いっそのこと、新小岩駅を自殺者専用の駅にしたらどう？
東急も何年か前、１年に２度も国から警告喰らってたな
重大事故未遂という、割と笑えないやつで
JR様に国ごときが文句を言うんじゃない
全てが完璧に動く事自体が稀だと思えよ
ゲートウェイの件も含め、世間を舐めきってるのは良く分かる。
今後、何かにある度に容赦なく説明・対応を求めるからな。
許さんぞ。
いんぺい失敗して報告する必要はないと開き直った東京メトロ
JR東は神奈川を軽視しすぎ
混雑率が東京ー横浜ばかりが高い
>>16
どこも設備老朽化と人材の技術力が落ちてんだろうね >>1
トラブル続きのJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
トラブル続きのJR東日本の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
トラブル続きのJR東日本の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
先日、停電で運転を見合わせたJR東日本の上越新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 子会社協力会社に負担強いてるだけだからなあ、鉄道業界だけの話じゃないけど
久々に新幹線に乗ったら、スキンヘッドの大男が隣にずぅーと乗っててウザかった
新幹線て恐いな
深刻なトラブルでも誰一人処罰されないからね
ここの経営陣もある意味上級国民
JR東「政府と同じことをしてなんで俺らだけ怒られなアカンねん」
>>3
８月のお盆のあたりにでも営業停止処分でも下すか 老朽化が激しいんやろうな、株主に配当金くばるならまず設備投資全力たろ
東日本の新幹線は車掌一人乗務だけど
やり過ぎだと思う
>>36
社長室のコレクション棚が賑やかになる
先々代社長の清野が警告書コレクターだったから、アホみたいに貰ってるぞ 新幹線みたいに目立つトラブルじゃなくても、在来線も毎日のように遅れたり止まったりしてるからな
JRにとって客は迷惑でしかないんだろ
総裁轢殺して獲得した福利厚生だ
お客様混雑するぞお客様混雑するぞ
安全点検するぞ
レールに異音を感じたぞ
お客様が線路に立ち入るのが見えたぞ
JR中央線
高架工事で新規にホームを作らず
安全は言い訳ばかりで二の次
駅ナカばかりに力を入れて
地元商店街は壊滅状態
元国鉄だから駅前の一等地が使えるだけなのに
インフラを担う企業なのだから
安全を軽視するなよ
筆頭株主である日銀が言うならともかく何様のつもりだ？
道理は守れや
人身事故対策やっていない東武と西武にも警告よろしく
悔しかったら
上級国民たる国鉄組合員かその家族か親族に
努力して産まれれば良かったのに
努力が足りないからだ
あいつら遅延しても平気だからなあ
もし終電に乗り継げなかったら宿やタクシー代保証させるくらいの緊張感を持たせないとダメだろ
客が線路に立ち入ったからとか自慢げに言い訳するけど何十年安全対策おざなりにしてんのか全く進歩なし
今日もMAX故障してたし
社畜運搬車は倍乗せて走ってたから寿命半分なのかね
東日本大震災のときに深夜新宿駅を閉めて帰宅難民を放置したところだからしょうがない
朕、鉄道会社に人身事故からの復旧完了を10分以内とするよう罰則付で法制化
これに併せて警察への現場検証の拒否権発動や事故に当たった運転士を殺人罪や業務上過失致死傷罪の適用除外とする
これくらいやらんとJRもやらない
>>50
行動に余裕と計画性のない自分を恨むべきじゃね？ >>46
安全性は機械が担保してるから問題ないが
定時運行性が京王より格下すぎてな、100km/h運転も京王に抜かれたし これはＪＲに対してというより、我々（国交省）は、ちゃんと仕事してますよアピールだろ
紙っぺら一枚で改善できないのは子供でも分かります
>>50
ATS-PやATCを上限当てながら走ればある程度回復できるが
福知山事故から鉄道会社は遅延しても何の回復運転や対策を立てず胡座かくようになった
各社が遅延を良しとする風潮はある意味携帯キャリアもびっくりの同調ぶりよ
>>59
それは幼稚な発想、弱者の言い訳
本質から目を背けてる JRは絶対に無くならないからって、調子こいてるんだよ
もう無くなってもいいよ
>>69
絶対に潰れない半官半民はろくなんじゃないよ。東京電力とか。 こんなゴールデンウィーク時期に改元して大連休にした日本政府が悪い。6月位が良かったんじゃないの?
あと東京一極集中も満員電車でトラブルの元だから改善させろよ日本政府。
もうこの会社は客の側から出来る限り利用しないように対策するしかないよ。
高輪ゲートウェイ駅を筆頭に金儲けの事しか考えて無いもんな
京浜東北線、山手線で鉄柱が倒れた事故から何も学んで無い
本数をもっと減らしてもいいと思う。
少子化対策の為に最終を２１時台でもいいと思う。
警告とは穏やかじゃねーな
よほどナメ腐った報告したんだろうなｗ
>>16
とうとう社名から電鉄抜いて不動産メインで行くんでしょ 自動運転が待ち遠しい
JRも私鉄も一生利用せずに済む世の中に早くなって欲しい
JRなんてなくても困らんよ
車に乗ればいいだけだからな
鉄道会社の責任なのか
首都圏一極集中をしたのは誰の政策なのだろうか
首都圏に大型のビルやマンションを建設しているが、鉄道用地や道路拡幅用地が無いにも
かかわらず都市計画でなぜ一極集中を認めるのだろうか
複々線も鉄道会社が計画するのも無理だし これ以上道路も広げることは不可能
もはやこの国の運送計画、運送能力は限界に来ているのだ
満員電車で苦しんでいるのは誰だ
果たして鉄道会社の責任だけなのだろうか？
>>72
＞東京一極集中も満員電車でトラブルの元
本当にこれだわ
東京のキチガイじみた超大量輸送がどれほどたいへんか
トラブルを完全にゼロにするのは無理だろ
国は偉そうにできる立場じゃない 連休中なのにどうやって警告文書出したんだろうな。
本省で扱うのか関東運輸局なのか知らんけど、しかるべき役職者まで決裁とらんと出せないだろ？
>>85
同意
でも思い出した、高輪ウェーイ駅なんか作って混雑に拍車かけるJR東も国同様にアホだなと >>86
これ
いい加減この一極集中にメス入れろよな
人増えすぎて死人が出るレベルなのに >>86
とはいえ、京浜東北線の支柱倒壊事故の後に山手線新駅で再開発とか言い出したJR東は何も言えない
何も学んでない >>93
支柱東海と再開発の是非の関係がわからない >>94
予算配分の問題
ここ数年駅ビル、駅ナカ、新駅ばかりに投資してる あの本多勝一が昔、小田急を世界最悪鉄道と決めつけたが、
彼はJR東日本を利用したことがないのかな
外人観光客が5倍になっているのに何の安全対策も取っていない
人殺し鉄道だ
>>46
ホームにでっかい小屋とかキオスクとかあって
マヂ危険だよな 外国人観光客らしき親子連れが下車したＪ東の某駅で最後尾の車掌に向かって
親子そろってファックサインをしていたｗ
死ぬほどワロタｗｗｗ
二日酔いの無念極まる僕のためにもっと電車よ真面目に走れ
払い下げの駅ナカ屋で丸儲けしてりゃいいから
電車になんて金かけかけてらんないんだよなw
ラッシュ時含めて乗車率100％切るようにしろよ
なんだ乗車率200％とか250％って
まあ日本もこのさき物凄い勢いで少子化による人口減少の波が到来して、
著しい高齢化で鉄道そのものを利用できない人が急激に増えるであろうことを想像すれば
積極的な投資が控えられるのは今後国内にしか市場を求められない企業としては致し方ない一面もある。
そこへきて世界的な流れとして自動車の自動運転技術が導入されれば、もう鉄道などひとたまりもない。
保線の現場にガイジンが増えたら
トラブルはどんどん増える一方だよなあどう考えても
新幹線なんかよく脱線しないと思うよ
あれ毎晩どっかしらレールとっかえてるんだよ
始発列車が営業速度での実質上のテスト走行なんだよ
そんな神業を実現してるのは日本人の神経質さ以外の何者でもないんだけど
この先もそれが維持できるのかな
移民が増えたらいろんな所でそれまでの日本が破壊されてくんだよ
東日本はそろそろ客を人間扱いしろよ
SUICAのコールセンターなんかひどいもんだ
こんなんより死人出しまくってる常磐道に警告出すべきじゃないの？
新幹線のトラブルで何人死んだって言うの？
JR東「だって、子会社化しないとコスト高いじゃん？
検査部門なんて子会社に移動で良いんだよ。技術の継承？ あははそんなの信じてるんだ」
>>87
皇居見に行った後霞ヶ関歩いたが、出てきている職員はいるな。
休出なのかシフトによる交代出番なのかわからないが。 美味しいとこだけいただいて金にならない汚れ仕事は子会社と外注に全部やらせてんだろうな。
じゃ天下りを送り込むの止めろよ。
天下りの給料で保守要員何人雇えると思ってるんだ！
>>1
そう
1路線の距離を短く制限しろよ
なんで埼玉の人身事故で根岸線まで止まるんだよ
横浜止まりにしろ >>123
天下りが何人いて、その給料で保守要員何人雇えるの？ 集団ストーカー「だってトラブル起こすとおこずかいいなるんだもん」
>>50
非常停止ボタン押されすぎも対策してほしいね
ボタンの所に顔撮影カメラでもあればイタズラは防げるはず インシデントを報告しない東京メトロの方が危なそうだけど。
>>15
京福電気鉄道の福井地区→えちぜん鉄道がその流れだったような。 >>37
株式会社なんで会社は株主のものです。
株主最優先でよいのです。 >>124
京浜東北、根岸線の横浜駅に折り返し設備あるのか？
知りもせず不可能なことをいう馬鹿
両隣の東神奈川、桜木町なら折り返し可能 ほら鉄ヲタはもっと擁護してやれよw
大好きな鉄道会社が国から怒られてんだぞw
>>115
数年前の京浜東北線、山手線の支柱倒壊事故、あと数十秒ずれてたら車両に直撃して計り知れないレベルの被害になってたってよ 数年前に川崎で起きた京浜東北線脱線事故みたいなのが頻発するんだろうな
列車の運転間隔調整ってよけいな事すんなよ
おかげで乗り継ぎできなかったじゃねえか
まさかすげえ改善のアイデアとか思ってるんじゃねえだろうな
まったく客の事考えてない
線路に人が〜ってしょっちゅう遅延するけどさ、そんなもん轢いてしまえよと思う
埼京線、高崎線、湘南新宿ラインを直通にするのやめてやれよ
沿線の人たちまるで難民だなｗ
中央線の御茶ノ水駅のホームをなんとかしろ！
狭いし、頭をぶつけるし
早く直せ
>>139
やらないと、混雑が偏りもっと遅れる
お前よりJR東日本の人たちは頭いいから
後、乗り継ぎ云々は最終でもない限り無視な
当たり前 >>3
１日で１０回正面衝突しても営業停止にはならないよ、影響力が大きすぎる会社だからね
利用者が減りまくって大赤字会社になったら営業停止になるよ まあ設備自体にはちゃんと金かけてる、人に金かけてない
技術力の低下ってのもそうだけど、マンパワーが足りない
JR本体、元請、下請みんな足りない
これは他の鉄道会社も一緒だね
E235系営業運転開始直後にトラブル多発もあったよね
どんな試験をやれば良いのかも把握できてないんじゃないか？
そらそうよ。JR東日本なんて鉄道業かと思いきや、実態はクレカ屋だもん。副業の鉄道事業なんてきちんと手が回るわけがない。
そだな一日で出きる事を3ｶ月メーカ価格５人なんだから
旧国鉄に戻せ、線路の保守管理が手抜き過ぎ。
地方路線廃止し過ぎ。
>>153
戻すのはいいけど、採算が国にツケ回されるのを甘受するの？ >>2,117
黒い110系で轢いてやるといいな。 新宿にある本社の連中がおバカだからなぁ
不動産と金融業のことしか考えたないからな
停電で動けないったのもあったなw
どこの国の話だ？と思ったら日本の東北新幹線の話だった。
てっきり停電がよくある中国の田舎の話かと思ったよ。
日本終わったなww
JR「わかりました。反省して廃業します。でも線路の使用権は譲りません。」
人材を育ててこなかったんだろうな
まぁどこも一緒だけど、こういう毎日利用するインフラは赤裸々に世情があらわれるよな
JR東日本最大の自己満足
上野東京ラインの即刻廃止を
得してるのは北関東の田舎もんだけ
まだ国鉄のほうがよかった
いまのこいつら、いかに座らせずに客から金むしりとるか
しか考えてねえだろ
>>167
上野東京ラインの真の目的は田町車両センター潰しによる新駅周辺だから
田町車両センターが無くなった今、後戻りはできない。 ここまで日頃からトラブル起こしまくってるのトンキンだけだぞ
清掃子会社にいるけど本社の天下りは現場に出ないし
セクハラパワハラで皆辞めてくしホントクソ
JRはクズの集まり
皆死ねばいいのに
とにかく人が多すぎて草w
７日朝は90％止まるだろうな
>>147
図らずも一番列車の先頭車に集中した鉄オタのお陰で、
通勤ラッシュの模擬試験ができたから助かったな
あれ翌日の朝ラッシュで初めて不具合が見つかってたら地獄だぞ JR北海道 ＝Japan Restructuring
JR東日本 ＝Japan Retail
JR九州 ＝Japan Realestate
鉄道軽視のカッペ3社はすでに公共交通をかなぐり捨ててます
東は鉄道より駅周りの商売にご執心なのはみんな感づいてる
東海は鉄道業に徹しているから素晴らしいと思う。
何処かの会社は、民間になってから新幹線と平行する路線を切り離す。だけど篠ノ井線は利権があるから残す。儲からない路線は廃止。地方の本数を大幅削減。
技術継承も少なく予見に対する対処もできない。イベントを数多く実施しイメージアップをしているが本業からずれている。
手抜き・凡ミスによる事故が無いことを祈るばかり。因みに東海は、これでもか！という位シミュレーションを行っている。そこに企業の本質が出てくる。
まあ鉄道部門で言えば経営とかつての第一労組が乗務員と駅輸送の社員以外をゴミ扱いし、工務を軽視してきたツケが回ってきたんだと思う。
で今売り手市場になって工務職場や工事会社に労働者が集まらなくなってしまったり、若い人達が転職してしまい技術と人材がなくなってしまい今の状況に…
確かに首都圏の路線の通勤時間帯の遅延がな。
ただ遅延原因が利用客側に多いというのはナイショだ
国が警告だして、その後どうするの？
営業停止にでもすんのw？
>>177
徹してると言うか、東海は新幹線だけやってりゃ確実に利益が出るからだろ
まあトラブルがない訳でもないし
東日本はともかく、北海道九州四国とかは本業だけじゃ限界あるから許してほしいと思う >>179
原因が明確なのに何の対策もしない鉄道会社が悪いな。
鉄道会社は改善すべきことをやらず責任逃れすることが得意だからな。 首都圏のJR線が動かないだけで
機能停止状態だろうな
電車や旅行のCMかと思わせつつ、実はクレカのCMだもんなw貸金業のCMに出るなんてヨシサユも落ちぶれたものだぜ
駅ナカ収奪にばかり血道を上げて本来やるべき安定運行をおろそかにするいつものクソJR東やないか。
>>177
並行在来線切り離しは、整備新幹線建設時の条件だから仕方ない。
黒字路線や切り離すと混乱を起こしそうな路線はJRの判断で残せる。 インフラ会社と複数の列車運行と駅別に運営会社を分けて競争させる
例えば特急会社と普通列車会社
総武快速なんて遅れがでてもろくに人が乗っていない特急を優先させて普通列車待ちの人が駅ホームにあふれかえっているような状況を作り出して更なる遅延を招いているからまず効率の良い特急本数に変えていくとかしないとな
>>187
北陸線なんて貨物の主要路線だし、富山と石川の会社は鈍行にもそこそこ需要があって黒字と聞いたことがあるけど、それならJRのままでも良かったのではないかと思う 今度は連休最終日に常磐線で信号トラブル
本当にいい加減にしろよ
>>189
確かに北陸本線の営業係数は悪くなかったけど、それは特急が支えてたからこそ。
その特急部分が全て新幹線に置き換えられるんだから、鈍行だけでは赤字。 JR東から転職してきたクズが事故対応の様子を面白おかしく語ってて
真のクズだと思った
人の机の上のものを勝手に持ち去って使うクズだった
>>177
篠ノ井から長野だけは自分の所に残すって汚いよな。 副業副業言われるけど、まだ決算書見る限りは本業が圧倒的だけどね
技術力不足、人材不足が大きいと思うよ
