◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【リニア】リニア開業は予定通り令和９年（２０２７）年に開業 国交相「工期の遅れ、検討する状況にない」 YouTube動画>2本 ->画像>9枚
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赤羽一嘉国土交通相は２２日の閣議後記者会見で、リニア中央新幹線の東京・品川−名古屋間が予定通り令和９（２０２７）年に開業できるとの認識を示した。
リニア中央新幹線は、環境対策をめぐってＪＲ東海と静岡県の対立が続き、静岡県内の一部工区が未着工となっている。
赤羽氏は全体の工期が遅れる可能性について、「具体的な検討をする状況にない」と述べ、ＪＲが目指す９年の開業には間に合うとの考えを示した。
その上で、「開業の遅れをＪＲ東海も心配されているのであれば、まずは（県との間で）懸念をしっかりと議論してクリアしてほしい。
そのために国交省がサポートしていく」と強調した。
静岡県の川勝平太知事は国交省とＪＲ東海との３者協議に農林水産省や環境省も加わるよう求めている。
赤羽氏は「国交省鉄道局が必要な調整や協力」を続ける中での川勝氏の考えに、
「いかがなものなのか」と疑問を呈した。その上で、ＪＲと静岡側の「意思疎通がしっかりと図られることが大事だ」と述べた。
https://news.livedoor.com/article/detail/17419156/ 2019年11月22日 14時3分 産経新聞
クズ岡県と狂頭腐は日本から抹殺すべき
特に川勝は地獄に落ちろ
未来永劫苦しめクズ野郎
東海道新幹線 ダイヤ改正
のぞみをらに増発します！
（といいつつ静岡に停車するひかりを削減する）
いちいち元号で表記するな
令和9年なんて言われても誰もピンとこない
>>9 そんなことをすればやり返しの方法はいくらもあるぞ
報復に東海道新幹線の静岡県内の駅は1時間に1便停車だけでw
スズキの修ちゃんとか鈴与の社長とか怒り狂ってるぞ、
川勝も良い死に方しないな。
>>1 またスレタイ改変して無能を晒しているのかマスタード
無能は元記事のタイトルを粛々とコピペしろ
リニア開通後はのぞみ種別廃止じゃないの？
みずほは残るけど。
FDAも本拠地を名古屋の小牧空港や中部空港に移転したし、
静岡空港ごり押しした川勝のメンツ丸つぶれ。
8年後にも東海道を物理移動する需要って残ってるのかな。しかも新幹線とリニアの二重になるのに。
大阪開通は22世紀だよ、でもルートも決まらず京都が頑張ってる。
この電車の 停車駅は 新富士までの各駅と 掛川から先の各駅です。白線までさがって お待ちください。
>>7 静岡を衰退させるにはむしろひかりの本数を増やした方がいいんだぞｗ
どんどん東京にストローされるからな
>>1 ＞その上で、「開業の遅れをＪＲ東海も心配されているのであれば、
＞まずは（県との間で）懸念をしっかりと議論してクリアしてほしい。
＞そのために国交省がサポートしていく」と強調した。
サポート、じゃなくて国が前面に出てバカ知事を説得しろよ。
国も予定通り開業させたいんだろ？
佐賀県にも教えてあげなきゃ
あっちも最後はこうなるってね
>>22 名古屋駅の乗り換えは高速エレベーターで５分以内だよ
その為にわざわざ駅の真下にホームを作っているからね
>>24 むしろこれからは新幹線以外の鉄道の需要が皆無になる
>>29 やってるよ
馬鹿が騒いでも大して変わらないから静観しているように見えるだけ
>>1 このルートに何の不満があるのかさっぱり分からんわ
大阪から東京に行く時は
静岡が無かったらもっと早く着くのにと思ってしまう
静岡県の意地を見せやなな。
静岡空港からヒコーキ屋が撤退するで。
>>41 もう撤退してるがな、FDAは名古屋空港が本拠地。
>>40 大阪なしで福岡駅に向かった方が時間短縮になる
静岡は東京駅直通のモノレールを作ればリニアに困る事は無い
ほとんどトンネルかよ
すげーつまんなさそうな電車だな
川勝、国交省じゃなくて大臣出てこいとほざいてたけど薮蛇になりそうだな
宮崎県には新幹線がないからリニアを通してください。お願いします。
>>48 復活させてくれ
太陽光パネルなんか置いちゃダメだよw
人は記憶型と思考型に大別できる
旅客だけのリニアは要らんのや
必要なのは貨物の高速鉄道
お前ら、新幹線に年間、何回乗る？
乗る奴は何回もの乗るだろうが乗らん奴は1回も乗らん
乗らんでも生きていけるんよ
で貨物だ
貨物なら全国民が恩恵を受ける
物資が届かなかったら多くの国民が死ぬで〜
ということで作るべきはリニアではなく貨物新幹線な
>>51 その前に廃県置州にした方がいい
静岡は分裂になるけどw
静岡にもリニア駅作っとけ。
で停まるのは登山シーズンに週3便くらいでw
>>3 ノンストップ直行便を走らせるのは可能なのかな？
>>52 飛行機は下界が見える席で晴れてるなら結構楽しい。
鉄道の車窓なんて結局見えても徒歩や車で見える景色と変わらんが、
上空からの景色は飛行機でしか見えないからな。
>>50 の続き
それにリニアは大阪まで作ったら終わり
それ以上は建設されない
20兆円、その程度の事業で打ち止め〜〜
んなのを応援してどうする
その点、貨物新幹線なら日本全国だ
100兆、200兆という大きな事業となるだろう
こっちで旨い汁を吸った方がいいだろ
小さな事業のリニアに拘るべきではない
そもそも東京名古屋間で旅客だけの輸送機関になんで馬鹿みたいに大騒ぎしてんだよ
大阪まで同時開通ならばまだ国益にもなりそうだけど中途半端な区間な上に下らないシステムの為に金使って更に他人の権利まで奪おうなんて狂人の考えとしか思えん
どうせリニアを期待してるのは名古屋人と土建屋と鉄オタだけだろ
>>57 の続き
東京大阪間だけの特殊な造りの鉄道
これを維持して運営するのはずいぶんと割高になる
多くのものが特注品になるからね
リニアは試作機のガンダムだね
出来損ないとして廃棄すべきリニアを何で作るかな〜
とりあえず川勝の政治生命を完全に断ち切れよ。話はそれからだ
>>57 今の東海道新幹線のどこに貨物を走らせる余裕があるんだ
ダイヤみっちりだしドル箱路線にわざわざ貨物走らせるなら人間乗せたいだろう
そして線路やらなんやらの大規模メンテが必要な時期にきていてリニアはそれをカバーする役目もある
貨物新幹線をやるにしてもリニアないと無理
落ち着いてからならありかもね
>>24 リニアが順調にいけば東海道新幹線の大規模修繕が出来る。
昔は半日運休とかあったんだ。
山梨県南アルプスの工事写真
company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/yamanashi/_img/ind_map_pho_27.JPG
山梨区間(7.7km)のアルプス工事はトラブルなし。順調に進んでる
1日5mを自動で掘り進んでるんで着工4年で全通だ
リニア工事は区間分割して同時着工してるから工事は意外と早い
ノンストップで名古屋までならいいけど各駅停車じゃねー。
静岡区間の工事の要旨「山岳部のトンネル工事」
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/plan/sangakubu/ 先進坑→本坑→斜坑→非常口→トンネル内工事→レール敷設→試験運行
開通自体は簡単。。。東京メトロや青函トンネルの方がよっぽどむつかしい
まあ急げばギリギリ間に合うとは思う
>>24 今も新幹線で行けば早いけど価格面から高速バスを利用する人もいる
価格の差は人を分散させると思う
>>38 駅がないから金も落ちないのが不満だってはっきり言ったじゃんあの馬鹿知事
水源問題を口実にしてはいるが本音は他県と同じだけ金をよこせってこと
リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news015_2.html 桜井勝郎・静岡県議会議員
「トンネル工事で最大で毎秒2tの水が県民の命にかかわるというのなら、
なぜ、（大井川上流にある）東京電力の田代ダムで毎秒4.99tの水を、
導水路トンネルで（大井川流域ではない）山梨県側の発電所に送り、富士川に放流させるのでしょうか。
今では山梨県側に放流する水量は、交渉によって5月から8月の間だけは毎秒3.5tに減らすことになりましたが、
それにしても、田代ダムから県外に放出してきた水の量は毎秒4.99tで、
JR東海で問題にしている毎秒2tの2.5倍です。
地元マスコミも、田代ダムの水については、知っているのに報じないのはおかしい」
リニア
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分
停車時間7分。乗り換え時間3-9分(高速エレベーターとエスカレーター)
2027年…1時間5本（直通4本、各駅1本）
2037年…1時間7〜8本運行 （直通6本、各駅2本）
2027年 「1時間短縮」
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
2037年 「1時間30分短縮」
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
リニアは都市中心部の駅と駅を「ドアツードア」で結ぶ
品川駅からリニア乗ると、
電車降りたら橋本駅、甲府駅、飯田駅、中津川駅、名古屋駅、亀山駅、奈良駅、新大阪駅だ
飛行機より移動がずっとラク
>>50 日本の経済を動かしてるようなエグゼクティブ（笑）は
新幹線で東阪間を頻繁に行き来してるよ
まあ高速貨物鉄道の有用性については同意だけど
地元自治体の静岡市は着工に合意済み
静岡市や浜松市が言ってるようにさっさとリニア開通させればいいんだよ
遅らせたら静岡県への利益誘導は不利になるだけ
川勝静岡県知事が水利権なるものをあとから持ち出して邪魔してる
リニア開通すれば東海道新幹線の中間駅を増やしたり、
のぞみ・ひかり・こだまのダイヤ編成を見直せるんだよ
老朽化した東海道新幹線の大規模修繕もできる
東海地震(神奈川県〜静岡県震源)に備えてバックアップにもなる
早く着工させた方が静岡県にとってもメリットが大きい。命は水よりも大事
東海道新幹線の停車駅
東京都 ＝東京、品川
神奈川 ＝新横浜、小田原
静岡県 ＝熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松
愛知県 ＝豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県 ＝岐阜羽島
滋賀県 ＝米原
京都府 ＝京都
大阪府 ＝新大阪
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽新幹線の停車駅
大阪府 ＝新大阪
兵庫県 ＝新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県 ＝岡山、新倉敷
広島県 ＝福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県 ＝新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県 ＝小倉、博多
すでに６駅も止めてやってるんだぞ。。ゴネ過ぎだよ静岡
リニア開通後はのぞみ、ひかり、こだまの柔軟なダイヤ編成が可能になるだろ
老朽化が目立つ東海道新幹線の大規模修繕工事も行える。。さっさと工事させろ
静岡空港（総事業費1900億円）が大失敗だった
それで「静岡空港駅つくってくれー」ってゴネてる
佐賀県知事は九州新幹線に対して見返りを要求してないからな
>>79 成田空港と同じ
遅れたら「最後は国がGOサインを出す」
大阪開業を早めるため財政投融資で3兆円入れてるんで
リニアは民間事業だが国家事業でもある
現場の声を届けないと本当の事は分からない
上はやれっていうだけだ
>>78 佐賀県は並行在来線の協議も何もしてないのにいきなりフル作らせろとかふざけてんのか？ってだけだしな
>>62 貨物新幹線は現在の新幹線の高架を使えない
重量的に細いコンクリの柱じゃ駄目
東海道に貨物新幹線を走らせるとするなら別に用地を確保するのが手っ取り早い
用地は十分にある
海岸線を潰せばいいんだ
スーパー堤防を築くのよ
やがて押し寄せるであろう大津波に備える意味もある
>>78 静岡空港失敗の一歩目は川勝が航空会社に喧嘩売ったからだよ
>>1 こんなんギリギリまで予定通りですって
言い続けるに決まってんじゃん
遅れまーすと言ったら、
必ずなぜ、とか何とかならないかとかとか
余計な仕事が増えるだけ
もうすこしすると
どこでもドアができるから
リニア作るのは無駄
>>64 静岡の主張としては山梨側の工事で沢の水量が激減した地域があることも理由になってるけどね。
まあリニアルートが静岡通るのはは大井川の最上流部をちょっとだけで、
大井川はそのエリア以外からも水集めてるし、過剰反応でいちゃもんだろって感じではあるが。
しかもJRが水戻すと言い出したら、今度は水温が低いとか言い出してたし。
外環道もいまだ2020年開通のままだからな
穴掘り全然進んでねえのに
>>85 戦犯は石川前静岡県知事に決まってるだろ。
アイツが最悪
さすがに９年後には今の安倍内閣の閣僚は死んでるか逮捕されているかだから、いくらでも無責任な事を言える(笑)
>>84 おい…散々新幹線貨物新幹線貨物っていっていたわりに現在の新幹線の高架じゃむりなんかいっ
わざわざ新たに作って採算取れるとも思えない
>>67 高速バスなんてたかが50人乗りじゃん
新幹線と比べてどんだけ数少ないんだよ
大阪まで開通するまではすべてリニアに移動するとは思えない
なぜかというと名古屋での乗り換えが必要になるからだ
リニアのホームからの乗り換えの時間と手間を考えれば、
大阪までいく客にとってのぞみはまだまだ現役でいるだろう
>>94 現在の新幹線の高架はやがて寿命が来る
どっちみち造り直さな〜あかんのやら貨物新幹線ということで・・・
>>96 子供なのかな？
価格の優位を論じてるのにね。
東京大阪1500円とかいう信じられないものからあるからね
>>102 一部の貧乏人が新幹線に乗れないだけでどこが「分散」なんだよロスジェネ汚物
そんなんだから一生非正規なんだろｗ
静岡県はJR東海から静岡県内の在来線を買い取って独自に快速とか特急を走らせたらいいんじゃない？
生きてる間に一度は乗ってみたいけど、突貫工事で施工不良とかは勘弁してくれよ。
北海道新幹線のが先に工事始めてるのに後に工事始めたリニアのが先に出来るんだよな
川勝がキチガイなのは
さわやかのハンバーグが生焼けなのと同じく静岡県民の常識だに
>>78 してるぞ
佐賀空港駅を可能かどうか提案した
>>10 石川と土木やくざが恐いから、誰も横から口なんか出せんよ。
予定通りって静岡どうすんの？
創価学会実力部隊でも出すのか
>>28 それなら名古屋もリニア開通されて衰退するな
北陸新幹線の小浜ルートって、福井京都滋賀の議員とかJR西日本の幹部とかも高浜のドンから貰ってたんだろうな。
>>116 甲府までの臨時開通。
甲府、飯田間の開通は30年後ぐらいだわな。
品川、名古屋間で17000ちょっとの見込みだったはず。
リニアなんてやってる場合じゃないだろうな
まじかよ谷本最低だな
さすが7期も知事を続けるあさましさよ
>>98 のぞみを残すわけがないだろ
ダラダラひかりとこだまばかりになるよ
本当に百害あって一利なし
料金半分にしないとガラガラやぞ
>>1 国交省、適当やん🤣
てか、リニア事業に必死になっているのＪＲ東海と愛知県だけやん🤣
衰退した8年後の日本にリニア需要なんてあるんかな
まあのぞみ全廃して無理やり乗せるだろうけどｗ
リニアなんかつくってなんになるの？
ほとんどトンネルの中だから
景色も見られないし
ちゅうごくじゃ普通に走ってるのに日本は十年遅れとか
本当ザコの国になってしまったな
>>133 そうだよな
ジジババだらけの衰退ニッポンにリニアなんか作っても
意味がないと思う
リニアなんて三菱ジェットみたいな不良債権になる。
１０兆円をどぶに捨てる気だ。
必要なのは土建工事であってリニアじゃないからなｗ
五輪もそう
そうは言っても27年開業は無理だと思う。
早くて30年だな。
>>138 リニモなら、名古屋で前から走ってるやろ(笑)
>>143 早くても、全面開通は2050年。
静岡と川勝は公式『相応の見返りがなければ、通すわけにはいかない！』と言って
既に一年過ぎても、過激化する一方で話し合いは不可能。
下部、大鹿は中止として、静岡は迂回することになる。
あちこちに喧嘩売ってまとまらないようにしてるみたい
次の知事選まで引っ張るよ
静岡を通らないルートで作ったほうがはやくできるぞ。
ただ通過するだけで、駅もない静岡県にとってはリニアのメリットはない。
元々駅の計画もないし、JR静岡駅から車で三時間以上もかかる山奥にリニアの駅があっても、南アルプスの登山客が夏場りようするだけ。
大井川の水量減少問題が解決しないと無理。
大井川流域の市町の首長はJR東海の社長との個別の話あいを断ったからな。
大井川の水問題は県と県知事に一任するって。
>>1 いやお前が静岡に一言ガツンといえば済むんだろアホ
>>151 水の話は、後から無茶振り通すための理由に使ってるだけやけどな(笑)
>>148 工期としては早く出来ると言うことは無い。
半世紀かけても折り合う余地の無い静岡と交渉するのは諦めて、避けた方が早いと言う意味だな。
静岡は通るなって言って
長野はもっと北に曲げろと言ってたんだろ
北に曲げて静岡通らないようにすれば両方納得するだろ
南アルプスなんて断層もあるし迂回した方が結局安上がりじゃね
>>148 メリット０じゃないんじゃない？固定資産税は入るでしょ。
...ただ、他の地域が問題ないと認めているような環境ネタで
グチャグチャ認可を遅らせていると、民間資本でやっているから
いいかげん行政訴訟を起こされかねないが、民主党系のバカ首長
なんてそこまで知恵が回らないだろうなｗ
どっち道、東京大学と共同で研究していた
超電導リニアモーター開発部門の技術者が
ごっそり中国企業に引き抜かれて
今は研究が停滞してるんだろ
>>1 ＪＲは会って話をしようとしてるのに、会おうともしないんだぞ
どうしろと
次の知事選まではどうにもならん
>>160 県知事とあって話してるだろ
国交省も交え
この件は県民の過半数も支持してるんで川勝も強気だよ。
まぁ倒壊も相応にクソだから手詰まりよ。
もうリニアなんて時代遅れなのに損切り出来ないんだろうね
翁長知事のように、 県民を背負って国に楯突くリーダーを気取りたいのさ。
この後引くに引けなくなり、 国（の威をかるJR東海）が 粛々と手続きを進めることになるな
>>163 でも静岡県民にはリニアはメリットをもたらさないから
川勝に入れるよ
>>164 出たアカの県民皆が支持のおーるおきなわ理論ｗ
嘘捏造もへっちゃら、さすが周りからハブられてるクソアカｗｗｗ
行政訴訟になったら遅れは避けられないから、ＪＲは足元を見られてる
訴訟できないとなると、やれることに限りがある
リニアは乗りたいとは思わないが穴が開いた南アルプスは見たい
うちにだって、タイポ。
ついに国が静岡のキチガイ知事にブチギレ。
もうさ新しい法律作っちゃえよ。地下は列車用のトンネルを自由に掘れるって。
>>173 jr東海に正当性があるならする
それは違う
リニア要らないよ。
経済が縮小して人の移動も減る。
万が一の震災のときのバックアップなら、中央自動車道に連接バスを走らせる。
当分の間、自家用車は通行禁止。北陸新幹線もそれなりに頑張るだろう。
震災ついでに東海道新幹線をレストアしちゃえば充分。
>>69 その県議、自分の親族の会社(彼が政界出馬前は彼自身が経営していた)で工事瓦礫・残土処理の利権を手に
入れたいから必死になってるだけじゃねえの？
リニアは５０年の国策研究の賜物だ
静岡の我儘で灰塵とするわけにはいかん
安倍が本気出せば特別法くらい通せる
>>184 つか、震災時のバックアップって物流の事も考えんとならんから、尚更要らないんだよね
基本的に新幹線もリニアも旅客専用だし
人や物の移動で被災地の向こう側に行くなら飛行機か船使えば良いだけだし、陸路にこだわる必要もないんだよね
>>161 いん暴論でもなく、川勝自身が公的な場所で発言したことだけどな。
>>117 名古屋は独立した都市なので衰退はしない
>>98 乗り換え時間は５分と見込んでいるよ
のぞみ利用はほとんど残らないだろうね
>>139 中国も後数十年で日本以上のジジババ大国になりますが何か
>>141 完成したころはまた景気がよくなってるからねｗ
大阪万博はご愁傷様って感じだけど
>>164 糞なのはお前みたいな共産主義者だろバーカｗ
>>170 そもそも地元の合意無しに着工できるからな
成田空港もそうやって作ったし
結局サヨクの被害者アピールで精神的勝利にしたいだけ
>>174 のぞみなんてリニアができたら廃止だから
残念だったな
>>184 北陸自動車道みたいな役立たずが東海道のバックアップとか寝言もほどほどにしろや
これだから西厨は頭が悪い
>>187 >>187 相変わらず馬鹿の大阪塵の強がりはみっともないな
>>184 ええ？新幹線１６両編成１３２３人が１０分毎で走ってる東海道新幹線を連接バスなんかで代用できるの？ｗ
速度が半分以下の100ｋｍ/hしか出せないんだけどどうやったら同じ輸送効率が出せるの？ｗｗｗ
中国人ってよほど日本のリニアにスピードで負けるのが悔しいんだろうねｗｗｗ
JR東海への不信感浮き彫りに
リニア新幹線問題をめぐり国交省幹部が大井川流域の10市町の訪問を完遂
11/22(金) 19:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191122-00010003-satvv-l22 ＞袋井市・原田英之市長：「JR東海の様々なこの問題に対するパフォーマンスの問題。
何とか何年までにリニアを通したいからご協力を、と言われてもそうはいかない」
国交省が流域の市や町から突きつけられたのは、JR東海への不信感でした。
今回の訪問をきっかけに、JR東海は、水問題の対策についてそれぞれの市と町に
直接説明したいと打診しましたが、全ての市と町がこれを拒否。
江口審議官は、不信感があることを認め国として信頼の構築を促していく考えを示しました。
国交省・江口秀二技術審議官：「鉄道を新しく敷くとか、道路を新しく作るとか。
事業者が（工事によって）影響が出るなら調査してやるのが基本。
信頼関係、コミュニケーションをよくする。調整できるものがあればしていきたい」＜
リニア問題 国交相が川勝知事に苦言「環境省や農水省も…」発言で
11/22(金) 17:52配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191122-00010002-sbsv-l22 ＞赤羽一嘉国交相「川勝知事が環境省や農水省と言われるのはちょっといかがなものか」
赤羽国土交通大臣は22日の閣議後の会見で、川勝知事に苦言を呈し、改めて国交省の
鉄道局を中心に調整を進める考えを強調しました。
赤羽一嘉国交相「静岡県が赤信号的なことを言われているのは釈然としない
（Q．2027年開業というのは望みがある？）まったくそうだ」
赤羽大臣はリニアの2027年の開業目標についても「工期の遅れについて具体的な検討を
する状況にはない」と指摘し、県とJRとの間の懸念がクリアできるよう引き続き国交省が
支援していくとしました。＜
飯田と中津は高速で1時間の距離で駅が必要か？
どちらも山の中の糞田舎
速さより深さが驚愕
何か起きるだろうよ、丹那トンネルも水枯れ起こしたし
>>208 続き
>>209 続き 話が拗れだしたのは下記が原因です。
リニア新協議体に課題 知事、議論開始へ条件 「国がJR対策に見解を」
11/7(木) 7:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191107-00000001-at_s-l22 ＞川勝平太知事は6日の定例記者会見で、JR東海が静岡県に示した水資源確保などの対策に
関する評価や見解を国が文書で示すことが議論を始める条件になるとの考えを示した。
新協議体の議論の進め方に関する確認文書の調整は難航していて、
協議開始が大幅に遅れる可能性もある。＜
＞また、県の情報管理の不徹底を巡って会談中に難波喬司副知事らを罵倒したとする
水嶋智鉄道局長を念頭に「仕切る当人が器に欠ける」と批判した。＜
安倍と葛西に忖度した国交省の役人が、地方公務員の副知事を吊るし上げ・・・
国家公務員の地方公務員に対するパワハラ・・・
静岡県民はこの不祥事を重く受け止めている・・・
>>212 こんなこともありました。
難波副知事に脅迫状届く リニア新幹線工事についての県の態度を批判か
11/8(金) 17:50配信 （現在は削除されています）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00010005-sbsv-l22
＞ 関係者によりますと10月、静岡県庁に難波副知事宛ての脅迫状が届いたということです。
脅迫状にはリニア中央新幹線の工事で、大井川の水が減ることを懸念する県が
JR東海と対立する姿勢を批判する内容が書かれていたということです。＜
誰が脅迫状を送ったのか、まだわかりませんが、リニア推進派が送ったのは間違いないようです。
J-NSC（自民党ネットサポータークラブ）の会員の可能性もありかな・・・
このスレでもOOにゃん達が大暴れしています・・・ >>212 悪いことして怒られたら罵倒されたって馬鹿すぎる
川勝も三重知事の話勝手に漏らして怒られてるし
大井川以外の湧水も加えて120%ポンプで還元でよかろう。
そこらじゅうに喧嘩を売ってる川勝は国交相に何を言い返すつもりかな
今度は東大文一じゃないぞ
大臣の発言は内閣の意思だってことくらいはわかってると思うが
川勝は大臣なんか糞としか思ってないわ総理が出てこいよｗ
>>98 それでもいいんじゃない？
東京名古屋間がリニアに置き換われば、のぞみの本数は減らせる
橋本にもリニア止まるんだから新横利用も減り、たぶん５割くらいのぞみ減らせるんじゃないだろうか
そしたら静岡停車浜松停車のひかりを増やしてやればいい
>>4 相模原市の通勤客。新幹線も新横浜までの通勤客がかなり多い。
８兆円が
１０兆円へ
そして
１２兆円越え
更に
水対策で・・・２０兆円は超えるだろうな
必要か
東京ー名古屋間にこんな業者のためのレールが
カス
>>45 通常運行なら40分くらいで、都内の地下鉄乗ってるのと対して変わらない。問題は車両故障とかで長時間閉じ込められた場合に暇すぎて死にそうになることかと。
多分スマホの基地局はトンネルには設置されず、公衆Wi-Fiを車両に搭載するんだろうけど、車両故障の影響でWi-Fiも使えない可能性もあるだろうし。
>>212 この件で、静岡県の機密情報が静岡ローカルメディアにだだ漏れになっていることが判明した
ダダ漏れと言うよりは、静岡県は故意に事実と異なる情報、いわゆるデマを流して世論を扇動しようとしている
静岡県と静岡ローカルメディアが結託して抵抗勢力になっている
>>70 品川と相模原の乗車時間は5分かもしれんが、改札からホームまで15分くらいかかりそう。相模原でも10分くらいかかるだろうから、改札から改札までだと30分くらいかな。
大井川は一級河川なんだから国交大臣管理の河川
上流部は知事に管理が委任されているだけなので、
「幹線鉄道、道路については大臣が許可権限を有する」
と一文入れれば終了
>>218 需要もないのに、新幹線増やしても無駄やろ。
西部の利権は、石川と川勝にはスズキの票田以外は無いから、何をしようが関係無いぞ。
>>217 川勝皇帝だからな(笑)
あんな、パワハラ講師を有り難がる人たちが不思議。
静岡県民だけど、北岳の北通せばいいだろ
工事車両は静岡県通って
掘削した土砂は河川近くに。放置
そりゃ生物環境も悪くなるし
河川に流れたら駿河湾の魚まで影響する
赤羽は素人だから
鉄道屋の味方
あほや公明党
物流のバックアップってｗ
貨物列車のシェアに輸送量考えてみろよ
未だに田中角栄の時代をやろうとしてるアホが国交省にいるのか
この国は成長しないなｗ
もう1つ言えば
水が一滴でもとは言わねえが
先進坑掘って湧水にあたって山梨側流れたら
JRは大井川流域の市町に補償しろよ
JR東海のこれまでの静岡冷遇を考えると
反発したくなる気持ちもわからんでもないよな
工期遅れてないのならじっくり静岡と問題を検討すればよい時間を気にせず。川勝の勝ちだね
>>96 六両連結の300人乗りバスを運行すれば良い
静岡県が全額出資して名鉄と小田急を繋ぐ300km運行可能な鉄道開通させれば良いと思うよ
まあ、次の次かさらにその先の国交相が考えることだから、赤羽さんとしてはこう言うしかないでしょ。
肝心の工事が予定通り進むわけはない開業がずれこむことを織り込んだ２７年開業予定だと考えておいた方がいい。
>>215 川勝と、県側の識者になる活動家の静大教授は、完全な環境保全と湧き水の南アルプス源泉への完全戻しを可能にする『新技術開発』を要求してきてるので無駄。
難波の完全全量戻しの言葉遊びに加えて、複数の省庁を混ぜっかえして複雑化するのは
リニア中止を狙っての思惑だわな。
リニアのトンネルが何年持つかはわからないが
山梨の笹子トンネル崩落事故
コンクリートの建造物は寿命がある
JRはそのトンネル湧水を未来永劫ポンプアップして
大井川に流さなければならない
ポンプ故障とか二重化しなきゃ無理
詰まればどうやって直すの？
ちなみに南アルプスは隆起しているからな
そのうちに亀裂が入るのはミエミエ
>>238 しっかしここまで進んで着工５年も経ってるものを
よく中止に追い込もうなんて考えるよなあ
非常識にもほどがある
りにゃ〜開業だぎゃぁ〜
名古屋弁って、これで合ってる？ｗ
>>203 このリニアは当時の成田のように国の発展のために必要なモノじゃないからな
ただ土建屋に金を落とすためだけの工事
>>241 あのさぁ
最終的にルートが決定したのは最近だよ
事業者が国策と言うが
国は責任とらないからな
事業者はJRで利益はJRに行くだけだから
大阪はリニア来なくて良いよ。
もう関西経済自体がルックウエスト言い始めてるし
JR西日本もなにわ筋線開通やアリババと連携してアジア観光客を
強化したいといっているしね。
政界では安倍政権の後、どの政党が政権中枢を担うのか？
駆け引きが始まっています。憲法改正を武器に自公政権解消を目論む維新の会と、
自公連立政権を堅持したい公明党の間で「公明・維新の乱」が勃発。
維新は2027年までのリニア名古屋完成に目処をつけなければ、
「憲法改正に賛同しない」と安倍を脅し、安倍は公明党に対し、
憲法改正に賛成しなければ、自公連立政権を解消すると脅しをかけている。
憲法改正問題の政党間調整のため、リニア計画が利用され、リニア工事強行されている。
国民は、望んでもないクソリニア計画に振り回されている。
リニア計画の一刻も早い見直しが必要です。
>>244 その土建に関わる大臣はずっと公明党
わかるよな
公明党信者には土建屋が多いってことだ
>>3 副首都名古屋までで充分。
大阪まで延伸は必要ない。
>>206 大阪叩きのジャップこそがこの国は中国韓国以下という
現実を受け入れた方が良いよ。
大阪経済もアジア向いてるし、大阪人から日本や東京、リニアを捨て始めている
地域の将来性が分かるJR株価
JR西日本 9866円（上場来高値を更新中）
https://chart.yahoo.co.jp/?code=9021.T&;tm=ay&type=c&log=off&size=m&over=m65,m130,s&add=v&comp=
JR東日本 10080円
https://chart.yahoo.co.jp/?code=9020.T&;tm=ay&type=c&log=off&size=m&over=m65,m130,s&add=v&comp=
もうすぐ逆転
東日本の将来性が無いからJR東海も頭打ち
https://chart.yahoo.co.jp/?code=9022.T&;tm=ay&type=c&log=off&size=m&over=m65,m130,s&add=v&comp=
>>249 副首都どころか福岡にも国際都市の地位で抜かれた名古屋ｗ
今やリニアみたいな没落する土人の地しか這いずり回れない
時代遅れの交通機関でなく、大陸や半島にいかに安く大量に行ける
ＬＣＣが主流ですしね。
もうＬＣＣでは完全に福岡に抜かれて、福岡に実質第3の地位を受け渡している名古屋
日本人が幾ら大阪に変わる第2都市と叫んでも、中国韓国人に第3の地位を引きずり落とされているのでね。
>>188 水の話は、後から無茶振り通すための理由に使ってるだけ
いやこんな発言してないよ
>>252 既に世界企業アリババは東日本や東海なんか見捨てて西日本に投資連携。
大陸こそ、今後の日本で有望の地域を選定している。
世界のトップ企業が東日本や東海には未来がなく
西日本こそ未来があることを見抜いている。
JR西日本、中国最大EC事業者のアリババと提携
https://www.kankokeizai.com/jr西日本、中国最大ec事業者のアリババと提携/
>>243 コンクリートの歴史が浅いから大丈夫とされている期間が６０年。
もちろん６０年後にいきなり崩れるという話ではないよ。
大阪城は１９３０年に建設されてる。
フランスで鉄筋コンクリート造りが発明されてから数十年後に建設されてるから鉄筋コンクリートの歴史を背負ってる。
あれがまだ立派に立ってるからメンテをしっかりしてたら大丈夫。
メンテを辞めたら軍艦島のマンションのように崩れていくやろう。
>>252 今後は東海道新幹線の需要も減るので
それでリニア開通させても東海道新幹線と客を奪うだけ。
よって東海も大きく利益が激減し、実はＪＲで一番倒産に近いといわれている。
ＪＲ東海は間違い無くリニアでこけるだろう。
20年後のＪＲの盟主はＪＲ西日本になることが想定できるであろう。
リニアなんてＪＲのオナニーみたいなもんだろ
海外に売り込むために自然ぶち壊して必要性皆無の設備作るなって
>>257 質の悪い砂とか使ってるとかなり短くなるんだっけ‥
>>245 リニア事業は、政府のリニア推進を根拠にしたJR東海による事業。
川勝を含む全国知事会で、工事もルートも承認されてるんだよな。
川勝なんて、前年は
『相応の見返りがなければ、通すわけにはいかない！』と言いながら
今年の知事会の場所では、マスコミの前でリニアの早期開通に協力するって明言。
その上での、更なる混ぜっかえしなんだから、地元経済紙からは
『その時、その場所、相手次第で言うことが変わる。』という知事の評価になる。
>>260 その海外需要でもＪＲ東海（日本車輌）は惨敗。
新幹線は川重に負け、リニアも中国上海に先を越されている。
>>263 この静岡県知事顔がチョンっぽいしな
老害クレーマー体質なんだろうな
コイツのおかげで静岡が嫌いになったわ
>>203 成田の時は千葉県知事が自民党で早々に許可を出してたんだよ
こっちは県知事がごねてるからどうしようもない
沖縄の辺野古にしたって仲井眞が一度許可出してるから
翁長の撤回を無効にすればよかった
静岡はまだ誰も許可を出してない
多分法改正するか特別法しかない
リニアは静岡以外の人で反対は少ないから、
どうしようもなくなれば安倍内閣で法改正はあり得ると思う
リニアはもう15年前には開業すべきだった
今ですら手遅れ
後9年とか東日本は死んでる
リニア新幹線の問題の本質は料金よ。
この前東海が「リニア新幹線は新幹線料金の７００円プラスでいける」
とかニッコニコでアナウンスしてたが、つまりは、リニア開業しても新幹線の料金は下がらないという事。
大阪東京間が６０分台で移動できる。これは凄い事ですってズレた事を平気で言ってる。
大阪東京間が凄くなるのは、２時間半が６０分台になる事ではなく、料金が１４０００円から４０００円になる事。
日本の問題点は運賃が高い事で、台湾や韓国に行く方が国内旅行より安くついてる。
つまり、都市圏の通勤列車以外、国内での移動にコストがかかりすぎてる事が日本の成長の足かせになっているのであって、
大阪東京間をこれ以上早く移動できる事が国益になるのではない。
高すぎる移動コストを減らす事が国益になる。
更に言えば東京は韓国と同じで未来が無い地方。衰退する地方と結んで更なる繁栄は無い。
高速道路無償化を限定的に民主党政権の時にやったが交通量が２倍になってる。
旅客機の発達で人がコストがかからず安全に高速で遠くに移動できるようになったから年々世界経済は成長してるのであって、
日本は新幹線が高すぎて国内での高速移動が気安く出来ないから成長できない。
動きが二倍になればそれを前提とした新たな事業活動や旅行が始まるので経済効果はあるはず。
JR東海というアホが暴走してる事が問題。
更に更に言えば、既存の線路を使わず新しい軌道を引かなければならないリニアが世界で普及するワケが無いからな。
ガラケーと同じく消滅する規格。世界中がリニアになるのは今イタリアで開発してる線路を走るリニア。
これが実用化されれば電車とリニアが同じ線路で共用できるからこれに取って代わる。
そこを自覚せずにサンクコストに拘って「本当にあの未来のない規格のままリニアを施工してしまう」のがJR東海という会社
>>247 続き
リニア計画は自民、公明、維新の党利、党略によって動いている計画です。
次の選挙は政権交代もあり、野党も含め各党必死です。
1、まずリニア計画をぶち上げたのは、第二次安倍政権の産みの親である、葛西さん。
2、リニア計画を承認した国交大臣は歴代公明党より選出。
3、安倍は「大阪延伸8年前倒し」を決断し、３兆円の財投投入を決めた。
維新との政治取引（憲法改正に賛成）により、リニア工事が本格的に動き出した。
4、前経産大臣（世耕）、現幹事長（二階）は和歌山選出。
「京都周り、関空延伸（終点は和歌山か？）」を主張。現在収集がつかない状況。
以下は個人的推測です
5、維新は自公連立政権をぶち壊し、自維（自慰？）連立政権を目指す。
6、安倍は自公政権を壊したくないので、自維公（自慰行為？）政権誕生か？
国民不在のまま、リニア工事が強行されている。 チバニアンみたいに法律を変えるしかない
ゴネ屋が日本をダメにしてる
>>107 北海道は工事のこの字も始めてないよ
あくまで地質調査とか環境への影響とかしか調べてない状態
シールドマシンがトンネル掘るだけだからまだ先の話
>>1 リニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
>>1 リニア中央新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
ま、MRJ改めMSJも来年納入だから、リニアも2027年に完成するよ
マジレスすると、南アルプストンネルは抜けないから、いつまで建っても開業しない
>>278 オワコンジャップの妄想は当たった例しがない
成田まで作った方がよっぽど儲かるぞ
アトラクション的に
上海を見習えよ
>>164 のぞみが静岡や浜松、ついでに豊橋停車になるのよ？死ねよ
ほぼ地下通すんだろ
なんで微妙にくねくね曲がってんの
日本の移動なんか車新幹線で十分
これからは大陸やアメリカにいかに行けるかだろうな
>>69 田代ダムの水は、どうあがいても静岡には来ないのがわかっているからだ
こっそりと爆破でもすれば、修理する間だけは静岡に水が来る
>>276 この馬鹿、何やってんだ？もしかしてチョンか？
>>1 このへんも工場多いよね
武蔵小杉みたいになるのかな
こっちは水害なさそうだし、空き地も多いから発展しそう
>>272 料金のことを言ったら航空も一緒
羽田伊丹が高止まりしてれば新幹線には影響ない
>>274 そうだね。
いつまでもゴネてるJRが日本を駄目にしてる。
>>137 景色のために高い金と長い年月を費やしてリニア作ってると思ってる馬鹿がいるんだな
名古屋の金城埠頭のリニア新幹線博物館で見たけど、リニアってトンネルばっかりで景色見る面白味が無い。
>>293 スピード重視だからそれでいい。
景色を楽しみたければ景色の良い東海道新幹線で行けばいいだけ。
東京〜名古屋で２つの選択肢があるから好きな方を選べばいい。
１番糞なのは北陸新幹線だろう。遅いうえにトンネルだらけで景色を楽しむ要素も皆無だからな。
JR東海は、いまある新幹線をなくすって言ってるわけではないのに、なんで静岡が怒ってる理由のがわからん
>>295 静岡県のリニアに対する危機感って、静岡空港の存続危機の問題でしかないんだよ。
既に静岡空港は存在意義が無くなりつつあって新幹線駅を作ってもらうしか可能性が見出だせない状態。
リニアが通ったら完全に終わるのが静岡空港。
この条件闘争で静岡空港に新幹線駅を作ってもらおうとしてるわけ。これが最後のチャンスなので静岡県としては必死。
静岡空港は乗る便がないんだよ
北海道便もなくなったし
>>296 なお、静岡県民は静岡空港なんて要らないと思ってる。
石川と川勝関係者の利権。
トンネルの中に椹島ロッジ前駅を作れば静岡も折れるだろう
空港駅で決着出来るならＪＲが折れれば済む話だが
ここまで騒いでしまうとそれで引っ込みがつくのだろうか
そんあに急いでどこにいくの
移動時間がひとときの安らぎなのに
>>300 ゴネから、環境問題にしちゃったし無理やろ。
共産党と環境団体、活動家を県庁に入れちゃったんだから
後は、共産党のリニア中止運動に利用されるだけ。
諏訪通してやれよ
JR東海も本音は糸静と中央の二つでっかい境目ぶち抜く
トンネル路線なんて維持したくないんじゃない
>>301 根本的に無理。
建設費の他に、JRが被る負担額は年間2000億円。
東海が折れる余地は無い。
おぉ令和なんて付くと急に具体的になったようにみえるな
>>304 北回りは居住地、ガスと温泉の問題。
南回りは水問題に、塩尻で塞き止め食らうわな。
やるなら、中央道二階建てで半世紀かけてやるぐらいか。
>>301 空港駅の新駅を作ると掛川駅から近すぎるのも問題なんだよ。
既に静岡は新幹線の駅が6つもあるからまともなダイヤが組めない。
掛川駅を廃止でもしないと。
>>303 やっぱり共産党来たか
そうなると朝日や毎日が静岡につくのも時間の問題だ
>>259 リニアの想定してるターゲットは羽田ー伊丹
どちらも発着枠がパンパンに空きが出来てウインウイン
>>313 そうすると知事選までに着工するには速攻法改正しかないな
>>308 誘致活動盛んだったようだし用地取得も協力的なんじゃないｗ
いずれにせよ保安も今までとは勝手が違うだろうし
その上であんな所のトンネル維持とか大丈夫なんか
ルート変更は財務的にもＪＲの分割政策的にも成り立たないよ
>>317 まぁルート変更なら、JR東海は資金繰りが出来なくなるから破綻するしかないわな。
>>315 川勝としたら工事強行が一番おいしいだろうね
再選確実になる
現場までの林道整備だけで毎年崩れては直しの永久工事になりそうだけどｗ
>>24 俺もそう思う。もうネット会議でよくね？と。
>>320 川勝は信念持って知事やっているわけじゃないから、いつ辞めても悔いはない
元々、大阪出身、京都育ち、たまたま、静岡の大学のポストに収まっただけで、静岡に思い入れはない
今は、ロールプレイングゲームの主人公になって県民を味方につけ、国や他都府県との戦いを楽しんでるのだろう
いつゲームオーバーになっても反省はしない
退職したら新しい楽しみを見つけるつもりだろう
国交相はいまだに先ず対話をしろと言ってるけど
そんな知事と対話が成り立つわけないね
昔の農村の水争いの様相を呈してきてるから血を見ると思う
いよいよ現実味が帯びてきた。
東京（品川）〜大阪の移動だが、当面は名古屋乗り換え強制になるが、
従来通り「のぞみ」で乗りっぱなしのほうがマッタリ出来る気もするが、東海道のほうは
ダイヤはどう改変するんだろう。。
趣味のために住民を犠牲にして良いのか？
と言うほど、おもちゃ大好き的な動機で作ろうと
してるようにしか見えない。
なんか変だね。
>>328 名古屋乗り換えに30分ぐらいかかるようでは、
リニアの意味がなくなってしまう（
>>231 どこが静岡冷遇なの？
全然そう思わないね
>>235 静岡土人はガキみたいな悪口しか言えないのかｗｗｗｗ
>>244 どこが国の発展に必要じゃないんだよバカか
>>244 リニア駅周辺の再開発すごいことになってるけど？
おじさん釣り針太すぎだよ
嘘をつくならもうちょっとマシな嘘にしなよ
４０過ぎてるんでしょ？
>>250 ＡＰＣくん、乙だね！ｗ
今日も大阪はアジアのリーダーで中国と韓国と仲良しなのかな？ｗｗｗ
>>331 静岡冷遇 JR東海 そう思わない人がJR関係者以外に居るとは夢にも思わなかったわｗ
>>250 34: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 11:07:07.29 ID:cNxgWi6r0
>>30 知らねーよ親がそうしてるんだよ
親は中国とマレーシアな？ジャップの血縁はないからw
>>253 yur*****|4時間前報告
＞立憲民主党、日本共産党よりも国際法違反と言ってる三原じゅん子は能力高いよ。
で、大阪は元気ないとはほざくその大阪が訪日率1位、住みやすい都市世界3位
三原の暴言のせいで大阪と沖縄の補選はダブル落選
まあそれだけ大阪と沖縄にも見捨てられ
中国や韓国に抜かれる日本を作りたいようだね
>>253 yur*****|10時間前報告
こいつは大阪がインバウンドで賑わってる事知らずに
大阪は元気ないとかほざいてたからね
そのせいで大阪・兵庫で参議院は自民党は維新どころか
公明党に負ける有様。
やっぱこう言う暴言吐くからこそ自民党が近畿で信用されず
維新が強くなるのでしょうね
>>253 yur*****|10時間前報告
こんな奴をトップ当選させた神奈川県民が腐ってるのです。
参議院3議席で維新トップ、公明党にも負け最下位当選に
甘んじさせた兵庫県民とは民度が天地の差でしょう。
>>256 yur*****|1日前報告
在京マスコミと国の大阪叩きでね
でももう日本なんてアジアで没後してるし
日本よりアジアで立場が上の中国韓国に大阪は
東京をはるかに上回る人気
正直日本人なんかより中国韓国の方が大阪にとって有益だしね
大阪は維新政治で変わってるし
大阪人ですら日本の政治なんか信用してないしね
素晴らしいことだ
>>256 yur*****|1日前報告
ホームレス日本一の座を東京受け渡した大阪
その大阪に迫る神奈川
大阪のナマポ貧困は公明党共産党支持する老人がほとんど
でも若者の貧困に支持されるれいわ新撰組の支持率は１位東京、2位沖縄、3位神奈川
大阪は最下位レベル
このような政治形態が続くと東京神奈川と大阪兵庫の経済所得貧困率は確実に東西逆転するだろう
>>256 yur*****|2日前報告
西日本の自治体の方がもう外国人入国者も多いし
お前の崇拝する東京は既に訪日率で大阪に抜かれてます
そのアジア各国に競争力で負ける日本
もう大阪から西の自治体は東京集中する日本に見切りをつけ
アジア向いています
>>259 https://news.yahoo.co.jp/profile/id/_E38C8CVZmgZb1zb5POJKkeiag--/comments/ kankanが大阪ヘイトしても大阪は世界から
好かれていくんだね。
大阪人の悪いところを言うけど、その逆が世界から
日本人が嫌われる民族性なんだよね
・大阪は犯罪日本一
→日本は犯罪は少ないが自殺は世界最悪。大阪は日本一少ない
・生活保護日本一
→日本は実力内くせに公共事業で無理に仕事を作り
働いているフリをしているだけ。日本のGDPもほとんど政府投資依存。
大阪は政府投資依存が全国最低。
無駄な労働をするぐらいなら働かず直接金渡した方が安上がり。
>>259 mlx*****|11/3(日) 22:39報告
＞沖縄が中国に飲み込まれたら、チベットやウイグル、
＞そして今抗議デモで騒然となってる香港のように、
＞沖縄の住民が不当に弾圧されるんでしょうね。
＞米軍が撤退してしまったら、沖縄もそうなるかもよ。
日本政府にそれをまさにされているから
中国に売ればなんとかなるだろうね。
このまま日本に属していれば確実に沖縄は滅びる。
中国に売れば何かあるかもしれない？
だろ。
>>264 mlx*****|11/3(日) 22:19報告
kankan*****
お前バカか。
大阪が独立出来るというのは、沖縄と並んで府県政が自民党が野党だから。
しかも大阪も沖縄も経済的にもインバウンドなど外から自立して経済を外から稼いでるし、日本に属する必要がない。
他の都道府県はほぼ全て自民党与党の県政。その時点で経済財政が潤うが没落衰退す日本と一緒に心中するだけ。
＞愛知、静岡、京都、神奈川、のほうがはるかに独立できる素材も力もあるでしょうね。
無理無理。所詮神奈川は首都圏の片割れ、静岡愛知は中部圏整備法で国策での工場誘致。
戦後の経済は兵庫県以下。
兵庫県も阪神大震災での大被害で国から1円の補助金無しに
県債だけで復権しました。
兵庫県も大阪に続いて維新が強く貿易で自立して稼げる。
>>264 mlx*****|10/30(水) 5:58報告
＞どのような状態になっても宮古も釜石も未来永劫、日本の国土の一部だと思うけど。
そうやって力の無い地域を甘やかしてるからこの国は駄目になっているんだよ。
最低でも道州制、一番良いのは日本国内に多数の独立分離国家を作ることだね。
そうすれば本当に実力ある地域は人口・GDPを問わずアジアの中の一国で強い地域が出来、国策に寄生してるひ弱な地域は淘汰されていく。
>>264 mlx*****|10/29(火) 6:31報告
もうやる気無いんだから良いだろ。
大阪のようにもう維新政治で自立して海外からヒトモノカネを呼び
自ら日本から自立出来る地域はひとりでに自立していくんだから。
これだけ東京一極集中進んでも最近の大阪圏の転出は東海を下回り
大阪府の転入も愛知県を上回る。更に大阪企業の転出超過も過去最低レベル。
商業地公示地価伸び率は東京は沖縄、大阪、京都に負け4位。
人口激減兵庫県でも人口増加神奈川県がライバルと言える程。
それに関西経済界も東京一極是正なんて言わなくなり最近は
ルックウエストとアジア志向になっている。
もうこの国は終わってるし、東京一極集中は直らないから
大阪のようにアジア向いて自立出来る地域から海外相手に自立する方が早い。
>>280 mlx*****|10/29(火) 19:21報告
もう大阪は東京なんか見てないよ、
最近は世界を見ていますよ。
リニアは東京の人工肛門みたいなもんだ
もう9年後はヨボヨボ
>>280 rzg*****|10/28(月) 22:15報告
リニア新幹線が出来たら益々東京一極集中になってしまうでしょう。
返信
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mlx*****|10/29(火) 6:36報告
その時には愛知県は劇的衰退します。
自動車も自動運転で第二の家電になるし今日本で一番将来が
危ないのがどう考えても愛知県。
>>280 mlx*****|10/29(火) 6:31報告
もうやる気無いんだから良いだろ。
大阪のようにもう維新政治で自立して海外からヒトモノカネを呼び
自ら日本から自立出来る地域はひとりでに自立していくんだから。
これだけ東京一極集中進んでも最近の大阪圏の転出は東海を下回り
大阪府の転入も愛知県を上回る。更に大阪企業の転出超過も過去最低レベル。
商業地公示地価伸び率は東京は沖縄、大阪、京都に負け4位。
人口激減兵庫県でも人口増加神奈川県がライバルと言える程。
それに関西経済界も東京一極是正なんて言わなくなり最近は
ルックウエストとアジア志向になっている。
もうこの国は終わってるし、東京一極集中は直らないから
大阪のようにアジア向いて自立出来る地域から海外相手に自立する方が早い。
>>292 この手のタイプはリニアどころか在来線にすら乗れない貧乏人だからな
>>293 じゃあ地下鉄は面白味がないよねおじさん
>>295 中国人が裏から静岡をけしかけて圧力かけてるんだよ
ここに湧いてる中国人工作員を見れば一目瞭然だね
>>307 中国のスパイかもね
中国人がバックにいてリニアを妨害してるんじゃない？
>>338 そんなこと言ってるのは18乞食の鉄ヲタだけ
まともな人間は静岡冷遇なんて思わないよおじさん
>>330 乗り換えは５分って何度言ったら分かるの？おじさん
>>213 引用
＞誰が脅迫状を送ったのか、まだわかりませんが、リニア推進派が送ったのは間違いないようです。
J-NSC（自民党ネットサポータークラブ）の会員の可能性もありかな・・・
このスレでもOOにゃん達が大暴れしています・・・＜
>>369 ねえねえどこが冷遇なの？おじさんｗ
まともな反論ができなくなると荒らし認定とかさすが低学歴だね
リニアなんかいらん
その代わりJR東海には
静岡県の在来線ダイヤを見直して欲しい
>>370 ぽんたぬきおじいちゃん今日も生活保護でネットに入り浸ったるの？
もっと体を動かさないと糖尿病になっちゃうよｗｗ
>>361 地下鉄が面白いって人がいたら連れてこいよ
>>374 >>375 年金生活と言っただろうが・・・
それより、おまいらも株や土地投機で金儲けばかり考えんと、真っ当な職に付き、
汗水たらして働け・・・まだ若いんやから、この先人生は長いデー・・・
株の儲けは一時、いつまでもあると思うな親と金・・・
>>376 路車板に貼ってみたけど来るかな・・？ｗ
>>377 ただの痴呆老人じゃんｗ
身寄りがないから大変だねおじいちゃん
>>377 早くいい病院見つかると良いッスね〜ｗｗ
>>379 ホントおまいら、人を罵倒するしか能がないのー・・・
自民党も政権維持のため、こんな奴らを雇っとるとは・・・
リニア共々、日本国破綻も近いノー・・・
>>205 >>207 いつものお決まりの反論だな。
東海道新幹線を廃止せよとは一切言っていない。
これをレストアせよと言っている。
そしてレストア期間中のビジネスマンの旅客効率低下は、
通信網の発達で殆どカバーできるはず。今時フェーストゥフェースで
やらねばならないホワイトカラーの仕事は減少している。
そのうち、仕事相手がAIなりになれば猶更。
そして観光客はスピードなんてどうでもいい。
耐震レストアに5年くらいかな。
今後50年を考えて「リニアが要らない」と言っているだけ。
では、「リニアが絶対に要る」という50年視点の反証を示してほしい。
無ければ50年後の社会が成り立たないという反証。
反証だからひとつでいい。
たぶん新幹線の輸送量の飽和を上げるだろうが、通信網の発達を
考えると、リニアが開通しなかったときに失うものは（が有るなら）
時間が経てば徐々に減っていく。
だから今すぐの開通を焦っているのでは？
50年後にスカスカになった少数精鋭の日本の人は「なんでこんな要らないものを」と言うだろう。
合理的な反証をだして欲しい。50年スパンで。
>>383 いつものお決まりって、こっちはあんさんのこと全く知らないんスがｗｗｗｗ
>>383 読む価値ない文章よくここまでダラダラ書けるよね
時間をドブに捨てる天才いじゃない？
おじさん
また直前に延期なんて言い出しそう。そういう無案件がつづいているから。
リニアで鉄道でも遥か先に行かれた韓国人が必死でアンチやってて痛々しいなw
>>341 意味不明
名古屋が独立都市という証拠ないしな
コースから決め直すか
高架で通すかの二択なんちゃう？
>>390 静岡との話し合いは無駄なので、甲府から迂回で再ルート決定、用地取得からやり直し。
20年はかかる。
>>393 環境基金として81兆円の委託金支払いと、永久完全な水と経済への補償が必要とか言ってたな。
つまり、話し合うつもりもない。
JR東海は申請者、静岡県は河川法の許可権者で、許可を与えるのは法的条件をクリアすればいい
河川法は対象が川や湖の流水に限定しており、地下水や海水は対象外
しかし、静岡県は法的解釈を逸脱して、地下水まで全部返せと言っている
これは行政として職権濫用であり、公務員職権濫用罪にあたる
静岡とかかわるだけ無駄だと思うぞ。コース変えた方がいい。これは親切で言ってる
ルート変更の時点でいろいろと破綻
だから突破するしかない
>>6 川勝知事
大阪府出身 京都府京都市育ち
うわ〜・・・
働き方改革で残業をしない工程表を作って計画しているから、
これに残業代を割増して工期を短くするように計画しなおせば
予定通りになるってことか。
課長代理以上に残業代は支払われないからその分を献金で政治家にバックするってことでしょ。
リニアをどうしても作りたいなら、
ルート変更しかないだろうね。
老害の夢？のために犠牲になる住民は、
たまったものではない。
迷惑をかけないようにやってくれ。
>>1 アホかｗ
出来るわけないｗｗ
2060年でも無理やで
その前に経営が立ち行かなくなる
リニアって
品川 新相模原 新甲府 新飯田 名古屋 四日市 奈良 新大阪
に止まるんやろ
伊勢神宮行きやすくなったわ
>>383 南海トラフ地震は90-150年周期で発生しているが、1944年の東南海地震から75年が経過し、危ない時期に差し掛かった
1995年の阪神淡路大震災では、山陽新幹線の高架が被害を受け、復旧に約３ヶ月かかった
南海トラフ地震は阪神淡路大震災よりも震災範囲が広く、東海道新幹線の高架や橋脚が広範囲で被害を受ける可能性が高い
日本経済の大動脈である東海道新幹線が数カ月間運休することになれば、日本経済の停滞は免れ得ない
また、東海道新幹線は建築後60年が経過したが、現在では300km/h近いスピードで毎時15本も走らせている
設計当初よりもスピードも本数も増加しており、このまま永遠に無事であることはあり得ない
したがって、リニア中央新幹線は、東海道新幹線が南海トラフ地震の被害を受けた際や、長期点検が必要になった際のバイパスとして必須である
【リニア】リニア中央新幹線「神奈川県駅（仮称）」起工 品川へ10分 相模原市JR・京王橋本駅付近
http://2chb.net/r/newsplus/1574464853/ 南海トラフは小笠原地震と和歌山付近の中央構造線の地震を一緒にしてる
周期はもっともっと長いと思う
特に四国沖は地震の無い地域
100年間でこれならまあほぼ無いわ
怖いのは小笠原だよ
リニアモーターカーは昔の戦艦武蔵や大和を思い出させる。日本の様な狭い国土に
リニアモーターカーは必要無いと思う。米国やロシアのような広大な国でも
欲しがらんだろうな。日本人の異常なせわしさには外国人は驚くばかりだろう。
のぞみを全部静岡浜松沼津掛川に止めれば応じるでしょ
>>408 説は２つある
https://ja.wikipedia.org/wiki/南海トラフ巨大地震
南海トラフの地震は、約90 - 150年（中世以前の発生記録では200年以上）の間隔で発生し、東海地震、東南海地震、
南海地震の震源域が毎回数時間から数年の期間をおいてあるいは時間を置かずに同時に3つの地震が連動していること
（連動型地震）が定説だった。一方で、慶長地震は南海トラフを震源とすることに異論が出されており、
南海トラフの地震は200年程度の間隔で発生すると考えるのが自然な姿であるという見解も存在する。
>>413 南海トラフだけを見てるのも問題がある
千葉に18mの津波が襲ったという史記が発見されたが
東大の人もこんなことがあったのかと驚くと言う
結局、自分たちが目的としてるモノしか知りえないんだよ
何かあるとそれに無理矢理リンクさせようとする
研究者ってのはね
盲目なんだよ
・JR東海静岡支社は左遷先。
東海道本線と本線と名の付く在来線でも、トイレなしの三両編成に詰め込み、新幹線に乗れとばかりの仕打ち。
JR東日本も色々あるが、在来線はJR東海でなくJR東日本にやってほしいと思っている人も。
仮に国鉄時代の1時間に２本に減っても。
尾張商人のJR東海とは、名古屋の植民地の浜松の人間以外は相性がわるい。
静岡県知事の川勝は民主党推薦で知事になった、京男。
いけずはお得意。
静岡市長と喧嘩して、静岡市は見捨てたといって、浜松市にシフト。
影の浜松市長のスズキ自動車の会長にべったり。
津波がきたら危ない海に近い所に浜松の新しい野球場を作ろうとしたりと…
変人知事には静岡県民も困っているが、リニアの件に関しては、JR東海の高飛車な態度ではじめ接したことに怒りをおぼえた人が多いから、リニア建設反対の支持者はいる。
一方、静岡市はリニアの工事関係者の宿舎を建設しているという矛盾。
誰でも2chを自動で投稿できるソフトを手に入れる方法があるらしい
『久留米ひさしの5ch自動書き込みツールを得る方法』
で検索すると分かるらしいので、興味がある人は見てもいいと思う。
J5H
もうＬＣＣが普及しリニアなんて要らないだろ
名古屋はリニア開通で大阪を抜かし日本の第2都市になるとほざいたが
結果はＬＣＣがアジアから飛んできて大阪どころか福岡にも
日本の三大都市から外れる運命に
日本もオワコンだし、もうアジアと交易できる地域の方が上
>>389 意味不明
名古屋が独立都市じゃない証拠ないしな
>>416 これだけやってどこが高飛車なんだよバーカ
プロ市民の乞食の言いがかりは反社そのものだな
>>419 ＡＰＣ君乙だね！ｗ
いつもの大阪はアジア志向で中国韓国と仲良し！は？ｗｗｗ
>>419 ＡＰＣはヤフコメ追放されてイライラのようだなｗｗｗ
>>419 下らないネット工作なんかしていないでちゃんと働いたら？ｗ
ママが中国人でパパがベトナム人なんだっけ？
母国で犯罪でも犯して日本に逃げてきたんだろうね
だからまともな仕事に就けないっていうｗ
>>419 日本国内の移動はＬＣＣはまだまだ不便だね
関空成田とか安くなりゃ誰も乗らん
>>420 オウム返ししかできないのか
どこに独立都市という証拠があるの？
>>421 いや出身は関係ないという話なんだが
日本語勉強してw
>>428 ＡＰＣはＩＤ変更で元のＩＤに戻せずｗｗｗｗｗ
>>429 とりあえずさっきのＩＤでレスしてもらおうか？
よくわからん別人が口を挟まないでくれ
>>431 1日あればid変わるだろ
1日中家にいるわけないじゃん
君はそうかも知れないけどさ
>>433 ＩＤ違う奴からそんなこと言われても分かるわけねーだろ
マナーも知らねーのか
せめてレス番何番の者だとか一言言えよ無能
さすが部落民だな
>>435 安価先みたらわかるだろ
部外者が入る要素ないだろ
普通はそう考えるだろ
君は特殊な考え方だけど
>>436 また言ったことを実質そのまま
語彙力増やしてよ
小学生と喋ってる気分になるw
>>212 難波副知事は元々、運輸省系の土木技官だ
国からの天下り
>>423 まあ、川勝が方針変更をする前までの、県担当者とのやり取りでは、JR東海が譲歩をしての合意。
その度に、静岡がハードルを合意を引き上げて、JRを蹴りつけてきておいて
川勝と支持者の『JRの高飛車な態度が気に入らん！誠意を見せろ！』
『俺たちを納得させられない、JRが無能なだけ(笑)』
なんて、やって来たんだから、静岡県の一方的な被害者面はキチガイにしか見えんわな。
>>230 JR東海は補償しないよ
トンネル工事と流量減少の因果関係の立証責任は原告側にあるとJR東海は裁判で主張する予定
>>441 現在進行形の事象だからな。
法的な不備が有って、工法にはJRの言い分が正常だと国が判断するなら、国交省は制度変更をするだろう。
ただし、静岡県の第二成田化、第二普天間化は不可避。
どっちしても、リニアは政局に利用される運命。
採算が取れないから昔のJR東海社長は着手しなかったんだろ
国に色々と言われたくないから自費でリニアを作るといっていたのに、静岡県知事ともめだしたら、いきなり国策と言い出したJR東海の社長もおかしい。
国交省も一歩ひいて見ていると思う。
あと、JR東海の葛西会長が安部友という話。
安部が辞任したら、効力がなくなる。
あと、前出だけど、糸魚川〜静岡の所の南アルプスにトンネルを掘るのは難しいと思うし、下手に刺激して地震を誘発しなければよいが。
静岡富士山空港新幹線駅作ると言えばすぐにリニアの工事の許可を出すだろうな
>>446 元から国策。
政府のリニア推進、早期開業を求める決定を根拠としたもの。
時勢に応じて、政権交代の影響を避けるために、政治問題化を避けての『基本、自己調達資本』による事業だっただけ。
別に、リニア中止で良いと思うよ。
30兆円を捨てる信用不安の発生と賠償、東海JRの経営破綻による混乱、それを経済政策の失敗とした政局。
全て、国民の選択によるリニア中止だからね。
国民なんてそこまで考えてない
国策なら特別立法するべし
安倍内閣なら出来るだろ
中国なんてとっくに実用化してるのになｗ
たらたらたらたらとｗ
本当は必要ないのがよくわかるｗ
日本はすでに人口減少時代に入っているし、東海地方は大地震が起きる可能性が
非常に高いから住民が逃げだして東海や近畿などの人口は急激に減るだろう
そんなところに多額の建設費を使ってリニアなど作っても採算割れすると思う
優良企業のJR東海が赤字企業になるかも知れんぞ
>>417 次の選挙で落選させればいい
対抗勢力には間違いなく賛成派が立候補するだろうからな
変人県知事に振り回されて世界一の超電導リニアを潰されてたまるか
特別立法でいくしかない
仕事は開始されないのに、正直ベースで見積もったはずのケツは動かない。
それでも見事に納品する一兵卒の芸術的な業務遂行能力。
リニアなんていらん。絶対赤字の上にゴミの天下り先にしかならん
百害あって一利なし
リニア 要らんとかいう煽りは要らない
全くわかってないね
リニア作るのは東海道新幹線の大規模改修工事をする時のバックアップのためという意味もある
というのは結構有名な話だと思っていたけど、このスレでは誰も言ってないのな。
>>1 無理矢理形だけ完成させるて2035年開業。
トラブル続きでまともに運行出来ずに20年以上苦闘。
アメリカに泣きついて何とか営業できるようになるのが2060年あたりと見た。
まあその前に事業破綻やろねｗ
日本独力じゃこういうものは無理なんだよ。アメリカなら数年で問題解決出来ることも
何十年かけてもダメ。MRJなんか見てるとよーく分かるが。。。。。
>>458 リニアスレにはおまえにみたいな奇天烈馬鹿が湧くねｗ
鉄道には耐用年数なんて概念がないんだが、それにあったとしたら
リニア完成のおケツは決まるから出来也みたいなことはあり得ん。
20XX年に営業運転開始厳守！！ってタイムラインが設定されるわｗｗｗ
それに静岡中心の途中区間の利用者どうすんねんｗｗｗｗ
JR東海はドル箱東海道新幹線の利権を独占してるので、やりたい放題し放題。
JR東海は分割、統合すべきでしょう。
リニアはJR東海一社では完成できません。諦めてください。
「NHKを、ぶっ壊す」
「JR東海を、ぶっ壊す」
JR東海分割＋統合（案）
JR東海を名古屋で東西に2分割。（JR貨物も同様）
JR東日本+JR北海道+JR東海（東側）+JR貨物（東側）を経営統合
JR西日本+JR四国+JR九州+JR東海（西側）+JR貨物（西側）を経営統合
JRは２社体制に集約。
ドル箱の東海道新幹線の莫大な利益でJR北海道、四国、九州、貨物を救済できます。
（リニア計画は自然消滅、リニア実験線だけの営業運転を目指す）
>>462 おまえアホかｗ
それ事業者側の広告やんけｗｗｗｗ
リニアと利害関係の無い公正な第三者の調査じゃないと全く意味ないだろｗｗ
いくらでも嘘つき放題やで
静岡以外は問題なく工事進んでいる
国民の怒りが静岡に集中するタイミングで特別立法だな
>>461 JR東海は完全に民営化してるんだがw
ひょっとして中卒？
リニアは作らざるを得ないという合意は、国の方ではできてるみたいだけど、
当初はバカなことを始めたなと言う考え方が大半だったんだろう。
だから最初は自社だけで、ということで強引に進めた。
この問題も含め、役人たちの本音としてはあまり関わりたくないってことだろうな。
普天間ほどの強力な大義があるわけでもないし、嫌な後始末をしないといけないし、
同情するよ。
>>3 東京大阪だけ止まるなら東京大阪だけ走れ。
あれ？
それって飛行機じゃん。
鉄道いらねーな。
>>469 リニアのターゲットは羽田ー伊丹の乗客を奪って東京ー大阪間の移動をJR東海が独占する事だからあながち間違いではない
>>469 飛行機は化石燃料を撒き散らす前世紀の乗り物で必要悪だな
将来的に核融合発電など、技術革新によりサステイナブルなエネルギーとなる電力を使用する鉄道に置き換わる
リニアのルートは2010〜2011年に国交省で開催された中央新幹線小委員会で決定された
静岡県はリニア中央新幹線の南アルプスルートに賛成している
東京・名古屋・大阪の大動脈輸送におけるリダンダンシーを確保し、日本経済全体に波及効果があることを理解
南アルプスの地質調査、環境問題、河川法など、静岡県は積極的に協力すると明言している
しかし、南アルプスルートに決定された後、各都府県でリニア工事が始まるのを見計らったかのように、
静岡県は空港駅を作れだの、地域振興に貢献しろだの、巨額の保証金だの、地下水を１滴残らず返せだのゴネ始めた
静岡県はゴネる前に、約束した南アルプスの地質調査、環境問題・河川法への協力を実施すべきだね
>>466 中国に営業運転先超されて涙目のジャップｗ
実際地表を飛行する飛行機みたいなもんだからな
気圧が高いから最高速は負けるものの離着陸の手間が圧倒的に少ないからむしろ早い移動が出来る
空港よりずっと小さな駅ではるかに大きなキャパをとれる
それでも航空運賃より高いという高コスト
最大のライバルは鉄輪新幹線だろう
ＪＲ東が400ｋｍ達成すると無駄感が出てくるかも
>>417 それをやると寧ろ川勝有利
アルプストンネルは慎重と言わないと当選は無理
そこは争点にしないで県政の混乱を治めて国とのパイプを正常化とか、沖縄みたいな攻め方しないと
>>471 残念ながら今の日本は電気作るのに、石油や天然ガスじゃぶじゃぶ燃やしながら作ってるから
>>471 頭悪杉やなおまえ
リニアの座席当たりエネルギー消費量は最新の低燃費ジェット旅客機に
負けてるんだがｗｗ
それに飛行機もいずれ電動化されるし
電動飛行機は簡単にいかないよ
バッテリーが重いからハイブリッド以上にはならない
>>477 再生可能エネルギー先に使えるのは鉄道だぞ
小さい飛行機なら燃料電池で飛ぶのが出来てるみたいだな
でも旅客機となるとねえ
>>472 最初は静岡県知事も賛成してたな。
静岡市がいいって言うなら、科学技術の発展のため、
実にけっこうなことだとか、トンネルは環境に優しいとか、
勘違いしてたようだけど。
水問題で周囲から突き上げられて、知識も付いてきて、
反対になったみたいだね。
ああー、ちょうど、そのころオレ死んでるかしれんわ〜
>>477 電動飛行機・・・＞＜
頭悪すぎはオマエだろ
リニアは子供の頃からの夢だったところもあるので
開業がとても楽しみなんだけど
実際乗ったら乗り心地とか新幹線と大して変わらなかったりするのかな？
中国のような広大な国でもリニアはたったの3.5kmしか運行していない、土地と
人口は幾らでもあるから作ろうと思えば簡単なんだろうが実用化しないのはリニアは
必要無い、新幹線で十分だと考えているからだ、その考えが正常で日本は異常過ぎる。
名古屋みゃ〜ん が異常なだけだｗ
日本でくくるなよｗ
>>483 恥さらし白痴ｗｗｗ
今絶賛開発中なんだが
>>45 東京から名古屋まででもどうせ40分しかかからんから。
>>473 やっぱりネガしてるのは韓国人（笑）確定
＞工期が遅れる可能性について、「具体的な検討をする状況にない」と述べ、
＞ＪＲが目指す９年の開業には間に合うとの考えを示した。
あー、政治家さまがそういう大元の計画にお墨付き与えちゃうとさあ
これは工期が必達目標マシマシになっちゃわないっすか？（）
工期なんてのはナマモノなんだからね、
街場のささやかな小工事だって諸藩（藩！）の事情で容易に変わるんだから、
こういうビッグプロジェクトにいついつまでにできるなんて
国土交通大臣様が見解示してええんかいなｗ
突貫工事の弊害なんてその国土交通省所管の資格試験でも出題されとるやんけｗｗｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52544610T21C19A1EA3000/ リニア中央新幹線の静岡県内での着工に向けた国と静岡県、JR東海の協議が膠着状態に陥っている。
課題を整理するための会議を置くことで議論はまとまりかけたが、静岡県知事が会議メンバーの構成に新たな注文をつけたためだ。
2027年の東京―名古屋間の開業は厳しさを増しており、JR東海は危機感を強めている。
東京と名古屋（と大阪）にしか行けないローカル線は要らんよ
>>498 責任逃れだろｗ
関わりたくないってことだよ
>>34 大都市圏と近郊衛星都市と新幹線以外なくなっても不思議ではないよな。
それなりに需要があればBRT
連接貨物トラックの自動運転が進めば貨物列車もいらなくなる。
池上彰のSATVのリニア番組（静岡ローカル？）の録画を見ますた
ガダルカナルとかホリプロ南田とか出てた番組。
出演者やナレーションの声は普通だったのだけど
リニアに乗り込んでレポしてた男性記者？局アナ？（普段静岡朝日見ないからわからない）の声が、聞こえなくはないけど変な妨害電波みたいのにかき消されていたのね…
電磁波？
わかる人いたら教えてください。
とにかくリニア車内だけ理由不明な低音量が不気味だった。
>>501 国交省頼りないよな
８月に重い腰を上げて方針出した時はやる気があるのかわからない文面だったし
最近やっと事務次官が県庁を電撃訪問して副知事叱りつけてやる気出したと思ったら
返す刀で川勝に公開罵詈雑言を食らう破目に
東大法学部は無能だから相手に出来ないとか大きなお世話だろうに
ここで大臣が川勝を完全にボコしてくれないともう静岡に行く気起きないだろ普通
結局静岡をおっかなびっくり出入りしてるのは工学部の江口審議官だけという
>>505
リニアはもっともっと危険です。
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0419/toc_180419_0997498857.html
■超強力な電磁波で健康被害!?
リニアモーターカーは強力な超電導磁石で車両を地上10cmほど浮上させるため、
極めて強い電磁波を発する。だが、乗客がどれだけの電磁波に晒されるのか
明確なデータは出ていない。電磁波が健康に与える影響については、
科学的に未知の面が多く、さまざまな議論がある。
たとえば、4ミリガウス程度の電磁波を発する高圧線付近に暮らす人々でさえ
体調不良を訴える例があるが、リニアモーターカーが発する電磁波は一説によると
6千〜4万ミリガウス、つまり最大で1万倍にも達するのだ。
「電磁波の 被害未知数 リニア詰み」 >>507 続き
電磁波に関しては下記の動画参照下さい。
リニアモーターは物凄い電磁波を発生させる乗り物。
乗ればその電磁波によって癌細胞が増殖
しかも採算は取れない乗り物
16分〜21分をご覧下さい。
>>465 名城非常口で水が溢れたりしてるけどね
残土問題もあるし
>>438 おじさんみたいな人を相手にする時間が無駄だし・・・
適当にレスするだけで十分じゃん
おじさん
>>444 採算は十分取れると発言していますが何か
>>446 パヨクアベガー乙
糖質ははよ病院行けや
>>446 ＞安部が辞任したら、効力がなくなる。
本当にそう思っているとしたらすごい思考回路だねｗｗｗ
もう世界の実権を安倍総理が握っているみたいだし
そんな人相手に野党がボロ負けになるのは当然だね
>>450 中国はいつ壊れてもおかしくないからなｗｗｗ
>>460 ＞鉄道には耐用年数なんて概念がないんだが
あるだろバーカ
>>460 ＞鉄道には耐用年数なんて概念がないんだが
これすごい発言だよねｗｗｗ
東海道新幹線なんてもう何度も作り直していると言われているのに
鉄道には耐用年数が無いって物理法則捻じ曲げてるじゃんｗｗｗｗ
>>461 ポンタヌキお爺ちゃん、今日も生活保護でネットサーフィン？
>>461 リニアを東日本に強奪させて中国に技術を流出させたい、
まで読んだ
>>463 事業者側の主張とどこの馬の骨か分からん５ｃｈの底辺ニートの言い訳どっちが信憑性があるかは一目瞭然
>>473 なんでそこで馬脚を露すんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>461 ２つに分割されてるのは朝鮮半島でしょ
チョンおじさんｗ
【ネトサポ】#自民党 を影で支えている!? “ネトウヨバイト”のウワサは本当か？ ★10
http://2chb.net/r/newsplus/1568606216/ ＞“ネトウヨ”とは、SNSなどで「韓国との国交を断絶せよ！」「日本国内から韓国人を追い出せ！」
「憲法9条を即改正せよ！」などと、過激な発言を繰り返す『ネット右翼』のことを指す。
彼らのことを一括りに表す言葉として定着している感もあるが、その実体は
「自民党本部にカネで雇われたアルバイターだ」と指摘するメディア関係者も存在する。
「実際、自民党には『自民党ネットサポーターズクラブ』略して“J-NSC”という
大きなネット支援組織があります。会員数は全国で数万人ともいわれ、表向きは選挙期間中の
ビラ配りなどを無償で行うなどですが、“本当の目的”は別にあるようです。
一説によれば、会員各人には厳しい“発言ノルマ”があり、“1行書くと何十円”という報酬も
あらかじめ決まっているようです」（フリージャーナリスト）
真偽の程は定かではないが、もしも彼らの書き込みに影響され、実際に自民党支持者が
増えているとすれば、まさに『プロパガンダ』（世論誘導）に等しい行為と言えるかもしれない。＜
https://sub.jimin.jp/jnsc/ ＞『J-NSC（自民党ネットサポーターズクラブ）』は、自民党公認のボランティアサポート組織です。
自民党を熱烈に応援する人だけでなく、他に日本を託せるところがないからという人、
自民党の議員個人を応援する人、日本の未来に不安を感じている人など、
「何か行動しなきゃ！」と思っている人のための組織です。
夢と希望と誇りの持てる私たちの「日本」をともに創り上げたい！という方のご登録をお待ちしてます。＜
>>517 ねえよ白痴ド低脳
耐用年数で廃止された在来線があるかよ腐れバカが
補修でいくらでも使えるわボケ
大井川がダメなら天竜川からもらいます。水道敷設はよろしくお願いしますわ。
静岡県民としては誰が水道工事してもいいんだが東京電力あたりにせびりに行って欲しいね。
水利の話だけなら、とっくに協議書書き終わって、工事も始まってるわな。
川勝と静岡空港同盟が問題としてるのは
全く要請もしてない話へ、上げ膳据え膳で
『(JRが自主的に)静岡空港駅の提供を行わなかった！』
ので、川勝の面子が潰されたことへの、落とし前をつけろ！ってこと。
工事で影響なんてほぼ出ない水問題なんて、難癖つけてリニアを中止に追い込むための戯言。
>>530 環境影響評価書には水は影響ないってかいてたから静岡はokしたんだけどね
後から変わったことなんだよ
>>531 後から変わったとか言っても、協議で脅されたJR職員の失言根拠に騒いでただけだけどな。
今、仕切り直しの協議では、そういった失言はしない人達でやってるので、静岡県が無茶振りで振りきるしかない。
おれたちが子供の頃から研究している。
アホなのか〜、バカなのか〜。
要するに技術力が無いということ。
>>532 脅された？ 何も脅してない
水の減少の恐れもjr東海から言ったことだから
何でも静岡のせいにしたいのかな？
>>534 ほぼ恫喝の末に、間抜けなJR職員が誤解されるようなことを言ったのを根拠にしてるだけだろ？
今行ってる、国交省を入れての協議は仕切り直しで、JR東海は河川と表流水に関しては影響がないという主張。
結局、自身の都合がよい言葉しか信じないんだから、何を言っても無駄。
静岡は迂回するしかない。
たぶん無理だろう
途中で工事は頓挫する
資材が入らなくなる
>>533 全ての元凶は国鉄解体だよ。
リニアの技術はJR東海に継承されたけど、
JR東海は借金を背負わされたので借金返済するまでリニアの工事を始めれなかった。
国鉄解体しなかったら20年前にリニア開業してただろ。
>>533 1962年から研究してるんだよね。
って、あんたは何歳？
ものすごいカネと人材をつぎ込んだ世紀超えの事業だから、
中止にして損切りできないんだよね。
>>535 静岡が無茶苦茶を言ってることは普通の感覚があれば判る
要するにお前は嫌いだから通るなと言ってるに等しい
理不尽極まる話だが、権限を持っているというのが致命的
国交省もわかってるのに対話しろと言ってるだけ
見て見ぬふりをしている
もう実質詰んでるのかも知れん
静岡県はこの機に、浜松〜熱海間に新快速を通すことを押してくれ。
空港新幹線駅なんかより、絶対県の経済の活性化にいいって。
静岡県東部のJRの電車不便すぎて。高速バスは渋滞があるし。
あと、東海道線富士駅と新幹線新富士駅を何とかしてつなげてもらって
富士山富士で新幹線で来る登山客をスムーズに富士宮へ動けるようにして
これも県の経済の活性化。
静岡に新快速と新型豪華車両導入して静岡人を納得させればよい
>>535 そりゃ社内で意見まとまってないなら
理論的に根拠を示す必要がある
君は都合の良いとか言ってるけど
君がjr東海主観というだけにみえるけど
>>543 意見ではなく、非公開の協議で『水が減る』の意味合いが
静岡県の求めたものと、JRの言った意味が違うだけ。
静岡側は言質を取ったとして、JRが水を減ることを認めた！と大喜び
お前らも、静岡県と同じように大喜びでJR批判、リニア叩きのネタとして便乗しただけであって
地下350mのトンネル工事で、表流水と河川の水量には元より影響は無い。
>>544 だから静岡は求めてないって
jrが最初に水減るって言ってるから
環境影響評価書には対応することによって影響ないって言った
それを信じてルートに文句は言ってなかった
静岡はjrにカマかけてなんかない
「リニア新幹線そんなに急いでどこに行く」と言う諺が出来そうだな
狭い日本で環境破壊が大きすぎるリニア新幹線は不要だ。
2019.11.18 静岡経済新聞
リニア騒動の真相２２ 早期着工の「視界」ゼロ
https://shizuokakeizaishimbun.com/2019/11/18/rinia22/
台風１９号で東俣林道は寸断される.
＞「早期着工」に向けた環境は国やＪＲ東海の思惑とは裏腹に、予期せぬ自然災害の発生
によって視界がきかない状況に陥ってしまった。
東日本へ記録的な被害をもたらした台風１９号は、１０月１１日から１２日に掛けて、
大井川源流部に深刻な影響を与えた。リニア南アルプストンネル静岡工区へつながる
静岡市東俣林道約２７キロ区間のうち、林道起点の沼平ゲートから４・２キロ地点で
道路そのものが崩落、その手前３・８キロ地点では道路が一部損失した。＜
西俣ヤードまでの被害は甚大だ
＞台風１９号による災害復旧を行う主体は静岡市。１１月補正予算に国の補助金を
見込んだ災害復旧工事費を計上して、１２月に国の査定を受けた上で工事に入る予定。
工事が順調に進んだとしても完全復旧するのは、早くても２０２１年３月頃になる見込みという。
災害復旧の期間中に、東俣林道の改良工事に入るのは難しいと見られる。
ＪＲ東海の林道整備スケジュールは、２０１９年度中に開始予定だったが、
少なくとも１年以上の遅れになることは間違いない。＜
続く >>547 続き
流域首長がＪＲ東海と会わない理由？
＞水環境問題の深刻さは最初から分かっていたはずなのに、５年前、
ＪＲ東海は大井川下流域の市町には一度の説明会も行わなかった。
そんな状況の中で、２０１７年１０月１０日の記者会見で川勝平太知事は
ＪＲ東海の対応について「明確な抗議」を行い、「湧水全量戻し」を前提に
「（解決には）誠意を示すことが大事」と厳しく述べた。
ところが、知事の「誠意を示すこと」発言にＪＲ東海は何ら反応を示すことなく、
そのときにも下流域の市町住民向けの説明会等を開くこともなかった。
「世界最大の活断層地帯」南アルプスでの工事は、”不確実性”課題の多い難工事
になることが分かっている。だから、議論は紛糾している。
その上、台風１９号によって、大井川源流部がいかに風雨など自然の脅威に
もろい地域であることも明らかになってしまった。
いくら、ＪＲ東海が「大丈夫」と太鼓判を押しても、これではだれも納得できないだろう。
大井川の上流部、下流部ともにリニア工事の早期着工へ「視界」ゼロの状態が続きそうだ。＜
終わり
>>547 自然災害で工事が遅れることは仕方ない
しかし、静岡県の嫌がらせで工事が遅れることは許せない
ネトサポが幾ら工作してもリニアは白紙に戻るだろう
静岡に完全に妨害されて
それでリニアなんかよりもＬＣＣの方が標準だし
ＬＣＣなら大陸半島にも行けるしアジアと交易をして日本を捨てて
自ら自立して外交するいいチャンスになるしね
大阪から西の府県は既にリニアよりもｌＣＣで如何に中国韓国と交易をするか
を強化しているしね。
もう日本なんか捨てて独立して中韓に立つ方が正しいしね。
>>545 「環境影響評価書」ってのはJRが発注したものだから、
はじめから結論が決まっているただの作文。
それを信じて今のルートに賛成ってのもちょっとね。
悪い影響が出たときに、書いたヤツに責任を取らせる
とかしないとね。
静岡県の初期の対応もずさんだったと思うよ。
次の鈴岡県知事選挙は2021年ｗ
それまで待つのかｗ
静岡工区5年で出来るかな？
lccが怖いのは羽田伊丹
リニア後はJALやANAは一掃されるけどlcc なら競争力がある
東阪の移動をJRが独占出来ないとリニアの採算は辛い
今からでもちょっと静岡の上行って跨がないコースを考えとけよ。ただそうすると負担金の話が出るのかな
>>553 リニアが品川ー新大阪開通したら、伊丹は廃港だよ
国は伊丹周辺のクレーマーへの騒音補償を早く切りたくて仕方ない
関空が開港したら伊丹は廃港のはずだったのに、関西のクレーマーが騒ぎ出して存続になってしまった
関空は京阪神の都市部から遠いんだよね。
伊丹＝羽田、関空＝成田 みたいなもん。
そして京都市民からしたらどっちも遠いから、外国以外はなるべく新幹線で行きたくなる。
関空は元々、神戸沖に計画されていたが、神戸市の猛反対により国は諦めた
しかし、神戸市内で空港設置の声が高まり、神戸市独自に空港を作ることになった
意地の張り合いや我田引水により、意思決定を間違った方向に進んだ好例
>>1 ここマジで静岡県の言い分通りにやらないと本当に悲惨なことになるよ
ルートは変えたほうがいい
これは国民の利益
>>558 神戸空港がごみ化してるし
関空は水没する空港だし
おまけにぶっ壊れ橋は通行料むちゃくちゃ高いしと
あほの行政
>>558 同一エリアに二つ目の空港を無理に作っておいて、収益性が悪いのはJRの陰謀とか言ってる静岡って(笑)
名古屋から東はあと3年以内で経済ズタズタになるだろ
リニアどころじゃなくなると思う
最初からそのつもりなのかもな
とにかく時勢があまりに悪すぎる
大阪ー福岡のリニアならまだ分かるんだが
品川〜名古屋なんか殆ど需要ないだろ
なんでこんな馬鹿みたいな計画ばかり立てるのかな
静岡空港なんて言う土建屋を喜ばせるための空港を立てるようなやつらに
考慮する必要はない
>>562 羽田や成田が関空に脅かされて焦ってるねｗ
>>567 ジャップがバカだから
そこまでして大阪を衰退させたい凄まじい大阪への異常な敵視
でも大阪の側がリニアや東に背を向けてアジア経済を向いてしまった。
>>566 愛知も10年以内に経済・財政は凄まじい没落をします。
だって世界のトレンドは電気自動車＆自動運転です。
この分野でトヨタはアジア勢に負けている。
リーマンショックでは済まされない経済財政恐慌、第二のデトロイトになる愛知県と
高齢化と国際金融都市に惨敗した首都圏が一気に日本のダブルショックになるだろう。
2040年、日本は破綻寸前になり沖縄・大阪・福岡が日本の3大勝ち組県民になり
何時でも独立するぞと言う脅しを政府にかけてるだろうね
>>566 大阪も福岡も新幹線リニアなんかとっくに捨ててＬＣＣで
如何にアジア経済と繋がることに重点を置いています。
なにわ筋線や福岡空港第二滑走路の方が重要。
>>43 ＞大阪なしで福岡駅に向かった方が時間短縮になる
福岡駅ってまさか富山県高岡市にある「あいの風とやま鉄道・福岡駅」？w
多分、福岡県福岡市にある「JR九州・博多駅」の事だろうw
国交省が絶対に赤信号だと認めないとなると
特別立法なんぞ期待できない
とは言え一滴も水を漏らさないトンネル工法なんぞ認めてたらコストも工期も大幅オーバー
ＣＭや新聞広告でも出して、世論戦を仕掛けるか
原発安全広告みたいに、リニア水は逃げないキャンペーンを大井川周辺で集中的に
３か月もやれば変化が現れるのではないか
市町村長が会ってくれないのならば
社員で分担して地元の有力者を一軒一軒ローラー作戦で菓子折持って回るというのもある
遅きに失した感はあるが、先ず敵視をやめてもらわないとどうにもならん
30年前に「10年後にはリニアモーターカーが走ってる」って言ってた
実際は金が好きな大人のせい未だに実現は遠い
あの頃小さかったが今は分かる
大人はクソだという事が
>>1 川勝大嫌い静岡県民だが
この件に関しては川勝支持
リニア要らないし静岡県通るな
通したかったら地上通せ
＞赤羽氏は「国交省鉄道局が必要な調整や協力」を続ける中での川勝氏の考えに、
＞「いかがなものなのか」と疑問を呈した。
そうかそうか
川勝さん、逃げてー ＞＜
>>580 赤石山脈（南アルプス）を超えるため、
3000メートル級の高架を作るべき！（｀・ω・´）
>>579 自分が小学校の時にリニアの開発がマスコミで取り上げられてた頃で、先生がリニアの原理を説明してくれてお前らが成人する頃には実業化されてるぞって言ってたが、まだ実業化されてないのろのろさに驚く
川勝平太は大井川が干上がるとか、事実無根のデマを流しているそうだな
そんな嫌がらせでリニア工事をストップさせてるのはけしからん
鍵は大井川周辺住民だよ
連中があそこまで頑なに反対してる限り川勝を止めるのは無理だ
国交省も全部承知だが絶対矢面に立たない
ＪＲが何かやるしかない
>>586 川勝がデマを流したせいで大井川流域の住民が騒ぎ出したんだろう
川勝は 「あれはデマだった」と弁明する必要がある
こういう証明の難しいものは疑いかけられた時点でアウト
疑いがあってもJRさんなら信じてますと言わさないと
田舎の人間は理屈じゃ動かない
JR東海社長は「川勝知事がデマを流したせいで、大井川流域の住民が誤解し、大変困っている」と苦言した方がいいだろう
リニアを最初に作って実用化したドイツでさえ自国内には作っていないのに
狭い日本に作って何をそんなに急ぐ必要があるのかと思うよ。
日本よりも国土が大きい米国やブラジルやカナダやロシアに売り込めよ
>>593 リニアリニアって言うけど、大江戸線もリニアモーターカー
磁気浮上式鉄道、manetic revitation train、マグレブって言わないと
>>588 こういうのは主張する側が証拠を出すもんだ。
流量減少で生活に影響が出るというのなら、
せめて過去の渇水の時にどういう影響が出たかぐらいは
具体的に示さなければならない。
>>596 山梨がリニア工事によって渇水おきたからそれでわかるのでは？
てか水なくなったらどうなるかわからないの？
あなたは水を使わない人なんだね
初めて見た
リニアはいいけど、小浜京都ルートを中止再検討すべき。
リニアが予定通りできるんなら、
リニア後に輸送量が58%にまで減少する東海道新幹線に、北陸新幹線を米原ルートから乗り入れさせればいいだけ。
これだけで1兆5000億円近い税金が節約できる。
反日ばっかりやってないで、蓮舫も野党もこういうことをやってくれ。
自民党の内部の人でもいい。
>>597 大井川が干上がるなどと物騒なことを行政が主張するには、相応の根拠を示さなくてはならない
川勝知事は定例会見で言いたい放題、言いっぱなし
滅茶苦茶だよ
甲府南-橋本-品川だと需要が少ない。静岡県に戒厳令を発動するしかない。
仕事客で高稼働の東海道新幹線を上級代替するという本来の目的を果たさなければ黒字化不可能。
大井川の利水率はほぼ100％
工事が始まれば確実に水量は減る
ところがJRは減水分を保障しないと言ってる
これで首を縦に振れとか無理ゲー
>>602 9月12日の会議で、トンネル工事中も完成後も河川水は減らない、若干だが増えるとのデータをJR東海は出している
>>603 では減水した場合の保障をしても問題ないはずだよね？
なぜ保障してくれないの？
減水した場合逃げることが前提だから？
>>599 そんなこと書いてると、
小浜京都ルート問題が
世間にますます知られちゃうぞ
世間に知られたらマズイだろ
小浜京都ルート
特に大阪府民や京都府民は反対多数だろうから、こっそり騙して強行しないと。
JRの主張を要約するとこうだ
工事を始めてみないと大井川がどうなるかわからない
だが保障は確約しない
こんなんに許可出す自治体は無いで
>>604 減水するデータが出ていれば、間違いなく補償するだろう
しかし、減水しないとのデータが出ていて減水する可能性も低いので補償の対象にならない
もし、減水して損害が発生したら損害賠償請求すればいいんだよ
その場合は、補償金よりも高額な金額を請求できる
たぶん、「賠償」と「補償」の違いも知らないだろうから書いておく
【賠償】 違法行為による損害をつぐなう
【補償】 適法行為による損害をおぎなう
「賠償」は、相手の権利を侵害するなどの違法な行為によって与えた損害をつぐなう場合に用いられる法令用語です。
「補償」は、適法な行為によって与えた損害を補う場合に用いられる法令用語です。たとえば、土地を収用した場合には、所有者が受けた損失は金銭で埋め合わせられます。
>>607 誰が損害賠償金を支払うんだ？
証拠は？
開業できなかったら未来栄光語り継がれるね、テロリスト静岡という名前を
>>609 規模によるけど、静岡県が原告団を結成し、JR東海を告訴して損害賠償、慰謝料を求めるんだよ
例えば養鰻業者の井戸なら、経時的な取水記録を残しておいて、いつの時期から水の出が悪くなったと証拠を出す
>>611 確定判決が出るまでの補償は？
多数の水力発電所をはじめ62万人以上の利水者が居て、農業用水・工業用水・生活用水等に利用されている訳だがJR東海が損害を賠償できるの？
既にJRとの話じゃなくて、川勝は国に補償の要請済み。
81兆円の環境基金提供をベースにして、政局にすることが前提の話。
政権交代まで、川勝は1ミリも動かんよ。
次の知事になる、難波も工法について知識が有る上で、1ミリ1秒も漏らすことは許さん！と言ってるから同じ。
>>614 川勝は言うだけ
「ご意向には沿いかねます」「できません」と誠意を持って断ろう
>>442 そうなることがわかってるから事前協定を結ぶことは必要とJRには何度も言っている
>>616 協定書は静岡が拒否して白紙やし、永遠に解決は不可能だな。
半世紀ほど凍結確実。
>>240 その通り
浜岡と泊原発それぞれから電源供給させる少水力発電所がそれぞれ２つは必要
>>612 >>608に書いたけど補償にはならない
損害賠償は無限責任だからJR東海が破産するまで賠償金を払い続け、破産したら管財人が後始末する
>>296 すでに民営化しておりその懸念はほとんどない
県の負担が０円とは行かないが
今年度も利用者は過去最高を記録する見通し
来年も中国との航路が出来ることは決まっており、国内線もまだまだ拡大する予定
>>396 その川のものと推定されれば源流付近の地下水は当然河川法の範囲内
>>617 協定書は静岡が拒否して白紙？
そんなこと聞いたことがない
あるなら大きなニュースだろう、ソースを出して
>>625 そんなこと言っても、リニアの運営母体のJR東海が中部東海をカバーする鉄道会社だし、本社は名古屋なんだから仕方ないだろ。
>>540 それがJRによる静岡の冷遇だよ
そんなものはない！と言い切ってる輩もいるようだけど
>>619 それはほとんど泣き寝入りになるといってるようなもの
国とかシンクタンクの予想だと東京と名古屋にもっと一極集中するとかいってたがほんとなのか？
人口が減るから集中させて盛り上げないと日本全体が終了する
政策としてはスーパーメガリージョン構想で東海道に集中するように仕掛ける
地方との二極化は避けられない
国が主導して都市部に引っ越すように促すんだから地方は衰退の一途
>>628 需要もないのに必要なのかと(笑)
18erが、静岡通過に欲しい！って言ってるだけやろ。
>>622 地下350mの地下水は川の水とは認められない
>>629 防水処理された地下350mのトンネルから100kmも離れた井戸が枯れて、因果関係があると言い張ることは、星の運行で人間の運命が決まるという占星術に近い話だと思うよ
静岡県が真顔でそのようなトンデモ理論を繰り広げている
>>634 >知事によりますと、大井川とリニア関連トンネルとの交差は６ヵ所に及び、それぞれに河川法での許可が必要になるそうです。
>この件、すなわち地下深くのトンネル工事であっても河川法が適用されるということは、４年前の政府答弁で明らかにされていました
>>632 日本人は冷遇で
アクセス悪いから浜松民がこないし
>>634 国土交通省に確認してみたが、このケースの場合、地下水であっても河川法の対象になるとのこと。
>>638 そういうこと
ID:QNoGf25r0のいうことは戯言
もうNGにしておいたほうがいい
工期を急ぐあまり、手抜き→開業後大惨事
これだけはやめてね
水利権争いは調整段階で泥沼化になるからなぁ
中止したダムとかも水利権で調整できなかったためというのちらほら
>>640 新千歳もなくなりました
国内は実質、新幹線と競合する福岡便だけですよ
>>644 なくなったっていうけど今も新千歳は飛んでるんじゃない？
>>631 もう既に大阪経済はインバウンドを機にアジア経済向いています。
東海道が日本を支える妄想が日本を中韓に抜かれる没落国になりました。
ＪＲ西日本もアリババや韓国鉄道公社と組んで関西福岡を中韓の交易を重視する動きに。
ＪＲ東海が日本を支える経済圏の妄想に浸ってる中でＪＲ西日本にも見捨てられてるといった方が正しい。
>>601 現行法では戒厳に関する規定がないので、特別立法しかないと思う
川勝はごねまくってるけど、JR東海は確実に報復してくるだろ
今後は新幹線ダイヤとかに関する静岡県の要請はやんわりと却下される
引っ込みつかなくなる前にうまく交渉して収めておけばよかったのに
>>651 ごねてるんじゃなくて
水の減少の恐れがあるからな
川勝のマジキチは全国レベルで報道された
饗宴の儀での立ち話を定例会見で三重県知事の話として取り上げ、さらに、嘘つき、泥棒呼ばわり
もう、静岡県に同情する日本国民はほとんどいない
三重県知事を「うそつき」と非難
https://shizuokakeizaishimbun.com/2019/11/25/rinia23/ 『三重県知事をうそつきと非難 静岡知事、リニア駅発言で』。あまりに強烈な見出しの記事が全国を駆け巡った。
１１月１９日静岡県の川勝平太知事の記者会見を伝える「共同通信」配信を全国の地方紙、スポーツ紙、ロイターなどが見出し、記事をそのままに掲載した。
静岡県内の主要テレビ局、新聞が同じ内容を伝えているが、リニアに関する三者協議へ知事が農水省の関与などを求めた発言、大井川の流域自治体とＪＲ東海との交渉などを伝える記事のほんの一部分でしかなかった。
共同通信は、静岡県にかかわるリニア問題の協議内容ではなく、川勝知事の三重県知事に対する「うそつき」非難のみに絞り、ダイレクトに伝えた。
西日本はリニア関係ないからな
日本国民というより
東日本の一部地域と言った方がいいよ
>>652 最終的には交渉、取引じゃん。
川勝は見返りよこせといったこともあるだろ、リニア駅新設費用ぐらいの
金が欲しいと
平和になり過ぎるとこういうことも思うように行かなくなる
人体で言えば自律神経失調だよ
平和ってのは脳もおかしくなるし神経もおかしくなる
適度な戦争が必要よ
>>654 狭い大都市中心のターミナル駅に飛行機では行けないからね
鉄道の便利さと飛行機の速度を合わせたものがリニア
最強に便利だが高コスト
>>651 そもそも新幹線ダイヤに静岡県の意向を反映することなどない
来年のダイヤ改正を見ればわかる
>>653 喋ったのは三重県知事だろ
むしろ世間的には三重県知事が体裁を取り繕うために反論してるなと見る
>>660 来年あたりの短期的な話じゃなくて、リニア開通後とか
今後の新駅建設とかいろいろ
主力交通手段を抑えられてるんだから、もうちょっとうまくやれよと思う
まあ自分は部外者だから静岡県民が勝手にすればいいけど
>>661 アホか
社交辞令もマトモにできない知事なんて誰も相手にしない
今後、川勝は知事会でポツンと一人ぼっちだよ
>>656 川勝の要求は、最初が『相応の見返りがなければ通すわけには行かない』
リニア同盟の自治体積立金にたいして、700億円相当の金をもらう権利が有ると言ったのはリニア同盟に対してで別件。
最近増えたのは、最低81兆円の補償基金が必要って話で、国が出せ！永久補償しろって流れ。
>>663 ひとりぼっちで何が悪いの？
知事同士利益は基本共有できない存在だ
>>662 静岡のご機嫌を伺うなら現段階でこだま、ひかりの増発を確約している
それをしないのはその予定がないからだよ
のぞみの減便は徐々に進んでいくだろうが
N700Sは１６両でなくても運行できる
今後こだまが１２両、８両で動くことも十分あり得る
>>656 なんでそれを言ったか理由を考えたことがあるのか？公人である人間が８００億円のうち１円でも貰うことはできないのにそれをJRに確認するということの意味を
もう降参宣言して
どんなことでも何でもやりますって言っちゃったら
と言っても８０兆円は無理だが
>>669 川勝のメリットが一切ない
川勝は国がJRと共同で渇水時、すべての補償を行うと明言させるか、鉄道局以外を巻き込んで静岡を回避させるかどちらか
それ以外の国やJRの強硬手段に対しては裁判を起こすだろう
負けてもそれならば県民は納得する
>>670 リニア無関係でも、渇水時には住民への個別経済補償、環境補償を完全にやれ！とか言ってるからな(笑)
静岡との信頼関係なんて、百年かけても成り立たないよ。
お触り禁止として、あらゆる事業は静岡を避けるしかない。
そう言われてもルート変更はもっと厳しいのだよ
国と折半で５０００憶くらいの上限付き補償とかで手を打てないのかね
>>671 要求をするときは譲歩や横やりも考えて最大限の要求をするのは当然
相手の姿勢がそれでこそ見える
あらゆる事業の意味が自分で言ってて分かってないだろ
静岡駅に利益がある事業に関してはどこの自治体でも積極的
むしろ自治体に害しかない事業を持ってくる企業がどこにいる？
あ、それがJR東海か
>>672 そうするとなぜ国が静岡県だけに個別補償を約束したのかとなる
山梨県など渇水した地域は既にJRに黙らせられている
国が認めているにもかかわらず整合性が取れないと裁判にもなりうる
>>676 新区間を今止めてる。
リニアに限らず、ある程度の事業は、一度認可したあと、スズキ票に関わる西部を除いて大体止めに来るのが川勝。
二進も三進もいかないな
もう国の事業にしてしまうしかないのでは
>>678 止めるからには理由があるんだろう
その川勝がネクスコを止めているソースをくれ
遅れているのは知っている
水量が減るっていうのもルート決定して
からだろ
最初から水が減ることを予告すればこうはならなかったのに
>>679 税金出費すると面倒臭いよ？
国の意見を挟まれるのがいやだから
整備新幹線じゃなくなったのでは？
>>680 新東名の新区間を止めたのは、桜エビびに影響が有るかもしれないから。
沼津や三島への認可取り消し、停止の根拠は『龍脈が切られるから』と環境団体の申し入れによるもの。
静岡市への命令では、景観を損ねるとか合わないとか、まだ許せるレベルだったけどな。
>>681 全量戻しで協定書を作るところまで言ったのが去年の話で、減るなんていう根拠は協議中での失言による誤解からだからな。
川勝自身も減る根拠を問い詰めておきながら、曖昧なままにして今まで利用してる。
全量戻しで重深度の化石水を、長野、山梨側まで含めても静岡に戻すことになってるから、利水は増える。
それで、増えた事で災害の補償をしろ！環境への補償を追加しろ！と条件を増やし続けて、国にも金を寄越せと言い出してるのが今。
>>684 影響ないようにって環境影響評価書にかいてたからね
それに工事期間中はまだわからない
ちな、桜エビに関しては、静大の調査で潮の流れが変化したことで、餌場が沖合いになり湾外に桜エビが流出してることで
新東名を止めたら、桜エビが良くなる根拠とは無関係。
>>685 工法を見る限り、河川そのものには影響がないと言いきれるレベルだけどな(笑)
川勝と静大教授は、南アルプスの自然の完全保全と条件を大きく引き上げたので
河川法の認可を、川勝が『南アルプスの完全保全』とした以上は、リニア中止以外に話し合うところは無くなったな。
俺の知っている未来が見える人によると、リニア開業はないそうだｗ
>>686 別に君の意見とかは興味無いので
それと条件を引き上げてもないけどな
さっきも言ったけど影響ないようにするって言ったのはjr東海なので
言い方を変えただけでその理屈はおかしいよ
>>689 川勝の気持ちが理解できる人には、その通りだろうな(笑)
石川の土北利権に肖りたい連中まで含めて、糞過ぎるんじゃねぇの？(笑)
直前まで引っ張って無茶振りが当たり前とか、ヤクザもんしか共感しないわな。
>>690 引くに引けない状況にもっていたのはjr東海では？
リニアってかなりの地下走るんだろ？
事故ったら助からなさそう。
予言しとくがリニアは失敗する。
日本衰退の象徴といえる巨大な墓標になる。リニアのトンネルは計画通り行かなかった場合
鉄軌道でギリギリ登れるだけの勾配角度で全て作られているから、
そのまんま純粋に代替路線になるよ、名実ともに第二東海道新幹線としてな。
当然倒壊は倒産し、東西に吸収合併される。
西は今すごく世界相手に仕事始めたから、ハイパーループとも噛んで
倒壊を潰しにかかるんじゃないか？
>>540 倒壊の在来は、静岡エリアに関しては種別増やすよりも
短時間短距離の利用が多いから普通オンリーにしたまでであって
これからも新種別が来ることは無いよ。需要の変動があれば別だが。
速達型より全列車が一定間隔で来る方を選んだまで。
今ロスで必死にハイパーループの研究してるからもうちょっと待ってね。
技術は技術で潰すしか無い。
俺は官僚どもの徹底的な、不当な東京優遇、首都圏偏重に徹底して抗うからね。
まあ、見ててくれ。ジャップは薩長閥の排除をしない限り衰退の一途だろうが、
庶民は気軽に世界を見れて、ダメなら簡単に国を出ていける世の中を作るよ。
２１世紀の労働者は資本家に対し強気で行きましょう。
働いて”あげてる”のだと、連中に気づかせてやれ。
リニアのカードは時代が経つにつれてどんどん弱くなる一方なのに。
本当に必要ならさっさと開業させろ。え？そうだよね出来ないんだよね？技術的な問題でｗ
MRJと変わらんな倒壊は。
>>1 南海トラフが起きて開通が延期になるだろw
で、地震くるくる詐欺師の地震学者達は最近大人しい
助成金・補助金の分配の時期にきたら「地震ガー」と連呼
>>698 技術的な問題って何？
リニアに技術的問題あるのに工事始めているの？
>>699 そんなの来たら東海道新幹線が終わるから代替え路線だろ
地下で内陸だからな
>>6 俺もそう思ってたけど
静岡の言っている事にも理はある
金はかかるが線路の勾配の下に水を落として静岡の川に戻す仕組みでも作って
円満に解決するべきじゃないかな
JR東海は静岡の言い分をつっぱねてるだけでは無駄な禍根残す事になる
多県にまたがる仕事なんだから、まともな意見には耳を貸しそれを実行する態度を見せていくのも大事な仕事なんじゃないかな
>>542 そんな無駄なやついらねーよ
この期にJRは線路潰して静岡から撤退してくれたほうが田舎のくせにくっそ長い踏み切り渋滞なくなるしいいわ
道路も広くなるし邪魔なんだよ くそJR
これほどまで、リニアの建設に固執する意味が分からない。
住民の生活を脅かしてまでやる意義がある事業なのか？
静岡たたきの連中は「リニアにどうしても乗りたい」って
ことだけでやってんのか？
静岡県のゴネぶりはムンジェインも真っ青だよ
誠意を示せ！
140億円の県道トンネルを負担します
誠意を示せ！
80億円で林道を整備します
誠意を示せ！
トンネル湧水のポンプアップで全量を流します
誠意を示せ！
>>683 それ、少しでいいからソースつけてくれないかな？
龍脈やら、今止めてるやらどうやっても出てこない
>>684 国にも金をよこせ、と言っているソースを出してくれ
>>710 県道トンネルの整備は井川住民の悲願だよ
JR東海のおかげで悲願が達成できて良かったね
JR東海、リニア準備工事着手 資材運搬道など整備
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33969580Y8A800C1L61000 井川自治連合会の栗下浩信会長はJR東海の説明を受け、「県道トンネルの整備は住民の悲願。
今後は静岡市全体の発展と活性化につなげていきたい」と表明。
JR東海の新美憲一・中央新幹線推進本部副本部長は「（住民側の理解を得たことで）
プロジェクトを進める上で一歩前進した」と語った。
>>708 仏の顔も3度までって言うだろ？
ランプの魔人の願い事も3回までだ
JR東海は3つの願いを叶えたのだから、もうこれ以上、静岡がゴネても応じられないね
>>713 でも大井川沿線市町村に許可をとったわけではないよね？
>>717 不要がどうかじゃなくて
取ってないから民意とはいえない
井川地区は工事車両が通行して、住民に迷惑をかけることは想定内
一方、トンネル工事で大井川の水量は減らないので、下流域の影響は想定外
>>719 おまえ池沼かよ
ＪＲ側でさえ減るという検討結果出しているのにｗ
>>720 工事中も完成後も水量は減らず、むしろ増えるデータが示されている
>>701 単純に坂を登れない
>>715 朝鮮人にすら劣る昨今のJAP
>>722 リニアと鉄輪のどっちが坂に強いか知ってる？
それとも知っててわざと言ってるのか
>>721 それは地下伏流水となるはずの水を川に流そうとするから表向きってのと、破水帯や畑薙断層をぶち壊すのだから一時的に水が溢れるのだから、それを戻そうとすれば当たり前に見かけ上は増える
それを減るとしてしまったら法律をクリアできなくなる
富士山の伏流水は数十年〜１００年かけて滲み出し湧き出してくるもの
その大井川版の遠い未来の責任をJRは放棄したがってるだけ
>>702 お前も馬鹿なのか
東日本大震災で大打撃の東北新幹線ですらわずか49日で復旧したのに
南海地震で恐らく被害はほとんどない東海道新幹線なら運休なんて精々2日だ
>>724 富士山は1万年の若い火山で溶岩や火山灰でスカスカ
降った雨はすべて地中にしみ込み地下水になる
一方、南アルプスは1億年前に海だった堆積岩が隆起してできた山で、透水性は低い
富士山のデータを当てはめることはできない
>>726 たしかに富士山と同一視はできない
ただ地下伏流水の利用は全利用量の半分以上を締めており軽視できないことも事実
国交相と政府は、静岡のゴミ知事をどうにかしてくれよ
間に合わせるって、何処かに無理が押し寄せるんだから
>>727 伏流水になるのは、島田ー金谷より下流の扇状地
リニアトンネル建設地ははるか上流のV字谷地形で伏流水は存在しない
>>722 そのジャップに土下座して住まわせてもらって、泣いて這いつくばってエサ恵んでもらっている在チョンのゴミをどう思う？
ねえねえ、おまエラが日本人を世間蔑めば蔑むほど、自分たちチョンが下だってロジックに気がつかないのほど馬鹿なの？
馬鹿なんだろうなあ
低脳チョンジジイだもんなあw
>>731 調べてみるとたしかにそうかも
それならばJRは将来の渇水に対する協定書に対応すればいい
>>729 あれは直下型だろ。
本当に無知というか頭の悪い奴だｗ
南海地震なんてプレート境界型地震だし震源は本土から遥かに離れてるから
揺れなんか大したことない。津波被害も東海道新幹線には及ばないだろう。
>>735 南海地震で橋脚が壊れない保証なんてない
>>725 東北新幹線は海岸線からも震源からも遠い中通りを通っているし、地震に強いトンネルが多い
東海道新幹線は設計が古くて高架が多く、海岸線寄りを通っている
南海トラフ地震は範囲が広く、東海道新幹線も広範に被害を受けるリスクがある
水量比較
大井川:天竜川:信濃川=30:130:540
>>737 浸水はしない設計だよ(JR公式見解)
JR東日本もそうだったけど阪神大震災を教訓に補強をしているから熊本見たく震度７の連続直下地震でもなければ橋脚の完全崩壊というのもないだろう
同時にリニアも止まるけど、その際の安全確認がどっちがどのように早く終わるのかは謎だな
想定する津波の高さにもよるが、浜名湖の今切あたりは津波直撃の可能性はある
また、地盤沈降や隆起は広範囲に起こり、歪みは出るだろう
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