トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 日本正式発売前にいったいなぜ？
3/18(月) 7:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00010001-kurumans-bus_all
予約開始から1週間足らずで… 受注枠が埋まってしまった
トヨタからスポーツカーの新型「スープラ」が発売されます。以前のスープラは1986年から2002年に掛けて、日本でも販売していたので、ご存じの方も多いでしょう。17年ぶりに復活するわけです。新型スープラの正式な発売は2019年5月1日ですが、販売店では3月9日から予約受注を開始しています。ネット上では「すでに新型スープラ完売」といった声も聞かれるので、真実はどうなのか、販売店を取材しました。
まず新型スープラのグレードと価格は以下の通りです。
■新型スープラのグレードと価格（すべて8速AT）
・RZ（直列6気筒3リッターターボ） ：690万円
・SZ-R（直列4気筒2リッターターボ）：590万円
・SZ（直列4気筒2リッターターボ） ：490万円
販売店によると、上記3グレードの内「RZは2019年モデルの販売を終了しました」とのことです。複数の店舗に理由を尋ねると、以下のような返答でした。
――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。
新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。
したがって現時点（2019年3月中旬）では受注しておりません。2リッターターボは受注できますが、2019年モデルの枠がいつ埋まるかわかりません。注文をいただいたスープラの納車は、順次行っていきますが、直近で注文を頂いた車両は、2019年10月以降になると思います。
――これから3リッターターボを搭載した新型スープラRZを購入したい場合は、どうすれば良いのでしょうか。
RZは2019年の受注枠を使い切ったので、次の2020年モデルを買うことになります。2020年モデルの予約はまだできませんが、おそらく2019年10月頃には、受注を開始するでしょう。
近所の販売店に『予約受注を開始したら、真っ先に注文を入れて欲しい』と頼んでおくのが良いと思います。ただし2020年モデルの詳細はまだ決まっていないので、正確なことはわかりません。確実なのは、RZが2019年の受注枠を使い切ったことだけです。
――スープラの購入に際して注意すべき点はあるのでしょうか。
スープラの販売は、基本的にトヨタの全店が行います。しかし車検や点検などのサービスは、GRガレージの担当です。GRガレージは、各販売系列（トヨタ店／トヨペット店／トヨタカローラ店／ネッツトヨタ店）がそれぞれ運営していますが、拠点数は少ないです。1県に1店舗の地域も多いです。
新型スープラは基本部分をBMW 新型「Z4」と共通化しており、トヨタ車としてはメカニズムや装備が特殊なので、GRガレージの専門スタッフがサービスを担当するわけです。
以下はソース元で
★1が立った時間 2019/03/18(月) 08:16:35.21
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1552864595/ 実車は見た
あれがスープラかトヨタ86系かと思っていたがあれだったか・・・
高いなあ。貯金吹き飛ぶわ。
1５0万くらいのそこそこの中古で十分だわ。
なんか車って、どんどん凄くなって、どんどん詰まらなくなってるように感じる。全然ワクワクしないわ
>>1
これ、筑波何秒なの？
スペコンで6秒台あたりか…
パフォーマンスが分からないのに良く予約入れるなぁ～ パチモンじゃなくて本物を買えばいいのに
スープラって伝説でも何でもなくて
直線が早いだけのナンパ車のイメージだし
ガズーとかいう意味不明な名前もダサいし
ターボかダッシュか知らんけど
狭い狭い日本で馬力を披露する機会なんてなかろうて
つーか、屋根ベコベコやで。
暴走族にバットで襲われたんか。
サントリーがよくやる品切れ商法の真似だね、でもそれやって後から爆発的に
売れたという話は聞かないけどね
ディーラーが入れたオーダーで枠が無くなっただけの話
入れたオーダーにユーザーを充てるのがディーラーの仕事
それだけの話
完売ですと言いながら、寺に行ったら1台キャンセルが入ったので今ならという手法
ボチボチレース仕様とか出て来てるけど、改造するとかっこいいわ(´・ω・｀)
そらトヨタが絡んでない
トヨタが絡んだのは唯一スープラでダサい外見だけ
エンジンはBMW組み立てはマグナシュタイヤー
そら買いますわ
もちろんトヨタ的には利益的に美味しくないから数は絞りますわ
D1車両はもうすでに出来てて、エンジンは2JZ載せ替えで800PSオーバーらしい。
スープラの軽量化でエンジンはどうにもならん的にセリカのエンジンを載せてたGT車輌に対して、そのまま市販車のグレード化してるのが面白いね。
バカ社長「すーぷら いず ばぁ～っく！」
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
三菱商事重役がヒュンダイ製ディグニティに乗って通勤する事に似た違和感を感じるのは生粋の日本人だからかな？
500万かぁ、買えんこともないが…うーーん！悩むね
1号車はすでにオークションで2億円で１月に販売済
２億円は全て日本ではなくアメリカの団体に寄付
太っ腹なトヨタ
日本には寄付しないけどね
こういう車は1000万こすと思ってた。意外と安いんだな。
こうゆう車はかっこいいかもしれないけど視界が悪すぎて運転し難いのですよ。。。
で、与太はどんな仕事をしたの？
椅子に踏ん反り返って自分達にできもしない事や文句ばかり言っていたんじゃないの？
>>21
スープラ乗りの知り合いが同じ事言ってたわ このスープラのメインターゲットは若者ではなく車好きの中高年
それも会社経営者とか医者といった、人生の成功者だ
そういう連中からすれば700万なんて安い買い物さ
つべでクラウンアスリートが
RXー8、レガシィー、Sー2000
とか押さえてサーキットで１位だった動画観たわ
ちなRXー8ドライバーはドリキンな
トヨタの技術力
>>32
これ、市販車バラしてから作るのかよ。今、つべで見た(´・ω・｀) 
これと勘違いして注文してない？ 80スープラも出始めの頃はナマズだのテールが信号機だの馬鹿にされまくり
今は某映画の影響か崇めまくってるが、当時はその程度の扱いだったんだよね
86も似たようなもん
>>50
マジェスタ乗ってたけど鬼のように速かったぞ
ウルトラスムーズで静かで速い 80スープラは、その後ＢＭＷがもろにデザインぱくってたな。
>>32
載せ替えキットをアメリカの会社が開発してたなそういや 外車ディーラーでぼったくられないという安心感
外車ディーラーで５、６百万の車は入門車
外車のような凄い値落ちもなし
コレだったら現行のフェアレディZのほうがよくね？シンクロMTだし。
高いって言ってる奴は平成生まれのゆとりだろ。
激安。
現行のフェアレディZは位置づけがあまりにも中途半端。
どの層がターゲットなのかわからん。
ライス、タキオンスピードがいいや。ご飯じゃないよ(´・ω・｀)
500-700万くらいで高いって言ってるやつマジ？煽り抜きで
老眼で標識の文字が見えない層がターゲット
見かけたら距離を置いて下さいね
>>1
最高速はどのくらいですか？
８０スープラはノーマルで290km/hを超えたそうだが おいらの県にはGRガレージがないから
醜いクルマが増えなくて幸い
>>75
NSXはあまり走りにこだわりのないアメリカ人チームが開発しちゃったもんだから、
プロドライバーからの評価が低くて割と悲惨な状況。
デザインも２５００万には見えないし 現行の86もMarkXも
運転してるヤツはみんなジジィばかり
スカイラインの2Lターボでも500万するから
590万なら安くて美味しいです
エリーゼ買ったらこれ以上のスポーツカーなんて手が届かないのしかなくて、
もうこれがゴールでいいやと思うと新しいスポーツカーに興味なくなってしまった…
80はナマズとかオオサンショウウオをリスペクト
70はBMWをリスペクト
ファン
「Ｓ14は変だけど、Ｓ13はカッコ良かったんだよ。」
日産
「Ｓ15を販売します。」
結果
まったく売れずそのまま廃止に
これエンジンルームに余裕があるから、縦に4気筒+4気筒並べられないかな？
70スープラ好きで復活して欲しいけどリトラが今は駄目なんだっけ？
>>50
アスリートは速いなw
エイトとじゃあエンジンパワーがちゃうよねー… 直４の２リッターで６００万て
一体どんな歴史的名車なんだろ
どういう人たちがターゲットなんだよトヨタさんw
86(笑)みたいに若者に売りたいとか言ってるとしたら頭沸いてるとしか思えないんだが
>>50
広告に一番金払った所が勝つんだよ。大人になれよ(´・ω・｀) 現行プリウスと同レベルのトヨタ流秀逸デザイン
レクサスも含めてトヨタのデザイン観は凡人の理解を遥かに超越する域に達した
おめでとうトヨタ、レクサス
最高出力 270ps(199kW)/7000rpm
最大トルク 30.7kg・m(301N・m)/4500rpm
3こんなエンジン積んだ車が300万円ちょっとで買えた時代もあったな。
新型スープラデザイン見たけど太った女って印象
特に尻周りに余計な肉が付きすぎてパンツパンパンな感じの
これBMWだろ
右ハンドルでワイパー右
あと直４でスープラｗ 恥知らずだわな
BMW Z4 はカッコいいが、スープラはどうにもダサいデザインだな。
>>104
むかしからポルシェに似せてたよね
ボクスターのデザイン変更を見てさらに改悪したっぽい 4シーターならけっこう食指動いたのにな・・
2シーターはリクライニングがほとんど出来ないんでパスかな
長距離とか走ると途中のSAや道の駅で小一時間ほど車中で横になりたくなるんだよな
最近のヨタにしては随分と安いぞこれ
SZで1410kgならワインディングでそれなりに遊べるな。
端から国内で売る気が無いのか。
まあ、トヨタのクルマではないしな。あくまでBMWのクルマか。
>>1
どうせレクサスみたいに金が余ってるジイさんが乗り回してるだけだろ。
スポーツカーかも知れないけどそれじゃ台無し。 こんなのよりS-FR復活させろって。
せっかく待っていたのに。
エンジンもシャーシもサスペンションもいいのに
フロントのデザインが気持ち悪いのは勿体ない
>>73
超えるわけ無いだろ。
32Rで250行くかどうか、33Rで260ギリギリだったのに。 だからトヨタには無理って結論付けられたまま売るスープラは中身なんなんだろうか
>>86
販売期間（3年と少し）を考えれば15は結構売れたと言えるだろ。
環境対応できずに消えちゃったけど。 ケツがズルッとスベって
オイオイってカウンターあてて
コラコラってもんだろえ
ＦＲは
ポルシェはシラナイ
グランツーリスモで新型スープラ買ったけど旧スープラのほうが速いし乗りやすかったぞ
スープラが人気あるのわかるよ
エンジンちょっといじってロケットエンジンにすれば
マッハになるからな
昔のスープラとかセリカXXとかはかっこよかったね
存在感あったよね
それに比べて今のトヨタはデザインがチープになったね
2リッターターボにハイパワーモーターを組み合わせて
0ー100km/h3秒台
最高速300km/h
燃費20km/l
こんな車を作って欲しい。
BMWのエンジンなんか要らん。
20年前のトヨタディーラーの営業マンの発言
、スープラRZ6MTはレースやってる人にしか売れませんね
こんなハイパワーのFRを21歳の人に売るのは出来ません
これマジwww
>>83
エリーゼって人間もろともすぐペシャンコになりそうだよね バブル高齢者の道楽だな。
あの頃が忘れられないんだろ。
もう少し70乗り続けるわ。
古いから年間維持費、毎年100万近くかかるけど。
トヨタはデザイン部門を総入れ替えしないと
近い将来大変なことになるで
リヤフォグランプが標準装備じゃなければ何でもいいｗ
今の時代に取得税や重量税を払うのはカッコいいねｗ
もっとバンバン払ってｗ
>>70
日本の平均年収考えてみろよ、高いと感じて当たり前
それが分からないなら、君の社会性と知能水準が人並みに達してないってだけ、ファイト！ トヨタの関係者に聞いたけど、BMWとの共同開発は担当者は非常に苦労したらしい
2Lターボって同じシビックタイプRの方が安いし速い。MTだし。
こんなんオートマで乗って何が楽しいんだよ
モリゾーが社長になってからトヨタは攻めるなー 社長が代わるとこんなに車種が変わるんだな
スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ 汚いからハナクソ取れよ
屋根ブ厚過ぎ。メコスジだし。
>>147
スポーツモデルに重いハイブリッドはやめて欲しいわ
そういう意味じゃこれはOK 日本で作られてないから何か感情が湧かない
日本車はやっぱり日本で製造して欲しい
>>32
いつも思うけど、エンジンとか載せ換えしたら違う車じゃん！ >>153
BMWはシルキーなんとか言うけどヤマハのほうが全然静かだぞ
足回りはそこそこ良いけど、ベンツには敵わないし >>127
セリカの名称がアメリカで商標登録されたから、セリカの復活も来るかも >>55
普通に発売当初からゼロ4～10、高速系では人気だったが >>159
R32とFDとスープラで悩んだ記憶がある
どれも当時人気あったからな
スープラはGTカーで直線番長だしR32は四駆だし結局FD買ったわ >>54
それがほしいけど手が出ない中流層が買ってるんだと思う トヨタやレクサス、三菱の電気剃刀を見ていると、車のデザイナーにセンスは無くても
大丈夫って思うよな。
昔はバカでもチョンでも自動車ローンが組めた(´・ω・｀)
そこそこの金額するならダミーダクトだらけみたいなダサい真似すんなよ。。
車台はともかくエンジンまでBMWではトヨタのクルマとは言えないな。
キャバリエみたいなものだな。
セリカならスキーにも行けるで！(´・ω・`)ｷﾘｯ
ちっこくなってスープラの面影なし
BMW Z4買った方が良くない？
>>170
どんな車を作るのか、という基本構想や仕様を考えたのはトヨタだからねえ。
BMWはもともとは次期Z4は作らないつもりだったけど、スープラと共同開発ってことで次期Z4の基本構造はスープラに合わせることで次期型Z4を決断した。
「こんなのトヨタ車と言えない」、という点は正しいんだけど、トヨタの意向と資金が強く反映されている点で、
単純OEMでやる気ゼロのキャバリエとはかなり違う。 どうせ運転するのは白髪かハゲなんだから
値段倍にしてもよかったな
>>159
いや、当時の走り屋ブームの中で、直線番長のスープラは確かに
ちょっと否定的に評価するのがかっこいいみたいな風潮あったよ
特大痔大先生なんて、スープラはブレーキがヤワだから
レースに向かないみたいな大嘘ついてまでスープラ否定してたし スープラは間違いなくアメリカのライスロケットブームで火がついた車で
それを決定的にしたのはTFATFのこれよ
@YouTube
当時外資勤務だったが、こっちに来てるアメリカ人はみんなスープラ乗りたがったもん。 セリカリフトバックターボみたいなスタイルだったら良かったのにな。
この方がずっとカッコ良い。
>>143
トヨタは何やったの？
このかっこ悪さは外観デザインはトヨタだろうけど。
BMWとは美的感覚が違いすぎて苦労したのかな >>180
８０の面影を残しつつも、個性的なルックスとスポーツカーらしさを併せ持った
良いデザインだと思うけど。 >>179
ビッツは諸事情でちょー買いそうになった。ＷＲＣかっけーみたいな
ビッツ割高感がするんだよな、スイフトの方が得する感じがする(´・ω・｀) やっぱダサい・・・BMW i8じゃだめなの？？
偽者のスープラ買う理由がわからない
GTRにしろこういう車買う奴はだいたい1～2年で売るとか営業マンが言ってたな
国内外のチューナーみんなエンジン2JZに載せ換えてるよな
BMWの立場無いじゃん
>>188
2JZはブロック強いからね。
BMWのエンジンは熱でダメになる。
要するに鉄くず BMWが美的感覚あるとか何の冗談。これだからドイツ厨は。
>>188
当たり前 スワップ前提で売り出したんだから 2年前に2JZのアリストを手放したけど、
全くの無改造2JZなのにすっげーよく走ったよ。
地元のある警察署にセリカＸＸがあって（警察職員の車だと思う）、
これで刑事が現場に駆け付けたら絵になるだろうなと思ったっけな。
いつの時代になってもこう、出立ての新型に飛びつく輩はいるんだな。リコールやサービスキャンペーンのマニアなのか。対策済みステッカーのコレクターなのか。
>>156
そこなんだよね結局。そこが詰まらん車造りするトヨタなんだ。 このスープラに700万出すならもうちょい頑張ってレクサスRCF買うほういいんじゃね？
ユダヤ教の教えに、こんな話があります。
「10人の人がいるとしたら、そのうち1人はどんなことがあってもあなたを批判する。
あなたを嫌ってくるし、こちらもその人のことをすきになれない。
そして10人のうち2人は、互いにすべてを受け入れ合える親友になれる。
残りの7人はどちらでもない人々だ」
これをネットに当てはめて拡大解釈すると、
あなたのツイッターを10人が見たとしたら、1人は何を書いてもあなたを批判し続けるでしょう。
7人はあなたが何をしようと無関心で興味もないでしょう。
それでも。
残りの2人はあなたが何を言っても無言で応援してくれるでしょう。
ネットの原則は、賞賛よりも批判の声が目立つ点です。
これはインターネットが登場したときからずっと同じです。
特に、炎上したときは、周りの声が批判ばかりに見えてしまうこともあります。
サイレントマジョリティーといって、声を出さずにあなたを応援してくれている人もいるのです。
批判の声ばかりではないことを忘れずにいましょう。
インターネットでは全ての人から賞賛される人はいません。
同じように、全ての人から批判される人もほとんどいません。
誰からも叩かれない発信はむしろ、誰にも届かない発言であるとも言えます。
>日本の割り当て台数が少ない
よくある話題作りじゃないか
YouTubeに出てるマスタードライバーのオジサンがカッコいい。
習志野ナンバーのBMWの白人のおっさんが東京の湾岸357を暴走運転で煽り危険運転をやり始めた
ところが前にてめーのBMWより高価なベンツが蓋をしていて勢いで煽ったがすぐに左車線に移り減速して大人しく走り始める
白人でもBMWはベンツより劣るみっともない車って感覚なんだな
BMW製ってことは中古は故障多くて危険だよな
Miniだって中古は買いたくないもんなぁ
ここにいる連中が買える頃の10年落ちスープラってやだな
今のスープラなら400～500kwくらい出せるのか？
Supra
ダミーダクトが10個も。
「フタをとればダクトになる」とか宣っておりますが、
ダクトの下は鉄板で穴あけ必須だったり、ちゃんとエアの流路が確保されておりませんのよ。
カー用品店で左右セット1000円ぐらいで売られている両面テープで貼り付けるダミーダクトレベル。
こんなダミーに騙されてホルホするのは、幼稚な幼稚なおバカさんだけですね。オホホのホ
＞新型スープラは基本部分をBMW 新型「Z4」と共通化しており、
見たけど、Z4はいい感じなのに、どうしてスープラは変な・・・
もしかして、わざとやってる？
ダミー云々言うヤツに
ダミーの何がダメ？
と聞いても、まともに答えられない件w
どうせ日常生活でも、遊びの心の無い無地Ｔシャツしか着てないんだろwww
映画トランスポーターみたいに
普通のセダンのMTを自在に操る方が
いかにもスポーツカーって形状のを
飛ばすよりカッコイイと思うけどな
必ず残るのは競走馬
だからスポーツカーは作っておきたい・・
こんな安価なスポーツカーでいいのかい
フェラーリ ランボルギーニに負けるぞ
ウゥッッツ・・・ カッチョ悪りい～ ｗｗｗｗ
昔ボンボンの友達がスープラ800万くらいかけて改造してたけど知らない人からしょっちゅう売ってくれとか話しかけられたりしてたわw
イギリスではプアマンズフェラーリとか呼ばれてたそうな
フェラーリぽさは微塵もないのにw
ダクトはダミーだけど、斜め後ろの小窓はちゃんとした窓だ。ダミーじゃないんだぞ。
ハナクソ
ホジホジして取った方がヨイよ。 スープラに乗ってる奴って運転が荒っぽくて危ない印象が強い。
ＺやＲに乗ってる人は運転がおしとやか。気張る必要もないからね。
これでどこを走るの？
じじばばマークの軽の後ろをついてノロノロ走るの？ｗ
>>236
それが満出来る層ではないのでスープラクラスのオーナーは。
だから運転は荒っぽいよ。 カローラスポーツ買ったわ
最新の安全装備てんこ盛り
重厚感もなかなか良い
エクステリアインテリア両方ダサくない？
これならメルセデスCクラス買うわ
だせぇ。。
こんなの買うのはキモオタのオッサンくらいだろ。
あのデザインで買う人がいるとは
よほど高性能なのか
>>156
現行エンジンならともかく2Jってのがまたｗ フロントはともかく、リア周りが深刻にダサいかな
先代のようなダイナミックさがない、下に下がりすぎのフォルム
2シーターにしちゃったし、先代のようなコックピットみたいな内装でもないし
好みなんだろうけど
>>7
変速時間は大差無いよ
ZFの8速すごくいい
確か変速0.2秒 >>104
ワイパーが右は世界標準じゃん
日本がおかしいだけ
日本市場は相手にしないというトヨタの意思表示だよ >>129
BMのエンジンだから魅力的だし売れるんだよ
トヨタのエンジンなんか誰が欲しがるのかw 昔スープラすっごい欲しい時あったわw
アラフォー懐かしの車
>>247
確かに底辺の所得は最低時給分しか上がってないよな
遊び車のスープラ買える層は上げってるけど >>259
維持費や燃費考えて車に乗る奴はプリウスにでも乗ってろよw >>248
ダセーけどけつ下がりはアメリカ人好み
つまりそう言うクルマですわ
こんなカッチョ悪いクルマにワザワザ金払って乗るなんて・・・・
路上では恥ずかしい思いをするし、なんという【罰ゲーム】。ｗｗｗｗ >>255
運転下手くそにはブランドが大事だもんな。
どっちにしても公道しか走らんし。 これは本来のグランツーリスモとしてのスープラとは別の車。
名前を変えるべき。
>>1
で、この車、エンジンやシャシーなど車としての骨格はZ4とどれだけ違うの？
あんなCM流してるけど、これがトヨタの歴史ある「スープラ」と名乗るだけのものってどこ？ >>265
BMの直6は良いぞー
N54に乗ってるが1200回転から最大トルクの気持ちいいエンジン
トヨタには作れないでしょ？ この値段でスープラ買うなら10年前の35GT-Rが中古で550万で買えるからそっちの方がいい。
速いし。10年前の車がその値段で売ってる方が驚きだがw
つかRZは納期2年なんだろ。
>>270
10年前は777万で買えたんだよなGT-Rは。
それがいまだに中古は500万。凄いな。
しかもサーキットでの速さはむしろ現行モデルより過去モデルの方が速かったらしい。
しかしスープラは純国産と言えないところが何とも。 >>269
トヨタの直6も結構良かったけどね
BMWはS54に5年くらい乗ってだけど良かったな
他は知らんけど 古い話だけど、1990年位に日産がBE-1とかいうつまらん車販売始めた時
転売で2倍の価格で売れるとかいう時代あった。
あれ、客をバカにしている日産の今の姿。
>>268
今時はスポーツATの方が速いからなぁ。クラッチ系トラブルが出ない
だけデラも楽。 天下のトヨタが情けない。
BMWの皮を変えただけのものをスープラの名前で売るとか…。
>>43
そりゃ日本のお前らはw文句言うだけで買わないからねwww 後輪前のエアスクープがダミーって、
三菱GTOかよ。
こんなのよりS-FRを復活させてくれ。
待っていたのに。
>>277
先日、状態の良いPAOが事故ってフロント潰れてた。
大切に乗っていたろうに。 そんだけこどおじが大勢いるっちゅうことだ
おれも買うかな
おまいらは軽の中古買って指を咥えて見てればいいだお
内装を見て昔のクラウンとか思い出したが何故かオートマキモいー
すげー否定的な意見ばっかだな
老害に新しい物は受け付けられないか…
お前らは123万のNBOX乗って200万とホラ吹いてれば良い
GT-Sportsで前後左右から眺められるけど、ゴテゴテウネウネしてて生理的に受け付けない
SC430くらいにスッキリしてる方がいいのに
往年の二代目ソアラのGT2.0ツインターボリミテッドの方がカッコいいじゃん。
三菱スタリオンを今風に開発して欲しい
あのアマゾンライダーぽい感じが良かった
９０年代初頭の学生時代に白子ペニス合宿でゴキのカワサキのセカンドカーがスープラだった。
狭い県道４人乗り後部座席で御宿海岸まで死の暴走だった。
良い子のみんなは止めよう。
車のことはよくわからないけど、
日産のGTRと比べて、
どちらの方がコスパは良いの？
グループ５セリカリフトバックターボのようなエクステリアが良かったのにな。
>>296
グループBスタリオンが良いな。復活させて欲しい。 >>292
車板のスープラスレに張り付いてるアンチ工作員が
ここまで出張してきてる書き込みもあるしな >>299
スープラの方がいいだろ。
GT-Rはタイヤ交換だけで50万だからな。 アメ車チックの平らなダッシュボードにロングノーズそしてエンジンが積んで無い狭いリアデッキの小さい版。
アメ車コンプレックス、戦後か戦前に料亭に着くリンカーンか何かに憧れたはなたれ小僧のDNAと見た。
テールランプが垂れ目になるのは、レクサスやプリウスと同じくトヨタのトレンドなのかね。
>>297
横浜の大黒ふ頭で暴走してたのかお前らかｗ >>306
そんなことしてませんし行ってもいませんよ。
オヤジのＬ５５ミラＳタイプ・板バネ５速グリーンメタリック・タンレーザー風シートに本革風二本スポークを
レイトンハウスのステッカー二枚でＦ１だったんだ。 安い、感じがするんだけど
オプション全部のっけても、っても見積もりオプション品ってないようなｗどういう仕組み
常にレッドゾーン、行いはエローヒムの円盤にも監視されヒドイ経験をさせられたよ。
>>50
これでしょ？
クラウンがスポーツカーより速かったという真事実!!【Best MOTORing】2008
@YouTube
車重もステアリングもＦ１仕様
ミッションオイルが漕げる臭いが、カストロール
板バネ５速、Ｆ１並みの車重
BMWのE92あたり中古で買ってライトチューンしたほうが速いような気がする
スカイラインにメルセデス、スープラにBMWの6発が載るなんて、20世紀には思いもよらんかったなぁ。
超短ホイールベースピーキー、板バネ５速、重ステ２本スポークタコＷメター付き。
@YouTube
>>292
車関係のスレは必ずこういう蝿が集まってくる。
相手をするのは時間の無駄。 >>310
それは広告費の順だろw
君はピュアかw こういう解りやすい高性能スポーツもいいんだけど
絶対速度を求めない２．５NAくらいでガンガン踏めるMTも楽しいんだよね
次期８６が出るならそんなのを作って欲しい。 ２Lではちょっと物足りない
今買うのは時期が悪いんだよな
後期生産型のほうが安定するからそれまでは様子見が正解
>>326
懐古厨ってか80年代で車の値段の感覚が止まってる今は軽を買うのがやっとの負け組老人どもだよ 国産車は高くなったな
まあ高性能化や安全性が高くなったんだろうけど
20歳台の若者がスクラップみたいな4ナンバーミラとかバンをドレスアップして乗るわけだ
コンパクトカーの新車すら買えない若者が今からの日本を支えるとは思えない
アベノミクスだな
86をそのまま拡大コピーした印象だけど、86はあのサイズだから成り立つんであって、ある程度フォルム弄らないと成立しないと思うんだけどなあ
このままだとスポーツカーでもGTカーでもないしましてやプレミアムカーでもない
グランツーリスモではラリーカーみたいになってるよな
すげードリフトマシン
>>332
いちばん楽しいのは ６０馬力ぐらい 最高速も１４０ぐらいのＭＴ車
いまの軽自動車がぴったりなんだな BRZ
Z4
トヨタFRデートカーには姉妹車両あり！
久々にゲーセンのイニDで遊んでみた。
R35GT-R、6速固定アクセル踏みっぱで全コース曲がれた。
アホ社長「すーぷら いず ばぁ～っく！」
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
少量生産で完売煽ってるだけ
コンセプトモデルのまま出せば爆発的に売れただろうに
タービンがどれぐらいのが載るかで価値が違ってくるな
圧縮比が高そうで期待は出来なそうだがね
>>341
コンセプトモデルは車高が低すぎて一般向けに市販するのは不可能だよ。
あれガソリンスタンドすら入れないから。 サーキット専用ならともかく。
一般向けの乗用車としてモディファイしたのが今の姿。 内装が田舎臭いというか
目新しいもの何一つないのな
>>332
そういえば80年代末期くらいの価格帯でブーブー言ってんな。
カローラが200万超えるなんて！とは言っても、カローラは50万円しなかったのに！とか言うやつはいないものな。 >直列4気筒2リッターターボ
エンジン形式：直列4気筒ターボ
排気量：1998cc
最高出力：197ps/4500?6500rpm
安いけどしょっぺえ
ファミリーカーかよ
>>333
>>332
家電や他の生活関連費は全く上がってないからだよ
日本人の所得が海外に対して伸びなかったから
車だけが体感2倍になった
＞負け組老人どもだよ
前年齢で軽しか売れてない日本が負け組 >>4
ボクスターなんて乗り出し1000万円オーバーだぞ 値段は妥当だと思うが
デザインがあまりにもだめ
Zの後継に期待するしかないか
ダメなところが全くない
というのではなく
残念なデザインばかりでこの程度で５、600万もするのか
と呆れるわ
690万か安いなぁ。
タイだとカムリくらいしか買えない。
>>32
(´・ω・`)数年前に斉藤が1000馬力オーバー仕様の1JZに換装したマークⅡを出してるのに
今時、その程度のパワーとか、勝つ気ないのか？ >>350
それ一番下のグレードだが？
馬鹿なの？ >>363
＞SZ（直列4気筒2リッターターボ） ：490万円
マークX 最高出力 (kW[PS]/rpm) 149[203]/6400 265万円 >>364
ZとGT-Rの間の層を狙ってるんだろうが高いよなあ
今はZも値段は安くないけどもともと性能の割にお手頃という車だから
次期モデルもスープラと同等よりは安いだろうし >>1
日本国民は自民党に投票するな！！！
自民党こそ！日本国民にとっての悪の枢軸なんだからな！！！
今実現できない事は100年経っても実現出来ない！！
自民党の語る甘い将来の夢に惑わされるな！騙されるな！
自民党のやり方は【オレオレ詐欺】そのものだ！！！
たとえ、自民党以外に投票して日本の資産を朝鮮や中国に奪われたって
今働いている、今を生きている日本人が楽になる施策を打ち出すのなら、喜んで日本を他国へ差し出せ！！！
今すぐ国民の生活が楽になるのなら、50年後の日本など滅亡しても構わん！
将来など、どうでもいい！
今が楽に暮らせるかが一番の問題だ！
国など、どうでもいい！
北方領土など、どうでもいい！！
竹島など、どうでもいい！！！
せんぶくれてやれ！！！
次の世代は日本など捨てて海外に移住しろ！！！
日本国民を苦しめる日本など滅亡すればいい！！！
国民を守るつもりの更々無い、国民から搾取する事しか考えていない自民党政権など日本全国民の敵でしかない！！！
今こそ！自民党をぶっ潰すんだ！！！ どうもこれじゃない感が強い
最近の日本車全てに言えるけど
ＶＷの１ＭＷ車ぐらいをださないとインパクトないよな
提携先を間違えた
カッコ悪いなあ・・・・
ﾔﾊﾟｰﾘ 屋根とボンネット厚すぎ。ボッテリしと背が高くてシャープさに欠ける。
あちこちのダクト(しかもインチキダミーダクトだ)がシツコイ。ボディの分割ラインもシツコイ。
何でこんなの作ったんだろう？？？ ポルトフィーノみたいなコンバーティブルは作らないの？
俺は09仕様のGT-Rをバージョンアップしながら乗り続けてるがスープラいいけど推しが少し弱めかな。
35の速さを体感するとどうもね。
この層は上のクラス行くからやはりその下のZとGT-Rの間の層なのかな。
BMWのエンジンはトルクも馬力も持続可能な最低保証表示だから1.3倍したトヨタ車くらいやで
つまりトヨタ馬力の440馬力と同じ
昔のスープラって6速MTで360万ぐらいだったけど高級車になったな
フロント真ん中辺りのポコッと出っ張った造りはF１マシンのノーズとウイングをモチーフにしてるのか？
旧型NSX 買おうとしてたけど
こっちの方がいい?
これでもオクダの時代に比べたらかなり良くなってるんだぜ。
もうトヨタ/ダイハツは買わんけど。
下手すると、ワイスピで使われたスープラのほうがかっこいいという
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