【リコール】ダイハツ「ムーブ」や「タント」２２種 ブレーキの効き悪くなるおそれ、約191万台リコール ->画像>1枚

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190411/k10011880771000.html

ブレーキの効き悪くなるおそれ ダイハツ 約191万台リコール
2019年4月11日 15時46分

自動車メーカーのダイハツは、ブレーキの効きが悪くなるおそれがあるおよそ191万台について、リコールを国に届け出ました。

対象となるのはダイハツの「ムーヴ」や「タント」など22車種、合わせておよそ191万台で、製造期間は平成22年12月から去年９月までです。

ボンネットの隙間から雨水などが車体に入り込み、ブレーキに関係する部品がさびたりするなどしてブレーキの効きが悪くなるおそれがあるということです。

このほか、日産も、軽自動車の「ノート」74万台余りで部品の欠陥が見つかったとしてリコールを届け出ました。

製造期間は平成24年７月からことし2月までで、走行時のショックを吸収するサスペンションの部品の形状が不適切で、壊れるおそれがあるということです。

いずれの欠陥もこれまでに事故の報告はないということです。

ダイハツ、日産とも12日から全国の販売店で無料で改修に応じることにしています。

ノートっていつの間にか軽になってたのか

もう物つくりの神話は無くなったのか
ハンドルとブレーキには金かけろ

ダイハツとかどこがいいの？
価格が安いの？割引がいいの？

>>1
これ今乗ってる車ほとんどやんwww

雑音入って鶏直しかな？

ブレーキの効きが悪くなっても死にはしないだろ

最近俺のタントブレーキがキーキー泣き出したからこれかな？

やっぱり軽自動車はスズキ最強だな

ダイハツ嫌いだったんだけど、最近は塗装もボディもホンダよりいい気がする。

淡々と事を進めないとな

これは致命傷で済みそうだな

>>7
それが原因で死亡事故になるかもしれない。

坦々麺食いながらタント運転　おつだね！

日本のモノづくり(失笑)

さて、スズキ
ブレーキランプ…てか接触系のリコールどうする

自動(劣化)ブレーキ搭載か

ボンネットから水侵入するならブレーキ周り意外にも深刻なダメージ与えるんじゃないか
まだ故障例がないだけで

曙ブレーキか?

ギリギリセーフで9年落ちか

>>1
いよいよトヨタも末期かw

子会社でこれなら、トヨタや日野も技術力はがた落ちなんだろうなぁ・・・

ウチのネイキッドは大丈夫かな？

タント担当の短田です

おれはステラなのでセーフ

>>7
利きすぎてもなあ
簡単に車輪ロックしたらとんでもない方向へ
吹っ飛んでくし
ＡＢＳは魔法の機械じゃないし・・・

単刀直入に言うとタントは南斗

ブレーキが効き難くなる夢を頻繁に見る

ダイハツは頑張って軽1本でやれよ
半端に普通車に手を出すんじゃないよ

>>7
重大事故に直結しないならリコールなんて金と信用が減る行為はしないよ

タント乗りは短刀(下ネタ)

>>1
今までクレーマー扱いして追い返してたのにリコールってwwwwww

平成31年04月11日
ムーヴ、タント、ウェイク、ハイゼット キャディーのリコールについて
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

平成31年04月11日
ムーヴ、キャスト、ミラ イース、タント、ウェイク、ムーヴ キャンバス、ハイゼット キャディー、ハイゼット トラック、ブーン、トールのリコールについて
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99274.htm

>>28
トヨタの小さいクラスはダイハツ製じゃなかった？

ダイハツへ業務改善命令出しな
リコールの説明に不備がある

子会社になっても駄目なまま

趣味:修理

>>36
メカドック

こんなんバグ取りレベルのリコールやん

問題が大きいな中古車とか大丈夫かな

>>2
やべー危うくガソリン入れちまうとこだったわ

ダイハツはネジの締め方ひとつ取っても滅茶苦茶だからな
アホみてえな強力トルクで締めやがってよ

俺のクソ安の相棒も対象やんけ

>>28
ダイハツはトヨタの一部車種は専属でダイハツが生産してるし、ディーゼルエンジンとかの一部も生産してる
っていうか、中の製造の人がトヨタからの出向だったりするから、ダイハツ単体でやってることの方が少ないよ

車作り長いのになぁ

ムーヴってヤンキー車のイメージ

今頃かよ！

>>24
すばるのステラの時代の話だから、本当に関係ないな

>>全車両、カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水シールを対策品に交換します

>>アジャスタボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがあります

現場で気づくんでないの? ? 期間工じゃ知らんふりかな

>>28
プロボックスなんかはダイハツ車体の設計だし生産もそうだろ。マジメ設計しててもコストが絡むと耐久面に不安がでてくる。

2年位前 ムーヴで走ってると全く同じ場所でブレーキが利かなくなってたんだけどこれかもな

>>3
現実には全ての部品について１厘でも安く作らないと　買ってもらえない件

>>4
個人の主観の違いだから、よしあしがひとそれぞれ。
一部の機能性能だけを買ってそれだけでいいとか、いくつかのソレがいいとか、総合的にいいとか。
あと、軽は抜きんでて売れてる。これは性能の妥協点が多いことと、価格の安さだろうなあ

自分はミラのモデルチェンジしたミラカスのド初期にずっと乗ってるが
広い、ターボ付き、これ乗る前にスバルのプレオって軽に15万km近く乗ってたが音がうるさいのに比べると
今でちょうど10万kmだけど、あれほどうるさくない。たぶん20万kmでもそんな感じでずっと乗れそうだ。
それくらい良い。

日産の軽自動車 ノート

俺はコペンだけど大丈夫かな?

本物の糞アキヒトはとっくに暗殺されてる。

３１１の時よ。
2011年3月12日に暗殺されてる。

糞アキヒトは、
一号機の爆発前にトンキンを離れて、
一号機の爆発でジャップが混乱した隙に
暗殺された。

ざまみろ糞ナチ野郎が。

だから「生前退位」みたいな茶番になったわけよ

311以降の糞アキヒトの映像とか見てみ、どれもニセモノ臭いから。

q

コペンは元々16インチタイヤ履いてるから止まらないだろｗ

>>18
オルタネーターとかエアコン周りとか電気系統が怖い

俺のムーブコンテは大丈夫なのか？

>>2

（‘人’）(笑)

>>4

CMが良い出来なのとトヨタ様が推してるブランド力だよ(笑)

>>9

店が周りに無いよ(笑)

>>32

ブーンとトールもかよ(笑)

>>9
エアコンで120万台くらいリコール出しただろ
夏場死ぬかと思ったわ

取り敢えずなんでも「踏み間違え」って言っときゃ済む流れなんだからいいだろ

タント重過ぎ

＞ボンネットの隙間から雨水などが車体に入り込み、

最近のインド人もびっくりだろｗｗｗ

車に詳しい人に尋ねたいんだが、
自動ブレーキって後付けできない？新車でないとムリ？

両親が高齢だが田舎なんで車使えないと困るし、
かといって事故起こされても困るんで導入検討してるんだが。

「アプローズ」（喝采）

ダメハツ

>>64
無理
センサーやらECU必要

猫が入るんだから水くらい入るわなｗ

>>63
イタリア人もびっくり
20年前のアルファロメオかと

>>8

おまおれ
タントのブレーキうるさすぎ

>>64
無理
代わりに運転してあげるか交通の便の良いとこに引っ越すしかない

>>64
俺の親は82歳で免許返上
移動は行政サービスや近所の親類の世話になってる
オムツしてる人が運転するのはおかしいと言ったら納得した

>>64
車を買うお金を引っ越しか施設へ入れるにすることが親孝行になるよ

車がなきゃ生活できないとわかっていながら移住しなかったのは自分の落ち度なのに騒ぐ老害もいるんだよな
そもそも今年の新成人で免許持ってるのは地方でも6割程度で実際車がなくても生活できてるんだけど

ダイハツのデザイン力はすごい
各社ハイトワゴン軽もいいが
屋根の低い車も出してくれるとありがたい

ダイハツの販売店とか少ないのに

>>32
>最悪の場合、ブレーキブースタに穴があき、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがあります。
ブレーキの効き悪くなるレベルじゃない(´･ω･`)

ブレーキそのものではなく
雨漏りが原因ってのが
なんだかなー

>>77
エンジン切った状態でニュートラルにして体験してみ

>>1
派遣外人ばっか使うからコーンなんだよ！！！！

>>40
軽自動車にはちゃんと軽油を入れないとだよな

リコールがたんと出たな

>>58
L575は対象外だな

>>9
スズキはリコール台数では歴代１位の記録持ってるぞww

走る棺桶とも呼ばれてるし犠牲者数もトップかも。

リコールはある意味正直でよろし
サービスキャンペーンで誤魔化すよりマシ

ひでぇーな。
スズキはブレーキランプおかしいし、
ダイハツは大量リコール。
ホンダしか選べないわ。

ダイハツはちょいちょいリコールあるイメージ

↑
ミラが

ミライースが
↓

>>64
自動ブレーキ後付け無理だけど、アクセルに付けるアシスト器具があって
アクセルを横に踏むと進み、元に戻すとブレーキかかるってのがある
横に踏むって意味わかんないよな。足を横に動かすんだけど何て説明したらいいか分かんねえ
確か10万で付けれたぞ

>>86
ホンダのリコール情報

車種：レジェンド
内容：原動機のタイミングベルトにおいて、当該ベルトの製造工程が不適切なため、
ベルト歯の強度が不足しているものがあります。そのため、そのまま使用を続けると
ベルト歯が損傷して、警告灯、警告表示が点灯し、最悪の場合、エンジンが停止して
再始動できなくなるおそれがあります。

詳細はこちら
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/190411_4484.html

ミゼット又発売しないかなあ

そもそも基準と価格設定が厳し過ぎるんじゃねえの
メーカー問わず年中やってんじゃん

バリエーション増やし過ぎなんだよ。
同一車種でグレード絞ればライン分けしなくていいし人的コスト落とせるだろ。そのぶん車両本体にコスト掛ければリコールも減らせる。

>>32
つまりトコットを買うのが正解ってことか

なんかダイハツてトヨタ系列だよな
軽自動車だからて舐めて作ってんじゃねえの
なんだかんだ軽はスズキなんだよな
まじスズキの軽こわれないもん

>>77
倍力が効かなくなるだけでブレーキは効くよ
要はアシストが無くなるだけで昔の車と同じになるだけ

>>93
バリエーションが増えようが減ろうが共通部品に不具合があれば全車種リコール
今回の件がまさにそれ

>>87
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html
どこもリコールだらけだよ

イースは大丈夫？？？

スズキは街中でベルトがキーキー鳴っているよ

>>100
猫が
↓

車種を大幅に減らし、その分、安全性の確立と
値下げした方が好感もてる。

ダイハツはかわいい車が多いね

ミラは普通にかわいい
キャストはオモチャみたいでかわいい
キャンバスはおかしな方向でかわいい

ダイハツみたいな貧民ご用達メーカーに乗ってる貧乏人の命なんてどうでもいいから
車も適当に作ってるんだろ

>>27
おま俺

ブレーキの効きが悪くなるとかやべえじゃん。命に関わるやん。軽の日産ノート

ダメ　ハツ

>>104
トヨタ、スバルのコンパクトと軽は大体ダイハツ製

トヨタの子会社だぞ。原因は社内の教育だ

先日中古のミラジーノ(MT)を買った俺には関係無い話でおｋ？

もう軽自動車とか廃止しろよ

>>110
ブレーキの固着が心配な年代だな
ワシのネイキッドもそうだが

スバルといいトヨダに関わると

旧コペンL880Kユーザーの俺に死角はない！

>>95
系列も何もトヨタの子会社だよ

ノートって軽だったのか…あのサイズで税金安いとか最高やん

ダイハツか

>>111
お前ら貧乏人が騒ぐから無理だろｗ

ダイハツのミライース買ってまだ2週間も立ってないのにマジかよ(´・ω・｀)

アジア部品を使ったのかな

ダイハツ　＝　トヨタの100％連結子会社

昔の「大阪発動機」に社名を戻すと解決


大阪発動機　＞　大発　＞　だいはつ　＞　ダイハツ

嫁が独身時代にダイハツの軽自動車乗ってた
車名忘れたけどゴミだった

ダイハツのムーヴは、エンジンマウントが弱く
エンジンかけて停車すると室内がブルブル揺れた。

治すの有料だと言われたから売ったけどね。

わしのタントカスタム雨漏りして助手席のシートシミだらけだし
アクセル踏むとすげー弾むんだがなんなん？たまにトラックが馬鹿にして真似してくる

>>125
助手席側のウェザーストリップ(ゴム)を交換してみては？

初代タントに13年乗ってるけど故障も不具合もなく乗れてるけどなあ。
あ、プラグコードみたいのが悪くなって一気筒死んだことはあったけど。

ノートって軽じゃないよね

>>87
他のメーカーもよく聞くけど

>>124
自分はヘタったマウントは一箇所ずつ外して靴補修材とシリコンコーキングで固めて直した。

お前らボロクソ扱いだが
これがプジョーとかフィアットだったら
プジョーにしては上出来とか採点
が激甘化するんだよな
パーツが落ちたり
主要部品が突然ストをしなければいいとかになる

タントは片方のピラーが無いから重量バランス悪すぎ　
極端に攻めると転ぶ

高速でタントがひっくり返ったの見たことある

>>119
うちもミライースやけど
古いから大丈夫やった
逆にリコール対象じゃない方が嫌な気がする

>>131
プジョーはポンコツになっても、真っ直ぐ走り、意のままに曲がり、しっかり止まる
問題と言えば、配線が浸かるぐらいドアに水が溜まったり、灯火のコネクタが溶けてたりするのが普通で、たまにエンストするだけだ(´･ω･｀)

>>3
安い肉、安い冷凍食品と安い物にしか飛び付かないババア主体の消費者心理が
メーカーを、製品を安かろう悪かろうにしちゃった構図だね

>>133
マジかよ
スズキなら１回転して
何ごともなかったように
走るんかな

>>70
タント売れてたんだからそういうとこの開発費ケチったらだめだろうよ

>>89
足を横に動かしてキープする筋肉超疲れそうだなｗ

>>75
キャンバスとかは？

最近メーカー問わず新車なのにブレーキ不具合とか、エンジン不具合とかなめてんのか？
軽自動車が普通車より安いとはいえ100万200万払ってこれじゃおかしいだろ？

>>135
スズキやダイハツがそれをやらかすと
大炎上フルボッコな件

>>130
自分で外せるなら　新品に交換すればいいのに・・・ｗ
エンジンマウントなんて　たいした値段ではないんだから

>>7
リコールって知ってる？

家族用にタントがほしいけど台風きたら横倒れしそうだな？

スズキはブレーキ検査の不正が発覚

それよりも初回車検でホイルシリンダーのカップ漏れがわりと見つかるんだけど
ダイハツさん

ダイハツ車ってやたらウォーターポンプの
不具合聞くけどリコール対象になってないんか？

>>143
中古車なんでお金かけたくなかったんですよ。
足回りのブッシュ類はほとんどシューグーで(笑)

どっちにしても
始動直後アイドリング高めの時、ポンピングブレーキすると
負圧足りなくなって止まらないんだけどダイハツさん
おれんち坂の上なので出かけるたび毎回なんで慣れたけど

あと、ABSユニットに水入るからってしれっと止水モール追加されてるけど
こんどはそこに水たまってフェンダーの耳が朽ちるんだけど

>>150
なんでポンピングするねんw

>>151
普通車だと錆の問題なんて　ほぼ完全に解決されてるけど
軽は相変わらず錆びるし　穴が空くからなｗｗ

前のモデルのパッソに乗ってたけれど、左折の時にブレーキがスッポ抜けする感覚があったけど、アレも同じようなことなのかな？

>>152
急坂でタイミング的に何度か踏まざるを得ないんだよ
最近は楽しんでるってのもあるがw
ああくるなってのがわかる

うちのムーヴコンテも対象だったわ
もう買い換えようかな
でもまだフィットのフルモデルチェンジ秋なんだよね

ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発 / だいはつ」から

現在はトヨタ自動車の100％連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている

>>3
日本人として誇らしい

>>15
日本人として誇らしい

>>41
日本人として誇らしい

ｗｗｗｗｗ

>>41
エアラチェット最大トルクに設定してガンガン流すからなあ。派遣工とか(笑)

ダイハツね

ヤバいのを知ってて放置してる

職場の人が最近借りて乗ってるやつだな
レンタカー貸してくれるの？

>>32
トールだめならタンクとルーミーとジャスティもじゃな

実害の無いスズキの不正と、実害のあるこのリコール、どっちが悪質なんだ？

>>165
リコールも実害が出るとは限らないのだが？
あくまでも予防措置的要素のほうが大きい

>>165
無車検状態で走ってるのと同じなんだぜ
日産スバルの時にも散々言われてたけど

>>1
ノートいい加減にしろよ。
以前定期点検の案内来たから、予約しようと電話したら、案内されてないリコールの件で怒鳴られた。
ノート新型出てすぐ新車で買って何回目のリコールだろう？

>>124
L170系だと延長保証出てるよ。登録から9年間走行距離無制限で、オイラ去年中古で買ってマウント死んでたから、無償修理で直した。

GW前の不祥事大売り出しだな

>>168
なんでりこーるで客のおまえが怒鳴られてんの？

>>1
元記事見たらノートを軽自動車とは書いてないけど
しれっと訂正したのかね

https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99274.htm

>>4
トヨタと全く同じ車種なのに名前が違うだけで、
ダイハツのほうが10万円から30万円くらい安い

だからダイハツは主婦によく売れる

>>171
定期点検頼もうとしたら、どらなれた。顧客に案内出す前のタイミングで電話したから、リコールの件と勘違いしたみたい。当然販売店に怒鳴り込みかけた。

オイルパンのドレンボルトも何とかしろ
アルミ製になってからすぐにネジがバカになる

>>174
ルーミー買うくらいならダイハツトールって選択ね
うちの田舎はそんなパターン多し

スズキの次がダイハツか。次はホンダか三菱だな。

ブレーキに不具合とかｗ
ありえねー

>>176
才能ないなら自分でやるなよ

これってゴムパッキン替えない人多いからリコールで無償で買えますよっていうことなんじゃないの

こんなん、即運転中止、だろ

>>175
結局何言ってるかわからない

中国や韓国の自動車ってちゃんとリコールしてるのか？
ああいう国って放置してそう

ダイハツか…

何回も問い合わせしたのに・・・・・やっとリコールかよ。

>>186
いい加減だわ
良かれと思い電話してるのに

三菱、ダイハツ、スズキ
リコール三大巨頭

>>1
ボンネット内なんて普通に雨水が入るものだし
ブレーキに関係する部品なんて錆びるものだし
ブレーキの効きなんて次第に悪くなるものだろ
何の説明にもなってないぞ

しかも事故が報告されてないなら
リコールしなくていいだろ

>>141
バブル崩壊後のリストラ、非正規雇用の促進の結果でしょ？
熟練工がいなくなったから、品質も低下するしリコールも増える。

企業がバカすぎるんだよね。
ちゃんと正社員で採用して、熟練工まで育てていれば、
全く必要のない費用だったんだからね。＞リコール費用


人件費をケチったら、その何倍ものリコール費用が
かかってしまいましたとさｗ　アホな企業の自業自得だｗ

ルーミー、bBとかほんと雑な車だなーと思うわ

>>110
いつの年代？

>>1
軽自動車の「ノート」ってあまり見かけないような

ムーヴのリコール何度目だよ！
また持ってかにゃならんのか

トヨタグループ
http://global.toyota/jp/company/profile/links/

安定のホンダ

個人的にはいちばん信頼できないメーカー

車のリコール問題って本当に日本のメーカーってちゃんと耐久試験やってるのかな？って怪しくなるものばかりだよな。
たまに車のカタログとかで氷雪着氷試験みたいなのをやってる所の写真載ってたりするのあるけど
ただアピールの為だけなんだろうな。

>>84　販売代数から言えば、トヨタがトップだろアホ

>>9
謝ったばかりじゃねーかよ

鈴木のオサムがだんまりｗ

春のスズキバーン祭り

2000年以降の国産なんて乗りたくねぇわ
・国内用コストダウンしすぎでクラウンクラス以上じゃないと明らかに乗り味がおかしい
・そもそも日本人を低賃金奴隷に、内需軽視で日本低成長にしたのは国産車メーカー
・違法脱法しまくりのくせに低賃金で生き延びるゾンビ企業　日本人の敵

>>4
　
ダイハツはガチで安いからな。

>>203

円高にするから海外生産せざるを得なくなるんだが
それをメーカーのせいにしてるのは低学歴の証拠だな。
インフラ系や公務員など、国際競争にさらされない連中の権力が強すぎるから
円高放置されるんだよ

>>190
バレてない不具合がその何倍もあってこんな氷山の一角が表沙汰なったくらいでやめられるわけねーだろ

>>205
円高って為替市場で決まるのに何言ってんだｗｗｗ
プラザ合意以降に、こんな途上国商売続けようってのが間違ってんだよ。
出てけよ。円高の日本は債権で食っていくべきだからさ。

>>205
ちなみに経済論争ならいつでも応じてやるよｗ

>>198
国内仕様は違うからなｗ　マトモにやってないだろ。
各メーカーの資料読むと、明らかにテスト不足や検査改竄だったり

ダイハツ・スズキ・マツダ・スバル・・・これらはイラナイ

>>210
スズキはいるだろ何言ってんだ

>>207

為替相場で決まるのプロセスの前に中央銀行の政策があるんだがｗｗ
経済学の基礎も知らない低学歴の脳内妄想はチラシの裏でやれよクズ

低学歴の珍論

１通貨相場は為替で決まる

２プラザ合意で円高になった←　一つの文章で矛盾したことを平気で言えるのが低学歴の特徴
バカで屑だからどうしようもないなｗｗｗ

>>183
怒鳴られた本人が一番解らない(;´Д⊂)

ダイハツのOEMはトヨタ
レクサスとか大序部下

ダイハツ(藁

>>174
うちの叔母が長いトヨタユーザーで軽買おうとしてるんだがダイハツで買った方が良いの？

スズキ仕様だからか？

あら、じゃあうちのタントも対象か

>>1
ルーミー担当ツアーどうなん
レンタカーでルーミー借りたがゴミブレーキだったな

>>4
トヨタよりも安いのと総合スーパーで展示販売されていることが強い
ダイハツの購買層をよく理解しての戦略だと思う

>>211
日産スバルを越える不正メーカーに君臨したのですが

>>130
貧乏強化マウントねｗ

>>154
このリコールは倍力が効かなくなるだけ
スッポ抜けるのは過剰にピストンが戻ってるとか結構怖い壊れ方してるから別件だね

スズキ春のバーン祭りに巻き込まれたか。これでVW並だなvw

>>7
お前は死ななくても他人が死ぬ

>>75
中国車を笑えないレベルのパクリデザインが伝統のメーカーだが？

あれ、うちの古いノート、軽だったのかな

なんだなんだ
ブレーキのリコールが続いてるな

ダイハツのリコールってきちんと販売店からお知らせ来るの？

だからタンタはやめておけとあれほど…

ボンネットから水が入ってブレーキの利きが悪くなる
これバキュームブースターに錆穴空けたな

>>148
タイミングベルトと同周期で交換するのが鉄則です
これダイハツだけだったのか

>>217
普通にトヨタで購入していいと思う

会社の営業車がダイハツなんだが本当酷いリコールやらサービスキャンペーンやらしょっちゅう来る
然もオイル交換時下手したら火災になるよってのが改善出来なくて注意喚起のステッカー配ってる始末

>>235
オルタネータの奴？

>>189
なんか不可解なリコールだよねえ

ブレーキ欠陥はダメだろ

>>235
>然もオイル交換時下手したら火災になるよってのが改善出来なくて注意喚起のステッカー配ってる始末
これはオイル入れる時にこぼしてオルタネータにかけちゃうと火災になる可能性がありますってやつだからある程度は仕方ないだろ
要はオイルこぼさなきゃいいんだから

ダイハツの1KRエンジンはヨーロッパエンジンオブザイヤー受賞してるし欧州カーの3気筒ブームの先駆け。プロボックスの車体設計もやってるから実用車をマジメ作らせたらココのが一番。リコールに関しては下請けの部品屋イジメと派遣工の問題。

クジラックス先生のムーヴは大丈夫？

>>240
みんから見てDIYする馬鹿が増えたからな

すごい数だな
それにブレーキは危ないだろ

金の無い連中の車

>>4
おっさんはそう感じると思うが
今や軽で圧倒的にデザインがいいのがダイハツ

何がどれよりいいって？www

軽でハイブリットじゃないのはダイハツだけ

毎年のようにリコールしてるがなんでつぶれないんだろ
こんなの赤字がやべーとおもうんだが

ブレーキはちゃんと整備しないと
古くなったら効きが悪くなるよね
中古で買った軽自動車のディスクとパッドを新品にして
キャリパーオーバーホールしたら効きが激変した

>>248　ホンダもハイブリッド出してない。
形式がDAAから始まらない車はハイブリッドでは無い。

>>10
それ前から

>>28
昔ダイハツの普通車あったよな、ディーゼルやつで
車種出てこないけど、

>>253
シャレード　ディーゼルターボ

>>7
ブレーキ、アクセル、ハンドルの故障は大事故につながるから重要よ、
エアコン効かないとかナビ壊れたとかのレベルじゃないし

>>254
どもども　それです！　シャレード

中国バブルの崩壊

トルコ自動車生産、３月は17.1％減少 - NNA EUROPE・トルコ・自動車・二輪車
europe.nna.jp/news/show/1892851

俺のココアちゃんは大丈夫みたいだな！

>>258
ココアちゃん！家にもおる

勘違いしました

13年もののエッセに乗ってるワイ低みの見物

>>244
アシストが効かなくなるだけだからブレーキ自体は効くんでそこまでじゃないかな

>>255
でも車検ごとのブレーキフルードの交換にボッタクリと警戒して難色を示す人の多いこと多いこと…

同じタイミングでスズキが不正を公表したのは目立たなくするためってのがバレバレだな

でもスズキの不正のほうが扱いが大きいｗ

安さにはアクセルだけで、ブレーキはついてない

うちの軽トラもリコールの案内が来てたな
ブレーキシュー関連の部品にグリスが塗布されてないとかなんとか

アシストがない状態ってお前らが教習生時代にエンストしたらハンドルもブレーキも重くなったろ？
あんな感じで（アシストのない）本来の状態に戻るだけだから死にはしないｗ
ふんぞり返って片手ハンドルぶっこいてる人は死ぬかもしれんがｗ

>>264
ダイハツはエンジンのリコール絶対に隠してる