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ランボルギーニ、世界販売台数5750台など2018年度は過去最高の業績に

アウトモビリ・ランボルギーニは3月14日（現地時間）、2018年度（1月1日〜12月31日）の業績を発表。
販売台数、売上高、利益率の全主要事業で新記録を樹立したことを明らかにした。

2017年に10億ユーロの大台に乗った売上は、2018年にはさらに40％伸びて10億900万ユーロから14億1500万ユーロに増加。
販売台数も51％増の5750台を記録し、EMEA（欧州・中東・アフリカ）、南北アメリカ、アジア太平洋のすべての主要地域
で記録を更新したという。この好調な業績は、2018年半ばにデリバリーがスタートしたスーパーSUV「ウルス」の発売に
よるものと同社は分析している。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1175168.html

Car Watch　編集部：小林隆　2019年3月18日 14:32

トラクターとどっちがたくさん売れてるのかな？

筋斗雲「オイラとレースをしてみるかい？」

じじい「LP400でおｋ」

ヒュンダイの足元にも及ばない販売台数だな

中国生産の劣化品

カウンタック…

昨日はともかく格差が広がってるのとSNS映えするからな

時々見るけど、とにかくうるさいな
横幅も広いし、あれじゃ後ろが見えないのと
左右の後ろも見えないだろう、危険すぎる
もっとまともな車を作れないのかだな

量産化できるの

俺のランボが火を噴くぜ

高いくせによく燃えるイメージ

みなとみらいでランボルギーニの集まりがあったときすごかった。

今日のロト6当たったらN-BOX買うんだ。

アウトオブ眼中

ランボルギーニなんてカエンタック…

.
実は 大半がトラクターだったｗｗｗ

ダンボール製のやつ

ウルスが加われば1万台も夢じゃないなw

イタリア車なんか二度と乗らない。故障するわ100キロ走行後とに部品交換
年間で200万円程修理にかかる時間ばかりでまともに乗れる時間などない
東北に旅行に行っても故障。都内を走っても故障
AMGに変えたら故障なし

フェラーリとランボルギーニ、 「車」として見たらどっちがええんやろか?

これだけ景気がいいとランボもバカ売れするわな
休日の青山界隈はランボだらけ

>>22
フェラーリは動く棺桶

ミニバン出たら買う。

>>7
横置きの12気筒エンジンがいいよな

年間５０００台も作れるのかｗｗ

ゴルフベースにしたコンパクトカークラスも販売すればいいのにな。世界限定100台1000万円でも即完売する。
ポルシェランボで証明されてるように客はスーパースポーツだけにこだわってない。

>>21

おめえが下手なんじゃね?w

一度だけ実際公道走ってるカウンタックを見たけど、本当に車高
低いな―。自転車通学の女子高生のパンツどころか徒歩の女子
児童のパンツまで見えるんじゃねーかって位低かった。

ガキの頃カウンタックは空を飛べるものだと思ってた

>>21
ランボはアウディ品質だから大丈夫だと思うけど他がね…

>>15
当たるといいね

壊れないスポーツカーが欲しかったらポルシェ買うしかない

ランボルギーニクンタッシュのことを「カウンタック」ってよんでるのって日本人と韓国人ぐらいなんだってね

>>30
たとえが秀逸である

六本木ではフェラーリよりランボールギーニの方が多い気がする

普通に見る普通の車って感じだな

ぶつからなきゃどうということもないな

乗らないのならフェラーリのほうが資産価値があるのでは

>>7
かっけーな！たまに燃えるけどね

中身はアウディ

>>7
飛鳥兄さん…

ランボルギーニはアウディ子会社で、アウディはフォルクスワーゲン子会社

>>41
GT3jレースだと速いのはランボルギーニの中のR8だわな

まぁ大半は故障して入れ替えか燃えて保険から出る保険金での購入だろうね

>>7
元中日の山本昌が乗ってんだよな

1台持ってるけど運転した感覚は軽トラと似ている
加速は勿論こっちなのは言うまでもないけど

街中でカラ吹かしする
これとフェラーリ乗りに殺意。
うるさいから他所でやれ。

>>10
この手のクルマは合理性皆無。エンジンとルックスだけ楽しむw

街中で乗らんでええから
首都高から小田原か名古屋まで走ってこいよ。
ようもないのにうるさいねんて

早いを追及したらかっこよくなるんよね。
男のロマンよ。

>>23
みんなシナチョン富豪だけどな

車の運転できないから、超高級車は買ってもガレージの飾りにしかならんのだが
なぜか一つは欲しいと思ってる

>>10
昔、ディアブロの試乗PV見たけどその時のレポーター曰く、
「この車、横とか後ろとかは見えないだろうとは思っていたけど、まさか前が見えないとは思いませんでした・・・」　なんてのがあったぞｗ
なんでも「ハンドルの真上にメーターが並んでると考えてください」　とか言ってた、後期型では改良してメーターの位置が下げられたそうだけどね。

>>42

>>7
やべえよ、やべえよ・・・・・・

ピケティ通りだよな。

貧乏人はより貧乏に。金持ちはより金持ちに。

お前ら世界有数の日本に産まれて貧乏って残念な生き方をだよなあ。

>>57
購買力では世界50位くらい。途上国と先進国のあいだ。

>>55
池沢さとしって画がうまいのか下手なんだかよくわからない絶妙な漫画家

凄いな、世界での販売台数が過去最高という事は、世界の経済情勢が昨年は大きく好転していた事になる。
つまり、思想が偏った人たちには理解できないだろうけど、あれが成功していた事を意味する。

今はフェラーリよりランボの方が
デザインでは好きだな

買えないから関係ないけどw

楽器運ぶにゃハイエース

ガヤルド以前と以後では違うメーカーのクルマと思っていいｗ

日本が販売台数３位　ますます格差は広がってるようでうな
お金のある人にはお金が集まる
しかしイギリスもお金持ち多いんやね

>>14
俺もみなとみらいでランボルーギーニの集団が走ってるを見た事あるけど修理の為の工具を積んでるワンボックスが最後尾を走ってて笑ったわ

そのうち何割が燃えてるのさ

ランボはすっかり高級な乗用車になっちまったなあ。

ランボルギーニのミニカーなら持ってる

超カッコイイ欠陥車

レヴェントン以降は、そんなに驚きのあるモデルがないのがなあ
クンタッシな感じを出せよ

ランボルギーニはもともと
トラクターのメーカー

>>65
ポリゴンで設計図作ったのそのまま実車化したような車やな。

>>10
スーパーカーいろいろあるけど常時爆音出してるの今どきこいつくらいだよな

うん、好きな車ではあるが、おっさんが爆音で走ってて萎える

フェラーリ見て
こんなぼったくりが売れるのか
ということでスーパーカー作りを始めたのがランボルギーニ

基本はぼったくり

>>76
フェラーリの市販車を買うっていうのはフェラーリF1チームへのファンド的な意味合いが強いからね
すくなくともエンツォ生存時代はそうだった
今はどっちも投資の対象みたいになってる

>>65
ダンボールギーニか

アウディ製になってやっとまともになった。

誰かSVJと俺のFitと交換してちょうだい（*⌒３⌒*）

>>1
↓北海道じゃ、ランボルギーニ5台持ちは当たり前だからな！

>>7
年取ってからこの曲線にエロみを感じるようになった
ジウジアーロの最高傑作…と思っていたが
デザイナーが違うってのを平成の終わり近くなってから
知った

>>81
つかトラクターとか大型トラック、ダンプや重機ってヘタするとフェラーリより高いからなｗ

>>82
ガンディーニに代わったんだよね。ストラトスもサイドウィンドウ辺りは似てるもんな。

子供のころはミウラもトヨタ2000GTも結構安く中古が手に入ったが、今では遥か彼方手が届かない金額になってしまった。

ぶっちゃけデザインだけのメーカーだよな。

金持ちは金持ちしか相手にしない
深海魚は回遊魚は交わることはない

週末の散歩にアヴェンタドール欲しい

ランボルギーニは高級すぎてそんなに見かけないけど
アルファロメオは日本でいっぱい走ってますよ！！

５７５０台中３００〜４００台くらいは日本で買ってると思いますよ
推定ですいません

>>89
渋谷とか六本木とかあの辺ならよく見るよ。
そんな狭い所で走っていてどうするんだと思う。

景気良いな

世界的な富の偏在がその理由

>>62
よく鳴くやつを運ぶのかー

>>85
東名イオタが投げ売り価格だったし野良ポルシェが空き地に捨て有る異常な時代だったな

>>95
Dino246なんかバイトがんばれば買えなくない値段だったのに
今はン億
今貧乏なのも仕方ない（笑）