しばしば報じられる「バードストライク」のトラブル。実は、日本では毎日のように発生しており、たいていは問題なく運航を継続しています。エンジンはニワトリを打ち込むテストも実施。これが発生しやすい空港、時期もあるそうです。
■実はほとんどの場合、無事に目的地へ到着している「バードストライク」
飛行機に鳥がぶつかるトラブル「バードストライク」、日本では2018年、1434件発生しています。国土交通省の資料によると、7月から11月にかけてが多く、10月がピークだそうです。
バードストライクのおよそ半分は、滑走中など地上にいるときに発生します。鳥が滑走路に、虫などの餌を探して飛んでくるためです。また発生個所で一番多いのは、実は機首（ノーズ）の部分。ついで翼、エンジンです。
現在の飛行機は、バードストライクに遭遇しても、ある程度までは影響がないよう設計されています。
特にエンジンは、鳥を吸い込んでしまうとブレードが壊れて機能が止まり、飛行できなくなる可能性もある部分。そのため設計段階で、ニワトリなどの鳥を実際にエンジンへ打ち込む耐久テストが行われ、そのクリアが必要です。また、発生箇所でもっとも多い機首の先端部分には、補強などの工夫がされているといいます。
このためバードストライクに遭遇しても、そのまま目的地まで行き、そののち整備するケースが一般的です。2018年のバードストライク発生件数1434件のうち、引き返しや離陸の停止は24件（約1.6％）。ほとんどの場合、そのまま到着地へ無事にたどりついています。
■バードストライクでの損傷率は2％、最も確率が高い部分、空港は？
バードストライクに遭遇した飛行機に損傷が発生する確率は、2018年の日本では約2％（39件）でした。最も機体の損傷につながっている鳥は、600gから1kgの重さが一般的な「トビ」だそうです。
損傷の確率が一番高かった部分はエンジンで、約7％（17件）。なお、最も多く当たっていた機首部分は約1％（6件）です。
なお、エンジンは1.8kgのニワトリを吸い込んでも、飛行を続けられるよう設計されていますが、エンジンが損傷するかどうかは、鳥の大きさだけでなく、ぶつかった状況にもよります。また、羽数も1羽とは限りません。
空港別に見ると、海に面した空港では、バードストライクが多くなる傾向があります。一番多いのが羽田空港で、2018年は157件発生。海沿いで、離着陸数が多い大空港のためです。ちなみに確率では、対馬空港（長崎県）が2018年のトップ。遭遇確率は、単純計算で約0.4％です。
空港でもバードストライク対策をしているものの、鳥と人間との“知恵比べ”状態が続いています。爆音を出す機械などを導入しても、鳥が順応していまい、効果は一時的なのだそうです。
おもな対策としては、空港内の目視巡視が一般的。発生件数最多の羽田空港は、2012（平成24）年から専用レーダーを導入しており、目視と合わせて24時間体制の警戒を行っています。
なお日本の航空会社では、バードストライクが原因の事故は発生していません。世界で見ると、2019年8月にロシアのウラル航空178便が遭遇。滑空状態でトウモロコシ畑に不時着し、全員生還しています。
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/90526 ロールスロイスの技術者は、旅客機や戦闘機の風防に向かって、
死んだ鶏を高速で発射する特殊装置を製作した。
しばしば発生する鳥の衝突事故を模して、風防の強度試験をするためだった。
この発射装置のことを耳にしたアメリカの技術者たちは、是非それを使って
最近開発した高速列車のフロントガラスを試験してみたいと考えた。
話し合いがまとまり、装置がアメリカへ送られてきた。
発射筒から鶏が撃ちだされ、破片飛散防止のフロントガラスを粉々に打ち破り、
制御盤を突き抜け、技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、
後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。
驚いたアメリカの技術者たちは、悲惨な実験結果を示す写真にフロントガラスの
設計図を添えてロールスロイスへ送り、イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。
それに対するロールスロイスからの返事はたった一行だった。
「チキンを解凍してください。」
各空港にスナイパー養成所を作って滑走路内の鳥を撃ち落とせばいい。
凄腕スナイパーも養成出来て一石二鳥
でもハドソン川みたいにやばいことになることもあるんでしょ？
>>8
すでにあるんだなこれが
空砲だけど 日本へ犯罪目的で来る外国人の方が危険だ！
チャイナストライク＆コリアンストライクな。
進行方向にレーザーや電波照射でもすれば？
生態系なんて気にするな
まあ普通無事ミンチで速攻煤化してるとは思ってる
ただ群れや相手の大きさにもよるしね
これがフィッシュストライクアタックだ！！
>ちなみに確率では、対馬空港（長崎県）が2018年のトップ
おまえら１００％鳥が悪いみたいにいうけど、韓国のチャーター便とかなら、
鳥のほうが気の毒だろうに。
>>1
どっかの動物保護団体は暴れないの？？
飛ばなきゃ犠牲でないのに >>13
すげえな
火吹いてる
メイデーメイデーいってるし 「飛行機に鳥がぶつかる」？
「飛行機が鳥にぶつかる」じゃなくて？
前者だと、ほぼ問題なく目的地へ到着してるのは鳥のように読める
よそ見イクナイ
ほぼ問題なくから外れたのが
大変なのに（´・ω・｀）
>>30
そうかな？
「鳥が」だったら主語が「鳥」
「飛行機が」だったら主語が「飛行機」
記事まで読めば意訳できるかもだけどタイトルだけ初めて見ると
途中で主語が変わってるなんて読めない。前提知識がないとムリ 草刈りちゃんとやればいいんじゃね？
からの草刈り後が虫を見つけやすいから鳥が一番寄ってくる現実
人間吸い込んで、そいつ死んだかと思ったら生きてた動画見た事あるしな
ジェットエンジンは思っている以上に頑丈で、思ってる以上にシンプルな構造なんだろ
今は水だろうが雪だろうが氷だろうが氷塊だろうが何が入ってもエンジンがとまらないように設計されてる
複数の方向から燃焼するよう分岐されてるからな
鳥がはいってもバラバラに砕かれて排出される
田舎の空港や自衛隊の飛行場はトンビがグルグル回っている事が多いからね。
昔、F104が空自に配備されていた頃にはF-104のカッターみたいな主翼端でトンビが切断されて木の葉のようにクルクル回りながら落ちてきたりしたらしい。
少量のガソリンを搭載したドローンだとどうなるのか
ガキのイタズラレベルで飛行機が落ちる時代へ
>ニワトリなどの鳥を実際に打ち込む耐久テスト
何気に酷いwww
F1で鳥がひかれそうになったりするスロー映像がたまに出る
ちょっと当たったりしてるの死んでると思う
インテークからヒトが吸い込まれることもあるよね…怖！
鳥の遺伝子改変をして、その子供も含め全部なんかのセンサーで自動位置補足できるようにできんのかね
鳥を自己増殖型のIoTデバイスに改変すればいいんだよ
渡り鳥の集団に突っ込んだり相当酷いのもあるんだろうな
欧米人がビーガンとかに狂うのも少しだけ分かる気がする
罪の無いニワトリを無駄に殺めた首吊り学園、秘宝島の犯人には同情できない
>>1
昨日もネコが道路の真ん中で死んでやがったから同じ位あってもおかしくはない バードストライクした鳥を空港に卸して
唐揚げして空港の新商品するよろし
>>10
あれは離陸直後に群れに突っ込んでエンジン両方に何羽も吸ったからな >>3
これと六尺とイサキは
２ちゃんじゃもう古典だなw >>1
鹿が吸い込まれる映像見たことあるよ、ついでに人も。赤くはなったけどどーてことなさそうだった。 >>47
今はゼラチンとかの代用品を使うことが多いよ。Ｂ747クラスのエンジンだと、3.65Ｋｇの鳥を1羽、1.15Ｋｇの鳥を4羽、0.7Ｋｇの鳥を6羽、
0.085Ｋｇの鳥を16羽打ち込んでテストをする規則だそうだ。因みに本物の鳥を使う場合、死んでから24時間以内のものと言う原則が
あるから、冷凍チキン砲はあくまでジョーク。 慰安婦問題の基礎知識
（１）ジャップ政府はまだ公式に事実認定も謝罪もしていない。首相の私的謝罪とかで誤魔化してる。
（２）軍が、誘拐や詐欺で、多くのアジアの女性を騙し、軍の性奴隷にした。
（３）あまりにも多数の連続する性行為を強要されて、死んでしまう女性も多数いた。
（４）慰安婦を服従させるため、想像を絶する残虐行為を行った。例）赤ん坊の生首を彼女らの部屋に吊るす。
（５）慰安婦事業の隠滅のため、終戦時に殺された慰安婦も沢山いた。
（６）天皇、軍トップの会議資料は全て敗戦直後に燃やされた。
（７）サンフランシスコ市が慰安婦の像作成を決議したら、即座に市長が死んだ。（ジャップが暗殺した可能性大）
（８）戦後から現在まで、慰安婦問題で強硬な姿勢をとらせてるのは、おそらく天皇。クソ明仁が人格者とか噴飯物。
死ね糞ジャップ
l
>>16
車の衝突は人の死体を使って開発されたダミーを使ってる >エンジンはニワトリを打ち込むテストも実施。
これ生きた鶏でやってるの？
ニワトリじゃ小さ過ぎるだろ
もしダチョウが飛び込んできたらどうなるんだ？
何を吸い込んでも粉々になるよう強度を上げればいいんじゃね。
IHIで鳥打ち込み試験機の建物に入らせてもらったことあるけど
建物自体がすごくデカくて驚いた
あと、鳥はダミーを使うって言ってた
>>26
前者の「鳥」は補語であって主語じゃないから なぜエンジンの前面に網を張らないの？
網張れば鳥が吸い込まれ無いじゃん
高校のとき習った俳句だか英文だかの中に「自転車を漕いでいるときに小さな虫が顔に当たるのが気持ちいい」みたいな内容のやつがあって衝撃を受けた
新幹線の前方窓だと、解体前のニワトリ肉を打ち込んでる
>>78 何年か前の入間基地の航空祭でブルーインパルスがバードストライク起こして展示飛行が中止になってたな
機首のところに鳥の血がベッタリ着いて機体も凹んでたわ
背後から来た場合は音とかでわからんのかな
マラソンでも抜かされる時は気配感じ取れないときもあるしな
>>87
網の目が細かいと吸気抵抗になり、パワーが出せない。
網の目が粗いと異物を吸入しやすくなり、その結果、網がメンテナンスの邪魔になる。
だから要らねーよ！って論理。
お風呂の循環用の網なんかも、ある程度のゴミはしょーがねーよって構造。 >>92
2番機だったかな？
エスコートされた着陸を見られたので、それはそれで珍しいものが見れたな。 >>94
ある程度の大きさの異物混入はいけるんだろ？
じゃ目の粗い金網で鳥本体を防ぐのは有効だわ
メンテの手間は大して変わらんよ
秒単位を争うF1のピットじゃあるまいし、どうせエンジン整備の時はもっと細かい作業せにゃいかん 海外の業者は実際に鳥を狩らないと効果はないと言ってる
日本は脅すだけだから無駄
>>1
飛行機のエンジンは３個付けるのを義務化しろ
２ストライクまではセーフ エンジンの吸気口のそばに居た人間が吸い込まれてしまった事故の映像を見た記憶がある。
バイクに乗ってて、ほっぺたにカブトムシが刺さった奴なら知ってるが・・・
タービンブレードを刃物みたいにして即座にミンチにできるようにするんでしょうか？
打ち込んだニワトリはスタッフがおいしくいただきました
人間が瞬間的にまぶたを閉じるように、エンジンの吸入口も
異物が入り込もうとしたら、無意識にシャッターが一瞬閉じて
はじき返すことで、吸入口に大きなゴミが入らないようにしたら
どうだろうか？
>>107
エンジン停まるがよろしいか？ 離陸時の一番出力が必要な時に。 安物ciwsみたいのでなんとかならんのか
ゴム弾でいいし
インディジョーンズではバードストライクで戦闘機を落とす。
電線にとまってる大量の鳥を毒ガスかなんかで一網打尽にできないだろうか
>>87
それは自分も思った事がある。NYだったかパイロットが凄腕だったおかげで
バードストライクで墜落しそうになったところを奇跡的に回避できたなどという
事例などみるたびになんでやらんのだろ？といつも思ってた。
超軽量で強度の高いワイヤー４，５本でもやらないよりは
それで鳥が切断されて二片にでもなってくれればブレード破損のリスクはより低く
なるんだし勿論できるかぎりで網の目が細かいほうが鳥がばらばらにされる
確率が高まるが少なくてもやらんよりマシだからやってもらいたいわ ただ問題は網を作ってもその強度が鳥を吸い込んだ時に耐えられなけば意味がない
網と鳥を一緒に吸い込んでしまうなら網をつける意味がないわけで
そこらあたりの理由なのかな？
>>87
鳥は飛行機と同じ速度で突っ込んでくるから
よほどの強度がないと鳥と一緒に吸い込まれるだけだぞ >>122
思い切り下がりますねえ。レシプロならともかく、ジェットでは多分離陸出来ないよ。 こないだサメがぶつかってくるの見た。
あれはシャークストライクかな？
吸気を前面吸気をやめて、背面吸気にしてやれば、ほぼバードストライク
でのエンジン故障は解決するだろうが、エンジンのパワーが減るだろうからな。
今のやり方は高速飛行中は少ない抵抗で前面から風圧で圧縮された空気を
押し込まれているのでエンジンの推力が増しているだろうから。
>>26
リスク管理のタグの都合で順番がある。
運用主体が先に来る形になるってだけ。
つまり
歩行器を使ってる時に〜って事。 
