターライン寄りになる、
すると追越車線のBMWがクラクションを鳴らしてくるんだ、
そして走行車線の違法駐車は延々と続いて行くので何時も避けるだけでも神経がボロボロになるんだ
■■■■■
スレの結論
■■■■■
記事を書いた馬鹿の知ったかぶり
>>598
急いでるなら勝手に抜いていくはずなのだが、
煽り運転を目的としてる奴だとそうならないようだ。
■■■■■
スレの結論
■■■■■
多くの者がそうするのは、それなりの理由があるということです。
道路交通法に関して言うなら、その選択の方が安全性が高い場合が多いからです。
>>600
「制限速度以下の低速走行車」とは、最低速度以下ということ？
それはそれで違法だし危険だと思う。
まさか最高速度以下の順法車両を低速走行車とは呼ばないだろうし。 >>605
読むべくして読めない、そんな解釈をするお前は、超低速思考力。
>>492
だよなあ
いちいちブレーキ踏むドライバーばっかりだからどんどん伝染して渋滞になっちゃう
車間距離を開けると渋滞吸収できるのを知らないドライバーが多過ぎる
トラックが渋滞しても詰めて来ないのはそういう事なのに >>605
制限速度100km/hのところでは、100km/hで走る人も居れば、80km/hで走る人も居る。
後者は、前者から見れば、低速走行車である。True or False ？
最後の結論付けまで馬鹿だったお前に呆れるわ。
超バカはROMってろ。
皆まず制限速度を守ろうね
これだけは無視してもかまわないって人多すぎ
>>610
こういうアスペは無免許なんだろうな
教習所でも車の流れに乗るのがジャスティスって教えるはずなんだが
アスペは頑なに法定速度遵守！と言い張る >>585
死んだ親父が長距離の運ちゃんやってた事があったからか俺が免許取った時に追い越し車線は追い越すときだけと教わったな。追い越し車線を走るならとにかく飛ばして後続車の方が早かったら走行車線に入って譲るもんだと。
一般道でも自分の車が遅くて後続車が繋がってしまったらハザードつけて追い越してもらえと。
ちんたら追い越し車線を走れる人は俺みたいな経験が持てなかったんだろうなとは思う。
実情を無視した過ぎたる遵法精神は、時として、安全に及ばざるが如し。
>>593
5ちゃんの中だけで自分達に都合の良い屁理屈を作ろうとしてるだけだよなw
現実世界で捕まるのは自分なのにな。
無意味無駄 なんで車メーカーの日産やホンダとかその他は
日本国内で違反速度って分かってるのに120km以上の速度が出る車を作ってるの？
馬鹿なの？
生産の段階で最高速度120kmまでしか出ない車つくれよｗ
高速入る時にセンサー通す以外は最高速度60kmしか出ない仕様にしろよ
そんくらいくらい技術あるだろ
車両が多い都会の高速道路では、まったく主客転倒。
事故率を上げてしまうし、混雑を助長するだけ。
バカは、黙ってろ。
制限速度守ろうが幾ら渋滞しようと困るのはお前だけ、煽り厨だけだ。
普通に走ってる者を蔑ろにする無法者の都合等知ったことではない。
法律違反ガーなどとどの面下げて言ってるのだ。
実際に捕まってるのはどっちだ？
■■■■■
■■■■■
走行車線には、制限速度上限以下の低速走行車が居るから、
頻繁な車線変更を繰り返すような状況の方が事故率が
上がってしまうという、
馬鹿には想像がつかない、ちゃんとした理由があります。
車両がほとんど走っていないような、田舎の高速では、
ちゃんと走行車線を走ってるクルマばかりだぞ、
知ったかぶりの馬鹿記者 ！！
■■■■■
■■■■■
>>612
とうせんぼ走りする奴って変わり者じゃね、普通の神経ならできない。
同級生に変わった奴がいて片道一車線、制限５０km/hの道をメーター４５km/hくらいで延々と走る奴だった。
同乗してて「後ろ見ろよ、避けるかスピード出せよ！｣と忠告しても「大名行列♪大名行列♪楽しいな♪｣と平気で口走るw
友達と思われたくないので距離置いてたら皆も避けて今ボッチw
風の噂によると職場でも似たようなことして居づらくなって今無職、生活保護受けてるらしい。 >>617
車両通行帯違反
車両通行帯違反は、違反検挙項目の堂々第3位
因みに1位はスピード違反、2位がその他だから車両通行帯違反は際立ってる
■■■■■
ガラ空きの高速道路でなら、走行車線を走ってる車両がほとんどだわ。
このバカ記者は、自分のモノサシだけて状況を見てる若輩者だ。
ただの知ったかぶり。
■■■■■
速度超過、車間距離を取れない馬鹿が渋滞起こしてることにそろそろ気がつけよ
安全性における、実状問題や事故率の優位性が屁理屈に
見えるなら、そういう奴こそ免許を返納した方がいい。
3車であっても右側が追い越しと設定されている道路は一般道では
殆どない。ウソを平気で書くな、知らずに書くんじゃない
今日まさにデットヒートしてるの見たわ
止まってる車があって一車線になってるところをどちらかが譲らなかったら大事故になる寸前だった
写真と動画撮り逃したわ
とって晒したいレベルだった
ああいうのどうにかしないと歩行者や停車中の車、いろんな人が被害受ける
>>621
車両通行帯違反
追い越し車線を走り続ける行為。
これがお前の中では自分が気持ちよく誰にも邪魔されず車をぶっ飛ばすのを邪魔してる車という認識なのだろう。
何を考えとるんだお前は。 超過速度でズル抜かししてんじゃねえよ下手くそｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>538
ホラわいてきたド低能バカ 俺の文章でもないコピペに噛みついてくるバカ 救いようがない。 ちなみにスピード違反は走行中の違反としてはダントツの区切りで2位以下と大きな隔たりがあるそうだ。
救急車がどうとか善良な人間のモラルを逆手にとったり小賢しい印象操作したりどんだけスピード出したいんだよ。
車は速度を出す事で簡単に人を殺す道具なんだからこの手の輩は車に乗らない。それが絶対的な解決方法だな。
追い越し車線について教育が足りてない。前の車よりスピードを出してる自分に優先権があると思ってる馬鹿が多すぎる。
混雑時の首都高なんて走行車線が数珠繋ぎ状態だから一度追い越し車線に出てしまうと走行車線に戻ることなんてほぼ不可能なんだが。
出口が近くなるともう強引に戻るしかないし。
>>302
最低限のスキルを身につけてから公道に出てもらわないと困る
レーサー並みのテクニックは必要ないんだから 70～80km/hで追越車線を専有するバカを逐一逮捕しろよ
見てない知らない私は悪くない
女性ドライバーは自己中 退かぬ媚びぬ省みぬ
追い越せないスピードで追い越し車線にいるのもどうかと思うけどな
ガラガラの3車で走行車線と並走してる追い越し車線の車見るとそりゃパッシングしますよ邪魔だし
交通法規を厳格に守って事故率増加じゃ、バカ丸出しだ。
問うべきは、その理由が独断的な判断に過ぎないのかどうかだ。
安全性が高いのはどちらと言えるかだ。
実状が異なれば、理想も変わる。
追い越し車線の最低速度を別に制定すれば良いと思う
俺は法定速度を守ってるから悪くない正義マンが面倒にしている
>>618
>制限速度上限以下
独自の造語を使わないでください
言いたい事は大体は分かるが、高速道路の話であれば「最高速度」「最低速度」をつかってくれ
日頃使ってる「制限速度」自体が俗語みたいなもんだから…
■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし 奥田碩 トヨタ自動車副社長（当時）
【本 文】
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
市街地の旧規格道路2車線なんかは狭過るし違法駐車だらけで物理的にも追越車線しか走れないという
>>643
失せろ、マヌケ
高速道路では制限速度には、2つある。
高速車両側の速度は上限値になる。
日本語は、いくらでも造語可能。
煽りが悪はいいとして
なぜ煽られたかまでを解析し伝えないとダメだよな
地域性もあるのか観光バス、タクシーはよく高速の追越車線を用もないのに制限速度で走ってるわ
トラック、ローリーはまともだな
二種と乗用がクソすぎる
>>643
お前がバカだからといって、お前に合わせるつもりはない。
造語可能だろうが何だろうが、意味が通るなら何の問題もない。
■■■■■
■■■■■
走行車線には、制限速度上限以下の低速走行車が居るから、
頻繁な車線変更を繰り返すような状況の方が事故率が
上がってしまうという、
馬鹿には想像がつかない、ちゃんとした理由があります
車両がほとんど走っていないような、田舎の高速では、
ちゃんと走行車線を走ってるクルマばかりだぞ、
知ったかぶりの馬鹿記者 ！！
■■■■■
■■■■■
ずっと右車線を走ってる馬鹿を左車線から追い抜いたら違反ってルールが納得いかない
>>646
× 高速道路では制限速度には、2つある。
○ 高速道路では最高速度には、2つある。
勝手に造語を作るな >>652
言語学的には、最高速度の表現の方がおかしい。
最高速度は車両が構造的に出せる速度と同じ用語だから、混同状態にある。
>>655
誰もが一般的に利用してるという意味だ、マヌケ
高速道路でトラックが追い越し車線に出てくるのは禁止にすべきだろうな
エスカレーターの片側空けと一緒で、ルールなくして2車線フルで使った方が全体効率は良くなるよね
制限速度と最高速度を使い分けようとする、ガキに草
使いわけの必要性ゼロ
>>601
それはお前が車線に近づいて危険運転しているから仕方がない
交差点を曲がる時に、道の大小関係なく癖で逆方向に膨らんで車線をはみ出して曲がる奴と同じ >>20
トラックは80kmリミッター車も多いやろ
使い分ける必然性・必要性を合理的客観的に説明できずに、走行車線で逃亡中 ｗｗｗｗ
>>575
80kmで追い越し走ってそれ以上出ないやつもいるから一般論ではないな
最高速度よりも制限速度の方が表現として厳密。 自明の理。
緑虫が制度化される前の都内だと、むしろ左側を路駐のクルマを縫って走るほうが
早いってのを、覚えたな。
かなり危険な走り方だけど、道交法だとそうなるんだよな。
>>644
このクズ引き摺り出してボコボコにしたいわー >>647
トラックやローリーがまともなわけないだろ
高速道路では長距離並走して流れに蓋をするし、坂道手前で追い越し車線に入って渋滞引き起こすし、無理な割り込みでブレーキ踏ませられるし、上げたらキリがない >>619
人に迷惑かけないって当たり前の事なのにね。そういう人は痛い目にあっても気にならないよね。 逆走車来るかもだから追い越し車線走り続けるのは危険だ。
>>612
いや、教習所で教わっただろ
父ちゃんに教わるまでもないじゃねえか 記事の出がカートップとかいうクルマ雑誌だからなぁ。そこそこ腕に自信があるライターが書いたんだろうけど
一般人はそんなに飛ばさないし、遅いのが悪いみたいな書き方されたら怖くてますますクルマが売れなくなるぞw
>>669
２種類に分類されるよな
1：目配り気配り心配りが出来ない、
若しくは自動車専用道路の追い越し車線占有が違反になるのを知らない。
結局は無知無神経
2：ワザとそういう行為に及んでいる
他人の迷惑顧みず、繰り返す言葉は「俺は悪くない｣
1より罪は深い 昨日、制限速度できっちり走るのがいた。
まぁ、天候悪いし、安全重視の運転するのもそれはそれでよいと思い、
付き合って走ってた。
昨日は空が暗くて雨が結構降ってたので、昼間点灯する必要があるなと感じて、自分はずっと昼間点灯していた。
同じように感じる人は少なくなかったようで、昼間点灯してるクルマも珍しくなかった。
先の制限速度きっちりの人は昼間点灯せずに走行してる。
しかもトンネルに入っても無灯火だ。
また、下り坂ではエンジンブレーキを使わず、成りゆきで加速して、下り坂の終わりで急ブレーキ踏むという、不思議運転を繰り返してた。
ゆずり車線が出てきたがそのままなので仕方なくゆずり車線から追い抜いて行くことにした。
大きなお世話だが、この人は安全運転とはなにか？を考え直す必要があるんじゃないかな？と思った。
>>485
やらねぇよw
あんたどこの教習所出たんだよ >>402
そういう下手な運転はやめたほうがいい。 安全運転という言葉は、辞書に載っており、意味は辞書に書いてある通りのことだ。
しかし道路を通る人は全て、事故を出来るだけ起こさない、誘発しない、安全な運転を目指すのが当たり前のことであって
むしろ辞書通りの安全運転は危険運転の一種なので、やめた方がよい、てことだ。
>>457
（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十七条
２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、
かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
左側によらずにゆっくり走るのは違反です。 >>680
だからそれが間違ってんだよ
一般道は右左折が多いから、追い越し車線と設定できる道路は
極限られた場所だけ。右が追い越し斜線じゃねーよ >>493
（車両通行帯）
第二十条 車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、当該道路の左側部分（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、
政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
２ 車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。
３ 車両は、追越しをするとき、第二十五条第一項若しくは第二項、第三十四条第一項から第五項まで若しくは第三十五条の二の規定により道路の左側端、中央若しくは右側端に寄るとき、第三十五条第一項の規定に従い通行するとき、
第二十六条の二第三項の規定によりその通行している車両通行帯をそのまま通行するとき、第四十条第二項の規定により一時進路を譲るとき、又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、前二項の規定によらないことができる。
この場合において、追越しをするときは、その通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。 >>515
遅い車両は進路を譲るのが交通ルールだよ。 >>11
オマエモナー きっちり制限速度で走ってるやつなんかおらんだろ その道路の流れにのってたらいいんだよ 惚(ほる) 或(おる) 病(ある) 刀(ない) 有る(るる) 無い(のい)
>>547
進路を譲ろうとしないのは道交法違反だよ。 >>598
（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十七条
２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、
かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 >>2
真っ赤っかにしないといけないような気がした >>690
この条文は追い越し可能な場所で、追い越しをしようとする車両の妨害をしてはいけないと言ってるだけ。
路肩に停車させてまで後続車に進路を譲らないといけないなど、間違った解釈をしている人がいる。
追越禁止区間等で安易に後続に進路を譲る行為は、危険なのでやってはいけない。
後続車を先に行かせたい場合は、待避所等安全な場所に停車して進路を譲ればいい。これは配慮の問題であって、道交法とは全く関係ない。 >>517
教習車が追い付かれて譲っているのを見た事無いけど？w >>1
これ追越車線走ってる参考画像がことごとくドイツ車なのは何か意味あるのか >>465
サンクス
いつ頃からかリミッターついてトラックの追い越しが危なくなったよね >>692
それは１項。
２項では
追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
とされている。 だから煽られる方にも問題があるという事だな。
むしろきっかけは譲らない方が作っている。
おばちゃん頼むから左車線走ってくれ。あれ多分クラクション、パッシングしても気付かないだろうな
>>693
屋根に三角の建ててんのは
「一般市民は様々な義務や配慮を教習車に強要する」
って目印よ 中央道で通行帯違反で切符きられたな。確か1㎞以上って言ってた
>>702
速度的に高速はあっという間に移動するから目安は2ｋｍと聞いたんだが
その半分で切るのか あくまでも目安だから
追い越すべき他車が存在しない状況で追い越し車線を走っていたら距離関係なく切符を切られる
俺速度違反したことないから片側1車線だとよく後ろが渋滞してるけど煽られたことないよ
追い越しゾーンみたいなとこは先に行かせるし、でも先の右折レーンのために追い越し車線走るのはちょっと苦手
悪質なドライバーへの対策を求める声が高まるなか、警察庁は2017年12月に対策の強化を全国の警察に指示、事故に至っていなくても、暴行や脅迫などの事実が認められる場合には免許停止などの処分を適切に行うようにとしています。
さらに、警視庁はあおり運転に対して新たな対策を打ち出しました。
「事故にまで至らずとも、免許停止など適切な処分を行うように」と全国の警察に指示したとのことです。
「事故が起きていないのに処分できるの？」と疑問に思われるかもしれませんが、実は道路交通法では「将来的に事故を起こす可能性が高いとみられる者の免許を停止できる」とされています。
免許停止の期間は30日～180日とされています。
＞「将来的に事故を起こす可能性が高いとみられる者の免許を停止できる」
片っ端からシロ
>>708
警視庁って全国の警察に指示できるのか？ 制限速度厨に質問
本線に合流する時も一般道である加速車線の制限速度60km/h（北千葉道路を除く）を守って100km/h前後で流れている本線に合流しようとするの？
加速車線の制限速度が100km/hと言うならソース宜しく
北千葉道路以外に制限速度は70km/hってあったっけ？
>>673
2は完全にアウトだよね。意地悪で人に不快な思いをさせて喜んでる。 >>565
それお前の速度が安定してないからだな。きっと >>592
へー追い越し中なのに通行帯違反にされちゃうんだ
へー知らなかったなー
へー >>711
>>619の友人に誰ともなく聞いたことあるんだけど
「なんでそういう(とうせんぼ)ことすんのや？人に迷惑かけてる自覚はないのか｣と
そいつ曰く「自分は捕まりたくないけど、抜かれるのは癪に障る｣と真顔で言ったw
５人くらいで飲んでたんだけど、本人以外ドン引きだよ。
同類に見られたく無いのでドライブは勿論、飲みにも誘わなくなる、
なんでそうなるかさえ理解できていない、見かねた誰かがそれとなく諭したが
改める気配ゼロw 「俺は悪くない｣の一点張り。 >>713
される
目安が2kmだからな
そうしなければ追い越し中だと言えば走行帯違反が許されることになるからな どうウスノロが前を走っていようと、あおり運転するやつは総じてクソ。
ウスノロをどうにかするべきは警察のお仕事。ちゃんと仕事しろよ。
とにかく、流れに乗れ
1ケタ国道（国道1号線とか）で、40km/hで走るな。
そこは、最低60km/h、大阪じゃ90km/h。
そのスピードで走れないなら、左をずっと走ってろ。
>>717
流れにのれというならお前が40km/hで走るべきでは？ だから5ちゃんの中だけで自分に都合の良い理屈通そうとしても無駄だってw
ドラレコで記録されて捕まるのは自称”追い付いた方”だよw
自称”追い越し中”君かな？w
>>716
逆だろ
煽る奴を先に行かせて、あとは警察のお仕事
無駄な正義感で、どうしてもトラブルに巻き込まれたいなら止めはしないが >>673
1に関しては警察やマスコミの周知によってまだまだ改善の余地はあると思ってる
2は悪質だけど、どうしようもないと思う。いつか喧嘩でも売られるまで続けるんでしょう
だからとりあえず2は置いといて、1を減らす努力をするべきだと思う。1が減るだけで煽り運転も相当減ると思うよ。
ちょっと前に舛添もツイッターで言及してた わざとあおられるように仕向ける奴もいるからなぁ。
再生回数稼ぐためにし向けてる奴もいるし。
>>13
マジレスすると道路の状況によっては右側車線の方が走りやすい
左側はトラック等の大型車が走っているので轍や補修が多く道が悪い
だからと言って右側をダラダラ走るのは間違いだけどね >>1
＞＞基本的と書いたのは例外も数多くあって
首都圏近くの高速道路などは例外の状態が日常だろうな
公共を担う書き手としては実態を踏まえ勘違いされないような
文章構成にしないと
文章を見ると法文に書いてあるから違反だと脅迫してる印象を受ける
反響を呼びたいだけで内容がない >>723
道によってそういうのはあるよな
この通りは右折の待ちスペースがなくて右が渋滞しやすいとか
ここは左に自転車の放置や駐車違反が多くて右の方が良いとか
この辺りは経験になってくる このスレでも散々書き込まれてるけど
一般道のほとんどは車両通行帯の指定がされてないから
堂々と右車線走り続けても違反にはならないよ
追い越し車線法低速＋１０でで走ってて追いついてくるやつはスピード違反だからな
煽り運転ならぬ煽り記事
こういうメンタルで運転すると事故る
>>681
だからそれが間違ってんだよ
一般道は右左折が多いけど、追い越し車線と設定できる車線は
基本的に右側の車線。右折や追い越しの時に走るものだよ 今日、第三京浜で一番左側を40キロくらいで走ってたトラックがいたけど
それは違反じゃないの？
追い抜かないのに追い越し車線走ってるやつの言い訳を聞きたい
なぜどいつもこいつもクルマごときでそんなにムキになるんだｗ
>>726
でもそれ言ったらな
右折の方法
追越行為の方法まで事こまめに書いてる。
破っても違反にならん文章沢山ある。
けれど
この基本的流れ方ってのは大切にするべきと思うよ
同じ道路の全員に影響するし >>730
あれは自動車専用道路だから高速道路と違って最低速度の規定がない >>732
野球が乱闘になるのと同じじゃ？
サッカーラグビーは平常時から
カラダ剥き出しでぶつかり合ってるから 制限速度守って走る馬鹿は運転しないで欲しい
渋滞作る原因だし迷惑
>>1
追い越し車線というのはない
左側車線通行し、追い越しなどの時に右側へ車線変更する事が認められてるだけ
「追い越しなど」なわけで、追い越しに限定してない
右折、分岐、停車車両等回避、やむを得ない場合がある
高速道路も、合流、分岐等の為の走行は認められてる >>727
関係ない。
速やかに追越行為を終える為の加速に以下も以上も糞もない。
追い付かれた←もっと速やかに走行車線へもどればいいだけ 先頭を走ってる状況と
ジグザグ抜いて行ってる時
追越車線連続走行の先頭
この状況以外でスピード違反で御用になる事は無いのに
煽られる下手くそってのはメーター読みしながら運転してんのか？
ほんと全てにおいて間抜けじゃ。
運転が下手なら尚更にメーター見る必要なんて無いでしょうが
もっと周囲と後方みてろー。
>>726
（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十七条
２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、
かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 >>739
覆面も違反被疑車両の後に着いてから
一定距離以上の追従がないと立証できない。
よほど飛ばす人間以外がスピード違反を気にする必要ナシ 高速で総理の車列が合流すると右側に一回入るけど必ず左側に戻るね。
えっと、エスカレーター右側で止まってる奴をどうするか？
で考えると、車持っていない奴でも分かりやすいよ。
後ろからプレッシャー与えるか？どけ！っていうか？ｗ
>>727
下手糞は追いつかれたら相手が法令違反だと決め付けることを止めたらいいのに
だから何時までたっても下手糞なんだよ
記事みたいなメンタルで運転するとこんな感じになる。 左からの追い抜き追い越しを合法化して周知徹底すればいいだけ
こんなの禁止してるの世界各国で日本だけだよ馬鹿げてる
>>747
後方をほとんど気にしていない走りをするから、後方車の接近も気づかずに右車線を走り続けるし、急ハンドルでもない後方車の車線変更への確認が遅れて左へ車線変更しようとする典型的な下手くそだな 何で日本て民度が育たないんだろうな
勝手な事抜かすバカばかりだよ
抜きたいなら勝手に抜けばいいんだよ。
ただし自分でリスク背負ってね。
とりあえず面倒でも通報コツコツやろーや
＞悪質なドライバーへの対策を求める声が高まるなか、警察庁は2017年12月に対策の強化を全国の警察に指示、事故に至っていなくても、暴行や脅迫などの事実が認められる場合には免許停止などの処分を適切に行うようにとしています。
さらに、警視庁はあおり運転に対して新たな対策を打ち出しました。
「事故にまで至らずとも、免許停止など適切な処分を行うように」と全国の警察に指示したとのことです。
「事故が起きていないのに処分できるの？」と疑問に思われるかもしれませんが、実は道路交通法では「将来的に事故を起こす可能性が高いとみられる者の免許を停止できる」とされています。
免許停止の期間は30日～180日とされています。
＞「将来的に事故を起こす可能性が高いとみられる者の免許を停止できる」
片っ端からシロ
トロトロ運転やめて欲しいのは分かるが何でそれが
「法律を守る奴が悪い！」になるんだ？
「法律が悪い」じゃないの？
一般道も右折があるから、追い越し車線の区別は基本的にしないだろう
>>757
自動車専用道路以外は走行・追越車線という呼び方じゃなく、
第一通行帯（一番左)第二、第三・・・となる
道路交通法第20条(車両通行帯)
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない(以下略)。
この条項では、一方向に2つ以上の車両通行帯が設けられた道路（公安委員会の指定がある片側2車線以上の道路）では、
原則として一番左の車両通行帯を通行すべきことが規定されている。
これらの規定は、高速道路に限らず、いわゆる一般道路を含めた規定であるが、大多数のドライバーには、
一般道路であっても一番左側の車両通行帯を走行すべきという原則が存在することが理解されていないのが実情である。 >>718
そうじゃない。ぶっ飛ばせとは言わないが、前後と等速で走れって事 速度超過では記事にしないが追い越し車線走行には厳しい
これじゃあおり運転なんかなくなるわけないだろ
ここで喚いてる大半は
ぶっ飛ばしてるから追い付いてる人達だからねw
「追い越し車線だから早く左へ戻れ」←（ずっと右車線でぶっ飛ばせんやろ俺が）
>>763
真ん中の車線走っている人にも迷惑かけているから
追い越し車線から真ん中の車線へ強引に車線変更して抜いて行く奴とか誘発させてるんだぞ 高速の追い越し車線で蓋するのは数キロ差で追い越しかける80キロ制限のトラックだろう
>>4
そもそも片方の車線だけ走れという積極的な理由が分からんわな
渋滞や混雑ではルールが無いことになるという時点で論理が破綻してるし >>764
誘発されてるのが自分で、2車線では左車線をぶっ飛ばしてるというオチでしょう >>747
後ろなんか見てないんだろ
このトラック乗り様はな 第二走行車線が一番遅いのが癌
ゆっくり走りたいなら一番左を走れよ
下手したら一番左が一番速いぞ
あと登り坂看板みたらちゃんとアクセル踏めよ
>>763
制限速度で走っていても追いつくから嫌われているんだぞ
全員が煽らないことをいいことに、周囲から顰蹙を買っているのに気づかない無知な馬鹿 遅い車が追越車線を延々と走るなよ
追越車線を使って抜きたいのに邪魔で使えないんだよ！
神奈川県警はあおり運転防止のため道路の左側を走るために駐車違反を取り締まって下さい
横浜駅周辺とか特に酷いです 雨の日なんて無法地帯ｗ
ゆっくり安全運転してるんや。
ワシは法を守っとるで。
何が悪いんや？
アホなことぬかすな。
ってのが、こいつらの主張。
まぁ要するに追い越し車線に居座り続けることも違法だってことを知らない馬鹿が多いってことだろ。
教習所とかクソ警察の怠慢の結果だよ。
>>774
制限速度守ってる奴なんか居ないだろ。
速度守ってる人間を自分勝手に突っ走りたい奴が邪魔だと言ってるのが日本の現状。
追い越し車線がどうのこうの言い出したのも馬鹿の屁理屈。 真ん中車線からで、団子状態の追い越し車線の車を余裕で抜ける。
そんな追い越し車線に蓋する馬鹿は検挙で
都内下道だと第一車線最速なことが多いね
リスク高いけど
>>780
前方がスカスカなのに、最高制限速度未満でゆっくり走っているウスノロこそが自分勝手だろ
速度超過した奴が来たら、変な意地を張らずにさっさと抜かせればいいだけ
あとは警察にまかせろ
わざわざ無駄なトラブルに顔を突っ込む必要はない >>2
うわぁ
「煽り運転が違反だからなんなの？」 >>783
ほんとそうだよな。
意地はって居座り続けて挑発してるやつのほうが、傍で見てて迷惑だよ。
「おいおいおまえらバトって事故るなよ～」って後方で見てて怖くなること多々あった。 免許をとって思った事はすべての点で
タクシーはゴミだということ。
取得から20年経っても、タクシーはゴミという認識は変わらない。
左側車線は路駐が多い 車線変更を繰り返すほうが危険だろ
路駐を先に取り締まれ
>>783
いや抜かせるけど？（少しもたついて嫌がらせは忘れないがw）
後はそいつをドラレコで記録して警察へ任せます。 >>786
運転が下手な事実を他人を恨むことで紛らわすのは
どこぞの国家とおなじですね。
日本には八百万の神が居る
アンタが２０年間経っても下手くそな原因は
その習性にある
祓えば消える 警察官僚どもが
また庶民から金を巻き上げる方法を考えたとさ
>>747
こういう動画になんとコメントするかで、コメントした人のメンタルや運転が分かる。 煽りも増えたしノロノロも増えた
要するに車が増えた
てか追い越し車線の意味が無い
制限速度以上で走っている車ばかりなので、まず追い越すという事がどこの
車線でも普通はできないようになっている
なのでこの追い越し車線っていうのは何なんだろう？？？
いらない車線じゃないかｗ
遅い車が走行車線を走っていて、それに追いつき車間が詰まる
それを避けるために大型トラックが追い越し車線に出るも、これまた遅い
しかも走行車線はトラックが入れるほど余裕もなく延々と追い越し車線を走り続ける
はるか後ろの方では乗用車が追い越そうと追い越し車線にでたものの渋滞していてこれも延々と追い越し車線を走る
これの繰り返し
遅い車は左車線をずっと走ってればいい
右に出て来るなよ
>>796
でも速いって言っても制限速度以上は出したらだめなんだよ？
制限速度50kmの道路なら50km以上は出したらだめ
だから右車線でも50kmなら十分な速さが出ている事になる
で、遅い車って本当にいるの？？？ >>795
トラックが追い越し車線に出てくるのが間違いでトレーラー同様禁止にすべき
高速での追い越しは速度差が10km/h位ないと合法的に追い越しできないからな >>797
100km/h制限の高速道路を70km/hくらいで一番右側を走り続ける車がたまに居るんだよ >>798
無理であり無駄。
お前、フラフラヨロヨロの後ろで平気か？
ウスノロへの規制がなきゃ全部が無駄 >>788
お前みたいな煽られDQNが煽りDQNと遭遇したら、くだらないニュースになるんだぞ 桑原組に煽られた。爆笑。この前は滋賀のヤサカタクシーに煽られるし。大爆笑。
トラックがさ…
98kmで走行車線走ってるトラックを100kmで追い越ししようとするからめっちゃ時間かかって追い越し車線詰まりまくり。
メーターとGPSついてるから違反できないのはわかるけどさ…
お前も大人しく走行車線走っとけよ…
>>801
なにが無理で無駄なんだ
無理なのは追い越し車線に出てくるトラックだろう >>804
2km差で追い越しをかけるのは違反だぜ >>807
そう、だからトラックの追い越しは禁止すべきなんだよ 名阪自動車道は追い越し車線はみーんな開けてくれているよ
極端に遅い車は、たいてい８０後半の後期高齢者が運転してる。
こういうのを一発免取りにすれば、重大事故を予防できる
アウトバーンみたいな感じにしてほしいのにね
あそこ、一番外側は300km/hでかっとんでくるから
誰も寄り付かないしｗｗ
走行帯違反の目安は2km
時速80kmで2kmは1分30秒でその間に追い越しを完了しなければならない
車間不保持にならない程度100ｍ後方から追い越し車線に入って
100ｍ前方で走行車線に戻ったとすると200ｍ多く走らなければならない
（実際は更に車両全長も加味する必要があるが）
時速1km差だと12分、2km差なら6分必要で追い越しは不可能
8kmでギリギリ、余裕を持って追い越すのには10km差以上必要
実質的に大型トラックでの合法的な追い越しは不可能
速度不安定
フラフラヨロヨロ
９０キロ以下走行
こいつらが居なきゃトラックも走行車線に居続ける。
>>804
何も考えずに走っているトラックがよくいて、前のトラックが坂道手前で速度を落とした状態なのにも関わらず、後ろのトラックが追い越し車線に出てくるものだから、坂道登り終えるまで二台のトラックで高速道路に蓋をして大名行列状態 >>804
そもそも、100km/h近くで走っているんだから
追い越す必要ないぞ。
走行車線で100km/h出てることが奇跡に近いんだし
そのまま、トラックの後ろで流れに乗ってればいいだけ。
それを「追い越す」なんて危険な行為は出来ん
追い越すには、追い越す車＋30km/hは必要なんだから。 トラックは追越車線は進入禁止にするべきだな。追い越しができないとなれば、走行車線二車線の道路で左側車線がガラ空きなんてこともなくかるだろう。現状は3車線道路も実質的に二車線道路だからな。
>>18
赤切符だと国にお金入っちゃうからポイントにならないって本当かね？
ポイント欲しいからギリギリ青切符で検挙するんだって聞いたことある
そう言われてみれば過去捕まった時は29キロオーバーだなぁ... 1ケタ国道でスピード違反で捕まるって無いんじゃない？
あっても信号無視だろ？
そんなことしたら、国道走ってる車、全てスピード違反だわｗ
基本的に制限速度が低すぎるんだよ。だから、いわゆるあおり運転みたいな形で矛盾が出てくるんだよ。
基本的に、煽られる車が、マナー悪いか、流れにスピードが乗れてないか
煽られる理由がある。
イジメと同じ。
高速道路はプラス20キロまでオッケーだろ。追越車線だけど、120で走ってるから文句言われる筋合いは無いだろ？って自己中なのが煽られる。
追い越しはパパっと抜いたら走行車線に戻れ
お前の法定速度は関係ない。蓋すんなアスペ。
そんなの分かりきっているだろ
けど中央車線を90キロのトラックが蓋してるんだからしょうがない
しかも捕まらない程度にクルコン使っているからなおさら
歩いていて、後ろから急いで来る人がいたら大抵はよける
→車だと一向によけない 後ろ詰まってるのがどんな影響あるか理解していない
歩いていて、先行く人の流れ以上に急ぐ時、大抵は「すみません」とか申し訳なさそうに追い越す
→車だとオラオラどけや！！ って、後から来たのに偉そうなのは後続車のおまえ！
歩くと普通なのに車に乗るとこんなやつらばっかり
>>804
いるいる、なんでわざわざ追い越し掛ける？って思うわ
大して変わらんのにな >>1
他が書いてるだろうが
ちなみに片側一車線の道も
制限速度未満で走る奴は後ろから車が来たら
道のわきに止めて譲らなければならない >>835
そんな法律は無いテキトーな事を書くな。それと制限速度は最低速度じゃなくて最高速度だよ、お馬鹿さん。追越し禁止じゃなければ自己責任で抜いて逝けよ。
あと煽り肯定派が根本的に間違っているのは前車が追い越し中は更に追い越しをかけてはいけない事になってるのだよ。追越車線を走ってる車がいたら邪魔したら駄目なのよ >>804
酷い時は同速(もしくは追い越し側の方が遅い)で延々と走ってるからな・・・
後ろから飛ばしてるスポーツカーが来たから、
スポーツカーに煽ってもらって後ろから寄生してこうとしたら、まったく譲らなくて笑った
最終的に走行車線側のトラックが速度を出して(もともと抜いてもらおうとしていた模様)、
そっちからぞろぞろと車が通っていく感じになった。
ルームミラーで見てた限り、そのまま追い越し車線に居座ってた。 >>837
2～3行目は分かるなあ。前車に手こずっててルームミラーからイカツイのが来たら俺が先譲って
イカツイのがガンガン前車煽ってもスルーでこれなら俺の車でも無理だよなって思った >>836
遅い車両は速い車両に進路を譲る義務があるよ。
停止までは義務になってないけどね。
※但し、道交法の規定により【できる限り左側端によって進路を譲る】ためには必然的に徐行や停車が必要
海外でも問題になってるんだな
コメント欄翻訳したら一番上がこれｗ↓
「3.8kのカタツムリはこのビデオを嫌いました。?」 >>837
そういう場合に右車線先頭の車をちゃんと検挙するように取締りすれば煽り運転も激減するはずだよね。 >>841
その先頭に付く二台目三台目も悪質ドライバーな。
先頭責任転嫁して被害者ツラでダラダラ連続走行
もっと危機感もって敏速に走行車線戻るよう
パッシングなりでキッチリしなきゃ 手前で車線変更して追い越し斜線に入れる自信がないので、
最初から右折に備えて手堅く追い越し車線に居座ってますｗ
基本的にゆっくり走る気なら左を走ってくれとは思うな
２車線の左右でピッタリ並走されたら大名行列みたいになる 前ガラ空きなのに
東名上りは厚木あたりから蓋車コンボイのせいで
追い越し車線隣の走行車線が一番速い事も
よくある
>>843
それ違反切符切られてもおかしくないね
警察は右折のために追い越し車線に移るのは200m手前と言ってるらしいよ
Yahoo知恵袋かなんかで原付は30m手前で車線変更しろって切符切られた奴が書いてた >>843
それと下手くそは左折だけして走るといいよ 車が少ない時代に左折も右折もOKにしたのが失敗だよな。
左折のみで右折は無しにしておけば事故も煽りも大分減ったのに。
高速で大型トラックはトレーラー同様に追い越し禁止にすべきだな
>>850
道交法では
車両は、速度が速い車両に追いつかれ、
かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合は、
できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない
と明記しているんだ。
ちなみに後ろから救急車がきた場合は交差点以外なら【できる限り左側端に寄って】という指示はない。（※進路を譲るのは義務） 高速やド田舎の道路ならともかく都市部の一般道で左側の車線走行とか無理ゲーすぎるだろ
法改正しろよ
>>852
知ったかのドヤ顔してたのに
簡単にぐうの音も言えない状態に！？w ずっと右にいる奴はいつか右折する為に後続車を遮って煽ってるのと一緒
車線変更できないなら公道を走るな
そもそも法律に欠陥があるのに昭和初期から何も変えずにほったらかしにしてる警察が悪いわ
自転車も相変わらずほったらかしだし
>>855
一般道は両方とも走行車線だってw
交差点で矢印↑書いてあるだろ >>858
こいつ法定速度守ってねーぞ
絶対守ってねーぞ >>826
そうだな。イジメと同じ構造だな。
イジメする奴煽りする奴は纏めてガス室へおくってしまえば
世界は平和になるな。 >>860
>>758読め、事実上は２車線だと停車中のバス・タクシー
荷物積み下ろし中の車両に邪魔され第二車線走りたくはなる >>863
走行車線指定されてるんだから追い越し車線じゃないだろ >>864
呼び方はそのとおりだが
>自動車専用道路以外は走行・追越車線という呼び方じゃなく、
>第一通行帯（一番左)第二、第三・・・となる
基本的には自動車専用道路と同じくキープレフトの原則はある
>原則として一番左の車両通行帯を通行すべきことが規定されている。 新東名の高速の3車線って
一番左は普通に遅いトラック
真ん中はリミッターで走ってるトラック
一番左はリミッターの誤差1～2キロで追い抜きしてるトラック
って感じで夜なんて特に大渋滞になってる事多いよな
何らかの規制は必要と思う
マジで高速で大型トラックはトレーラー同様に追い越し禁止にすべき
煽る奴がキチガイ
キチガイに対抗するキチガイが低速右側走行
ホント、道路ってヤバイな_(:3｣∠)_
一般道と都市高速に追越車線はないから左に寄る必要が無い
>>861
後ろから法定速度で走っていても追いつくケースは多々あるぞ
世間一般ではそれをチンタラ運転と言う >>871
右折があるから追い越し車線の定義ができないだけで、状況に合わせて左による必要はある
杓子定規に意地を張って右車線を走る奴は免許返納レベル >>873
その状況で追いついただけの人は
公道走るなよ
みたいなキチガイ発言しないよ
自分の速度超過を棚上げする奴がする発言 路上教習の時、主要国道を制限速度で走ってたら、後ろが大渋滞でとんでもないことになっていた。隣の教官がスピード上げてっていって制限速度を超えて走ってしまった。制限速度が遅すぎるんだよ。プラス20キロ、場所によってはプラス30キロにしろって。
>>874
そもそも交通を円滑にするために車線増やしているのにそれは不要だよ
実際警察もこれで検挙することはない 高速道路の追越車線居座りチンタラ走りは一発免停にしろ
どうぞ
＞悪質なドライバーへの対策を求める声が高まるなか、警察庁は2017年12月に対策の強化を全国の警察に指示、事故に至っていなくても、暴行や脅迫などの事実が認められる場合には免許停止などの処分を適切に行うようにとしています。
さらに、警視庁はあおり運転に対して新たな対策を打ち出しました。
「事故にまで至らずとも、免許停止など適切な処分を行うように」と全国の警察に指示したとのことです。
「事故が起きていないのに処分できるの？」と疑問に思われるかもしれませんが、実は道路交通法では「将来的に事故を起こす可能性が高いとみられる者の免許を停止できる」とされています。
免許停止の期間は30日～180日とされています。
＞「将来的に事故を起こす可能性が高いとみられる者の免許を停止できる」
>>882
一般的な走行していてメーターなんて見る必要ない。
ウスノロはメーターパネル全く見ないで無灯火やハイビームか
速度メーターばっか見てて周囲が全く見れないか
自分の事すら正視できてないのがアスペルガーの特徴で
他人ばっかり見ていてあら探しやってるのも特徴。 ていうか、横断歩道や交差点で歩行者いるのに、颯爽と駆け抜ける日本人の運転に何を求めてるの？
強制力働かなかったら平然と罪を犯すのが日本人でしょ
日本で生き抜くにはルールやモラルなんて守ってたら損するだけ
いかに賢く立ち回って生きていくか
そこが重要なんじゃないかな
正直者がバカを見る国
それがにっぽん！
高速道路の追い越し車線のウスノロがいる限り煽り運転はなくならない
>>877
前方がスカスカなのに、制限速度以下で蓋をしたら道路が円滑に流れないでしょ >>884
何事も臨機応変が自動車運転
＞＞＞＞
339(1): 03/06(水)11:35 ID:qIeguBnn0(5/6) AAS
>>311
＞ 子供ってな車両が止まったら「早く渡らなきゃいけない」
＞ って緊張してテンパって対向車の確認無しに飛び出すからな
これなw
毎日あちこちでビシバシ取り締まって止まらない車がいなくなるくらいまで改革するならともかく
中途半端なキャンペーンやって時々点数稼ぎに取り締まるくらいなら何もしなくていい。
迷惑だ。＝ 当たり前のことなんだけど、最近横断歩道で人や自転車が渡り待ちしてたら、スピード落として必ず一旦停止するようにした。
ほとんどの人が、会釈して渡ってくので、歩行者優先なのに日本っていい国だなぁ…っておもう。
>>885
制限速度オーバーしても違反だと思わないキチガイがいる限り煽り運転は無くならない >>889
お前がいくら妨害したところで、後続車からは恨みしか買わない
さっさと先に行かせた方が自分自身もトラブルに巻き込まれないし、行かせた車が警察のお世話になって罰金さらには免停になったほうがいいんじゃないか？
頑固ジジイのように頑なに張り合う理由がわからない 法定速度、法定速度言ってる奴は
ここに住み着いてるアスペだから
臨機応変ってのが全く頭に入ってない。
>>889
追い越し行為に速度超過は適用されんのよ
机上もウスノロ、路上もウスノロなら生きるの辛いだろ？
同じ人生、羽を伸ばせよ
カルロス・ゴーン「キーを差込、アクセル踏めばその日一日のストレスから開放される。こんな素晴らしいものが他にありますか？」 >>891
教習所教官曰く「十分に加速して追い越し行為を」
馬鹿以下
社会憎悪、復習したい革命家かもな 追い越し車線を偉そうに走り続けてる奴は、法定速度を守ってるから
煽られる筋合いはないという勘違いで害を撒き、最終的にボコられて
泣く間抜けｗ
>>1
車2台分追い越すのも待てないクソがいるからな。ああいうのはもちろん問答無用でYoutubeで晒してるけど。 >>896
右車線キープで130km超えで接近してくるやつなんかに合わせるわけないじゃん。馬鹿か。 元々排気量少ない上に欧州のマネして燃費のためだけのダウンサイジングターボとかやってるから
高速道路上り坂でベタ踏みしないと100キロすら維持することも出来ない車種が増えた
>>864 >866
（車両通行帯）
第二十条 車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、当該道路の左側部分（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、
政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
２ 車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。
３ 車両は、追越しをするとき、第二十五条第一項若しくは第二項、第三十四条第一項から第五項まで若しくは第三十五条の二の規定により道路の左側端、中央若しくは右側端に寄るとき、第三十五条第一項の規定に従い通行するとき、
第二十六条の二第三項の規定によりその通行している車両通行帯をそのまま通行するとき、第四十条第二項の規定により一時進路を譲るとき、
又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、前二項の規定によらないことができる。
この場合において、追越しをするときは、その通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。 >>875 >>877
グダグダ言う前に、追い越ししないんなら左車線を走りなさい。
後ろから追いつかれたんなら進路を譲りなさい。 >>897
速度関係ないという風景すら描けん人間は免許証以前に一般人じゃないのよ。
追いつかれそうなら更に加速して走行車線戻りなさい。 これで捕まるかどうかは日頃の行い次第
つまり運次第
>>898
横転対応力（横風も）の規制を厳しくしたほうがいいな。
安全性も走行性能も完全無視した車内ワイド一辺倒。
あれじゃ普通セダンやスポーティーカーの心情すら理解できない。 結局このスレは単なる車ぶっ飛ばしたい連中が自分達を正当化する為に追い越し車線がどうのこうのを持ち出してるだけなのよね。
昨今の煽り運転への締め付けに対するカウンターのつもりなんだろう。
意図的に右車線で逮捕される程延々と妨害する奴なんて稀でね、多くは先行く道で右折の為右車線を走ってる者が大半だろう。
自称運転の上手いと思ってるバカどもがそういう車を排除したがってる訳だ。
完全に煽る人種の思考だし、自分勝手さが滲み出ている。
>>898
ダウンサイジングターボなんて日本じゃ流行らなかったのに何を言っているんだ？ >>901
嫌だ。
かっ飛ばしてる奴なんかには絶対に合わせんわ。
120kmくらいで追い越し中に煽ってくる場合はガン無視するわ。それ以上出すと危険だし。 高速道路以外で右車線に居座る車が右折目的なら少し待てば居なくなるが高速道路で右車線に居座るボンクラは頭おかしいわ
なんで追越車線を走り続けるんだよ走行車線を走れよ
1位が断トツのスピード違反で2位以下とは大きくかけ離れているのに3位は際立ってるとかどうとか、周囲の流れに乗れだの常に不特定多数の他者を盾に取る言動が多いよね。
追い越し車線の屁理屈とか笑っちゃうw
追い付いてんのはお前が追い越し車線を走行車線として使ってるからだろってww
絶対そうだって馬鹿がw
>>905
団子状でゴミゴミやってるのが一番に危険なのわかりる？？？
そもそも客観的に団子を診て、先進国のいい大人が集団で
高速道路で団子になってガサガサゴミゴミやってる風景
【恥ずかしくねーかい？】 >>907
ようは、負けを認めたくないんだよなあ、こういうキチガイは ここは追い越し車線走るのは違反だとか言っておきながら速度超過は何も言わないキチガイばかりだなｗ
>>900
グダグダ言ってないで速度守りなさい
危ないんだから >>913
多少の速度違反よりも通行区分違反のほうが悪質な違反だし、相手が違反だからと言って自分の違反が正当化されることもないよ。
速い車には進路を譲る、追い越しや右折以外は左側車線が基本ってのは当たり前の交通ルールだ。
制限速度だけ守れば他の悪質な違反やりほうだいだと勘違いしているなら立派な煽り運転だよね。そういう運転手は安全運転すらできない危険な存在だ。 >>914
法定速度に合わせて走ってるやつよりそいつを抜かそうとしてる奴の方がまともなのかよ
速度超過のことを棚上げにする奴に限って
どけどけってオラついた運転するよね 昨今の煽り運転に対するカウンターのつもりなんだろうね。
今度は牽制するキーワードが先進国ときたもんだww
先進国の人間なら自制心を持てよw
簡単に人を殺せる鉄の箱を操る行為をストレス解消の為にしか考えてない猿どもが。
お前らが速度を控えてどうむかつこうが世の中何の不利益も無いわw
法定速度内でも追い越し車線を走り続けたら違反だっていうんだから
追い越さないなら追い越し車線にきたら駄目よ
>>914
凄い自論だなｗ
速度違反しないやつは通行区分違反するみたいに思ってるな
速度違反もしないし通行区分違反もしないのは当然だがやむ負えない場合には右に出たりもする 制限速度で追越車線走るやつは石橋みたいなのにしばいてもらえって。
だいたいにしてこの話
>>858の右折って言ってんだから一般道の話なわけで
高速の追い越しの話してるやつはなんなんだ >>833
ブリウスなんか残らずバカなスピードで走ってるよ
エコ車じゃねーよ ありゃ暴走だ >>925
果たしてガバガバが勝ちなのか負けなのか >>919
バス路線がある所なんて左走ってられないしな
一々車線変更しろって事だろ、これこそ安全かつ円滑にという
大原則に沿ってないだろな 日本においてバスの存在は大きいだろう。
バスが封鎖する行為によって左車線がまともに走れない事象が右車線厨の言い訳を加速させてるんだろうな。
でもそれは国に言うべきやね。自分勝手に右車線を突っ走る行為は許されない。
車の性能が排気量に関わらず制限速度以上に出せる現在
左側車線を制限速度で走っている車両に対して、追い越し車線から追い越す事は
速度違反にあたるよな。
つまり法律を遵守するかぎり永遠に追い越し車線は使われない訳だ。
>>931
追い越さなゃきゃ自己責任、大事故になるケース
１，前トラックの荷が落ちそう
２、前方車両のタイヤがブレながら回ってる
３、前方が速度不安定で居眠りの様子
４、トラック（suv）とトラック（suv）に挟まれた状態で有事にペシャンコになりそう
５、もっとあと少し高速度のほうが自分に合ってる
６、後方車両ライトが眩しい車種だ
７、家族会社緊急事態
８、自身の体調等
いいか？馬鹿は馬耳東風だがあえて書く。
【速やかに追い越し行為を終えなぇればならない】
【十分に加速するように】 >>932
他にも微妙な奴もあるが
5、7、8は、完全にお前が馬鹿 てゆか分かってない人多いけど
通行帯違反と追いつかれ違反は減点1反則金6000円
25キロ超過は減点3反則金25000円
圧倒的に速度超過の方が凶悪犯なんだよな
蓋には蓋のポリシーと言うか根拠がある
>>916
右車線で蓋をしてるのは速度違反以上に悪質な違反しているってだけだね。 >>919
追い越しや右折するわけでもなく右車線を走り続けるのは通行区分違反だよ。 速度違反の基準となる法定速度が不当に低すぎるんだよ。科学技術の発展を無視して、何十年昔の基準を墨守してるんだよ。
>>916
どうしても速度超過にしたいんだろうが、制限速度で走っていても追いつかれるお前みたいなウスノロはよくいるぞ
当然前はスカスカ
全員が車間詰めたりして煽らないだけで、後方の車からかなりの顰蹙買っているぞ アウトバーンはどう説明するの？ドイツ人は最優秀民族だから速度無制限なの？
友達の運転が右車線ノロノロだから乗っててマジで怖い
本人は気にしてないと飄々してるし
左車線からぶち抜かれる時点でちょっと考えないんだろうか
たまぁにそう言う車に同乗することあり。本人は右側車線を走ってると言う自覚がないみたいね。
>>942
何処を走ろうが自由って考えなんだろな
ほっとけば？ 高速のカメラでずっと右走ってるって知り合いが切符切られたからなぁ
>>898
何でそんなに１００ｋｍで走りたいのかが分からん。 >>939
前の車について走ればいいじゃん。何をそんなにイライラしてるんだ？ 日本の高速道路の最高速度100キロと言うのは、世界的にみてもガラパゴス。発展途上国にも追い越されてるよ。
本当の話が通じない奴多過ぎ
右側車線をそんなに走りたいんだな
遅い追越し車線車は 早い追越し車線車よって排除されるの
早い追越し車線車は経済の立役者だわ
遅い追越し車線車をいつまでも取り締まらないケーサツの点数売上主義と車離れ
それと渋滞前提の高速道路運営と高い通行料
もう 南海トラフグチャグチャリセットまで阿鼻叫喚
性能と緊急車両探索で走行車線から華麗に追い抜き ナビと読みで なるべく高速道路は走らない そもそも所有しない なるべく走らないのが車でしょう
なんでももいいんだよ もう どうなっても いいの っていう新しい感覚
追越し車線占拠の根本も同じだよ もはや
>>933
身内の一大事にスピードメータと睨めっこてのは
人間失格な >>950
なぜ後ろを確認しながら走らないの？
なんで他の車と張り合おうとするの？
なんで協調性がないの？ 常磐道なんて左側で120出して爆走してるのがデフォ
右側は130以上
>>955
自己都合で、周辺を危険にさらす奴を人間失格っていうんだよ馬鹿
身内の一大事の時は運転するなよ馬鹿
大事故の元だ馬鹿 >>958
高速道路上にて危険なのはノロノロ存在。
あたま大丈び？？？？
キチガイ？ 車の数に比して車線が少ないところだらけだから、追い越し車線を空けとくなんて贅沢なこと言ってられない
>>959
俺はノロノロの話なんて一切してないけど？
そうやって、都合が悪くなると話をすり替えるのは低能バカウヨの証なんだんけど
まさか、お前アベチョーーーーン支持者か？ >>958
経済活動＝社会な。
インフラは経済活動の根幹であり経済活動によって存在する。
経済活動＝会社から理由も後回しに「兎に角早く帰社しろ」なんてあたり前。
事故るような人間はそもそも社会性もゼロ
お前はヒューマンとしての根幹さえ適応障害だから社会に関わらずにそのまま棺桶に入れ。
スピーチ違反で御用くらったら園場から徒歩、ってなら
リスク回避策のノロノロもあろうが生産性効率ともに
スピードこそ最も追求されるのが経済活動
ま、おめーを必要として「早く返ってー」という身内も同僚も不在でしょう。
だれからｌも必要とされてない原因が、この運転マナー蘊蓄よ >>932
バカすぎるレスだな
緊急性いれてどーすんだよ 他も例えが悪すぎて反論にもなってない >>962
日本人とは思えない誤字脱字誤変換だらけの読みにくい文章だな
馬鹿だから、速度超過で帰社しないといけないブラック企業でしか働けないんだよ
まともな会社は事故を起こしただけでも面倒
ましてや、こちらに過失があれば社用車の運転すらできなくなる
それに制限速度で走ってる前提のレスで、ノロノロとは頭がおかしい
それにこれは、ルールであって、マナーではない
義務教育レベルの常識、国語力もない馬鹿が経済を語るな馬鹿 >>961
医者ポルシェのように混んでるのに２００キロだすのは非難浴びていいが
一般的常識として前方にに２線とも車が無いときだろう
日本車は概、１２０キロから危険領域の挙動があるな。
これにアジアンタイヤなら危険行為と言っていいと思う
しかしな
ポルシェじゃないが１８０から一瞬で１００以下に減速し車体の乱れも一切ない車は有るんだから
心配するな。
タイヤは日本ヨコハマブリヂストンのスーパースポーツか
ミシュランタイヤだけの領域な
（PIRELLIコンチの最高級） >>964
まあ
明日からindeedでも読めよ
高齢者優遇枠で申し込め >>963
人間が追い越し行為に挑むきっかけだが？なにか？
ぼーっと追従してて満足ならそのまま走れや。 >>967
だから日本人じゃねーのか
日本語理解してるのか 緊急回避は法律で認められてるだろ
法律上左車線を走る事って書いてある対してだよ
そーとー頭悪いな >>950
隣車線の車とずっと並走するのがどれだけ危険で迷惑か考えたことある？
分からないんなら免許を返上したほうが良いよ。 >>964
それならルールを守って左側車線を走れば良いよ。左車線なら誰も文句はないはずだ。 前詰まってんじゃん
これだからスピード馬鹿が減らないんだよ
軽自動車の税金納付先って市町村？
ナンバープレート市町村名にして
市町村を２つ跨いで運行しちゃ駄目なよー。
にすれば、そうとう環境改善しそうだ
>>974
スムーズに流れるように制限速度が決まっているのに、渋滞を引き起こす自己中ウスノロ 台数増えてるのに、片側で捌けるわけねーだろ、ポンコツどもが
いや。動画観て思った。
高速道路インターチェンジの設置規制も、いち市町村に１個？
だったか細かく規制があるが
インターチェンジ一個分しか乗れないなら利用せんでしょう。
動画のああいったバイパスの挙動不審な軽自動車も減るだろう。
実際に軽自動車って長距離のるもんじゃないでしょう。
おれとか３キロでもう無理㍉㍉㍉
県境や市町村境に警察が頻繁に立つようになれば防犯にも
交通安全にも向上期待できるでしょ
>>979
軽自動車は乗ったことないけど、高速や長距離がしんどいのは具体的にどんな部分ですか？
例えばシートが合わないとか、震動が出るとか >>978
そうそう
だから脳内道交法で走ってるような馬鹿から免許取り上げればいい
事故は減るし、渋滞も減る
馬鹿に免許持たせすぎ 3キロで無理㍉㍉（笑）🤣
君は車自体乗っちゃダメw
>>980性能面と人間工学面
性能は
高速道路では横風フラフラ
過積載トラック並の加速
折り紙レベルのボディ強度
などなどキリガナイ
人間工学面
ロールで怖いような酔うような
細いタイヤでもあの振動騒音低級音
しっかり腰が安定しないパッケージ＆シート
（ハンドルとシート位置関係最悪）
急制動にロックなのかスリップなのかも不明な最悪のインフォメーション
ああいうモンに乗ってちゃ運転が下手くそに陥る人間も腐る
健康にも悪影響 トラックで煽るのは殺人だろ
なんかあったら1000ぱー止まれない
でぺしゃんこ殺人
高速道路よりむしろ一般道で煽りや通せんぼを取締強化したら良いのに。
それと車内から吸殻ポイ捨ても違反にして取締すべきかと
>>987
それは千差万別だな、、、、、。
この３０年間メーカーの役員連中が「兎に角おんなウケの良い車を」
「おんなでも扱い易い車を（操作もショック等も軽く軟く）」
って技術者に指令してきたらしい。
今、日本各メーカーが欧州車に負けない走行性能開発を始めたばかりだから
今までのコンパクトは駄目な。
今後これからのニュルンベルクコース開発のコンパクトが出てきたら買い。 >>985
なるほど、詳細ありがとうございます。軽量化と車内空間と燃費のみを考慮して作った挙句という感じですね
少しでも走りに関することを求めようとすると「レース場でやれ」 みたいな時代ありましたから >>987
経と普通車は、そりゃ決定的といっていいほどの「差」がある。
でも
軽自動車とかわんやーん。て低級なコンパクト在る。
まあ一回、欧州勢試乗しよ。重っ硬って感じるでしょうが
しっかり味い考査すれば
軽い柔いは、軽薄なだけで疲労も不安も招くって判るから。 ぺしゃんこ実験見てみろ
普通車もあっさりぺしゃんこだからw
>>991
その方向性の日本車はやっぱスバルかな？ >>993
それなりますかね。
今後の選択のコツは
新車時装着タイヤを見る。
ブリヂストンーPOTENZA
ヨコハマーADVAN
ミシュラン全般
こういうのが純正標準なら
シャッシ、ストラット、ハンドルブレーキ
これらの剛性が高いという事。
剛性が高ければ軽自動車のネガの部分の性能が良好という事。 いくら自分の車の性能が良くても前の車がスピンして急に道塞がれたらどうすんだよ。またブレーキが良くても後続の車に追突されたら結局同じだろ
後続車に追突されて玉突きで前の車にぶつけても賠償責任は有るからな。車間詰めるバカはそこまで考えが及んで無い
首都高みたいにブラインドコーナーの先に渋滞で車が停止してる事もある。多少車の性能が良かろうが無意味。スポーツカーの任意保険が何故高いか考えればわかるだろ
>>995
横だが併走は禁止だからされるぞ
具体的な距離や時間が決められてないからそうそう取り締められないけどな >>996
↑↑
アッ
実証した
（あんなもん（軽自動車）のると人間が腐る） >>997
1km/hでも速度差があるんだから併走にならん mmp2
lud20190622005843ca
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