◆ 自動車整備士の7割「給与が低い」 9割が将来の転職を意識 「他業種がいい」が大多数
度々話題になる、自動車整備士の低賃金問題。
整備士・メカニック業界の人材紹介を行うレソリューションは5月15日、「整備士の実態」のアンケート結果を発表した。
調査は今年4月にネット上で実施し、整備士として働く20〜60代の男女1076人から回答を得た。
整備士になったきっかけを聞くと、「車（その他機械類を含む）が好きだから」（58.6％）が最多となった。
以降、「なんとなく」（16.4％）、「親類に整備士がいたから」（14.4％）、「資格が欲しかったから」（9.2％）と続く。
■自動車整備士平均月給は25万5200円 全体平均を大きく下回る
給与状況を聞くと、最も多かったのが「業務内容を考えたら低い」（46.2％）だった。
次いで、「低い」（24.7％）となり、合計7割以上が「給与が低い」と回答している。
以降、「妥当」（22.6％）と続き、「業務内容を考えたら高い」（5.4％）、「高い」（0.8％）は1割以下となった。
厚労省の調査によると、2015年度の自動車整備士の平均月給は25万5200円。
同年の全体平均月給は30万4000円。
女性平均（24万2000円）を上回りはするものの、男性平均（33万5100円）を約8万円下回る。
ツイッターでは2016年、自動車整備士1年目という人物がツイッターに自身の給与明細を投稿し、話題になった。
手取り額は約14万円。
これに対して、7年目だという自動車整備士が自身の手取り額は約11万円と投稿し、物議を醸した。
投稿から3年経つが、整備士の低賃金問題は依然厳しいようだ。
■8割「転職は他業種がいい」と回答
今回の調査では、転職について聞くと、「いつかしようと考えている」（31.7％）が最多で、次いで「考えたことがある」（30.0％）、「具体的に考えている」（29.1％）と続く。
「考えたことは無い」は9.2％となった。
転職を意識したことがある人が9割以上で、今後転職を希望する方の割合も6割近くと、全体的に高い傾向にある。
また転職を意識したことがある人に、希望する転職先を聞くと「他業種がいい」と回答した人は81.2％にのぼる。
キャリコネ 2019.5.15
https://news.careerconnection.jp/?p=71545
■前スレ（1が立った日時：2019/05/17(金) 01:22:14.72）
http://2chb.net/r/newsplus/1558023734/ 自動車整備士って
工業高校で普通に就職できなかった奴が
専門学校に入ってなってるイメージ
安くて当然だろ
馬鹿野郎、車検制度で飯を食わせてやっているというのに、嫌ならやめろ、そんなに全員に行きわたるほどの美味しい仕事は無いぞ
経団連のせいで中韓の理系学生が来日するのでマーチ以下は全部賃下げになるぞ
私立文系なんて親コネあるか美人でないと地獄行きが確実
中国「政治の北京！経済の上海！ITの深セン！」日本「全部、東京！（しかも全部失敗w）」
整備士は油まみれのブルーカラーそんなの初めから分かってるだろ
なら車検を２年から５年にしようや
最近の車が２年で壊れるようなポンコツに見えるか？w
整備士みたいな低能はどうせ文句言うんだから車検は２年、５年、１０年で選ばせろ
車の趣味が確立されてないっていうか、長年大事に乗ってたら増税される国だからな。
CSでやってるような車番組の工場みたいなカスタムもできないし。
少子化で自動車保有率下がるんだから
国内の自動車産業に明日は無いだろｗ
EV化とロボット化でほぼ無用な連中だからな
20年後には今の半分くらいになってるだろうね
もしかしたら完全にいらなくなったりしてｗ
地方のバス運レベルか
ただ勤務形態はこっちのほうがはるかにいいが
上でふんぞり返ってる奴らにキレろよ
叩く方も上手く操られてるなとは思うわ
トラックディーラーの整備士とか、当番で夜間の緊急対応があるからな。
こんなに車が多く 修理も多い筈
何故給与が低いのか 航空整備士と同じか
故障車が少ないのか 責任加担職で有るのに 修理代を値上げすべきだ
プリウス
将来の夢 ナマポか上級国民＾＾凸
ナマポか上級国民の方が楽に稼げる＾＾凸
ナマポと勲章欲しぃ
自動車メーカーが下請けのようにしてちゃんと食べれるようにしてないんかい
転職してもたいして変わらないと思ふ
取り柄ないだろう
ディーラーの工賃糞高いけど整備士の取り分は少ないのか。
>>23
ハロワの求人見たらいいよ。
ディーラー系でも求人多いし、給与もそんなに。
働き方改革で残業できないのに持ち込まれる台数は増える。 うちのメカニックは給料高いなぁ
普通に手取りで33万くらい
>>1
これ系の話でいつも思うけど、平均２５万なのに７年目で手取り１１万の奴がいる時点でおかしいだろ。 軽の自動車税は一気に2倍以上になったからな、笑えるわアレ（笑）
自動車整備士は人材難で大手でも確保に四苦八苦している。このままでは車検もこなせない。人材供給も改善される見込み無しという記事を読んだ気がするんだが。ガセだったのか。
多すぎなんだよ整備工がw
実家はど田舎だけど小さい町で８つくらいあるわアホだろ
EVになったら仕事なくなる気がする
そんなに遠い将来ではないような気がする
最近オートバックス行っても平日は整備士が居ないとかで予約は休日しか取れません、みたいな所が増えてきたな
あと整備士が外国人の事もあって修理の詳細をちゃんと聞けなかったりも
今の自動車整備士ってメカニックというほどメカ(機械屋)じゃないよね
整備は効率が悪い仕事だからね、ユーザーは金は出したくないでも実際は手間はかかる
額面25ってことは手取り20？重労働なのに安いね。つぶしが効かないし、免許捨てて転職した方がいいね
エンジンオイルとか10分もかからんのにボリ過ぎだもんなw
メーカーもわざと修理しにくいように作ってたりするからな（笑）
>>48
話題のあいつの所ですな
近年はプラグの寿命が来たら車買い換えろとしか思えない設計になっているという・・・ 今は整備工場を板金とか電装とか部門別に探す情報サイトもあるのだな
いまの電装てんこ盛りの車を整備する気にはなれない。
せいぜいシルビアぐらいまで。カブはエンジン再生できるけど形式は昔のAだけ。
>>12
車検の時に5年、10年分の自賠責保険と重量税を請求されるけどな。 売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう大作映画の製作には何億とかかる
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
過去の売国左翼言動も次々に発掘されている売国奴の佐藤浩市。
こんなの起用する企業も同罪
↓
佐藤浩市、しんぶん赤旗の日曜版に出ていたことが判明 父親も… ネット「赤組とズブズブなら納得」「リテラや朝日新聞だけじゃなく…
http://2chb.net/r/seijinewsplus/1557910396/
佐藤浩市さん「この島国では残念ながら個人が自由に発言できる状況にはない」「日本はいま右翼化している」
http://www.moeruasia.net/archives/49631971.html
．
．９０７９＋８７ >>40
結局職業を自由に選べるから問題あるんだよな
農業とか国が事業として独占して
公務員として1000万くらい出せば
人手不足とか無くなるだろ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
5chの商標出願の代理人＝原田學植 (趙學植)
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
蓮舫、95年に雑誌で「日本人でいるのはそれが都合がいいからです。いずれ台湾籍に戻そうと思っています」 ネット「これが立民副代表」
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
＋０３４９＋７＋５７ 整備士って多いんか？
車好きなやつがそのままのノリで仕事にしてく感じか
イヤなら辞めろ
自営じゃ無い雇われでしょ？
さっさと辞めるがよろし。
>>57
確かになw
自賠責はかける年数で原付きみたいに割引してほしいわww 汚れるし、暑いし、狭い場所に手や腕を突っ込むし、
タイヤやホイールなど重いものを持ち上げる力もいるし、
数々の危険な作業もあるし、
常に新しい情報を習得して勉強し続けるし、
残業が多くて就業時間の終わりが見えないし、
国家資格が必要な割に給与も少ないし、
キリがないやんけ…
>>1
君たちのおかげで暴走した車を「テメェの踏み間違えだろっ！」と言える。 メカドックが喫茶店もやってたのはそういう訳だったのか
特殊車両の整備士になればいいんじゃね。でも特種車両整備は給料が安いらしいから避けとけ。
>>73
電気自動車でもあんま変わらんあだろ
エンジン関係がなくなるだけだから
電気関係の部品交換と板金だけになる シェアやリース、レンタカーが増えて
個人所有が減る時代なんだから
自動車整備のニーズも落ちるのは当たり前
>>73
変わるのはエンジンとトランスミッションの整備くらいでしょ
将来的にはEVにも変速機が標準になりそうだから、そうなるとエンジンくらいじゃね トランプ数量規制効果で日本の車の内需増えて税金も安くならんかな
ちなみにテスラ自動車は
自社のディーラー以外で整備したら補償切れるから
自動車整備士憤死するぞ
地方中小の俺ですら40超えてるというのに、整備士ときたら
某日本を代表するメーカーの整備工場の人と話したら、
「給料良いんでしょ、売上好調だから」って言ったら
「メーカーさんわね」って言うんで、
子会社の整備士は給料が全然低いらしい。
この人たちのおかげで売り上げが維持できてるのに。
>>10
値段上げても公的な検査で、やらにゃいかんからなぁ。
そうそうユーザー車検が通せるようになるとも思えんが。
整備のToDo表示に実施記録を入力させてクラウド保存して、必要書類を一括出力してくれるユーザー車検補助のアプリ、サービスなら流行るかもな。 はっきり言っちまうと、資格と経験で誰でも出来る職業だからな。
日本のメーカーの部品はやたらと高いんだよ。エンジンの補器類だけで車一台になっちゃう。
修理させずに新車を買わせようという意図が見え見え。意地でも俺は買い替えねえ。
>>80
アヘ晋三「様をつけんか馬鹿ちょんが！
整備士に限らず販売店従業員なんて皆給料低いよ
ほとんどメーカーと国に持ってかれてるからな
新車だってメーカーから買ってちょい利益乗せて売る感じだし
工場の現業と違って整備士ってスキルも知識も必要なのに給料低いのね。
10年前に辞めた元○産の整備士だけど
整備士資格取って社内の資格も頑張って毎年取ってたけど
辞めた20代後半の時点で手取り20万ちょいだった
それなら辞めれば良い。もし他に仕事ができるのならな。
技能も知識も必要な仕事なのに賃金は釣り合わないからな。
人生設計どころじゃない給料じゃ車が好きなだけでは到底続けられない
日本車は壊れないからね
衝突防止系のセンサー類も進化してるから板金屋も儲からないらしいよ
スバルディーラーだと整備士数年やると
営業に回されてたな
仲良くなったメカが整備から離れられると
顧客としては痛し痒しだったな
ディーラーの整備士ですら酷い待遇だもんな
今はわざと請負態勢にしてるフランチャイズ的なやり方してる整備工場もあるがあれも酷い
>>72
やってないよ
行きつけの喫茶店が
廃業寸前だったところを
廃バス改造して走る喫茶店にして
プレゼントして助けてあげただけ 美容師なんかと同じで働いてるうちから将来独立して
己が経営者側になる未来を見据えないと行き詰まるんだろうな
必要な保守とか必要なメンテを本社や本部がバカにしすぎてるからな
家電量販店とかでもそう。売ったやつが偉い。在庫がないとかプライスが違うとかのクレームが多くても、品出しバイトまで接客させるし
開業して成功しないと悲惨らしいけど開業しても成功率は高くないもんな
>>108
美容師とかにかぎらず最難関の弁護士とかでもそうだよ。イソ弁でやっていくなら４大事務所とかじゃないと小さな事務所なら三行半とかあるし
資格業ってそんなもん >>112
弁護士は本当ピンキリだよね
でも医者は資格さえあれば収入は凄い >>111
結局は開業して成功するやつの大半は親が他の業種であれ雇われであれ地盤をもってるやつとかだからな
工務店経営の息子が書士業とか、官公庁のインフラコンサルの息子が実働部隊とか >>113
医者はその分ヒマがないからねえ
弁護士はヒマは作れるが事務所休日でも仕事にしてないとカネがないとかがあるし
あと技術系資格以外はカネに汚いメンタルの人間が多いので結局は安定してないと家族に当たり散らしたり不幸になるな。弁護士でも。家族ごと アメリカなら個人でやる整備以下でまともな金貰えるわけねぇだろ
>>114
俺は解体の自営だけど細々やってる分には結構食える
コネとかは殆ど無かったがダンプ2台で従業員4,5人程度ならそこまで難しくない
整備士とか歯科技工士やってた奴も入ってくるが解体は給料が全然いいとみんな言う >>114
割とマジでそれはどこの世界でも一緒だろ？
先祖の努力を引き継げるか？ってのが世襲の命題なんだし
その為にやりたい仕事と違ってもやる奴も多い 田舎の若い整備士は安いぞ
手取り15万以下って言ってた
>>118
解体は時期が良いんじゃないかな
あと、あなたの腕が良いんだとおもうわ。よくその界隈に食い入ったね。素直にあなたが優秀だと思うわ >>119
そうそう。だから、資格あれば逆転みたいな２１世紀はじめからのアオリ受けて難関資格まで取るやつ居たが、甘っちょろいやつは無理って話になるんだ 結局資格なんて資格専門学校みたいな資格ゴロが食うための商材の部分もあるからな。特にここ４０年ぐらい。
>>120
割とマジで田舎の場合自分で工場やる気じゃないと勤めないからな
腕磨いてノウハウ習得したら独立って奴が勤める場所 それだけ仕事がないんやろ
他にもタイヤ売るとかやればいい
そりゃ場末のディーラーより整備の知識持って自動車メーカーの設計なり生産技術いくわな
>>121
優秀じゃないわ、中卒逮捕歴有りだわw
まあ時期はいいかもね、来年の夏以降は怖いけど細々だからヤバくなればダンプ減らすとかかな
周りの独立してる奴らはダンプ10台くらい持ってたりするけど
細々やっても1000万以上は手取り収入になるからこのままでいいみたいな負け組思考の考えになる >>123
割とマジでそこから先なんだよ
華道や茶道、着付け教室まで資格とってそこから先に生かすかどうかが
個人差なの
自分で生徒集めて資格商法の一員になっても良いんだから 俺、中学から職業訓練校に入ったんだけど、最初は自動車整備科に行こうと思ってたけど人気があって倍率が凄かったんで諦めて電気工事科にしたんだけど、オッサンになった今は心底あの時の自分を褒めてやりたい
それだけお客さんがいなくて暇なんだろ
暇を生かして副業でもすればよかろう
>>129
電気工事は相当儲かるらしいね
友達でやってる奴いるけどウホウホ・・・じゃなくてウハウハだわ >>129
電気工事はずっと今後も食っていけそうだな
慧眼だったな >>127
いやいや
考えても動けない人間や失敗したり前科あって動けない人よりは優秀だと思うぞ
俺なんか難関大卒で東証一部の大企業言ってたこともあるが色々あってUターンでマゴマゴしては思いついたこと試してたこともあるもん
あなたみたいにチャレンジ出来る人はえらいし、それで勘違いしてないところはほんと偉いと思う
結果出したから偉いとかじゃなく、チャレンジしてほそぼそとでも待遇よく人を雇えたことなんてホントに偉いよ 整備士の専門学校だと、電気工事と溶接と危険物取扱は取らされるな。
だいたい車検なんていう意味不明な制度がなければ
大半は失業しているのに生意気だよ
>>128
そうなんだがな
俺も書道は正師範あるからそれなりに教えられるが商売できそうなスケジュールで仕事できてないしな
基礎だけやって適当な達筆でウソ書体かいてもデザイナーや書道家ナノれる人たちには到底なれないし
茶道も３０年やってるがまだ弟子でしかないし、自分の先生が教える立場を許されたあともその上のランクもらってるの見ると到底そういった数寄にゃなれんなあと
芸事になると、自分が教える立場ほどのモノになってるかなんて自信は真剣なほどなくなってくるからな。
そうなる前に教えますってやれば良いんだろうけどな。書道の方も自分の字が普段の仕事でうまいって言われても謙遜じゃなく下手ナの自覚してるからな
金儲けとして教える側になるにはゴロにならないと無理だと思う。そうじゃなければリタイアしてからが本番だからねえ >>134
2ちゃんでこんなに褒められるとは・・・
初めてかもしれんw
でも解体も雇われだとたかが知れてるからな
結局独立してベタで顧客集めから始めて最初は苦労するのよ
でもある程度流れに乗るとそれ以降大きくしようとかそういうのはあんまり無いな
人多く雇ったり車も増やせばリスクも出てくるし今の現状が身の丈っていうか
自分の器に合ってるのかなと 整備士の工賃が安いから、ユーザの目に届かないメンテしにくいアホみたいな部品なんかも改善されずにずっと生き残ってるんだろうな
>>136
車検無ければ危ねえだろ
暴走車にひかれまくりだわ >>28
自動車営業より自動車整備士が優遇されるべきだ。
営業は口が達者で愛想よく時には客を誤魔化し社会的地位は低い。
整備士は口数は少ないが、冬でも夏でも外仕事で３ｋのような仕事で、
命を乗せる車の修理に誇りを持つ人がやっている。
そのことをデーラーは心するべし。ピンハネなどせず丸ごと給料に充てるべし。
その点、営業はPCでできるから営業職は不要だ。
不要になった分、安くできる。
会社役員も減らすべきだ。
整備士が滅べば日本が滅ぶ。営業が滅んでも何の影響もなし。 >>139
普通は嫉妬とかあるし褒めんからね。褒めたら自分が惨めになるって思うから。
一回でも挫折知ってこじらせなければ、建前だけじゃない人は褒めたくなるよ
最初は苦労するだるね。辺に大手の孫受けになるとそれはそれで営業できなくなるらしいし。
地域は言えないが、解体のほか清掃関連とか兼ねたり、車体の整備とかで広げていく人も知り合いの地域大手とかには居たわ。
あんまり広げたりしないなら、リスクヘッジだけ考えてたらいいのかもね。最初は本筋の事業からイロモノや偏見で見られるかもしれないが、隣接地域の物産を展開するとか。
ほんとに偉いと思うよ。アイデアさえあれば無理せず頑張れる人は。そうなりたいから頑張るよ俺も >>146
無理無理 難易度が営業のが高いんだから >>147
友達の内装屋やってる奴なんて一人親方で1000万以上稼ぐ奴いるからな
4.5人使ってダンプ2台で同じくらいだとやはりそこは惨めに感じるとこもあるのよ
解体自体はそこまでの技術も要らないし道具と車あれば比較的誰でも出来る仕事だけど
整備士とかと比べると収入は全然違うな
整備士上がりが従業員いるけど一時は個人事業主みたいな請負とかもやってたらしいが
朝から晩まで休みも殆ど無く整備して20万も稼げないとか言ってたな
そう考えると解体は天国のような給与 給料が安い仕事は高校の進路指導で教えるべきだよね。
介護とか美容師とかも。
口だけ威勢のいいネトウヨちゃん出番だぞ
早く入隊しろよカスども
子供部屋から抜けでるラストチャンスだぞ
お国と安倍ちゃん支えるだろ？
ハナテンの整備士はやけに真面目くさいのに、なぜ窓口のニーちゃんはあんなにチャラいのか？
チャラくないと自動車って売れないの？
>>131
一人でやってるんでそこまでウハウハではないけど、30で独立してから家二つ買って子供達も大学まで出せてやれる位には収入有るかな 子供が整備士になろうとして止めない親もブルーカラーだろ
>>1
２５万ももらえんかったなぁ、、、
８：２５始業、１２：００〜１３：００昼休み
それから２１：３０、、、で終われば早いほう。
そん時は最高で２４万くらいだった。
過労死寸前で社長と喧嘩してクビになって命拾いした。 機械の自身によるセルフメンテなんか全然現実的じゃないから、
機械整備士ってのはこれからも息の長い業種のはずなんだけどね
エンジニア使い潰そうとする国に未来はないから早く改善してあげて
整備士って、ある程度たったらセールスやらされるんだろ
それを皆よく知っているから希望者が無いんだろ
最初からセールスで入社する奴とは待遇が違うだろうし
老人の免許返納 若者の車離れ 先行き明るくはないな 低賃金で我慢汁！
親も概して世間知らず。
というか、自分に関係ない仕事にそんなに詳しい親はいない。
本来はそこへ行っちゃいけないと親が教えるべきと思うが、高校の進路指導にも頑張ってもらうべきじゃね？
>>13
車のカスタムしたり旧車を維持する金がある連中にとってはへみたいな値段だろ >>133
サンキュー！
仕事はその気になりゃ年中無休って位あるわー >>127
連日、騒音や振動クレームもらいながらタフに
処理できるのは大きな能力だと思うよ。
さらに言うなら、現場は大怪我と隣り合わせの鉄火場だろうしね >>151
全くそう思う。
俺はまぁまぁ知恵があったから、
氷河期でFラン大卒で、就職できる中で最大の福利厚生と給与と安定性を得られる職を探して、郵便屋になった。
で勤続19年目で地方で年収700万まで来たぞ。 >>146
ん？営業が滅んだら整備士も滅びるじゃん >>160
電気自動車主体になる遠くない未来に整備士はほとんど不要になるらしいよ。
整備する場所がなくなる。 >>152>>158
歯医者じゃないよ、歯科技工士だから高卒で取れる資格
とにかく拘束時間が長いのに給料が安いらしい
基本的に整備士も歯科技工士も残業は出ないらしいよ 末端労働者はどこも同じよね
ワイは射出成形やけど夜勤長時間労働でやっと
>>170
今はいかに人を雇わないで儲けを出すかだからね そもそもディーラー、ガソスタの整備士はたいして車に詳しくないヤツが多い、客が女だと知ったかで言いくるめて無駄に交換すすめようとするよな
で、ナメて接客して実は車に詳しい客で指摘されると焦ってる
そんなヤツに自分の車の整備されたくない
>>171
歯科技工士と書いてるだろ
歯科技工士にハードな業務は無理 >>164
子はいないけど自分の子が居たら資格取るなら医者になれって言うわ
>>166
電工いいなあ
友達の話聞いてると単価とかもかなり良くて羨ましい
でも知り合いで作業中の事故で尻の皮を顔に移植してケロイドになった人いるから気を付けてね 勤務先の近くに、明らかに違法改造を主としてる整備工場があるわ
DQN仕様のZ4とか峠仕様のシルエイティとか、まぁ酷い
そのくせ中古車の値付けは強気
案の定、整備してるのは茶髪DQN
はよ潰れてしまえ
MTからATになった時も整備する場所がなくなったというか、
コンピューター制御だから高卒の整備士なんて中身の理屈もわからずに部品を交換するだけになったと聞いた。
電気自動車になったらそれがさらに進むから整備士なんてお先真っ暗だろう。
なんで自動車整備士の給料は安いのかなぁ、、、
クルマを修理してお客様からもらえる代金の大部分を、
他の業者にぶん取られてるからだろうか、、、？
部品によっちゃ原価の倍の値段を、
お客様に請求して部品屋に払ってたような気がするが、
もうあの業界に戻る気ないしどうでもいいや。
>>177
歯医者と一緒のとこで働いてるんじゃないの？ 自分が中高生の頃は、自動車整備士なんて選択肢にすら入っていなかったな。車はどちらかといえば好きだけど。作業着着て仕事したくないし。
>>180
でも客の立場から言えば、工賃は３０分５０００円とか払うわけで、安くはないんだけどな。 丸ごとは要らないけどバラすと買いたいって人が現れる解体業・・・
>>178
そういう所は口コミでヤンチャな客来るから案外商売としては美味しいのよ
フルスモークにしたり違法バンパー付けたりしてくれるとこは需要あるから
それなりの整備料を取れるんだよ
勿論捕まったりするリスクあるけどね 自動車を点検するだけで、25万も給与があるのか。バカバカしい
電気自動車の車検とかやることないもんな
>>181
技工士は言わば工場みたいなもんでしょ
歯医者が技工士に発注する
歯医者のミスで寸法違ってもサービスで作り直させたりされるって言ってた >>182
しかもツナギだからな。
トイレ行く時面倒くさい。 そのくせ車検はボリ杉だわな
なんか交換するだけで1000円2000円ボルんだろ
ワイパーなんか新品になってたが値段考えるだけで恐ろしい
家族が情弱極まるからな
まだ修理工場へ車検出してる
ユーザー車検にしたら何万も浮くのによ
自動車が金食い虫なのも、車検のせい。つまり、こいつらを養うため
今の車は車検を受けるとき消耗品さえ変えていれば１０万キロくらいはほとんど壊れない。
>>176
だよね、高圧もあるから他人事じゃないわー
お互い危険な作業してるんだから安全には十分気をつけて頑張って行きましょう！ 自動車整備なんて自動車業界での最下流だからな。
ゴミの収集みたいなもの。
まあ車検のスパンは変えてもいいかもね
国産の新車なら初年度5年、その後3年とか
正規輸入じゃない外車とか旧車は毎年車検でもいいくらいだけど
整備なんてすぐに自動化されるよ。
センサー系は既にテスターで分かるけど、アライメント系もAIとロボットで解決する。
まぁ、社会全体がそうなってくるから整備士だけの話じゃないんだけど。
最終的には人は一生のうちに体験ボランティアとして数時間位しか働くなると予想されている
車検のおかげで食ってる人が大半なんじゃないの？
つまりもともと不要な仕事だから給料安いんでしょ。
自分は適性に引っかかって免許取れないからなろうとは思わないけど
>>198
電線ニッパーで切ってバチっとくるのが俺は苦手だわ
建築業はどこも危険とは隣合わせだから気を付けよう
鳶だけは危険度別次元だけど
電工の産廃回収もしてるけど電線クズ盛りだくさんで美味しいわw 運輸支局や軽自動車検査協会の車検場で検査員している人がいるじゃない。
ああいう人たちってやっぱ"上級"自動車整備士なの？
車検なんて一番やりたくない作業だね。修理だったら達成感があるだけまだマシだ。
歯科技工士は、レジン治療とCADの進化で儲からなくなった
昔みたいに職人の仕事ではなくなったのよ
>>209
自動車って壊れなくない？
普通に乗ってたら１０年、１０万キロくらいまでは消耗品以外変える部分がない。
消耗品っても、オイル、ブレーキパッド、タイヤくらいしか変えるところ無いよね。 それにしちゃ代金はやたら高いから
天下りどもの懐に収まってんだろ
>>211
セラミックだか何だかの仕事は儲かるらしいが保険適用のパラジウムのはさっぱりらしいね
技工士も整備士もスーパーブラックだとさ >>207
解体時に出る電線だけでも良い稼ぎになるだろ？羨ましいぜこのやろーw >>212
車検無くしたら低年式のビップカー乗ってる若い奴らは絶対整備なんてしなくなるぞ
トラックは国産新車で買っても結構壊れるよ
40万キロとか走ってるから当然だけど
オイル交換は6000キロくらいでやるからエンジンだけはまだ壊れてないけど 近所の整備工場は社長が元ヤクザだか前科者だかで元族や鑑別や少年院上がりのガキばっかり雇いやがるから近づきたくない
>>73
「ブレーキ系統はお客様の命を預かってる」
と教官に教えられた、確かにそうだ。
電気自動車が主流になっても、
ブレーキ点検だけはちゃんとした有資格者がやる事になるだろう。
(建て前だけは、、、) 電気自動車が主流になってきたらこいつらの殆どが職失うだろ
ディーラーの整備士よりサーキット走ってるショップの整備士の方がレベル高いよな
俺、手取り２５万円
民間年金・投信支払い１５万円
民間医療保険支払い１万円
社会保険料支払い
公的年金支払い
つら過ぎる
手取りもっと欲しい
>>212
俺は1988年から1998年まで整備士してたけどエンジンの調子が悪い車が多かったよ。
キャブ車が普通にあったからね。 ヤナセや外資系はデラの整備士でも多少は良いらしいと聞いた
>>220
そりゃそうなる
それと車のパーツも少なくなるだろうから
下請けはなくなりそう >>215
木造一戸建ては単価合わないからやらないけどね
内装スケルトンでもそこそこ電線出るよ
でも貯めとくと何度か盗まれたことあるよw
電工の会社に産廃コンテナ置いて収集運搬もやってるけど電線クズも結構捨ててるんだよな
一応大まかには分けてるみたいだけど細かい電線は捨ててるから結構な量になる
解体は有価物とかを如何に分かるかが利益のポイントでもあるな
それをゴミとして処分費払うか売却して利益にするかで全然違う >>223
投資やればいいんじゃないか？
1％↑の才能あれば稼げるから レース系の整備士の方がブラックでしょ。
この仕事が出来るのが報酬だ的なやりがい搾取業界と
給料良くするには理屈から言えば工賃を上げるしかないわけだけど、
今でも３０分５０００円とか払ってる。
あんま壊れないから客の無知につけこんで不要な部品を交換したりしてるわけでしょ。
消耗品以外、修理してまで乗るということがほとんどない、買い換える文化だからかもしれない。
ようするに整備士は最初から要らない子と見なされている。
>>229
まぁ、昭和初期の整備屋は、
トラックのキングピンとか自作したようだが、、、 そりゃ、自動車市場は確実にシュリンクしてるからね、この国。
というか、自動車に好き好んで乗る奴なんかいないだろ。だから売れるワケがない。
免許も馬鹿みたいに高い、乗ったら暇そうな警察に
「あなた、今踏み切り停止してなかったでしょ。」とかワケのわからない事を言われて
しょうもないいちゃもんで犯罪者扱い、罰金も馬鹿高い、
そもそも踏み切り一時停止だったら踏み切りいらないだろ。
本当に知恵遅れか、この国の道路法作った法学関係者は。
道路交通法を作ったのはGHQじゃないし、自動車利権に癒着してる理由もGHQのせいじゃないからね。
車検も馬鹿みたいに高いしね、どうしようもないよ、この国。
そもそもどの業界でも給料が低いって感じているんだから
3割はそう感じていない自動車整備士なんて良い方
車検はまぁいいけどさ、その内訳の税金がおかしいんだよ
高い金払ってなんでそんなに維持費で税金取るんだと
ほんと多重税
>>222
デーラーや町の車屋の整備士はデフやミッションやエンジンのオーバーホールとかしないって聞いたし。
アッセンブリーで交換するだけみたい
レース関係の整備士は色々やる 個人でセルフ点検すらやってないアホが多いから
車検は延長してもいいが定期点検は義務付けて欲しいわ
外車来いよ いま25で33マソ
定期的なトレーニングとかあるけどな
独立もそう簡単に出来る物ではないよ
ノウハウは有っても設備投資の資金がない事にはどうもならん
銀行も実績なけりゃ金貸してくれないし
>>233
工賃1時間10000円とかだもんな
これ以上上げられたら客は堪らんよ サービスマニュアルに従って作業すれば誰でもできる、競合する店が多い。
給料は安くなる
その程度の市場価値しかないんだから当たり前。
給与を上げたかったら自分の市場価値を高めるように努力しなさい。
今時、自動車整備で独立して死ぬまで食えると思う人いるかね。
あまりにも無知すぎる。
車検をなくせばほどほどに壊れる車を売るようになるだけ
>>242
理容師 調理師なんかも独立出来なくて
そのまま年取る人がほとんどだろうね 国産車なんか元々故障も少ないし、自動ブレーキの普及で
輪を掛けて仕事が無くなって来てるからな。
これで車検制度が無くなったら整備工場半分以上潰れるわな。
>>242
昔は他業種とかでも開業する人は佐川とかで2.3年がっつり働いて独立したらしいね
今はそんなに稼げないらしいし若い兄ちゃんがオレオレとかをバイト感覚でやるのも頷ける 塗装と溶接くらいしか他業種じゃ活かせないんじゃね？
>>244
そうもいかない 意味不明な故障とかもある
コンピュータ繋いで解析したりメーカー専用工具で開けたり色々大変 なときもある 日本一給与の高い企業の平均給与約２０００万円
池袋プリウス暴走事件の勲章様の年金約４０００万円
上級国民様の年金は日本一給料の高い企業の平均年収の約２倍の事実
>>230
電線泥棒は死ねばいいのにって心底思うわ
特に俺の場合は新築のマンションだから受電の直近に電線切って持ってかれるから目の前真っ暗になるわ
犯人の手を切ってやりたい！w >>249
ブレーキが分りやすいよ
国産は耐久で止める
外車は磨耗で止める 自動車市場がシュリンクしてるんだから、自動車に関わる人の給与も下がるのは
当たり前の話でね。
警察官僚が味を占めて利権を貪った末路が今の日本の自動車市場でね。
それで暴走事件は全然減らないんだからとんでもない話です。
というか、官僚が暴走だぜ？ｗ それで揉み消しとか最悪ですね。
亀井静香という人物も、韓国の擁護をしてから一気に信用が低下したからね。
警察官僚は朝鮮のスパイだらけなんじゃないの？ 日本の自動車市場を潰しているスパイだと疑うレベルだね。
>>253
コンピューター繋いで解析できる簡単なお仕事になったよな >>230
雑線でもキロ200円位にはなるから捨てるの勿体ない しかも高卒の工員はそのコンピューターの理屈理解できないでしょ。
意味もわからず部品を交換するだけだ。
運輸支局付近に民間車検場が乱立しているのを見て何か不思議に思っていたが、自分で車検
を通しに行くようになってその意味というか意義がわかった。不合格になった箇所をチョイナチョ
イナと手直ししてくれるのねw
照明関係でハネられてそのテスター屋にもっていたら、「光軸がずれてる」と。
そして手直ししてもらった後に「今ボンネットは半開きになってるけど、検査通るまで閉めないでね。
バタンってやるとまたズレちゃうから」だってw
免許センターの近くで学科試験の講習会やってる業者みたいだw
古い車に乗ってると純正部品の交換なんかで済まないことが多いので流用できる部品の知識とか加工屋のコネがある修理屋探すのに苦労します。引っ越してからも高速乗って整備に出してるよ。
まあ専業の修理屋なのでディーラーの整備工場レベルじゃないがそこそこ儲かってると思う。雇われて高収入はきついんじゃないかな。売るのがメインの店だと整備はコスト食いだから。
>>259
楽できるようにはなったけど、解析結果を元に作業するのは人間だからな たまにエラー修正だけで済むこともあるけど 自動車整備士が転職できる高収入の仕事ってなんだろう
思いつかないんだが
本当に最悪だからね、なりすましのクソ朝鮮人たちは。
日本の人口が激減してる事も自動車市場がシュリンクしている理由の一つであり、
そうなった一因は疑うべくもなくクソ中平蔵にあり、クソみたいな同和朝鮮人のせいですからね。
平気で偽証をして由緒正しい日本人の人生を妨害するコリニョン由美子のような犯罪朝鮮人のせいです。
この国には今、冗談抜きで未曾有の危機が迫っています。なりすましの犯罪朝鮮人たちのせいでね。
電気自動車になったらボディのカーボン化が進んで板金の方が食えなくなるかも
>>265
結局、敏腕ディーラーになるしかないんだから文句いうべきじゃないね。 >>264
コンピューターで解析してダメならアッセン交換するだけじゃん
なんかタイヘンになったことあんの？ 中学のとき自動車整備工は食いっぱぐれがないって
先輩から誘われたが今はそんなことになっちゃってるのか・・・
>>263
対策品はオススメしません 純正品使ってください 対策品でもっと壊れた車を何台か担当しました >>256
電線ドロ程度じゃ警察も何もしないしな
取られないようなところに置いて下さいとか言われた時は税金泥棒と怒鳴りつけてやろうかと思ったわ
ウチが産廃コンテナ置いてる電工屋も新品の電線根刮ぎやられた事あるとか言ってたな
昔一度侵入ドロ捕まえた事あるが結構な年寄りだったから警察に引き渡したけど
処罰を望むとまでは書かなかったよ 給料良くても職場環境が悪いところは避けるわ
同僚に刺青、欠損指とかおったら引くな
>>265
整備士に限らず 高収入の転職なんてほぼないぞ
一部の人を除いて >>270
国産なら簡単にできるだろうけど、外車はそう簡単にはいかないよ これからも家電化一層進むのかな、技術が残るのは板金関連だけか
ものづくりから言うと修理メンテナンスは
最下流なんだから給料安くて当たり前だわ
>>276
んでコンピューターで解析出来てタイヘンになったことあるの？
感覚に頼らなくてよくなっただけじゃねえの？ 給料上げたきゃセールスマンになればいいだろ。
車に詳しいんだから詳しくない人よりはリードしている。
通り一遍の技術と知識を覚えて
マニア向け車種に絞って独立開業。
それでなければ面白味もなかろうよ。
技術屋と設計屋となにより経営陣の尻拭い。
リコール対応とか並みの神経じゃやってらんねーよ。
逆にマニア向けの車を売ったにもかかわらず
面倒を見ないメーカーは最初からできないって断ってほしい。
むやみに手を出して壊して原因不明の不具合で終了ではお互いに不幸だ。
バブル期のインジェクション車のコンピュータの自己診断は嘘つきだったからな。
点滅回数を見ると大概O2センサー不良って診断しやがった。
介護士とか整備士とか歯科技工士とかせっかく資格取っても
無資格で出来る仕事より給料安いのがゴロゴロあるんだもんな
単純なドカタ作業よりも安いってのは資格取る意味無いよね
うちのオヤジもバス会社の整備士やってたけど、もともと田舎の赤字路線だったから早々にリストラされたな
仕方ないんだが
でも大型免許やら危険物取り扱い免許やら持ってたからその系列のバスツアー会社に
再就職して、旅行先でバスにトラブルが起きても整備できる運転士さんとして立派に勤めた
常連客にも安心できる運転士として人気で、口コミで乗る人増えたくらい
すごいなと思う
自動車市場自体が確実にシュリンクしているのだから、
そりゃ整備士が儲かるわけがないからね。間違いなく客の奪い合い、潰し合いに
突入してるでしょうね。消費者もなるべく金はかけたくないでしょう、
無い袖は振れないんだから。
このご時勢にショップブランドの自動車パーツなんか売れるわけもないしね。
では何でそうなってしまったのかを日本人はいい加減に考えるべきでね。
そうなると、クソ中平蔵やクソ安倍、小沢一郎とかいうクソ朝鮮人たちに嫌でも怒りが向く。
>>281
感覚は今でも必要だよん
コンピュータ来て楽にはなったけどね
車種の特性や壊れやすい部分とかは脳内 車好きって細かい仕上がりに拘るからなぁ。
ややこしい客も多そうな。
>>283
コミュニケーション能力ないから無理
結局人間はそれなりに自分の能力なりの仕事に付く
会社や仕事を簡単に辞めるのもいいけど 次の職場でリカバリーするほうが大変だからな。25歳までに何で喰っていくのか決断しないとな >>290
要するにコンピューター繋いで解析出来る簡単なお仕事になったてことだな 時代だけど、昔の自動車のエラー診断なんて、
ランプの点滅した回数を数えろとか
頭おかしかったからな
自動車整備士の人が食っていかれへんって、夜勤の冷凍食品のピッキング来てたわ。
やりたくてなる職業かな。
勉強出来ないしたくないどうしようもない輩がやるんだからしょうがないのでは？
>>295 合理的。 普段から不要なデバイスを乗せて走る必要はない。 マイク「エド！錆び一つなくてたったの1300ポンドだったんだ！」
>>273
本当警察は頼りにならんしな
まぁ、泥棒が一番悪いのだけれど
下手に被害届出そうものなら受電までのの日にちがないのに事情聴取で仕事はストップするし。
税金たんまり払ってんだからもうちょい頑張って欲しいとは思うよね 車が好きでも一生その車が買えない
それが整備士だな
>>170
フォークリフトって点検整備とか必要ないの？ >>303
警察は被害者になると頼りないが敵に回すと手強いからなw 車を金持ちでもない若者がこぞって買ったのは1970年台半ばから1990年台半ばくらいのせいぜい20年。
それは高度成長期、バブルってことだが、結局、車はコストが高すぎる。
売れないのは車だけではないが、遊びで買うような時代じゃなくなったね。
>>1
これはそうだろうな、自営とかならなんとかなりそうだけど
工賃とか客からしたらたけーよとか思うもん 辞めたきゃ辞めればいい 行きたいとこがあるなら行けばいい 簡単なお話ですわ
行けるなら・・
>>308
…ハード目でお願いします、とかソフトプレイの注文入ってますとかやるの？ 整備士は起業したら光る資格
カスタムメイキングの合わせ技でオリジナリティ出していかないと食い詰める
何でこんなに職業を馬鹿にされるんだ
ホント日本人が嫌になる
こういう未来がわかってるから、みんな
車好き機械好きなら大学進んで機械工学学ぶとかな、
学生時代に頑張っとくんだよ。
自己責任
嫌なら転職しろよ
車の整備なんて無くても誰も困らんから
１回ガソリンスタンドで車検やったが高すぎて腹立ったな
その後良心的なとこ見つけて毎回そこで通してるが
起業できるほど給料良くないでしょ。
美容師なんかと比べてもはるかに資本金が必要なのでは？
>>304
俺は買った 割引あるし無金利ローン組めたから 自分の車でも日々研究 いやいや今整備足りないじゃん。だからこそ需要があり給料底上げのチャンスでもある。
まあ使い捨ての感覚が無くならないと外国人で埋まっていくだけだがな
>>309
タイヤ交換なんて時給１０００円の坊主がやってるのに
３０分で５０００円とるんだから恐れ入るよな >>287
ドカタのキツサと経営者や労働者の質を考えたら安くてもまあ、って感じ
君は知らないで言ってるよね？
軽度の知的障害者みたいなのがデカい顔をしてる社会
それが建築土木
しかも昔は稼げたけど今は全く どんな職種でも職種の中に階層がある
バカでもなれるレベルなら給料安いわ
>>315
別に自動車整備で頑張っただけで、学生時代になまけた訳でもないだろ
頑張った方向が稼げる方向じゃなかっただけで >>307
そもそもスマホですらローンで買うような人が車を持てる訳無いよね 平均25万だったら別に安くないだろ。
普通じゃないか？
底辺仕事に就くやつの能力不足で自己責任だよ
整備なんてゴミみたいな仕事に付いた自分を恨めや
嫌ならやめろ
>>314
職人系をバカにする人って変なブライドがある人か世間知らずと俺は思ってるから悔しくも何ともないw まあ今のままでは、イマイチ日本語の伝わらない外国人整備士が増えるだけなので愛車を弄られる覚悟は必要かな。
メーカー系列は
でーらーサービスマンからでーらーセールスマンに転職するしかないでしょ
>>324
回されるというか、入庫してきたらオーナーさんと話すからついつい新型の話しやらするな それで何台か売ったことあるよん 土方だの整備工だの工場労働者だのパチンコ屋の店員だのは、
底辺中の底辺なんだから蔑まれて当たり前だ。むしろそれが健全な社会だな。
需要はあるでしょ。専門職だし。どんな大金持ちもお世話になる。
マフラーでかくしたりカメムシ色に塗り替えて
オナニーしてるようなくだらん無能ヤンキーの自己顕示野郎が食うために整備士来て
稼げないだの大変だの言ってるだけ
ロスで整備士やってる人
年収2000万くらいですわって言ってた
高級外国車の正規ディーラー整備士とかすごいやん
ボンネット開けただけで10万、簡単な調整で+40万
3年目の固定年収500万+チップ
日本人はクソ安倍やクソ中、そして小沢一郎や損正義とか名乗るクソ朝鮮人にやられた事を
これから絶対に忘れるべきではないね、こいつらの手口と一緒にね。
本当に信じられない民族ですよ、平気で恩を仇で返す屑の民族、それが朝鮮民族だからね。
俺も冗談抜きでこれから清算ですが、この国が滅茶苦茶になっている理由は
すべてなりすましの朝鮮人政治家となりすましの官僚たちですからね。
同和部落の人間になりすまして国に集るしか能がないクソ中のようなクソ朝鮮人のせいなのです。
整備したいなら、航空整備士なれば良いのに。
800万は貰えるぞ
とりあえず、給料が安いのは市場価値が低いからだ。
市場価値を高めるような努力が不足していると言える。
努力不足の自己責任としか言いようがないね。
自動車産業界はこれから自動運転化の為に下請け業界化するから奴隷人員確保しときたいのか
ディーラーやカー用品店で女整備士増えたよな
結婚出産で若いうちにやめてくれるからか
>>323
技工士とかは経験したこと無いけど楽でも無いだろ？
解体とかは10代からやってるからそういう環境に慣れてはいるが
今でも現場出るけどやっぱり仕事の後の酒はメチャクチャ旨い
以前は仕事帰りにビール飲みながら運転してとかもあったけど
最近は一切やらないし従業員とかにも絶対にやらせないが >>339
それはちょっとすごいな
俺も正規外車だけどチップなんてもらったことない 美容師よりマシとは思うけど田舎に住んでるならどこ行っても給料低いぞ
>>336
あんたはどんな仕事してんの？
って訊いても答えないんだろうな、あんたみたいな人間は 要するに親方がアホだから適正金額を払ってないだけだよね
機械が好きなら、整備工ではなく、旧帝大工学部の機械科がお勧め。修士までは出た方が良いy
>>342
給料は努力ほぼ関係ないぞ
参入障壁の有無と業種による
とこで7割きまる
残りの2割が所属会社
努力はせいぜい1割 最盛期にひと財産稼いで今は死んでる
どうでもいい商店街に金使ったりするのにな
生活に必要な職業に金が回らないとか..
政治行政が遅いいい加減な仕事してっからな
>>342
市場価値は高めれないだろうな
がんばったら出来るから こいつら朝鮮人工作員の薄気味悪い扇動投稿も全部朝鮮の文化だからね。
底辺とかわめいて他人を貶めるのは朝鮮の下劣な文化ですから。
市場価値とか笑わせるなと思いますね、クソ朝鮮人が。
だったらクソ安倍とクソ中の市場価値を語ろうぜ、あいつらの価値なんかマイナスだろうが。
何が才能ある人間の人生を妨害するなだ、それは俺の台詞だ、知恵遅れのブサイク朝鮮人が。
というか、俺の市場価値は”プライスレス”ですからね、さっさとアメリカで楽しくやりたいね。
クソ中平蔵になんか今後一切人生の妨害をされたくもありませんね。
どっちが強いかという話でも別にかまわないぜｗ 俺は軍事も得意だから
近未来はそれでけりをつけようぜ、俺の老後になｗ
>>346
デスクワークと同等の仕事だよ
あんたは元々素養があったから出来るだろうけど、中高出たてで元々体力の有る奴じゃない限り建築土木は無理 >>342
自動車整備工が市場価値上げる方法ってるのかｗ
自己責任厨ってバカが多い気がしてたが
やっぱりバカなんだなｗ JAFの整備士は有能だったな。山奥でパンクしても来てくれるし知識も豊富。
ああいう人が稼げなくて廃業するならやばいけど
しょうもない改悪車乗り回して整備士気取ってるウンコが文句言ってるならとりあえず寝とけって思う
労働で稼げる金額は1000万くらいが限界だからな
しゃーない
職人をバカにしてる人はいなくね？
整備士如きを祝人の範疇にするのは他の本物の職人に失礼
自分の車ならいいけど、
他人の車を整備するのは嫌だな
毎日やってるとさすがに嫌いになりそう
ガソリンスタンドは、まだまだ減る余地があり
自動車整備士はユニット交換が仕事になる
自動車の所有台数は、まだ微増だから、あと数年は安泰
その後はガソリンスタンドと同様、減り続ける
整備需要は海外にあるから、見切り次第で、更にもう少し安泰
そのくらいになれば内燃は過去の遺物で趣味として整備を楽しめるだろ
本当にクソ朝鮮人のごまかしの屁理屈に騙されないようにね、日本人は。
そして、日本の経済市場自体がシュリンクしてるのだから、整備士だけじゃないんですよ、
給料が下がってるのは。全体的に下がっているんです。
それを数字をいじってごまかし続けていたのもクソ安倍や朝鮮小沢だからね。
そういうやり方もクソ中の得意技ですから。
市場価値で外国人とかふざけるなという話になるよ。
日本語もろくにしゃべれない外国人のどこに市場価値があるのか、クソ朝鮮人は舐めくさってますからね。
本当におぞましい文化だからね、中国朝鮮の大陸奴隷文化は。
シンガポール人そっくりですよ。本当におぞましい原始人文化の屑が。
メシがまともに食えない業種はいっぱいありますよ
これもすべて政府と官僚が責任を果たさず国民から搾取を続けた結果です
>>369
無免許の穀潰しが調子に乗るなよ笑
ガキなら三輪車のスレに行けよ笑 車ってのは水(クーラント)と油(エンジンオイルetc)と電気(バッテリー)をきちんとしておけば、いくらでも走るよん すぐダメにするオーナーさんはこれをちゃんと見てない
逆にちゃんと見てる人は20万キロとか普通に乗ってる
>>361
俺は中卒逮捕歴有だしそんな仕事しか出来無いもん
アングラ系のお金貸す仕事やってた事もあるけどデスクワークはストレス溜まってダメ
解体業とかの方が全然精神的に楽 とにかく私も清算なのでね。
クソ中平蔵と違って私は世界の知性の発展に貢献できる知能を有してますしね。
本当にクソ朝鮮人になんか一切関わられたくもないね。
俺の金儲けに貢献できる才能だけが目当てのクソ民族ですからね。
俺の才能なんか知りもしなかった癖に、本当にクソみたいな民族ですからね。
>>376
だから？
脳筋しか出来ないって何度も書いてるだろ？
マジで軽度の知的障害者レベル 整備士は好きじゃないとやってられんと思う
親父が整備士だねど50超えても手取り20ぐらいやし町工場的な工場だから退職金も大した額ない。
>>375
成る程、為になる
トラックだけどタイヤとかはかなり気にするしエンジンオイルは6000キロくらいで交換
ミッションオイルはやはり年1やった方がいいのかな？ >>376
世の中には真面目系の頭も弱い奴がいるから、
体力仕事出来るんならそれはそれであり。
一番ヤバいのが体力系、技術系、事務系の仕事が出来ないやつ。 >>326
将来のことや賃金のことを
しっかり考えることは怠けてたんだろ。
下のランクなら、街の自動車整備工事にバイトして
1年実務すれば、学校行かなくても取れる資格だし。
車検が整備士に頼むの必須ならともかく、必須ではないしな。
車好きな人は自分で整備して車検に通せる。
特別な才能がある人は別だが、普通の奴が儲けたいなら
若いうちに賃金面を考えとかなきゃ無理な話なんよ。 大工だけど年収450万は割に合わない
65歳過ぎれば300万台まで落ちるし。
整備士の方がまだいいのではないかな
>>378
でも技工士上がりもウチで働いてたよ
バックれちゃったけどね
脳筋じゃ無くてもその気になれば誰でも出来る仕事だよ
開き直れば誰でも出来るけど出世するかどうかは別だがね エンジニアを大事にしない業種は先が見えてる
家電見りゃ分かるじゃろ
>>381
頭が悪いのに肉体労働出来ない人が一番悲惨だろうな >>378
あのさ、人の仕事馬鹿にして楽しい人ですか？
あんたはどんな仕事してんのよ？ >>380
メーカー指定の距離があればそれで交換を
クラッチ繋ぐときのミートに違和感を感じたりシンクロがスムーズにいかなくなったら大事になる前に交換をオススメしますよ >>385
整備士はエンジニアじゃないとおもうよ。 >>387
そこまで偉そうなんだから医者とか弁護士なんじゃないのw？ >>341
せっかく身に着けた板金溶接の腕を活かせないしなぁ ここの連中は普通自動車の免許もねぇ乗る車もねぇ
友達も彼女もいねー笑
キモオタの穀潰しだ
>>384
出来なかったんじゃん？
アホなの？
>>387
出来る人が限られてるって言ってるんですけど？
理解出来ないなら馬鹿にされても仕方がないね >>392
それでは偉そうに出来ないだろ
資本家や創業者とかじゃないと 学校の教育に問題ありだよ。
好きなことをやれ、個性を活かせみたいな綺麗事しか言わない。
教師は金の話をするのは下品だと思っている。
こんな仕事は食えないから辞めとけ、将来性ないぞとかそういう指導をしないといけない。
本当に何が無礼なのか、無礼なのはクソ中平蔵のほうだからね。
というか、創価学会も統一教会も、同和朝鮮人も、
お前らがどれだけ俺に無礼な事をしてきたか、それを思い返せよ。
新宿警察署のクソ朝鮮人警官たちも思い返せって、お前らが俺にどれだけ無礼な態度をとった？
慶應義塾のクソ朝鮮人たちも思い出せよ、お前らがどれだけ無礼な態度を俺に取り続けた？
それでどうやったら俺の知恵に乞食しようとか思えるのか、本当に吐き気がしますね。
その全てを清算してもらう、これからな。じゃあな。
貧乏人ほど金を大事にせず
貧乏人ほど、なぜか目の前の仮題に取り組まず、なぜかは夢だけが大きいのだ。
弁護士でもピンきりだしね
そういう人の妬みにしかみえへんわ
電気自動車全盛になったら車検も整備もガラッと変わるね。
現代車へ対する整備技術の90パーセント以上は金（設備や工具）で買えるからね
基本誰でも出来る職種だから給料は安い
>>395
よう奴隷、月収なんぼもろうとんな？笑いたい気分やから教えてくれや エンジン関係はモーターになってもうたらアウトやけど
ボディーや足回り関係の整備はしぶとく生き残れそう
>>370
そうなんだよ
うっかり傷つけたり汚したりできない
しかも煩い客に限って洗車もろくにしてないんだ >>394
溶接はまだしも板金が得意な整備士は知らんな >>386
間違いない。
特に男の場合は専業主婦になれる可能性も少ないので悲惨。 技術に自信があるなら独立しろや
DIYに毛が生えたような奴らが給料低いのは当然
>>399
日本語教育もやめて、はじめから英語教育にして、フィリピンみたいに、日本から出て行きましょうという話になりそう。
日本は英語話せない版フィリピンになっていくだろうし。 >>371
海外に車検制度なんかないよ
海外で自動車整備やろうと思ったら整備じゃなくて修理の技術が必要になる
故障診断に部品交換に各部調整や板金塗装といった技術が必要
そして現在の自動車整備士の多くはそうした作業とは無縁に近い状況 底辺の肉体労働者が何をどう喚こうが、市場価値が低く社会的評価も低いゴミ職業なんだよ。
言い訳せずに、努力して自分の市場価値を高めなさい。
>>396
知的障害者ってよく書けるよね？そんなに他人を馬鹿にして楽しい？
自分の仕事も言えない奴が偉そうに語ってるのは滑稽でしかないよ >>399
家でもそれだから
いや、資本主義社会を憎んでる。
いや、日本をも憎んでる いろんな業種で同じ調査をしないとどう評価していいのかわからんのでは？
>>1
給料の話と言えば
井上尚弥 2ラウンドKO勝利！a
ロドリゲスから3回ダウン奪い、またもや試合時間5分
よっ、テレビ局泣かせ笑
今日はお祝いだ！ >>397
創業者でも経験の長い人ならここまで他人の仕事は馬鹿にはできないよ >>414
いや？そこに拘らずにその前を考えろ
知的障害者と言われても仕方がないね、軽度の 飲食辛いからこっちに転職しようと思ってたんだが 底辺はどこにいっても辛いなあ
ヘルパーや介護士と同じ様な状況なのかな
本当はその仕事を続けたいけど給与が低すぎて将来を考えると続けられないっていう
溶接でもやんのか
介護の方がマシってくらいきついらしいが
>>414
その辺にしといてやれよ
他人を馬鹿にすることでしか自分を保てない人なんだろ
自分で苦労した人なら他人も苦労してんだろうぐらいは思うし
そう思えるようになれば他人を馬鹿にできなくなる
なのに馬鹿にしてるってことは大方自分の部屋から出たことない人なのさ >>420
いやだからお前はどんな高尚な仕事をなさってンですかって聞いてんのよ >>408
航空機はジュラルミンだから板金作業自体無いんだろ？ >>410
今、自動車整備で自立しようとしたら
どんだけ金がかかるか一度調べてみてください いや〜誰でも出来る仕事とは思えないな
いつもディラー任せで故障らしいこともしたことないけど
故障したのなら構造とかわからんし、任せるだろうな
航空製造整備業界も給料は激安ですぜ
向上心の無い40後半〜の落ちぶれた管理職もどきが大半の銭を吸い取ってる
>>422
トヨタも社会主義みたいのだったけど、今後も終身雇用を続けるのはキツイらしい。 大手路線バス事業者でさえ整備をヤマト運輸の子会社にアウトソーシングしてるとこあるもんな
>>399
努力しない奴も「みんな平等」という題目が良くないんだよ。
世の中には、市場価値も社会的評価も低い賤業があると教えなくなった。
ああいう賤業はゴミだからダメだぞ、物事には価値の序列があるだと教えないんだよ。
底辺の学校ほどね。
他方で、ちゃんとした進学校はちゃんと教えてるし、みんな知ってるから努力に励むわけよ。 点検に行くたびにワイパーのゴム交換勧めるのやめてね！
>>415
月給25万じゃ税金とかいろいろ差っ引かれてせいぜい１５万届かないくらいだろ？
そこから更に家賃とか食費とか水道光熱費とか差っ引いてみろ >>382
3級なら仕方ないが2級整備士からならそれなりに給料しっかりしてやらんと可哀想だとは思う。 >>425
分かってんだけどねー
自分は頑張らないで人を馬鹿にして笑う奴は惨めだね >>431
トヨタは平準化して終身雇用だから
もろに社会主義みたいなシステムだね
でも競争してるライバルいるときついだろうね >>434
最近は自宅警備員でもスゴイ肩書がつくんだな EVシフトで電気整備士の資格取らないとな。それでも安いだろうな。給料。
板金の腕が良い整備士は重宝されるし、
自営でも稼ぐぞ。
>>440,443
いえ？言えと言うから言ったんですが？
間違いだと証明してください？ そんなもん、資格取る前からわかることだろがww
薄給承知で従事したくせに、今さら何を言うか。
滋賀県大津市のびわこ競艇
人気ボートレーサー
44歳守○俊介
空港でのSNS投稿画像
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昔は車検以外にも修理はたくさんあって、整備士を雇うだけの仕事は毎日あった
今は故障自体が減って車検とタイヤくらいしかない
その車検も価格競争になってるし、個人客向けのタイヤ専門店も増えてる
事故修理は鈑金塗装の外注に出しているが、車に安全装置が搭載されて事故が減ってきている
高い能力を必要とした以前の整備士の仕事はほとんどない
しかしなんで日本は給料が安くのかね
色んな業種でさ
皆に金やれば結局企業に帰ってくるのによ
>>447
門戸が広くてみんなが努力すれば出来る仕事は
価格競争になり低賃金になる宿命だからね
歯医者や弁護士だって今は給料安い 業界人なら常識なんだが、2025年に車検が大きく変わる
従来設備しか持たない工場は先進技術車の車検が出来なくなる、先進技術車って現在の新車の9割以上に及ぶ
エーミング設備を揃えないと認可がおりない
町工場みたいな所は設備投資が出来ないから、車を買い替えできない貧乏人相手しか出来なくなるのでお金稼げなくなると思う
整備士も大手に就職していないと今より確実に給料が下がる
整備工場の息子が家業を継ぐ前に
取引があるディーラーに整備士と
して就職。
経験を積んだら、辞めて跡を継ぐ
パターンもある。
>>442
板金塗装は技能職だからな
整備士とは別 >>444
分かった！君はキャリアだ！
何かごめんな、頑張れよ >>449
みんなが努力して似たような仕事をしてるからです >>449
そりゃおめーらが部屋に閉じこもって金も払わずこんなことに1日潰してるからだよ
だがそれがいい(´･∀･`) >>445
直せる人が少なくなったらちょっとの修理でも三日以上かかるようになるんだが
車持たないから関係ないとでも言うのか？ ディーラー車検とか実際車に問題なければオイシすぎるっしょ！
それでもキツいの？
>>449
日本人の国民性として、ひとえに視野が狭く
上昇志向の強い人間は、なんでも独り占め
冷酷、冷淡、中国共産党幹部もびっくりの強欲者ばかりだから
もちろん長所もあるよ SEいいぞ
使う暇ないから金はたまるし、心身壊す確率高いから早めに死ねるし、老後の心配がなくなる
老後がないからな
よろしくメカドックに憧れて整備士になったが残業地獄ですぐ辞めた
>>442
そうでもないぞ
重宝がられはするけど、稼げるわけじゃない
そもそも、客が請求通りに金払ってくれるとは限らない
工賃なんて元手はかかってないんだから負けてくれって奴がどんだけ多い事か >これに対して、7年目だという自動車整備士が自身の手取り額は約11万円と投稿し、物議を醸した。
これだと額面でも15万行かないくらい？
それとも別の名目で一般では有り得ない何かをがっつり引かれてるとか？
>>447
昔は「自分が使う工具は自分で作って揃えて初めて一人前」とか言われたからな
今は工具は全部購入だし
知識や技術も車のメーカーが違うと応用できない事が多いし トヨタの整備士ですら慣れない営業やらされて精神病んで退職ってね
そして国内は自動車市場自体が減ってくから、この先、上がることはない
EV修理は機械にかけて診断、ユニット交換で修理することが整備の仕事になる
これネット診断で代替可能だよね、アマゾンで部品取り寄せとか、可能でしょ
このさき市場が伸びる自転車は整備需要が多少つくられる、そっちへも進出するか
どちらにしろ市場規模が自動車だと、ここ四半世紀で二倍程度、ネットは十倍五十倍だろ
無理があるんだよ、需要がないんだし
兄貴がポルシェの整備士だが30代で年収700万くらいあるぞ
>>462
俺は宇宙戦艦ヤマトの真田技師長や
キャプテン・ハーロックのトチローに憧れてこの道に・・・ >>449
自動車メーカーがそうだけど日本人からのリターンなんてあてにしてない
製品のほとんどを海外で売ってるから 中東関連 石油の件
制裁は日本もです
まずは、自動車業界から
少し、過剰供給・過剰生産を抑える
妙な事故も増えてるから
>>469
そいつらは技術職や研究職やろ 技能職に進んでどーすんねん(´･ω･`) >>470
今、どのメーカーも国内市場で揚げる利益なんて３割あるかどうかだもんな
国内市場なんてハイエンドマシンの試験場でしかない た
こういう専門職でも転職考えてんだねえ
車いじってくれる人がいなかったら大変なことになる
>>472
いや、最初はメーカーの開発部門だったんだよ
これでも一応テストドライバー兼メカニックだったんだ
ところがつい数年前に部署ごとリストラにあってな
もう俺の仕事は給料の安い外国人にやらせるんだってさ
それで今は販売店の整備工場勤務さ(´・ω・`) >>476
専門職だったころは稼いでただろうけど
今やただの組み付け作業員じゃん >>477
いや・・・だから・・・ メカニック＝技能職 技術職ならエンジニア
エンジニアに憧れてメカニックに行くって意味わからんわ 別もんやんけ
有名な話では欧州では階級社会だからF1のパドックでもメカニックとエンジニアはいっしょに飯も食わん
とか言うじゃない >>96
日本ではどんな仕事をするかではなくどんな会社に入るかで給料が決まる。
工場の現業で単純作業でもトヨタならそれなりの給料がもらえる。
多少の技術や技能があっても小さな会社で働く人は給料が安い。 整備士って部品交換屋だからな
特にディーラーなんて与えられた手順書通りにやってるだけの能無し
なんつうか・・給料は天から降ってくるもんだとでも思ってんのかな
客が金払って、その一部が給料として回ってくるだけ
基本サラリーマンならもらってる額の3倍の粗利は叩き出す
（ファンドマネージャーとか高給のひとは10倍らしいが）
叩き出す粗利が低けりゃ給料が安いのも当たり前 これ世の中の常識
>>465
>昔は「自分が使う工具は自分で作って揃えて初めて一人前」とか言われたからな
会社から工具セットを自分用に貸してもらってたけど、離れた場所で整備してても「自分の使え、借りるな」って班長に教わった >>483
部品交換を工賃表通りに素早くやるのも技術が要るんやで。
何日もかかっていいなら誰にでも出来るけど。 >>483
俺が若い頃におやっさん連中が普通交換するような物を時々治してたのを思い出す >>480
エンジニアとメカニックの中間みたいな仕事・・・てか両方にまたがった仕事だったんだよ
計測データを処理するプログラムとか自分で組んだりもしたし
不具合があった場合の対策を設計部門に現場の経験から提案するようなこともあった >>491
もう人数足りてないし、外国人技能実習生みたいのばっかよ
専門学校も定員割れしてる年もあるし。 >>2
未だにいるんだな
学歴で給料が決まると思ってる奴 >>489
佐藤君が交換してくれたショックアブソーバーは一やっぱりいいねえ
使ってるトルクレンチが他とは違うんだよねー
みたいな？ >>461
デスクワークと違って、整備士は身体動かす仕事だからな。
健康的だから長生きする。
命削ってる手当てが付いていない分、薄給なのかもしれん。 >>497
時々整備中に圧死する事故起こってるような。 マニュアルどうりなんだから単純労働
エドくらいの腕がありゃ高給が取れる
整備士に限らず高卒や底辺大学卒で就けるたいていの業種の給料って低いよな(´・ω・｀)
二極化
>>480
一度、レース車両を作るんで助っ人として
メーカーの整備士を呼んで
一緒に仕事をしたことがあるが
ディーラーの整備士ごときとは比べ物にならないぐらい
技術力があったよ
まあ、某ディーラー整備士崩れの元某ショップのメカニックとしての感想だが 世界的自動車メーカーの研究職だったが、自動車整備業に憧れて何度退職しようと思った事か…結局何も出来ず定年退職まで残っていた、悔いはない。
自衛隊で車両の整備したほうが良いんじゃないか
後方舞台でも戦車の重整備は仕事があるから別に前線に出なくてもいいし
だけどこいつらは最新の技術を弄りたいんだろうな
戦車なんて馬力がでかいいだけで基本枯れたの技術だし。
年収３００〜５００万の層が国民の７割な気がする(´・ω・｀)
>>501
技術と技能の言葉の使い分けも出来ないから高卒とバカにされるんだよ >>1
立派なスキルだと思うけどね
人がいないと嫌でも給料は上がると思うし
我慢するしかないね
誰でも出来る仕事ではないから
自信を持っていい >>507
保育士や介護士も常に人手不足だけど、なぜか給料って上がらんよね(´・ω・｀) 新品の部品交換はできるが不具合のある部品等のOHはできない（しない）んじゃ安くても仕方がない
評価できるのって専用工具や設備が使えるぐらいだろと無知のワイが言ってみる
日本の自動車保有台数が8千万台
この半分くらいで十分だよ、狭い日本で異常な数字、どんだけの利権なんだか
都市部は小さな傷程度でも修理出すから所得の高い地域は儲かっている
地方もクルマなしじゃ生活できない、とかのたまう層が一定数いるから、まあ儲かってる
何より数年おきに車検という金の生る木がチャリンチャリンとお金を落とす
こう見ると整備士が規模の論理で合理化と統一規格で、消費者へお値段以上のサービスを提供していたら
もっと違う未来があったのかもね
機を逸した、本屋やガソリンスタンドのように、無くなっていく業態なのかもね
でも、この手の仕事って好きでやってんでしょ？
バイクの整備もしかり
アニメーターみたいで趣味と実益を兼ねた仕事ということで
>>508
そら客が増えて忙しくなってるわけじゃないからな
入ってくる金も無いのに給料が増やせるわけがない >>511
自動運転車が普及したら
一人一台の時代になるかもしれないから（保有数は増えるかも）
無くなるということはないと思う
ただ、車そのものの価値観が変わってくるだろうから
その未来がどうなるかはチョット予想できない 車の不調もテスター任せ、多くがアッセンブリー交換するだけだし特殊な技術能力がないのがほとんどだから当然薄給だろう。
車が好きな人からしたら天職だと思う。高校の友人で勉強は、からきし駄目だったが車にはやたら詳しいのが整備士になってたし
司書、学芸員、底辺事務
なんかと同様安くしてもある程度集まるんじゃどうしようもないな
今の車は電子制御もりもりだから
いじりがいはなさそう
自動車整備士平均月給は25万5200円 全体平均を大きく下回る
保育士の平均月給は17万な？しかも持ち帰り仕事やモンスタークレーマー対応有り
整備士は恵まれてるのに贅沢いうな
あんなバカ高い車検代とりやがって給料が安いってことはどういう料簡だ？
配管と板金と整備工ってムショで習得する技術だろ
至極妥当な金額だろ
二級ガソリンジーゼルで満足してたら給料安いわなライン三年耐えて一級取ればかなり給料上がる
結局 日本って国は昭和って時代があってたんだよ
極々一部の上流とその他は中流でよかった
上流をちょっと肥大化させたから
その他が全て下流に落とされつつある
楠みちはるで整備士が主人公の漫画があったね
給料は良くなく賢い奴ほど見切りをつけ辞めていくって
主人公は自分では買えない様な高級スポーツカーに触れられて
修理後のチェックで少しだけ乗れるから続けている
クルマを所有するという概念が若者になるほど無いし
その若者を殺しまくっている老人運転手がいなくなったら
クルマを持たないという選択をするようになるのが自然だろうに
その頃になったらアマゾンの倉庫勤務かウーバーの運転手が、ここでいう整備士の立場になってて、と
まあ、容易に想像できるわけだ
だったらインフラや都市設計自体をAI社会へ造り変えた方が合理的で
けどグダグダとやる気のない自治体ばっかで
行政、都市、自動車関連は相変わらずバラバラで不合理なことやってるんだろうな
技術職の給料が安いのは良くない
現実は自動車会社が売上確保に必死だから販売店の儲けが低いんだよな
厳しい現実
>>530
だから・・整備士は技術職じゃねえから 技能職！！ ディーラー制度っていい加減時代遅れじゃね？
あんな広い展示室と営業いらんだろ、特に都市部じゃコスト無駄すぎにもほどがある
通販だけにして、整備士が接客もやるメンテ工場だけ残してディーラー潰せばいいのに
試乗なんてカーシェアやレンタカーで対応して
利用後一月以内に買えばキャッシュバックとかにすればなんの問題もない
時間工賃最低8000円取っていて何でこんなに安いわけよ
>>507
人手不足だけど給料は上がらんよ
働き方改革で残業減らされてる分だけ収入も減る
基本給は据え置きで上がらないからな これどの職種でもそうだろ。
飲食店店員でも小売業店員でも看護師でも薬剤師でも、ほとんどの奴は自分の給与が低いと思っとる。
>>494
自分の車を自分で直そうとは思わんわ
単純なオイル交換でも洗車でも金払ってやってもらう方がいいし
俺は実際にそうしてる >>499
マニュアル通りで終わる仕事なんか無いよ
そのマニュアルが間違ってることだってあるんだから >>1
>
バルボリンのドラム缶があるから
北米かな？ >>516
そんな単純な仕事じゃないよ
お前、ネジなんて回せば簡単に締まったり緩んだりすると思ってるだろ？ >>495
学歴はあくまで判断材料の一つであって全てじゃないんだよな >>535
10年メンテしてない車がマニュアル通りの工程時間で終わるわけがない
本来3時間の工程だが6時間や丸一日かかったりするらしい
だがマニュアル通りの時間工賃しかとれないってさ >>520
モンスタークレーマーは自動車整備にも居るし
工具や消耗品も自弁しなきゃいけない事はめずらしくない
てか、工具自弁したことない整備士なんていないんじゃないか？
サービス残業は当たり前のようにあるし
故障車や事故車に対応するために夜間や休日に出動させられることもある >>521
やってる方からすればむしろ激安
工賃もっと欲しい コイツらの給与安いは宛にならんからなグタグタ文句垂れてるトラック運転手もそこそこマシな給与だしね
中卒DQNや刑期を終えた前科者が流れ着く仕事
それが整備士のイメージ
>>535
時間工賃8000円っつうことは・・給与に回る分は最大にみても4000円なわけじゃん まあそこまで多くだせるとこは無いと思うけど
月150時間フルにやれば、年収720万円になる計算なわけだが。。 実働そうじゃないよね・・ 空き時間多いよね つまりそういうことや(´･ω･`) 業界団体とか利権団体とか作れば待遇は改善するんじゃね？
この世の中ずるい連中がカネを多くぶんどるようにできてる
>>535
>544の言うとおり。Dに修理頼んだことのある人なら分かるはずだ
時間工賃といっても実際にかかった時間の掛け算ではないからな >>553
空き時間そんなにねーよ
ある時はあるけどさ >>553
工賃仕事以外にも洗車とか工数は掛かってるしな
そして出来るメカニックはフロントに上がって工場長とか営業行く奴も多いから平均年齢も低い >>559
従業員報酬はこうやって決められるってだけ見といてもらえればいいよ
詳細はかなりアレだからｗｗ
8000円単金で従業員へ報酬1/2も回せられるわけねえし、月150時間ってかなり残業してることになるから
休暇分とか換算すると月140時間切るのが普通だし・・
こうやってみたら、街によくあるマッサージ屋の従業員の給与なんてすげーことになるって理解できるでしょ >>562
それは営業の手柄だから報酬はそっちへ回るでしょ
整備もそうだけど・・ 整備士が仕事ひっぱってくるわけじゃないでしょ
そうしたらその8000円から営業の報酬もださないかんでしょ
だから単金8000円の1/2なんて書いたけど絶対ありえんのよ 営業との折半でみても1/4かな
つまり最大限頑張っても年収360万円のお仕事(´･ω･`) と計算できちゃう じゃあ、>>1の金額月給30万 （年収400万くらいか） と計算あわんやないかーい ってことになるけど
そこで単金に合わないめんどくせえのはやっすい単金の町工場へ外注かけてるんじゃね？？
だから別に会社は整備士にいぢわるしてるわけじゃないのよ むしろなんとか自社整備士の給与上げるために
外注いぢめてがんばってるんだからさぁ >>57
特定財源じゃなくなって好き勝手の一般財源化したら
もう取るの辞めればいい
そもそも自動車売れないのは税金と緑虫のせいなんだから >>562
陸事で予約→テスター屋→申請書書き込み受付→陸自の車検ライン→車検証とステッカー入手
こんだけで終わる 自動車関係の学校に勤める知り合いに聞いたけど新卒でディーラーや大手の中古車販売店に入るけど数年で辞めて殆どが異業種に転職するってさ
給料が本当に安い、繁忙期やリコールあると朝から夜中まで働かされるetc
最近は途中から異業種へ進路変更する生徒も増えてるって言ってたよ
普通に仕事して手取り11万しかもらえん国
ヤバすぎ日本
日本人整備士って外国だと好待遇なんだってな。重機の整備できるとなおいいらしい
>>13
すぐ部品も出なくなるし
メーカーの車に対する意識も
アメリカ、ドイツ辺りとは違うよね
日産のヘリテージと初代ロードスターのレストアで一部に希望は見えてきたかもだけど >>427
航空機も
金属板切り貼りして補修してるよ。 >>569
底辺労働者はどこもいっしょ
給与の決め方は万国共通だからな
儲けが少なきゃ金は安い あたりまえ >>1
バカがやってるから、出来る整備員がかわいそうだ >>13
ほんとにな
親父のは丸17年経って先日車検取ったんだが、重量税がどんどん増えていくw
毎年の税金は二段階増まで来た
まだ親父は頑張るらしい
俺は今年で丸12年だから来年からだが、心が折れそうだ
いいショップに面倒見てもらえてるから部品出なくなっても作ってもらえてるけど >>572
俺は、二輪も四輪も自分で整備して車検通してるよ >>13
課税されて払えないような奴は、年代物に乗る資格はない >>1
ガソリンエンジンは消えていくからな。
整備士なんて未来のない仕事 整備士はしらんが
見た目よさげな業種、希望者が多い業種は買い手市場になるな
声優とか、アニメ製作とか
つまりこれからは誰もが行きたがらないとこがねらい目
証券 先物営業とか
転職して平均給料に達せれると思う根拠を知りたいなw
たぶん今より減るでしょ。
そりゃそうだろ
販売してないとこだと忙しいの冬だけ
春で普通よりちょっと程度
夏は遊んでる仕事やん
車の国なのに整備士不足www
どーなってんだよこの国は
メカは昔から安いなー
若いのにキャブから触れる人と
ディーラーの単なるチェンジニアとじゃ
月とスッポンなのに対して給料変わらず
まあ何でもできる工場は零細が多いからな
>>419
他人の事をバカに出来るのは雇われの小物しかいないよ。 一度でも車やバイクをばらしたことある人間なら
そんな給料じゃかわいそうだなって思う
しかしやってもらうとなると安くやってもらわないと困る
みんなが個人営業の整備士を選んでやってもらえばいいんじゃね
そうじゃないとブツに触れることのない人間が吸い取る図式はなくならないんだから
>>436
25万総支給なら引かれるのはせいぜい6万くらいだろ >>87
ユーザー車検なんて誰でも楽勝で通せるよネットで手順調べて陸運局行くだけ、余程のポンコツか違法改造車でもない限り楽勝だ。 おまえらだって自転車屋でパンク修理5000円っていわれたら怒るだろ
まわりまわってこうなるわけよ(´･∀･`)
>>591
わざわざ１日つぶしてユーザー車検うけるくらいなら２万くらい払うわってくらい面倒だけどな >>146
地道にやってれば結果が出せる整備士より努力が成績に必ず返ってくるとは限らない営業の方が大変なのよ、まあ営業が楽だと思うならいつでも営業にしてもらいなさい、営業なんて結果出せずに逃げ出す奴が大勢だからいつでもなれるよw >>596
てゆーかピンハネされるのが嫌なら、自分でその仕事を取ってくればいいだけなんだよねー
ぜーんぶ自分でやればいいのさ(´･∀･`) 【スティーブ・ジョブズ氏を殺害】
Android半導体勢力
*フジテレビ本社サイド誘導によって
スティーブ・ジョブズ氏（元Apple CEO）が
集団リンチ後、虐殺された上
【神戸の海に死体が投げ捨てられました】
Android半導体🤖勢力とは
・NTT
・Google
・Apple
・Windows
・SONY
・任天堂
・Amazon
・他
aq
ユーザー車検なら2リッタークラスで5〜6万程度しか掛からんのに
ワザワザ高い整備費払ってまでディーラーや車検屋に持ってく気が知れんね
登録から5年以上乗った車でも余程の事が無ければ重整備が必要な状態にならんし
走る凶器である車を他人任せで乗る気にはなれんわw
>>146
ディーラーの営業って一流企業の名のあるブラックだろ。
拘束時間は長いよ。
整備士のが早く帰れるだろ。 ツナギ来たごっつい先輩が鈍臭い後輩にキレたらスパナぶん投げてくる。
それをみた親方が道具を投げるんじゃねぇ！と2人を鉄拳制裁する
ようなイメージであってますか？
日本の場合整備士が儲かるような大きな故障したら車買い換えるもんなそりゃ儲からない祖さ
むしろ板金出来る仲間と繋がって、90年代のスポーツカーをはじめ、
古い車をレストアする工房立ち上げた方が整備士も客も幸せになれると思う。
>>603
まあ壊れんからねぇ 15年以上乗ったらサスがへたって交換くらいか？ あとはマフラーに穴が開いて交換程度？
その前に税金上がるから買い替えるよなぁ それくらいたてば燃費も段違いに良くなってるし
整備士の出番なしやな >>601
逆だ
整備はその日の予定が終わらない限り帰れない
次の日も朝からスケジュールびっしりだからな
夜遅くにディーラーの前を通ってみなよ
ショールームは誰もいないのにピットは明るいから >>608
逆でもないな。どっちも厳しいな。
ト○タのディーラーの知り合いいるがきついよ。時間的にも精神的にも 15年ぐらい前だったかな、トヨタが整備士試験を漏洩するという事件を起こしたけど
整備士の試験ってそんなに難しいのか？たしか、漏洩した理由が前年度の試験で日産に
合格率で負けていたからという、トヨタってそんなことにまで拘って現場責任者を追い詰めるのかと思った。
なるのが難しいのに給料安いじゃ割りに合わないよな
バブル期は新車のオプション取り付けと法定点検と車検と修理でてんてこ舞いだった。
昔の軽バンはエアコンがオプションだったからな。
その間にもメーカーの研修や資格取得の講習に行かされて休日は昼まで寝てたな。
>>608
そりゃそうだろう 空き時間なんか作ったら、ますます整備士の給与を下げないとダメだからな
ビッチリ埋まる最低限の人数で計画するとこがスタッフの腕の見せ所(´･∀･`) >>1
正直、それまでの経歴を考えたら給与はかなり良い方だと思うよ >>533
アレがあるから価格と整備のクオリティが保たれているんだと思う
車の量販店みたいなのが出たら家電業界みたいになって
会社は儲からない開発費も出せなくて業界終了 公務員の全てに言えることだが、公務員が貰い過ぎなんだよ
誰でもできる仕事で、効率悪くして、税金を浪費する仕事がね・・・
しかも楽チンと来たもんだ
公務員の給料をグローバル・スタンダードに合わすべきでしょ。日本は高すぎ。
平均25万ってのが信じられん
東京のディーラーでも20万くらいだろ？平均値をあげるために特殊な例を計算に入れてる気がするｗ
>>613
最近は外人や女をメカニック採用する例が増えてるからそうやってバカにしてる人に品質の低下という面で帰ってくるんだけどな… 中規模の会社がほとんど無い業界だから昇給が無いんだろ
レストランなんかと同じで修行かバイトかみたいな業界じゃん
寺はそこそこ良さそうだけどなぁ
カーショップ店員の話かな
>>622
twitterで日産の元整備士が11万円の明細をうpしてた >>465
俺も解体する道具は基本の自前の道具じゃないとなんか気持ち的に乗らないからな
バールとかいつも使ってるのじゃないと少し違う感覚がある >>615
以前税金で運営してる会社に出入りしてたけど
税金なんて幾らあっても足りないって思ったな
人の税だと思って湯水の如く垂れ流してる >>600
時間もないしめんどくさいし
自営業とか車魔改造してる人はよく自分でやってるけどね >>592
車の整備なんてディーラーとかで1時間10000円くらい取られるぞ
工賃のみで 考えてもみろ
自動車整備士が高給な仕事だったら、当然自動車整備の手間賃も高くなる
そうなれば、自分で整備しようという人が続出するから
高給を維持できない
自転車で例えると、パンク修理の手間賃が仮に１万円したら
だれも頼まんよな
そういうことだ
>>610
整備士一級は出来て新しい資格だから過去問自体が少ない。
難易度はそれなり。
試験の結果が就職した後に分かるから、一級資格者として雇われてたら試験落ちてると立場が苦しくなる。 え…給料良いかと思ってた
トヨタなのにｗｗと思ったらディーラーは子会社なのな
>>628
工程ごと単価と時間が決まってるんだろ。時間給じゃないはず。 >>495
マクロでみれば学歴と所得は比例しますが？低学歴の君にはちと話が難しいかな？w 資格は必要だけど特殊な技能が必要な仕事でもないからね体力あるのみ
やることはほぼ点検と交換だけ
>>628
だからその計算の決め手になる基本工賃が一時間当たり１万円くらいなんだよ >>180
部品を交換するだけの組み付け屋だから。
工賃は時間単価で計算されるだけ。 >>606
まず整備解説書がホントにあってるとは限らない
整備解説書どおりの手順だと必要のない部品を取り外さなきゃいけなかったりするので
時間も再利用不可部品も必要以上に使ってしまう
つまり効率的な交換手順を自分で考えないといけない
おまけにボルトナットはみんな固着してたり錆びたりして素直に緩むとは限らない
下手に無理やり緩めようとすると簡単に折れる
交換対象部品以外に外さなきゃいけなかった部品について
劣化や腐食の具合を診てそのまま再利用しても大丈夫かどうか判断する必要もある 車の部品って高すぎるよねメーカーが買い換えさせるためにわざと高くしてるとしか思えない
それに手間賃上乗せしたら修理するより違う車に乗り換えるとなる
せめて中古部品やリビルト品の市場が拡大してほしい
１３年で増税も意味不明なにがエコなのか分からない何十年も前ならまだしも今から１３年位前の車ならそれなりに環境性能も考えられて作られてるから増税する必要はないよね新しいの買う方が環境破壊だよ
>>607
乗用車の場合はな
商用車の場合はそんな単純な話でもない 工賃が安くなったのは、メーカーや整備士が規格化マニュアル化した結果なんだろうな
>>28
工賃じゃなくて
部品が糞高い
部品をすべて頼むと１００万の車でも３００万以上になる
車ばらして部品を売る商売で金儲けできるレベル 整備士足りてないって聞いてたけど
それでも待遇上がらんのかよ
>>615
公務員の給料を下げると汚職の原因になるんだよ >>39
奴隷が足りない
安い作業員が
年取ると営業マンに回してリストラする ディーラー勤務なんて2年ごとに新車買い替えの義務まであるんだが
>>640
トラックやバスはリビルド品が当たり前だけどね
それでも高いよ
で、安くしろって言われるから工賃を値引きさせられる
結果、整備士の給料が安くなる >>641
トラックとかは運送会社のなかでそれなりの整備するから
整備士の出番が来るのはそのあとよ
タクシーも自社で整備してるし
市バスとかなら仕事になるのかな >>650
そうなのよ高い半額くらいでどうにかならないものかと思う ハイブランドのディーラーだと給与高かったりするの？
>>651
運送会社等の自前の整備士がやるのは日常点検とオイル交換ぐらい
法定点検は認可整備工場じゃないとできないし
部品交換はもちろん板金も含め本格的な修理はディーラーなどの整備工場
ディーラーの手に余る作業が町工場にアウトソーシング 例えば独立して車検を一台請け負ったとして
利益はいくらくらいいになるの？
>>650
へぇー、今はそうなのか。
俺が整備士してた頃は部品代の端数を値引きしても工賃は1円も値引きしなかったよ。
理由は工賃を値引きするってことは自分の腕が安くみられてるという意味だから。 給与が安いと雑な整備をされそうだなあ…。
心付けでも渡すようにするかね。
>>655
日常点検は運転手だよ
自前の整備工場がある所はそれなりに大きい会社だな
200台近くの台数保有の会社は整備工場があったりする >>655
そこの会社にもよる
それなりの範囲が俺と君とでは違うのかな細かい事は自分らでやって出来ないことは修理工場にだす。整備士がウハウハでないことは確か 大体ただ車がついて走るだけのくそ機械の整備士だもんよ安くて当然だろ
もっと高度な機械の整備士やれってんだ
整備士で使えないと営業にまわされ
辞めるはめになるとかまじ？
>>662
使えないというより年齢が上げると給与も上げって行くので低賃金したいために切る 大工は大忙しみたいだね
どうせ体使う仕事なら整備士なるくらいなら大工になるドカタは嫌だな
建物解体もいいみたいね
車の修理できると、水道屋、ガス屋、電気屋できる できるやつはやってる
ディーラーも量販店も中年レベルの人居ないもんなあ
どこかのタイミングでで独立するのかね
1年点検ってオートバックスデモンストレーションしてくれるの？
>>657
整備士が値段決められるならそうだろうけど
あいにくと価格を決めるのはメカじゃなくて営業だから １年点検なんて新車で１回目以外受けたこと無い
金の無駄じゃないかな
>>621
ディーラーメカで昇給するとか思ってるの？そんなレベルのブラックじゃねーぞｗ
昇給ゼロで長くいるほど責任だけ重くなるから皆やめちゃうんだよ >>666
技能的にはできるけど資格等は別だからな >>629
逆に超低賃金でやる気も学もない人に車預けたいか？そこが問題
整備なんて誰でも出来るって言うけど自分でやる人はほとんど居ないよね
大半の車が整備工場でメンテされてる、そこの質が落ちると日本の道路がより危険になるんだよ >>632
子会社の割合は店舗数で1割程度
殆どはコンビニと同じでフランチャイズだよ、なお子会社でも超低賃金は変わらない模様ｗ >>635
逆だね、整備に資格は必要ないが経験値がないと何もできない
国交省認証工場で決められてるのは整備に関わる従業員の1/4以上が整備士であること
つまり4人中3人は無資格だろうがバイトだろうが何でもOK >>637
ここだけの話UDトラックは今だに圧迫面接と暴力がはびこってるぞ >>642
年々工賃は上がってるよそれでもメーカーの卸値が強気すぎて全然利益が上がらないのが販売店 1日を通してほとんどが1時間仕事して1時間休憩して25〜27万もらっててすいません
>>644
現時点で整備士の有効求人倍率は50倍だね
誰もやらんよ >>677
だから安さ以外で勝負できないんだよ、あそこは アンケート調査だったら他の業種も大抵「給料が低い」って答えると思うよ。
公務員や金融系とかも含めて。
>>651
都バスは無駄に金かけて外注ゼロ目指してるとかキチガイじみてる
税金の無駄遣いだわｗ >>654
変わらん、ヤナセやアウディーの整備士で扱ってるブランドの新車なんて絶対買えない オレが10年前から車検頼んでる整備業者、障害者用改造とか選挙街宣車改造とかで
食いしのいでた。息子さん、子供もこれから進学とかで金入りそうなんだけど、オレも廃車いつしようか迷ってる
>>656
車検だけなら粗利で1，2万じゃね？
後は個々の状態によって整備するからかなりばらつくと思う 整備士なんかリストラがない分幸せだと思う
俺なんか去年やっと1000万越えたけど
ビクビクしながら仕事してる
>>674
エンジンがモーターになってもエンジンの整備がモーターに変わるだけでそれ以外は従来と変わらんだろ >>688
あれ交換これ交換ここが悪いあそこが悪い
と言い出してぼったくるのは腹が立つけど
それをやらないとやってられないのか 儲からないんだから安いの当たり前じゃん
稼げると思うなら独立してやれよ
電気工事士なんて国家資格取って仕事してるのに
立場も賃金も建築現場で一番下だぞ
官僚が驚いてたわ
>>690
知ってるけど受けてる奴は何割なんだろ
新車時１回目無料とかどこか気になる所でもあれば受けるけど 会社員してるなら仕方ないよ
会社員時代は修行しながらお金貰えると思ってやれば良い
そこから独立して初めて一人前
>>695
あれは外から見てて不可解だよな
電気工事士の立場が低いというか
他の態度がでかいだけのような気がしてならない >>697
独立にかかるコストは
飲食業なんかとは比べ物にならんくらい高いんだよ >>693
その通り
まあ、そういうのって実際に悪くなってるから言ってるんだけどね
商用車なんかだとよほど強く「もう交換しないとダメ」って言わないと
ホントにもうダメなのに何とか交換しないで凌ごうとするから トヨタ系ディラーの整備士が
介護施設の運転手に転職してたわ
介護施設の方が給料いいし
サビ残が毎日9〜10帰りが辛かったらしいわ
>>692
エンジンオイルの交換がなくなるだけで大打撃だろうな。 >>693
トラブル対策の面もある
例えば次の車検までにブレーキパッドが無くなったら車検やったのに！！！とクレームになるからまだ使えても交換進めるし
クレーマーマジで怖いからな、新車で買ったの（は8年前だけど）に壊れた！とか普通にいるからｗ >>701
ディーラーだと予約以外に飛び込みの対応で昼飯食えないとかザラにあるし
メカニックがぶっ倒れるから救急車が結構出入りしてる状態 10年くらいじゃ大した故障もしないし車検がなかったらやっていけないだろ
>>692
結局また一からお勉強だろうな
更に自動ブレーキ車やら技術革新だけ一人歩きのまま新車買わせるもサポート体制人手不足放置状態じゃ
車１台のメンテナンスに携わる人材減少加速で歪が出始めるのは時間の問題だ 今はリコールあっても予約が相当先だしなぁ。
トラックも荷台をアルミ箱にするとメーカー納期は早くても架装に納期が掛かって下手すりゃ半年後だし。
人手不足はほんと深刻。
だが整備技術自体は楽になってる。
旧車も預かる整備工場の整備士とディーラーのベテラン整備士じゃ、圧倒的に前者の方が｢使える｣。
創意工夫の有無でまるで違う。
公務員や、問題を下請けに投げる癖のついた一流企業の社員が木偶の坊なのと一緒。
独立して自分で車体整備の会社やるのとディーラーで雇われるのどっちがマシなんだろ
>>435
前日に新品入れたばっかのをもう寿命だから交換しろと言われたな
Ｄでもこんなこと平気でやってんだもん信頼されん業界 >>710
俺なんかカー用品店でヘッドライトのくすみ取りした翌日に
ディーラー行ったらヘッドライトのくすみ取り勧められたぞ
あれって原価ほぼゼロだから利益率MAXでノルマかなんかあるんだろうな 構造的な低賃金なんだからどこに逃げても一緒だろ
選挙いけと
>>712
選挙行ってもなあ。
政府に整備料金の公定価格化でも要求するか？ 昔と違ってハイブリッドの今の車はパーツ入れ替えだからなぁ
素人だからわからないけどメカニックの技術もディーラーレベルと専門レベルと段違いじゃないかな
修理なんて時価みたいなボッタクリなのに給料低いのか
役に立つクルマを整備するより
役立たずな老人を整備した方が給料が高い
>>710
俺もディーラーで交換必要って言われた
自分で研磨したらすぐに取れた
ただちゃんとコーディングをしないと半年も持たない
試しにくすみ取りセット買ってやってみたら1年は持ちそう >>710
失礼
718のはヘッドライドのくすみの話でした >>707
車なんて電動だろうがエンジンだろうが常に進化してるから今までもこれからも変わらんよ
常に勉強してないと何もできなくなる >>711
コンパウンドで磨いてウレタン塗装吹くだけだっけ
素人が揃えると3000円位かかってほとんど使い残しになってしまうけど
業者ならいくらでも使いまわせるから原価安いんだろうな
>>718-719
ちょっと考えてしまった
1000円位のくすみとりセットで半年に一回やればいいね
冷蔵庫にしまっててもコーティング剤が2年くらいしか持たないから3-4回くらいかな
それでも自分でやれば安い >>708
仕事の種類が違うんだよ
ディーラーはとにかくケツを槍でつつかれながら速度重視でやっつけないといけない
ノルマが達成できないと昼飯も食えない状況で丁寧な作業とか責任感のある作業なんてできっこないからね レクサスみたいにハンドルもワイヤになったらメカニックの触る余地はなくなりそう
>>715
時価じゃなくて時間工賃が店ごとに決まっていて
作業の種類ごとに工数が決まってるからそれをかけたのが工賃
ボッタクリじゃなくてディーラーはかなり良心的な設定だよ、個人の車屋でも割に合わない作業は多くて結構ディーラーに外注に出してるからね >>13
旧車ブームも今の年寄りが最後だろうねぇ
大金を古い車に注ぎ込む人もそれを整備する人も減る一方 >>710
自分はプラグで言われたことがあるｗ
まあ全員に同じこと言ってるんだろうけど
プラグ、ワイパー、エンジンオイル、ブレーキこのあたりはテンプレ
ライトは光量検査があるからくすんでるのはやはりテンプレ的に話するんだろう でも昔に比べて技能が上がったという実感はなく、修理屋じゃなくて交換屋に成り下がってるよな。
診断ツールのまま部品交換しかできない人が多い印象。
この業界の技術力の低下が著しい
>>49
現実シリコンバレーとか外人だらけやん
世界から優秀なやつが日本企業にはいらないと終わるぞ
まあ中韓ばかり集めてもおわるがw YouTubeの
おしょうBOLD見れば
悲惨さが解る。
親なら勧めない
>>727
まぁディーラーなんかは昇給がない業界だから長く居ても責任ばかり重くなってやめちゃうからね
常に新人みたいな人しか居ない 男性平均って33万か
思ったよりは高いな
お前ら結構もらってんじゃん
客にクレーマーが多いからもう店頭にデカデカと［手取り13万円のメカニックが整備士ています優しくしてください］と書いとけばいいのにと思うｗ
看板がメーカーのブランドなだけで従業員はバイトみたいなもんだからね
車に限らず好きな物あったらその仕事についちゃいけないよ必ず嫌いになるから
車が好きだから整備士ってのがまず間違ってる
人の車をしかも時間に縛られながら弄って楽しい訳がない
車が好きならメーカーに入って開発するかデザイナーになるかレーシングドライバー目指せばいい
EVになったら、もっと減るぞ。
次世代は、水素自動車になるといいな。
勤務先のトヨタ営業担当者は転職して整備士になるって退職してた。
ディーラーに入ったら、リコールでひたすら同じことを繰り返すんだろうな
割に合わない工賃で
>>695
昔、建設現場でバイトしてたからわかる
「ああ？電気屋がやっときた」
「遅えぞお前！なにやってんだ」
みたいな感じで現場の建設作業スタッフから怒声を浴びせられて
へこへこしながら「すいません」って感じで作業に取り掛かってた
電気工事士ってこんな感じなんだなと思って絶対やらない方がいいと感じたわ >>1 昨日ディーラーで半年点検して貰ったけど、とても忙しそうだったな。
どうもありがとう。 日本は基本的に
技術屋wwww職人www
って心の中で思ってるのが多いからね
外向きにはわざとらしいくらいに偉いですね！みたいに言う
でも心の中では軽蔑してるんだよ
>>745
それはあるかも。
日本人が過剰評価して挨拶も日常会話もできなくても許すのは
技術者といっても大卒の研究開発屋だけだもんね。 サービス業のくせに接客態度のなってない偉そうな奴が多すぎる
67年のカマロにずっと乗ってるけど
最近行きつけの店はオークションで部品落としたが半額で済みますよって言ってくれるし
オイル交換頼んでもサービスでフィルター洗浄しときましたーって
もう半分趣味なんじゃ無いかと思うくらい儲けに執着してないから少しだけ怖い
その一方でオイル交換8000円の店とかあるし
軽自動車メインのディーラーは整備代金が生命線だときいた
だけどキッカケはまずは販売ありきだから営業マンをもてはやす
本当はメカニックをもっと優遇してもいいはず
>>756
どんどん辞められて代わりがいないから問題化してるんだが。 >>757
低賃金で使い潰してたら代えがいなくなったってのが人手不足の正体だしな >>37
整備工場っても零細〜大手あるだろうしおかしくはないだろ┐(´д｀)┌ >>755
上にいる人間はみんな営業上がりなのが一番の理由だけどね >>756
悪徳経営コンサルが代わりは沢山いるので整備士の使い潰しを提案するが売り上げ悪化で他社に吸収されるのは見た。 時給1800円でオイル交換のみのバイトやってるわ
手取り20いくし中古車屋で汗オイルまみれになりながら働いてる三級や二級整備士より稼げてると思う
>>720
どんなにエコを謳うエンジンでもオイルフィラーを開けて臭いを嗅ぐと
根本的にエンジンって変わんねえな、といつも思う。 >>726
俺もだわ。Dで「プラグ消耗してまるので早めに交換してね」って言われて自力交換しようとしたら
カーボンが噛んでて全然回らないの。外した痕跡ないのにプラグの寿命っってわかるの？ダイアグで？ >>755
営業から見たら、整備員なんて点検して整備するだけの機械程度にしかおもってないんだろう >>766
若者の車離れを理由にする馬鹿がいるからな >>634
マクロでみると君の存在そのものは無いも一緒なんだけど
分からないよねぇ〜 >>745
技術者や職人は尊敬されてるだろ
整備士はただの工員WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>749
それあるから嫌なんだわ ユーザー車検もやるし EV車がシェア高めてきたらエンジンオイルを取り扱わなくていいから整備士の負担も少なくなる可能性ある
自動車整備しの給料が安いってのは中2位で気づいてただろ。
馬鹿でも出来る仕事の賃金は安い
これ当然
ぶっちゃけ介護士や保育士が安いのはこれ
しかしなあ
とはいっても
自動車整備士が、他に何の職につくよ？
新車のセールスとか？
>>634
学歴で仕事は出来ないだろw
お勉強出来ても仕事出来ない奴は即クビですよ そもそも貧乏人でたびたび車が壊れて給料が吹っ飛ぶので、自分で直して安く上がるならと工員から整備士に転職してしまった
モノの仕組みを知るのが好きだったから天職だったけどホント給料がねぇ・・・
かといって工員なんかやってても死んだような人生だし
やっぱ学歴がないと人生どうもならんねハァ
>>775
夏は塩舐めながらやってたわ
ダーク系配色のツナギだと汗が乾いた所に塩吹いてるｗ >>783
学歴大事よ。
学歴なくても頑張ってる人や成功した人も知ってるが、大筋、学歴ないと上で入れない。
学歴あって使えない奴も多いけど、優秀な奴の割合も多いんだよ。 >>742
昨日入りましたみたいな未経験者が作業するなら少し安く出来るかもね
そんなの誰が求めてるのか知らないけど >>756
もう外国人ばっかで今まで積極採用しなかった女も取ってるけど限界に近いよ
有効求人倍率50倍超えてどこも人が足りてない >>766
300万くらいまでなら買えるよ！実家ぐらしの独身で車に全部つぎ込めばね >>781
出来ない人が多いから仕事として存在するのにね >>787
25万稼ぐのに50万円分の時間拘束されるけどねｗ >人が足りてない
賃金が低いだけですわ
パートやバイトの最低賃金1500円にしてみ？余るくらい応募してくるよ
>■自動車整備士平均月給は25万5200円
人生でこんなにもらったことないんですが
零細自営だが経営者だって昔と違ってぼったくるほど抜けないぞ？
そもそも継続検査のみでは君等が思ってるほど抜けない構造的に
付帯作業として部用品交換が発生してこそ抜けるのだろうが
そこだって価格の透明化が進んでて吹っかけられない
ましてや客がヤフオクとかアマゾン他で確保した部用品持込みとかしたら
俺等何処で儲け出すのって話ですわ…
>>795
まずメーカーが強気すぎるんだ
新車なんて100万円の車の仕入れ値が90万とかする
それを定価じゃ売れないから10万円引きで売るわけだ意味わからないよなｗ
諸費用やOPに点検パックで利益を確保してる
大きい店だと一定の台数仕入れると販売達成金がメーカーから入るが…
逆にそれのために自爆した個体がいわゆる未使用車とか新古車と言われるもの
販売店はかなり厳しい商売よ 25年前に見習いで月給手取り11万ボーナスなしで2年勤めてたがいまだに薄給なのな。エンジンルームのスチーム洗浄とシャーシブラック塗布が車検のときのぼったくりオプションだった。儲けは設備投資に回してたから環境は良かったけど気持ちは常にどんよりしてたなあ。
誰でもなれる仕事ってレジやゴミ回収や物販仕分けとか配達だろ
美容師も技術いるし身だしなみも必要。
整備士なんてもっと複雑だわ。勉強すれば誰でもなれるが
知識ないのに素人が誰でも分解して組める事は無理。いままでの経験や失敗があっからこそ出来る職。
いろんなコンディションで乗ってる車でも同じ車種で不具合箇所違うし劣化具合も違う。
パッドやライニングすら2年持つか持たないかの判断、ましてやロア、エンドブーツ類のヒビ具合など先を読んで替えるか替えないか、この車種はロアアームとナックルからの抜けが年式的になりやすいとか情報や知識が必要。
人様の命、車検の見積もり時にどんだけ大切か神経使うか分かってないだろ。世間は。
いつもチクチク 安く車検済ませたいお客様に言われてストレス受けて仕事してる。
安くはいくらでも出来るが、 壊れそうな部品や壊れてる部品を見積もりしてる整備士と、安く済ませたいお客様だけで、「本当はダメなんですけど内緒ですよ」なんて言えないんですわ。
そんな事して、もし不具合箇所のせいで他人を巻き込む事故があったら後悔しか残らないから。鬼になって言わなきゃいけんのです。
>>794
日雇い土方をまじめにやってたほうがまだ稼げた。
整備士に比べると、あの仕事が天国に思えた、
労働時間も、お給金も、、、 個人客相手の商売は何でも厳しいよ。
貧乏客は1円でも安く上げたがるからね。
逆に富裕層はお任せでポンと出してくれるからそういう客層掴まないとダメだね。
貧乏客が支払い渋るから給料が増えず支払いを節約のループで一般国民は抜け出せ無くなってる。
貧乏客とか振込金額を勝手に割り引いて振り込んだりするから頭おかしいしなｗ
見積もりとか診断が無料だと思ってるやつと何でも無料にしちゃうフロントが悪の根源だと思う
異音修理に半日かけて特定してテープ貼って処置→無料
故障者の修理見積もりに分解して見積もり→こんなにかかるならいいや→無料
こんなんじゃ潰れるわ
平均年収が低いというのは他の業種より平均年齢が低いというのもあるんでは？
営業でディーラーの工場を回ったことがあるがツナギを着て作業しているのはほとんど20代30代だった。
フロアのサービス受付にいるスーツ姿の人はおそらく整備員のカウント外だろう。
貧困アニメーターとか、派遣とかなら未だしも
自動車整備士ですらロクに食えないとは
悲惨にも程がある
>>807
そういう職種に限らず「利益の大半は上流で盗られ、下流には残りカスや搾りカスみたいなのしか流れて来なくて
それを現場で奪い合う」なんてやってるからなぁ >>805
ディーラーだと昇給がないから責任だけ重くなって皆やめちゃう >>809
多すぎたら整備士の有効求人倍率50倍超えてるのは不自然だと思う >>810
正社員なのに昇給無いだと！？！？
正社員の意味あるのかそれ *昨年末、自ら完全破壊を遂げた
【Google タイムマシン】
*フジテレビ本社（日本企業群）を倒す為に
巻き込み自殺を図った
タイムマシンは、決して再建出来ない
過去と未来が無くなった世界
Jh ディーラーの工賃は良い単価取ってるのになぁ…
給料に回してやれよ…
>>814
ディーラーの工賃は安いと思うよ
街の車やもディーラーに外注出すことが少なくない >>815
もうディーラーメカに外人はかなり増えてる
だが問題が…もはや外人にとって日本で働くメリットが無くなりつつあるから外人に付け加えて女性メカも積極募集してるけど人員確保できてないとこがほとんど >>818
誤解してる人が本当に多いけどディーラーは9割方コンビニと同じフランチャイズだよ
中身は中小企業ってか街の車屋 整備士っていったら
それなりに勉強した人達だろ
こういうのはたっぷり払ってやれよ
>>820
よりすぐったベテランが従来の倍の時間をかけて丁寧に作業するので工賃4倍にしてもいいですか？
そういうことなんだよね…
多くの人は容認できないから工賃は現状維持で作業者は片言の外人でいいやってなる
作業なんて見ないし金しか見てない人がほとんど 行きつけのディーラーの整備士がメーカーの子会社に転職してたな
独立しないならそういうのも有りかもね
不人気職種は外人への流れは整備士も同じだからなあ
社用車の運行責任者で多数の整備工場やディーラー知ってるが、なり手がいないからやむを得ないとか。
日産で黒人の整備士がいたのはビックリしたわ、千葉日産の話。
中国人と韓国人は東京スバルにいる
というか職業訓練校を除く一般の専門学校だとかなり外人が多いと聞いてる
職業訓練校で外人は見たこと無いけど
外国人労働者を入れないためには
日本の若者を強制的に整備士にしないといかんね。
やっぱり日本に必要なのは政府による強制労働だよ。
あれだな女にとっての保育士の男版みたいな業種
必ず必要ではあるしきついしスキルも必要なのにただただ薄給
>>827
自動車整備士の大半はサラリーマンだと思うが。 ディーラーは最低限この条件を満たすべき
1休憩時間は法定通り（現状は水も飲めなくて熱中症で救急搬送が珍しくない悲惨な状況）
2残業は1時間までで全額残業代を支払うこと（現状は24時まで残業して半分もつけられない）
3ピットに冷暖房を完備すること（公立の職業訓練校のピットだって完備してる時代）
4フロントは予約客以外は受付しないこと（緊急対応は除く）
5フルタイム勤務者は最低手取りで25万支払うこと（現状男が寿退社するってどういうことよ）
ただでさえ日本は車の維持費が異様に高いのに、金はいったいどこに消えてんだよ？？？
知り合いも整備だけじゃ食ってけねえよって観光バスもやってたな。
もう整備って言うかアッセンで部品変えるだけだから金にならんって。
一々バラして直そうにも時間工賃入れるとアッセン交換と金額変わらんもんね
そもそもバラで部品供給がない
構造的に不要なんだろうな
車を長く乗る文化もないし、税制もメーカーもそれをむしろ否定してる
壊れたらとっとと新車買えってこと
ユーザーが長く乗ろうにも１０年で部品が欠品する
使い捨ての白物家電に整備士などいない
冷蔵庫整備士、なんていないのだから
この先どうなるかは誰にでも分かる
だから、逆説的だが、車が好きなら、整備士にはなってはいけない
公務員になって、定時退社して、ボーナスで旧車買って
ありあまる時間で好きなだけ自分の車をいじった方が良い
昔は家電は町の電気やさんが直しに来てくれたんだけどね
今でも物によっては来てくれるけど家電の価格が下がって買い替えたほうがいいやって流れになってる
車は逆にこの20年で安全装備満載になって60％位底値が上がってるし平均車齢も伸び続けてる
車の保有台数も増え続けてるから整備士自体は逆に需要が増えてるんだよね
上昇志向は悪くないがだんだん贅沢になってきてるな
頭はそこそこあって機械いじりだけは好きで熱中タイプが、勉強もせずに機械いじってたとか家が貧乏で学校行ってないとか
そういう子が立派な整備として文句も言わず勤めてたのに
一億総高学歴化で文句をいうようになった
まあもっと遡ると元々車は高級品で乗る人は金持ちだったから整備する方もそれなりの対価が貰えてたと思う
庶民はおろか公営住宅に住んでる貧乏人まで趣味で車乗り回すようになって事態は最悪になったと思う
>>831
ユニット交換しかやってないから
非熟練でもできる仕事で
給与を上げる理由がないからな。
堀豚が「保育士は誰でもできる仕事だから低収入で当然」と煽ったのと同じ。 誰でも出来ないから仕事として存在するのにな
誰でも出来たら車屋なんて家電量販店みたいに売りっぱなしになるわ
近所のおばちゃんが庭でオイル交換したりタイヤ交換したりしないだろアメリカじゃあるまいにｗ
>>802
なんでもお任せな客多いからね・・・・
>>836
待遇が下限に横並びで次世代のなり手候補が少ないんじゃ
マシな業種にいくだけよな・・・残ったやつにしわ寄せ行く伝統ｗ
年代問わず育成するレベルが必要なのにねぇ・・・ >>839
設備や専用工具が若干必要で
非熟練ながら若干の訓練が必要な仕事は
誰でも出来るが専任者にやらせる仕事で
仕事として成立するが低収入
となるよ。 整備士やるならトヨタのラインの期間工やったほうがなんぼか儲かる
クルマいじりしたけりゃ休日に自宅ですればいい
趣味と実益を兼ねようとするからこうなる
車検代を倍くらいにしないと今の制度を維持できんだろうな
求人倍率高いのに、雇用側は頑なに給料上げないのはなんでなの
そこケチるからろくな人材が残らなくて悪いループにはまってるんでしょ
>>847
ユニット交換しかやらないから
飲食店が安いバイトを採るのと同じく
安く雇えるなら質が低くても構わないというのが本音だろう。 車整備って客としては割と高い工賃払ってるけど、
一体どこに消えてんだ？？
>>847
５ちゃんねる経済学では会社の金は無限に湧いて出ることになってるけど
現実の会社は売上の範囲でしか給料を払えないから。 最近の車はユーザーでメンテできないように変なボルト使ったり姑息だ。
>>432
旭川電気軌道、岩手県交通、新潟交通の３社がヤマト運輸の子会社、ヤマトオートワークスに整備を委託してるんだな 追突防止やらで事故も少なくなったし、故障してもディーラーじゃないと
対応難しかったりで整備工場は生き残りが厳しいくらいだから。
上手くやってるのは輸入車やビンテージに特化したところくらい。
昔からこんな感じらしいな
手に職はつかない業種らしい
他業種がいいってそれより良い業種は他に何があるんだよ
整備士にしかなれなかった奴が次になれるもんなんてたかが知れてるわけだが
修理しても結局壊れるのが伸びるだけで結果交換するなら2度手間を考えてAssy交換。
その車をどれぐらい乗るかで変わるよ。
>>849
付加価値の低いユニット交換業なんだから
どっちみち未来はない。
だったら安く雇って使い捨て
でしかないよ。
友人の親父さんは、
かつてガソリンスタンド店を継いで
車検整備業にも進出したが
未来がない業界なので
定年退職した従業員の後任を補充せず
業務縮小させて最後に廃業したよ。 え？あると思った？
産業があるわけでもなく
明るい情報なんて全くないでしょう
勤続20年で手取り15万の俺よりマシだと思うけどどうなんだろ
自動車業界の階層
自動車会社 正社員
サプライヤー 正社員
販売店
修理工場
期間工
だからこそ逆にエンジンばらして組める職人さんなんか貴重で工賃時間５千円で計算しとるわ
支給はいくらか知らんけど、
>>1
自動車整備士といっても個人の能力はピンキリだからなあ。
「使えねーやつだ」と思われたら、そりゃあ給料は安いままだよ。 土日も陸事やってくれれば自分でユーザー車検持ってくのに
>>21
商用車ディーラーは営業も悲惨
食っていけねえぞ、茨城の会社 >>866
そのエンジンO/Hした車にあと何年乗るかって天秤に掛けた場合
リビルドか中古エンジンに乗せ替えか素直に廃車して乗り換えた方が早いからね結局
君等チェンジニアとか揶揄するがそうさせてるのは逆に君等ユーザーやぞ？ >>98
正解
本当にこの人でなければ出来ない仕事なんてものは極々僅かしか無いだろう
大抵の仕事は正しい指導があれば数年で身につく
それを履き違えて謙虚さを失った奴の多い事… ビル・ゲイツ（MS）／行方不明
ポール・アレン（MS）／自殺強要
スティーブ・ジョブズ（Apple）／虐殺死
---
*日本政府とフジテレビ
（Android半導体チップ陣営）が
【企業・資金・技術・発想】を奪う為に
ビル・ゲイツ氏、スティーブ・ジョブズ氏を
集団リンチに起き続けた
【ジョブズ氏の死体】は【神戸の海】に投げ捨てられた
-te
>>872
芸術作品じゃないんだからな、産業として替えの効かない業務を作った時点で負け
誰でもできるようにしないと産業として回らない
たとえば医者だって資格と経験があれば誰でもできる職業だ
いじるのが車体か人体かというだけの違いだけ >>872
>>874
同じ「誰でもできる」業務でも
程度問題があると思う。
ユニット交換が主流になって
整備士に必要な経験が大きく減り
非熟練化、低賃金化したんだと思う。
同様に、医療の業務は様々で
多くはプロに委ねられるにしても
薬局の薬剤師はあまりに酷いから
いつまでも殿様商売してられないと思う。 ざまあ
めしうま
おかわり
バブルですから転職すれば
趣味としては好きだけど、仕事としちゃあれだわなｗ
まず、客は選び選別するところから。。
今年4月に買ったのは、シングルバレルのポイント点火、トヨタの3Pエンジン搭載車
知識としてはあるが不調時には、年配の整備士に任せたくもある…出来るだけ安くｗ
Android半導体🤖勢力とは
・Google、NTT、IBM、SONY、Windows、Apple、Amazon、世界中の全ての携帯とPCメーカー、他
世界中の【人類の脳データ】を掌握して、人類を操り人形にした（脳マッピングデータ書き換え等🧠）
他、基地外AI人造人間作成
---
*基地外日本勢力への矛先を交わす為に、中国包囲網構想を展開した、安倍首相サイド統一協会とフジテレビ
dy
>>876
医者の処方箋に従って棚から薬取るだけの仕事だからな
あんなんAIすら要らない
トヨタの工場で稼働してる産業用ロボットアームで代替できる >>843
ちょっとの訓練じゃ仕事にならんよ
専門で2年現場で3年働いてやっと1人で任せられるようになるのが7割とかそんなレベル >>850
高い気になってるだけでとんでもなく安いんだよ
車ってのは本来高級品なんだ >>853
現場のメカニックも工具自腹購入で地獄だ…
工具メーカーに金が流れるような仕組みなんだろう >>864
いい勝負だと思う
冷暖房無しで休憩も忙しい時はゼロでサビ残で御前様で手取り15万がディーラーメカニック。 >>866
え？ディーラーで通常時間工賃10000円くらいだけど5000円ってどんだけディスカウントしてるんだよｗ 整備士でも地域差があるんだよ
東京なら年収600万近いが秋田や宮崎は350万円に届かない・・・
役所のゴミ収集が1000万近くもらってるのが普通じゃないよなｗ
>>890
何年前の話をしてるんだよ。
情報かなり古くない？ いまだと700万くらいじゃないか？
あの人らも次の世代の雇用確保に行政に擦り寄ってるけど一般人との格差がこれだけ拡がるともう差別がどうこう言っても誤魔化せないよね。
>>854
旭川電気軌道を見つけて北海道スレかとおもたw
電気軌道なのにバス会社だという 車検も高く見えるけど国と保険会社に入る法定費用と部品代抜いた額が整備士の稼ぎだからなあ
車検費用は法定費用、検査代金含む
整備代金は別途料金としてない？
頭のネジを緩めるだけで勤勉手当が貰える日本の公務員。
公務員制度が無ければ、日本企業は、壊滅していたのかも。
５ちゃんねるのネトウヨたちが企業内に居るのと同じで。
>>896
自動車整備工場の社長が豪遊できるほど金持ってると思ってるのか。
５ちゃんねるって本当にファンタジーに溢れてるな。 >>898
ホントそう思うわw
>>897なんて悔しかったら公務員になればいいのに。
きっと落ちたんだろうけど。 >>889
ウソつけｗ
東京でディーラーだと総支給で300行かねーよ >>894
違うぞ、それは粗利でそこから更に引かれて時給1000円位が整備士の稼ぎだ 高い給料が欲しくて整備士になるんじゃなくて車が好きだから整備士になるんだろ
>>903
給料が高い仕事を探すのではなく
安い業界に入って給料に文句言うのが21世紀の日本人。 >>903
今の自動車のラインナップ見てたらクルマ好きにはなってないと思う 技術、知識がないから給料低いんだろ。
自分を頼って来てくれる お客様や、また次もお願いします。なんて、あまり言われた事ないだろ？給料低いって言ってる君達。
同じ整備士でもな、ツンツンした態度と親身になって答えようとする姿勢じゃ稼ぎも変わってくる事に気づいてないんだろいな。
自慢じゃないけど俺は34歳で長崎県(賃金43位)で時給1950円貰ってる。長崎県なんて周りは時給1200円あれば すごいって言われる地域だからな。
>>903
車好きなら欲しい車が買える仕事につくよ >>906
そんな時間的余裕が与えられて客とだっべってられる職場はあたりだろうな
ディーラーとかベルトコンベアーのごとく隙間なく仕事が詰められて客と会話なんて無理だし 時間当たりの工賃7000円請求されるのに何で整備士の給与安いんだ？どこに消えるんだこの金は
>>安い業界に入って給料に文句言うのが21世紀の日本人
ま さ に コ レ ！！
いいワケばかりで悪いのは周り
自分は悪くない、とか
カンナムと一緒だわ
どれほど損な役目を引き受けてると思ってるんだ
すべては対比だと言ったろ
対比で誰であろうが俺を反面教師に輝くならそれでいいだろ
なぜだらだらお前らは騒いでる
くそみそにされてる俺とは違うんだろ
>>910
本来そのくらい厚かましくていいんだよ
日本人は従順すぎるから中抜きされまくるんだわ
数百億円で済むような競技場が2500億円かかる不思議な国 >>908
ゆっくり出来る時間はこちらもない。見積もりの時の接客TELにて満足度を与えてる。
整備4人(1人68歳役立たず、工場長 一般修理担当)の工場で2人で月23日労働 車検月平均台数320出してる。 >>912
それは厚かましいんじゃなくて頭が悪いんだ。
社会の仕組みを学ぶ気もないから
正当な要求と単なる言いがかりを区別できない。
結果として「また愚民が適当なこと言ってる」と見做されてるのが現状だろう？ >>914
社会の仕組みを学べば強制労働が必要という考えなんか出てこないはずだけどな
効率悪いのは歴史が証明してるんだがね >>915
何を学べば皮肉という概念が理解できるようになるんだろうね？ 知り合いがトヨタの整備士だったが、三十路になったら営業に回されていた
速攻でハゲていた
今日も安月給でプリウスの整備ご苦労
明日の事件も期待してるぞ！
人類の脳データを改造した
進撃の巨人化にして集団行動をさせた
日本のAndroid半導体チップ陣営へ
【大っきい隕石降ってきた】
Ij >>909
7000円とかめっちゃ安いやんそれじゃ利益なんて殆どないよ
ディーラーだと10000円くらいだよ 一番下の資格はそんなもんだけどな
ただ就職しやすいだけ
更に上の資格が無いと工場長とかになれないからね
技術職は生涯修行の身(´･ω･`)
これ深刻らしいな
特に最近は大量リコールとか当たり前だからサビ残とか大変なことになってるだろうな
学生時代ろくに勉強してなかったのに他業種なんかだきるわけないやろ
残された道は介護か土方やで
昔の人はなんでも治せたけども
今の人はパーツ交換しかできないよね
>>913
それ本当なのか。
俺は民間車検工場で働いてた頃は整備士7人シャーシブラック担当2人検査員2人で
月25日出勤500台だったよ。（大型リフト2基と中型リフト1基と2柱リフト7基の指定工場）
車種は中型バイクから大型バスまでほぼ全メーカー（外車も）の車検整備やってたけど。 >>930
本当。
また民間工場で中型バイクから2tまでの整備工場で ほぼ全メーカーは一緒
リフトは4つ中3つが車検専用になってる。
検査員は自分含めて2人だけど サブで検査員だから毎日車検ばかりやってる。
古いランクル ハイエース類来ると車検速度落ちるのが少し気にかかる。 程度のいい中型バイクを車検に出すとどのくらいかかるの？
250からそろそろランクアップしたいんだけど（許可待ち
>>924
ディーラーは作業点数に決まってるだろ？
改造でもしない限り時間工賃なんて発生するわけないじゃん >>933
>>933
重量税って5000円だっけ。
11520+5000+1100＝17620
37000-17620＝19380
19380円で工賃と手続きその他賄うの？
前後ブレーキOH・フルード入替・チェーン給油調整・ホイールBgとステアリングヘッドのBgのガタ点検・各部グリスアップ・空気圧調整・ヘッドライト光軸・灯火類点検ってやって書類書いてライン通して・・・
見合うのかなぁ？ その内容やっても2時間分の時給しか整備士は貰えない。半分は貰わないと割に合わないよね。日雇いの現場でも中抜き50%やってるとこは続かないのにな。
>>933
安いですねこの位なら維持していけそうです。 >>925
実務1年で整備主任3年めで検査員取って手取り20行かないのが普通だぞ >>928
大卒の整備士なんてザラに居るし1級持ってる人は4年、2級の人でも2年勉強してやっと資格が取れる >>934
何いってんの？作業工数にレバレート（店が決めた時間工賃）をかけたのが工賃だぞ
簡単に言うとその店のレバレートが10000で作業工数が1なら請求額は1万円＋部品代、 整備士とかは独立して自営じゃないとなんの旨みもない
場合によっては危険な作業もあるし
担当車両に整備士一人が付きっ切りで作業して仕上げるんだから技術料の半分はいただきたい。
>>944
まあ核家族化が進んで馬鹿でもチョンでも一人暮らしって風潮は一過性のもので
昔も今も特別な理由がない場合家族で生活するのが普通だしな 今どき引っ越しを伴う転勤って少ないでしょ
大体辞めちゃうし会社としてもリスクだから
>>946
そしたら店側も正社員ではなく契約社員としての雇用になり社会保険と物損保険に車両に掛かる部品代諸々整備士持ちになる
更に基本給は今の半分以下になり歩合制になる 毎日出勤かは本人の技量次第
さあどっちとるか(´･ω･`) >>951
風俗嬢が売上の半分をその日に持ち帰れるが
その日暮らしで明日はどうなるか分からないのと同じことだよね。
ただ、整備業の市場が今後大きく伸びる見込みは薄いから
終身雇用は期待せず
きっちり半分もらいながら
次の人生考えたほうがいいと思う。 週休1日残業ありで20行かんのか。他やった方がいい。
滋賀県 当時25歳の時 総支給19万やったわ。
工場長が 当時43歳 総支給37万で、何も出来ない社長の息子 当時37歳 総支給35万をみて バカらしくなって辞めた。
必死に受験勉強して3年たったら就活で志望動機考えて面接駆けずり回って
やっとの思いで入社しても朝7時には出かけて満員電車に押し潰されて痴漢に無料でケツ揉まれて
遅刻しないように走って会社つけば陰険なお局やハゲ上司に理不尽なことをネチネチ言われ
クソな客にも頭をペコペコ下げて笑顔作って
好きな髪色も可愛い服も制限されて
ただロボットのように社畜のように働いて
また満員電車で押しつぶされながら帰宅して
そこまで尽くしても終身雇用すら無くなって←NEW！
手取りの月給20万そこそこ
偏差値38で毎日遊んでても
卒業してデリやソープで
13時に優雅に迎えの車で出勤して22時までいて
客ついてないときは待機所でお菓子やら食べながらスマホゲームしたり馬鹿話して騒いで
内勤の店員は超優しくてお菓子やらケーキやらくれてギャグかましてきて
ムカつく客は即出禁、帰りは優雅に車で送り
それで日給最低3万月収60万もちろん手取り
どっちが人間らしいか大切にされてるか稼げるか一目瞭然
風俗で得た富はギャンブルと一緒で麻痺るから普通の生活が送れなくなるよ。
いつまでも風俗から抜けれなくなる。
>>964
国家整備士資格取った所で所詮スタートラインにしかならんのにな
ディーラー系はそっから更に社内資格取るのに又頭使う
社内資格いっぱい取っても新機能とか常に勉強してないと付いてけない
その上ハイブリッドやEV増えたから電気関係の勉強も必要
これでバカでもやれるとか下に見られた上で給料安いとか
ホントにアホらしい職業だわな
おまけに未来が無い
独立とか考えてる奴はマジで辞めとけよと言いたい零細自営二代目
設備投資回収できないからな現状 ワイの友達は整備士2級持ってたけど、5年勤めて彼女にこの給与じゃ結婚できないとか言われて辞めたw
いくらもらってたかは知らんけど、今は横浜の鶴見区でレッカー車の会社に転職して幸せになったらしい
でもレッカーって金良さそうに見えんけど。。。
>>968
総支給30万くらいだろうな
下手したら今ぐらいは手取り27万くらいはあるだろうな 料理屋や床屋や士業と同じで独立すべき職種なんやろな
雇われはどれも安い
自動車会社かあ
激走戦隊カーレンジャーの第1話で安月給を嘆いてたことくらいしか知らんw
でも カッコいいクルマとか維持できんだろうから 当然の転職
35歳 検査員額
給食作ってるけど給食も給料安いわ
どんな頑張っても年収300がいいところ
まぁ年間休日150ぐらいあるけど、良いところはそれぐらいだわ
ワイ給与620万で年間休日80日しかないぞ400万になってもいいから150日とかの神待遇に転職したいよ
地下に工場があるディーラーの整備士は排ガス吸いまくりなんだろうな。
換気扇くらいは回ってるんだろうが。
>>978
年休150日の企業なんかないって
せいぜいカレンダー通りの125日よ >>971
車は常時進化してるから設備投資も必要だしブラックボックスが多い…
独立するのに広い敷地が用意できないとダメだし従業員1人雇わないと行けないのが敷居が高い まあ、どの業種でもいくら薄給でも嫁も働いて世帯収入４〜６百万ぐらいでみんな普通に生活してるよ
都営住宅って夫婦＋子2人みたいなかなり緩い家族構成でも350〜370万くらいの所得制限あるけど常時満室で抽選倍率高いんだが
共働きだったら二人共週4のアルバイトみたいな収入なんだよな…
何故かスープラとかスカイラインクロスオーバーとか止まってるけどあれは解放同盟とか？闇を感じるｗ
うちの5千万位の中堅マンションでも半分くらい軽自動車に変わったし先は暗いなｗ
>>29
食べれるだろうが、額面２５なら、手取り２０だわな。
底辺ドライバーの俺より低いわｗ俺でも３０の２５だし。 カルロス・ゴーンがやってくる少し前に自動車整備士やめたが、
２０年以上たっても整備士の低賃金っぷりは相変わらずなんだなぁ。
好きでなければやっていけない仕事もあるが、
好きでもやっていけない(食っていけない)それが自動車整備士。
整備の技術の腕をあげるとか、
そんな向上心もどうでも良くなって仕事を変えて、
俺は豊かで幸せになった。
>>972
あれでも少し高いと思った。
(整備士やめた年の戦隊だからよく覚えてるW) >>986
技術を上げると売り上げが上がるか（客が増えたり、客が払う単価が上がるか）というと
現実的にはほとんど上がらないだろうからね。
自動車整備工の向上心なんてものは金にはならんよ。 整備士は独立しない人以外辞めてく人が多い
トヨタとか大手は、田舎でもかなり貰ってるが
>>988
車検受けてくれたから無料サービスで洗車したら
［洗い残しがある！やり直せ！］と無料サービスにクレームが付いたりして大体の若い子はこれで心が折れるｗ >>17
アニメやゲーム業界と同じだな
芸能とかも >>968
レッカーは警察利権や
今は違法駐車に煩いからな 日本人がファスト＆ラウドみたいな事やってもウケんだろうなぁ
>>760
金をひっぱってこれるやつが偉い奴 これ全世界共通 車検等に、かなりの金額を払ってるのにまだ足りないのか。
それは雇用者が中抜きしてるんだな。
>>995
車検ってほとんど税金と保険だろ
代行費用なんて1万くらいだし
多額の整備費がかかってるならそれは普段から点検して整備してないツケを車検のタイミングで払ってるだけで自業自得 >>990
点検はいいから洗車よろしくって感じで整備士じゃなくて洗車士だもんな
どんなに丁寧に点検整備やってもおまけの洗車で拭き残しがあると最低評価をつけられる
逆に点検も整備もしないで洗車だけやればいいんじゃないかと思うｗ 1000ならニライカナイ記者まじでとっととしね！！！！
mmp
lud20190704015030ca
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