政府は、国内で販売される新車に衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）の取り付けを義務づける方針を固めた。
歩行者に反応する自動ブレーキなど、国際基準を満たす性能を求める。
新型の乗用車は早ければ２０２１年度から、既存の車種はその数年後から義務づける方向で調整している。
高齢ドライバーによる事故が相次ぐなか、政府は６月の緊急対策で、自動ブレーキの基準づくりと新車への義務づけについて、年内にも結論を出す方針を示していた。
国土交通省が定める告示を改め、新たな基準を書き込む予定だ。
義務化で安全性が増す一方、メーカーの開発状況によっては販売価格が上がる可能性もある。
義務づけの対象になるのは、乗用車や軽自動車、軽トラックなど。
乗用車以外についてもこれから時期を調整する。
大型トラックやバスは１４年以降、自動ブレーキの取り付けが順次義務づけられている。
自動ブレーキの性能については、６月に国連の専門部会で国際的な基準が決まった。
この基準では（1）時速４０キロで走行中、前に停車している車にぶつからずに止まる
（2）６０キロで走っていて、前を２０キロで走る車にぶつからない
（3）３０キロで走行中、時速５キロで前を横切る歩行者にぶつからずに止まる、という三つの条件を備えることが求められる。
国内でも、昨年３月に始まった自動ブレーキの性能認定制度がある。
ただ、前方の車両に対する自動ブレーキ性能だけを定めたもので、
▽時速５０キロで走っている時に前方で停止している車にぶつからない、またはぶつかるときに２０キロ以下になっている
▽５０キロで走っていても前方を２０キロで走っている車にぶつからないといった国際基準よりも緩い内容だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00000001-asahi-soci
★１が立った日時：2019/11/28(木) 20:12:26.10
http://2chb.net/r/newsplus/1574939546/ ・
■
>>>>>>>>>>>>>>>>>>1>>>>
ジャパンライフの詐欺のチラシに。。。。。。。。。。。。。。桜を見る会の安倍晋三からの招待状！使ってる。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
２０００億円以上集めて、計画倒産するために
安倍晋三や菅と握手までしてる！
ジジババ、
なんて、
騙すのチョロイ！
★マルチ商法
としてこれまでにもたびたび社会問題化してきた「ジャパンライフ」が
★2400億円超の負債を抱えて破産、
12日には最初の債権者集会が開催された。しかし
債権者への返済はほぼ★絶望的な状況も判明、大きな波紋を呼んでいる。
ジャパンライフをめぐっては警察当局も特定商取引法違反や詐欺容疑を視野に本格捜査が開始される模様だ。
約6800人にも及ぶと言われる被害者が予想されるが、さらに被害を増大させた一因がある。
それが
。。。。。。。。。。。。。★ジャパンライフと安倍首相の側近政治家との関係だ。
極め付けが2015年に開催された安倍首相主催「桜を見る会」だろう。
2014年9月にジャパンライフは消費者庁から文書で★行政指導を受けていたにもかかわらず、
この首相主催の会にジャパンライフ創業者の山口会長本人が招待されているのだ。
しかも、ジャパンライフは
★招待状と安倍首相の顔写真を宣伝チラシに載せ大々的にアピール、
また勧誘や説明会で「招待状」を顧客に見せ、その関係を利用しようとしていた。
つまり側近政治家だけでなく安倍首相もまた“広告塔”としての役割を果たしていたと言っていい。 電子制御嫌いマンはキャブ車でも乗ってろ
CDIも駄目だぞ
>>1
この基準じゃ100〜120キロで走ってて渋滞最後尾に突っ込む事故は無くせないんだな 歩道に乗り上げて殺したり
店に突っ込んで殺す年寄りには何の効果も無いんだろこれ
年寄が自動ブレーキの解除の仕方がわからなくて渋滞作る未来が見える
飯塚が言い訳がましく法で義務づけろとかゴネたんだろうな
免許返上させられた年寄りが不公平で気の毒
自動ブレーキ付いてるなら運転できるのに
高速道路で窓から隣の車線に人形投げたら追突事故誘発出来るなw
飯塚幸三さん「安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、
高齢者が安心して運転できるような、外出できるような世の中になってほしい」
↓
自動ブレーキ義務化
↓
「飯塚さんのおかげで、車社会が安全になった。
立派なお方じゃ！
死亡事故？ はて、なんのことかな？」
どーせ罰則の無いザル法だろ。
下級国民が「値段がー！」っていういつものパターン
まだ熟成も進んでないのに 無能公務員バカじゃないの
今の中途半端な性能だと吉と出るか凶と出るかはわからんね
自動ブレーキより誤発進制御の方が先だろ
20km/h以下でベタ踏み加速ができないようにするだけでokなのに
日本の技術力だと無理なのでは
中国に技術を分けて貰う必要があるね
>>18
恐ろしいくらいにそれ。あの爺さん一人を裁判で救うために
ここまで中央が動くかと驚愕。
今までなーんもしてこなかったくせに、ある日突然
「何かの期日」に合わせてゴゴゴと総出で動き出した 取り付け費用はどうするの？
旧車にも自動ブレーキ装着？
>>26
対象は新車のみ。
法改正前の車は引き続き乗れる。 >>27
ありがとう。
オートバックスなんかの後付けの踏み間違い防止装置だと、
極低速からの踏み間違いにしか対応してなかったりするし
また装置自体を買い替えさせるのかと思った。 必要なのは危険な運転をする懸念のあるドライバーを
運転席から追放して復帰させない事だろうに、役所って
少年法とか放送法とか
自分の財布の膨らみを庶民から隠す事しか目指さないよな
>>7
まぁ、確かにね。
でもそれだと車間距離が足りなくなった際の自動減速システムまで
必要になってしまうかもね。 あと 高速道路自体の 一貫性デザインの件な
高速出入り口って、入り口、出口も、どこでも似た形、似た構造をしてるから、まちがえて、逆走するドライバーまで増えた
町工場じゃ修理出来なくなるな。
今でも電気屋呼んで修理してるけど、診断用の機械もメーカーによって変わるし。
オレの17年落ちのダイハツムーブ乗れなくなるのかよ
気に入ってるのに
>>1
だったら一旦現行を全て廃止して全員に配れや無能政府 スマートアシスト3なんだけど これは基準満たしてる？
欠陥車というオートマ車を
売りさばいて暴利を貪った
メーカーが全部費用を負担しろ
値段が上がるな
まともに運転できないとわかってて放置しているわけでしょ
まず、運転させない社会を目指すべきで自家用車禁止とかしたらどうかね
免許返納させろよ
老人のために車両価格が上がるのかよ
フレンチに遅れそうで殺人暴走する蛆虫飯塚は止められない仕様だなぁ
>>21
逆に加速したいケースはどうするの？って話になる 軽が400万超える日も近いな
Lマーク付けりゃ600万だなw
欠陥が発覚してタカタみたいに盛大な自爆をする企業が出てくる予感
遅えよ
護送船団じゃ命は守れないだろ！！！！！！！！！
アシストをてんこ盛りにするのはいいけど値段をどうにかしないと売れなくなる 軽で200万とか普通の価格帯になりうるならば尚更
え？老人だけって話しじゃなかったの？
こんなの義務化したら若者が更に乗れなくなるじゃん、馬鹿なの？
逮捕もしないし起訴もしてない
案件で全メーカー義務化ですか(笑)
欧米のアホEVもそうだけど
それ付加価値とちゃうんやで(笑)
どんどん車が乗りづらくなっていくな。完全自動運転ができない限りは電子制御の機能なんか要らないよ。
飯塚様のおかげで、
数多くの下級国民が救われる。
ありがたや、ありがたや。
消費税と同じ
必要のない技術を無理やり買わされる(笑)
ドイツの環境を拾うと死ぬぞ？
紫外線照射装置www
トヨタのポンコツ衝突軽減どーにかしろよw
「アクセルの踏み間違いを防ぐ」
↓
全然減らない衝突事故
↓
メーカー「アクセル優先なので、アクセルを踏んでいるとシステムは作動しません」
ユーザー「は? 付いてねーのと同じだろwww」
新車５ナンバー車両ベース１３０万が安全装備追加追加のモリモリで２５０万にとかアルアル
電気自動車だと補助金無しで４００万するからね〜
で？
テスラにフミマチガエ装置がついてんのか？(笑)
そりゃあそうだよな
マリファナ吸いながらガンガン運転する国に
アクセル踏んだら止まっちゃう装置とか
ニーズねえから(笑)
そもそも何から何まで機能つけないと運転がままならない状態で運転をさせるなと思う
高齢者講習も実際意味があるのか疑問 本当形だけ出来て中身をきちんと精査しろよ
これクリアできるのって限らられるだろw
軽自動車なんか、今の技術のままならめっちゃくちゃ減るぞ
結局自家用自動車を完全に贅沢品扱いだった物品税時代の消費感覚に戻したいんだろうな
官僚どもは物価爆上げで生活水準を底流に相対的貧乏に落し
もう一度目指せ一億総中流でGDPアゲアゲとか考えてるんだろうなぁ
>>78
無駄だ、人間は変わらない。
車両を変えるのが最適。 >>75
釜掘らせたい公明党のお釜が
考えたクソミタイナ話としか思わない
そもそもNb○xすら
現状機能してないに等しいのに(笑)
EUをまず自動車から排除すべきだね
本当なら いくら自動ブレーキつけようとも、飯塚幸三みたいに100キロで突入されたら無理だけどね
これフランス料理の予約に遅れるからってアクセル踏む谷津には関係ないんじゃないのか
>>85
飯塚は死別なのか。で、再婚したんか。しかも嫁の籍(ｽｯﾄﾎﾞｹ 自動ブレーキ義務化→自動ブレーキついてない車の事故の報道激化→自動ブレーキ着いていれば事故は起こらなかった→買い換えさせるためについてない車の税金爆上げの流れですね
>>84
流石に違憲判決出るんじゃね？（笑）
ダイハツ、スズキ廃業か？ >>89
だから事実上だよ。国家が禁止するんじゃなく、製造不能だから自己意思で撤退。
スズキは普通車も作ってるんだし、ダイハツに至ってはトヨタのセカンドラインでしかないし。 >>89
スズキのはクリアできるんじゃね？
ダイハツはどこかにOEMしてもらうしかない。 エアバスの事故みたいに自動ブレーキなのに動きが悪いと無理やりアクセル踏む人が出てきそう。
>>91
むしろスズキは絶望的だろ
ダイハツはトヨタだからどうにかなるが
>>90
内容によっては、メーカーから集団訴訟されるな >>84
税金が増えるよ！やったね麻生大臣ちゃん！ "自動ブレーキ"てブレーキのかけ方が急でへったくそだよね
スバル
普及価格帯にまで
アイサイト ツーリングアシストを標準装備
来年からは、アイサイトVer.4になり
首都高など、ハンズフリーになる
対人エアバッグの標準装備も増えるだろう
高齢者、免許とりたての若者が乗るのなら
アイサイト搭載したクルマもいいとおもう
>>6
ポイントは上手く調整すればＣＤＩより調子良いぞ 自動ブレーキ無しは車検通らないようにすれば車業界はバブル再びですね。
>>76
だからそれが目的だよ。
政府も税収は増えるし、メーカーも「日本だけのためのオーダーメイド」を作らなくても済むから。 >>1
だから前から言ってるじゃん
エコカー減税なんてやめて、エマージェンシーブレーキ搭載車を減税しろって すぐやれよ。もたもたしてる間に飯塚されちゃう人がたくさん出るぞ。
そもそも
新車の自動ブレーキ搭載はあたりまえで
その「質」が問われているとおもうけど
>>6
電子制御そのものが嫌いなのではなく、
俺の操作と違うことをするプログラムが嫌いなんだわ
だからアクセルとスロットルの関係を勝手に変える電スロは嫌い
キャブの欠点を改善してアクセル開度＝出力を実現するための機構であるEFIは好き マジで要らんわ
自動ブレーキの誤動作がどれだけ多いか知らんのかよ
いや、既存の自動ブレーキのない車乗れないようにしないと意味ない。代替サイクル今じゃ10年以上だぞ。
大型トラックやバスは１４年以降、自動ブレーキの取り付けが順次義務づけられている。
14年以降ってのが、ようわからん。誰か教えてーー
最強の自動ブレーキ
また業界忖度かよ。
まともな産業が少なくなってこればっかり
>>107
アイサイト付きの車で凍結路で追突事故起こした私が通りますよっと。 >>117
知らんけど？
誤動作はどんだけ多いの？ >>34
数十年同じ作りだと思うが、なぜ増える？
馬鹿が増した？ 電柱やガードパイプには反応しません
例 マツダCX-5 対象物が風邪でヒラヒラ→通り過ぎ
>>124
横からだけど「自動ブレーキ 誤動作」で検索かけてみ
正式で正確な数は分からんが、それなりに多数起きてそうなのはわかる（信用ならない記事も多いけど） これ以上高いのは無理だろう
庶民が買おうと思えるのは150万くらいまでだ
俺はもう中古バイク20万で済ませてる
＞３０キロで走行中、時速５キロで前を横切る歩行者に
時速３０ｋｍ/ｈなんぞ永遠に無理な課題
３０ｋｍ/ｈから５０ｋｍ/ｈへ変更すべき
年寄りが安全な車を作るより、年寄りは乗れない車を作る方が遙かに安全になる。
高齢者の免許更新に実技試験を導入するのが先だろ。
アブナイ運転をする奴には免許を与えない。
それが当然の道理だ。
運転させない方がいい年寄りにそのまま運転させて安全対策も何もないだろ。
そうだろ？？？
これ義務にするなら事故の責任はすべてメーカーにしないとまずいでしょ
暴走と自動ブレーキはセットだからな
>>130
なるほど。
>>132
そんなことかいてないが？
2000人アンケートでその結果ならとっくにリコールされてるわ。 衝突軽減ブレーキと言わずに自動ブレーキなんて呼ぶから勘違いするのが多いんだよ
自動ブレーキ付けたところで高齢者のミサイル事故が減るとは思えない
やることは高齢者に対して規制をかけて減らすことだろ
>>133
事故ったのはver3のインプ。
今はGTインプに乗ってる。 よくある踏み間違い事故について、
ＡＴ免許は教習段階から左足ブレーキを徹底すること。
それで踏み間違いはゼロになるし、後退やら発信時の段差でも即座にブレーキを踏み込むことができる。
それが本筋。
周囲状況の確認不足による事故について、
できるだけ高性能の衝突被害事前防止ブレーキを取り付けるしかない
これはあと少しで次第点に達しそうなのは、ホンダセンシング、スバルやスズキにおける一部車両のダブルカメラ方式のみ。
それ以外の方式は無いよりマシな場合があるかもしれない程度であり、宝くじのようなもの。 運が良ければ効果がある。
但し、ホンダセンシングは誤作動が問題になってたが解決したのだろうか？
飯塚みたいな自分の老衰も認識できない勘違い老人には
自転車乗らせればいいだけだろ？
コンビニ、商店や病院の側に出入り口への安全バー設置義務付けもしてください
>>132
たぶん自動運転とかＡＩ世界一詳しいけど
これ義務にするなら事故の責任はすべてメーカーにしないとまずいでしょ
暴走と自動ブレーキはセットだからな
あのねえ
素人が遊び半分でつくるもんじゃないんだよ 老人はマニュアル車のみにしろよ
もしくは起動を複雑にしてやれ
ボケたら運転できねえべ
>>146
老人はチャリでも突撃してくるぜ
俺の町ではよく事故になってる >>140
10ページからのアンケート結果に書いてあるだろうが その前にドライブレコーダーを義務化しろよ。
ソッチのほうが事故予防になるだろ。
こんな低性能で？
年寄りどものミサイル非対応とか意味ないね
>>144
インプ、車に追突だと対人エアバッグは作動しないのかね >>153
ほんとそれ。
運転免許を80歳までにして、その代わり80歳以上はタクシー3割引で使えるとかにした方が有意義だと思う なんだかな〜釈然としないというか…人間はミスを犯す故に支援システムとしてABSとかTCSとかはわかるんだ。問題点の切り口が違うような気がする。自動ブレーキ義務化って高価格化だよね？
>>1
飯塚元院長はプリウスのソフトのバグで事故になったのに。
トヨタはソフトのバグが原因で2013年にアメリカで和解金払っただろうに。
それで2013年にやっとMISRA-C規格をソフト開発で採用するって発表しただろ。
トヨタ車は自動ブレーキついてても事故ってるからね。 既存の車種に取り付けってどうやんだよ
電子制御してない車にコンピュータやらなにやら
無理やり積み込むのか？
>>155
わからん。今の車では事故ってない。
>>151
確かにかいてあるけど、これを見て貴方はどう思うの？アンケート結果の事故率が高すぎると思わない？ 車を買い替えないだろう高齢者は野放しになるんだよね
高齢者は、自動ブレーキ車でないと乗れないようにはしないのかい
>>166
今販売中の車って全車種電子制御してるっけ？
>>1だと既存車種でも新車として売るものは
数年後から義務付ける方向で調整中
ってなってるけど この記事を書いた人って、俺みたいに文章が下手糞だよね
読んで勘違いする人が出ると思うわ。
必ずしも安全になるとは限らないからな
安全装置の誤動作で墜落したボーイング737MAXみたいに高価な装置でも誤動作するのに
未成熟な自動ブレーキを強制的に搭載させるとか正気の沙汰じゃない
>>169
まだ自動ブレーキの設定のない車は多い
2021年には、それらは売ってはいけない車となる >>169
強制買い替え特需と中古車販売店一掃ですよ >>1
ドライブレコーダーの取り付けを義務化しないのはなぜなのだろうねえ？ えー中古車は売り買いができなくなるのー
そりゃあーないだろう
>>169
知らねーが単純に
売るのやめる
電子制御に変える
罰則払う
好きなの選べ
ってだけだろ 自動ブレーキは
今の新車は激安グレード以外は
もうほとんど付いてるんじゃね
いいけど俺はいらないから。選ばせないで強制で買えって言うなら新車自体を買わない。
今のは自動ブレーキ付きと言ってもピンキリなんだって
歩行者は検知しないとか30ｋ以上だと作動しませんとかあるんだってよ
>>179
スポーツカー、スポーティカーは付いていないし、オプション設定もない
ホンダS660とかマツダロードスターとか >>169
166じゃないけど
既存の車種ってのは現在販売中の新車の事で
マイチェンで対応するって事
現時点での登録車は該当しない >>176
自動ブレーキのカメラのデータ記録できるようにすればドラレコ機能にならないのかねえ >>182
>>1 を見ると歩行者検知しないと販売禁止
そのための最低ガイドライン >>132
例えばフェイルセーフも含めて技術的に完璧だとしても
機械のハード的な故障や不具合は必ず起きるから
最終的にその1/10に事故が減るだけ
そんなこともわからない馬鹿がつくってるんだよ 70歳以上と免許取得5年以内と免停免除期間中の者は
軽減付きブレーキじゃないと運転できないって
法律作れよってマジで思う
おもちゃ程度の機能により
ブレーキアクセルで起きる
低速度での軽微な事故の
２割位は軽減出来そう。
肝心な高速度での重大事故は
相変わらずお手上げのようだ。
効果はほんのわずかだが、
事故被害者たちの不満には
多少応えているとしよう。
飯塚先生のひと言で国が動いた！
でしかないよな
ふざけてるわ日本政府
老人の踏み間違い事故防ぐには、少し手を伸ばさないと届かないダッシュボード上のBボタンを押しながらアクセル踏まないと急加速できないようにするべきだろう
横断歩道の徐行なんてパトカーでさえ守ってないのをどうにかしたほうがいい
>>190
そっちもそのうちできるよ
70歳以上の自動ブレーキ限定が一番早くできる 防げるのはコンビニに突っ込むことぐらいかな
歩道に全速力で突っ込んだら止まれないよね
>>196
横断歩道は信号取り付けるのが一番早い
あと、踏切の出口の所で突然車の前に出てくる歩行者は、電車が来たら轢き殺してもいいという法律もセットで頼むわw 鍵だけじゃなく、免許証入れなきゃ走れないようにしろ
あと無免許は殺人未遂扱いでいい
ナルセペダルみたいな、改造するタイプは
メーカーが認めない
今までのペダル配置に欠陥があったというようなものだから。
踏み間違い事故の裁判で、車のせいにされる恐れがある
センサータイプは、ペダル配置は問題ないが、さらに安全にするために
ということだからメーカーは積極推進
２０２１年発売の
次期８６、ＢＲＺには
自動ブレーキが搭載されるが
トヨタが担当するんだろうな
>>1
自動運転が絵に描いた餅だってわかったんだね。
ついこの間まで、「五輪に間に合わせる」みたいな論調だったのに。 初めは新車のみだけど
後々既存車も義務化という記事見たけど
どれぐらいの負担になるんだこれ
>>204
地球温暖化が進んだら、エアコン買い替えが必須になるよ
現在日本で市販されているエアコンが、そろそろ真夏にリミッターが働いて冷房できなくなるという事実をCMで流して
新型エアコンに買い換えさせる ああ、新型と既存車種ってことか
意味わからんね
老人はそうそう車なんか買い換えないだろうに
普及版で今の技術だとこの程度の能力にしかならないんだろうな、
飯塚プリウスみたいに100キロで自転車の親子に突っ込むとか高速の渋滞で90キロの
居眠りトラックが突っ込むとか、そういうレベルじゃクソの役にも立たないわ、
昔のF1のアクティブサスペンションなどは300キロ近くで走ってても車高一定に保持するとか
車の姿勢変化一切なしとかの電子制御が可能だったんだから
金に糸目を付けなかったら100キロ以上でも停められる自動ブレーキも作れるんだろうね。
自動ブレーキ義務付けするなら運転免許不要にしろよ。そうしないと理屈がおかしい。
駐車場や交差点の想定はしていないのか・・・
こっちの方がやばそう
>>210
老人は自動ブレーキ付き以外は運転できなくなる法案も、もうすぐ提出されて可決する。
老人所有の自動ブレーキが付いていない車は没収
田舎で足がないって騒ぐ老人には、タクシー券(月1枚)配布 >>212
意味分からんわw
お前の理屈、何一つ理屈になっていねえw >>1
車の販売価格を値上げしてるだけなんじゃないの？
何で、自転車やバイクに自動ブレーキが必要じゃないのか
説明して貰いたいもんだ >>205
アイサイトほど高機能ではなく
単なる自動ブレーキだけだろう >>216
まともに車を止められない奴が運転してることになる。それでいいなら免許の意味はないだろ。 >>209
冷却に関しては、リミッター云々じゃなくて代替フロンの性能までで頭打ちだよ。 ベンツに乗ってるツレの話だと
自動でブレーキがかかるのはものすごく気持ちが悪いらしいが
自家用車がどんどん厳しくなっていくなｗ
精密機器装備増着で200万以下無理になりそうだわ
>>220 >>223
自動ブレーキ付きに乗っていると、自動ブレーキが作動するのは恥と思って、
自動ブレーキが作動しない運転になるから、より安全運転を心がけるようになる >>198
つーか信号
信号の色を検知して自動的に止まる車
感知式信号がそこら中にあるんだから
明日にでも作れるはずだろ
すぐ作れ >>212
車幅感覚とかの空間把握能力が無いと公道出ちゃダメだろ。
というか、運転免許は道交法勉強して教科・実技の試験に受かった証だから省けないだろ。 国主導でのインフラ整備として
信号機の「青」「黄」「赤」「→」「点滅」や
車のウィンカーなども認識できたら右直事故も減らせそう
もし、車のライト、インフラの光源全てをLED化
それらをLED可視光通信が可能になれば、安価にインフラのインテリジェンス化が達成できそう
例えば
信号機、街路灯、広告、テールランプ、ブレーキランプ、ヘッドライト、ウィンカーなどを
LED可視光通信でつなぐことで
前方・後方の車両だけでなく、数十台先までの「行き先」「アクセル開度」「ブレーキ」までも
芋づる式に認識、安全だけでなく渋滞緩和にもなりそう
街の広告さえもLED化して可視光通信を可能にすれば
民間単位でもコネクテッドカーに対応できる
ただ、今後の５ＧやLED可視光通信の対応距離がどれほどかしらんが...
自動ブレーキが誤動作したが為に起こった事故も
数は少ないが報告されて居るわけだが
そういうのは全面的にメーカーが責任とってるのかねえ？
事故った事は無いが
俺のクルマの自動ブレーキも誤動作あるからなあ
トンネルの入り口で自動ブレーキが作動したとかあるらしいね
高齢者には現在の更新ありきの高齢者教習ではなく
一般の実地と学科を実施して運転技術と知識がある者にだけ更新させて欲しい
車がないと不便な地域に住んでようが技術、知識がない人は運転しちゃダメだろ
国内の基準の自動ブレーキは車重を重くするゴミレベルだろ
自動ブレーキ付いてる車もガンガン事故ってる現実
>>226
赤信号を検知してるものは結構前からあるけどブレーキをかけるようにしてはいないだけ
速度標識を検知してるものも出てきている >>231
昔のアイサイトは、ラブホの入り口で必ず停止したという。 自動ブレーキ車の誤動作による急ブレーキに注意しないとな
追突するかもよ
>>225
解る気がする
ヤフーナビって
あれ運転に点数が付けられるモードがあって
どうしても高得点を出して全国ランキングを目指してしまう 大体相対速度40km/hで止まれるってスペックだが高速道路を調子よく走っている時の前走者急ブレーキは対象外。
対人は狭い路地の出会い頭だけ対応、ミサイル走行は対象外
新型タント
RSターボでACC、右側電動スライド
あとは安い社外で賄えば200万位で買える
この先、これくらいが基本になるだろうな
>>238
混んでる時は車間距離をとりすぎると割り込まれて後ろの車に嫌がれるじゃん >>237
自動ブレーキにも点数、ランキング付けるモードを標準仕様にしたほうがいいかもねw
「今月、自動ブレーキが54回作動しました。全国下手くそ運転ランキングで貴方は上位4位です」
って表示されたらもっと安全運転するだろw >>234
天下一品と進入禁止を区別できないって聞いたが
お、やったね、スバル。
アイサイト、性能の割に他社の奴に比べて
コスト安いから、ホントにこんなの導入されれば、
かなり有利と見た。
……トヨタ……こういうの分かっててスバルに近付いてるのかな……
今後
車載ロケーターや高精度地図情報、準天頂衛星システムの整備によって
ＡＣＣの「質」が高まる
結果的に自動ブレーキの誤作動は劇的に減るだろうね
>>186
誤動作はともかく、作動しない事故は本人の責任だと思う。 俺のクルマのミリ派レーダー式自動ブレーキの場合
滅多にないんだが
道路や壁に設置された反射板に
反応する場合があるんだよねえ
どうだろうな
俺はオートマも慣れなかった
そこじゃない！俺がギアチェンジするのはそこじゃない！って苦しんでた
プリウスの無段階変速で
やっとストレスなくアクセルを踏めるようになった
自動ブレーキも慣れなさそうだ
自動ブレーキは後付は無理だろうー
新車は売れなくなりそう。自動ブレーキが安定するまで待つ人が多そう
>>236
それを言うなら
追突されるかも？でしょ？
少なくとも日産とマツダは全滅だろこんなの
トヨタも怪しいが
ってーことは
「60km/hで障害物に衝突してもよい自動ブレーキ」になるなこれは！
それにしてはトラックの追突事故多いままだな
今後は事故記事にトラックの年式記載しないと
年寄りはＭＴ車限定、これでいいんじゃね？
若者もＭＴへの積み換え補助金を出せば良い。
>>254
俺のは自動ブレーキがないから追突する方だもん >>248
義務だから強制力はないだろうけど、保険等級や金額は影響受けそう
安全装備なし車だと跳ね上がりそう？
自動化が進めばマニュアル運転車はそーなるわ？ >>251
左様
したがって、ダブルカメ（光学２カメラ）式を原則としてないと誤作動を防ぐことはできない。
光学カメラだけでは判定困難な状況もあるから、補助的使用で高有用であるのがミリ波。
だからホンダセンシングだけでも型手落ちを免れないし、スバルやスズキの一部車両のダブルカメ式だけでも片手落ち。
２つを足して２で割ると実用に於いてギリギリ次第点の性能を獲得できそうな気がする。 やっとか・・・
後は煽り防止に前車に近づきすぎんようにするのを作ってくれよ
また日本だけのガラパゴス化が進むのか
非関税障壁になうから多分外車は免除されるだろうから
嫌なやつは外車買えばいい
AT車は障害者が乗る車
AT車は障害者だから乗る車
AT車は障害者でも乗れる車
AT車に乗っているのは障害者
自覚しなさい 障害者であり犯罪者である事を
>>101
キャブなんて車に興味ない殆どの一般人にはできないだろ
なんたらジェットを2回転半戻しやら面倒くさいんだよ ここ数年の自動ブレーキが軽くクリアしてる条件だな
保険料下げて欲しいが事故件数減っても上がり続けてるのよな
そしてビルがばんばん立つ
飯塚絡みだとやること早いなー
決して車が悪い訳やないで
ヨボヨボの爺さんが運転してるのが悪いんやろー
高齢者の免許返納が話題になってた昨今に返納せんと事故起こして、車頼みな言い訳するなや思うとったわ
余計なもん標準装備になって車両価格上がったら話しにならんわ
ＡＣＣの性能が高い、不安感が少ないメーカーの
自動ブレーキは状況によって緩やかに反応する
自動ブレーキのテストありきで、結果だけを求めると
制動力を上げるためにスキール音とともにフルブレーキング状態に
あれでは、数台後を走る後続車は対応できず釜を掘ることに
ぶつかるより、フルブレーキングで停止できるほうが良いに決まっているが
やはり、停止するまでの「質」も重要な時代になってきている
>>268
今年の台風19号による災害の影響で、来年に自動車保険料改定されるのはほぼ確実だわ。 >>261
この記事で言う「既存の車種は数年後から義務付け」の部分、
販売済みの車両って意味じゃなくてモデルチェンジせずに売り続けてる車種のことだと思う
旧車を税金とかで締め付けていくだろうってのは同感だけどね
エコ名目ですでにやってるし >>263
お前がアクセル踏むなり、脇に寄せて抜かせれるなりすれば済む話だ。 全車両を自動運転でいいだろ
ジャップに運転なんかやらすな
車重重くなるのいい加減にせいや。
八十年代後半から九十年代前半にあった
スポーツ車が欲しいんや。
>>269
よぼよぼでもマトモな運転できるなら問題無い。
問題なのはマトモな運転を出来ない免許取得者。年齢性別関係なく免許を持つレベルに無いやつが
免許所持して運転しまくってる状況がダメなの。
高齢者だから免許取り上げとかでなく、免許取得と免許更新のハードルを上げれば済む話。 トヨタ日産マツダのロビーで
（1）時速40キロで走行中、前に停車している車にぶつかる
（2）60キロで走っていて、前を20キロで走る車にぶつかる
（3）30キロで走行中、時速5キロで前を横切る歩行者に120km/hまで加速してぶつかる
こういう、通称「飯塚ブレーキ」の義務化に変更されるだろう
>>271
自動ブレーキにACCも含めて20万ほどでは
標準装備されればもう少し安くなるでしょ 手動運転を禁止して自動運転がぎむになるまで20年ってとこ
既存車が義務化されるのは何年後と思われますか？
今後の買い替え計画立てたいから教えて賢い人
それよりも先にハンドル上に緊急ブレーキ付けろよ。人間は足から衰える。
その真っ先に死ぬ操作デバイスに
駆動と停止を委ねるとか狂気の沙汰
>>281
高齢者でもまともなのはいくらでもいる。
若くても運転しちゃいけないレベルのもいくらでもいる。
年齢じゃなくて、単純に免許所持してる人間に対して運転技能を審査すりゃいいだけの話。 >>274
そりゃそうだがお前も法定速度より20〜40km飛ばす層か？
既存のは永久に義務化されないだろう
遡及法になっちまう
後からできた法は、前には適用されない
実際、義務化されてない
お前ら知ってっか
ハイマウントストップランプって平成18年に義務化されたんだけど
それより前の車ではなくてもいいんだぜ
そりゃあたりまえだよな
>>284
新車義務付け・・・2021年
75歳以上の老人は自動ブレーキ装着者以外の運転禁止 ・・・ 2025年
それ以外は今から20年後だろ 車を買い換えられない老人はこれからも事故を起こしまくるし
車を買い換えられる老人は自動ブレーキ付いてるから、と100キロ超で突っ込んでくるということ？
>>284
EUの規制と義務化が公表されてから
日本は、国交省は動くだろうから、まだまだ先でしょ
自動化、電動化にむけての業界再編が落ちつく
2030年頃なんじゃないの 前から言われていたけど、
これで民間整備工場がかなり淘汰されるんだよな
検査資格やらテスターやらがかなりの値段らしいし
>>288
新車→新型車
既存車→既販売車
と読み替え。あくまでも[新車販売時点での装備として義務化] 女とクソババーと65以上のジジーに義務付けることが先決だろうが
そしたら新車売れるだろうが
バカかこいつら
上級国民のせいか
京アニ放火により携行缶でガソリンを買う場合、身分証明が必要
一般市民には迷惑
>>293
アメリカが非関税障壁だって苦情入れて
外車は規制対象外になって中国・韓国・インドあたりの車が安く買えるようになる
現代が日本で見られるようになるかもよ >>299
EUも自動ブレーキ装着義務になる予定
アメリカは、・・ そもそもアメ車は殆ど売れていないからw
さらに中国、韓国、インドの車は今でも全く売れていないw >>72
軽減できるの？
自動ブレーキなんて、条件が合わなきゃ作動しないはずだが イグニッションカットも同時にやれ
あとサイドブレーキ復活させろ
>>287
法定速度とか言う前に、レーダー探知機積んどけよ。
普通に前が混んでたら、無理に車間を詰めたりしない。
ブレーキ踏みたくないんで。
空いてる高速でチンタラやってるのは、運転に集中できないアホか、酒気帯びみたいなやましいことがある奴だと判断して、さっさと前に行くだけなんだがね。 時速100kmでの障害物を認識してから止まるまでの距離はどの程度なの？
>>284
既存車ってモデルチェンジしてない新車だから、
既に乗ってる車は対象外 >>263
多分難しい。
そこを強化すると、追い抜きが難しくなる。止まっちゃうからｗ
トヨタは自動ブレーキ開発の初期に、この問題で苦労した。 >>228
空間認識能力や車幅感覚って老人だけじゃないんだけど
若者にも同じことが言えるよ >>299
韓国は枠内、アメリカは自国独自に搭載進めてる。インドや支那に"内国法を突破"出来るほどの力は無い そんなもんの前にリミッター付けろよ
え？
パチンコップが儲からなくなるからダメだって？
はいはいわかりました
スマフォアプリとかで特にプリウス爺を探知出来る環境を作ればいい
「ピピピ！老害が近づいてます。注意してください」
踏み間違えで突っ込む老害層が新車買うと思ってんの？
>>315
確かに。
免許返納の話をするとキレるうちの親父。
あれは免許更新の時に厳格にジャッジしてもらうしかない。 >>243
保険に反映させるのどこかやってなかったっけ？ これ、ただの草でも反応して急ブレーキかけるから逆に危ないんだよな
>>314
駐車場で近くに複数の老人がいますって警報が鳴り
停める場所の周囲だったら？ 踏み間違え老害のためになんで装備義務化ってのが意味不明 老害が運転するのは義務じゃないよな？ 一旦車運転して道路に出たら年齢関係なく平等 ルールを守れない奴は退場でいいじゃん？
まあ、現時点のジジババは買い換えないとしても、中年が新車買ってそのままジジババになったとき自動ブレーキ付いているから安心
>>318
自転車は右側通行を義務付けてほしい
後ろに気がついてない自転車を追い抜くの怖い 普段から無自覚に危険な運転してる奴ほどこの手の装置に否定的なんだよな
誤作動じゃなくて機械が危険と判断している場合も何もないのに誤作動したとか言い出すからな
飯塚の事故で自主返納増えたらしいから高齢でも厳しい刑罰与えたらもっと自主返納増えて事故減るんじゃない？
>>327
電子系の装備は寿命が短いから必要になった頃には動作しないよ 年寄りは買い換えないから無意味
買い替えるとしても中古車だからやっぱり無意味
周囲の年寄りを説得しても説得しても運転をやめてくれない
そのうち人でも轢き殺し、子である私が謝罪に行かなければならない日が来る
いやだいやだいやだいやだ
年齢の上限を設定してほしい
お願いしますお願いしますお願いします
自動運転技術はウェイモが独走状態
日本勢の自動運転技術はレベル2どまりで高速道路の運転すらままならない有様
お家芸だった半導体や家電が壊滅したけど自動車も壊滅するのは時間の問題だわ また余計なことを。
消費を冷え込ますことしか考えてないな、この政権。
技能試験をまともにやればいいだけ。
免許ってのは知識と技能を有して適切に車を扱えるから特別に車の運転を許可するということなんだぞ。
>>338
同感だが、坂道発進できずに転がり落ちてくるようなやつにも免許与えそうだからな、この国は。 踏み間違え老害何人も見てきたけど反省しているとか自分の起こした事の重大さよりも明日からの移動手段が無くなるから早く次の車探ししないと とか 子供に怒られるとか そんな感じなんだぜ？
>>134
歩道や生活道路用（標識30km/h制限）と考えると合点が行くかな。
でかい道路に飛び出してくる事に関しては、
歩行者もどうかしてるぜw >>346
制限速度を厳守して走行している人って非常に少ないよ
警察官でも ＋１０ｋｍ/ｈもザラだし
標識があれば、３０ｋｍ/ｈ
なければ、２０ｋｍ/ｈ以下 >>341
200万以下の生活車レベルが減るだろうね
んで安全装備なしの車両保険料関連が軒並み値上げ 大型トラックの自動ブレーキ装着を甘くして
ないで、もっと厳しくやれよ。追突事故で
どれだけ死んでると思っているんだ。たわけ！
>>1
トラックの追突事故続発でもつけなかったのになあ。 ホンダセンシングとかいうのも基準を満たして無いのか
今後は、新車には自動ブレーキ標準装備
となるから、自動ブレーキ無しの車は、
中古車になっても評価価格が大幅に
下がるかもな。
>>335
クリアしてるかわからんけど、最新モデルの作動範囲は5〜100km/hで歩行者検知するとは謳ってるな。
全く進歩しないならともかく2年後に発売するモデルからの話だからいけんじゃね？ 踏切内で誤動作して立ち往生する可能性のある自動ブレーキなんて怖くていらないだろう
>>76
スズキのステカメ仕様なら、
トヨタやレクサスより上だぜ まずトラックに標準装備してから一般に普及してください
トラックの事故が一番危ない
イイズカの孫が暴走車にひかれて一族根絶やしになりますように
>>360
高速でのトラックはやべーからな
でも、普通車が前方に割り込んで
大型が蛇行とか横転はやめてほしい >>357
エアバッグやシートベルトか付いてない車が希少性で価値が上がったか? トラックにつけたところで止まらんぞ
止まるようにすると巡航速度がくっそ遅くなる
自転車乗ったまま横断歩道を渡るのは詐欺罪にすべきだ
義務化するより、AEB非搭載車は登録料が10万追加でかかる、みたいな規制のほうがいいだろ
スーパーカーや特殊車両でAEB非対応のは多いだろうし
>>369
別にいいじゃん
貧乏人が車に乗ることに問題がある そらそうだ既に自動ブレーキ付きの車で
どれだけ事故がおこってることか、
自動ブレーキ付きと マニュアル車とどちらが
事故が多いか調べたら どんな数字が出るんだろう？
昔から高齢者のドライバーはそれなりにいた
ここ最近特に事故が増えた訳ではない
マスコミが高齢者ドライバーの事故を取り上げるから
事故が多く見えるけど 実際は車の方が変わってきてるんだよ、スポンサーだからマスコミは言わないけどね。
フェラーリとかのスーパーカーはどうすんだろ？
国内で後付けするのかな？
法の不遡及(憲法３９条)を知らん奴が多いな…
製造当時合法だった車両は、未来永劫合法なんだよ。
自動ブレーキやアイドリングストップ機能もだけど、車載の判別機能やＡＩの性能はそれほど性能高くないので誤作動やいらんときにかかって
かえって面倒になるだけのような。
>>142
高速で合流する時、合流出来ずに停まった場合くらいかなぁ
俺には他は思いつかん >>377
意図しない動作は怖いね
アイストも右折待ち停車で対向車が途切れそうなタイミングで作動とかな 自動ブレーキ銘柄で200程抜けた
下取り合わせて400程の新車探すわ
これ製造コストが上がるんだろ？
クルマ売れないご時世で、流石にイジメ臭いだろコレ
老人にでかい車乗るの禁止させろよ
生活の足で必要というのはわかるがミニカーだけにさせろ
事故っても老人が死ぬようにしろ
>>341
自動ブレーキってそれほどコストかからないから標準にするなら１０万アップで済むわ。 >>72
この手の自動ナントカって、想定外の挙動による事故誘発とかの恐れはないの？ >>374
むしろMT車だと5速で強制停車させるのかなり無理そうな気がする >>388
想定外の挙動じゃなくても人間じゃ踏まないようなタイミングで踏んだりしそうだからな
後ろにつくの怖い 車買い替えのタイミングを考えてるが
益々迷うじゃねーか
>>360
とっくに強制義務化で標準装備になっているが？ シートベルト義務化のときにも同じ様に、事故った後に車から脱出出来なくなるとか、動きが固定されて運転しにくくなるとか言う意見多かったな
数字にシビアな保険屋が自動ブレーキ装備車の掛け金を安くしてるから、大事故が減るという数字の裏付けがあるんだろ。
>>389
スロットルは強制的にアイドルになるんじゃね？
電子スロットルなら簡単にできる。
5速のままだとエンブレ聴きにくいから制動力は落ちるだろうけど、そのまま突っ込むよりはマシ。 バックだと10k以上出なくするとか、免許証をセンサーで読み取らないとエンジン掛かるようにして、年齢でリミッターかけたり高速道路に侵入出来なくするとかそういった機能が近いうちに一般化するかもなぁ
>>398
偽造免許が捗るだけになってしまったりして
それはもうたいへんなことです。 池田大作（創価学会名誉会長・公明党の「黒幕」）
＝元信者の女性からレイプで訴えられた
＝選挙違反容疑で逮捕（1957年）
＝渡部通子元公明党参議院議員や多田時子元公明党参議院議員との不倫疑惑
池田克也（公明党衆議院議員）＝リクルート汚職（1988年）で起訴
神崎武法（元公明党代表）
＝女性記者へのセクハラ疑惑（女性記者に肉体関係を迫った疑惑）
続訓弘(公明党参議院議員、公明党中央幹事、元総務庁長官）＝信用保証詐欺事件に関与の疑い by「朝日新聞」「噂の真相」
片上公人(創価学会員・元公明党参議院議員) ＝女性秘書へのセクハラを行う（1995年）。
佐藤茂樹（公明党衆議院議員）
＝政策秘書が「中小企業金融安定化特別保証制度」等をめぐる不正融資事件で逮捕される（2000年）。
太田昭宏（公明党衆議院議員、公明党幹事長代行、公明党国対委員長）
＝政治資金収支報告書で、贈収賄事件で警視庁に摘発された「大創建設」の関係者から計１００万円の献金を受けていたことがわかった（2001年）。
T(創価学会員・岩手県の知的障害者施設職員、創価学会副圏長)
＝知的障碍者女性を強姦し妊娠させる（2000年）。
大島豊太郎(創価学会員・元公明党大阪市議会議員)
＝特養老人ホーム入居便宜供与を盾に支持者女性を強姦する（2001年）。
松本弘芳(創価学会員・元公明党江戸川区議会議員)
＝サラ金から借金しつつ児童買春を20回以上行い、ビデオ撮影して保管（2000年）。
鈴木友吉(創価学会員・元公明党文京区議会議員）
＝知人女性と不倫。子どもの前で交尾する現場を不倫相手の男性によって撮影される（2001年）。
Ｔ（創価学会本部職員）
＝痴情のもつれにより不倫相手に対する殺人未遂罪、銃刀法違反の罪で逮捕（1999年）
大谷尚雄(創価学会員・元島根県出雲市公明党市議会議員）＝覚醒剤取締法違反で逮捕（1993年）
高野博師(創価学会員・公明党参議院議員）＝公設秘書、二セの診断書偽造に関与（1999年）
自動ブレーキなんて運転下手のやつのためにあるようなもの
それを全車に義務とかおかしな話
逆に自動ブレーキが必要なやつの免許を剥奪すべき
自動ブレーキ規格テスト高得点化の為にセンサーの感度を落とすチューニングしてるメーカーが有るみたいだな
実フィールドだと全く反応しないメーカーが有るとか
>>402
今は若いから良いだろうが、年食ってきたら助かるぞ
確認ミスしても勝手に止まるからな >>1
新車価格が上がるけど老害の暴走突っ込み死亡事故がこれだけ増えると
少しでも防止するためにはこれも仕方ないな 高齢者の免許更新制度がまるで役に立っていない
運転に適していないジジイが運転して事故ってんだから抑止になっていない
>>402
おまえさ、そういう心持ちの奴が大きな事故をシレッと起こすんだよ。 これなら自動ブレーキが誤作動しても追突事故は起きない
全車次々と自動ブレーキ作動するからな
全車に装備すれば大量生産効果で単価は下がるしな
じきにスマホの位置情報を利用して
進路上にスマホが接近すれば減速するようになるだろう
運転者も歩行者もスマホがお守りみたいになるだろうな
二輪のように手と足に分ければいいだろ
止まろうとしてアクセル回すことはありえん
トヨタさんとの打ち合わせは済んだのか
技術的に無理だったら新車が登場しなくなるぞ
>>402
ABSとかエアバッグでも同じこと言ってる奴が居たな。 >>412
車へのGPS義務自体は走行距離課税の関係でつくのが既定路線だが。タクシー並みに税金とってマイカーがほぼ超富裕層以外存在できなくなるアレ。
たぶんそれの位置情報は全車公安にも筒抜けになるだろな。 >>387
世間知らずやなぁ。
こういういいわけが立つとこで便乗して値上げするにきまってるがな。
原価どおりに上げるバカなんかおらんわ。 ミサイルの性能を落とすには速度と質量に課税するしかない
>>418
世間知らずは君だな。
何故今時の新車は軽自動車で200万
オーバーするのか、普通車で300万
オーバーするのかは、安全・快適装備
が昔と全く違うから。
もう既に上がってるってｗ >>418
そもそも車の値段設定何って自由なんだから
高く売りたいんだったら便乗なってしないでベースの基本価格を上げればよい
理由何って自動ブレーキ以外にもいくらでも付けられる
何を言ってるか判らん >>416
間違っていないよ
優良ドライバー程デメリットしかないから
車両価格が高くなる
構造が複雑になって壊れやすくなる
誤動作で運転に支障をきたす
重量が重くなる
ちょっとググれば誤動作事例や故障事例は沢山出てくる
道路の段差でエアバッグ暴発
突然ABSが動作して制動距離が伸び追突寸前とか
車検時にエアバッグやABSの警告灯が点灯していて高額修理とかな
そのくせ本来の目的では廃車まで動作しない >>422
一度も使われる事の無いテンパータイヤ
大量破棄ね。 >>422
付けなかったら事故はさらに増えてるだろ。
保険屋がその手の安全装備で保険料割引いてるのは統計的な裏付けがあるからなんだし。 完全自動運転になっても 今のようにスマホ見たら免停になるの？
>>427
むしろスーパーセブンのような、公道走れるフォーミュラーカー的なのが死亡決定
あんなのどうやって自動ブレーキつけるんだよというやつなわけで。 >>425
レベル4以上ならスマホ触ってても良いんじゃない?
新聞読んでるデモ動画を見た記憶あるし >>1
これいいね。前倒しにしたほうがいいぐらいだ。
自動車運転手及び同乗者の年間死者数は１２００人を超える。
全部自動ならいいけど自動と手動の混在はよろしくないんだよな
義務化とか阿呆すぎ
乗りたい奴だけが乗ってりゃ良いだけだろう
中央道でバイクがすり抜けで前に入った時すげー勢いで自動ブレーキ反応してビックリしたわ
歩行者守ってもバイクは轢いてもいいシステムにしてくれよ。
小さい子供にもちゃんと反応出来るならいいけど
それはそれで誤動作多くなるんだろうな
今時車線警告とレーダーブレーキの良さ知らないやつの神経を疑うわ
運転のうまさを語る次元じゃないくらいの使える装備だよ
>>442
スズキとトヨタの車線警告は年寄りには必須レベルと言っていい
かなりウザい もう日本人は買い替えの余裕がないから、2030年代に入っても2000年代に生産した化石みたいな車が走ってると思うぜ？
飯塚みたいに100km/hで突っ込むとか元検事長みたいにアクセル踏みっぱには役に立たないよねえ自動ブレーキ
後者は対策にオーバーライド出来なくすんのかな
AIがやべぇと判断したら運転を奪って安全なところに停車させるところまで行けるのはいつかねえ。
ミサイル走行みたいな危険運転だけでなく、
突然横からぶつけられて歩道に突っ込むことになった車でも可能な限り頑張れるAIが求められるよな…
>>446
ラブホのカーテン付き駐車場とか、せり上がり式ゲート付きコインパーキングとか、まだまだ誤動作例多いから果たして 前のアイサイトは、煙みたいのが
車の前に出てくると、ブレーキを
掛けてた話があって、今は対応
出来てるのかな。
>>447
どうなんだろうねぇ。
コンピューターが操作するようになったら、人間が操作出来る範囲って
縛りが無くなるから、4輪独立に操作できたりと操作の自由度上がって
もっと高度な回避ができるようになるかも。 >>441
衝突軽減ブレーキ付いてるけど、良さはわからん。
作動させた事ないから。 >>452
前に狭い路地に入った途端に
自転車が飛び出してきたことが
あって、ぎりぎりブレーキで
避けられた。
自分の力か、自動ブレーキの力
は不明。タイヤはロックした。 >>450
その動画あげた人知ってるけど、まだGP7乗ってるよ。
そこまで誤作動がひどいわけではない。 
