◎正当な理由による書き込みの削除について:      生島英之とみられる方へ:

【鉄道】常磐線特急、東京都区内〜仙台間で再開へ 全線再開にあわせE657系で直通運転 JR東日本 YouTube動画>1本 ->画像>3枚


動画、画像抽出 || この掲示板へ 類似スレ 掲示板一覧 人気スレ 動画人気順

このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/newsplus/1562344197/
ヒント:5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

1しじみ ★
2019/07/06(土) 01:29:57.12ID:erbaRQjf9
 JR東日本は2019年7月5日(金)、常磐線の全線運転再開にあわせて、東京都区内と仙台市内を直通で結ぶ特急列車の運転も再開させると発表しました。

 2011(平成23)年3月の東日本大震災と東京電力福島第一原子力発電所の事故の影響により、現在も常磐線は福島県内の富岡〜浪江間で列車の運転を見合わせており、バスによる代行輸送を実施しています。

 震災前、東京都区内と仙台間を直通で結ぶ常磐線特急「スーパーひたち」は、下り3本・上り4本が運転されていましたが、現在はいずれもいわき止まりです(列車名は「ひたち」に変更)。

 原発事故による帰還困難区域のうち、不通区間にある夜ノ森駅(福島県富岡町)、大野駅(同・大熊町)、双葉駅(同・双葉町)の周辺は特定復興再生拠点区域に指定され、先行して避難指示が解除されることから、それにあわせて、2019年度末までに全線で運転が再開される計画です。

 特急列車の車両は、特急「ひたち」「ときわ」のE657系電車を増備して使用。JR東日本は、具体的な運転再開時期や時刻・料金などは決まり次第発表するとしています。

【鉄道】常磐線特急、東京都区内〜仙台間で再開へ 全線再開にあわせE657系で直通運転 JR東日本 	YouTube動画>1本 ->画像>3枚

乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/87604
2名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:31:38.99ID:MgJenN4V0
むかし1往復だけあったような記憶が 上野→
3名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:31:48.97ID:QdUg8qp10
【みつを=辛淑玉の親族】 
4名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:31:52.87ID:MgJenN4V0
←仙台
5名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:32:42.94ID:mVph58LU0
スーパーひたちのカタカナ名称やめたのはなぜかー
中央線もライナーやめて特急八王子とか特急青梅とか
なんだありゃ
6名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:33:05.34ID:4aMBt9dl0
放射線への対応は完了したのか?
7名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:34:29.83ID:4aMBt9dl0
>>5
特急料金徴収の布石
8名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:35:36.19ID:mVph58LU0
>>7
値上げはかまわないよー
ただし南武線に特急川崎をつくれと!
9名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:36:33.88ID:shL/Ql+a0
常磐の常てどこのこと
盤は磐城でしょ
10名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:38:56.76ID:m/EQ0/lv0
「次の富岡駅より先は高度汚染地域となります。ご乗車の皆様は配布のマスクとフィルムバッジの着用をお願いいたします。
 なお、許容線量に達しているお客様はこの先、ご乗車できません。次の富岡駅でお降りくださいますようお願いいたします」
11名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:43:07.33ID:QnkTiPn80
>>6 いわき-原ノ町 間は当然ノンストップだろ?
久之浜や勿来の海岸線を車窓から眺めたいけど
汚染地域停車するなら、残念ながら乗車しない
12名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:48:48.20ID:ETdVqR7O0
この春仕事で常磐道通って仙台まで行ったけど
ところどころ線量高かったよ…
13名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:49:46.12ID:JIiAgSRE0
ほぉ
もうやらないと思ってたけど、やるのか。

2回上野→仙台で乗った事あるわ。
14名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:51:40.79ID:eI5fl4UI0
>>10
ダァシャーリャス
15名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:55:03.46ID:0b4wjVcI0
>>9
常陸(ひたち)
16名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:56:29.70ID:eDLngiMt0
でもいわき以北をE657の10両固定は無駄じゃないかな?
編成どうするんだろう
17名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:57:25.35ID:9gh2hwTJ0
>>12
一昨年の秋に通った。
浪江町を進むにつれて道路脇の線量計の数値が高くなっていった。
18名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 01:58:17.69ID:Zdns1w0Z0
常磐線が完全復活したらおら東京さ出るだ 55歳男子
19名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:04:22.63ID:Jaotvdc20
なんで「ひたち」がいわきまで行って「ときわ」がほとんど勝田止まりなの?逆だろ。
20名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:06:24.28ID:m+f3nQeN0
再び仙台駅在来線ホームから上野行きの行き先が・・・
21名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:07:02.85ID:m+f3nQeN0
>>20
品川行きか・・・
22名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:08:50.69ID:Pi5HUkXq0
常磐線は線路もよくなったことだし特急をばんばん走らせるんだろうな
トランスイート四季島あたりも走らせまくるんだろ う
23名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:13:12.83ID:t5nJWgO30
乗り鉄歓喜!
24名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:14:02.58ID:ks1mLezE0
>>21
どうせなら横浜あたりまで伸ばしてほしい
25名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:14:13.81ID:hv5WMnrH0
新幹線以外で東京行ったことないな 
ちなみにおいくら時間かかるんです?
26名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:14:24.85ID:rz6UctuJ0
お願いだから柏に停まってくれ
27名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:15:49.05ID:rz6UctuJ0
>>24
横須賀まで延ばそう
28名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:16:41.51ID:+ScGmKHb0
みちのくは?
29名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:16:53.35ID:O1bXi/bo0
仙台は東京からJR特急でも新幹線でも行ける変わったところなんだよ
それが復活するのか
30名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:17:25.25ID:gmjwTI040
どうせ普段はガラガラなのに全席指定にするのか?
31名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:23:10.25ID:yJjJMf/T0
都区内〜仙台を片道常磐特急片道東北新幹線の乗り継ぎ往復割引復活するのか
32名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:24:12.13ID:RQFBL2zt0
2008年6月14日土曜日、楽天−巨人戦観戦の為スーパーひたちで上野を出発、石岡あたりを通過した時TBSラジオの
まだ生きてた永六輔さんの番組で「赤坂、揺れてます」。やがて「仙台震度6」
その割に列車のスピードは全く落ちる事無く、車内放送も無い。やっと放送があっていわき以北は単線区間も多くて危なそう
だったんで、いわきで降りてバスで福島に入りそこから仙台を目指す事にした。
でも余震の恐れも有るんで福島に着く直前で中止となり、福島で古関裕而記念館を見学して東京に戻った。闘魂込めても
六甲おろしも紺碧の空もこの人の作品で楽しかった。不謹慎だけど。
この宮城県中部地震は余震はほとんど無くて、翌日また東京から新幹線で仙台入りして試合を見た。
スーパーひたち完走は2005年2月、楽天の移転が決まって球場改装中を見に行った時だから、来年で15年か。
33名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:26:29.06ID:fkY2BKkH0
ひたちぶりだな
34名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:26:56.07ID:rdi3Jhgl0
>>16
俺も、それが真っ先に思い浮かんだ。
651、653系の頃は仙台行きは付属編成扱いだったと記憶。
解結の手間の方がコスト高なのか、常磐線全通後をに対応する
新形式を新造するのかが分からない。
遡れば、国鉄時代末期でもフル編成のまま、上野−仙台を運用していた訳だが。

>>25
国鉄時代の485系だと、常磐線経由の上野ー仙台は5時間弱。
東北本線経由の「ひばり」なら4時間20分前後。
常磐線経由、青森−東京の寝台特急で5時間半前後、夜行急行で6時間弱。
35名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:29:22.32ID:hv5WMnrH0
>>34
ひばりって初めて聞いたわ
しかし…新幹線て早いんだなと改めて
36名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:32:53.29ID:rdi3Jhgl0
>>28
1980.10ダイ改
仙台    上野
9:22 → 13:55 ※青森発 4:50
19:22 ← 14:48 ※青森着 23:50
37名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:35:25.31ID:ALKEN6y60
つまり都内から仙台に行くには何に乗ったらいいの?
38名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:35:51.23ID:EXrd8v1C0
>>35
新幹線だとワープしてる感覚
39名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:36:17.89ID:O1bXi/bo0
>>32
来年春の朝ドラは古関裕而がモデル
40名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:36:57.70ID:zKTMhjq10
震災がなければもともといわき分断で特急はいわき乗り継ぎの予定、いわき以北の新特急の愛称募集まで始めてた
需要云々より政治からの要請で始めるって噂を聞いたがどうなんだか

>>16
>>34
増解結のほうが人件費などのコストがかかるので固定編成にしたと聞いた
41名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:38:12.72ID:hv5WMnrH0
>>38
ちょっと居眠りすると大宮とかだしね
42名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:39:07.88ID:w7J0e3kK0
>>35
えー!
ひばりを知らないとはジェネレーションギャップ
43名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:40:06.19ID:SXQ79zZP0
おぉ・・あの震災で突然、廃止になったスーパーひたちの復活というわけかw

これね東京・上野駅〜宮城・仙台駅を4時間20分かかるはずなんだわ
44名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:42:52.20ID:Jaotvdc20
>>35
当時は列車の本数が多すぎてスピードが出せなかったのもある。
東京〜仙台の距離は札幌〜釧路と同じくらいで、そっちは最短4時間で着く。
スーパーおおぞらが火を吹く前は3時間40分で走っていた。
45名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:44:04.52ID:rdi3Jhgl0
>>37
基本は新幹線(約12000円)、金がなければ高速バス(3000〜5000円台)

>>38
上野−大宮をどうにかすれば、もっと速く出来るんですけどね。
埼京線並走区間なんて、明らかに埼京線の方がうるさいし。
46名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:44:10.71ID:SXQ79zZP0
特急 ひばり 仙台行き
特急 やまびこ 盛岡行き
特急 はつかり 青森行き
特急 やまばと 山形行き
特急 つばさ 秋田行き
特急 あいづ 会津若松行き
特急 ひたち 平行き
特急 とき 新潟行き
特急 あさま 長野行き
特急 白山 金沢行き
特急 そよかぜ 軽井沢行き
これが全盛期の上野駅であるw
47名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:50:23.00ID:hv5WMnrH0
>>42
え?おれも相当おっさんなんだが 笑
48名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:51:04.36ID:Wo5sU5tH0
父の実家が相馬なんだけど行くのが本当にめんどうだったこれで楽にはなるかな
49名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:51:32.30ID:rdi3Jhgl0
ついでに書いておこう。

上野−仙台 特急ひばり、急行まつしま・あづま、寝台急行新星/特急ひたち(常磐線経由)、急行ときわ(常磐線経由)
上野−盛岡 特急やまびこ、急行いわて/寝台特急北星
上野−青森 特急はつかり/寝台特急はくつる、ゆうづる(常磐線経由)
      夜行急行八甲田、夜行急行十和田(常磐線経由)、夜行急行津軽(奥羽本線経由)

上野にキハ58が乗り入れ、急行として常磐線を走ってた時代を知ってるのはオッサンw
50名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:52:25.60ID:tMSBuHAT0
>>46
でも、会津若松以外は、
今でも直通の新幹線走っているんだよね?
51名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:54:27.61ID:tMSBuHAT0
>>2
「仙台送り」のためではないよね?
仙台送りは、北千住あたりから乗ったんだろうから、
普通列車で揺られていったのかな。
かつて、あさまで、囚人護送に出会ったことあるけど。
52名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 02:55:18.41ID:hjHlRB1M0
>>46
いなほ
はくたか
日光
がないぞ
53名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:01:15.43ID:e/bEP/+s0
原発エリア通るやつ?
54名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:02:07.12ID:t5nJWgO30
>>47
ストップひばり君も知らないんだろうな・・
55名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:03:06.48ID:tMSBuHAT0
>>9
それを訊くなら、
なぜ
ひたちは福島以北まで行くのに、
(特急)ときわは原則として茨城県内までなの
という問いとセットでないと。
56名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:07:21.48ID:SXQ79zZP0
東京と仙台の間って、高速バスすごいからね
何社が走らせてるからわからない
俺が使うのは昼便だけだが、それでも
京王電鉄、JRバス東北、東北急行、さくら交通、JAMライナーがある
5時間で着くから、昔の在来線急行と所要時間同じくらいなんだ、特急より少しだけ遅い感じ
57名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:10:07.53ID:RQFBL2zt0
寝台特急ゆうづるが常磐線経由の時期もあったよね
58名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:16:02.94ID:rdi3Jhgl0
>>57
ゆうづるは常磐線経由ですけど。
東北本線の旅客ダイヤを空けた分、貨物列車の本数を増やしてたんだし。
59名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:23:10.14ID:kfQ7+hnF0
特急車両が汚染するからやめろよ
60名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:27:38.11ID:JGF1GOJD0
>>31
仙台が乗継割引の対象から外れたの15年以上前だろ
61名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:28:39.79ID:myVKMR0v0
鉄ヲタ「ありがと〜」
62名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:32:11.84ID:wQXmNHps0
>>57
ゆうづるはもともと常磐線経由だよ
東北線経由ははくつる
63名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:32:57.19ID:DpjpgtDl0
常磐新幹線つくろうぜ。ついでに成田新幹線も。
64名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:43:27.42ID:OfcrBQOD0
それつくばエクスプレスと成田アクセスに化けたから
65名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:47:47.81ID:MPxLvx8q0
>>10>>11
いわき〜原ノ町
を通過したら、車両の洗浄が必要では?
66名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 03:54:12.96ID:ItKYn/ZU0
案の定放射脳とネトウヨが湧いてて草
67名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 04:26:32.95ID:xPWczBor0


懐かしの常磐線青
68名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 04:48:25.30ID:wezdX1fu0
仙台までいけるの?
69名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 04:48:50.31ID:wezdX1fu0
>>45
たけー
70名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 04:54:47.00ID:5Cc6+J7E0
>>9
常陸國の雄、佐竹義重や天庵様を知らんのか
71名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 05:10:14.73ID:AVeO7VZy0
いわきまでは早いが、四ツ倉から岩沼までが味わいがあるというか、辛抱が必要。
まあ東北線を特急が走るってのは割と意味があるのかなあとは思うけど。
72名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 05:47:53.77ID:DnTLIUEj0
10両編成だとホーム長さ足んないだろ
どうすんの
73名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 05:53:29.53ID:/8LoV29d0
ぜひEF80で
74名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:05:40.45ID:MtFG0l7s0
東北本線電化まで、北東北への特急メインルートは常磐だった
75名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:05:58.59ID:YaezNsSO0
>>72
通過
76名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:09:40.06ID:nq3E3x+60
新幹線ができる前、高校の修学旅行で仙台まで乗ったな
77名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:11:21.89ID:I7mQCxoF0
えええ大丈夫なのこれ
車で原発付近走ってる動画見たけどカイガーカウンタ降り切れてたけど
78名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:16:41.35ID:JrpCwePf0
>>49
ときわの一部、奥久慈だっけ?
79名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:19:23.84ID:ttJoC41T0
>>71
そういや四ツ倉以北は単線だったね
80名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:27:52.71ID:h0FKh69f0
え?いわきで系統分離って話はなくすの?
81名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:43:44.54ID:WQ3tGoXX0
>>34
一番速いときは3時間58分くらいだったけどダイヤがパンクして4時間台に戻ってたな。
82名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 06:53:59.80ID:EXrd8v1C0
>>46
さらに急行もあるし...
大宮以北へ普通電車走らせる余裕は殆どなかったってことだね
83名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 07:03:08.22ID:h0FKh69f0
>>55
かつて特急ひたちに対する妹分として急行ときわがあったから、その序列に従った。
まあ、ひたちを残すなら、準特急は「かすみ」で良かったんだろうけど、
おそらく某スーパーから許可もらえなかったのだろうね。
84名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 07:21:28.46ID:v1uRiuS30
どうせ仙台-いわき間は4両編成なんでしょ
85名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 07:25:35.85ID:kOn38sJZ0
>>35
新幹線ができる前は、空路の羽田-仙台はそこそこドル箱だったらしい
86名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 07:33:00.45ID:hv5WMnrH0
>>54
!!?
知ってる…歌が頭の中に流れてきた
でも映像はわからない
ていうかストップひばりくんてこの特急?のこと言ってたのか…
87名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 07:43:48.65ID:f3Zsa4Bw0
137名無しさん脚2011/03/17(木) 23:05:49.85ID:/1grNRV5
撮り鉄連中は迂回貨レに注目してるで

138名無しさん脚2011/03/27(日) 04:29:44.69ID:IZZWt4Jb
撮り鉄スレになってるw
1万人の死者でてるのにED751039の心配してる人種たちだからなw

140名無しさん脚2011/03/28(月) 19:11:29.13ID:7cApfjFA
撮り鉄ばかり叩いてるけど災害地行ってる廃墟マニアとか不謹慎カメラマンいないのか
88名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 07:48:26.27ID:J4+roB1E0
>>8
それなら埼京線から川崎につないでほしいわ
89名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 08:02:31.45ID:66XNEL+A0
東海道線直通とかやってくれないの?
90名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 08:28:31.99ID:xFZXl+Gt0
>>89
品川発着は東海道線直通扱い
91名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 08:36:20.61ID:h0FKh69f0
>>35
美空ひばりから取ったんやで。国民的歌手ゆえ日本を象徴するものとしてな。
ソースは民明書房だけど。
92名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 08:46:00.01ID:D0OdRya80
>>91
ということは田岡一お・・・ゲフンゲフン
93名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 08:46:39.07ID:LSM+08Pb0
>>90
メンテの面倒な交直両用車を東海道線まで入れたくないという
94名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:08:47.88ID:g01utOb10
スーパーの呼称が復活しますように
グリーン車のエロいサービスも復活しますように
95名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:10:26.65ID:+BBO2RXL0
【鉄道】常磐線特急、東京都区内〜仙台間で再開へ 全線再開にあわせE657系で直通運転 JR東日本 	YouTube動画>1本 ->画像>3枚
96名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:15:37.31ID:g01utOb10
>>12
ソウルよりは低いから安心してね
さらにラドン温泉や高度1万メートル上空を飛ぶ航空機の
放射線量を恐れたほうがいい
97名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:16:54.83ID:IGTHg58M0
あずさを超えるJR東最長特急かな
98名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:19:34.11ID:k0bWwcxJ0
未確認で進行形スレじゃなかった
99名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:22:17.24ID:4CnEgbpL0
東京〜仙台の在来線特急は需要ないような…
震災前でもいわき分断を水面下で進行してたのに
上越線みたいに週末運行のSLで十分だろ
100名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:27:22.12ID:DvB35qNC0
スーパーひたちによく乗ったが
仙台発着のは4両の付属編成のみのときは毎回満席だった

通しで上野まで行く人はほとんどいないが
101名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:32:39.80ID:I9ib44Qe0
スーツ君がレポートするのか?
102名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:34:45.15ID:W4IJU+X+0
新幹線開通以前はみちのくをよく利用しておりました
すいてたし座席寝台にできて楽ちんだったし
103名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:35:20.39ID:OMUSUgs10
>>46 上野駅の地平ホームを思い出すよ。
104名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:43:15.45ID:h0FKh69f0
>>96
問題は線量じゃなくて核種。
セシウムさんはいなくなったけど、
ストロンチウムさんとかは健在だから。
105名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:43:45.03ID:h0FKh69f0
あ、セシウムさんはまだいるか。いないのはヨウ素さんか。
106名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:45:39.17ID:h0FKh69f0
>>99
おそらく東北、北海道新幹線への需要開拓だろ。
いわきで系統分割という当初の予定を変えたぐらいだから。
なので、あえて土浦とかにも止めると思われ。
107名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:45:53.65ID:xyIEBmfq0
はつかりとかゆうづるも復活しろ!
108名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:45:59.53ID:MU5+c0rp0
>>93
どちらかというと、価格の高い、な。
109撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
2019/07/06(土) 09:46:27.99ID:KN1SN/qR0
>>1
東京〜仙台を常磐線経由で結ぶ特急列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
110撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
2019/07/06(土) 09:46:44.78ID:KN1SN/qR0
>>1
>>1
東京〜仙台を常磐線経由で結ぶ特急列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
111撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
2019/07/06(土) 09:47:35.71ID:KN1SN/qR0
>>1
東京〜仙台を常磐線経由で結ぶ特急列車・E657系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
112名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:51:56.98ID:/49+uhcX0
これは楽しみ
113名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 09:52:02.68ID:k7n0eUrH0
>>1
地震が来る前にダイヤ改正でいわき分離が決定してていわき-仙台の特急の愛称募集してたのに今さら直通してどうするんだよ。
114名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 10:19:21.60ID:YSFu9mCc0
>>19
水戸に常磐(ときわ)神社がある
常磐(じょうばん)の意味じゃ無い
偶然洒落になってしまった地名が
115名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 10:20:45.50ID:G9q33H+Y0
仙台行きは地元には復興の象徴でしょ
しばらくアピールできたら系統分割するよ
116名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 10:33:29.93ID:ypexHJzj0
>>115
2011年ふんわり後のいわき−仙台用特急に使うはずだったフラッシュひたちの車が転勤してしまったし、
とりあえず今あるひたち用で走らせてみて、客の数見てから対応決める感じかね?
117名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:11:27.17ID:Pi5HUkXq0
10両2編成増備しての新しい特急だから新宿ー仙台とかもあり得るな
118名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:13:00.09ID:k7n0eUrH0
>>117
田端躁でスイッチバックは…
119名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:15:45.08ID:k7n0eUrH0
新宿発品川回りって手も…平面交叉だしますますないな。
120名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:16:32.72ID:4sLqKQUR0
「田端操」なんて駅はもうないのにヲタは知識をアップデートできない
121名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:31:50.95ID:4CnEgbpL0
>>116
あの震災で狂ってしまったからな…
もし震災なきゃ今頃いわき分断化してたか…
122名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:36:28.06ID:k7n0eUrH0
>>120
田端信号場じゃむしろ通じないでしょ。
123名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:37:28.42ID:zv4WuTcj0
>>47
九州の人でしょ
124名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:39:59.01ID:zv4WuTcj0
>>116
フレッシュな
125名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 11:45:52.08ID:WNiYtbp80
美空ひばりの生涯ラスト曲である乱れ髪は
いわきの塩屋崎灯台が舞台
126名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 12:00:00.09ID:AYh6a+JN0
>>1
そうそう、1日4本、スーパーひたちが仙台まで行ってたわ。
いわき駅で7両が終点、切り離して4両が仙台へ行くの。懐かしい。
127名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 12:34:32.14ID:2wbpGyIG0
一往復651系7両基本編成が仙台まで行くのあったね。
繁忙期は11両。

確か上野を8時に出るやつ。7号だったかな?
128名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 13:25:36.29ID:qCKcHhkd0
品川〜仙台まで直通の特急ひたちか
将来は品川が羽田空港になんて展開希望
129名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 13:33:45.62ID:D0OdRya80
>>105
ヨウ素さんは今も発生中じゃなかったか?w
アンダーコントロール()してるはずなのにw
130名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 14:19:08.00ID:udWFjkgo0
しかし、まだ放射線量が下がらないんだな
131名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 14:54:26.63ID:onEhpqTA0
どうせ貨物も走らないだろうし夜間スケスケだろう
特急料金無、寝台料金3000円位で上野〜青森復活させろよ
132名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 15:27:59.33ID:WQ3tGoXX0
>>2
震災時点で上野〜仙台3往復、上野〜原ノ町2往復があった。
仙台行は最速4時間12分で新幹線開業以前のひばり(東北本線回り)より早かった
133名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 15:28:00.41ID:6Gmvof+e0
寝具なし寝台はバスに対抗できる
134名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 15:42:23.73ID:3kgvsO0h0
東京〜仙台で片道6000円以上だっけ?
それなら約5時間かけてバスの方がいいな
135名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 15:43:17.05ID:MgM1+Q0g0
東北の新鮮な放射能を東京に直輸入
136名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 16:08:48.23ID:x4ro8e0P0
いわき分断の予定で準備してたけど、復興に際してそれは取りやめになったんだ。
コレは朗報。
137名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 16:13:58.21ID:x4ro8e0P0
>>46
上越線から日本海沿いに青森まで行く特急鳥海に乗った記憶があるんだが・・・。
食堂車もついてて焼肉定食を食べた記憶がある。
138名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 18:25:20.56ID:oQ01/FaI0
最近のこの路線は土浦に止めさせることが多いからな
柏は止まらないな
139名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 18:48:15.47ID:k7n0eUrH0
>>138
乗り換え駅じゃないし、車で来るにもインターが直ぐってわけでもないし、
事業所がそこそこ多いつくばとか行くなら荒川沖の方がましなレベルだけど土浦って本当に需要あるのかな。
140名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 18:50:25.35ID:oQ01/FaI0
TX対策、特急誘導、茨城の県南支店みたいなのがあるなどじゃねーの?
141名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 18:55:44.65ID:k7n0eUrH0
>>140
それだったら牛久や荒川沖の方が土浦より便利だよ。
県南支店とかつくば支店ってつくば市のそっちよりに多いし。
142名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 19:01:21.06ID:oQ01/FaI0
>>141
それはバイアスがかかってるんじゃねーの?
茨城県企業だったりの地味ーな支店が土浦にあるし
143名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 19:33:57.25ID:dkN8ol6O0
>>131
そんなものより座席夜行を復活させる
144名無しさん@1周年
2019/07/06(土) 20:17:44.94ID:MiFz58GQ0
>>90
車両が共通だからとか
地磁気観測所があることを呪えとか
上野東京ラインに常磐は入れさせないとかー
新幹線はすべて東京まで乗り入れるのに
特急さえ上野発着の超冷遇されていた常磐
をさいたまんがディスっていたが
蓋を開けたら品川発着のおかげで下りが東京あたりからでも余裕で座れるメリット
東海道直通でどやっていたがいつも座れず涙目のさいたまんを横目に気分いいわw
145名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 01:20:51.33ID:tgRCCf7X0
スーパーひたちで仙台〜上野間料金的にはいくらだったんですかね
どなたか知っている方いますか?
146うさにゃん
2019/07/07(日) 01:50:59.02ID:M3qFexwi0
9000円くらいでしょ
147鶴にゃん
2019/07/07(日) 01:51:25.60ID:M3qFexwi0
>>131
乞食は高速バスにでも乗ってろや
148犬にゃん
2019/07/07(日) 01:52:06.23ID:M3qFexwi0
>>143
交通費ケチることしか頭にない貧乏人は鉄道利用すんなよ。
149名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 05:19:25.91ID:JzqykpKL0
>>145
特急料金はいわゆるA特急料金適用400キロまでの区間だから3030円(普通車通常期)かな。

もちろん運賃6000円くらいが当然いるけど。
150名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 09:30:57.86ID:Fzpi9QNE0
グリーン車が二列なんだよな
一列のある651のが良かった
151名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 09:33:50.08ID:wuMha4Ea0
ただ常磐線は事実上の全席指定だからな
なんで所得が少ない路線でそれをやるよ

公務員か日立製作所のビジネスマンしか相手と思ってないんだろうけど
152名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 09:44:51.45ID:FdF8ep7/0
仙台から実家の千葉まで帰るとき乗ったわ
懐かしいw
153名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:07:40.73ID:RKFuAVlz0
>>131
盛岡より北はもうJRじゃないから実現不可能
太平洋側も第三セクターになったし
東北民は在来線を棄てて新幹線を選んだから
154名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:18:56.48ID:CLUGlDTb0
鉄ヲタじゃないから知らなかった
東京〜宮城県仙台市は東北新幹線じゃない鉄道でも直通あったのかw
さすがに東京〜仙台目的はいないよね?
新幹線あるんだし
155名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:21:38.12ID:erim3poc0
>>49
特急みちのくがないぞ
156名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:23:15.87ID:ozAD89KX0
>>10
スリーナインで再生されたw
157名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:24:06.71ID:CLUGlDTb0
>>35
本屋で鉄道の本を毎月一通り立ち読みしたら昔の特急など紹介する月もあるから鉄道雑誌はオススメ
青森から大阪方面を結ぶ路線もあったと知って驚きを隠せなかったことも
鉄道ヲタじゃないが東北新幹線が各駅で車内メロディ色々あったころは覚えてるが
158名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:25:01.08ID:MXzA00bB0
>>46
上野駅の中央改札の、ぶら下がり時刻案内板が懐かしいね。
159名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:27:42.81ID:Du9zWj110
>>153
秋田経由なら可能か
160名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:29:00.54ID:MXzA00bB0
>>46
合間に、
特急いなほ、秋田行き、
急行まつしま、仙台行き、
急行いわて、盛岡行き、
急行ざおう、山形行き、
急行ばんだい、会津若松行き、
急行なすの、黒磯行き、
急行ときわ、平行き、
急行佐渡、新潟行き、
急行信州、長野行き、
急行草津、長野原行き等。
161名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:31:29.46ID:MXzA00bB0
>>133
らくらくシート、
ゴロンとシート、
クシェット(ヨーロッパ)か?
162名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:36:10.07ID:esHn1D4+0
>>49
俺の急行もりおかは何処いった?
163名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:39:32.22ID:isAHZRvI0
新幹線ははやく着きすぎるからよく乗っていた
福島浜通りや茨城北部を走行中に海が見えるしこちらのほうが景色もいい
164名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 10:48:05.51ID:d3H8Nu1y0
>>153
一応北斗星・カシオペアが走ってたから不可能じゃないよ。
どうせ夜中も貨物が走ってるんだし3セク側から見たら儲かる列車。廃止時は収入減のニュースになるレベルだった。
ただ青森止まりだと走らせただけでは赤字になる。
165名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 11:00:50.04ID:RKFuAVlz0
>>164
需要がある寝台列車は旅行プランで金持ち需要に切り替えたよね
あけぼのは3割乗車率だったらしいし直通定期列車復活は無理だろうね
東北までは新幹線で移動して観光用快速で小銭を稼ぐしかできないと思う
166名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 12:08:59.87ID:JzqykpKL0
>>164
三セク側から見れば、なんの世話も必要もない客が通過するだけで運賃料金とれるカモ列車ではあったんだけど、
重量のある機関車に通られることで軌道破壊量が大きいんで保線コストもかかる、って二面があったような。

動力分散方式の特急で通過してくれれば一番おいしい伊勢鉄道システムかもしれない。
167名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 12:58:33.29ID:lHvaOTpR0
>>151
スワローサービスは指定席料金安いんじゃないの?
168名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 12:59:06.90ID:lHvaOTpR0
>>163
東北本線と宇都宮線は車窓つまんないからなぁ
169名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 13:10:11.79ID:u+2uzfL00
>>168
常磐線からならフクイチの煙突とかも見えるの?
170名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 13:15:53.19ID:wuMha4Ea0
>>167
若干ね
171名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 13:18:25.26ID:OvIEbOmF0
東北本線周りは新白河分断になったくせに黒磯乗換も未だ残っていて昔以上に時間かかるんだわ
172犬にゃん
2019/07/07(日) 14:18:09.01ID:uvf6kzjD0
>>151
所得が少ないから特急券払わずに乗る馬鹿が多いだけだぞ
173名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 15:04:58.05ID:tGd+OD620
>>80
震災のごたごたもあって当初使う予定だったE653系の4両編成が新潟に取られたからな。
Jビレッジ駅もできたし、10両編成で品川から乗り入れたほうがいい。
174名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 15:07:42.60ID:tGd+OD620
>>108
いやメ「メンテの面倒な」で、正しい。
常磐快速の103系がE501で置き換えられずE231になったのもそういう理由だから。
175名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 15:08:30.13ID:tGd+OD620
>>104
そういう根底のこと分からない原発推進ネトウヨが多くて辟易しますわ
176名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 22:45:44.46ID:twpDDr3H0
復旧後は品川〜仙台での運行か
一度は通しで乗ってみるぜ
常磐線の品川発着も馴染んだな
177名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 22:59:24.06ID:ecG51Rg60
>>91
では次は【みそら】からいただこう
178名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:25:55.71ID:icuAdJY20
仙台〜浪江間の海沿いの景色はいろんな意味で凝視する光景が広がる。特に新地あたりは驚くよ。いろいろ考えさせられる。
179名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:34:55.34ID:pyxMuapt0
あれ?
震災とは関係なく、原ノ町で特急を分離する計画だっただろ。
180名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:37:14.49ID:tvsSYA5k0
>>179
いわきじゃね。
分離後に仙台側で使う予定だった車両はほかに転用しちゃったからどうせ新造しなきゃ運行できないし、
どうせなら首都圏直通にしたほうがイメージがいい、って圧力もあるだろうし、
昔こういう計画だったから、っていつまでも拘泥する理由がない。
181名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:40:36.27ID:pyxMuapt0
>>20

品川行きじゃね?

特急が遅れた場合は上野打ち切りになるかもしれんが、仙台出発時点でそれが確定している
状況は稀だろうから、仙台駅ホームでの「上野行き」は幻となるだろうな。
182名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:44:52.30ID:pyxMuapt0
>>24

むしろ、上野、品川には向かわず新宿で手を打ちませんか?
183名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:45:59.50ID:wVZVVG+T0
ツアーバスは確かに安いけど、狭い座席に二人掛けなので狭すぎて身動き取れない。
好きな時にトイレ行けない。

こういった点でバスに勝てるし夜間はがら空きなんだから
急行でいいから夜行列車復活してよ
184名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:47:13.45ID:MXzA00bB0
>>171
仮に常磐線全線復活だと、
勝田、いわきだけの乗り換えで済むかも。
※かつては、いわき一回だけで済んだ。
185名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:54:08.34ID:Q9j8q/t+0
>>49
おっさんつーか、もうおじいちゃんの領域だろそれ
俺41歳おっさんがはじめてとーほぐいったときは、新幹線がすでに上野まできていたぞ
186名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:54:19.53ID:LaBHOEih0
がらがらの予感
採算取れないでしょ?これ
187名無しさん@1周年
2019/07/07(日) 23:57:16.42ID:YsCdRayV0
>>27
そこまで来たら大垣まで
188名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:01:33.35ID:OzkeHl7S0
>>186
通しで乗る人なんか奇人変人しかいないよ

いわき〜仙台とかの需要を拾うんでしょ
それも多くはないと思うけど。震災前は4両だったんだしね。
189名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:01:50.11ID:Or7X7nRD0
>>182
常磐線から新宿に向かわせるのは線路の構造上難しくね?
190名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:02:08.42ID:Fo+n2RYQ0
>>29

新幹線と特急で異なるルートとなると、長野はあずさ25号の隠れ快速延長がなくなっちゃったところだね。
191名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:03:47.43ID:Fo+n2RYQ0
>>189

ホリデー快速ときわ鎌倉号の事例
常磐線貨物支線を経由し、田端操車場(王子駅近在にある折り返し線)でスイッチバックをして山手貨物線
192名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:04:29.03ID:HFw3PQM/0
快速ムーンライト仙台は?
193名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:09:17.83ID:9+lQN9IT0
そういえば水戸駅に特急電車がホコリかぶって放置されてたな
194名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:17:23.53ID:KHuoHE3N0
どうしても新宿に行かせたいなら、上野〜東京〜品川〜渋谷周りだろう
NEXすらガラガラの区間を走らせる意義は薄いが
195名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:23:15.57ID:STX49Fy60
>>183
いつの話だよ
今時バスでも独立三列や2+1が当たり前だぞ
196名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:23:44.85ID:BBjmKk/y0
>>46
急行だけど まつしま には、食堂車がない代わりに立ち食いそばがコーナーがあった。
197名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:27:08.35ID:AhBt732B0
>>195
ツアーバスはどっちかというと4列が主流な気がする。
3列はちょっと高くなるしね。
198名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:39:06.45ID:Fo+n2RYQ0
>>192

寝台特急新星なら可
199名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 00:40:34.47ID:OzkeHl7S0
>>192
>>198
車両が無い
200名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 01:32:27.14ID:VFHBsL8p0
>>197
そうか?
仙台発着はツアーでも3列が多いぞ
201名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 01:44:41.10ID:ZKWa7GF50
>>24
ほんとこれ
横浜-東京を特急で移動したいだけだがw
202犬にゃん
2019/07/08(月) 01:58:51.46ID:t+tthpg50
>>192
ネットカフェをご利用ください
203名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 02:35:36.01ID:V+pYzyeE0
臨時急行の相馬の馬追い号だけでいいよ。
204名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 05:36:55.22ID:/3A9JlaQ0
放射能対策された新型特急E659系4両2編成造って仙台いわき間を往復させておけばいいのに
205名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 05:48:17.80ID:k4LHJDZZ0
>>99
大阪〜名古屋で新幹線と近鉄特急が棲み分けてる例もあるし
そういうのに似た状況を狙ってるんじゃないかと
206名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 08:19:09.30ID:I2Mjo5F60
>>180
かつて「被災路線は全て復旧させる」「仙石東北ライン開業後も既存のあおば通発着仙石線快速は存続させる」といったリリースを出した後でも前言撤回した会社だからなぁ
今回もそんなノリだろう
207名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 12:47:09.45ID:7RpVywr30
復興の名目があるから強引に通すんだろうけど、実際には相馬野馬追のお祭り期間中だけ臨時列車を通すだけで十分だと思う
それに今の時代は高速バスがあるわけだし、震災後はみんな乗用車で移動することが当たり前になってしまったし、絶対に見込んだほどの乗車率は望めないよ?
208名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 13:11:14.92ID:I2Mjo5F60
原発付近は特急だけの運行にするんじゃないかね
209名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 14:27:14.06ID:HA2m4k8S0
>>196

急行にはビュッフェという簡易食堂が455系とか、
165系とか連結されていたね。
210名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 14:48:34.31ID:HHDBHdaX0
いわき駅までの客が全体の9割
これがいわき駅で系統分断することになった理由なのに
まさか10両編成のまま仙台までいくの?
いわきから先は完全な空気輸送車だろ・・・

ちなみに個人的な体感だと、水戸で半分は降りる
211名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 14:58:23.90ID:fj+5gGR+0
>>210
特急が走るの見られると嬉しいから

要するに復興の一環
212名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 15:30:17.31ID:6PyW6xVg0
>>208
石勝線みたいに青春18きっぷでも乗れる特急?
213名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 15:33:50.64ID:I2Mjo5F60
>>210
おそらく浪江〜富岡の普通列車は設定せず、特急ひたちのみの運行にするんじゃないの
石勝線みたいな特例を設定して
214名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 16:23:14.76ID:GZZWfYWL0
>>209
最初は寿司コーナーだったのが職人の手配が難しくなりそばコーナーになった、とかだっけ。
215名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 20:12:08.61ID:SIIwxoGn0
>>212-213
乞食ッパーズが乗り得とかほざいちゃうわけ?
216名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 20:13:11.61ID:6PyW6xVg0
>>215
石勝線と違って、ベクレルが心配だけどね。
217名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 20:23:11.92ID:TPTmbNnL0
>>212
自由席がないからNGだろ
218名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 20:34:47.24ID:vSgY+9BJ0
>>182
新宿行くにしても品川経由の方がいいじゃん
219名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 21:07:08.30ID:rpUnWnUh0
>>217
盛岡〜新函館北斗みたいに空席のある場所に座っていいことになりそう
220名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 21:27:09.78ID:6PyW6xVg0
>>219
全車指定席なのに空席ばかりな点は共通
221名無しさん@1周年
2019/07/08(月) 23:09:49.10ID:v3AhixQX0
>>216
パヨクっぽい頭の悪い言い方だな。
普通に高線量地帯が心配って言えばいいのに
222名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 02:28:39.17ID:MvstMEY90
はやぶさが320km/hで大宮からノンストップで仙台まで行っちゃうのに
今更復活させても好き好んでこんなの乗るのは鉄ヲタくらいだろ
223名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 07:10:14.11ID:2XaNBBMo0
宇都宮まではそこまで速度出せない
224名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 08:40:58.51ID:+zdxMbGW0
日立社員カネ持ってんなー
225名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 10:04:14.17ID:tpKqw4n30
東京−仙台は常磐線経由の特急でも4時間10分前後とかつての特急ひばりと所要時間は変わらない。
ただ、震災前なら非鉄でも「安いから」という理由で乗り通しの利用もそこそこあったけど、今は格安バスも登場してるし、
そういうチープ志向の客はバスに移ってるから、鉄ヲタ以外で「安いから」という理由で利用するケースはほとんどないと思う。
226名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 11:59:55.87ID:GQPpgYP40
仙台ならバスでも苦痛じゃない時間距離だしな
新幹線もあるし通しで乗る人はあんま居なさそう
227名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 12:10:32.97ID:IQfWwp1l0
常磐リニアで良い。
228名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 12:23:24.27ID:TqkpLvlf0
上野や尾久がホットスポットになるのか(東大宮も?)
229名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 12:54:47.14ID:lvrx3bpK0
>>210
まずは復興のシンボルとして走らせれば乗る奴や見る奴で沿線地域に人が来るだろ
でも暫くすれば人が減ってくだろ
そしたら特急もまたさよならよ
230名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 12:56:57.90ID:RBHDymIW0
新幹線使えよ
231名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 13:01:55.86ID:mN7OQQvO0
>>229
復興のシンボルとやらなら、全通待たずにとっくに復活しているよw
単に震災当日まで走っていた特急列車がまた走れるようになるだけの話
232名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 20:34:25.03ID:tpKqw4n30
JR東日本の本音「東京−仙台の客は新幹線に乗るべし」
233名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 20:35:48.03ID:td5cILbF0
東浩紀あたりがダークツーリズムがーと言い出しそう
234名無しさん@1周年
2019/07/09(火) 21:41:04.41ID:Jl1wpP+j0
小田急の地下鉄直通ロマンスカーも北千住止まりなんかにしないで、
交直両用の新車つくって取手以北にも行けばいいのに。
235名無しさん@1周年
2019/07/10(水) 05:31:30.79ID:wU7VYFpR0
東京都区内→東京都区内 切符がまた買えるな。胸熱

経由は、常磐、東北、仙台、東北新幹線。
株主優待2枚で事実上往復4割引で買え、乗り継ぎ割引と合わせると得なので知られざるルート。
236名無しさん@1周年
2019/07/10(水) 06:29:17.96ID:t+5cO+DU0
お前程度が知ってるレベルで全然「知られざるルート」性がなくね?
237名無しさん@1周年
2019/07/10(水) 09:41:56.32ID:oOI0kQoZ0
そういえば仙台駅は乗り継ぎ割引対象外だけど復活するのかな?
238名無しさん@1周年
2019/07/10(水) 21:34:29.41ID:DfvIiZ1W0
>>237
仙台の乗り継ぎ割引はずいぶん前に廃止されたよ
239名無しさん@1周年
2019/07/10(水) 22:18:40.91ID:Szy/jDAz0
>>46
夜は寝台列車が沢山出ていたな
240名無しさん@1周年
2019/07/10(水) 23:27:20.99ID:66P++vV20
>>237
もうないでしょう
ずいぶん長く運休してたし
特急料金激変緩和措置という大義名分も成り立たない
241名無しさん@1周年
2019/07/11(木) 01:25:58.46ID:Pn94vVS40
臨時で熱海や小田原辺りから仙台まで直通走らせねえかな?
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。

ニューススポーツなんでも実況


-curl
lud20241211212203
このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/newsplus/1562344197/
ヒント:5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

TOPへ TOPへ  

このエントリをはてなブックマークに追加現在登録者数177 ブックマークへ


全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ | >50 >100 >200 >300 >500 >1000枚 新着画像

 ↓「【鉄道】常磐線特急、東京都区内〜仙台間で再開へ 全線再開にあわせE657系で直通運転 JR東日本 YouTube動画>1本 ->画像>3枚 」を見た人も見ています:
【JR東日本】東北新幹線、全線で運転再開 29日ぶりに東京と仙台直通 [七波羅探題★]
【鉄道】特急ひたちの一部を臨時快速に JR常磐線、品川―仙台間直通運転 [七波羅探題★]
常磐線「工事完了です…」東日本大震災以来9年ぶりに全線再開へ
【悲報】JR東日本、常磐線“仙台直通特急”復活へ【スーパーぴかち】
【JR常磐線】 全線再開に向け試運転 震災と原発事故以来一部運休
東京〜仙台を結ぶ常磐線特急が復活へ 原発事故の避難指示区域が再開予定
【鉄道】東日本大震災と原発事故から9年 JR常磐線 全線で運転再開 (動画あり)
【鉄道】JR常磐線、18日に試運転 福島の区間、来年3月全線再開へ
【JR東日本】全線再開の只見線に旧型客車「再会、只見線号」 10月1・2日運転 [七波羅探題★]
【電車】 上野東京ラインの常磐線品川直通列車を増強…JR東日本、10月14日にダイヤ改正
【��】JR東日本は8日、東北新幹線の架線につららが付着したため、盛岡―仙台間の上下線で始発から運転を見合わせ [みつを★]
【JR東日本臨時ダイヤ】新幹線4〜5割減便 中央線、常磐線特急は2割減便 [孤高の旅人★]
【鉄道】元特急スーパーひたち「651系」を普通列車として使用へ、常磐線で7月から JR東日本
【JR東日本】中央本線特急の新型E353系、12月23日デビュー 「スーパーあずさ」として運転
【鉄道】JR東日本 中央東線特急、2019年春にE353系に統一 新たな着席サービスを導入
JR東日本、常磐線各駅停車の我孫子〜取手間で土休日の運転取りやめ
JR東日本、常磐線各駅停車の我孫子〜取手間で土休日の運転取りやめ [HAIKI★]
【東京新聞】常磐線全線再開、乗客と労働者に放射線被ばくの懸念 労組「命を失う危険さえある」
【JR東日本からのお知らせ】北陸新幹線 全線再開までには 少なくとも1〜2週間
【北陸新幹線水没】富山〜東京の直通運転見合わせ 再開見通したたず
【三鷹-千葉】東京発着の中央線「各駅停車」運転取り止め 早朝・深夜帯の輸送体系を変更 JR東日本
JR東日本、常磐線で自動運転導入 3月13日から [HAIKI★]
【鉄道】JR只見線が10月全線再開へ JR東日本が記念の旧型列車で試乗会 [愛の戦士★]
【台風】JR東日本、13日午後から内房・外房線運転再開へ 停電続く被災地へのアクセス改善
常磐線全線運転再開についての朝日新聞の報道写真が問題に 悪意を感じるなどと批判が殺到
常磐線特急以外の上野東京ラインは品川で無く横浜発着を2
【鉄道】箱根登山鉄道がいよいよ試運転…箱根湯本-大平台間で5月11日から 全線再開は7月下旬 [砂漠のマスカレード★]
【鉄道】特急「ひたち」全線再開の意味 震災前は「分割」計画も...東京と「つなぐ」象徴へ
【鉄道】JR東日本、富士山麓に直通特急新設へ スーパーあずさ廃止
【JR東日本】駅の発車メロディ、「車両から」鳴らして駆け込み抑制 常磐線各駅停車で本実施へ
【交通】JR西日本、沿線の森林火災のため京都駅〜木津駅間で運転見合わせ 運転再開の見込みたたず 27日16時
【鉄道】Suicaでポイント JR東日本、10月1日からサービス開始 2021年春以降は新幹線・在来線特急に乗車できる特典チケットへの交換に対応
【鉄道】JR東日本「ありがとう平成」記念入場券、都区内パスにもメッセージ
なんでJR東日本の千葉支社は常磐線を全く管轄しないのか
JR東日本は「赤字採算路線だから」といって常磐線のお古を田舎にまわすなよ
【JR東日本】JR常磐線、発車メロディー小さく 駆け込み乗車3割減
【3月14日】常磐線(水戸以北)Part42【全線再開】
【常磐線全線再開2周年】復旧した常磐線の現状は? 何とか線路を通したことはわかる[2022/03/15] [プルート★]
きょう常磐線が全線運転再開 震災から9年ぶり
【鉄道】上田電鉄、別所線全線再開日の3月28日を「無料乗車デー」に。2019年東日本台風で被災した千曲川橋梁を復旧 長野県 [砂漠のマスカレード★]
【西日本豪雨】死者54人、避難指示・勧告430万人に 東海道・山陽新幹線は直通運転
【鉄道】常磐線の各駅停車全線、線路支障で運転見合わせ フェンスに乗用車衝突
【話題】国内初 新幹線の自動運転 実証試験を報道公開 JR東日本 [Ikh★]
【鉄道】東京メトロ 東西線及び千代田線のダイヤ改正 北綾瀬〜代々木上原方面へ直通運転を開始 浦安駅始発中野駅行を2本運転
【鉄道】首都圏のホームドア、大幅増へ 東京五輪までに新小岩にも JR東日本
【悲報】JR東日本、9日は始発から午前8時ごろまで首都圏在来線全線で運転見合わせ
【社会】東京モノレールが車両故障で立ち往生、全線で運転見合わせ 再開のめどは立っていない 11/22(金) 14:11配信
【鉄道】 JR東日本、中央線特急「かいじ」全列車を半額に 新宿〜甲府駅間が1,940円 [朝一から閉店までφ★]
【祝3月ダイヤ改正】中央線 東京〜高尾間で終日快速運転 総武線各駅停車も三鷹方面への直通運転を終日実施(御茶ノ水折り返し廃止)
【東京】山手線新駅の駅名は「高輪ゲートウェイ」に JR東日本
【ネット限定商品】「はやぶさ」東京〜新青森7710円、山形新幹線も半額に JR東日本
【交通】山手線などで運転見合わせ JR東日本 [haru★]
【交通】山手線などで運転見合わせ JR東日本 [haru★]
乗客「賞”味”期限切れの缶パンを提供された」。運転見合わせの列車で。JR東日本
JR東海と東日本はさわやか難民のために東京駅〜静岡駅をノンストップで繋ぐ特急さわやかを新設すべき
JR東日本の在来線特急を模型で楽しむスレ
【JR東日本】緊急事態宣言後、新幹線特急40%以上減少
【JR東】上野東京ライン直通、品川発着の常磐線増発へ 10月14日ダイヤ改正
JR東日本、常磐線の特別快速を減便 - 土浦駅以北はおもに5両編成に [HAIKI★]
東京都、JR東日本に減便要請 ★2 [ブギー★]
新型保守用車「MMU」試験導入、2020年度下半期以降常磐線で試験・試行開始 JR東日本水戸支社 [ひよこ★]
JR東日本「4月30日と5月6日7日、山手線、京浜東北・根岸線、中央・総武線各駅停車、中央線快速、青梅線、常磐線快速、京葉線を減便する
【東京】新宿駅西南口に37階建て高層ビルを建設 京王とJR東日本の駅上再開発概要 2028年度完成めざす [七波羅探題★]
【JR東日本】東京都などから要請があれば春に予定されている終電時刻の繰り上げの前倒しについて可能かどうかも含めて検討 [マスク着用のお願い★]
【鉄道】姿現した次世代新幹線 2030年開通予定の東京―札幌間への投入を見据えた車両 JR東日本
14:52:17 up 10 days, 15:55, 2 users, load average: 9.97, 9.60, 10.25

in 6.9907040596008 sec @6.9907040596008@0b7 on 012404