◆ 自動車ディーラー、倒産増で大淘汰時代に突入…中古車業界、中小事業者は存亡の危機
（前略）
――小規模の「中古車小売業」が苦境に陥っている理由はなんでしょうか。
箕輪 新車の国内販売台数が伸び悩む中で、消費者の1台当たりの購入サイクルが延びているとの見方もあり、中古車市場に流通する絶対数も低下しているようです。
そのため、業界内では「タマが少ない」と言われています。
広告・宣伝にコストをかけられる大手業者は独自の流通ルートを確保していて、売れるクルマを獲得しやすい環境にあります。
一方、中小・零細は流通面が弱点になっており、売れるクルマが回ってこないためラインナップが充実しない。
さらに、インターネットの普及による価格の透明化や競合の激化もあり、地場の老舗業者でも資本力が弱いと苦しいのが実情です。
中古車の仕入れにはキャッシュが必要で、資金繰りに少しでも穴が開くと苦境に陥りやすいのが業界の特徴といえます。
――具体的な倒産事例には、どのようなものがありますか。
箕輪 鹿児島県で自動車販売・車検整備・ガソリンスタンド経営を展開してきたロータスハシグチが18年11月7日に鹿児島地裁で破産手続き開始決定を受けました。
15年11月期には約15億7900万円の年間売上高を記録していましたが、消費の冷え込みに加え同業他社との販売競争が激しく、今回の措置となりました。
また、京都府で中古車卸を営んでいたオートビークルは18年9月27日に京都地裁に自己破産を申請し、同日に破産手続き開始決定を受けました。
こちらも同業との競争が激しく、販売不振もあり資金繰りが悪化、事業継続が困難となりました。
――「中古車小売業」の今後はどうなるのでしょうか。
箕輪 ほかの苦しい業界と同様に、大手の寡占化による価格競争の激化にともなって中小・零細企業の苦境が続くと見ています。
そして、再編の中で大手が中小・零細をのみ込んでいくという構図です。
飲食業であれば店舗や人員を目当てにM＆A（合併・買収）をするメリットがありますが、「中古車小売業」には当てはまらない部分もあります。
そのため、人知れず中小・零細の「中古車小売業」が淘汰されていき、そこに大手が出店するといった現象も起きるでしょう。
「中古車小売業」の取引先は限定的なので、倒産しても告知すべき債権者の数はそう多くありません。
そのため、地元の人も気づかない間に、いつの間にかなくなっているというケースが多いのです。
イメージとしては、個人事業主の「休廃業・解散」に近いのかもしれません。
――一方、「新車小売業」の動向についてはいかがでしょうか。
箕輪 在庫管理や経営の効率化などを目的に各メーカー系ディーラーの再編が進んでおり、淘汰の中で法的整理を選択するケースも見られます。
人件費の問題もあり、地域によってはメーカーがディーラーの絞り込みを行っているのです。
また、今後は自動車のハイテク化が急速に進むと見られており、整備や扱いなどの面で対応できる業者は限定される可能性が高い。
そのため、設備投資の余力を持たない業者を中心に、今後も倒産の増加傾向が続くと考えられます。
――自動車小売業全般が厳しい局面を迎えそうですね。
箕輪 事業環境が悪化しており、ひとつの転換期を迎えているのは確かでしょう。
消費者の自動車離れが叫ばれて久しいですが、国内の新車登録台数はリーマン・ショック前の水準には回復しておらず、カーシェアの普及などで自動車を購入・所有するという消費行動そのものにも大きな変化が起きつつあります。
特に「中古車小売業」は今が過渡期です。
価格の透明性が高くなったことで消費者にとっては安く買える半面、淘汰される業者が増えました。
今やクルマもネットでの購入が増えたことで、地方で昔ながらの販売体制を続けているような業者には不利な時代です。
※記事を一部引用しました。全文はソースでご覧下さい。
ビジネスジャーナル 2019.05.13
https://biz-journal.jp/2019/05/post_27796.html 不動産と車の中古販売は、まともな職業ではない
ヤクザばかり
* 【橋下 徹】氏が、フジテレビと共謀し
主に関西周辺の医科大学と取引して
【筋ジストロフィー患者（OGBT）】を作り出していた
【病原の核細胞付きタンパク質】を身体に混入し増殖させる
* 橋下 徹氏とは【安倍首相の後継指名者】である
┏( .-. ┏ ) ┓o8
ビッグモーターも大丈夫かね？
ハナテンが取り込まれたけど
ガリバーとビッグモーターは売れまくってるとラジオCMで言ってる。
たしかに中古車屋さんの店舗がひっそりと店じまいしてるのよく見かけるな。大手はネット販売にシフトしてるのかな？
天下り受け入れの見返りに公務員に保護して貰ってる業界の末路なんてこんなもんだろ
自分たちに有利になる制度を公務員に作って貰ってるから、客を鴨扱いしても商売安泰でぬくぬくゼニ儲けしてやがって
>>8
ラジオCMと言えば過払金
消費者金融も中小個人事業者は淘汰の流れなんだってね メーカーのディーラーだけで中古車とか売ってるやん
個人とか調子乗ってるから嫌だな
「中古車屋は誰でも簡単に始められるんや 仕入れた車の代金はその車が担保だから資金も殆ど要らない」…中古車屋の店長談
最初は親戚や知人が買ってくれるから出だしは快調なんだか一巡してからが勝負 大半が此処で閉めているな
>>1
税金高いし維持費もかかる125CCの原2で
十分。年間2400円
車検なし。2人乗りもOK
燃費も良いし クラシックカーディーラーズみたいな
オンリーワンでないと生き残れないだろうね
>>11
そのうちワガママなOBに逆らえなくなって、客を無視した商品ばかり作るようになるからな
誰も求めてない衝突安全とか、それによるクソデザインの車ばかり作る
元々儲ける気なんか無いし、消費者よりも自分の天下りポストに必死な人の意見で
運営してれば自然にそうなってくる
客はそっぽ向いて金を落とさなくなるから、あとは税金で食うしかなくなるよなｗ 政府というか公明党が頭おかしい。古い車に税金掛けてるし、売れるわけねぇじゃん(´・ω・｀)
>>13
大手の消費者金融も淘汰されたからな
最高裁の判決が業界地図を塗り替えてしまった 国交省のポストに公明党当てるバカいるか(´・ω・｀)
>>16
俺もPCX持ちだわ
コスパ最高だよな！保険も車とセットのやつにかけれるし
他にもクルマと同じ速度で走れるし
二段階右折もないしw >>4
情報の非対称性がある市場をアメリカではレモン市場と言うそうだけど
不動産や中古車なんて典型的だからね メーカー自体が中古車を本格的に始めたからだろう
昔はやってたっけ？カーセンサーを買うしかなかったよね
ガリバーはホントクソだった。一度買わねぇって言ったのに電話掛けてきやがって(´・ω・｀)
>>15
田舎やと中古販売店立ち上げはヤンキー上がりの夢やったりするからな ハイテクのニューモデルばっかりになるからローテクの中古車がビジネスチャンスじゃないの？
中古のいい車は外国人が買ったり盗んでいったから、ボロしかねぇ(´・ω・｀)
自動車あるかぎり
車検必須、
タイヤ、エンジンオイル等の消耗部品の交換必須
燃料必須
滅ぶとは思えないいい商売じゃん。
>>29
それもあるだろうな
ガソリン高いから燃費も考えるわ >>16
それはそうだが、転倒の危険があるし
年を取るとしんどい
軽を買うべきだ 田舎だけど個人でやってるような中古屋多いわ。あれでやっていけてるのか疑問。
ランクル中古専門店のフレッ○ス
良い噂と悪い噂どっちもあって良く分からんが在庫数半端ないんだよなあ
ランクルで良さそうな弾はだいたいここにある
という訳でこの前100を買ったが今のところ調子はすこぶる良い
こういう強みのある会社は生き残るだろうな
>>31
ネットのおかげでその両者も非常識に安くなっている むかしは4年ごとにフルモデルチェンジがあって、その度に買い替える人もいたんだよな
>>34
ヤフオクで買って行ってみると、
そういう人だったりするかな 最近の若い子でいい車ほしい奴は新車で残クレじゃねーの
悪どく儲けて、ハイ、さようなら。が一番儲かる仕組を作ったのが竹中平蔵(´・ω・｀)
今はオークションがあるからどうなんだろうね
全国で勝負しないといけないから
眼力がないと生きていけさそう
20年前、中国の自転車通勤を馬鹿にしていたのに・・・
スキーバスにしろ、白バス転落事故にしろ、どう見ても俺が言ってる事が正しいだろ
中古車あんま関係ないけど(´・ω・｀)
ガソリン値上げ、車にかかる増税、etc...
私達日本政府は所有者撲滅運動を推進しています！
>>45
今や、中国人の子連れ夫婦が高級車に乗っているのに対して、
日本人の子連れ夫婦はママチャリで歩道を暴走していゆく。
特に都内。日本は貧しくなったな。 >>45
20年前には既に中国では自転車通勤はかなり少なかったよ
ベトナムなんかでは自転車通勤は多かったけどね 中古車業界は腐ってると思ってる。
知識のない人を騙して金儲けしてるPCデポみたいな奴らだろ？
>>1
ガソリンスタンドで売れや
ガソリン３年間契約なら車体無料で
ケータイみたいになww 日常的に使わないのなら、タクシーの方がいいね。
事故の責任を負う心配もないし。
>>31
故障しなくなったんよ パンクすらしない 耐久性も高くなった 部品交換も少なくなった ボロく成らないから長く乗れる
車種が多種多様になって 目の前の車の年式が判らなくなったから 古い車に乗っていても気にならなくなったんよ
乗り潰し派が増えたて事だろ 今までは、一般人にはレッドブックとか見せないようにして値段を調べさせずにぼったくってたのがそういうのができなくなっただけ。
消費者には何も損はない。
モーターショーに行くと天下りブースがあるだろ？
どう見ても場違いなおじさんが座ってるだろ？
そーゆーことだ
>>31
>車検必須
これはユーザー車検を自分で持ち込んで
最低限の諸費用で済ませられるようになったし
>タイヤ、エンジンオイル等の消耗部品の交換必須
ここら辺はある程度自分でできる様になったからなぁ 近所の修理工場も急に店畳んでたわ
パッと見はこぎれいにしてるしよく車も入れ替わりで入ってたからそれなりに儲かってるんだろうなと思ってたのに
長くやってた外車ディーラーの店も空になってたしあの辺もやっぱり売れなくなってるんだなあと思った
>>57
ヤフオクとかに中古車でもジャンク扱いだったりする変なのが出ているんだけど
本来は中古車屋にとって美味しい商品だったんだよ 買い手が無い…と買い叩いて 他には無い出物として高く売りつけてたんだ
コレがヤフオクとかネットに流れ始めた…ネット社会は怖いね HVなどの燃費向上、安全装置で車が良くなってる
車が高くなるのは当然にしても給料が追いついてなければ買えない
売れなくなるのは当然だな
どのみち、完全自動運転が出来るであろう30年後は、自動車は個人所有でなくなり、ネット経由で呼べば来る時代が来る。
そしたらディーラーどころか、メーカーも今の販売台数の1/10以下になるでしょ。
自動運転タクシーを営業するための台数しかいらないくなるんだから。
中古車はねえ
ナマモノだから一部を除いて登録年から経過した分、値が落ちるから
どんどん掃かせていかないと不良在庫になっちゃうらしいね
>>59
オートバックスやタイヤ館 イエローハット等の大手専業店が出張って来たからなぁ おかげてガソリンスタンドと修理工場が淘汰された >>48
破壊力凄まじいな。
民主党政権のほうがはるかにマシだった。 目利きの力量の差もでるしねえ
ネットで探せるようになる以前は
できない人でも普通に売ってた
>>9
大手が個人リースで新車の販売と中古の玉確保してるから
リース流れの玉も確保できないし、買取で販売だと差額しか儲からないからね
整備も自分でやる人増えたし >>69
民主党は鳩山が自動車業界だったから(´・ω・｀) >>63
半世紀前のクラウンが大卒初任給換算で 現在なら千数百万円になるそうだ 平サラリーマンで車が買えるはずがない時代
当時は車の絶対数が少なく車に乗っているだけでステータスだった、、バイクすら今の車より貴重品だったからな エドとマイクみたいな国道沿いの中古車屋
やっぱり潰れてたものなw
アメリカが安全保障上の問題で自国の自動車産業を復活させようとしてる(´・ω・｀)
外人が増えだしてから儲からなくなったろ
日本中に外国人ブローカーが仕事してるから無理だわ
新車の値引きに比べたら、中古車買うメリット少ないからな
友人、知人から安く買うなら別でも
そういえば30年くらい前
小さい頃に引っ越してきた頃からあった
中古車販売店が数年前に閉店して
セブンイレブンになってしまったなあ
中古車を停めていたスペースがそのまま駐車場になったので
駐車場は無駄に広いw
昭和のころはあまり娯楽も金の使い道も無かったし一般人が新車買って3年とか5年でどんどん車買い換えてたよな
行く時はルンルンだが、帰り運転するのキツくない？
日本の道路は機能してない。渋滞で横をチャリがサーっと走っていき、先にイオンに着いてる。
高性能化というか車がコンピュータ化していくから、
将来的には街の修理屋じゃ手に負えなくなるよ
ダメになったらスクラップな流れ
>>79
コンビニもコンビニ戦争あったからなぁ(´・ω・｀) >>82
その気になれば車線増やしたりできるはずなのになかなかしないし二輪が近くを走ってると恐いし 欲しい車が皆無だもんな。便利な道具ではあるが無理して買うこともない。
>>88
一時期中古車売ってたろ
売れなくてやめたのかな？？そう言えば最近聞かないな >>90
俺、アマゾンよりビックカメラ派だし(´・ω・｀) 地方は生活に必須だが動けばいい。見てくれはどうでもいい。
車で旅行に行っても楽しくない、特に帰路が憂鬱
しかし、新幹線で飲酒しながらだと帰りも楽しい
これから燃料は増税や経費高騰で値上がりし続ける
アメのケツ穴舐めすぎてイランからも輸入が途絶えることも影響
貧乏人貧困者も当たり前の顔でミネラルウオーター並の値段で買える時代は終わる
政府は1Ｌ300円くらいまで想定している
メーカー系ディーラーの中古以外は信用できない
訳のわからん販売店なんて、ヤフオクと変わらん
>>50
近所じゃペンシルハウスに車庫からハミ出た高級SUVお父さんが沢山湧いてるぞ
無理してフルローンで買ったんだろうね >>99
通貨の価値を落として
借金チャラにしようとするのがアへノミクスだ。 Amazonで車買う時代
ディーラーなんていらない
自動車の税金高過ぎるんだよ
ガソリンの二重課税やめるべき
クルマの値段すごく上がったじゃん
でも給料上がってないじゃん
そら売れないよね
古くならないうちに、極東ロシア、中国東北部、モンゴル、キルギス、カザフなどに売れ
>>99
バブル世代とゆとり新卒には恩恵あったしどうだろうね
民主党が氷河期救ったとは考えられないから
アベノミクスは常識的な範囲ではあったんじゃないか >>98
トヨタ系のディーラーの中古車とか最強だよな
保証も充実してるし、ハイブリッド車に至ってはHV関連部分は10年20万キロ保証とかw >>107
クルマはもともとローンで買うものだし
人口のボリューム層である氷河期が審査すら通らない仕事になってことの証明だろう
中年の非正規社員が450万人も居たらそうなる 今までが儲けすぎだし税金取りすぎ
人口は減っていくし新中古車の市場が小さくなるのはしょうがないよ
休んでばかりでしかも上から目線な物言いなので自滅していくかたちなんだろうな
４にたいやつらはどんどん4ねばいいよ
栃ノ心の母国、ジョージアも有望。もと力士の「黒海」がディーラーをやってるから
話は早い。
モンゴルも力士のコネで取引先を探せばいい。あの辺はまだまだ伸びる。
昔はパキスタンは日本の中古車、特にトヨタだらけだったが、今は知らん。
トップのトヨタでさえ系列一本化だもんね
内需が死んで余裕ないのよ
まったく値引きする気が（交渉する気が）ないのにディーラーなんているか？
ディーラー辞めてその分安くしたほうが売れる気がする
２００万あっても軽しか買えないからな売れるわけない
>>8
嘘だろ
ガリバーは公営駐車場を車の一時置き場にしてたから
警察に通報したわ
ナンバーのない車を大量に共用駐車場に
おいてたから不気味で通報したら
犯人はガリバーだった >>119
そのうち昔の支那みたいに自転車通勤になるのかね >>12
自分の場合はガソリン代よりも自動車税と邪険で掛かる金額のほうが高い >>118
点検、メンテ、リコールで販売店網は必要だろ
最近はメーカーが筆頭株主の資本関係のディーラー網増えてきたよ >>121
ガリバーとかビッグモーターは、詐欺に近いからな
表示価格を安くして釣っておいて、いざ見積もり取ると
訳のわからん諸費用がてんこ盛りになってディーラー中古車より高くなるw >>8
確かに売れすぎて困ってるってCMしてるしな。
この記載正しいのかね？ >>114
税金利権の塊だからな車は
手放したら心も体も凄く軽くなる コンビニの数多すぎて不毛な争いしてるのと同じで車屋も多すぎるんだよな
>>130
今は駆け込み需要が多少出てるみたいよ
その後の反動で悲惨な事になりそうだけど ディーラーが淘汰されると中古車の弾数も減ってしまうと思うんだが
>>130
実際に売れてるんじゃね？
車両の表示価格だけは安いからバカが釣れまくるだろ
訳の分からん諸費用てんこもりで 確かに、車検のたびに「え、安いな」と感じるようになって久しい。
昔は国産車で税金別で20万越えとか普通だったんだけど、今は税別だと10万切り。
車検代を考えると乗り換えようか、と言う動機は明らかに減った。
>>122
今は駐輪場利権が酷い
３０分止めて１５０円だからね
街が綺麗になっても人が寄り付かなくなるよ 今でも田舎じゃ自分の年収より高い車に乗ってるのいるけど
その世代がいなくなったら日本の自動車業界完全に終わりだな
何故中古車を買うんだ 身に合った車を新車で買って乗り潰すのが一番ローコストだぞ
車種選びにレンタカーと電車を考慮に入れれば更に安くなるから
信用できないのは新古車
諸経費入れたら新車なみになりそう
>>143
実際それで軽自動車が一番売れてるじゃん >>129
近くにガリバー出来たけど
一日中ガンガン音楽流すしとにかく下品で
はやく潰れてほしい >>146
けっして安くはねえしいっそコンパクトカー買ったほうがコスパいいと思うけどなぁ >>42
自動車ローン通るなら残クレよりリセールバリュー高い車買ったほうがいいよ 竹中小泉が非正規増やしてローンすら組めない日本人が増えたからな
パイセンの悪政で少子化になったら血税で外人を増やす安倍晋三
ピザ屋みたいな屋根付きで格納庫付きのバイクがもっとたくさん中古であれば良いんだけどな
寒くなくて雨に濡れなければバイクで充分
>>151
全然てほどでもねえよ
トータルで見れば >>155
うち1500のコンパクトとアルトがあるけど全然違うけどね
特にタイヤの値段が全く違う >>143
トヨタの2000cc以下の大衆ハイブリッド車を
中古で買って乗り潰すのが1番安い
地方の運転代行とかデリヘル配達、コレ 地方なんて中古車が出回らなくなってきてる
みな潰れるまで乗るし、中古あってもとんでもなくヤレたやつばかり
>>158
※ただし、タイヤが195/65 R15の車種に限る 日本で商売してるアフリカ大陸系の人は
中古車販売でボロ儲けらしいけどね
アフリカでは日本車が大人気すぎてネットに掲載したら即売れる状態とか
だから日本人業者が中古車を仕入れにくいというのもあるかも？
何年も前からベンツの試乗車落ちを乗り継いでる
乗り潰すから下取りは考えていない
見栄っ張りは新車買うだろうが俺は十分満足
維持費とか抑えるために、自動車やめて移動手段はセロー一台にしたわ、金がない奴は少しでも摂生しないとな
>>160
田舎いくと、アルファード、ヴェルファイア
N-BOX、軽トラしか走ってない
たまに見かけるセダンは、だいたいスズキのキザシ 何で日本のディーラーは特定のメーカーの車しか売らないんだろうね
ろくに手を加えることなく
利ざやのピンハネで召し食ってる業界
淘汰されたっていんじゃないＷ
>>166
アクアプリウスフィットがアホみたいに走ってる
ノアボクステップワゴンも多いな
日産車も結構頑張ってるわ >>156
195/65 R15の車種ならタイヤ安いよ
有名メーカーの国産タイヤで1本5000円強とか
これ知ってからインチアップとか大口径ホイールとか一切辞めたw
クルマ買う時は195/65 R15のタイヤが使える事が条件 >>85
なお近所にはセブンイレブンしかない
6軒あるw
ファミマもローソンもサンクスも撤退
どう見ても潰し合いです本当にありがとうございました >>31
電気自動車になったら変わるかが問題だなw 中古車屋は大きいところと、小さいところがヤバイ。
真ん中くらいで買うがよし。
若い頃は５年以上同じ車乗らなかったが、今の車もうすぐ10年だわ。
地方ディーラーに客なんかほぼみかねないのに
あんな立派な箱ものいらんだろ
ディーラー通さんで売れよ
そうすりゃ2割は安くなる
年の近い子供3人居て、自分も嫁も通勤に車必須だとミニバン&軽以外に選択肢がない、、、
>>180
なんで身の丈に会わせず三人も生んだんだよ。。。。
国家のためとかじゃないよな >>178
どこの地方か知らんけど、こっちは土曜にオイル交換で電話入れても今週ムリってお断りされるで >>175
リーフにも車検は必要なんだから何も変わらん 中古屋と見れば泥棒と思え。ぼったやで。ウソつきでもあるし。タチの悪いのは空ローン組んでたりする
大手でも知識の無い人からとことん絞り取ってやろうって感じだよな
あと不動産も
良心とか無いのかな
>>187
ビッグモーターとかガリバーみたいな大手だろ
ディーラー系の中古車屋はマトモや >>168
ECUが製造元/車種で共通化されとらんからじゃないの？
まあ、部品交換含めた整備の過半は関係ない話だがね。
エアコンとエンジンみたいに連動制御やってる奴なんかはどうしようもないのでは？
時代の代わり目記念にローテクの極みみたいなオフロードバイクが欲しいと思う今日この頃。 いいことだ
車屋が多すぎ
しかも、トレーラーは路上で作業したり危ない
敷地内に大型トレーラー入れるデーラーのみにしてくれ
ビックモーターって評判悪いけどどうなんだ？中古車も値段高いし
トヨタ店の多さは以上だなｗ
500メートルぐらいに1件店をみかけるぐらい酷い
>>179
それが少子高齢化の現実
今から出生率が上がっても効果が出るのは２０～３０年後 昔は、車好きや小金持ちが車検ごとに新車に乗り換えてたもんな。
今はそういうヤツが居ないから、中古で流れる車も少なくなったって事だよな。
「Goo」のウェブサイトで中古車見たりするけど、フェラーリとかランボルギーニ、
AMGとか、高級車の物件数が、昔に比べるともの凄い少なくなってるし。
>>131
同意、税金は勿論、ノーマナー運転によるイライラも皆無 >>172
自分でタイヤ交換する方がよっぽど安いよｗ 車検13万に税金4万超で今月だけで20万ぶっ飛び、ハイオクも糞高い
>>131
田舎だと一気に生活が不便になる
生活できないレベルで不便になる >>162
日本じゃ誰も見向きしないような、15年落ちのボロ車でも国外だと大人気なんだよな。
ロシアの極東地域なんかも、日本車だらけだし。 そういえばヤナセBMWは大阪から撤退してた。ショールームにお客さんけっこう来てた印象だったけど赤字やったみたいね。
欲しくても買えずに我慢して、いつしか無いこと自体に慣れた向きに
改めてローン組ませて買わせるなんてまず無理
>>205
豊中の店に世話になってたが神戸に変わって連絡きたわ
神戸も以前買ってた担当が居るから問題ないけどヤナセって店というより担当との付き合いだからなあ 100万払うなら自転車がいいわ!
毎日乗って大切にする!!
中小零細に未来は無いよ。
って充分に資産形成したところも多そうだけどな。
地方は今後生活困難になってくんだから都市へ移住が進むでしょ
そしたら車いらないわけで
>>209
雨の日は乗れないし家の中に置けるスペースないときついぞ 昔の出稼ぎブラジル人はカネが入れば車に注ぎ込んでいたし
中には中古車ディーラーを経営し始めるのもいた
今の中国人、ベトナム人は車社会の田舎でも自転車をこいでいる
移民を入れても自動車関連企業は潤わないよ
>>122
日本人が貧しくなったな。
クルマ売れない、バイク売れない、
マウンテンバイク売れない、電動自転車売れない。
→地方はクルマがいるだろうの質問？
安レンタカー会社の月9000円、型落ち軽自動車のカーリースを使用。 >>192
○○トヨタ、○○トヨペット、
カローラ○○、○○ネッツトヨタ、
レクサス店。 >>7
ビッグモーターはヤバすぎて唯一自分のいた校に来た求人で応募がなかった >>16
軽貨物も税金4000円で維持費そんなかからない
任意保険も車両付けなきゃ年に2万切るし >>55
誰も日常点検しないからタイヤのトラブルでのロードサービス出動件数は年間100万件単位だぞｗ >>205
ヤ一さんが外車に乗らずに、プリウスに乗る時代だからな。
ベンツの3分の1価格で、気分は上級だし。 >>96
夢を壊して悪いがディーラーって9割はフランチャイズで中身は中小企業だぞ
コンビニみたいなもん 新車を乗り継ぐのはメーカーが儲けるために考えたビジネスモデル
でも車なんて移動のための道具なので乗り潰すけどね
>>110
保証がしっかりしてるのはメリットだけど物は普通に業者オークションで買ってるから外れもあるでよｗ >>118
車はメーカーが強気でディーラーに降ろす卸値の時点で定価の9割位だからね
新車に関しては販売達成金と諸費用でなんとか黒にしてる状態
だからディーラーでも中古扱ってるでしょ？新車はマジで儲からん の割には納車３ヶ月待ち
売れてないとは言えないんじゃないのか
>>145
新古車はディーラーがノルマ達成のために自爆仕入れした個体だから物は問題ないよ
価格は交渉次第 去年処分した俺の14年落ちFIT誰も価格付けなかった、悲しい思い出
>>192
去年にディーラーの区分をなくす
（どの系列でも全車種を扱う）と発表した
統廃合待ったなし、という声もある >>155
軽なんて国産のブリヂストンタイヤが3000円だぞ冬タイヤのブリザックも3000円
税金7000円と1リッターカーと比べたら10年で50万くらい変わるかも >>225
甘い言葉に引っ掛かって新車とほぼ同じ金額で買わされたって問題になってたな
そもそも中古に定価はないし疑わしい >>164
軽貨物もなかなかいいよ
一般的な軽なら後部座席外せばほとんど貨物になるから税金4000円だし任意保険も車両外せば年に2万程度
燃費も20くらい走るし 軽自動車が200万は高すぎる
税金は倍だし、少子化、不安定な非正規でローンも組めない
>>178
ディーラーの仕入れ値の時点で定価の9割位なのに2割も安くならんよｗ >>191
買取りは本当に高い値段つけるよ
うちみたいな弱小は敵わん
車体価格も安いから俺もたまに業販で買ってる 車は数年で技術が新しく変わるから
数年置きに新車にしない限りは
常に一歩古いのに乗ってる感があるよな
>>182
従業員が足りて無くて予約は1ヶ月先まで埋まってるのがザラだよ
そんな直前に連絡しても無理 >>191
売る時は高く買ってくれるけど買うのとメンテは絶対駄目 >>202
ハイオクとレギュラーって高いように感じるけど年間で考えても1万も変わらん
軽やコンパクトだと5千円も変わらん
それ以上に走行性能が良くなるからむしろプラスだよ >>214
平均所得は10年で30万下がり
車バイクの価格は20年で60％上がった… ガリバーは二度と使わない。
約束した査定額を、数時間後に売ると決めたとたん値下げ交渉してきやがった。
大手だろうが中小だろうが今時のCP制御されてる車は整備できないでしょ
お得な中古車は基本的に存在しない
ごく稀にアタリ車両があるけど、それを引き当てるのは困難
長い目で見れば新車を買った方がトータルでは安上がり
>>214
多様化が進んで車だけに対する価値観みたいな物が変わって来たからって言うのもあるからじゃ？？
金持ってても「車とか軽以外である程度頑丈なら何でも良いわ。」みたいな人が周りに増えた気がする。 大手中古屋とかの買い取りは売れ筋とかにもよるんじゃないの
身内が処分する時案外思ってたより高く売れて喜んでたわ
一応ある程度知識あって個人売買も考慮に入れてたらしいけど
庶民から車を買って維持するだけの経済的余裕がなくなった
日本は富裕層と公務員が良きゃいい国だろ こいつらがもっと買えばいい
>>238
新車のN-BOXカスタムとかタントカスタムだね
諸費用やオプション入れると簡単に200万円オーバー
ターボだと250万円の大台に乗ることも >>168
メーカーと特約店契約を結んでるからでは >>241
上がったよな車の値段・・・
感覚的にはこの１０年で５割あがった気がする。
今の車は乗りつぶすとして次をどうするか・・・ >>252
なあ、なんでベースグレード138万のNBOXを200万とか見栄張るんかなあ？
俺いっつも不思議なんだよね
普通車乗ってる人はそういうことしないよねえ トランプにかかってる 自動車税車検費用無料でガソリンもアメリカ価格に 高速も割引で ただしアメ車購入者のみ特典
>>16
2400円てそれ税金だけじゃん
自賠責はもちろん任意保険にもちゃんと入ってね オプ盛り盛りは売る時その分高く売れるからじゃね？
じゃぁ着けておこうと
>>159
キザシ様は、覆面パトロールカーと間違われるみたい。 新車高いよなあ
軽トラ100万
軽自家用200万
プリウス400万だもんなあ
買う気無くなる
地方政令指定都市だけど、
大手のガリバーとかビッグモーターとかCMも派手で良いかと思ったけど、
買取査定したら両方激渋だった。
最近ネクステージという会社の子会社が販売店オープンしたけど、
ここってどうなの？
ガリバーやビッグモーターよりマシ？
安月給はかわらないのに車の値段はやたらとあがる
車好きだが買い替えられない
高くなったと言うか買えない人が増えた感じだな
10年くらい前かその頃なんかトヨタのハリアーとヴァンガードでどっちが格上か争い合うスレが毎日回転してたり
V6のアルファード乗れない奴は貧乏人のレッテル貼られたり羽振りが良かった
今なんかレンタカーで家族が入水自殺する時代だもんなぁ
自動車業界には、朝鮮人も多い
欧州の次の制裁は、日本もです
排気ガス不正改竄データー＆廃棄関連
まずは、自動車業界から
昔から中古車屋は定期的に名前変えて同じ場所で売ってるジャン
昔はプレハブ店舗でいつでも逃げられるように出来てたしな
>>255
どの車も大抵は車両＋諸経費で乗り出し～万円って言うと思うが
競技用なら車両＋税だろうけどさ >>265
ちょっと良さそうなのは全てだよ
ジムニーやアルトワークス
上級ワンボックス系 >>107
クルマの値段上がったけど、諸外国は給料も上がったから普通にクルマ売れてる
日本だけ給料がほとんど上がってないからクルマが売れてないってのはある ジムニー158万円じゃん～～
オプション盛り盛り諸費用込みで200万とか見栄はってきてマジウケる～～
だから貧乏なんだから138万のホンダNBOX買えばいいじゃん～～
これからは古い車レストアして売った方がいいと思うよ。
>>273
廃棄関連と、普通に生産量の抑えでない？
変な事故も増えてるから
誰彼もが乗れるわけでもない 貧乏人でも買える138万のホンダNBOXや122万円のダイハツタントに乗ればいいじゃん～～
貧乏人ならアルトやミラだな
N-WGNは乗り出し120で出してもらったけど決算前の余り物だったからかもしれない
確かイスラム系の中古車ディラーが多くなったんだよね
怪しい中古車業者ばかり
>>93
新幹線だとコースが決められるだろ？車だと予定変更や寄り道が沢山出来るし、メリットは大きいよ >>286
そろそろ涙拭けよ
お前の話もう誰も聞いてないよ >>273
売れてないと言っても街を走ってる車の自動ブレーキ搭載率は世界で断トツのトップ
欧米から見たら日本は新車しか走ってないって昔から言われてるもんな ジムニー厨とスイフト厨は帰ってどうぞ
街の中古屋は近い将来消えるだろうな
今じゃ自社工場と企業体力のある認定中古車が幅を広げると思う
ここ最近高年式過走行は認定では売らない裏協定みたいなのが無くなったのかそれが無くなったから本気で潰しに来ると思う
こうなると保証と修理されて売られてる認定中古車のほうが強くなる
だから安いよな日本の中古車って異様に
そらそんなんもふえるよな
日本は世界一中古車が安い。
海外で売った方がいいから輸出してタマ不足
貧乏人でも買える新車
ホンダNBOX138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー110万円
ディーラーで事故車を修復なしで売り付けられたからな
散々文句いってやった
>>178
別にディーラーじゃなくてもオートバックスとかイエローハットでいいじゃん。
ディーラー保障でオイル交換無料とかじゃなければさ。 昔から中古車屋とは仲良くしとけっていわれたわ 店先にある
安いからって車はほぼポンコツ 中古車屋は車種と予算言って
乗ってる車の処分まで一貫して任せてたらいい車持ってくるし
修理等も面倒見てくれる
内需産業は淘汰が進む
それは自然淘汰
国民が減るってそういうこと
俺の近所では軽未使用車専門店で買う人が増えてるわ
そこかしこでその店のステッカー貼った軽を見かけるし
中古車よりは安心、新車より安いから売れるんだろね
>>1
中古車屋なんて昔から出来ては潰れを繰り返してるだろ
若い奴が何の考えもせずに始めたけど、満足にアフターサービスが出来ないから顧客が定着せずに潰れてしまう
アメリカみたいに売ったらそれで終わりとは違い、日本は売った後のフォローが重要なんだから、それが出来ない小さい店は長続きしない RV専門店(SUVと言う呼び名ができる前から営業してる店)がいつの間にかSUVの売り場を減らしてほぼ軽自動車専門店になってたのは時代を感じたな
>>299
修理工場を併設してる中古車屋にしとけって会社へ入った時言われたな。 そもそも値上げで買える値段じゃなくなった上に実施給料だだ下がりだもん
>>302
今言われてるのは昔からしてる中小が危機だって話 街の中古車屋って
どうなの？
当たり外れが大きいの？
ディーラーはいるだろうディーラーの認定中古車は
価値があるぞ
なんでもそうだけど
売るのはどこでもできるんだよ
問題なのは工事、修理、メンテナンス
ここが一番大事
中小零細が無くなると業者がすぐ来てくれなくなる
大手なんて1か月でも2か月でも平気で待たせる
国が中小零細切捨ててきた結果だな
>>119
ロードバイク乗るとスポーツカーなんてどうでもよくなる
買い物用の車も止めて電動アシスト自転車買おうかなｗ >>300
確かに
砂漠の真ん中で商売が成り立つ訳がないもんな >>303
VIPカー専門とかソアラ専門もあったな >>307
アタリハズレ大きいね
買って半年でダメになる車も少なくない >>226
家の13年落ちカローラも下取り1万円て言われた
走行4万5千km 車庫保管でピカピカ
程度のいい車どうするのか聞いたら海外に出すて言った
だったら高い値段で下取れよｗ
結局そのまま乗ってる >>147
役所に通報してやりな
役所は通報したら指導してくれる 家の1500㏄が13年越で自動車税5100円上がった
34500円 --> 39600円
この税金が一番頭来るｗ
天下の悪法
ディーラーは車体売っても
あまり儲けはない 車検や点検や消耗品の交換が
重要な収入源
でも今ネット安く通販で買って
グ－ピット持ち込みする人多いからね
自動車の保有台数は変わってないけど
オートバックスの売り上げと営業利益は年々
右肩下がりで下がってる
>>313
親父が死んだ時残ってた車処分した（部品取りで知り合い価格3万）んだが
後で聞いたら下フレーム朽ちて無くなってる場所あったって
処分するために買った小さい中古屋に書類書いてもらいに行ったけど
そこがクズなんだろって買い取ってくれた人が言ってた >>243
ならふつうに寺で買うよねオプション設定できるし
昭和の中古に400マン出すのも自由ってことっすねw >>313
街の怪しい中古車はどうなの？ 掘り出し物もあるのかね？
中古車は高くても認定中古車以外買えない >>1
維持費は新車と同じだし。修理の確率高くなるしな ビッグモーターは広告に出てる車体価格はそこその安いけど、十数万の保証と金利10パー近いローン扱っててそっちの実入りがでかい
特にローン会社のローンはビッグモーターに限らず金利をローン会社と販売店の両方が取ることも多いから金利が高い
>>307
車体価格安く表示して諸費用をディーラー系の倍以上取るし、何よりアフターサポートがいい加減 >>324
車業界勤めだけど、中古車は基本的にディーラー以外で買っちゃダメ
それ以外はグーとかの鑑定書をつけてる店とかだったら買ってもいいかなって程度 >>328
街の中古車屋は買い取りは
高いの？
ディ－ラーの買い取りは安いの？ >>324
中古車は一物一価だから運としか言いようが無い
ど悪徳中古車屋から買ったクルマが殆んど手の掛からない良車の場合もあるし
認定ディーラー中古車から買ったクルマがトラブル続きなんて話も割りとある
ハズレを引きにくい買い方は前ユーザーがどんな乗り方メンテをしてたのか
把握できる車を譲ってもらう事
…なんだけどそんな条件でもトラブルになって
友人関係破綻なんて場合があるのも中古車販売の恐ろしさ >>329
ほんとその通りだわオークションで買ってきたポンコツ売ってるだけだもんなあいつら >>329
街の中古車って
やばい店多いの？
保証とかないの？ >>335
中古外車なんて
それ素人が一番手を出したらアカン奴
素直に新車で買って5年で下取りに出しなさい ス－パーカー専門の中古車とか
凄いよね あの価格帯で無保証だし
基地外すぎる
>>332
一度日産系ディーラーで買った中古車が電気系トラブル頻発、修理対応も酷くて揉めたことあった
数年後、結局オルタネーター逝って廃車 >>335
ＢＭＷの中古は止めた
方がいいらしいぞ
修理代がべらぼう高いし
新車で買って保証期間中まで
乗って買い替えた方がいいとか 経営者がやばいやつ多いし
まともに給料貰えず飼い殺しされてる結構いたからな
>>336
ＢＭＷ一度乗ってみたくて
新車は高いし認定中古車でもだめか >>336
外車って全部駄目なの？
日本車ほど頑丈ではないの？
bmwは有名だよね
ベンツもそうなの？ イタリア系は
駄目だよね >>338
中古車買うのにディーラー系がどうとかあんま意味ないからな
特にディーラー系中古車部門に廻されてくる人間は使えない烙印押されたも同義だし 軽で十分だから
維持費だけでなく、燃費もいいし、高速料金も安い
事故るとぺしゃんこになるけど
>>341
>>342
買う時安くても部品とか整備費用が高いんだよ
あと部品が出ないとかで数ヶ月は預けっぱなしとかザラ
買っても良いけど足車として軽自動車余分に買っとくのおススメ
そのウチ軽しか乗らなくなる確率80％超えるがな… >>347
買い物に出かけたときに、軽自動車なら駐車場を見つけるのが楽だからね
でかい車でいくと、停められても隣の車が近くてドアが開かなくて降りられなかったりする >>345
最近パキスタンやバングラ人バイヤーも
資金力に物言わせてガンガン買い付けるからね
あとアメリカとかカナダに軽トラ輸出するのが最近の流行 >>348
整備費用高いのは覚悟の上だけど数か月預けっぱなしは困るな >>343
かっこはいいけど 日本車に比べて
頑丈じゃないし 修理代が高い
認定中古車なら1年ぐらいしか保証が
ないから 保証切れて修理するときに
凄い金かかるから 新車で購入して
新車保証つけた方が安上がりに乗れる >>346
車は当たり外れあるから仕方ないけど、修理対応が酷かったんだよ
持ち込んだのは近くの買ったところじゃなくて新車ディーラー。中古オーナーは逆にあらずって感じだった
新車ディーラーも小さい所はフランチャイズだったりするから 店舗によって値引き額違うのやめろよ
全国一律でいい
新車で買うのアホらしくなってくるわ
こだわり無いなら展示車か登録済未使用車でええやん
展示車ならナビやらなんやら付いて安いのあるし
環境・安全ネタでなんでも装備義務化・徴税強化で役人が作り出した管制不況
>>335
まーさんガレージのまーさんみたいに自分で修理できるスキルか金に糸目をつけない金持ちでもない限り中古外車に手を出しちゃダメ
国産に比べたら経年劣化が激しいし消耗品代もクソ高いし故障もやたら多い
BMWやベンツ、アウディはオートマ故障で修理代80万円とか普通だし
外車は新車か年式新しい中古買って、新車保証が切れる前に乗り換えていくクルマ
製造時から五年以上乗っちゃダメなやつ ウチみたいな田舎でも中東の人が住んでるけど、あいつら日本の中古車仕入れてるんやろ？
>>351
ウチのお向かいさんの奥さんVWポロ買って乗り回してたんだけど
どういう訳か定期的にクルマが軽とか安い国産車が停まるようになって
しかもその頻度が少しづつ長くなっていっておかしいなぁと思ってたら
最終的には5年もしないうちにスイフトになってたからな…
VWですら引きが悪いとそうなるんだぞ
イタ車とかルノー以外のフラ車とか恐ろしすぎるわ これからはEVバイクの時代雨の日は嫌だけどしょうがない
EV主流の世の中になったらバッテリー劣化の問題があるから中古車なんて消えてなくなるんだろ
>>354
日本の商慣行だから。
サターンだってワンプライスがまったく通用しなかった… >>315
オレの親父の16年落ちも2万3千キロ。
メンテナンスはバッチリしてたから新車並みなんだが 下取りに出すと笑うくらい安いのな。結局オレが乗ってるわ。ちなみにアリオン前期 1.8の四駆。 >>359
実はVW、アウディは輸入車の中でも壊れやすいほう
ミッション系に致命的欠陥を抱えてる >>352
新車で買って新車保証つけたほうが安く上がるレベルの修理代になるのか 外車はかっこいいけど
耐久性が悪いから劣化が早いから
新車で購入して新車保証の5年や7年つけて
乗るのが基本 壊れて大丈夫だし
認定中古車なら保証が1年ぐらいしかないから損
>>353
だってディーラー系中古車部門ってのは自社内での下取り捌きと
自社の新車に誘導する為の撒き餌でしかないからね >>364
VWのDCT、アウディのSトロニックは地雷 新車を持てるのは大企業の正社員だけだろ
こういうことなので新車は売れません
アルファードにもう12年乗ってるが、何ら不具合なし。
子供が成人して乗るのは俺と妻だけだが、荷物は載るし、買い替えるつもりなし。
>>366
それな
国産より遥かに高くついてもそのクルマにそれ以上の価値を感じるという人間以外は輸入車乗っちゃダメだよね 日産もしれっと故障が多いと聞くんだよな
ルノーとパーツ共用化してるのがダメなのかな
欧州今どき支那資本ですし
オシャレとか鼻膨らませていうのもはばかられる時代なのよ
>>363
年寄りが乗ってた中途半端な排気量のセダンとか
中古車市場ではかなりなアタリやぞ
カネに物言わせて＆ディーラー信仰が残ってるから点検はチャンと受けてるし
荒い乗り方しないサンドラ層が多いから足回りに痛みも少ないし
何よりガレージ格納率が高いからヤレてないからヘッドライトの黄ばみも少ない
しかも4駆とかワイに廻してくれたらパキに高値で売りつけて抜いたるわｗ だから情弱な老人を騙して利益出してるゴミ業者が多いんだよな
バッテリー交換した方がー、タイヤの山が減ってるので交換した方がーって
まだ全然問題ないのに詐欺だろ
>>372
外車は中古車で買わない方がいいよね
耐久性が弱いから
認定中古車は保証期間も短いし >>363
もし中古市場に出てきたなら極上のタマだね
末永く乗ったほうがいいよ
アリオン人気ないけど中身はとても良いクルマだし こういう右から左に流すだけの業界はますます苦しくなるだろうね
中古業界自体が軒並み駄目だから寡占化が進むだろう
何かしらの付加価値をつけられない限りは難しいな
>>378
ウチはメイン客が年寄りばかりなスレタイで言う所の零細中古車屋だけど
意外と年寄りは猜疑心強くて騙されるようなお人好し少ないよ？
騙されてるようで騙されてやってる的なたちが悪いのも多い
最近の年寄りでやりにくいのは半分ボケてるとか免許返納とか、ね
意外と危ないのは中途半端にネットで知識を得た若いコ達よね
本人的には最適解を選んでるつもりなんだろうけど
そもそも根本から判ってないとか >>377
アリオン、プレミオは良質なタマが多いと思うわ
カローラセダンもいいんだけど、社用車として荒く乗られてたタマとシニアが大事に乗ってたタマとを見分けないとね ディーラーが潰れてるのは
タイヤの交換とか
ネットで購入してグ－ピットで持ち込み交換する人が
増えてるからだよ
>>385
そもそもディーラーはタイヤ交換外注でチェンジャーすら持ってない店が多い 別にお金持ちから金取ってもいいのではないか。本人が納得して払ってるのだから
オレオレ詐欺とか特殊詐欺で、被害者自身は特に騒いでないのに周りが煩い
『○○詐欺撲滅 !! 』 とか言ってる人達って、その詐欺と何か関係あんの？
>>378
今のバッテリーは突然死するから問題が出てからだとロードサービス呼んで時間的損失が相当大きい >>364
ヨーロッパ車の非トルコンATは日本の交通モードに合ってない >>378
バッテリーやタイヤやオイルは定期的に交換しないとダメよ >>354
店舗によって会社が違うから仕入れ値も違うし輸送費も違うしで仕方ない >>385
ヤフオクとかでタイヤとかパーツ落として持ってくる様な一見の新規客は
そもそも工賃吹っかけたりしてお断り願うわ
これは長くやってる業者ほどそういう感じの応対する確立高いだろうね
そういう客に限って重要なパーツが足りないとか
工賃叩くだけ叩いて二度と来ないとかみんな痛い目見てんのよ…
ひと昔前は一見の新規を装った半グレみたいなチンピラ客が
後で因縁付けて齧ろうとするとか普通にあったからなぁ（遠い目） 自動車ディーラーって中古屋のことか。販社も減ってるよ
>>353
小さいとこじゃなくて店舗の9割はフランチャイズだよ >>385
タイヤ交換なんぞ大分前からオートバックスやイエローハットやろ
あとスタンドも型落ち品とかたまに安く売ってるし 同業が多すぎんだよ
街道沿いに、中古車屋が並んでたりさあ
コンビニとかもそーだけど
>>327
そうだよ、ディーラーは仕入れ実績が一定のラインを超えると販売達成金という金がメーカーから入る
新車は仕入れ値の時点で定価の9割位だから割引して売ると利益ゼロになってしまう
じゃあなんで利益ゼロでやっていけるかと言うと、この販売達成金があるから
販売達成金のために自爆した車の一部がが未使用車とか新古車として流通する トヨタWISHを10年以上乗ってるが全く壊れないんだよねぇ
オイルなんか年一回しか変えないしベルトなんかも変えてない
日本メーカーの車はホント丈夫だわ
もうボロいから本当は買い替えたいんだけど
>>391
真面目に商いしてても恨まれるとか結構良くある話でさー
ワイ等も最初から騙そうとしてクルマ売ってるんじゃないからね？
そこは判って欲しいなぁ
そもそも中古車ってのは一台たりとも同じ状態ってのは有り得ないし
完璧に整備したつもりでもいつ故障するかなんて売る前から予測できないもの
だからワイは絶対に友人にはクルマ売りたくないの
どんなに良くしてやっても恨まれる時は一瞬だから >>394
今ネットで誰でも
アマゾンやヤフオクで
新品のタイヤ買えて
持ち込み交換専門店が増えてる
グ－ピットで調べたらいくらでも
店が出てくる
アマゾンはガソリンスタンドの宇佐美と
提携してて最寄りの宇佐美でタイヤの持ち込み
交換ができる >>323
販売達成金のためにディーラーが自爆仕入れした新車が未使用車、新古車として流通するわけで
やすくするとしたらその分が丸々赤字になるから簡単には価格引けない事情がある >>394
時代の流れだって
車の保有台数が変わってないのに
オートバックスの売り上げと利益が
右肩下がりで下がってるのは
おかしいぞ >>315
申し訳ないが普通は処分料取られるんだが。 >>315
今はセダン不人気だから新車500万クラスで5万キロしか走ってない無事故車が50万で買えちゃうからねｗ >>401
ワイも足車で初代ウィッシュの1.8乗ってるけどクッソ丈夫（2.0CVTは地雷）
あれ中身枯れた技術の寄せ集めだからね
つか3列シートのコロナプレミオだから
初代ストリームはほぼ市場からは払底したけど
初代ウィッシュは残存台数多いのには確固とした理由があるね >>297
事故と修復歴は関係ない
修復歴になる部分を修復したかどうか >>410
ナビが売れてないらしい
ナビはスマホのヤフーナビを
低速モードで使ったらカウントされないし
改造する人も減ってるし
タイヤをネット通販で買って
ガソリンスタンドに持ち込んだり
グ－ピットで調べて持ち込む人が増えてる >>406
車検は問題ないけど、そこでオイル交換をしたりするとなぜか車の調子が悪くなるw >>394
ディ－ラーとか持ち込み
交換できるらしいぞ
オートバックスとかは嫌がれるけど >>412
なんならホイール付きで買ってそのまま取り付けだもんな >>412
ナビが売れないがための対策か、去年トヨタで新車を買ったけど、便利な先進機能は一番高額な純正ナビを買わないとオプションでつけることが出来ないようになってたわ こういうふうにスマホをナビ変わりに
する人が増えてるからナビは売れない
スバルのディーラーがありすぎてどこに行けばいいのだろう
車メーカーもディ－ラー
守るためにメンテナンスパックの加入義務づけてるよね
新車で購入して車検や点検や消耗品の交換をしないと
保証が失効するようなシステムになってる
新車を購入して 車検や点検は町の怪しい板金屋や整備工場でして
タイヤはネットで購入して持ち込みで交換してはディ－ラーも儲からなくなる
前ベンツsクラス ポルシェ911
今 bmw5 トヨタシエンタ ホンダnbox
w
>>413
オイルが車に合ってないのでは
オートバックスで売っている汎用オイルとディーラーの純正オイルは別物だったりする 政治が13年の呪いなんかかけたからこうなった
だいたい古いモノを大事に維持するってのはそれなりにお金も愛情も必要なのに
それ以上にコスト増にしちまったからな
買う方だって維持費も考えて買う物だから、バブル位の車がラグジュアリーカー的な存在になっちまってんだよね
起業家の最初の商売って 中古車販売からはじめてる人多いよね
>>412
客の事故車からパクッたパイオニアのナビ
2013年位の奴足車に付けたけど
あんな使いにくいのしか造れないんじゃそらパイオニア傾くわ
ヤフーナビとかグーグルのアプリでそこそこ満足できるからね
最近では中華のアンドロイドナビとか面白そうなの出てきたし
昔はカロのデッキとかスピーカーとか憧れだったのになぁ… たとえ軽でも自動ブレーキや運転アシストつきのが欲しいということ
中古はしばらく無理だと思うよ
>>423
ツテ沢山持ってりゃ簡単に利益出せるからね
でも大概のブローカーや個人中古車販売はヤクザにもなれんチンピラしかやらんよ >>394
宇佐美とかアマゾンと提携して商品の受け取りもしてくれるから 自宅でタイヤ受け取って店まで運ぶ手間も省けて便利だぞ >>427
アマゾンは宇佐美と提携してるから
アマゾンで購入したタイヤ
最寄りの宇佐美に直送できるよね
タイヤの持ち込み交換店も
直送できる店多いよ >>428
昔のクルマは中身がシンプルだからね
最近の車はなんでもかんでも電子制御だから経年劣化したらどうなることやら わざと倒産して、補助金で起業を繰り返す。
儲けゼロでもタテマエ事業で税金食いつぶすパターン。
こういう報道をやれ！
こういう中間搾取業界は潰れて行くよ
Yahoo!でもメルカリでも
今時車なんて売れるんだからw
売るほうも買うほうもウインウインだからな
免許取った高校生の頃から旧車好きな上に不法改造するのが大前提だから新車を一度も買った事がない
一度はディーラーで買ってみようかなーと思うんだけど
>>4
最近だとパキスタン系が多いイメージ。まあ、いらない車を買って、輸出するやつだけど。
ウチの会社にも来たわ。
会社の入り口でお祈りするのは止めてくれ。マジで。 >>432
ヤフオクやメルカリ
バイクはゴミしかないぞ
外れ引いても俺は自分でバイク組み立てられるから
大丈夫だけど >>432
悲しいがホントそういう事
ワイみたいな零細インチキ中古車屋の儲けのタネがドンドン減ってるの
そら客の方が中抜きさせてくれなきゃワイ等どこで利益出すのって話
かと言って中古車の業者間廻しももうキツイしなぁ
はー夢ないわ
まぁウチは土地建物共に借金無いから細々やってけるが
貸地に中途半端にクルマ集めて回転できない同業者はかなりマズイだろうな すげえな業者殺到してるのかこのスレ
誰も交換しないで良いとは言ってないのに
＞小規模の「中古車小売業」が苦境に陥っている
10万円ぐらいのポンコツを野ざらしで売ってるような店だろ
そりゃ潰れるわ
>>436
先輩がドゥカの900SS不動車をヤフオクで買ったけど5年経っても走らせられてないw
ただの1/1スケールのプラモデル扱いなんでもうそれでいいらしいけど 死んだ方がいい奴ばかりだなこのスレ
客騙して平然としてる奴は殺す
>>438
この時間5ｃｈやってるメイン層の一部は
ワイの様な暇を持て余した中古車屋結構おると思うゾｗ >>439
生きる！
嘘です
最近転職するかニートになるか悩んでます！ >>432
ヤフオクやメルカリの
登場でリサイクルショップの
閉店が増えてるね
バイク王もやばいらしいね >>444
ニートになっても生活が困らんなら
無理に働く必要なくね？ クルマ業界の底辺層は犯罪組織に直結してるからどんどん潰せ
土人のやってる解体屋部品屋なんてそのまま窃盗団のアジトだし
>>447
まぁ中古車何十台か並べられる
県道沿い角に面した土地だけはあるから多少はね？
だからって親の代からの商売
ワイの代で潰すのは中々辛いモンがあるゾ >>432
大昔のヤフオク
製造番号が削られてる
ナビたくさん出品されてたね
盗品売る人が多いから途中から
製造番号写真で写して書かないと
出品できなくなった 勝又グループのディーラーで新車買ったけど値引き渋いもん、
そりゃ買わなくなるわ。
高回転ライトウェイトスポーツとかに特化してパーツも揃えた中古屋
とか小さいから逆に小回りの聞く中古屋とかなら生き残れそう
その車じゃなきゃ嫌だというのを相手するなら高いことにも意味があるし
車がうれないと言いつつ若いのにアルヴェル乗ってる奴多いじゃん。500万もする車ポンと買えるなんてみんな金持ちなのね
車自体オワコンだろう
若者はほしがらないし
レンタルする人も多いし
東京のマンションの駐車場とか
ガラガラらしいぞ
今のクルマはコンピュータ化の影響で、メーカー系の
工場じゃないとちゃんとした修理は厳しいと思う
その辺の中古屋はオークションで安く仕入れて、
ろくな整備もしないで販売してるところも
少なくないのでは？
>>456
そう言うコは残価設定ローンだろ
まぁこの時代にローン組んでまでクルマ欲しがる
若いモンは大事にせにゃならん トヨタモビリティ東京になって、少なくともトヨタとネッツの存在意義が失われた
大手の中古屋は馬鹿だから頭使わない商売で儲けたいんだよ。
新車並みの高年式車ばかり欲しがるアホども。
>>457
車の所有に関して東京の例を挙げる意味が全くわからん >>1
アフターサービスの弱い個人店は潰れても仕方ない >>417
UQは中華スマホが電波拾わないんだよなぁ
となるとｙモバ一択なのが悩みどころ… 路肩で価格や装備品書いたボード掲げたまま朽ちてる車見ると切なくなるよな
>>458
車検取って売ってるのは、後点検で車検取って、整備はやってないな。 >>455
長野のR19沿い
名四国道沿い
で、年代物の車ばかり集めた、閉業した中古車屋が有るよ 日産の中古車ディーラーで買った車が1年で天張り剥がれたわ
保証対象外言われたよ
二度と買わない
うちはギッテきた車しか扱わんから仕入れ値は市場の5分の1や事故車の車番と打ち替えが多少面倒だけどまあワシが作業するわけでは無いしなw儲からん嘆いてないで頭使うんや儲かるで
>>466
大手以外のスマホには
節約アプリがあって
節約アプリ使って
低速モードならいくら使っても
カウントされないからね >>1
去年の大洪水で西日本のディーラーは儲かっただろ、東日本の車ごっそり持ってかれたぞ >>456
アルファードヴェルファイア、若い層から中年まで残価設定クレジットが多いらしいよ
半分以上それらしい 新車が売れず購入サイクルが延びたら中古車屋に良いタマが来なくなるのは当然。
加えてどこかのバカ社長みたくクラウンは5年持てば良いなんて品質で車作りしてたら
弱小中古車屋にはますます中古車屋にはまともな車は入って来ない。
昔は修理工場の横で中古車売ったりしてたね。
ああいうのすっかりなくなった。
街の怪しい中古車屋って
アフタ－とかあるのか？
9割ゴミか？
>>479
そこまで聞きまくるなら素直にカネ出して新車買いなよ。
神経質な人は中古は向いてないでしょ。 >>191
詐欺まがいの営業手法だね
査定時は高い値段をつけて、客を店に呼んで
どんどん値段を下げてくる。 町の怪しい中古車屋ってニコイチ、サンコイチ当たり前の今は亡きカー○イ○ト湘○みないな店か。
ネクステージとか大型店舗増えてないか？
愛知だとよく見るんだが
>>479
中古車はカーセンサーアフター保証使える店で買いなよ
それかデラの認定中古車
これが一番安心 中古車屋は海外に流せるパイプが有るとこは小規模でも残るだろ
格安中古車で100台とか在庫持ってるところは自転車操業止まったらアウト
自動車離れあるんだろうけど、残念なのは
売る側の人材の質がやはり高くないこと。
勉強出来なかった子が、「車好きなんすよ～」なんて業界に入るんだろうけど、せめてレクサス程度の接客スキルは持ち合わせてほしい。
俺の地元はディ－ラーより
怪しい中古車屋の閉店の方が多いぞ
>>207
オレも豊中で世話になってたけど引き継ぎは双日になった 月1万で乗れるのに中古わざわざ買うやついねーよ 動きゃいいんだよ
>>477
○△モータースとか言う修理屋さんも全く見られなくなったね。 修理屋さんの中にはドイツ車に強い車屋さんとか普通にあるが、ああいうエンジンとかに精通してる専門家が
いなきゃ古い車も維持出来ないしなあ。
>>494
走るコンピュータになっても間違いなく壊れるからそっちの整備屋需要は出るっしょ >>498
商売なんてみんなそうだよ
無料で引き取ってそこそこの
値段で売る >>495
アメ車や欧州車を専門にする中古車屋は技術がウリになるからな
日本車は変に過信されてるから技術で売りたくても価格勝負の店
に勝つのが難しい >>498
馬鹿だろお前、商品化にどれだけ金がかかると思ってるんだよｗ >>494
現時点で有効求人倍率は50倍超えてるよ >>488
離れてないけどね
車の保有台数は増え続けてる >>1
そもそもがもう自動車そのものが税金の塊だからな
持ってるだけでいろんな課税がされてしまう
そりゃそうした課税対象の塊にした政府の責任が大きい
日本じゃ近い将来特殊な乗り物になるだろう >>494
自動運転になっても整備する人間は絶対必要 >>458
ディーラーも9割がフランチャイズだしな >>488
人材の質、勉強できない子の話からレクサスの接客って
技術力の話かと思ったわ >>504
ほんと初対面5分で、店のレベルが分かる店とかざらにあるからね、むしろこんなんばっかだわ。 >>498
バイクが典型だけど、真っ当に整備して売ろうとするとそれくらい乗せても至って普通
オークションで引いてきて現状渡し同然で売ってる業者は目利き代しか乗せてないん
だから安いのは当たり前だけど、無い弾は引けないから車種は限られるし保証も購入
者が負担する必要がある >>418
一番対応の良いところ
店員との相性って大事 パキスタン人の中古車輸出業の人は金持ってるよなあ
この間知り合いのパキスタン人社長が道楽でカレー屋オープンしたけど全額キャッシュで準備したらしい
3000万掛かっちゃったとか言ってたw
>>501
馬鹿はお前だろ
中古屋が商品化に金かけるのかボケ死ね >>506
今は自動運転支援機能の過渡期だからな
年単位で性能が向上してるし、メーカーによっても性能差が大きい
PCで言えば90年代後半～2000年代初頭のブラウザ戦争時代に相当
今の時代は中古車を買うより新車を買った方がリスクが少ない >>508
技術はあって当たり前よ
そこに、残念なことに教養、常識が追いついてないんだよw >>503
ディーラーも9割は看板借りてるフランチャイズで中小が経営してるんだが
直営店探すのはコンビニの直営店探すより難しいかもｗ >>513
5万で入れて30万で売った場合、整備して保証付けて売って粗利で10万取れるかどうかだろ
それも売れなかったら場所代として毎月1万円のマイナスって感じだから一年売れなかったら赤字計上するハイリスクな仕事 行徳と言えば中古車屋さん街だったが、めっきりお店は減った。
サクマオートは3店あったのが今や1店しかない。
>>513
業者による
5年落ち程度ならともかく10年15年落ちとなると引いてきて
そのまま並べて売っていい代物じゃない、危ないｗ
売れてから整備した上で売るから、引き値と売り値は離れ
るし納期も掛かる 自動車ディーラーなんてオワコン産業だろ
自動運転車が今後出てくると個人が自動車を所有するという文化自体が消滅するのは確実
スマホ等で自動運転タクシーを呼び出して必要な時だけ送迎サービスを利用するって
ライフルタイルに変化すんの目に見えてんだから
>>502
これこそ氷河期世代に国が資格を取らせてでもやらせる職業だな
内燃機関の時代もあと20年ぐらいだろうから
若者に今からやらせるのは可愛そうだ 怪しい外人の店増えたからなぁ。
それと同時に車泥もメッチャ増えた。
日本に来る外人とか観光客より犯罪者の方が圧倒的に多いんだから呼ばない方が景気良いんだけどｗ
一部の、行楽地乞食商売人除く
>>515
ああ…車検に出した車が別の客の代車に
使われてた俺の事か。 >>515
その辺の中古屋やディーラーにレクサスの接客求めんなってｗ
レクサスディーラーに買いに行けば済む話じゃん
レクサスはCPOという保証つき中古も売ってるし >>506
自動車のモジュール化が進んでいくと特殊な資格を持つ整備士の人間は不要になるでしょ
自作パソコンを組むような感覚で自動車を組み立てる時代になって行くんだから
低賃金の素人バイトがBTOパソコンを組み立ててるみたいに自動車の整備も
低賃金かつ低廉度の仕事に変化するでしょ >>522
オワコンなのは日本が貧困化してるからだよ。
景気が良くて収入が右肩上がりなら、誰でもローンを組んで新車を買う。家も買う。
昔の日本がそうだったし、今景気の良い国、これから伸びる国ではそうなる。
単に日本人が貧乏になってるだけだから、
「新しい文明」だの「優れた文化」だの言ってみても、滑稽な負け惜しみにしかならない。 >>336
はい買ってみました。
ウォッシャーポンプが早速壊れました。 >>522
多分そこまで行くのに20～30年はかかるだろうな
完全自動運転の実用化が5～10年後、普及に10年かかるとして 自動運転用のサーバー管理する人とか電子部品修理する人とかも出てくるからまあ心配いらんて
>>528
アメリカでウーバーが流行ってる理由考えろよ
アメリカでも若者の自動車離れ起きてんだぞ
もちろんヨーロッパでも若者の自動車離れは起きてる
もう自動車を個人で購入して所有するって時代じゃなくなりつつある 取り敢えずテレビでCMバンバン打っている会社なら安心？
>>529
あれはBMWじゃ毎度壊れる。ライトケースに雨水が入って壊れたら数万円の全交換。
ゴムやパイプ系の消耗品部品は車検の際に全替えがデフォ。 パキスタン人がやってる中古車輸出業も大変なんだろうか？
外車の下取りって外車ディーラーしか高く買わないから外車の永久ループにはまるらしいね
>>315
たぶんもう5年位乗っても大きな修理はなさそう
オルタやセルがせいぜいかな >>534
ベンツなんですけどね。
BMWとかVWと共通のポンプらしい。 自動運転っても
人がする動作を機械がするわけで
問題なく使えるようになるまではあと20年はかかると思うぞ
今の車だって問題だらけだけど
なんとかしてるレベル
物は壊れるんだよ
>>532
日本では一人一台必要な地域がたくさんあるのでそれはありえないな
ウーバー見たいなものが日本で流行らないのは防犯意識の高さもある ディーラーは消えんでしょ
新車と認定中古車販売して安心を売るから
やばいのは街の怪しい中古車屋
>>532
Uberはネットを使ったタクシーの価格破壊。アメリカにもタクシーは昔からある。
遊び金を2000万円持ってる奴は、車の買い換え時期になりゃ、特に何も考えずポルシェのディーラーに試乗しに行く。
シェアだの何だの言ってるのは、要するに貧乏人。 トヨタ系とか全店舗全車種販売になってどうなるんだろうって思う。
俺の回りだとそれこそ隣同士でトヨタ店が2,3店建ってるとか珍しくないもんな。
自動車業界もチンピラみたいなもんだからな
交換しなくてもいい部品を半ば騙して交換して
訳の分からない手数料を取って
不動産と並ぶ昭和の商売
板金屋、塗装屋も撤退し出してるからかなり重症だと思うよ
>>542
金持ちなんて一握りしかいないじゃん
ほとんが貧乏人だよ
東京の若者はシェアの方が多いだろう >>540
＞ウーバー見たいなものが日本で流行らないのは
白タクにあたる犯罪行為だから営業許可が出ませんでした >>542
若者は金ないから
保有しない人が増えてるよ
特に東京ね
東京のマンションのガレ－ジが
閑古鳥らしい ヤフオクで3万キロ8万のフィット落札して1年ぐらい乗ってる
何の問題も無いわ
車なんて今持っても意味がないぞ
買い物はネットでできるし
旅行もyoutubeやグ－グルマップ見たら
わかるし
>>543
うちの近くはトヨペット店とカローラ店が道路隔てた隣同士 仕事先にはトヨタ店とカローラ店が隣り合わせで
少し先にはネッツ店。 >>363
アリオンはどっかの国で高値で売れるらしいな だいたいインドネシア ブラジル スリランカが外国人バイヤーだな。
ガリバーとか、ビッグモーターとか諸悪の根源。なくなって、しかるべき
>>315
>>363
>>553
最近は壊れないからな
90年頃の日本車は10年もしたら見るからにヨレヨレだったけどな
防錆や塗装 車体強度とかのレベルが低かった
足回りやドライブシャフトのブッシュ類も破れまくった >>546
10年くらい前まで、日本の多くの若者には当たり前の事として、将来収入が増える前提が有った。
だから、ローンを組んで車を買い、家を買った。
今でも、特殊な事情が無い限り、アジアの新興国やアメリカの若者の多くはそうする。
カーシェアなんて面倒臭いものを選ぶ必要性が無い。
日本が貧しくなり、日本の若者が貧しくなっただけ。 >>543 隣り同士がトヨタディーラーの意味はないから、いずれどちらかに統合されていくよ
それが全国で行われるだろうから、小売り店舗減らしがねらいだろ カーシェア使ってるけど４ヶ月に１回くらいかな。都会ではクルマって不要だな
>>557
90年代若者だった俺は
高卒で働いて
親に借金して 親ロ－ンで
セルシオやアリストを買っていた
もうこんな時代は来ないだろうね 今のSUVブームが飽きられたら、大量のSUVが新興国に流れそう
…だけど、見掛け倒しの走破性に大ブーイングが起きそうだが
今ス－パーオートバックスは
土日でも閑古鳥だぞ
15年前は平日朝から客たくさんいたけど
>>488
レクサスというより、外車高級車だと店構えが落ち着いていて、
セールスマンも受付嬢もそれなりのルックスの人が多い気がする。
お茶お菓子も結構凝っている。 >>558
別会社だから統合前に血を血で洗う戦いになるんだが・・・ ディーラーから新車の案内来るけどわかってないなと思う。
新車の案内送って無反応ならカーナビやドライブレコーダーの新商品案内してこいよ。
俺のカーナビ地図更新期限切れてんだよ。そこを提案してこいよ。
もう車は魔法のアイテムではないのだ
持ってても意味がないのだ
皮肉にも自転車乗る人が増えてるよね
自転車屋も羽振りがいい
ガリバーの店頭で先代のBMW3シリが無事故車で98万だった･･･
走行距離6万ちょいで何年落ちかは見れなかったけど
中古の軽自動車と変わらないと思ったｗ
>>563
今はナビもオーディオも標準装備かスマホで十分だからなあ
20代の小僧がそもそも減ってるしな
>>565
トヨタ車を扱ってるだけでフランチャイズみたいなもんだしな >>572
保証期間まで乗ったら車検通さないのが欧州車の基本だもんな >>573
今公立小学校1学年2クラスだぞ
俺の時代5クラスあった
公立中学も1学年4クラスだぞ
俺の時代は1学年8クラス9クラスあったのに 80年代なら高校卒業したらすぐ免許取ってクルマ買って転がしてたはずのやつらが今は数百万人規模で居なくなってるからな
>>574
bmwの3って
耐久性ないから
新車で購入して保証つけて
保証切れたら乗り換えが基本だし
6万キロってまさにそうじゃん >>566
新車の案内じゃなくて査定金額を逐一送ってきてくれればな。
メンテから車検からディーラーに持ち込んでるんだから査定くらいできるだろ。
売れる価格が分かれば下取り出して、新車買う奴もいるだろうにね もっとローテクな車を販売してくれんかな
車は機械であって家電じゃない
毎日同じ道走るのにカーナビとかいるか？
>>579
ナビなんていらんね
たまに使うのはスマホのヤフーナビで
充分 バブル期でも軽貨物のエアコンはオプション扱いだったのに今は豪華すぎる。
近所のオートバックスが知らぬ間に閉店してた。数年前からタメ口の痛い店員ばっかだった。作業終わって帰ろうとしたら車のリアを棒で叩かれて店員から作業明細を渡された。渡し忘れてたくせにスミマセンも言わないし客の車を棒で叩くしで呆れたわw
ガイジ「昔の車は安かった」
そりゃおめー「フル装備」がエアコン、パワステ、パワーウィンドウだった時代だぞ
当たり前だボケ
カーシェアや残クレの車は次に流すところまで織り込み済み
タクシー会社で人気ミニバン走らせてるところも数年したら中古で流すところまで織り込み済み
ハイブリッド車などが取り扱えない
零細の中古屋など軽専門ぐらいでしか入り込める余地がない
>>577
欧州車はドライバーが定期的に保守しながら維持していくのが基本だから
ドライバーは車検に出すことだけが役割で整備は丸投げ、定期保守？何それおいしいの？
っていう日本的な感覚とは相性が悪い
そもそも警告灯の仕様からして、欧州車の警告灯はメンテのサインだけど、日本車は故障
のサインだからな 中古車業者ざまあと対岸の火事じゃないせ？
車の所有者ども
もう車を所有する時代はとっくに終わってる
趣味で持つには勝手にすりゃ良いが
個人ユーザーの車なんて誰も買ってくれないから
>>575
うちの小学校は1年は3クラス 2年～4年は4クラス 5～6年は3クラス
俺らの頃は1年で8クラスあった。
中学校は1年は3クラスで2～3年は2クラスだけだが、俺らの頃は6クラスあった。
高校なんか私立だけど13クラスあった。 >>579
昔の車とかバイクなんて素人でも弄れたけど
今は何でも電子制御 何でも標準装備で高く触れなくなったからな
整備の連中だって何でもアッシー交換だろ インスタ映え考えてもまあ服は金かけても見られてる時間長いし
車は乗ってる最中は顔は見えんし乗り降りの一瞬だけやし
近所には見栄張りたく無いから長く乗る賢い選択してくわな
ディーラー制度が古い。もう家電みたいなもんだから
ヤマダ電気の車版、どこのメーカーでも売る車量販店になると20年前から予想。
>>592
それって逆に言うとどのメーカーの車にも精通した人がいなくなってレベルが落ちる 今は残価ローンやりすぎだよね
マツダとか全車種3年55％保証とかバカなことやってる
これじゃトヨタの同程度中古車より市場価格が高くなるってことだが、強気なのかキチガイなのか
レンタカー送りやカーシェア送りなんかはどの会社もやってて限度はあるし
トヨタは車種でずいぶん残価率が違うが
金利が他社の倍近く～倍というウルトラボッタクリ、高利貸しか
>>590
R32～34系のGTRで一番劣化する電気ハーネス一式を生産中止一転再生産までしてるね。 >>588
いやいや車の保有台数は増える一方で今でもどんどん増えてるよ >>181
世帯年収1000万位はあるから今何とかなるかなあと。
実際きつい、、、 >>1
安倍大不況半端ないねえな
近所の中古車もバタバタ潰れだしたわ 最近、普通の中古車屋ですら旧車を扱い始めてんのね
無知なオーナーから買い叩いてプレミア価格で並べて
相場も下がることがないから、売れてなく回転率が下がっても景気よさそうな中古車屋が増えてる
もうちょっとふんばればガソリン車に稀少価値が出てくる
>>600
近所にタイヤ外して廃車に近いAE86のトレノがあるけど
いっつも業者が売ってくれみたいな紙を挟んでるわ >>548
この10年で都営住宅の駐車場が急にガラガラになった
一般住宅はほぼ埋まってるけど クルマが買えない絶対的な貧困層が激増してるってことだろ
確かベンツの日本での販売台数の1/4は東京だったような
金のあるやつは買う、無いやつは買えない、それだけ
都内のポルシェ正規ディーラー増えてるけどな
俺も買ったポルシェは基本ディーラーに下取り出してる
>>594
でも各メーカーの実車一気に見比べられる利点はある。
セグメントで性能なんて似たり寄ったりなんだから。 >>527
今でもディーラのメカニックに外人ばっかで崩壊寸前だよ
給料が安すぎて日本人のなり手が居ない、整備士の有効求人倍率50倍超えてるもん >>606
都内のポルシェは以前は東京スバルが売ってたけど
スバルが手放すくらい利益率悪かったんじゃね？ スバルのディーラー系の中古車店があちこち閉店して車が探せん
カイエン、マカンはバカ売れだしな
でもカッコいいとはとても思えない、ケイマンは物凄くカッコイイと思う
ポルシェのSUVは建て増しみたいな感じがする
>>603
その手の車はパネルや内装パーツをバラ売りするんでも儲かりそうだね
アメリカの25年ルールのおかげで古い車は洗車とかしてると
怪しい外国人バイヤーに売ってくれと声をかけられるようになってしまった 俺も前のクルマ13年乗って何にもトラブル無かったからもっと乗りたかったんだけどな
車検と言うクソ制度があるから買い換えた
既に日本の中古車輸出業界は、
在日パキスタン人やパキスタン系日本人が大部分押さえてるから
そこら辺で入り込むのも難しいわ
GWに山間部の自動車解体場の近く通ったら、あっちの人が商談に来てたみたいだったな
近々買う気だからなんやかやで勉強なるわこのスレお前らもっとやれ
>>613
そのせいで32GTRとか80スープラの値段がえらいことになってんだってな 都内じゃ輸入車ワンサカ走ってるけど地方に行くと走ってるのはオンボロの軽と古い車ばっか。
ちょっと良くてミニバン。
都会と田舎、金持ちと貧乏人の二極化してるのを感じるわ。
輸入車も乗ってるのはオッさん以上の年齢。
若い奴は無理しても買えないんだろう。
>>610
フェラーリも昔はゴーンズカンパニーでしか買えない車だったのに日本法人の販売店ができてるし。
アストンマーチンさえ日本法人あるし。 >>614
何も問題ないならユーザー車検で通せばいいよ
メンテナンスノートに点検箇所書いてあるからそこ点検して持ち込むだけ 普段は原付か原2でいい
どうしても必要な時はレンタカーで十分って最近気づいた
無駄な維持費だけで軽自動車でも年間20万くらい必要なんじゃないか？
完全に無駄
ユーザー車検は光軸調整が鬼門。陸運局のおっさんがユーザー車検を敵視している
>>609
整備士の人件費は安く買い叩かれて来たよね。
ある程度の年齢になると営業に回されてたらしいし。
電気自動車は整備士一級の案件なのに人数が圧倒的に足りないのにどうするんだろ。 >>621
軽なら4.5万円＋駐車場+走った分くらいだね
任意保険は30歳以上車両保険無しでね >>622
一度通して落ちたら近くのテスター屋で調整してもらえばいい
1000～3000円でやってくれて検査場の機械の癖なんかも教えてくれるよ
過去3回ユーザー車検やって調整が必要だったことはないけど >>29
軽自動車専門の中古車販売店というのがあったな >>621
雨の日と酷暑のときはつらいな。
俺は軽トラだが、クーラーはとてもよく効く
（空間が狭いから） >>624
その計算だと駐車場が1万でもガソリンやオイル交換タイヤ車検で余裕で20万くらい行くじゃん 残価設定ローンとかオートリースで新車が半額で乗れるのに敢えて中古を買う必要がなくなったんだろうな。
最後の買取の時に揉めるケースも多いらしいけど。
オレはローンが嫌いだから中古の現金買いしかしないけど、最近確かに買いたくなるようなタマが少ないと感じる。
>>622
俺も光量不足で[×]になって焦ってテスター屋に行ったら
光量不足はウチでは出来んわと断られて予備のハロゲンバルブ（クリア）に交換したら
[○]になって合格して事なきを得たよ。安売りの青色ガラスのバルブはダメだね。 >>629
車両付けなきゃ保険が2万の税金が4000円～13000円軽のタイヤなんて国産でも1本3000円、オイル交換は1000円、車検は持ち込んだとして一年あたり17000円くらい
駐車場は立地によるわな、軽だと車庫証明もいらない地域も多いし >>626,631
おれの場合はクルマを買った中古車屋に相談したら、そこの兄ちゃんが自分で車検場まで運転して車検通してくれた。無料で。
20年以上昔の話だけど >>632
オイル交換が年に1回でガソリン代も入ってない
都合のいい計算しかしてない
誤魔化すんなら書くな 外車の例だと
販売価格 298万
整備費用 6万
1年保障 15万
登録費用 3万
で、1年以内に壊れると難癖付けて有料になる
>>622
テスター屋でやればええべ
この間ユーザー車検通したがハイブリッド車かそうじゃないか見てわからんような
雇用延長っぽいオヤジがいて口論になりかけたわ
こっちがアイドリング設定に切り替えようとしてるのに
もっとアクセル踏まないとガス検通らないとか大声でわけわからんこと言うの
エンジン回ってないのに排ガスでるわけねーだろって
>>620
税金上がる >>7
損保ジャパンホールディングスが株主
全く経営に問題無し。 >>625
途上国ではないと思う
経済上昇の空気ないし
今
下降国真っ最中
未知の領域 >>324
中古車の相場は月一で本が出てるし、小さな中古車屋もなんらかのネット販売と契約してる。
お買い得も大損もほぼない。
そのお店自体のの良し悪しはあると思うがね。 >>635
認定中古で3年保証付いてるわ
1年は有料オプションだったけど >>630
この前アウディのディーラー営業マンに聞いたら、現金5パーセント、ローン15パーセント、残価設定80パーセントだとw
メルセデスもBM も同じ割合らしい。
最近普通の主婦でも乗ってるはずだわw >>641
欧州車の下の方だと250-300万くらい？
15万なんてスマホに毛が生えたようなもんだな
軽買うより安い 某チェーン修理屋で中古車買ったけど
オークションでマッチするのがあれば知らせてもらって
希望と合うのを入札してもらったよ
あらかじめ買って展示とか効率悪そうだな
>>634
駐車場代がかかるかどうか次第で変わってくる 三郷の方に修復歴有り車専門店があった。川口の安行に修復工場も併設していた。
住宅に金取られ過ぎ
ローンするだろ
あれで買う余裕無くなる
額が額だし
>>641
支払いの殆どが金利に食われるんじゃ？
なんだその自動車のリボ払いみたいなシステムはｗ >>357
BMWのATってトルコンだと思うけど故障多いの？
あんまり聞いたことないけど。
アウディのDSGはたしかにぶっ壊れましたけどw 今はオークション代行屋も増えたからな
他との差別化図れずに中抜きだけで生きてる中古屋は廃れる流れ
テスラとかナビの情報は毎日更新されんだろ？
ライバル企業がしてんならトヨタなんかとっくに実現すべきなのに
ディーラーが一回五万くらい取って更新するから
その儲けをなくせとは言えない。
そんな日本の慣習？仕組が国際競争で足枷になってる
車の在り方が大きく変わる今後10年20年
そんな状態のままでは世界から後塵を拝し続けることになるだろう
って朝ナマで言ってた
通信型のナビってアキオ社長が管理職時代に携わっていた分野だったな
本人はそんな事よりスポーツカーが作りたかったらしい
>>656
レクサスなんかは端から更新されるが？
単に金のかかった車かどうかってだけ 貧乏人でも買える新車
ホンダNBOX138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー110万円
.
>>481
うちに買い取りに来た奴がそうだった
希望額を伝えた後、長々と車の中で電話してて
ガクと値段が下がったw
その後、他で査定したら満足のいく値で買い取って貰えた
ビッグモーターはお勧めしません！ >>498
清掃などの経費はかかっているから。
そういった考えの人が、オークション代行に騙される。 >>516
ネットの時代なのに？
ディーラーの会社情報も公開しているんだから
株主で自動車メーカー100%出資とかも簡単に見つけられるのに ガリバー、ビッグの方が品揃えいいからな
そりゃそうだろ
>>656
更新できるナビを付ければいい
用品カタログになくても対応してくれる所もあるし 車が必要なくなって買わないってのもあるけど買い替えサイクルが長くなったのもある
早く外圧で車検廃止にならんかな
あと、強制保険って必要無くね？
保険の二重システムも不可解やわ
必要ない会社は潰れるだけ
敢えてニュースにする必要がない
ビッグモーターすごいよな
近所にできたんだが広大な荒地にみるみる建設されてもうあれ土地開発だと思った
もうどの業界もあれだな零細中小は資本力とあと大手の安心感で食われるね
個人の飲食店に流れていたであろう金がチェーン店の乱立で大手に流れるのと一緒
地方都市の駅前なんてどこもチェーン店が我が物顔で店開いててその土地の色がなくなった
昔からあった個人経営は潰れていく中古車もその通りになったのは時代の流れか
組織も利益上がるとなったら参入に容赦ないわな
資本力もなく規模も小さい個人零細はああいう信用や認知度が試される部分じゃもう太刀打ちできない
中古車屋なんてなくなればいい。
新車買って乗りつぶす！
これを繰り返すだけ。
中古車についてる保証の消耗品は除くってのも落とし穴になりかねない
ガスケットやディスクローターだって消耗品と言えなくないからな
どんなオンボロ中古を買ったとしても、ボディ以外は全部消耗品だからパーツ交換さえすりゃボディが腐らない限りどこまでも乗れる
エンジンぶっ壊れたらエンジン乗せ換えればいいし、ミッションも同じ
でもそんなことするなら最初から新車買った方が方が金も手間もいつ壊れるのかという精神的負担もかからないよね
パーツの供給だって古い車から生産されなくなるわけだし
新車買ったら、15～20年は乗るようになったからな。
>>676
ハイブリッドは免税あったりするから車両価格高くても結局お得 日本は貧乏でオワコン
税金高すぎて金を使うのが嫌になる。
>>674
修理する工場によって修理代が大きく違うからな
営業員や純正新品パーツだけ使う所はやっぱ高い
ディーラーから軽自動車の車検案内ハガキが来た時には吹いた
9万円後半。修理があれば別途見積り
雪国で下回り防錆やるとしても高杉 外車乗りが金持ちなのは
よく壊れる車の修理代をポンポン払えるってのもある。
それくらい外車は故障する
街の中古車屋は高い。ディーラー系以外で買うメリットなし
>>667
飯塚みたいな年寄りの事故があるからな。
免許返納した事忘れて自動車で徘徊して事故られたらどうする 都会の人は車とかほんと持つ時代じゃない
産業としては困るだろうが
>>682
上がるっていっても嫌がらせ程度の金額だけど >>691
代車が軽自動車だったが、エアコン、パワステ、カーナビ、電動スライドドア、横滑り防止やら満載でびっくりしたよ
150万はするわな 新車に新しいアイテム（運転支援等）が増えるときは中古屋は厳しい
廃業をお勧めする
だから買取価格が日本は異様に安いからとか１０年前くらい言われてたよな
>>680
本当意地が大変
外車も日本で売りたければこの辺を改善するべき
じゃないとすぐ売れなくなるよ 家でもクルマでも日本は中古の値落ちが大きい。外国ではそんなに落ちない
>>695
昔はいろんな代車に乗れる楽しみがあったけど
最近の外車ディーラーは代車がしょぼくなってしもたな >>690
最長っていってもGDP横ばいだから成長していないんだが。
言葉のマジックに騙されんなよw
給料も上がっていないし、税金が上がった分だけ実収入が落ちている。 ＞鹿児島県で自動車販売・車検整備・ガソリンスタンド経営を展開してきたロータスハシグチが18年11月7日に鹿児島地裁で破産手続き開始
＞15年11月期には約15億7900万円の年間売上高を記録していましたが、消費の冷え込みに加え同業他社との販売競争が激しく、
こんだけ多角化してて15億もあったのにつぶれるんだから
同業他社がどうっていう問題じゃないんじゃないのか
若者の任意保険料がやたら高くなったから、昔は若者が中心顧客だった中古車市場が衰えても不思議じゃない罠
軽の中古車って高いんだよな。あれなら新車買ったほうがいいと思えるレベル
貧乏だから100万位のミラの中古買うかな
新車でもあまり値段変わらんよな
>>135
その税金が入ってこなくなるとどうなると思ってるの？
トンネルとか橋とか歩道整備とかそういう維持費はどこから捻出するわけ？
車関係以外の税金を高くして、減った分を補うしかないんだよ
公務員減らせよ！ったって、減らすわけないでしょ、自分の首しめる法律なんて連中がつくるわけない >>705
その考え方なら新車買うけどな
減税あるし車検は3年だし >>705
金がないなら30万ぐらいの軽で十分だろ
しっかり整備すれば10万キロ余裕で走るぞ 軽は排気量が小さいからブン回して運転する傾向が大きいのでエンジンが短命という罠
>>704
軽は需要があるから古くても下取り取るて言われました
アメリカでもボロボロの車がいい値段で売ってるけど
あれ位しか買えない人が多いからだって米人が言ってました >>705
100万もあれば、型落ちこそ免れないが
しっかりした作りの普通車もそこそこ
選べるよ。
軽は新車でも乗り味が安っぽい 毎年の税金、軽とコンパクトのタイヤ代の差、車検時の税金、これらを考えたら、維持費は圧倒的に軽が安い
だから軽の中古は人気があり値段高い
車体価格だけで軽とコンパクトを比べるのはアホ
>>712
最近軽もタイヤでかいしそんなに差はないぞ
上位グレード買わないなら軽も燃費そこそこだし
なんなら安いコンパクトの方が燃費良かったり
車庫証明取れるならあとは好みじゃね？ >>697
日本人って中古嫌がるからじゃない？このスレでも中古買うぐらいなら新車買えってレスが多いゃないｗ 最近駐車場でエンジンのかかり方が違う電気自動車増えたなと感じる
ああいうのやっぱり既存の中小事業者は扱いきれないんだね
レーサー上がりだの改造マニアだのが経営しているようなところは
もう付いていけないでしょ
>>695
修理代大変だった
ちょっと下回りこすっただけで50万とかすぐ飛んだ >>715
整備マニュアルがちゃんと販売されてますので >>717
マニュアルは対応できるかもしれないけど、ハイテク化が急速に進んでいるから
整備や扱いなどの面で対応できる業者が限定される可能性が高いってニュースでしょ >>709
８年前に買った通勤用の軽のムーブ
通勤距離長いのでもう16万km超えたけどまったく不具合なし
ブッシュとかはかえたけど
オイル交換だけは5千kmくらいできっちりやってる >>712
同じ年式で普通車はもちろん輸入車まで逆転したりするもんね。 軽は安全性能が一番の問題点。北米や欧州の安全性能試験をクリアできない走る棺桶
>>721 いつの自宅の軽自動車を揶揄してんの？家に引きこもってないで外に出たら？ >>723
今も昔も同じだよ。普通自動車と軽自動車が衝突したら軽自動車が死ぬ事が圧倒的に多い >>445
バイク王なんてホンマにクソだよ
ネット見積りではそこそこの値段が付いてたけど実際に査定したら買い取れない上にリサイクル費用払えと言い出したんでじゃあ帰れと言ったら無料でいいんで引き取らせてくれと態度を変えてきたけど突っぱねててたらしつこかったけど諦めて帰ったわ
ヤフオクに出すと手間はかかるけどそれなりに値段つくしね
それ以来はバイクの売却はヤフオクでしてる
多分車の買取も同じ様な感じなんだろうな 俺のシトロエン一番高く買い取りしたのはガリバーだったわ
中小は交渉しても渋かった
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう大作映画の製作には何億とかかる
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
．
．
９２７
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
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醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した脅迫という犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
https://jsaiji.com/?p=1454
モー娘肉弾接待をばらしてNHKとバーニング周防氏のズブズブの関係を明らかにしたヤクザサイト。
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＋２９６＋７ 低賃金過重労働と非正規で氷河期を棄民したために少子化も加速したし
若者に金が無い賃金形態では国内市場も縮小から崩壊に向かうしかないし
もう大本営でも隠せないレベルだけど
これでも消費税は１０％にするんでそれ以降の日本国内は阿鼻叫喚の大不況確定だからな
>>709
ウチのお客さんのホンダゼスト
最後こそ事故で廃車になったが
30万キロ直前まで行ったぞ >>732
納車までは早そうだから車無い時期が長いと困る人にはお得ということでは >>8
ビッグモーターは何一つ信用できない ソースは俺の体験 >>732
検索したけど
重量税 次回車検まで払わなくていい
自動車税 翌年3月まで払わなくていい
所得税 安い
税金分で数万円お得 >>709
軽であろうがなんだろうがエンジンが壊れて乗り換えたなんて人は周りでは聞いたこと無いな
壊した人ならいるかもしれんがｗ >>702
頑張れば20代で店長になれます！と言って担当者が目が死んでてほぼ口がきけない人を連れてきた
この人がその店長です！（支えてないと自立できるか不安な感じｗ）
俺は思ったね、この会社に入ったら薬打たれて殺されるとｗ
その後はよくある宗教みたいに不安になるBGMのビデオ見せられて終わり
皆で気をしっかり持つよう言い合ってしのいだ… >>654
都内がどこを指すのかわからん（全域、区部、都下？）が車がなくても十分生活できる地域の都営はひどいとこだと10台止められる棟（15～30戸）で2台しか使われてないとかそんな感じ
全体で見ても3割は空いてる >>718
どんなハイテク化しようがどこも故障部品交換して終わりでっせ？
故障を自前で直してるとでも思ってんの？ 最近の車は何でもかんでも電子制御が増えてるから故障箇所を修理するのではなく、アッセンブリーごと交換して終了だろうな
だから最近の車は壊れたときの部品代がかなりかかるようになってるわ
>>745
ストップランプ切れで3万円なんてもの
あるしね >>1
新車登録から13年経過した車は１ランク上の税金取られるようにしたからだろうが。
車で13年なんてあっという間だし、メンテさえしていればまだまだ乗れるのに
プリウスやアクアなどに力入れてるトヨタが入れ知恵したのか知らんが
何故かハイブリ以外は13年経つと漏れなく1ランク上の税額になってしまう。
ほんとこの国の政府は自動車(バイク含む)文化を育てる資格の無い奴ばかり。 R32も25年越えてアメリカ人が買いあさってっから弱小じゃ資金ショートすっペ
買い叩きのボロい商売してるような中小は
とっとと潰れてしまいなさい
潰れた所で誰っっも困らねーからw
カーナビってGoogleマップで間に合うしな
渋滞情報アプリもあるし
>>751
間に合うどころか、Googleのナビの方が上だぞ。地元民の裏道好きしか使わないような道でも平気で案内する。時々すれ違い出来ないレベルも案内されるから困るときあるけど グーグルマップの地図がゼンリンからオリジナルになってものすごく劣化したけどナビに変化なし？
>>747
そういやヴィッツのミラーウインカーの球切れたから交換しようとしたらレンズユニットになってて高くついたな。 車の保有台数が変わってないのに
オ－トバックスの売り上げと利益が年々下がってる
ナビ買ったりタイヤ買う人が激減してる
ナビはヤフ－ナビで代用できるし
タイヤもネットで購入してグ－ピット持ち込みで交換する人が増えてる
軽特化すればいいだけ
今だにええかっこしいでレクサスとか並べてるからポシャるんだよ
>>753
もともと結構な糞さに更に磨きが掛かっただけだ気にすんな
ナビ単体としての機能ならヤフーカーナビの方が上
ただグーグルナビは検索結果との連動とかは素晴しいからね悩ましいね
あと結局ナビアプリの使い勝手の良さって直感的な操作を受け付ける所ね
市販車載カーナビはそこら辺の操作性が糞オブ糞
階層の深い所までページ潜っていかないとお目当ての操作に辿り着けないとかね
そもそもあの分厚いマニュアルが年寄りとか殺しに来てるからね
あんな状況放置してきた国産ナビメーカーの怠慢
そらパイオニアもコケるわ >>756
車の保有台数は増え続けてるし平均車齢も長期化してるぜ
ただ、グーピットは客相がヤバイから導入しない店も多いし撤退する店も多い
安くするためには人件費かけられないから練度の低いバイトが対応することになって結局ユーザーにはあまりメリットがあるとも思えないが >>756
昔はカーナビ、カーオーディオで20万、30万かけてた時代があったからな
タイヤなんて今はネットで購入＆取り付け店へ直送の時代に頑なにNG出すようなオートバックスは潰れて当然 >>759
グ－ピットは
暇してる整備工場とか車屋
板金屋は儲かってるみたいだぜ >>761
昔はカーナビとカーオーディオと
エアロですごい金使ってたけどね >>762
現場で働いてる人にはひどく嫌がられてるぞｗ ディーラーは潰れんよ
新車と認定中古車が手に入るから タイヤの持ち込み
交換する人が多いから そういう利益が減ってる
やばいのは町の怪しい中古車屋だよ
>>764
重要が多いから
仕方がないじゃん
嫌なら仕事辞めろ ディーラーも最近
持ち込み交換okになりだしてるね
タイヤとかオ－ディオやナビとかパ－ツとか
>>763
ナビ、オーディオ、スピーカーはカー用品店だったよね
社外ホイールやマフラー、足回り等の改造部品もカー用品店だったけどカスタムが廃れてきたのも大きいと思う
昔はテインやジックやHKSの車高調、RSRやタナベのダウンサス、クリアテールとか店内に飾ってたけど今は見ないもんな >>765
> ディーラーは潰れんよ
新車は売れなくなるけど
リースとかがどんどん伸びるんじゃね？ >>769
リｰスが流行ってるのは
駐車場代が高い東京だけだよ
大阪は少ないね
地方でも流行らない ディーラーはなくならんだろう
新車と状態がいい認定中古車は貴重だよ
あと高い整備スキルな
やばいの怪しい街の中古車屋
俺の地元では潰れまくってる
>>770
それは今でしょ
AIが高度化
自動運転
町のパーキングに待機車
気軽に借りれるので新車の需要なし >>604
東京のマンションとか
駐車場がガラガラらしいね
昔では考えられない
新築で購入して初回の抽選で外れたら10年待ちだったのに
東京はカ－シェアがすごい流行ってる
大阪はそうでもない 高くて買えないんだもんそりゃサイクルも延びるよ
こないだ車を車検に出そうとしたらショックのオイル漏れ２本とどっかのシャフト壊れてるとか言われて修理代だけで２５万の見積もりが来た
もっと車を安く修理出来るように中古部品のやリビルト品の流通に力を入れて欲しい
>>766
だから断ったり契約解除するとこが少なくない 地元のフィアットディーラーは数年前に新規店舗オープンして
今年は本社を建て替えたくらいだからかなり儲かってるんだろうな
イタリア車みたいに趣味性の高い車なら生き残れるってことかね
こうなってくるとますます国産車は厳しいだろうな
中古車と言えば消費税業者が還付してその車を買う客から消費税また取るの禁止にしろよ
新車買った奴が払った消費税を業者がネコババしてそれを買った客から消費税を取る意味わからん
あと数年もすれば
トヨタの呼びかけで集まった企業体かGoogleの企業体が
画期的な車を出す
その時に販売店の人は整備職が生き残り
営業職は・・・
アメリカのブローカーが日本国内の程度のいいＧＴ－Ｒとかスポーツカーを買って行っちゃうって言うのもあるよね。
２５年ルールで製造から２５年過ぎた車は輸入出来るから。
そう言う所でも程度のいい中古車の奪い合いになってるんだろう。
>>772
多分今の多くはそういう見方をしてるんだろうね
だってカッコいい車がないもん
メシ代削ってまで欲しいと思えるようなのが無い
あっても輸入車勢で手がとどかない >>774
日本で商売してないからな。
海外向けの車しか新型でないでしょ。 >>782
ハコスカやR32を筆頭に旧スポ車が値上がり基調にあるのは輸出目的だね
アメリカ、中東、東南アジアで特に需要が高い ディーラーの人っていろいろ動いてくれるのはありがたいけど
なんか感覚が古いひとがいる感じがする。
納車のときに写真撮られたんだけど
後日でっかい額縁に入れられて送ってきたわ。
最近の車で買ってもいいかなと思ったのはNDロードスターとスイフトスポーツとジムニーシエラくらいかな
でもすげーほしいってほどじゃないんだよな
トヨタさんS-FRを既存車ベースででっち上げていいから180万以下で出してくんないかな
時間工賃と技術料の見直しもしないとクルマ離れは止まらないだろな。日当一万円いかないボーナスない派遣社員増えてるからな。
>>788
今の工賃でディーラマンの手取り15万とか酷いと10万くらいだからな
時間工賃安すぎだわ >>150
>足回り頑丈な車を20年乗るべき
30万キロ、３０年だ。
ラジエーター、ウオーターポンプ、オルターネーター、セルモーター、ステアリング・コラム、
プロペラシャフト、燃料ポンプ、各合成樹脂製ホース、タイミングベルト、エアコンを完全再生・
Refurbish・リンク品と交換すればよい。新品との交換は、却って、壊れる元になる。 >>153
>竹中小泉が非正規増やしてローンすら組めない日本人が増えたからな
非正規雇用で、厚生年金・健康保険加入を義務化しなかったのが間違い。 >>773
トヨタ系ならL&Fトヨタフォークリフトが一番の優等生 >>789
今そんなに安月給なのか…
昔、川崎にある民間車検工場の整備士見習いやってて月給11万ボーナスなしでやってられんと辞めて、某ディーラーの営業少しやったが手取り20万弱ボーナス2ヶ月分は付いた。
この業界なんかもう色々と終わってるなあ。 >>792
あれは
各都道府県にある企業に権利化して任せてる
役員はトヨタからくるけど >>793
安いだけじゃなく
年とったらサービスから営業にｗｗ >>793
東京の大手ディーラーでメカニックだと基本給16，17万（二級整備士手当5000円込み）で事実上昇給、歩合なし
残業も半分はサービスになるからねｗ
しかも自分の車を自分で整備して車検通しても工賃がかかるというｗ
だからメカニックは普通に他店に車出すか自宅で整備してる 愛車遍歴観てると外車は壊れやすいってイメージが現実だと思い知らされるw
ディーラーメカなんていずれ独立するもんでしょ。
ディーラーは実作業しない人の給料出さないといけないから
個人の店より工賃高くても給料低くて当然
>>799
今の時代独立は現実的じゃないし個人店より工賃が高いというのも間違い 大昔、自整備向け鈑金ソフトの営業で車屋回ってたけど、パソコン使えないと廃業の憂き目にあうだろうな。
車自体コンピュータ可が進んでて、しかも重要なかしょはブラックボックス化してるっていうし。
電気自動車はガソリン車よりも総パーツ数が少ないから、部品商も段階的に売り上げが落ちるだろうな。
>>800
個人店でもまともに料金取ってるよね
探せば安くやってくれるところもあるけど 営業や整備にしても、客の無知に乗じて欺くようなことが常態化してることだわな。
ほんと車業界は胡散臭いよ
車種によっては海外バイヤーが高値で持っていってしまうしね
>>801
10万Km走った電気自動車はブレーキパッドが全然減ってないらしい。
当然、オイル交換、冷却水交換、補記ベルト交換などが全部不要・・・ >>803
9割方客が無知で勝手に騙されたと思いこんでると思う
1割は本当に騙しに来てるけど >>109
氷河期世代を被差別棄民と位置付けて切り捨てたのは第一次安倍政権だから、民主党は関係ない。
ゆとり新卒バブルは安倍政権による自作自演のマッチポンプでしかないから、恩恵だの成果だの言える代物じゃない。
民主党ガー！を繰り返し始めた時点で察しもつくだろうに >>789
一番工賃高いのにまだ安いのか
どこが吸い上げてんだ >>809
何いってんのディーラーの工賃は良心的だよ
本来は時間1.5万くらい取って良い ディーラーは専門出たてのガキもいるからなぁ
リコール出した後内装パネル爪がはまってなかった時もあったしディーラー絶対主義はもうないよ
結構適当なんだよね
>>811
ディーラーに限らないけど無資格の養成中の人も作業してるね
ディーラーはとにかく作業速度を求められるから普通はやらないようにミスが結構ある、クレーム再整備なんて個人の店の非じゃない件数だと思う >>812
でもさぁ客としてはABやイエローハットよりましだろうと多少高いディーラーに車検とか
出して適当な事されたらたまらんのよね
本当しっかりしてほしいわ >>813
手取り15万で急いでやっつけないと昼飯さえ食えない上に夜中までサビ残という劣悪な状況でミス減らせとか責任持って作業しろって無理な話さｗ
車内事故や体調不良なんて日常、夏場なんてディーラーに救急車が出入りしてるもん
ディーラーは保証だけはしっかりしてるからミスに関しては何度でもやり直しさせるしかない
保証のみが利点かな >>810
車の軽整備なんてアホでも出来るわ
エンジンの脱着するならそれくらい払うけどさ そういえば思い出したがディーラーで中古買った後
純正のナビを外してそこに社外オーディオを付けてくれって頼んだことあるんだが
その作業に２時間かかったわ
付け替えるだけだよ？なんか配線に苦戦したらしいけど嘘だろ？って思ったわ
しょぼすぎ
>>816
まあ、今の純正ナビとか配線がすごく短くて
慣れてないとカプラが抜けないとか 置いたところに傷がつくとか
そもそもパネルをごっそり外さないとナビが引き出せないとか 色々あるけどなｗ
手順書なしで素人がやるとそれくらいかかるｗ >>815
俺も自分で車いじるほうだけど整備もレベルが低いと
締めすぎやオイル入れすぎとかあるからなあ。特にオイル入れすぎは止めてほしい。
自動車の場合、前の整備した人が悪かったりすると
軽作業でもハブボルト折れてみたりするから怖い。
で、責められるのは折った人だったりw >>816
予約しないと待たされるし予約してもフロントの人が飛び込みの人受けちゃうと大幅に作業が遅れるね ただ、錆びていると作業自体は簡単でも
色々リスクあるし現場の人の苦労はわかる
>>819
雪国だとサビの影響もあるからヤバそうな時は客に了解取るよ、ボルト折れるかも、折れたら本数×いくらねって >>818
もちろんポン付けじゃなかったから２時間かかったんだろうけど
あんたらプロやんって思ったんだが・・先輩たちもいるんだしさ
>>820
電話でばっちし予約して行って2時間待たされましたよ 今は電装系が進化してるけど診断が追いついてない気がする。
スマートキーが効かなくなったときにディーラーでも診断することが無理で
怪しい部品を順番に変えていくしかできないって言われた。
しかも直らなくても買取りという。
幸い最初に変えたキーが原因でよかったけど。
>>824
高卒や専門卒の作業員が対応できるレベルじゃなくなってると思うわ
機械の人らってそもそも電気系苦手だし 電子部品って外観で良否がわからんし
メーカーの開発部門のオッサンなら対応できるんだろうけど キーが使えなくなったのが客が自前でつけた中華製LEDが原因（強烈なノイズが出てた）とかあるからね
フロントマンがどれだけ問診で聞き出せるかも故障診断に大きく影響する
機械や電気だけじゃなくてコミュ力も試される（それに給与が釣り合ってないから皆すぐやめて育たない）
>>810
そうなんだ
ディーラーって修理なら一番工賃高いと思ってたけどお買い得なの？ 作業工賃が工数表と店のレバレートで決まるディーラーは
個人の車屋が外注に出すこともあるくらいだからね、まあ逆もあるけど
>>828
ポン付けで済むような場合は割高になるが、問題箇所の探知から修理まで時間がかかる場合は割安になる >>826
端末繋いで故障箇所探すから分解して特定するよりはずっと早い
異常数値のところ変えても不調が直らないのはたまにはよくある
メカポンの調整なんかはベテランでもやったこと無い人が増えてるかもな 過剰な安全装備？？で軽の乗り出しが２００万超えるしコンパクトカーが３００万前後
安全なはずの現行モデルがまた園児に突っ込みそうになった
大昔は７０万以下でスターレット１３００CC が買えたのに
デフレなんだから高価すぎる車離れは必然
ゆるやかにリーマン級の不景気きてるでしょ、もう。
これがアベノミクスの結果。
中古屋は壊れないクルマ 人気車のみを専門に扱うしかないな
ランクル ハイエース アルヴェル
Z GT-R シルビア アルテッツァ MR-2 type-R
ジムニー S660 ABC 軽トラ
結局ディーラーが忙しいのに給料少ないってのは、車の税金やら車検やら登録やらその他諸々で、やたら手続に掛かる費用が多すぎるからなんだよ。
これはつまりは公務員が中抜きしてるのと同じ事なんだよ。自動車に限らずあらゆる産業で国が天下り組織やら無駄な利権組織作って中抜きしまくってる。
国民はいくら働いても公務員と天下りに中抜きでもっていかれて全く豊になれない。
日本もギリシャと同じ道辿ってるよ。
旧車ブームも糞車を高値で買った年寄りが一巡したら極一部の人気車種の極上車以外は暴落すると見てる
今後はババを掴んだら業者もヤバイんじゃないかなと
>>832
運転手が安全なだけだからな
寧ろ運転席がベッコリ潰れる時代の時の方が
安全運転する人が多かった
いや、危険運転するのが人を殺す前に自爆して
自然淘汰されていた 買い得そうな中古車を見かけなくなった。
程度の車はどんどん海外へ流れてるんじゃないか。
新車で４年乗ったプレミオっていう平凡なセダンがほぼ買値で売れる異常な状態だし。
くるま、買い換えようと銀行でローンもうしこんだら断られたよ(´・ω・`)まぁ無謀だったのは事実だけど欲しいとおもった車がかえないのは萎えるな
>>835
600万とかもらってるの少ないのか？
田舎では破格だがな
ノルマに追い回されてるが
キチガイ客と上司の対応と >>839
年収の半分くらいのローンなら通るハズだが？ 【国際】中国がロシア紙に異例の圧力 経済記事削除を要求し、脅しも 03/08
【モスクワ】ロシアの有力紙「独立新聞」は５日、中国の経済成長の鈍化を報じた同紙の記事について、在ロシア中国大使館から削除要求や“脅し”などの圧力があったと伝えた。
同紙によると、こうした圧力は初。経済停滞への中国の焦りを反映したとみられる。同紙は「要求は命令口調で、中国はロシアよりも上位だと主張していた。
両国政府は蜜月ぶりをアピールするが、この要求が本当の両国関係を表している」と嘆息した。
問題となったのは、中国政府が発表した統計に基づいて中国経済の停滞の可能性などを報じた記事。この記事をめぐり最近、中国大使館の職員が同紙編集部を訪れ、同紙サイトから記事の削除を要求したという。
また、執筆した記者に対しても、同大使館幹部から「削除しないと、お前をブラックリストに入れ中国に入国できないようにする」「中国の昨年の経済成長率は６％超だが、ロシアはどうだ？
広東省の国内総生産（ＧＤＰ）だけでロシアのＧＤＰより上だ」などとの電子メールが送られた。
同紙は「ロシアの法律は報道機関への圧力を禁じているが、中国側は自身には適用されないと思っているようだ」と指摘した。
もはや軽自動車ですら2ちゃんでは上流扱いになってそうな原チャリのりだらけで笑った
そこそこ取引有る街の車屋に
営業車を減らそうと3台買い取り依頼したら
全てで査定ゼロw
買い取り屋で見積もり取ったら一台15万前後ついたわ
もう完全に取り引きしたく無いんだなと悟ったね
本当、この喧嘩の売り様にはビックリしたわw
もう一切車検から何まで出さず絶縁だな
むしろ潰れてしまえアホ
>>847
客から予算と条件聞いてオークションから引っ張ってきて整備して売る
今や中小の中古車屋はこのスタイル
買い取りはオークションに出して手間賃含めて採算が取れそうなもの
以外はゼロ査定(実質お断り) >>831
数値が異常でも配線図読んで理解できない人には特定できないし
高い部品はとりあえず交換して見るなんてできないしな
途中がブラックボックス化してると憶測と経験値でやるしか無いｗ >>835
メーカーの卸値が強気すぎる（定価の9割位）
こんな商売他に聞いたことがない
スーパーの食料品でも仕入れ値は5割行くかどうかでしょ 客をゼニ儲けのカモとしか思わず、天下り公務員を飼う見返りに自分等の商売に有利な制度を長年運輸/国交に維持して貰って来たんだし
今更客に向かって泣き事言われてもなﾌﾟｹﾞﾗ
そりゃ普通車の維持費が年間50万くらい行くんだから、
都会やその近郊に住んでる奴は恐ろしくて買えんわ。
儲かってるのはメーカーであって販売店は昔から結構厳しかったよ
ディーラーなんて9割の店舗がフランチャイズだからね、今騒がれてるセブンイレブン問題と同じでオーナーはかなりカツカツの状態
「あなた 車 売る？ ８７１０中古車センター ♪」
>>850
この数値がおかしい時はこの部品を交換汁とサービマニュアルに書いてあるからゴソッと交換
アッセンブリの中のある部品が原因とわかってても問答無用でユニットごと交換なのが今様
機械の塊というより電子機器の塊に近いのがイマドキのクルマ
もちろん、計測しながら調整するような箇所もサービスマニュアルに従って整備していくけどノウハウを持ってればここが怪しいかな？とあたりをつけるのは早くなる >>859
いや実際は〇〇センサー異常って出たらセンサーが故障してるのかハーネスに異常があるのか見ないと判断できないし
両方調べ尽くしても異常がなかったらECU疑うしかないし理解できてないと駄目
他にも右のテールランプがぼんやり点灯してるなんて不具合が出たら配線図見れないと何もできない
診断機で見てはい交換なんて簡単ではないよ >>833
消費税増税延期したほうがよさそうだな。 もうタイヤはネットで購入して
持ち込み交換店が増えてるね
グ－ピットとか
>>861
面白いのは、大きな展示場を持ち常時沢山の在庫を並べ整備場も併設されてて
中小より割高な価格設定の中古車屋に限って実質整備は殆どしないという点
普通に考えると、規模が大きくて整備場が併設されてて割高なら整備もしっかり
されてるって期待するよなー、でも現実は逆というｗ
そういう店はオークションから引っ張ってきて並べて売るだけ、売れ残りは再度
オークションへ出すって商売だから整備は殆どしない
最低限、目利きはするしほぼほぼ現状渡しだから納期も短くてこれはこれで
需要がある商売ではあるんだろうけどね 趣味なら問題ないけど仕方なく乗ってるならすぐに売ったほうがいい
まあ次代が車は要らない子になってるからね
電車バス基本でレンタカーがいいよ
メーカー直販は2割引だけど生産時の訳アリが回されるしフルモデル後は1年、マイナー後は半年は社販してくれないよな確か
プリウスとかメーカー系でないと再生できないんでしょ
>>847
>営業車を減らそうと3台買い取り依頼したら
>全てで査定ゼロw
トヨタ？ 営業車ってアイドリングで休憩するから走行距離より遥かに傷んでるから値段つかないのよ
外車のディーラーは結構儲かってるみたい
直営じゃないやつ
>>830
なるほど
業者によって工賃の付け方が違うんだな
エンジン周りとかややこしいのはＤ、車検やぶつけたとか足回り改造みたいなのは街の修理屋か 買い取りはハナテンが高いな。
近所に、潰れた喫茶店があって、草生え放題の駐車場の車ににプライスカード張り出してあって
無人販売みたいな状態で商売してるところがあった
中古車の値下がりがヤバイからな。輸出した方が金になる
>>874
車検は結局どこでも変わらん気がする
保証の面でディーラーが気持ちいいかもって程度
改造するとディーラー入庫できないから街の車屋とかチューニングショップ行きだね >>849
買い取り屋で一台につき15万の車両なら
中古整備業社が取り引きあるオークション業者にそのまま横流しすりゃ
手間賃入れても儲け出るよ
客は完全に鴨ネギ 消費増税不況の破壊力が凄まじい。
次回は増税反対の政党に投票しないと日本は終わる。
買い叩かれた客は車を買わなくなるか、過走行の中古軽自動車しか買わなくなる
焼き畑農業やってりゃ大手以外はみんな潰れるわな
新車はメーカーごと地域内一社でいいからなぁ。
中古車も趣味性が高い車以外は市場価格が決まってるから厳しいだろう。
最近は高年式の程度のいい中古がなかなか出てこない。
残価設定ローンとかオートリースが主流になったせいで、期間が満了するまで手放せない人が多いみたい。
中古の転売で儲けを出してたディーラーさんなんかは大変だろうな。
ディーラーもタイヤやバッテリーとかもいい加減定価に近い金額で販売せずに市場価格にしないと。
マジでディーラー高すぎだよね
バッテリーDは２万、楽天だとパナのカオス４５００円
タイヤはよく知らんが普通に３，４マンの差は出る
スバルでタイヤローテーションいくらか聞いたら５０００円だってｗｗ
オートバックスだと５００円で会員なったら年一回無料だった
本当ふざけてるよ～^^
>>887
多分アイスト用と旧来のバッテリー混同してると思うｗ >>884
それやると競合が居なくなるから無理な値下げ合戦がなくなって価格は今より上がるよ
代わりに質もグッと上がるから悪くないけど >>887
某メーカーで5年毎に買い替えしてるんだけど、必ず長期メンテつけてるよ。
多分いい客だからだと思うが、タイヤやバッテリーの消耗品もメンテで交換してくれてる。
まぁ店長さんとは家族ぐるみの付き合いなんだが。 グーピット調べてみたら、作業実績見てみると、
やたらインドネシアとか中国の激安アジアンタイヤに変える奴多すぎｗ
前２本だけ交換とかｗ
中古タイヤに交換とかｗ
タイヤってのは地面と接する命綱なのに…
まあそりゃそうなんだけどタイヤに関しては国産と値段差があり過ぎだよ。
今年の一月に18インチのネオバ四本入れたけど廃タイヤと工賃で15万だよ。
これでもかなり安くして貰った方だからなあ
>>893
ネオバってポテンザみたいなもんでしょ？
フラッグシップじゃん
新興国のタイヤと値段比べたら可哀想 >>893
タイヤ代云々言うなら18インチの車に乗るなよー
軽自動車しとけw安いよw ま、仰る通り。勿体無いから軽自動車も併用してるよ。
ただ、最近の車は走り向けじゃない車種でもデザイン重視で偏平大径タイヤを履いてるけど街乗り＋高速でも120キロ程度しか出さない人が大半な訳で、そんな人がアジアンタイヤに流れるのはしょうがないと思うわ。
無駄に大きいホイールの車は1～2インチダウンすると良いよタイヤの価格がぜんぜん違う
軽でさえ15から14に落とすと半額になる（ホイールはヤフオクで純正品が1本2000円位で買える）
純正アルミは結構重いから鉄くず屋に持っていっても4本で5000円位になるし
Dの車検は高すぎ
大体車検の時ブレーキ分解する癖に
ブレーキパッド交換きっちり工賃取るしサービスでローテーションすらしないしっかり工賃取られる
大体いつも車検Dで１２万～１３万取られる
高すぎですよ＾＾
下取り価格ひどいからな
全然乗って無くても5万円てw
もう、売らね
一生乗る
下取り価格といえば
某２０００ｃｃの車下取り聞いたら１万だった・・・
スクラップ工場持っていったら４万と税金還付で３万返って来たわ
情弱は１万で売っちゃうんだろうけどひでーよ
>>899
下取りって事は車購入時でしょ？
wishを限界超えた値引きしてもらったから、おんぼろエスティマを40万で下取りできたよ。
しかも納車前に事故って左フロントを派手にぶつけたんだけど、
営業に謝りの電話したら、元々廃車予定なんでケガさえなければ大丈夫です。
って言われて笑ったわ。 最近買取店に持っていってもオークションの値段だしてきてこれより高くはとれないと
>>877
改造はどのくらいからダメなんだろう
前乗ってたのは車検証に改がついてたけど見てもらえたな
今のは改はないもののミニサーキットの常連程度の改造してる、けど出禁になってない
マフラーはノーマルだから音量制限かな
>>887
Ｄでタイヤやると高いね平気で定価ふっかけてくる
通販で買ってＤ直送だと半額で済む、それでも工賃でふっかけられるが・・・
>>898
ブレーキ分解してる？
おれの車、パッドにつける金属板がずれてローターの付け根削ってたんだけど
どーせ分解するから言わなくても治ってるだろと言わなかったらそのままだったよ >>903
格安車検は分解しないけどDはブレーキ分解して清掃してグリスアップするよ？
ただ整備士によるかも・・ >>903
改が付いてるのがノーマルの車もあるからそれだけじゃ出禁にはならないけど
際どいのや旧車は無理って言われるｗ
>>904
ドラムブレーキは分解しないと記録簿かけないから殆どの車はどこかしら分解することになるね 事故車を集めて、なにも知らない素人を騙して売ってるところもあるので気をつけたほうがいい
おれは大丈夫だったけど
日本は災害大国だから台風や川の氾濫、津波、原発由来のものなどいろいろな要因で難有りの車が大発生する
台風の直後は水没車に注意する人が増えるけど半年寝かせて業者オークションに出すと業者でも騙されて買っちゃうからね面白いｗ
>>1
Amazonが車の販売（リース契約の仲介という体裁だったが）をやり始めちゃあね。 海外人気の車種は、最初から海外転売する業者に持ち込んだほうがお得
>>910
そういう業者はろくでもないとこばかりだから避けること >>907
事故車を集めて真っ当に明示して売ってるとこもあるよ
ちゃんとフレーム修正掛けてアライメント取ってやれば
スポーツ走行するとかでもない限り別に問題ない
スバルのアイサイト目的とかなら意外と狙い目 近くにスズキ車の代理店をやってる本田自動車ってディーラー兼鈑金屋があるw
>>915
ディーラーは壊れそうなパーツを新品に交換したり予防整備をするから
金はかかるけど良い状態を保てる 13年落ちの1.5リッターコンパクト、ディーラーに車検出したら見積り40万円きたな
車検に通るギリギリのラインにしてもらってなんとか30万円で車検通した
古くなると走行距離以外にゴム類やプラスチック類の経年劣化もあるから仕方ない
ディーラーは情弱の若い女性やおばさんや老人等はもりもり車検で騙されるよ
車検見積もりお願いするとまずモリモリで見積もってくる
コンパクトカーで１７万位。結局削って１２万から１１万代まで削れる。
オイルとが燃料添加剤やフラッシング、下回り洗浄やバッテリー交換、ブレーキクリーニングや
知識ないと騙されちゃうね＾＾
ど素人が必要ですか？て営業に聞くと「やってた方がいいと思います」って言うもん
オイル交換せずに走ってたら5万キロも行かない内にエンジンがオシャカだな
バッテリー交換せずに走ってたらある日突然エンジンかからなくってロードサービス呼ぶことになるわな
消耗品はこまめに変えるに越したことない
うんだから車全く分かってなかったらそのまま車検お願いするんだろ
自分で色々やってる側は必要ない物まで乗せまくってるなって思う
>>915
新車から10年は普通だけどそれ以降は扱いたくないって意思表示で高い価格提示してくる
もちろんタイベルと車は10年10万キロで交換だから更に高くなるけど >>920
車検の時くらいしか点検しない人はブレーキ開けたついでにクリーニングしとくべきだと思うけどな 自動車業界は優遇されすぎた
当然の結果
さっさと産業移行しろ
>>927
優遇されたのはメーカくらいでしょ
販売店は昔から貧乏でまともな車も買えない人が多い
カカオ農園の子どもたちと同じようなもん 自動車メーカーが国内を低賃金にして需要を減らすと決めたのは1995年あたり。今まで何やってたんだw
ウチのディーラーの担当さんずっとラクティスだわ
プリウスくらい乗れるようにしてやれよとは思う
>>913
ホンダのディーラーの店長で豊田さん､本当にいる。 >>932
工賃は逆に良心的だよ
乗り換えてほしい古い車や、難有りの車は盛り盛りの見積もりだすだけ 新車保証が効くうちは新車買ったディーラーに車検や整備出すけど、保証期間過ぎたら安いところに車検や整備だしてる
ざまあ！
コ○ズミや経産省が、「無駄の無い・贅肉の無い・筋肉質な社会を作る」って言い、
マスコミや新聞やテレビはそれに賛成したんだから、
新聞もテレビもNHKも原発も、無駄な贅肉だったんだろ。
氷河期「ざまあ」
コ○ズミ・マスコミ「自己責任。無能な会社は市場から退場しろ」
経産省「能力主義。競争社会」
外資系(例えば中国とかも)に買収されれば、無駄がなくなって生産性もあがり黒字になるだろ。
NHKも日テレもTBSもテレ朝もテレビ東京もフジテレビも日本の出版社も、いっそのこと中国に買収されたらどうだ。
アベノミクスのせいか、ありもしない架空の空想のスタグフレーションのせいにしておかないと、
新聞・雑誌・マンガ・テレビ業界は、無能なクズのゴクツブシのゴミ、と言うことがばれてしまうからなｗｗｗ
しかもスタグフレーションは起きていない。ありもしないスタグフレーションのせいにして逃げる無能なクズ。
日本に東京にもっと東南アジアおよびアフリカから移民のかたを受け入れよう！
まさに、
日本は 東京は
アウフヘーベンし消滅するだろ！ ｗｗｗ
ざまあ！
喜べ！
日本および東京はコスモポリスになるだろ！
>>928
皆、仕事用の安車を別に持ってんだよ
プライベートは高級車だらけ、キャンピングカーや船持ってるやつもいる
腕時計とか持ち物よく見てみな、高級品ばかり持ってるから
まあそういう営業連中は大抵ヤバいこともやってるがなｗ
何やっても売上上げたもんが勝者の世界だからな >>934
古い車は自然と交換部品も増えるからねえ
俺の出してるディーラーは予防整備とか頼もうとすると余計な金かけるなと言ってくるｗ ロシアや中近東や中南米の中古車零細ブローカーは結構多いと思うが。
というより彼らは他の業種で開業とかできないだろう。
工賃に関しては、
おれがオートウェーブで「工賃がなあ…」って言ったら、「無しでいいっすよ」って言ってくれたときある
>>887
タイヤ交換はディーラーに頼んでも高いし、結局機械持ってる別の工場に送られるからアホらしい
しかも製造日見たら1年前の古タイヤ。永久に頼まない。 >>904
確かにディーラーに出すと車検の都度分解清掃はしてくれる
他にもゴムなどシールド類が劣化していたときはついでに交換してくれている（部品代数百円とかで済む）
これについては割高でも助かるが>920が書いてるように不要なものまで付けられてないかはチェックする必要はあるね >>944
ディーラーによるかな
俺出してるディーラーはタイヤチェンジャー完備してるしタイヤ持ち込み交換もやってくれる
4本組み替えバランス込で6000円くらいでやってくれるよ >>920
貧乏人は色々考えないといけないから面倒だな うちの近所のおじいちゃんは1300ccのコンパクトカーを某T社ディーラーに前回車検出したらエアコン一式交換まで入れられて25万払ったそうだ
車検直前まで普通にエアコンは使えていたとのこと
その話を聞いて整備記録や明細を見せてもらったらまあひどいことひどいこと、もう詐欺レベル
こんなこと今時やってるディーラーもまだいるんだなと思った
> 車検直前まで普通にエアコンは使えていたとのこと
直前に壊れてるのかｗｗ
エアコン、コンプレッサーまで交換したら工賃含めて25万くらいいくだろうな
新車から10年くらい経過したらエアコンの異常も増えてくるし、20年くらい乗るつもりならいいかもな
>>949
ありえんでしょ、さすがにｗ
入庫のとき普通に使ってたって言ってたし
ちょっとは疑ったらしいけどその営業マンを信用して何も言わずに払ったそうだ
なんとなくオレオレ詐欺にひっかかる人が多いのが判ったような気がした >>951
素人の普通と
メカニックの普通の差を理解してる？ >>952
他の内容見てたらとても擁護できる内容じゃなかったよ
そもそも一式交換なんてめったにあるもんじゃないし
スイッチパネルとリレーまで交換なんぞしないだろ >>953
効かないと思ってたたいて壊れてたのかも？ エアコン一式はもっと高くない？
車検時なら半分くらい税金と整備費用でもっていかれるから
エアコンに関しては大したことしてなさそう
ああ、エアコンとか車検代込みで25万円だったのか
なら安いか逆にエアコン周り大した修理してないし、そこまでボッタくりではない
俺の13年落ち12万km走行の1500ccコンパクトでも今回の車検代30万かかったし
ドライブシャフトブーツやらロアアーム、エンジンマウント等けっこう交換部品多かったし仕方ない
ディーラーの当初の見積もりは40万円だったからさすがに精査して最低限の整備にした
担当者が嫌われてると整備士から車壊されるときがある、日産だけど
新しい車なら車検代も大してかかんないけど、新車から10年以上経過した車とか10万km以上走行の車は交換部品が多くなるから車検代がどうしても高くなる
3～5年ごとに新車に乗り換えれば車検代は常に安上がり
>>922
そりゃ実費だけだったら
作業員の工賃2万円＋法定費用だけだからな 6-8万くらい
店の儲けなんて5000円とかじゃね？
それでは儲からんから水もの液ものを売らなきゃいかん >>946
素晴らしい。ディーラー名は伏せさせていただくが俺のとこと違いすぎてて感動 >>940
ディーラーでそんなやつ居ねーから
都内の大手ディーラーでも手取り15万で何もできん >>960
持ち込みはフロントが勝手に受けてるだけでメカニックは素性のわからないもの触りたくないのが現実
何かあっても文句言われるのはメカニックだし ディーラーならいいだろうとネッツトヨタで車買ったら営業がクソで
失敗したわもうあそこは行かない
タイヤ交換のさいは、はほんとだったら新車についていたのと同じタイヤをつけるべきなんだよ
そのタイヤ込みでサスセッティングしてるから と聞いたな
>>968
レーシングカーじゃないんだから、そこまで微妙なバランスの上に成立してるわけじゃないｗ >>965
トヨタでも
ディラーによっては
ダイエーがやってたり酒造会社がやってたり
その地区の権利を買った企業がｗｗ 燃費対策で特定のエコタイヤを履いてるのはあるな
で、いざ交換時期になったらクソみたいなアジアンタイヤにしてるのもいるw
永久抹消登録しても裏技使ってまた国内でまた登録して走れるの？
>>968
今の新車装着タイヤはコスト重視の特注品であって得滅性能がいいかって言うわけじゃない事がほとんど >>968
安いからと怪しいアジアンタイヤとか論外だよね アベノミクスで景気がいいｗｗｗｗｗｗ
いくら誤魔化したって現実はこのざま。一部の富裕層だけを潤したって限度があるってこった
>>18
おまえが求めてなくても
他が求めるから。
悔しけりゃ自分でカロッツエリア立ち上げ
てみれ。 >>967
自分の店で国産タイヤしか扱ってないのに［チャイナMAX］みたいなタイヤ持ち込まれたら触りたくないだろｗ？
どう頑張ってもバランス取れ無くてバランス取れないと言うと腕が悪いとか言われるんだぞ >>981
> どう頑張ってもバランス取れ無くてバランス取れないと言うと腕が悪いとか言われるんだぞ
それって腕がｗｗ >>67
あんなシロートでテキトーなことやってるとこを
利用する気にはならんなぁ。 デラで修理依頼したら、代車借りるのに１か月待ち、
それで修理箇所探って、改めて日取り決めてと言われて
近所のモータースに持ってって診てもらったら、故障個所が
すぐに分かってその場で部品発注して、３日後に治ったわ
ディーラーが技術力高いというわけではないのは確か
その辺の修理工場にも職人みたいなのがいて、そういう人の方が頼りになったりする
>>280
13年超車の税金アップがある限り
無駄だと思うな。 ネットの値段とかいちいち言う奴嫌われるよね
あえてネットの値段とか知らないふりしてあげてるわ
>>982
バランスという概念がないタイヤってあるぞ >>982
ゴムの厚みや内部構造物が不均一だとバランス取れないのよ
素人は知らないんだろうけど…
いかに国産タイヤが良く出来てるかって 旧型エヌボックスの高年式が欲しい。
すぐ売れるみたいだが。
消費税が１０％になると、壊れるまで、10年や30万ｋｍ程度は乗る奴が増えるだろうから、新車販売数は減少するし、中古車で売れるような車も玉不足になるだろうな。
低賃金で雇用も不安定になった時代の20代から40代が車なんて積極的に買うわけないじゃん。
これからの若い人達はもっと車なんかに金使わなくなるよ。
lud20221010013723ca
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