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【神奈川】川崎に世界一短いエスカレーターがあった わずか5段、高さはたったの80センチ YouTube動画>4本 ->画像>13枚
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神奈川・JR川崎駅東口の近くにある「川崎モアーズ」。どこにでもある商業施設かと思いきや、ここにはギネス認定されたエスカレーターがある。
「プチカレーター」と呼ばれ、なんでも短すぎるという。筆者が現地に行ってみると――。
わずか5段。これだけなら階段の方がいっそ早い気がするが、なぜこんなものが設置されているのか。
■地下通路と地下2階の中間を補う
川崎モアーズの公式サイトにも専用の紹介ページがあるなど施設の名物（？）と化しているプチカレーター。実際に現地に行ってみると、地下2階が食料品を扱っている売り場のせいか、何食わぬ顔でプチカレーターを使う人しかいない。
公式サイトによると、プチカレーターの高さは83.4センチ。所要時間は5秒だそうだ。ギネスワールドレコーズのデータベースで検索すると、確かに「Shortest Escalator」の項目に登録されている（2019年7月30日現在）。
プチカレーターは地下2階の売り場と、「アゼリア」という名前の地下街を結ぶ。現地に行って初めて知ったが、5段ある階段を上った踊り場の先にある。これならわざわざエスカレーターにする必要がないような気がする。
川崎区の公式サイトによると、当初は地下街と川崎モアーズを結ぶ下りだけのエスカレーターを設置しようとしたが、工事着工後に床下に1本の太いはりが通っているのが判明。工事断念も考えられたものの、来店者へのサービスのために途中までの短いエスカレーターを作ることになったそうだ。
近くにあった案内図に目をやると、ちゃんと階段とプチカレーターで分けられている。ただ、この案内を見る限りもうちょっと長さがあるように感じてしまうのはなぜだろう。
実際に使ったが、わずか数秒で終わってしまった。早すぎる。階段のあとに使うせいか、ちょっと楽に感じる。
自分の歩く速度より遅くてイライラするため、普段はあまりエスカレーターを使わない筆者。これは早く感じるせいか、ストレスフリーに思える。
しばらく滞在すると短さにも慣れてくるが、となりにある地下1階に向かうエスカレーターと比較すると、その差は歴然。普通のエスカレーターが長すぎて気持ち悪く見えてくる。
見ているだけでも面白いプチカレーター。何かの機会で訪れた際、一度は試してみるのも良いだろう。
2019年8月4日 8時0分 Jタウンネット
https://news.livedoor.com/article/detail/16877502/ 画像
このくらいのミニなら至る所にあるだろう
一番短いのがここというだけで
ここの知ってるけど、名古屋のデパートにも相当短いエスカレーター見た記憶ある
逆にモスクワの地下鉄のエスカレータとかクソ怖い殆ど長い
業者から金貰って無意味なものを発注した贈収賄の典型やぞ
※岡田屋とありますが、某イオンとは一切関係ありません
なんでも糞もバリアフリーしろしろうるさいからだろカート押してたら意味わかる
短くてもいいけどエスカレーターの前に階段作るなよ。
>>1 2枚目の写真見ると下の階段もエスカレーターに
した方が良かった気がするなァ
>>1 都庁の南を地下で回って京王モールへ行った
所にも数段のエスカレーターが有るね
上りだけだけど
川崎に住んでいたときに見た気もするけど何処だったか忘れた
大船駅のモノレールに向かうところにあるエスカレーターも短かったけど
＿／
＿／
こういうエスカレーターも意外とあるよね
>>1 海老名にも似たような短いエスカレーターあるけど川崎の方が短いのかな？
洋服の青山がある所？上のゲーセン楽しげだから行きたい
水天宮前駅の長いエスカレーターの方がネタになる。
下りは酔ったみたいになる。
地下鉄御堂筋線なんば駅のも短いと思ったが、そこより上(下)があったとは
>>37 上野って新幹線？ 多分新御茶ノ水か永田町の方が長いと思う
┏( .-. ┏ ) ┓【孫正義のクローン体】
*オーム真理教／麻原彰晃
*創価学会／池田大作
光の戦士とソフトバンク犬
--
【要約】
*孫正義氏は、タイムマシンを使い過去世界に
自分のクローン体（麻原彰晃＆池田大作）を配置して
統一協会と創価学会と云う、二つのカルト宗教を入手させた
・オーム真理教＝統一協会＝キリスト教
・創価学会＝仏教
*一年前から「統合政府（電子政府）」を
統一協会（キリスト教）と創価学会（仏教）との
合同結婚式で誕生させる動きがあり
その時の生贄の羊が私であった
まだ生贄になって無いが電子政府は誕生した
*大魔王フジテレビが「One World（友達の輪）」を稼働させる為に
魔王軍の孫正義氏に宗教系を掌握させた
*孫正義氏と池田大作の共通点とは名言好き am
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1156731862523318272/photo/1 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>20 香港にあるみたい、今度行ってみようっと。
モスクワはこんな感じ。
東京駅を川崎が超えたのか
なんか時代を感じてがまん汁出るわ💦
>>41 オマエさんも50も過ぎれば、
使いたくなるよ
>>56 スカートとスピーチは短い方がいいと言いますが、(ry
>>15 神奈川県民は昔から岡田屋と言えばモアーズ
>>40 もう少し長かったと思うけど､確かあった！
車イスのスロープになった時に撤去されたかな
日本人の足腰を強靭にして寝たきり老人を減らすためにも
すべてのエレベーター、エスカレーターは廃止するべきだ
5段のエスカレーターに乗るために5段の階段を上らなきゃならないのか
>>40 東海道新幹線のコンコース内に短いのあるな
こっちも数段しかないが、でかいキャリーケース運ぶときは重宝する
手すりに掴まって上がる奴とか多いだろうな
足つかずに
>>52 天井が低いし圧迫感ある
横すり抜けて早く出たくなる
>>68 Androidにエスカレベーターってゲームがある
いい暇つぶしになる
>>78 残念だったな、日和山の登場で
てめーはタダのコブでしかなくなったんだよｗ
>>1 昔大阪のどっかにもあった気がするが、どこだったか覚えてないわ
上大岡駅には6段くらいの短いエスカレーターと13段くらいの短いエレベーターがある。
どっかの百貨店の本館と2号館の連絡通路の終点が そんな感じだったな。
>>52 こういうのを見ると怖いなって思う
地震や戦争の爆撃で閉じ込められたりしたらって想像してしまう
電気が消え、完全な暗闇の中、空気が薄くなり、誰かが毒ガスを撒く・・・とかね
東京駅の東海道新幹線改札にもあるね。
あれ何段だっけ。
建築基準法の違いで建てた年度が変わると天井の高さが違ったりして隣接するフロアの床の高さが違うことがあって階段であったりこういうエスカレーターでつないでたりするだけだろ。この段差のためのエレベーターがある店もあるわな
>>49 こいつもそのうちガソリン撒きそうで怖いな
♪目覚めたばかりの〜 耳〜もとに〜 聞こえ〜る〜わ〜♪
>>32 東京駅の１F中央通路から地下１Fの中央通路に下るエスカレータ、
上野駅の翼の広場の先から銀座線の入り口に下るエスカレータ、
都営大江戸線飯田橋駅のJR側改札からホームに下るエスカレータ、
って所か？
>>87 津波に流されて消滅しただろ
と思ったら、また作ったのかよｗ
>>114 いや、津波で削れたんで天保山より低くなった
エスカレーターミニということでパンチラと持って飛びついたら違った
>>105 せやな
世界の多くの道路は右側通行だから、遅い車が右に寄り、早い車が左から抜く
世界の人の多くは車も乗るので自然とエスカレーターでも同じことをする
日本が逆なのも同じ理由
車も普及してない貧困国はしらんけど
>>57 りんかい線から上がってくるやつ？
あれ、みなとみらい駅より長いのか…
>>11 あれね
しかも速い
駆け下りてくる人いてビビる
>>83 でも駅は超きれい〜
絵画レベルの所がある。
>>94 どうやら核戦争時にシェルターになるらしいよ！？
>>96 右立ち多かった。
こんな長いのを登っていく人がたまにいたが、俺は無理wつる。
そしてエレベーターの速度がかなり早い。
短いエスカレーターはどこにでも有るだろうけど
わざわざそんなエスカレーター作っといて
そのすぐ下は階段のままってのがアホだよな
>>121 すげー早いよね。
一番下にだいたいデブったおばさん監視員がいるけど、緊急停止したらそれはそれで死ねると思った。
東海大学に行ったとき
校舎にエスカレーターがあってビビったわ
>>106 横浜駅西口の地下街から高島屋に入るところにもあるんだよね。
今話題のバリアフリーということだと思うが
いつの間にかできていた。
全国各地、珍しくないのかも。
記憶違いで無ければ
一時期、一位の座を手放した事があった筈。
そしてこのエスカレーター、
世界不思議発見の番組CMで流れてた事があった。
>>1 （‘人’）
東京駅近くのoazoオアゾ中２階のエスカレーターが世界一短いと思ってたよ(笑)
丸善の２階からアプローチしてよね(笑)
>>135 いや、大阪だけ
京都は左立ち右空けだった
＞自分の歩く速度より遅くてイライラするため、普段はあまりエスカレーターを使わない筆者。
同じだわ〜四階まではエレベーター・エスカレーターより階段使う派。副産物として太ったことが無い
大阪に10年前から3段のエスカレーターあったと聞くが
>>52 熱海のMOA美術館にこんな感じのエスカレーターある
川崎はこういうの好きなのか
京急の構内にも８段のがある
>>147 地下鉄半蔵門線はいろいろ仕掛けがありそう
たまにテレビで紹介されてるじゃん
お前らテレビ見ないから知らないか
普通に見たことあるけど日本一短いとかそんなの考えたこともなかった
>>52 この写真じゃどのぐらい長いのか分からないな
大江戸線の方が長く見える
>>52 エスカレーターは逆走して雪崩みたいになることがあるらしいから
踊り場つけて区切った方がいいと思うけど長くする意味って何だろうな
>>1 (´・ω・`)鳥取駅前にもっと短いの無かったっけ？
もうなくなったかな、速度も超ゆっくりで度肝抜かれたぜ。
文句言うやつが必ずいるんだよ
http://imepic.jp/20190804/767690 ちなみにこちらも一応公道だと思うが階段にしないと文句を言うやつがいたのだろう
よけて通れということができなかったっぽい
センター北のノースポート入り口の方が一段少なくないか？
じゃあ今度堀之内のソープ遊びに行った時にでもついでに寄ってみよう。
上行くと紳士服屋通らなきゃいけないからこれ使うよね
横浜ランドマークプラザにも短いエスカレーターと、
曲がったエスカレーターあるよね？
The world's most useless facility in Japan.
The world's most useless city in Japan.
The world's most useless people in Japan.
片足を乗せた瞬間に下に着くんで体のバランスを取るのが難しいのよ、これ
小田原駅の新幹線口の改札入ったところにこんな感じのエスカレーターあるぞ。
仙台たいはっくる地下鉄にも同じくらいの短いエスカレーターあるよ
なん年前だったかな、テレビで大阪には日本一短いエスカレーターあるとか言って特集あったが実際は他にもありましたという番組
>>112 あそこは戦前の丸物時代から増改築を繰り返して来たので、建物建て替えても段差が残ってるね。
隣の京都タワーも、ポルタが開業して地下2階の通路と、それに合わせて新設したタワーの地下1階を繋ぐ階段、エスカレーターが増設された。(同じ通路に入り口があった嘗ての近鉄も同じ)、ヨドバシになってからは地下2階もフロアになってフラットになったね。
今からでも土合駅にエスカレータを付けよう(無茶な提案
今調べたら小田原駅の新幹線口のは8〜9段くらいあったわ。。
アゼリアと駅の間のエスカレーターは宇宙カプセルの故障とかいう理由で停止中w
誤 タワーの地下1階
正 タワーの地下1階入口
ヨドバシの烏丸通り側入口エスカレーターの位置からして、同じ位置に建ってた丸物(近鉄)の戦前時代の本館にあった中2階の段差分だな。
アゼリアができたときからあるから32年前からかな？
玉川高島屋とライズを結ぶ外通路にもこんなのあるわ
まんまこれ
有楽町線の江戸川橋駅にもあるな
西側の通路の方
しかも途中から階段とかナメた設計
子供の頃日立のCMでみて短いエスカレーターの意味がわからないといったら親にあの中に動力とかを詰めれるのがすごいと言われて納得したのを思い出した
>>11 旧ソ連の地下鉄ホームは核シェルターとして使うことを想定してるから深い位置にある
>>205 日本の国会議事堂前駅はどうなんだろ
深いよね
>>203 家にエスカレーターって非効率すぎるんじゃないかな？
>>206 日本の地下鉄も公にはされてないけど昔の地下通路を利用した路線があるって言われてるね
古い銀座線は工期を早めるために上から掘って蓋するパターンだから地下通路では無いと思うが
>>3 1990年頃の「世界ふしぎ発見！」の番組の時に
日立のCMで紹介されていたな
駅に８０ｃｍのエスカレーターなんか付けられても、
駅から家まで８０ｍも山登りするんじゃ意味ない。
>>206 大江戸線が深いのはそういう意味と聞いた
>>208 テレビニュースで紹介してたが、山梨のド田舎駅の目の前の丘の上が宅地になってて、駅からかなり長めのエスカレータになってる。
博多駅にもあるんやが
>>214 シャトル桂台はかなり昔に廃線になってる
今はこれ
足が悪ければ五段だってありがたいんですよ。ガタガタ言ってんじゃねえよ。
>>215 なんか博多駅でみじか！って思った記憶あったんだよね
同じ段数っぽいし、短くて誇れる物でもない気がする
>>206 レールに台車乗せて戦車が通れるようになっているという噂
>>146 昔は左あけだったけど観光客と県外から来た大学生が多くなって
どっちも共存になった
川崎在住でここは普通に使っているが
子供が出来てベビーカーで移動するようになった俺が思う事
普通にスロープ設置してくれた方が便利だった・・・
>>90 京急からJRに降りるエレベータだよね
高田馬場にも同じようなの有るし、横浜の日産ビルにも有るしなぁ
>>213 >>216 ちゃんと対処法が考えられてて素晴らしい。
月５２００円はちょっと高いけど。
神奈川にも、１１０ｍぐらいのところは能見台とか厚木の西側とか沢山あるよ。
>>20 大阪の住之江のもけっこう長いぞ
地下２階（地下鉄）から地上３階（ニュートラム）くらいまである
>>27 メガネドラッグからオリンパスのショールームに上がるところね
>>206 公共施設を軍事目的に作るの辞めろよ
周辺国の脅威になるやんけ
南北線の長町駅、B1Fにも似たのがあった気がする。
>>52 大井町のりんかい線行きエスカレーターが結構長い。
小番一騎に棒を斬られました和田正弁護士はほぼ棒が無いはずだ 勃つんかね
>>220 バブルの時代筑波辺りの大地主は家にエスカレーター・エレベーターついてたよ、倅はスーパーカー
上りは筋トレになるから階段でいい
エスカレーターは下り中心でいい
そういえば、品川駅の京急とJRの乗り換え口にこれのエレベーター版があるよね。一階分もないエレベーター。
>>161 本当に長いエスカレーターは踊り場付けてる
踊り場のスペースが取れない場合は、途中、歩く歩道みたいな感じで水平移動の
エリアを設けて不慮の事故に備えてる
まんま長い１本で済ますのは話題性のためだけ
>>238 まああれも長いけど、みなとみらいのクイーンズスクウェアの方がながいような気がする
>>249 西宮にもこんなとこあるわ
各地にそこそこあるのね
>>1 阿倍野近鉄百貨店にもこういうのなかったっけ。
>>251 りんかい線大井町駅とか落ちたら死ぬレベルのエスカレーターだけどずっと急勾配やぞ
>>222 自分もそれ思い出した！
1回しか行った事無いけど、あれも超短くて5段くらいしかなかったと思う
うちの5歳の年中男児、
エレベーターとエスカレーター大好きだからこれ見たら大喜びしそう
バリアフリーじゃねぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！
JRはちゃんとここを通る奴らにも歩くの禁止2列利用を啓蒙しろよ
>>265 酷過ぎワロタｗ
スロープとかないんかね
これと同レベルだな
ただの設計ミス
バリアフリーが主な要因だがもはや今じゃそれとは関係なく極力段差はなくす
そもそもやっぱり不便だし
まあ、富士山もバリアフリーにしろとかふざけたこと抜かす時代だし
みなとみらいランドマークプラザにもそれくらいのあるな
いまさらなんだよ
いつもコレ乗る必要ある？と思いながらつい乗ってるよ
>>55 池袋ショッピングパークに短いエスカレーターあるよね
20年くらい前はギネス登録されてたが、今はあっちこっちで短いエスカレーターがあるからな…珍しくもない
>>275 あーたしかに
そういえば新宿サブナードにも
>>257 りんかい線の天王洲アイル駅も確か長かったような
二子玉川高島屋にもあったが
あれは何段だったんだろう
せっかくエスカレーターなのにその全段階に階段があるのはなんなん
>>268 誰がパラリンサスケをやれと言ってんだ？
横浜のJRと東急連絡通路のエスカレーターも低くないか？それとも今はもうなくなった？しばらく行ってないから分からん
川崎の短いエスカレーターっていうから、京急川崎のエスカレーターかと思った
あれも5段くらいじゃない？
柏駅近くのビックカメラ前のエスカレーターがクッソ遅い
乗ってる最中に前の姉ちゃんナンパできるくらい遅い
急角度で長いエスカレーター作って、世界一パンチラしやすいエスカレーター作ってほしい
これなんで何回も報道するわけ？
もうみんな知ってるだろ。
最長が香港か
800m長で、135m昇る
Hong Kong - World's Longest Escalator
大きな荷物持っていたり足が不自由なら助かるじゃないか
必要ないってひどいなこの記者
自分が階段使えばいいだけの話なのに
新宿なんか長いエスカレーターを降り切ったらいきなり階段になる場所があって、杖ついた年寄りとか大荷物の外国人とかいつも大変そう
バリアフリーならスロープだけで十分
電気の無駄使い
神奈川はトマソンの宝庫
打率０割の高給取りがいっぱい居る
神戸の国際会館に、もっと短いのがあった気がする
3段か4段
誰か知らんかな？
モアーズはまだ健在なのね
川崎、横浜はよく行ってた
博多駅に階段とエスカレーターが途中から切り替わるのがあったような
名古屋の東山線の伏見駅にも短いのがあるが、平らなところが三段分あるので、これより長い。
それよりルフロンの1階にLIFEがオープンしてたんだ
狭くて混んでて特に買うものは無かった
アゼリアのローゼンのほうがまだ使える
ビックロ（新宿）の地下にも、短いエスカレーターあった記憶
こういうの馬鹿にされがちだけど足腰悪いジジババにとっては少しの楽って有難いんだよな
× 上野駅には途中で水平になるエレベーターがある
〇 上野駅には途中で水平になるエスカレーターがある
建築不可かちゃんと事前に確認しなかったのが神奈川らしい
建築不可なのに一応やりました的に要らないものを付けるのも神奈川らしい
手前の階段にスロープすら付けないのも神奈川らしい
神奈川がトマソンの宝庫たるゆえん
事前にちゃんと確認する→東京人
事前にちゃんと確認しなかったりする→大阪人、神奈川人
失敗したらすぐに謝罪して手を引く→大阪人
失敗しても知らぬ顔でやったことにする→神奈川人
このエスカレーターの一段って１６ｃｍってこと？
他のエスカレーターもそんなもん・・・か？
そっちのが意外だった。もう少し、２０ｃｍくらいはあるものと。
両足がステップに乗る時間が短くなって、挙動の遅い高齢者だと逆に危なくないの？
>>1 ５段の短いエレベーターがあっても全然いいけど、
その手前が階段って…なんか…設計者アホなのかな…？
っていう気はするな。
>>265 普通なら下の短い階段も潰して１本のエスカレーターを設置するよな
設計者はアホなのか
エスカレーターの設置には1m前後の深さが必要なのか
階段手前のとこに文中の梁があるのかね？スロープにする発想は当時無かったのか
雨晒しになる系のエスカレーターさんは頑張ってるなと感心する
>>238 それが一本分としては日本一らしい
44m
地元だけど知らんかった
>>11のが見たい
長いエスカレーターってすごく怖いよね
途中で降りるわけもいかずそのまま…
いろんな駅で上りのエスカレーターだけ設置とか多いけどお年寄りとか足の悪い人は「下り」がきついんだよね
そこが分かってないでインフラ作ってるのが多い
これは名古屋三越地下の勝ちやろ
下りもあるしwww
池袋ショッピングセンターのエスカレーターも5段くらいだった気が
魚屋のとこから丸ノ内線側に抜ける出口のとこ
>>1 手前の階段にもエスカレーターつけろよ
というか長いの一本でいいだろ
新宿三丁目の丸ノ内線の地下通路から伊勢丹地下1階にのぼるエスカレーターも5段じゃなかったか
床に穴を開けられなかったかな
だから階段で底上げした
>>297 同感。
都内の地下鉄の駅も、地上に出るまでに長いエスカレーター昇ったら最後は階段と言うのが多い。
エスカレーター何のために作ったか考えれば、意味ない階段で不便。
かといってエレベーターは小さくてすぐ満員になるし、一か所しかないから延々と歩かねばならない。
オリンピックの時には世界中から文句言われそう。
そりゃ速さで言ったら自由に駆け上がれる階段の方が段差にかかわらずだいたい速いんですよ。
これからますます高齢化社会で、ちょっとした段差でもつらい人も増えてくるだろうから
世界一なんてあっという間に更新されるでしょうよ。
80センチでも登るのだるいんだよ！
良いだろ別に！
横の壁と床を見たら分かるように、
建物の所有権が違う
普通の階段に見えるが必要なときエスカレーターにもなる施設がほしいね
>>345 日本のエスカレーター遅すぎる。
そんな糞遅いからみんな歩いて登りまくる
遅いくせに、故障防止のために止まって乗れとかいう
昭和40年代よか技術力下がってるのか？ コストカットで安普請なのか？
>>160 大江戸線深くて長いよね
閉所恐怖症だから極力避けてるわ
ロンドンも長かった
これって随分昔から有名だよね？
テレビでもやってたり
>>10 昔どこかで見た記憶があったが名古屋市近いからそこだろうな
>>355 うちの地元のスーパー年寄りに配慮してかめちゃくちゃ遅いわ
それに慣れちゃったから出かけ先の駅のエスカレーターとか
高速に見えて怖いw
バブル真っ盛りの時にできたやつだよな
当時どれだけ庶民にまで金が回っていたか
歴史の証拠みたいなもんだ
このカーブしているエスカレーターもバブル期に作られたものだけど
日本はホームレスまでリッチと海外から言われたほど景気が良かったんだな
>>10 阪急京都線上新庄駅にあるのの方が短いかも
階段＋エスカレーターなのが謎だな。予算余ったん！？
>>66 おまえなあ
名古屋城にもエレベーター付けろって難癖を付けられる時代だぞ
>>373 ミラノのドゥオモのエレベーターはOKだけど、
何故だろう、名古屋城のエレベーターは許容できない
昔日立だか東芝だかのCMで作った人と合わせて出てたよな
もう２０年以上前か？
昔はこのサイズほうぼうで見た気がするけど気のせいかなあ
俺川崎出身だから違和感ないだけかなあ
止まっているエスカレーターを普通に歩いて上り下りするとクラッとするのは何なんだろう？
>>376 あれは8段ぐらいあるので
>>1のが短い
>>378 微小なりとも揺れてるからかな、階段と違って完全に固定されてないし。
短いなw
スレ開く時点では京成上野のヤツの方が短いんじゃないか？と思ったが、アレより短い
>>53 六本木のような気がするが、そうでもないのかな
>>55 あ、ISPに確かにあるな
>>271 汐留のエレベーターへのスロープ、なんかイラッとするな
>>157 有楽町との接続を予定してたから10式が走れるくらいは
>>23 機械部考えると、3段以下だとスロープで十分・・・
都営浅草線中延もエスカレーターの前に3段くらいの階段あんだよなあ
難波にもなかったか？
地下の三井住友銀行、散髪屋あるところらへん
あそこは、短いような気がするけどね
>>1 世界一短いエスカレーターの最寄り駅・川崎駅で、列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
>>1 世界一短いエスカレーターの最寄り駅・川崎駅で、東海道線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
東京駅の東海道新幹線のエスカレーターもかなり短い。
4〜5段だったと思うけど
新宿伊勢丹の地下道から入るエスカレーターも短かったような
7，8段じゃね？
世界一長いのは何処なん？
香港の800mは、細切れやし
1段のエスカレータないのか
上下するだけ
上りも下りもどっちからも乗れる
だいたいやね エスカレーターに乗るには許可が必要にすればよい
南北線市ヶ谷駅にある動く歩道はエスカレーターの扱いなのか
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