日産自動車が1998年から販売する小型車「キューブ」の生産を12月で終了することが3日、分かった。全面改良から10年以上が経過し、販売台数が伸び悩んでいた。
共同通信 2019/9/3 19:16
https://this.kiji.is/541562762705618017?c=39550187727945729
共同通信 2019/9/3 19:16
https://this.kiji.is/541562762705618017?c=39550187727945729
これ何でマイナーチェンジなかったの？？
俺は買わんけど女子やら新卒やらに需要あっただろうに
俺は買わんけど女子やら新卒やらに需要あっただろうに
元カノは
左右非対称だった
左右非対称だった
ノートe-Powerをみんな買うだけだもんな
空気抵抗は全く考慮してまっせん
初代キューブ
時期キューブは3ナンバー
この車隠れDQN車だからな
茶色はほぼ100%DQNが乗ってる
茶色はほぼ100%DQNが乗ってる
フィガロ出してください
こういうの欲しがる層と軽が
マッチしたんだろな
軽はどんどん新車出てくるし
マッチしたんだろな
軽はどんどん新車出てくるし
映画「キューブ」って
最後、どうなるんだっけ
最後、どうなるんだっけ
ゴーンが新車開発をさせなかった。ルノーを売れと。
リンダキューブまたやりたくなってきたな。
昔キューブキュービック乗ってたけど好きな車だったなあ
え、売れ筋車種じゃん。
なんで？
なんで？
また日本の名車が失われました
日産という会社が終了しても結構。
誰も困らないし代わりはいくらでも有る。
誰も困らないし代わりはいくらでも有る。
休部？
古い車ずっと売ったりマーチも新型は日本で売らないしジュークも日本じゃ売らないっぽいし日本市場の扱い酷過ぎ
後ろから見たらスリの指みたいやで！
最近走ってるの見ないな
キューブが今のになったんでノートに乗り換えたわ
いい車だったな
今はもっといい車が多すぎる
今はもっといい車が多すぎる
まだ作ってたのか
そしてこんな新車の段階から中古車みたいな車に正規料金払って買ってた奴が驚き
そしてこんな新車の段階から中古車みたいな車に正規料金払って買ってた奴が驚き
ゴーンが居なくなったらキューブも居なくなる
丸くしたら存在価値が激減した
皆貧乏になって終了
皆貧乏になって終了
２代目の丸目は最高に素晴らしいデザインだったのに、
モデルチェンジでぶち壊しだよ…。
モデルチェンジでぶち壊しだよ…。
最初のころ普通車なのに定員4名だった気が…
日産のコンパクトかーは全部ノートに売り上げ持っていかれたな
草野さんまだ元気なのに(´・ω・｀)
キューブ乗りはBb乗りよりもDQN度が高い
初代キューブのデザインは当時好きだった
やり手社長がいないと駄目駄目だね日産
いつ潰れるの？ 年内？
いつ潰れるの？ 年内？
ラシーン復活また？
ダサいからいらん
みんな軽買うだろ
最後までbBには勝てなかったなww
みんな軽買うだろ
最後までbBには勝てなかったなww
某損保会社の新成人カーライフ意識調査でだけは毎年人気だったのにｗ今年のはどうするんだろ
Cピラー（Dかな？）の片方のとこまでリアガラスだったモデルめっちゃ売れたよね
これとジュークめっちゃ売れた感じする
これとジュークめっちゃ売れた感じする
流線形の正反対でどこが良いのか全く分からない車
日産全車 ｅパワーにしろ
ノートの兄弟車にしてe-power載っけとけばソコソコ売れるよね
2代目が凄すぎ
あの頃のキューブとマーチは最高だった
それがノートみたいなクソ車に集約されるとは
あの頃のキューブとマーチは最高だった
それがノートみたいなクソ車に集約されるとは
まだ生産していたことにびっくり。
bBの軽自動車Verだよな
フリード、シエンタに対抗するのが2020年登場だから。
ノートから乗り換えたい人は他車に行くしかないのか
結構好きなデザインだけどな
海外では人気無いらしい
選択肢をなくして残った車種でナンバーワン狙い
現行キューブは室内の天井が気持ちワルイんだよなぁ
なんであんなデザインにしたんだろう
なんであんなデザインにしたんだろう
ルノーに開発費盗られたからだろ。
三列シートのスライドドアの噂は
実際どうだったんだろうな
企画がポシャったのかな
実際どうだったんだろうな
企画がポシャったのかな
河相我聞君がCMしてた初期のやつ昔、乗ってましたよ
モデルチェンジして三代目になっていたことすら気づかなかった
スクエアなデザインは安定感あって良いんだけどな
時代は空力優先か
時代は空力優先か
まだ作ってたのか
前後バンパーが膨らんでてきれいな四角じゃなくてかっこ悪い
Be-1
キューブ２代目とキュービックを燃費良くしたら買うやろワイが(´･ω･`)
１代目と３代目はイラネ(´･ω･`)
この天井じゃなかったら買ったのに……
ターゲットになる若者層が居ない
つまりマーケットが無いんだからしょうがない
つまりマーケットが無いんだからしょうがない
( ´ⅴ｀)ノ＜2代目は最高に可愛かった。FMC待ってたのに
初代は凡作
二代目は名車
三代目は駄作
二代目は名車
三代目は駄作
旧bbやこれみたいな箱型の車が一時期ブームだったけど今や見る影もないな
>>8
フーガ出てから一回もモデルチェンジしてないからね。その間にクラウンは4代くらい変わった てる。
フーガ出てから一回もモデルチェンジしてないからね。その間にクラウンは4代くらい変わった てる。
プリメーラみたいな車はもう出ないのかな？親父が初代と二代目乗ってたけど、子供ながら日産って大人っぽくて、こだわりあるイメージがあったなあ。そして乗り心地が固かった記憶ある。
マイナーチェンジと販促次第ではまだまだ売れただろうにね
ノートなんかシートのサイズが小さくて
丸み持たせた変な形で
コストカットがあからさますぎてな
日産は最低の商品力がずっと続いている
丸み持たせた変な形で
コストカットがあからさますぎてな
日産は最低の商品力がずっと続いている
キューブキュービック好き
知的障害あるやつが生き残るんだよな。
日産車なんて地雷やろが
そら10年全くテコ入れせんかったら売れんわ
トヨタのエスティマもそうやろ
トヨタのエスティマもそうやろ
>>77
N-BOX「すまんな」
スペーシア「ワイらが売れてしまったばっかりに」
ルークス「サイズ的に使い勝手もええし」
タント「値段も少し安いしな」
N-BOX「すまんな」
スペーシア「ワイらが売れてしまったばっかりに」
ルークス「サイズ的に使い勝手もええし」
タント「値段も少し安いしな」
確かに天井のデザインはキモいけど乗り始めると気にならない
運転中も運転前後も天井なんて全く見る事ないからね
ただセンスは最悪だと思うｗ
運転中も運転前後も天井なんて全く見る事ないからね
ただセンスは最悪だと思うｗ
ルービックキューブもう生産してないの？
2代目キューブはブレーキランプが下過ぎて同じ道を走ってる後続車としては
イライラMAXだった。こいつだけのためにわざわざ視線を落とさなきゃいけないんだよ。
ランプ類が下過ぎる車は嫌いだ。
イライラMAXだった。こいつだけのためにわざわざ視線を落とさなきゃいけないんだよ。
ランプ類が下過ぎる車は嫌いだ。
ちょうど車校通ってる時に発売されて憧れた思い出。
ノートも10年ひっぱるのか？
キューブが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
つーか殆どの車種が長期間フルモデルチェンジしてない日産のヤバさが際立ってるね
去年一台も新型投入して無いし
もう潰れた方がいいんじゃねぇの？
去年一台も新型投入して無いし
もう潰れた方がいいんじゃねぇの？
三代目はブルドックみたいにグニョグニョしてて即モデルチェンジかと思ってたけどイマイチなままで終了か
もったいないね
もったいないね
中古で25万くらいで買うのおすすめか？
下手な軽より割と良さそうに見えるんだが
車買うつもりになったの最近だしわかんね
下手な軽より割と良さそうに見えるんだが
車買うつもりになったの最近だしわかんね
>>30
ティーダ廃止
キューブ、マーチ、ジュークはフルモデルチェンジしないで放置
そりゃノート買うしかないわな
ついでに現行ノートはレンタカーや中古車市場に流して台数水増し
そしてコンパクトカー登録車台数ナンバーワン(笑)
ティーダ廃止
キューブ、マーチ、ジュークはフルモデルチェンジしないで放置
そりゃノート買うしかないわな
ついでに現行ノートはレンタカーや中古車市場に流して台数水増し
そしてコンパクトカー登録車台数ナンバーワン(笑)
ノートは安っぽいシートが嫌でキューブから乗り換えられない
次は5人乗りのフリードにでもしようかな
次は5人乗りのフリードにでもしようかな
丸っこいの作って
bBとキューブの新型はまだか！
これもゴーンの犠牲になった車だな
ここ最近日産車全般フルモデルチェンジしてない。
シャシー設計も古いままで乗り味は他社に水を開けられてる。
シャシー設計も古いままで乗り味は他社に水を開けられてる。
むるおか
去年のGWに遭難した親子の車がこれだったね
キューブってリアが左右非対称のやつ?
あれ嫌いなんだよなあ
あれ嫌いなんだよなあ
Z11キュービックでスライドドアなら買う
>>100
ノートはフルモデルチェンジ近いらしいで
雑誌のベストカーによれば次期型はスライドドアらしいんやけど…
ワイの勝手な想像やけど、次期ノートはデイズとデイズルークスみたいに普通のドアとスライドドア両方ラインナップされるんや無かろうか？
そうすれば車種は統合されるし生産性メリット重視の昨今やとあり得ると思うんやけど
ノートはフルモデルチェンジ近いらしいで
雑誌のベストカーによれば次期型はスライドドアらしいんやけど…
ワイの勝手な想像やけど、次期ノートはデイズとデイズルークスみたいに普通のドアとスライドドア両方ラインナップされるんや無かろうか？
そうすれば車種は統合されるし生産性メリット重視の昨今やとあり得ると思うんやけど
日産終了だろ。
これから何を売っていくのか方向性がわからん。
これから何を売っていくのか方向性がわからん。
昔キューブキュービック乗ってた
選択肢がトヨタかホンダしかなくなったじゃないかw
選択肢がトヨタかホンダしかなくなったじゃないかw
こんなかっこいい車がなくなるの？？？
今日ジューク新型がお披露目か
欧州だけでｗ
欧州だけでｗ
乗ってるけど、楽でいい車だよ
生産中止残念
生産中止残念
車間距離開けられない池沼がよく
バックライトが低くて見えないと
揶揄していた車だな
バックライトが低くて見えないと
揶揄していた車だな
キューブだからカクカクって感じが受けてバカ売れした２代目だったのに
なぜだか３代目で丸みを帯びさせた、、っで売れなくなった
馬鹿だね、、けっこうあるのよねこのパターンの日産
マーチもそうでしょ
なぜだか３代目で丸みを帯びさせた、、っで売れなくなった
馬鹿だね、、けっこうあるのよねこのパターンの日産
マーチもそうでしょ
>>122
視界広くて運転楽
室内空間広くて友人乗せると「え？もっと小さい車だと思ってた」とよく言われてたわ
視界広くて運転楽
室内空間広くて友人乗せると「え？もっと小さい車だと思ってた」とよく言われてたわ
横風に弱そう
意外、売れてると思ってた
結構見かける
結構見かける
新型車が春発売だからライン変えないと作れんからな
マイルーム
三菱のエクスパンダーを日本国内で売ってくれえええええ
>>104
お勧めだよ
乗り心地・車内の騒音レベル・走行安定性など軽とは全くの別物
ただ維持費は軽の圧勝
お勧めだよ
乗り心地・車内の騒音レベル・走行安定性など軽とは全くの別物
ただ維持費は軽の圧勝
>>9
昔、路駐していた茶色のキューブを横から抜いたら突然後ろから追いかけてきて、信号で止まったらバットを持って降りてきたから無視して振り切ったな。
こっちはワゴンRだったんだけど、逃げた信号以外では何も悪いことしてなかったし、その後もキューブはこっちに追いつけずにどこかに消えてしまった。
で、キューブってのは軽よりも遅い車なんだと思った。
昔、路駐していた茶色のキューブを横から抜いたら突然後ろから追いかけてきて、信号で止まったらバットを持って降りてきたから無視して振り切ったな。
こっちはワゴンRだったんだけど、逃げた信号以外では何も悪いことしてなかったし、その後もキューブはこっちに追いつけずにどこかに消えてしまった。
で、キューブってのは軽よりも遅い車なんだと思った。
>>127
へぇ。そりゃいいや。俺のようなペーパーには非常に大事だ
タントとキューブの２代目が気になるんだけど荷室ってどう？荷室だけ見るとキューブはタントより魚釣りに向いてないかな
へぇ。そりゃいいや。俺のようなペーパーには非常に大事だ
タントとキューブの２代目が気になるんだけど荷室ってどう？荷室だけ見るとキューブはタントより魚釣りに向いてないかな
パオを復刻してくれよ
スカイラインの生産ラインをルノーに取られてから
日産は腑抜けた
倒産前日に戻ったんじゃないか？
日産は腑抜けた
倒産前日に戻ったんじゃないか？
初代キュービック乗ってた
エンジン非力・燃費イマイチだったけどボディと足回りのバランスが良かったからダウンヒルが割とハイペースで走れたなぁ
いい車だった
エンジン非力・燃費イマイチだったけどボディと足回りのバランスが良かったからダウンヒルが割とハイペースで走れたなぁ
いい車だった
キューブといったらエネルゴン
キューブキュービックからシエンタに変えたら燃費がまるで違ってワロタw
ここ10年間の技術革新半端ない
ここ10年間の技術革新半端ない
>>104
こんな車買うより先代ノートのがいいぞ
広さが欲しいなら先代ティーダやラクティスもオススメ
こんな車買うより先代ノートのがいいぞ
広さが欲しいなら先代ティーダやラクティスもオススメ
前の型のがキューブってイメージだったな
現行はちょっと弱すぎ
現行はちょっと弱すぎ
日産にまともな車がない
これなんの実用性も無いから廃盤は当然。
マーチもなくなったりして
てか日産自体が・・・・・
日本人経営者無能説が証明されちゃうかも
てか日産自体が・・・・・
日本人経営者無能説が証明されちゃうかも
2代目が神過ぎた
馬鹿な日産
馬鹿な日産
マイチェンはおろか小変更すらされなくなってたもんな
新古車もすげー安い
新古車もすげー安い
丸目がピークだったな
>>138
2代目も良いけどキュービックの荷室凄いよ
2・3列目倒したらかなり広いフラットスペースになるから釣りには最高
2代目も良いけどキュービックの荷室凄いよ
2・3列目倒したらかなり広いフラットスペースになるから釣りには最高
先代乗ってたな
小さい割に頑丈で乗りやすかったよ
都内向けだね。
モデルチェンジしないからソリオに
変えたけどね
小さい割に頑丈で乗りやすかったよ
都内向けだね。
モデルチェンジしないからソリオに
変えたけどね
>>134
燃費なんかむしろ1.5Lくらいの普通車の方がいいし、その他の出費だけでも年間3万～4万程度
これを大きく見るかどうかだよね
普通車と軽自動車の事故で軽自動車側の方が被害少なかったなんてニュースを見た事無いので個人的には4万なんて安いと思う
燃費なんかむしろ1.5Lくらいの普通車の方がいいし、その他の出費だけでも年間3万～4万程度
これを大きく見るかどうかだよね
普通車と軽自動車の事故で軽自動車側の方が被害少なかったなんてニュースを見た事無いので個人的には4万なんて安いと思う
小型車のトールワゴンは、軽よりゆとりは有るがあまり大きいものは希望しないって人の需要だろうから、
少し大きくしすぎたかもね。
ダイハツ・トールくらいが丁度良いんじゃなかなあ
生活環境や運転技術が大きい車でも支障がないって人は、こんな中途半端な車選ばないでしょ。
少し大きくしすぎたかもね。
ダイハツ・トールくらいが丁度良いんじゃなかなあ
生活環境や運転技術が大きい車でも支障がないって人は、こんな中途半端な車選ばないでしょ。
うーん、今の日産が売る車、売れてる車って何なのよ？
キューブ乗ってたな
一時期はかなり売れてた車種じゃね？
もったいねえことすんな
一時期はかなり売れてた車種じゃね？
もったいねえことすんな
キューブとマーチのキチガイ率の高さよｗｗｗ
乗せてもらった事有ったけど
シートが滑って身体支えてくれなくて疲れた思い出しか無い
シートが滑って身体支えてくれなくて疲れた思い出しか無い
eパワーのモーター音すごく不快だわ
順調にセレナとノートとエクストレイルとリーフとOEM軽しかない会社になりつつあるな
販売店でそれ以外の車を展示してることなんか皆無だし
なお俺はマツダOEMに切り替わる直前に買った日産オリジナル版のラフェスタに乗ってるが
すでに営業にはさよなら日産宣告してある
当然のごとくセレナどうっすか言われてるけど
販売店でそれ以外の車を展示してることなんか皆無だし
なお俺はマツダOEMに切り替わる直前に買った日産オリジナル版のラフェスタに乗ってるが
すでに営業にはさよなら日産宣告してある
当然のごとくセレナどうっすか言われてるけど
キューブやマーチがのけ者扱いされる理由って何だろう？
キューブは軽ワゴンに食われたんじゃないかね
ゴーンが社長になって経営戦略が日本国内から出た時点で日本の日産は終わった。
車に対する考え方や思いが違いすぎるんだよ。
ルノーの販路を使いつつ、技術の日産と言われてた頃のように国内向けに真剣に開発してれば逆に世界シェアにもっと食い込めた気がする。
車に対する考え方や思いが違いすぎるんだよ。
ルノーの販路を使いつつ、技術の日産と言われてた頃のように国内向けに真剣に開発してれば逆に世界シェアにもっと食い込めた気がする。
技術の日産とか訳のわからんこと言ってないで、乗ってて楽しい車を作れ
子供できたからキューブとソリオとルーミーを比較したらソリオになった。
荷台くっそ狭いけど、後部の快適性は段違いだわ。
初代キューブは学生時代に中古だけど始めて買った車だから残念。
荷台くっそ狭いけど、後部の快適性は段違いだわ。
初代キューブは学生時代に中古だけど始めて買った車だから残念。
キューブとかティーダとか良いブランドだったのにね
やたら車間距離詰めてくるなぁと、思う車はプリウスとこのキューブ
日産のいいところは割と自由にカスタマイズできるところだったな
ヨタ社は全体的にいいんだけど自由がきかない点が不満
ヨタ社は全体的にいいんだけど自由がきかない点が不満
>>142
ホントそう
現行のエクストレイルより街でまだ沢山走ってる前作のカクカクモデルの綺麗に
乗ってる人のがヤツの方がなんか新しくカッコよく見えるほどで ｗ
ホントそう
現行のエクストレイルより街でまだ沢山走ってる前作のカクカクモデルの綺麗に
乗ってる人のがヤツの方がなんか新しくカッコよく見えるほどで ｗ
>>162
ノート・エクストレイル・セレナ以外売れてないし、日産も売る気が無い
今日深夜に発表される新型ジュークに期待って感じかな
ノート・エクストレイル・セレナ以外売れてないし、日産も売る気が無い
今日深夜に発表される新型ジュークに期待って感じかな
日産はコンパクトカーのスライドドア車がないんだよね
キューブをスライドドアにすればいいのにみたいな話しを
営業まんとしてたわ
キューブをスライドドアにすればいいのにみたいな話しを
営業まんとしてたわ
>>173
国内向けに真剣にねぇ
80年代前半まではそうかもしれんが、それ以後は労組の方しか向いてなかったような・・・・
90年代のある雑誌にカローラとサニーの比較が載ってたが、カローラが無個性に対してサニーが没個性っていうのが的を得て過ぎていたわ（ｗ
海外志向というか、北米志向だとホンダが酷い。
いいコンパクトカー作っても、モデルチェンジ毎にメタボ化・・・・・
国内向けに真剣にねぇ
80年代前半まではそうかもしれんが、それ以後は労組の方しか向いてなかったような・・・・
90年代のある雑誌にカローラとサニーの比較が載ってたが、カローラが無個性に対してサニーが没個性っていうのが的を得て過ぎていたわ（ｗ
海外志向というか、北米志向だとホンダが酷い。
いいコンパクトカー作っても、モデルチェンジ毎にメタボ化・・・・・
俺は前から言ってるんだが
もう全部同じシャーシに統一して
ボディだけ好きな形で選ばせてくれよ
それで安く済むならみんな得だろ
もう全部同じシャーシに統一して
ボディだけ好きな形で選ばせてくれよ
それで安く済むならみんな得だろ
>>39
前期モデルは5人乗りだったよ
マイナーチェンジで何故か4人乗りに変更された
ベースモデルのマーチは5人乗りだったのにな
前期モデルは5人乗りだったよ
マイナーチェンジで何故か4人乗りに変更された
ベースモデルのマーチは5人乗りだったのにな
ブレーキランプが下すぎて後ろに付くと危なかった
インパルキューブ
ちょっと前まで現モデル乗ってたけどe-powerになるんだったらまた買ってもいいなってくらいコンパクトカーにしては出来が良かったけどなー
キューブ・キュービック
もはや誰も覚えてないお 涙
もはや誰も覚えてないお 涙
昨年レンタカーで初代キューブ借りたら燃費悪かった。
元カノ乗っててベンチシートで以外と広く
カーセックスしやすかったわ
カーセックスしやすかったわ
ティーダ復活させろ～
>>106
先代キューブの修理の代車がノートeだったけど負け惜しみ抜きで欲しいとは思わな
かったな。
取り柄は動力性能と燃費くらいで狭いし乗り心地は悪いし後方視界が悪くバックが
し難い車だった。
修理からあがったキューブの運転席に座った時のホッとした感じが全て。
ノートのシート生地のトリコットはまるでニトリの980円のマットレスカバーと同じみたい
で安っぽかったなあ。
先代キューブの修理の代車がノートeだったけど負け惜しみ抜きで欲しいとは思わな
かったな。
取り柄は動力性能と燃費くらいで狭いし乗り心地は悪いし後方視界が悪くバックが
し難い車だった。
修理からあがったキューブの運転席に座った時のホッとした感じが全て。
ノートのシート生地のトリコットはまるでニトリの980円のマットレスカバーと同じみたい
で安っぽかったなあ。
ひと昔前の車種だけどラシーンが結構好きだった
>>151
その中で本当に売れてるのはデイズ、ノート、セレナだけというヤバさ
シルフィは3ナンバー化
スカイライン、フーガはインフィニティのエンブレムを付けたまま販売
アルヴェルに惨敗したエルグランドも10年近くフルモデルチェンジ無し
11年間フルモデルチェンジしていないフェアレディZ
シルフィと見分けが付かないティアナ
ホンダ顔にして、てこ入れするも相変わらず不人気なリーフ
完成に日本市場捨ててますわ
その中で本当に売れてるのはデイズ、ノート、セレナだけというヤバさ
シルフィは3ナンバー化
スカイライン、フーガはインフィニティのエンブレムを付けたまま販売
アルヴェルに惨敗したエルグランドも10年近くフルモデルチェンジ無し
11年間フルモデルチェンジしていないフェアレディZ
シルフィと見分けが付かないティアナ
ホンダ顔にして、てこ入れするも相変わらず不人気なリーフ
完成に日本市場捨ててますわ
>>123
新型1500ccエンジンを開発できていないからな。
HR12で何もかも賄おうと言うのが土台無理。
新型1500ccエンジンを開発できていないからな。
HR12で何もかも賄おうと言うのが土台無理。
実はよく出来たデザインなんだよね
見る人が見れば分かる
見る人が見れば分かる
道路走ってると後ろから見て一番わかりやすいのがキューブだと思うわ
夜でもテールランプ低いからわかりやすい
夜でもテールランプ低いからわかりやすい
>>174
それこそ昔の日産がやってたんだよ。
見てくれのトヨタに比べて内装のショボさったらもうねなんだけど
目に見えないところは力が入ってたから耐久性や走りは良かった。
いい例がスカイラインGT-R
32が室内が狭くてファミリー層は買いにくいってことで33でボディをでかくしたら
捻れ剛性が落ちてニュルブルクリンクでクォーターガラスがぶっ飛んだのは有名な話
ちなみにスカイラインGT-Rはゴーンが社長になるまで海外への輸出は禁止されてた。
それこそ昔の日産がやってたんだよ。
見てくれのトヨタに比べて内装のショボさったらもうねなんだけど
目に見えないところは力が入ってたから耐久性や走りは良かった。
いい例がスカイラインGT-R
32が室内が狭くてファミリー層は買いにくいってことで33でボディをでかくしたら
捻れ剛性が落ちてニュルブルクリンクでクォーターガラスがぶっ飛んだのは有名な話
ちなみにスカイラインGT-Rはゴーンが社長になるまで海外への輸出は禁止されてた。
>>200
メダリストとかいう上位グレードは多少ましとは言え、あれをティーダの代わりですと言い張るのは無理があるよね
メダリストとかいう上位グレードは多少ましとは言え、あれをティーダの代わりですと言い張るのは無理があるよね
>>153
今は、「Vモーショングリル」で統一して頑張ってはいるがー
ニッサンは、過去に
「ウイング グリル」で統一しようとして途中で諦めた過去が有るからなｗ
デザインの自由度が狭められるから難しいのよ
今は、「Vモーショングリル」で統一して頑張ってはいるがー
ニッサンは、過去に
「ウイング グリル」で統一しようとして途中で諦めた過去が有るからなｗ
デザインの自由度が狭められるから難しいのよ
>>206
禁止つーか、直6のころは左ハンドルが造れなかったという話だね
ターボチャージャーの取り回しの関係だか何だかで
たまにあんだよ、構造的に運転席側の変更が利かない車種
BMW・Z8も左ハンドルしか設定できない設計だったな
禁止つーか、直6のころは左ハンドルが造れなかったという話だね
ターボチャージャーの取り回しの関係だか何だかで
たまにあんだよ、構造的に運転席側の変更が利かない車種
BMW・Z8も左ハンドルしか設定できない設計だったな
フロントのVグリルは絶対にゴーン主導だと思う
あのVはルノーのフロントとよく見ると似ている
あれが消えない限り日産車は買わない
あのVはルノーのフロントとよく見ると似ている
あれが消えない限り日産車は買わない
>>185
お台所火の車だったから社員を繋ぎ止めとかなきゃいけなかったんだよ。
初代プリウスのモーターはゴーンが売り払った日産の技術が入ってるよ。
コンパカトカーはルノーを売らなくちゃいけなかったからねぇ
お台所火の車だったから社員を繋ぎ止めとかなきゃいけなかったんだよ。
初代プリウスのモーターはゴーンが売り払った日産の技術が入ってるよ。
コンパカトカーはルノーを売らなくちゃいけなかったからねぇ
>>209
ティーダでも最近の軽ハイトワゴンのシートの方がよくできているような
リアの前後スライドやリクライニングも当たり前だし
ティーダでも最近の軽ハイトワゴンのシートの方がよくできているような
リアの前後スライドやリクライニングも当たり前だし
キープコンセプトでスライドドアにすれば、それなりの売上見込めるのに、それすらやらないってことは日本市場は完全に捨てているんだろうね
西川が2022年までに新型車を続々投入するとか言ってたけどどうせ海外だけだろ
>>188
いや前期が四人だよ。
コンセプトが自分の部屋のような空間てことで四人で広く使えるってなもんよ。
いや前期が四人だよ。
コンセプトが自分の部屋のような空間てことで四人で広く使えるってなもんよ。
日産の車体は古いものの使いまわしだらけ
トヨタはデザインは不細工だけど車体剛性だけはどんどんよくなっていってる
トヨタはデザインは不細工だけど車体剛性だけはどんどんよくなっていってる
ラシーンを復活させろ。
ラシーンこそ、人類が産み出した最高の芸術品だ。
ラシーンこそ、人類が産み出した最高の芸術品だ。
90年代に比べると日産は極端につまらん車ばかりになったな
４００Rは何とかルノーの呪縛から逃げ出そうとする最初のモデルという気がする
ウイングを付ければかなりスカイラインの面影が蘇る
ただやはりまだフロントが短い
ウイングを付ければかなりスカイラインの面影が蘇る
ただやはりまだフロントが短い
>>160
税金とか車検費用とかタイヤ代金とか結構違うんだよね
昔２５００ｃｃのプリメーラワゴン乗ってた時結構痛かった思い出がある
だけど夏のエアコンの効きの差だけでもキューブを選択する価値はあると言える
軽は本当にエアコン効き難いし遮熱処理対策が出来てない
まあ経済性を求めるなら軽で快適性を求めるならキューブで良いんじゃない
税金とか車検費用とかタイヤ代金とか結構違うんだよね
昔２５００ｃｃのプリメーラワゴン乗ってた時結構痛かった思い出がある
だけど夏のエアコンの効きの差だけでもキューブを選択する価値はあると言える
軽は本当にエアコン効き難いし遮熱処理対策が出来てない
まあ経済性を求めるなら軽で快適性を求めるならキューブで良いんじゃない
何個覚えているかクイズ 日産編
バイオレット、オースター、リベルタビラ、ローレルスピリット、ラングレー
ブルーバード・オーズィー、プリメーラUK
レパードJフェリー、ルキノ、サニーカリフォルニア
バイオレット、オースター、リベルタビラ、ローレルスピリット、ラングレー
ブルーバード・オーズィー、プリメーラUK
レパードJフェリー、ルキノ、サニーカリフォルニア
たまに初代のゴールド塗装とかマゼンダ塗装が走ってたが あれは限定色？
【悲報】
日産ディーラー、売る車が無くてセールス氏が発狂ｗｗｗ
ノートとセレナと軽だけで勝負なんて無理！！！
日産ディーラー、売る車が無くてセールス氏が発狂ｗｗｗ
ノートとセレナと軽だけで勝負なんて無理！！！
はい金沢丸善皆殺し
>>6
軽自動車を作ろうとして失敗した車
小さい車体に大きなエンジンが好きだった
後にキューブとノートに分離
軽自動車を作ろうとして失敗した車
小さい車体に大きなエンジンが好きだった
後にキューブとノートに分離
>>209
ローレル・メダリストに乗ってた身としては帳面にメダリストって何だよ？町内運動会
の賞品かよ？と不快になった。
ローレル・メダリストに乗ってた身としては帳面にメダリストって何だよ？町内運動会
の賞品かよ？と不快になった。
>>198
いまだにまだイケてるデザインだよね
次に怖いのがジュークかも
かなりいいデザインだと思うけどそろそろモデルチェンジだろし、
なんかダサダサなの出してきそうで 大丈夫かい日産？
いまだにまだイケてるデザインだよね
次に怖いのがジュークかも
かなりいいデザインだと思うけどそろそろモデルチェンジだろし、
なんかダサダサなの出してきそうで 大丈夫かい日産？
日産自動車はGT-Rも、放置中なのが気になるねぇ
競合車種は、結構世代交代してきてもう苦しいぞ
ハンドレバー式パーキングブレーキにセレクターレバーなんて
他社はもう使わなくなってきてるが、次世代開発してるんだろうか日産
競合車種は、結構世代交代してきてもう苦しいぞ
ハンドレバー式パーキングブレーキにセレクターレバーなんて
他社はもう使わなくなってきてるが、次世代開発してるんだろうか日産
どうしてもノートみたいな安もん売りつけたい日産。
日産って新型車って開発してるの？
どれもこれも古いよね
どれもこれも古いよね
>>227
昔のマツダ ディーラーみたいに、外車を売れｗ
フェラーリエンジン積んだランチアとか買えたんだぞｗ
ニッサンは、ルノーと提携してんだし、ルノー車を売ればおｋ
昔のマツダ ディーラーみたいに、外車を売れｗ
フェラーリエンジン積んだランチアとか買えたんだぞｗ
ニッサンは、ルノーと提携してんだし、ルノー車を売ればおｋ
ラシーンftから二代目コンランキューブに変えたけど次乗りたいのはジムニーしかない
コンランキューブをダンボールカラーに塗り直すかジムニーに変えるか時間かけて考え中
コンランキューブをダンボールカラーに塗り直すかジムニーに変えるか時間かけて考え中
新しい時代の日産を象徴するような車だったんに
自分の記憶にある限り、直近で完全一新した日産の車種は
三菱自工と共同開発した軽四輪車
日産だとデイズと呼ばれ、三菱だとEKと呼ばれるシリーズ
三菱自工と共同開発した軽四輪車
日産だとデイズと呼ばれ、三菱だとEKと呼ばれるシリーズ
日産って新型デイズ売れてるとかいうけど
街で走ってるの見たことないよ
キューブは２代目の無駄のないデザインが良かったのに
ゴーンさん去って業績が悪くなったとは思ってない
ゴーンさんがいたころの利益は会計操作でしょうね
それにしても日本国内の市場馬鹿にしてませんか
街で走ってるの見たことないよ
キューブは２代目の無駄のないデザインが良かったのに
ゴーンさん去って業績が悪くなったとは思ってない
ゴーンさんがいたころの利益は会計操作でしょうね
それにしても日本国内の市場馬鹿にしてませんか
キューブ面白いよな1だけ
トヨタの後ろ絞ったデザインは荷室が狭いんだよな。
キューブ良かったのに。
キューブ良かったのに。
二台乗り継いだ人を二人知ってるわ
20年前なんてもうモデルチェンジで廃車だろ
2000年に80年の車なんてオンボロ設計すぎて論外だったろ
もう21世紀は20年も経ってんだよ全部刷新しろ
2000年に80年の車なんてオンボロ設計すぎて論外だったろ
もう21世紀は20年も経ってんだよ全部刷新しろ
>>227
ディーラー：売る車がない
客：買う車がない
で完全に見解が一致してるのにみなとみらいの方向の役員連中はなにしてんのかね
ディーラー：売る車がない
客：買う車がない
で完全に見解が一致してるのにみなとみらいの方向の役員連中はなにしてんのかね
なんか勿体無いな
後部スライドにするだけで売れそうなのに
後部スライドにするだけで売れそうなのに
日産ありがとう
日産のディーラーは売り物がなくて困ってるかもしれんが
トヨタのディーラーは販売店統一で困ってるぞｗ
全店で全車種（レクサスだけ除く）取り扱いだぞ
個人的に、ばったばった倒れると予測してるが
トヨタのディーラーは販売店統一で困ってるぞｗ
全店で全車種（レクサスだけ除く）取り扱いだぞ
個人的に、ばったばった倒れると予測してるが
>>200
そうそうノートのシートの安っぽさは正にそんな感じだよね
インパネ周りもタイ産マーチの使い回しみたいでチープだし
日産ユーザーが他に選択肢がないから買って売れてる車で全く魅力なし
そうそうノートのシートの安っぽさは正にそんな感じだよね
インパネ周りもタイ産マーチの使い回しみたいでチープだし
日産ユーザーが他に選択肢がないから買って売れてる車で全く魅力なし
>>254
ほんとにそうだよ。
キュービック気に入ってずっと乗ってたんだけど、子どもが生まれてからやっぱりスライドドアが便利なのでフリードに買い換えた。
フリードはデザインが好みじゃないから、キュービックにスライドドアつけて復活させて欲しいって思ってたんだけどなぁ。
ほんとにそうだよ。
キュービック気に入ってずっと乗ってたんだけど、子どもが生まれてからやっぱりスライドドアが便利なのでフリードに買い換えた。
フリードはデザインが好みじゃないから、キュービックにスライドドアつけて復活させて欲しいって思ってたんだけどなぁ。
前キュービック乗ってたけどアシンメトリーが嫌っていう声が結構あったな
2021年3月までに20車種新型車って絶対無理だろw
本当に西川は嘘つきだな
本当に西川は嘘つきだな
>>6
窓全部開けてサンルーフ開けて後ろのガラスハッチ開けたら、ほぼオープンカーだった
いい車だった 別れた嫁が持っていった
窓全部開けてサンルーフ開けて後ろのガラスハッチ開けたら、ほぼオープンカーだった
いい車だった 別れた嫁が持っていった
キューブはかなり安くで中古車売ってるよね
他のコンパクトカーよりも安い気がする
故障しにくいなら買ってもいいけど
安すぎて躊躇する
他のコンパクトカーよりも安い気がする
故障しにくいなら買ってもいいけど
安すぎて躊躇する
>>260
安定っていうか、ちゃんと攻めた車作りしてる。スイフト乗るまで馬鹿にしてたが、明らかにスイフトで欧州カー・オブ・ザ・イヤー取ってから変わった。
安定っていうか、ちゃんと攻めた車作りしてる。スイフト乗るまで馬鹿にしてたが、明らかにスイフトで欧州カー・オブ・ザ・イヤー取ってから変わった。
ティーダはよくできた車種だったけどスロットルチェンバーの不具合で高速で突然止まって
大事故起こしてから消えたよね
そのスロットルチェンバーの部品が韓国製だったからなんだけど
大事故起こしてから消えたよね
そのスロットルチェンバーの部品が韓国製だったからなんだけど
今、日本の自動車メーカーで自社の名前を全て使うエンブレムは
日産だけでしょう。皆改革して素晴らしいエンブレムを作っているのに
ダメな象徴としてNISSAN=OSSANだと早く気が付けよー
と言ってる俺はＲ３５に乗っている。素晴らしい車だ
エンブレムは三流以下だがな。
日産だけでしょう。皆改革して素晴らしいエンブレムを作っているのに
ダメな象徴としてNISSAN=OSSANだと早く気が付けよー
と言ってる俺はＲ３５に乗っている。素晴らしい車だ
エンブレムは三流以下だがな。
ゴーンが来た時って、キューブとブルーバードシルフィしかちゃんと売れてるのがなかった記憶。
えー、キューブなくなっちゃうのか
さらに前のキューブは、超有名な世界的デザイナーが絶賛してたんだよね
非対称が斬新だと
非対称が斬新だと
ノートも平凡な形になっちゃったし、ラフェスタもなくなっちゃって、キューブもとなると日産の良さみたいなのがどんどん薄れてゆくな
>>266
状態の割りにかなり値段お安い不人気車種を狙う、ってのは
中古車捜しの美味しいとことは思うｗ
乗り潰す気なら間違いなくお得 と思う
状態の割りにかなり値段お安い不人気車種を狙う、ってのは
中古車捜しの美味しいとことは思うｗ
乗り潰す気なら間違いなくお得 と思う
>>258
それとマーチから使い回しのエアコンパネルのデザインも嫌いだった。
マーチはあれで安ければ需要は確実にあったと思うけど「タイ産」から期待される
安さではなく寧ろ高いと思わせる装備と価格だったな。
それとマーチから使い回しのエアコンパネルのデザインも嫌いだった。
マーチはあれで安ければ需要は確実にあったと思うけど「タイ産」から期待される
安さではなく寧ろ高いと思わせる装備と価格だったな。
この前みで乗ってたが、キューブめちゃ乗りやすかったな
キューブは三代目より
二代目の方がよく見かける。
なぜなんだ？
三代目出たあとも売ってたのか？
二代目の方がよく見かける。
なぜなんだ？
三代目出たあとも売ってたのか？
>>272
スズキディーラーってこの三種類だっけ？(´・ω・`)
スズキ系列アリーナ店
他資本のアリーナ店
修理工場とかのサブディーラー
スズキディーラーってこの三種類だっけ？(´・ω・`)
スズキ系列アリーナ店
他資本のアリーナ店
修理工場とかのサブディーラー
エクストレイルが売れてたよ、昔は。当時なら初代エクストレイル。
今と比べれば、エルグランドも売れてた
というか、エルグランドが売れてたから、トヨタはアルファードを出してきたんだぜ
今と比べれば、エルグランドも売れてた
というか、エルグランドが売れてたから、トヨタはアルファードを出してきたんだぜ
神田沙也加 「免許取ったらどうしても欲しい車があるんです！」
司会者櫻井＆有吉 「えー、何て車？何て車？」
神田沙也加 「キューブ」
司会者櫻井＆有吉 「えー、何て車？何て車？」
神田沙也加 「キューブ」
ゴーンが日産開発放置した結果やな
ルノーは次々と新車やFMC出てるがwww
ルノーは次々と新車やFMC出てるがwww
>>270
昭和一桁の頃のデザインだけどあれは悪くはないと思うけどなあ。
トヨタの旧CIのカタカナ三文字を組み合わせたデザインと比べたら遥かに良い。
昭和一桁の頃のデザインだけどあれは悪くはないと思うけどなあ。
トヨタの旧CIのカタカナ三文字を組み合わせたデザインと比べたら遥かに良い。
>>257
越谷のレイクタウンに埼玉エリアを担当するトヨタディーラーが一堂に会する一角があるが
そういえばこんなにあったのかよって思わせるにはインパクト十分w
日産は全店全車種購入可(GTRは例外だったような気もするが)に変えて随分たつが
トヨタの明日はどっちだ
ディーラー統廃合の波は日産にもあり例えば東京では販売店が全部プリンスだった時期が存在する
(後に再分離)
越谷のレイクタウンに埼玉エリアを担当するトヨタディーラーが一堂に会する一角があるが
そういえばこんなにあったのかよって思わせるにはインパクト十分w
日産は全店全車種購入可(GTRは例外だったような気もするが)に変えて随分たつが
トヨタの明日はどっちだ
ディーラー統廃合の波は日産にもあり例えば東京では販売店が全部プリンスだった時期が存在する
(後に再分離)
CUBE好きな俺涙目…(´･ω･`)
>>284
スズキ店とスズキアリーナ店でしょ
そしてその辺の修理屋が代理販売する特約店みたいなところ
これが軽四販売台数日本一の源泉だわな
スズキ店とスズキアリーナ店でしょ
そしてその辺の修理屋が代理販売する特約店みたいなところ
これが軽四販売台数日本一の源泉だわな
>>291
その特約店の方がスズキ店やアリーナ店より値引きするからくりが不思議なんだよな(´・ω・`)
その特約店の方がスズキ店やアリーナ店より値引きするからくりが不思議なんだよな(´・ω・`)
Be-1とかエスカルゴとかPAOみたいなパイクカーだけ作っとけ
良デザインゆえに
長く販売できた車
長く販売できた車
エンブレムは完成度と歴史からホンダが断トツだろ
今のトヨタのTは確かバブルくらいにようやく生まれた
今のトヨタのTは確かバブルくらいにようやく生まれた
世界の醜い自動車トップテンに日本車として唯一ランクインしてるキューブ
通勤用に2代目キューブ乗ってるけどガタが来たから今月末で廃車
ソリッドカラーが似合う車ってのはデザインが良い証拠
メタリック系のようにごまかしが効かないから。
キューブはあのフィガロの二色がよく似合う
メタリック系のようにごまかしが効かないから。
キューブはあのフィガロの二色がよく似合う
bBとキューブはいい車だた
いまだにラシーンやパオの人気が衰えないのは凄いと思う
キューブなのに丸い車にしたのが敗因
今、wikiを見ながら
OEM除いて日産の車種で、現行世代になったものを新しい順に並べてみる
じゃ、いくよ
デイズ 2019年3月
リーフ 2017年9月
セレナ 2016年8月
e-NV200 2014年6月
デイズルークス 2014年2月
ティアナ 2014年1月
エクストレイル 2013年12月
スカイライン 2013年11月
これより前は、もう古いといえるよね・・・
OEM除いて日産の車種で、現行世代になったものを新しい順に並べてみる
じゃ、いくよ
デイズ 2019年3月
リーフ 2017年9月
セレナ 2016年8月
e-NV200 2014年6月
デイズルークス 2014年2月
ティアナ 2014年1月
エクストレイル 2013年12月
スカイライン 2013年11月
これより前は、もう古いといえるよね・・・
CUBEｷｭｰﾋﾞｯｸのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ出してほしかったなぁ(´･ω･`)
キューブキュービックをスライドドアにすれば、そこそこ売れるんじゃないかと思ったんだが。
マジかよ箱○売ってくる
スズキのマーボーとでも呼んでみないか?
こんなもん買う位なら維持費安い軽の方買うわな
アベノミクスで貧困化してるんだから地方在住の車必要な層は軽一択だよ
アベノミクスで貧困化してるんだから地方在住の車必要な層は軽一択だよ
キューブのリアハッチの重さに仰天した記憶がある
カクカクシカジカってこれだっけ？
セフィーロ復活させてほしいねん
35歳なんだけど学生時代はキューブ、マーチ、bB、ラパンの人気がすごかった
その中でビートル乗ってきてるコがいて本当うらやましかった
その中でビートル乗ってきてるコがいて本当うらやましかった
半年前、懇意にしてるディーラーがキューブ後継車出ること決まりましたって嬉しそうに教えてくれたんだが
>>9
> この車隠れDQN車だからな
> 茶色はほぼ100%DQNが乗ってる
それな
ベージュのカワイイと思ったら
ガテン系乗っててヤバかった事ある
キューブは気をつけた方がいい
安いからDQNが買う
> この車隠れDQN車だからな
> 茶色はほぼ100%DQNが乗ってる
それな
ベージュのカワイイと思ったら
ガテン系乗っててヤバかった事ある
キューブは気をつけた方がいい
安いからDQNが買う
だっさくて、デザイン刷新もない車。
誰が買うのこれ？笑
まだ売ってたのって感じ
誰が買うのこれ？笑
まだ売ってたのって感じ
うちの地域じゃ、キューブと言えばほぼYナンバー
CoCo壱の駐車場にキューブとWiLLサイファは定番だ
CoCo壱の駐車場にキューブとWiLLサイファは定番だ
※要注意
悪質危険煽り運転車
悪質危険煽り運転車
>>308
マーチサニーウイングロードセレナと乗ってきたが、金さえあればリーフ60ＫＷＨに乗り替えたい。しかし現実は旧型デイズを新古車で購入だった
マーチサニーウイングロードセレナと乗ってきたが、金さえあればリーフ60ＫＷＨに乗り替えたい。しかし現実は旧型デイズを新古車で購入だった
遊ぶ運ぶキューブって良いコピーだなと思ってた
リズミカルで記憶に残る
リズミカルで記憶に残る
キューブ新型出せばいいのに
二代目キューブは見晴らしが特によくて
背が高いから乗り降りも楽で最高だった
あとシルビアも復活しないと駄目だよね
二代目キューブは見晴らしが特によくて
背が高いから乗り降りも楽で最高だった
あとシルビアも復活しないと駄目だよね
日産って経営センスないのね
おまえらちょっとは趣味性のある楽しい車乗れよ。
エリーゼ雨漏りするけど最高だぞ
エリーゼ雨漏りするけど最高だぞ
Z11キューブの変速ショックは酷かったなぁ
1速から2速に変わりそうなタイミングでアクセル戻さないと
後ろから追突されるような感覚があったわ
1速から2速に変わりそうなタイミングでアクセル戻さないと
後ろから追突されるような感覚があったわ
リベルタビラ
女の子がキューブ乗ってたら可愛いけど
BBはやんちゃが乗ってたイメージ
BBはやんちゃが乗ってたイメージ
>>147
ティーダ乗ってたけどノート代車で乗ったら内装があまりにもチャちくてびっくりしたわ
ティーダの内装は良かった
ティーダ乗ってたけどノート代車で乗ったら内装があまりにもチャちくてびっくりしたわ
ティーダの内装は良かった
>>318
キューブはかなりデザイン秀逸だろ
流行追ったデザインじゃないからいまだに古臭くない
君の思うカッコいい車は？
キューブはかなりデザイン秀逸だろ
流行追ったデザインじゃないからいまだに古臭くない
君の思うカッコいい車は？
３列キューブか欲しかった。
>>328
フェーズ2に乗りたいんだがいかんせん金が無い
一度フェーズ1をレンタルして乗って、最高に楽しかったな
左ハンドルってのが厄介だったがw
フェーズ2に乗りたいんだがいかんせん金が無い
一度フェーズ1をレンタルして乗って、最高に楽しかったな
左ハンドルってのが厄介だったがw
日産には「ゴーン」という車名で車を出して欲しい
e-power なんてパチモンHV
トヨタはおろかホンダも裏ではバカにしてる。
が、車のことをまったく分かっていないバカが多いせいか
けっこう売れているのが不思議だわ…。
トヨタはおろかホンダも裏ではバカにしてる。
が、車のことをまったく分かっていないバカが多いせいか
けっこう売れているのが不思議だわ…。
マツダラフェスタやスズキNVシリーズってまだ売ってるの？
どっちのOEM先もトヨタ連合に参加しそうな勢いなのだが。
どっちのOEM先もトヨタ連合に参加しそうな勢いなのだが。
cube３は画期的だったよな
あんな冷蔵庫みたいな車がかつては売れていたとは信じ難い
>>9
茶色のキューブはヤバイの多いな
清楚系の女が乗ってたが裏表凄いキチガイで
旦那が耐え切れず離婚してたわ
茶色のキューブはヤバイの多いな
清楚系の女が乗ってたが裏表凄いキチガイで
旦那が耐え切れず離婚してたわ
z11のアクシス乗ってるけどほんと具合いいわ
アクシス乗ってる人被らないからなんかいい
アクシス乗ってる人被らないからなんかいい
マイチェンしたキューブのデザインは結構好きだったな
前キューブが走っていたらリアデザインに注目してしまう罠
前キューブが走っていたらリアデザインに注目してしまう罠
>>16
うちも乗ってた
何も考えず4WDにしなかったら何度か危ない目に遭って（北国）、
4WDに買い替えようと思ったら丸っこいフォルムになってるわ、
キューブキュービックは無いわで、キューブは諦めた
カクカクしてるのが可愛かったんだけどなー
丸っこいのに乗りたいならマーチでいいんだからさー
うちも乗ってた
何も考えず4WDにしなかったら何度か危ない目に遭って（北国）、
4WDに買い替えようと思ったら丸っこいフォルムになってるわ、
キューブキュービックは無いわで、キューブは諦めた
カクカクしてるのが可愛かったんだけどなー
丸っこいのに乗りたいならマーチでいいんだからさー
時代遅れで全然売れてなかったから当然だね
ノートe-Powerに既に乗り換えてるオーナーが多いし
ノートe-Powerに既に乗り換えてるオーナーが多いし
会社ですっげえ中の悪い2人が同じ型式の同じ色のキューブに乗ってたな
煮たもの同士は憎み合う
煮たもの同士は憎み合う
買ってローンがまだ残ってる4年目にエンジンが壊れて廃車になった
もう二度と日産車は買わないと決めた一台だわ
もう二度と日産車は買わないと決めた一台だわ
マーチじゃなくてキューブが終わるんか
ノートはいらないです
ノートはいらないです
ヒーターの効きが悪い
ドアアクチュエーターがすぐ壊れた
ドアアクチュエーターがすぐ壊れた
日産も古いキューブの車体にe-power 乗せる変態ぶり見せて欲しかった
休部
日産終わったな
ダイハツやスズキは売れ筋を大事にしてるね
ブタケツローレル再販希望
日産は車種を絞り過ぎ
マジで、日産選択肢無いな。
ノートとセレナとエクストレイルの3択ｗ
罰ゲーム？
ノートとセレナとエクストレイルの3択ｗ
罰ゲーム？
>>158荷台ドアが横開きで良いなと感じる。上に上がるタイプだといちいちグアアアアーバンッッ！って大きな動作をするのが今とても面倒くさい。
このサイズはソリオ、トール４兄弟と売れ筋なんだけどなあ
キューブはそれらの箱モノとちょっと違った感じで新型出せばそれなりに売れると思うんだが
国内だけでそこそこじゃダメなんだろうな～
キューブはそれらの箱モノとちょっと違った感じで新型出せばそれなりに売れると思うんだが
国内だけでそこそこじゃダメなんだろうな～
不人気者＝希少車 とも言えるしね
いまやキューブけっこう珍しがられて悪くないと思うけど
「これ、何ていうクルマですか？」とか偶に聞かれたり・・・・ｗ
プリウスとアクアばっかりな世の中ってつまらんし
いまやキューブけっこう珍しがられて悪くないと思うけど
「これ、何ていうクルマですか？」とか偶に聞かれたり・・・・ｗ
プリウスとアクアばっかりな世の中ってつまらんし
閉塞 ゴーンに開発費抜かれて改良版ダセマセンデシタ。 西川になってもルノー支配で金出ません。 廃版にします。
今乗ってる人は大事に乗ってくれよ
>>313
同年代。だから懐かしい気持ちになるのかw
これ見るとバイトしてた職場の人の車ってイメージ。バイトでよく普通車維持してたなあ、なんて今となってはもう忘却の彼方。
同年代。だから懐かしい気持ちになるのかw
これ見るとバイトしてた職場の人の車ってイメージ。バイトでよく普通車維持してたなあ、なんて今となってはもう忘却の彼方。
ファンカーゴってなんでやめちゃったんだろ
昔何回か乗ったけどクソ運転しづらかった記憶しか無い
初代キューブはセダンのつもりで高速でカーブに入るとドンドン外側に孕んで怖い
思いをしたけど二代目は素直に曲がれたしロールも適度で安心して運転できた。
>>374
ママさんの買い物車イメージが付いたのが嫌だったらしい。
思いをしたけど二代目は素直に曲がれたしロールも適度で安心して運転できた。
>>374
ママさんの買い物車イメージが付いたのが嫌だったらしい。
>>219
だから前期が5人乗り、後期が4人乗りだってw
当時日産で整備士をやってたし、自身もZ10の前期型のオーナーだったから
因みにZ10型の排気量は1300ccだけど、正確には前期型が1274ccで後期型が1348ccと少し大きくなってる
だから前期が5人乗り、後期が4人乗りだってw
当時日産で整備士をやってたし、自身もZ10の前期型のオーナーだったから
因みにZ10型の排気量は1300ccだけど、正確には前期型が1274ccで後期型が1348ccと少し大きくなってる
>>367
それも魅力の一つだよね
ヤエンとかタチウオ夜釣りとか待ちの釣りだとリア開けて座れるし
アワセ入れても上にドアがないから安心w
それも魅力の一つだよね
ヤエンとかタチウオ夜釣りとか待ちの釣りだとリア開けて座れるし
アワセ入れても上にドアがないから安心w
>>328
発売当時にマーチのカブリオレに乗ってたわ
徳大寺氏が国産車で一番ボディ剛性が弱くて危険な車と扱き下ろしてたが、乗ってて楽しい車だったわ
新車でも幌からの雨漏れは酷かったがw
発売当時にマーチのカブリオレに乗ってたわ
徳大寺氏が国産車で一番ボディ剛性が弱くて危険な車と扱き下ろしてたが、乗ってて楽しい車だったわ
新車でも幌からの雨漏れは酷かったがw
キューブマイルーム？いい車だと思うけどな
ハッチバックは跳ね上げ式にしてください
雨宿りできなくてまるでセダンかよｗ
それにしても日産売れ筋がほぼモデル廃止だな
縮小したくて仕方ない感じがフランスきもい
雨宿りできなくてまるでセダンかよｗ
それにしても日産売れ筋がほぼモデル廃止だな
縮小したくて仕方ない感じがフランスきもい
キュービックは傑作だった
くうねるあそぶ
日産が終了すればいいのに
軽並みの広さを持った普通車って需要があると思うけどな？
時期キューブは
キューブカーゴ
キューブクロスオーバー
キューブクロカン
キューブショート
とか出ないかな
酷いほど面白味が全くない日産
キューブカーゴ
キューブクロスオーバー
キューブクロカン
キューブショート
とか出ないかな
酷いほど面白味が全くない日産
燃費の悪いノートが売れてるってマゾかよ
外装変えてPU替えましたハイ新型車ですって騙されてるぞ
外装変えてPU替えましたハイ新型車ですって騙されてるぞ
>>37
フォードのフェスティバも
初代がバカ売れしたのに
二代目でラグビーボールみたいになり
三代目がフェスティバミニワゴンって
それマツダのデミオ（初代）になり
消えた
フォードのフェスティバも
初代がバカ売れしたのに
二代目でラグビーボールみたいになり
三代目がフェスティバミニワゴンって
それマツダのデミオ（初代）になり
消えた
2代目がアレだけ売れたのに3代目で売れなくなったくせに梃入れもしなかっただろ。
そりゃ日産自体がジリ貧になるのは当たり前。
そりゃ日産自体がジリ貧になるのは当たり前。
やたら丈夫杉たな！
唯一のネックは雪道かな？スタックしてたのキューブばかりだったのは驚いた。
乗ってるのは女性が多いのもあったのかも知れんけど。
唯一のネックは雪道かな？スタックしてたのキューブばかりだったのは驚いた。
乗ってるのは女性が多いのもあったのかも知れんけど。
>>340
マツダ製ラフェスタは種車のプレマシーが生産終了して消滅
>>378
>>219が正解
日産の整備士云々ひけらかすならこのサイトも頭に入れとけよｗ
http://history.nissan.co.jp/01_compact.html
マツダ製ラフェスタは種車のプレマシーが生産終了して消滅
>>378
>>219が正解
日産の整備士云々ひけらかすならこのサイトも頭に入れとけよｗ
http://history.nissan.co.jp/01_compact.html
イーパワーは雪道に強いらしい
二代目は国内専用で開発費も掛けずにテキトーに作ったおかげで、その魅力が力の抜けた道具感だった。
ところが三代目は世界市場に向けて作ったために、開発費も大きくなって
妙に肩に力の入ったキメキメの世界観の統一という方向になってしまって
既存のファンからそっぽを向かれたんだろうけど
今となっては、そのキメキメの世界観の統一も、一周回っていい感じに枯れて
そのうち名車として再評価されると思う。
ところが三代目は世界市場に向けて作ったために、開発費も大きくなって
妙に肩に力の入ったキメキメの世界観の統一という方向になってしまって
既存のファンからそっぽを向かれたんだろうけど
今となっては、そのキメキメの世界観の統一も、一周回っていい感じに枯れて
そのうち名車として再評価されると思う。
z11前期型に乗ってるけど、先日エンジントラブルでメーカー修理。そしてどこが悪いからよくわからんと匙を投げられる。これで駄目なら13年来の相棒ともお別れになるかもしれん。好みが分かれるけど、奇抜なくせにまとまったデザインで良い車だと思うんだけどな。
エアコンなんか機械式のガチャガチャ回すやつだぜ～。
エアコンなんか機械式のガチャガチャ回すやつだぜ～。
もうちょっと車高さげて再販してくんないかな
積載量が多いのはいいんだが
立体駐車場がヒヤヒヤで
積載量が多いのはいいんだが
立体駐車場がヒヤヒヤで
>>1
デザインチェンジした今のキューブに乗り換える気にはならんわな
みんなminiとかに乗り換えてる
本田のN-BOXもおかしなデザインにマイナーチェンジしたし
FITもそうだったし
スバルのレガシィツーリングワゴンなんて名前まで変えてしまったし
ほんと車メーカーの上層部はダメだわ
ちょっと売上陰るとマイナーチェンジ→高確率で失敗を繰り返してる
車のジャーナリストはメーカーからの金で生きてるから
その辺り一切批判しないのもこうなった原因
デザインチェンジした今のキューブに乗り換える気にはならんわな
みんなminiとかに乗り換えてる
本田のN-BOXもおかしなデザインにマイナーチェンジしたし
FITもそうだったし
スバルのレガシィツーリングワゴンなんて名前まで変えてしまったし
ほんと車メーカーの上層部はダメだわ
ちょっと売上陰るとマイナーチェンジ→高確率で失敗を繰り返してる
車のジャーナリストはメーカーからの金で生きてるから
その辺り一切批判しないのもこうなった原因
最近の日産やる気無さすぎでしょ。日本市場はもう捨てたの？
まともなステーションワゴンって殆どなくなったよな
ハイトワゴン嫌いで釣り竿やアンテナ積むとなるとレボーグくらいしか無くて辛い
ステージア出せや
ハイトワゴン嫌いで釣り竿やアンテナ積むとなるとレボーグくらいしか無くて辛い
ステージア出せや
日産はエンブレムをなんとかしろ
NISSANがカッコ悪いからって買わない人が知り合いで数名いるぞ
NISSANがカッコ悪いからって買わない人が知り合いで数名いるぞ
まだ売ってたのかよ
と思ったくらい存在感を失っている
と思ったくらい存在感を失っている
そのステーションワゴンに属する車に乗っているけど、あらゆる点で中途半端だと思う。売れないのには理由がある
日産の面白味
パオ
フィガロ
ラシーン
Be-1
この辺みたいな感じ、最高やねんけどなぁ
パオ
フィガロ
ラシーン
Be-1
この辺みたいな感じ、最高やねんけどなぁ
>>409
キューブもパイクカーの系譜だと思うんだけどね。
特に丸い窓枠や内装にこだわりまくった三代目は。
速くなくていいからオモロイ形の車が欲しいみたいな
国内の変わり者向けの車の開発って
軽以外ではもう無理なのかな。
キューブもパイクカーの系譜だと思うんだけどね。
特に丸い窓枠や内装にこだわりまくった三代目は。
速くなくていいからオモロイ形の車が欲しいみたいな
国内の変わり者向けの車の開発って
軽以外ではもう無理なのかな。
現行ほとんど見ないな、、
丸目にサイコログリルから映るウインカー
特徴的な造詣、デザイナーの感性、クルマ自体の完成度も高かった
でもいかんせんその形故に高速ではな、マーチ乗ると安定感が全然ちゃうねん
速度出して良い車では無かったな
特徴的な造詣、デザイナーの感性、クルマ自体の完成度も高かった
でもいかんせんその形故に高速ではな、マーチ乗ると安定感が全然ちゃうねん
速度出して良い車では無かったな
現行キューブって全く見ないな
日産のコマーシャルのナレーターがいつまで経ってもやる気のない喋り方だからなあ
買う気にもならない
買う気にもならない
>>389
その辺はルーミー系と
ソリオばかりになった印象
需要はあるのに手放した感じだね、キューブ。
その辺はルーミー系と
ソリオばかりになった印象
需要はあるのに手放した感じだね、キューブ。
リコール隠し １４００ｃｃエンジン
マスコミに叩かれリコールする羽目に
マスコミに叩かれリコールする羽目に
>>420
刑事ドラマで熱血警官が犯人の車に飛び乗るシーンがあるでしょ。
あの時につかまる棒。昔はこれが標準だった。
刑事ドラマで熱血警官が犯人の車に飛び乗るシーンがあるでしょ。
あの時につかまる棒。昔はこれが標準だった。
>>420
いわゆる「ヘタクソ棒」と揶揄されるやつだろ。
狭いとこ詰めるときにどこまでバンパーか運転席から見切る参考にするためのポールだ。
もうちょっと上等な車だと電動伸縮式とかだった。
最近はソナーだレーダーセンサーだ、ってんであんまり設定がないな。
いわゆる「ヘタクソ棒」と揶揄されるやつだろ。
狭いとこ詰めるときにどこまでバンパーか運転席から見切る参考にするためのポールだ。
もうちょっと上等な車だと電動伸縮式とかだった。
最近はソナーだレーダーセンサーだ、ってんであんまり設定がないな。
俺が子供の時は街中にシルビア、セドリック、スカイライン、シーマなど日産車たくさん見かけたけど最近は日産車少なくなったな
キューブから新型ジュークへ
キューブe-power期待していた人も結構いたと思うんだけどな
ノートは軽より内装ショボい
ノートは軽より内装ショボい
2期の左右非対称だけは今見てもいいと思える
今のはなんであんな丸っこくしちゃったんだろな
大失敗だわ
今のはなんであんな丸っこくしちゃったんだろな
大失敗だわ
ルノー日産は日本向けは全くやる気ないからなｗ
ダイハツコンテをＯＥＭで販売します
二代目キューブはキューブ感が徹底してて好きだった。
マイチェンの度にコンセプトが崩れて悲しかった。
フルモデルチェンジで完全に無様な車になってしまった。
マイチェンの度にコンセプトが崩れて悲しかった。
フルモデルチェンジで完全に無様な車になってしまった。
100万なら売れるだろ 高杉なんだよ
キューブキュービックでおなじみの
日産サニー湘南がお送りします
日産サニー湘南がお送りします
>>2
キューブこそe-powerにしたら需要伸びそうだったのにな
日産の戦略がよくわからん
デイズとノートとセレナ、あとスカイライン時々リーフくらいしか売る車無いじゃん
キューブこそe-powerにしたら需要伸びそうだったのにな
日産の戦略がよくわからん
デイズとノートとセレナ、あとスカイライン時々リーフくらいしか売る車無いじゃん
ノート、セレナ、エクストレイルだけだな
>>9
bbはトヨタがDQNをターゲットにして売っているから判りやすいがキューブは隠れDQNが多いよな。
黒とベージュはDQN率高い
DQN定番のローダウン、白のハンドルカバー
内装は下品な装飾になっているよな。
bbはトヨタがDQNをターゲットにして売っているから判りやすいがキューブは隠れDQNが多いよな。
黒とベージュはDQN率高い
DQN定番のローダウン、白のハンドルカバー
内装は下品な装飾になっているよな。
キューブはNボックスより広いし快適だけど、
維持費を考えるとNボックスで十分だからな
維持費を考えるとNボックスで十分だからな
日産の４気筒コンパクト欲しいなら
最後のチャンスかな？
最後のチャンスかな？
車種減らし過ぎだろ
初代くそダサい
車種狭めたら他社に対抗出来なくなるよ。
>>445
「不採算車種を減らしました」というと、株主の受けはいいのだろう。
トヨタなら「TNGAで開発コストを抑制しました」というようなもの。
ユーザーにとってのメリットを説明していないが、株主は喜ぶ。
「不採算車種を減らしました」というと、株主の受けはいいのだろう。
トヨタなら「TNGAで開発コストを抑制しました」というようなもの。
ユーザーにとってのメリットを説明していないが、株主は喜ぶ。
ボーグ「これから俺達の住処はどうすれば・・・」
ゴーン「な？」
あおり運転を誘発しそうなデザインの車種が多いが、
それがない数少ない車だった。
それがない数少ない車だった。
キューブの裏のエレベーターも面白かったな
キュービックは仕事用にちょうどよかったんだけどな
マイクラも日本じゃ販売する気無いしどうするんだ
いまだに初代キューブ乗ってるワイ
いまだに生産してたことに驚き
>>1
やっぱり出す時代って大切だね。
Λ＿Λ
（ ・∀・）現行キューブはUSっぽい弄り方して、
（ ）最近、やっと人気がジワリと出てき始めたのにな。
やっぱり出す時代って大切だね。
Λ＿Λ
（ ・∀・）現行キューブはUSっぽい弄り方して、
（ ）最近、やっと人気がジワリと出てき始めたのにな。
本当はバイオレットとリベルタビラの間にバイオレット・リベルタがある。
ちなみにオースターは元々バイオレット･オースターだからグリルエンブレムの文字がバイオレットのV。
ちなみにオースターは元々バイオレット･オースターだからグリルエンブレムの文字がバイオレットのV。
サニーRZ-1はまだしもNXクーペとはなんだったのか。
RZ-1とスバルのレオーネRX/IIは実に惜しいモデル。
RZ-1とスバルのレオーネRX/IIは実に惜しいモデル。
おまえら日産車で本当に忘れちゃいけないのはこれだろ？
>>6
この頃ってこういうコンパクトワゴン多かったよな
デミオ、S-MX、キャパ、ディンゴ、ファンカーゴ、bB、パイザー、ワゴンRワイド
デミオもMAZDA2に名称変更したし、キューブが生産終了したら全滅か
この頃ってこういうコンパクトワゴン多かったよな
デミオ、S-MX、キャパ、ディンゴ、ファンカーゴ、bB、パイザー、ワゴンRワイド
デミオもMAZDA2に名称変更したし、キューブが生産終了したら全滅か
ちっこいのに乗り味がちゃんと日産だった
いいクルマだったわ
いいクルマだったわ
ワゴンＲワイドのリッターターボは良かったらしい
>>471 今のソリオが1.2なのはそのせいかな？
ＮＡも軽ターボ以上の馬力出てるし良かったと聞いた
今なら乗りたいと思うけど当時はイメージがねぇ
20年以上Ｒ32クーペ乗ってた漏れには敷居が高かった
ＮＡも軽ターボ以上の馬力出てるし良かったと聞いた
今なら乗りたいと思うけど当時はイメージがねぇ
20年以上Ｒ32クーペ乗ってた漏れには敷居が高かった
>>452
日産で煽り運転は最近まず見かけなくね？
急いでる人はいても、絡むのが目的のような悪質なのは見たことない
一番チンピラが少ないよ
エルグランドとかフーガでもみんな大人しい
ホンダは昔から少ないし
今のDQNはトヨタへの一極集中
Youtubeのドラレコ映像見ても一目瞭然
日産で煽り運転は最近まず見かけなくね？
急いでる人はいても、絡むのが目的のような悪質なのは見たことない
一番チンピラが少ないよ
エルグランドとかフーガでもみんな大人しい
ホンダは昔から少ないし
今のDQNはトヨタへの一極集中
Youtubeのドラレコ映像見ても一目瞭然
日産乗りは、みんな余裕がないんや
RB26積んだファイナルエディション頼む
>>467
で、マジでこうなったり？
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2810
で、マジでこうなったり？
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2810
>>465
サニーのほうはリフトアップしてるの？ってくらい腰高で尻っ端折りな印象だけど
当時の車は皆そうだったな。
サニーのほうはリフトアップしてるの？ってくらい腰高で尻っ端折りな印象だけど
当時の車は皆そうだったな。
時期ノート予想
ショート3ドア5ドアHB(マーチ後継)
ロング4ドアセダン5ドアワゴン(ラティオ・ウイングロード後継)
カーゴバン(ADバン後継)
ロングクロスオーバー5ドアワゴン(アベニールブラスター後継)
ロング3列シートスライドドア(ラファスタ後継)
全部ノートとして合計すればまたコンパクトカークラス売上台数ナンバーワンw
ショート3ドア5ドアHB(マーチ後継)
ロング4ドアセダン5ドアワゴン(ラティオ・ウイングロード後継)
カーゴバン(ADバン後継)
ロングクロスオーバー5ドアワゴン(アベニールブラスター後継)
ロング3列シートスライドドア(ラファスタ後継)
全部ノートとして合計すればまたコンパクトカークラス売上台数ナンバーワンw
これの2代目をスライドドアにして、3列シートにしたら売れたのに。
ノートニスモが無駄に金かけた新エンジンじゃなくノーマルエンジンに旧型みたくスーチャー付けたら良かったのに
>>471
非常に真っ当な車になってる現行ソリオやクロスビーなんかからは想像できないとは思うが
元々クオリティの低かったあの当時の軽を無理矢理拡大したボディの剛性はユルユル
とんでもない車だった
非常に真っ当な車になってる現行ソリオやクロスビーなんかからは想像できないとは思うが
元々クオリティの低かったあの当時の軽を無理矢理拡大したボディの剛性はユルユル
とんでもない車だった
えー…中古買うしかなくなるのか…
寧ろまだ生産してたんかよwww
キューブを買わないと一家に呪いをかけるとでも脅されたのかwww 池沼でもない限りこんなガラクタ買わんわな。
遂に休部か。
>>484
当時の、マガジンXの記事を覚えている「ボディ剛性が低いではなく無い！」と
ボロクソだった。
当時の、マガジンXの記事を覚えている「ボディ剛性が低いではなく無い！」と
ボロクソだった。
横浜の事故にセフィーロのパトカーが映ってるぞ
一時期売れてたよねえ。もう10年以上経つかｗ
この車名車なんか？ 日産の車乗ったこと無いからワカランのよね
このてのコンパクカーでもスライドドア無いと売れないと思う
すごい見た時期あるけどなあ。そういやあ最近はみんなノートだなw
>>494
ルーミー、タンクはトヨタの販売力もあるが、
ソリオまで売れちゃってるからな
このクラスのトールワゴンももはやスライドドアが必須ってことだろうな
あとはシエンタ、フリードクラスも
ルーミー、タンクはトヨタの販売力もあるが、
ソリオまで売れちゃってるからな
このクラスのトールワゴンももはやスライドドアが必須ってことだろうな
あとはシエンタ、フリードクラスも
e-Power にどでかいマフラー付けてるやついたけどさ
発電しかしねえのにそんなの必要ないだろwwwwwwwwww
発電しかしねえのにそんなの必要ないだろwwwwwwwwww
ルーミーのCMがまるでSMXを彷彿とさせるｗ
トヨタも狙っれるんだろうな
トヨタも狙っれるんだろうな
代車で1.5Lのキューブ乗ったら思いの外良かったわ
スーチャーが付いてかと思うぐらいCVTとの相性が良かった
スーチャーが付いてかと思うぐらいCVTとの相性が良かった
一時期女子バレーボール選手の愛車がほとんどキューブだった頃があったな
エクストレイルは先代までの実用的な方向性のが良かったのに
今のはどこもやってる普通のSUV
今のはどこもやってる普通のSUV
>>504
エクストレイルは先代までは街乗りもクロカンも両方使いやすい車だったのに現行から街乗り向けの普通のSUVになってしまったな。
日産って売れている車をモデルチェンジで違う志向に振って売れなくしてしまう事が多いな。
エクストレイルは先代までは街乗りもクロカンも両方使いやすい車だったのに現行から街乗り向けの普通のSUVになってしまったな。
日産って売れている車をモデルチェンジで違う志向に振って売れなくしてしまう事が多いな。
まあ新シャシー作る金もないし仕方ない潰れるのを待つのみ
欧米での不調なのに日本の車種や人員に影響出すのは何だかなと思う
欧米での不調なのに日本の車種や人員に影響出すのは何だかなと思う
自動車単業でしか考えていないと、いずれジリ貧になる。
ゴミみたいなデザインばっかりで売れるわけないわな日産て
我が家ではフィガロをかわいがっているぞ。
乗っていて非常に楽しい車。
じじいになるまでのりたい
乗っていて非常に楽しい車。
じじいになるまでのりたい
自動車会社の人も販売店の人もそうなんだけど、商売人になってしまったんだよな
車が好きなんだとか、日産が好きなんだとかそういう人が減った
R35が最後だったかな
あれ以降は情熱が感じられない
車が好きなんだとか、日産が好きなんだとかそういう人が減った
R35が最後だったかな
あれ以降は情熱が感じられない
トップがあんな感じだしキューブだけじゃなく日産車全部が生産終了するんじゃないのか？
キューブキュービックから旧エクストレイルに乗り換え新しいエクストレイルもキューブも気に入らず何を買おうか悩み中の俺涙目(´;ω;`)
二代目に乗ってたけど夏場エアコンつけたらリッター10くらいしかいかん重たい遅い車だったけど
いい車だったな
いい車だったな
なんでー
>>515
日産と決別すれば幸せになれるよ。
2年前、E53エルグランドが出るまで乗るつもりだった現行エクストレイルを売却した。2年経った現在・・・新型エルグランドは出る様子もなくむしろ絶版になりそうな勢い。
日産と決別すれば幸せになれるよ。
2年前、E53エルグランドが出るまで乗るつもりだった現行エクストレイルを売却した。2年経った現在・・・新型エルグランドは出る様子もなくむしろ絶版になりそうな勢い。
日産、買う車無い
さようなら
さようなら
これがほしいって車がほぼ無い昨今
所詮、ゴーンで時間稼ぎしただけだったな
GTRはマイチェンでお茶お濁し軽は三菱に作ってもらい日産は何がしたいの？
シルビア250万でよろしく
シルビア250万でよろしく
日産車だとキューブが一番よく見かけるぞ見立つだけか。もう、おしまい
現行ノートは特段目立つようなデザインのクルマじゃないけど
地味だが品の良さは感じるね、、選んでもいいクルマと思う
地味だが品の良さは感じるね、、選んでもいいクルマと思う
いつの間にかマツダに抜かれてるノート屋さん(´･ω･`)
チャレンジングなモデルをいろいろ出すけど、それぞれのモデルを育てる気無いよね
ラシーン然り勿体無い
ラシーン然り勿体無い
キューブのデザインしたのみうらじゅんの友達とか言ってたな
もう還暦越えってことか
もう還暦越えってことか
トヨタのそれと違って日産のそれは哀愁が漂うから困る
キューブとマーチがやたら走ってる時代があった
やたら職質されるよな
ゲームキューブもう買えないのか
シーズン・イン・ザ・サ～ン
チューブや！
チューブや！
これが西川の成果
なんかダックスフンドみたいな変な車ｗ
キューブさん(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
世界の醜い車ランクみたいなのに日本車で唯一ランクインした車
売れない国内専用車は消えるしかない
>>512
ヒーターコアとかはないけど大体ある。
ヒーターコアも旧マーチのが転用できるし、金さえ払えば作ってもらえる
ヒーターコアとかはないけど大体ある。
ヒーターコアも旧マーチのが転用できるし、金さえ払えば作ってもらえる
2代目＞初代＞＞＞3代目
3代目はどうしてああなった感があるな
3代目はどうしてああなった感があるな
初代キューブは単なる車
エンジンががさつなんだよな
もう少し防振や防音に気を使えば良かったのに
もう少し防振や防音に気を使えば良かったのに
初代マーチ、Be-1そして
キューブ
キューブ
レパード･Ｊ･フェリー(´・ω・｀)
>>546
非常に貧乏な県だからな。
人口分布構成が
飛ばし屋とDQN労働者
のセットで大勢占めてるから。
ある意味失敗国家みたいな県。
一言で言うと「不毛」な人達が多い。
非常に貧乏な県だからな。
人口分布構成が
飛ばし屋とDQN労働者
のセットで大勢占めてるから。
ある意味失敗国家みたいな県。
一言で言うと「不毛」な人達が多い。
どんどん車種が無くなっていく日産。
動けばいいならトヨタ教習車みたいな無骨な車種名にしたほうがイカス
新生［日産実用車］
新生［日産実用車］
>>19
困るわー。セレナが無くなったらトヨタのオラチョン顔ミニバンズか5年5万キロ乗ったらギシギシ安普請のホンダしか無いじゃんよ。
困るわー。セレナが無くなったらトヨタのオラチョン顔ミニバンズか5年5万キロ乗ったらギシギシ安普請のホンダしか無いじゃんよ。
>>562
加速はあらゆる領域でStepWGNのほうが良い
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
加速はあらゆる領域でStepWGNのほうが良い
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
改悪なけりゃ購入対象だったけどなぁ
日産って
見た目変なカタチのが
増えた気がする。
なんなのコレ・・・
見た目変なカタチのが
増えた気がする。
なんなのコレ・・・
日産可愛い遊び心ある軽自動車ないよなぁ…
>>557
あってもマイナーチェンジでごまかす
GT-Rなんて毎年改良してると言ってももう何年フルモデルチェンジしてないのか
軒並み十年近くフルモデルチェンジしてないのに日本向けにはまったく新車を出す気がない
あってもマイナーチェンジでごまかす
GT-Rなんて毎年改良してると言ってももう何年フルモデルチェンジしてないのか
軒並み十年近くフルモデルチェンジしてないのに日本向けにはまったく新車を出す気がない
初期のステップワゴンは名車だったな今のホンダは顔がガッキっぽい…
新車買う人いないだろって感じで30万円台の中古車売ってるよね
動けばいいってなら20万くらいの検付きの軽を車検ごとに買い替えてもいいしな
不人気車の不人気グレードは5万キロ程度しか走ってない上玉が結構ある
不人気車の不人気グレードは5万キロ程度しか走ってない上玉が結構ある
>>579
デザインの話だろ？
後ろドア横開きだと左右非対称になるのは仕方がないけどね
キューブはワザとやってるけど
デザインの話だろ？
後ろドア横開きだと左右非対称になるのは仕方がないけどね
キューブはワザとやってるけど
