トヨタ自動車が今年から始めた定額制（サブスクリプション）サービス「ＫＩＮＴＯ（キント）」が苦戦している。４８００超の全国販売店とウェブサイトで展開しているが、１日平均での申し込みは６件足らず。トヨタは年明け以降のテコ入れ策を１６日に公表したが、課題はなお多い。
ＫＩＮＴＯは、車両代のほか任意保険や自動車税などを含む毎月定額の料金（税込み）を払えば新車に３年間乗れるサービスで、現在は１５車種から１車種を選べる。最も安い小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）ライズで月３万９８２０円から、最も高い高級車クラウンは９万５７００円から。今年３月から東京都の販売店で実験的に始め、７月から全国に広げている。
ＫＩＮＴＯの申込件数をこの日、初めて公表した。３～１１月の累計件数は９５１件。７月以降は８６８件だった。１日平均だと約５・７件。会見した運営会社の小寺信也社長は「手応えを感じている」としつつ、「いまの状況では事業化を語れるレベルではない。もう１段、２段と申込件数を増やすことが早急に必要」と述べた。
強化策もあわせて公表。来年１月以降に新たに１６車種を投入し、最安料金を小型車パッソの月３万２７８０円に下げる。月１万～２万円台とさらに安い「中古車版」も群馬県の販売店で実験的に始める。トヨタが世界各地で展開するカーシェアやライドシェア（乗り合い）のサービスの名称についてはＫＩＮＴＯブランドに統一し、知名度アップをめざす。
課題は多い。定額制が浸透する…
2019年12月16日19時23分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASMDJ2SY6MDJOIPE001.html 定額謳うんならもっと安くせんと
ローン払ってるのと同じくらいなら意味ないだろ
持たなくても済む程度の利用頻度ならカーシェアで十分だろ
なんで最安値で月4万も払わにゃいかんのだ？さらに駐車場代払ったら五万からだぞ？
ヨタの工員さんに成り立つかどうか聞いてみろってんだ
車そのものに興味を失ってるんだから
どう足掻いても効果薄だろ
結局、車って見栄で買うもんだから。サブスクで買っても見栄は満たされないから。
一日６件かあ・・・ 取引先や下請けの生贄だろうか。
期間終了時のキズ査定の苛烈さを聞いてるとだれも利用せんし
だって、総額を保険含めて計算して新古車買った方が安い時点で、勝負にならない。
リースを経費で落とせる法人と、少しでも安く所持したい個人との温度差をまるで理解してない机上の空論だよ。
このアイデア出した奴、アホだろ。
こんなの、本当に魅力的なら30年前からとっくに登場してるビジネスだよ。
そこらへんのリースと差がないうえ
車種が限られてるのに、なぜ行けると思ったのか
>>3
だいたい4年間で新車を買うのと同じくらいのコストになる
キントは4年後なにも残らないけど、新車を買うと車が残る
これだと新車を買った方がいいね 半額なら考えるけど、駐車場も借りないといかんし悩むだろ
都心は限りなく駐車場代の高さが車保有を阻害してるわ。
カーシェアなら、駐車場代浮くし月一万くらいで乗りたいときだけ乗れる。
駐車場代を含めてその価格なら
考える人もいるだろう
車なんて普通一括で払うだろ
分割で買う奴の気がしれない
このサービスでないと乗れない車とか
プレミアつけるとかないんかいな
高すぎだろ
金利も保険も丸儲けしようって魂胆が見え見え
クラウンなんざ600万くらいなのに340万で3年じゃ高すぎだろ。
>>29
乗っただけポイントかマイルを付けるとしないと無理だろ
レンタカーで十分だわな なんの旨味もない
これ考えた奴は馬鹿なの？
馬鹿なんだろうな
レクサスで23万っていうの見たけど、だったらたまにレンタルした方が安い。
>>1
これはバブル時代の脳ミソを持った馬鹿が考えたんだろうな。
今の不況な時代に月々これだけの金額をリース車に掛ける馬鹿はいない。 毎月の支出を均一化するとか保険とか面倒なのを丸投げできるとか考えたら
残クレで買うのと比べてもコスパ的には変わらないな
ただどっちも利率がえげつないから一括か銀行ローンで買うわ
これのために駐車場借りるとは思えないので、戸建住民対象なんだろうけど、
戸建ならもう車持ってるよね
>>1
レイプ焼肉屋「店頭に社長直筆のお願いを書いたらいいんですよ」 契約したのは下請けの従業員が嫌々契約させられたんだろう
軽自動車リースが月1万でタケノコみたいに存在するんだから
カローラアクシオHV新車が月1万とか、それくらい熱烈にやらないと勝てないよ
直近の発表で｢パッソが月3万円！！！｣とかやってたけど
ホントにそれで訴求力あると思ってるのか？
１か月数回しか乗らないポンコツを４万円かよ
時間貸しを使った方が安い
いやローンやリースは条件によるが最終的に自分の物になる
これはどうなんだ
3年間レンタルでクラウンに月10マソは高いな
どの層狙いなんだ
>>55
法人契約が通らなくて
個人だと売買契約が通らないけど金は持ってる層
外人向けじゃねぇの？ 相当タクシー利用する人でも月十万円もいかんわなぁ
乗らなくても払うって事考えるとね
>>11
ほんと、それなんだよな。
若者が買えない価格にして「若者が車を買わない」と嘆いてる。 リースは買い取りもできるけどこれは必ず返却
完全レンタルに毎月金払うぐらいなら買うわ
>>59
若者の給与を極限まで削ったのはトヨタ 元社長だから >>57
なるほどねぇ
それなら1日6件もわかるな >>1
自動車をサブスクリプション（＝新聞やNHKみたいな定期購読）形式にするなら
それは車両種を単一化して、それをレンタカーと同じ条件で運用するしかないと思う。 あんだけ宣伝広告に金使って申し込みが1日6件とは、担当者のクビが心配なレベル
色々コミコミで高くないとCMでは言ってるが
いっそ保険や車検代別にして見せかけだけでも安くすればいい
俺は近くのクルマ屋でアルファードを月4万で借りてる。1年経ったら中古車として売り飛ばすらしく毎年1月に新車に入れ替えてくれる。
もう8年くらい続けてるけど現行のアルファードは乗り心地がとても良い。すごく改良されてる。
トヨタグループの持っている駐車場を無料に使えるとかなら考える。
>>71
それやれば、トヨタ社は誰も見向きもしない ＫＩＮＴＯ（キント）のクラウンは６年間（３年を２回）で６００万円。
一方、クラウンの新車価格は５００万円程度。
諸費用を払ったも買ったほうが安いのではないか？
>>65
あとは新車に乗りたいけどめんどくさい事は放っておく
金持ちの年寄りだろうなぁ
肝心の若者なんか見向きもしないだろ、こんなポンコツ制度 これトヨタがやる事じゃ無いよね
何か勘違いしちゃったのかな？
あと５０万ほど出せば買える額だな。
そりゃこんな損するモンに金出す莫迦は少ないだろう。
最低3年150万そこらって安いかあ？
リースとかの方が安いんじゃね
>>57
なるほど
短期(といっても数年単位)定住の外国人には
これ以上ない最適なサービスだな 年度替わりで異動までの間の3ヶ月だけ使いって需要に対応しているのなら分かるけど、全くメリットがない
高いよそもそも
馬鹿じゃないの
金持ちなら俺もそうするけどさ
ヤリスアクアで2万ってとこだろう
ダイハツの軽も1万円台で選べるようになれば普及するんじゃない
月二万でコミコミなら、まだ検討の余地もあるけど、今の価格設定じゃ無理じゃん。
>>57
日本社会を自動車を軸に最適化していくと、
電車とトラックのみが最も合理的になるからな。
「自家用車を万遍なく市場に流布させる」
と
「サブスクリプションで定期的に交換させる」
は、両立しないのは自明。
そもそも自家用車が個人の損得で無駄だし、
法人だと、より社用車の存在が害悪となる。
社用車を維持する、必要に応じてレンタカーを借用するよりも、
より単純に「自動車を必要とする場面をアウトソーシングする」のが合理的なんだから。 >>66
リースと違って途中解約が比較的容易だから、そこはある程度メリットじゃないかな
後はクレカで支払いだからポイントとかクレヒス積みたい人とかはいいのかもしれない >>2
サブスクリプション
月いくら、年いくらの利用料払ってその契約した期間使うやつな
後腐れなく使えるらしいが、みんな使いたい時期が被るから、使いたくても使えないみたいな
だったら、レンタカーでええやんと サブスクって好きなの取っ換え引っ換え乗れるんじゃないの？
トヨタの車は下取りが良いから
新車か新古車で買って年式古くならないうちに
乗り換える方がKINTOより安上がりだよね
よくよく考えるとは分かるが、
・一時的にタクシーを利用する運用
と
・レンタカーを維持していつでも社用車を不可分なく運用できる
では、
前者の方が圧倒的に安上がりになるのは、昭和から平成に掛けてのバブルを含めた経済事情を振り返っても
一時的なタクシー利用による交通費負担の方が安くなる。
>>93
ある程度そういうことだと思う
カーリースよりは乗り換えしやすいんじゃないか
あと任意保険が付く 所得控除が受けられるとか減税になるとかそういう仕組みを作らないとな
>>25
営業の人に聞いたら
ディーラーで販売してるわけではないので
面白くないと言ってた。
ディーラーには、ほとんど利益が無いとな クレジットが組めないような貧乏に向けなのに、与信審査が厳しすぎてみんな脱落
新車買って、３年乗って、買い換えるときに下取り出すってのと、
どっちが安いんだろうな
なんか、買うほうが安い気がする
コスモのカーリースのチラシがよく入るけど月額一万円に釣られるけどボーナスと年数でしっかり利益出る設定だもんね
カーリースは割高
特にこれは交通費を計算する経理関係者なら議論の余地なく感じることだと思う。
コストカット至上主義「コストは罪悪」「コストはテロ活動」というドグマが共通認識、共通理解として共有されている社会において、
日常的に自動車を運用しないで達成できる事業であれば、
そんなものに金をサブスクリプションする阿呆は、経営者としての才能がない。
こんなんサブスク違うだろ
サブスクは千円代いっても数千円までに抑えないと誰も使わんだろ
毎月固定でかかる費用だからお得感がないと
そんな毎月数万かかるならそのお金別のことに使うだろ
1日6件wwwwwwwwwwwww
アホやでこいつらwwwwwwww
>>102
どう考えても割高
どうしても現金一括で買えない車欲しいなら銀行ローンかな… 月に１万円とかでコミコミで新車が乗れるとかあるけど
高くつくに決まってる
車普通に買って保険料も継続してはらったほうがいい
>>101
子供いたらベビーカーとかチャイルドシート詰みっぱなしじゃないと無理だからなあ リース上がりの中古車で
このサービスやってみれば？
保険とか税金とかいろんなオプションを別払にして必死に安く見せて計算できない情弱消費者に騙すようにして売ってるのに、わざわざすべてのコストを積算した金額を明示してんだからそら売れんわ(´･ω･`)
実は結構、お得なんだけどね(´･ω･`)
>>67
逆だと思うなぁ…
「用途や目的に応じていろいろな車に乗れる」じゃないと
利用者側にサブスクリプション契約のメリットがでてこないよ
それでもレンタカーとの差別化が難しいけどね 心配せずともすぐに関連企業の社員のメンタルを改善して契約したくなるようになる
>>95
夜雨降った時、近所のコンビニに車で行けるありがたみを知ったら
アンタの言ってる事なんざ、バカバカしい机上の空論にしか聞こえない もすこし語れば、日常的に自動車を利活用する事業であれば、
サブスクリプションでも採算がとれる余地がワンちゃんあるかもしれない。
でも「レンタル自動車方式」の料金方式であれば、生産業、サービス業が日常的に自動車を活用することなんて、
その行為自体が「悪（＝コスト）」と断罪されると思う。
運送、輸送業ならサブスクリプションでキチンと30分の遅延なく代車が提供されるのならば、検討する価値もあるだろう。
けれど、そんなことはないだろ。
当然だろ
毎回クリーニングするレンタカーでも気持ち悪いし、
ましてシェアリングなんて吐き気がするほど論外なのが現状だ
それなのにサブスクとかww
どのような運転がなされてきた車なのかもわからないものに命を預けられるかよww
>>16
金がなくて車が今すぐほしいって人には
月々１万円～ってのはいい話らしい
高くつくけど、車手に入るから
審査あるらしいけど この値段じゃ買ったほうがずっと安いだろ
こじらせミニマリスト以外利用するのか
>>121
2.5年周期でリース主が中身をリプレース／リスボーンできればいけるかも！ 毎年の重量税と車検も込みで見たら
クラウン3年で360万はそんなに悪くないのでは
>>125
車の中で間違いなくアレしてるよなあレンタカーは 中古車で月５０００円ぐらいで学生相手にやれば、いいかもな
月4万円*12ヶ月*3年
もちろん事故とか起こさない前提
素直に中古車買った方が気が楽
運転が下手でしょっちゅうぶつけまくる奴には良いんじゃね？
保険の等級がいくら下がろうが直し放題なんだろ？
自動車が人力を完全排除した、完全機械自動生産型工場が確立されて
その生産速度、歩留まりが、速度：1台/30秒、歩留まり：20%で、
量産方式による計算式になっていない(＝単純に1台を30秒でいつでも生産できる)
ならば、いけると思う。
>>133
そこがよくわからないよね
初回の車検は3年でしょ？3年契約で車検代って意味あるのかな コストだけみたら残クレで買って３年で乗り換えるのと大差ないよ
残クレなら３年後買い取るとか、ザブスクなら３年より前に返却して別の車を再契約するのが容易とか
選択肢の差くらいだよ
ただコスパでみたら現金一括か銀行ローンがいい
>>144
たぶん保険ってのは名前だけで一般の保険とは違うんじゃね？トヨタの中だけの保険なんじゃねーかな >>89
クレヒス（Credit Cardの購買履歴による支払い能力証明、信用）で購買するバカは、
そのまま破産した方が経済社会的に得だろ
そんな経済音痴は、養分 >>143
追加で金払うだけだから容易だよ
リースなら基本途中解約受け付けないからね >>1
毎月3万、3年間払い続ける契約で、200万から300万の走行距離の浅い車を
好きなタイミングで好きな車種を好き放題乗れるようにしないと誰も利用しない。
どうせ毎日乗らない層なんだろ？
客が使ってない間はトヨタのスタッフが勝手に別の用途に使って、また元通り
客に返すってやり方にすればいいだけじゃん。 人を轢きまくるとか、いたるところにぶつけまくるとか、駐車場の乗降字ドアパンチしまくるおっちょこちょいさんには最適な車の持ち方なんじゃね？
いくら保険使おうが料金変わらないんだろ？
まあ、二回目はブラックリストに載ってるだろうけどw
>>151
ドアパンは隣の車に被害があるだろむしろw 自動車でもメーカーからして売るよりリースすることを模索する時代か
スピーディーに割り切りしないとついていけない世の中は精神的に疲れる
TENGAといいCHINKOといいネーミング狙いすぎだろ
俺もよくぶつけるから、三年間ぶつけまくっても安全なこれ契約して運転練習しよーかなー
月こんだけ払ってもいいと思うような経済的余裕ある人なら普通に新車買うだろうしそれ以外の人には高いしどんな層が申し込んでくれると思ったのかよくわからん
>>149
契約条件の「途中解約」の条項を読んでないで、
ただ、その上の表だけ読んでいるだろ。
基本36ヶ月払いで1ヶ月目に途中解約した場合
30ヶ月+5ヶ月分の支払いだから、余裕といっても36ヶ月分を全額支払うんだけど。 このまんまだと
企画した担当者さん
左遷もんだよねw
20万で10万キロ走行の中古車買って、月五万財形貯蓄すれば三年後には180万の車一括で買える。
ってやるのが一番安い
このサブスクリプション条件で契約して
36ヶ月未満で途中解約した場合に羽化せられる費用ってのは、
おそらく車検代金だけだぞ
お前ら経団連のせいで国民は貧しくなったんだよ
海外行って稼いでこい!
そもそも小泉ｹｹ中の大馬鹿コンビと経団連による徹底的な低賃金化とスマホ発展で若年層から金が無くなったからこうなったのに、なにも反省してない馬鹿ばっか。
このトヨタの料金すら高すぎるよ。
>>149
よく読めばわかるけど解約金は1契約期間の6ヶ月分の残額＋数ヵ月分だからな
リースの残額引く車の残存価値で解約できる契約より高く付く可能性も十分ある
二年に1回転勤の裁判官とか検察官ぐらいだなお得なのは
田舎と都会いったり来たりで車の必要性も変わるし >>151の言うようにぶつける事が多い奴には得かもな
免許取り立ての若葉マークとか。保険料も等級低いと高いし、保険使う度に等級下がるし割増取られるし
最初の練習には良いかもしれん
保険料込み！ぶつけても安心！若葉マークのあなたに最適！っていうプロモーションやればもっと契約増えるんじゃないか >>160
隙は無い！
＜4＞ お車のご返却時の留意点
契約満了日までに、お車は原状回復の状態にてご返却いただきます。
（1）車両返却時の査定結果により、内外装及び事故歴に関する減点が100点を超過した場合、超過減点1点あたり1,000円で計算した金額をお支払いいただきます。
（2）走行距離が月間1,500kmを超過した場合、超過1kmあたり10円で計算した金額をお支払いいただきます。修理費用を保険適用する場合は、免責5万円をお支払いいただきます。 >>108
月1万円のやつは長いんだもん
そんな何年も乗る？みたいな >>119
近所のコンビニなら車いらない(´･ω･`)
そんな層に訴えるのが馬鹿げてるわ >>138
その発想はなかった
でもリース契約３年終了後に再契約
させて貰えなさそう >>160
車両価値の低下となる場合など、かかる費用をご請求させていただきます >>175
オイチイ＾＾おちいい＾＾
さあ！サブスクリプションを絶賛するダ！
車とか家みたいな大事なものを、
「気軽に考えてるバカ」なんていねーんだっつうことだろ
もっと確実な方法で所有(賃貸)しなければ
と
確実だと思われてねーんだよ
サブスクライプションってのは
10万kmくらい走ってみてそこから払い始めてみるとかは？。o(^o^)o なんつって。
だから言ってるじゃん
「車は買って所有するもの。配車サービスやシェアリングは流行らないって」
日本だけじゃなく世界中でサブスクは失敗してる！！！！！
クラウンなんてサブスクで乗るようなもんでもねーだろ
>>180
バカをつりましょうｗｗｗｗｗｗ！！！＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
だと思う 日に６件って、そんなにも多かったのか
保険に入れない＆ローンも組めないけどどうしても車が必要って人にはアリだとは思う
あの社長に車離れ対策の一環で何かやれ！って言われて急いで纏めたんやろうなぁ。
このサービスは残クレ言い換えただけだもんな
好きな車あるなら買った方が自己満足できるし、車を移動手段として捉えてて維持費も見栄も興味ない人ならカーシェア一択
これも残クレもそうだけどよく規制がかからないなと思うほどの悪徳商法だぞ
>>185
この条件だと10万Km走ったら、
1台あたりで100万円単位の請求が解約時に来ると書いてある。。 車投資も人気あるんよ
「付加価値の高い車を買って、廃車にして、●年後に転売する」
手堅い資産運用法として知られてる
もう一つは
「中古のハイエース買って、再整備して、海外に輸出する」
50万kmのハイエースが再整備してアフリカ送ると300万円で売れるからな
自動車の代理店はこうやって儲けてるんだよ
リース、残価設定、サブスクリプションて似たようなもんだろ？
サブスクになってない
定額乗り換え放題とかなら分かるけど
何かにつけ、不安しかないんだよな
あと単純に割高
そんなもんで3年も払い続けるなぞ苦行であり、
割高ールラリーですわ
金持ってる高齢者狙いだったんだろうけど、騙されてくれなかったな笑
トヨタの馬鹿どもは人生経験が足りてないのか、気づいてないかも知れないが
「借りてる状態というのは居心地が悪い」のだ
できれば借りたくない
そんなこと言ったらローンも借りてるわけだが、それも居心地は悪いんだよ
気分的に嫌
ただでさえ居心地悪いのに、
サブスクライプションとかいう「ワケわかんねーもん」が加わったら
そんなもん使いたくならねーに決まってるだろ
トヨタ日本人差別して日本でだけ給料払わないし日本の取引先にも金を払わないから日本人が貧乏になった
だから貧乏にんに合わせて価格を１/10にする責任と義務がトヨタにある
永久に新車が乗れるのはメリットだな。
買ったら古くなる。
そりゃまあ
「ディーラーも売る気がない」
ってのも頷ける。
>>207
1km 10円て恐ろしい罰金だな
5万kmオーバーしたら50万円の罰金かよ これって任意保険や維持費一切を含んでるから本来保険がクソ高い車に若い人が乗る時はメリットあるんだよな
逆におじさんにはメリットが薄い
サブスクは利用しない奴がいたり利用に伴って他のもんが売れるとかでないと意味ないだろ
割高のローンに申し込む馬鹿が１日６件いるだけでもすごい
＞「ＫＩＮＴＯ（キント）」
誰だよ、こんな名前をｗ
>>193
6ヶ月に一回お得に解約できる日がありますよってだけて実態は完全にリースだから審査あるよ
審査はあるってよくある質問にも書いてる 日本でダメなら世界ではまったくダメだろう。
日本は中古を買うくらいなら軽で妥協しても新車だが、
外国は日本のような新車信仰はない。
なんだか世の中サブスクというのが流行ってるから
ウチも何かやろうかみたいなノリ？
>>215
せめて駐車料金無しにしないとな
それにそういう人向けなら新車にすることにどれだけ意味があるのか
中古かつ価値が減りにくい比較的高級な車とかでやるべきでしょ >>173
東京から毎週スノーボードとか行ったら1500km超えちゃうな JRの自販機サブスクもどうなったかな
１日１本限定で週6利用されると赤になるやつ
この手の現物引き渡しちゃうだけの系統は全然安くする気ねえからな
>>214
まあ文面を見ると、俺の錯誤っぽい点も感じる所はある
「走行距離が月間1,500kmを超過した場合、」
とも書いてあるし、
「修理保険を適用すると5万円になる」
ともある。
だから、一ヶ月の単位で10万Kmの走行距離を稼がないなら、
100万円オーダーにはならないように思うが、
でも、一ヶ月の走行距離が1,500Kmを越えると、
超過分が累積して合計が100万円オーダーにはなる計算でもある。
そもそも月間走行距離なんて、測定しようがないと思うから、
（使用期間*1,500Km）を下限にして、それを累積走行距離で減算した走行距離に10円を乗算して計算すると思うから、
やっぱり走行距離が10万Kmを越えたら、100万円オーダーの請求が来ると思う怖さｗ >>155
それも、じゃなくってそれしかないんだよ。
みんなそれに気づいてる訳。 >>206
ＣＭは金がない娘婿が車ほしいなら義理父に頭下げろって
感じだった
ターゲット若者じゃね
こんな高額なもの契約前にきちんと調べもしないで
ホイホイ飛びついて契約するってトヨタの人は本当に
思ったのかな
普通調べるわ
で、高ければ中古車とかにするわけで
これ系、
「よくわかってねード素人が流行りもんに乗っかろうとした」
ときが、一番バカな事態になる
よくわかってねー、つまりはメリットデメリット以前の「存在意義」すら知らないんだから
>>227
追跡用のGPSでも乗っけててサブスクのついでにビッグデータ集めてさらにサービスを効率的に！みたいに皮算用してたんじゃね 安くて車の乗り換えが簡単にできるなら誰も買わなくなる
要はそうなってねえんだろ
>>144
お客様が現在ご契約中の保険はKINTO契約ではご利用いただけません。
KINTO商品の保険はKINTOが保険契約者となるため、お客様がご契約中の自動車保険はKINTO商品の車両にはご付帯いただけません。
KINTOが保険契約者になるため、事故を起こしてもお客様の保険等級は下がらず、保険料は上がりません。
またお客様都合によるKINTO契約の保険・補償内容の変更もできません。
お客様ご契約中の自動車保険につきましては中断制度利用等、ご契約の保険会社にご相談ください。 増税でサブスクなんかもう流行らんよ
毎月定額徴収とか消費そのものをみんなが
嫌がってるのに馬鹿かよｗ
トヨタ車なら普通に買って数年後に売ってもまたまだ高値
これを知ってる人ならまずこんなもんに手を出さないだろ
トヨタは自分たちの売ってる車がどれたけリセールいいか知っててこんなアホな事業はじめたのかよｗ
任意保険が含んでいてもちと価格が高くないかい？
残クレのほうがまだ納得できそう
月間1,500Kmとは、20日を往復に利用した場合、片道37.5[Km/日]が限度となる。（30日利用なら片道25Km）
無理じゃね
時速で計算すると、一日40Km/hで0.9375時間走行したら上限を超過する。
つまり公道で1時間40Km/hで走行する運用をしたら、
かならず解約時にペナルティ料金を支払う計算になる。
>>239
1時間で40キロも移動できるってど田舎かよ つまり
お父さん「じゃあ、家族みんなでドライブだ！」
家族「やった～＾＾」
という気分で車両を転がした走行距離の分が、そのまま解約時のペナルティ料金になる計算。
個人向けのリースでしかないもんな
中古車で安いビジネスなら多少需要あるかもね
前回、初めてトヨタ車買ったけど現金一括で買ったその後に、CMで「現金で買うのはお古いかと」と馬鹿にしたようなキャッチコピー始めた時は、もうトヨタ買いたくないと感じたわ。
でもホンダも自動ブレーキやら日産もゴーンの負の遺産やらでどうしようもないという…
>>241
だから「この条件は誰にも選ばれない」っという話な。
そういう電車が不便な土地でこそ車両のメリットが発揮されるという観点が抜けた契約設計になっているということ。
都心で、毎日車両を転がさない人間に交わせる契約条件なんだよ。 そういう連中であれば、レンタカーを使う方が安上がりだし、
同時に日常的に車両で通勤するよりも、満員電車で置換しながら通勤する方を選ぶでしょ、と。
残クレとの差は任意保険と税金以外に無いとすると
保険がぼったくり過ぎ
こんなナンセンスなことやってるようじゃトヨタが凋落するのも時間の問題だな
F1富士でやらかした時に似た弛みが出てる
何が得なのか全く解らん
買った方がスッキリ解りやすい
>>255
この契約条件を海外展開してみろと、な。
間違いなく「トヨタは買いたくない」という認識が共有されるだろうよ 下請けとか協力企業に無理やり契約させてるだろうから、さすがに6件は嘘だと思うわ
>>238
月1500km以上走る人は多数派ではないよ。
普通に買った場合でも下取り査定時に年間1万kmを越えてると過走行としてマイナス評価になるんだしさ。 トヨタ帝国の終わりの始まり
20年後には見たことも聞いたこともないメーカーが電気自動車のトップになってる
トヨタはそのメーカーの傘下入り
これが現実
地方ならほっておいても車なんか勝手に売れるんだろうけど、
問題は一極集中してる東京で売れないことだろうな
結局一番のネックは駐車代の高さなわけだからトヨタが都内の駐車場買い上げて、
トヨタ車ユーザーには格安で駐車場提供しますよくらいのサービスでも始めるべきだな
まあキロ10円と言えば、ガソリン代よりちょっと高いくらいだから
「走りすぎるとガス代が２倍になる」くらいで、そこまでひどいことにもならない気がするけど
それより
＞契約満了日までに、お車は原状回復の状態にてご返却いただきます。
コッチが怖いんだけど
「原状」って３年前の新車状態のこと？
その状態に戻す、なんていくらかかるかわからん
借家みたいに「３年たってこのくらいへたるのは普通、それは家賃に含まれてる」
みたいな解釈だったらいいんだけど
>>259
自家用自動車は、車庫で眠らせてワックス掛けして転がさないのが多数派なのは知っている。 地方の、自宅に駐車場がある人ならまあ、月4万でも、うん。
自分なら地元GSの月1万でアルトのプランを選ぶかな？
つーかあんまり大々的にやりたくないのが本音なんだろ？
単に月額5万円とか聞かされりゃ、高い！って思うのは当たり前
サービス開始当初にサイト見たが、購入で掛かる税金や保険料、メンテナンス等のコストも加えた形で、サブスクと購入の費用比較とか出してないんだもん
なんでその情報載せないかというと、クルマって買うとこんなに色々な費用掛かるんだ！って思われたくないからでしょ
やっぱり売るのが本業だからね
>>27
普通はローン組んで現金は投資だろ
マトモな人は車なんか所有せずに投資だな >>262
走行距離が併記されているから、
取りあえずボディに傷がないことが要件じゃないかな。
一度でも事故を起こしたら「廃車」で「放棄」という道を捨てる契約。
つまり事故で破損し、部品供給なしならば、
「特別発注した部品とフレーム、エンジンを再生産させ、交換する費用」が発生する。 >>260
でもそのメーカーに電池とモーター供給してるのがトヨタｗ >>262
要は借り物を普通に使ったような状態ってことだよ
何が普通？そんなのわからん ひと月単位ならまだ短期滞在用途として分かるが端から3年じゃ普通に新車か中古買うわ。
>>265
大々的にやるとディーラーを敵にすること
になる 恐らくは、1,000万円はくだらない修理費用から逃げられないんじゃないかと。
この程度の企画って彰男のハンコいるのかね？
部長レベルでgo？
自宅から目的地まで様々な交通手段を使って行く。
それを毎月一定金額で使い放題、その都度料金払わなくていいよ、ならサブスクなんだろうけど。
自動車メーカーはMAASに組み込まれて規模が縮小する運命。そこでどう生きていくのかを考えるべき。
>最も安い小型ＳＵＶライズで月３万９８２０円
それなら中古車リース使うわ
選ばなきゃ最安値1万くらいであるし
どうせぶつけたりこすったりするから新車なんて要らないし
>>1
結局、定額レンタルだろ？携帯みたいな
そらやるわけねえ
つか、サブスクって略語がだせえから流行んねえよ
三年縛りって言え そもそもが一台を永く乗るようになったから車が売れなくなった事の対策として、バンバン乗り換えてもらおうというのが企画理由なんだろ。
そりゃあ常に新しい車に乗れる分は高くて当然だけど、頻繁に買い替える金が無いから永く乗ってる訳でな。
買わない(所有しない)人に買いたくなるような体験をしてもらおうという企画意図ならレンタカーの1ヶ月格安プランとかを作った方が良いだろ。
試乗じゃ分からない新車の魅力に触れられるしさ。
>>279
すでにトヨタリースが、トヨタ系販売店郡とはセットやからな。
こんなのだから、町内にトヨタだけで7店舗なんて過密になる。 >>228
俺は実用性でしか買わないけど？
お前バカじゃね？ 新車3年だと最初の車検の前に返却するわけだが
■サブスク
毎月：パッソで月32780円
■残価設定ローンの場合
毎月：車のローン＋任意保険
年1回：自動車税
さあどちらがお得かってところだけど
実は比になってないほどサブスクが負担でかいんです
>>283
過密だとしても、そこで競争が起こる訳だろ？
KINTOはトヨタ自動車主導でやってて、販売店を有名無実化させるのが目的のようにも見える。 >>36
それw
ほんの3～4年待つだけで500万が半額になる
ローン組んでまで高級車買う奴の気が知れん >>285
まぁ頭金出せない人向けなら頭金サラ金で借りた場合と比較すべきじゃね
それでも張り合えそうな気がしなくもないけど 残価設営ローンですら理解できないのにこれってなんなの？算数できない人向け？
明け以降のテコ入れ
↓
「社員も自腹で利用するように」と御触れを出す
こういう目新しい事業をやるってことは、メーカーや販売店に今までよりも儲けがでるってことだろ？
つまり客側が購入するよりも多く支払わなければならないってこと
客は本能的にそういうのを感じ取っちゃうんだよなぁ
>>276
一応諸々の維持費込みの値段だけどね
そう言う説明がCMで分かりづらいんだよな >>297
田舎の自動車会社がやってる軽自動車のサブスクは保険なしで1万1千円 >>294
本社の基幹職以上の方々がこぞって嵩上げのため
申し込み始めます。 >>1
たっけぇなぁ
そりゃ外人が車乗らないはずだわ >>301
日本人の3割は割算できない
5割は因数分解でつまづく 車は１週間以内に全額支払い完了って買い方しかしたことないわ
残価設定やリースって悪い奴にバレたら10円パンチやられそうで怖い
( ・ω・)
サブシートにスク水JKが乗ってる訳じゃないんだな。
越境イナゴの豊田さん
今すぐ消えても何も困りませんのでどうぞ安心して消えてください
後の心配など不要ですので心置きなく急いで早急に消えてくださいねｗｗｗ
裸一貫で大好きな北米に移住されてはいかがですかｗｗｗｗｗ
疑問点はいろいろあるんだよね
事故、災害で廃車になった時はどうなる？
3年後に原状回復渡しとあるが、
どこまで求められる？
年収1000以下には関係ねえな
トヨタの終わりの始まり
消えゆく姿が目に浮かぶわ
新車クラウンを普通に買って500万としたら、KINTOで6年で400万くらいが妥当か。
>>119
そういう人は月数万払って借りないんじゃない 自動車メーカーが中古車バンバン買い取って廃車にして市場に出回らなくしたら？
これってやっぱり新車を買った方が良いねって思わせるためのサービスだろ
違うならアホすぎる
>>1
30年前なら需要あったかもな、資産にならんものにそんな金使わないわな こんなまどろっこしいことやらすなら素直に3年リースって言っとけと…
>>317
実際そうだろ
今売れに売れてると噂のsuvだって怪しいもんだ ガソリン代も駐車場代もキントが払ってくれるなら、やすいんじゃね
今の制度だったら半額でも、消費者は動かんよ
お買い得感が無いから
>>1
>最安料金を小型車パッソの月３万２７８０円
仮に5年払い続けた場合およそ197万か、微妙だな
5年落ちのプジョー308ハッチバック（BMW設計の1.6Lターボ、新車本体価格299万）を中古で買って
5年間にかかった経費計算してみたら180万ぐらいだった
（車両取得価格112万、自動車税、任意保険、車検費用、タイヤ代、オイル代、エンジンや駆動系の修理・整備費用含む）
趣味で組み込んだホイールや細かいパーツ代まで入れて190万てところか 月3万以上払って、その車が自分のものにならない
そこに問題があるとなぜ気づかないの？？
こんなのやめちまえよ
>>312
年収1000万ちょい超えでも今の車高過ぎに感じるんだが…
子供３人塾に習い事に…あれやこれや掛かりすぎ
ノアボクあたり見積もったら高くて悩み中だ
軽自動車もそろそろ買い換えたいし困った 今時、3年で乗り換える人なんて金持ちか浪費癖の人しかいないだろ。金持ちはそもそもリースじゃなく買うだろうし。
お前ら家は賃貸の方がいいって言ってるのに
車の賃貸は否定かよ
矛盾してね？
>>1
キントとかアホっぽい名前のこれ、買うのと比べてどんなメリットあるん？
ねーだろ
ぶっちゃけトヨタだけじゃなく自動車会社全部に言えることだけど今スゲーヤバイんだよ
トヨタは100年に一度の大変革の時と銘打って、車を売る会社からモビリティサービスの会社に生まれ変わると宣言している。
この真意みんなわかってる？
これから車は売れなくなるんだよ。
電気自動車、そして自動運転車が普及する未来はすぐそこに来てるけど、そうなるとライドシェアが進み車の数が明らかに減るんだよ
世界中の学者やら企業が試算してるけど、必要な車の台数は現在の1/3～1/8になる。
さらに既存の自動車メーカーの他に電子機器・家電メーカーも自動車産業にシェアを奪いにくる。日本でもソニーやパナソニックも自動運転車の開発を表明している。
パイが1/3～1/8に減り、さらに新規参入メーカーにも少なからずシェアを奪われる。
そうなったらトヨタ車の売上台数、今の1/5～1/10とかになっちゃうのは目に見えてるのよ。
だから今のまま車を売るだけの会社でいると、従業員4/5～9/10を食べさせて上げられなくなっちゃうわけ。
だからモビリティサービスの会社になって別の仕事を生み出して従業員を守ろうとしてるわけ。
キントだってその一環で生まれた新サービス。
死に物狂いのなかで無理やり作り出したこのサービス、残念ながら顧客には大した魅力のねえモンになっちまったなぁ
ただ新しい仕事を作りたくて無理やり作り出したサービスだってわかっちゃうんだわ リースとの住み分けする気ゼロだけど殴り合いする気もない設計だからね
どうせすぐやめるでしょ
実際売れなかったサブスクは大抵1年程度しか持ってない
昔は残価設定は絶対にやめとけとホンダのベテラン営業マンから言われたな
最後の査定で揉めるかららしい
今では残価設定は普通だけど
>>247
まだクルマ買ってるんですか？
というのもホントなんだかなあと思う
自分のとこの顧客バカにしてどうしたいのか >>266
現金でクルマを買い
日本株で資産を減らした俺様が通ります >>332
金利も全然違うし
なにより金利高いときは金の需要があるという意味でもあるのでわざわざリスクのある人には貸さない 頭の良い人が多いトヨタがこんなの失敗すると気がつかなかったのだろうか？
素人から見ても割高過ぎる
>>11
車の販管費って高いよな
CMだけじゃなくモーターショーなどのイベント出展とかレース参戦とか販売網維持とか >>332
査定って最後に売るときの方か
そっちは中古の流通が増えて予測可能性が付くようになって揉めるリスクは減ってるはず 最近のレンタカーってナンバーが わ じゃ無くなったのか？
デートで見栄張ってちょっと高い車借りるってシチュエーションで
どうすればバレないのか教えてくれ。
いまどき3年で買い換える奴なんていねーよ
正直、新車で買って、乗り潰すが1番のお買い得で賢い買い方だろうに。
5年か10万キロ越えで鉄くずと同じ価値になる消耗品に何百万の価値を払える人間が少なくなっただけ
自動運転が実用化されれば、車は個人で所有するもんじゃなくなるって言うから。
そういう時代を見据えての新しい商売形態を模索してるんだろ。
税などの負担が重すぎて売れないってのもあるけど。
>>341
「わ」か「れ」だな
個人間カーシェアで借りたら そもそも駐車場代金や燃料代金が必要な時点でサブスクとしては失敗
自動運転にして近くの事業所から呼べるってなってようやく考えるレベル
>>341
マジレスするとクルマの扱い方でバレるけどな >>345
自動運転がーってｗウーバーが今どうなってるか知らないんだろうなｗ
株価大幅下落してユニコーンって言われたのがウソみたいになってるのにｗ 今の御時世、天下のトヨタでも赤字垂れ流してでも事業の認知度上げて
客を囲うっていう焼き畑方式は通らないだろうから、損益分岐点考えると
こういう値段設定にして企画を通さないとダメなんだろうけど
もう月額の時点で割高だって察しちゃうし、長期の総額考えると
コスパ面での魅力は皆無なのがね
利益追求するのは当然だしレンタカー業界に配慮して安売りしないっていう
理由もあるんだろうけど、それでもこれくらいならっていう庶民感覚のズレは否めない
>>349
ベンツ48時間借りて10万として、前日に1日必死で慣れとけば
イケるような気はするけどな
それでベッドインしてイかせまくればお釣りが来るだろｗ >>347
月３万９８２０円＋駐車場＋ガソリン代払うんだったらタクシーのほうがええな 必死にCMしてんのが笑える
こんなのに引っかかるなんて、いくらなんでも皆そこまで馬鹿じゃないわ。
世の中舐め過ぎだろw
カーシェアとかしたくない層で、月4万近く払える層は車買ってるんじゃね？
どういう層がメインターゲットなんだろ
少なくとも駐車場は自前のちょい郊外？
本当の車社会の場所じゃ需要ゼロだろうし
>>1
高すぎ
普通の保険込みリースの方が安いのに
何が違うんだ？ 高い。
弄れない。
むしろ誰がどんな目的で使っているのか知りたい。
高すぎるで終わった話だっけ
任意保険も混みならそこまで高くはない気もするが…
>>357
普段から乗りまくるなら新車にこだわり無いだろうしなぁ >>330
Kintoって最近どこかで見たなと思ったら、ブルーボトルコーヒーで扱ってるテーブルウェアのメーカーの名前じゃんね。
↓ネットから転載
「滋賀県彦根市に本社を構えるテーブルウェア、コーヒーツール、インテリア雑貨などを扱う会社です。
創業は1972年。」 日本人は貧しくなりすぎた
トヨタは諦めて海外脱出するべき
これマジで一体どこに需要あると思ったんだ？
ただのレンタルに月4万出せる奴は普通に車買うっての
この値段なら新車を車両保険つけないで買った方がお得なんじゃないの？
>>1
パッソに月3万超え出す馬鹿がいるかっての 真面目に考えてんのか？
だいたい3年同一車種で車によって価格が違うならサブスクじゃなくてただのリースじゃねーか 今日はこの車種、明日はこの車種、セールスマンが訪問して
とっかえてくれます、、、って言うんじゃなきゃ、はやらないね。
結局、同じ車に長く乗りそうだもの。
ガソリンスタンドとかでもっと安く定額リースやってるよね？
何が違うの？
残価設定ローンとかも、契約が切れたら文無しだからな。契約時の頭金になる下取り
から月の支払いを済ませても次につなげる資金がゼロ。
最近流行りの残価設定クレジットもヤバい
あれってマイルドな闇金みたいなもん
利用しちゃならねえ
>>373
>本田宗一郎のホンダだけでいい
それ、今はもうない。
ポルシェ博士のポルシェも、エンツォ・フェラーリのフェラーリも今はない。
あんた夢見すぎ。 パッソで月32000円だろ
仮に月4年で3年だと144万…
って新車買える値段だし、中古なら物によっては3年間の経費込み金額になるぞ
新古車の軽専門店に行った方が得な気がする
リースと変わらないのにただサブスク言いたいだけと違うの？
保険付リースもあるじゃん
>>379
パッソに144万なら金有る無しにNBOXカスタム買ったほうが満足度高いよな すごいよな。1日6件の申し込みのために今何億円ってCM突っ込んでるw
大赤字事業だろw
こんな糞みたいな企画した人たちの生まれ育った家の年収知りたい
サブスク使うような人はタイムズのカーシェア使う層だろ。
だとトヨタのキントは高いよ。
月1万円でメンテも全部つきなら爆発的に普及するよ。
どうせ大赤字ならそれすればいいのに。
クラウンに月10万円なら全額ローンで毎月10万円払っていった方が良いだろうに、企画した人は自分が客の立場になって考えること出来ない人種かw
いつまでたっても「自分のくるま」ではない。くるま好きなひとはそれがどうもなと感じて契約に至らないのだろう。
税金込みなのにｗ
消費税、重量税、自賠責保険、自動車税、任意保険
自動車所有したこと無いから、「高い」なんて言ってるｗ
でも「高い」って思われたら宣伝の失敗だな
税金込みなのにｗ 点検整備も込みなのにｗ
消費税、重量税、自賠責保険、自動車税、任意保険 、定期点検、車検点検整備、消耗品交換
自動車所有したこと無いから、「高い」なんて言ってるｗ
でも「高い」って思われたら宣伝の失敗だな
>>3
買ったほうが安いｗ
消費者が馬鹿だと思ってるのかね？トヨタはｗ
クラウン10万って馬鹿だよな。レクサスならともかく 他の会社が提供する月額制度と比べたら、普通に高いからな。
もしかして車代、保険、税金含めた総額は買うよりお得なのか？
＞最安料金を小型車パッソの月３万２７８０円
未使用者が乗り出し120万なんだけどｗ
誰に向けて商売してるんだこいつら
こうなるのわかっててなんでこんなボッタクリ始めようと思ったん？
ケータイ屋のiPhone半額サポートみてひらめいちゃった感じ？ww
CMやってたけどキモイしたけーしトヨタやべーかもと思ったもんな
KINTOって、タンブラーとか食器を作ってるメーカーがあったような
トヨタのサブスクはともかく、軽でコミコミ月6千円とかあるんだよな
そのレベルなら買うよりはるかに安いよな
5年乗って単純計算で36万だもん
流石に、中古リースだろうな。
そこいらに有るのは、軽自動車月一万円ぽっきり(～)
3年毎に新車に乗りたい富裕層を相手にしているので。
TVCM見ても大財閥の祖父に進めていただろwwwwwww
>>403
普通に、トヨタレンタカーリースに行くから、まったく無問題(笑)
誰が、プレミアカー並みでパッソに乗りたがるのよ(笑) >>405
トヨタレンタカーリース（笑）
貧乏人は大変だのう（笑） いつもいつもつめの甘いTOYOTA社長。
やるなら本気でやれよ！
中途半端なことで満足してそう。
CMで自社の車購入者を小馬鹿にしていたくせにこのザマかよw
あのCMでトヨタ見限った長期優良ユーザー多いから結果的に大失敗だな
トヨタ自動車の製品は「優秀」だから２０年乗りつぶすつもりだが>>1 >>1
都内なら駐車場費用の比率がが大きいからサブスクリプションのメリットは少ないよ。地方ならば自己所有だろうし。 >>408
必要なのは軽自動車だもんな（笑）。
貧乏人のイキリ、ワロタwww こんな時節に新車なんか購入する奴らは只のバカだな！
>>412
軽自動車よりアクアを２０年乗りつぶせば良いんじゃね。
勤務先にプリウスαあるけど、５，６年で１４万㎞以上乗っていて
ハイブリッドのバッテリーの交換をしていない。ｗ
優秀だよな。乗りつぶす意味を込めて。（ぎゃはは） 全国でやってるの？首都圏しかやってはいイメージなんだけど
>>1
給料もろくに払わんと誰がこんな高いもの使うんや
頭腐ってるんか スマホを一括で買った方が安いのにローンで買う奴が殆どだからな
悪く無いと思うけどな
32700円×12月×3年= 1,177,200円。
買った方がましだな。
>>415
HVのバッテリーと鉛電池の違いが分からない、文系脳ワロタwww >>419
やっすい！ おれ、3年毎に新車乗り換えるwww >>418
スマホを一括で買うとキャリアからの補助金は出ない。 >>422
そうだよ
個人で保険をやるより
キントで一括にした方がいいメリットはある
そこは若者向けだな >>1
パッソみたいな狭いの乗るのにそれだけ払うなら
一型落ちの中古軽四トールワゴンをキャッシュで買う方がマシ。
特に後部座席とか子供達でも嫌がるわ。 >>126
それカーローンより高額なら無意味なんだよね >>404
富裕層がなんでキントなんか使うんだよ…
キャッシュで新車買うわ ＫＩＮＴＯのTVCMを思い出してみろよ。
大財閥のお屋敷が出てきてるだろｗ
契約者は祖父だろｗ
お前らはお呼びじゃないんだよwwwww
>>431
だから契約６台なんだな
なんで契約取れねえって騒いでんだよ
御屋敷持ってる人そんなにおらんわ >>11
ほんとこれ
テレビが世間からどれだけ嫌われてるか認識してないのはヤバイ >>428つまりお呼びでないとw
自分もだけど、身長180cm．以上あると圧迫感凄いんよ。 今、ＫＩＮＴＯのTVCMの最新版をやってた
お屋敷の庭師（若者）に御曹司が勧めてたwwww
ＫＩＮＴＯに小型SUVはこのためにあったのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
坂口孝則
シェアリングの波がやってくる。
現在、クルマのほとんどが駐車場にいて、動いている時間はほとんどない。
使いたいときだけカーシェアで借りたり、保有自家用車を貸し出したりすれば効率的だし、資産の有効活用にもなる。
また、ウーバーにくわえ、米国ではリフト、東南アジアではグラブといった白タクのアプリもある。
そこらへんで走っているクルマを活用できれば、人びとの移動がスムーズになる。
もともと、現在のようなクルマの数は不要かもしれない。
そう社会は気づいた。
自動車産業もクルマを売ることから、サービス業に転換していくだろう。
それはトヨタがシェアリングに参入したことからもよくわかる。
自動車産業はこれまでにない激変に巻き込まれているのだ。
立ち上がりから申し込み殺到したらそれは事業開始が
遅すぎるということだろ。
>>437
いや、これは待ち望まれたサービスではないということだと思う 中小企業向けにアピールすりゃ良いのにな。
フルハップみたいなCMで…。
「やっぱり車が要るなあ、どないしよう…。」
「社長、ええもんありまっせ、Kintoや！」
任意保険込みなら割り引き率低い 初めて買う人とかは割安になるんじゃないの?
ネーミングが悪い
それにサブスクなんて言われても意味不明な人がほとんどだろ
車が必要ってなら要る時にレンタルする方が、
日常的に足が要るってなら普通に買う方がどう考えても安いじゃろ
気分でホイホイ乗り替えれるｗ素敵ｗなんて成金思考の馬鹿でもなけりゃ
こんなもん使う理由が無いじゃろ
この価格設定したやつ馬鹿だろ。
車買わない奴にどうやったら買うのと同じレベルのカネ出させるかを
考えたんだろうが
手元に何も残らないのにこんな金額出せるかよ。
一番安い車が3年で150万・・・誰向けのサービスなんだ？
すぐに飽きて新車に乗り換える富裕層のため？
だとしても普通に新車買って3年後に売却した方がコストかからないんじゃねーの
成功しているサブスクは基本的にコスパのいい動画配信サービスや
買い取りを止めた寡占市場のＡｄｏｂｅやオートデスク製品。
トヨタも本気でサブスク市場に入るなら車の販売を止めたり、買い取りより
コスパがいい価格帯で勝負するしかない。
そういう戦略もなく流行ってるからサブスクやれ！って言った企画開発がアホ。
こんなサービス利用するのは車を脚としてしか考えていない車に興味の無い層か無理して高級車に乗りたい層しかいないだべ
全車ならもっと安い軽四で十分ってなるし、後者ならレンタカーでもいいやってなるし
勿論自動車に思い入れがある人は購入して所有したいからこんなリース頼まんし
>>1
18歳でも任意保険込みで同じ価格
免許返納すればいつでも返品可
この２つを知らずにはしゃいでるバカ多過ぎ >>448
CMは新免と老人をターゲットにしてるんだから外してないだろ。 >>443
わナンバーが恥ずかしいと思わないのは
今の若者ならではの感覚
レンタカーOKなのは観光地くらい ネットで250万と出るライズがほぼ同じ構成で月約52,000円とでた3年で約190万円
確かに新車で買って諸経費払って、3年後買い替えることにして、下取りしたとして
差し引き額を考えたらあまり変わらんと思う
ただ多くの一般人は、車を買ったら７年以上のるから、７年間の諸経費を150万円として
計400万円、84ヶ月で割ると約47,000円でお得感がないんだよね
そのへんのギャップをどう埋めるかだと思うけれども
>>444
要は車を効率的に使われたら困る
中古でもなく新車をローンで買わせてるのと一緒で更に
儲けようとしてるからな。騙してるのと一緒だけど
騙される人が一日６人だったっていうこと。
意外に馬鹿って少ないだよな。 >>460
大半は自爆営業だったりな
身内や知り合いごり押しでどうたらこうとか >>445
新車を現金で買ってくれない
ローンでも買ってくれない
名称を変えた新車の割高リースで攻めてみるか
で騙される人一日６人。 iPhoneのリースと同じだろ
数年後に返却することを条件にiPhoneを安く購入する！
ソフトバンクと組んだのは車をiPhoneとして販売リースする為だろ
やっぱり車屋発のMaaSは上手くいかないな。
結局、車を売る事しか考えない。
車を効率的に使われたら一番困るのは車屋だから。
>>423
ローン契約で高くなる通話料分は２年で端末が買えるほどになったよ レンタカー屋が同じくらいの値段で日数制限のサービスした方が受けるかもね。
利用は土日祭日に集中するだろうけど、駐車場、保険の分安くなる。
毎日返却するなら洗う必要も無い。
>>458
対象者の大多数は、本人か家族しか乗らんでしょ、なのにディーラーで全年齢対象保険
だからそれ考えたら割安！と言われても「はあ？」としか言えないわ
じゃあ家族限定、30歳以上限定でいいから月額安くしてよと言われるのがオチ 保険込みだし、定期点検のメンテ代も込みでしょ？
多分、そう無茶に高くはないんだろうとは思う。
ただ、iPhoneと違って元の値段が高いので…。
とにかく車の値上げが激しすぎる
１２年前に車買ったけど、今の車と比較すると
モニター、ドラレコ、ナビ（事実上強制）,ETCだけで４０ぐらい
自動ブレーキやらでコンパクトカーで１００万とは言わないが
８０万ぐらい高くなってる。
もう安い車ってないだよな。
それに税金、維持費、保険も値上げで
都内でで車持ってたら贅沢の極み。
サブスクとかどうでもいいからはやく国内でUBERを使えるようにしてくれや
いまだに先進国の中でシェアリングカーもまともに走ってないの日本だけだろ
オワジャパンやで
レンタカーは店に行くまでが大変、だからレンタカー会社が顧客に対して
＋1000円程度で自宅までレンタカーを運んで、契約終了後引き取りに来るか
店までの客の送迎サービス（店から5km圏内程度で）始めたら、もっと需要伸びそう
過剰な安全？？装備などでコンパクトカーが３００万前後の時代
スターレットは新車で７０万切ってたのに
コミコミでもたいして安くないのに今持ってないやつにアピールする材料なさ過ぎだろ
駐車できる人は車が必須な人だから買うし
無い人は必要な時だけレンタルかシェアする
車のサブスクって企業が一時期的に客や荷物の移動位しか思いつかん
グレードにもよるがクラウン新車購入して3年乗っても200万以上で売れるだろ。新車500万、諸経費50万として、3年間のランニングコストが350万か。乱暴に扱ってぶつけまくるなら、買うよりマシって程度か。
微妙な値段だな
通年で乗る自分としては、ずっとリース料払い続けるのと
３年ローンで乗り続けるのとどっちが良いかだよな。
>>477
1000円じゃ割に合わないよ
最低2000円かね。
そもそもレンタカー借りる一般人って
金持ってない人が多いから
安くないレンタカー代に更に追加料金は
出してくれないよ。 >>330
マイナスイオンを発生させるテレビみたいな >>394
リースだから経費で全額落ちるけど
普通にカーリースってあるからな。 ＫＩＮＴＯは聞いた事があるが本家ヨタとは知らなんだ
どこのﾎﾞｯﾀｸﾘ詐欺業者かと思た (´・ω・`)
どうやって利益出すか考えたらどう考えても利用者が割を食うと思う。
>>468
あるよ。
マンスリーレンタルとか
コンパクトで大手月10万くらい
格安なら月5万とか、中古で傷だらけ
距離数も凄いけどな。 アベノミクスで日本人にはもうトヨタ様を支えられる力は無くなった
外国脱出をした方が良い・・・
売れないから手を変え品を変えっていうことなんだろうけど
車の値段自体が異常に寝上がってるからな、買うのはもちろん
リース、レンタルだって新車だったら高いに決まってるだよ。
今の安全基準や標準装備で値段下げるのは無理だよな。
>>369
パッソでさえ新車で色々つけると買うとびっくりする
値段だよ。 車の経費をリアルに計算するととんでもないからな
車体価格でごまかした方がいい
>>99
現物あるんだからカーローンとかはわりと審査ゆるいんだけどな。カーローンより厳しいなら全く無意味で笑えるw ドイツ高級SUVでも、
頭金なしの月々9万円で乗ることができる。
しかも自分のものになる。
トヨタはもっと試算をしてから導入すればよかった。
新車サブスクはなんで成立すると思ったのか謎だな
車でやるならレンタカーサブスクとかじゃねえのかな
このスキームは、クルマを途中で自由にチェンジ出来るところじゃないの？そこが最大のメリットなのに、訴求が足りないと思う。
トヨタとしては10台フリートとかしみったれたのじゃなく
1000単位で超フリート契約すれば任意は圧縮できる
残価や通常と違って免許取り立ての若者には美味しいのを
ウリにして囲い込んで行こう、ってハラだろうなぁ
中古のリースで月1万5千円くらいならいいかも。全部の保険込みな。
これ検討したことがある。
5年以上乗り続けるなら買った方が安いが、3年ごとに乗り換えならキントが安い可能性もある。
あと、任意保険まで込みなので、任意保険の高い若者もトクの可能性がある。
日常メンテから3年後の引き取りまで決まってて、車検も不要で、どんどん出てくる自動運転車に次々乗り換える、
手離すまでの出費額が固定されてる、そういうのがメリット。
若者か、いつまで乗れるかわからない高齢者が3年区切りで利用するか、ってとこだろな。
でも残念、今の若い子はウチの子も含めてクルマに
興味ない、驚くほどないんだよ
月10万って出されると高いって印象しかないな
イメージ戦略失敗だろこれ
>>59
その一方でVipカー系あたりの
車雑誌を見るとDQNな若者が
車改造してウェーイしてるけど
彼らと買えない若者の違いは何？ >>507
意識のクルマ離れもあるが、
昔と違ってクルマ以外に固定費としてケータイ代がそこそこ出て行ってるからね。
高卒薄給の兄ちゃんが、更に月々３万のローンと維持費を払えるかってところか。
あと、実際にこの数年だけ見ても同一車種の上級グレードは確実に値上がりしているしな。
クルマは、見ることもできない、高嶺の花になったのかもｗ なんでこんなのが商売になると考えたのか
頭おかしい
>>76
クラウンの500万なんて何もついてない最低グレードの本体価格だろが
結局上のグレード選んで諸費用考えたら600万くらいいくだろ
アホか トヨタはいい加減お国の保護で調子乗ってるだけなの気がつくべき
これやると、クルマ＝資産って概念ぶち壊すことになるから、高級車とか将来全く売れなくなるぞ。
これ専用の車種や色作って乗ってる人に広告してもらいその分安くするとかしたらいいのにね
ここから転職引き抜ききたわ
下限800上限1500
まあ、どう考えても将来性無いから蹴ったけど
半年前の話
>>517
新車で買ったクラウン。
6年後の下取り価格がゼロな訳ないだろ。 これならトヨタがカーシェアを展開したほうがいいんじゃないの？
まさかCMで、18歳の人だけみんなおいで任意ゲロ安に
してあげるヨー！とは言えないもんね
既存の他社代理店殺し囲い込みキャンペーン、と。
なんでもかんでもサブスクリプションすればいいもんでもない
>>511
クルマ高くなったもんなあ
クラウンなんかは300万円台でも買えてた
いまや600万 あ、もしかして日本最後の人口増だったミレニアム世代が
来年に19才だから？
彼らを囲い込むことが全てって事か
ディーラーが近くにあって、ディーラーの駐車スペースに止め放題なら需要あるかもな。
>>510
あの手の車は中古価格がかなり安いのと
DQN頭悪いので後先考えずローン組める
お先真っ暗な世の中若者が未来を信じてクルマ買えるかよ？
だからこそのサブスクだがそれすら払えない現実 個人はカーシェア、法人ならリース使ってると思うけど
それに比べてサブスクであることのメリットが見えないのだが何が訴求点なんだ？
>>470
保険と車検代入れろってレスでしょ。アスペかな？ 30年以上前にオレが免許取り立ての年の
年間任意保険料って20万くらいだった気がするんだが
今の18才の初年度って任意いくらぐらいするのかな
そう考えればおトクでしょ、取り立ての子だけは。
コスモなんかのカーリースと違って、保険もメンテも込み値だから、妥当なところだと思うんだけどね。
まあ、コスモと違ってこっちはトヨタ車しか扱ってないのがネックか。
車は所有する事にも意義があるからな
借り物人生は貧乏臭くていけない
普通にコスト高いじゃん
そんなチープ路線んな顧客は中古車選ぶ
普通に買うより条件が良ければ車売れなくなる
好決算の会社がそんなことする必要ない
>>537
どうせ事故ったりするしな
任意保険付きってのはデカい
でもそもそも新卒の子が車買う時代は
終わったんだわ
田舎でも親の借りりゃ十分 やるならトヨタが赤字覚悟でやらなきゃダメなんだわ
原状回復やら走行距離やらを制限してる
時点でダメ
そんなに払って掛け捨てとか浸透すると思う方が頭悪いだろw
オリックスでパッソをリースしあたらナンボや。
コスモとかいうガソリンスタンドとか車検のチェーン店とか
レンタルより使い、リースするほどは使わず、購入するほど余裕がない人向けの制度だからね
ニッチ向けなら契約数が伸びないのは当たり前
お得感がまるで見えない。
使用料なんだろうが、払った先に何も残らないならリースで十分。
>>1
日本企業の内部留保余剰説の誤解 2018.5
http://www.camri.or.jp/files/libs/1102/201806041717576780.pdf
世界と日本の利益剰余金上位10社（金融除く）
国企業と比較すると、トヨタ自動車（世界５位）を例外として、多くの日本企業の内部留保の水準は低い。
金融を除くと、世界最大の内部留保（利益剰余金）は、エクソンモービルの45兆円（2016年12月期）であり、上位４社はエネルギー企業である。
利益を蓄積した結果なので、歴史の長い企業が多く上位にランクされる。日本では、自動車、通信が上位にランクされる。
外国企業と比較すると、日本企業の保有する純現金（手元流動性－有利子負債）は、大きいとは言えない。純現金が日本最大の任天堂は世界16位である。
世界では、ITサービス企業の保有現金が多い。これらは、利益水準が高い一方で、かつ製造業ではないため、固定資産投資の負担が相対的に少ない。
日本で、利益剰余金上位10社のうち、純現金でも上位10社に入るものはない。純現金１位の任天堂は、利益剰余金は28位（1.5兆円）である。
NTTドコモの利益剰余金は4.7兆円と日本４位に入るが、純現金は3,663億円と日本16位である。
自動車メーカーは、販売金融部門を持つため負債が大きい。つまり、「内部留保の多い会社は現金が余剰である」という現象は、日本の大手企業にはあまり見られない。 リースも5年とか7年とか途中解約出来ない
のが多いからな
買えば売ることが出来る
結局買った方が得だということ
HP観たけど、3年経った後に通常のノンフリートに
4年目としての割引契約出来るかどうか書いてないね
東京海上が引き受けなようだけど
それ次第ではウチの子にはイイかも、来年に免許とる
って言ってるし
本気で普及させたいんならこれ専用の車種とかグレード作ればいいんだもんね
これじゃ割高過ぎるてさすがに誰も騙せんだろ
更に規定走行距離をオーバーすると追加料金かかるし
>>548
？
1人に一台だった時代が一家に一台の時代になっただけだぞ 新しいことを始めようとするとすぐに叩きたくなる人たち
どこの国の人だろうね
スマホとか携帯が月額で高い商品なのにみんな所有してるから、車も月額にすりゃみんな買うんじゃね？wwww
って発想だろうなこれ
サブスクとか自動運転とか言われてるけど
みんな車持ちっていう現実(笑)
中古リースは設定によっては結構いけるかもしれない 現在はオリックスの独壇場だし
クラウン5年乗ったら600万、普通ここで売って300万ぐらいは入るし元手にして新車半額で買える
つまり10年900万以下でないと
>>565
調べたけど、できねーじゃんｗ
途中解約できないのにサブスクリプションで月額○円って宣伝するのは、
詐欺的というか、ほぼサギだろｗ 宣伝がひどいだろ…。
剪定にきた剪定師に金持ちがドヤ顔するとか企画者いかれてるのかよ
香川照之起用してCM流しまくってこれじゃ、KINTO単体だと相当赤字だなw
ユーザー側の損益分岐点何年ぐらい？
たぶん今より「デフレ感」がないと民は動かないよ
車なあ。欲しいなーと思って毎日色々調べてるとだんだん欲しさが減ってくる。
今は高画質の動画レビューもあるし調べてるだけで満足してしまうのかな。
中古だけど、カーコンビニ倶楽部のリースして最後は貰えるみたいな飛びつきやすいのにしないと客を騙せないよな。
>>173
これおかしくね？
新車買ってローン組むのと変わらない金額なのに、何年乗っても現状回復しろじゃ誰も使わないだろ 算定方法に疑問があるな
車両代金(使用者のみ動産扱いにならない)整備費用に保険に税金。
年間で考えると最低ランク車両でも五千円は高い気が。
考え方だろうがねえ
>>557
たぶん、新規契約になるよ
ＨＰに
お客様が現在ご契約中の保険はKINTO契約ではご利用いただけません。
KINTO商品の保険はKINTOが保険契約者となるため、お客様がご契約中の自動車保険はKINTO商品の車両にはご付帯いただけません。
KINTOが保険契約者になるため、事故を起こしてもお客様の保険等級は下がらず、保険料は上がりません。
またお客様都合によるKINTO契約の保険・補償内容の変更もできません。
お客様ご契約中の自動車保険につきましては中断制度利用等、ご契約の保険会社にご相談ください。
と書いてある 月額2万程度でどのトヨタ車でも乗り放題なら行けそうな気がする
ラインナップEV限定でEVの航続距離に不満が出なくなるぐらい電池の性能上がって充電し放題ぐらいのプランにならんと普及しないよな
サブスクは圧倒的お得で成り立つんで買うのと同じじゃ意味ない。
アベノミクスで国民はトヨタを支えたが力尽きたんだよ
普段使いは激安軽自動車で
デートの時だけ高級車
自動車旅行には楽な大型車とかを
高コスパで使い分けられるといいよな
普段使いが安い車だと
レンタカーもったいなくて使えない感覚になる
そこでサブスク精神が活きる
クルマ（笑）にワクワクする人なんて今時おらんやろ？
大型高級でくの坊はワクワクしなくなった
自動運転系の装備にはワクワクする
次は小型で自動運転に近い車が欲しい
衣食を満たせない日本人に期待をしても無駄
それ以前の問題だからね・・・
>>3
いや買うより高いでしょ。こういうのは会社でリースするか
やっすい軽をほんとに低価格で持ちたい人用。 月3万円×12ヶ月で36万円
これを3年繰り返したらまあ軽自動車や中古車買ったほうがいいよねって話しになる
月1万円かそれ以下になれば需要出てくるかもね
>>597
ざっと計算したら10年くらい乗るなら買ったほうが安い
5年未満で買い換えるならサブスクの方が安いっぽかった 現行ハリアー後期出てすぐ買って最近売ったけど2年半で100万程度で乗れた計算だったぞ。
>>570
仕事で使う車なら軽トラだよなｗ
おしゃれなブラックとか。 月額料金が全くお得感を感じない設定にも関わらず
CMでもホームページでも、具体的にどのくらいお得なのか掲示がないから
尚更興味が沸かない
無い袖は振れないと経営者が良く言ってたが
今は逆に庶民が言うようになったなｗ諦めるしかないよね
前回必死に普通自動車を購入した層は
次回は軽自動車購入へ
全部込みといえど高杉
5年で新車買えるぐらい払うんだろ？
こんなビジネスモデルで売れると思ったバカ出てこいよｗ
保険どうなんだろ？
事故っても等級が下がらないのかな
全年齢対象なんだよね
>>610
下取り考えなかったら10年くらいが分岐点だったが 車種にもよるが保険込みなら若い人ほど得になると思うが
今月の携帯代金10万円超えちゃった～って笑って話せるお客様に夢(車生活)として売らないと･･
>>567
オリックスのはレンタカー上がりだから状態がいいんだよね
日常の整備もされてるし 中古車キントで月額1～2万円が出てくるから、そこから客は一気に増えるよ
システムを変えて所有をさせようにも
無い袖は振れない庶民
一言で言って高すぎる
1000ccの車を月2万位でないとな
アルファードとかハリアーのリセールいい人気車種なら買っちゃって3年で売った方が安いかもね
>>505
任意保険月7000と毎年3万超の重量税払ってるからそれなら飛び付くわ。
2万でも考える。それ以上は対象外 買った方が安い…
駐車場がない、払えない都会用か
でも都会で車持てるなら駐車場くらいは払えるだろうし
レンタカーで十分
>>617
車検の負担は無しだから、中古で月1万円・保険込なら、広がりそうだな。 >>611
保険はトヨタが一括契約してるから事故っても等級変わらない(事故なくてもあがらないけどw)
だから18～21くらいで新規に任意保険入るなら異常に安くてお得ではある カーシェアリングは衛生面が気になる。
精子ついた手でハンドル握られてもわからんし。
トヨタはいつの間にか 米国で必要以上に安くして 日本で割高にして売る商売になったからな これからもどんどん高くなるやろな
最近トヨタのローン金利も安いからな100万でも月の利息は1000円ぐらい
下取りもあるし税制優遇もあるし、月額2万ちょいで新車オプション付きで買えるんだからサブスクなんて興味ないだろ
>>609
全年齢対象任意保険込み
保険税金車検メンテ込み
後はガソリンと止めるとこだけだからむしろ子供と老人には安く上がるぞ
ちなみに老人は免許返納すれば追加料金なしで車返して終わり。 >>626
車が欲しいけど任意保険料が高いから買えない(買わない)若い人に向けての商品だよな。
で、保険料が割安になる年齢になったら普通に買ってくれと。
若い頃に乗らずに暮らしてしまうと年取ってもそのまま乗らなくなりがちだし。 >>590
そういう考えの人にとってKINTOは”サブスク”ではない
たんなるリース 車が売れなくなる度に政治家への献金と国交役人の天下りを増やして自分たちに都合のいい法律を作り
庶民のニーズはまるっと無視してゼニを掠り続けて来たツケを車業界は払えばいい
>>636
若年層と年寄にはむしろ安いぞ
特に任意保険コミで異常に安くなってるから俺が20代前半なら絶対使う 車の乗る若者は増えるかもしれないけど、車好きは増えないよね？
とにかく新車に乗りたい人、任せっぱなしにしたい人用だね
大してお得じゃないし
>>639
車が手元に残るならね
ダダのレンタルだから 車の安全技術は変革期だから、３年ごとに乗り換えるメリットはある。
ただ、３年だと買い替え下取りのほうが今は高いんじゃないかね。
遠距離通勤や、個人事業でアホみたいに距離走るなら検討の余地あるか？
くらい
>>597
そういう需要の人には新車である必要自体なさそうだけど？ >>633
若い人が月4万とか払えるわけねぇだろw >>642
甘い 計算してないだろ
3年後に下取りに出す残価設定型ローンで買ったのと比較しても全然安い
19歳がフィット買ったとしたら任意保険だけで毎月3万近い(年間315,150円)
それ考えると保険、点検、車検、自動車税などの税金全部込みであの値段は異常に安い >>599
そもそもサブスクじゃないし。
月定額3万で、ランクルもクラウンもレクサスも乗り放題ですよー
家族旅行ならノアなんてどうですかー
ホムセンの買い物なら軽トラがありますよー
みたいなのじゃなければ、定額払うメリット無いわ 車保有しない人はタクシー使うと思うんですけど・・ｗ
３年後どうするかだな
普通に１０年１０万キロから使い倒す人には元より関係のない仕組みだろうが
いまいちターゲットが見えてこないな
>>641
新車に乗りたがるような人は車を道具以上のものとして考えてるような人だろうし、自分のものにしたいだろう
任せっぱなしにしたい人は新車である必要はないし、中古の軽でいい
どっちの人にも需要ないよねw
期間が半年とか一年ならいつも新車に乗りたいって人への需要はあるかもしれないけどそれも出来ないしね >>652
変わらんよ
今まで売る努力はディーラーに丸投げしてきたくせに、頭飛び越えて定額リースとか、ディーラーがやる気無いのもわかる。 サブスクじゃなくてただのリースじゃん
しかも割高の
そもそも人口減少もだが若者の車離れってか確実に30代も車離れになってきてるのに販売台数が伸びるとか、高級車が売れて売れてなんて。はぁ？って思ってしまう。
3万円だと保険、ガソリン代、税金を考えると安くない？
>>659
高い。保険は20等級まで進んでたらかなり安くできる。 >>1
佐藤浩一と松田翔太の無駄遣いでこの月額になっちゃいました。照 毎月そんなに払うぐらいだったら
中古の10万ちょいのポンコツのほうが役立つだろw
たった６件って、ヨドバシカメラで売ったら一万は契約とってくるんじゃね？
自認するほどカモな自分でも魅力を感じない契約だなコレ
まだオンボロに乗り続けねばなるまい
見積もりしてみたらRAIZEで冬タイヤのオプションが＋6,600円/月でわろた
ブリヂストンの高性能スタッドレスを毎年新品のやつに付け替えてくれるんか?
まず車の所持維持費が毎月3万も4万も掛かることが高いと思わない時点で駄目
もう日本では車は高級品で一般人は乗れない物になってしまったんだよ
>>330
ホントにそんなに売れんくなったら車メーカー全滅するだろ これのTVCMのキャッチコピーが「まだクルマ買ってるんですか？」でビビった
自社製品買ってくれてるお客さんdisってどうする
これだけ払える人はそもそも車買うし、車買えないくらい金ない層はこんな額払えない。どういう層を狙いたいのかわからんわ
今の若者って車買わんの？
俺は免許取ったらすぐローンで中古車買ったけどなあ。
友達や彼女とあっちこっち行って楽しかったけど今の若者は何をして遊んでるんだい。
個人ならシェアカーとかレンタカーでいいだろ・・・
毎日乗るなら別だが、週一とかなら結局乗らない日は金食い虫なだけ
>>675
都市部に住んでたら車なんかはなくても移動出来るから生活に困らない
むしろ車では渋滞やら駐車場やらで面倒なことこの上ない、事故ったら人生終わるし、警察は違反を血眼になって探してるし
電車やバスで移動時間にスマホ弄ってる方が楽でいいやん？ >>666
外車は基本的に超コスパ悪いぞ
日本で350万で売ってるGolf、あれ欧州じゃ160万だからな
そもそも車格がヴィッツやフィット並みだからその辺の車と同じ値段のはずが運搬費や関税でどうしても値上がりするから、内装だけちょっと豪華にして本来160万の車を350万で売ってる。 >>675
車を買う金がない
いま金がないだけじゃなく将来も金がないことが予想されるから
金を使わない >>670
場所によるけど家賃と交通費考えたら車の方が安い場合も有るで >>674
営業マンが重要性を理解出来てないだけ
サブスクで売れば点検は必ずディーラーでやるし事故や故障もそう
黙ってても整備が来るってのはでかい 親戚は船便代込みでも激安つってドイツでベンツ買ってきたわ
>>682
ディーラーからみると会社としてはマジでメリットないよ
ディーラーの販売じゃない(メーカー直営のトヨタモビリティの販売)だから販売台数にカウントされない
(各ディーラーはメーカーと年間販売台数の契約してるから自社のテリトリでカウントされないキントはまじで困る)
車検点検も売価ではなくほぼ原価でしかモビリティに請求できないから利益もない
故障修理も利益乗せれない
それならまだ各ディーラーがやってる自社リースを値下げしてでもそっちにしてもらったほうがいい >>682
タイヤ交換とかの有料オプションならともかく定期点検やメンテナンスや保証内の故障修理は
サブスクリプション料金に込みなんだからむしろ来ない方がいいだろｗ 車なんて100万位の新古車かって10年乗るくらいでちょうど良い
>>12
一軒家と似てる
マンションは実質、戸建ては見栄 トヨタの派遣や期間工が申し込めるくらい給料払ってからがスタート
駐車場保険ガソリン高速代込みで月3万なら契約してもいい
>>689>>686
毎年の自動車税や車検、20歳以下だと年間30万超える任意保険もキントさんはコミだから
ターゲットの若年層と老年層には安いよ >>14
ピンクのクラウンみたいに、下請けに押し込むんやろな 知り合いの若い子が軽自動車を保険料やらなんやらコミコミのリース契約して毎月5万払わされてるな。契約期間は5年？だったかな
その間保険の見直しも出来ないし解約したら残額払わされるし詐欺やろw
5万のローン組んだら普通車乗れるで
>>694
3年後に手元に何も残らない上に
原状回復まで盛り込まれてんのに
何が安いんだ？ 新車を買う層にはこれは論外だから
戦うとなると中古買う層だろ
中古車と比べてもメリットが少な過ぎる
日本の中古車は状態がいいものが多いからね
てか保険料ってたいしてしないんだよな
毎年下がるし。保険だけ自分で契約させろと
>>697
未成年の任意保険とか毎月3万くらいかかるのも理解できてないのか
そもそも全損事故または盗難などの場合、契約終了で保険で処理するから負担なんぞないし
それすら理解せずに語るなよ しかもキント側が3年後に自ら中古車市場に車流すという自殺行為
それならキント落ちの中古でええやん？
となる
意味不明のビジネスモデルである
コロコロ乗り換えたい人にはいいんでね
十代の免許取り立てで任意保険15万だったで
>>702
未成年なら見え張らずに
親の名義にしろよ >>702
未成年なら尚更中古でいいわ
どうせ事故るんだし >>685
トヨタってそんなクソなのか？
俺の会社はメーカーが売っても販社の実績になるし担当営業にもつくぞ レンタカーだったり他のガソリンスタンドとかがやってたりするような定額制のやつと何が違うのかがパッと分かんないんだよね
サブスクを理解してないこの社長が会社のトップなんだろうな
30代40代前半がキントの社長やるべき
「３年間新車に乗れる」ていう言い方が分かりにくいなと感じる
デジタル馬鹿の考えそうな愚かな発想だな
腐ったデザイナーの思いつきか？
サブスクに求められてるのって
ヘヴィユーザーに対しての
圧倒的お得感な訳よ
新車で買うよりこれだけお得なんですよ！
ってのが伝わらなくて、
距離制限あるわ、原状回復あるわで
お得感無しではね
>>679
外車はオシャレ感が違うよ
トヨタクラウンとかダサいわ >>702
未成年でないとお得じゃないんじゃ商売にならんだろ
アホなのか >>702
若いうちは乗り出し100万以下の中古の車買って車両保険はつけない CM考えたやつがバカなんだよ
自分で高いとか言っちゃってるんだからｗｗｗｗｗｗ
ないない高いってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まず安いで入るならわかるけど
高いってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ責任とれよＣＭ考えたアホはあああああああああ
毎月こんなに払える人なら普通は買うだろ
月1万ぐらいで貧乏人を相手にしないとな
ほんそれ
トヨタで抱えてる余ってる売れない
中古車でやりゃいいのに
>>679
>関税でどうしても値上がり
日本は40年も前から乗用車の輸入関税はゼロですよお爺ちゃん 自動車メーカーは自動車作り続けないと潰れるからな
中古で安くでは本末転倒
この制度は
サラリーマンには向いてない
シコシコ貯めて一括で買わないと
副業やってて確定申告してるなら
経費になっていいかもね
>>722
余ってる新車を
売れたように見せかけるのが目的だしw カーシェアよりメリット大きくなったらまた来てください
ワンチャンあるとしたら
白タク解禁された時くらいかな
とりあえずあのお得感が全く出てないCMは失敗してると思う
新車でいいじゃん
残クレでいいじゃん
中古でいいじゃん
全方位に負けるという中途半端さ
これ色々とやり方間違えてる
こんなので事業化出来るってアホだろ
>>731
中途半端なんだよね
何がウリなのかが分からない ああ、
レンタカーを月に3万以上使いまくる人にはお得だね
この層に訴求すればいいんだ
車って道具であると同時に
所有すること自体が喜びであるものだから…
そういう意味ではApple製品と同じだなw
単なる道具に高い駐車場料金なんて払いたくないもんだろ
すると今あるカーシェアでいいじゃんとなるw
3年で145万くらいか・・
それ以外にも、色々かかんだろ
買うのと、そうかわらんと思うが？
>>720
反日馬鹿とチョンをCM起用って脳味噌腐ってるなｗ スマホなら10年前のものは使えないが
車なら10年は余裕、下手したら15年は
使えるからなぁ
買って長く乗り続けたほうがはるかに得だからな
車の平均所有期間は8年以上
>>722
中古車画像検索システム「GAZOO」をどういうわけかプレミアムスポーツ車ブランドの名前にも使ってしまうぐらい
章男シャチョーご自慢の販売部門だからな >>72
それ自分で買って売ったほうがトクや
輸出仕様なら一年ほぼタダで乗れる >>738
スカGなんかは発売当時の新車価格遥かに越えてるよ
稀少車長く乗り続けるのが吉 月に４万とかたっか！
せいぜい月に１万円までだわな
こんなもの
商用車とか入ってるにしても平均13年だか乗り続ける国で３年で乗り換えるって人はあまりいないだろうし、お得ですよと言われても引っ掛からないよね
>>670
おまえがただ金が無いのを世間共通のものと認識して安心するなよw 5年毎くらいに乗り換えたい人はいるよ
うちのおっさんとか買ったすぐに次の車考えてたな
まあそう言う人が使うかどうか。中古で売れるもんな
>「いまの状況では事業化を語れるレベルではない。
見通しも需要もねぇ企画を立ち上げておいてワロス
これ、審査があるから。金出せばだれでも借りれるもんじゃない。上級国民向けのサービス
月々払って、三年経ったら新車価格で買い取るか、次の車に変えてローンが延々続くか考えりゃ、分かるなよなぁ
リース自体が流行ってないのに、呼称変えても引っかかる人は少ないだろうに
>>646
でも購入した場合でも若い人はこれよりも高い金を払わなきゃならんのだろ？
車両保険に入らないとか保険等級を親から譲ってもらうとかの節約をしない限りはさ。 >>733
もしこの商品にウリを付けるなら
『いつでも手放せる事』
それしか無い
それが掛け捨ての最低条件ってものだろう
経費計上の法人リースじゃあるまいしな
しかし出来ないんだから広まるわけない >>756
車なんか欲張らなければいつでも手放せるだろ 結論
日本では、衝突安全のある軽自動車しか売れない
そういう社会にしたのがアホの自動車メーカー
>>758
この契約内容をまるで把握できてないのかアスペなのかどっちだろうか >>740
プラットフォームもテンガを想起させるネーミングだしなあ 車に乗らない生活スタイルに慣れるだけで相当お金浮くよ
金食い虫の自動車に変わらないねｗ
ただ、自動車にかかる手間が省けそうだけど、手間賃はしっかりとられてるｗ
結局、車は持たずにタクシーやバスを利用したほうがいいね
>>760
リースのこと知らないお子様だろ。
てかこれって手放せるのか、それは斬新だわ。 駐車場もめんどう。しかも、駐車場トラブルが多い
バカが軽自動車を乗り回してるから、車が飽和して駐車場が足りない
車体だけで月に四万だからな。ガソリンに駐車場が加われば月に六万位かね。
アボカド。
36ヶ月の契約満了（ご利用期間の終了）
本サービスは最長3年プランのため、ご契約の延長はできません。
ご利用期間は36ヶ月で終了となります。
契約の更新
お車の登録日（ご利用開始日）から6ヶ月毎（6ヶ月､12ヶ月､18ヶ月､24ヶ月､30ヶ月）に契約更新となり、お申し出がなければ、
ご契約は原則自動更新となります。～
中途解約
中途解約をご希望の場合、6ヶ月ごとの契約満了までの残リース料、および早期終了に伴う
追加精算金※のお支払い、お車のご返却をお願いいたします。
※6ヶ月リース料＝月額リース料 5ヶ月分の金額
>>768
軽みたいに付き万とかならね。4万出すなら
普通に買うわな。 >>352
昔なら給油口の左右とか開け方分からなくてバレただろうけどな
今はたいていドアロック連動だし左右関係なく給油出来るから大丈夫かな 保険やら車庫証明やらディーラーが（有料で）やってくれるからなｗ
駐車場だけ自分で手続するけど
現金一括払いで買えないような人はクラウンに乗らない方が良い
平たく言えば若い人を騙そうとしたんだよね？
実質サブスクじゃないのにサブスクとか
サブスクなら1万円くらいに設定しないとお得感はない。
現金主義の民族性にサブスクリプションって形態はそもそも噛み合わない
>>776
ローンなら払い終わったら車は残るが、サブスクは残らないから。
月額1～2万くらいが妥当な金額。 車イラネって人たちが「サブスクだから」って飛びつくわきゃない
車が必要な人たちは今までよりメリットがなきゃサブスクには行かない
その中間にいる人たちはレンタカーやカーシェアで充分
>>770
話の前提が理解できないアスペ
これが正解だった >>790
レス辿って初めから読んでごらん
わからなかったら病気 サービスにはサブスクは向いても形があるモノには向かないんだよな
映画とか音楽みたいにサーバー1台で膨大な数の顧客の需要を満たせるとかじゃないわけだし
1人の顧客（運転手）の需要を満たすには1台の自動車が必要なわけだし
>>794
はい病気
最後捨て台詞吐いていいよ^ ^ 思った以上に若者は金ないから流行らない
手取りはマジ少ない
メーカーの想定してる頻度で新車に買い換え続ける人にとっては安上がりなのかもしれないけど
買い替えの頻度遅くする可能性もあるかもと思った時点で選択肢から外れるよね
これやるならレンタカーやカーシェアでええやんとなるわね
>>795
レンタカーじゃないから「わ」や「れ」にはならない >>796
お前さんの相手は話の前提がKINTOじゃないのだろうね。すげえや。 ＞定額制（サブスクリプション）サービス「ＫＩＮＴＯ（キント）」が苦戦している。
市場調査をまともにやっていないことに、驚いた。
>>728
走行距離に応じた追加課金があるんじゃタクシー用途は厳しいんじゃね？ これ、契約としては賃貸借契約なの？それとも
別の形態の契約？
>>804
まあドンマイ。明日はきっと良い日になるよ。 クソみたいな車しかないやん
３ヶ月単位でスープラなら乗りたいわ
>>694
車検が付いてると言っても登録から3年
分の事ですよ
検査自体はメーカーで出荷時に実施されてるから法定費用と書類を役所にだすだけだとおもうよ 政府の統計改竄を鵜呑みにしてたのかな
そんな訳ないか
原状回復して返却しろと書いてあるから結局高くつくよ
キズとか念入りに査定されて3年後に泣く人がたくさん出ると思うわ
>>1
販売店同士が売り上げ台数で争ってるのに
これだけは協力しましょうって
そら浸透せーへんわ トヨタの金銭感覚は上級国民
なので庶民にクルマが売れない
あらゆる業界で月額サービス立ち上げろと上から言われて無理やり作った感満載の誰も得しないのが出てきてるなあ
所有する喜び、こんなことリースや残価設定じゃ出来ない
そりゃそうだ
ただの最近話題のサブスクリプションサービスもやってますポーズ用なんだから仕方ない
トヨタもこんなのが利益上げるなんて思っちゃいないだろ
>>817
アフォを騙すサービスか
トヨタももう先長く無さそうだなぁ >>785
だよな
まぁ、トヨタも本気でこの事業をやろうなんて思ってないんだろうけど 41歳製造派遣で、自動車部品メーカーに就業してるけど、この給料じゃサブスクリプションなんて無理だわ
結局、俺みたいな底辺労働者が存在するおかげで、社会が成り立ってるのも事実だろ？
>>329
交渉と金次第で取り壊されるまで住める賃貸と
何しても3年で取り上げられるこれとは訳が違うんだがな やっぱり車は所有した満足感があってこそナンボ。
これを強調するための反面教師。
KINTOはTINKOのアナグラム。
トヨタマークはちんこ。
テンガテクノロジー。
何を狙っているんだトヨタは？
>>832
チョン社員が貶めるためにわざとやってる気がするわ。 レンタカーは往復500kmくらいの長距離旅行につかうけど、アルベルを２日～３日を年10回でもレンタカーの方が安上がり、マイカー２台持ちだしサブスクいらないわ
これはレンタカーと比べたら高いけど、ふつうに購入するのに比べたら安いぞ。
俺はクラウン持ってるけど、新車のクラウンを3年間340万位で保険料込みで乗れるなら安いぞ 俺は早く買い換えるタイプだから、3年くらいがいい。
要は、レンタカーと比べたらダメ。
レンタカーのほうが駐車場代もいらないし断然安い。
ただ普通に購入するよりは、安くていいサービスだ。
>>828
いや自動車メーカーはお前程の底辺にまでクルマに乗ってもらおうなんて気は微塵も無い >>828
下には下が腐るほどいる。あんたらは中の下。下の上ではない。辞めてフリーになれば見えてくるよ。 「トヨタイズム！」
↑これ見てそろそろトヨタも凋落し始めるのかなって思った
>>67
>>115
この2つは相成り立つよ
サブスクリプション専用に設計することでコストを下げて提供できる標準の自動車をいくつか用途別にラインナップして、格安の価格で提供する
欲しい車を新車で手に入れたい層と、格安で使えればいい層をごっちゃにするから今回みたいなことになる
どこに価値をおいて訴求するのかしっかり整理すれば、このモデルはまだまだ行ける >>92
それだと会費制のカーシェアリングみたいだけど、そういう理解でいいのかな
クルマの使用権は独占できないの…？ >>842
新車を「手に入れて」次々乗り換えたいなら残価設定型ローンがある
サブスクというからには会費を払ってる間はサービスを受けられるということだから
とにかく足が欲しい格安型といろいろ乗りたい高付加価値型に分けて
数か月ごとにクルマを選ぶ形が出来るならウケるはず
持つ必要がないレベルならレンタカーなりハイヤーでいいし >>825
整備工に支払われてるのは時間2000円にも満たないと思うけどな。
トヨタが整備費用として請求してるのが9000円なだけで。 自動車の定額サービスは需給調整が難しいだろうな
定額で一人にずっと貸し出すと一日のうち客が運転する以外の時間は
サービス提供側にとって無駄になる
自動運転タクシーが普及して一人を目的地に移動させたら
次の客のところに自動車がすぐに向かうってならないと
自動車の死に時間が長すぎて定額サービスが成立するのは難しいだろうな
で動画配信みたいにサービスを24時間提供し続けるとなると
自動車の耐久性が問題になってくるだろうし
ディーラーの利益が低い為、販売したスタッフへの報奨金も安い
納車までの手間を考えたら、普通に残クレとかで販売した方が遥かにマシ
このサービスを利用するには審査があるのを知らないアホがいんね
底辺が車を借りようとしても無理てこと
>>1
>１日平均での申し込みは６件
それでも申し込むバカがいるのか… 調べたら３５０万くらいの車をレンタルして、保険などを代行してくれるだけ
それ相応の料金を取られる
ケチなら素直に軽自動車を買ったほうがいいだろ
>>832
子会社のダイハツも昔TNPというちんぽを売りにしてたな サブスクって呼び名がダサいし分かりにくい
普通にサブスクリプションて言えば良いだろ
長い単語を脳内で扱えない低脳はこんなサービス使わないから良いよ
初期の報道では6ヶ月毎に乗り替えられるって話だったような。
トヨタさん、この「サブスクリプション」で得られる権利はなんですか
>>658
220クラウンやアルベルが伸びてるみたい お金がある人はローン組むしお金が無い人は中古車を買いますね
>>855
パッソは金貰っても乗りたくない車(´・ω・`) >>327
下駄をミエ以外で履くのは板前さんだけなのであなたは板前さんなんですか？ >>848
>>842を書きながら全く同じことを考えてた
そこまで自動化＆共有プール化して初めてMaaSは成り立つのだと思う
この辺が技術的に確立すれば、自動車の保有の概念も大きく変わりそう 車庫に置いてる時間が無駄すぎる。必要な時だけ使うのがベスト。
都会だと土日祝くらいにしか使わないしもったいない。これから地方は死んでしまうから都会的なライフスタイルがメインになる
横文字使えばナウなヤングが食いつくと思ってるトヨタ
>>874
地方はこれから死ぬから都会前提じゃないと >>875
都会の食料作ってるのどこか分かってるのか？ サブスクが普及し過ぎると自動車が資産価値
としては急激に落ちることになるだろうし
販売店や中古車屋もどんどん衰退する
自らビジネスのフィールドを壊しかねない
このジレンマをどうするか
金に余裕ある連中がそんだけしかいないって話だよな・・・レクサスに5万で乗れるなら人気出るかもだが、サブスクは客にメリットないと流行らんだろ
税金保険整備費は会社負担やらんと無理だわ
それで普通車定額3万なら利用するやつももう少しいるだろうな
これにお得wっての騙されるやつら少ないだろ
素人の俺から見ても思うわ
「～放題」がないとサブスクリプション契約に魅力ないよ
>>838
だからそういう金に余裕ある人ら少ないって話だろ？ >>884
ナンバーからは住んでる地区くらいしか分からんよ？
分かるのは警察だけ >>881
以前ならこういうことする奴は
セルシオやシーマでやってたんだよな。
それが何故か軽に、、」 >>885
トヨタがそれ程までに民衆はアホだと思ってるわけよ
じゃないとコレでGO出ねぇよ
結果としてはアホなんだけどこのレベルまでアホでは無かったという事かな こういうのするなら日用車じゃなくて普通の人は絶対乗らない買わないような、センチュリーとかLexus、GTRとかロードスターとかそういうのだろ。
なんで月3万払ってパッソなんかに乗るんだっつの。
>>888
お前の顔晒しても知ってる奴にしかわからないから問題ないと言ってるのと同じだ 都心部は車いらない。
車必須な田舎でも軽でいいって層が増えてそう。
>>885
例えば、現在コミコミ5万で車を維持してる層が
4万9千円で新車に乗れたら、挙ってこのアホ制度に殺到するって
考える頭のいい馬鹿がトヨタ中枢に確かに存在してるって事だよｗ 一体どういうユーザーをターゲットにしているか全く見えんな
トヨタでもこんなマーケティング出来ないのか、トヨタだから出来ないのか
>>516
殺到はしてないだろ？
販売側も理解してなかったし >>892
何も分からないから法的にも何も問われないんだぞ？
だからYouTubeの煽り動画はモザイクすらしてないだろ？
顔はあかんけどな 初回一年無料でさらにオプションでガソリン三年間使いたい放題にすればみんな使うはず
>>853
そもそも350万で日本の一般的な手取りからなら高級車だからな
少なくとも年収400ちょっとの俺には買えないし、利用するなら頭金払ってローンで乗るわ
長久手古戦場使いたいし >>1
>>トヨタが世界各地で展開するカーシェアやライドシェア（乗り合い）のサービスの名称についてはＫＩＮＴＯブランドに統一し、知名度アップをめざす。
そもそも「ＫＩＮＴＯ」って何語？意味は？
日本人ですらまるで意味が分からないような糞ダサいネーミングを世界中に広めたら確実に退かれて顰蹙を買うとか、予想も出来ないの？ >>852
リースみたいなもんだから、企業向けなら多少は需要があるだろ >>895
裕福なおっさん年寄りがメインターゲットだと思うぞ？
クラウンを新車で3年乗りたい人は利用するだろかもしれんが、それ買って3年下取り出した方が安く乗れるか可能性あるからな >>900
googleとかuniqloだってほとんど意味不明だと思うけど
ひんしゅくとか意味不明だから
高齢者は黙ってたほうが >>903
そういう問題なんだよ
なら問題にしてみたら？ 結局、車にかかるコストを明らかにしただけ
これにガレージ代とガソリン代を足したものが車の維持コスト
そろばん弾けばローンより安いんだろうが心理的に安いとは思わない値段。
アパート住まいの家賃より少し安いだけってのは車の値段としてはどうかな？
今の住環境的に必需品では無いけど車欲しい
でも贅沢品過ぎて買えない
可処分所得が年700万くらいあったら考える
>>905
本当にバカだなお前
偶然映ったものと故意に撮影してうｐしたものが同じなわけないだろ間抜け プラのヘッドライトカバーの車なんて価値が無い
5ナンバーのロイヤルサルーンツインカム24スーパーチャージャー辺りが
良かったような
その時には判らないんだけれど
どこの馬鹿がこんな無能なプランをぶち上げたんだw
やる前から失敗が約束されてるくらいに噴飯モノだろ
レンタカーからレンタカーのいいところを取り去ったようなもんだからなぁ。
車の値段は正直につけられていても、
日本人の所得は世界比で半分から3分の1は下がった訳だから、
車の値段も半額が日本人には納得がいく訳
色々と手の届かない範囲が今後ジワジワと増えて行く、
これからはずっとそうなる
>>910
だから問題にしてみろって
警察に連絡したら？ >>916
そもそも値段決めてるのが500万以上の下手したら1000万の連中だからな
政治もそうだが、世の中低所得に合わせるようにはなってないし、8割が低所得って現実があるから買わない売れない登録しないになるわな
夫婦共働きでもこれに払えるのは3～5万が限界だわ
クラウン10万てwってなるわな
車は最早必需品じゃなくて贅沢品だからな 車持ってないので詳しくないのだが壇蜜や柴田がCMしてたカーコンビニ倶楽部が25％の毎月
1万円だった気がする つまり車のメーカーだから販売価格と差をつけられないんだろうが
後発なのに高すぎちゃいまっか
車はな、本体で年収の1/3、諸経費入れてマックス半額までの車で気に入ったものを所有すりゃいんだよ
高専かな、旧車をレストアしてピカピカ！みたいな記事を見かけたけれど、
質の良いボロを買ってそこそこ直しつつ5年10年乗る、
勿論街の自動車修理工場にもと願いする、
これならグレタさんもニッコリするんじゃないかな？
金があるから新車、が間違っているんだよ、過剰な消費
>>400
ボーナス時にまとまった金額支払うとか
だったきがする 金持ちなら買うし、貧乏人で車必要な奴は中古でいいしな
どの辺をターゲットにしているのか分からん
らき☆すたマスターカードがリボ払い専用機カードだったから、月支払い額を99万9千円に設定して実質リボのアホ金利取られないように使ってますわ。
これって要はバブル期頃まで結構あった最初の車検時に車を買い換えるってパターンでしょ？
乗り方は人それぞれだけど、年間１万ｋｍ程度しか走らないやつは、新車買って車検の時に
その車を下取りに出して新車に乗り換えたときのトータルコストとあまり変わらんと思うわ
むしろ丁寧に乗って下取りに出したときの方が高く査定されて、これより安く乗り換えられそう
車て個室みたいなもんだからな
リースやレンタカーて法人向けでしかないわな
買うより安いってCMしてるけど、計算すればそんなことないのがわかる。
3年後の現状回復が気になるよな
賃貸の敷金じゃないけど、
難癖付けられて金いっぱい取られそう
まじでおすすめしない
事故った時のリスクが車買った時とこれ使ったときじゃ段違い
結果同じ値段払うなら買ったほうがいい
移動手段として考えるならミライースかアルト買う方がいいな
>>936
新車が月に150台じゃトヨタからしたら
カスみたいな数字だろ？ 必要な時だけ借りるレンタカーでいいんじゃね
常時必要なら買った方がお得意
>>20
20代とか免許取立ての人だと得だと思うよ >>942
その保険に罠がある
無事故で比較しがちだが >>934
安いは安いだろ？
2/3程度で乗れるんだから
これが問題なのは、それだけ払ってるのに3年後にはまた違うのを同じ価格で乗るか他の買うかしなきゃならないとこだわ
同じならリースのが安いし、中古車なら使い潰せるしで中途半端過ぎるわな
乗れれば何でもいい層は利用しないし、かといって余裕ある層は買うだろうし、中間層なら中古車か新古車買うだろうし、どこの層に向けてるかさっぱり分からんシステムだな
メインは中高年の裕福層なんは予想できるけど、その世代はレクサスいくんじゃねーかな？
やっぱりマーケティングが間違ってる気がする アルファードの下取り価格が下げたと読んだ
残価ローンの人は手放す時にお金を払わないと駄目なの？
みたいになってるのかもしれない
>>952
高くはないし3年契約だと安い方だろ
車体価格が同じで単独で利益上げようと思ったらどの販売方法でも同じ程度の価格になるだけ トヨタのやることなら叩かなきゃみたいなケンモメン根性で無茶苦茶言われてるけど、全部込み値だから悪くはないよね。
カーリース会社がやってるみたいに、車検を挟んで５年７年と長期の契約が可能になったら良いのかもね。
ま、そうしたらそうしたで、「そんな長期間借りるなら買ったほうが…」云々言われるんだろうけど。
>>953
販売？利益？
ただのレンタルだぞ
3年で百数十万円払っても
手元には何も残らない >>955
流れ嫁よ間抜け
他社のリースと比較した場合の話だ >>957
あと車体価格に関しては
トヨタはトヨタ車を誰よりも最も安く入手出来るわけで 途中でクルマを変更出来るのがセールスポイントなんだろ？
中古のくたびれたコンパクトでもリースだと月3万くらいいってたような希ガス
レンタカーを一ヶ月まるまる借りるよりお得というレベルでしかなった
>>964
契約期間の3年間
変更できないんだなこれが そもそも、車が嫌い
月3万くれるんだったら、引き取ってもいい
>>965
84回の7年契約出して来るとかお前は真性のバカだな >>881
こんなちっこい車なのになんで駐車枠からはみ出す停め方するんだろう 大きな初動キャンペーンが出来ないのは
販売店の売上が落ちてしまうというジレンマ
保険を専用のに入らなきゃいけないのがクソ
せっかく上げた等級捨てるとかアホ過ぎるわ
朝鮮人の考えそうな事だわ
>>975
日本を代表する企業の
日本人が考えたことやで >>975
今は自動車保険の中断制度があるしKINTOの保険は等級関係ないだろ >>1
あのcmで売れると思うのが頭おかしい。
在日と反日タレントにギャラ払って売れるわけないバカなのか メンテナンスリースと仕組みあまり変わらんのに、サブスクなんてイマドキの分かりにくい
商品名つけて無理に差別化しようとしたのが敗因。
古いお父様連中には受け入れられんさ。
そもそも需要があると判断してから市場に参入しただろうか？
自社の残クレより安いの？
それなら残クレ使ってる層が
流れて来て利益減るだけでは？
>>983
ディーラーの利益が減り
メーカー側に利益が入る仕組み 月に2,500km乗ると3年乗って返す時、36万円追徴が来るが、ランクルプラドに3年乗って乗り換えるとすると総額で330万円位かかるが、税金、保険料、メンテ含んで330万円は安いと思う！
これ車両保険も込みなのかな？
年齢による料金の増減も無し？
事故した際の持ち出しはどうなんだろうか？
６年間で20万キロで乗り潰す前提だと、3年毎に新車に替えてくれるのでお得です。
全損しても保険ついてるからセーフか？
また新しい車用意してくれるのかな
>>985
プラドなんか乗りにくくて距離のらねぇよ。 あんなバンバンTVCMやってて申し込み 6件/月 ？
ほんとかよ
