レース用バイク不正登録、排気量偽った疑い 浜松の業者ら逮捕
排気量が６００ＣＣのレース用大型オートバイを２５０ＣＣなどと偽って
登録申請を不正に行い、無車検で公道を走ったなどとして、天竜、浜松東署、
県警交通指導課は２２日、電磁的公正証書原本不実記録・同供用と
道路運送車両法違反の疑いで会社員の男（３７）＝浜松市東区植松町＝を、
電磁的公正証書原本不実記録・同供用と同法違反ほう助の疑いで浜松市南区の
オートバイ販売・修理業社長の男（４６）＝同市南区法枝町＝を逮捕した。
２人の逮捕容疑は共謀し２０１５年、レース用大型オートバイを原付二種
（５１～１２５ＣＣ）に区分される小型バイクとして登録するため、
浜松市の職員に虚偽の申請をし、職員に不実の電磁的記録をさせたほか、
１８年に市内の軽自動車検査協会に対し、車検が必要ない２５０ＣＣと偽り、
不正ナンバーを取得した疑い。会社員の男は今年１月上旬、このオートバイを
天竜区内で無車検走行した疑い。
関係者によると、オートバイの整備不良などに気付いた天竜署員が会社員の
男を追跡し、発覚したという。
県警は４月下旬、オートバイ販売・修理業を家宅捜索し、関係書類を
押収していた。大型オートバイの排気量を偽ることで車検代や整備代など
必要な負担を免れる狙いがあったとみて調べを進める。
静岡新聞（2019/5/22 17:00）
https://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/636577.html そんなのバレるに決まってるじゃん
DQNの思考って分からんわ
ナンバーまで原付にしないと面白くならないのに
なぜ妥協した
５０ｃｃを原付二種として登録するのは法律的にアリなの？
(30km制限だなんだを回避するために。免許は持ってる前提で)
いい人じゃないかｗ
買ったほうは命がいくつあっても足りないと思うけどｗ
普通に乗ってるぶんにはバレなかったんだろな
アホが改造したからバレたのか
>>10
軽自動車を普通乗用車として登録できるのならな 1000ｃｃのニンジャをピンクに塗ってピンクナンバーつけるにはどうしたらいいんだよ
>>12
>3気筒死んでるとか言って
プラグ抜いた気筒は圧縮抜けるから
排気量にカウントされない…わけないよなｗ 流石に無いわ・・・
それこそサーキットのすぐそばに住んでる、置いてるで
サーキットに持ち込むのにってんならわからんでもないが
警察追いかけられるような場所で走るなよ
今市販車でも1000ccで200馬力で340km/h出るんだってな
>>10
焼き付いてボアアップしたとかの理由で届け出を受理される。ただし、税金はナンバーの色分になる（大昔、オーバーサイズピストンがパーツにあった頃） ハーレー三台もってナンバー付け替えて乘ってるやつなら知ってる
浜松かw
カワサキ以外は全員容疑者扱いされる土地だわ。
浜松でレース用の600ｃｃと言ったらセアを積んだ競争車か？
欲しいぞ。
いくら何でもむちゃくちゃだろw
そもそもナンバー取れないんだろ？
むかしヤマハの250のフレームに660のエンジン載せた大型乗ってた
エンジンの大きさが全然違うだろ
フレームの刻印も誤魔化しにくいし
役所もそこまでバカじゃない
と思いたい
俺の2ｓｔＪＯＧも30万かけて改造してて70ｃｃなんだけど
大丈夫だよね？
>>10
ダメに決まってるだろ
だからここ20年くらいでやたらパーツ記載させるようになったんじゃん ミニ四駆で四角い電池と非純正のモーター使うようなもんか
>>10
虚偽でアウト
たま～に捕まってる
ちゃんとボアアップして申請すればいい
今は役所も親切に教えてくれるし雛形があったりする >>10
カブあたりなら本当に90cc乗せて登録した方がいいぞw 警察は、爆音マフラーを取り締まってくれよ
警察官が所持しているスマホの騒音測定アプリで、現場で即取締できるように法改正するべき
聞いてください、音がちがいますよ
レース用ならマフラーが違うからうるさい排気音でバレバレではないか？
KTM125とか車格が大きくてピンクナンバー着けてると無知な警官は怪しむのだろうか
( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、直立1亀頭600ccだよ
| ω |
し ⌒Ｊ
>>1
整備不良ってウインカー装備してないとか？まさかレースそのままじゃないだろ なんで犯人2人とも名前出てないの？
まさかの上級国民？
250未満を登録する時には書類だけあれば良くて、現車確認の必要がないことを悪用した犯罪。ナンバー付きの珍走もこの手。ネットで宣伝してる業者もある。ギャング何とか
rz250とかkh250も350とか400のエンジンで250登録多いよな
>>10
実際にボアアップして申請すればいいんだよ
少し金かかるけど、それくらい構わないだろ？ 任意保険 それどころか自賠責保険でさえ無効になりそうな
この手の行為をあえてする人は俺は理解不能だわ。
F（T）ZRとかの太いアルミフレームなら問題無さそうだし、カウリングで包んでしまえば250で上手く登録出来んじゃないの？
消音器特注でさ
>>47 そのエンジンをレッドゾーンまで回してやる～ こーゆーのけっこう多いのよね、600を400で登録
400を250登録とか250を125登録、警察には徹底的に取り締まってもらいたい
>>29
ST600のレースベース車、平たく言えばCBR600RRの灯火や保安部品無しバージョンでしょう >>52
いや、まあそういうのは現存数少ないし、あとシリンダーが傷々でボーリングして251ccとかに
なっちゃう奴があるけど、そういうのは見逃してくださいお願いします。 ブロスとかSRを４００シャーシに載せ替えで乗ってたやついそう
>>10
小型以上の免許を習得しているなら問題ない
俺も50ccバイクを60ccとして申請して乗った事が有る
ただしデカイ交差点で普通に右折するとたまに警察に止められて職質受ける面倒が有る
警察も有る程度照合して違法でないと認めてくれるが面倒だった >>1
おれしか知らんような、こんなクソローカルのマイナーなニュース、よく探してきたな >>63
600を400で登録していい事あるんだっけ？ ホーネットなら…て思ったけど、そもそも600ccで参戦するカテゴリーってなんぞ？
やっぱセア？
俺はCBR250に600のエンジン付いてても気がつかんな
>>73
ナンバープレート黄色で マメな人なら、判別用の三角マークと前端に白のふちどりつけてないの？ 大昔RD50にRD90のエンジン載せ替えてみた。
区役所に説明に行ったら、普通に原2になったよ。
競走車とは、オートレースの競走にのみ用いられる二輪車のことである。
かつては四輪車など[1]によるレースも行われていたが、現在は二輪車のみで行われているため、本項では二輪競走車に限定する。
エンジン
エンジン内部の整備は、整備違反（無許可の整備および不正改造）を防ぐために検査員とともに行う[9]。
現在オートレースで使用されているエンジンは、「セア」と呼ばれるスズキ製のAR600またはAR500に限定されている。
1993年10月1日のセア一斉乗り替え以前には、英国製のトライアンフやHKS製のフジ、メグロ、キョクトー、トーヨーなどが使用されていた。
>>81
結局は違法なんだから無免許運転とあまり変わらん 金に困った経営者は何するか分からんからな
Z○Z○とかR１ZAPとか気を付けといたほうがいい
昔jazzを80ｃｃにボアアップしてそのまま乗ってたな。
>>79
ナンバーは原付時のままだった
いちおフェンダーに白のテープを張ってた
バイクは原付セピア >>92
本田宗一郎は浜松市のこと嫌いやねん。 合併してしまった故郷天竜市の名誉市民はこころよく受けたが、浜松市からの名誉市民の話は断った
ホンダが経営が思わしくなかった時期に、浜松市がずいぶんとひどい態度だったことが原因と言われている 25年くらい前、NS-1にNSR125Fのエンジン積んでたけど
当時は何にも言われなかったな
120km/hオーバーで白バイに捕まった時も
「リミッターカット外しておとなしく30km/hで帰れよ」と言われただけで済んだ
今思えばチェリーピンクの恥ずかしいマシンだったよ
セアなら新品同様のスクラップが手に入るからな
セアはGS400をモデルにしたエンジンだから公道でも使用に耐えるだろうな
>>7
釣り？
てか、電動バイクはどんなにハイパワーでも
250扱いだし（´・ω・｀） 4輪や2輪のエンジンを
ボアアップとかロングストローク化してるおまえらは大丈夫なの？
>>95
NSR50Rは、リミッターカットしてちょっとごにょごにょするだけで、サーキットで90キロくらいは出たよな 車→車高の低さは知能の低さ
車バイク共通→排気音のデカさは知能の低さ
250ccは車両検査もなんもないからな
ただ書類は必要なんでほかの車両と偽ってる可能性が
>>10
今は出来るか分からんが、NSRとかをボアアップしたと言い、黄色ナンバーを取得してる人はいた。 整備不良ってなんだ？
パトカーが大型なのに250のナンバーがついてるとか思ったのか？
天竜で走ったって言うとダムの周辺かな
あの辺田舎なのにでかい警察署があってパトカーがウロウロしてる
>>17
軽トラにサイズオーバーの車体を乗せたキャンピングカーならあるね。
車種次第で5人乗りも可能だし高速を飛ばすようなことを考えなければ性能不足もないらしい。 ２５０ｃｃのバイク乗ってるけど４００は車検いるけど２５０なら要らないってどういう理屈なんだろうって思う
250ccの車体で350ccエンジンへの載せ替えが容易なRZ350は早かったなぁ
捕まってた奴多かったけど
>>81
限定解除一発試験のみの時代じゃないんだから、素直に免許取った方がマシだよね。 >>107
あいつのは250の車体に400のエンジン >>105
しかも、天竜市が浜松市と合併前に、天竜市からの依頼で本田宗一郎記念館をつくることが決まっていたのだが、
遺族から遺品やら多額の寄付やらを預かっていたにもかかわらず、
合併後の浜松市は、スズキ自動車の社長鈴木修の「本田宗一郎を個人崇拝することは許さない」とかなんとかいう嫉妬からの横槍りで、スズキの言いなり鈴木康友市長が言われるままに記念館の計画が中止に。
などというロクでもない歴史がｗ レーサーのセッティング出すのに公道走るためにやったのか？
>>114
そらまたヒドいなｗ
元巨人・西武の鈴木康友じゃない康友だな。 >>95
あれはリミッター解除のみで、あとはノーマルでも110㌔出るぞ 50cc(原付一種)のスクーターを無改造で書類だけゴニョゴニョして51cc登録に変更して黄色ナンバー付ける商売してた、○○県○○市の○○○オートさん
おかげさまで30kmh規制に縛られず今も元気に走ってます
>>103
あくまでも原付以上の小型や中型等の免許を習得していれば問題ない
ただし原付免許しかないのにそれしたら違法確実www >>115
250ccじゃなくて原付の申請かよ
そりゃバレるわ >>120
地元民は、スズキの会長なんか婿養子のクセに、あいつエラソーだよなバーカバーカとばかにされている始末ｗ >>95
まだ温情で見逃しててくれてた古き良き時代だな。 オフロードレーサーも、輸入、逆輸入なら登録できたりだから
なんだかなぁって思うわ
まあ、嘘偽りはいかんが...
>>130
KX500とかYZ500のナンバーつきとかあったよな >>10
法律上は違法なのかな?そこはよくわからないから確認して下さい。
区役所で手続き出来る。 >>115
卸商団地の北外れにある、ヨシムラ、モリワキを真似たロゴで解りやすい。店構えの割に客の出入りが少ない何やってるかわからない雰囲気。 >>124
原付きは軽自動車以上とは異なり税金納付の証明がナンバーだから脱税でも違法でもない
余計に税金収めてるだけだよ
ナンバー交付は市役所だし スカッシュにdioのエンジン載せるのはokですか？
>>120
ベイスターズの鈴木なら従兄弟がパチンコ屋で看護士拉致殺害に荷担して今は刑務所にいるよ。 リッターバイクのエンジンを原付きのエンジンと交換したら原付きで登録できる？
>>143
できるぞ、昔NS250の車体にNSR50系統のエンジンくっつけて合法的に原付とした車体を見たことがある これ任意保険かけてたとして何かあった時に保険支払われるのかね
>>147
普通免許（AT限定）しかないうちの母ちゃんでも隼改に乗れるのか >>152
事故相手には払われるだろ
その後に損害賠償を求められるだろうけど >>129
メーカーで、制限速度と2段階右折回避のこんなの出してたけどな
https://www.honda.co.jp/news/1986/2860625.html
986年06月25日 新設計エンジン搭載のスポーティスクーター「ホンダDJ・1L」を発売
本田技研工業(株)は、昭和60年4月に発売して以来、スポーティなデザインと軽快な走行で好評を得ているDJ・1シリーズに、
新設計エンジン(56cm3)搭載のスポーティスクーター(第二種原動機付自転車)「ホンダDJ・1L」を追加し、6月26日より発売する。 >>108
昔は軽自動車は車検が不要だった
そして、125超250以下の二輪車は軽自動車なんだ（今でもね）
四輪の軽自動車はその後車検が必要になったんだが、二輪の軽自動車は今も車検が不要のまま >>10
限りなくグレーゾーンだね。
登録する管轄の役所次第かなぁ。
役所によって差が大きい所があるかな。
・・・考えてみ？
今まで以上に余分に軽自動車税を払う事になる訳だから、
都内の役所はどうか知らんけど、
地方じゃ普通に50ccを51cc以上の原付二種登録可能だよ。
オレも去年、原付を原付二種登録したった。
良い他にもバイクあるし、
所詮原付だから全然乗ってないけどw >>156
もっと昔、カモメカブの頃にも微妙な排気量カブがあったよ
55だったかな？ 2st125モッサーならピンクナンバー取った事ある
公道の流れに合わなさすぎてすぐに返却したけど
>>161
なんか、あったなーｗ なつかしいから調べちゃおっと >>156
スズキランディなら1981年から52ccのバージョンが出てたな >>99
オレ大型バイクに乗ってるけど
仙台の旧帝電電卒で犯罪歴無しだ… >>10
税金も増収するし
そして職員が排気量なんてワザワザ測らないやろ。 >>1
バイク屋さんがミドルSSを250ccとして登録したの？バカなの？ ぶっちゃけ49を50にするのにガスケット二枚でも行けそうな気がするが
ボアかストロークから代えないと駄目なのかな
軽自動車税6000円も取られてツラすぎる
4000円に戻してほしい
なるほど車でも6気筒のうち2気筒だけで運用すれば
税金安くなるのかね
>>47
オマイのじゃシリンダー側が大き過ぎてスカスカだからあきらメロン。 サバ読み過ぎ
せめて400を250くらいにしとけよ
>>17
オリンピック白ナンバーでホイール変えてフルスモークにしている軽自動車をよく見かけるようになったわ >>95
2st125ccって140km/hぐらいまで簡単にでたけど
NS-1の車体でそんなの走らせられたんか？ レース用のバイクって左右のハンドルの高さが違うのに
あんなもんでよく公道を走ろうと思うわ
合法でNチビにCRかなんかの2st250載せてるブログがあったような。
オートレース用？ブレーキないから乗った途端整備不良で捕まるよね。
600ccが緑枠なしナンバー付けてたらパトカーに後ろ走られたら1発でバレるわw
>>182
オートレースとロードレースを混同しなさんな >>10
大＞小は脱税になるので厳しく取り締まられるけど小＞大は余分に納めてくれることになるので弛い 逆盛りし過ぎ...原付を二段階回避の為まんまで黄色登録は許されるが...
昭和57年式のキャンターに乗って天竜区走ってたんだけど、二点式のシートベルトだから外から見た分にわからないと思ってしてなかった。
警察に二点式だからと停車を求められて確認され、シートベルトの違反の切符を切られたことがある。恐るべし天竜警察。
>>100
NSR50Rって何？？？
新型があったのか？ 原付速度制限をとっぱらうためにボアアップするのが流行ったよな
>>99
一括りにしてる時点で、もうね、アボカド。
まぁ理解出来ない馬鹿は黙ってろ。 >>40
スマホアプリなんて全然正確じゃないよ
俺のバイクアイドリングで100db超えたしw >>101
こんな便所の落書きで書き込んでるオマイが、
自分自身一番知能が低いです、と言っているようなもんだぞw
オマイの理論だと、排気音が静かなクルマ＆バイクなら飛ばしてもいい事になるなぁ。 >>150
知ったかぶり乙って言われてんのに、何で話しをごまかそうとしてんの？ 電動なら全部軽２扱いだから、今から期待しているわ。
>>17
オーバーフェンダー付けたら普通は普通車登録しないと違法
ジムニーでオーバーフェンダー付けて黄色ナンバーは全部違法改造車 >>201
すまんすまん、思い出したら有ったんだったw 車バイク関係の仕事してる奴はDQNしかいない説がまた証明されてしまった
>>206
４のハイエースにオーバーフェンダーついてるやつがいたけど、あれは１のハイエースになるよな 教習所でバイクを起こして反対に倒してしまう、を繰り返してたら
他の人の指導をしていた教官が焦って
「スタンド！スタンド出して！」と言うから
慌てて
「ゴールドエクスペリエンス！！！」と叫んだら
前の兄さんが
「無駄無駄無駄！…ちがうそれじゃない！」ときちんと突っ込んでくれた。
>>101
クルマやバイクはもちろん免許すら持ってない典型的な馬鹿だなw 軽自動車もコッソリとボアアップ改造して排気量拡大！
>>212
スズキスポーツで大々的に売ってて国から怒られてたな >>213
世界チャンピオンの青木や青山でも、転職して簡単には勝てないから難しい世界だよねー >>215
ロッシならライバルに膝○りかまして勝ちそう >>1
250cc公道車に見える600ccレーサーってコレだろ。
>>1
イニシャルDのエンジン積み替えた86トレノみたいだな 原付きで排気量をアップしたと嘘申請をして
30キロ制限と二段階右折を逃れる方法をしてる人はいる
300ccのを250登録くらいならバレないだろうけど、
さすがに600はバレバレだよ
>>73
前輪フェンダーの上に白色線のシールと、後ろの泥除けに白い三角のシールを貼らないといけないんだよ。
だから、止められる >>229
貼らないといけないわけじゃない
貼っとくと魔除けにはなる >>229
それ法令だったけ、業界の自主的な表示だったような >>31
ＴＺのフレームに、ＳＲＸ600のエンジンだっけ？ バイク王なら
ナンバープレートも
排気量の刻印を見なくても
書類が無くても
エンジンを掛ければ
１発で排気量が判る
昔は普通にやってたが、今時やってるやつもまだおるんやな
後ろめたい背徳感を背中に背負って走っても
ちっとも楽しくないので私はそんなことしませんｗ
>>1
【拡散】在日支 配システムについて_総理大臣・党首
10年程前に大型免許を教習所で買った様な俺には知らない話ばかりで面白いな
>>206
旧規格だから40mmづつ貼ってるわ
もち合法で黄色ナンバー >>10
俺♪
税金は￥2.000だが、意味の無い制度だと思ってる。 原チャリを80cc登録して二人乗りしたり制限速度をあげたりしてる例は結構あるよね
>>10
虚像申請で違法行為。
以前から、法律を甘く見てる奴がやってるが、見つかったり事故ったりすると相当まずいことになる。
実際に前の職場の後輩がそれで事故って、警察やら裁判所やら役所やらに何度も出頭するハメになってた。
もちろん、保険金も支払われないし、相手方の車の修理代をどう工面するかなど弁護士立てて相当もめてた。 車体の大きさ
音
シリンダーの数
何故いけると思ったのか
>>249
ならねーよ！
過小申告では無くて、課題申告だ。
適当な事を、ブッこいてんじゃねーぞ！無学！ >>251
過小・大ではなくて、虚偽になるからアウト。
実機の排気量と、ナンバーが一致しないような申請を出して、30km/h制限速度や二人乗りを続ければ
当然、違法行為となると言う、実例。
嘘だと思うなら、お前のバイクを警察に持っていって、「これってOKすよね？」って聴いてみ？ 49CCを50CC以上とか124CCを125CC以上に偽るとかは聞いたことあるけど、
600CCを250CCって、ごまかしすぎだろｗ
>>246
二人乗りは聞いたことないな。
どうやって椅子とステップ付けてるの？ >>10
不正な登録だからダメに決まってる。
ただ警察も止まってるバイクのエンジンをいちいちチェックして回ってないからバレてないやつが、
違法じゃないのだと思い込んでるだけ。 600ccを250ccで虚偽申請
50ccを90ccで虚偽申請
どっちもセコ杉だろｗ
大型買うくらいなら車検代や重量税くらいポンと払えｗ
後者は125ccくらい安いもんだし素直買えｗ
>>254
どうやってといっても工夫してとしか
そんで負荷で遠心クラッチが溶けたりして修理持ち込みは意外とあるみたい >>152
悪質では無いから問題無いだろうけど、素直に原付き2種買った方が良いな。 排気ガスとゲリ便音を撒き散らしながら大気汚染する殺人鉄塊に乗るのはもうやめよう！
>>252
おまえ、支離滅裂だな。
もう来なくて良いよ。
話しになんないから。 古い大型輸入バイクを250登録するのは昔から有ったな。
形式不明の自己申告のシステムじゃあね。
今でもたまに古いハーレーとか英車の軽二輪登録見るな。
緑枠無いからバレバレなのに。
車検代金も都合出来ないなら乗るなよ！
>>261
うん。無学なのはどっちかはっきりできてよかったよ
せこい虚偽申請なんてサル知恵働かす奴が、まともな反論できるほどの知能を持っているとははじめから思ってなかったが
＞もう来なくて良いよ。
透明あぼ～んにしといてくれたらいいよｗ
こっちもそうするから >>256
＞50ccを90ccで虚偽申請
昭和の高校生たちの発想レベル。
普通に原二買った方がはるかに早い話。 嘘をつかない生き方が一番楽で近道なのに、親にちゃんとした教育をつけてもらってない奴は、虚偽を恥とも思わずに己の知識で得たメリットだと錯覚するｗ
昔は上野辺りのバイク屋で650のGSを400として書類付けて売ってたからなぁ
排気量の偽装とかフレームNO.打ち替えとか普通に昔からよくある話
>>189
600ccで二段階右折してたらすぐケーサツが来そう； ん？登録は原付二種でナンバーが250cc(249cc)で実車は600ccってこと？
それとも2台以上不正してたの？
>>271
最初に原付二種で登録しておいて、そこから軽二輪に上げたんじゃないの？ >>264
そして必氏にどっかに抗議するんだろ？
情けない奴だわ(笑)
>>274
なるほど。いったん原二で登録するメリットあったのかな。
それとも途中でさすがに原二はムリだと思ったのか 昔逆輸入のリッターバイクを400登録してた業者がいたな
>>212
乗り換えが殆どでフルオーバーホールする奴も少ないだろうと国から見逃されてたのに
どこぞの業者が大々的にやっちゃったお陰て全てのオーバーサイズピストンが出なくなったんだよな １２５ｃｃのバイクって実質馬力がどんどん下がってる
正直２５０ｃｃくらいのエンジン載せたい
バイカスって居なく成らないねえ
社会を後ろ向きに引っ張る層って一定数存在するんだよね、何処でも
>>114
自分、数年前仕事の関係で静岡市の宿泊施設に泊まり込みで行ってた時なんだけど
その日、道路工事関係者の現場責任者に、浜松の人間がその道路工事に難癖つけて来て
大変だった話を宿泊先の女将に話していた。 すると『浜松の人はね～』みたいに口ごもってた
俺は、全く行く予定の無い浜松を要注意地域にインプットした。 >大型オートバイの排気量を偽ることで車検代や整備代など
>必要な負担を免れる狙いがあったとみて調べを進める
レース用だから車検代なんて元々かからないだろ
負担を逃れるというより街中でレース車両に乗りたかっただけだろ
RZ250だったっけか？350のエンジンそのまま乗っちゃったの
ハーレーの一番安いシンプルな750ccモデル、
タンクを全塗装してエンジン周りHARLEY-DAVIDSONの文字を徹底的に消して
250cc登録出来そうだな
レース用って真剣にやるほどナンバー取得とか考えないものだと思うんだけど・・・
レースのレギュレーション違反だったら走り方でわかっちゃうよね
>>277
原付は極端な話、業者が販売証明書を出しさえすれば登録できちゃう。
それに対して軽二輪の新規登録はちゃんと車体番号なんかでチェックが
かかるんではないか。
それで原付からの軽二輪登録（ボアアップなんかで排気量が上がった時に
やることが多い）だとそのチェックが甘いとかあるんじゃないのかな。 さすがに250と600は、ナンバープレートとエンジンの見た目ですぐばれるだろｗｗｗ
>>292
多分ST600用だろうと思うけど、多分市販車（公道用）を買うより
安かったんじゃないかな。 >>1
エンジンの大きさ見りゃすぐわかるのになあ。
ザルだったってことだな。 >>296
跳ね上げてたらすぐにはわからないかと。最初に
捕まった整備不良ってそれじゃね？ YZF-R125なら600ｃｃと言われても納得してしまう
ちなみにハコスカなんて2000登録だけど2800とかにしてる人いるし
>>287
そりゃあ一言でいえばそうなんだが、本当に乗りたいのなら125とか250という申請をせずにきちんと整備して車検を受けてナンバー取ればいいわけで、そうしないのは車検費用や整備費用を免れる意図があったと評価される 600ccのオートバイを250ccと偽るって、つまんねー事してんなあ
ホントのバイク乗りじゃねーよ
漢なら50ccのバイクをボアアップして80ｃｃにして乗る
まったく別物を不正登録なんてつまらん
真の漢はボアアップ
どうやって登録したんだよ？
籍がある車両の籍を乗っ取るみたいな方法か？
バイクを組み立てる能力があるのなら
法律なんて関係ないじゃん
好きに乗ればいいし、
ナンバープレートは別のものをつけとけばよかろう
きっかけは信号無視かよw
それでショップをゲロしちゃうライダー
ゆとり世代なんだろうな
>>275
こーゆーやつって失業の憂さ晴らしでもしに来てんのかな？ >>278
オーバーサイズのピストンが無くなったのは、ボーリングしてオーバーサイズピストンを入れるような修理が少なくなったのとそれにともない売れなくなったオーバーサイズピストンの製造・在庫をする意味が無くなったからだよ。メーカーにとっては不良在庫にしかならんし。 バイク王のCM 自分の乗ってるバイクが原付きか原付二種かわからないって
どうやって今まで運転してたんだ？
NSR50に250載せた動画あったけどあれ合法なんかは
>>10 保険どうするの？ 多分事故っても無保険だろ？ >>293
NS400RとMVX250Fも見分けが付かないですよね！ ”レース用大型オートバイを”
ちょっと意味が解らない
レース用にはブレーキランプもウインカーも付いてなくね？
もともと公道走れる仕様じゃないからナンバーを取る必要が
無い気がするが
>>295
なるほど、ありそうですねそういう事情が。ありがとうございます。 >>205
普及したら法整備されるよ。
奴ら税金取ることにかけてはマメだから。
ついでに増税も。 >>321
だから250で登録したんでしょ
車検がないから 某バイク屋の店員でアドレス125を高速を走れる様にボアアップしてナンバーを取得し直した人がいたわ
ただ足回りがどうしても弱いので高速を走ったら凄く怖いと笑って言ってたw
>>148
弁護士お得意のセリフ「可能性がある」（笑） 書類チューンは違法ってこった
原付を原二登録する奴も不実記載罪
電車の中をガキに三輪車乗らせて走らせてる盗難アジアの馬鹿母親を何とかしろ！
>>313
そりゃ事情聴取できっちり追い込むからな
嘘の供述をしても辻褄が合わなかったら徹底的に調べられるし、罪が重くなる事もある
専門知識を持ったプロに問い詰められたらゲロるしかない リスク考えると車検代や税金なんかいくらでも無いと思うけど
意味つーか目的が分からん
何がしたかったんだ、これ？
(´･ω･｀)？？
>>335
セアを公道で走らせたかったんでしょ
さすがにナンバー付けないで走ってるとすぐわかっちゃうから 別車両のナンバーと自家打刻ｗの方がばれなかったりね。
小回りさんにもバイク乗りは居るわけで、役場窓口のお姉ちゃんとは違うのにｗ
正規の手続きで乗ろうよ
>>10
65ccにボアアップしたのをちゃんと第二種登録して乗ってたで。 >>133
エンジン腰上オーバーホールしたてのＧＳ４００を『慣らし運転』がてら乗って来た。
このＧＳを購入してくれた松下君は本当は２５０ccを求めてウチに来た。
『２年に１度訪れる車検』を気にして２５０ccを求めていた。
２５０ｃｃを買いに来る人の大半は『車検費用』だ！！ ダセェ・・・。
「人生に無くても何ら不便ではない『趣味の物』を買うのに妥協するのは 考えられない！！」
あと「車検代、車検代」と気にしてるが、車検代金５２３１０円÷２４ヶ月（２年）＝２１８０円（モリヤスB&E計算）
月々２１８０円貯金しとけば２年後の車検時に安泰なのだ！！
毎月２１８０円貯めておけない生活ってどんなんよ！！バイク自体買うべきではないんじゃねーの？
↑
客にはこう言ってる 車検が面倒臭いと言うより相談相手のバイク屋が面倒臭い場合もw
>>90
ジャズ、売っちまった。
パワーがあれば良いバイクだったな。
安定しているし。 Ninja400と250、Rebel500と250なら分からへんかな？
車検は費用より面倒臭いんだろ
むかし学校の先生が無車検の車を乗り回してた
まあケチなのかな
>>233
だいたいあってる
TZRのフレームをぎこぎこ切ってイタリア人がXTZ載っけた5バルブのSRXみたいの >>315
なら海外では出るのは何故だ？
日本じゃ不人気な車種でも海外のサイトでは在庫ありで価格もでているんだがな つかオートレース用のセアなのか
ST600用の車両なのか
>>340
それは正規な手続きを踏んでるから何の問題もないね。
ただアホは、実際にボアアップしてないのにナンバーだけ不正入手して、原二の条件で
走りまわる。 大型自動二輪がピンクナンバー付けてたら誰がどう考えてもおかしいですバレバレです
よし、CB400Fの408を398登録してるやつを片っ端から捕まえろ
画像見たら古いR6っぽかったがこんなのわざわざこんな真似するなら町乗りできるやつかえよｗ
流石にコレはむりぎあるだろw
今流行りの400と250が同じ車格で見た目も変わらないninjaや300と250が同じ車格のyzf ならワンチャンバレなかったやろな
>>350
日本だと免許制度の関係で無免許とか条件違反、脱税になるからでは？ >>353
ありがとう。r6かなぁ。センターカウル外しとかバリバリマシン(笑)の影響下にあったアホかな。
ぱっと見でウィンカーついていないから頭がかなり悪いね。ダミーでもいいからぶら下げてりゃそこまで突っ込まれないだろうに。 >>343
ジャズは俺も乗ってたがいいバイクだった。
・カブのエンジンを積んでるから、非力だけど燃費が抜群にいい。
・ボアアップキットをはじめ、モンキーなどのカスタムパーツもそこそこ流用できる。
・フレームの形状が良くてエンジンスペースに余裕があるから、ボアアップキットが組みやすい＆メンテナンスしやすい。
今思えば、売ってしまったことを深く後悔させられるバイクだった。 >>362
継続検査じゃなくて新規登録だと、数年前くらいからいろいろ検査官がうるさい
アメリカホンダ生産の無改造増の新車でも、輸入して登録しようとすると、音量がでかいとか言われて消音機に詰め物してさらに排気音を下げないといけない つか、これチクリ入って調べられたんでしょ
一般に警察がこんな面倒なことすると思えない
たまたま遭遇した警官がバイク好きならすぐバレると思うけど
>>361
ダメな子じゃないよ。マグナも洒落の効いたいいバイク。
ただ俺がJAZZ乗ってた頃は、まだマグナ５０発売されてなかった。 ヤマハのSRXも400に600のエンジンに積み替えるのあったな昔
SRのフレーム自作した人
イタ車になったと思ったらスズキになった 何を言って…
>>371
最終型のSRX600にTZR250最終型の倒立ダブルディスク前後足回り移植してオーバーレーシングの2本出しマフラーとヨシムラのキャブレターに換えて乗ってました 昔乗ってたGPZ400R、ハワイで見たGPZ600R
フレームや足回りというか全て同じだね、排気量が違うだけで
>>373
それが何？
自分語りはチラシの裏にでも書いてな うちにまだJAZZあるよ
あれは49ccが優しみのある乗り味になるのでボアアップはしてない
今タンクの錆とりするところ
武川の5速組みたいところ
>>374
別冊MCか何かでGSX-R750のエンジンを1100に積み替えて
改造申請する企画があったような気がする >>376
メインジェットじゃなくて、ジェットニードルから燃料がでるすごいやつやで ワイのyzfは6速アクセル全開で120キロしか出ないんやで(´；ω；`)
あ、yzf r15 です！
>>385
あぁごめんなさい。
ヨシムラのキャブってほんまにあったんや。俺の無知だ、ちょっと水没してくる。 >>315
メッキシリンダーが主流になったから、ボーリング出来なくなった。 >>386
いや、ただのネタ振りなので、知ってる人がいたら会話が弾むかなあと思ってSRXのことを書いてみましたw
けっこうすごい技術のわりにはヒット商品にならず、なので知らん人がいても普通かとｗ
>>TMR-MJNは、ヨシムラ独自に開発したマルチプルジェットノズル（MJN）を組み込んだキャブレターで、
適正な濃度の混合気の生成と良好な燃料状態を得るための理想的な霧化特性を目指して開発されました。
>>その技術は、シビアにパワーとレスポンスを追求されるレーシングフィールドによって育てられています。 普通にバレるでしょ・・・・・どういうアホな改造業者だよ；
>>315
赤日新聞だったと思うがー
補修用オーバーサーイズピストン入れると、
少し排気量が増えるのが云々・・・で紙面に載せたもんだから
各メーカーがビビッて、OSピストン全部捨ててしまったんだなｗ
50ccバイクが各社、60kmリミッターを自己規制で付け始めたきっかけも、
赤日新聞の仕業 まさかレース車両が安いからこういう事をやったのかなぁ。ベースまんまだと重量以外のスペックは市販車とかわらないハズだし。
レース車両の方が高いイメージあるんやけど？知らんけどさ
いや、600現行で市販車が150万、レースベースが120くらい。
一昔前だと90しないくらいだと思った。
2ストの時はRS250とか200万くらいしてたからねぇ。市販車とは共通する部分のない完全に別物だけど。
>>394
本当に邪魔な事しかしない新聞だよな。
エンジンなんてメーカーが型式指定を取ってるんだからメーカーが用意した修理用のOSピストンなら排気量は変わらない物とみなすで良いんだけどね。
厳密に測定して数cc増えたから免許の規定が~とかアホじゃない？
東大とかの難関大学卒業生こそ屁理屈ばかりで世の中の役に立たないアホだと思う。 虚偽申請なんて、バレたり、事故ったりした時のことを考えればメリットよりデメリットの方が大きいという計算ができない馬鹿のすること。
ハーレーの激しいチョッパーでインチキな登録や車検方法のが車検取れなくなったり、事故時に保険降りなかかったりしてるそうだね。
目立つ無茶苦茶はヤられるよ。
>>398
逆にそれで「修理用が88ccしかなかったので黄色ナンバー頂戴」が増えたが
あれ任意降りるのか？ 軽自動車が360ccから660馬力まで上がったんだから
原付も50ccから110馬力まで上げるべきだと思う。
>>403
実技試験無しで取れる免許なんだから、今位が限度。 >>403
おい、馬力になってるぞ
そうなると凄く楽しいが >>400
数年前におぎやはぎの矢作が素人なのにいきなりハーレー乗って転倒して大怪我してたが保険下りたのかねえ >>402
88にしてちゃんと黄色ナンバーに変更手続きして自動二輪免許を持ってるならなんの問題もないよ。
不味いのはボアアップしてるのに白ナンバーのままとか50ccでは出ないはずの60キロ以上の速度で事故った時。
これで死亡事故とかならかなりシビアに調べられるよ。 >>411
いやいや余裕で60超えますがな
フルノーマルリ解のみでも90は超えます >>412
一応、メーカーの自主規制で、60位で頭打ちになるような設定になってる。
2種は100 >>413
点火制御で制限してるだけだし、取り締まるほうも本気出させりゃそれくらいは出るって解ってるから90km/hくらいで捕まっても中身までは怪しまんよ >>1
>レース用大型オートバイ
「レース用」で250cc登録で騙せそうな600ccクラスといえば、
エンデューロやモタードのコンペ仕様（レース用）だね。
こういうやつ、バカっ速なんだよね
>>353
えー、これ？
モタードじゃないのか、
これはバレるっしょ >>415
なぁーんもない砂漠や荒野だったら良いんだけど、
日本のせまっこい林道だと重い割に開けられないし転落のリスクばっかしで微妙なんだよね 昔中型二輪の免許が出来た頃、業者の中には408ccのCB400Fを400ccで登録させていたと聞く。
結局中型免許だと無免許になるんで、CB400Fの中古は値崩れ起こしたｗ
今だに398は高く408はちょいと安いからね。
て言うかこういうのは日本特有の問題だよね。
海外は自動二輪免許は共通で車体に掛かる税金が排気量で変わるんだろう？
その方が公平だと思う。
>>420
欧州の二輪免許は馬力規制（48PS規制）で400ccでもCB400SFなんてA2免許で乗れないから 欧州でいう600ccの壁は免許制度と関係なく保険料がそれを境に高くなるってことだからな
ヤマハのwr400fを原二登録してくれる所ないかね
>>419
違う。408ccの方も元々車検証には「排気量0.40リットル」としか書いてなかった。
そもそも大型とか中型とかは免許上での概念で、登録とか車検とかには無関係だった。 原付きのナンバーは税金を徴収するためのものなので、払ってれば違法でない。
逆に、原付き1種をボアアップしてナンバーそのままのバイクでも2段階右折違反にはならない。
ただし脱税。
昔、乗ってた250ccのバイクを300ccにボアアップして、250cc登録のまま乗ってたな。
まっ、大したパワーアップにはならなかったが。
レース用って
そもそも公道走行するんか？？
なんちゃってお遊びレース？？
125までミニカー登録できると嬉しいのにな
今の50より事故減ると思うけど
>>429
カスタムなんて自己満足の世界だからさ
自分で納得してればいいのよ ジャイロとかミニカー登録してるのはボアアップしてるのが大半だろう？
真面目に50ccのままでノロノロ走られると迷惑でも有るよね。
>>430
鈴鹿4時間耐久レース用 世界モトGP選手権 モト２カテゴリー用 600ccだと、CBRから保安部品を取っ払ったやつか
>>436
オートレースの車体だろ？
何言ってんの？ バイカスさぁ…
ホントうるさいんだよ
特に休日と夜間
すり抜け・煽り・爆音・集団走行とかホント勘弁
>>440
えーっと、どこに住んでるの？
それとも過去から来た人？ 単なる不正登録だよ。
まあ元がレーサーなら正規に登録も普通は出来ないけど。
クルマにしろバイクにしろ少しくらいボアアップしても見抜けないだろうな
>>447
レーサーでも有るよ。
ただしメーカーから車検登録するための書類が無いから車検が受けれない。
なので一旦原付で登録してから改造したことにして軽二輪登録なんだろう？
高速走らないなら原付二種登録で良いし。 >>427
公道での使用できる法定内容は納税の額で決まるのではない。あくまで実際の排気量（正確な登録内容）。 昔RS850を公道仕様でナンバー取得した人いたよね。あれのその後が知りたい。
ちなみにMVXの尻チャンバー見て、違法改造だろって、交番お巡りの自主検問で絡まれたことある。
>>452
ついさっきNS400Rの違法改造車を見た そもそも250ccが車検いらなくて600ccが車検要るって規制利権でしかないよな。
同じ無車検公道走行の日産はお咎めなしなのになぁ
しかも故意犯で過失でもないのに
>>440
バイク、車限らずマフラー変えてる奴はうるさい。 >>451
実物は見たことないが雑誌に載ってたね。神戸ナンバーのが。 >>440
すっとろい四輪は道の端をガードレールを擦りながら走ってろ >>24
性能的には出るんだろうけど
街中で全開にしてたらすぐ死ぬよwww >>461
だから何？
包丁で心臓突いたら死ぬよwww
と同程度にはマヌケなことを書いた自覚はある？ 
