【自動運転】静岡県、12月から公道で実験スタート　バスが信号機に近づくと青に、信号制御機能を検証 ->画像>1枚

静岡県、公道で自動運転実験スタート　信号制御しスムーズ運行
2019/8/22 13:00

静岡県は12月から、公道を使った自動運転実験をスタートする。目玉は同県沼津市で自動運転バスを使い、信号機を制御しながらスムーズな運行を検証する取り組みだ。停留所に定刻通りに到着し、より運行頻度を高められるかどうかをテストする。沼津市のほか下田市、松崎町でも実験し、自動運転の先進県を目指す。

公道での自動運転で課題となっているのは、信号機や交差点での停止、一般車両や通行人の安全性の確保だ。22日、県が発表した実証実験「しずおか自動運転ShowCASEプロジェクト」の計画は、これらの課題を重点的に取り組む姿勢を鮮明にしている。

沼津市の実験は2020年1月から開始する。同市が18年10〜11月に試験運行した、沼津駅から沼津港を結ぶ直線バスの仕組みを活用。自動運転を導入して、バスを優先させる信号制御機能を検証する。

自動運転バスから全地球測位システム（GPS）による位置情報を送信し、交通管制システムが到着時刻を予想して信号機を制御する。これによりバスが信号機に近づくと、位置情報から信号が送られ、「青」に変わる。県によると、国内では初の取り組みという。

プロジェクトには交通事業者の東海バス、伊豆箱根バスのほか、小糸製作所、群馬大学などが参画。約2.2キロの区間にある5つの信号機を制御し、渋滞など一般車両への影響や、定刻通りの輸送が可能かどうかをテストする。

下田市では12月から、下田メディカルセンター、伊豆急下田駅、道の駅・開国下田みなとの3カ所を小型車が自動走行する。観光客や地元住民のニーズの高い場所をつなぎ、運転手不足のタクシーや自家用車の利用からの転換を促す。

同市では東京急行電鉄とJR東日本が今年春から、次世代移動サービス「MaaS（マース）」の実験に取り組んでいる。鉄道やバス、乗り合いタクシーなど多様な交通手段の検索や予約、決済を一括で提供するサービスに、自動運転車両も組み込んで利便性を検証する。

松崎町では町役場、スーパー、病院などが集まる地域と過疎集落の八木山地区を結ぶ。乗客1人が乗れる超小型車両を使い、センターラインがない狭い道路も通行する。対向車とのすれ違いをスムーズにできるかなどを検証する。もともと路線バスはあるものの、運転手の高齢化が課題となっており、山間部の住民の生活交通の確保につなげる。

今回の実験は全て、運転手が乗りながら一定の条件下でシステムに運転を任せることができる「レベル3」で行う。観光地や過疎部など幅広く検証するが、いずれも将来的にはビジネスとして成立することを目指す。輸送機器産業が集積する静岡で、自動運転の先進県に向けた取り組みが走り出す。

（安芸悟）

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48849200S9A820C1L61000/?n_cid=TPRN0003

井上公道が２ゲット

バスとの車間距離を詰める有人運転車両が事故るんだな

静岡県？沼津死？自動運転よりバス本数増やせや！
1日1〜2本で自動もクソも無いわ

まあ何人かは死ぬんだろう

>>1
消防車や救急車が入ってくるとどうなるの？

バスの後ろをついていけば赤信号に引っかからない

赤信号で止まってる間に反対の青信号で一台も来ないの大杉
ちゃんと直せ

どんだけ燃料の消費が抑えられるか知れん
全部の車なら想像を絶する燃料が節約できる

>>7
バス路線は時速30kmくらいの流れになるな 全車が

早く快速を

俺の地域以外でとりあえずどんどんやってみればいい

悔しさは予想以上のようでなによりです＾＾

よりによって運転の荒い静岡東部か
と思ったけどだからこそ実証にいいのかね

何故か上級国民の車にも

バス同士が違う通りを走る交差点は？

>>1
久々に実験都市として機能するのか

ってか、ラブライブ仕様の無人バスか

バス増やすつもりなら支持する
自家用車邪魔

>>1
そんな事する前に、反応式信号機に右左折で進入した車が反応しない様にする事から始めろよ！
誰も居ない信号機にわざわざ止まる事が1番エコじゃないんだからな！
1t〜2tの物体が動き出すエネルギーを止める事で無駄に棄ててるんだぞ？電気自動車以外は
センサー2つにするだけでそれが無くなるんだぞ？さっさとやれよ

その信号の発信機を自家用車に付けると、信号にかからずに運転できるのか？

>>13
愛知とかでやるべき静岡とか甘い

＞バスが信号機に近づくと青に

赤に変わった後　バスが近づくと信号機が切り替わるのか

福岡でこれやると地獄だな
バスセンター 六本松

こんなの救急車やパトカー・消防車用に活用した方が早く運用出来るのに
他国でそういう制御してるだろ

ちゃんとタイミングそろえてあるのにこういうのやるとむしろ渋滞するわ

>>23
もともと信号無関係なんだから必要なくね？

AI無人タクシードローンの開発はよ

というか

バス要らない
臭いし遅いし邪魔だし

自動運転で安全性を高めるなら信号を青にするより赤にする方がよくねぇか？
まぁその分運行ダイヤは乱れるだろうけど

プリウス爺には無力であった

信号も歩行者がいる間はずっと青にしておけ
なんで自動車交通最優先になってんのか意味不明だわ

>>30
確かになぁ、技術的に可能になったんだから、
改善するところだよな。

ただ、青でも侵入出来ないケースもあるからなあ

機械が信号守っても老害が守らないんだから意味なしｗｗｗｗｗ

>>13
東部は運転荒くないよ
横断歩道でおっさん相手でもちゃんと停止してくれる人が多いし 浜松行ってみろよ譲り合いの精神が全くない

東部でもバイパスでは無茶苦茶飛ばすし煽るし荒いわな
愛知民が引くぐらいｗ

信号作ってる小糸の開発拠点が
静岡にあるからだろ？
出張して実証実験なんて予算無い

ターミネーターかよ

>>6
止めると詰まって逆に動けなくなるのでは？

車の個人所有禁止にすればいい
渋滞せずにトラック、バスを自動運転させて
スマートな交通社会が作れる(´・ω・`)

富士急行バス沿線の根方街道で自動運転試験やってみれば良いのに。

自動運転とか専用レーン以外無理

バスＶＳバス

中部の過疎化凄いよ
神奈川と愛知に分割合併して欲しい

愛知に合併なんてごめんだなあ
湖西市民ならおｋなのかなww

てすてす

悪く無いけど津波きたら終わるよね

アメリカじゃ路線バスの運転手は黒人が多かったな
日本では移民の仕事にはなりそうもないね

時間調整のためにすんごくトロトロ走って後ろが渋滞するんだよね

バスは徹底的に優先すべき

バス乗ってる人少なくね？
田舎故に車必須だし