沖縄県の「沖縄都市モノレール（ゆいレール）」が１日、浦添市まで延伸し、新たに４駅（４・１キロ）で営業を開始した。
てだこ浦西駅では出発式が行われ、多くの地元市民や鉄道ファンが詰めかけた。
新たに開設されたのは石嶺、経塚、浦添前田、てだこ浦西の４駅。
てだこ浦西駅で午前５時３９分に始発が発車するのに先立ち出発式が開かれ、テープカットやくす玉割りが行われた。石嶺駅では地元住民が三線演奏で盛り上げた。
沖縄都市モノレールの美里義雅社長は出発式で「まさに沖縄の要となり、人とまち、人と人を結ぶ人に優しい公共交通機関としてこうけんしてまいる」とあいさつした。
ゆいレールは那覇市内で平成１５年に開業。２５年から延長整備事業が始まった。ただ、駅舎の一部や周辺道路の整備は遅れており、新区間営業開始に間に合わなかった。
１日の消費税率引き上げに伴い一部区間で運賃を値上げし、那覇空港駅から首里駅までは１０円増の３４０円となった。
https://news.livedoor.com/article/detail/17163979/
2019年10月1日 9時8分 産経新聞
ずっと工事やってたがようやく開通か
道路の渋滞も減って沿線の住人は便利になるな
まあ空港と結ぶ部分は高くても良いけど、他を安くして地元の利用者を増やすとかすれば良いのに
これって交通渋滞緩和の為だよな
車から利用者が移ればメリット大きいんじゃないの
> 人と人を結ぶ人に優しい公共交通機関としてこうけんしてまいる
なんでこどおじみたいな喋りなの？
これ、最終的には琉球大学まで行きたいんだよね。学生さんに乗ってもらわないと元とれないよね。
>>2
ゆいレールはクネクネしすぎて観光だと実用的じゃない >>4
4.1キロってのは延伸した区間だけの距離な 沖縄の建物っていつもコンクリートがボロボロに見えるんだけどなんか理由あるの？
無駄な公共事業は止めろ
モノネールなんて沖縄県民はそっぽを向いてるだろ
>>21
湿度が高いからカビるんじゃね？知らんけど >>6
調べたら特に具体的なプランは無いらしいね
３両化の事業費は200億円らしいから、簡単じゃないだろうなあ
政府とちょっと上手くやれば簡単に出そうでもあるけど、デニーじゃ無理かな この前、人生最初で最後の沖縄に行ってこれ乗ったけど
首里から首里城遠すぎ
那覇から名護あたりに観光用の鉄道作れば結構のるきがする
というかそういう鉄道会社作りたい
>>32
沖縄県主体で、那覇〜名護の都市間輸送の鉄道計画は進んでいる
路線バスで下道2時間半から鉄道で1時間弱の見込みになると通勤可能になるし >>7
渋滞も減ってといってもモノレールのために通れた道をぶっ潰したせいで混んでいるんだけど こんなバスに毛が生えた程度の輸送力しかない編成で収益出せるの？それとも多頻度運行？
>>39
別に道路は減ってはいないだろ
橋脚は邪魔だが道路工事もすぐに終わるだろう >>40
沖縄のバスは渋滞と路線の問題でろくに機能してないんだよ >>42
沿線の住人にとっては減ってる
あのトンネルも掘って何年放置してんだよ。さっさと通せ、道が減ったおかげで家から沿線に出るだけで30分かかるぞ >>48
北部が観光客で荒らされるようになったら嫌だからやめたほうが良いな >>49
了解
沿線の住人は便利になりました。ありがとうモノレール、あなたのおかげです。
あの掘っただけのトンネルは私の誇りであります。 >>52
お前頭悪いってよく言われるだろ
方言で言うフラーだな 日本最南端の駅弁っての売ってたからそれ買ってモノレールの中で食ってたら他の乗客にキチガイを見るような目で見られたわ
>>21
それでも木造よりは長持ちして丈夫だから。 沖縄って毎年多額の補助金貰ってる割には鉄道路線が一つしかないんだよな。
>>58
終点の駅で1000台くらい車が止められてそのまま出勤できるということらしいが、単純に1000台減ったとしてどれだけ変わるんかな >>48
でも北部地域は人口が少ないんで赤字の原因になるからな。
辺野古移設の見返りに、国から建設費補助だけでなく
維持費も予算化して毎年貰わないと厳しいだろうな。 那覇と名護の間にさっさと普通の鉄道走らせた方がいいのに。
>>39
いかにも自分のことしか考えられない土着民の底辺思考だな >>38
今の20代が死ぬまでに実現するかどうかだな。俺はオッサンだから無理だが。 沖縄は鉄道網が構築できれば、通勤圏が広がって過密化が緩和されそう。
住宅の密集具合が酷い。
鉄道や高速はサッサと名護あるいは水族館まで伸ばせよ
名護の渋滞がひどすぎる
>>75
バスはもっと高いぞ
タクシーだと3千円ぐらいかかるから観光ならゆいレールかレンタカーがいいよ >>21
単純かつ明快な答え
「ペンキ塗りしてないから」 >>45
あのへんに車で行くのが渋滞を招く。
行き先は北部なのに。
まあ延伸前はどこも渋滞地域で那覇空港と軍用地返還でできたおもろまち市街地以外土地がなかったから、ここしか無いけど。
延伸したら終点駅に置けば便利。
高速道路ICも新設されるようだし（まだ出来てないんかよ！） >>18
人口密度が高すぎて川の上と道路の上しか通せなかった
首都高と同じ これに合わせてSuica使えるようになったんだっけ？？
使えないおさるの電車が使えない距離延びただけのローカルニュースでスレ立てるな
>>80
バスは日数で乗り放題券買えるんじゃなかったっけ、どっちが安いんだろう >>21
経済成長期にコンクリートに使う砂が足りなくなって海砂入れたから、ミネラルと塩分で鉄筋が錆びてボロボロ崩れるらしい >>93
那覇市の人口密度が東京23区の半分くらいある。
それがみんな車で通勤しているのが異常。 >>78
名護は名護東道路がもうすぐ延伸
高速終点から名護市街に入らずに名護以北に行けるようになる。
今は右折ありでまだ渋滞
>>64
バスもあるからね。
時間が読みやすくなるならバスからモノレール客も増えるだろう。
ただ、そのバス定時性がねえ。
モノレール駅に寄るだけで、その路線自体は従来と同じ渋滞地帯を通る長い路線。モノレールに沿って走るようなのも多いw
おかげで時刻表が全く当てにならない。
モノレール駅を始点として住宅地など需要地と結ぶ短距離路線を増やしてほしいが、旧路線沿線住民の声が大きいとか、運転士が足りないとか言って変わらないね。
乗継割引みたいなのも殆どない。 >>93
何だかんだで本島中南部の人口密度は都市圏にも引けを取らないし、人口減少は緩やかだし若年人口も多いし。
だからか、最近本土企業の進出激しい。
でも都市圏には無い長閑さがある。
今や人が住むにもビジネスにも魅力的な土地だろ。 >>82
>>90
古い建物はこれだな。
最近のは塗装してるのが普通。
打ちっぱなしに見えるのもクリア塗装している。 モノレール本数多いからそこはいいんじゃないの接続に関して
>>95
だからといって、あのバスレーンみたいなのはやり方考えて欲しいわ。
今のやり方はマイカー通勤組苦しめて乗り換えを促そうってやり方だろ？
あんなやり方じゃ簡単に転換はできんよ。 >>100
見てると空港乗り降りは地元民やビジネス客みたいなのが多いな。
観光客は空港からレンタカーやツアーバスじゃないかな。
宿が国際通り沿いや新都心だと観光客でも便利かも。 水族館まで伸ばせよ
レンタカーかバスの予約めんどくせーよ
おもろまちの新都心以外は、とにかくまともな平地がないので、家やら墓やらが崖に並んでるようなイメージ。
そのせいかもしれないが、蛇がのたうつようなルートをたどる路線。なんか団地ともおの漫画に出て来たような笑えるルートだ。
>>85
１日乗り放題券を買うから
スイカ使えるようになっても使わないな 貢献？名護まで延伸してから言え
あと運賃ぼったくりすぎ
>>102
バスレーン自体が基幹部分をバスに任せようという発想。
マイカー多数よりはマシだが本質じゃないよね。
バスレーン用意したいほどのところは専用軌道引く必要ありってことかと。
ただ、ドアツードアに慣れた県民とそれに対応した町並みが変わるのには時間がかかるね。 >>105
沖縄本島はそこそこでかい、
モノレールの速度で名護本部は辛いぞ。
鉄路か、金がないならモノレールの高速バスとの接続だな。面倒だけど。
いっそ北部に空港を
辺野古基地を軍民共用にしてそこから北部行くw >>21
海砂だといくら洗っても塩分で劣化しやすいんだろうな 那覇空港につながってるので
観光客を使えるから便利ではある
首里から先の浦添まで伸びたのね
>>68
駅前効果で次第に増えるんじゃない？
なにもないからこそ発展しやすい
すでに住宅で埋め尽くされてれば
それはそれで住民が乗るし。 沖縄本島は人口密度高いから
那覇市以外も意外に都会なんだよな
沖縄県人口125万人か
それより人口420万人の多摩都市モノレール延長しろよ
>>111
東京モノレールみたいに快速を走らせればいい 勝ち組なのは、ゆいレールの駅から歩いてすぐの所に住居がある人
駅から遠いと駅まで行くのが大変過ぎ
これほとんど本土の税金で作られてるんだよね。
反日王国なのに。
美ら海水族館まで線路を通せよ
レンタカーだらけで無駄
居酒屋行くなら県庁前周辺ががおすすめだぞ
国際通りの居酒屋はハズレ
それよりも夜間無差別に飲酒取締りしろよ
各居酒屋にはりつかせろ
>>124
いや、最高速度65km/hなんだが。
美ら海水族館まで道路距離80km
今走ってる部分が既にくねくねなので
90kmとして
・・・あ、意外といけるか。
ただ那覇市内すでに過密運転なんで、快速走らせる余地ないぞ。
そうなると別路線、せっかくなら鉄路か沖縄の地形考えて鉄輪リニア考えたくなる。 あくまで結果論だがゆいレールがようやく単年度黒字達成や延伸完了を果たしている現状を見ると
沖縄には普通鉄道の敷設でもよかったんじゃないかと
>>136
ああ、そうなんだ
東京モノレールは昼間の時間でも毎時15本で4分間隔だからさ >>137
まあ結果論だな。
鉄道賛成な自分もゆいレールがこんなに過密になるとは予想できなかったし。4両化前提でない構造からゆいレール自身嬉しい誤算なんだろうな。 >>87
新規開業区間はSuicaにも対応した改札機になってるらしい 2両とか混みすぎ。なんで4両くらいにしなかったんだ。ケチり過ぎ
今週末また沖縄行くから乗るか、伸びた4駅になんか面白い所ある？
>>139
あ、4両化簡単ではない、って意味
可能な構造ではあるようだけど。 >>143
マジか。終点まで行ってみて自己満足するか。 >>144
あ、周辺に見どころがないという意味。まだ延伸部乗ってないから駅や路線で面白いのがあるかどうかはわからん。
トンネルなんて珍しくないでしょ？ >>148
うち琉大のそばなんで、熱望してる
どうせなら普天間一部返還地まで（琉大附属病院が移転予定） >>144
あ、結構急傾斜で前田トンネルの上を超えるところは面白いかも 南部は豊見城、西原まで、北部は北谷辺りまで延伸しちゃえよ
>>152
中央リニア新幹線、名古屋駅前開発が予定通りだと間に合わないらしいw
まあ遅れそうだけど。 >>151
異音とサンエーは棲み分けてるよな。
片方しかない。
構わずあちこちにあるユニオン >>56
フラーだなってはあまり言わない
フラーで終わり >>18
お前さん、ゆいレールに乗った事が無いだろ。 騒音で言うと鉄道よりモノレールの方が圧倒的に静かなのかな？
>>158
もちろんあるけどニュアンスが伝わらなかったのかな
首里の先だと目的地まで行くのに時間がかかるって事 >>161
というか首里の先だと観光客が行くとこないだろ
レンタカーや高速バス乗り継ぎくらい あくまでも那覇空港からって意味ね
地元の人はある程度乗るでしょ
観光客はその先までは行かない
沖縄に詳しい人に教えて欲しい。
主要産業って何？
工場は殆どない、サービス業等の観光業や農業は低所得？、自営業が多い？、支店経済？、軍関係？（県内総生産の5%？）、土木建築絡みの公共事業？
外から見てるとよく分からない。
沖縄は昔は鉄道が合ったのだが、
米国に支配されていた時に潰された。
米国の自動車会社の威光によって
>>170
沖縄戦か10月空襲で破壊され、そのままじゃなかったっけ？ >>119
山手線も開業当初は何もないところを走ってて
運転本数も一日5本くらいしかなかったけど
今では大発展したからな
沖縄もがんばれ >>142
4両まで可能な信号システムにはなっているが、
節約するために3両分の長さのホームだけをつくり、
ホームドアや車両は2両対応になってる。 あの沖縄知事は自分の名前を駅につけたのか、すごいな
>>48 モノレールだったら那覇から名護まで2時間以上掛かるぞ
150kmくらい出る電車じゃないと1時間以内では無理 >>167 サービス・観光業がメインだろうね
公共事業も盛んに行われているけど
最近は農林水産業も盛んになってきたな
大規模な製造業とかは無いに等しい
それでも経済成長率は全国でも高い方なのが不思議だけど 地下鉄は地質が悪くてダメなんだっけ？
普通の鉄道も田舎に引くのとは違って完成された街に通すのは至難だという理由でモノレールになったと聞いたが。
>>72
てぃーだのこ(太陽の子)が短縮されて「てだこ」 >>1
＞てだこ浦西駅で午前５時３９分に始発が発車するのに先立ち出発式が開かれ
出発式に参加した子供は眠たかっただろうなｗ >>35
25年前沖縄に住んでいたが
幹線道路みたいな太い道がいきなり基地の手前で行き止まりになってたりするのな
これじゃ産業の発展を阻害するわなと思った 地元客輸送に特化して空港利用客は加算運賃取れよ
シドニーなんか空港駅で降りようとすると突然1000円位高くなるぞ
那覇は渋滞がひどいことになってるし鉄道整備が必要だろう
これ以上人増えてほしくないんだが
浦添に観光名所あるの？こんな無駄するより那覇と名護を先に結べよ
>>65
モノレールじゃちょっと弱いが
普通の鉄道が敷かれたら中部や北部に移住したい人は多いと思うけどな 俺がビル・ゲイツのような金持ちなら北部に空港作って東京・大阪・名古屋まで往復1万以内で飛行機飛ばすわ
沖縄を通勤圏内にしたい
>>190
一応普通の鉄道も作ろうとしてはいる(出来るとは言ってない) とりあえず3両編成で
奇数は運用上に問題とかあるのか？
端から端まで乗っても1時間以内なんだから優先席以外は立ちでいい。
ゆいレールで通勤しているかりゆしウェアのリーマン風の人達は沖縄ではエリートって認識で合ってる？
ってかなんであんなところにモノレール通したかな。。。
これじゃ全然土地活用できんぞ。
県と不動産業者の癒着があるんじゃないか？
沖縄のバスは難しい
市街線市内線の間を彷徨う観光客
>>156
ユニオンは食品のみだし、衣料その他あるイオンやサンエーなどの大型ショッピングセンターとはちょっと立ち位置が違う。
基本的に庶民的というか低所得層向けのスーパーだし、店舗面積も普通のスーパー。
汎用性が低い・沖縄では珍しげな食材や、洗剤などの生活用品も種類はやや少な目。 うるま市以南で人口100万超えるみたいだぞ
観光客もレンタカーだし
そりゃあ渋滞必至だな
最近は抜け道さえも渋滞している
>>192
浦添城跡及び前田高地
昨日モノレールで行ってきた。 >>8 浦添の海にはジュゴンいないことになってるからね ゆいレールは延伸より車両増結が切実
2両だと混雑激しい
・コストダウンのため単線での延伸
・延伸区間には急勾配
・沿線には最近出来たアウトレットモールや団地がある
・最終的には環状線になる予定だが財政難から事業化の目処は立たず
・環状線開通は早くて2040年頃か
初めて沖縄に行ったのが25年前
那覇空港は小さくて人が溢れてたなぁ
観光戻し税のカウンターとかもあった。
>>197
ついでにDQWもおみやげ3つ頑張ってきなよ >>210
沖縄で金持ってる奴等が動かない以上実現しない >>212
つーか那覇市の人口密度は国内有数に高い
人口密度だけで見たら大阪並みはある。市域のほとんどが市街地化してあって、丘陵地や谷にもビッシリ住宅地が広がってる
首里、識名の辺りとか市街地上にある谷を横断できる道が無いから行きたい方向に行けず初心者泣かせだし、道もめちゃくちゃ狭くて入り組んでるしな >>27
ある
首里から名護までの本線と、そこから分岐して那覇空港の近くと称して豊見城まで 中心部の主要鉄道なのに2両しかないんだな。
バスと輸送力変わらんだろ。
>>223
「結」が語源らしいが「唯」にも掛けてるかもな 将来名護まで伸びたら良いね
イベント時の渋滞も減るだろう
>>62
そもそも沖縄戦で破壊された
守礼門以外の首里城とか色々な >>86
九州新幹線みたいに痛いニュース扱いされるよりマシだろ？ >>145
それは絶対反対沖縄で小原音頭をやられたら迷惑だし遠く離れてるから許せることもある
パクって琉球文化を鹿児島発祥にされたらたまらない >>177
停車駅少なければそうでもないのでは。65km/hで駅以外止まらないなら、1.5時間位だろう
問題は急行なんて走らせる余地あるかどうか。 首里までだったっけ？
駅から首里城まで結構歩いた気がする
沖縄はたまに行くけど大体車借りるから2，3回しか乗ってないわ
>>194
観光
那覇空港からバスレンタカーでヤンバル直行な観光客多くね？ 東アジアが安定したら、リニアかその次のやつを、海底トンネルも使って
鹿児島〜台湾〜中国本土まで通し、沖縄にもいくつか駅作る感じになりゃあなあ
沖縄県民はゆいレールに乗って「どや」ってマウント取りにくる
>>1
延伸したゆいレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
延伸した沖縄のモノレール・ゆいレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
延伸した沖縄のモノレール“ゆいレール”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 沖縄のやつに沖縄に鉄道ねーだろって言ったら
微笑みながら
「ゆいレールがあるさ〜」
て言うよね
名護まで引っ張って利用客数が変わりそうな首里くらいで
直行と折り返し運行で分けれると便利だと思うが
モノレールだと車両を2列以上引き込める駅が難しいかな
>>1
経費で落ちません！
に出てきたな。
モノレールが運行している時間のタクシーは経費と認められない。 >>8
夏にいったときは、通学の沖縄っ子たちでいっぱいだったよ >>242
モノレールは道路と一体の扱いだから、インフラ部分を道路予算で作れる利点がある。
普通鉄道だと土地買収も含めて自腹だから厳しい。 他に延伸するのか調べたら
A 豊見城〜糸満ルート（奥武山公園〜糸満）8.9km 9駅
C 首里駅接続ルート（県庁前〜南風原町経由〜首里）6.5km 7駅
C 南風原〜与那原ルート（県庁前〜マリンタウン地区）9.9km 9駅
D 西原ルート（てだこ浦西〜マリンタウン地区）5.5km 4駅
E 中城ルート（てだこ浦西〜琉球大学前）3.6km 3駅
「B」は浦添方面、「F」は宜野湾方面ですが、いずれも沖縄鉄軌道の建設計画があるため、
ゆいレールの延伸構想からは外れています。
BとかFとかどこ行ったｗ
戦前あった鉄道はシュガートゥレインの簡易電車で付近住宅の火災の原因になった、戦後廃墟
の電車インフラを始末したアメリカは沖縄に南北縦断軍民併用１号線〔現在の国道５８号線〕
を建設ハワイの沖縄系アメリカ人の要望で沖縄初めての大学琉大を建設、日本政府が放置
してたマラリアを完全撲滅各種専門学校建設多くの沖縄人をアメリカ留学で医者政治家など
沖縄人のリーダーを育てた彼らは後に琉球主席や政治家医者になり戦後沖縄を復興の力に
なった、戦前迄で沖縄の教育や医療に興味がなかった日本、戦後沖縄の医者不足教育者
不足を米軍も驚いてた日本人の琉球人愚民家奴隷化システムだと
>>21
普段から潮風による塩害がある上に台風が多いからな >>24
3両編成化は既に決定、2023年にも導入
補助金もつく事も決まっている
問題は、製造会社の日立製作所が海外含む鉄道車両の製造が逼迫しているため23年度には間に合わない可能性がある >>100
レンタカー借りたけど、那覇市内って結構渋滞あるのな。 しかし高速輸送が目的でないにしろ蛇行しまくりだな。
>>260
那覇への一極集中（他の小都市はかなり働き口が少ない）
加えてバイパスとして機能する道がごくわずかなので朝夕の渋滞がひどい
沖縄へはほぼ毎年方言とアクセントの聞き取り調査に行ってるが、宿はゆいレール沿いに確保して
原付かレンタサイクルを利用してる
車は必要なんだがあの渋滞は耐えられない >>255 延伸するんなら車両増やさないとダメだろう
モノレールは那覇界隈だけでいいや
観光客と通勤通学者の為に早く鉄道を通して欲しいわ
俺は車以外乗りたくないけど >>262
方言とアクセントの聞き取りって何のためだよw 
