https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/k10012159501000.html
宅配ヤマト赤字転落 人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
2019年10月31日 22時09分
宅配大手のヤマトホールディングスのことし９月までの中間決算は、最終的な損益が34億円の赤字に転落しました。ドライバーの採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、料金を値上げした影響で荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
ヤマトホールディングスが発表したことし９月までの中間決算によりますと、売り上げにあたる営業収益が、前の年の同じ時期と比べて1.4％増加して8001億円となった一方で、最終的な損益は、前の年の99億円の黒字から34億円の赤字に転落しました。
ヤマトの中間決算が赤字になるのは２年ぶりです。
これは、ドライバーの負担を軽くするため採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、ネット通販などの事業者から請け負う配達の料金を値上げした影響で、荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
このため、今年度１年間を通じた業績の見通しを下方修正し、最終的な利益は、８月時点の予想より15.8％減って320億円になる見通しだとしています。
芝崎健一副社長は、記者会見で「サービスの質を高めて利用者を増やし、取扱量を回復させたい」と述べました。 ゆうパックが落ち目なら頑張ればなんとかなるかもしれんぞ
がんばってアマゾンだけ優遇してね。
他の法人は値上げされれば
他者使うだけだから
ロゴの改悪が終わりの始まり
もしかして法則発動してる？
サービスの質を高める必要はない
それよりも少しでも安く請け負った方がいい
そうしないと負け続けるぞ
デリバリープロバイダーが配達すれば
😾ヤマト運輸 必要ないのを理解した
くたばれ！ヤマト運輸
アマゾンで持って来てもらう頻度も下がり、馴染みだった配達員さんに会わなくなったな
本当に使わなくなった
日本の流通はAmazonが支えてるという現実突きつけられたな
あまりにも殿様商売をやりすぎたな
一方的に値上げしたらそりゃほかの配達業者を選ぶ
アホな国民に宅配の人大変そう、かわいそう…と騙した社会運動の結果がコレ(笑)
これで会社潰れたら雇用自体がなくなっちゃうんだから
集団ストーカーの嫌がらせに加担した者の最後はこんなもんだ。
他の加担してるやつら、次はお前のとこだ。
>>20
日本企業は物価上昇の安倍の戦略に沿って、運送料無料を呑んで価格転嫁し消費者から巻き上げる。日本企業全体が価格カルテルを結んでるようなもの。
それがアマゾンには到底通用しない理屈だったってだけ。 >>1
Amazonにたぶらかされサービスを強化した結果
自社の信用が落ちる
方やAmazonは自社配送を持ち業績を上げる算段 自分のところが好待遇でドライバーを雇ったら、他は雇えるドライバーがいなくなるから値上げしても大丈夫
と思ったのだろうけど、移民解禁で労働力の供給制限がなくなってることを完全に見落としていたな。
現場をいじめたあとに顧客をいじめた結果だよ
少し前の真摯で誠実な姿勢を上層部が壊した
今日、帰宅したら隣に配達に来てたが、
人の家のガレージ前にトラックを停めて出入り出来ないようにしておいて
会釈も無しだもんなぁ。
>>29
わけねーだろ。個人事業主として競争させるだろ。 アマゾンは糞になったので使わなくなったな
ヤマトがECやればいいんじゃね
もう
アマゾン宅配便って会社つくれよ
ヤマトつぶせ！糞会社
次は私たちかわいそうでしょとやったコンビニオーナーが同じ憂き目にあうな
夜中どころか永久に休めるようになるｗ
人件費ねえ･･･
ヤマトに限らず人手不足で人件費増加を謳ってる企業は役員報酬見直したか？
特に親族ズブズブの同族企業な
ヤマトは家の前の私道にトラック停めるなって何回も言ってるのにやめないクソ
値下げしろとか馬鹿な事を言ってるが奴隷制度を正式に採用すんのか
事はヤマトだけの話じゃなくなるぞ
>>38
ガレージ前ならまだいいだろ
うちなんか車をおいとかないと玄関前に横付けされて軟禁状態だぞ
全部防犯カメラに写ってるからまとめて仕返ししてやるわ アベノミクスで日本、無事終了。
予定通りだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
少子化は加速。中央銀行は死亡。さすが日本破壊のアベ政治ｗ。ドンドン行こう！！！
>>42
もともとコンビニオーナーはほとんど所得を得ていないから、違約金なしで転職できるならそれで十分。
本部のオーナーをタダ働きさせることによる利益がなくなるだけ。 ヤマトは荷物減らすんだから
どんどん減らせばいいよ
>>50
働き方改革も移民解禁もアベノミクスの一部だろ。 他の配送会社は現場に無理を強いてる
て読み取れて雑な仕事とかﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ過重労働で事故とかで結局他も追従してくるんじゃないの
知らんけど
最近はヤマトが意味不明な変更ばかりしてたから反発も大きいだろうなと思ったらやっぱり
営業所に留めてある荷物を取りに行く
まず狭い、常に発送の客がいて送り状を書いたり計測したりで終わるまで待たされる
（書いてる間に俺の受け取りが終わる時間があるだろ並行してやれバカ）
運よく空いてて呼んでもなかなか出てこない
これは仕方ないかもしれないが送り状の番号や身分証だの印鑑だのめんどくさい
宅配ボックス以下の脳みそしか入ってないのかよ
>>10
Amazon優遇やめろ脱税やめろ
Amazonで国内のもの買うだけで数割がアメリカの儲けになるって考えてみたらやべぇ 今日のアマプラのお急ぎ便は配達ヤマトだったけど
在宅なのに投函と言うスタイルだった
配達単価下げる代わりにアマゾンデリプロと同じスタイルにすんのかな
値上げの時にあんだけ尼の客ディスっといて
結局また安価で尼の荷受けてるんだからね
ここの仕分けバイトやった事あるけど、相当低賃金でブラック。この部門まで賃金上げたら更に会社傾くぞ
薄利多売で儲けるシナと同じだろ、荷物の選択して人件費上げたら馬鹿でも分かる経営学
アマゾンに土下座して仕事くださいって泣きついてワラタ
しかも単価折角上げたのにまた値引き要求されて
時間指定は午前・午後・夜の３つだけ、
再配は１回まで、
とかにすればだいぶ負担減って荷物さばけるんじゃないの
明らかに配達員の質が落ちたな
もうどこも変わらんわ
ヤマポのトラックの地域担当者が宅間マモルっぽいのがちょっと…
ニガテだわあのオッサン
単に商品が届けばいいわけで
ヤマトである必要はない
笑顔とかそんなのいらない
Amazonから請け負った荷物の送り先に文句言うって
お歳暮送った上司に文句言われるようなもんだからね
ヤマトの客はAmazonであって送り先じゃないのに
値上げの時にAmazonの顧客叩く流れ作ってたのほんとわけわからんかった
Amazonとヤマトの話やろがと
>>65
俺もあるけどかなり高時給だったよ、短時間だけど時給2000円とか
社員もボーナス多いしバイトにも金払いいいし、単に人件費が無駄に増えすぎただけかと >>11
もう本人も言わなくなったし
>>14
先日センター長が会社に来た
「1日に何度でも来ますんで！」
オタクに出す荷物がねーの
>>26
だね
20-21時配達もだっけ 2年前まではゆうパックの集荷で電話したらすぐにつながってたけど
去年からヤマトが値上げしてヤマトの客がゆうパックに逃げてきたので
集荷の電話がつながりにくくなった
「サービスの質を高めて利用者を増やし・・」
質はどうでもいい、時間通りに無事に届けば業者はどこでもいい
くそ外国人使ってる間は、品質管理は、無理 断言できる
従業員の給料上げた会社は儲かってもらわないとなあ
あとが続かない
人件費っつーか
今までサービス残業でこき使ってた時間帯に
バイト入れただけだろ
今までが異常体質だったんだよ
>>1
ヤマト運輸と佐川急便と日本郵便の３社だったら圧倒的にヤマトが良い
クロネコメンバーズが本当に便利
佐川急便もヤマトみたいにコンビニ受け取りに変更可能にしてくれ 荷物の取扱量が計画を下回った
なら
バイトを増やすなよｗ
質も下がってるからな
うちの会社の担当ドライバーはどいつも感じ悪い
オフィス移転でヤマト運輸に依頼したら、法人窓口新規の説明も配送スタッフ。
そいつの態度がスゴく悪くて腹がたった。
それで佐川急便に全て切り替えた。
佐川だと丁寧なんだわ。
そういう積み重ねじゃないの?法人のヤマト離れは。
＠千代田区のオフィス
こんだけ売上あるわけだから、またすぐ黒字になりそう
子会社含めて上層部の給料が無駄に高すぎるんだわ
バカみたい
ヤマとさん大変そうだから
独自配達網を持っているヨドバシに切り替えたよ
もう荷物多過ぎてAmazonいらんわー
ついでに個人やショボい零細もこの値段で良ければ扱ってあげるよ
からの
荷物少なくて大変なの！助けてAmazon！だからねー
昔は一時的に使われなくなって他所に流れても結局他所のサービスが悪くヤマトに戻ってきたけど
今はその流れが変わってきている
サービスの質ってなんや？
玄関先で片足ついてお待たせいたしました、お荷物はこちらになります！ってやつかい？
自分で荷扱い量絞っといていまさらヤマトはなにいってんの？
ヤマトが先陣を切ったから日本郵便と佐川も便乗して値上げしやがったからな
ヤマトの罪は重い
アマゾン切って綺麗な状態から再スタートしたらいいのに
数十万する商品を届ける家の玄関が空いてたからって、
住人不在のまま置いていくような運送会社の質なんか高まるわけないだろ。
ちなアマゾンじゃない。
委託先なんて星の数ほどある
ヤマトである必要がない
前回の値上げの時に配送会社の強引な値上げや契約打ち切りで
零細事業主からはかなりヘイトを買ってる
当時はマジで足元を見るような感じだった
>>104
ヤマトはまた値下げしてるよ
Amazonの荷物も郵便局から
20万個かっさらったから
クロネコの配達員は
また地獄を見てるはず あの頃みたいに代金安くして人減らして
サービス残業で黒字や
>>39
車は自分で用意して維持費やガソリン代も自費
朝6時から積み込み開始8時から配達開始で終わりが20時位量が多い時は22時位まで配達して日当は2万ちょいくらい
日当3万は無いとやれないよな 無人航空機によるドローン配達や、完全自動運転車による配達を計画
流石アマゾン様や
ヤマトどうしたん？
経営陣が無能になってしまったん？
法人で頼む場合、総合的に考えてどこが一番いいかな？
結局のところ
人増やしたら赤字
荷物減らしたら赤字
またブラックに戻るだけか
個人事業主として配達請負っても持ち戻りした分はカウントされないってのがきついな
>>99
そういうアンカーは迷惑だから辞めたほうが良い
付けられた方もどれが自分へのレスか探さなきゃいけない ヤマトは客を甘やかし過ぎ
時間指定しておいてすっぽかした奴をランダムで選んで処刑、晒し首にすれば
客は何としても時間内に受け取ろうとするだろうね
>>119
西濃忘れてた
西濃、福山、佐川のどれか いままであった便を廃止して、取り扱い時間も短縮、それで値上げしてんだから。
>>112
うんそうだよね
この見積もりじゃなかったら契約しなくていいですって言ってた
実に２倍の価格になった 都内の零細だけど発送先が大都市ばかりだし時間指定に厳格でもないから8割方エコ配に切り替えたわ
ヤマトでなきゃ！のメリットが見出せなくなってきてるから、どんどん他社に流れるだろうな
>>130
どれも時間破る
必ず時間守るのはヤマトのみ 自動販売機型の設置方法で
どんどん宅配ロッカーを設置していき
車でバンバン荷物入れてけ
マジレスすると今年度に入ってから業界全体で荷物が減ってる
消費税導入前にもう景気後退してるのよ
>>129
ゆうパックがあるのとちゃうの？
離島なんかはゆうパックになってる 値上げして取引量減ってしまった法人と値上げ交渉に負けて値上げ出来ず荷受すればするほど赤字になる仕組みになってしまう法人とが多くなってるわ今
>>138
だってアマゾンの売り物って中華の不良品ばっかりなんだもん >>136
どうでもいい荷物は西濃、福山
どうしてもって荷物はヤマトって大抵どこも使い分けとるな 自宅迄配送1200円 不在で再配達 一回につき200円増し
宅配ボックス有りなら800円
コンビニ配送750円
配送センター留 300円ぐらいだろうな
一律一緒にするからダメなんだよ
ヤフオクで落札したけどさはるか遠い鳥取から3日くらいで来たのは素直にすげー世の中だなぁと思ったよ
一回安い所を使う様になったら戻らないだろうな、客もヤマトだろうが聞いたことない会社からだろうが無事に届くならクレーム程の事でもないから運送会社変わってもノーリアクションだし
また末端の現場にシワ寄せが
そして人不足ループ
こんな有様でなぜ糞政治に矛先向かないのかマジで不思議すぎる国
地味に配達の質を下げてるのがPPの手間が増えたことだわ
7ネコで良かったのに
>>130
ありがとう
田舎だからヤマトにお願いしてたけど佐川や西濃もあるみたいだから検討してみるよ >>151
その「モノが正常に届く」ってのがサービスの質だろ アマゾンもデリプロばっかでヤマトの配達がめっきりなくなったな
ヤマトは本当に使いづらくなった
あれだけ文句を聞かされたら、ヤマトは使いづらい
日本郵便のロッカーの方がまだマシ
配送の選択肢がヤマトしか無かったり配送業者を選択できない場合はネット通販自体を利用しなくなった
>>54
消えないんだなあこれが
消えるのはジャップ企業の未来 取扱量が多い所（アマゾんなど）はほとんど値上げしてないから業績は回復するわけがない。
取扱量が少ない中小はヤマトから他社に乗り換えた。
残業代未払いという犯罪を犯さないと成り立たない時点でヤマトは終わってるから
ヤマトの下請けやってたけど
やめてよかったー
当時からくそだったけどw
>>163
それな尼の請負額安い、荷物多すぎ、ウチにいないやつ多くて成り立たんとか言いながら違法残業させてたとか笑える >>138
ヤフオクも送料高すぎで最近使わなくなったしな。 値上げ時に問答無用で客切ったんだけどなｗ
ちょっとサービス良くしただけで、一方的に切られた客が返ってくるとでも？ｗ
商売なめすぎだな
値段上げすぎなんだって。5％とかせめて10％くらいなら、お客さんもついていけたのに
送料値上げしてもらうしかないな
値上げいやなら、店は自分で配達しろｗ 特に通販ｗ
ヤマトも佐川も郵便もその他も仕事増えてるのAmazonのおかげ
Amazonは日本人から需要がある
>>137
「荷物預かり所」って感じの職が出来れば新しい雇用が・・・。 >>165
当事、アマのヤマトの取り扱い個数は総取り扱い数の最大１５％
アマの商品をタダで運んでも全体には影響ないレベルだよｗ アマゾンが傍若無人やったのを政府が止めなかった
郵政民営化で鬼畜企業に変貌した
おかげで真面目なヤマトがとばっちり
いつも来てくれるヤマトのお兄さん超感じいいから頑張ってほしい
つか報われてほしいｗ
低賃金でも働きたい人が山ほどいるみたいな前提で語る人ってｗ
ヤマトに起こることは、他でも起こる
「起こらないとすれば、仕事を選ぶ一部の会社だけだ」
たとえばだが、赤帽なんて、高い料金でしか引き受けないよ
適正な送料を支払ってまで通販では買わないという事さ。
書店でも売っている本に数百円の送料を出すのは馬鹿らしいからな。
>>176
アッハハハハハハ
ヤマトが真面目？何わらかしくれんねん！ｗ
ヤマトは単にメディアへ金払いがいいだけ
メディア戦略でやってきただけの会社だよ
なかは労基法？なにそれオイシイの？ってのがヤマトだからｗ
だから残業代を支払ってこなかったんだから。労基から幾度も指導受けてもなｗ 5年前くらいは律義に時間指定守って感心してたけど
最近は時間指定守らないこと多くなった
前できてたのに今できないってことは怠けてるだけだよね
>>1
ダンピングでシェア独占したあと
Amazonの被害者ステマなんて垂れ流して
値上げに時短のサービズ悪化とか
なめたことやった報いで荷主から逃げられたてこのザマ
代わりはいくらでもいるんだよ腹黒ヤマト >>177
その人、ヤマトの社員じゃないよ
欲しい人材なら引き抜けばいいｗ >>181
時間指定は可能ならやるっていうサービス
守らなくても問題ない あれ？
取り扱い量を減らす目的で値上げしたのかと思ってた
白バンのヤマトの兄さん、見ないと思ったら佐川に変わってた
猫バン社員より好感持ってただけに残念
amazonのパントリーが指定日過ぎても発送されなくて
（もしかしたら台風のせいなのかもしれないけど）
ブチ切れてもう金払いたくないですって連絡したら
謝罪と一緒に500円のチケットくれて
私たちは世界一の販売店を目指していますってメールの最後に書いてあって
カッケーと思った
そういうとこがなんか違うよね
体質を変える転換期だと思って粘ればいいのに
安易な方に転がるのか
集配所まで引き取りにくる客には100円引きとかしたら？
ゆうパックの持ち込み割引みたいに
そしたら再配達の客ヘルト思うわ
都会とか集配所近くにあるからとりに行く客多いと思う
問題は再配達の人件費だろ？
うちも前はヤマト使ってたけど、直近の荷扱場閉めて値上げしたから、ゆうパックに変えたわ
>>185
なぜか朝は早いくらいに来るのに
2時4時指定だと6時に来たりするんだよね amazonはamazonで星5自演の中華業者だらけになって終わりそうだしな
頭下げて値段戻してもダメかもしれんね
アマゾンが自社物流を構築して逃げちまったせいかの アマゾンをど素人と甘く見下して運送猫が威張りすぎたな
>>193
どうしても時間指定で確実に来て欲しいのなら、別途料金でタイムサービスというのがあるから金払えｗ ヤマト運輸の従業員てなんであんなに底辺臭がするの？
>>181
それどころか時間詐欺まであるからな。
指定時間より前に帰宅したのに指定時間の不在票が入ってたことが何度かある。 夜9時締め切りのところが
夜8時半締め切りになった。
翌日届くのを売りにしてたから
ちと困る
>>198
Amazonから利用できないでしょ
>>200
昔の佐川がそんな感じだった
赤帽でヤクザみたいのが来たこともあったし
佐川は2度と使いたくはない ヤマトは流石に対応いいんだけど、他社に比べて300円くらい開いちゃって、もう頼めない
>>201
ベースに持ち込め！地方便でも夜１０時くらいまでなら何とかなるかもよｗ >>10
そのAmazonに梯子外されたんじゃんw 大学で実験やってるんだが、試薬やサンプルを宅配便で送ってもらうことがある。
この時、ヤマトだと大学の集荷場みたいな場所までしか運んでくれないから、
いちいち研究室から取りに行かなきゃならなくて、冷蔵品とかだと配達後直ぐに
いかなきゃ行けなくて結構大変。これが別の宅配便だと研究室まで直接運んでくれる。
こういう明らかなサービスの違いは、客を減らすよな。
>>154
8ネコめちゃくちゃいいぞ
不在票書かなくてよくなったし
勝手にルート組んで地図出してくれるし 宅配ばかりに目が行きがちだけど、ホントのところは引っ越し部門の不調でしょ
安倍の「働き方改革」を真に受けて実行した愚か者の末路
つか、Amazonも中国製品ばかりでAmazon離れも起きてきてんだよな
ヤマダ電機でいいわ
確か取り扱い量が値上げで
減っても構わんとか
デカイ口叩いてたよな
アマゾンがいかに大口であったか判明
近所のセブンイレブンに宅配ロッカー設置されたけどアマゾンお急ぎだとデリバリープロバイダーになるから活用出来ないな
>>196
普通に集配所に荷物出しに行くとおるやんクロネコの人
受け取りも渡しも今までの業務内でできるやん
そこに受け取りの人に100円バックするだけでいいやん >>200
一般宅急の指定時間は守れたら守るっていうレベル
どうしても守ってもらいたいのなら別途料金がかかるタイムサービスを利用しろｗ
サービスの対価払わないでサービスは受けられないｗ 政府の言う事真に受けてアゲアゲでいったツケだろ。
折込済み。
>>207
ヤフオクの黒猫コンビニ持ち込みは復活(?)してる。 >>111
星の数とは言わんが100社くらいあげてみ？
ほれほれ アマゾン入れてからすべて狂いだしたんだよ
その前はイメージよかったろ。社内ブラックには違いないけど
ダメもとでここなら最後はなんとかなるみたいなとこだったし
結局の所、ブラック企業を生み出すのは消費者って事だな
ヤマトの不在入ってたから運転手の携帯に電話したら今日は届けませんだと
ほんの5分前に来たばかりだからかけたのに
そんな殿様商売してるから赤字になるんだよ
少し前まで働いてた人に聞いたことあるけど一番忙しい時期って
物理的に回れないと思うぐらいの件数宅配しないといけないんでしょ？
まあでもヤマト佐川には頑張ってほしいわ
Amazonで来た知らんところは企業と呼べるようなレベルに感じなかった
あんなところが強くなってきたら日本の宅配は終わり
>>209
不在票はシール出るまでに基本書いてしまってるし地図は当然のことながら使わないわ
応援で他センター行く時少し役立つかなってくらい
集荷の手打ちが圧倒的に遅くて腹がたつ 佐川は若い女戦略だな
会社のオッサン連中がひいきにしてる
人件費増加なんてしてないくせに値上げだけしやがったらそりゃ恨まれるよな
ここ最近の日本企業のお決まりの詐欺的値上げ戦法
給料は上がらず物価と税金だけ爆上がりのスタグフレーション
ヤマトの目論見ではアマゾンは、日本で自社物流など10年かかっても整備構築できるわきゃねえはずだったんだが 3年もかからなかったな
ヤマトって過去散々郵便局の小包批判しといて
シェア奪ったあとそれ以下のサービス悪化だもんな
コイツラマジでふざけてるよ
こうやって他社ネガキャン被害者ぶりっ子で成り上がってきた企業だし
もうこの手口は通用しなくなったことだ
>>21
インフレではあるよ
好景気はインフレを生むが逆ではないことを実地で証明したw ヤマトも佐川も他の業者も
国が面倒みるぐらいの価値があると思う
彼らなしでは日本は成り立たないと思うよ
>>231
佐川の配達のおねーちゃんがかわいいのはそう言う戦略か キャピタル一家庭向け物流の大半はこの会社、ウダウダ言ったら止めるぞ！
他社で出来るならやってみろ！
営業所の人にこの気概で頑張ってねと言った
>>218
そこはともかくとして時間詐欺は論外だろ。
ちゃんと指定時間より前に来たことが分かるように
正確な時間が書いてあればまだしも。 対応は佐川に比べれば遙かに良いけど
価格一気に上げすぎたか
佐川は本当に最悪チャイム鳴らさず不在票仕分け間違え指定日に配達出来ないと逆ギレ対応とか多いだろ
えらい叩かれようだなあ
郵便が融通効かないからヤマトか佐川でいいんだけどうちの地区だと
>>111
客先納品のラックサーバー佐川に頼んだら客の目の前で投げられて俺が怒られたw
実際ヤマトに頼むしかないんだよなあ 佐川も酷いけど
足で品物扱ってるからか足跡とかバンバン付いてるし
郵便局、佐川、日通、福山、Amazon、ユーザーの再配達など
ヤマトがネガキャン被害者ぶったステマの歴史はだいたいこういう経緯
そしてとうとう顧客に見放され赤字転落ｗ
配達員さん
カード決済やらなんやら
ちっちゃい機械を7つくらい重いの全身にくっつけて
馬車馬扱いだろあれ
>>243
サービスの対価払って文句はいうもんだ
対価払わないのなら客じゃねぇよ、単なるクレーマーだ >>208
ガチガチ理系の大学や大きな工場で
伝票にその大学名だけとか工場名だけであとは名前のみの記載、
どこか分からないから、伝票記載の電話番号に電話すると代表にかかって分からん。
総務なり守衛がパソコン叩いて、セクション調べてくれて該当の名前が
フルネームで確認出来たら、やっと配達できるとか酷い客が多いですよ。
時間指定に追われてるのだから一か所で受け取ってくれたらものすごく助かるわけ。
理系の頭デッカチで秀才なお客様は、自分の研究に没頭し、周りが見えてないのか、
セクショナリズムが蔓延っているのか知りませんが、
一般の人に分かりやすく理解させようとすることが欠けていると思う。
せめて配達先の棟号、フロア、棟内の東西南北等の位置、
宛先の電話番号は担当者の携帯もしくは各セクションの電話番号記載を
必ずお願いいたします。 ヤマトはなあ…
今は仕方なく使うことあるけど
今後何かあっても応援してやる気は一切なくなったな
自分たちからシビアな商売のやり方を望んだんだから自分たちで乗り切って
>>246
心配するな、ヤマトは客が見てないスキに投げるだけだからｗ >>254
Amazonだけじゃなくて他の荷主にも逃げられてるよ サービスの質を高めるって、やっぱり割を食うのは末端労働者か
>>253
荷物を人間と思って扱えみたいな話もあるね
裏を返せば人間はそうそう壊れない、みたいなw
利用する方にしても、投げようが蹴ろうが中身壊れてなきゃ良いですよ 人件費増は想定内だろ。
想定外だったのは値上げして大口アマゾンが独自運送網を築き上げつつあること。
記事の書き方が誤解を生じやすくしている。
メディアが値上げしろと散々煽ったんだよな。あの時は人件費というよりもガソリン代の値上がりもあったんじゃなかったっけか。人件費はサービス残業が
横行してるから未払い分を払えって話だったはず。
毎度メディアのミスリードが横行している。
>>208
配達住所に○○大学の○棟って書いてないだけだろｗ サービスにお金払うつもりがないジャップ相手にしてればそりゃこうなる
利用者は配達員の気持ちを考えろみたいなこといってなかったっけ
みんな反省して利用数減らしてくれたんちがうんか
何がサービス向上だよ
箱潰れで中身丸見えの状態で持ってきて、それをこちらから見えない状態で渡してそのまま帰っただろうが
大口アマゾンが離れたことを記事にしてないボンクラ報道
こういうメディアのゴミのような洗脳報道が日本の有権者をゴミ化させて
政治もゴミになるんだよ。
時間指定や再配達の過剰なサービスをして負担を従業員に丸投げ。セブンイレブンと変わらないわ。
>>259
メディア使ったヤマトのステマだよ
そんなことも知らないんじゃお前がミスリードされるよ >>261
労働者にまともな賃金払う気もないジャップ企業ばかりの社会じゃそりゃこうなる いやいや、リーディングカンパニーがそんなんで値下げに舵切ったら運送業界更に壊滅するぞ
踏ん張れよ、ヤマト
以前はAmazonの発送はお届け日時指定便にしとけば
必ずヤマトが持ってきてたけど最近はお届け日時指定便でも
ヤマトだけでなくTMG、ゆうパケット（ポスト投函）でも
来るようになった
結局のところは消費者自体が値下げを望んでいる。
当たり前なんだが、賃金の上昇はコストの上昇となり、末端価格の上昇となる。
でも消費者は値上げした物は避ける。
そして値下げ圧力が強まり、コスト削減のために賃金も下がり、デフレとなる。
誰もインフレは望んでいない。
賃金は抑える方向でいいんじゃないかい。
まぁ今は税金増加と国際的な価格上昇でスタグフレーションだがな。
ヤマトだけじゃないかもしれないが料金体系がな
軽い荷物でちょっとサイズが大きくなってしまったものと
ギュウギュウに詰まったものが同じ料金
コンビニのレジ子は真面目なやつほど数センチのオーバーでも高い方で出す
荷物は投げて当たり前
中元・お歳暮の箱包装やアマゾンの箱梱包は
投げ放りされても中身が壊れにくくなっている
決して過剰包装ではない
ロールボックス・ロールパレットに他の荷物もギチギチに隙間なく
載せるだけ載せて輸送するんだからな
>>248
敵を作って味方を得てそのシェアふんだくるという古典的なやり方
郵政民営化の時も散々郵便局叩いて小泉マンセーだったし
佐川にも言いがかりつけてたしヤマトは潰した方がいいわ >>1
値上げが原因なのか、人件費が増えたのが原因なのか。
ごちゃごちゃな記事だな。 >>276
当たり前だろ
トラックの荷台は4次元ポケットじゃないんだぞ？
軽くてデカい荷物を実重量で取ってたら大赤字だわ 尼も安くないし発送遅いし使うメリットなくなりつつあるけど尼に依存しないと配送業者は食っていけないものなのか
>>208
直接持ったこられたら検収が面倒じゃない？
どうやって検収してるの？ 団塊が一気に現役から去った絶対に人手不足になるタイミングで働き方改革とか
もう完全に日本企業潰しにかかってるとしか考えられない所業
客を欺して儲けていた部分が無くなって赤字なんだろｗ
春くらいまでは朝8時ジャストに配達しに来てたけど最近は昼になったから労働環境は改善したんじゃないか？
>>276
委託業までやらされてるコンビニバイトに何を期待してるんだ
決裁権ない上に委託業務なんだからマニアル対応するしかないだろ もはや運送業界は佐川
料金高すぎのヤマトなんか使わないよ
8001億稼いでも儲からないんだから美味い商売とは言えないよな
サービス何が良くなるの？
荷物の取り扱い方が「やっと世間並み」になるだけでは？
天地無用、取り扱い方注意とか意味なかったもん
モノを運んでもらうのに
最低１０００円はかかるの覚悟しとけよ
愚民ども
ヤマトコールセンターは説明不足だし、集配頼んでも大口沢山あり取りに行けないと断られ、郵便局に持ち込みしたで。
Amazonが悪い、荷主が悪い、荷受けが悪い、再配達が悪い
だから賃金未払いもこいつらが悪いから値上げさせろ、時短させろ、自分達に楽をさせろ
メディア使ってこんな扇動してきたのがヤマト
こんなのに扇動されてたのってよっぽど世間知らずなババアかニートだけ
受け取りする暇人ってこういう連中だし騙されたのはこういう連中だが
それ以外は当然蹴飛ばすよこんな横暴な企業
ヤマトが凹んだ分ってどこに流れるの？
佐川？日本郵便？
ヤマトは値上げし過ぎ
東京から神奈川に小さい60サイズを送るのに930円とかさぁ
ゆうパック使うわ
俺様の代わりはいないから値上げもするしサービスも悪くしたって影響ないぜー
なんて調子こいて蹴飛ばされ赤字転落のヤマト
今や佐川にも抜かれてるし大転落だよｗ
アマゾンの重量税が高くて利用頻度が激減した
重い荷物も頑張ってくれ・・・
水やジュース
>>294
俺達、真面目にやってるのに…
を演出しておいての、
引越不祥事だもんな 日通がペリカン便撤退したときは負けに見えたし、
通販時代到来なのになぜ？という見方もあったが
合弁するフリしてゆうぱっくに売却。結局赤字要素をカット。
通販で宅配儲かるどころかブラック化
売却に関わって出向したメンバーがその後出世している。
老舗は老獪だったんだな
>>79
＞>>65
＞俺もあるけどかなり高時給だったよ、短時間だけど時給2000円とか
＞社員もボーナス多いしバイトにも金払いいいし、単に人件費が無駄に増えすぎただけかと
あり得ない金額。いつの時代？
今は、仕分けは外国人が低賃金でやってるんだよ。 一昨日３：００山形に○×○×○２ｍ弱３ヶ委託 明朝１０着いたの☎ 速すぎる、うちで行ったら６＜＜万位掛かる
>>119
佐川だね。まず価格でしょ。
どこに頼んでも質は変わらないんだし。 >>108
ヨドバシドットコムに変えたって事じゃないの？
ヨドバシは郵便系列だからな。 ヤマトに文句言ってる人はもう近場のヤマトの出張所留めにしといて自分で取りに行けよ
ヤマトは大手には安くして、零細事業者は足元見て（他の業者が営業かけないから）値上げ交渉ばかりしてるんだよ。
だから嫌われた。
>>237
インフレ率2%も達成出来ていないんだが 結構値上がりしたもんな
メルカリでならまあ使うけど、普段荷物送るにはなかなか二の足踏むわ
前は帰省の際荷物全部送ってたけど、今は手持ちだなぁ
Amazonやれや
デリバリープロバイダーとか要らん
>>274
じゃあ自分の賃金を抑えられても仕方ないって考えてるんだね？ >>228
殿様商売じゃねえだろアホか
お客様は神様か？ Amazonみたいな大手には、300円かそれ以下ってニュースがあったろ。
勘違いしてる人がいるかもしれないが、大きさ地域問わず一律300円以下なんだよ。
零細業者の皆さんは、いくら払ってる？
Amazonと比べてみな。
去年の8月までは株価も3000円台だったのに
今じゃ、下がって1700円台
結局値上げしたせいでアマゾンが自社
配送網整備されただけで状況が悪化
いくら質を高めても発注がなきゃ取扱量は増えないわな
>>311
＞お客様は神様か？
ヤマトの被害者ステマキャンペーンのときによくこの情的なセリフ使ってたなｗ
ヤマトが神様だと勘違いしてたみたいだが赤字転落で佐川にも抜かれる有様ｗ
ヤマトの代わりがいないだとよ失笑ｗｗ >>312
amazonと零細企業では荷物量に違いがありすぎて比べられないでしょ。
そこが分からないってどうしてなの？ >>152
まともなの郵便、ヤマト、佐川、次点で西濃、福山まで。
Amazonがデリバリープロバイダーなんてクソ業者を使い始めてから、
ヨドバシで買う比率が高くなった。 アマゾンが自社配送網を整備するとは
大誤算だったな
佐川が蹴ったAmazonの荷物引き受けるのうちしかねぇよって傲慢さがあったのだろうが
本気だしたAmazonに自社配送網構築されて大誤算もいいとこだな
>>300
日通はアマゾン倉庫の運営は今もやってるでしょ
荷物を右から左へ流すだけで儲かるんだから
その代わりシステマチックに作業員を人間と思わず
部品と思って管理するのが大変そうだけど
2000年位にヤマトの真似してウォークスルー入れてSD契約社員育成したけど
当時はいかに他社から安く集荷を取ってくるかだった
アマゾンも日通倉庫に誘致して黎明期なんて外書の本が大学近辺に爆発的に増えただけだと思って
ハリーポッターシリーズが日付指定で全部午前必着が大量に到着してエライ目に遭ったと思ったら
今現在それどころではないこの有様
アマゾンジャパンだけでも1.5兆円企業に成長したんだから
日通も当時、一番伸びるネット通販をボリュームディスカウントの先駆けとして
どんどん値段を安くして取ったやろ それも配達で一発完了上がるわけでもないクサい荷物を
当時、日通も佐川もヤマトも集荷を他社から取ってナンボのもので歩合がついたから
みんな配達そっちのけで砂糖に群がるアリのように集荷集荷ばかりやってたからな
1日1億円の赤字を垂れ流してたペリカン便は専業化され、JPEX作って更に大赤字にして、
結局、ペリカン便を郵政に押し付けて終了だもん
アマゾンの配達も日通が倉庫やろうがどこの運送屋が配達しようが関係ないわな 配達に来て「またお願いします」って言うのはヤマトだけだな
佐川みたいに個人集荷やめて
企業メインにすればアマゾン切っても
黒字だよ
企業てのは不在がほぼないし
一件で大量の荷物があるから
個人なんてやるもんじゃないよ
ヤマトが強気で値上げした背景には、佐川の営業所が減った上、コンビニの大手のセブンとファミマがヤマトと専属契約したからだと思う。
いくら値上げしても、他の業者は使われない独占的地位を手に入れたということ。
安く送りたいなら、なるべくローソンに持っていけ。郵政だから。
ヤマトの値段が佐川より遥かに高いのは、ヤマトのは元々「時間指定の価格」だから。指定しなくても時間指定できるシステムなので高い、指定しない方が悪いという価格体系なのね。
佐川は時間指定していないのだから安い。指定と指定なしで違って当たり前という価格体系なの。
>>319
>>321
アマゾンが自社配送網やったって、
配達するのは委託業者や個人事業主。
デリプロのトラブル、クレームは凄まじいだろ。
日付指定はメチャクチャ、倉庫で荷物が眠ってるとか当たり前やぞ。
デリプロの会社自体が成ってないぞ。 >>317
それだけじゃない。楽天に出品してるような店舗発送の零細は、他の運送業者が営業かけていないという足下見てるから嫌われてるの。 >>299
ヤマトは被害者ヅラするのがお得意
メールやめるときも金にならんからやめたたのに
被害者ヅラしてたからな >>328
凄まじいってなんでわかるの?
俺いまんとこトラブルなったことないわ >>318
＞Amazonがデリバリープロバイダーなんてクソ業者を使い始めてから、
＞ヨドバシで買う比率が高くなった。
デリバリーという業者はなくて、Amazonが使ってる地域の小さい運送屋の総称。
それらが潤って、会社がシステム整備してちゃんとしてきてる。最初の頃とは違うよ。
今は手書きサインできる端末持ってくる。ヤマトのサイン（外国からの荷物の時にサイン求められる）は、なんと「ローマ字入力」なんだぜ。サインの意味がない。 まさかアマゾンが自社で配送網を
整備するとは思わななんだ
あそこの経営者頭ええわ、それか
優秀なブレーンがおる
>>324
>>326
BtoBの企業宛なら不在になることも無いし捌けるのだから楽
一発で配達完了上がるのだから少々値段を下げてもいい
BtoCの個人宛なら不在だらけで再配達の手間も発生する
完了上がらない限り配達店や委託の人の収入にならない
社員も委託も商業地域担当なら配達でもすぐ完了上がってお金になるし
歩合になるから誰だって喜んでやる
団地、公団、タワーマンション専属なら配達いくら行こうが不在だらけで
お金にならないので、皆嫌がるし辞める
おまけに駐車監視員の緑虫のに駐禁やられて泣き面に蜂になる アマゾンの荷物が遅れたことなかったのに
先日遅れたわ
んでヤマトに問い合わせたら
なんとアマゾンの荷物だけ10月から
サービスなんざ求めてないが、普通の業務ができてない
ドライバーではなくて中の人とコルセンバイト
世田◯営業所特に注意
>>25
つうか役員報酬多すぎなんだよ日本企業
破綻してる元凶9割くらいバブル並みの役員報酬維持してる事だろ >>328
神奈川県民だがうちの家に対してデリプロが遅かったことは一度もない
日付指定したのに一日早く届いたことはあったがそれ以外トラブルないな
結局委託配送業者次第なんじゃね
田舎の配送業者とかカスばっかだし 俺はある程度、運送業界の実態を聞いてるから分かることもある。
ヤマトの「働きかた改革」は、社員の給与を下げるためのもの。
残業ができないシステムにして、社員の給与は下がってるし、コストのかかる宅配委託業者は切り捨てられてる。
安く使えるバイトが揃ったので、そっちに負荷がかかってる。今は、時間指定守れなかっただけで、営業所にワースト順位が張り出されるそうだ。
ヤマトの時間を守れるという評価は、大手なので営業拠点が沢山あることと社員バイトへのプレッシャーで成り立ってるのね。
佐川でも拠点が少なく1人の受け持ち範囲（地域）が広くなるから、時間指定のために大変な思いをしてる。
ちょっと前に、佐川が「時間指定するなら家にいろ」
というメモをTwitterにアップした人がいて話題になっただろ。
あれは、そういう大変さが背景にある。
ちなみに、それ書いた人はクビになった。Twitterでメモアップした女は満足かな？
時間指定守れるかどうかは、規模によるんだ。
配達員1人あたりの配達数はそうそう変わらない。だから、営業拠点が多く1人の受け持ち範囲が狭いほど、時間指定を守りやすい。
佐川は守らない、デリバリーは守らないって、そういうことなのよ。
守りたくても守れないわけ。
>>331
信書法云々で郵便局に噛みついて、信書もヤマトに配達させろみたいなこと言ってたけど、
ヤマトのメール便、ほぼ業者に丸投げだし
日本のどこかで家に大量にメールを隠してたと問題になるヤマト
人生を左右するような通知をヤマトが配達できるのか疑問
郵便局も局員が家やロッカーに、配達しきれない郵便物を隠して逮捕されるけど
郵便局の場合は転去届や配達止め届を郵便物やゆうぱっくに適用するから
クロネコメールみたいに転居したのにマンションの集合ポストに入れっぱなし、
あるいは集合ポストの上に置きっぱなしというようなことはない >>343
＞郵便局の場合は転去届や配達止め届を郵便物やゆうぱっくに適用するから
＞クロネコメールみたいに転居したのにマンションの集合ポストに入れっぱなし、
＞あるいは集合ポストの上に置きっぱなしというようなことはない
この人は実情をよく知ってる。
1番ちゃんとしてるのは郵便局。
なぜかというと、郵便局は本局が配達拠点で、そこの管理部門の正社員が住所変更などをちゃんと維持管理するシステムが出来上がってるから。
ヤマトのシステムは、ただ単に配送員が打ち込んで、バイトのおばちゃんが何も管理せず入力データが溜まっていくだけのシステム。
ちゃんとシステム管理できてるのは郵便局だけ。 メール便ひどかったな
郵便番号ありゃ番地以外は分かるのに宛先不明とかしやがったからな
もうAI化にドローンや自動運転システム導入など先のない宅配という業界
共存しないとやっていけないのにこの驕り高ぶりのクソネコヤマト
底辺職が調子に乗ると頭の悪さが露呈する
佐川にもすごい勢いで抜かれる転落ぶりでここが一番早く淘汰されそうだな
>>345
番地が記入されてない？
それで届けろというのは甘え。 コンビニ受け取りにすれば良いのに
お互いに楽じゃん
>>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還する しかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>332
>>340
今は尻に火がついてシェア奪われてるデリプロのネガキャンミスリードしてんじゃね？
業者丸投げとかまさにヤマトがやってることなのに >>348
そんなことできるわけないだろ。
賃金を抑えるというのが至上命令なんだから、そんな短い時間用にバイトを増やすことはできない。できなければ配達もできない。
君の要望は、バイトを酷使しろと言ってるだけ。
これからは、必ずいる曜日時間を指定すること。
いるかいないか、指定の数時間必ずいるかわからないなら、その日は指定しないこと。
そうすれば、スムーズに受け取れる。ワガママは言わないという流れ。 アマゾン自社で配送始めたしどうなるんだろう。
もう経営陣・資本家だけが儲かる資本主義じゃお互い苦しめ合うだけでうまくいかないんじゃ。
公務員化する必要あるかも。
日本人は金持ってないからなサービス向上させるだけ無駄、質落としてクレーマーを無視するのが最適
>>347
番地は当然書いたよ
郵便番号と番地があれば住所分かるのにヤマトは届けなかった >>353
その公務員化、信頼できる公的サービスができるのは郵便局だけなんだよ。
例えば転居届を出すとする。
郵便局の場合、すべてのデータが統一的に管理され、宅配便も配達員個人の記憶や負担に頼ることなく、転送される。
ヤマトの場合、データ管理ができていないしするシステムもないから、営業拠点にメモ書きが張り出され、間違って届けた配達員が怒られ、最悪始末書書かされる。
ここまで違うんだ。
ヤマトはデータ管理、システム運用をするというレベルに達していない。全て、入れ替わる配送員個人への負荷で成り立ってるの。 >>355
郵便番号と番地と建物名と宛名書いたか？
宛名がない送付物は届けられない。なぜなら、送付物は建物に届けるものではなく、個人に届けるものだから、届けてられない。というより届けてはいけない。
郵便局だと法的に禁止されてる。
建物名がないものも、本当は届けてはいけないものがある。
なぜなら、日本の住所システムは、同じ番地に複数の建物があるという欠陥システムだから。こんなの日本だけ。重大な欠陥だよ。 >>352
そんな自意識過剰にならなくても別にヤマトなんて必要とされてないから問題なし
一年で佐川にも抜かれてるしさっさと潰れていいぞ アマゾン自社での配送、起き配(門の前に置いておく)の選択肢があった。
マンパワーがかかるで断ったヤマトだけど、
アマゾンは宅配ロッカー含めたシステム化でマンパワー問題解決した自社の配送サービス構築しそう。
そうなったらヤマト・佐川の配送どうなるんだろう。
>>322
詳しいね
マル通は、あらゆる荷物は自分のものくらいの王様だったが、
新興の会社が宅配便はじめて成長すると、慌てて追いかけ、以後二十数年コスト無視して
真似続けるも勝てなかった。さすがにヤバイと思ってか親方日の丸の郵政に押しつけ。
引き際にかき回していった 物が売れてないのだから
物流は減るわな
アベちゃんの日本破壊の一環
20-21時の時間指定復活しろというワガママは、その内、20:30-21、21-22とか言い出すことになるだけ。
AliExpressの、中国から3～4週間かかって送料無料で届くけど安い通販に慣れてきたら、時間指定なんてしなくていいと感じるようになった。
Amazonの3分の2とか半額近く安い値段で買えるぞ。どうせAmazonも中国製で、副業で大量買い付けして高く出品してる個人業者出品ばかりだしな。
ポストに入らない荷物の宅配なんてのは、主婦が多くて、近所付き合いもあったような時代だから成り立っていた。
宅配ポストもない安マンションや、ポストからかっぱらわれるような地域が増えたら成り立たない。
それでも受け取れるやつはいいとして、いつ受け取れるか分からないのに頼むような客にはペナルティ課せばいい。
再配達率をあげている奴は他の客にも迷惑を掛けている。
ヤマトの引越しサービスが去年から停止したままのを
完全無視する記事
>>360
じゃあ最初からそう書けよ。
郵便番号だけ書いたような書き込みする自分のバカさ加減を反省しろ。 >>345
＞メール便ひどかったな
＞郵便番号ありゃ番地以外は分かるのに宛先不明とかしやがったからな
最初の書き込みこれだぜ。
それが、「必要なもんは書いたってのw」←何を書いたかはいまだに書かない。
何が必要かもわからないんのかもね。 >>360
お前って他人とまともなコミュニケーションとれなさそうだよな 中国通販は、深センからだと、空輸の便がうまくいくと注文した次の日に配達してくるのに驚いた。
すぐに欲しいものは実店舗で買う（田舎だと難しいかもしれないが）。
今でも通販で注文してるものは、そうでないものの方が多いわけで、そういうものは計画的に安いAliExpressで買う。
だんだんそうなってきたし、それで通販での無駄使いが減った。
システム化がすぐできるのはアマゾンだけみたいだし、
日本の会社がマンパワー足りなくて出来ないって言ってることを、
アマゾンなら自社の配送だけでなく、箱ポスみたいな自社で宅配ロッカー整備したりしてシステム化で解決しちゃいそう。
質って時間指定拒否している時間帯があるのに
何の質を高めるんだろ
どっかの家具屋は値下げというか薄利多売狙って失敗してたな
その辺のニーズを察知する嗅覚が首脳陣に無いんだろうな
まあクオリティ高くても安くないと嫌っていうのは一見当たり前だけどデフレスパイラル一直線よな
>>375
佐川と同じ値段に下げて今の荷物の扱いと時間希望対応を維持してくれるなら乗り換えるよ 値上げするのは自由だよ
利用する側も会社選べる訳だし安いとこ使うよね
選べないなら月5回使ってたのを3回に減らすとか節約もするし
ヤマトは人件費削り過ぎなんだよね
値上げというか人件費が低すぎた結果賃上げの余地がある訳だから。
ヤマトは外国人とか短期雇用を乱用してるから質なんか上がるわけがない
人件費を上げたのはヤマトの配達員で
外人がやってる倉庫はあがってないんじゃないかな
今調べたら俺がやってた数年前より300円も時給上がってたわ
人出不足もあるんだろうし実は日本は好景気だった証拠だよ
それも消費増税とオリンピック事業の終わりの影響で今年までか
会社ぐるみで引越ぼったくり見積りにあと粉飾もやってたっけ？ここ
さっさと潰れろよ
ヤマトの引越しサービスが法人個人がともに
長期間止まってたるのを忘れてる人ばかりか、止めても解雇してないから大赤字だぞ
個人の最小サイズだけが９月から再開しただけ
>>380
人件費というか、1人あたりの給与は下げたんだよ。
働き方改革で給与上がった末端労働者はいないの。 ヤマトのドライバー車から荷物運ぶとき走ってるぞ
そんなにノルマ的なのあんのか？
ヤマトは時給を僅かにあげたのかもしれないが、働ける時間を短くして1人あたりの給与は下げたんだよ。
>>387
それで仕事量は変わらない。
だから、時間あたりの仕事量はぐっと増えた。 働き方改革、ブラック企業反対、ってみんな口ではでかいこと言うんだけど、じゃあそれで値上がりしても買ってくれますか？って言ったら買ってくれないからな。。
>>1
集配所に持ち込んでも夜8時以降は翌日扱いだと知ってショックだった。
ゆうパックの方がマシだった 汗かいて甘酸っぱい匂いがするきれいなおばさんが配達に来ると最高だわ
蚊が入るからと中に入ってもらってクンカクンカするだけで半ボッキっすわ
首回りを舐め尽くしたい
女の配達員って配達遅れ起こしてる奴多いから
長続きしてる奴見たことない
日本は物流会社多過ぎる
高齢化で生産性落ちながら賃上げしてしまってるから
大赤字になるんだよ
でも結局は競合が多すぎてマーケット奪い合いしてるだけなんだよ
同一地区で1000円の配達料は値上げやり過ぎ
数年前は500円だぞ
物量が減って当たり前だ
顧客がよりコストの低い配達手段を増やしてるんだよ
ネットで商品も買えんわ
３年前の２.5倍の送料を吹っ掛けといて人件費増で赤字とかｗ
俺はヤマトを出来るだけ使わないようにしている
ネットでヤマトの事実を書くとヤマトから請け負った業者がそれを打ち消し他へ誘導
佐川よりかなり悪質だと思うわ
>>1
クソ猫が荷物持ってきたら必ず一度は居留守を使っている
why？
客を舐めているからだ とりあえず社員教育、人材育成に力を入れないと解決しないよ
サービスと荷物の量は関係ないだろ
どうせ大半通販なんだから
値上げしといて赤字とか最高に笑える
これからも居留守してからの再配達たのむわ
値上げした口実が、客の悪口だったんだぞ？
商売をやっていて客の悪口をいう会社なんかに
先はない
思い知らせてやる
ヤマトは荷物１つを運ぶコストが佐川よりもかなり高いから料金が高いのは当たり前。
荷物がどうやって運ばれてるかを全て見てみれば解る。
佐川は関東～関西などの長距離の拠点間輸送は全部下請けだし、箱が大きなトラックに荷物を直接載せてる。
だから荷物の積み込みに三時間とかかかる。
ヤマトはカゴ車に積んでるから３０分とかで積込が終わるし、自車も走ってる。
佐川は集荷から配達までの間の下請け率が高い。
佐川の仕事で貸し切りの仕事をすると、佐川が３８％抜いて下請けに流す。
仕事のやり方としては佐川の方がカスですよ。
駐車場の入り口塞いでおいて謝りもしないウスラバカのドライバーどこだったかな
>>406
ヤマトの荷物取り扱い個数と従業員数を知ってて言ってるの？
ヤマトが倒産しそうになったら税金で救済されると思うよ。 運送屋はもっと価格を上げてもいいと思うけどね
こういう人たちが報われない社会はおかしい
ＩＴだってドライバーの肉体労働が支えてるようなもんだろ
なんでもいいけどアマのプロバイダーだけは止めてくれ
つかもう利用しないけど
★NHKのせいで、再配達ばかり、配達コストが倍に。
>>407
日本は奴隷労働で上級国民を養ってます。
資本主義とはそういうもんなんだろうけどね。 むしろ忙しくて死にそうと言ってたドライバーに話を聞くべし
お前らの言うとおりにしたら大赤字ですよ、気分は？ってな
下々の者は７０歳まで働かないといけないのに労働環境がそこまで働けない様になってきてる。
トラックがアクセルとブレーキを踏み間違える事故が増えるんだろうなぁ…。
>>414
現役の運転手だから言ってるんですよ。
佐川は、拠点間輸送の下請けの運転手は毎年何人も熱中症で倒れてるしね。
営業所の数も段違いだし。
集荷から配達までを見てきたら、会社としてどちらがブラックか解るよ。
佐川は荷物をバーコードで荷物をスキャンするのも下請けの運転手がやらされるしね。 乞食はいくら便利なサービス与えても正当な対価求めたら戻ってこないぞ
ヤマトも佐川も会社を興した社長がいなくなってからおかしくなった。
元々、佐川とヤマトは競合相手では無かった。
佐川の初代は、宅配には手を出すなって言ってたしね。
Amazon目の敵にしてるけどもう日本って外資系に食われてすでに詰み状態だろ
お前らスマホでAndroidとiPhone使ってるし
国産のアプリをストアでダウンロードして課金してもGoogleとアップルに30%持ってかれてるからな
日本のサービスが結託してもAmazonにまず勝てないんだからひたすら媚びろもう
>>300
今日通でアロー便配ってる知り合いいるけど
給料安過ぎるわ、荷物がゲテモノだらけやらで
可哀想。 >>15
ほんとそれ。
運びやにサービス向上なんて望んでないよ。
安く黙って正確に運べばいい。 コロネコの取り扱い量落ちたのて実際はAmazonのせいなんだけど
クロネコの過渡なサービスとAmazonの荷物が多すぎて営業所パンク
特に大口の企業は配送の安定しないクロネコを避ける傾向になって取り扱い量減
結局今でも人員が増えたわけでなく現場はパンクしたまま
最近利用した通販会社はどこも佐川だったわ
佐川も前ほど仕事雑じゃなくなってるしヤマトやばいんじゃないか
サービスの質はヤマトが安定してるから個人利用では絶対ヤマトだけど大口が佐川ばかりではなぁ
楽天でよく買うけど配達はヤマトの人が殆どだな
最近佐川のにーちゃんを見ていない
>>430
それがどれだけ大変な事か解らないのかな？ アマゾンを全て切って、人間を減らすしか無い様な気がする。
>>435
安く実現できている業者があるからヤマトが干されたとい現実 先日、アマゾンで買い物したら初めてデリバリープロバイダーになった。
発送翌日の昼頃に問題なく届いた。配達員は２０代後半くらいの真面目そうな青年だった。
デリバリープロバイダー、ヤマトと何ら変わらん。文句言ってる奴は頭おかしい奴だろ。
>>438
荷物が少量で、奴隷労働者を使えばね。
ヤマトも佐川みたいに下請けを増やせば可能だろうね。
ヤマトの営業所に停まってる従業員の乗用車は運送業界の中ではマトモな車が多い。 >>387
それくらいしないと全ての時間指定に間に合わないよ >>17
アベノミクスは関係ないよな
日本郵便や佐川は黒字なんだから、ヤマトの構造が歪なだけ デリプロって自分の会社名乗らず、アマゾンです、って言うよな
あれはどうなん
>>405
うちの会社にヤマト来るけどそのかご車に入れてるお陰で毎回手おろしになってるんだよな
他の業者はパレット済みでこちらの作業がスムーズなのに
狭い場所なのにかご車並べて場所取ってわざわざパレットに積みかえる運転手みると佐川急便の方がマシと思うわ
毎回同じ事やってるんだぜ、パレットでもってこいと思うよ
しかもヤマト運輸直営ではなさそうなんだよな、トラックが少し違うから >>446
運送会社に所属してなくて、アマゾンと契約してるのならそれで良いんじゃないの？
名前も知らない運送屋の名前を名乗られても困るだろうし。 んでまた物量増えてドライバー不足に陥ると…
何してんねん笑
>>446
アマゾンの履行補助者としてそこにいるのだから当然。そうでなければ不法侵入だ。 >>449>>452
NHKの集金人も以前は「NHKです」と言ってたが問題になって今はちゃんと「NHKから業務委託を
受けている○○社です」と言ってるよ
アマゾンの社員でないのなら本来アマゾンと名乗ってはいけない >>448
パレットかカゴ車か統一する事が重要なんですよ。
アマゾンなどの宅配の荷物の様な荷物をパレットに積むのは難しいのでカゴ車に統一した方が都合が良いのですよ。
パレットに積んだ方が良い荷物を扱う事が多い会社はパレットで運んでるよ。 >>454
それは、不良集金人とは関係ないとＮＨＫが言い張るために言わせてるだけ。法律上の必要性からじゃない。 デリプロってアマゾンの下請けなんかね
どちらにしろ、ネットショップが送り届ける義務がある事に変わりないから
配送で何かあった場合は配送会社ではなくショップに言うのが筋っていうのが
分かってない人多いよな
配送会社と受取人は何も契約してないわけだし
>>451
郵便も拠点間の長距離輸送は激安の下請けと、派遣ドライバーが運転してる日本郵便輸送というグループ企業が運んでるからね。
最後の配達も下請けだらけ。
安い下請けに仕事を流さないと儲からない時代なのかもね。 ヒマか？
ヒマになって従業員もハッピーだろうてｗｗｗｗｗｗ
ヤマト運輸の失策とアベノミクスの関連があるような見出しに悪意を感じる。
サービスの質高めるってことは
配達の時間を10分単位にしろよ
仕事が減ってるのはヤマトだけじゃないっぽいよ。
現役の運転手だけど、周りも暇だって言ってる人が増えてるよ。
>>455
同じ荷物だよ、バラバラならかご車もわかるが
パレットに積みかえて3パレ位だからアホだろと毎回思うわ
あれを見る限りドライバーの事は考えてないね、そして学習をしない会社と見たよ amazonガー、顧客がーって言っておいて残業代未払いでブラックがバレたのが原因でしょ
今度は従業員のせいにするんか
給料上げないと人が来ないがその分値段上げたら仕事が来なくなる
日本中貧乏人だらけになってしまったので値段が上がれば客は逃げる
日本経済マジで詰んでるべ
レターパックも使えなくなったしな
よっぽどでないと使わないだろ
自爆しただけ
朝鮮人て自爆が大好きだな
>>467
あなたの会社の荷物だけを運んでるわけじゃないのよ。
拠点間輸送のトラックに積む時にカゴ車に統一した方が都合が良いのですよ。
送り主が、ヤマトが良いんでしょうね。 これ以上安請け合いしても地獄だし
どうすればいいんだ
いや無料配達とかしてっから赤字になるんだろ。
かといって無料じゃなきゃ出来るだけ頼みたくないし
つまり高級家具やペットの輸送とか金持ち専門の運送業者になるしかない
私はヤマト＞郵＞アマゾン系の奴＞佐川の順で安心できる。
ヤマトさんが一番わかりやすいし配達の人の感じも良いし丁寧。
佐川は不在連絡票に日付がないから、１週間くらい留守にしてると
いつ来たのかいちいちネットで調べないとわからなかったりする。
また佐川のタブレット画面に指で名前かくのは逆に印鑑押すより面倒。
つまりは元々が違法なサービス残業の上に成り立っていた経営
経営人が無能だったって話しだろ
日本人は違法な無償労働に対して訴えるという事をしない
結果違法行為をする企業ほど生き残る
ヤマトでこれなんだから、おまえらの給料なんてそりゃ上がらないよね
ヤマトの値上げは正解だとおもってたオレ敗北ｗｗｗｗｗ アマゾンが思ったよりがんばるし。ｵﾜﾀ
値上げしたうえ一番需要のある１２－１４時時間指定廃止
売上キープできると考える方が幼稚である。
水屋で儲けてただけ
安い運賃でやっていけると思うなよ
しかしアマゾンの荷物を値下げして運ぶらしいんだが
アマゾンの仕事受けてると赤字になるんちゃうのか
>>474
あのさ、企業ごとの配送だからルート配送なのはわかってるの
んでこういうのはデータベース化が進んでるヤマトならそんな無駄な事をするなよと言いたいのよ
運転手もうちに来るのはだいたい最後の方の配送みたいだから、トラックの中見るとね
とてもドライバーさんを大事にしているようには見えんし
宅配やってるドライバーさんもアホみたいに走ってるし、精密機器頼んだらクール宅急便のトラックでお届けされた時はガチでビビったわ
もっとドライバーさん大事にしないとあかんと思ってな 1個千円もしないようなサプリを３つ定期注文してるのに
それを二回に分けて発送してくるアマゾン素敵。
>>486
運転手を大事にしてる運送会社なんか皆無。
具体的にどうしたら良いと思うの？
ヤマトは大事にしてる方ですよ。 >>487
そういう無駄な配送があるからトラックがたくさん必要になって運転手が不足するんだよね。 単価を上げて限界利益を増やす戦略だったとしたら取扱い量というか売上高が減るのはある一定まで許容されるが、赤字になったという事は取扱い量の減少が想定を超えたものだったのだろう
昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受取りが必要になった。
以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので止む無く19-21時便で指定。
家路を急いでなんとか19:30ジャストで帰宅したけど、無情にも不在通知が。19:15頃に届いたらしい。
結局再配達を依頼したけど、ヤマトの運ちゃんには無駄な再配達を強いる結果になってしまうし、こちらもストレスになるし、どちらにとってもよいことない。
ヤマトHDはとっとと20-21時便を復活させた方がいいよ。
値上げしたうえ仕事帰りのリーマンに一番需要のある２０－２１時時間指定廃止
売上キープできると考える方が幼稚である。 宅配の中ではヤマトが最高だわ。
ネットで受け取り時間指定できるし
日本はこれからどんどん人口が減っていくので全体としての取扱い量も減っていくだろう
減っていくパイの安請け合いによる取り合いという地獄絵図が運送業界の現状か
宅配の下請けなんかやるもんじやないよ
うちの辺りなんか荷物一個配って100円だぜ
>>488
1行目と3行目が全く正反対の書いてあるのはなんで？ >>81
郵便は20～21時残してくれてるから、通販の時間指定やり易いんだよな
確実に在宅してるし、灯りついてりゃ若干早く来てくれるしw ヨドバシやビックあたりが中心になって、脱Amazon連合作ればいいんじゃないか？
あ、Rさんはいいです。
>>40
本の通販も1冊から送料サービスしてくれるとこにしたなあ
まとめ買いなら在庫持ってるAmazonだけど こんな狭い日本でも人手不足なんだから、海外はどこまでの品質でトントンなんだろう
今年になってから一般のゆうパック使う回数減った
くそ高い同一地区2倍になってる
物減るのは当たり前
午前中指定でちゃんと午前中に配達してくれるのはヤマトだけなんだよな畯
最近宅配がスムーズで変わったなと感じていたけど、扱い量が減ったんだね。
>>495
これ。市場は縮小していくのに運送屋の数は相変わらず横這い。
もう配送に伴う付帯サービスが本業になるんじゃないかとw >>1
あれだけ工作員使って世論誘導したのにこれよw >>504
ゆうパックの下請けの個人事業主が、経費を引いたら時給が５００円ぐらいになるって聞いた事がある。 価格はさておきサービスのクオリティを信頼してたのに、顧客の大切な荷物を盗むな！
Amazonとか想定外の忙しさは同情出来るが、最近タガが外れてないか？
頼むよ日本企業なんだろ！
せろんが味方になっているときに調子に乗りすぎたツケが戻ってきたんだろ
ところでAmazonで新刊雑誌を買うと、たまに読み古しが届いたりするのだけど、倉庫でバイトが読んでるのかね。
>>506
うちの場合、午前中に指定しても
ほぼ毎回、11時50分とかのギリギリで来るんだよな いや運賃値上げしろよアホかよ
運賃は今の倍でいいわ
人件費が～値上げが～とか言ってるけど
単純に従業員の質(接客態度)が落ちて同業他社に荷物を奪われてるだけだから
>>469
政府の場合、無理にインフレ誘導してるとこに無理がある。
ヤマトの場合、量を減らしてもやっていけるという殿様的な見通しがまちがいだっただけ。 >>513
Amazonは返品されたものがそのまま新品として届くことはあるな >>519
アメリカだと、開封して気に入らなくて返品された程度なら新品だからねー
あれでも日本に合わせて返品基準厳しくしてる >>1
経済がデフレである限り、安さ競争、ブラック化競争でしか
他社に対抗できないのに。 >>517
そうなの？
ヤマトだけは普通の人間ばかりだと思ってたのに。
ヤマトの集配ドライバーで変な人は見た事が無いなぁ。 >>11
最低賃金引き上げ、残業時間上限規制、失業率低下。
全てが日本社会を破壊してるよね。 >>530
漁業は免税経由
飛行機はサーチャージを取るのにね。 運び屋のサービスって何かね？
時間指定通り、壊すことなく運ぶだけだろ？
>>530
だな
原油価格下がってるから値下げな！！ 堅え会社だなこれ。
カツカツってのは分かった。
働く人にとったらなかなかの会社だな。
確かにドライバーとかサービスの質が落ちた印象あるな。
むかしのクロネコじゃ考えられんようなのあるし。
ウチの荷物だって届いてないのに画面で配達済みになってたし、
問い合わせしようと思っても電話繋がらないわ、
あげくになんたらダイヤルで何度も課金され続けるしｗ
なんでこっちのミスでもないのに課金されるわけだよｗ
サービスってなんだろう？荷物を壊さない？
それならベースにたくさんいるベトナムを整理したらいいと思うよ
ゴルフバッグなんか投げる叩きつける当たり前だもん
給料安いと人手が集まらない
給料上げるなら値上げないと赤字になる
値上げしたら客が逃げるので値上げ出来ない
結果給料上げられない
振り出しに戻るｗ
将来の労働人口減少による人手不足は分かりきっていた事なのに省人化の投資もせず漫然と体育会系ブラック経営を続ける
一方でシェア拡大のため大口顧客にダンピング
↓
気付いたときには手遅れ
大量採用のカネを捻出するため荷主を悪者にして強引に運賃値上げ
受取人を悪者にしてサービスカットも断行
↓
悪者にされた荷主や受取人が離反し荷物が減る
固定費だけが高止まり赤字転落
この経営者どれだけバカなの？
そのうち
デリバリープロバイダが崩壊して
日本の流通の混乱が始まる
荷物減っているのは、ヤマト運輸だけじゃないんじゃないの？
増税後は全体的に物量落ちてる気がする。
無駄な物買う事が減っているし。
>>515 だから、運賃上げて赤字が出たって話だろ。 ゆうパックが一番信頼できる
クロネコメンバーズもどきシステム導入で発送後に
日時指定、変更も可能になったし
ヤマトはもうだめだね、日時指定しても勝手な日にちと時間に来るし
自社の経営戦略が失敗しただけなのに顧客に責任転嫁し負担も押し付ける極悪企業だからな
このまま衰退していけばいい
>>514
午前という言葉の意味を辞書で調べて100回声に出して読んで 残業代不払いなどヤマト社内の労使問題を
客が通販頼みすぎるせいで現場が疲弊してるという問題にすりかえたコンサルの手腕は見事だった
値上げに反対する奴はドライバーを軽視する人でなし、みたいな風潮で消費者が値上げ賛成する異常な空気だったからな
今だって通期では320億の利益予想なんだろ？余裕の左うちわだよ
田舎住みだから送料無料がかなり減ってきたので通販も利用しづらくなってきた
地元の店舗で取り寄せが大半
午前中に配達してほしいからわざわざクロネコメンバーズ入ったのに毎回配達前日の夜遅くに通知が来てその時点で既に翌日午前の配達予約を締め切ってるという馬鹿システム
埒があかないから営業所に電話しようにも電話番号も隠すようになってて連絡も出来ねえ
前に再配達になったときの不在票に記載された携帯番号に掛けると何故か別の営業所の配達員が出る
こんな会社使わねえよ
>>1
①運送会社が荷物をぶん投げたり蹴飛ばしたりする映像が放送されて問題になる
②なぜか逆切れして運賃280円から値上げして450円要求
③突然の値上げ要求に仕方なく応じるもアマゾンなど各社がリスク対策として自前で物流開始
④ヤマトの想定だとお中元セールで自前でできなくなって泣きついてくるとおもったら泣きついてこなかった
⑤大量に雇った社員が余る
⑥アマゾンが地方も自前物流整備開始と聞いて速攻土下座300円で仕事ゲット！！！ 働き方改革、どやぁ！のわかりやすすぎる例として教科書載せとけ
ムキにならずすぐにAmazonに詫び入れて泣きついたのも評価できる
>>425
下請にはとことんきついからね アローもほぼ個人のは運ばない
ゲテモノ、美術品で高い運賃で運ぶ
最大手なのにニッチな荷物というか儲かる荷物ばかり運んでるのかw 人件費削りたいなら機械化しかないわな
倉庫作業はロボットにやらせて自動化できるんじゃないの？
necoシステムだから、ロボットはネコ型にしてほしいねw
>>166
ヤフオクの衰退ぶりすごいよな
ちょっとマイナーなカテゴリだと業者しか残ってない サービスの質ってなんだろうな
従業員に押し付けることかな
>>499
灯りついてるからって勝手に来る時点で
約束事も守らない糞やんか >>177
うちに来るヤマトのにいちゃん達みんなめっちゃイケメンなんだが
ヤマトって容姿がよくないと採用されないのだろうか？たまたま？ しかしヤマトはキチガイだよな
だいたい宅配クライシスで荷物ぶん投げたりが問題になったのは佐川だったのに
値上げ強硬して一人負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通販会社に安いから使ってもらってるだけなのに
自分たちが配達しなければ通販会社は商売できない！！！！！！！ｗｗｗｗｗ
アホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなヤバイ認識の会社と付き合いなんて続けたくないだろう
アマゾンに切り捨てられて泣きついてまた仕事ちょこっともらえても
こんどは無慈悲に切り捨てられるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほんとにあほすぎてやばい
営業所混んでたから入口にある配達ボックスから昼荷物出したら翌日午前に集荷して翌々日配達にされた
後で聞いたらそのボックスの集荷時刻は15時だという……
営業所から離れたボックスは仕方ないが目の前のボックスくらい締め切りの19時に回収に行けよ
混んでるとき営業所から出されたいのか？
小さくて軽い物を500円均一くらいにしてくれたらヤマト使うわ
>>1
お偉いさん「未払いの残業代を払わなければ黒字！」 過剰に乗せてわずかな給料増額
配送って一人一台で運べる量って物理的に決まってるんだよ
それを過剰に運べ、給料やるからでやれる人間はいない
まずすべきことは人と車を増やすことだったんだよ
しかも業界全体でな
つまり規制法を入れるべきだったんだよ
でも長年掛けて逆をやってきた
もうズタボロだろ運送業界
小さい箱でも集荷を頼むと1000円超えるしなぁ。
最近は郵便局まで持って行くわ。
>>84
当たり前のように何でも時間どおり届くと思うな 昔は運送業界（トラック運転手）ってあこがれの仕事だったのにな
免許さえあれば結構稼げるし
嫌な上司の顔見なくて済むし
でも過剰なコストカット路線で仕事として成り立たなくなった
一番星は地に落ちた
取扱量が計画を下回ったと言っても、売上は増えているわけだから、
特に危機的な状況だとは思えんけどな。
これ以上は捌けません、で値上げしてわざと取扱量減らしたのにお望み通り荷物減ったら赤字かよ
>>586
でも佐川は相変わらずみたいだぞ
トヨタに勤めてる親戚がアルファードを買うお客さんに佐川急便のドライバーが結構いるみたいな事を言ってたから
もっともAパッケージ組が殆どらしいが 仕分けの外人減らしてくれるなら大いに結構なこと
あいつら臭いんだよ
>>1
クロネコヤマトの宅急便のコンテナを積載した貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
クロネコヤマト宅急便のコンテナを積載した貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
宅急便のコンテナを積載した貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 色んな企業が「質」を口にするけど、往々にして給料据置で労力を増やす施策なんだよなー
1個3000円貰わないと、ヤマトドライバーにまともな給料払い、車や他の経費差し引いてやっと黒字かね？
ヤマトなんて外国人だらけだろ、何が人件費が上がっただ（笑）
>>491
＞昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受取りが必要になった。
＞以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので止む無く19-21時便で指定。
その日は避けて、ちゃんといる日を指定しろよ。 >>587
9月までの収益ってことは増税前の駆け込みで今のうちに注文しとこうみたいなのも込みで、
それで1.4％増程度ってのは楽観視するにはきついのでは デリプロと言っても、Amazonと契約した地元の運送屋が配達しているんだし、そんなに酷くはない。
丁寧だぞ。
それよりも、モバイルバッテリーのパッケージが潰れて、明らかに倉庫で落下させたとわかる物を送って来るのをやめてくれないかな。
本体は割れてないし、使えるから返品しなかったけど。
所詮は庶民を対象にした商売、サービスの質より安さが勝つわなあ
>>561
通販買う時の備考欄に「午前配達よろ」って書けよ >>561
分かってないね。
通知が来るのは、通販会社からヤマトに荷物が渡された段階。
その時点では配達拠点に荷物はない。
通販会社→ヤマト受入拠点→ヤマト地域拠点→配達拠点→561
こういう経過で荷物がやってくる。
夜遅くに通知が来て、翌日午前中指定なんてできるわけないだろ。配達拠点に荷物が届くのが翌日昼頃なんだから。 >>591
投げるし雑だしな
荷物に座ったやつもいたわ、即クビ 義理で買ってた株価下がりまくって売るに売れない
困った
>>399
地球温暖化になり毎年スーパー台風がやってきて
おたくの親戚が亡くなるんですね 「働き方改革」と称して、合理化による経費削減の
しわ寄せを客に押し付けて、値上げまでしたのに
赤字とはどういうことだ。
・値上げ
・再配達受付時間の変更
１時間から1時間20分程度前倒し
・配達時間の指定区割り変更
12時から14時を廃止
20時から21時を19時から21時に
・受付営業所の業務内容変更
荷物の受け渡しをしていた営業所を中継拠点化して受け渡し業務の廃止
ヤマトは死んだ！ なぜだっ！
（ｶﾗﾝ・・） 殿様だからさ・・・
契約取ってきたやつらがなあ
未だに楽天やamazon相手に激安で受けてるんだろ？
大口契約だからって採算無視なんだろ？
アマゾンからの発送多過ぎなので従業員増やしたけどアマゾンから梯子外された
そりゃ赤字になるわなｗ
サービスの質の向上って、時間指定を守ることだよ。
1人あたりの受け持ち範囲が狭いヤマトの利点ってそれだけだし。
6、7年前にTMGが一部地域でAmazonの荷物を取り扱うようになった頃、
TMGが配送になった地域は頭かかえてたな。
さいたまの人が荷物が届かない言うて一番苦しんでた。
アマが悪い
というのは置いといて海外のアマ引受の運送業者ってまともにやっていけてるの？
労働時間とか給料とか
>>614
楽天は個々の店舗発送だから、送料が高い。 この前はじめてデリプロが持ってきたけどなんの問題もなかったな
まあ再配達じゃなかったからまだわからんが
>>619
日本以外は置き配で、留守で再配達って手間がかからないから、やっていけるんだろ。 Amazonに泣きついてくれ
やっぱ宅配はヤマトがいい
激務で大変というから気の毒に思って利用しないようにしている
人手不足自体が
害人入れたいだけの
嘘やったんや
奴隷憲法糞
>>624
俺も同じように心掛けていたんだが･･･
うちの地域のヤマト配達員は感じの良い人が多いので、少しでも負担を減らすのに協力したいと
でも逆効果だったのかな？ >>1
ずーっと前のデリプロは中国人だったけど、今は日本人のオッサンが持ってくるようになったな。 アマゾン始めました
で大儲かりだろ
さっさとデリプロ潰れろよ
宅急便ドライバーの接客良い順
ゆうパック＞＞＞佐川急便＞＞＞西濃運輸＞＞＞ヤマト急便
あれ？待遇改善のための値上げを受け入れると無職ネトウヨどもは言ってなかったっけ？
アマゾンとの取引を減らし
サビ残は改善され人件費は上がり
会社は赤字になった
全ておまえらの望み通りの展開じゃん
もっと喜べよ
あとこれの何がアベノミクスと関係あるんだ？
>>623
1ヶ月くらい前かな、Amazonに泣きついて値下げで強引したって記事出てたよ 今、アマゾンが amazon flex の個人事業主を大募集してる。
ちょっと見よさげなんで、やってみようかと思うんだけど
さすがの5CHにも、情報が無い。
どなたかご存じの方、教えてください。
ヤマト一社でやっても破滅するだけ
業界全体でやらないとな
つまり業界規制
完全自由化なんてして損するのは業界
カルテルとかでなく消費者の利益も考えた規制が一番
なんで上手く行ってた修正資本主義を捨て去った
完全な自由は世界大恐慌で懲りただろうに
>>636
なんかウーバーみたいな感じじゃね「働く時間は自分で決める」 >>7
未だに親方日の丸、融通が利かない、使えない
糞日本郵便がいらない >>641
配達時間の変更も出来ない、今の時代に信じられない遅れてる役所仕事が直らない 今まで残業代払わなくて利益出してたのに
残業代払って取り扱い量減らしたら
値上げしても赤字だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>26
夜間20-21時の復活願いたい。19時-21時なってから毎度19時ジャストに配達来られてニアミス もうヤマトは精算してアマゾンに譲渡し、アマゾン運輸としてアマゾン専門の運送屋にしてしまえよ。
アマゾンが値上げのヤマト使わずデリバリープロバイダ使ったのが原因でしょ
まともな料金で配達するとこはもうすで佐川がいるから佐川とかち合えば当然客の取り合いになって収益が減る
要するにヤマトの考えが甘かったんよ
そもそ人増やしたのはアマゾンに対応するために増やしたのにアマゾンに見放されては世話ねえな
>>630
ゆうパックは小荷物でも一番嫌そうな顔して運んでくる
お菓子あげると普通に来る
その次の時は「お菓子は？」みたいな顔される 値上げし過ぎだろw
この間、久しぶりにヤフオクで不要品処分したら、
びっくりしたわ。
近距離なら、Uberとか、
配送してくんねーかな。
値上げしてもきっとアマゾンは使ってくれる。だって信頼関係で結ばれてるからー
結果
あっさり見捨てられました
>>648
不可能な要望だね。
夜はバイトによる配送。そのニアミスのためにバイトがどれだけ大変な思いしてるか考えた方がいい。 ヤマトが賃上げしたって嘘だぞ。
配達する人は1人残らず賃金下がってる。
働く時間を短くされて、これまで12時間でやり終えてた仕事を10時間内にやり終えろとされただけ。結果、給料ガタ落ち、事故頻発。
郵政民営化のころから正義の味方面して我々なら年賀状１円でやりますとか
ほざいてたホラ吹き企業
業界トップシェアシェをいいことに次々に無理なサービス始めて業界をボロボロにして出来なくなったら自分たちだけ、はいやめますだからな
潰れてしまえよ
企業向けは知らんので個人発送についてのみ言うが、
高い正規料金に訳のわからない数の割引項目。
結果的に安く送れれば良いとは言え、こんなわかりにくいのは常識的に考えておかしいだろ。
>>581
下請けの運賃をそのまま渡せばうまいこと回る
それか大手が自車でやれる運賃設定を出来てれば今の惨状は回避できてたのにな >>138
そうなのかあ
個人的にはイオンカードのキャッシュバックとかで例年の2倍くらい買い物してるわ ヤマトが1000円て言ってるとこをうちなら200円でやりますよってとこが相変わらずいるからな
ネット通販のおかげで物量は右肩上がりなのに取扱量が減るとか異常だわな
>>664
だから
10月からヤマトはまたAmazonを取り扱ってる
ゆうパックから20万個を奪って
また地獄を味わってんじゃないの？ ヤフオクの出品者負担は安いよね、なんで出品者は落札者負担にするんだろう
>>596
ドライバーは据え置き、役員の報酬アップと株の配当、内部留保に回るだけ >>666
ブレブレだなヤマト。
他の配送業者もいい迷惑だわ。 >>586
それは小渕総理の時に規制緩和して運転業者の数を増やしたからこの業界は死んだんだよ
高い給与の佐川もその時から稼げない佐川になったし
新参者が上手く仕事を取るには他より安くしないといけないからそれが負のスパイラルになって軽急便ガソリン爆破事件に繋がるんだよな
一度下げた運送料なんて元に戻すのはほぼ難しいし アマゾンの荷物は宅配ボックス指定にしていて、ヤマトに宅配ボックスでっお願いってLINEしたら、受け付けられません。とか言われたからヤマトは嫌い
>>673
それ、大きくてBOXに入らないとかクールとか、あるいは手渡厳守の荷物（書類や商品券にある）だったんだろう。 >>672
高卒男性労働者が徐々にレアな存在になりつつあるから待遇も徐々に改善していくはず >>1
午前中時間指定出来ない指定時間帯も大まかにしか出来なくなったし不在票だけ入れてステルス配達するしサービス低下させてきた歴史あるのにナニイッテンダコイツ？ 赤字じゃ経営は続かないな
結局、ドライバーの賃金は上げる事ができず
仕事量だけ増える業界だな
>>1
給料安い奴の仕事負担増やすなよwwwジャップwwwwww >ヤマト「サービスの質を高めて
玄関目に「置き配」してくれないから
ヤマトと郵便はできるだけ使わない。
>>1
18時～20時の時間指定使ったら
23時にきてむちゃくちゃ謝罪してたな
まぁヤマトは極力使わんでおこうと思ったわ
サービス低下しすぎ >>683
泥棒の餌食なだけ
泥棒って普段歩いて観察してるのに置き配つかうやつなんてガバガバ 俺みたいなガチ貧困層はebayかaliexpressしか使わないからな
>>561
ネットで調べないと営業所の普通の番号出てこないよね。有料ダイヤルしかない >>561は、遅い時間に出荷した人（通販会社）か遅くに注文した自分に文句言うべきだと思うわ。 >>530
宅配業界なんて7月、12月は、
個人も通販大口も一律一個あたり200円アップで、
繁忙期送料を適用するとか、
ギフト、お歳暮の一年で一番荷物が膨れ上がる12月1日指定は、
とりあえず12月1日にしとけばいい、という馬鹿客を減らすために、
一律一個あたり500円アップするとか、
スーパー、百貨店絡みのお中元、お歳暮等の荷物、もっと値上げしてもいいと思う。
百貨店は配送品質やら日時時間指定、誤配もうるさいし扱いたくない荷物。
未だに時代錯誤でまさにお荷物なんですよ。 ゆうパックの方が、発送後会員登録なしで時間指定できるので好き
クロネコ工作員、息してるー？笑
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アマゾンのデリバリープロバイダの1つである丸和運輸機関の和佐見勝社長は、「配送の品質が悪ければ、（荷主から）契約を打ち切られることは当然ある」と話す。
「アマゾンとの契約期間は基本1年間。ファイズは軽貨物車を用いた宅配業務に進出してからまだ日が浅く、アマゾンは顧客からのクレームが多いことに
業を煮やしたのではないか」と指摘する運送会社の幹部もいる。
https://toyokeizai.net/articles/amp/285198?page=2
評判悪いところは契約打ち切られて、Amazonデリバリーもまともな業者しか残ってないよ。 値上げは絶対悪、昔吉野家も50円値上げしただけで倒産した
物価を上げろとか、国の言う事の反対をやるのが正解
アマゾンはクロネコ一択かと思ってたけど返品時の回収はゆうパックでちょっとびっくり
通販でヤマト選択出来るなら送料200円アップでもよくてよ？
発送後から日時指定出来るし安定して届くのは他社大手には真似できてない
>>683
たとえ盗難にあっても一切責任は問いませんと一筆書けば？
俺の都合いいように便宜を図れ、でも責任は取れとか虫が良すぎ むしろヤマトなんか潰れて全部デリプロになればいい
日本人は安い対価での過剰サービスから脱却すべき
荷物なんて届けばいい、でいいだろ？
外国人労働者増やしすぎ。仕分けの意味もよく分かってない幼稚園児並みの知能しか持ち合わせてないから酒瓶もぽいぽい投げてパリンパリン割る。
住所も読めないから正しい行き先に届かず指定日時には当然届かない。
みんなそんなに12-14時とか20-21時とか使ってたの？
宅配業者が多すぎだろう コンビニも多すぎて大変みたいだし
>>339
役員の報酬は海外の方が遥かに巨額なイメージだけど
日本なんか役員でもせいぜい平の10倍くらいじゃない？ >>317
荷物多くてもやること変わらんとおもうが
荷物の出し方のうまいへたいはあるかもしれんが Amazonは大小問わず290円と推測されてる。
楽天のショップから配送だと、平均したら1000円くらいだろ。安く見積もっても750円いくかどうか。
Amazon以外の業者は差別と感じるだろうね。
時間外の再配達は、昔ほどじゃないが他よりヤマトの方が無理が効く。現場の人は大変だろうけど。
本当は再配に追加料金取るべきだが、いろいろトラブルが起こるのは避けられない。
思い付いたんだけど、一発配完した荷物の送り主にポイントつけるとかするのはどうかな。そういうのがあると送り主側も受側に事前連絡して再配防げるかも。
どうかな銀座の人？
>>1
ヤマト運輸も大戸屋も調子にのって値上げするから売り上げが下がったんだよ もう値段あげるしかねーだろ
あと、営業所に取りに来た奴には割り引くとか付加サービス付けるしかねーな
結局、残業代を払うようになって赤字。
これだけだよ。
手間ばかりかかって、値段が安いメルカリなんか引き受けるからだよ。
メルカリを出しに来る客らは、配送ルールなんか無視してる。集荷に来るドライバーさんがため息ついてるよ。
ルールを無視したメルカリの荷物は、受付ないようにすれば、少しは売り上げも違うはず。
どう見てもネコポスのサイズじゃない荷物を、平然とネコポスで手続きして持ってくるような連中ばかりだから。
不景気になったから宅配でも詐欺増えてきたもんな
着払い詐欺ってのに遭遇してビビった、着払いのデメリットについて知れたからよかったけど配送の人大変だよねこれ
佐川の方が色々融通が効くし安い…ヤマトはレコード(LP)を送ろうと思ったら無理とか言われたし
ホールディングの減益ってさ
ヤマトホールディングス（HD）子会社の引越し業「ヤマトホームコンビニエンス」（YHC、 東京都）が、一部の企業に対して荷物量を水増しし、割高な金額を請求していた。
が根幹なんじゃね？
その辺を理解出来て無かった、ヤマト経営層が調子こいて荷受けを減らして減益って
感じだろうな。
>>718
引越しなんてヤマトの収益の些細な話で、影響は少ないと思うが。引越し業でどのくらいの収益があったんだ？ 営業収益構成比
ホームコンビニエンスは2.1%。もともと少ないだろ。見なかったもん。
今時、荷物の多くは通販だろ？
Amazonは自社配送網を整備した。Amazonに臨む楽天も整備すると言ってる。
Yahoo!ショッピングもAmazonに臨むそうだから、相対でヤマトの株を買ったというのはYahoo!だろう。
そうやって、配送は通販大手グループにぶら下がる運命だと思うわ。
企業間は佐川、個人の荷物は郵政がメインでヤマトが絡むという感じで納まる気がする。
コンビニ各社はヤマトから郵政に切り替えるかもしれない。だってそっちの方が安いから。
その時、業界地図は大きく変わる。セブンかファミマのどちらかが郵政になった時、ヤマトの時間指定は崩壊するよ。
ヤマトもamazonみたいに置き配やってくれないかな
>>676
待遇改善と言っても2005年に比べればよくなってるからこれ以上は難しいと思うよ
あのヤマトでさえ荷下ろしはドライバーがやってるからね
仕事の中身が代わらん以上ドライバーの負担はかわらないから
給料上げるにしても安く荷主から受けてる限りすぐに限界になるから 従業員の質が低俗な会社だな、できない底辺臭漂う人材しかいないんだから安さ取ったらなんの魅力もないよ、交通の邪魔でしかない
関西ゲートウェイのパートが辞めまくって大変って聞いた。
>>731
人件費削減のため、シフトを少なくされたからだろうな。 >>726
身近なコンビニでヤマトより安い日本郵政が使えるようになったらどうなると思う？ アマゾンに対する値上げに成功したヤマトは当初、20年以降に再び値上げする予定だった。しかし、緊急事態を受けて方針を転換した。アマゾンのデリバリー
プロバイダの広がりに対する危機感もあっただろう。8月頃から両者は交渉に臨み、関係者によると数量拡大を優先し、400円前後の据え置きあるいは300円台
への値下げで合意した。
https://diamond.jp/articles/amp/218222?page=2
この記事読むと、Amazonは390円前後だと思うんだよな。290円でなくて390円。
昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受取りが必要になった。
以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので止む無く19-21時便で指定。
家路を急いでなんとか19:30ジャストで帰宅したけど、無情にも不在通知が。19:15頃に届いたらしい。
結局再配達を依頼したけど、ヤマトの運ちゃんには無駄な再配達を強いる結果になってしまうし、こちらもストレスになるし、どちらにとってもよいことない。
ヤマトHDはとっとと20-21時便を復活させた方がいいよ 消費者を舐めている。値上げ額が異常。
ゴルフ田急便高くなりすぎた。ゴルフ場で貸しクラブ借りたほうが安い。
それも立派な奴。俺の安いクラブよりいい。
>>733
ヤマトの方がサービスが上かどうかで決まる 日通ペリカン時代なんて契約運賃1個267円だったと思うぞ。
稼働状況のモニター叩いたらそう出てたような気がする。
それでアマゾン側は激安運賃だったから送料は商品に転嫁されているというか、
アマゾン側負担ながらも
送料無料が謳えて、爆発的にネット通販が伸びたわけで。
それよりも安く佐川がアマゾンを奪取していった頃は、
ペリカン便の終焉と共にJPEXへの移行に移ってたから。
商業地向け荷物ではない、一発完了が上がりもしない大量のネット通販を奪取したところで、
大量の持ち戻りを抱えて、不良在庫を抱えるような非効率そのものだからな。
クロネコも日通ぺリも不在でも３日間持ち出し、不在なら３日間不在票投函とか、
馬鹿な自動再配サービスやってたからな。クロネコは自動再配サービスまだやってるだろうけど。
今でもアマゾン倉庫のオペレーションは日通がやってて、
大赤字の宅配部門は抱えてないから荷物を右から左へ流すだけで、
利益の出る仕組みになっている。
クロネコもそこまで値段を下げて受託していないと思うぞ。
未だに評判の悪いデリプロに流すよりヤマトに流した方が品質は上だと思う。
デリバリープロバイダーは軽いもの
ヤマトにはドリンクなどの重いもの
こうですね？
>>736
ゴルフ、スキー、外人のスーツケース、荷台で邪魔になるから要らない
特にゴルフの客は偉そうな横柄な客が多い
集荷にお伺いしても
節税対策か中古の外車や国産の高級車が駐車場にあって
玄関内には変な壷が飾ってあり
客のオッサンは椅子にふんぞり返って座って
葉巻やパイプタバコを吹かして
未だにバブル経済を引きずってるような客
日本のゴルフなんて紳士のスポーツではない
自分のクルマにゴルフバック積んでプレーをして
キャディーなんて雇わず
ゴルフバックを抱えて現地で
陸上競技のクロスカントリーみたいに走るべき そういや送料無用を謳う
ヨドバシカメラの契約運賃
クロネコもゆうパックも糞安いわ
>>728
最低賃金が上がっているからこの先も嫌でも改善せざるを得ない
この先高卒の男性労働者はますますレアな存在になっていくし >>744
もともと運転手は最低賃金で働いてないからな
昔の佐川急便みたいに働けば働くほど稼げると言うのは働き方改革でできないし、待遇改善と言うのは何を指してるのかはわからんけど給料が倍になるとかはないと思うよ
昔は新規企業の参入が規制されてたから荷主の負担が高かったが今はいやなら他の会社があるだから
このヤマトの件も値上げして他に逃げられたからこうなってる訳でこの状態の中、さらに値上げは難しいだろうと
大型トラック連結して運ぶとか言ってる業界だからね
2台分運んでも給料は倍にはならないだろうし
あとは経営陣次第かな、これは 小さい荷物で都内近郊ならコンビニで受け取れるようにしたら再配達もなく荷物を待たず、コンビニも相乗効果があって、
winwinwin
>>747
今でもコンビニで受け取れるだろ。利用者は少ないけど。 >>749
そっかぁ、俺は天才だと思ったんだけどな、すまん >>750
アマゾンが自前の物流網を作るなら
他社への配達委託もせずに
離島、僻地も含めて責任もって完結してみろと思う
大赤字になるだけだろう 午前中
ヤマト「ピンポーン！」
ワイニート「…」
ヤマト「不在票ｲﾚｰ」
ワイニート「マッマの帰ってくる16時以降にっと」ﾌﾟﾙﾙﾙﾙ
～10分後～
ヤマト「ピンポーン！！」
ヤマトってガイジ雇ってるん？
>>578
郵便と違うんだなw
集配局の前のポストは１時間おきぐらいに回収してるのに 人増やしすぎかよ。
てか最近値上げしすぎだろいくらなんでも
>>752
＞離島、僻地も含めて責任もって完結してみろと思う
＞大赤字になるだけだろう
そんなことする義務はないからなぁ。
逆にそんなことしたら、ヤマトの配送網は保たないし。 缶コーヒーを箱買いしてるんだけど、毎回数本は缶が凹んでる。酷い奴は立たないくらい変形してるし。
如何にぞんざいに扱われてるかがわかる。
>>753
釣られようか
お前がガイジでニートなんだよ
二ートで何もやってないのならピンポン鳴ったら走って出てきて受け取れ
16時以降って集荷もあるから忙しいんだよ
糞ニートはこれからの繁忙期、物流センターの仕分けでもバイトしに行け
それか配達のバイトでもやれ
営業所で仕分けの時に、お前の荷物が来るたびに
「また糞ニートの荷物来たわ。コイツ不在票入れた途端に16時以降で再配指示してくるヤツや」
ってドライバーは愚痴って、潰れない程度に荷物を壁や床に叩きつけられたいかい？
宅配のドライバーって殺気立ってるの分かりませんか？ >>757
缶コーヒーだけ運ぶなら上手く荷台に収まるのかもしれないけど、色んなものと一緒に一般家庭に配達されるのを前提にした箱（段ボール）になってないからだろうな。 ヤマトのｎ配達員はアスクルの配達員と同じくらいクソだもんなあ
>>1
amazonの荷物が増えすぎて人が足りなくなって値上げ
↓
値上げにより一般の会社が使わなくなる
amazonデリバリープロバイダが軌道に乗り荷物数激減
↓
amazonの荷物だけ値下げします
一般の会社「は？」←今ココ >>706
他の零細企業なんて、でかい倉庫持ってるAmazonほど集荷を効率化する
なんて無理だろう。
Amazon向けが安くなるのは仕方ないのでは Amazon価格を500円に上げようとして、Amazonがデリバリー網構築したら390円だからな。
>>763の言う通り、ハッ？だよ。 Amazon安くする分、他を高くしてるんだろう？
個人の荷物のなんてめっちゃ高い。
「俺たちはAmazon安くするためにぼったくられてるんだ」と感じる人はいるだろうね。
あまりにも無理を言うので尼に歯向かって値上げしたら
莫大な資金力でデリバリープロバイダ作られて荷物数減らされて大赤字ってことだよねw
東京から大阪に140サイズの荷物を送ると、個人なら1960円。
それがAmazonなら390円なんだろ。
集荷の効率性だけでは納得できない人が多いだろう。
>>763
これはやってはあかんな
せっかく値上げについてきた会社もこれにはキレるぞ >>767
＞あまりにも無理を言うので尼に歯向かって値上げしたら
歯向かったというか、他に代わる配送業者がないから言う通りになると勘違いしたんだろ。
Amazonには通用しなかっただけで、個人には通用してるから値上げし放題だし。 業界全体がブラックだからこうなる
ブラックな業界でもしがみつかなきゃならんとは哀しいね
>>1
下方修正しようが通期赤字だろうが、俺はヤマトホールディングス株を売れないのよ
神戸の朝鮮人パチンコ屋 朝日興業 米田義一 米田邦広 に依頼されて我が家の防犯システムを調べているクロネコヤマト配達員 角田貴弘から身を守るために、俺は株主名簿に名前を載せている
身体障害者を狙うのが朝鮮人犯罪グループ。
朝鮮人の片棒を担いで身体障害者の株主を狙うのがクロネコヤマト配達員
ヤマトホールディングスの株主総会会場 銀座ブロッサムに多目的トイレを作らせたのは俺だ。俺が電動車椅子で出席するからなのよ。神戸から東京まで行くのは疲れるわな。
朝鮮人パチンコ屋朝日興業 米田父子は ヤマト運輸を潰したら、英雄として大韓民国に凱旋するのんか（＾Ｏ＾）
チョーン
日本国民よ。
宅急便のピンポーンに気をつけろ！
神戸須磨担当の角田貴弘みたいに朝鮮人犯罪グループに買収されてるぞ
@9064株主 >>763
これ値上げ幅だいぶ我慢してヘイトコントロールに全力だったらここまで総スカンにならなかった
この過程で全力でヘイト積み上げたのが現状 ラクマメルカリアマゾンあたりはもうみんな使わないだろ
取扱い量は減る一方だと思う
困るのは株主だけだから、赤字くらいでオタオタする必要ない
>>779
それは一人暮らししてる少数派の君の勘違い。
昼間配達完了する量の方が、夜の分より遥かに多いんだよ。 結局ブラック体質は変わってねえしな
アマを抱えてまた取り扱い量増えたらどうなることやら
ただでさえ流通系は高齢人手不足なのに
人手増やすのは偉いな
既存社員に負担押し付けるより印象良い
>>1
在日吐瀉物スタス、単なる企業の判断ミスを政権攻撃に転嫁し狂喜乱舞するの図
品性下劣にして卑しい出自が見て取れますな サービスの質ってクソ最低じゃん。
連絡してもオペレーター経由でドライバーに直接相談できない。
>>785
ドライバー直通って、安全のためには良くないと思うね。
それに、ドライバーは頼まれると断りにくいだろ。その１つの荷物の再配達のために、エネルギーと労力と時間がどれだけ犠牲になるか考えないと。 >>435
俺のとこに来るデリバリープロバイダーの兄ちゃんの方が
トンデモ佐川よりは、遥かにマシだぞ～
黒猫も佐川も、
HDD入りの荷物でさえ投げるから安心できない。 >>22
黒猫は、経営者がクロノスゲートに
数千億円も突っ込んでしまったから
その負担が重くて、従業員の待遇を悪くしたんだよなあ
ネット通販の荷物が、毎年1割り程度安定して伸びるというのは
ビジネスとして非常に美味しい環境なのに、
それを過重労働の原因と攻撃したんだから
経営者は無能極まる。
こういう馬鹿な経営者は、
何様のつもりで思い上がっているのか？ >>789
クロノゲートね。
ネスレの修理の下請けとか、馬鹿げてる。
だって、他の製品の修理するには、それぞれの熟練工を育てないといけないから。
ゆうパックの産地直売は得意な集荷配送でやれるわけで、そっちの方に傾注すべきだった。 最近クロネコで箱がぼこぼこになってたの2回あったな
ドライバーについては不満はないけど
荷物の取り扱いについてはもっと丁寧に扱った方がいいのでは？
>>783
＞人手増やすのは偉いな
＞既存社員に負担押し付けるより印象良い
既存社員と話してみな。
働き方改革でタイムカードを押すのも始業時間後にしろと言われたりして労働時間は減ったけど、給料ガタ落ちで辞めること考えてるそうだぞ。 この利益がまともだってことかな
人を普通に扱えばこのぐらいの利益しか出ないってことなんだろう
>>791
客に見えない仕分け拠点は外国人しかいないそうだし、日本人の配達員も、働き方改革というので、これまで12時間で配達してた量を
8時間、10時間でしないといけないことになったから丁寧に扱えないそうだ。 >>793
＞この利益がまともだってことかな
＞人を普通に扱えばこのぐらいの利益しか出ないってことなんだろう
まともに扱われてるというのが大きな誤解。
今までより給料減ってローンが払えないと泣いてる社員がたくさんいる。 昔ヤマトいたけど、まじで関わらないほうがいいよ
宅配はガチのブラック
7~22時過ぎまで走りっぱなしで全身痛いのに次24万
サービスの質を向上されるのは良いとして労働者の賃金は下げるなよ
街から百貨店も本屋も服屋もどんどん消えて行ってんだ
ネット通販は今後も伸びるのは当たり前。業界大手のヤマトが苦しむ状況では決してない
赤字だから従業員の賃金で補填しての悪しき言いなりは再び繰り返すべきじゃない。
大手ネット通販が自分たちで物流網を構築、投資するならさせればいい
自分たちが長年それにどんなに苦労して心血注いできたか分からせてやればいい
今、必要なのはこれからますます国内経済に存在感を増す自分たちの価値を知ること。
ガンガン求めれば良い。
値上げ幅が大き過ぎる
2割以上上げてきて今後も段階的に上げると言われたら流石に業者見直すよ
>>794
http://cargo-news.co.jp/interview/1484
具体的には、フルタイムで働くセールスドライバー（ＳＤ）を中心に平均労働時間が大きく減少しました。労働時間のカウント方法についても、入退館による労働時間管理に一本化しました。
配達個数は変わらず労働時間は短くなんだよな。
総数も減ったけど、これまで3人だったところを2人、2人だったところを1人でやってる感じ。
時間オーバーするのは厳禁だから、昼飯時間はなくすようになったし。 てかユーザーがAmazonをボイコットすりゃエエやないの？
ウーバーイーツじゃないけど、ラストの配達を業界で一番給料高いヤマトの正社員がやってたら
コスト的にどんどん苦しくなるわな
アマゾンなんて、もう大きな拠点はヤマト並に持ってるんだから
どこが人手不足なんだ
いくらでも安い労働者が沸いてきてるやん
>>799
＞>>794
＞http://cargo-news.co.jp/interview/1484
＞具体的には、フルタイムで働くセールスドライバー（ＳＤ）を中心に平均労働時間が大きく減少しました。
労働時間減少=給料下がるまではだれでも分かるよね。
どうしてそうなったか分かりにくいかもしれない。
例えば、これまで510個の荷物がある地区を3人のSDが10時間かけて配達してたとする。
1人12時間労働で170個。
その荷物が400個に減ったので2人でやらされる。
そして残業厳禁だから8時間でやる。
1人8時間労働で200個。
仕事はキツくなって給料は激減するよね。
働く時間だけでなく日数も減らされてるから。
極端な例だけど、こうなってるのよ。 >>803
＞＞http://cargo-news.co.jp/interview/1484
＞＞具体的には、フルタイムで働くセールスドライバー（ＳＤ）を中心に平均労働時間が大きく減少しました。
＞労働時間減少=給料下がるまではだれでも分かるよね。
＞どうしてそうなったか分かりにくいかもしれない。
＞
＞例えば、これまで510個の荷物がある地区を3人のSDが10時間かけて配達してたとする。
＞1人12時間労働で170個。
1人10時間労働の間違いね。
＞その荷物が400個に減ったので2人でやらされる。
＞そして残業厳禁だから8時間でやる。
＞1人8時間労働で200個。
＞仕事はキツくなって給料は激減するよね。
＞働く時間だけでなく日数も減らされてるから。
＞極端な例だけど、こうなってるのよ。 >>804
こういうことなので、時間指定を細かく分けるとか、何時頃とかいうワガママな要望にはもう応えられないよ。
サービス悪くなったというお客もいると思うが、これまでもSD（配達する人）が個人的負担で無理してやってたこと。それが、そんな余裕なくなったんだ。 どのタイミングで配達してくるか判らんものに気を遣いたくないから
荷物の受け取りは最寄りのヤマトの営業所だ
>>802
ヤマトに限らずきつい仕事はやりたくないものだ >>739
＞商業地向け荷物ではない、一発完了が上がりもしない大量のネット通販を奪取したところで、
＞大量の持ち戻りを抱えて、不良在庫を抱えるような非効率そのものだからな。
＞クロネコも日通ぺリも不在でも３日間持ち出し、不在なら３日間不在票投函とか、
＞馬鹿な自動再配サービスやってたからな。クロネコは自動再配サービスまだやってるだろうけど。
この自動再配達の負担は大きいんだわ。
ヤマト以外、こういうバカなことはやめたんだな。
お客は勝手にヤマトがやってることという意識しかないと思うが、再配達依頼ないと、SDは留守だろうと思っても毎日配達に行かないといけなくて、
負担大きいんだよね。それで何度も持ち出し持ち戻りするから荷物も傷むし。 取扱量で儲けを出そうとする意識しかないバカが営業計画立ててるから赤字になる
これこそまさに2位じゃ駄目なんですか？だよ
シェアだけ取って過剰サービスして赤字とか脳ミソ腐ってるから
>>810
そうすると受け取り拒否されるんだよ
拒否されたら送り主に返さなきゃならないから
さらに手間が増える悪循環 なんでここまでヤマトが批判される？
なんでも安さを求めるから自分の給料も上がらないのに
家の前に一瞬止めたからって何か損するのか
心狭い人間ばかり
日本が滅ぶのが見えるわ
>>814
宅配便は原価ゼロ。
料金全額中間搾取なのに批判しない理由がない。 ヤマトが再値下げしたんで
アマゾン主導のデリバリープロバイダが壊滅しそう。
ヤマトに勝てないデリバリープロバイダの経営については
アマゾンは関知致しません。てことだね。
>>815
流石にバカすぐるｗｗ
原価って何か勉強してこいｗ >>815
原価ゼロ！？
じゃあ、お前、全ての買い物を自分で運んで持ってかえれば、安いよ >>818
５ちゃんねる基準の原価は原材料費だけだ。
だからタピオカは原価６０円、化粧品の原価率は１％前後と言われる。
会計上の原価の話なんか誰もしとらん。 普段いない人間のために一回不在票入れて後は連絡待ちとか電話で通知とかのサービスするといいかもな。
ヤマトの人達のネットの書き込み見ると、赤字になるの当たり前だよ。
客のことよりも自分たちが楽になることしか考えてない印象だもの。
>>820
じゃあ製造業以外に原価持ち出すオマイは更にバカじゃねーかｗｗ
知らなかったなら黙ってりゃいいのに、恥の上塗りｗ >>820
飲食業や物を加工して売る業種ならその原価分類には内部的に意味があるだろうがサービス業にそんなこといって何になるんだ？？
中間搾取の使い方おかしくないか？ >>822
客のこと考えて、12-14時の時間指定復活させるとか？
それだと日本全体がブラック化するよ。 >>824
どうな？
佐川がAmazon撤退した時に、ヤマトは佐川より安い料金で請負ったんだよ。Amazonからたのまれてもいないのに。
ヤマトの行き当たりばったりの経営が、他の運送業やヤマトの現場社員を右往左往させてると思うぞ。 >>823
お前にはタピオカ屋が製造業に見えるのか？マジで？
>>825
一次産業の出荷価格と店頭価格の差は全て中抜き、中間搾取。
卸売業者が中抜き業者と言われてるのに
運送業者が中抜きでないはずがない。 Amazonはヤマトを使わず全てデリバリープロバイダに任せるべき。
そうすればデリバリープロバイダもシステム構築ができて優良企業になれる。
JPより二、三百円も高いからな
お陰でJPの取扱量増えて大変みたいだが
通販大手は3つしかないんだから、全て自前の配送体制整えろよ。
ヤマトみたいな宅配業は、金払ってくれる荷送人しか客だと思えないわけ。荷受人が客である通販は宅配業がやることじゃない。
再配達の負担というけど、ヤマトだけが、再配達依頼がなくても毎日「自動再配達」やってるわけ。
それ止めれば負担は激減するよ。
>805
新聞代の集金にしても、全部時間指定だったら、とりっぱぐれも無駄足もなくなる
時間指定というのは、本来的に、配達側にとってもありがたいはずの仕組みといえる
それを、タダでは時間指定をさせないとやるから、配達夫が無駄に苦労するハメになる
全部時間帯指定させて、その通りに順路が組めたほうが、双方にとって確実に利益になる
>>835
ヤマトの論理は違うんだ。
俺たちは時間指定を受けられるから料金が高くて当たり前、指定しないのは客の勝手だから安くする必要はないという論理。
その時間指定は枠でしかないけど、配達夫はワープできないのだから無理は言わないこと。 >>770 まぁ、そうなのよ。
昔はマルクス主義者が「資本家の搾取ガー！」って連呼してたけど、
資本家の搾取は消費者が支えている。
その点を無視して、資本家×労働者の構図でのみ経済社会を捉えたことが、
マルクス主義者の分析をダメなものにした。 送料無料でAmazonで買ってるのに、ヤマト社員は客のことを考えてないだもんな。
まあ働いたことがないニートは
そう思うんだろうけど
全部配達時間指定されたら
それこそ大混乱だよ
同時間帯に集中したら間違いなく配達しきれない
配達時間に間に合わせようと事故も多発する
再配達の手間が云々じゃなく
一度目の配達がそもそも困難になる
>>817
問題はどの位の安さでアマゾンから引き受けたのか？
以前のヤマトより安く請けてたらまた運転手さんが死ぬだけだしどちらにしてもヤマト運輸は厳しい戦いになりそう >>817 アマゾンもヤマト頼みのリスクを認識しただろうから、
適度にデリ風呂に分散してくんじゃなかろーか。(´・ω・｀) アマゾン断った／取られたのが主因と見る
なんか工夫は出来なかったのか？
必死こいて配達するだけが運送業ではない
ということで経営者の責任
ヤマトはYahoo傘下になって経営陣入れ替えるしかないでしょ。
デリプロが今まで参入していなかったのは
アマゾンや佐川に勝てなかったからで
ヤマトが値上げすることで
なんとか採算が取れるようになったから
デリプロが参入を始めるようになった。
いま、またヤマトが値下げして
デリプロが採算が取れなくなった。
アマゾンは安ければどっちでもいいと。
>>840
一律390円と言われてるね。大小問わず距離問わず。 間違えたので修正
デリプロが今まで参入していなかったのは
ヤマトや佐川に勝てなかったからで
ヤマトが値上げすることで
なんとか採算が取れるようになったから
デリプロが参入を始めるようになった。
いま、またヤマトが値下げして
デリプロが採算が取れなくなった。
アマゾンは安ければどっちでもいいと。
>>843 だから工夫して、尼だけ値下げしたんやろ。(´・ω・｀) とりあえず宅配ボックス装備を法整備だろうね
装備してない秋葉ジャンク田口君の住む荒川水面下より低い南千住常磐線土手下の平屋アパートには配達しないとか
>>753
それ、在宅がバレバレだから。
そういうのしてるとセンター内で、あそこのニートがとかバカにされてるだけだからやめたほうがいい
忙しいときは後回しにされるし荷物はぶん投げられるし得なことはない。 今のまともな企業は
ほとんど赤字経営だから
別に騒ぐことはない
倒産しないアベノミクス
>>757
缶やペットの箱は中身が重いので何度も積んだり動かしたりすると重さで変形したりバラける。
雨の日なんて開いて落ちたのを詰め直すのもザラ
投げたりしたら破裂するので扱い自体はそれなりに丁寧 ヤマトはなんで自動再配達なんてしてるんだ？
それが諸悪の根源だろ。
>>1
ルドルフをリストラしてる場合じゃないだろ！ おいおまえら。
ピンポンなったら大声で
はーーーーい
って言えよ。
忍者みたいに息をひそめてるからすぐ不在表入れるんだよ。
>>753
いるのバレてるから10分後に来てるんだろ。受け取れよ。 >>1
受け取る側からすると、黒い猫のサービス品質はアマゾンのサービスプロバイダ以下だからなぁ。 >>344
転出入処理はバイトもやりますよ
と言うか社員は昼夜勤か休みばっかで大半はバイトがやってますよ
配達員ガチャでハズレを引くと色々トラブルになるのでご安全に‥ >>855
ド田舎のぽつんと一軒家でもないかぎり毎日ルートで近くを通るのよ。
再配達の連絡受けて時間指定されるのが一番効率悪くなるから近いときに行ってる。 時価総額で佐川に抜かれたんだから、先はないな。
どこかまともに経営してくれるところに買って貰うしかないし、それはYahooだろうね。
なんか人件費あげたらよくなるとか言ってたアホサヨおったよな
息してるか？
在宅でも受け取り面倒→宅配ボックス設置→宛名も宅配ボックス内にって記載
→何でいちいちピンポン鳴らすん
時間指定の細かさで値上げすればいいじゃん。
あと深夜指定を作る代わりに高いとか。
>>848
とは言えアマゾンもヤマトリスク考えてヤマト運輸オンリーにはしないだろ
すでに配送料無料はないし、無料になるのも2千円以上からだしね
配送料無料はもうないだろうな 前日に配達時間指定の連絡来て18時～とかに指定しといても12時くらいに来て不在票置いてくのが何回も続いてんだが？
>>864
ヤマトは人件費下がってるんだよ。スレ読めば分かるけど。 >>815
無駄飯食いの虚業中間搾取業とは銀行、証券、保険、商社の事
常識だろ >>822
客が自分たちのことしか考えてないからまともな配達員が疲弊するんだろ
客が配達員に強いてるのは大抵俺のタイミングで持ってこいだから異常なんだよ
サービス範囲を超えたことを平気で要求するんだから
どこの世界に自分の都合でスーパーの開店前に店明けさせて買い物させる客がいるんだ
電車だって時間になったら発車すんだよ
デリバリーは電車と一緒で他の客の荷物も載ってんだからお前の都合なんて考えてられない あと、ドライバーの事でクレームをコールセンターに入れるやつはアホ。
それでドライバーが上司から怒られるなんて事はない。あそこのやついつもうるせーな、で終わり。
以後、その家の荷扱いが悪くなるのは規定路線。
>>872
再配達でもねえ在住の配達で都心の話なんだが？ >>1
再配達で年間2000億のコストがかかってるとかいうけど
それなら年間2000億で宅配ボックス設置してコスト削減すれば一気に黒字化して
更に宅配ボックスで宅配独占できるんだけどどこもしないんだよな
ヤマト専用宅配ボックスを再配達が多い家に設置していけ？
経営者あほなのか？
年間2000億コスト削減だぞ？？？？
あほか？？？？？？？？？？ >>54
まあ消えないよw Amazonより使えるサービスがないからね >>865
受け取ることが目的なのにこういうこと言ってごねる客がいるから苦労するんだろうな >>822みたいなのが増えた結果だよ
勿論、ヤマトに限らずトラックの長距離とかもな
こいつら全員○害しない限り一生ループする問題 >>872
ヤマトにメール登録してたら初回配達の前に時間指定されてない荷物とか時間指定できるようになるよね？それを使っても全然違う時間に配達してくるの最近凄く多いよ。 ファイズがAmazonからデリバリープロバイダ契約切られたのに
まだ四季報にAmazonが最大顧客って載ったままだなｗ
Amazonは無慈悲だよな
てか最近のアマゾン、中華の詐欺商品＆サクラレビュー増え過ぎて微妙だわ
少し高くても本家で買うようにしてる
だれも利用していない宅配箱はあちこちみかけるぞ
コストかかってんなー
儲かりすぎで調子に乗り、アマゾンとかを切ったからだろ
アマゾンがその気になれば、自前で配送部門が作れちゃう
大手との交渉失敗がダメダメ
俺は去年の夏はヤマトでお中元時期のバイトやって、今年の夏は郵便局でやった。
ヤマトはセンターが狭くて汚い。
その汚いコンクリの上に汚い発泡スチロールみたいなマット置いて（その瞬間ホコリが舞う）、そのうえに荷物を置く。地面だから投げるように置くことになってしまう。
そして、新聞みたいなのが張り出されてたので読んだら、上積み禁止？上に物を載せるな？は、上に載せてはいけないという意味ではなくて、
重い物で圧迫しなければいいというようなことが書いてあった。他にもなにか、全部一緒に運ぶから仕方ないみたいなこと（うろ覚え）。
後で、ヤマトのそういう指定シールの種類が多くてサービス良いという記事読んだけど、できないことを受け付けてるわけ。
郵便局は、全て大きな2段の鉄製カートの上で床は使わない。
掃除する人もいて清潔だし、局内の仕分けもパートのおばちゃんが1個1個やってて放り投げるみたいなことはない。
配達する人も大抵どこかの会社を辞めた大卒っぽい人でヤマトとは違った。
差は大きいと思った。
Amazonの明日配達注文しても薄汚いにーちゃんが次の日の夜20次過ぎに届けてくること多くなったなぁ。
そりゃ確かに20時過ぎでもまだ日付は変わってないけどさ、感覚的に違うでしょ。
はやくヤマト戻ってきてくれ。
>>874
経路の途中で行ける時に行くってことだろ。荷物が多いから、いるなら置いてきたいわけで。 >>881
>>804みたいになったので、時間早くても置いて来られる時（配達できる時）に置いて来ないといけなくなった。 >>889
最初の配達でもそうなんだったら受付の時も受け取り手へメールLINEで配達時間の指定とかいうサービスやめりゃいいじゃん。
再配達がどうこう言ってる割には自分で再配達の手間増やしてどうすんだよ >>890
軽いものならわからないでもないけどわざわざ重い物抱えて指定時間外に持ってきて持ち帰る方が面倒なのではないのかな。
実際うちも直接受け取りのペットボトルの飲料箱買いを指定時間外に持ってきて不在票とか入ってたりするけど再配達の回数を自ら増やして大変って言ってるようにしか見えないよ。 ヤマトが一番効率化してるように見えるが赤字なんだな
LNE通知とかクソ便利だし宅配業者がヤマトだとホッとするよ
そういや佐川は電子署名やめろや
ハンコより手間かかるようになったやんけ
>>894
経路を回るついでに配達するしかなくなってるってことだな。 >>895
電子署名だと、話題になってる時間指定の誤魔化しは効かないし、海外もやってる佐川には必要なんだろ。
印鑑や伝票サインだと、指定時間きてから配達したことにできる。 >>884
Amazon で周辺機器買ったがすぐ壊れた、同じ値段で純正書い直し
急いでたからまあ数日使えて助かったが >>892や>>894はもちろん正論なんだが、ヤマトのドライバーは車に100個以上の荷物載せて回ってることを考えてないような気もする。
センターからその家のために配達に行くわけじゃなくて、100軒くらいの家を廻る経路の途中にある家には、指定時間前でも寄りたくなるんだよ。 >>845
TMGは7年前からAmazonの荷物を配達してたよ
TMGが担当エリアになったところに住んでる人は
荷物届かないから頭かかえてた >>871
客の都合より自分たちの待遇優先が大事というのならそれで良いよ。
それで赤字になろうが倒産しようが、会社の考え次第。 >>901
客の都合って具体的にどういうこと？
1時間ごとの時間指定にして守れだったら配達する人の数3倍位にしないといけなくなって料金は倍以上で、それは大多数の客は受け入れないだろうし、今の時間指定守れってことならその通りだろうし。 >>901
とりあえずおまえの頭は悪いと分かった。 >>901
労働者にとっては自分の待遇が全てだろ。
赤字だなんだは経営側の都合。
だから明確な経営者のいない国営・公営企業は赤字だらけになるわけ。 宅配の荷受人は、配達人と1対1で顔を合わせるから誤解しやすいけど、その配達人の車には100人の荷物が載ってるわけ。
タクシー料金払ってないのに、バスにタクシー並みのサービス要求するような真似はやめようぜ。
>>886
何も知らないなら黙ってろ
儲かってるから切るんじゃなく人が足りないから切ったんだわ
一時間で50軒以上まわってみろ
お前じゃ無理だろうけどな 個人客を値上げして何やったかっていうと、役員報酬の増額だからなこのクソ企業。
有価証券報告書は嘘つかない。
世論の外圧によって、まともな姿に近づいたら赤字ってな
そもそも無理があったわけだが、しかし、それは一方的にヤマトが悪いわけでもない
もっと高くしたら良い
消費者は運賃が高いから、不要なものを送らない、必要な物はひとまとめにする
それで良いわ
ゴミのような荷物一つ一つをコマメに発注して送料無料みたいなサービス自体が変
週2～3回Amazon使ってるけど、金払ってもいいから全部ヤマトに持ってきて欲しいわ
プライムみたいに年間5000円くらいでヤマト固定に
どのみち、少子化でこの手の仕事を担う人は激減するからもっともっと高くなるよ
バカは「移民を入れたら解決」みたいな魔法の言葉で思考停止するけど、
こんなにも国力が無いうえに、言語的にも地理的にも孤立する外人様が来るわけない
迷走してるなー。運送費が安すぎてアマゾン切って、そしたら仕事なくなって
結局アマゾンに土下座。なにやってんだかみっともない
OKIPPAとかいう置き配袋のモニターやってるけど配達荷物のうち半分が
置き配してってもらえず不在票に。申し訳ないから最近はPUDO受け取りのみにしてる
>>893
人件費はあがってるよ
お中元で仕事増えると予測して人員確保してたから
それが実際には増えなかったので
>>1
赤字になった
更に仕事がないからアマゾンに泣きついて仕事分けてもらってる
悲しいな
経営者が無能だとこうなっちゃう
イキって値上げ要求して更にもっと仕事が増えるからとか自分勝手な予測して
そんなアホな未来は来ないのに
これは決算会見で役員が言ってたことなのでｗｗｗｗｗｗｗ
ソースは決算会見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>15
デリバリープロバイダは箱がタバコ臭くなりから、ダメ。 うちに来てくれるデリバリープロバイダは元大手宅配やってたでしょってくらい
とにかく手際がよくて時間厳守このおじさんがずっと担当でいてほしい
仕事が少なくて給料が高いなら
最高の会社じゃないか
>>867
選べるようにはするだろうね。
一択にするのはリスクが高いと
自分も思う。 >>917
ヤマトは基本給がゴミだから残業で稼がないと生活できない
今までは残業せざるを得なかったから、何とか残業代で生活できてたが
仕事が減り、10年勤続なのに給料が手取り15万に
どんどん辞めてるよ 社員の給与を上げようという世論に騙され実行したらこのザマ
>>922
以前はな…
猫の劣化が酷すぎて今は
飛脚≫カトーレック≒猫 デリバリープロバイダ等の新規が大手のシェアを取って、且つ新規組の給与が大手より良いなら良いけどねぇ
中小の運送会社乱立する前に手を打たないとな ただの終わりなき価格競争になる
アベノミクスの結果？
いえいえ世論に乗っかって配達員への厚遇、Amazonとの取引縮小したヤマトアホ経営陣の判断ミスの結果です
>>791
中身がボコボコなわけじゃないだろ？箱って中身を守るのが役目の一つだから機能をまっとうしてるじゃん。
お前みたいなのがいるから送料あがるんだよ。 >>927
配達員への厚遇なんてないよ
残業代出なくなって給料減ってるし
無休憩問題で無理矢理休憩取らせるようになったから時間あたりの配達数増えてキツくなってるし Amazonが宅配BOXある人だけ送料無料とかやれば一気に普及しそうだよね。
AmazonオリジナルBOXもばか売れでWinWinじゃね？
BOXは送料無料でお願いします。
Amazonと料金下げて再契約とかまたブラック化するだけじゃん
>>920
＞>>917
＞ヤマトは基本給がゴミだから残業で稼がないと生活できない
＞今までは残業せざるを得なかったから、何とか残業代で生活できてたが
＞仕事が減り、10年勤続なのに給料が手取り15万に
＞どんどん辞めてるよ
社員の待遇上げるって名目で料金上げたけど、実際上がったのは役員報酬で、現場の社員はこの有り様。 あれ、どこだっけ？
引っ越し会社だっけ？
長時間働くけど、むちゃくちゃ金をくれた会社
今、日本には、そういうのが必要なんじゃねーの？
時給換算すると高くない
それでも、長時間働けて、それをやればまとまった金になる
そういう会社があることで、技術のない人でも、まとまった金を手に入れられる
それが可能となるような法改正をしたら？
それじゃ昔に逆戻りだということになるのかもしれんけど
それでも、GDPは上がるだろうし、庶民から金持ちになる人も出るんじゃねーの？
今は、基本そうじゃないからな
技術、能力、アイデアとかが重要で、まっとうにがんばって働くってのでは金にならんからな
分野を選んで、そこの労働時間の規制を外してみたら？
それで健康診断だけは頻繁に行うとか
ある意味、映画のディストピアみたいな世界の感じもするけどなｗ
実は、そんなに悪くないんじゃないか？
１日長時間働く代わりに、十分な金をもらえる労働条件っていうのも
どういう意図があって広報してるのか興味深い
メディアも同じだが
数年前の値上げ時に営業所の従業員は
ばっさりリストラしたのに（元パートBBA談）
目先の株価下がるだけの話で、質とやらに金を払いたがらない日本人の話。
質が悪いから社会問題になったんだよ
質が悪いのは価格が安いからだーーーーーーーーーーーーーー
運賃値上げーーーーーーーーーー
って流れ
完全に頭おかしいね
>>924
うちはカトーレックが上かな。
というかカトーレックってローカルな業者かと思ってた。 >>905
意味わからんよ、数あるバスの中で粗悪だから客が取られてるだけやん。
客の都合も考えず殿様商売出来るのはその店しかない商品があるような店だけ。配達なんて物を届けるだけなんだから、誰がやっても一緒。他にサービスや価格で負けていたら、客が取られるのは当たり前じゃん。 サービスの質も下がってるのに人件費上げてるとか異常
自分だけ儲けようと認可を出さない国に喧嘩売ったり
サービスや値下げ競争で他社を出し抜いたり
トップに立つと値上げとか悪質
>>753
正直で大変よろしい。
不在票確認された時間が不在票入れた時間に近かったので
近くに居るうちにお届けに上がろうと云う、
配達屋さんの心意気でしょ。
辛辣な言い方になるが、
それが汲めないからニートに至った可能性は無きにしも非ず。
反省してみた方が良いと思うよ。
現実はあなたの思いの結果であり、
他人のせいではない。
@人によって廻り合いや運の良し悪しはあるけども、
それを引き寄せるのは、その全てがあなたの生き方次第だと云う事。
そこの区別を間違うと人生終わるまでそれで行くから怖い。
そこらに負けずに、人生を諦めず、頑張ってな。 クロネコメンバーズ解約の時がきたか
この前頼んでないのが家に届いたし
最近気がつけばヤマトで配達されてないわ、ネット通販は
どおりで最近委託のクロネコのおっちゃんが来なくなったなわけだな。
夜7時半に帰れるので夜７～9時に配達依頼したら、夜7時15分に来たので受け取れないとか何度も書き込まれてるな。
>>905
そもそもバスの乗り合い料金でタクシーのサービスしますよって言いだしたのは誰なんだよｗ
できなけりゃそんな過剰サービスやめりゃいいんだよ >>943
委託はコスト高いから、ほとんど切られたはずだ。
人件費上がったと勘違いしてる人がいるが、給料は激下がり。 >>933
それ、昔の佐川では？
今は労基法で無理でしょ。 荷物運ぶのに質高めてとか限界あるだろ
どんどんLINEとか使って不在率下げてくとか
値上げじゃなく効率UPに注力した方がいいぞ
羽田に巨額投資して失敗したので、運ちゃんのハードワークをだしに指定値上げして、実際は人件費削って補おうとしてるってのが真相だろ。
値上げしてもAmazonはヤマトを使うはずだというトップの判断がミスってたわけだねー
>>951
羽田なんか完全にamazon仕様の超高速自動分別シューターなのにamazonが引いたらずっこけるわなw コンビニ受取りとかもっと拡大してくれればいいのに。
宅配業者にとっては、個々の家庭にいって不在票で2度手間になるのと、
コンビニに預けるのとどっちが利益出るのか？
人件費上げるといって送料上げたけど、給料は激減してる。誤解しないでな。
分かりやすい例
⚪︎過去
委託含めて5人で、1000個の荷物を8～18時までの10時間で配達してた。
10時間で1人200個（1時間あたり20個）、残業2時間/日つく。
●現在（荷物が減って、残業厳禁）
4人で760個の荷物を8～16時までに配達しないといけない。
8時間で1人190個（1時間あたり23.7個）。残業なし。
こんな感じ。個数はもっと多いけどな。
忙しくなって給料減ったってこと分かってくれる？
忙しくなれば、時間指定よりルートを優先しないといけなくなる。
>>954
受け取る人がコンビニ指定しないのに勝手にコンビニに置いて帰れるか？
コンビニ受け取りが増えればコンビニも荷物の置き場に困って有料になるし、それでもコンビニで受け取りたいって人は激減するぞ。 佐川と郵便局 頑張れ
ヤマトは忙しすぎるんだろう
配達が雑
必ずヤマトが配達してくれてた昔のAmazonは良かった
今は頭のおかしいデリバリープロダイダばかり
>>952
その前に佐川急便がそれやってダメだったのを見てからやったんだからかなりあたまがスゴいよ >>960
佐川が撤退した頃はまだ自分たち（ヤマト）がいたけど
今は自分たちしかいないからamazonも泣きついてくるやろ
という前向き（）な経営判断だぞ 最近配送中に集荷してくれなくなったのね。
前は配送ついでに出荷とか出来たのに、最近は集荷の手配して下さいって断られる。
しかも集荷依頼の電話すると配送所に持ち込めないですか？って聞かれる。
もう駄目だよ。
アマから手を引いた方が良い。
>>32
デリプロはゴミ、選択出来ないから、デリプロ配送になった時点で、即キャンセルしてる。
最近は、コンビニ受け取り不可商品は、他所か何回も注文して、ヤマトか佐川になる迄キャンセルしてる。 >>963
チマチマと個人の荷物を集荷してる余裕無いからな >>939
労基が入って
サビ残させられなくなったから
バイトを増やした結果です 完全にamazonが主導権握ってるし最終的に追い詰められて買収まであるんじゃないかな
>>963
以前はどの営業所でも荷受けしていたけど、殆どの営業所が中継点化して荷受け業務を廃したので、
持ち帰っても処理できない。すんません。 現場の作業量なんてほとんど変わってないのに大赤字とか社員はがっかりだろうなー
宅急便の合間に中途半端なDMやネコポスを2tで配達させてたら、そりゃあ赤字になるわ
1軒1軒回らなけりゃならないのは変わらんからな
>>52
なんでそんなのを自ら選んで始めたんだろうね
マゾなのかな これ、経営陣の責任問われるだろ。問われないとおかしい。
>972
ダメ会社の末路なんてこんなもの、問われないから同じ事を繰り返す
政治とか関係なく、
単にヤマトの経営の失策じゃないかな。
サービスの質を高めるなら不在票をポストに置いとくんじゃなくて、
俺が帰ってくるまで待っとけや
宅配の人は感じがいい。見積もり来る奴は嫌い。えらそう笑
ここまで短期間に経営危機に陥らせた責任者ってwww
>>973
銀座の生え抜きエリートには儲けるには荷物増やすってノウハウしかないからな
昭和の時代にそれで成長した会社だけど、ドンブリ勘定のままでは今後生き残れない 昔のヤマトの配達員は感じが良かったけど今は佐川と変わらん
それでも自分から佐川を利用することはないが
アーマーゾーソーが粕なのは認めるが
クロノゲート作って毒を食らわば皿までと
けんか売ったらコノザマ。ドライバーも怒らないと。
経営者が無能なのに高給もらうナゾ
とにかく自動で人を少なくってクロノゲートは対Amazon用に作ったようなもんだからね
クロノゲートって作って、
24時間稼働させて、
東名阪当日便可能にする構想どうなったのだろうか？
どう考えても末端のドライバーに負担がかかって無理だと思うけど
「当日便に対応できない運送屋は取り残される」
「送料無料に対応しない運送屋は取り残される」
机上の自称物流評論家や経済評論家が現場も知らないくせに
理想と現実をごちゃ混ぜにしていい加減なことを書いて
よく記事にできるよな
最近の経済紙、週刊ダイヤモンド、週刊東洋経済、週刊エコノミスト、
購読はせず立ち読みだけど、
本当に吐き捨てるようなどうでもいいゴミ記事ばっかりですよ
>>986
現実は、中小小売の荷物を技能実習生が深夜にバッコバコ投げてるんだろ？ >>988
ダイワハウスが建ててリースで借りてるのではないか？
>>989
どこの運送屋も仕分けなんて投げたり放ったりムカつく客のは蹴ったり当たり前
過剰包装っていってもそういう動作によって中身が破損しないようになってるのだから
アマゾンなんてかなり余裕を持って中身はフィルムで押さえたりしてあって当然なんだわ
例えばお歳暮お中元で包装紙で包んであってもセロテープで２か所だけ止めただけとか
荷物流した段階でビリビリに破れるような環境の為の簡易包装って一番困るわけ
過剰包装はまさに仕分け、輸送時に破損や汚損を防止するための機能として必要 ずっと上から読んできてドライバーが初回配送でも指定時間外に持ってくの正当化してるようなんか意見も散見されるけどこれじゃダメだな。経営陣も腐ってるけど現場もこれじゃな。
今まで王様だったヤマトがあっさり負けてしまったね
もう尼に逆らえないし社員は厳しくなるな
>>753は自称ニートだけど実は真性の精神疾患だと思う mmp
lud20191107061142ca
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