宅急便の大幅値上げで利益が増えているはずの宅配大手ヤマトホールディングスが赤字決算となっています。20%以上の値上げを実施したにもかかわらず、なぜ同社は赤字になっているのでしょうか。
ヤマトホールディングスが7月31日に発表した2019年4〜6月期決算に市場関係者は驚きの声を上げました。大幅な値上げで収益が改善していることが予想されていたにもかかわらず、61億円の営業赤字となっていたからです。同社はネット通販など大口顧客からの配送依頼をさばき切れず、現場が疲弊するなどの混乱が発生。大量の配送要員を確保する必要に迫られました。働き方改革を支持する世論の後押しもあり、同社は個人向けの配送料金の値上げに踏み切り、法人向けの料金についても段階的に値上げを進めてきました。その結果、宅配料金は全体として2割ほど上昇し、同社の収益は大きく改善するはずでした。
2019年3月期の通期決算では営業利益が63.5％増と増収増益となりましたが、それもつかの間、第1四半期の決算は早くも赤字に転落するという有様です。市場からは「何のための値上げだったのか」と同社の経営を疑問視する声が出ています。
前年同期と比較して宅配便の単価は4.8％も上昇しており、本来であれば、その分だけ売上高と利益が増えていなければなりません。しかしながら、売上高（営業収益）はほぼ横ばいとなり、コストをカバーしきれず赤字転落となりました。同社では、働き方改革の整備に必要な費用が増加したことが主な原因としていますが、それだけではないようです。宅配便の取扱数量は3.6％のマイナスとなっており、中でも大口法人の取扱数量が8.2％と大幅に減っています。具体的な取引先はあきらかにされていませんが、取扱量を減らしたのはネット通販事業者である可能性が高いでしょう。
アマゾンなどネット通販事業者は、ヤマトの値上げ騒動などをきっかけに、配送を外部の運送会社に依存していることのリスクを強く認識するようになり、一部の事業者は自前の配送網の構築に乗り出しています。ネット通販事業者は大手の運送会社に依存しない体制となりつつありますから、場合によっては、今後も大口の取扱量があまり伸びない可能性もあるわけです。ヤマトは体制強化のため、従業員を2万人以上も増やしましたが、逆にこの人件費が業績の足かせとなるかもしれません。
8/9(金) 19:26
THE PAGE
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190809-00010001-wordleaf-bus_all
★１： 2019/08/09(金) 22:57:47.30
※前スレ
【宅配】ヤマトHDが大赤字 市場関係者は驚きの声 値上げしたのになぜ？
http://2chb.net/r/newsplus/1565359067/ 大物を取り扱わなくなったからだよ
そりゃ雑でも腹痛とかおるかーに投げたくなるわな
人件費高いからな
知り合いは年収600万もらってるわ
馬鹿でも勤まる仕事は単価安くしないと利益出ないってこった。
馬鹿で物運ぶしか能のない奴なんて掃いて捨てる程居るんだから、大手が首横に振ったところで変わりなんて幾らでも居るわ。
アベノミクスのお陰で大部分は可処分所得が上がってない
そんな中で値上げしたなら安いとこを使う、回数を減らすしかないでしょ？
あほなん？
1日で何軒くらい回ってんの宅配ドライバー(´・ω・`)
今のアマゾンにケンカ売ったんだから、そりゃこうなるわ。
嵩物や重量物を扱わなくなったうえに価格まで上げたから小物も含めてウチでは一切使わなくなった。
佐川や西濃を利用するんでヤマトの出る幕が無くなったってところかな。
>>18
1分1件の8時間労働として480件かな♪ 近くの黒猫は最悪だぞ
尼で頼んだ品を配達店で受け取るって言っても
夜間や休日は人がいないんで無理
なら月曜の朝に取りに行くって言ったら
配達車に既に積載してるんで無理
夜はいないんで昼に取りに行くから
取り置いてくださいって言ったら積載車が
帰社してから出ないと無理
な〜んもかんも無理
まぁ素直にプライムに入れやって事なんだろうけどな
日経新聞と組んで値上げは正義キリッとキャンペーンを実施。取引先に「来月から40%値上げな。嫌なら運ばないぜ！」って強く出たら、「じゃあ他と契約します。サイナラ」って言われたという
こと。
>>8
配達件数による
効率的に回れればもっといく Amazonが正義
ヤマトが悪
はい結論出ましたｗ
宅配業界なんて、パートのアルバイトしか、いないぞ！！
宅配業界で、正社員中心にやってるのは、ヤマト だけだから！
古株の正社員なんて、もう給与が高過ぎなのに、ヤマトはやっていけるはずがないだろ！
ヤマトだけを、宅配業界から削除すれば、済むこと！
売り上げ上がれば上がるほど人件費とのバランスが崩れるビジネスモデルか
運賃はこれ規制するしかないんじゃないの
このまま値下げ戦争やってたら配送のドライバーやるやついなくなるぞ
アマゾンがデイバリとかいう奴隷を雇ってるだけじゃん。
大手じゃないから全く配達もアホ。
そして期日も守らないゴミ。
1週間遅れたぞ
できればヤマトに配達してもらいたいんだがなあ
どことは言いませんがね、私がタッチの差で不在にしてしまい、
荷物をトラックに放り投げてたの、しっかり見てましたよｗ
どことは言いませんがね、○が○さんｗ
春くらいから箱が一部潰れてる率が異常に増えた
５０パーくらいで箱になんらかのダメージがある
中身が壊れていたこともある
他社ではない、絶対利用しないほうがいい
どこも同じだけど給与を上げる前にノルマを止めてやれよ
クロネコ「トイレットペーパー買え」
佐川「カーネーション買え」
郵政「ふるさと小包買え」
腹痛「ネーブル買え」
西濃「飛騨牛買え」
トナミ「ラーメン買え」
絶賛デフレ格差拡大政策してるから全体的値上げは無理
富裕層向けの高級宅配でもやれば？
話題性はあるだろｗ
そういや最近は佐川ばかり届くなあっと思ったら、ショップが業者変えてたのか
ドローンで自動配達って話はどうなった
都市部はともかく、地方は使えるはず
配送費が安くなれば、総額も安くなるはず。
値上げしてからゆうパックしか来なくなった。
たまにヤマトで配送されてもメールだけだな。
明らかにドル箱企業が逃げている。
amazonめちゃくちゃデリプロが増えて
ほかは送料条件が厳しくなって
結局、amazonしか拡大してねえ
>>1
要するにまともな人件費払うと赤字になる仕事って事か 何かと客とドライバーを争わせようとする典型的なブラックヤマト
争わせる事で１番得をするのがヤマトなんだよ
これはヤマトの目論みが外れたな。ITやスマホを使えばウーバー方式で中抜きしたデリバリー業者を作れるんだわ。ヤマトやばいで
>>31
業界は絶賛値上げ競走中ｗ
>>32
多分佐川ってめちゃ業績上がってると思うよ。
ウチに回ってくる集荷トラック（大型）の積み荷量が以前とは全く違うし、
日当たりの集荷回数も増えてる。 従業員と車増やすと人件費とガソリンいるけど土地でも買ったんちゃうか？荷物置く土地。借りてたら家賃。
不動産やってたら月数百万の賃料払い工場する会社あるが借金して買うほうがいい気がするがなぜだ？
クロネコは正しい会社のイメージ。
さて、どうなるか？
配達員を非人道的に酷使しての会社の儲けなんて意味がない
amazonが進出してからそういう状況が続いてきたが、
誰かの儲けの為に誰かが苦しんでる状況はおかしいだろう
日本の作家が書いた本を日本人が出版し日本人が運んで日本人読者が買っても
amazonを通すと売値の３割がアメリカに飛ぶ
アメリカの上位８人が持つ資産は、底辺から数えた世界人口の半分の人の総資産に匹敵する
郵便受けに入る大きさのは郵配達で封筒と同じ受け取りサイン関係ない。
ヤマトも受け取り無しで思いっきりやってみれば？
アメリカはやってるらしいし、
新宅配ボックスとかニュースには成ってたけどね、普及しない。
Amazonが注文してから到着まで2週間もかかるんだけど何とか成らないかなぁ。
宅配料もっと上げても良いんじゃないの。ちゃんと人件費払えるなら
その分受注減るだろうけど宅配はもうインフラだから歯止めは効くだろ。ただ、他社がどう出るかだけどな
クロネコってアマゾンジャパンに売り上げ抜かれたんだよな
アマゾンさんって今日本郵便も配達に加わってるんだね
社員に還元したんだろうけど利益はこうなってしまうんだな
宅配以外のトラックの自動運転を早く実用化すべきだろ
これだけでかなりコストを削減できる
仕事でヤマトを使ってたけど値上げを機会に他社にした。
送られてくる荷物もヤマトはホント少なくなった。
じゃあ他社がそんなに安いかというとそんな事は無い。
消費マインドだろうな
金持ちはより金持ちに、持たざる者はより困窮、この二極化がマジで進んでる
当たり前だよな、買い物をするには原資が要る、庶民は給与源泉な訳だから
可処分所得、つまり実質賃金が伸び悩んでるか、実は下がってるかと言う事
>>30
この仕事は自動化出来ないからねぇ・・人を酷使するしかない 値上げした分人件費上げたからな
売上は下がるし人件費が上がるじゃ減収減益になるのは当然よ
まあ利用する側としては従業員を奴隷のように扱う会社よりは信用も出来るわ
人手不足なんてウソだからね。
営業所単位では「あと一人いてくれるだけで大助かりだ」ってなってるんだけども、上にその許可を貰おうとすると却下されちゃうんだから。
サービス残業がバレて、残業代をまともに払うようになったらこれだよｗｗｗ
重いやつはこんでる運送屋さんには頭下がるよ、
うちの業界の荷物もホント重いからなあ
つか、運輸も小売りもさ、内需に依存してるのに首の締め合いやってるよな
お前らの従業員が巡り巡って世の中のお客さん、これを理解してない
>>41
普通に考えればわかるけど、ドローンに積める荷物は一つだけなんだわ
つまり一つ運ぶ毎に基地まで次の商品を取りに戻るわけや
しかも、受け取りサインやらしなければならないこと多すぎてだから結局、敷地内に商品落として配達終了に納得しないと利用出来ない
まあ、ここまで言えば分かるだろ？ amazonで買い物する人が減ればこうならないのに
アベノショックスのお陰で更に儲からなくなるんだな
消費増税で世の中大迷惑だな
>>54
中国から頼むとそんな期間になったりするよな
俺もウィッグ頼んだ時に３週間ぐらい待たされたわ
宅配の状況をネットで追ってると「あ今上海あたりで船に積み込まれたんだろうなあ・・・」とか想像できて楽しいけど 値上げしたからこそ赤字になったんだろうに。
価格が上がれば消費者は敬遠する。単純な市場原理だ。
業種は異なるが、うちの近所の飲食店でも経営不振から安易な値上げを行ってますます客離れを起こし
結局廃業に追い込まれた所を何店も見ているよ。
Amazon悪役にして値上げしたからな
荷物多い大企業は怖くてヤマト使えなくなった
楽天は自社配当とゆうパックになった
値上げしたブラックキャッツ大赤字
トップを放逐したダットサン大赤字
どういうことやねん！
大口へ値上げして取引量減らすのに人員増やすって
頭狂ってる経営陣ｗ
荷物減って売上そのままで赤字になったということは、従業員の給料が上がり、かつ、仕事も減ったということ。
従業員に優しい会社になったということ。
>>54
アマゾン倉庫で配送されてないものばかり買ってるのか？ 低賃金長時間で運ばせないと成り立たない商売だったんやろ
もっと値上げしないとな
>>78
それ転売ヤーから買ってるだけだろｗ
こんな馬鹿もいるなら俺もやろうかなｗ >>83
ちゃうねん 空気嫁に紫髪ロングのウィッグをかぶせると海未ちゃんにグッと近づくねん >>90
逆だバカ
内需に頼る企業こそ人件費に重点を置かないと潰れるんだよ
当たり前だろ、庶民の所得が下がれば誰が買い物して内需支えるんだ？ 大和とか佐川とかいろいろと違うししょうがない面はあるね
ヤマトの場合街中だと小規模営業所があちこちにあるから人でも多くなるし
佐川なんかは大中規模の拠点から順繰り配送で人は少ない代わりに遅くなったりするし時間とかも厳しめ
地域差もあるだろうけど
値上げして設備投資して赤字
そして投資したわりに業績が伸びない
よほど税金を払いたくないし従業員の賃金に還元したくないようだ
黒猫からゆうパックに変えた
集荷に来てくれるのが早い
>>100
そうそう大きな箱とか自動化投資とかしてたけど
そんなんで効率化できるほど世の中甘くない
経営者がどこぞのコンサルに騙されたんやろなあ Amazonみたいな税金逃ればっかしてる
グローバル大企業にこれ以上依存したらみんなどんどん貧乏になってくだけやぞ
こんなん現代の植民地と何ら変わらん
壊すだけ壊して需要がなくなったら撤収するイナゴと同じ
アマゾンを見限ります(ｷﾘｯ
大 赤 字 ←イマココ
経営破綻する
アマゾンに買収される
アマゾン専用運送会社として再スタート
ロードマップは既に完成している
内需に頼る企業なのに、馬鹿な事をやってきたからねえ
トヨタとか、輸出、海外生産で威を張る企業と違い
国内内需に支えられてるのに、人件費の値下げ合戦をやると言う愚の骨頂
バカが経営するとこうなる、の見本市みたいな日本の企業ですなあ
TV等が不況を煽っても、国内需要に対しては全く意味がないのだから
昔通り適正な賃金払ってりゃ済んだ話だ
ブラック体質で儲けていただけで、ブラック体質をちょっと改善するだけで、
大赤字になったってだけの、経営構造がブラックを前提としていただけなんだろう。
「嫌なら他の業者を利用してもらえばいいんだよ」
の結果
>>62
はるかに簡単な電車が実現できていないのに車は無理
ミスっても人命に関わらないものなら自動化がすすむが。 >>94
まあそうなんだけどさ、どの企業も
「ウチは削って利益出す、内需への還元はヨソがやってくれるはず」なんだわ 最近やたら佐川率が高いわ。
どうやって荷物を捌いてるのやら、佐川。
貴重品は流石にヤマトだけどね。
>>12
Amazonとの取引がなくなったのが
響いたんだろ ・ＪＲがやる気になれば、スイカ使ってキャッシュレス決済市場を席巻できる
・ＪＲ含めた鉄道各社がその気になれば、駅に荷物の受け取りスペースを設けるだけで、eコマースの個宅配送の相当数を独占できる
だけど、全然やる気がない鉄道各社
バカなのかな？
>>1
しかしまあ、
ヤマトが値上げを発表した時に、
この2ch（5ch）の経済通が「ヤメておけ。大失敗するぞ。」と何度も警告したんだけどな。
すなわち、経済の基本は、
「物が良く売れてる」「客が増加してる」時は、値下げをしても値上げは絶対にしないのだ。（当り前のことだけどな）
それを、ヤマトは「客の増加で値上げする」としてしまったW
もう丸馬鹿というか、ヤマトのトップは交替すべきだろうな。 値上げで商品が同じように売れるなんてあるわけない
仕事は他の業者に回ってる
そりゃ売り上げ減れば利益も減る
世の中バカしかいねーのか？
尼の件で散々そうなると言ったのになｗ
尼という巨人相手に勝てる訳無いやん
という俺も最近はヨドバシだけど
あそこも自前の配送業者用意している
>>116
去年止めたと思ったけど、未だに配達しに来るがね >>114
アホだからセミナーとかに騙されて、上場企業の真似をしてコケただけ
上場企業は海外にシェア持ってたり、生産自体を海外に移してたりする
どうして同じ様に振る舞えば儲かると思うんだね？
自分の会社が何に支えられてるかも見えない馬鹿経営者の末路な 今までネットショップの荷物ほとんどヤマトだったけど
最近はデリバリプロバイダとかいう別な業者ばかりになったよ
ヤマトほんと見なくなった
普通に次世代に向けた投資をやってるからだよ。
稼いだ先から投資に回して利益を残さないように見えてるだけよ。
>>112
その通り。
西濃も個人宛ての荷物をあり得ないくらいに値上げしたけど
そのせいで荷物をほぼ佐川に取られてる。
ウチは事業所宛てのみ安いので使ってるけど。
ヤマトは業界の盟主として値上げを断行したがそこが嫌われて
客を失い、西濃は個人宛てを見限ることで客を失ってる。
佐川は重量物や嵩物もやるし価格も安くは無いが他より高い
わけでもないので確実に儲かり始めてるよ。
実際に他社からドライバーの引き抜きなんかもやってるようだし。 ヤマト、サービス悪化してるよ
ホントに人がいないのか調子にのってるのか
以前は企業間の荷物を時間どうりに届けてくれたのに、最近無視しやがる
ざまぁとしか
なんかうちの会社に来るヤマトが最近挨拶もしないし横柄だなとは思っていた
コンビニからのエロ本排除
飲食店の喫煙者排除
しかり
敵を作ると、商売は終わる。
>>1
物流の末端にシワ寄せくるのは自然の流れだからな。空·船は常時安定だろ？ 15年ほど前に自らダンピングしてきたので契約したら
三年ほど前から低料金の被害者みたいなこと言い出して大幅値上げしてきた
丁度同じタイミングで裏ではアマゾンと大口契約したらしい
それまで小口の客含めて国内の業者や個人との取引で作り上げたシステムを
これまでない大口だからという理由でアマゾンには安く提供し
その分手のひら返してこれまでの顧客から余計に取ろうというのは筋が悪い
かといってゆうパックや佐川では物足りないところもある
小倉社長のころみたいな大義のある経営じゃないと今後もファンが減るだけだよ
お客様第一主義を貫かねば、
市場から退場させられる。
>>126
安いから使う、をまず止めろ馬鹿経営者
安いと言う事は、それだけ国内での金の流れを停滞させるって事だ
人生で何を学んできた？勝ち逃げできれば自分の子や孫がホームレスになっても良いのか？
今の経営者がやってるのは極論こう言う事だぞ マジでアホ
・単価が安くても効率が良い大口に対して無理な値上げ要求
→取扱数低下
→全体で個人が占める割合が増える
→効率超低下
→ついでにAmazonに独自宅配ネットワークを構築され、将来性にも不安が出る
・他社も値上げに便乗し全体的な物流コスト増加
→消費者は「〇〇円以上送料無料」の大手通販サイトでしか買わなくなる
→中小がボロボロに
→ヤマトに残るのは最も効率が悪い個人→個人の宅配となる
・時間指定をしにくくする
→不在再配達激増
俺が見て来たここ数年のヤマトさん
しかし改めてAmazonの強さを感じるな
これ日本にとってはよくないよ
無理すると続かないけど、可能な範囲でヨドバシとか国内企業使うようにした方がいいと思う
ヤマト正社員だけどアマゾン運賃400円メルカリ200円とかだぞ
その3割以上は不在で再配等で二度周り
夜間配達も通販ばかり
人件費もかかるし一回で配達終らない荷物なんか赤字に決まってるやん
>>11
ドライバーの代わりは居ない、何故ならこの仕事は免許証の必要な仕事だから、募集しても集まらない、ましてや小口の個人配達なんて面倒くさくて誰もやらない、ちなみに現在の若者は十人集まれば五人しか免許証持ってない 人件費ケチって稼働減らして給料も減らして現場は疲弊
ベースでも仕分け追い付かないしサービスレベルなんかどんどん下がってくわ
働きづらくすることが働き方改革なのか
>>1
社長以下役員がバカ
なんだよ(笑)
客を選り好みして値上げ！
他の客にも逃げられて
ゆうパックに鞍替えされ
人件費の未払いやら
引っ越し料金もボッタクリ
昭和時代のやり方は
通用しませんよっと。。
(`・ω・´) 質が良くなるわけでもないのに値上げすりゃそりゃ売り上げは延びないよ。
ヤマトは無駄な留守配達が多すぎ、競争相手は在宅を確かめてから持ってきてるぞ。
>>139
あんなあ、チョン。
労働市場の原則は、人手が集まらねば賃金を上げろだよ。
ヤマトはドライバーの賃金を上げる努力さえしていない。 >>138
でも以前より送料上がって増収だろ？
百貨店の送料もここ数年で倍に上がった地域もあるぞ ヤマトのできる社員→配達早い、営業得意な若者ほどきつさ、給料の安さに耐えられず辞めてくよ
需要供給曲線ってのがあって、曲線が交わるとこが一番売上高くなるんだって
どっかで習った気がする。
要は値上げすれば利益が上がるってのは間違い。
最近アマゾンの荷物めちゃくちゃ増えたって言ってたよ
大阪
>>137
Amazonに限らず海外勢のサービスと日本企業に差がありすぎなんだわ そんなもん当たり前だろバカか
単純な計算式で出る答えなのに、MBAの資格者もおらんのか？
>>134
俺は経営者じゃなくて一介のサラリーマンだがその考えは違うよ。
企業、特に物を売る商売ってのは何よりも先に利益の追求をしなければならない。
自社が倒産したら自分の子や孫の顔すら見れないんだよ。
そうやって体力のない会社が潰れていくのは自業自得なんだよ。
そこには正しい競争原理が働いていて勝ったものが者が正義。 >>6
いやいや夏の首都圏にあれやらされたらホワイトカラー4ぬからｗｗｗ
20代で600なら考えるかもだが ヤマト運輸 第1四半期決算
営業利益：-61億円
経常利益：-93億円
純利益：-97億円
佐川急便 第1四半期決算
営業利益：+187億円
経常利益：+192億円
純利益：+101億円
>>145
倍でも適正価格じゃないんだよな
共働きで不在の家も多いけど置き配、隣人に預けるのも禁止だし
地方の住宅地だけどアマゾンゾゾメルカリ増えてるし
地方でアマゾン配達してるのヤマトと日本郵便だけだし日本郵便の知り合いいるけどアマゾン減って楽になったと
確かにポスト投函でいいだろって荷物までヤマトでくるようになった >>32
佐川は儲かってる
単価が高いBtoB向けビジネスに舵切って大成功 マスコミとお馬鹿大衆の意見におもねるとこの国も企業も必ず失敗する。
そして言ったマスコミとお馬鹿お前らはいつも無責任。
アマゾンて今自分で宅配やってるよな
アマゾン自体はそれで大丈夫なのか？
それだちゃんと儲けが出て無理があるならあるで無理した分もちゃんと見返りがあるのなら、
ヤマトがただ古い働き方に拘ったアホだったってオチにしかならんのだが…
有能なヤツが抜けると、その穴埋めは二人でも賄い切れないのが仕事というものだ
それがわかっていない経営陣ばかりだから、いろいろ問題が出て人材補充してもまともには回らない
十数年後には今は無き・・・となっていてもおかしくない
一度失った有能な人材の変わりは、簡単に埋められないのだよ
>>137
同じｻｰﾋﾞｽだけの提供なら資本の差で負けるから厳しいな
淀独自のサービスってあまりないし尼のプライムはいろいろできる
政府が規制するレベルじゃないと潰せない
絶対やらんと思うがｗ
楽天も結構頑張ってる
あのインタフェースは受け入れられないがあれのお陰で売上げが上がる不思議
ドンキみたいなもんかな だから値上げするとみんな離れる言ったろ
消費税上げて消費落ちるのと同じ
従業員が可哀想だから値上げしたんだろ？会社がもうけたら意味なくないか？
電池一個配達でも不在繰り返されたら何回も行くことになるしなw
古い企業って、いつまでも古いやり方てやってる部分が多々あるからなあ
タイムカード使ってたりな
労働環境改善する理由で値上げしてるんだから
利益増えていたら逆におかしいだろ
ちなみに企業間の配送は完全に佐川が強いよなあ
うちも佐川になっちまった
値上げしたときの需要低下率とかの価格弾力性考慮してないとか経営者代えとけw
安倍の言うこと聞いて値上げして給与あげたらこれだもんな
消費者は安さしか求めてない
アマゾンもヤマトを切り出したからヤマトは経営戦略を見直さないとな
>>170
それ問題あるの？
何度も行って1時間かけて1個配ろうが、
すんなりいって1時間で4個配ろうが、
同じ出せばいいんじゃねーの？
前者だと給料損するシステムなのか？ 不等な労働で利益あげてたのが規制でまともな会社になっただけ
これからが本当の実力
ヤマトは会社配りつつ個人宅配もするから品質保てるわけないわ
午前指定間に合わないし
>>178訂正
同じ出せばいいんじゃねーの？
↓
企業が配達の人に同じ給料を出せばいいんじゃねーの？ 現場疲弊の元凶となる大口取引先以外は安くしてみたら？
宅配便なんて要はさっさと荷物が来りゃいいだけだから
価格以外で差を付けにくいよな
>>134
じゃあ円高で日本製品が海外で高値になるほうが輸出にプラスなんだね え？
アマゾンから撤退したのは、佐川だったろ。
昨日も、ヤマトがもってきたぞ。
どんな会社でもまともに給料払ってたら赤字になるよ、働き方改革とかいって従業員増やしたり、設備投資した結果だよ
>>173
センターは日通で運ぶのは佐川がテンプレになりつつあるからねえ
BtoB向けなら再配達も少ないし、色んな面で従業員の働き方改革にもなる 改革で数万人増やせるんだから優良だわな
未だにサービス残業やってる会社もあるが
うちの会社は、たとえばお客さんからやっかいなブツが来て
それ1件の処理に1時間かかろうが、
素直なブツばっかきて1時間で4件処理できようが、
そんなもん給料には全く関係ないぞ
そんなもんを収入に影響させたらハズレ引いた奴が損するし、
誰もハズレ引きたくなくて他のやつにあてがおうとしたり、
新人には手におえないやっかいで難アリなブツばっか扱うベテラン、スペシャリストとかも
育たなくなるだろ…
>>173
BtBなら西濃運輸を忘れてもらっちゃ困る なんか馬鹿でも務まる仕事って馬鹿にしてる人いるけど
俺はこの人達がいなかったら膨大な時間と労力で外に買い物をしにいかなきゃならないし
まじでなくてはならないサービスの一つだから。
とても不愉快だわ。
記事の言うとおり。クロネコじゃなくてＴＧなんとかってとこの比率が
滅茶大きくなってる。なのでクロネコは人員だけムダに抱え込んだんじゃないのか？
>>176
一行目と二行目が完全に言葉のサラダだよ まともに給料払わず社員をこき使う
ビジネスモデルの崩壊だね
>>190
ヤマトさんの話なのにお宅の会社の事情なんか知らんがなw
ヤマトだけが、現場の作業員や配達員までが、正社員で回しているからだ。
ヤマトだけは、古株の正社員給与が高過ぎだろ！
体力のない新人が足引っ張って騒いだあげく、次の日からこないとかよくありそう
早出とかサビ残とか佐川も酷いイメージあるけど
あっちは現状改善されてんのか？
キチガイマスコミがキチガイ労組つながりで自分達の利権拡大のために
社会問題風味に取り上げて大主張→社会の競争力や活力が失われ、消費税だけが増税
一部の労働貴族だけがさらに給料増加→庶民の暮らしが逼迫、少子化
この国は年収１０００万超のゴミ労働貴族が多すぎる。
じゃあヤマトはリストラしようか。
首になった人たちは通販業者子飼いの運送会社に雇ってもらえばいい
ドライバー不足は変わらんのだから。
ヤマトもそうだよ
ど住宅コースは通販多い軒数も多い不在も多いきつい給料安い地獄のコースでベテランがやりたがらないから新人がやらされる
商流コースは荷物多いけど軒数少ない、不在もほぼない休憩もしっかり取れて早く帰れて稼げるコースでセンター長とかベテランが担当
それで新人がすぐ辞めてく
一方、佐川は雑貨部門でパレット物、長尺物に手を出し始めた
そら競争よ
ドライバーは高賃金求めて渡り歩けば良い
>>192
日本が急に傾いてるのはそこなんだよなぁ
現場仕事をバカでも出来る、ドカタ仕事だと忌避して人件費を余剰コストと考える
都心にいて「車なくても」って抜かすのがいて、そうじゃないんだよな
あんたの代わりにトラックが走ってるんだよと >>191
だよね。
何しろ運賃が異常な安さで重宝してるｗ
配達日時絶対厳守の荷物でなければウチは西濃がBtoB専用。 決算短信見ると↓だそうだ
売上ほぼ横ばいで人件費増加で赤字だと結構詰んでねーか？
「上記のとおり、営業収益は3,817億26百万円となり、前年同期に比べ10億36百万円の増収
となりました。これは主に、デリバリー事業の構造改革を推進した中で、宅急便単価が上昇
したことによるものです。営業費用は3,878億27百万円となり、前年同期に比べ167億15百万円
増加しました。これは主に、集配体制の構築に向けて増員などを進めたことで、委託費は減少
したものの人件費が増加したことなどによるものです。」
ペリカン便を郵政に押し付けてポイ捨てして、物流センター請負とか引越しに徹した日通って先見の明が半端ないよねえ
奴隷労働なくすと適性価格に値上げされたり困るのは消費者なんだけどな
実は値上げしたのは小さな小売店とかだけ。
百貨店とかアマゾンとか楽天なんかはほぼ値上げしてないから利益が上がらない。
圧倒的多数のネット通販大手の配送を値上げしなければいけないのに
それをやらない無能なヤマト上層部の責任です。
値上げしたら誰も使わんし、物は買わない
あほみてーに消費税増税の前に値上げしたら
クソ企業は潰れろ、バーカw
結局値上げしても宅配なんて超人手不足だから結局ヤマトに頼るしかないという
値上げしたもん使うかよ
他に安い運送屋いっぱいあるからな
自業自得ざまーw
>>297
何言ってんだw
ヤマトがこうなったのも働き方改革で正社員の仕事を奪い
パート社員に回してるからだ
普通の住宅街、正社員の手取り22万、夜間Pの手取り21万くらいだわw >>193
単にYHCの水増し請求が尾を引いてる
営業休んでる間HCのドライバーさんは休職相当（あくまで経理上）戸配の応援
ここで費用は発生しないから過去最高益だったのが前年度
今度は過剰請求の返還請求が相次いでて、年間8〜10億売上の会社が今期だけで12億円を赤切って返金しないといけない
そら大赤字にもなるわなと 奴隷にまともな賃金払ってまともな労働環境にしたら、儲からないの当然やな
>>209
むしろ本来の法人向け営業に戻したと言える。
元々は国際物流とかプラント機器とかの特大貨物輸送が本業だし。 >>511
物流は需要と供給だけで考えたら過酷な現場になってしまう
国も対策を考えるべきだと思う クロネコに勝るものなし
郵政も 飛脚の佐川も
再び業界の覇権を狙ってる
だが北海道から沖縄の海に至るまで
クロネコに勝るものはいない
クロネコよ このように
そのマメの出来た手でしっかりと
客の荷物をきちんと持て
そして我らは 立ち止まる事無く
最後の作業へと行かねばならない
クロネコよ このように
そのマメの出来た手でしっかりと
客の荷物をきちんと持て
そして我らは 立ち止まる事無く
最後の配達へと行かねばならない
クロネコよ 前進せよ
銀座本社が我らを仕事へと呼んでいる
北海道から沖縄の海に至るまで
クロネコに勝るものはいないのだから
クロネコよ このように
そのマメの出来た手でしっかりと
客の荷物をきちんと持て
そして我らは 立ち止まる事無く
最後の片付けへと行かねばならない >>209
まぁかつての国策企業は見る影もないけどな
会社の存続だけが主眼で本社は経理マンだけって、なにその国鉄清算事業団 amazonにケンカ売ったんだから、国際運送の世界じゃ、出禁状態になるだろうな
ヤマト使わないとか言えるのはどうでもいい小口
大手の通販なんて今ヤマト佐川しか選択肢ないよ
断られたら詰む
LINEとかTポイントなどのゴミを切って配送料金を元に戻せ
大丈夫。また値上げすればいい。
更に値上げすればいい。
>>135
それに加えて、
時間指定が利用者無視で改悪に決められたから、
客は無理な時間帯の設定を強制されるか、
時間指定をせずに不在時に配達されるのを覚悟するしか無くなって、
ヤマトの配達員は一つの荷物を運ぶのに客の所に
2回は行くのか当たり前になって、
余計に配送コストが上がって効率が下がった
素直に、例えば勤務時間を9時〜17時のパターンと
12時〜20時のパターンとかの時間差で
配置人数に差をつけて配送員を回せばいいだけなのに、
無駄な客がいない時間帯に配送に行かせてどーすんだっていう アラビックヤマトは百均のやつよりも優秀なんだけどね
奴隷は零細に下がっていって
問題が起きる前に倒産させて
また起業しての繰り返し
160サイズ以下の荷物なんて
正直どこもぼったくり価格だと思うんだけど
小型荷物主力でやっててなんで赤字になるんだろ
アマゾンの荷物がどこで配られてるかしらんけど
アマゾンの無駄にでかい箱を商品サイズにしたらもっと効率よく配達できそう
ヤマト関係の仕事してたけどさ、書記の奴らとベースでふんぞり返ってる奴らを全員クビにしたほうがいい
>>233
使う量ミスったらベタベタが半端ない以外は有能だよねえ アマゾンは、大都市部は、大都市部専門にやってる安い運送会社に投げて、
地方はヤマトに委託してる
単価が高くなったが、都市部の荷物が減少して、田舎の割合が増えてマイナス
>>205
運転手なんて、誰でもできる仕事なんだから、最低賃金で十分だし、外国人でいいんだよ ヤマトの値上げに反感持ってる人多いんだね
値下げ値下げ賃下げ不景気に逆らういい事じゃないの？
ネットショッピングもヤマトからゆうパックに流れてる
値上げよりヤマトを使うことに罪悪感を持つようになってしまった。
「荷物を出してもらってありがとうございます。」っていうのが運送屋の基本なのに
「荷物出すけど忙しいのに悪いねえ」になってしまった。
これじゃ他所に頼むし実際にそうした。
アマゾンが原因で他の業務顧客も値上げして客が他社に流れてアマゾンにも捨てられようとしている。
まあ自業自得の部分も大きいと思う。
うちはヤマトさんより安く配達しますよ
こういう運送屋はあまたあるからね
わざわざ高いヤマトに頼むメリットないし
消費税増税便乗値上げしたクソ企業は
これ、よく見とけ
消費者も馬鹿じゃないぜw
ヤマトの売り上げは大半が国内
ヤマトが減ってもその分は
よそに流れるだけだから
内需に悪影響はない
ここ数年で動ける会社は動いて結構シェアが変動した
企業も馬鹿じゃないから箱サイズも小型化した
それでもゆうパックあたりはパンク状態
伸ばす余地あんのは佐川かな
>>242
300円とかで配達してたんだろ？
凄いよな。 >>242
ちゃんと現場に反映されてるのかね？
その辺がよくわからないからなぁ 送料無料じゃないならそもそも店で直で買うわってものも多いからな
商売人はチャンスだ
薄利多売で物売れば客が殺到する
値上げした物喜んで買う馬鹿はおらんよ。
佐川はもはや宅配には
力入れていない
よそと提携して商用貨物を
収益の柱にしている
特に海外事業には相当入れ込んでいる
値段高いと文句言うなら、奴隷労働とか叩かなければ良かったね
>>241
肉体労働は誰にでも勤まるし
頭脳労働はAIで十分だし
まともな人間は経営者になるしかねーなwww 猫のメール便、佐川の個人向けあたりは縮小の可能性はあるかも
ヤマトはトラックの運ちゃんでも年収800万あるからな
そのかわり事故ったら降ろされるけど
2万人×1000万円＝2000億円
2万人×500万円＝1000億円
2万人×300万円＝600億円
2万人増やしたら、そりゃ赤字になるだろうさ。
値上げする→物量DOWNでドライバーの仕事減、単価UPでドライバーの給料増
値上げするだけで充分だったのに、何で従業員を2万人も増やすのか・・・馬鹿じゃないのか？
>>241
そんな簡単ならとっくに自動運転に移行してそうなもんだがね 女採用しすぎなんじゃないの？
男の七割位しか働けないだろ
>>263
給料以外にも結構払ってるやろ
もっとや >>263
働き方改革とかで社員ドライバーにサービス残高させられなくなって定常で帰らせるようになったから 有給5日が結構ボディブローだろ
労働時間も厳しくなったし賃金上げなきゃいかんし
今後こういう企業もっと出てきそうだな
賃金上げたところで利益が上がるわけじゃないからな
根本が働き方改革による労働力不足
デリバリだけじゃなく長距離輸送なんかも影響受けるからな
そもそも奴隷労働の何が悪いの奴隷が安くこき使われるおかげで俺らが安く宅急便とか利用できるじゃん
実際には税金を払わない組織であるAmazonが配送のノウハウを手に入れつつあるからやぞ。
流通からも納税が期待できなくなる。政府はAmazonから税収を一般企業と同じように取る計算をするだけで国庫はすぐに潤うのに
頑なにアマゾンへの天下りのことしか考えられないからな。
>>35
運送は、どこもそうだよw
たまたまなんて、思わない方がいい。
だから、商品にはワレモノ注意する扱いのシールをはってもらいましょう。 むしろ雇用には貢献してる 特に地方は
都心の配達が減ってしまうと厳しいのも現実
>>273
経済と言う物は金を回さなきゃ成り立たない、
金は使って貰わなきゃ困る訳だ。
ところで、その「じゃん」と言うのは何処の方言だ？ ヤマトは今は賃上げ中やから良いんじゃね？
ため込むよりはよっぽど経済的
後は安定だね
今の人員のままやるならさらなる効率化を考えてなんとか今よりもっと数を運ばないと儲からんと。
お前ら安く買いたかったり、安くサービス受けたいとか自分の事しか考えてないんだから、奴隷労働とかブラック企業とか叩くなよww
>>274
だからAmazonで働く従業員から金を取っているだろう、
どうせ法人税なんてあのトヨタですらまともに払っていない。 >>279
ただこの大きさだととかこの重さだとだとかで制約が大きいんだよなあ
個人で使う分には問題ないけど会社だと使うことができないことが増えた >>241
こういうスレに必ず出る意見だなw
誰でもできる
外国人にやらせればいい
俺は宅配便レベルで外国人に住所や家族構成を知られるのは少し抵抗がある
単純に怖いしなw
お前は工事現場の人達も見下してる事が容易に想像出来る職業差別主義者なんだな
さぞ立派な職業や肩書きなんでしょう >>6
ググるとそれって下の方になってる
横柄な客だと「俺の年収の半分とか1/3のくせにエラソーに」とか思われてたりして >>209
ペリカン騒動懐かしいな
当時ゆうパックになって被害被ったな >>246
非ブラック企業の仕事がへってブラック企業に仕事が流れると、
非ブラックの雇用が減って、ブラック企業の雇用が増えるので、むしろ内需が下がる
ブラック企業の従業員はお金なくて消費できないからね 運送会社なんか奴隷の死体で成り立ってるだけだからな
そこは会社の大きい小さいも無い、取引先と運賃の交渉をするには全国でストライキを起こすしか無い
かと言って商社らも運賃をあげると赤字になる糞企業しかない、日本は詰んでる
たかが四半期決算で騒いでも仕方ないだろ
これが通期なら騒ぐけどw
つか、料金値上げして増員したら
肝心のクライアントが安い所に流れたっつーのが問題なだけであって、
需要が減ったなら人を減らせば解決すると。
下手すりゃリストラか？
>>284
内部留保にいちゃもんつけたり法人税にいちゃもんつける神経はわからんよね
むしろ税金を払わず還元してくれる方がよっぽど良い
零細企業の社長で太っ腹な奴は税金払うの嫌だから
給料賞与にあてたり従業員の福利厚生に充てたりする人もいるわけで
そういうのも批判するんかなぁと思っちゃう
ちなみに俺は個人事業主でやはり税金で取られるぐらいなら金を使いこむけどね >>286
そう思いたいんだろうが、間違ってないよ
やっぱ自分で調べるのは精神的に不可能なのかな？ｗ >>290
だよね。
低賃金だと所得税額も低いし、企業が赤字なら法人税額も低い。
ブラックは存在自体が駄目だよね。 >>290
ブラック企業の方が安く商品を売ったり、安くサービスを提供できるんだけど、ブラック企業がなくなっても高いとか文句言う癖にww >>297
ブラック企業によって物価が下がったが、普通の日本人の給料が年収ベースで約130万円下がったので、
むしろ多くの庶民は、物価下落分以上に損してる >>272
年間5日以上取らせないと罰則が付きまして一人最大30万払わにゃいかんくなったの ヤマト的には営業所止めにして取りに来てもらった方が有難いんかね？
>>6
休みが多いとはいえ毎日12時間拘束はちょっと.... >>302
じゃあお前らがブラック企業だ、奴隷労働だ叩くから働き方改革とか言って給料上げて、サービス残業もなくして、
労働環境も改善して、適性価格に値上げしたヤマトはこれで良かったんですねww >>297
その安売りの原資は減る納税と増える社会保障だから、結局は国民自身が損害を負うことになるよ。
受益者は利用者、負担は国民。
ブラック企業が使い捨てた人間を生活保護や牢獄で面倒を見るのも社会だしね。
鬱になって失業してもそうだしね。 運送業の俺からしたら好感持てる記事
人件費を正しく払ってるって事
ブラック運送は全部潰れてほしい
>>297
コンビニと24h営業だけは
なくなってもいいと思うわ >>305
素晴らしいじゃない
使いたくても使いにくい職種や会社なんてまだ腐るほどあるぞ
俺は会社員時代は従業員に有給は使い道なければいずれ消滅しちゃうから
半分は常日頃から消化させてたなぁ
今はいろんな会社と取引しているけど残業代払わない、
どうでも良い仕事は高齢者雇用で費用浮かせようにも今は70歳まで社保加入、
75歳まで健康保険加入義務が法で決まったにも拘わらず
無視する会社あるからね ヤマト幹部が 従業員に支払うべき賃金を 己の愛人相手に横流ししていた。とゆうタレコミがあったみたいで
えらい目にあったらしいね ヤマト従業員さん
>>311
だったら、適性価格に値上げして奴隷労働も辞めたんだから高いとか文句言うなやカスww 20-21時便を廃止して不便にしたからな。
客あっての商売だと理解してなかったツケだな。
>>1
宅配料、もう2〜3割アップしても大丈夫だぞ。
国民のネット通販の依存度はかなり高いんで。 一人のドライバーに色んな仕事やらせ過ぎやで。
金の計算から物品販売やら新規荷主の営業開拓やら客との電話応対やらクレーム応対やら、それでいて絶対事故は起こせんし、エリアに来た荷物は分単位でサバかなあかんし、１日100個以内で安全運転と配達業務だけに集中させたれよ。
ふーん、クロネコヤマトは意外にも赤字なのか。
個人で使うと料金高いのにねぇ。
>>318
だったら奴隷労働だブラック企業だ文句言わずに、奴隷に20時21時配達させれば良かったねww 雇用増えてヤマトミクス万歳やん
郵送料値上げを理由に一部の新興企業は下方修正してきてるし分かりやすい
Amazonの1個400円より、国内の通販業者から600円取ったほうが賢かったんでは？
今まで払っていなかった未払い賃金をちゃんと払ったから
赤字になったんだろ。
違うのか？
>>325
それが単価なん？
一日にどれほど回れるか知らんけど1個400円だと
1日の売り上げどれくらい稼げるんかな？ 昼夕夜にお中元お歳暮配達
普段は駐車スペースに２〜３台集まって停まってる
潰れそうｗ
>>307
もちろん
瞬間移動できるわけじゃないし お前らがブラック企業だ、奴隷労働だ叩くから奴隷にサービス残業で20時21時とか配達させられなくなって、社員ドライバーが定時で帰った後に配達する人を雇ったから赤字になったww
通販やってるけど多分大口はゆうパックに
流れてる。質も良いし料金も他より安い
から無敵だよ
各都市部だけ 配送料 値上がりするんじゃないか？
とくに首都圏なんかは 上がりそう
従業員への賃金払えないのはヤバイし
>>124
これはアマゾンの売り上げも下がると見てる
ソースは俺 単価400円じゃ一日に100個運んでも4万にしかならん
近くに偏ってりゃそれも良いけど渋滞からなんやらあるだろうし
商品がある程度大きいときっついな
>>334
地方の方が採算取りにくいんじゃないの？
23区とかなら1区だけで100個の品運ぶとかできそうじゃない アマゾンが増え過ぎて
他の集配に悪影響が出たから
値上げして抑えたんだよ
佐川は先見通していち早く
アマゾン切って正解だった
>>332
ないないｗ
アマゾンは圧倒的なクオリティ
日本企業なんて相手にならない むしろアマゾンが他を駆逐しつつあるってことじゃないのか？
>>334
逆だ
宅配なんてのはある程度の規模の都市圏じゃないと利益が出ない
田舎のサービスは取りやめか値段上げないとやっていけない
未だに全国配送網なんてボランティアやってるのはヤマトだけなんだよ
各ECは儲かる大都市圏以外には配送網作る気なんてない
ちなみに佐川はとっくの昔に宅配から軸足を移してる 人件費まともに払ったらこうなる
前はPP19時に切って夜間手伝うとか普通だったのに
宅配便の取扱数量は3.6％のマイナス
宅配便の単価は4.8％も上昇
値上げしたのにそれ以下の数量減少なら全然問題ないだろ、赤字は別の要因だ
だいたい日本の内需は縮小する一方なんだから値上げし続けるしかない
アハハハハハハハ！
本当にそう思うがそれを言っちゃうと話は全て終わってしまうが戦後から日本国は世界一奴隷国家
だったんだよな！戦後70年間の殆ど政権を担って来た自民党（清和会）の総理大臣がアメリカ様の
ケツを舐める犬になり日本人が稼いだ血税を貢物として献上して来たから今の没落国家になったしな
！ 30年前の消費税が無かった時、世界の企業ランキングで日本の企業の36社がランクイン！今の没落国家
ではトヨタただ1社のみ！安倍ちゃんが尊敬するケケ中平蔵が自分の派遣会社のパソナの役員だから派遣法改悪
してどの職種でも派遣できるようにして自分の派遣会社ウハウハ！派遣社員一人一日幾らピンハネしているんだ？
一週間で幾らだ？一ヶ月で幾らだ？一年間で幾らだ？その大部分が株主配当金として外国人投資家に流れているぞ！
日本国内に回らず！非正規労働者4000万人以上！（年収200万円以下）を作り出して結婚も出来無い！結婚もしようとも思わない若者だらけ
にした自民売国奴党（清和会）
gt4
佐川はアマゾンを切ったと言われてるけど違うんだよ
宅配そのものから半撤退したんだ
>>338
自社流通システムを利用した場合のアマゾンの売り上げの話な？ 担当の たまに配達してくれるヤマトの兄ちゃんは ちょっと中学生みたいなフニャッと感があるけど、良さそうな感じの人なので つぶれないでいてあげて下さいね
フニャッと感は 自虐史観で、NHKが育ててしまったかもしれないから、NHKのせいだな
>>347
アマゾンも、アップルもそうだけど
ヤマトぐらいなら、いつでも会社ごと買えるからね
ただ、いらないってだけでｗ >>349
宅配なんてどうせロクな職業じゃないんだから
失業しても介護でもなんでも転職すればいいんじゃないの 運送業に参入したがる会社は少ないんじゃないかな？
それこそ個人零細じゃないと会社維持費でぶっ飛びそう
値上げしたからだろ愚か者めｗ
デフレのなか政府に騙されて強引に値上げなんてしたら
こうなるのは当たり前
値上げした会社はどこも苦しくなってる
中身減らしたようなところも
>>209
ペリカンから来た契約社員組は結局正社員になれたのかな？ 従業員の福利厚生や賃金のせいで赤字なら
それでいいじゃない
いままで過酷だったんだし
赤字なら税金安くなるし大丈夫
>>342
佐川のおっちゃんら 憎たらしそうだけど 悪賢こそうだもんな
半撤退で正解かもね そのあと、
労働時間短縮しろ
↓
仕事量へらねー
↓
病欠、退職者続出
っている流れはどこの会社でもおなじだよね
デフレはぜんぶこうなるわけよ
デフレがいかに社会の害悪かよくわかる例だ
消費税増税とか言ってる狂った連中を
すぐにでも権力から引きづり降ろせ
ネット通販は右肩上がりで増えてるし、
全国網羅してる宅配会社は
ヤマトをはじめ数社しかない。
なのですぐに顧客は戻ってくると踏んだんだろうけど、
意に反し戻ってこない。
>>350
統一教会
幸福の科学
このあたりは タゲられてるんだね >>1
あたりまえだが、高いから敬遠されただけだろ。 >>363
離れた後の 消費税増税だし、もうダメだろうな 都市部のみサービスやってる事業者から、田舎までサービスやってる事業者に、
ユニバーサルサービス料みたいなのを支払うとか、
都市部のみの会社と田舎までサービスやってる会社で、税金に差をつけるとかやらないと、
都市部のみサービスやってるライバルに勝てない
今まではそれだけ人を酷使した上での実績だったんだろ
身の丈に合ってないのに大きくなり過ぎた
>>363
よそは始めから
全国展開なんか考えてない
収益が見込める大都市圏で
のみでやってる
大手も収益のメインは大都市圏なので
当然売り上げには響く デリバリープロバイダがチャッチャと配達してくれるから、ヤマトなんかどーでもいい
>>117
いや、国鉄時代は有人駅でチッキというシステムが
あって、そのため郵便と同時に荷物列車で全国に配送
してたのだが。
どんな田舎町でも国鉄は有人駅だった。 >>365
お前らが、ブラック企業だ、奴隷労働だ叩くから、奴隷の給料上げて、労働環境改善して、適性価格に値上げしただけだろ、それで今度高いとか言い出すとか本当に自分の事しか考えてないなww 地方の送料は5〜10年先はさらに上がっていくだろうね
春に年間契約の入札したら、同一市内の当日便の単価が600円から5500円になって落札不調
落札する気が無いのはわかるだろうけど、辞退じゃなく定価より高い単価で入札って何か感じ悪い
？？？？？？
値上げしたら人が離れるんだから収益下がるだろ
小学生でもわかるゾ
>>356
人件費が安い運送業者は大繁盛してるから、大手は人件費が高いだけだよ 社員に還元されると思ったら
配当と役員報酬だったでござる
近所にある黒猫が十数年働いてきたサポーター？を
ガンガン切ってる。これによって荷物を捌ききれんと聞いた
>>374
扱い量が増えた方が効率上がるのになんで値上げなんだよｗ これで値下げしても以前のように利益が確保できず人件費が賄えない状態になって人員確保できなくなるんだよね
色々と詰んでる業界だよな、ここに限らずかもしれんが
>>308
14時間らしいよ
帰ったら伝票整理やるんだとか >>303
今メガバンクの平均収入700万とかの時代だぞ？ うちの場合アマで買うとほぼ100％ヤマト
気配を感じたらインタホンの画面の前行って返事したらダッシュで玄関行って門までダッシュするという気の使いよう
>>21
これ。ヤマト便の改悪で飛脚になった。物理的に送れないんだもん。 >>374
世の中、自分のことしか考えてない奴ばかりだろ？ 進め！クロネコ
我らの行く道は長い
奮い立てクロネコよ 目を向けろ！
我らがネコマークは街中を走り
上長らは先頭を進む
クロネコ達よ 進め 進め 進め！
君と恋人の為の
携帯電話がここにある
別れだ 出勤の時間だ
クロネコ達よ 出勤せよ！
従業員達は皆やる気であり
列を組んだ兵士のようだ
我らは一つの利益の下にある
労働で勝ち得た利益の下に！
クロネコ達よ 進め 進め 進め！
君と恋人の為の
携帯電話がここにある
別れだ 出勤の時間だ
クロネコ達よ 出勤せよ！ そして今も我らには
給料で生活する日々が訪れる
そうして生まれてくるのだ
我らの会社の利益が
クロネコ達よ 進め 進め 進め！
君と恋人の為の
携帯電話がここにある
別れだ 出勤の時間だ
>>116
ヤマトがAmazonやるのがしんどなって値上げさせてAmazonの数を減らした 139 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｸｰ MM35-nDYC) :2019/08/10(土) 15:01:51.19 ID:Rpdd9q14M
俺も運送会社の片隅にいる人間だけど
ヤマト運輸の赤字は「Amazonを断った」からじゃなく
ヤマトホームコンビニエンスが引っ越し料金の過剰な請求が発覚して
ヤマトホームコンビニエンスが業務停止して
今年のお得意さんの引っ越しを日通とかに流して
ヤマトホームコンビニエンスの営業赤字と
引き受けてくれた業者へのお礼などや
お得意企業への引っ越し料金返還とかだよ。
元々ヤマトは佐川急便との対抗で佐川急便と同じ運賃で仕事取ったけど
Amazonでは全く利益出てなかったから
Amazonの荷物は不評だからね１個100円とかだし、仕事量増えても売上はほとんど増えない
デリプロは最近かわいい子が配達してくれるようになった
ヲタクである俺は犯罪の抑止力になってる
かわええ子ええなー
尼の荷物は軽いの多いからええとこに目付けたなー
楽して大金かー
彼氏が欲しい＞＜
ヤマトといいクロネコといい日本企業は無能の馬鹿ばかりだな。
そりゃ欧米人に支配されますわ。
>>11
学歴は必要ないが、向いてないアホやバカには務まらない
中卒でも務まる奴がいる一方で、6大卒が使い物にならなくて辞めていく >>394
アマゾンがヤマトの事を奴隷のように使ってるだろ、その事は批判しないのかよwwアマゾンは叩かないでヤマトは叩くのは日本企業が嫌いなチョン？ >>394
100円じゃねーよ、最初にアホが契約取って来た時でも200円台前半だったよ
今は400円台前半 Amazonの奴隷配達員の負担を増やして売り上げ上げるのがいいのか？
お前らブラックブラック言っといてどっちの味方だよ
実はかんぽ不正もヤマト赤字も根っこは同じ
全国一律サービスでネットワークを維持するには莫大なコストがかかる
山奥の旅館から離島までカバーするんだから基本赤字になる
サービスをやめるかどこかで無理するかしかない
>>401
配達員が余計に働いた分の賃金は
アマゾンから取ればいいんでないか 営業所にドライブスルーを設け
荷物受け取れるようにして欲しい
6時〜24時くらいでいいので
>>402
俺がやってた20年くらい前、朝7:00-23:00まで月の休み2日
これで手取り20万くらい Amazon頼むと札幌通運ばかりになった
ここ名古屋なのに
つうか赤字になるほど従業員が増えたんだろ？
むしろ喜ばしいことなのだが
新入社員はすぐには戦力にならないから、こんなの当たり前のことだろうに
まぁヤマトは将来安泰だな
「正当な価格」ならば、需要は意外に少なかったみたい…。
「不当廉売」なら、結構、需要があったみたい。
僕も募集しているよ。
時給１円で、僕に一時間１億円をもたらしてくれる便利な奴隷をね。
各社パンクで停滞している状態だからな
さらに成長するには人育てて設備増強しかない
法人客が逃げたんだろうな
店で客が並んでるのに配達員が先頭に割り込んで配達手続するし
配達終わってもマンション内に留まってタバコ吸ったりして
各方面で嫌われてるから
1.もとの体制に戻して、サビ残導入
2.末端のわがままを聞いて、倒産
どちらかしか無いよね。
コンビニが人手不足で24営業が破綻しつつあるように宅配もそのうち破綻するよ
ヤマトは早めにきっちり届けてくれるけど、
他の業者だと荷物を保管庫に数日放置したり
配達希望時間無視して届けたりと滅茶滅茶なのよ
>>417
破綻したあとは、建設業や介護の受け皿があるから安心しろ うちの会社は運賃3倍にされたから他の業者に統一した。
郵便も土曜配達止めたり赤字で破綻しつつあるからな
働き方改革の副作用
>>361
ウチの営業所、去年まで9人居たけど異動と退職で今7人。7人と言っても1人嘱託にクラスチェンジしてるから実質6人。
それで仕事量変わらないのに有給5日は消化しろとか色々おかしい。シワ寄せひどくて痛風でも休まず来てる上司とか野戦病院みたいになってる。 コンビニにしても宅配にしても結局は過剰サービスだっただけだろ。
でも「そういう物だ」と思わせたら当たり前には戻せんわな。
儲けが欲しいので過剰にサービスしたが、もう出来ませんでは納得しないだろ。
まあ、経営陣がアホなのは間違いないわ。
幹部が悪いせいで 末端は賃金もらえずの気の毒民だから
みんなに知られれば サービスの在り方も変わるのかもしれんね
物流＝アメリカから、日本の自動車業界への制裁
楽天も悪魔ちゃんだそうだし
幸福の科学 どうするんだろうね？
密林の撤退が大きいんじゃないの？
ヤマトの時間きちんとしているところは好感持てるけれど
信用しているときだけの小口では持たないんだろうなぁ
アマゾンに喧嘩売るとか馬鹿だったがなぜ？とか言ってる時点でねぇ
>>1
値上げしても需要がなければ利益に繋がらないからな
楽天やメルカリなど宅配のお得意さんも全部大赤字だしな
通販ショップ側も大赤字ってことはそれだけ物が売れてないってことだ
物が売れないのだから宅配の仕事も減る
経済はデフレ加速で個人消費が冷え込んでいるのだから圧倒的需要不足
需要がないのに価格を引き上げれば赤字になるのは当然
簡単にいえば日本不況すぎるんだよ 近所の営業所は急に人を増やしてたな。
結局人件費が増え過ぎちゃったんじゃないの？
しょうがないよな。
安倍不況のせいで消費そのものが減ってるもん。
コンビニや運送の破綻はまだ序の口だけどな
水道管の更新なんかも画期的な技術でも生まれない限り絶望的だしこれからはインフラやサービスが少しずつ後退していくうん十年になる
値上げも響いて、消費増税でまた目減りw
どうすんの？w
ゆうパックは宅配ボックスを10万個無料で配った。
一方ヤマトは置き配を禁止した。
本当はヤマトがやるべき事だったんじゃあないの？
Amazonのヘビーユーザーの俺にはわかる
Amazonが配送業者のポートフォリオを見直したんだろ
デリバリープロバイダで届くことめっちゃ増えてるし
結果、見込みの配送量に合わせて増やした配送員に対して売りが伸びずに利益を押し下げた
ヤマトは他のオポチュニティを開拓して人減らしをしないと死ぬ
もちろん減らすだけじゃなくて新しいビジネスを作れる人材を採用しないといけないけどね
内訳も見ずに赤字ってだけで嬉々として叩く人結構いるよね
>>23
どこの田舎の営業所？
営業所止めをお願いしたら荷物の持ち出しをかけないハズだけどね。
営業所止めが出来ないなんて珍しいね >>435
ついこの前まで逆だったのに
会社経営はこわいの 佐川はシェア1位取るチャンスかもしれんが
その気もなさそうだな
むしろ数年後ヤマトが回復しそう
相変わらず配送品質はダントツだし あんまりヤマトには「貧すれば鈍する」にはなってほしくないな・・・
ここで短期バイトしたけど、安全靴とかヘルメットとか自腹で用意する
とにかく経費削減や人件費削減がすごかった
>>405
無理だろ、ドライブスルー利用料取るべき高コストだぞ。
1人張り付いて捌ける客数何人で何個の荷物だ？
コンビニ受け取りでも奥に店員さんが探しに行って数分拘束する店もあるし
人件費だけで赤字だろうな的なサービスやり過ぎだろ。
自宅に宅配ロッカーか駅、マンションに受け取りロッカーしかないのだろうね。
無人コンビニ時代になると店でセルフピック方式とか捗るかもしれんね。 >>451
国が宅配ボックスに補助金出せば良いのにね >>107
ここはグループ会社が色々あって
引越が営業停止くらった最下層のYHCなんかは勤続年数20年越えのマネージでも年収300万無い人多いよ。離職率高い
YTCは地域によりピンキリみたい。大都市でもそんなに良くないから隠れてアルバイトしてる人を多数知ってるよ。バレたら色々大変みたいね。
YLCはソコソコ良い方みたい…ってね
ほんと、グループ会社によって所得に凄く差がある 旧フットワークのホームコンビニエンスもろくな人材おらんよな
20時以降だと確実に在宅しているけど、
19時以降は微妙なんだよなあ。
最近は担当の人が在宅パターンを
覚えたらしく、20時頃に配達してくれる。
配送員にモラルを求めるから不満に思うんだよ。荷物を届けてもらってただけでありがたいと思わなきゃ。
>>455
ラックサーバー客先納品するのに佐川使ったら投げられて俺まで怒られたわ、まあ佐川に依頼したの俺だけどさ 裁ききれないかった時にアマゾン減らしたのが今になって響いてんだろ
首都圏はデリバリープロバイダやADPばっか
うちの地域は営業所止めにしないとヤマトにならない
>>467
それ、アマのプレミアム会員になってるのにヤマト配達が
ほとんどなくなった。 売上高（営業収益）はほぼ横ばい
宅配便の取扱数量は3.6％のマイナス
も大口法人の取扱数量が8.2％と大幅に減
はいﾔﾏﾄおわった
うちは法人で、ヤマトの値上げで佐川に変えたが、佐川が来月からヤマト並に値上げ要求してきたわ。
ヤマトに戻すつもり。
ヤマトさん大変だなーって思うよ
西濃や他の配達と比べてもヤマトが一番融通がきく
>>472
融通が効くって事はそれだけ配達員が無理してるって事だもんな。 ちなみに大型荷物は来年からさらに配送不可能レベルの値上げするから、今年中に大きいものは買っておけよ
3辺合計240以上は、どの配送も爆裂値上げじゃ
値上げしたくせに配達区分も改悪したからだろ
以前なら20時-21時の枠があったからそこで再配達依頼してたけど
最終が19時-21時になって、定時が18時だから、定時で退社しても19時に間に合うかわからんときでもダメ元で依頼してる。
そういうときに限って19時5分とかにきて19時10分くらいに帰っても不在になるからまた次の日も19-21で依頼。この繰り返しなんどかしてやっと受け取れる。
それでコストが言ってるんだからほんと馬鹿。客に不利益と不便かけて、結局はコスト増とか自業自得だよ。
ヤマトの敗因はamazonを完全に切りに行けなかったことだろ
toCなんてほぼ正規運賃じゃないと合わないのにな
ヤマトと佐川と日本郵政は3社で合併してくれ
そうしたら効率が上がる
>>477
こういうバカの相手をする商売が宅配
佐川とかはデリバリー部門の割合が年々縮小している
佐川は個人の評判なんて全く気にしてない
鼻で笑ってる >>478
その通り
ヤマトは宅配をインフラにするという小倉の夢をズルズル引きずりすぎ
佐川のように合理的な判断をして金にならないやつの相手はやめると宣言しなきゃだめ 取扱数量減らして人手増やしたら、儲かるわけないです
小学生の俺でもわかる
大人って馬鹿なの？
>>1
自分の地域は、ヤマト運輸より佐川急便の方が優秀だな。
最近のヤマト運輸は、時間帯指定しても届かない事あるし対応も適当。
フリーダイヤル電話して、担当から電話させますって言われてもかかって来なかったし。
指定より3時間以上も遅れて、すみません連発させてたけど何だかなーって感じだったよ。 >>479
んなわけあるかド素人
統合に手こずって空中分解する未来しか見えんわ >>484
取扱数量が減るって未来が見えないのよ
子供にはそれがわからない >>447
出来ない所はめっちゃ増えた
なんせ「電話が無いので無理」いって応対するからな
『じゃああなた達はどうやって連絡取ってるんですか？(素朴な疑問)』
『FAXでやってます』
これ実話
ここ1〜2年でエライ変わったぞ
お前それ最近の話じゃないなら確かめた方がいいぞ ヤマトのドライバーの拘束時間がやばい
休み以外8時前から22時まで休憩1時間とか
>>487
日本郵便と日通のJPエクスプレスはうまくいかんかったな 真の勝者は個人にさっさと見切りをつけてペリカン便をゆうパックに売った日通だと思う
このまま
宅配もｱﾏｿﾞﾝに征服される
宅配はｱﾏｿﾞﾝの慈悲で残してくれてたのに
>>335
Amazon「配送業者を自前で作るわw」 本当は黒字なのにさらなる値上げしようとしてるんじゃない？
>>8
ヤマトのドライバーってコンビニと同じでやることだらけだぞ
決められたルートをぐるぐる回ってるだけじゃない 最近デリバリープロバイダが遅れなくなった
どうやらいろいろ総合すると、デリバリープロバイダはルートを合理的に動くために
このルートは今日は配達しない明日やる（明後日やる）と最初から決めるんで
それが理由で意味不明の配達遅延があるらしいんだよ
でもそれがアマゾンの指導（圧力）でかなり改善したらしい
というかルートごとのプロバイダを並列で増やしてそういう遅延が減った模様
加えてデリバリープロバイダ避けでコンビニ受け取りが急増して
それがデリバリープロバイダのスケジュールを楽にしたのもあるらしい
別に給与が上がってるわけじゃない
数を増員しただけで
個々のドライバーの給与は据え置きだよ
単純労働者の賃金上げても経営的にはマイナスにしかならないという現実
そういえば確かに最近、ヤマトさんじゃないわ。佐川さんばっかり。
郵便もヤマトも駅などに宅配ロッカー設置してるんだが
一回もまともに使えたことがない
理由は簡単で彼らはスマホプリ等のシステム化と実際の配送というユーザ側の統合がまるで出来てない
目の前にいてもパスワードを自宅のメールで受け取らないと解錠できないとか
不在票を持っていてもネットの登録が無いと渡してくれないとか
一方で業者側の社内システムはどんどん整備して
便利になるどころかあらゆる業務をドライバーの手で出来るようにして
ルートに乗った荷物の管理者は全てドライバー
ドライバーに連絡しないと今どこに荷物があるのかわからない
>>503
コンビニ受け取りがさらに増えたら
コンビニが荷物だらけで邪魔になって面倒なことになるな 最近ファミマやローソンのレジ裏にアマゾンの段ボールが山積みになってるのよく見かける
残業代払ったら赤字になったという
典型的ブラック企業
>>503
俺もコンビニ受取にしたもん
奴らホントいつ来るか分からないし 確実に最短で鵜受け取りたい奴はコンビニ
最短ではないかもしれないけど玄関がいいやつはデリバリープロバイダ覚悟
棲み分けがだんだん進んできた
結果、デリバリープロバイダも遅延が減りみんな万々歳
なぜかヤマトだけが仕事が減ったのに人手が増えて大赤字
ある意味、アマゾンの犠牲者
Amazonの配達もUberにすればいいんじゃない？ｗ
ヤマトに乗ったら、２年で家が数軒建つレベルじゃないとな
ゆうパック社員は年20日有給取れるし、基本サービス残業もない
だから利益でないし萬年人手不足
ある程度ブラックじゃないと競争できんよね
>>456 ブラックすぎるな 末端の人はかわいそう 経営陣ひどすぎる マスコミ使ってキャンペーンなんかやるからだバーカ
宅配荷物投げて蹴り飛ばしてる動画見てなんで就労環境が悪いって話になるんだ
馬鹿な営業使って騙して高値で売ろうとしたら余計なサービス付けて赤字とか
一応だが安全靴やヘルメットが必要になる部署なんて
今のスカスカダンボールばかりのヤマトにほとんど無いと思うが
>>520
通販になる前の重い荷物をちゃんと運んでたころのヤマトでバイトしてたが
酒瓶割っちゃったりは時々あった
でも保険がきくから
荷物はしょっちゅうぶん投げる
精密機器なんて送るやつは馬鹿だと思ってた >>518
だいたい急成長したような所は人を犠牲してやってるから出来るんだよな >>385
個人はラインやなんとかペイで決済するから銀行不要
法人はアベノミクスのおかげで内部留保も潤沢だから銀行不要
国債は日銀が買い込むから銀行不要
事務作業はAIがやるから上がらない投信を騙して売りつける兵隊だけ必要
それがメガバン だって近隣20コンテナくらいベルトコンベアを挟んで並んでるとこで
3人くらいで仕分けしてるんだよ
流し一人振り分け二人
狙ったコンテナに華麗にスローイン決めた時はガッツポーズよ
アマゾンに株主になってもらってもっと車両増やしたりすればいいだけじゃないの
>>488
アマゾンやめたらそうなるでしょ
あんたも馬鹿なの？ 今は別の場所に移って来なくなったけど、以前来てたヤマトのSD
が物販ノルマで何か買ってくださいて商品のチラシ持ってきてたから
大したもんはないけどジュースとか何か買ってあげてたから喜んでた。
こういう時がチャンスなんだよなー
宅配革命起こしたら大儲けだわ
まあ凡人の俺にはそんなアイデアでるわけないけど
>>533
ここ日本ですよ
韓国でも中国でもドイツでもフランスでも無く
アルコール燃料売りだしたらガソリンと同額になるまで税率上げて
電気自動車が普及する時には電気にガソリンと同額になるよう税金かけると公約する政党の国ですよ 不便にしといて値段だけ上げる革命起こしたから叩き潰されたｗ
>>385
きつい仕事なんだから当然年収高くて良いはずなんだよ ヤマトも佐川のように法人に力を入れたらいい
法人だと個数も稼げるし利益も残る
困るのは個人の利用者だが自業自得だろ
>>491
休憩も取れないから実質14時間労働だな
朝から朝アシ該なくて積む込み朝から晩まで時間配達、集荷にに追われて夜間指定配達、再配で21時まで帰庫して事務作業22時退勤 >>503
デリバリーかＤＩＰ？か勝手に置き配にしていくｗ
うちは不在のことが少ないからいいけどどうかしてるｗ このあいだ佐川がもってきた荷物はダンボール箱が凹んでたし。
壊れるようなものじゃなくてよかったけどあいかわらずだなとおもった。
セイノーは指定時間無視するし。
行方不明にならないだけましかｗ
日本郵便が土曜日の配達を辞めるのを期にいよいよヤマトが信書取り扱いを始めそうな悪寒。
ポストなんかコンビニにおかして貰えばええだけやし。
配達は電動自転車乗りの0938に任せひゃええし。
ヤマトの全国ネットワークは色んなビジネスにつかえるよ。
>>536
熟練スキルも必須だしなあ
荷物の安全を確保するためのドライバーとしての腕も試されるし >>385
銀行員の仕事に、そんな価値があるとは思えない
実際AIに代替されてリストラされてるし 信書のユニバーサルサービスとか儲からない仕事やるわけない
むしろメール便辞めたいんじゃね
ヤマトの全国ネットワークを生かせば探偵や諜報ビジネスなんかも出来そう。
>>397
あんなデカイ車訓練すれば誰でも乗れるようになるわけやないやろ… >>548
契約しなくても利用できるクロネコメール便をやめてDM便になってたな >>529
いちいち説明はしないけどお前からは株主を意識した経営っていう視点がすっぽり抜けてることだけはわかる 日本の道路事情でドローン宅配とか無理だからな
地中化されてない電線が複雑に入り組んでるし
なのにネット宅配は増える一方
マンパワーの重要度が増してしまってる時代
仕事のスキルの重要度も転換点なんじゃないか
>>552
ヤマトは一般の株主なんて意識してないと思うぞ 確かに最近はヤマトの宅配見ないな
佐川か日本郵便かプロバイダーの三択になってる
>>331
長距離トラックって運転が仕事じゃないからな
人力での積荷・荷下ろしが仕事で、「運転は座ってるだけだから休憩みたいなもん」って考えの異常な世界
比較的楽なコースでも最低でも600万は確保してやらなきゃかわいそうだわ
内容によっちゃ一千万も当然ありよ >>8
インフルエンザ程度じゃ休めない仕事だけど良ければ歓迎するよ 楽天も自前始めたしなあ…
でも、ヤマトが一番配達員の質がいいわ
次が佐川
>>549
このあいだ隣の人が引っ越ししていったか聞かれたわ。
かなりの情報をもってそう。 >>566
在宅か不在か99%わかる無意味なスキルを身に付けてしまった >>562
だよな、超不規則だし、仮眠だけで長時間労働だもんだな
体力ないと出来ないし、命すり減らして働いてるイメージ >>565
一番質がいいのは郵便局の配達員だよ、外注じゃないプロパーの社員ね
たまにしか来ないけど、手際も言葉遣いも上質 >>9
バカか
運転手の待遇あげて無理な注文取らなくしたから利益が減ったんだろ
そりゃ運転手に還元されたってことだぞ 日本郵便も土曜日の配達の廃止を検討って今朝の新聞に書いてた
宅配は地方から崩壊していくよ
淀で頼んだらヤマトが配達だったわ。
嫌な予感が的中。
指定日に来なかったからキャンセルした。
無料で日本郵便選ばせてくれよ
でも人件費減らしたら人が逃げ出して仕事が回らない
かと言ってサービス低下したらヤマトの存在意義が無い
こりゃ地道に消費者のニーズを先取りするくらいのアイデア出すしかないだろ
個人的には自転車を安全に運べる段ボール箱を安くレンタルして欲しい
ヤマトは配送のバイトが、荷物の持ち逃げをするから論外
御中元や御歳暮なんて、持ち逃げされまくりだぞ
集配所に引き取り指定にして引き取りにに行く場合は100円引きとかやってくれよ
配達何回も行かなくていいだろ？配達員は。
客も安くなってウィンウィン
そもそも運送業界でゆとり営業なんて無理だろ
メチャクチャ厳しい業界の１つ
>>23
考えてみれば最初は不在にすれば再配達依頼の際は
運送屋の括りで時間指定出来るんだよな。
ならこのためだけならプライム入る必要ないわ。 >>578
届いていないなら、送り主に連絡して賠償請求させりゃいいじゃん。
嘘なんだろうけど。 >>1
ボンクラ役員共の給料下げて株主に配当回すべき
てか業績比例報酬にしろよ赤字出したら年収２００万でいいだろ
じゃないと今のボンクラ役員共仕事しないぞ >>117
ただでさえ過密ダイヤなんだから、その間に貨物車突っ込むなんて無理。 。
アマ-ヤマトで日時指定できたから良かったのに、勝手にやめやがって。
今はコンビニ受け取りにしたら、便利でいい。もうヤマトには頼らない。
>>503
ワイもコンビニ受け取りにしますた。
慣れたら便利で、こっちの方が良いわ。 運送業界ってなくならなそう
それなりに養えるだけ貰えそうだし
体力あればありかも
コンビニ受け取りが増えすぎたらコンビニの連中が悲鳴あげるぞ。
本部の連中は加盟店、従業員にやらせるだけだから引き受けよるけど。
>>577
現場で配達した事ない人達が余計なアイデア出して現場に押し付けてこんなのはやってられないとまた人が減ってくイメージが見える アマゾンは、もう割り切ってデリプロ使ってるな
クレーム料払っても、そっちの方が安いんだろう
ヤマトはアマゾンが帰ってくると甘く考えてた
ネットショッピングもパソコンもスマホもOSも殆ど海外の企業の物だもんなぁ。日本企業もう少し頑張って欲しいわ。車ぐらいかまともなのは。
10年ほど前にベースで短期バイトしてた時の班長（契約社員？）の人は今何してるのかなあ
現場にいる時はこの世の天下だと思ってありとあらゆる人を怒鳴り散らすんだが、
事務所の正社員（？）っぽい若い兄ちゃんにはぺこぺこしてて最高にダサかった
当時で30代半ば〜後半くらいだったと思うが
ブラックを解消して正当な賃金を払った結果だろう。
いい会社じゃねーか。
それまでの黒字がおかしかったんだよ
>>594
あの値上げの時お客バカにしてたし
こうなる予想が当たって良かったわ
そのうちアマゾン下請け運輸に買収されるか潰されれば良いのに 代替が利く商売なのに客にでかい顔したのが運のツキか
アマゾンが実質上高くなったから頼まなくなった
普通に頼んだら送料ガンガンつくから頼めない
値上げは別に悪い事じゃないし、人を増やしたのも働く人にとっては負担が減るからいいことだと思うんだけど
ブラック企業は叩きまくるくせに赤字ってだけで値上げして人員を増やした企業を叩くのはなんか違う気がする
>>598
そんな感じの奴、郵便局で年賀状のバイトした時もいたなあ >>35
さ○わでは物損が3回もあった。
40万のアンプのウッドケースがバックり割れてたときは
「俺がやったんですかねえ？」とシラを切りやがった。
済みませんのひと言もないクソ配送。 >>605
だよね。黒字額を競うのはもうやめよう。
いざという時の不調で一瞬で倒産しない程度のほんのちょっとの余剰金を残して全部働き手に還元すれば
みんなで稼いでみんなで割って頑張ってる感が出るからいい流れになる。
株式買う人が減るかも知れんが、もう現状維持でいいでしょ？って思う アマゾン切る前はヤマトか佐川かだったのが、ＴＭＧとゆうパック
たまに佐川みたいな感じで
ヤマトは最近お目にかからん
アマゾンはＴＭＧばっかだな
別に不満はない
うちの会社は全部西濃に切り替えた
顧客舐めすぎだわヤマトは
> 法人向けの料金についても段階的に値上げを進めてきました。
ただの価格転嫁だからな
納得できるﾜｹがない
都市部の法人が多いとこでは佐川もＴＭＧもしっかりしてるから
ヤマトが飛び抜けていいかというと
そうでもないしな
4年前市川のアマゾン支店でバイトしてたわ
めちゃめちゃ苦情の電話で嫌になってやめたw
赤字なら値上げすればいい
日本のトップが物価上げますと言い続けてるんだから
何も遠慮する事ない
最近では働き方改革とか言い出してるから
ドライバーさんへの厚遇も忘れずに
>>617
ヤマトの配達時間なら午前中は8-12だ 猫の巣の中のACだけど、もうちょっとすると戦犯あつかいされるんだろうなぁ…。まー別に辞めるだけだから良いけどさ。
ほんのちょっと前にMDて制度があってさ。それ出身のACのおばちゃんが、次はあんたと私らがまた遣られるよww
て言ってたけど、ホントそうなるんだろうな。空売りしたら町の婆でも簡単に稼げる銘柄だよ、くそ
＞20%以上の値上げを実施したにもかかわらず、なぜ同社は赤字になっているのでしょうか。
上げ幅が足りなかったんですね
本気出すなら2倍3倍にしてみてくださいよ
私は使いませんけどね
これで通販事業者からのバカみたいな荷物量が来なくなったので
また料金を元に戻して個人レベルの激しくない荷物を受け入れるようにすれば
バランスも取れそう。
単価の安い大口業者を結果的に排除した形になればいいんじゃない。
>>577
>個人的には自転車を安全に運べる段ボール箱を安くレンタルして欲しい
自転車をダンボールで運ぶ？そんなの需要あんの？
かさばるだけだろ？ 今年引越やらなかった分はどうよ。
おかげで俺も他社で単身パック使えず、20万円赤字だ。
Amazonのうちへの配達が昔はヤマトだけだったのに
今はデリバリープロバイダか佐川に切り替わっちゃってたんだけど
値上げしてたのか
>>623
横だけど
自転車をばらしたり組み立てしないでそのまま段ボールに詰め込みで
宿泊地とかに送って使って自宅に送りたいという需要があるの 流用されているんでしょうねえええええええ
なむぅううううううううううう
ちーーーーーーーーーーん
沖縄に住んでるけど、最近本州からの宅急便がほとんど陸送&船便で届くから一週間近くかかる
以前は空輸で二、三日で届いてた
コスト削減してるのかなあ
>>621
うちの地域の夕方からの配送バイトは時給1800円
なんでこんなに上げたんだろうと思う 行き詰ったヤマトは倉庫奴隷のフィールド版になる。つまるところアマゾンの一部に。
大口顧客でも、荷物が極端に軽い場合以外は値引きしないで一般価格で受けるようにしたら良さそう。
ドライバーの負担は大口だろうが一緒なわけで。
通販買う側が「安いのがいいなら実店舗、楽がいいならもっと送料払って通販」と選択すべきだ。
年に数回程度しか使わない個人客は定価を払ってるからな、儲からないのは大口客に対して
異様なまでに優遇しているからだろうが。
クロネコヤマトはもう創業時の良心や誇りを失った会社
輸送の質で選ばれなくなった金儲けだけに走った結果
>>508
いやでも実際、指示された通りの場所に指示された物を受け取ってくれる保証があって届ける事なんてありえないぐらいなにも考えなくて良い作業だけどね。
営業の仕事でさえも、なにをどこにどうやって売るかをすべて自分の頭で考えなければならないしそれが入る保証なんてどこにもないプレッシャーの中やってる訳で。 ヤマトは待遇改善に伴う人件費増加に対応するため、値上げと荷受けの制限を提示した。
だが実際は、現場の待遇改善とは程遠い状態。近所にヤマトへ勤めている人がいるけど、
閑散期ですら帰宅時刻は21時前だ。この時期だと真夜中に戻って来る。
つまり、残業代を多く払って人の採用は抑制している上に、システムの更新見直しも
上手く行っていない訳だ。
クロネコメンバーズに入ったら便利ですよ！とか言ってるけど、エリア担当ドライバーの
手間と責任だけが強くなる。挨拶状だけ持って来た際には、本当に申し訳なく感じたよ。
普通に日本郵便使って送れば安くて早くて簡単に済むはずなのにさ。
底辺奴隷ドライバーに普通の待遇与えたら赤字になるだろ、ヤマトは大きいから目を付けられただけで、
運送業界なんて奴隷労働がないと成り立たないやろwww
Amazonとの荷主契約反対してた
反長尾派はみんな左遷食らってんだよね
その後もAmazonの契約見直したほうがよくないですか？
と提案した勇者もみんな左遷食らってる
長尾社長が営業にいた頃に契約したAmazonなんで
そのことに文句つけたり踏み込んではならない
聖域扱いになってたなあ
そんな奴がいまやHDの社長
なんだかんだ言ってもAmazonからの現金収入がごっそり無くなってしまったわけだからな。
高額や大型商品はまだヤマト使ってるな。超大型商品は佐川。
体高100メートルくらいで
6足配送トラックから
ドローン数万機を飛ばして一気に配送すれば良い
しかしまあ、よくもアマゾンにケンカ売ったもんだ。企業規模ダンチでしょ。
>>1
クロネコヤマト配達員角田貴弘を殺せ
メガネの巨漢 角田貴弘をトラックごと神戸港に突き落とせ
朝鮮人パチンコ屋に依頼されて、うちの防犯システムを調べている
朝鮮人犯罪者の手引きをしている角田貴弘を殺せ
身体障害者の敵 クロネコヤマト配達員角田貴弘を殺せ
介護パンツの敵 角田貴弘を殺せ
神戸須磨のクロネコヤマト配達員は総力を結集して朝鮮人犯罪者 米田義一の手引きをする角田貴弘を殺せ
近藤雄一、北村忠章はコンビプレーで角田貴弘のクロネコトラックを海に突き落とせ
南無妙法蓮華経 >>637
創業家を追放する形になって以降は、ヤマト運輸ってブラック企業に成り下がった印象。
何で、小倉氏の息子は会社に残れなかったんだろうか？本人が嫌だと言ったのか？ Amazonを始め送料無料にしてる所の物流業者に払う送料が激安なんだよ。
せやからいまAmazonの荷物を配達してる日本郵便やTMGなんかは荷物を運べば運ぶだけドライバーが薄給かつ激務になって辞めてく。
荷物の量が増えれば設備投資も必要。
せやけど包括契約だと荷物が増えても収入は増えない負のスパイラル。
そしてヤマトや佐川に転職していく。
その先にはAmazonの送料が有料化。
人手不足やからしゃあない。
クロネコで送ると段ボールが大体破れて届く。
ゆうパックや佐川や西濃運輸でさえ 手が入りそうな大穴が空いて来ることは無い。
オマケに値段も安いとなれば なかなかクロネコは使わなくなる。
自分宛に送って 自分で受け取る事が多いので、この段ボールの破れは 気になるし、よく分かる。
だって新品の箱買って送ってるのに、横穴ががっつり空いてんだもん。
ヤマト運輸は、システムが超使いにくいってドライバーの愚痴スレ見るとお約束ネタ。
安請け合いしている以前に、色々と要改善な所がありすぎるんだろうな。
>>650
創業者は郵便局をぶっ壊す、ていう目標があったからねwww 米国企業の工作員の多さは異常だな
脆弱CPU害社は工作員すら湧かなくなってきた
値上げしても価値があるなら買うし利用するさ、最近のヤマト運輸には価値ないと思われたんじゃないの？
佐川急便の方が対応良いし、随分と前から一昔前のヤマト運輸とは別の会社になってしまってる。
値上げすれば値上げしてもつかってくれる客が残る。
つまり利益をもたらさない客は淘汰されんねん。
Amazonなんかは典型例。
ドライバーが疲弊して辞めてくだけ。
>>35
呼び鈴押さずにコソコソ不在票突っ込んでいくのはなぜなんだろう 働き方改革のせいで休みは増えて一日の労働時間も減った分、給料も5万近く減ったって言ってたわ
箱に穴開いた部分を見えないように渡して
あとから商品破損の苦情いれると自分でやったんじゃないかと疑うのがうちの地域のヤマト
>>641
ブラックと叩くくせに今度は奴隷推奨とか
アホ全開じゃん >>625
佐川復活したのか？
元々、佐川が断ってヤマトになったんだよな
そういえば、うちに先日来たの佐川だったな
スマホにサインさせられたな 佐川は専用の貨物列車を開発したが
福山は一般形に緑のコンテナ
最近になって西濃が専用列車の流れを追い掛けてる
福山のみ2往復で後は1往復
佐川は遅れると罰金が有るみたいで大阪サミットの白昼走行は例外
アマゾンはCDのジャケットと中身が異なっていたし
ユニクロのジーンズはユニセックスで腰が入らなかった
事情を知っていたら安くても買おうとは思わない
>>1
値上げしたからだぞ
ぜんぶこっち（郵政）に流れてきて大迷惑だ >>294
直接還元するならそれが一番良い、何かあっても簡単には潰れない程度に。
>>295
「じゃん」なんつー恥ずかしい表現はそりゃそうだろうさ。
だから「俺が」聞いたんだ。 地方だと今でもamazonの配送はヤマトだけどね。
>>663
オレはブラックとか叩いてなかったぞ、運送業界なんて奴隷がいないと成り立たん 多量に送り過ぎてて>>652個人が恨まれてるんじゃないの？ >>477
コンビニ受け取り
宅配ボックス設置
営業所止め
仕事休みの日に日時指定
などの方法がありますけど？
ダメ元の時間指定は配達員に嫌われるから
やめた方がいいぜ >>477
指定した時間にいないとか頭おかしいから >>628
それはコスト削減と言うより、保安上の問題だと思う。
スプレー缶などの危険物や中身を特定できない荷物は航空機に詰めないので、
陸送と海上輸送に回される。
テロとかを警戒して検査が年々厳しくなってるので、
陸送に回される荷物が増えてるんだと思う。 ちゃんと通販で買う商品にまともな送料を課すべき。
少しでもケチりたい人で定期券持ちとかの境遇の人であれば手で持てるものは実店舗で買ってくれる。
通販購入時の送料が無さすぎるからこういう事になるんだ。
>>8
ヤマトも佐川も郵便も新聞も、
単なる配達だけじゃ済まないだろ
どれもノルマ付きの営業がつきまとうし、
集荷やら集金やらやることいっぱいだわ
ピザ屋のバイトでさえも、
時間があればすぐチラシまき行かされるんだ 重くてデカイ荷物を送りまくる大口客から、正当な利益が乗った運賃を取るべきなんだよ。
滅多に使わない個人客が送る時は、小さく近くても500円以上から〜とか取ってるくせに。
重くてデカくてドライバーの負担になるような荷物を、沢山引き受けても大口客だからと安く受ける。
そういうのが悪循環になって、働けど働けど給料に反映されないから現場は疲労しちゃうんだよ。
一旦手放した客が戻る訳無いだろ。
ここの経営陣はアホ揃いなのかww
手放した時点で他の業者に仕事流れるんだから。
そんなコロコロ業者変更出来んだろうよ。
TMGが配送センターを全国に造りまくっているやん！
ヤマトは日曜日正月休みじゃないから
働く気がしない
おるかーは休みなのに
台風とか災害があると真っ先に対応するのは佐川だね
昼間で終わりとか集荷停止とか
ヤマトは最後の最後までなんの指示も出ない
最近は変わってきたらしいが大震災のときとか事務方の連中はまっさきに逃げて誰もいなくなったって話だ
今日朝6時に営業所出てるのにまだ届かねえよ
おいおい
アマゾンはインフラデストロイヤーすぎだろ
やーーーーーーーっと届いたわ
今からじゃ暗すぎて思い切りチャリンコ乗れんだろが
宅配業界なんて、パートのアルバイトしか、いないぞ！
宅配業界で、正社員中心にやってるのは、ヤマト だけだから！
古株の正社員なんて、もう給与が高過ぎなのに、ヤマトはやっていけるはずがないだろ！
ヤマトだけを、宅配業界から削除すれば、済むことだ！
本来、仕事が貰える事は有り難いはずなのに
仕事を減らすために値上げするという
よく分からんことをしたせいだよな
配送員なんて勉強できなかった底辺がなる職業なんだから低賃金で当たり前だろう。全ては自業自得というやつだ。逆に医師、弁護士、会計士とか努力した人間が高給取るのは当然。そうならなきゃ社会が成り立たない。
さっき来たヤマトの兄ちゃん
息ゼイゼイ汗ぼったぼたでした
冷えたワンダやったら喜んでたわ
ここの経営はどんなマネジメントしてんだよ
セブンといい馬鹿な企業増えたな
>>136
言われたことをやるだけの仕事で６００万は高すぎだよ。 >>695
ドライバーによるのとちゃうかな?
うち来るヤマトのおっさんは今日届くように指定してたのに6日に持ってきやがった >>697
それは酷いな。
佐川はせいぜい指定より１〜２時間早いだけ。遅いことはない。 >>700
佐川は日曜指定にしたものを平気で火曜に持ってきたぞ
２日遅れてるじゃねーかｗ
しかも、謝るわけでもなく、
爺さんがニヤニヤ（苦笑か？）しながら渡してきただけ まあ、あの投げたり蹴ったりの動画のせいでいいイメージは消えるわな
誰か言ってたがもうAmazon蹴ってもそれでも荷物の対応に追い付かないほど現場に人がいないんだって
>>660
それは他に優先して配達せねばならない荷物がある時に
受け渡ししてサインやハンコを貰う時間を削りたいからいようがいまいがとりあえず不在票をブッ込んで後で配達する悪のテクニック。
佐川がよくやる。 いまAmazonで使われてる日本郵便やTMGなんかはドライバーの給与は佐川やヤマトなんかより安い。
せやから送料も安くできんねん。
デリバリープロバイダの功績はアマゾンの客をヨドバシにシフトさせていること
今までは残業代をごまかしたりしてなんとか黒字だったんでしょ
それをしっかり対応するようにしたから赤字。
まともに運営したら利益は出ないって事。
大口から安く受けてるらしいからそれやめれば多少マシになるんじゃないかな
ドライバーの人に罪悪感を感じるようなってきて最近通販使ってない
ブラックじゃないと
やっていけない会社なんですね
ひでぇ会社ｗ
経営が糞すぎるんやろ
ドライバーの質の低下ひどいし
最近駅前に宅配ボックスっぽいものがよく作られるけど、
あらかじめヤマトに連絡して「最初からここにぶっこんで、開錠情報だけ不在票投げといて」ってできればもっとドライバーも楽になりそうだが…
駅前ロッカーと家が600mくらい離れてて面倒っぽいのと
ポスト開けられたら荷物盗まれるリスクあるのが問題か
労働基準法守ったら赤字になるような会社が、淘汰されなかった今までが問題
>>18
下請けなんて車両持込で朝は6時から夜の10時まで
働いて30万だぜｗ
ここから燃料費や車の維持費、保険料ｗ
奴隷だなｗ 無駄な再配達を有料化すればいいじゃん。
そうすれば時間指定をみんなするようになるから何度も来なくてよくなるだろ。
>>41
そういうのは現実的じゃないし
100年たっても無理だろｗ >>714
それ、自分がたまたまトイレに行ってた隙に配達が来てしまった場合でも
素直に料金を支払ってくれる人たちばかりなら出来るかもしれんが、
一円でも安く買うために通販を選んでるような人たちがそれを受け入れるとは到底思えんのだが････ >>709
だってお前らが送料無料にしろ、一円でも安くしろって無茶な事言うからだろ 配達の人
デッカいスマホみたいのやら
決済用の端末やら
全身の大量に付けて
養成ギプスみたいになってるぞ
>>719
需要があるとこは、それなりの価格設定をしないといけないのにね
これは守銭奴の日本人が悪いわ 法人向けが一番効いてるんじゃないの？
勤めてる会社はヤマトは禁止になって別会社を使うようになった
>>719
またそうやって客にせいにする。
何でも人にせいにするからこうなったんじゃないのかね。
客が悪い、差し出し業者が悪い、郵便局が悪い。人のせいにしすぎ。 てかなどこもだけど
大型免許もってる世代の一番多かったのが現70代だったからな
もうかなり引退してるから
普通に人手がいなくなった
あと若手には免許のハードルが高くなったから取らなくなった
>>713
それ少なすぎ
おいらは少なくて40
多くて55 もうさ、ベルトコンベアみたいなので都市部は循環させたらいいじゃん
>>725
ヤマト本体にはいい歳しかおらんが
グループの大型には業界内では若い人多いで >>723
守銭奴の上にクズのクレーマーか、最悪だなww まともに人件費払ってたら割引競争できない
結局好調期を含めて経営が酷い
従業員の給料を削って利益に計上する
これしかできないのが近年の日本の経営者
簡単かつ確実に利益を上げられるのだから1回やったらやめられない
従業員の解雇なんて最高だ
リストラと言えば株主も銀行も大喜び、銀行に至っては金まで貸してくれる
適性料金の送料請求したら、通販で一円でも安く買いたい守銭奴の乞食共が送料にしろだ、タダでボランティアで配れだ文句言って、ヤマトに限らず運送業界なんて成り立たないだろ
底辺の人件費上げると会社が赤字になりボーナスが出なくなり、いずれ潰れる。
経営陣はネットの風評被害に恐れず冷静な視点で経営して欲しい。
値上げしてもいいけど指定時間にきてほしい
車あったからって理由で時間より早く来られても困る
4〜6月でそんだけ赤字なら7〜9月なんか物量減る時期だからもっと大赤字だな
楽しみ
ITがいくら進化してもおエラいさんが焼け太るだけで庶民はちっとも楽にならないな。
>>736
不在ならともかく在宅してるのに早く来られると困る理由ってなに？ 労働集約型のブラック業態だったから働き方改革みたいな施策は直撃だわな
今の社長はツケ払わされてるだけだ
郵政は元公務員で無理しないホワイト体質だからまだマシ
佐川はなんか隠してそうで怪しいなあ
アマゾンは値上げ前は一個あたり100円以上の赤字
40%値上げしたがこれでやっと収支トントンってところ
>>23
Myカレンダーで受け取れる曜日と
時間帯を指定可能 >>742
＞郵政は元公務員で無理しないホワイト体質だからまだマシ
残業だらけにはされないからマシなのかも知れないが、
その代わり残業すると、
なんでそんなに配達遅いのかと管理職から激しい叱責
それで自殺者も出たけど、
会社とベッタリの御用組合だから従業員は守ってくれない
もちろん世間で有名な自爆営業
（年賀ハガキなら１人○万枚ノルマ）はしっかりありますｗ
ノルマって言わずに、「目標」って言い換えしてるけどね
バイトでも期間雇用「社員」って呼ばれてるしｗ
でもまー、グループのかんぽで違法営業が取りざたされてるから、
こっちもマシにならないかな？ >>746
それはしょうがないよ。
働き方改革自体がめちゃくちゃで、効率が悪いなら人月で稼ぐ、
人月を投入したくないなら効率をあげる、のどっちかしかないからね。
法律で決めたら効率が上がるわけでもないし。 アマゾンの宅配 ローカルな中小宅配業者へ委託してるね
ヤマトが中小宅配業者と業務提携して
束ねていたら大儲けだったんじゃないの？
なにやってんだろ
>>741
風呂入ってたりするんじゃね？
奥の部屋に引きこもってたり >>741
時間外は他の事をしている時もあるから直ぐ出れるとは限らない
なにより約束を守れよ >中小宅配業者と業務提携して
>束ねていたら大儲けだったんじゃないの？
業界にいたからわかるけど「横持ち」と呼ばれるベースと各集配所を
結ぶトラックを手配できなかった
人数も能力も不足だったというわけ
ネットの黎明期だったこともあっても空車情報を共有する
サービスもうまくいっていない
Ｍ＆Ａに関する法律も現在と違うしいろいろな意味で
環境が整っていなかった
>>743
じゃあ値上げしたのになんで赤字になるんだい？
意味がわからん。 >>752
ネットの黎明期って意味わかんないんだけど
アマゾン打ち切ったの近年のことでしょ
アマゾンからの委託分の荷物をヤマト本体は触らず
中小宅配業者へ丸投げするツールを作れば良かっただけでしょ
管理費として10数％マージンをとれば利益は取れるし
はやりのマッチングサイトてきな運用すれば数人で管理できる
全部、ヤマトで管理しようと思うと無理だって断念するけどね アマゾンで買い物しまくってるからかなりお世話になってたが最近はTMGばっかだわ…
>>752
それと
業務提携はＭ＆Ａじゃないからね
株の持ち合いだって数%でいいし
契約しだいでは
いつだって解消かのうだよ 佐川はBtoB向けに舵切ったから安定してるね
BtoB向けなら再配達のリスクも減ったりと従業員としては安定する
佐川って個人向け宅配はもう個人事業者に委託してるって感じなんだっけ？
>>754
説明不足でしたね。書き込んだのは1995~2004頃の話。
>中小宅配業者へ丸投げするツールを作れば良かっただけでしょ
>管理費として10数％マージンをとれば利益は取れるし
>はやりのマッチングサイトてきな運用すれば数人で管理できる
だからそれすらできない人材が多いってことなの。
バーコードリーダーすら嫌がる人材が未だいるから物流の
情報化はできていないんだよ。
取引先も未だIT化を拒否しているし、中小宅配業者とヤマトの
ベースを結ぶ大中型トラックの車両も人材足りない
卿が考えている以上に遅れているの >>758
マッチングサイトってバーコードもトラックも管理しないんだからｗ
どこから仕事を受けてどこへ流すただそれだけ
物流は関係ないよ
受けた側がアナログで処理したければアナログやればいいし
配達状況チェックくらいでしょ。そのくらいどこでもやってるよ
実際にアマゾン配達の中小宅配業者ｗｅｂで状況確認はできたからね >>757
元々佐川は業務用宅急便が主流だしね
一般家庭向けはヤマトに対抗して始めた感じ
だから昔はヤマトは寸法と重さに限度があったけど、佐川は持っていけるのは制限なく持っていくが高かった
佐川の中央センター行くとエンジン発電機とかタイヤ4本束とかライン流れててワロタ
という自分も50トンだったかの油圧ジャッキ受け取りに行ったんだけどｗ >>759
業界で働いたことない輩に説明しても無駄のようだけど
「設備投資」を怠っている企業が想像以上に多いってこと
君が簡単だと思うのは勝手だがハンコ押してＧＯサイン出すのは
50−60歳台の年寄。
彼らがＩＴを理解していないことはセブンの件でもわかるはず。
その様子じゃ働いてなさそうだけど、一度業界で働いてみたら。
昭和なのかと驚くから。 末端の集荷配達じゃなくてセンター間の路線運賃が上がってる
大手の路線屋が国交省に営業停止くらって車両が足りない
路線は自車じゃなくて協力会社が多いから逃げられたら終わり
目先の結果だけで判断するんじゃあない
3年先5年先を見据えてのおおなんたらかんたら
値上げすれば、今までの顧客は他社に乗り換える
税金みたいに値上げ分を強制徴収できるんと違うからな
仕分けなんか外国人や障●者雇ってるみたいワニけど
それでも低賃＆獣労務で逃げだっすのワニじゃろうね
まあ次は泣き言行っても
誰も信用しない
オオカミ少年になった
>>748
そうやって働き方改革の問題点を理解してる人がいるのは嬉しいな
ちなみに「郵便局の残業するな自殺」は前にニュースにもなった
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/530733/
＞ 事故後、局に戻ってきた男性は涙を流して取り乱した様子だったという。
＞「朝には冗談を交わしていたのに…。
＞厳しい指導が彼を追い詰めたのではないか」。同僚男性は悔やむ。
■ ■
＞ 営業収支が厳しい中、
＞郵便・物流部門では人件費削減が至上命令となり、
＞配達の現場には“時短ハラスメント”が横行する。
＞ 「残業せずに配達を終えろ！」
＞ 福岡県筑後地区の郵便局では、
＞昨春着任した幹部が配達員を厳しく指導し、
＞精神的に追い詰められた配達員の休職や退職が相次ぐ。
＞定員約35人に対し、多いときで10人ほどが欠員になった。
＞人員不足から郵便物の遅配が常態化し、苦情も寄せられるようになった。 ハチネコだっけ？新しいシステムが使いにくいんじゃかった？
>>6
仕事量と環境考えたらもっともらっても良いと思うわ
ヤマトの人みんないつも丁寧だし愛想が良いから高くなってもヤマト使いたいと思うもん >>753
低コストで配達出来るオイシイ荷物(人口密集地の小さい荷物)は、Amazonが自社で配達するようになったからね
今のヤマトは、値上げした価格でも利益が出ないゲテモノ(大きな荷物、過疎地の荷物など)ばかりAmazonに配達させられている 個人委託で某宅配会社の配達したことあるけど、想像以上に不在が多くて、時給に換算すると1000円にもならなかったのでもう二度とやらない
平日の日中は半分くらい留守だし(10軒連続で留守も珍しくない)、時間指定ある荷物をその時間に届けても2割くらいは留守だった
再配達をどうにかしないと赤字になって当然(今まで赤字じゃなかったのは、社員がサービス残業で支えてたからとしか思えない)
>>772
都内だと、ヤマトじゃ無くなったね。その代わり配達が雑になるわ、
情報漏れが不安になるわで、アマゾンに不信感を持つようになった。
ヨドバシに変えようかなと検討中。ヨドバシなら、本も買えるし。 >>751
そういうもんかね
個人的には在宅さえしてれば早い分にはむしろ大歓迎だけどな
指定より早く来て不在票ぶちこまれたらカチンと来るけど >>751
出られなかったり、いなければ、
後で来てくれるから全然おｋだけどなあ。
むしろ近隣のついでなどで積極的に寄ってみてほしい。 >>775
地方でも以前はヤマトだったけど、去年ぐらいからデリバリープロバイダばかりになってる >>23
クロネコメバーズ入れば最初の配達の前にメール来るから楽 人件費は放っておけば減っていくよ
給料激減で今までにないスピードで社員流出してる
大々的に募集したアンカーキャストも社長が社内報でドンドン辞めていくと嘆くくらいの状況
三河とかの一部地域では既に現場崩壊してて金を積んで全国から転勤者を募集してる
個人宅配なんてほとんど居留守で再配達だし、やってるヤマトがアホ、
佐川みたいに企業宅配やればいいよ
>>775
LINEでナンパしてくるぐらいさ、世間ではストーカーかもしてんがｗ 宅配って配達完了上がってナンボのもんの世界だからな。
不在なら1円もお金にならない。
団地、公団、タワーマンション、不在だらけの住宅街みたいな
クサイ、マズイコース担当なら社員も委託もすぐ辞める。
商業地で個数歩合なら不在票も書く必要ないし誰だって喜んでやるわな。
ヤマトもアンカーキャストなんか力入れて、
それもどうせ契約社員止まりで採用するんなら、
委託の人を活用してる方がいいと思うけど。
委託の間ではヤマトは突然契約解除されたりするから、
ヤマトに対しては不信感しか渦巻いてないし、
そういう人がデリプロやアマゾンフレックスに移行していったとして、
ヤマトの繁忙期、配達員足らずにパンクしまくりでいざという時、
配達できる人材いないからな。
佐川、ゆうぱっくの委託単価はピンハネされた上、安過ぎだからな。
人件費も上がったからね
外人雇うしかないけど、絶対宅配ミスしそうだし
ヤマトの繁忙期、社員の人に話聞いたところ、
パンクしたら23時でも当日必着の日時指定入ってたら、
電話した上で配達行くんだって。かわいそ過ぎる。
アンカーキャスト、昼出勤でも22〜23時まで配達回ってたら嫌になるよな。
給料大して良くないし。そりゃ辞めるわ。
>>778
「後で来い」とか簡単におっしゃるけど、
ヤマト、佐川、ゆうぱっく、他の家の時間指定の荷物大量に積んでるわけ。
今日みたいな盆休みの月曜日なら、
企業向けは営業所止で配達無いし、配達少ないし楽やろと思われるだろうけど、
そしたら人を減らしてエリアが広がるわけ。
ドライバーも交互で盆休み取るのですよ。
更に一般の家だらけになるし時間がかかる。
それだけキツくなるわけですよ。
トイレに入ってて出られないとか手を離せない場合でも
「玄関の前に置いといて下さい」とか言ってくれたら助かるんですよ。
時間指定を守れって言うけど、お客さんが在宅でそれで受け取ってくれたら、
配達完了も上がってWIN−WINなんですからね。
「時間指定が守れてない」とか間違っても本社クレーム入れないように。
現場ドライバーは反省文、始末書書かされて大騒ぎになるからな。
本社クレームの客、その後、到着の荷物は仕分け時、投げつけられたり、
蹴り入れられたり、要注意と客の名前、住所をフルネームで読み上げながら叩きつけたりされるぞ。
壊れない程度に。 こないだ来たヤマトの糞ドラ
家に居たのにチャイム鳴らして不在伝票入れて速攻逃げて行きやがった
そんなやりたくないならさっさと辞めろよ！
>>714
わざと不在票だけ置いてく糞ドラ居るから駄目 しかし消費者側から言わせればヤマト以外を使う通販業者からは絶対に買いたくない
>>791
チャイムも鳴らさず不在票入れてく奴もいる。 >>32
そもそも今のヤマトの状況は佐川が引き起こしたと言っていい
もともと宅配やってなかったのに激安価格で宅配参入した挙げ句、荷物がさばけなくなったのをアマゾンのせいにしてとっとと撤退、佐川が抜けた負荷をヤマトが背負ったために今に至る
宅配業界を散々ダンピングで荒らした挙げ句無責任に撤退だからなこのクズ企業 大体にしてだ
ヤマトのバカが商品仕入れて通販やってりゃ今のAmazonの立場になってただろ
俺が２０年くらい前に考えたことも出来ないって
相当頭悪いだろ
>>772
あれを自社配送網とは言わないだろ
丸投げしてるだけ 労働組合と社員の持ち株会がある上場企業には投資しない方がいい
やる気の無い奴とか仕事出来ない奴を簡単にクビにできないから
アマゾンのいつ来るかわからんデリバリープロバイダ(下請け業者群)はまじで迷惑だからやめて欲しい
Amazonの単価が安すぎる、と一般人もヤマト自身もAmazonを狙い撃ちして、ついでに法人個人全てを値上げしたようだが・・
Amazonって大量の荷物を集荷できるからそこのコストめっちゃ安いんよね
で、Amazonや大口のボリュームが減るとどうなるかってこと
ヤマトの主張
・「再配達減らして」→わかる
・「時間指定やめて」→？？？
両方は無理やて
所詮宅配屋ごときがAmazon様に盾突こうなど100万年早かったのだ。
>>790
時間指定前に近隣ついでにインターフォン押していいよってのは、
いれば受け取るが
いなけりゃ指定時間にまたきてもらうのは当たり前でしょー。
そういう時はヤマトも佐川も不在票なんか置いて行かないし。
いつも３０分前に来るオッチャンとかいたなあ。 >>797
佐川よりも最大の問題なのは日通でしょう。
2000年に日通の倉庫、ロジを利用してアマゾンジャパンとして日本に参入、
あっという間に紀伊國屋の独占部門だった洋書部門を駆逐したかと思えば、
扱うアイテムどんどん増やして現状に至るわけですよ。
黎明期は日通で受けて日通ペリカンで配達していてどんどん増え、
2000年頃は日通もこれからは小口貨物、宅配の時代ということで、
社員ドライバーをSD化したり、捌きもし切れないダイエーのギフトやら
激安契約運賃で大量に受諾営業してパンクに至ったりしたわけよ。
宅配は大赤字でも倉庫やら全体が儲かれば良いみたいな考え。
アマゾンの契約運賃は200円台でアマゾン側としては商品に送料は転嫁されてるものの
送料無料を謳えるわけで、どんどん消費者は飛びつくよね。
送料込みでリアル店舗より安いんだから。
日通ペリカン便だけでは捌き切れなくなって、糞みたいな激安契約運賃を更に下回る運賃で佐川が参入、ヤマトが参入したんだからな。
2000年〜2005年あたりのネット通販黎明期はとにかくバイトに来る大学生も
就職が決まらないまさに氷河期だったし、まさにデフレの真最中だった。
ネット通販でどんどん荷物が増えて行った時期に、
宅配各社が一発で完了の上がらない、非効率な糞荷物である
大口のネット通販や通販荷物を格安契約運賃で各社取り合いしたんだから。
運賃のダンピングして数受けて収入増やしたって捌けなかったら意味がないよな。 結局、日通は一日一億円の赤字と言われたペリカン便を専業化の上、
2009年に日本郵便とJPEXを設立し、宅配部門を切り離し、
赤字を垂れ流し続けて計画的に破綻に追い込み、
2010年7月にゆうぱっくとして吸収され、
日通のSDや庸車、委託ドライバーを日本郵便側に押し付け、
不採算部門切り離し成功。
JPEX時代はアマゾンどんどん減っていき、
吸収された当初のゆうぱっくではアマゾン扱わず、
大量のアマゾンも当時はまだ佐川が必死に回ってたからな。
アマゾンの倉庫は日通がまだやってる所が多いやろ。
日通は荷物を右から東へ流して儲けるだけでおいしいわな。
佐川も大量にアマゾン受けたって運賃激安で捌けないのに懲りて、
アマゾンからは撤退やろ。
ヤマトも安い契約運賃で大量にくるアマゾンに嫌気するわな。
アマゾンや楽天が自社で物流網を構築するならやってみろと思うぞ。
もちろん全国の僻地、地方、離島も含めてやるならわかるぞ。
しかし、絶対やらないと思う。大赤字になるからな。
>>809
フライングして配達行って不在だったら、
その時間帯にまたお伺いして不在票投函するけど。
しかし、もう時間帯指定もほぼ破綻していますよ。
ゆうぱっくの人が言うには、
「20〜21時指定で指定50件どうやって回れる？」って言ってくる始末。
会社側が携帯端末で時間帯順守率云々言ったって無理。
各社、営業所に戻って昼便やら夜便積み込んだり、
佐川は現場でドッキングが多いけど、
ずっと配達地域の現場に出たままではないからね。
もしフライングして配達にお伺いしてお客様が在宅で、
受け取ることが出来たのなら、
決して「時間指定が守れてない」とか怒らないように願います。
みんなパンパンに荷物持たされて、キリキリで回ってるんですから。
それか、時間指定やめるのも一つの手です。
配達員はいかに不在票を書かずに回るかが勝負で回ってますから。
不在票を書くだけでも下手したら1〜２分のロス。
さらに不在票を電話で受ける行為自体も1〜2分のロス。
朝8時〜21時まで現場回って、
これが積み重なったら何十分ものロスになるんですよ。
クルマ止まってるし在宅は間違いないと思えばその時間帯に行くのが普通。
夜しか在宅してないなら夜しか行かないのは当たり前。
生産性向上とか効率を高めるという観点で、
現場ドライバーは会社の管理側が考える以上に
ずっと工夫してやってるんですから。
それでも大量の荷物が到着したら捌けませんよ。 >>811
ヤマトのACだけど、最終的にはそこまで行き着くんだろうなぁ、と思ってる……。
奥尻センターの域々のアマゾンまでをアマゾンが配るのか、ヤマトが配るのか、国が配るのか…、
NHK問題が片付いたあとは、そういう話になると思う、ちなみにヤマトもう無理ww
ごめんなさいねwww もうね、ぶっちゃけ宅配の最大の敵は、
「不在」なんですよ。
運賃安かろうが契約運賃で糞みたいな運賃であれ、
「不在」持ち戻りが無くなったらいいわけですよ。
普段自宅にいなくて「不在」になるなら、コンビニ受け取りや営業所、局留めにするとか、
あるいはお勤め先の会社宛にするとかしてくれたら助かるんですよ。
国土交通省も宅配の二酸化炭素排出やら環境面で「不在」問題取りあげたけど、
厚生労働省も宅配の長時間労働環境面で「不在」問題取りあげるべきだね。
ヤマトはアマゾンの荷物だけUberEATS方式で配れば良かったんだよ
配達員もヤマトの営業所行って配ってくるだけだし
居なけりゃ営業所に持ち帰ってきて別のやつ配ればいいだけだから
UberEATSより楽だろ
ここにAmazonとヤマトの仕事の違いが分からない奴いる？
>>817
Uber Eats、喰いモンだったら自転車、バイクでOKっていうのが不思議。
有償で貨物を運送する緑や黒ナンバーの営業配達車でなくてもいいのが不思議。
宅配でおいしいのは人口密度が10,000人/１平方キロメートル、以上ではないかな。
ヤマトも人口密度の高い所や配完が上がりやすい商業地だけ、
アマゾン受託して委託に丸投げでもしとけば良かったのに。
委託も単価が良かったら集まると思う。
デリプロは相変わらず品質悪すぎるからな。 他人が出した時間指定の荷物ならいなくてもまぁしゃーないっちゃしゃーないとは思う
でもAmazonなんかは自分で指定して注文してんだから不在とかナメすぎ
19-21指定で20時過ぎても不在とか本気で荷物捨てたくなる
>>820
夜配は当日の不在荷物の二度回りと
最初から夜指定の荷物と
時間指定なしでも明らかに夜しか在宅してない荷物で
余裕時間ないもんな
時間指定もキリキリだし
ほぼモグラ叩き状態だよな >>810
そんなペリカン便を喜んで引き取ったゆうパックはバカなの？死ぬの？ >>823
日通は元々運輸省で郵便局の親戚みたいなもん 通販は実店舗より高くあるべきなんだよ。
ネットスーパーとかそうだから普通に自分で買いに行くわけで。
便利を享受する人が追加料金払うべきなの。
>>823
日通は運輸省の下部組織みたいなもんだったから郵便局の親戚 デリバリープロバイダが酷過ぎて
なんとかヤマトになるように策練って注文してる
アマゾンはもう
プライム費払い続ける価値なくなった
宅配業者選べるようになったらまた払ってやるよ
>>363
都市部はデリプロが完全に制覇してしまったな。もうヤマトが来るとか全然聞かなくなった
そのうち宅配ノウハウを習得したらAmazon以外にも進出するかも知れない
ヤマトに残るのは割りの悪い田舎だけ
ヤマトはAmazonと中小零細物流会社をなめすぎてたな もうええよ
こんなクソ会社
月に100万円貰えた時代を8年謳歌してた最後の黄金世代やから
こんなギラついてないションボリした会社
遅かれ早かれなくなればいい
おれは軽四で委託でもやってのんびり暮らす
残業代の未払いを訴えられて、ちっとはマシな給料を払うようになったからだろ。
俺がいた２０年前は残業代はほぼ全部カットだった。毎日１８時間働いて手取りは２０万というクソブラックぶりだった。
>>1
働いている人に払うもん払ってこうなったと言うなら
もう経営陣は退陣した方がいいのではないの？ でも宅配業者で一番マシというか
品質保ってんのはヤマトくらいなもんだろう
他が酷過ぎてヤマトが神に見える時ある
あとヨドバシの配送も良い
ヨドバシがアマゾンの規模になってくれたら
最高なのにな
正直、ざまぁみろとしか言いようがないな
何から何まで全部見通しの甘さが招いてる話でしょ？
何故かインフラなんだから大切にしましょうみたいな奇妙な空気があったな、運輸関係
まだ値上げしてそんなに立ってないし大目に見んとね
ブラックからの抜け出しは相当きついと見える
やはり奴隷というのは甘い汁がすえるんだなあと実感
EC宅配の対象地域だったことがあって、デリバリープロバイダがなんとなく嫌
以前は配達日時指定をするとヤマトだったのに、最近はデリプロになった
指定通りに配達されないことがあって、どうしたもんか思案中
ローソン受取も店員によってはシステムを理解してない人がいて、もたもたするから
後ろに行列が出来て嫌な思いをさせられることも
尼は大物注文しないからポスト投函できる包装でポストへっていつも注文つけてるからデリバリなんちゃらでもストレスなしだな
有価証券報告書を見ればわかるが、値上げして何やったかっていうと役員報酬の増額なんだよね。
しかも、1人当たり300万円を超える大幅増。
クソ企業だよ、ヤマトは。
>>829
地域限定でボロく儲けて、僻地は他社郵政にやらせるって手法はヤマトのお得意だったのにね。
すっかりお株を奪われた。
今後は一気に衰退のスピード上がりそうですね。 >>831
残業代カットとか一日18時間労働で手取20万とか、
現場ドライバーの犠牲の上で宅配業界って成り立ってたんですよね。
社員でこの状態だもんな。
一体、ボリュームディスカウントで不在だらけで捌けないネット通販を
宅配業界が運賃(送料)の叩き合いして取ってどうするんだと。
ネット通販なんて一番伸びる業界だったのに、
皮肉にも運賃(送料)が安すぎたため荷物は増え続けてしまった。
通販各社は商品に送料を転嫁しても「送料無料」が謳える一方、
宅配ドライバーの過酷な労働条件は何ら改善されることが無かった。
現状で社員の労働条件の改善が進んでも
宅配各社の委託や庸車は、休み無しで1日16時間勤務とか当たり前だからな。
長時間労働の上で宅配業界は成り立っているのである。 >>839
会社は株主のモノであり役員のモノではないのだけどな。
報酬は現場ドライバーに還元すべき。
>>841
値下げして大量に捌くにも物理的限界があるぞ。
値下げは一切すべきではない。
アマゾンデリプロの品質の悪さにまだ救われてるかも。
アマゾンフレックスも各ドライバーが客に電話して置き配を奨励してるとのこと。
アマゾンフレックスもあの少ない配達個数で拘束時間も短いし現状では大赤字だと思うぞ。
置き配が当たり前になってきていいことだけど、
置き配＝不在放置は基本クビになりますからね。 楽天やアマゾンが格安や自社運送使うようになって、ヤマトの配達頻度減ったけど
ヤマトはシステムがよくできてる
客が問い合わせに一番不自由しないとつくづく感じた
コストかかっても客のためにはヤマト使うってくらいの小売が生き残る気がする
宅配業界ではヤマトの配送品質が最も高い。
佐川や郵政はサービス品質が劣っている。
佐川や郵政の個人向け宅配は殆どが委託業者。
アマゾンの自前の宅配網も全て委託業者。
社員、アルバイト、パートを問わずヤマトは全て自社の従業員。
これがコストアップの原因だろう。
クロネコ高過ぎ
しかもこないだ送ったやつは届くまでに三週間掛かったよ
誤配かなんかやらかしたみたいだが
>>846
ヤマトにもいい加減なドライバーがいるから一概に言えない >>2
汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン。
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって。
朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは朝鮮人による連続強姦で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になってる。
日本人女性たちは戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた
いまも日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ
●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
. >>786
宅配ミスだけならまだマシで荷物パクられそう ホント最近佐川ばっかり配達に来る
うちは田舎だから時間指定出来ないのが不便
いつもくる佐川の人は必ず電話くれるから不在はない
ヤマトと郵便局、お前らは家にいるのに不在票が入ってることあるぞ
>>853
佐川は配達員1人の担当する配達範囲がメチャメチャ広いから、万一留守だと時間ロスがハンパないんで電話して確認してる
それに対してヤマトは配達範囲が狭い代わりに持たされる荷物が多くて、2分で1個配るくらいのペースじゃないと配りきれない忙しさだから、一軒一軒電話してるヒマなどあるわけない
(あくまで推測です) 佐川
電話してきたことないけどな
人によるんじゃね
>>856
いや、仕事で使う携帯は「会社」が支給してくれる(というか私物の携帯でお客様に電話するのはハッキリ厳禁)
お客様の個人情報である電話番号がドコの馬の骨とも知れない雲助が知ったらストーカーし放題で社会問題になっちまうから
お察しの通り宅配委託という制度は、宅配業界特有の超時間労働や交通事故の不利益をぜんぶ末端の配達員個人に押し付ける為の偽装で、その実態は労働法や使用者責任の保護を一切受けられない労働者。ホント汚い業界ですわ
(あくまで個人の推測です) 宅配ロッカーあるからネコじゃなくても問題ない。
おいしい荷物は戻らんよ
東京に住んでるけどアマゾン以外のECも無名の運送会社から届き出した
まあなんだかんだヤマトがきっかけで宅配業者の地位は向上した
ドライバーの給与はマシになったし、面倒な中小口客に条件つけたり契約解除まで言えるようになった
ヤマトが弱腰になると業界全体が引っ張られるから頑張って欲しい
>>862
各社、集荷で契約運賃上げた途端に、よそが担当していた集荷が流れて来るんだけど、
安かろう悪かろうの糞客の荷物出されてもいい気分はしない。
20年前位は佐川のSDも北海道まで170サイズが一律200円とかやってたからな。
日通のSDも現場で端末操作して全国一律400円とかメチャクチャだった。
砂糖に群がるアリと同じ。
配達はお金にならずそっちのけで、集荷取ってナンボで歩合がついてたからな。
配分考えたら大赤字になるよね。
配達も商業地は不在になることもなく楽勝だからな。
住宅街は時間がかかる、不在だらけ、非効率極まりないし。
臭いコース担当になったらすぐ辞めるよな。
商業地と、マンション公団含めた住宅街、この効率の差に関わる
ドライバーの定着率の差、業界共通の課題だと思う。 >>855
人じゃなく時と場合じゃね？
通り道で寄れるなら電話する必要ねーし、重かったりでかかったりすると車から出すだけでも大変だし
駅近に住んでる俺には電話はほぼ来ない 結局ツケは amazon のプライム年会費の値上げで会員が負担することか。
>>865
アマゾンプライムでヤマト配達なら1個あたり更にプラス1000円くらい加算すべき。
大昔なんかアマゾンプライム年会費、いくら注文しようがプラス3900円て、
格安契約運賃で送料無料を謳った上に、宅配業者を馬鹿にしてきただろ。
アマゾンは自社で離島、僻地も含めて全国配送網、責任もって構築して
営業所つくって人とクルマ用意してやってください。できるわけないから。
アマゾンが自社で配送もやりだして脅威だとか言ってる馬鹿経済評論家、
いい加減な机上論よく書けるなと思う。 集団ストーカー加担企業ヤマト運輸。
この悪行は1000倍になってヤマトに帰ってくる。
東日本大震災の100億円寄付事業の恩もあるからこの会社の悪口は言いたくないが、
小倉社長の経営理念が失せていくことが辛い。
バイトで勤めたことあるけど、この会社の採用は人格で採用しているかと思う程、気さく
で良い人達が多かった。
全国の個人宅の最新情報を持っている会社だけに、個人宅に運ぶ商品情報を持っている
のだからビックデータを応用して amazon に対抗して自ら通販事業に進出しても良いかと思う。
>>866
アマゾンが自社便やるにしても、
全国配達網を整備する必要もないでしょ。
都市部だけで十分。
僻地は大和と郵政にやらせればいいし。
これはヤマトがメール便でやってた事だから文句は言えない。
儲かる地域だけ配達員を配置して請け負って、僻地は郵政に丸投げ。
それでも儲からないで撤退したけど。 >>869
メール便は郵政民営化で郵便局が独禁法に引っ掛からないように
頼まれてやってあげてた事業だから
儲かるとか儲からないとかって問題では最初からない よくわからん名前の配送業者がニョキニョキ出てきて隙間からシェアを奪って行っただろうな
>>868
小倉社長の経営理念って言ったって現場ドライバーのサービス残業で成り立ってたんだからな。
理念なんて今現在では虚言と考える方がよいのではないか。
デジタルのビックデータやAI活用なんか宅配の現場においてあまり参考にならないよ。
あくまでアナログで人の手で人のいる家に配達するんだからな。
在宅、不在も時間帯全て把握の上でいかに不在票を書かずに回るかが勝負。
個人宅の情報なんてゼンリンの地図でも全然追いつかない。
配達員も現場で分譲地の不動産のチラシを入手するなど、
大きい工場が潰れた跡地に建った戸建て住宅の
番地の振り方等、分筆地とかの判断、不動産屋のセンスが必要。
表札無しでも正当住所へ配達するセンスも必要だし。
NTTの固定電話も大通りを境に市外局番以下の３桁が割れるなど、
伝票記載の電話番号で正当住所を判断することもあるぞ。
自ら通販事業ってヤマトも物販やってるぞ。
ゆうぱっくはふるさと小包という自爆商品あるぞ。
宅配は誰でもできる簡単な仕事のようですが、
大量の荷物を捌くにはドライバー自らの判断力、センスが問われると思う。
アホでは勤まらないですよ。 >>874
GPSで配達先管理、甘すぎる。
住宅密集地、同性の名前だらけの所、GPSで管理もできない。
誤差はどの程度になるのかによるけど。
旧番地、区画整理で新番地とか無理だろうな。 >>872
それだけ優秀な人材を育てた組織の証拠だろう。
ブラックと言われる運送業界の中で最も待遇が良いのがヤマトではないのか。
配達するヤマトの人には敬意を抱いている。
チップ用の缶コーヒーはいつも冷蔵庫に常備している。 夜11時くらいまでの深夜配達すれば良いのに
法の関係で無理なんかな。あと時間指定最初から可能にすれば
再配達はかなり防げるハズ
>>577
段ボールのレンタルって頭大丈夫？
強度を保つためのワンウェイだろ 晴海とか武蔵小杉とか
巨大マンション乱立エリアは
最悪です
そこ回るだけで一日が終わります
>>877
そんなものより置配できるようにしてくれたほうがいいわ
荷物は置配ボックス、伝票はポストへ >>880
晴海はわからんでもないけど、武蔵小杉で出前を取る意味がわからん
自分で行くほうが早くて楽じゃん >>867
ガソリン買いに行くなよ
その金で病院行って薬飲め 人員増やして運送費はそのままが良かったんじゃ
アメリカ企業ならそうする
ネット物量は今後も大安牌だし、人員増やすのがベストだったと思う
経営者も投資家も人増やすのにアレルギー強すぎ
>>876
いつの話してるんだよ。
今やヤマトは佐川よりブラックだぞ。 投資家って経営者じゃないから基本的に馬鹿なんだよね
そりゃ値上げしたら通販業者は使わなくなるわな
そんな簡単な事が予想できないのが投資家
>>816
天下りに1億円払うなら
１万円の宅配ボックス不在気味のやつに配れって言うんだよ >>6
お前ヤマトの仕事した事あんのか？体がもたずに定年前に退職する奴がいっぱいおるんやで。100%腰と膝とバネ指になる >>886
早く洗剤のCM荷ベッキーを戻してほしいわね ヤマトの偉いさんたちは誰か責任とるの？この会社けっこう上層部がのほほんとしてるイメージある
まあ、アマゾンがやってた送料0円が無茶なんだけど
自身も耐え切れなくなって段階的に有料化してる
ネット通販の「誰も得をしない」構造を投資家は知ってるんかね
通販は拡大するし人増やした分利益でる顧客を入れていく
地味だが無難な会社方針だ
シェア2位3位の佐川JPだってキャパオーバー気味なのが実情だから
消費税10％もかなり効くと思うし、通販業界は今後どうなるのやら
商品の値段が上げられない時代、送料負担というのは非常に重い
欲を描いたの見え見えで今までヤマトを贔屓にしてた企業、個人がゆうパック、佐川を使うようになったかな。
最近、西濃までめっちゃ値上げしたし。
ヤマトの社員や上層部の給料下げろよもらいすぎてんだよ！たいして仕事してねーのに
過当競争になって働いてる人全員が疲弊するよりマシだろう
ACいるから早めに帰れるのと違うの？
そこらへん現役の人教えて！
>>303
70年代なら長距離じゃなくても月収100万は当たり前だったらしいよ >>877
ヤマトとは別の宅配業者なんですけど、
荷物が多すぎて21:00過ぎてヒイヒイ言いながら配達してたら、
たくさん苦情をもらいましたよｗ
特にお年寄りは早く寝るから、
そんな時間に来るのはとんでもないと怒られました >>841
またブラックにさせてどうすんだよ
通販事業者からも一個あたり普通の送料を取る。でいいんだよ。
そうすりゃ通販事業者も送料無料にできないか、本体価格が600円以上上がる。
ケチりたい人は自分の足で買いに行き
お金があって楽したい人は通販を使う。
運賃も適正に宅配会社に流れる。
ドライバーも助かる。
でいいんだよ ヤマトが値上げしたら桃太郎通運とかいう会社が割って出てきたわな
従業員は請負だという
残業だとかいう概念はないわな
怪我したり事故ったら終わり
ヤマトだけ賃上げしても他がやらなきゃ意味ないってことになるかもしれん
>>910
それ桃太郎がアマゾンのデリプロやって、
個人事業主の委託契約で月70〜80万の収入になって、
19時には一家団欒できるって感じで、
NHKの宅配の現状を取り上げた番組やってたけど、
「あんなものステマだろう」という声が大半。
実際はそんな売り上げも無いし、
19時に仕事終わって自宅で団らんなんてありえない。 なんでコンビニ受け取りに送料割引を導入しないんだろうな。
サビ残不払いの経営ミスを、ドライバーの社会問題にすり替えて値上げしたバチが当たったんだよ。
何で値上げしても客が離れないと思うのか
日本はデフレなんだぞ？余所のとこで間に合うなら高い金払うかよ
さっさと政府は金バンバン使ってインフレ側に舵を切れよ
金刷るだけじゃ無駄だからちゃんと使えよ
そういう金の流れが生み出された上でする事だよ、値上げなんてのは
>>908
21時以降は時間指定限定なら受け取り側もわかってるからおｋなんじゃね >>916
もうドライバーって朝6時30分や遅くても7時00分に出勤して、
安易に21時00分以降は受け取りOKとか言わないで下さい。
社員であれ委託であれ一日の労働時間、何時間働かされてるか考えろよ。
ヤマトは社員ドライバーにもサービス残業強要させてたんだぞ。
この業界どれだけの配達員が犠牲になってるか考えたことあるのか。 荷物が減ったなら現場の従業員は良かったやん
値上げの狙いのひとつは荷物量の抑制だろ？
>>915
インフレなのは公務員給与だけ。
アマゾン、ヨドバシ、楽天、価格コム、
賢い人間の消費者心理は安くて良いモノを手に入れようとするから、
インターネットがある以上デフレは終わりません。
最大の敗北者は宅配事業者そのもの。
一発で配達完了の上がらない捌きも出来ない
ネット通販の荷物を
大量に発送してくれるからと大口荷主扱いし
ボリュームディスカウントと称して、
格安契約運賃で受託したことだろう。
更に安い値段で受託してよその業者から取り合いしたり、
宅配業界が最大の馬鹿だった。 昔、隣の人に預かってもらうシステムあったよな、今から考えたら有り得んな
そういうレベルでもう再配達もやめればいいんだよ
なんで不在かもわからんのに運ばせるのか謎ｗｗｗ
廻ってるドライバーと連携する感じで今15-30分内に持ってきてくれたら出られます、
みたいな運送全社共通のアプリ導入やればいいのに
そりゃ値上げすりゃ顧客減るだろ。
値上げして確実に黒字になればみんな値上げするわ。
有料で荷物預かるサービスやったらお前らなら利用してくれるか？もちろん自分で取りに来ないと送り返すけど
>>912
＞19時に仕事終わって自宅で団らんなんてありえない。
19:00以降の再配達希望だらけだろうから、
そんな早く帰れるわけないよねｗ 「業者はお前のところだけじゃないんやでー」だろ
自分の所だけみたいな技術持ってないと他に代えられるだけ
ましてやアマゾンみたいな大企業なら資金力は豊富なんだから、すぐ運送会社立ち上げるわ
>>928
立ち上がってるか？
ラストワンマイルは素人と零細業者に丸投げ
倉庫間はいまだにヤマト
自社網って何かね 人手不足はずっと続く課題だしJPと提携してみたらどうだ
メール便をJPがバイク配達、一部ゆうパックをヤマトが請け負う
そりゃ支出が多いからだろ
単純に黒を出したければ、手っ取り早く人件費を削るか？
>>935
今そうやって数字だけ見て人件費削りにかかってるよ
委託切って稼働削って現場はボロボロ 値上げしたくせに配達区分も改悪したからだろ
以前なら20時-21時の枠があったからそこで再配達依頼してたけど
最終が19時-21時になって、定時が18時だから、定時で退社しても19時に間に合うかわからんときでもダメ元で依頼してる。
そういうときに限って19時5分とかにきて19時10分くらいに帰っても不在になるからまた次の日も19-21で依頼。この繰り返しなんどかしてやっと受け取れる。
それでコストが言ってるんだからほんと馬鹿。客に不利益と不便かけて、結局はコスト増とか自業自得だよ。
ヤマト運輸はゴミです。いらない企業です。
なぜならアホ所長クラスが顧客の会社に乗り込んできてこれからは定価でしか受けつけません。
嫌なら他で行ってくださいと頭ごなしにやったからです。
大手は自社構築をすすめてますし、中小零細企業は他の便に乗り換えました。
長年の付き合いをゴミのようにすてるヤマト運輸は日本の風土にふさわしくない企業です
宅配の車ってなんであんなにでっかいの、狭い道の住宅街に迷惑なんだよ
ヤマトと佐川が配達前時間指定できるようになってプライムの価値ねーなと思ってたところに糞デリプロだからな
ほんと糞だわ
日本は全体の給料を上げないと、どんどん企業が赤字になる。
経済論で結論出てる。
>>1
アマゾンが悪い
っつーかアマゾン遅くなったよなｗ >>942
昔は驚くほど早かったけど明らかに遅くなった。 あのスルガでさえ黒字が拡大してるのに。
算数は分野違いか。
>>1
一日16時間労働で8時間はサービス残業だったからなｗ
それに給料だしたらそりゃ赤字だろうｗ >>942
遅い上に品質も悪い
マケプレの中華業者が全てを破壊している >>1
残業代とかガチで計算したらアウツでしたーみたいな？
全部ガチ計算でやるなら、更に倍くらいに値上げしないと無理だろぶっちゃけ ＞＞939
たくさん積めるからだろう。
何度もセンターと配達場所を往復するのは面倒だろ？
ヤマト運輸、瓦解するのは案外早いかも知れんな
基本の収益構造が成り立って無いのはビジネスとしてヤバい
ヤマト経営陣より、5chの方が分析能力に優れている
一番まともそうなヤマトでこれってやばいな
佐川とか受領印すらむしするから使いたくないんだが
10月以降、年内に
ヤマトが値上げの交渉に来るって言ってたな
上司はゆうパックとの交渉を始めている
>>951
そのマトモってのはたぶん20年位前のイメージだよね
ついこの間までは毎日8時間以上サービス残業させてパワハラ上等の真ブラック企業だったんだよ >>951
郵政の方が丁寧だし時間どおり持ってくるし取りに来るじゃん >>951
ヤマトはまともじゃないw
どれだけ組織的にサビ残させてたと思ってんだ？
会社としては下の下だよ。
配達員個人は別としてな。 >>956
20年、30年前まではヤマトはマトモという評価だったな
家庭的で社員を大事にする組織で給料もよい、と
今聞くと笑えるけど、当時は実際そうだったようだ >>953
ゆうパックは薄利だし1年内にヤマトに追従する
儲かってる佐川の方がいいぞ >>910
丸和運輸機関(予測変換で出てくる)の桃太郎便な
比較的近所に本社があるし、営業所も近所にあるからかちゃんと配達してくれる。ヤマトじゃなくなっても不満はない
台数もどんどん増えて行ってる >>942
それは違う
プライム会員(優先順位上位)が増えたから非プライム会員(締め切り時間なし)が放置されてるだけ
遅くなった人がいる一方で早く届くようになってる人も同じくらいいる >>921
ネットのせいで、どこかで悪いことが起きると自分に降りかかる可能性なんて相当低いのに警戒するようになったもんな。
ギスギスしてるというか、もしものこと考えすぎというか。
ネットはパソコンオタクしか使わない時代がとにかく平和だったなあ 利用者目線では今でもヤマトはましな方って感じだと思うよ
荷物ベコベコになってる確率とか
指定時間をはみ出して持ってくる率とか佐川よりいいし
>>483
佐川が儲かってるのは、長距離輸送を１００％下請けに丸投げして下請けドライバーに無茶をさせてるからですよ。
長距離輸送を１００％丸投げしてるのは佐川ぐらいですよ。 ちなみに、ヤマトの下請けはアルバイトが荷物を積んだカゴ台車をトラックに積むだけだけど、佐川は全部バラ積みだからね。
コースによっては形がバラバラな荷物を２０００個とか積むからね。
>>1
ヤマト運輸のような反社会的企業は潰したほうがいいよ。
神戸市須磨区南部担当のクロネコヤマト配達員 角田貴弘。メガネの巨漢。
神戸新開地の朝鮮人パチンコ屋 朝日興業 米田義一に依頼されて、うちの防犯システムを調べるわ、マックスバリュ須磨海浜公園駅前通で、松葉杖の私に業務用カートをぶつけてくるわ、もう無茶苦茶
朝鮮人米田一族が人を殺すのには驚かないが、宅配業者が朝鮮人犯罪者の片棒を担ぐのだから、呆れ返るわな
日本国民よ、ヤマト運輸てのはそんな会社だ。
私はヤマトホールディングスの株を売りたくても売れない。株主だから殺されずにすんでる。
身体障害者用の伸縮杖をアマゾンで買いたいのだが、クロネコヤマトが持ってくるので怖いのよ
クロネコヤマトの配達員は角田貴弘を殺せ！
身体障害者の株主を狙うような奴には生きる価値がない。
北村忠章、トラックをぶつけて、角田貴弘を神戸港に沈めろ！
9064株主 個人で宅急便出すには高すぎる。
ホントに必要な時しか利用しない。
>>965
佐川ってそもそも正社員少ないだろ
近くに大きなセンターあるけど二人しかいないって謝罪に来た社員が言ってた >>626
新品の自転車も段ボールに入ってますよ。 公取は「送料無料」の原資がどこから発生しているのかしらべた方がいいんじゃね
>>965
佐川の自社大型って往復6時間の距離しか走らないってまじ？ amazon切った日通と佐川は減収増益だったんじゃないか
中小だけどヤマトよりもバイク便、メッセンジャー使うようになったな。
ヤマトの60サイズより安い
>>970
へー。西多摩は拝島橋のセンターに集約してるから遠いんだよな。 お前ら無知な田舎者に教えといたるけど
Amazonはヤマトから撤退してデリバリープロバイダに乗り換えた
そやからヤマトは値上げしても利益が出えへんねん
よう覚えとけや
売上の大部分を法人が占めているのに、真っ先に値上げしたのは個人向け宅配。
許せない
値段上げたら利用者が減るのは当たり前のことだろ
そんな単純なこともわからない奴らが経営してるのか
年収1000万は馬車馬のように働いてる人かな。
でも今は時間もうるさくて強制的に休まされるとか。
限界だろう、非正規大量に使って回しても成り立たない
もしかして政府統計信じてたのか？
世間は景気悪いぞ
デフレスパイラルの状態なのに無理に値上げしてるからより悪化する
そも
値上げは個人の客だけ
法人は個人の半額以下だしな
うちの社
関西〜関東 ５００円（８０〜１５９以下）
値上げしたら
飛脚へ変更するで・・・だし
取扱量が増えれば単価が安くても配達効率が良くなるのに
amazonを切ったからな
でも未だにヤマトもamazon持ってくるけどな
>>990
＞取扱量が増えれば単価が安くても配達効率が良くなるのに
↑その限度を超えて単価が安すぎた。一説では1個一律240円(ソースは5ch)
＞amazonを切ったからな
↑逆。ヤマトが値上げ(1個一律400円？ソースは略)を提示したらamazonに切られた
＞でも未だにヤマトもamazon持ってくるけどな
↑正確には、値上げした単価でも利益出ない面倒くさい荷物だけヤマトがamazonから受けてる(ソース略)
ヤマトの経営陣(官僚や金融からの天下り連中)は完全にアホ揃い。でも役員報酬300万円up！ lud20221219171013ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1565424204/ヒント：5chスレのurlに
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