追い越し車線「2kmまでOK」は都市伝説？ 2km以下でも捕まるクルマ、続々
8/25(日) 6:00配信
AUTOCAR JAPAN
追い越し車線2kmまで走っていいは間違い
「補足欄」には追い越し車線「約1.5km通行」の文字。
text：Kumiko Kato（加藤久美子）
あおり運転の誘因として注目を集めている「追い越し車線を走り続ける行為」
追い越し車線は本来、追い越しのためだけに使う車線で、追い越しを終えたら（もちろん安全確認をして）速やかに走行車線に戻らなくてはならない。
正当な理由なく追い越し車線を走り続けることは、「通行帯違反」という交通違反を犯していることになる。
30数年前に自動車免許を取得して以来、ずっと「追い越し車線はおおむね2kmまでなら走ってもいい」と思っていた。かなり遠い記憶だが、自動車学校でそう習ったからだ。
しかし、3年近く前、新東名高速道路を西向きに走行中、沼津近辺で青切符を切られたのは「通行帯違反」が理由だった。
確かにその時は追い越し車線を走っていたが、後続車に追いつかれたわけでもなく、そろそろ走行車線に戻ろうと思っていた。まさにその瞬間、どこからともなく現れたパトカーの赤灯が視界に入って来た。
そして、停止を求められたのだ。
わたしを停めた警察官の一言は、「ちょっと速かったですねえ」。速度違反をしたときのお決まりの一言である。
しかし、そのあと予想外の言葉が続いた。
「追い越し車線を走り続けたら違反になるのは知っていましたか」
「え？ はい。（それは知っている。2km以上走ったらダメなのだ）」
（え？ 追い越し車線2kmも走ったっけ？）と心の中で思いながらも署名をした。しかし、後日、「補足欄」を良く見たら、なんと「約1.5km通行」と書いてある！
え？ 1.5kmでも捕まる？ 2kmじゃないの？
実はその時は、気が動転していて、補足欄を確認することを忘れていたのだ。
静岡県警と自動車教習所に確認してみた
追い越し車線「2kmまでOK」は都市伝説？ 2km以下でも捕まるクルマ、続々
教習所では「追い越し車線は2kmまで走っていい」
ネットで色々調べてみたら、同じように通行帯違反で捕まったひとたちがSNSに「1km走行でも捕まった」「1.5kmで捕まった」などと書いている。
そこで、静岡県警に聞いてみたところ……。
「追い越し車線はおおむね2kmまで走っていいと教習所で習ったのですが、違うんでしょうか？」
「2kmと言う規定はありません。追い越しが終わったら、速やかに走行車線に戻ってください。追い越し車線は、追い越しのためにだけ使われる車線です」
今日まで、「追い越し車線は2kmまで走っていい」と信じていたのに。なんで？
確かに教習所で習ったはず。でもそれも30年も前の話だからもしかして、最近は違うのかも？ と思い、今度は神奈川県内、東京都内
の自動車教習所4か所に聞いてみた。
「追い越し車線は何kmまで走っていいのでしょうか？」
「おおむね2kmですね」「だいたい2km以内で走行車線に戻るよう学科教習で教えています」「追い越しをして、走行車線に安全に戻るために必要な距離ということで約2kmと教えています」
などなど！ざっくりまとめると、4か所すべて「追い越し車線は2kmまで走ってもいい」との答えだった。
(続きはソース)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190825-00403632-autocar-ind
★1 :2019/08/25(日) 14:54:23.97
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1566712463/ 安倍になりてーわ
そうすれば鏡に立たない限り、あの醜く垂れ下がった顔を見ずに済むんだわ
戻れるのにいつまでもダラダラ追い越し車線に居たからだろ
パトカーがマシンXでなくて良かったな。尺の都合でいきなり発泡するぞ；
歩行者が基本守ってれば起こらなかった事故
サイレンが聞こえたら車両の通行を妨げない場所で一歩も動かずに待つ
ルールを馬鹿正直に守って迷惑を掛けるのはダメだが、
今回はちゃんと守っていれば死んで迷惑を掛けることはなかった
Ⅲ
>>1
2㎞ならOKとかじゃねえんだよ、馬鹿なのかコイツは
追い越しが済んだ時点で走行に空きがあれば戻るんだよマヌケ
そら延々と走ってりゃ目を付けられるわ
目視で数百メートル先に走行車線の一団を確認しても
一旦は戻るんだよ阿呆 こんなのお巡りの気分次第だからな。左側が空いてるときは素直に入っとけ。
おら全部抜くだ目的地まで全部抜くだ
だから追い越し車線ずっと走るだ
これは合法
もう車禁止した方が良くない？それか全部ＡＩが運転するか
>>2
同じ理屈だと、お前の周囲の人はお前になりたくて仕方がない事になるが、
だがそんな事は、本能レベルで拒否するだろうなww 裁量の曖昧 胸三寸 機嫌が悪けりゃ気分が乗れば …
道路交通法の摘発
第1位がスピード違反
第2位が通行帯違反
通行帯違反って減点1しか無くて反則金も乗用車6000円って安いから痛くも痒くも無いんだよね
>>1
用が済んだら走行車線に戻る
普通なら誰にでも出来ること。
速度超過を続けて、戻る気もないから捕まる。 ベンツユーザーは追い越し車線を走らなければならない
って買うときに契約書でも書かされんの？
>>16
なのでトラブルも少ないから捕まえやすい。
高額罰金だともめるから 追い越し車線の蓋にならないよう速度差を大きくとって安全に迅速に追い越しを繰り返しながら走行するならそれなりの足回りの車でないとムリ。
国産の大衆車では不安。
煽り運転をなくそうとするなら国産メーカーは室内の収納スペースがーとかこだわるよりキチンとした足回りの車を作るべきかと思われます。
走行車線空いてるのにずっと追い越し車線走ってる意味不明な爺。
一般道と勘違いしてんのかね
なうちの親の世代はもうアカの嫌がらせがすごかったやろ
システムが感情的に見ても仕方ないんじゃないの
>>1
「速度違反より追越車線走ってた方で罰金払う方が得なので、追越車線の方で切符切りますね」
これの方が違反者が納得しやすいってだけだろ 渋滞だろうが何だろうが逮捕ですから
違反は違反、状況など関係ない。
本来なら実刑に処すべき事案である
走行車線を隙がないほど車があって、ずっと追い越し車線を走ってることあるな
馬鹿野郎、常に追い越し続ける為に爆走し、
先頭に追い付いたら右ウインカー出して煽るんだよ
空いてる時は二車線使ってアウトinアウトしてまふ(^q^)
>>1
走行車線が十分に空いてるなら、サッサと戻るべし
走行車線に前後共30ｍくらいに他車がおればそのまま10ｋｍでもＯＫだが
更に速度を上げて完全に安全な場所まで行ききってから戻るべし >>29
その場合、無茶な速度超過してない限り捕まらんよ この前大阪から宮崎まで500キロ以上ずっと追越車線走ってたけどなんもなかったな
いつも渋滞しているようなところだとあらかじめ右によったりするしね、道路標示で分岐点右側とか書いてあるところもあるし
99㌔で走行車線走る車を
100㌔で追い越すのに2km以上かかっちゃう
>>1 の文脈を読むと、距離ではなく追い越したらさっさと走行車線に戻ってねという風に読み取れた。
混んでいる場合なら１０ｋｍ走っても良いとも読み取れた。 >>1
> ざっくりまとめると、4か所すべて「追い越し車線は2kmまで走ってもいい」との答えだった。
いや、そんな回答どこもしてないだろ。
「追い越しをして、走行車線に安全に戻るために必要な距離ということで約2kmと教えています」
と、ちゃんと正しく回答してくれてるじゃないか。
「追い越し行為」のために追い越し車線を使う場合、最大でも2km程度まで。
そういう話であって、追い越しをしてるわけでもないのに追い越し車線走ってりゃ、極端な話100mでも捕まり得るってこった。 高速では前方、ルームミラーでクラウン、マークX 等セダンに常に注意して走れば
捕まらん思うんだけど
こんなしょうもない違反より速度違反を取り締まれよと思う
一般道でもキープレフトを守らず、用もないのに右車線を延々と低速で
走ってる奴もなんとかならんのか(´・ω・`)
>>40
そりゃそうだ。渋滞10kmとか普通にあるだろ。 登坂車線ある場所でなかなか追い越し出来なくてずっと並走して後ろの追い越ししたい車を詰まらせて、結局追い越し車線終了とかにしやがるバカ車何なん？
これさ
法定速度は10km/hまでなら超えても良いみたいな暗黙のルールだろ？
そら見つかれば違反だろ
>>47
屋根上で回す義務はないんで、フロントグリル内ででも点滅してたんじゃないの。気づかなかっただけで。 追い越し車線をノロノロ走行してるアリストを登坂車線から追い抜こうとしたら、シビックに越されたくないのか急にアクセル踏んでブロックされた事ある。
その後の峠の下りで滅茶苦茶煽ってから追い越した俺も昔はDQNだった。
いやこれ運でしかないからな
スピードもでたから目をつけられたんだろう
追越車線の名の通り、追越しが終わったら、速やかに走行車線にもどれ
2キロとか基準はない
ただ、少し走っただけだなどと言う言い訳をさせないため、ある程度走った奴を捕まえてるんだよ
>>45
スピード違反は迷惑じゃない、勝手に走っていってくれればいい。
通行帯違反は迷惑、走行の邪魔、煽りの対象になる。 一般道でも延々追越車線をノロノロ走って蓋をして渋滞を引き起こしてGDPを下げてる馬鹿がいるよなあ
阪神高速とかどーすんの？ｗ
速い方がズーと右走ってたらええやん
車の速度計には、誤差が認められている。
ハッピーメーターの方がメーカーもユーザーも喜ぶからな
捕まった時の速度が自分の思っている数値より少ないなと思ったことがあるだろ？
そう言うことだ
煽ってるようなDQN犯罪者は
だいたいずっと追い越し車線を走ってるようなゴミ
んで煽る言い分が「チンタラ走ってんじゃねー！」
、、、お前が犯罪者なんだよ
こんなもん殺人未遂で牢屋にブチ込めよ
>>58
どこからともなくパトカーがとか言ってる時点で、後ろも見ないで追い越し車線居座りのバカ野郎だと分かるな 距離とかよりも追い越し車線は高速走行でも通常走行で走ってはいけない追い越すときのみ走っていい車線
それを解ってないんだよ、俺も知らなかったわｗ
チンタラ追い越し車線を走るドライバーもチンタラ走るなってドライバーも
日本人って本当に右向け右、周りがやってればそれはOKだと思う癖はよくないよな
東名の静岡区間ならずっと追い越しクルーズじゃんwww
都市伝説も何も2kmまでOKとか完全にコイツの妄想じゃん
>>70
環状線に関してはずっと右側走ってても問題なし左へ右へ移ると却って危ないし
放射路線の場合は煽られたりしないためと速度違反で標的になりやすいのでキープレフトしとくのが吉 追い越し車線をかなりのスピード出して捕まったけど、
お情けで通行帯違反に代えてくれたおかげで罰金安くなったし点数も引かれなかった。
下出に出てれば優しくしてくれるよ。
反抗的な態度取るから警察も厳しくなるんだよ。
>>1
100km/hのクルマが90km/hのクルマを追い越すのに何メートル必要か計算してみては？
前後100mの車間をあけることにして
これが2kmの根拠だと思う 警察はコイツが全く走行車線に戻らないから、普段からこういう運転してるて判断したんだろ
高速なんて警察の庭みたいなものだしルールなんて警察の判断でどうとでもなる
負け犬みたいに吠えても無駄
>>80
赤切符を切る自信が無かっただけだったりしてw ドイツのアウトバーンの一番中央車線は誰も走ろうとしない。
たまにバカっ速い車が250キロ以上のスピードで走り抜ける、本当にピューって音がする。
怖くて普通の車は誰も走れない。
25年くらい前に追い越しスピード違反で捕まったわ
前詰まってたから一気に抜いて戻るつもりが加速したら捕まった
2キロまでって知らなかったな追い越し車線をずっと走る勇気はなかっただけだけどね
道東道の追越車線は780mの所もあるぞ
タラタラ追い越してないでさっさと抜かして戻れ下手糞
これ俺も概ね2kmって教えられたわ
ただ「車間距離を守って」追い抜いたら速やかに
戻って2km掛かるとも教えられてる
追い抜く時は素早くスマートに。
追い越される方もスマートに。
馬鹿にモノ教えるのはほんと難しいってのがよくわかる
ケツ煽られながら走ったら2kmなんてあっという間なんだから
とっとと走行車線に戻れよ
>Kさつ「ちょっと速かったですねえ」
こいつスピード違反だろwwww
警察２４時で覆面Ｐに捕まってる
追い越し車線走ってる奴 全部スピード違反w
ここで重要なのは大体「２９ｋｍ/hオーバーですよ」
決まってこの数字wwww これはＫ察官の温情（お目こぼし）
本当は３０ｋｍ/h以上オーバーしてる ３０～３５-６
流石に４０ｋｍ/ｈ以上オーバーしてると正確な数字を言うワ
３０ｋｍ/h未満だと「行政処分～反則金」
３０ｋｍ/h以上だと「刑事処分～罰金」
正確にやりだすと世の中 前科者だらけになるワ
それやのにアホ運転手 Ｋ察官の温情も知らずに
グダグダ文句言うｗｗｗｗｗｗ
前スレでずっと追越車線走ってたんだけど？っていうやつは免許返上するかもう一度教習所行けよ
チンタラ走ってるから追越ししたくても出来ん車が後ろに並んでいるって事忘れんな
マジかおれなんかこの3日間1450kmほぼ高速走って旅行に行ってたが
75%は右車線走ってたわ
左遅いんですぐ右出て来なきゃならんし、蛇行運転に繋がるからねえ
後ろからバカが追い付いて来たら譲ってたが
ちゃんと教えない教習所が悪いと思う。
教官なんて皆んないい加減な奴ばっか。
ちゃんと国家資格を作ってそれにパスしたのだけが教官になれるようにしないと。
誰かかばってやれよw
個人的には赤切符がお似合いだと思う
>>85
道交法41条
速度超過や通行上帯違反を取り締まるための
車両はこれらの制限が除外される
まぁ、当たり前だわな… 抜かす時横に並ばれると心理的なものかもしれんが
速度上げる車多くて困る
バック取られてそして抜かされるんだから素直に抜かされろや！
>>23
足回りも分かるけどアクアみたいなエンジンは高速走っちゃだめだわ
友達のアクア運転したけどカス過ぎる
加速しないし自分はエコ運転はしないから通常通りにしてたけど遅過ぎる
友達はエコ運転しようとしてたけど下手過ぎるしコンパクトカーより下の車は高速には出てこないで欲しい 必要なとき以外は追い越し車線に入らない方が無難と言われたな
走行車線はトラックが道路削ってて振動がすごいんだよな
まわりに車がいなければ追い越し車線走るよ
もちろんいたら走行車線いくけどね
>>1
静岡県警がちゃんと答えてくれてるじゃないか
まだ勝手に信じ込んで納得がいかないんだ
こんな馬鹿が同じ免許で同じ道路を走ってるんだからトラブルが起こるんだろうな 遅いから追い越し車線移って抜かそうとすると加速する奴うぜぇ
覆面じゃないパトカーに1.5km追いかけられて気づかなかったの？
>>75
だよね
覆面もパンダも追走時は凄い勢いで来るから
ミラーチラ見でもモロバレ 渋滞時に追い越し車線1.5km走る前に車線変えないとしょっぴかれるわけか。
>>108
高速道路だけ。
都市高速や有料道路は車線の区別はない。
右側出口なんかも普通にあるし。 そんな都市伝説初めて知った
捕まった人も初めて聞いたｗ
最近煽り運転が話題になってるけどなぜ煽られるかということはあまり言わないね。
高速で止めて暴力を振るったのは勿論ダメだけど煽られない運転するのも大事。
追い越し車線をずっと走る、むやみにクラクションを鳴らす。割り込まれたあと、
もうどうしようもないのにパッシングしたりとか皆んな気をつけましょう。
走行車線も100キロで走ってる車ばかりならいいんだが、実際は90キロ前後でちんたら走ってる軽やトラックもちらほら
そんなポンコツをいちいち車線変更して追い越すのもめんどくさいし、俺は常に追越車線を120キロ走行だわ
条文と違うルールやめりゃいいんだよ。
制限速度50㌔なら51㌔で逮捕でいい。
>>1
交通ルールを理解出来ない馬鹿はどんどん捕まえれば良いんだよ >>2
だいたい口喧嘩で容姿に対して突っ込んだら負けってなるんだけど
特アは違うのかな？ 800～1000m辺りから違反対象にするって聞いたことあるけど
>>5
トンネルで追い越しできるところなんてないだろ ミニバンやら軽やらトヨタやらで追越車線を延々と走る馬鹿が多すぎるんだよな
やたら車線を変えるのは良くない とか
制限速度いっぱいで走ってるんだから譲る必要はない とか
頭が悪いにも限度があるだろ
>>122
バイパスならあるけど、高速は無いのかな？ 覆面がわざと並走して抜かせない動画見た事あるわ
警察にもすげえ性悪がいる
>>1
まとめ載せろよ
最後に追い越し車線の走り方についてまとめる。
・追い越し車線は追い越しが終わったら安全を確認して走行車線に戻る。その際距離は関係なく、2km以下でも通行帯違反の取り締まり対象となり、逆に交通状況から渋滞などで2km以上走行せざるを得ない場合は違反とはならない。
・法定速度以下で走行中に追いつかれた先行車は後続車に道を譲る義務がある。追いつかれても道を譲らず後続車の走行を妨げることは、あおり運転を誘発することにもつながる。あおり運転のほとんどは、先行車がノロノロ走っていて道を譲らないことから始まっている。
周囲の交通状況を把握しないで走ることは、道交法第70条の安全運転義務違反→「操作不適」「前方不注意」「動静不注視」「安全不確認」「安全速度違反」「予測不適」「その他」の7区分のうち、「動静不注視」「予測不適」などに該当する。
あおり運転を誘発することなく常に周囲の交通状況にアンテナを張って安全運転を心掛けたい。 警察がその気になれば一般道でもこれで捕まるって事を知らない奴は多い
覆面が後ろから急に現れたってのはヘリと連動して
PA/SA出口からついてくるパターンが多いと思う
PA/SA入り口やIC出口付近で先の合流見越して
追い越し車線に一時的にいくことはよくあるけど
だいたいその先に警察が待機してることが多いからすぐ戻ったほうがいいんよな
>>108
>>112
キープライトのゴミ虫が二匹
お前らみたいなのが煽り運転という犯罪の発生原因だ 「追い越し車線はおおむね2kmまで走っていいと教習所で習ったのですが、違うんでしょうか？」
「規定はありません。追い越し車線は、追い越しのためにだけ使われる車線です」
「追い越し車線は何kmまで走っていいのでしょうか？」
この頭の悪さはま〜んかな
>>106
追い越した途端にピッタリ後ろついてくる奴とかな。
「ああ、前に車がいないと走れないのね」と思うことにしてるが。 >>133
>text：Kumiko Kato（加藤久美子）
これでﾁﾝｺついてたらびっくりだわ 前車が軽トラの後ろにぴったりついて
煽ってたから
オレもそいつの後ろに貼り付いていたら
なんかぶちキレてたなw
煽り運転するヤツはやっぱキチガイなんやなー(´・ω・｀)
サインしなきゃいいじゃん
ぐじゃぐじゃ言うようなら
警察比例の原則
可罰的違法性
違法性阻却事由
どうそ訴追してください。正式裁判で主張しますわ
しょせん行政機関にすぎない警官と話してもしゃぁないし
で、終わる
昔みたいに強権振りかざして身柄拘束とか無いよ
警察もコンプラ煩くなってるから
ああ、追い越し車線をいつまでも走り続ける知障のメンタルってこういうことか
これじゃあ文夫ちゃんみたいなマジキチが必要悪になっちゃうな
>>1
追い越しが終わったら速やかに走行車線に戻らないといけない
それだけのことだ
終わってたら2kmどころか400mでもダメだと思うよ
なぜ2kmなのかを教われば良かったね
ほとんどの教習所では理由は教えていないと思う 走行車線で定速のトラックの後ろを
車間距離取らずに追従する馬鹿が多いせいで
抜く車両の台数がすごいことになって
いつまでも追い抜ききれない、でも走行車線にも戻れないってあるよね
2kmなんて取り締まる側も測りようがないのにおかしいと思わなかったのかね
まあそのくらい鈍いから平気で追い越し車線走り続けてるんだろうな
>>101
ほんこれ。あと５ナンバーミニバンとか。カーブ＆下りで120あたりで蓋とか邪魔な奴の多いこと。しかも追い越し車線でブレーキ踏みまくるし。
貨物自動車運転してるって自覚がないパパ大杉。 >>143
車線の区分線の点線の数数えるとか、ガードレールのキロポスト数えるとかでわかんじゃね？ 片側2車線しかない高速は嫌になるな
昔とちがって大型トラックが前方に見えたら普通なら追い越さなきゃならない速度だし
わざと大型トラックの速度に合わせてマターリ走るのもありかもだが普通は大型トラックを抜くもんな
で、トラック数台抜かなきゃならいと左に戻れないがなw
捕まったこと無いが無理くりでも一台トラック抜いたら左に戻っての繰り返しが無難かなw
>>55
てかほとんどの車でメーター読みと実際の速度は1割の差があるから
高速道路のスピードだと10キロオーバーは許容範囲 >>146
遅い奴に追い付いたら、
間に１台キチガイを挟むと
そいつが煽り運転して遅い奴をどかせる。
なので一旦走行車線に戻るのは正しい。 >>147
カーナビの実速度との差を確認するといいよ。
俺の車は５％くらい。 関東から九州まで何回か行ってるけど
北九州あたりから追い越し車線走ってる車が目立ってきて
太宰あたりから熊本すぎるまでずっと追い越し車線走ってる車ばっか
前とだいぶあいてる詰まってる原因の車は自覚がないのか走行車線に戻らない
地域性はあるだろうがあれはほんと酷い
あと伊勢湾岸の豊田あたりもなかなかひどい
>>138
不起訴で点数だけ引かれるんじゃないの？ 捕まるやつは何しても捕まる
捕まらないやつはどんだけ走ってても捕まらない
追越車線てろあって、走行車線では無い。
日本語から学び直せ。
速度違反で捕まえようと尾行したらばれて交通帯違反に変えたんだろ
いっそのこと教習所を廃止した方がよさそうだな
あんなものがあるから誰でも免許が取れてしまうんだし
ましてや間違ったことを教えるならなおさら
常磐道のあおり運転も 追い越し車線のやつを狙って 襲撃してた
やつをけいさつに採用したほうがいいと おもうわーｗｗｗ
>>24
一般道でも理由なく右車線を走り続けたら違反。
原則的に右車線は追い越しや右折のために空けておくべき車線だからね。 >>31
右ウインカーは排気ブレーキの合図だアホ。
追い越ししたいなら普通にパッシングしろ。 >>151
車線変更可能なところもあるよ
古い高速なら追い越し禁止多いんでない？ スピード違犯で検挙し損ねたから通行帯違犯で妥協しただけ
意味不明なのはこちらが追いつくと譲るがまたすぐに追込車線に出てくるやつ
走行車線の流れと同じ速度なのになぜまた追込車線に戻るのか
こんなしょうもないのを「規則なので」ってやるのに轢き殺したジジイは何もないのな
>>155
前者は元から捕まる運命。
人の話を聞いてない結果がマッポに捕まるってだけ。
車校で言われてるハズなんだけどね。 2キロとかどういう基準だよ
追い越し終わったら走行車線に戻れや池沼
>>163
200ぐらいで巡航してたら
通行帯違反でつかまった
計測に失敗とか言ってたけどお情けかなあ すぐ混雑して渋滞になるような道路でこういう取り締まりするのやめね？
>>132
車両通行帯と定めて標識で明示してなければ
通行帯違反は適用されない。 速度違反だと30キロオーバーとかで一発免停になるから、通行帯違反という事でお目こぼしされたんだろ。
よくあるやつや。
>>171
高速道路で30オーバーは一発免停じゃなくね >>108
一般道でも右車線は追い越しや右折のため空けておくべき車線。 >>155
警察関係者だと捕まらないよな
正確には捕まってもスルーしてもらえる >>3
それ
そして煽りを誘発
ガンガン取り締まってい 戻れとその場でスピーカーで注意しろよ。捕まえんな。
メーター誤差あるから10キロオーバーまでは捕まらないとかも大嘘だからな
取締実績見れば件数は少ないが捕まるときは捕まる
>>176
スピーカー注意で済むなら、違反し放題だろwww >>53
エゴ運転多いよね。
お前のエコのために周りから逆エコになったり。 ずっと右側走っといてくれ
チョロチョロ車線変更されたらかえって危ないわ
これ分岐が右側にある都市高速とかでも適用されんの？
>>22
オマイの車にはオドメーターついてないのか？？？ >>182
右折や分岐の為に右側車線を走行するのは合法
ってか、道交法ぐらい読もうぜ… もっと右側によって
反対車線まで行ってくれてもいいのよ
>>179
基本的には車両通行帯のある道路＝片側二車線以上の道路と思っていればいい。
道路での原則は、遅い車は左、速い車は右。一番左を走るのが基本で速度に応じて右。一番右車線は空けておくべき車線。 追い越しの為でも約2kmだと時速120km/hでも約1分しか走れない特殊レーンか
当然そんな所を猛スピードでずっと走る輩は論外だが
後ろ詰まってもずっとダラダラ走る奴は煽り運転の餌食になるんだろ
そういう認識を伝えて欲しいね
>>188
後ろからもっと速い車が来た時に宜しくない 交通犯罪者を厳罰にしねぇから、
こんな連中そこら中で見るわ
殺人未遂で牢屋にブチ込めよ
岡山の高速で1.1km追い越し車線を走った事で捕まった。
免許更新時の教本に書いてある、と言われたが、どこにも
書かれていなかった。
>>161
パッシングは行儀悪い。
一番右車線で右ウインカーが退けの合図。 >>164
追い越し車線の方が走りやすいって人がいるんだよ、俺には分からないけど >>192
道交法第２０条 （車両通行帯）
第１項
「車両は、
クルマ、バイク、自転車などは
車両通行帯の設けられた道路においては、
道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。 >>138
警察比例の原則www
いつの時代ですか >>193
違う。右ウインカーはトラックの排気ブレーキ合図をアホが勘違いして使っているだけだ。
パッシングは、その名のとおり追い越しの意思表示につかうのが本来の正しい使い方。 つうかそろそろ車線毎に速度規制かけてほしいな。
走行車線 最低８０ 最高１００
追い越し車線 最低１１０ 最高１３０
とか。
>>195
それ安全意思に欠けた超下手糞運転手の特徴。 >>101
アクアって低速トルクが結構あって走りやすいけど、
山道や高速はダメだね。 精度の良いGPSで測ると、車のメーター読みは5 km/hぐらい高めに出るから、
>1の2 km/hって誤差込みの経験値なんじゃない？信じない方が良さそう。
スピード違反で捕まっときの会話
「他の車もスピード違反してるのに何で僕だけ捕まえるの？」
「あんたは運が悪いだ」
>>205
おっと勘違い、距離 2 km の話か。恥w かなり前に明け方の高速で捕まった時に
通行帯違反とスピード違反ダブルでアウトだったけど
同時に切れないのか恩情か通行帯違反だけ切符切られた事あったな
100m先を走行している90km/hの自動車を、100km/hで追い越して100m先に
出ようとすると、速度差10km/hで200mの差をつけなければならない。
速度差10km/hは秒速2.78mだから、200mの差をつけるには72秒かかる。
100km/hで72秒走行すると、丁度2kmになる。
つまり時速100km/hの車が時速90km/hを追い越すのに必要な距離が2km。
多分、これが「追い越し車線の走行は2kmまでOK」の論拠になっていると思われる。
>>202
車の構造上の理由で法定速度が出せない、とかじゃなければそれは、
運転手のせいなので、、、、 >>208
同時に違反行為をやった場合は、点数の高い方の反則が処分対象となる。 この追い越し車線ずっと走るの禁止の件は全部のSA、PAのトイレに張り紙して周知してほしい。
追い越し車線に居座って煽られる奴は煽られる方も悪い
>>1
■信号の無い横断歩道で人が待ってても止まらない。
■自転車の右側通行（逆走）
に、次いでバカな違反だな 最近のあれのせいで追い越し車線でとろとろ走ってる奴の脳内だとパッシングでも煽り扱いだろうな
走行車線を120キロで走行したら何秒で2キロに到達するんですか？保育園卒なんでマジでわからん(´；ω；`)
スピード違反で捕まえそこなった時(速度計測の失敗）の
警察の代替措置だからな、これ。
恣意的に運用してるわけよ。
って、知り合いが捕まったのも静岡県警だったか？ いや神奈川だったかなあ。
あおり運転は勿論悪いが、最近はあおり運転を誘発する様な運転をするクルマが増えたのが大きな要因だと思う。
通行帯違反もそうだが「追い付かれた車両の義務」違反も多い。
しかもあおり運転誘発ドライバーはほぼ全員自分は違反をしてないから何も悪く無いと思っている。
>>195
走行車線のアスファルトはけっこう傷んでいる。
デコボコ。追い越し車線の方が痛みは少ない。 追い越しが終わって、走行車線が空いてれば戻れカス。
何勝手に2kmだの、後ろは居ないだの勝手な条件つけてるんだよ。
後ｋとトラックとミニバンとプリウスは、追い越し禁止になれ！
都市伝説を信じる理不尽さはわかるなあ。
なんで自分で裏どりせずに他人の言う事信じちゃうんだろw
>>229
そう。
「速度計測前に走行車線に戻ったから、速度超過はとらないけど、
こんな方法もあるんだよね」
と得意げにのたまったからな。 追越車線が概ね80m間隔で車が110前後で流れていて
走行車線が戻りにくい位に詰まっていても違反？。
走行車線の人にブレーキ踏ませたくないので東北道とかで10km追越車線走ったことあるけどお咎め無しだったよ。途中みんな覆面に気づいてメーター110だったから？
個人的な意見としては、後ろにクルマがいないのならずっと追い越し車線を走っていても別に構わないんじゃないかと思う。
でも、だからこそ後ろからクルマが近付いて来たら、速やかに進路を譲って先に行かすべき。
「追い越し車線だから」という法的な理由なのももちろんだけど、それ以前に譲り合いのマナー、モラルの問題でもあるからね。
この>>1のドライバーは、今までずっと「2キロまではオーケー」なんていう謎ルールで、
後ろにクルマがいてもいなくても、後ろも見ずにダラダラ追い越し車線を走り続けていたんだろうね。
後ろにパトカーが張り付いたままなのに、追い越し車線を平気で1.5キロも走っていたのがその証拠。
本当に迷惑なドライバーだよ。
この件に関しては、お巡りさん(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 2kmまでokじゃなく2km以上は明確にアウトなだけ
それを勘違いして覚えた結果がこれ
車チンパンさん筆記テスト金を積んで合格もらったんじゃね
>>101
エンジンどうこうじゃなく自分の乗ってる車の特性を知らない奴が運転しちゃダメなんだよ
力がないなら力がないなりの運転すれば済む
それが出来ない奴が周囲に迷惑をかけてる そういえば学生時代無理して買ったリッターバイク(今よりノーマルマフラー静かだよ)で祖父にキンメダイ干物のお土産を届けるために飛ばしてました←実話。ネズミ捕りのお巡りさんん口頭注意で許してくれた。本当にありがとう。
今は何があっても交通の流れ以内にしています。
>>44
結構色々な車種で走ってるから車種で判断してると捕まるぞ
あいつらは動きでバレバレ >>231
左が詰まってるなら捕まらんよ
ただ110はちょっと早いな
気分によっては取り締まられる
100にしとけ 高速巡航してる俺を見て走行車線から飛び出してきたら
それはまぎれも無く奴さ
>>238
記録用紙切れてたか何かでないかな
印字されてたら見逃しとか
してくれないはず 後続車が無いから居座ってもいいだろ
って思ってるやつ多い
そんな奴にはこれ見よがしに車線変更を目の前で繰り返すようにしてる
不満なら正式裁判すればよかったのに。
福井の坊さんなんかやってたじゃん。
>>212
ただし、同時に犯した違反内容が青と赤では
青を取る傾向がある。
常套文句は
低い方に負けてあげる💛 >>246
ガラガラの高速でずっと追越車線をノロノロ遅い速度で走ってる車がいてこっちはそれ以上の速度で巡航してたからそのまま走行車線で追い抜いて行ったら
慌てて追越車線から走行車線に戻る車も居れば追越車線の遥か彼方から速い車が来てるのに戻ろうとせず居座り続ける車
半々って感じだったな 追い越し車線なんだから追い越したら戻るの当たり前だろうに馬鹿ばっかり
>>143
残念ながら警察官2人が現認してると立派な証拠として通用する、違反をしてないと主張するなら全周囲ドラレコでも装備して覆さない限り検察も裁判所も警察官の言う事を採用する 渋滞で走行車線も何kmも詰まっている時はどうなのよ？
>>255
公安委員会が追い越し車線と走行車線に分けてるよと指定してる道路なら一般道でもそうなる 100km/hで走行したとして1分強か
まあ居すぎかなと思うかな
>>1
2kmは初めて聞いた。
すみやかに戻ると習ったよ。
この記事、本当なの？ 新4号で80km/hで捕まった人に比べたら全然余裕
追い越しが終わったらとっとと戻れって習ったけどな（20年前）
何キロなんて初めて聞いた 静岡では追い越しが済んだら戻るとしか教わってない
>>257
指定してないとデフォルトではどうなってるの？ >>255
当たり前だろう。右車線は追い越しや右折のための車線だ。
理由がないなら左車線を走るのが基本だよ。 2kmはOKな距離じゃなく
走行車線の車両とほぼ併走して追い越し中だと主張する屑を取り締まるための目安
ごめん東京九州ずっと右で走ってたわ
昔のことだけど
>>263
車両通行帯の指定を受けていれば>>1と同じ。
車両通行帯の指定を受けていない場合は、道交法の規定により左側によって通行し、追い越しは右から、追いつかれた車両は左側によって進路を譲る。
あと257は間違いだからね。
基本的には片側二車線以上
＝車両通行帯と思っていて問題ない。 俺は春日井から羽島のコストコまで、ずっと右側追越車線で行くけどな。
首都圏や主要幹線高速道路で車両通行帯設定してること自体ナンセンス。
逆に危ないだろ。
>>271
車両通行帯の指定がなければ、原則的に左側によって通行が義務。
追いつかれた車両は左側によって進路を譲る義務もある。
追い越しは右側から。
遅い車は左、速い車は右。右車線が追い越しや右折又は右分岐のための車線になる原則は変わらない。 >>122
出来るトンネルと出来ないトンネルがある
一般道と同じように、車線を区切っている線種で判断 >>150
あのあたりはトラッカスが道を塞いでいるケースが多い
坂道直前で追い越し車線に出て、追い越すまで長距離を費やすパターン
職業ドライバーなのに学習して運転しろよと さっさと払えばいいものを
運転手がバカだから
利息取られてやがる！ww
>>8
教習所で２ｋｍ目安って教えてるよっていう話なのに、その程度も理解できないこの知恵遅れは何をイキってるんだ？
こいつみたいな知恵遅れのクズって滑稽だなｗ 2kmって教えてる学校があるってマジ？
そんな条文どこにもないやん。
めんどうくせーから追いこそ車線なんぞなくしてしまえ
一般道路も2車線もいらねぇわ
免許更新時に改めて啓蒙すべき。習っているはずだが、通行帯違反を知らない奴大杉
ちょっと交通量が多くなると追越車線が走行車線化してクルマがスムーズに流れなくなり、正しく機能しなくなる
合流が怖い、ヘボヘ ボ～って右ばっか走るメガネが居るからな
2kmなんて教えられてないぞ？追い越しが終わって安全な距離が空いたら走行車線に戻れと当たり前のことは言われた
速度差で追い越しにかかる距離が違うのに一概に2kmってアホすぎるだろ
『追い越しが終了したら、速やかに走行車線に戻る』だろ。追い越しをかけた時だけ変に頑張って、
追い越しさせない様にするヤツはいるけどな。
走行車線に戻れる状況なら戻らないといけないだろ
何が都市伝説だよ
どこをどう考えても当たり前の事
>>278
目安以下の距離でも戻れるのに戻らないから捕まってるって記事でなに言ってんだこの馬鹿は
逆に言えば戻れないなら目安以上でも捕まらないって話だぞ なんでもくそも最近トラブルが多いから警察も対応変えてきてるだけだろ
従え
40以上オーバーしてたのに
通行帯違反にしてくれたおまわりマンの優しさは何だったんだろう
俺が釈放された後も、同じ高速道路で何度も別の車を捕まえてるのを見たから
そんなにヌルい仕事してたわけでもないだろうに
>>169
だいたい混雑する原因が迷惑な運転手である場合が多いから
排除される動機としては、大きい評価になりがちかもね。 覚えておくべきは追い越したら速やかに車線変更の方だったな
追い越してる訳でも無いのに追い越し車線に居ると駄目って判断だろう
>>243
俺も一回用紙が出てこなくて厳重注意で済んだことがあるな
結構あるのかねぇ。 >>192
追い越し中でないなら捕まって当たり前だよ >>219
60分で120km進みます
1分では？
30秒では？
比を理解してない人は多いよ 追い越したら速やかに戻らなければならないって事は、速やかに追い越せなかった時は何キロ進んでもOKって事だよ
トロイ奴は右に入ってくるな。大型もずっと左。
この問題は煽り運転と分けて考えるべき
>>294
取り締まりは実勢速度から何キロオーバーかってことを覚えておいた方が良い。
東京の大動脈である環状8号線は40キロ制限
法の想定としては、35-39キロで走行車線走っている車を40キロで追越車線から抜くのはOKだけど、追越車線を41キロ出したらスピード違反になる。
ただ環8を皆が40キロ以下で走ったらおかしなことになるから60キロでも取り締まりはされないよ。 こいつバカなの？
本当はスピード違反で捕まえてもいいけど温情で斜線違反にしてやろうって意味なのに
そんなこともわかんねーのかなw
>>294
速度超過は後ろからある程度の距離追尾して速度測定しないとならない
それができない時に通行区分で切符切る 追い越し車線を300ｍ走って通行車線に戻る
そしてすぐに前の車を追い越すために追い越し車線を走る
更に500ｍで通行車線に戻り、すぐに追い越し車線を走る
これだけで蛇行運転、下手したら煽り運転と言われるｗ
>>306
いわれねぇよ
つうかウィンカーは車線変更の3秒前だぞ
ウィンカーだしてりゃ蛇行になるわけねぇだろ >>307
ウィンカー出しまくってたら、パトの餌食になりやすいんでおれは通常は出さないな
変更先車線の前後の車の隙を見てブレーキかけさせないように変更する これを徹底するなら走行車線も車間距離を広くしないといけない法律が必要だよね
一度追い越しをかけたが最後、どこまでも走行車線の車間距離が詰まりすぎていて永久に戻れなくなるとか起きるわけで
大体が高速なのに車間距離詰め過ぎなんだよ
スピード違反とこーいうアホどもを取り締まれば煽り運転は減ると思うよ
距離が基準じゃないのはそうとして
じゃあ、なんで距離を切符に書くの？
>>309
そういう時は、大抵連休中だろうにw
サンデードライバーは大人しく走行車線走ってろよwww >>1
これ、漫然と追い越し車線流してて、左車線のパトカー抜いちゃったんだろ。 >>309
永久に戻れないなら、高速降りられないけどね。
それはともかく、走行車線もどれないなら、違反の要件満たしてないでしょ。
戻れない（戻れなかった）と主張しないと負けるだろうから、トライしないと駄目だと思うけど。
ウインカーだして様子見るとか。
でもよほどじゃないとそれで戻れるでしょ。
あと、走行車線の側も、ブロックはまずいよね。
そうすると、流れていてても入ろうとする車は入れないと。
最初に戻るけど、降りられないことないんだから戻れないことないような。 追い越し車線は文字どおり追い越すためだけの車線というだけの話だな
快適に走れる空き車線ではない
追い越す時しかいてはいけない車線というくらいに教習所で教えるべきだな
>>302
へー
まあでもめったに飛ばすこともねえしなあ
大きな速度違反したのも捕まったのも一回こっきりだし
サーキット以外でスピード出すの怖い
なんならスピード出さなくても怖い、公道は 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。
>>198
今時排気ブレーキでウインカー出すやついるの？
右ウインカーは
排気ブレーキ
お前どけ
前が詰まってる
の三種類あるけど 煽り対策やるならこっちをガンガンやる事が必須になってくるな
時速100キロで走っているのだから、確認しながら走ったら2キロぐらい走るだろ。
ほぼ一分だろ
>>320
たぶんこれだろうなあ
> 【道路交通法第20条】
>
> 車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
警察はよほどのことがない限りこんなのどうでもいいと思ってるし
なんならトラックやバスはうるせーから右（中央寄り）走れくらい言ってるけど
5chには拘り派がけっこういるな >>1
ド腐れ無能警察は、くだらないことで切符を切るな
この無能どもを叩きのめせ この取り締まり、速度超過を見逃してくれて罰金低い方を適用してくれたんだよな。
たぶん反抗的な態度とったら速度超過を適用されてたんだと思う。
2度ほど経験したオレの実感だが
>>312
自信過剰のヘタクソは車間詰めてすぐ事故るからな
二度と運転するなよ >>314
降りる時に追い越しかけるアホはいないでしょ >>327
お、やっぱ同じお情け受けてるやついるんだな エスカレーターは右あけてそっちでちんたらしないくせに
>>329
永久に、といったのは自分じゃないが。
で、文字通り永久なら、いったん追い越し車線はいったらそのまんま
降りるとき、じゃなくてもね
という揚げ足取りです 昔は右車線塞いでるノロマはケツからパッシングしまくってたけどなあ
それでも退かないとクラクションの嵐とか
そんなおいらももう65歳なんでw
今は静かに左車線の空きから黙って抜いて行ってるな
高速は今取締り厳しいのかな？巡行速度が落ちてるよね
名神とか新幹線と競争してたのにねえ
>>308
オマイは今日免許返上してくれな
ウィンカーってオマイのためにあるんじゃなくて他車のためにあるんだからな >>333
結局マナーの啓蒙活動がどうしようなもく遅れてるんだと思う
鉄道は駆け込み乗車、弱者に席を譲る、携帯の音量etc
としつこいくらいにマナーの周知をお願いしてる。
それが車になったら法律さえ守ってたらいいだろですらなくて、速度さえ守ってたらいいレベルの周りの迷惑気にしない奴ばかり
結局取りやすい所で点数さえあげとけば仕事してることになってる警察というか交通行政の怠慢 >>314
オマイ面白いな
料金所ってみたことある？？？
ゲート必ず左側にあるわけじゃねぇんだぞ >>322
排気は自動で白ランプ付かなかったっけ？？？ え？
俺トラック群追い越そうと車線変更してアクセル踏んだ瞬間に覆パトに捕まったんだが…
新東名で三車線区間だから、最高速度引き上げたとこでしょ？
あとで、いろいろ面倒なこと言われたくないから、区分違反で稼ぐことにしてたんだよ
>>313
追越車線走ってて走行車線のパトカーを追い越さずにずっと走ってて捕まった奴居るぞ。 >>302
ずいぶん前に60制限になったと思うけど こういう確認も監視カメラとAI化すれば効率よくなりそうだな
重大事故はもちろん人間の目だけども
>>3
これ
これ書いた奴は後ろふん詰まりになっても動かないな 速度無制限の区間を啓蒙用にいくつか用意したらどうだろう
もっとも開始直後は速度差２００キロ超の事故多発だろうけど
>>309
追い越しって走行車線に戻ることまで考えてするもんだけど
もし先が見えないくらいの列を追い抜くなら
全開でさっさと追い越し終わらせるつもりでないと
まあ全開にしても９割の乗用車はまともに加速しないけど 一般車線も追い越し車線も法定速度同じなのに、追い抜ける不思議
「速度計上で１０％超過までは大丈夫」は都市伝説に入るの？
>>340
その前に速度超過で追尾されてたんじゃ…… >>353
車のメーターが高めに出る誤差＆測定器誤差もあるから10kmと目安で言われてるだけ
目安だから捕まるときは捕まる >>343
昔だとパトカーの後部にある電光掲示板？に速度落とせって意味合いのメッセージ出されて抜くのを諦めたりもしたった
一般道で片側2車線の左側を走ってるパトカーを右から抜こうとしたら警官が右腕を出してきて抜くな抜くな下がれの合図で抜くの諦めたりも 昔から大型バスは飛ばす運転手多かったが今でも追い越ししまくる大型バス多いしバスも嫌い
2kmとか1.5kmとかタクシーの初乗りみたい(´・ω・｀)
昔は「運転が下手」と言われるのは恥だったんだけどね
今は積極的に運転の技術や知識を向上させようと言う人は減った
まあ退屈なだけのミニバンやエコカーじゃ仕方ないか
>>325
だいぶ昔だけど国道１号線の浜松付近でずっと追い越し車線走ってたら
注意だけされたことはあるぞ >>357
バスはトラックと違ってリミッターは無いから でも走行車線に戻るたび、遅い車がいるから面倒じゃね？
追い越し車線がすいてるならいいと思うんだけどな
>>39
110km/hで追い越すか追い越さなければい >>134
スリップにはいって燃費稼ごうとするのはいるね 追走開始から500m以内に戻らなかったら摘発が目安
あくまで目安で交通量とかを勘案して決めるとかなんとか
うち（茨城県警）の内規だからよそは知らんって説明だった
坊さんが捕まったやつみたいに県警で細かい扱いが違う
>>360
今でも恥だぞ？
特にミニバンやエコカーなんて貨物車や家電にのってるやつは
邪魔
ゴミ 走行車線空いてるなら、すぐに戻れば良いこと。
追い越し車線を制限速度ギリギリで走られるのは迷惑
速度メーターは、誤差もあるし、タイヤでも差が出る
追越しの通行帯違反とか横断歩行者妨害とか警官個人の裁量で決まるような取り締まりが増えた
教習所で2kmまでおｋなんて習わなかったな
学科ですら追い越したら速やかに戻るって覚えたし
>>1
後続車がいなくても戻れよ
「追い越し車線」の意味が理解できてねえな
追い越しが終わったり、左側車線が空いてるなら速やかに左側車線に戻る
意味も理由もなく追い越し車線を走行すること自体が違反なんだからな
走行車線を走り続けた事と、それが違反になる事を警察相手に認めてるじゃねえかよ
教習所ガー距離ガーとか理由にならんわ これ理不尽だろ
昨日常磐道上りなんかトラックが中央車線で80で走っているから後ろ渋滞
追い越し車線から戻りたいけどトラックが複数蓋しているから戻りに戻れない
こういうトラックにつかまるのがサンドラだし
追い越す目標が無いのに追い越し車線を走る意味がわからない
>>1
速度違反を通行帯違反にオマケしてくれたんだろ
温情も分からずグダグダ言ってんなタコ助 こんなんやってるから中国に経済追い抜かされるんだろ
片側６車線、120km走行が普通
軽なんて一台もなしｗｗｗｗ
走行車線義務違反だったかな
免許を取って初めての高速道路走行で東名で切られたよ
追越車線走ってて速い車に追いつかれたけどすぐに戻れない時用の「どくからちょと待って」の合図があればと思う。
こういう運転してる奴が一般道でも法定速度で走ってる車煽って
「周りの流れに合わせて走ってない車が悪い」とかいいだすんだろうなぁ
キープレフトを忘れて２ｋｍまでとかあほかよ
道交法第２０条を確認しろ
一般道でも基本右側は追い越し車線だ
まあ、警察の理不尽で不公平な取り締まりは頭に来るけど
たかが多くても1万～数万円程度の罰金なら払えばいいやんけ
宮崎みたいな煽り運転とかやってもそうそう運転免許は
取り消しにならないんだから
>>380
一般道で法定最高速度で走ってて後続車が速度違反で追い付いて来た場合でも道を譲らなければ行けない。
「追い付かれた車両の義務」
ほぼ100%の人間はこれを知らない。 >>385
追い越し車線を自分勝手に占有するバカを煽るか左から追い越すか二択だろ？
マナーが悪いのはどっちだ？って話だ >>385
制限速度違反で走ってる上に煽り運転(控えめに言って車間距離不保持)までして
周囲に危険を及ぼすなら左側追い越しでさっさと消えてほしい もう高速はトミカみたいにベルトコンベアーで運ぶようにしちまえよ
運転不要、追い越しも不要になり、渋滞も事故もさようならだ！
これだけ混んでたら一般道で一番左原則とか特に都市部では有名無実化してるから取り締まってないだろ
取り締まり受けた話を耳にするのはたいていは田舎道県での話
だから全国動いてる人は困るだろうね
>>388
キープレフト知らないお前が円滑な交通の妨げになってるんだよｗ >>386
警察の見解では後続車が速度違反の場合は適用しないことになってる。
ただ、実際の路上では速度違反の車には道を譲った方が色んな意味で賢いのは言うまでもないが 軽が追い越し車線走ってるの見ると、煽りたくなるわ。我慢するけど
1kmでも捕まったっていうのは自己申告での値だろ？
ほんとうに1kmだったのかどうか疑わしい
速度超過のやつが後ろ付かれたら飛ばし過ぎとかｗ
結局自分勝手なんだよ
俺の２０ｋｍの速度超過はセーフでお前はそれ以上だから違反だとか
自分の主観で相手の進路を妨害してるに過ぎん
結局追い越し車線をむやみに走らないのがトラブル回避に一番重要
>>392
実際にはそうなんだろうね。
法的には「追い付かれた車両の義務」で後続車が速度違反してる場合でも譲る義務が有る事になってるね。 首都高は右車線も走行車線なんだっけか
一般道だと追い越し車線指定されているか分からないから一般人はキープレフトしとけって事なんだろうけど
エスカレーターは片側空けない方が効率がいいから空けるなと言うのに高速は空けろと言う謎
>>401
そりゃあエスカレーターは速度が一定だけど車は車種で速度が変わるからだろ
そもそも追い越し時の事故を減らす為でもあるわけだし 煽られたっていってるやつは煽られるまで自分が妨害している自覚がないんだと思うね
いきなり煽る奴は極まれだけど譲らず走ってる奴は煽られることが多いな
どこ見て運転してんだ？と思うわ
これはこいつがアホとしか言いようがないな…
教習所が言ったとしてもそんな意味で言ってるのではないはず
>>386
さらに言えば、その義務（法律）を知っていても誤解（間違った理解）をしてる人が多い。
その義務が生じるのは、自分の運転する車両より最高速度の高い車両に追いつかれた時
簡単に言うと、一般道なら原付や牽引中の車両が普通車や大型車やバイクに追いつかれた時に義務が生じる。
普通車同士や普通車とトラックなどの車両の場合は義務は生じない。 大渋滞で追越車線にも動かない車が溢れていつまでもそのままいるのは違反にはならないのか？
仕方ないだろじゃなくて、どんな例外が適用されるのか
まあ5ｃｈで煽られる方に原因がって言ってる人は大抵法律をよく知ってるし法的根拠に基づいて話してる。
で煽られる人は何もしらない、そこに居座る何の根拠も挙げれない
あるなら教えてほしい。
>>406
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 >>407
道交法20条の3
…道路の状況その他の事情によりやむを得ないとき…
例外的に追い越し車線の通行可能 >>406
誤解（間違った理解）をしてるのは君だよ。 >>410
＞一般道で法定最高速度で走ってて
これを前提とした話
法定最高速度で走っていて、最高速度が同じか以下の車両に追いつかれることはないからね。 何がビックリって、ツイッターで愚痴ってると思ったら車の配信記事だったことだわ
>>413
ほとんどの車は超過してるけどその場合どうすんだ？ｗ >>1
ネットの情報鵜呑みにする馬鹿が多いこと
反則金も払わなくてもだいじょうぶとか 違反は違反なんだろうけど
こんなん捕まえてドヤ顔してる場合ではかろう
もっと凶悪なの捕まえろよ
>>2
テレビでも新聞でも毎日毎日嫌という程見ることになるが
それでもいいのか？ｗ >>413
追い付いた車両が「速度違反をしている場合は適用されない」との記述は無い。
追い付いた車両が速度違反してるかして無いかに関係無く「追い付かれた車両の義務」は生じる。 根本的に、反則金を万単位に上げてくれないか？
国民の目を通さない形での道路交通法改正でいいから
速度超過は1キロあたり1万円、自動取締を駆使して問答無用ってことで
通行帯違反も同様に、もっと厳格化しろ
しかし現実にはドライバーは主に前方に注意を払っておりバックミラーはたまに確認する程度なので、追いつかれた方は追いつかれたことに直ちには気づきにくいだろうがそれは
>>417
あるね、「こんなショボい交通違反を取り締まる暇があればヤクザを捕まえろよ！！！！」みたいなの。世の中の大半の職場にはそれぞれの部署があって、ヤクザには四課が当たって日々調査や捜査をしてるんだよな。
「こんなショボい交通違反」は、任務を与えられた交通課が取り締まってるし、「こんなショボい交通違反」は違反なので、ヤクザの犯罪とは無関係で取り締まられるワケなんだよな。
別口でヤクザが逮捕されたとしても「お前の交通違反が無かった事にはならない」って事です。違反をしなければよかった >>413
なんで勝手に前提作ってるん？
国会の人？ >>413
>一般道で法定最高速度で走ってて
これを書いた本人だけど、敢えて「法定最高速度」と書いたんだよ。
この場合ほぼ100%の人間があなたと同じ様に「自分は何も悪く無い、譲る必要は無い」と思ってるんだよ。
この事があおり運転を誘発し、自身が道交法違反をしている認識が無い。 これはスピード違反を点数の低い走行帯違反にまけてくれたんだろ？
パトカーに感謝しろよ。
バカやなあ、速やかに走行車線に戻ることって書いてあるやん。
厳密に言うと遅い車に追い付いた車もそのままさらに後ろに追い付かれたら、
そののまま残ってる車結構いるけど前が悪いじゃなくて譲る義務があるんだから譲らないとダメ、
その行為も道路をふさぐ原因になってるから
>>429
それにも気付いてないからな
>まさにその瞬間、どこからともなく現れたパトカーの赤灯が視界に入って来た。
パトカーはどこからともなく現れない >>404
一般道だけど、ずーと右車線走ってるから、追い付いて少し待ってから、軽くパッシングしたら、いきなり急ブレーキ踏んできた車がいたわ。
俺がキレたら煽り運転って言われるんだろうな。どっちが煽ってんだか。 あおり運転を減らすにはあおり運転車両を検挙するより通行帯違反、追い付かれた車両の義務を周知徹底させる方が効果が上がると思う。
理由はどうあれ煽るようなやつから
免許取り上げる方がいいだろ
だから後ろに目は付いてないんだから追いつかれたことにすぐには気づけないだろうと
1.5キロで追い越せないような速度差の車に追い越しをかけてはならない
ということか
でもさ、追い越しかけたら
急に速度あげるやついるよねw
またレアな事で捕まったな
ちゃんと周り見て走りましょうｗ
>>443
後ろ車間詰められたら安全のために減速して前方の車間を大きく開ける
その車が車線を変更したりして居なくなったら車間を戻すために加速する
それだけだろう とろいやつがいる
追い越しをかける
急にスピードあげる
の話をしてる
しかし明確な基準がないルールというのも面白いな
警察官の推量とその場の判断で決まるとは
事故などが起こらないような円滑な交通行政が優先されてるからな
みんな速度違反してたら捕まらず、道が空いてて単独で運転してたら捕まるのはよく見る
注意喚起なら事故多発＆違反多発箇所に警官常駐させときゃええのにね
>>445レアでもないよ、高速でこれ狙って取り締まりしてる区間が結構ある 2017年にこのネタで記事書いて、今年の4月に再掲載して
今度はあおり運転と絡めて少し変えて掲載か
焼き増しの気楽なライター稼業だな
>>335
大型トラックの90キロリミッター装着義務化が影響してるんじゃね？
昔の大手宅配屋アンダーとか、市場巡礼のおっかけ屋なんかは東名140キロオーバーとか普通にあったし。 >>308
パトの餌食？？
ウインカーは他のドライバーの為にあるものだからきちんと出せや >>447
ちょっと速度上げられたら位で抜けなくなる位なら追い越しなんかするなよ ぶっちゃけ追い越し車線という概念を知りませんでした
自分も最近は走行車線ばかり走り 追い越し車線を行くのは老人が前で50キロくらいでのんびり走っていらっしゃるときくらいだ 理由は新幹線走りをする場合と大して変わらないから
そんなに追越車線走ってると、煽り運転の餌食になるぞ
合流車を円滑に入れる為に追い越し目的ではないのに追い越し車線に移動する事ある
今は大型乗りは女性が多いから 速度が新幹線でない代わりに 前に入れてくださるから 昔よりは善くなっただろうな
>>94
事故も起こしてないのにこういうことばかりやってるからおかしくなる
交通違反は事故を起こしたときの附帯違反に限るですべて納まる 昨日もいたわ馬鹿女
追い越し車線をバスと並走して延々９０キロで走ってる
後ろに行列できてるのに気づいてさえいないんだろな、前しか見ないから
なんで抜けないのに右に出てくるんだ馬鹿女って
>>265
あおり運転はドラレコが証拠で逮捕されるんだから、通行帯違反とか一時停止無視とかそういうのドラレコで後からでも違反切れるようになればいいのに 俺はよく知らんのだけど
この都市伝説自体はよく聞く話なの？
高速を走ってると不思議と車って集団で走ってんだよな。ハイペースで走ってる人は
群れから抜けて前が開けると順番に走行車線に移っていく、渋滞を作るクズは
トラック並みの速度で、後ろが詰まってもお構いなしに追い越し車線を延々と走る。
>>400
何か勘違いしているな。
二車線以上あれば基本的に右車線は追い越しや右折のための車線だ。
原則的には左側を走行すべきだよ。 >>406
最高速度は関係ない。
追いついた車両の最高速度が同じか低い場合でも、追いつかれた車両が引き続き追いついた車両より遅く進行するなら、追いつかれた車両の義務が発生する。
おとなしく進路を譲りなさい。 >>409
書いていない。406は明らかな間違い。 >>434
引き続き追いついた車両より遅い速度で進行しようとする場合に該当しない。
また、後続には割り込み禁止の条文が適用され、基本的には前走車に続き進行しなければならない。 そんな危険でもない悪質でもないモンに目くじら立ててっからマッポの信頼はゼロなんだよ
>>445
記事にスピード違反に次いで2番目に多いって書いてあるやん >>472
道交法27条は二つの情況が書いてあって
前段は>406、後段は>471
法律の条文なので喩え追い越しでも
最高速度を越えることが出来ないので
こういう構造になる >>464
あおり運転のドラレコ動画はあおりを受けてからの部分しか表に出ないのが良くない。
あおりを受ける前のあおり誘発運転の部分を公開すべき。そして通行帯違反や追い付かれた車両の義務違反で摘発すべき。 道交法でも調べてから警察に問い合わせりゃいいのに
都市伝説レベルでどうなんですか？とか馬鹿丸出しだな
>>479
しかもパトカーに追走されてサイレン鳴らされるまで気付かないという
相当アホな運転やらかしてるのを公開しちゃってるからな 追いつかれた車両の義務と譲る義務をごっちゃにしているのがいるよな。
ネクスコはオリンピック終わるくらいまでこのスレで話題になる内容をCMシリーズでやればいいと思う
>>2
鏡に映るには気になるけど
テレビに映るのは気にならないとか
サイコパスを疑った方が良いかもしれん。 >>477
最高速度は関係ない。
最高速度にかかわらず、追いつかれた車両が引き続き追いついた車両より遅く進行するなら、進路を譲る義務がある。 ようは現場の
パトカー運転してる
警官の気分しだいって
コトでしょ？
概ね2kmですねえ
って何の権限もない教習所の人間の話を出してどうすんの？
まさしく速やかに走行車線に戻るが正解で、何kmまでならOKなんてないから
不文律なんて取り締まる側には通用しないからwアホちゃう
スピード違反で捕まえようとしたら速度落としたから、
頭きてこれで捕まえたんじゃねえの？ｗｗｗｗ
>>491
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 >>493
そんなもの持ち出してきて本当に馬鹿だな ロードレイジ多いから次の免許更新のときの講習で教えてくれると思うよさすがに
>>493
この条文、22条とは無関係に追い付かれた車の義務を言ってる条文なの？
それとも22条が前提としてあって22条違反の車には譲る必要とないが正しいの？ >>496
最高速度厳守を前提にしても、速度計の誤差や加速減速の速さ、カーブ通過速度などで進行中の平均時速が同じとは限らない。
基本的には、追いつかれた車両はゆっくり走りたいなら進路を譲るよう努めるべきなんだよ。 >>497
大体速度計自体10kmくらい誤差あっても保安基準内だしな 概ね2キロというのは・・・・
走行車線が詰まってる詰まってないにかかわらず追越車線を2キロ走ったら捕まるの？
走行車線に戻るタイミングがあったのにも関わらず追越車線を2キロ走ったら捕まるの？
自分は後者だと思っていたんだが
上記に関連して、追い越しをはじめて何台も追い越している間は追い越し中という事だよな？
走行車線が詰まっていてずっと追い越している時も追越中という解釈だよな？
渋滞のときは大量の車が追い越し車線を2km以上走ってると思うが全部違反なのか？ｗ
こないだテレビで右車線のほうが走りやすいと言っていた
バカ女がいた。
こんなバカが煽り運転誘発させてる
27条は原付と自動車のように最高速度に差がある場合だったり
故障等で速度が出せない場合に
追い付かれたら譲れ、と言うものであって
速度超過したい車のために譲りなさいというルールではない
追い付かれても、左車線に車がいなくてもずっと右を走ってるバカいるよな。
そして何台かに左から追い抜かれてもいっこうに左に移動しようとせず我が物顔。
高速だとトンネル内で追い越しできなくて延々と詰まらされることがあるので
少し長めに追い越し車線にいることあるけれどあれ違反だったのか
>>147
逆に言うと10キロアンダーでも逮捕できるってことだな >>505
本当に前しか見てない奴は確かにいるよな。
余程余裕がないんだろうか。 >>507
追い越し車線のままトンネルに入ってしまうと車線変更不可だから出るまで追い越し車線に居なきゃいけないのかな
あとトンネル内は追い抜きすらもダメだったはず
そうなるとなかなか厳しいな 2kmまでokなんて初めて聞いたな
それで居座るやつ多いのか？
>>512
道交法に追い抜きという項目はない。
従って、追い抜き禁止という規定も存在しない。 >>514
隣の車線の車より前に出ることは追い抜くて言わないのかな
5ちゃんねる知識だけどw
追い越すのは同じ車線の前の車を車線変えて抜くこと >>515
下手に車間空いてると、ウインカーを出すと同時に車線に割って入ってくるやついるからな。 >>504
道交法第27条の「追いつかれた車の義務」には速度超過をしてるクルマには譲らなくて良いなど一言も記述されてないぞ。 最も重要なことは
追いつかれた車の義務は、追い越し車線では一切適用されない（存在しない）
これは徹底して適用したほうがいい
追い越し車線は追い越し専用
その意識さえあれば少なくとも高速道路での煽り運転など起こりようがない
>>521
高速道路は、”車両通行帯の設けられた道路"だから、
一切追いつかれた車両の義務は存在しないけどな >>519
警察にドラレコ動画を持ち込んでどうぞ
俺が速度超過したいのに制限速度で走る車が追い付かれた義務を果たさない！
悪質だ！逮捕しろ！
って言っときて
最高速度が違う車、最高速度まで出せない車が譲る法律だからね >>522
追い付かれうんぬん以前に基本的に左側を走る義務があるんだろ。 >>516
それは常識だね。
では道交法で追い越しの定義はどうか知っているかな？
更に、追い抜きというのは道交法では規定もなされていないのは理解できたかな？ >>520
追い越ししないなら左車線だし、追い越しが終われば速やかに左車線へ戻る。
つまり追い越し車線には追い越し中の車しか走らないんだから当たり前だ。 >>524
基本的には、一番右の車線は追い越し車線であり、
それ以外が走行車線だから、追い越し以外の時は一番右以外の車線を走るのが
原則なのは言う通り
でも、高速のスレなのに、高速道路（または一般道でも追い越し車線）では
一切存在しない「追いつかれた車両の義務」が、
存在すると勘違いする人があまりにも多いのが、ひどすぎる状況
「追いつかれた車両の義務」なんていうのは、車線もろくに引いてない
あぜ道みたいなところでのみ適用されると思ってればイメージとしてはOK >>522
高速道路では、追い越しする車両以外は右車線を走ってはならない。ゆっくり走る車は左車線を走らないと駄目なんだよ。 >>527
そうではなくて、高速道路は「車両通行帯がある」から、
そもそも追いつかれた車両の義務が存在しえない
当然、走行車線でも追いつかれた車両の義務は存在しないし、
１車線しかない高速道路でも存在しない。 >>529
一般道でも同じだよ
でも、少なくても２車線以上ある道路では、どちらの車線であっても
追いつかれた車両の義務は存在しないんだよ
１車線の道路でも、車両通行帯がある場合は、追いつかれた車両の義務は存在しないから
高速では、最低速度以上で走っていればOK
（追い越し車線は追い越し中に限るけど） >>530
追い越しを速やかに終えて左車線に戻れ。左車線よりも速い速度で走行しろ。 >>532
一般道でも右車線は追い越しや右折のために空けておくべき車線だ。 >>533
それだけなら正しい
89.9km/hの走行車線のトラックを、90km/hのトラックが追い越しているのであれば、
その間120km/hのフェラーリが後ろから追いつこうが、1時間に100mのペースで
追い越すのはOKというのが法律。（車間距離考えると2時間ぐらいかかるかな) 追い越し車線は常にスピード出して追いつかれないように
すればいいんだよ。ナンバー見えなければ大丈夫。
中古のLSに2年乗ってたけど
120は60くらいの感覚だった
あれじゃぁスピード出しちゃうよ
20条ばかり守れ守れ言ってないで
車間距離や制限速度も守れよ
>>535
併走しているのを追い越し中と言い張る馬鹿を取り締まるための基準が2kmなんだが
2kmで追い越し完了できなきゃ追い越し中でも通行帯違反取られるから >>538
道路交通法施工令
４ 法第４条第１項の規定により公安委員会が車両通行帯を設けるときは、次の各号に定めるところによるものとする。
1．道路の左側部分（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路）に２以上の車両通行帯を設けること。 >>542
追越し対象がいる状態でも検挙されるの？
追越しは2km以内にしろというのは初耳 交通の方法に関する教則（平成30年12月14日現在）
第２節 自動車の通行するところ
２ 道路の左寄りに走ること
(1) 車両通行帯（車線やレーンともいいます。）のない道路では、追越しなどでやむを得ない場合のほかは、
道路の左に寄つて通行しなければなりません。
(2) 同一の方向に二つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければなりません。
また、三つ以上の車両通行帯があるときは、最も右側の車両通行帯は追越しのために空けておき、
それ以外の車両通行帯を通行することができます。この場合には、速度の遅い車が左側、速度が
速くなるにつれて順次右側寄りの車両通行帯を通行しましよう。
しかし、標識（付表３(1)32、32の２、32の３、33、33の２、34の２）や標示（付表３(2)14、14の２、14の３、15、16の２）
によつて通行区分が示されているときは、それに従わなければなりません。
(3) 追越しのため最も右側の車両通行帯を通行する場合であつても、前の車を追い越し終わつたときは、
速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければなりません。
(平４公安告４・平９公安告10・平20公安告７・平22公安告34・平26公安告21・一部改正)
>>541
そんな杓子定規な事を言っているから度々DQNから煽られるんだよ
他人の違反は警察にまかせとけ
触らぬDQNに祟りなし
事件事故になっているのは、両者が意地を張って張り合うケースばかり
目くそ鼻くそ >>532
車両通行帯が有る道路では「追い付かれた車両の義務」が存在しないと言うのはどの法令に記載して有るの？
「追い付かれた車両の義務」が適用されないのは、片側２車線以上の道路で左側の車線を走っている場合のみだけのはずだけど >>545
2kmも並走してたら追い越し意思は無いと捉えられるのが普通の考え
もっと短くてもいかれるよ
それを示すのが今回の例 >>549
どゆこと？
90km/hで走ってるトラックを制限速度100km/hで追い越すには
2kmくらい必要はなんだけど？
それより短くて検挙？？ >>545
そうしないと追い越し中だと主張して延々と追い越し車線を走る馬鹿が出てくるから >>550
10キロ差もあれば2kmもいらないよ
君運転した事ある？ >>550
９０キロのトラック追い越さなくていいやん >>543
thx. 勘違いだったかな
>>548
追いつかれた車両の義務が規定されている道路交通法に真っ先に書いてある
二十七条
２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路
の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合
においては、第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなけ
ればならない。最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いつ
いた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引
き続き進行しようとするときも、同様とする。 高速走ってると
トラックが並走して車線塞いでる光景
どっちも70～80キロぐらい
塞いでる追い越し車線のトラックは厚顔無恥なのかわざとなのか
覆面は積極的に取り締まらないとあかん
単純に、素人でも出来る余裕あるなだらかな車線変更に必要な距離が2kmってことだろ
まあ、それを教える教習所がおかしい
というか、俺はそんなこと習った覚えないから、関東人が頭おかしいだけだろ
J隊の隊列抜かすのに数キロは必要だろ
輸送車の荷台にいる奴が中指立ててきたりタバコの吸い殻投げつけてくるような集団の後ろにはつきたくねえ
>>552
車間距離が100mで、時速90kmの走行車線の車を
時速100kmの車が追い越す場合に必要な距離は、
10km/hの時速差で、200m分前に出るために、1.2分間かかる。
この間、時速100kmの車は、2km進むんだな
この計算では、加減速や車線変更にかかる時間を一切無視しているから、
追い越したい後続車が時速90kmで車線変更後に加速するケースなどでは
2kmというのは少なすぎるな 黄色の中央線の50km/h規制道路で30km/h厳守の原付を抜かすのってアウトなの？
>>562
2km以内にすみやかに追い越せない車が右に出てくるなって事だよ
出来ないならずっと90のトラックの後ろ走っとけば違反にならないからそうしなさい >>566
算数得意な少年よ
免許は持ってるかい？ ちょっと待て
追い越し車線を走り続ちゃダメなら
実質3車線道路は2車線ってことだよね？
じゃあ、なんで渋滞のときに3車線全部が塞がってんの？
>>567
期限までに支払わなかったら反則金制度が使えずに裁判になって罰金 >>568
いや、お前こそ免許持ってるか？ｗ
552 名無しさん＠１周年 2019/08/26(月) 20:09:40.77 ID:i5ckmEbg0
>>550
10キロ差もあれば2kmもいらないよ
君運転した事ある？
ﾌﾟﾌﾟ >>564
法的にはアウト
自転車であっても黄色線をまたいだ追い抜きはアウト
でも少なくても自転車であればパトカーもやっている、だれも取り締まられない
現場の闇みたいなもの
法律のほうを変えればいいと思うんだけどね >>571
じゃあ普段は基本的に左側2車線だけで走行しないとダメなの？
ずっと追い越し車線で走ってる車たくさんいるけど
真ん中の車線も沢山走ってたら、次々と追い抜くことになるから
ずっと走ってても「ずっと追い越し中」ってこと？ >>573
いやだからおまえは90キロのトラック抜くのに2分も掛かるようなマヌケがノコノコ右に出てくるなと何度言わせれば。。w
マジで免許持ってるならやめてくれな >>575
結局はどこまで黙認するかということでしかないだろうね
基本的に、走行車線に車が前後に1台もいないような状況で、
１台だけ追い越し車線を走っていたら距離関係なく
捕まるんじゃないかな >>564
中央線が黄色の場合、追い越し禁止と追い越しのためのはみ出し禁止の二種類がある。
追い越し禁止なら追い越しはできない。
はみ出し禁止の場合は、黄色線からはみ出ししなければ追い越し合法。
原付が明確に進路を譲る合図を出して左端によって停車等をすれば、もちろん追い越し可能。
(原付には進路を譲る義務が発生している) 前例を作る為に何件か捕まえれば馬鹿でも理解は出来るだろ
>>574
第三十条 車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、
他の車両（軽車両を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。
現場の闇みたいなものｗｗｗ
免許持ってる？？ >>582
持ってるよ
黄色の中央線をまたいで、パトカーが自転車を追い越しているのを何度も見てますが。 >>564
補足ね。
追い越し禁止の場合、追い越しの定義に該当しないように右側から抜くのは一応可能。
進路変更を伴わない場合は、追い越しにならない。 これ速度違反が悪質でないから
点数の低い違反にしてくれただけだぞ
>>582
いちおう補足しておくと、黄色の中央線の場合は、
軽車両の例外規定ないからね
第十七条 ５
４ 車両は、道路（歩道等と車道の区別のある道路においては、車道。
以下第九節の二までにおいて同じ。）の中央（軌道が道路の側端に寄つ
て設けられている場合においては当該道路の軌道敷を除いた部分の中央
とし、道路標識等による中央線が設けられているときはその中央線の設
けられた道路の部分を中央とする。以下同じ。）から左の部分（以下
「左側部分」という。）を通行しなければならない。 >>338
首都高神奈川線とか右に多いからこえーよ >>588
>>582は適用条文誤りなんだよ。残念ながら。
>>564への答えは、自転車を含めアウトなの。
黄色の中央線の50km/h規制道路で30km/h厳守の原付を抜かすのってアウトなの？
理由としては>>587が適用されるためで、もっと言うと次の条文でその例外が規定されているが、
黄色線の追い越し時は例外も適用されない仕組みになっている。（軽車両かどうかは関係ない）
５ 車両は、次の各号に掲げる場合においては、前項の規定にかかわらず、道路の中央から右の部分
（以下「右側部分」という。）にその全部又は一部をはみ出して通行することができる。
四 当該道路の左側部分の幅員が六メートルに満たない道路において、他の車両を追い越そうとするとき
（当該道路の右側部分を見とおすことができ、かつ、反対の方向からの交通を妨げるおそれがない場合に
限るものとし、道路標識等により追越しのため右側部分にはみ出して通行することが禁止されている場合を除く。） 自信たっぷりに昼間から語ってるのは夏休み中のあれだろあれ
>>591
その場合、黄色線をはみ出しせずに追い越しするのは合法で禁止されていない。 走行距離は関係ない。
走行車線が空いてたり走行車線の車両を追い越さなかったらアウト。
つまり、追い越し以外で走るとダメなわけ。
>>593
だからわざわざ、黄色戦をまたいだ追い抜きは禁止って書いてるんだけどね
まあ意図が伝わったようでよかった お盆休みや正月休みは、追い越し車線も車が溢れんばかりに走っていても
取り締まら無いのに、
前後スカスカで追い越し車線走ってたら取り締まるのはおかしいだろう？
どう考えても休み中の追い越し車線の方が危険じゃあないか？
>>375
ほんとこれ
アホとしか言いようがないｗ ここで有権解釈張りに語るってたとえそれが正しかろうが何考えてるんだろうと
渋滞時は追い越し車線を走り続けても問題ないが、
閑散時は追い越し車線を走り続けると摘発
っておかしいよね
閑散時なんてむしろどこ走ってもいいだろ
ミラーも見ずに追い越し車線占有て
しかもパンダ追走とか
オワットル
>>128
2km～は記事読ませるための釣りみたいなもんなんだろうなｗ スマン俺はこんな違反あるのさえ知らんかった
様々な違反で捕まった俺だけど右側ずっと走って捕まった奴なんか今まで周りでも聞いた事なかったしな
>>603
こんだけニュースになってたのに、どんな情弱だよ >>302
＞最高速度は概ね60km/h。大田区内は50km/hであったが、最高速度規制の見直しにより法定速度に見直された。
何で嘘吐くの？
バカなの？ >>1
日本語が苦手か。
走行車線に戻れる状態（追い越し車線に居る必要がない状態）ならば
500mだって違反だろうに。 >>1
静岡県警は杓子定規な警官ばかりだよ
静岡は観光客でも容赦無しに10kmの速度超過で切符を切る
静岡の観光地までの経路には必ず静岡県警が潜んでいるよ
静岡に行く人は注意してね >>603
高速道路での検挙数
速度超過の次に多いのがこれ
速度超過で測定できなくて取り締まれなかったときによくこれで妥協する >>603
こういう煽られ要員がいる限り煽りはなくならないな 悪質な点数稼ぎだ
納税者を金を持ったネズミとでも思っているのだろう
東名なんか大型トラックが延々と追い越し車線走ってたりするけどな
>>607
伊豆に行った時に見かけたやつ
法面に縦の水路があったんだけどそこに警察官がすっぽり入って隠れてたのは笑った うーん、これって高速の話でしょ？
仮に時速90キロで走ってたとして1分で1.5キロ？
まあ混み方にもよるけれど一分ちょいでスベカラク戻らにゃいけませんとくると
これは結構ヤバいことになりそうな気もするけどなあ。
や、まさか事故の危険をおかしてまで一般車線に戻らにゃならんと
そゆことゆーきはないけど、なんか心理的プレッシャーになるじゃん？
そういうのはあんまり厳格にやらんくらいがちょうどいいと思うけどね
>>611
90km/hギリギリ出てないトラックを
90km/h上限で抜こうとするのほんとやめてほしい >>613
車線変更は、それだけで死角に入った車両など、事故のリスクが増える。
追越車線が空いてて、後ろから車も来てないのに、わざわざ車間距離が短い走行車線に必ず戻らなければならないとするのも、
逆に危険だろう。
車間が詰まれば、また車線変更して追い越すイベントが必然的に発生するわけで。 >>607
静岡じゃないけど、夏の暑い時は、
短時間で楽して切符切れる場所でネズミ捕りしたりするしね。 追い越し終わったんならさっさと走行車線に戻れよキチガイ
>>361
まあ、注意ぐらいが妥当だよなあ。
注意制度を作ればいいんだよ。 >>545
あなたの中では何kmまでok？10kmだと東名高速なら次のICまでずっと併走だけど？ 高速道路上では、どこからともなくパトカーが現れたりしないだろ。
なんかテレビで高速で左側車線走るのが嫌いだから右側車線走ってるとかさらっと言ってる女いたな。どうやって免許取ったんだと思うわ。
この記事書いた記者も走行車線にクルマが居て戻れなかったとは書いてないんだよなw
でも実際ずっと追越車線走ってる車って多くね？
オレは左と真ん中をだいたい160から200キロで走るから追越車線がよくわかるんだよね。
>>615
車線変更すらできないような不注意な奴が車を運転すること自体が周囲の迷惑だわ
運転しながら常に前後左右を気にしていれば、煽られることもなければ、車線変更もスムーズにできる
自分の速度より速い車はさっさと抜かせた方が安全 首都圏の人にはわからないかもしれないけど、日本の
大動脈の高速道路が片側2車線で、物流トラックが
いっぱい走ってる状況なのよ。
>>627
わかる
ここでも速度違反とか言う人いるけど、120くらいでずっと走行してる人いるよね。３車線だと真ん中渋滞して追い越しが微妙な速度で左側が一番走りやすい 他の車線が異常にトロいとかならまだ理解出来なくもないんだけど、こないだの宮崎に殴られたやつみたいに他の車線に車すら走ってないような状況で追い越し車線を走ってる連中って何考えてんだろな
「どうせまた遅い車がそのうち出てくるだろうからめんどくさい」が根本にあんのかね
遅い車っても殆どは100km前後で走ってるはずなんだけど
息が詰まるな
日常的に安全運転心がけていても僅かな隙を見て捕獲されるやつが大多数だろ
高齢者事故や故意の煽り運転発生するといきなり厳しく取り締まり始めるが
抜本的な解決に至るわけがない
>>629
だよな
その状況で1.5ｋｍ以内で走行車線のトラックとトラックの僅かな隙間に入る方が困難且つ恐ろしい
規則でがんじがらめが優先で状況に応じた安全な選択走行も許されんのか 警察にはノルマがあってなぁノルマ達成が危ない時は必死に捕まえるんだよ
右車線走行で捕まえる時はよっぽどノルマ達成に焦っているとき
>>621
右車線走行もスピード違反も、深夜などに1台で走っている車を狙う
1台の車を狙う、これは常識中の常識だぞ 周りを見る余裕がないヘタクソと認識してる
でもまあ左右ぴったり並走して塞ぐようなことが無ければあまり気にならない
ぶっちゃけ車間距離保持義務さえ全員が守れば
今までこのスレで上がったルール適当でもあおり運転は起きないと思うんだけどね
お盆やGWはこれが一番難しい
>>1
馬鹿ドライバーの解釈の仕方がよくわかるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
追い越したら速やかに戻れと言われても
必死に距離を基準にしてる
まじで馬鹿ｗ ずっと追い越してればOK
追い越しました→前方にまた車が居ました→そのまま追い越しました→また車がいました
追い越し車線から戻れる状況ってことは
追い越しじゃない車線に車いないってことだろ？
それをわざわざ後ろから追いかけて煽るのか？
>>632
は？被害者の左後ろに車両いただろ？
その僅かな隙間を煽り傷害犯罪者宮崎が割り込んできたという話 昨日の月9で時任三郎が右車線走ってたぞ。逮捕しろよ。
>>630
全部追い越したら1.5kどころか15kかかりかねんのが夜の新東名
マジで走行車線はトラック数珠つなぎで入る間なし ぼく「走行車線がいい感じに途切れたら戻ろう」
ぼく「意外に途切れんな…戻れんこともないんだけど…」
ぼく「おや、後ろにベタ付けされてしまった、少し踏もう」
ぼく「早く戻りたいな…」
ぼく「後ろのセダン、気持ち悪いくらいミラーの中で動かないな…」
ぼく「ん？セダンの屋根が動いた？？」
みたいな
これって知らんかった
法定速度でも駄目なんだ
なんのために複数車線あるの？
追い抜きで法定速度以上だしてる奴捕まえたほうがいいよな。
免許歴20年
抜かれたら抜き返すを助長するだけ
これってなんか意味あるのかって思う。
三車線で真ん中の車線が法定速度ギリギリで走ってたら
追い抜き車線で追い抜きにすればはスピード違反になる
本当は速度違反でも良かったんだけど、態度がまともだったから通行帯違反で済ませたのが実情
これで警官への態度が悪ければ速度違反で赤切符
>>648
複数車線有るから右端は追越車線にしようと言う事。 >>651
警察は赤キップは要らないからそれは違うと思うよ
速度超過してたのに思ったより低い値を出してくるのは
青キップにして反則金ゲットしたいから >>647
「後方から接近してくる車があるな。」
が無い時点でアホ。 >>642
いや、追い越し車線で前が空いてて後ろにつかれそうなら早めにどいておくのが当たり前 追い越しの走行距離2ｋてそんなん習ったか？
いちいち距離なんか測ってられるか
前見て死ぬ気で走れｗ
追い越し車線でノロノロ走ってるのは捕まえろ。
煽りも減るし…
>>660
100キロ以上ならノロノロではないんだよなあ… 時速100キロで1分12秒走れば、
2キロの距離になる
追い越しにそんなに時間がかかるわけがない
>>661
追い越し走るなら150以上出せよノロマ でもほんと150km/hくらいでチンタラ走ってるやついるよな
ほんと邪魔
これも腹の立つ取り締まりだ
罰金目当てのくそだ
なぜなら、追い越し車線「約1.5km通行」
つまり1.5kmの間、後をつけて観測してるわけで
違反になる前に一言注意すれば済むこと
交通安全なんか関係ない。ただの罰金点数目当て
くず
>>657
後ろに張り付かれてはじめて後ろの車の存在に気づいている描写であること。
後方から攻め上がっていることを認識した時点で（実はその前からその可能性も想定してそうしなければならないが）
すみやかに左に寄るための想定を脳内でしなければならない。
つまり左前方の車を追い抜きにかかるまえに一旦その車の後方に入り後ろから来た車を先に行かせた後に自分も改めて右車線に入り前の車を追い抜く等
俺はそうしてるし、俺が追い付いていく立場の時に、たまにそうしてくれる車もいるね。 >>642
動画見てりゃわかるが追い越し車線を走り続けるほどの速度差じゃねーんだよ
あおり車両がすいすい追い抜きできるくらい十分な距離もあったしな
大して速くもないくせに戻れるにもかかわらず戻らず追い越し車線を走り続け
後方から車両が接近してくるのに何もアクションを起こさないからトラぶるんだよ >>669
それが出来ない647のようなヘタクソが多すぎる
そう言った動きで上手な車とヘタクソな車の差がはっきり分かる
譲ろうとしている動きって後ろから見ているとよく分かるから
譲れない状況になって結果的に譲らなくても原因は他にあるからまずトラぶらない
それを一切やらないヘタクソが怒りを買ってトラぶるんだよね そんなルールあるのすら知らなかった
3車線４車線ある高速はどうなるの？
阪神高速環状線はどうなってるの？？
>>672
譲れるスペースがあるのならまあしゃあない。
しかし明らかに自分より後ろの車の方が早いペースで走ってきて、譲れる余地があるのなら「法律がー」「ルールがー」とか以前に譲ってあげるのが、本物の優良ドライバーだろう。 >>672
とりあえず左車線が空いてる時は左車線に行くようにすべき
空いてるのにダラダラ真ん中や右側を走るな >>664
それ、例の煽り運転バカの理屈そのものじゃんw >>25
走行車線が空いてるなら1メートルでも走れば捕まる可能性があるってだけ >>672
阪神高速環状線は制限速度通りに走って、案内を見て早めに
適切な車線に入っておけばいい
ウインカーだしてゆっくり車線変更すれば問題ないし
速く走りたい車は勝手によけて前に行くから放っとけ 安倍晋三が勲章を与えた飯塚幸三は？逮捕しないの？？？
中央道は当たり前のように追い越し車線を走ってるよね(´・ω・`)
>>681
そりゃ、高速法定速度100km/hで追い越しをかけていて
3kmたっても80km/hのトレーラーが数珠つなぎで走行車線に戻れなければ
追い越し車線を走り続けるのは合法だから2km/hと明文化できないでしょう 二キロまで走っていいってのは 通常車線に復帰できる状況にならなかった場合って意味で
戻れる状況なのに戻らなかったらアウトに決まってる
>>683
いずれにしても走行車線が空いていたらいったん戻る心の余裕が必要だよな 汚いよなあ本当に
一つのこらず厳密に取り締まるなら
最高の組織だが
とにかくなんとかしてポリに嫌がらせしたくなるものなあ
そんな憎み合う関係ってどうよ
>>661
何キロで走ってるとか関係ないよ
法廷速度で走ってるからあおってるほうが悪いとか凝り固まった考えしてるから煽りが減らない、道路が円滑に流れない >>674
そう
法定速度以下で中央車線をダラダラ走る奴がいるから、左車線がガラガラの状態で実質２車線状態になって大渋滞する >>687
まあでも法定速度だろうが何だろうが
あおりが悪いけどねえ
いかなる場合もあおってはいけない >>690
どうかなぁー、中国人の借りたレンタカーとか延々と追い越し車線に居坐わるから、パッシングなり車間詰めるなり意思表示しないとどいてくれないよ >>669
あー
ちゃんと読まなかったんか
まあいいんだけど まぁ、ドラレコあるし
いくらわめいても煽るやつが排除されていくだけなんだよねｗ
一番左が 自転車専用レーン その次の車線が 通常走行レーン（50ｋｍ/h)
こういう所は 原付きは30ｋｍ/h制限で 自転車走行レーンを走ると違反だから 通常走行レーンの真ん中を原付きが走らなくてはならない
（車が追い抜けるように 原付きが車線左ギリギリいっぱいを走ると 車両に自転車レーンに 放り出されるのでどうしてもそうなる）
そして そういうキップ切りやすいとこに白バイ、パトカーは 常に巡回してる
走りにくいんだよなあ
むしろ安全の為に制限速度を 30ｋｍ/hにしてほしい
>>694
それを承知で原付に乗るべきでは
追い越しで自転車レーンに押し出されるとか単なるヘタクソやん >>696
視点は車側だと思って
追い出されるんじゃなくって追い出されないために真ん中走るんだよ
追い抜けないから邪魔になるわけ
もう一車線、右側にあるけど通勤時間帯は隙間なんてあるはずもなく車線変更なんてできんよ >>697
制限速度50でも30で走ればいいじゃん
わざわざ制限速度を30にする必要がどこにあんの？ >>691
車間あけてのパッシングとかおそらく最善の意思伝達だけど
煽り解釈されてしまいそうだよな >>698
原付きの前はがら空き、50ｋｍ/hの道を30ｋｍ/h走行させられる
道路の設定がおかしい
赤信号になるまで 歩行者が途切れず右折できない道とか 設定のおかしい道が多いんだな >>700
原付が追い付かれた車両のなんちゃらを守ってたら問題ない
そうでなければゆっくり走りながら抜く隙を吟味して
抜けるところでさっさと抜く
おかしいのはどっちかと言えば原付という区分の存在だから
道路の制限速度より原付を無くす方を願うべきかと >>701
どんなに願っても原付きがなくなることはなさそう
自転車廃止くらいになさそう >>700,701
追いつかれたって、避ける場所がなければそのままでいいんだぜ
>赤信号になるまで 歩行者が途切れず右折できない道
東京の悪口はそこまでだ >>699
誰が運転してるかわからないからな。
パッシングライトは煽りじゃなくて、ウィンカーなんかと同じ正当な運転行為だってのをドライバーの共通認識に生るまで啓蒙してくれないと。
こままだとパッシングも違反対象になりかねん。 >>672
遅い車は左、速い車は右。
公道を走る一番基本ルールだ。 本心を言えば
譲ってカチカチ
あれ大嫌い
ケンカ売られてる気分になる
パッシングなんて
核戦争勃発を知らせてるのか？
という気分になる
だからおれその性格が分かってたから
免許取らないでおこうなかと思ったけど
現実には免許が無くては今までも生きてこれなかった
仕事にならないもの
まさか免許が無いという制限を勝手に課して
おれだけ狭い範囲で仕事を選ぶわけにもいかんし
車不要の社会にしてくれ
>>16
ばーか
ゴールド免許じゃなくなって、
自動車保険が割引されなくなるだろ 特に目的もないのに右の車線走ってて、左がガラガラだと何となく落ち着かなくない？？
>>701
いつ「追いつかれた」ことになるのかを考えると、まだ追いつかれてもいないし「譲る」とは具体的にどこまでしなくてはいけないのかを考えると、結局法に反してなさそう >>712
片側一車線なら、できる限り左側端によって進路を譲らなければならない。 >>705
聞いたことない
いつの話という
>>713
できる限り左端に寄ったからといって後続車が抜けるとは限らないから、結局>>700の望みは叶えられない
これに対し、「抜かせてやらなければならない」と考える向きもある
しかしそれは現実的に無理だから、法はそこまで要求してはいないと見られる 純粋な通行帯違反で謙虚されるケースってレアだと思う
大抵は速度違反だけどオマケで通行帯違反にしてあげますよ～って譲歩して円滑にサインさせる為の飴のようなもの
速度違反は事実なんだしその提案をされた場合はラッキーだと思ったほうが良い
自分の犯罪歴を書いて金を貰えるとかブン屋は気楽な商売ですね
関東の教習所は頭おかしい奴ばかりだな
2㎞とか初めて聞いた
普通に考えたら分かるだろ
>>713
それやると 自転車専用レーンに突入しないと 車線が狭いため 後ろに譲ることはできない
そして 一台に譲れば その後ろにいる車は全部該当するから復帰することができない状況になる
つまり 結果的に自転車専用レーンを通行して キップを切られる
パトカーや白バイを いつでも見かけるような場所なのに そんな事不可能
原付が 自転車レーンを走行して 白バイに止められるシーンは しょっちゅう見るので
その道路を通行する原付は譲りようがない >>703
東京って 歩行者のみ青信号状態の交差点多いから逆に少ないぞ >>721
道路の構造上無理な場合はどうしようもない
・自転車専用レーンに 入っては いけない
・その条件で最も左に寄せた位置では 後続車が追い抜けるだけのスペースがない
・車線いっぱいを走れば 原付に こすりそうなくらいギリギリ走ってきて 自転車専用レーンにどかせて抜こうとする車は いる
これが最も危険なので 真ん中付近を走るのが正解
車は一台だけじゃなく何十台も後ろに続いている その状態でずっと走れば事故らないわけがない
無理やり抜こうとすると 原付は衝突を避けるために 自転車専用レーンに避難するしか無い→違反
もしくは 衝突する→事故 一馬身差があっては、まだ「追いついた」とは言えないだろう
ハナ先が揃って、ようやく「追いついた」
習ったのかもしれないけど意識しないで走ってきて問題なかったな
パトカーが近くに来たら意識した方がいいみたいだな
こんな誰も正解の分からない取り締まる側の都合でどうにでもなる道路交通法が多すぎるよな
大多数のまともな日本国民なら問題ないでしょ？な時代の前提なんだろうけど
これからはそんな時代じゃないんだから段階的に法改正したほうがお巡りさんも仕事しやすくなると思うけどなー
これはいい傾向だな
煽り運転を誘発してる原因がこれ
>>690
煽りが悪いのは当然だがその上で煽られる方の問題にもフォーカスしないと駄目なんだよ
煽られ方にも原因があるのにそれを無視するのは問題の解決にならない >>721
高速道路は、法令上、車両通行帯があるため、
追いつかれた車両の義務は存在しない >>672
環状線だったら阪神高速のYouTube公式チャンネルの動画でも右車線を使いまくりだから気にせんでいい 運が悪かったな
ノルマ達成か暇潰しで捕まったんだろ
>>731
追い越し車線だから、原則的にはまあ追い付かれるってことがあり得ないな
追い付かれっるてことは追い付かれた車は違法状態 違法な高速運転で追いついても、追いつかれた側に責はない
やたらと追いつかれた車両の義務だけ言う奴が居るけどさ
ぶっちゃけ追いついた位で一々道を譲られても困るだろう
暗に追い付いたら追い越さなきゃいけない義務があると言ってるも同じだから
道交法に関しては警察無双ですよ。
捕まったら確実に有罪。
つまりこの記事は警察が無能って言いたいだけなんじゃ
>>741
この記事がどういうつもりなのかは分からないけど
「私は追走してくるパトカーにすら気付かないマヌケです」
って自己紹介してるだけにしか思えない やっとか
中央道のサンデードライバーとかほんとひどい
完全に走行車線と並走しちゃって普通の人もアオリ運転にならざるを得ないくらい無法地帯
世に出てる煽られ動画って100%途中からで、原因を削除してあることにすごい異常性感じてた
警察は誘引の大部分が追い越し車線塞ぎだと把握してるんだなぁと思ってほっとしたよ
警察にほっとしたのなんて30年ぶりくらいだが、見てる人は見てる
>>676
リミッターなんか付いている車に乗るなよ >>744
中央道の追い越し車線塞ぎ渋滞しらないね？
大きな勾配が多いから谷にさしかかる下りはかなり先を見渡せるポイントが多いけど
追い越し塞ぎ渋滞の前は見渡すかぎり何キロも道路空っぽなんてのがしょっちゅうだよ
走行車線で追い越したら違反になるから、前歴もちとか、執行猶予とか不法滞在外国人とか
非番の公安職とか絶対に捕まれない人が走行車線で追いつくと完全に並走で道路がら空きなのに
大渋滞って異常な空間になる
それで平気な顔をしてる追い越し塞ぎ運転手って、ほんとキチガイだから普通の人も変えちゃうんだよ
塞ぎ車の後続車が痺れきらして走行車線との速度差狙って無理めな追い越し決めると
雪崩をうったように後続車も乱暴運転になる光景はよくみる >>748
いまググったけど、追い越し車線から走行車線を使って追い越したら違反だけど、ずっと走行車線を走ってる人が
自然と追い越し車線の車を追い越してしまうのは問題ないんだね、初めて知った
でもそんなややこしいルールはあまり知られてないし、全員がそれを把握してないと並走は必ず起こるから
みんなが走行車線に入って追い越しブロック車を回避するって流れにはならないね
交通ルールが複雑なのも渋滞の原因ということで一つ賢くなった ◆交通反則通告制度の事を反則金詐欺制度、または反則金恐喝制度と呼ぼう
皆さんご存知ですか？
通称青切符が交付される違反点数３点以下の軽微な交通違反容疑は「実は起訴されない」ことを
※法務省発表の検察統計年報より青切符の起訴率はわずか0.1%である事ははっきりしてます
「単なる反則金稼ぎが目的の交通取締りは、警察による不当な財産権の侵害です」
ノルマを課せられたクズ警官が、重箱の隅を突つくような取締りで軽微な交通違反容疑者を検挙して「軽微とはいえ犯罪だぞ」と善良な一般市民を脅し
「本来ならば起訴されて裁判となり刑事罰が降されるとこだが金を払えば一切の刑事手続きを免除してやろう」 として金を徴収してるのが交通反則通告制度
しかし、実際は青切符程度の違反であれば否認すれば起訴などされません（99.9%不起訴処分）
回避すべき裁判や刑事罰が事実上存在しないのです
反則金は支払う意味がないことは明らかです
■反則金の支払いは任意です
警官に検挙されたからといって反則金を支払わなければならない法的義務などどこにもありません
たとえ青切符にサインしても反則金の支払い義務はない
■反則金の支払いと略式起訴を拒否してもリスクは全くない
「反則金は支払う必要のない金です」
反則金の支払いを拒否して書類送検された後の手続きは検察から出頭要請があったら一回だけ出頭して略式起訴を拒否するだけ
青切符にサインしてなければ検察から出頭要請すらなく不起訴処分になる場合が多い
尚、交通違反の公訴時効は３年なので、３年以内に検察から呼び出しがなければそのまま終了
また、検察からの出頭要請以外の手続き（交通反則通告センターや警察署からの出頭要請等）は全て任意なので拒否可能
万一起訴されても（実際は起訴されないが）裁判費用はゼロ。裁判は有罪となるが、反則金額に数千円プラスされた罰金を払うだけ。
この場合前科一犯になるが、この前科は５年で消滅する。また、前科中でも交通違反に関する前科者の人数は膨大なので、大抵の場合は特段不利益を被ることはない
市町村の「犯罪者記録」も罰金刑以下は省略されるので記載されない
公務員や一部の国家試験での前科条件にも「道路交通法関連は除く」という条件が記されてる。海外も自由に渡航出来る
■青切符交付から不起訴処分までの主な流れ
納付期限(1週間)以内に払わないと1～3ヵ月後を目処に「通告書」と「本納付書」が届きます。郵便代の\800が足されていますが、どうせ払わないので関係ありません。
↓
本納付書でも払わないと数回の督促状が届く事があります。中には「必ず出頭しなさい」という義務であるかのようなふざけたハガキもありますが、反則金の支払は任意ですから、否認するなら無視して大丈夫です。
↓
違反から半年～1年後に、交通裁判所(または簡易裁判所)内の検察庁分室(もしくは○○警察署交通執行係)から、「お伺いしたい事がありますので以下の日時に出頭して下さい。」というハガキ(未確認だが封書もあり？)が届きます。
↓
日時の変更は容易なので、指定日が都合悪ければ電話をして出頭日を変更した上で1回だけ出頭して下さい。
↓
出頭すると「警察官取調室」に通されます。ここで認めると当日限り有効の反則金納付書がもらえるのが最近の流行ですが、否認ですから「否認します。」とだけ答えます。
↓
調書を録られます。別に応じる必要はないのですが、とっとと送検してもらった方が話が早いですから、納得がいかない理由を普通に答えれば良いです。
面倒ならば「警察は信用出来ないので検察官に直接話します。」でも良いですが、検察官に不起訴にする言い訳を与えるための調書ですから、もっともらしいことを言っておけば大丈夫です。
↓
「後日改めて検察官から呼び出しがあるかもしれません。」みたいなことを言われて帰されます。
↓
そのまま何の連絡も来ないので、検察庁に問い合わせると「不起訴になっています。」と言われます。概ね出頭から1ヵ月には不起訴が決定しています。
http://apphills.jp/jkt/13-1.php いや、渋滞のときなんて普通に10キロくらい走ってるだろ
タイトルに理不尽とか書いてるから何かと思えば
ちゃんと仕事したってだけか
追い越し車線にずっといるやつをキチガイとまでは言わねえよ
煽り屑がキチガイなのはわかるが
心配なら「青切符 99%」「青切符 不起訴率」「反則金 払わない」で検索しましょう
レベルの低い偏差値40程度の高校しか出られない警官が、
しかもヒラで出世も出来ない巡査ごときに
「交通違反だ！見たぞ！」
と言いがかりをつけられたら
無条件でカネをむしり取られる
カネを払わなければ有罪になる
安心してください
そんなバカな制度はこの国にはありません
反則金の支払いは任意です
堂々と拒否しましょう
99.9%以上の確率で不起訴になります
http://apphills.jp/jkt/13-1.php
以下をよく読んで、それでもお金を納めたい人は止めませんw
青切符の不起訴率が99.9%以上であるとする根拠
http://xn--110-rf4b302pzd3bcnm.com/blue-tickets/post-2206/
反則金納付者を含まない統計
(納付したら否認事件になりません)
(含んだらこんな少ない訳がありません)
反則金の支払いを拒否すると区検に書類送検される
書類送検後の結果
区検（青切符メイン＋若干の赤切符）の否認事件
左から年、総否認数、公判請求数、不起訴数、【不起訴率】
2010 121,259 128 121,131 【99.9%】
2011 120,052 131 119,921 【99.9%】
2012 121,827 _91 121,736 【99.9%】
2013 115,005 _92 114,913 【99.9%】
2014 109,203 _77 109,185 【99.9%】 ■警察利権の温床になってる交通行政と交通取締り
汚い、ズルイ、恣意的な、交通の安全・円滑・事故防止には役に立ちそうもない、警察への信頼を失わせる取り締まりを、警察はなぜするのか。
そう言って怒る人が多い。
取り締まりの背景には、莫大な警察利権がある。反則金だけで年間800～900億円。これは財務省のものにならず、「交通安全対策特別交付金」として警察の縄張りへ流れる。
「交通安全対策特別交付金（特交金）」は交通事故が多い都道府県に多くの特交金が流れる仕組みになっている。とうぜん都道府県をへて、警察に配分される予算も増加する。
つまり、都道府県警察は、事故防止に効果があがってしまったら（事故が減ったら）特交金が減ってしまうことになるのである。
したがって、事故を減らさずに予算を消化しつづけることが、“お役所警察”にとっての最善の手法になるのである。これが「警察のパラドックス」だ。
「取締りによって警察が潤うシステム」は“規制権”と“取締り権”の両方を警察が握っていることに要約することができる。
ニッポン警察は、さらに“運転免許に関する権限”までも手の内にあるために、その権限は世界に類をみないほど絶大だ。
警察が反則金として集めたカネによって警察が潤い、そして反則金を生み出すバックグラウンドにはいくらでも取締りのできる交通状態、つまり、“非現実的な交通規制”がある。
そして、その“非現実的な交通規制”が警察の権限でどうにでもなるのであれば、いつまでたっても事故防止に有効な施策など実施されるわけがないのだ。
そして、現場の警察官には件数（点数）の「努力目標」、ノルマがある。件数で管理されれば、どうしたって、違反の悪質性などは抜きに、とにかく件数を上げればいい、ラクして数を稼ごうとなってしまう（それが警察官らの心を蝕むとの指摘もある）。
現場の警察官が、税金で働いて取り締まり、生じたカネは天下り先へ流れ込む、という利権システムがしっかり構築されているのだ。
そこから、汚い取り締まりが生まれるのだ。
●反則金の支払いを拒否したら処罰は第三者が決める
取り締まりを受けることイコール違反であり金を払うこと。
そう勘違いしてる人が多いようですが、それは誤った迷信です。
違反容疑は事実なのか？
違反容疑は事実としても処罰する必要があるのか？
あるとしてどれくらいの罰則が妥当なのか？
そういうことは、高卒のバカでもなれる低能のポリ如きが決めるのではありません。
検察官、裁判官という第三者が「刑事訴訟法」に定められた手続きにしたがって決めるのです。
取り締まりは受けたけれども、たとえば「こんなので処罰されるのはおかしいぞ」と思えば、その思いは妥当なのかどうか、
任意である反則金の支払いを拒否して検察官、裁判官の判断を仰げるわけです。
これを「刑事手続き」といいます。
本来、道路交通法違反容疑は刑事手続きによって処理されないといけないのですが
それでは、あまりにも数が膨大で処理できない為、簡素化したのが「交通反則通告制度」なのです
実は、反則金の支払いを拒否して「刑事手続き」を求めることは、本来の姿に戻してやることなのです
取り締まりに不服なら遠慮なく反則金の支払いを拒否して「刑事手続き」を求めましょう
99.9%不起訴処分となります
>>749
追越したあとに走行車線に戻ればいいんだよ
それをやらずにずっと追い越し車線を走っているから問題になるだけ
空いてる車線を使って遅い車を抜いて何の問題あるんだって話だぞ 重い違反を除くノルマ稼ぎの為の警察の反則金の集金の仕方は実に悪質である。
というより非常によく考えらて作られている。
そのやり方はカルト宗教、ヤクザの脅し、悪徳占い師そのものである。
まず｢あなたは違反しました。軽度といえ犯罪は犯罪です。犯罪は処罰されます｣ と不安を煽る。
実際は犯罪は必ず第三者の目である裁判所で確定しなければ犯罪とはならない。
しかし、自らの不利になるようなそんな事は警察はわざわざ言わない。
警察は ｢お前は犯罪を犯した犯罪者だぞ｣→｢でも反則金を払えば許してやろう。犯罪者にならなくて済むぞ｣ こう不安を煽り自身に都合のいいように相手に通達するのだ。
納得できない者にはちゃんと反則金支払い拒否の方法があるがそんな警察自身が不利になる事はわざわざ伝えない。
多くの者はそんな事慣れてないから納得できないと思いながらも｢反則金で済むならその方が得かも｣ と思ってしまう。
更には｢○日まで支払わらなければ延滞金がかかる｣ とまでダメ押ししてくる。
こうなるともう期限内に罰金支払うのが一番得なんじゃないか？と思い込んでしまう。反論する機会はあるにも関わらず。
警察はそうやって脅し洗脳するのだ。
やってる事がヤクザやカルト宗教と変わらない。
免許取り立ての時に捕まったな。
その時は2㎞と警察に言われた。
自分が免許を取ったときにはそんな話は無かった。2kmまでO.K.とか初耳
>>728
あおり運転する奴が追い越し車線を走り続けるのが減るからな
でも走行車線であおり運転するから結局同じかｗ この記事は妄想と現実の区別が付かなくなった人の話ですね
青切符は起訴されないのに、警察に洗脳されて反則金払う奴は情弱の馬鹿
ほんとのそのそ追い越し車線を走ってるバカをどんどん取り締まれ。
中国とか最低速度の規定がはっきりあって、のろい車もみんな捕まるから
追い越し車線が渋滞とかあり得ないんだってさ。
中国以下だよ日本。
>>763
さすがにそんな文夫みたいなキチガイは別枠。
今度そっちも厳しくなるだろ。 追越車線を90で走るやつを左から抜いたら捕まったから、追いついたらパッシングしまくる事にしてる
>>768
抜きかたが危なかったんだろうな
普通は検挙されない
パッシングしまくりも運転の妨げになるようだと検挙対象だから気をつけてｗ >>714
後ろから緊急車両が来た場合と同じで、進路を譲らないければならないと道交法で決められている。 >>714
705の基本ルールを知らないのは無免許か、救いようのない馬鹿だろう。
道交法を読み直してこい。 >>765
通報したわ
犯罪の幇助・教唆で逮捕確実だな
ザマァw >>768
先に追い越し車線のトロイの捕まえろよな >>719
道交法に基づき左折や進路を譲るため、できる限り道路の左側端へよろうとする車両は違反の対象外だ。
合図を出して左端により、進行ではなく停止すればよい。
片側二車線以上の左車線でない場合、後続が詰まっているのを認識しながら譲らないのも明らかな道交法違反になる。 歩道を歩いてて後ろから急いでる人が来たら譲る義務も法律も無いが避けるか立ち止まって道を譲るだろ？
なぜクルマではそれが出来ないかと言う話。
義務や法律に関係無く急いでるクルマに道を譲ればあおり運転の殆どは無くなる。
>>773
反則金払うかどうか(反則金制度を使うかどうか)は任意だぞ？
使わなければ起訴されて裁判になるってだけ(まぁ負けるけど)
ついでに、負けて罰金が確定すると前科持ち
ただ、過去にも不服があって反則金制度を使用せず
あえて裁判で争って無罪を勝ち取った例もある
免許もってるのか？ 追い越し車線っつっても、右折する時にいちいち車線変更してたら、そっちの方が危ないだろうと思うけどな
高速道路なら分かるけど、一般道ではね
現実よりルールを優先してる感が強いわ
まぁ一般道で路駐が多いとことか皆追い越し車線走ってるしな
>>736
左車線が空いているのに戻らないのは違反。
前方が空いているのに左車線の車を追い越しせずダラダラ走るのも違反。 >>628
お前は人間はミスを犯すという前提で
リスク管理ができてない人間だな。
ましてや平均年齢の高齢化がどんどん進んでる社会なのに。 >>632
100kmで走っていいのは、東名、名神あたりの限られた高速だけ。
他はスピード違反。 追い越し車線の継続走行禁止なんて
実質形骸化してるルールだよ
現実的にこれを遵守すると交通渋滞が大量発生
「あなたスピード違反ですよ それも３０ｋｍ/ｈ以上のオーバーです !! 青切符~交通裁判所へ行って下さい ^w^」
2kmくらいなら捕まらないよっていう経験則でしかないものを
2kmまでは走っていいというルールと思いこんじゃったんだな
まあそういう馬鹿はいてもいいけど教習所で教えるのはどうよ
追い越しに必要な距離が2kmって回答じゃねえかバカ
二キロで戻るとか初めて聞いた
普通は車途切れてたらすぐ戻るだろ
>>744
車間を詰め気味にする以上に、蓋をして走行車線とぴったり並ぶのは煽り運転だ。しかも危険で大迷惑な行為だ。 >>770
緊急車両の時は 走行してはいけない場所に一時的に移動して譲っても良い
この場合は 走行してる車線の車 全てが対象なので そのまま自転車専用レーンに滞在すると違反になり
決められた車線を走らなければならない
全然同じじゃない >>749
免許を持っていれば誰でも知ってる初歩中の初歩を知らなかった？信じられんな。どんな頭しているんだ？ >>774
君はいつも法定速度を超えて走ってるの？ >>790
つまり免許もってなきゃ知らなくても不思議はないんだろ？
そんなことで頭の出来疑われちゃうのか >>773
反則金を払うかどうかは任意なので犯罪にはならない。
道交法違反容疑で警察が正式にお迎えに来てくれるだけだ、手錠と逮捕状を持ってね 併走しているのを追い越し中と言い張る馬鹿を取り締まるための基準が2km
2kmで追い越し完了できなきゃ追い越し中でも通行帯違反取られる
例えば最低速度の50Km/hで50.1Km/hで追い越しをかけて延々と進路を妨害することは出来ない
>>1
そもそもそんなずっと追い越し車線を走りたいと思うような奴は捕まって当然だろ
2kmまでならいいとか関係なく追い越ししないなら走行車線を走れよ 昔からパトカーが後ろについたら道を譲らないと捕まるって言われてたよね
そもそも法律を犯さず追い越ししてる車がどのくらいあるんだろうか？
法定速度を超えて追い越してはいけないのにね
>>789
なんなら条文を貼りつけてやろうか？
道交法では追いつかれた車両の義務も緊急車両も進路を譲らなければならないとされている。基本的には同じだ。
更に、片側一車線で追いつかれた車両はできる限り左端によって進路を譲る義務があるが、緊急車両が来た場合は交差点付近をのぞき停止の義務どころか左端による必要すらない。進路を譲る義務だけ果たせばよい。 免許取立ての頃高速の一般車線が混んでて中々入れなくてコレ食らった事ある
どんなに入れなかったと話してもダメの一点張りだったな
>>783
そんなの一部の区間だけだよ。東名でさえ普通に追い越して
左に入って問題なく流れてる。
お前らみたいにのろいくせに平気で右車線走るバカが多いから
渋滞してるだけだよ。 >>799
その状況で追い越し車線へ出たのが判断ミスだね。
走行車線をずっと走るべきだったってことだ。 >>797
法定速度内で追い越し車線に居座り走行し続けてよいとでも言いたいのかね？ >>798
緊急車両の場合は進路を譲るスペースが作れない場合は 自転車専用レーンだろうが バス専用レーンだろうがに移動して譲るんだよ
この場合は違反切符は切られない
原付の場合は 緊急車両じゃなく走行してる全ての車が対象になるから そんな事したら 自転車専用レーンを走り続けて違反キップきられる
追い抜けるスペースが無い状況を想定してる話してるってわからない？ >>803
追い越してる最中なら黙って待つしかないでしょ >>796
覆面かどうかミラーをチェックするんだっけ？ >>1
だいたい、追い越し車線使うことがあまりない。 >>808
確かにそんな走らんな
俺は朝夕の混雑したバイパスの追い越しを走るくらいだな
高速道路は追い越し車線走るのは疲れる
やたら遅いトラックを追い越すときくらいだな 追い越し車線に出て俺を抜いたあとにすぐ前に戻ってくるやつが怖い
もっと走っていってから戻ってきて下さい
>>810
それで 抜いた後、なぜかゆっくり走る車いるんだよな
なんのために抜いたんだよっていう >>811
そりゃ
お前の後ろにいることにものすごいデメリットがあったのだろう >>811
平均速度差的にはあまりないえど、
前の車の速度が一定じゃなくコロコロ変わる場合
（100kmで走っていたとおもったら何でもない直線で90kmになったりとか、
カーブや登りでの減速が自分が必要と感じる以上に減速するやつだったり
）は疲れるので抜いちゃうな。 ビャーンと行けば良いじゃない
抜いても遅かったり車線変更が頻繁なやつは
基本的に要領の悪いやつなんだと思うよ
>>803
イヤイヤ
制限速度80kmの大型トラックやトレーラーを100kmで追い越すなんて良くあるだろう >>814
いやお前がなんらかの対処しろよ。
要領悪いな >>817
追い抜き終わって必要な車間も取れたらすみやかに左車線に戻りなさい。
戻れるのに戻らないのは罰則です。
という主旨だろ？今回は。
追い抜き最中に文句を言っているわけじゃない >>818
こっちは一定速度で走ってるのに身勝手に車線変更して
ブレーキ踏ませるようなことをしてくるやつが悪い >>820
その人は前走ってる車全てにそんなことやってたのかな >>821
だいたいそうだよ
追い越し車線に出て抜かさずにまた戻ってくるやつとかいる
何がしたいのかわからん >>822
わからんね。
俺は今までそんなやつに一度もあったことはないし。
あなたの車の後ろに、後続者を挑発するステッカーでも貼ってあるんじゃないの？w >>804
後ろから緊急車両が来た場合の原付に課せられた義務は進路を譲ることだ。停止やできる限り左端による必要はない。
追いつかれた車両の義務は、できる限り道路左側端によって進路を譲ることだ。
自転車レーンは道交法の規定に基づき、できる限り左端によることが規定される動作は侵入禁止の対象外となる。分かりやすい例が左折。
また、そのまま自転車レーンを進行するのは違反になって当たり前だ。一旦止まれ。
嫌なら別ルートを選択する自由もあるぞ。 >>824
無免許の超歩行者限定で精神障碍者の2級手帳餅にもわかるようにｋｗｓｋ！ >>824
対象の車が 2～3台なら可能だが ずーっと続いてる場合は無理だろ？
そんな状況で止まったら 動き出すことができなくならんか？ >>826
真夏の高速道路
帰省ラッシュやUターンラッシュで走行車線も追い越し車線も満杯の場合は？ >>827
脇に避けて後ろに譲ればいいんじゃない？
原付の前ががら空きって以外は同じだな >>828
？
走行車線も追越車線も前後左右車で満杯だぞ
どうやって脇によければいいんだい？
逆にそういう混雑のひどい時期は車を出すなと？ >>826
後続が数珠つなぎになって渋滞する前に、時々進路を譲るのを繰り返すのが好ましい。
>>825
道交法の条文を読みなさい。 >>829
いや 原付で同じ状況でも脇に避けなきゃいけないって言うなら同じことだよなって意味
そんなの無理ってわかってて言ってるから >>830
交通量が多いのであって 後ろから来る車 全てにそれをやると 常に自転車専用レーン走ることになるから無理やな
自転車専用レーンってあるのは 駅前周辺だからな
そこを通らなきゃ良いって言っても そこを回避して別の道も 自転車専用レーンある道だしｗ >>770
自車を犠牲にしてでも先に行かせなければならないという言い方はどちらもしていない >>832
自転車レーンを走るな。
※自転車ナビマークの場合は遠慮なく通行して良い。
混雑していても、車の流れや制限速度より明らかに低速で進行するなら、断続的に左端によって進路を譲りなさい。 >>834
できる限り左側端によって
これが義務になっているのは他に左折や駐車の方法があてはまる。
できる限り左側端とは単に左寄りを走れば良いのではなく、徐行や停車が必要になるくらいギリギリまで端によれという意味である。 >>775>>830
ゆっくりであっても流れている後続のために、自車を停止してしまっては本末転倒だ
>>835
制限速度は推奨速度でも下限速度でもないw >>837
一旦、左端に停車して後続車を通すのは当たり前のルールでありマナーだ。
そんな交通ルールの基本すらできないのなら公道を走るべきではない。 >>838
そんなルールはないし、あってはいけない A車とB車が同じ速度性能を持っている場合、停車して譲りつ譲られつを延々と繰り返すことになる
明らかにおかしい
>>835
自転車「専用」レーンと表示されてる道路で 白バイで取り締まりも頻繁に行ってるのに そんな事するやつはいねえよ
その状況なら速度も守らないと簡単に 止められるし 違反キップを切られないようにするのが最優先
後ろの車の事は 諦めてもらうしかない
後続車に追い抜けるだけのスペースをあけるのなら 完全に違反しなければならない
後ろの車に譲る為に走ったでは通らない >>839
知らないんなら免許返上しろ。
お前の発想は煽り運転と同類で何も変わらない。
故意に低速のまま後続を数珠つなぎにするのは、煽り運転と同じかそれ以上に周りに迷惑と危険を与える。
道路は勝手な自己中の好き勝手にして良い場所ではない。 >>782
100km/h制限の高速がそれしかないと思ってるとか高速も碌に走ったことないバカには困ったもんだ >>841
追加
自転車レーンを走るなボケ。
一回書かれたら覚えろ。 警察なんて税金で飼われてる公務員つまり国民の下僕に過ぎない
法律を作る側ではなく、法令に縛られてる側
勝手なことは許されない
法律で認められてることを適当な解釈で禁止するかと思えば、法律で禁止されてることを取り締まりもしない
制限速度を守ったら、現状追い越しなんてできないんだから
「追い越しする車のために制限速度のマイナス15キロで巡行しましょう」ぐらい言えよ
ハイビームはこの論理でやっただろ
>>850
>制限速度を守ったら、現状追い越しなんてできないんだから
制限速度で流れてるなら、そもそも追い越す必要が無いはずなんだが >>843
後続が 数台の場合だけだろ
途切れないくらいきてる時には 特殊ルールは該当しない 交通ルールそのままが優先
それを理由に ずっと 自転車専用レーンを 走り続けて譲っても 違反なので キップは きられる >>850
高速道路上には制限速度の遅い大型トラック等も走っている訳だが 面倒くさいから、追い越し車線に合流前にある斜め矢印描いとけ
で、1.5km毎に黄色の矢印にして判断できるようにしとけ
>>845
後ろの車が 追い抜けるだけのスペースは そこに移動しないと無理
車幅が バスだと はみ出るくらいしか無いんだぞ
だから 違反しないためには 後ろの車に道を譲るって事はできない ごめん、良く追い越し車線を120kmで20kmくらい走ってるわ。
まあ、道路スキスキの時だけど。
俺も違反なのかな。
>>829
煽られる前に、事故するんじゃないのw
連休中はwそのときしか乗らないようなサンデーばかりだしwww >>852
後続が数珠つなぎになる前に進路を譲ればいいだけだ。
数台以上いるからと、制限速度よりずっと遅い速度で他の車の進路を妨害することは正当化できない。
それから、自転車レーンを走るなボケ。自己中で違反せずにいられないんなら公道を走るな。 >>859
後続に進路を譲るには そこに移動するしかないくらいの車幅
原付の制限速度30ｋｍで 30ｋｍ走行だから 妨害にはならない
何度書かせるんだよ >>855
進路を譲らないのが道交法違反だ。
自転車レーンは侵入禁止ではない。道交法の規定に基づきできる限り左側端へよることとされる左折等の車両は自転車レーンに入れる。
道交法の規定に従い、合図を出して、できる限り左端によって進路を譲るため、一時的に自転車レーンに入るのは違反とならない。
違反になるのは自転車専用帯を走行し続ける行為である。
(そもそも自転車専用レーンはほとんど存在していない。近年増えているのは自転車ナビマークだから原付や車は遠慮なく通行可能。) 一台追い抜いたらまた次のを追い抜くんだから一々走行車線に戻る意味ないだろ
>>856
すいてるんなら120キロでも130キロでも、左車線を走行すべきだよ。 >>860
＞一番左が 自転車専用レーン その次の車線が 通常走行レーン（50ｋｍ/h)
＞こういう所は 原付きは30ｋｍ/h制限で
制限速度50キロの道を、30キロで塞ぐのは進路を妨害したことになる。
お前一人のために後続がみんな30キロしか出せないのは円滑な交通の妨げとなるので、道交法では進路を譲る義務が課せられている。
進路を譲ることを拒否するのは煽り運転と何も変わらない。迷惑の度合いも遥かに大きい。 警察どんどん右側追い越し車線をずっと走る悪質犯罪者を捕まえてくれ。
そうすれば、煽られたという朝鮮人韓国人が少なくなる。
>>857
一般道ならなおのこと原付や牽引車量や緊急車両等最高速度の異なる車両が入り乱れているわけだが 右側走ってるの大体女だよな。あいつらパッシング、クラクション鳴らされても理解できないと思う
追いつかれたら譲るのが義務。
どんどん追いつかれたら譲らない悪質犯罪者を捕まえてくれ。
一発免停に厳罰化すべきだ。
エレベーターって片側空けないで両側に乗ったほうが輸送の効率がいいんでしょ
車も追い越し車線辞めたほうが効率がよくなるんじゃないか
2kmを追い越しに使ってもいいが、追い越し出来たら速やかに左の走行車線に戻れって意味だからな。
>>870
追い越し合図としてのパッシングに気づかない又は意味が理解できない人は、本来免許を与えては駄目なんだがなあ… 飲酒運転で奈良漬の嘘の言い訳が通るとか言うネット情報で逮捕とかあったな
首都高で警察に煽られたと、動画をあげたルーレット族のバイク
彼のせいで厳しくなった
温情で見逃したら、後でそのことをつつかれるからな
曖昧すぎてよくわからない
教習所は為になることを教えずウソを教えてる
日本は法などが発展途上国のままだし
あおり運転厳罰化は当然として、追い越し車線をチンタラ走る白痴連中も厳罰化しろよ
どっちの車線も混んでいて走行車線に容易に戻れない時は当然数百台一斉に検挙されるんだよな？帰省渋滞とか警察の稼ぎ時だろ
2kmは追い越し側走っていいなんて聞かない
一部の方言じゃね？
とりあえず居続けてはいけないという知識があるなら、2キロとか言ってねぇで
とっとと走行車線に戻れやハゲ。
あと、教習所が癌だと言うこともよくわかった。
自分が通ってた頃もだったけど、マトモに教えてないわな。
飯塚は送検せずにこんなくだらない違反ばっかり取り締まる警察の愚かさよ
80キロで走行して大体１分～１分半だろ？
チンタラやってるから捕まるんだよ
>>876
速度に関係なく、後続が来ているかどうかや、パッシングしているかとか、その意味を理解するとかは必要だからできなきゃ駄目だぞ？ >>888
逆に考えればいいじゃん
向こうも意味はわかってるけど
必要十分な速度だからおまえを無視してるんだって >>865
まあそうなんだけど高速道路って左車線の方が道が悪いことが多いから
右側車線の方が安全に走りやすいってのもあるからな
とにかく交通や道路状況に応じて走れない何も考えていないヘタクソや
ヘタクソなくせに偏屈な法令順守やろうとする馬鹿が多すぎるのが全ての問題だな >>889
？？？？
100キロで走る車にパッシングなんかしたことないんだが？なんの話だ？
それに、どんな速度でも理由なく右車線を走るのは禁止されているんだが、その女は無免許なのか？ 2k以上右走行でとめられ
許してもらったオレ 勝ち組
ただし24キロオーバーの方は
¥15k 反則金w
>>867
だから 交通ルールが最優先 進路妨害になんぞならん
進路を譲るために 移動する場所が自転車専用レーンしかない
原付で５０キロ出したら違反なので どうしようもない
迷惑とかマナーなんて 関係ない 交通ルールは守らないといけない（制限速度） 安全な運転をしないといけない（自転車専用レーン）
避けろというのなら 道路をそういう事の可能な道路に直すべき >>890
右車線が安全というのは、まずあり得ない。
左車線を走るほうがリスクが少ないと理解できないから>>1のように検挙されたりするんだろうがね。そういう人は高速を走るのは控えたほうが身のためだ。 >>894
入り口とか左から低速車両が加速しながら
合流するときは、一時的に左車線を開けて
あげるのが吉。
たまに、空気読めないバカがこうして空けた
左車線に追い越し車線から入る事がある >>69
暗黙の了解みたいのあるな。
追い越し車線でノロノロ走ってるのは他車妨害してるな。空気読めよ
って感じで。
それ、ずーとやってたら変なやつらに煽られても仕方ない。 >>894
その思い込みが既に間違いなんだよ
お前は俺が言ってる意味理解できていないだろ？ >>893
交通ルール優先だから進路を譲れ。
車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
第18条第１項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、
その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 交通違反で止められても認めなきゃキップ切られないってホント？
>>893
お前は真性の馬鹿か？
その主張は単に違反を正当化しているだけだ。
道交法では、
『できる限り道路左側端によって』進路を譲らないければならない義務がある。
自転車専用帯は、道交法のできる限り左側端によってと指定された行為に関しては侵入禁止の対象外だ。
お前は、その道路で左折する場合どうするのだ？左折もできる限り左側端によって左折しないと違反だが？まさか左折不可能な道路だとでも言うのか？ 昭和62年に免許取ったけど、この頃、こういうのはなかったな。
ま、俺なんか登坂車線があれば自らそこを走るから、あまり関係ないけどな。
追い越し社線ずっと走ってると捕まるの知らなかった…
なんてこった
そんなの聞いたこと無い
どこの自動車学校だよ
よほどアホな共感だったんだろう
つかなんでずっと走ろうと思うのか、根底が理解できんよね
歩行者や自転車の信号無視とかは、時間が勿体ないとか一応理由はあるが
追い越し車線をずっと走る意味が無い
>>884
追い越しする際に、追い越し対象の車両が100km/hぴったりで走っっている場合、
追い越しかける側の車両は100km/h+メーターの誤差の範囲内で走った場合は
追い越し完了するまでに2kmぐらい必要という実験データから
2kmなら許せる範囲となってるだけ。
だから、追い越し対象が80km/hで走っていて100km/hで追い越し完了したらすみやかに左の走行車線に戻らなければならない。 高速で１キロはあっという間だなぁ
１００キロでてたら１分もないんじゃないか？
>>904
左は合流あったり、遅いトラックいたりするから嫌なんだろ つうか、警察の追い越し車線違反の切符の切り方が酷いんだよな
そもそも円滑な交通って意味では別に問題ないのに、切符切ってるんだから
>>909
速度超過で計測出来なかったときの悔し紛れ検挙だから >>885
地方だと半分近くの教官が変人のようだし
毎日同じ繰り返しであーなるはず >>910
なるほどな
嫌がらせにしか見えないのはそういう訳か >>897
右車線のほうが走りやすいだとか安全だとかいうのが思い込みだ。
ゆっくり走る自転車は車道右側を逆走したほうが安全と勘違いしてるのと同類。
更に言えば、左折で右に膨らむのを流行らせるのも同じ類いの人間だ。 2kmってわざわざ具体的な数字だしてるのは
「横の車と併走してずっと追い越し中なんだよ！だから合法だろと言い出す一休さんみたいなやつがいたから」
警察の気まぐれは多いし
たまにｿｰﾌﾟで本番したて摘発される
補足欄を見て思い出しただけで、2km走っても戻らなかったに決まってる。
そもそも距離計なんて見てないだろ。ｗ
>>918
一昨年免許取ったけど自転車レーンに突っ込めと教わったよ
そのへん警察の意向が働いてるから、そういう法解釈になるっぽい
だいたい左折時の寄せは巻き込み防止なんだから
自転車レーンまで塞がなければ意味がない >>918
あと追加、自転車レーン付きで自動車片側1車線の道路って
普通にあるけど？？ >>918
20年前も自転車やバイクの巻き込み防止で自転車レーンまで入ってブロックが常識。
車の免許持ってないだろｗ ちゃんとルームミラーで後方車に何がいるか確認しとけよ。
してたら回避できてた事例。
>>923
リンク見てないだろ？
左折レーンがわざわざ設けられてるんだから そこを通行するのは当たり前
自転車レーンに進入してブロックするって 進路妨害だろ それこそ違反だぞ
この信号 自転車 青信号時、自動車 直進のみ青信号、左折の信号は自転車赤の状態でしか出ないんだが
そこにいたら自転車進めないやん >>862
自車が走行できないようなら円滑な交通を阻害させられてることになる
それは道交法の意図するところではない >>925
道路の設計が悪いだけ
左折レーンと自転車レーンの関係性について共通の最適解が
国内にはまだ存在していない
本来なら自動車の左折レーンと直進レーンの間に、自転車の
直進レーンが設けられるべき
自転車レーンが左折と直進が混合した状態ならば、自動車が
安全円滑に左折するには、自転車レーンに入るところまで
寄せるべきだよ >>867
自車が0キロなら円滑な交通の妨げだが
みんなが30キロで流れるなら円滑な進行だ 従って
・追いつかれたとは後ろにつかれたという意味ではない
か、又は
・譲るとは先に行かせるという意味ではない
このどちらかである
>>94
節子それ一般道や。
高速は40から赤切符や。 首都高とか2車線同じ速度でずーっと数珠繋ぎで流れてるけど、あれってどういう扱いなんだ？
いや首都高に限らず混雑時の東北道とかも3車線似たような流れで走ってる時あんじゃんよ
その中に覆面もよく紛れてるの見るけど覆面が通行帯違反で検挙してんのとか見たことないぞ
>>927
>本来なら自動車の左折レーンと直進レーンの間に、自転車の
直進レーンが設けられるべき
それのほうが明らかに危険やろ
自転車の青と車の左折可が同時に起きないのに何故 そんなとこに自転車道路作る必要あるんだ？
交差点の直前で 左折レーンが一車線増えるのに そこの間を自転車レーン通過するなんて危険すぎるわ
そんな道、存在しない >>933
自転車の進行と自動車の左折可が信号で分離してんの？
そんな情報は空撮では読み取れんわ
後出しで言われてもねえ
あと左折レーンより内側に自転車の直進レーンが設けられる例は
海外だと存在するよ。てか今でも乗り慣れた自転車乗りなら
左折レーンの自動車の左側を通って直進するような愚かな真似
なんてしないぞ。事故の可能性が無闇に増すだけ こんな高速道路の運用方法では資本主義国家としては失格だな。
ドイツやアメリカなどは主要路線のほぼ全線でスピード無制限だ。
だから早く到着できるし様態が変わってくる。煽り運転もほぼ０らしい。
中国では追い越し車線で110ｋｍ以下では違反になるそうだ。日本は
将来中国にも抜かれるな。資本主義の血管である高速道路はできる
だけ流れを良くしておかなければならない。日本は幼稚なやり方や。
だからドイツやアメリカには勝てないのだ。折角速い道を持ってても
警察のドル箱にしかなっていない最低の国だわ。
>>935
ドイツ以外は取り締まりが緩いだけだよ。
米国は日本と大差ない。 走行車線を100km/h+メーター誤差で順調に走れる状態なら追越車線は事実上の走行禁止
>>904
ほんとね、理解できない
どういう思考回路なのかほんと理解できない。
男女差とかそういった類いの遺伝子レベルの差に感じる >>937
それがそもそもの前提だから
追い越し車線は警察以外走らない想定だぞ >>904
周りの状況とかほかの車とか全然見てないし
見てても、制限速度守ってる俺に文句ねーだろ的な
自己中だからでしょ。とにかく自己中なんだよあいつら。 >>782
関東バカだねw
こっちは制限120kmの道路もあるんだよ。 >>932
数珠つなぎじゃ本来の車輌通行帯に戻れないから状況として仕方ないで済む
空いてるなら戻らないと捕まる
それだけの話 >>918
ずっと片側一車線の前提で話しているのに、話をすり替えるな。お前は日本語が読めないのか？
それに左折レーンは必ずあるわけではない。特に道路に面した場所へ出入りするため左折する時はな。
お前は左折レーンを横切らず空中を飛び越えるのか？ なんでも切符切れば良いってものじゃない
拡声器で「前の車、走行車線に戻ってください」
って注意すればすむこと
切符切るのが警察の仕事なのか？
>>925
後続の直進自転車より、先行左折車両が優先だボケ。 抜いたらすぐに戻れよ
そのまま走っていたら追い越し車線の意味がねえだろ
>>948
バスレーンとかは 「優先」 自転車専用道路は 「専用」
違いはわかるか？
専用道路は どっちが優先だと思う？ >>926
車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
第18条第１項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、
その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 >>934
海外だと 右側通行とか 信号が赤でも安全なら通っていいとか 規則がそもそも違う
左折レーンの左側自転車が通る道 日本ではいくらでもあるだろ >>950
自転車専用通行帯と自転車専用道路は別モンだぞ。
自転車専用道路は車道歩道と物理的に分かれている。
自転車専用レーンは車道と物理的に分かれていない。 一般的に走行車線の方が通行量が多いので路面が荒れてロードノイズがうるさい。
追い越し車線の方が静かに走れるのでオレはいつでも追い越し側。
>>951
原付が左側に寄せる→追い抜くスペースが無いので当たるかどうかギリギリの位置を通過する→車から見て邪魔だからクラクション→
ここで自転車専用レーンに避けると 後続が続いてるので 復帰は困難→白バイが停止命令→キップ切られる→
理由を言っても「この道は専用道路、あんた優先道路と勘違いしとる この道は自転車の事故多いんだから危ない」で無効
これを一度体験したら 自転車レーンに避けようとは思わなくなるよ 戻れない状況も含めて2キロの目安だろ。
戻れるのに戻らなきゃそりゃいかんわ。
>>955
そりゃ自転車専用レーン内を通行したからでしょ。
レーン内への進入・停車は可能なんだから、本当に道を譲るのなら進入して停車すりゃ
いいんだよ。
まあ、すごく狭い道でも無い限り、自転車専用レーンを使ってまで譲る意味はないけどな。
自転車専用レーンが設置されている街中じゃすぐに追いつくし詰まるし。 >>955
合図を出せ。自転車レーンを走るな。
お前は何度同じことを書かれたら覚える？アホか？ >>957
>レーン内への進入・停車は可能なんだから
違反に決まってる そんな場所に停車なんかしていいわけ無いだろ
車が追い抜けるだけのスペースをあけるには 自転車専用レーンに入らないと無理
>>958
あんたが書いてるように 自転車レーンを走るな。ってのなら 譲ることはできないんだよ
そういう道なんだよ
ミラーをこすりそうなくらいの位置で追い抜かせるほうが 余程危ないと思う >>959
だから 巻き込み防止とか言って自転車専用レーンを塞ぐように停止したら
自転車側の信号が青になった時どうするん？
左折は 自転車側が赤になるまでは赤のままだぜ >>961
（左折又は右折）
第三十四条 車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分を通行して）
徐行しなければならない。
左折又は右折しようとする車両が、
前各項の規定により、それぞれ道路の左側端、中央又は右側端に寄ろうとして手又は方向指示器による合図をした場合においては、
その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、当該合図をした車両の進路の変更を妨げてはならない。 >>960
進路を譲らないお前の言い分が違反だ。>>957の書いてるように、道交法の規定に従い一時的に侵入又は停車することは違反にならない。
お前は何度同じことを書かれたら覚える？脳味噌が腐っているのか？ >>1
時速100kmで1.5kmだと54秒か
うっかりしたらすぐ1.5kmになるだろうな >>960
違反に決まっているじゃなくて、駐車は違反だけど停車は違反じゃないんだよ。
大体、進入・停車ができなかったら自転車専用レーンの道路沿いにあるお店や駐車場に入れないだろ。 >>951
自転車専用通行帯が設けられた道路は「車両通行帯の設けられた道路」だから27条の2は対象外な訳だな マイルールがさも当然な奴いるよな
たぶんこいつはウノ好きな筈
こんなの守ってる奴いないよ
走行車線に戻るのはあおられた時だけ
>>967
（左折又は右折）
第三十四条 車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、
かつ、できる限り道路の左側端に沿つて（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分を通行して）
徐行しなければならない。 >>132
俺が右にいるなんて言ってないのにすげー決めつけ
お前はただ狂気のスピードで走ってオナニーしたいだけの猿やん >>968
ああ、たしかにそうなるね。
だから岡山原付君の主張は無意味ってことだな。 >>968
それは第二通行帯や第三通行帯を使って追い越し可能という前提があっての規定だボケ。
片側一車線制限速度50キロの道路で30キロ走行の原付が進路を塞ぎ続けるのを正当化するためにあるんじゃない。 >>974
バス専用通行帯で2車線のうち1車線を潰してしまう事もあるわけだが >>975
道路の制限速度よりも20キロ遅い速度で進行したいなら、後続に進路を譲れ >>952
いくらでもあるが、自動車も自転車も互いに危ない
さっさと改めるべき >>961
信号が分離してるケースがそもそも少ないと思うけど
もし分離してるなら、自転車は止まってる自動車を右から抜いて
いけばいいよ。止まってりゃ障害物扱い
同時に動いてるなら順番通りで >>546
> 追越しなどでやむを得ない場合のほかは、道路の左に寄つて通行しなければなりません。
この絵面を思い浮かべた
>>974
原付と自動車は27条の2ではなく27条な訳だが
その辺理解出来てないなら免許返納しろ >>957
だからこの場合、君のいう「進路を譲」ってはいけない場合
道交法はそこまで要求していない >>959
直進車両が優先
>>966
その結果、自転車が停車車両にブロックされたままになるのは、本来の自転車専用レーン設置の趣旨を逸脱する結果となっている >>976
制限速度というのは、それ以上の速度で巡航できることを保障するものではないw 直進自転車と左折自動車・自動車先行
基本10:90
自転車先行・自動車が追い越し左折
0:100
>>979
交差点付近は追い越し禁止。
信号待ちなど運転継続中の一時的な停止は障害物扱いにならないので追い越し成立。 ２ｋｍとか言っても距離計見ながら追い越しするわけでないしな。
>>981
わざわざ片側一車線と前提を繰り返し書いている意図を理解してから書け。ボケ。 >>984
左折又は右折しようとする車両が、前各項の規定により、
それぞれ道路の左側端、中央又は右側端に寄ろうとして手又は方向指示器による合図をした場合においては、
その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、
当該合図をした車両の進路の変更を妨げてはならない。 >>990
こういう現状と条文がぶつかるケースは
道交法冒頭の理念に基づいて現状に即して処理されるよ
自転車が抜いていっても咎められるものではない 自転車や原付、二輪に限らず車両は全部「追いつかれた車両の義務」を有する
左端に停止して「譲る」って言ってる奴は、四輪にも同じこと言ってや
>>986
直進優先ではなく先行車優先じゃボケ。
直進優先は対向車の右折などとの関係だアホ。 >>993
左側端に寄ってないうちに左折を開始するから、直進自転車と交差するわけでな
その条文を持ち出すのは前提が違ってる >>995
遅い車が速い車に進路を譲るのは、やって当たり前の交通ルールでありマナーだ。知らないんなら車を運転するな。 lud20230202142222ca
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