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https://www.asahi.com/sp/articles/ASMDJ5S3RMDJUTIL049.html?iref=sp_new_news_list_n 二種免許、１９歳からＯＫに タクシーやバス業界が訴え
タクシーやバスの運転に必要な二種免許の受験資格について、警察庁は１９日、特別な教習を受けた人に限って緩和する方針を固めた。年齢要件を「２１歳以上」から「１９歳以上」に、経験年数要件を普通免許保有「３年以上」から「１年以上」にする。来年の通常国会への道路交通法改正案の提出を目指す。
現行でも、特別な自動車教習所に通えば経験年数要件が「２年以上」になる特例はある。ただ、年齢要件があり、旅客業界の高卒者採用に支障が出ていた。全国ハイヤー・タクシー連合会（東京都千代田区）の担当者は「タクシー業界は中小企業が大半。１８歳を雇っても３年間免許を取れず、ほかの業務に就かせる余裕もない。採用できなかった」と説明する。運転手の平均年齢は右肩上がりで、昨年の調査では６０・１歳だった。バス業界も同じような悩みを抱えてきた。
受験資格の緩和を求める業界の声を受け、警察庁は２０１６年度に検討を開始。年齢や運転経験が異なる人を対象に試作の教習プログラムの効果を検証した結果、「１９歳以上」「１年以上」でも教習で現行の受験資格の要件を満たす資質を確保できると判断した。
受験資格緩和にあたり、この制度で教習を受けて二種免許を取得した人は一定期間、違反をした人に再試験か講習を科す制度も検討する。タクシーやバス会社に安全対策の強化も求めていく。
一方、警察庁は同じような緩和を一種免許の「中型」と「大型」でもする方針だ。現行は中型が「２０歳以上」で「２年以上」、大型が「２１歳以上」で「３年以上」だが、「１９歳以上」で「１年以上」とする。（八木拓郎）
(リンク先に続きあり)
2019/12/19 12:41 朝日
いくら条件を満たすといっても１９歳だと運転歴がたったの1年だからな。
若葉マークが取れたばかりの若僧に人の命を任せても良いのか？
普免を16歳からにしろ。
そうしたら二種も大型も18歳からでいける。
手遅れだな
バスにしろタクシーにしろ二種免許を無くさないと
地方でやる人はいないよ
結局どうでもいいってこと。
法律という作文で左右されること。
素朴な疑問
二種と一種ってどう違うの？
道交法は同じだろ？
今までの根拠は嘘だったのか？一年でいいなら、普通免許で営業させろよ！
>>3 かといって、今バスやタクシーの運転手は後期高齢者ばっかりだからなw
特に地方は
特別な講習を施す公務員様(人をはねてもうんたらかんたら)を日本国民の税金で増やすと？
だんだん堕ちて行く
もう、来年にも、自動運転バス
自動運転タクシー
出てくるのに 将来性皆無
おにかよ！若者を騙すな
うにおんがかきまわし過ぎたからな
タクシーの給料は今後永久に上がらないよ
>>8 旅館業さん達が駅まで送迎するのは一種でおけらしいです
そんなことしなくても
待遇を改善すればいいだけの話
年齢引き下げただけで人材確保は無理。少子化な上にクレームをモロ食う職で給料上げなきゃ意味ないよ
>>15 カーセックスしてコンドームがシーツの間にねじ込まれてるタクシーに乗りたいのか
経血で真っ赤に染まったシーツのタクシーに乗りたいのか
大型二種持ちだけど二種持ったからって
旅客業務運転手をやるとは限らんわな
ただ大型二種より普通二種のほうが難しい
というか合格させない狭き門にしてる
試験場試験官の心情は是正すべきだわ
他でいくらでも雇って貰える若者は
やるわけないだろｗ
職を選び放題の子たちがワザワザ運送業に来るかね？
それよか氷河期さん達に取得費用全額出して来てもらえよ
年齢で制限は意味がある。
若い奴のほうが事故も多いだろ。
統計で明らかなのに緩和しろという奴は安全軽視すぎる。
でもどうせ自動化するじゃん
白タク取り締まってるし
自動車の免許自体も１４歳ぐらいからにしろよ。
高齢者ドライバーがあれだけ野放しになってるんだから。
>>11 給料上げるために運賃値上げようとすると国土交通省に睨まれる…
創価学会信者のための交通政策止めろ！
>>32 さすがに13歳は幼すぎる。15歳からなら賛成
>>21 上げたくても運賃上げられない…
創価学会の手先に成り果てた国土交通省のせいで
普通二種なんざなんなら14才でもいいけど大型二種はやめとけ
それより難易度緩和と試験費用を安くする方がまだ増える見込みあるぞ。どのみちクソみたいな運転手増えるだけなんだけどな
タクシーは歩合制だから稼働台数が多い会社ほど儲かる仕組み 乗務員の数が増えれば儲かる
変えるのはそこじゃないよなぁ
運転手の待遇、収入だ。
>>39 真っ先にそれをしなきゃならんのにな
ちょっとお金あげれば少子化を改善出来ると思ってるどこぞの国の政策並みに改善する気がない
>>9 プリウスミサイルと飯塚ミサイルのお陰で車は兵器だって認識は持った。
タクシーバス急になりて無くなった感が有るけど、割に合わなく成ったからだよね
幼馴染が大手企業に勤めてて、俺が下請けメンテ作業員として偶に工場で合う事が
有って、近況なんか話してたけど
俺やめてタクシーに行くと言ったが、あれから３０年以上
確かに社員さんは左遷で移動多く、地元に残れないから
その選択しかないのか？と思ってた
少年法を改正しろ
ったく
いろんな面で緩める癖に
この法律だけは
世間も背ける凶悪犯罪も
ハイ小年法ね
いつまでもガキ扱い
するんじゃねーよ
>>15 都心部じゃそれは無理
地方なら、ゆくゆくはそうなるだろうが
>>50 運賃値上げが必要だけど実現しないのは創価学会のせいだよ
>>1 政府が大企業や富裕層ばかり優遇するから、どの業界もまともに回らなくなってきてるな。
嵐の前の静けさ。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、かの有名なノストラダムスも予言している。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
大祭司が居場所を変えるとき
(百詩篇第2巻41番より）
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
大祭司＝キリスト
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
4行目はクリスマスを指すと読める。（クリスマスとはキリストの降誕祭を言う）
今月24日に、日中韓首脳会談が中国四川省の成都で行われることになった。
これはどこか違和感のあるニュースだ。何故なら安倍は文を嫌い続けてきたからだ。
それがさしたる理由も無く突然会う運びになるのは不自然極まりないと言える。
さらに場所が成都と（三国志ファンならご存じだろうが）中国の奥地なのが解せない。
これには何か裏があるハズだ。おそらくトランプは北朝鮮への軍事攻撃を決めた。
しかしそれを実行するには大きな障壁がある。韓国大統領の存在である。
在韓米軍を自由に動かすためには、文在寅に居てもらっては困るのだ。
わざわざ遠方に呼んだのは、有事の際にすぐ帰ることが出来ないようにするためだ。
文が四川に居るうちにケリを付けてしまおうというのが日中米の密約に違いあるまい。
トランプは北攻撃を中国に承認させる見返りとしてアメを与えたのだろう。
（関税や南シナ海、香港など諸々の件で大きな譲歩を見せた）
日本では米軍の駐留費5倍の噂があるが、これも北を攻撃する見返りだろう。
安倍総理は今月15～17日に予定していたインド訪問を取りやめた。
（それもよく分からない理由で。）おそらく戦争間近でそれどころではなかったのだろう。
麻生副総理は防衛大臣でもないのに、潜水艦「うずしお」に丸1日かけて試乗した。
有事の際は、中国に居る安倍に代わり現場の総指揮を執るための予行演習であろう。
安倍は中国、麻生は潜水艦と、2人ともが安全な場所に行くのがどうにも怪しい。
金正恩は「クリスマスプレゼントに何を選ぶかはアメリカ次第」と言っている。
ICBM発射の動きを見せれば、アメリカにとっては格好の攻撃理由にもなる。
在韓米軍の家族も、クリスマスであれば自然な形での退避が出来る。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、ノストラダムスの予言通りなのである。
奇しくも今年はノートルダム（ノストラダムス）大聖堂や首里城が焼失するという
不可解な出来事も起こっている。危機はすぐそこまで迫っている。
中型大型は一種の時点で取れないけど、なんで5種類なん？
普通免許16からにしろよそれなら
大昔の話だけど本当にすごい山の中に住んでた友達
中学生の頃から近くの集落までとか田んぼまでとか車運転してたでもちろん無免だけど
運転できないと生活できないからね
人手不足の業界は先ず、所得、
労働環境、待遇改善をしてから発言しろ。
話はそれからだ。
反社会的勢力の安倍信者も乗ってくるんだろ？
無理だろう十代じゃ
人が足らないから短縮って、行き当たりばったりすぎないかね
とおもったら中型車大型も？
アホとしか言いようがないな
自動運転なんて免許数千円で取れるアメリカの広い道で人轢いてんのに日本で簡単にできるわけねえだろ
>>8 二種は人命をカネ稼ぎ目的で運ぶ奴等じゃね？
タクシーってそんなに人手足りないの？
人居なくて台数が少ないんじゃ一台辺りの売上も高そうだが
タクシーの運転手の給料が良いとは聞かないな
>>63 そのための運賃値上げを阻止する国土交通省…
>>15 完全無人だと何かあった時の責任は誰にいくと思ってんの？
国やメーカーが結託して人身御供の為に運転手乗せる義務を業者に負わせますよ、どうせ・・・
>>73 それペーパードライバーが運転手になれちまうだろ
>>57 煽りじゃなくて「夢」のある話だと思うけど、在韓米軍の家族って退避始めてるの？
>>71 タクシーは余ってるけど歩合奴隷が足らないだけでしょ。
>>9 自分が19歳のころの事を思い返すと、そういう認識は完全になかったな…
人気のない田舎道とはいえ、公道で１００キロ出したりしてた
バカだったわ
１９でバスの運転手させるなら安全教育には力を入れてほしい
>>1 １６歳から軽自動車免許取れるようにすれば？
> この制度で教習を受けて二種免許を取得した人は一定期間、違反をした人に
> 再試験か講習を科す制度も検討する。
それこそ現行通りに取ってた方がまだマシだったと本人にも経営者にも思わせられるような
制度にしてほしいところ
今の若い人はやらないでしょ。
特にバスの運転士なんて、時間不規則杉る、
多くの客に見張られてる、好き勝手にしていいって価値観で育った
現代っ子は息がつまるよ。
運転だけしてりゃいいのと違って接客業でもあるし。
>>15 いつ出来る？
日本は20年たったも無理じゃないか？
２１歳以上だと新卒の募集ができないから人が集まらないんだろうな。
１９歳からOKなら入社して研修うけたら即配備できるということだろうね。
高齢者のバイト運転手は介護してるから話し相手になってくれて助かる。
安全云々言うなら、年齢の上限も必要だよな。上限設けたらドライバーの供給が減って賃金上げざるを得なくなって、若年中年層も就職するでしょ。
>>92 誰だって同じだよ
道を知ってるかどうかだけ
タクシーが一番、運転マナー悪いよな
あれだけで底辺の職業ってわかるわ
歩合給と言う労働法の脱法行為が出来る部分をすべて禁止にしてから募集させるべきだな
それなりの人生経験は要るだろ
参議院議員だって30にならないとなれない
売上が上がらないのに賃金だけ上げることはできないだろう。
金がどこかから湧いて出るわけじゃない。
>>87 こんどうちの自治体試験的に自動バス走るよ
といっても時速20キロしか出ず、しかも運転手付きでだけど
沿線で手を挙げたらどこでも乗降車可能っていうんだけど、それは運転手いないと無理だよね？
免許とって3年くらいは普通車でも危ないのにバスは無理やろ
タクシーはまあいいかもしれんが
>>87 そもそも道路を自動運転に対応できる道幅に広げないといけないってさ
今27歳だけどタクシーやりたくて9月に普通免許とったよ
タクシー乗れるの30歳だけどそれまでに車買って練習する予定
小泉改革でタクシー多過ぎでドライバーが生活できない状態なのに
これ以上ドライバー増やしてどうするの
何年もかけてグデグデして結局何も変わらないとか
ほんとに遅いよな何もかもが
交差点渡ってても平気で死角から歩行者妨害かますからな
23区のタクシーはホンマ屑
>>96 寧ろ就きたくない職業のワーストだからなw
>>98 それ分かる。
童テイは禁止とかしないと。
むしろ煽り運転カスや高齢者の危険運転撲滅するために
猿でも合格できる現状見直して司法試験並みに難しくしろや
運送業の奴隷がますますいなくなるから無理か
免許利権のためにいろいろやってるだけで
物流業界ことは考えてない
二種免なんてどんな屑でも取れるしな
あのガバガバの緩い基準はどうにかしてくれ
>>111 ロスでそういう車（横断歩道に歩行者いるのに前を突っ切っていく）見たけど、前にいた白人のにーちゃんが蹴り入れてた
>>112 でも、氷河期無職が今から社会保険がついた仕事に就こうとしたらタクシーとか介護しかないんじゃないの？
駄目だなそれなら普通免許を17歳からにするべきだ。
16で原付や中型二輪取った人なら一年ならまだ学科の交通規則覚えてるだろうし
取得可能な年齢が引き下げられたとして
ドライバーになりたいと思う若者がおるのか？
もうこの業界はオワコンなんだから、諦めて会社畳めよ！
地方のバスは中古で入るから運転席シートは左に沈んでいて背面は左向いている。ガタガタ椅子が段差でジャンプして着地するから椎間板は打ち付けられて亡くなるし背骨も湾曲する。そこに激重いクラッチとアクセルを常に馬鹿力で上げ下げしないといけないのである。
増やしたいなら試験をもっと簡単にしないと 元警官の試験官も止めた方が良い
「運転手さん若いねーｗいくつ？ｗ」
「19歳です」
「あ、そこで停めて」
初心者マークの事故率って、６０歳以上の事故率と同じ位じゃなかったっけ？
乗車人数増加による制動制御の感覚って、センスがあってなお１０年以上経験するか
何度もやらかした（やらかしかけた）人にしか備わらんだろう
氷河期無職の４０代がまともな社会保険がついた仕事しようとしたら、トラック、タクシー、介護、警備、この辺しかないやろ。
>>125 でもうちの姑が愛用？してる個人タクシーはお買い物で店内にもついてきてくれ、夏には畑でとれたスイカをご仏前に備えてくれて
他に替えがきかないわ
運転が雑なタクシーが暴走するタクシーへ切り替わるのか
タクシーが歩行者を当てる事件が増すだろ
年齢制限を外して経験年数はそのまま、普通免許取得年齢を16歳からにすればいいよ
若葉マークが取れたばかりの子が運転する観光バスとか怖過ぎる
大昔は１６歳から軽自動車の免許が取れたと聞いたことがある。
タクシー運転手なんて犯罪違反歴ない身元保証人あるやつなら誰でもやらせりゃいいんだよ
>>136 ベテラン６５才が運転する観光バスの怖さを知らないんだねｗ
>>129 「運転手さんいくつ？」
「８５歳です」
のほうが怖いよ
１９なんて一番運動神経や視野がある年代だからな
19でタクシーなんてやらないだろ
今だって20代なんて殆どいないんだし
>>46 とあるド田舎で、よろず屋さんが白タクやってたんだけど、近くの街にあるタクシー会社が密告して摘発された。
集落の住民は激おこぷんぷん丸。
で、行政が割って入って、1日数便のマイクロバスを運行する事で手を打った。
…その際の業者には、密告したタクシー会社はハブられたのは言うまでもない。
世界じゃ自動運転の開発に忙しいしどうなのかね長期的にみて
JR西の事故とか思い出すよね
運転手が何歳だったか知らないけど
若い頃ってなんであんなにいきってたんだと自分でも不思議
やっぱ若いころの自分なら急がないといけないと言われる場面での運転はさせられないわ
（過剰に急ぎそう）
>>140 増えても歩合制だからタクシー会社は困らないから大賛成、困るのは運転手だけ
新卒を入社させたいんだと思う。
高校の就職課に社員募集かけられるとかなり違う。
２１歳からだと全員中途入社になるから人を集めるのに苦労するんだろう。
タクシーは都内と地方で収入格差が大きすぎる
平均を取ると低収入の部類に入るし
都内なら一年目から年収500～600万はあるぞ
地方だと250万
小泉規制緩和で軽井沢のバス事故起きたのに
今度は二種免か？バス業界は学ばないな
大型二種の教習してんの見たことあるけど厳しいよな
タクシーの運転スキルがやばくね？
じじいは視野が狭くて横にいる人が見えていない。
若い奴は交差点を斜めショートカットで轢かれる。
実務させる前に教官つけて実地指導しないのだろうか。
10代が運転するタクシーやバスに乗りたい人～
ハイ、手をあげて～～
>>142 その年齢まで現役ってのは珍しいんじゃない？ なり立てよりは経験ある方がマシだと思う
タクシー会社だと数年でふるいで落とされていくし
>>101 19歳の危ない運転じゃ流石に無理
２２ー２５ぐらいからで良い
人を載せてないんなら、そりゃ良いかもだけど
バスって転倒すると、すぐ大怪我だからな
ただし都内は運転も難しいだろうがな
東京のタクシーは技術だけは世界一、とはよく言われる話
乗る方が怖いな
昔は車掌とかいてキップ売ったりしてたもんだけど
そういう見習いしないでいきなりやろ
でも50歳過ぎて土地勘がない場所だと道も覚えられなくなるらしい。
そうかー
自動運転が普及すれば
座っているだけでいい。
料金もらうだけなら
小学生でもできるな。
>>162 そりゃ個人差だっしょｗ 方向感覚の問題だし
2種って普免とってから2年だっけ？3年だと思ってたわ
バスの運転手でも休みの日や仕事終わった夜に自分の車で回って道覚えているらしいよ。
>>166 命預けるんだぞ
トロいバスならまだしも飛ばしまくるタクシーで若い女ドラは嫌だわ
タクシー運転手と介護サービス人ていい人ばかりで楽しいです
大卒は就かない職種で、中卒高卒を取っても運転できないから育てられないというお悩みですね
20代のタクシードライバーすら滅多にいないんだけど
路線バスの運転手なんて地方でも初年度から500万は貰わないとやってられん
あっというまに殺人者になる可能性があるからな
>>174 大卒でもいいと思うけどね。
氷河期なんて親が建てた家で仕事もせずにゴロゴロしているやついっぱいいるんだしw
uber解禁すりゃいいだけ
タクドラの運転や遵法意識なんてサンデードライバー以下なんだから。
新卒でいきなりタクシー運転手ってどれほどいるんだ？
19歳とかまじやめて欲しい。二種は25歳以上ぐらいにしろ。
免許とりたての物に人命預けられる訳がないわな。まあ数年ぐらい焦るなって
>>181 今は規制緩和されているから早大卒のタクドラが５台からタクシー会社興したニュース見たことがある。
プロドライバーは家庭持ってて守るものがある人のがええわ
>>164 むしろ何かあった時に介入しないといけないから今までより高い運転技術が必要でかえってドライバーの負担は高まる
氷河期時分に見られた求人票
職種：トラック運転手10ｔ含む
資格学歴：大卒以上（国立大歓迎） TOEIC850以上必要
職種：主に家具のルート配送・引っ越し・倉庫作業
仕事内容：非常に体力筋力を要するお仕事です。
経験は問いませんが、「働かせて頂いている」という会社に対する愛着と感謝の気持ちを
ひと時も忘れない努力家な方を募集します。
待遇：アルバイト 時給715円～780円
職種：給湯器の組み立て・出荷
求人条件にかかる特記事項：３５０歳以下の方を希望（新規学卒者と同等の処遇）
職種：情報処理
応募資格： 四大卒以上
※TOEIC850点以上、高度情報処理優遇
歓迎する能力：
プレゼンテーション、ロジカルシンキング、ファシリテーション、
プロジェクトマネージメント等
仕事内容：
単体テストの実施、結果記入、ドキュメント整理等
※どなたにもできる簡単なお仕事です。
>>183 都内限定にはなるが、250人程度はいるよ
>>1 チャリンコも年齢制限つけての免許制にすべき
そしてバイク車は75歳以上の高齢者は免許強制剥奪
個人タクシーも利権だしな。
競争の働かない業界がのさばると割りを食うのは利用者なんだが
さっさとuberなりを解禁しろよ。
外人に儲けさせたくないなら日本人が似たアプリ作りゃいいだけ。
>>4 ダメダメ、若いやつは無謀運転するから
無職男性（88）
誰も来てくれないからまだ世間知らずな子供を低賃金で招き入れて洗脳する気だな？
大手のタクシー運転手の採用面接にお客様を乗車中にオナラをしたくなった場合どう対応しますか？ってあったけどあれ正解なんなん
>>196 自分も規制緩和した方がいいと思うけど、
緩和してタクシー運転手が強姦魔に変身したりするのに日本人が耐えられるかな？
>>202 けつの穴をゆっくり開いて
音を出さないようにする。
匂いは客のせいにする。
同級生たちはみんな休みなのに自分だけは休み無しで働かなきゃいけないんだよ？
それで働いても普通より下な世界。
>>204 アメリカUberでは２年間で6000件の性犯罪
このニュース見たとき記事の桁が間違えてるのかと思った
一発試験でとるなら普通2種より大型2種のほうが簡単だと思う
>>208 都内なら年収500～600万はあるよ
それが普通より下なん？
年末年始など皆が休みのときも働かなきゃいけないのはその通り
18歳でいいじゃん
運転手なんて高卒の職場なんだから18歳から働けないのはおかしい
昔は雲助タクシーと言って、
客を勝手に山奥まで連れて行って
強盗やレイプしてるタクシー犯罪が多かった
そのため許認可が厳しくなった
若い運転手とか可愛い女の子が乗ってきたら我慢できなくなって
そのまま襲っちゃうような犯罪が増えてるだろうな
車の中は密室というのを忘れてはいかん
>>204 タクドラが強姦魔にならない保証は無いし
高学歴のテレビ局員だって強姦魔になる世の中で
uberドライバーだけが強姦魔になるみたいな書き方はないだろ。
タクドラなんてまともな奴のほうが少ないのに。
>>211 昔、日本でも今よりタクシー運転手のガラが悪かった頃、客を山の中に連れ込んで強姦したとかいうニュースはたまにあったみたい。
日本ほどまともな人間が運転手やってる国はそうはないだろう。
アメリカなんて英語もろくに話せないのがやってるしね。
二種こそ、まず年齢上限をまず設けるべきだろ
最近、タクシー利用するとジジイが多くて怖いわ
案の定、滅茶苦茶下手だし
>>213 高速で事故った観光バスは中国人運転手じゃなかったっけ？
>>218 身分がはっきりしない奴が出たり入ったりしたら犯罪は増えるのは自明だろ？
>>214 都内ならね。
地方は300以下でしょ。
それも上がるわけじゃないのに。
>>224 不良外国人やヤクザのシノギになってしまうでしょ
>>225 uberはなんだかんだで車とドライバーは選べるからな
流してるタクシーみたいに誰の運転かわからないなんて事がない。
給与待遇を改善すれば人が集まると思うよ？
安い労働力ばかり求めるなよ。
身分がはっきりしない、明日出てくるかどうかもわからん日雇いに倉庫に出入りさせたら物がなくなってもある意味しょうがない。
タクシーも同じ。
密室なんだから一対一なら体力が強い男が勝つ。
いい悪いというよりも、そのリスクに日本人が耐えられるかというお話。
え？じゃあ大型１種免許はどうなるの？
それも１９歳からOKにするのかな？
個人タクシーとuberの差がわからない
タクシーは利権産業だから台数制限あるけど
台数が増えたほうが利用者にはありがたい。
困るのは自民党に必死に献金してるタクシー会社くらいよ。
人を載せて運ぶ仕事は絶対するなと言われているので
残念ながら何歳になろうが無理です。
>>234 タクシーは知らんが、バス会社は赤字続きだし、給料上げる余裕もないんだろ。。
>>187 バス運転手もそこそこ給料やって家庭持ちじゃないと無敵の人が乗客と心中とか起こりそう
白タク解禁なら大都市の大きな駅の前に俺だって車でやりに行くよ。
いいアルバイトじゃん。
>>243 普通にタクシー運転手になればいいだろう？
>>237 そうやって消費者側の利便性のみしか頭にないのはアホだからなのか
規制緩和とかいう竹中マンセーでわざと言ってんのかどっちなんだ
対象と利権だとか叩いてるとこ見ると後者っぽいけど
>>245 タクシー運転手は半分は？ピンハネされるでしょう。
白タク解禁なら小遣い稼ぎに誰でもやると思うよ。
白タク解禁ったて過疎地の年寄りの送迎と
リゾート地の激安観光タクシーだよ
>>179 そんな氷河期は車も持ってないから免許あってもペーパーだろうな
んで無理して二種免取って慣れない運転で事故起こすと
>>1 そんなブラック業界に新卒を就かせるなよw
最初に運ちゃんなんかの底辺職に就いたら一生這い上がれないじゃんか
他人の人生を棒に振らせるんじゃない
>>8 客乗せるから教習が厳しいんじゃなかった？
大型二種とか停車線ピッタリに静かに停める練習してたな
でも、バス屋が高校新卒の運転手募集すると、結構人が来るらしいぞ。
２種免許取れない３年間は別な業務に就くんだけど、それでも入社する若いのがいるらしい。
>>247 誰でもやるなら儲かりません。
規制緩和は先人の知恵を無にする策。
>>1 70過ぎのもうろくジジィより19才のタクシーに乗りたいわ ものも言いやすいし
今から若い子取ったって将来自動化でクビにしなきゃならんのになぁ
>>199 本当、恐ろしい世の中だよな。
ボケかけている老人に凶器を持たせるなっての。
>>16 本当に自立式自動運転が確立されると思っている 大草原
>>246 競争原理が働かない業界が普通なわけないだろ。
料金すら横並び
タクシー以外でこれやったら叩かれるんだぞ。
時刻が決まってるダイヤが有るから 飛ばさないだろ
飛ばしてもバス停で停車して時間まで待つことになるからな
>>263 ウバーはレイプ天国って記事があったぞ
アメリカでは
反社会的勢力の安倍信者に絡まれたら若い運転手がかわいそうだろ。
タクシー台数多いほうがいいのは利用者からすれば当然だが
競争激化の果てにあるのは末端運転手への搾取激化→過労運転→重大事故となるのも自明の理だぞ
タクシーはともかく真っ当なバス会社なら研修でシゴキ倒してから路上に出すから気にすんな！
真っ当なバス会社がいくつあるかって？細かい事はきにすんな！
>>263 たぶん競争原理を持ち出すなら、近距離は乗せて貰えなくなるよ
>>259 若いヤツだったら取得費用は、会社が何とかするからタダになるよ。
でも、免許とって１年そこらのヤツがあんなデカいバスを運転するとか、ちょっと怖いよな
タクシー業界は規制で国に守ってもらえていてズルいし料金が高い、とはよく言われる
しかし守ってもらってるからこそ、タクシー会社や運転手が自分たちで価格や労働環境や自由にできない
乗車拒否できなかったり乗り場ルールなどもそのひとつ
こんな馬鹿げた案より、運転免許の取得年齢を成人からにしろ
５ちゃんねるて貧乏の集まりなんだねw
普通は高校を卒業したら普通免許を取得して自分の車を買ってもらって運転します！
二十歳位の奴が特にバス運転手など務まる訳がない！
自分の時間など無いに等しいぞ
あまけに超安月給だしな
>>255 儲からないと思えばやめればいい。
それは個人の自由。
>>269 それに駅前や繁華街が客待ちタクシーで埋まって交通渋滞
タクシー会社を守ろうとするからおかしな事になるんだよな
台数規制は必要だけど、個人タクシーの制限なくしたらいいのに
パトカーでもコンパクトカーがあるんだからタクシーもコンパクトカーの女性運転手がいてもいい。
規制緩和して、トラックとバスは労働環境がウンコになったからなあ。
タクシーまでそれをやったら、とんでもないウンコになるぞ。
>>1
∩∩
（ﾟωﾟ） 自動運転の波が業界に迫って来ています。
│ │
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥ 持久力2500円になったらバス運転手する。
1500円くらいならコンビニバイトのほうがいい。
個人タクシーの制限を緩めるのは一つの妥協案だね。
運転歴があり、ある程度の技術、信用があるわけだし。
>>269 規制緩和だ自由だ利権は悪だとか言う馬鹿はそういうのが分からんのよね
白タクで訳がわからん奴らが乱入する前に個人タクシーの規制を緩和する。
それは結構いい案のような気がする。
今からタクやバスを運転するより、運送会社に行ってトラック運転手になる方が賢いと思うがなあ。
運送屋の給料は少しずつ上がってるし
年齢下げても応募しねえって。あんな待遇の接客業じゃ
2種免許取ったらいきなり個人タクシーできるようにしろよ
・若いのに人をひき殺して刑務所行き
・客に暴行されて植物人間に
どっちもニュースになってないけど俺の会社で起きたこと
若い子にはおすすめしない
地方で古くから路線、観光どちらもやってるバス会社の路線バスに乗ったら、
年齢こそ50代に見える新人さんが斜め後ろの指導員らしき中年男性から指導あり運転業務を見れた
マニュアル車のようでギアチェンのタイミングや何速で走れなど細かく指導されてたわ
人を乗せての商売だから大型トラックなんかより指導厳しいのは当たり前だろうけど大型トラック歴が長いドライバーこそ路線バスへの転職は精神的に無理な結果になるオッサンたちもいそう
嫁をイビる婆ちゃんみたいなネチネチした指導員だったぞw
若い人のほうがバスは向いてるかもね
>>1 人の命を握る職業を安易に規制緩和するのは
如何なものかと思ったが、
現役の運転手がそれ程のものではないか
19歳が運転するタクシーと、79歳が運転するタクシー
どっちに乗りたいか？
>>299 一般論で言えば中年より若い子を教育したほうが接客で使い物になるんじゃね？
>>217 いまどきの普通のタクシー会社なら車内カメラもドライブレコーダーもあるだろうし犯罪ドライバーはほとんど居ないんじゃね？
当たり前だけど転職もなく長く真面目にタクシードライバー人生だった男性たちもいるわけで
>>302 19歳
タクシー運転手は最高齢で75歳までだよ
年齢制限引き下げはいいけど
タクシーみたいな危険運転は厳しく罰しろ
タクシー運転手は給料低すぎて定年後のパートでやる仕事になるから若い人はやらないほうが良い
ど田舎では自動運転タクシー試験開始してるでしょ
>>305 話の流れはウーバーとか白タクとか自由化したほうがいいという話から、
アメリカでは性犯罪頻発しているぞ、って話だよ。
いろんな奴が出たり入ったり、身分もはっきりしないバイトみたいのが増えたら雲助は増えるんじゃないの？
>>190 でも、私の同僚は営業職に合わず大型トラック乗りに転職したので大卒大型乗りですが転職後のほうが明るい顔になってた
ドカタでも最初は重機部門に配属される大学上がりもいましたし
私もドカタは重機からスタートしてその数年後から営業へ
転職したくて知人にドカタとして働き口を探してもらったが若く無いので希望月給10万円でもドカタ見つかってない(泣)
死ぬ前にまた重機の身近なドカタ味わいたいのになぁと
手元作業でも
>>83 バスはそもそも違反を捕まえないから関係ない
仕事にあぶれてるオッサンもいるんだからオッサン雇えよ
運転はベテランだぞ
目的地に移動するだけなら間も無く自動運転が主流に。運転手と言う職業は無くなる
なのに今さら運転手を作るのは無職を作るようなもの
職業として使ったことは無いけれど普通二種持ち。試験場で1万円位で貰えたよ
(´・ω・｀)貴重な若もんがくるのかね まぁやらないよりマシではあるが 焼け石に水だと思う
>>148 それで食いっぱぐれた運転手がめちゃくちゃな運転して客の取り合いはじめて事故が激増したんだよ小泉改革で
安全に関することは安かろうでは済まない
年金が主で道楽でやるのがタクシー運転手。平均年齢が60超がその答えだ。夢見ない事だな
タクシーの運転手なんか負け組ごみ屑産廃邪魔で死んでもいい連中なんだからこれ以上増やすな
>>323 規制緩和は氷河期対策で新しい雇用最優先だったから仕方ない。
規制緩和しなかったら地方経済は破滅してたからな。地方の営業エリア内に客が居ないのに、どうやって食って行けってのよ。
規制緩和以前は失業者が簡単に免許取れないし、仮に取っても免許取って直ぐに食えなかったからな。
二種については単純な免許制度改革だけじゃなく、運転技能の向上や接遇の改善も業界一体でやってくれよな
ここ数年、運転は下手だわ接客もロクにできないわの運転手多すぎるからな
白タク解禁なら、ドライバーは懲戒解雇された犯罪者だけになるだろう。また白タクを仕切る反社会的勢力の安倍友が睨みを効かせ、結局タクシー会社に雇われているのと同じになるだろう。ハッハッハ～
いきなり白タク解禁とか無理なんで、まずは個人タクシーの要件を緩和したらいいじゃないの？
数年真面目に務めてりゃ十分だろう。
>>327 今の賃金水準でそこまで求めたらブラックの度合いが限度を越えるので無理
>>263 近距離はタクシー運転手側は赤字だったりするから
車椅子で40分乗り降りただ働きで障割ワンメーター350円が客だと思う？
駅に30分待ってその客だったら？
運転手を追い詰めたら事故増えるだけだよ電車にしろバスタクシーにしろ
丁度Ⅱ種免取ろうと思ってたんよ
で、何が条件だっけ？ 無事故無違反？
>>333 それは個人タクシー（タクシー業務10年間＋５年間無事故無違反＋地理試験）
反社会的勢力の入れ墨入った自民党関係者とかに若い運転手が絡まれたら可哀想だよな 何度もいうけど
田舎の県庁所在地にある駅を見ると田舎なのに沢山のタクシー待機
あれを見たらタクシー給料安くて当然だしドライバーも休憩のような時間ばかりで楽だよなw
田舎の大きな駅に降りたらタクシー乗り場からは乗らない
目的地が千円程度の距離なので駅前を走ってるタクシーに手をあげてささっと乗ってる
長く客待ちしてるタクシーに千円じゃ可哀想だもん
レンタカー屋に勤めてるけど若い子の運転下手さは借り物の車だから平気で傷つけるって事かな？
個人タクシーの条件が厳しすぎるからやりたくない
3ヶ月無事故無違反で独立可能ならやってもいい
>>336 地理試験は分かるけど意味不明なくらい厳しいんだな
タクシー運転手の適正なんか1年で分かりそうなものだが
>>333 タクシーやバスの運転手がいい仕事なら
こんだけ年中募集してないよ
>>343 雲助なんか人間扱いされないよ？
それでもいいのか
もうライドシェアに切り替えろよ。
タクシー運転手の平均年齢60歳だぞ。危なすぎる。
人手不足で薄給重労働なのに、19や20歳でバスやタクシー運転手としてしか働けない人種と考えると、そんなバスやタクシーに乗りたくねぇな
一応命預ける事になるから落ち着いたベテランの運ちゃんがいい
>>341 法人タクシー会社への忖度や利権絡みだよ
国土交通省とズブズブだから
制限年齢を引き下げたら、若者が殺到すると思っているのか？
アホって笑えるよな
いい仕事なら年中募集していない
これに例外は無いよ
>>95 あいつら客のせいにするけど客乗ってなくても無茶苦茶だからな
個人タクシーはなるのは厳しいけどなってしまえば人生イージーモードだからな
自分の好きなように仕事して年収は最低でも800万は下回らない
昔は1000万以上が当たり前だったけどさすがに今はそこまでは無理
いい仕事なら年中募集していない
これに例外は無いよ
タクシーは都内と地方で収入格差が大きすぎる
平均を取ると低収入の部類に入るし
都内なら一年目から年収500～600万はある
地方だと250万
>>253 そういう地域はバス会社の賃金が、地域平均より高かったりするからね
>>353 そんなにいい仕事ならお前が雲助やればいいじゃんw
なんで無職なんだよw
今日は雲助ごっこなのかい？
ネットで調べた情報で毎日フィーバーしてんね
>>350 食いっぱぐれてるからだよ
足切り割ったら最低賃金より遥かに安くなる
タクシー運転手も65歳定年で、それ以上はバイトだよ。
65歳までに個人タクシー免許とって地元でなら１５年は働けるから悪くないな。
７０過ぎてフルタイムに近く働ける場所ってほとんどないからな。
その特別な講習ってのを年齢のかかわらず全員に義務化しろや
>>9 これな
人生これからってときに業務上過失致死の経歴付きかねない危険な仕事だし
無駄に難易度が高い個人タクシーの資格
例えば実務経験１０年の到達年齢が若いと難しくなったりｗ
高齢だと受けれなくなったりｗ意味もなく地理試験があったりｗ
>>9 だからタクシー運転手が必要なのに馬鹿なの？
引き籠もりは書くな！
逆に１９とか２０代でやる意味は無い。
他になんぼでも仕事はある。
４０後半くらいになると仕事は本当にないので、
セーフティーネットとしてタクの運転手は悪くないんじゃね？
>>369 逆に運転免許取得が無理なレベルじゃないかな？
中年は大学生から車を持ってたから
氷河期ニートに免許取らせてやれよ
後期氷河期は嵐の二宮とか桜井ぐらいの年齢なんだから見た目でも後30年は働けるし
あれだ個人タクシーに定年があるの知らない人も居るみたいだな
年齢到達で自動的に資格返納
昔から負け組の受け皿として若年層は工場労働者、
中高年はタクシーと決まってる。
少年法を改正してからな。
車に乗る頻度が高い以上、人身事故率も上がる。
>>199 >>200 昔は16で軽自動車免許取れたよね
73歳女性
学歴も職歴も無しで初年から年収500もらえる仕事がバスタクシートラック以外に何がある？
>>373 そうなんだ
20年ぐらい前だけど出張で新潟に行ったとき運転手がよぼよぼのおじいちゃんで
事故らないかヒヤヒヤした
>>382 初年度で500万は学歴も職歴もあっても都内のタクシーでさえ難しい
バス・トラックだと無理じゃないかな
>>388 送迎ドライバーには不要
てか介助役が同乗してないとこはブラックだから関わっちゃダメｗ
>>4 気持ちはわかるが、事故った時の責任や賠償考えるとね
上級国民はタクシーに乗らないから底辺でよかった＼(^o^)／
>>387 500はサボらずふつうにやってれば、ごくごく平均的な売上でそれぐらいの収入になるよ
トラックは10トン乗れて泊まり（遠距離）いければ500どころか600余裕
バスは休み月4でいなら500いく
>>368 無謀な運転で度々、新聞やテレビを賑わしてるじゃん
>>393 ネットでさ、妄想していないで
何でもいいから働いたらいいよ
それからだろ
>>397 お前東京のタクシー運転手がどんだけ稼げるか知らずによく書けるなw
オリンピックあとは知らんけど……
>>400 明日は何ごっこするつもりだよw
毎日楽しそうだなw
一種二種廃止統合でいいだろ
二種だから上手い訳でもなし
>>3 年寄りよりはマシって判断だろ
本当なら年寄りの剥奪が先なんだけど選挙の為にできないからな
いま介護してるから医師よりタクシー運転手の方が好きだわ
８０代より２０代の事故率の方が高いらしいよ。
ニュースで年寄りが目立つのは今は年寄りが多いから。
>>393 昔と今じゃ違うよ
タクシーなんて歩合なんだからどこに何時に行けば長距離がつかまりやすいとか覚えるのは1年めじゃキツイ
クレームが出ない程度に道覚えるので手一杯だと思うよ
80代での車の運転は無理だね。
うちの親も限界きてる。
>>402 一応求められる点数や技能は多いよ。
上手いか下手かと言われるとなんとも言えないけどね
転職で大型が必要になって、どうせならつぶしの効く二種を取っておいたほうが良い。と言われて取得できるようなものだけどなw
>>408 電話受付のババアが意地悪なのは何でなの？
おまえらは生活保護だけじゃなくて、
雲助にも憧れていたんだな(苦笑)
>>402 二種は運転がうまいとかは関係なくて
旅客を乗せるのに必要な法令や技術を試される
普通二種ならタクシーを想定しているけど
例えば客の乗降の為に一時停止(一時停車)出来る場所を判断させたり
目標物(旅客)を後部座席に合うように停車させたり
とか
>>410 どう悪いのかわからないから答えづらいけど
多分生理だから
年齢を下げても何も変わらんだろ
賃金が安いのが問題なだけ
短距離運賃
1メーターなら今までより安く乗れます
(ただの値上げ)
>>417 月1日までしか取れないんじゃないかな
意地悪ってんじゃなく態度が悪いのは単純に忙しい時じゃないかな…
>>415 高いよ
奥さんが金持ちで美人をよく見るから
タクシーは常に道にいるから緊張感がねーんだよなぁ
そういう意味では初心者より危ない
道にいるということがどういう状態なのかを1番分かってない。麻痺してるから
接客と運転が苦じゃない人は
タクシー運転手悪くないと思うわ
車の運転は脳が最適化されるまで最低でも5年は必要
だからどんなに運転が上手い奴でも脳が出来上がるまで必ずどこかで失敗する
>>1 運転するのに二種免許が必要なバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
>>1 運転するのに大型二種免許が必要なバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
>>423 酔っ払いまではいいけど
吐きそうなのは本当に乗せたくない
二種の敷居が高すぎなんだよ
誰だって自分以外の人を乗せる機会あって慣れてるんだし
試験を特別難しくする必要ない
>>429 いや、難しくないよ
基本技術だよ
それがないと営業出来ないくらいの基本技術しか問われない
でもタクシー運転手て前職は有名企業が多い。でもタクシー運転手の方が勤続年数が長いからいいんだろうね。
地元に詳しいマイルドヤンキーぶち込む算段か？
安全無視してぶっ飛ばしそうだなｗ
二種免許って日本だけのシステムだよな
途上国どころか中国とかでさえ素人が駅前でタクシーやってるし
刃物持たせてしばらく様子見してからだろ
客実験台にするな＾＾
>>436 映画「TAXi」見ろよ
他先進国はほとんど許認可制だろ
経験年数が無いとタクドラなんて認可されんよ
>>433 とりあえずその時は何とか法人さん捕まえた方がいいかも…
個人タクシーで吐いたら10万円位は請求されると思うので…
東京だともっとかな
営業補償の額が違うだろうから…
タクシーに関してはこれ以上賃金は上げる必要はありません。
東京のタクシーは十分もらってます。仕事内容の割にもらいすぎなぐらいだ
東京と地方の格差解消できれば一番いいのだけど、地方はもう事業としてのタクシーというものを無くしたほうがいいな
ライドシェアか、完全自動運転タクシー
もちろん東京でも、駅前で昼寝か喫煙か他運転手との雑談をメインに過ごすようなタクシーの給料は低くて良い
ところが駅前のこんなゴミクズみたいなジジイどもでも年収350~400程度はある
いくらリスクある仕事とはいえ介護や警備で頑張ってる労働者が報われんで
>>444 自宅介護は悲惨だよ。
仕事なら事務員よりは高収入らしいが
平成30年度の東京タクシー運転手の平均年収は470万円
（東京ハイヤータクシー協会の公式資料より。webでpdfが閲覧できます）
この金額には地方同然の多摩地区や、アルバイト的に年金もらいながらのんびり働くお爺さんドライバーなども含んでるので、
23区内でふつうに勤務している運転手の平均年収は500～600万はある
>>444 セルフ介護や自宅警備なんて報われるどころか社会の害だろうがｗ
>>3 たしかに恐ろしいな
俺ならお断りするわ
そのくらいガキは恐ろしい生き物である
>>430 タクシーの運ちゃんキター(笑)(笑)(笑)
>>451 都下全ての法人タクシーを掌握する東京ハイヤータクシー協会の公式資料は嘘だと言いたいのか？そりゃ大問題だｗ
>>450 東京には90歳オーバーのタクシー運転手が
3人いますが
どちらがいいですか？
>>452 外出てID変わったけど
>>408で自己紹介させてもろたわ
若い奴が条件の悪い業界に入る訳がない
完全自動運転車が出来れば全員クビ
>>1 年齢引き下げは賛成だな
今の爺どもの運転は危なくてしかたねえ
>>447 どや顔でタクシーの運ちゃん(笑)(笑)の給料自慢するタクシー運ちゃんネラー(笑)がキター(笑)(笑)(笑)
>>456 ちょっ(笑)ネラーでタクシーの運ちゃんがキター(笑)(笑)(笑)
しかも新人(笑)
全国自動車連合会のHP
各県の協会にはここから飛べると思われる
数字も出てるよ
http://www.taxi-japan.or.jp/ 若造の運転する車両に命預けたくない
大阪の脱線事故もそうだが若造が無茶して飛ばして結果線路はみ出して多数の人が亡くなった
こういうのもまったく配慮しないで思いつきで改革しようとしている
見ててみな
多数の人が死ぬから
>>462 うむ、これを見ても東京のタクシーの賃金は突出してる
同じ仕事してて年収150万も違うとか馬鹿か
と思ったらなぜか愛知もまあまあ高いな？大阪や神奈川よりも。なぜだ
全国自動車連合会の資料によると東京タクシーの年収内訳は
月給38万円
賞与（年）15万円
賞与（笑）
>>412 誰も守ってねえじゃん
交差点の中でも平気で止めるし
二種って難しいんだろ？
運転のプロなんだからプライドもあるだろ？
なのにタクシーの運転手ってバカそうなのが多いん？
>>447 で、休みは？
明け番は休みじゃないぞ
東京で年収600っていっても夜勤してそれでしょ？
福利厚生や退職金は？
>>474 意識の問題だけど本職でやってる人、嫌々やってる人、アルバイト感覚でやってる人、独立を計画して運転時間を極限まで削ってる人（免許を守って経験年数を稼ぐ）いろいろだからね
個人タクシーの開業要件を緩和したら良い。
タクシー会社に勤務10年はあんまりだろ。
どうでもいいけど人の命を預かるなら
成人年齢が18歳以上になってからにしてくれ
>>477 個人タクシーは枠があるから現状でも空きが出ないと開業できんよ
>>442 拘束時間に対する休憩時間は？
待機中は休憩時間じゃないぞ？
残業時間の割増賃金は？
25%+25%で五割増しなのに払われてないよね？
>>475 おまえは何か勘違いしてるようだ
俺はタクシー運転手を羨めという意図は全くない
休みは少なく夜勤もあり福利厚生は一般的なものしかなく、退職金は無いかあっても少額だろう
タクシーはクソみたいな違法労働がまかり通ってる業界だから絶対なってはならない
東京だから600~とか言ってるのも実態は法令なんかほとんど守られてない上に、会社によってはクレジット•IC手数料、車両手数料、自社なのに駐車場駐輪場代取られたり、本当にゴミ
東京でこのレベルだから日本全てで待遇が悪すぎる
クレジットやIC手数料や車両代を取られる会社は今はほとんど無く絶滅寸前
さすがに今の時代に通らない
>>1 問題なのは二種を取得できる年齢の問題ではない。
バス・タクシー業界の賃金が安く労働環境が悪いから二種取る成り手が少ないんだっつーのｗ
>>174 東京の大手タクシー会社には
ココ数年、大学新卒が大勢入ってるｗｗｗ
>>484 普通に聞くしタクシー運転手やってる知り合いもクレカだと手数料取られて痛いって言ってるけどなw
ちなみに都内
>>482 すまんな
その意図は伝わってるが、給与という意味で全く現状で若い人に勧めるほど良いものではないと伝えたかった
地方格差あるのは仕方ないけど、都市部のタクシーだとしても生涯的にみた年収は低すぎるから改善しなければならない
>>484 具体的に言うと日本交通と国際興業は取られるけど…？
取得費用が高くて、給料も安いから
費用回収がやたらかかる
タクシーなんか東京23区でも安いから
地方なんかワープア確定
バスのない田舎が16歳で軽自動車免許が取れるようにしろよ
タクシーなんて今でも飽和状態なのに
まとも払ってないだろ
最低限いまいる従業員にまともな給料払ってから言え
>>32 今でも13から可だぞ、親の許可がいるけど
バス、トラック、タクシーってないと困るんだけど
運転手を職業にしたい人は少ないだろう。高給でなければする人はいないよ
タクシーなんか規制緩和したせいで
アホみたいに車余ってる
あとキャッシュレスの流れの中、手数料はドライバー負担だぞ
安い給料から引かれたら残りかなり少なくて生活が出来ない
ただタクシー会社が暴利貪ってるわけでもないのがミソ
現状の安全性を維持しつつ若い乗務員が魅力に感じて増えるようにするためには、料金を上げるか補助金か免税によって待遇あげるしかない
旅客運送業は、スキーツアーバス事故の後から労働時間に対する締め付けが厳しく、
トラックのように無理矢理に働かせることはできない
（日々の運行記録を５年間全て残す必要があり、何かあると運輸局が調査に来る。過労運転などが発覚すると営業停止）
労働集約産業はどこも、人が足りないときは今いる人員に多少無理をしてもらって回す、のが当たり前だが
旅客運送業界はそれが非常にやりづらい
だから余計に人手不足感があらわになる
事故を起こせば人生終了なんだから、安い賃金ではやりたくないわ
トラック・バスはともかくタクシーはいつでも自由に休憩できてトイレに行けるのがメリットｗ
開業するまで10年我慢したら後は個人事業主だから電話受けたときだけ出せばいいし楽なもんだろ
いかに常連を捕まえとくかが大事だけど
>>502 別に終わるほどの地位じゃねーだろｗ
そもそも交通事故起こしたからって終わった人を見たことあるか？俺はないけど
この仕事勤務時間や拘束時間はどうしようもないから、解決するには金しかないんだ
まず普通に無理せず月10休み取れて年収500平均出さないと誰もやらん
現状年収500
日勤→不可能
隔勤→休日出勤1乗務(休み月4) 拘束時間262時間
夜勤→月休み8 拘束時間240時間(1乗務10時間)
ショボすぎるわ
都内タクシーなら年収500万~600万あるのにそれほど安い賃金か？
地方のことは言うな
人生終った系の事故だと
路線バスで運転手がくしゃみしてその勢いで
小学生轢き殺した事故あったなぁ
くしゃみ恐るべし
>>8 視力も違う
普通免許で眼鏡なしでもかなり厳しい
>>507 顔には出さんけど1000円以下で決済する人は乗務員の中で乞食扱いだぞ
割とどこでも
>>506 その隔勤だと13乗務だろ
13なら年収あと50万は上がるわ
普通の、11か12乗務を基準にしてくれ
若くてuberみたいな糞単価に消耗してるなら
タクシーのが単価も高く金になる
２種免許だけに課される試験はいくつかあるが深視力検査もそのひとつ
詳しい内容はggr
これは加齢とともに能力の劣化が著しく、本来ならこれで高齢ドライバーの選別ができる
実際はズルのようなことをして、よく見えてないのに突破してる２種免許持ちが多数
>>516 だから休日出勤1乗務って書いてるじゃん
12+1は13な
12乗務+公休6のうち1乗務増やして公休4 なんか間違ってるか？
言う通り真面目に働いてるやつは550くらいなるだろうが、別に東京だけの話してるわけじゃねえ
どの都市部でも達成するにはこれくらいだと思って書いた基準
>>518 ジジイの場合はマジで使い方わからんパターンもある
老害は死滅させないとあかん
インフラもマナーもろくに整備も出来てないのにチャリの歩道通行禁止車道走れと似たようなもんで
19の子に真っ当な運転させられる教育と、19の子が仕事しようと思える環境作れてからモノ言えや
>>507 真面目な話、内情はこんなんだからこれからは出来れば現金で決済してあげると喜びます
そうしていただければ幸いです
手数料折半じゃなくて丸々運転手持ちなので粗利が大きく変わるので
もう一つ待遇あげる方法として60歳以上の免許を剥奪するって方法もある
これするとタクシーバストラックの台数が半分以下になって、猛烈に人とモノの移動が不便になっておまけに物価も上がるがドライバーなら収入は増えると思うわ
一年ルールを付けたのは「タクシーで初心者マーク？！」か
>>526 乞食を許して下さい
私も火の車なんです
>>527 年寄りが稼げる仕事は車運転関係くらいしかないからそれは勘弁して欲しいけど
業界の健全化にはつながるのは間違いないね
>>521 失礼、理解した
公休は4~5になるはずだが細かいことはまあいい
東京のドラはテキトー極まりない仕事でそこそこの賃金を貰ってるゆえ地位向上は要らないと思う
やはり問題は地方だ
モビリティは人の生活に必須だから公共交通機関をどう維持するかは大問題だ
>>507 都内だと９割以上の会社が運転手の手数料負担はゼロなので気にしなくていい
事故が多くなるだけじゃん
何の為に２１にしたと思ってるんだバカ共
タクシーは人の出入りが激しい業界だけど、多くの乗務員が辞める理由は、客に嫌な奴が多くて精神病むから。
50才、60才の人生経験のベテランでもその状況な訳だから、19才なんかでタクシーの乗務員なんかやったら数ヶ月で精神病院行きなりそう。
最近は20代の若いタクシー乗務員もよく見るようになった
道も知らない運転も下手くそでも若いから許される空気あるからな
>>467 ちょっ(笑)タクシーの運ちゃん(笑)にからまれた(笑)(笑)
>>537 1年で半数近くやめちゃうらしいね
不景気が来たら収入が悲惨な事になるし
若者がやるべきじゃない つぶしが効かないし転職にも不都合
年取ってどこにも行き場がなくなったときにやるのがタクシー運転手
50歳未経験でも採用されるって他にはあまりない
>>542 かといって高齢化でuberが台頭するならそれ以上にヤバくなると思うが
やはりある程度は台数制限あって待遇保証はそれらの抑止力になる
年齢とかじゃなく
二種免許取得条件を一種免許無事故無違反3年とかにすりゃいいんじゃね
>>543 リーマン民主党政権時も特段減ったということはなかった
乗務（業務）経験自体は、
大変有用な方式ではあるけど
どうというと、以前と違って「スペシャリスト」は求められていない業務に変わったので
仕方が無いでしょ
>>520 こんなのはバーの移動時間を頭の中で計って入ればクリア出来る。
試験官に「もう始まってますよ」と言われるまでスイッチを押さずに見極めるのがコツ。
二種免許より格上の三種免許を作った方がええやろ
普通三種。電倹三種みたいでかっこええやん
震災後はナイトでやっていたが手取り３０万はあったし
不景気不景気いうが客層はあまり関係ないんじゃないの
免許のハードルさげるんじゃなくて給料あげろや
なんで企業って他力本願なの？
>>553 それでもuber eatsがマシなんだよね
ブラック企業だの精神論だの根性論だの
嫌う癖に少しだけ体制変えれば喜んでやってんだから笑ってしまうね
>>477 雲助が多いから個人タクシー不要論が出てる中
法人タクシー運転手へ夢を見せるという点で個人タクシーが残されている現状、要件を緩和する事は出来ないらしい
>>554 他は上がんないよ タクシーのような規制はなく無限乱立だから 労働者はその中でお安く死ぬまで働くんだよ
>>554 給料は料金なんだけどそこはわかってる？
>>233 ちゃんとタクシー会社とドライバーと車体登録番号は客に見えるようにしないと法令違反だぞ
他の底辺職で苦しんでるならタクシーやりなさい
俺も飲食小売宅配バイク便経てタクシーに落ち着きました
来年１４年目です お勧めします
>>554 運賃上げられないから給料上げられず、崩壊へと向かっている
>>551 今は自衛隊限定みたいになってなかったか？
>>559 きっと彼はタクシーに乗った事がないんだ
>>561 ひどい会社だと牽引取って10日の人を1人で900キロ先に1人で行かせるとか
いきなり1人で1日三件だって
19歳からにしたからってブラック業界に若者はきませんよ
>>554 これ以上給料あげると都内タクシー運転手の年収が一部上場の大手企業に匹敵する事態になるけどいいのか？
賃上げしろと皆言うが、
これ以上給料あげると都内タクシー運転手の年収が一部上場の大手企業に匹敵する事態になるけどいいのか？
真視力検査難しすぎるぞ
技能習う前にやった方がいい
物流(トラック、コンテナ車)、バス、タクシー
どこにドライバーが必要なのか
まずはそこからじゃね？
経験者として言うがやめた方がいい
理由はまだ運転技術が未熟だから
>>568 ブラックの中でも比較的まともなのが運転業
>>578 運転業でまともなのは一部の大手だけだよ
ヤマトでもぶん殴られるし郵便も自爆強要あるしｗ
１９でバスとかタクシー運転されたら怖いわｗ
労働環境を変えるという考えはないのかと
>>580 専門教育を受けた人限定で緩和だから良いんじゃね
今のタクドラの平均年齢が60歳近いほうが恐怖だと思う、ほとんど免許返納考える時期だよｗ
そりゃあ、都バスがはとバスに委託して、去年からしつこいぐらいにラジオＣＭで、募集してるからなwww
19歳、職業はタクシー運転手です！
こんなの合コンで言えない
その前に、やたら高くつき時間もかかる運転免許を、もっと安く気軽に取れるようにしろよ。あと教官の質もどうにかしろ。
長野でのボランティア運転手にクレームや暴力をリアルタイムで見た身としては
職業運転手はノーサンキュウです
まじクレームや暴力した奴うんこだったな
>>584 29歳で個人に独立したら自衛になるから社長ですとか代表ですって言えるぞｗ
収入コントロールできるから都心部の都営住宅に入って週に3日しか働かないなんて生活も夢じゃない
>>559 流しのタクシーから
乗務員証が見えるわけないだろ。
乗らないと見えないわ。
>>11 市バスの運転手は
一時期大阪京都で年収2000万だった
客のクレームに 全部 『運転手が悪い。』
アホの会社に付き合う馬鹿はいないだろwww
>>594 京都は今も1000万あるらしいね
大阪や東京の公営で800万ほど
やらないほうがまし。
ブラックで 一生運転手するかwww
困ってるときにタクシーを呼ぶから大変な仕事だよね。
19歳で職種を選べる立場の年齢層がタクシーやバスなんて激安激務の超ブラック業界へ就職するとでも
大型二種もっててバスの運転手やってたこともあるんだけど
運転自体は好きなんだけどわがまますぎる客とか嫌で辞めた。
>>523 この業界入って老人嫌いになったし安楽死に賛成になったわ
若者がタクシーに入るのは反対だね。空車のタクシーで溢れてるから、まずは高齢運転手を排除すべき
人を轢き殺して刑務所行きでも構わないならどうぞ
客も運行管理者も同僚もクズばかりだから、性格いい奴は続かないね
同僚も無法者の老害だったりするし
運転しながらガイドや接客や営業するようなもんだからね。
前科者や元ヤクザでも入れる業界ですよ
最近は変わりつつあるが、歴の長い老人はまともではない
>>570 東京と地方では客の分母がちがうよねー
運賃あげてでも運転手が生きていける仕事であり続けるほうがタクシーが消滅するよりいいよ
賃上げしてもなり手増えないし。
年齢下げて一時的に増えてもまた減るのは確実。
これやるんだったら二種の試験内容と合格基準を今より数段厳しくしないとな
それで合格できる奴なら19歳でも別にいいんじゃないの
>>571 貴方は都内でタクシードライバーさんですか？
大阪万博のテーマ見てみ、国がどんな方向で 自動化進めて 税金突っ込んでいるか。
人殺しで一発人生破綻、その上、自動化で税金取られて失業する業界に 最初から行く必要は無いぞwww
祖父イは人生半分以上終わっているから出来るんだからなwww
>>431 車の運転嫌いじゃなければあれほど楽そうな商売はないもんな
今の19歳が2種？
子供に命預けるとか笑える国だなあ
まだ外国人のがまし
18歳選挙権導入の時に、何で交通事故起こした時に少年法適用除外にしなかったんだ？
>>617 タクシーに分かり易いペイントすればいいね
おい、19才でタクシーの運ちゃんかよｗｗｗ
お先真っ暗やん・・・
私は子供のときからタクシー利用してたから19歳のタクシー運転手は悪くないと思う。
面倒くさい免許細分化したと思ったら二種免年齢制限緩和？
そんなことしたってなりたい奴は増えない
>>625 電気工事やダンプ屋なら20代で起業独立した人が結構いる
後は居酒屋の店長とか
>>1 AIの自動運転までの一時的な繋ぎとしてはあるのかもなあ
自動運転が実用化される段階で、未発達な前頭葉に殺されるか、機械に殺されるかどっちがいい？って選択がありそう
運転みたいな単純業務は若いうちに始めたほうが結果として上達はいいだろうな
>>628 日本も、あほでも馬鹿でもみんながみんな大学進学なんて、いつまでもやってるような余裕がとうとうなくなってきたってことよ
>>627 個人タクシーは決まった時間に働かなくていいからな
常連しっかり作っとけば電話予約もらったときだけ車出すとかも出来るから店舗構えたり一般的な会社立ち上げるのとは自由度が違う
>>627 好き勝手、自由気ままにやって年収800万以上ってのが個人タクシーの強み
取引先も売掛も持たない気楽さ
営業用車両を自家用にも使える、カッコ悪いけど
>>601 それが嫌でタンクローリーに来る人がいるね
>>586 日本の民度がそうだからな。外食とか小売りとかみんなひどい目に遭ってるよ。
>>573 あれ意味が分からなかった
ゲームが得意な人は強いかも
>>601 数十円しか投入しないから言ったらフロアに小銭ばら蒔かれた事あるわ
銭型平治かよと思った
糞がと思ったけど、運転席から離れられないので拾って下さ～いとマイク使って言って拾わせた
他のお客さんたちはその平治を怖い顔して見てた
>>617 若年者の事故率は飛びぬけて高いし二種免許与えるとか本当に異常だわ
絶対に変えてはいけない部分
またまた駄目になった日本お得意の「緩和」策
そして死ぬのは日本人
嫌というほど見てきたのだが、
3日で忘れる馬鹿には思い出せないらしい
>>632 自動運転やるには
日本では道路の巾をおもいっきり広げないといけないんだよ…
>>639 公営の正規ドライバーすら今時はホワイトとはいえない
>>615 いかなる業種も30歳以上は「経験者」「即戦力」しか取らないよ。
ペーパードライバーで入った所で「今から走ってこい」と言われても戸惑うだろ？
会社が手取り足取り育ててくれるだなんて20代までの話。
金ないから実質ゼロ円のルール書き換えって感じか
だが安全に関わる部分の規制緩和は後が怖いぞ
>>635 そんな稼げん
車の維持費すごいし保険も高い、点検で稼働できない日もある
ハイオク/リッター8キロで350キロ×15日でたら月のガス代だけで10万
>>648 運送は慣れた人でも1週間、未経験なら1ヶ月は横乗りするよ
バスなんて2ヶ月間は客のせずに毎日運転の練習やる
いきなり乗って仕事してこいなんてまず無い
>>17 法律的な責任問題なら20歳以上でいいと思う。
二種免許自体は廃止して、ゴールド持ちなら二種相当でいいんじゃないかな。青免許は二種２ならない。
タクシーの2種免だと
「旅客車はATに限る」
で、大型2種取る時コスパ悪そう
高校出たての19歳がハンドル握る
高速バス運転士w
考えただけで恐ろしいわ
おい、国土交通省の税金泥棒ども
おまえらの机上の空論なんてどうでもいいわ
>>1 タクドラは60歳定年にしてくれ。タクシー会社の売上は大して変わらないから直ぐにやってくれ。
>>351 年商＝売上の間違いだろ
そこから経費がかかる
タクシー運転手やらトラックの運転手なんて昔しゃあ運転のプロが成るもんだったが
今の運転手はそんな誇りも腕も無い
自動運転で失業するとか煽られたらドライバー志望の若者は減るよ
自動運転になっても配置転換で大丈夫ですって言わなきゃ
こんなの誰が載りたいんだよw
怖くて無理だな。
それと…若いうちからそんな職に就かせるなよ。
運転手とかは最終手段だろ。
ミスしたら人身事故。まともな親ならそんな所に就職はさせない。
>>655 1年間教育受けた上でだろ
今の定年退職後の60代アルバイトの運転のこうが怖いわ
>>13 つーか
売り手市場なんだから
職場環境とか工夫して若手を入れればいいじゃねーか
>>251 二種は二種用の車両(大型バス)で試験
試験項目的にはV字切り替えしが増えるだけで他はほとんど同じ
ただし車両が大きい(特にケツ振りに注意)のでその分難しくはなる
人乗せる前提なので丁寧な運転が必要ではある
二種用の学科試験もあってそっちは旅客運送用の知識が問われるが
問題集やって常識があれば普通に受かる
一種の内容も試験に出るので復習は必要だな
停止線にぴったり止めるなんて無かったと思うがそれは一種でも同じ事
>>662 定年後の再雇用は怖いな
ただ中途採用でも40代とかは採らず新卒に夢を見てるでっかいグループの乗務員募集とかほんとアホやなっておもう
>>651 それがネックで個タクになれるにも関わらずに会社に居続ける運転手もいるって聞いた
実際どれくらいの割合で居るのかしらんけど
まあ、気持ちはわかる。
高卒も多いだろうしな。２年も３年も車を運転させられないのは厳しいんだろうな。
企業としては。
>>666 個タクは1台しか持てないから事故や故障で修理中は収入ゼロだしね
一時期ヒュンダイが投げ売りされてた時期にヒュンダイの個タクが急増したけどすぐにクラウンばっかりに戻ったｗ
仮に倍の値段しても壊れないほうがトータルで稼げるからね
老人のほうが問題
老人の運転による死亡事故は年間500件弱起きてる
タクドラの平均年齢は60歳
意味あるか？これ。
タクシー運転手の平均年齢57.6歳。
免許取得年齢下げたところで、いずれにしても若い人がなりたがらない職業。
若者が就くような職種ではないと思うけど、
後期高齢者がいつまでもやってる職種でも無いしな。
タクシー会社側もある程度慣れてきた２１ぐらいからの方が丁度良いんじゃないの。
＞タクシーやバス業界が訴え
つまり「もっと安い人を使いたい」と
雪が降っただけでレーンキープすら出来ない現状だし5年や10年で自動運転に代替されるとは思えないが遠隔操作の時代は来るかもしれん
そうなったら若い人ほどうまいかもなｗ
遠隔操作なら定時出勤定時退社で良いから運転はデスクワークになるってことで研究が進められてる
>>675 中途ばっかの業界だと逆に新卒はカネがかかるんじゃね
汚いおじさんより選択肢が多い若者が選ぶとなると給料が高くなきゃいけない
>>678 むしろ強化なのでは？今だと一種とって運転経験がなくても年数が経てば二種が取れるんだぞ？
それが専門教育を受けたものに限り1年で2種が取れるようになる
専門教育分強化だと思うが？
若年層は高齢者より重大事故率が高いのに何で導入するのか？
高速バスだとちょっとヤバイが路線バスぐらいならいいんでないかな？
路線バスなら車内の乗客が死ぬほどの大事故はそうそう起きないだろ
>>680 事故るようなやつは免許が汚いから採用されないよ
いまは運送はもちろんカーディーラーなんかでも運転経歴証明提出させられる時代
2種の前の普通免許費用現状の半額以下以上にならないと免許取得者自体いなくなっちゃうのに
19や20才のガキとタクシー密室になるのはイヤ
19や20才のガキの市バスに乗るのはイヤ
>>664 線(縁石)に30cm以内に止めないと減点
バス運転手だけど、若いうちからやる仕事じゃない。
若さがもったいないよ
また出たよ。的外れ対策。
運転手不足でこれまでいろいろやってきたけど全く解決出来てないし。
・２種免許会社持ちで運転手の養成
・主婦とか女の活用
・年金世代の活用
・短時間社員（バイト・パート）の積極採用
・高校・専門・大学の新卒の採用
・２種免許条件の変更 ←New
無駄無駄、大人しく給料上げろって。もう分かってるだろ？
タクシー会社もバス会社も。
今後のマヌケ対策
・外国人運転手の採用 ←絶対これ
運転の仕事 大変だろうな
長距離バスだと慣れたら楽そう・・・楽なわけないか
免許取って1年ほどでバスの運転とか！ オレなら乗らない
普通免許を取得して１年かそこらで、あんな大きいバスを運転させるとか、危なすぎるだろｗ
運送業界未経験で大型乗ったことがない新入社員が、いきなりバスを運転して事故を起こしまくってるのにな。
>>688 給料は料金だからな
簡単に上げていいなら楽勝だ
>>679 これな、東京大阪などの都市圏だと殆どがペーパードライバーだから3年要件はむしろ運転経験から離れちゃって逆に危ない。
>>696 マイカー5万キロ以上無事故無違反でもバスはまだ無理だよな
大型経験のある友達がバス会社入ったけど2種取れるまでひたすら練習
2種取った後も2ヶ月練習してやっと乗務だって
年齢関係なく出来るようになるまで練習するから19歳でも関係ない
>>697 バスなら、運送屋で４トンや大型トラックの運転経験５年くらい必要だよな。
ちょろっと、机上で特別教育するのなんか、なんの役にも立たないと思う。
今だって、バス屋で教育をみっちり仕込んでバスを運転させてるけど、相変わらず大型未経験者はバスをぶつけるし。
時間に焦って無茶苦茶な運転して死傷者多数出して未成年で守られる姿が見える
(-_-;)y-~
コンビニ行ったら、出た、羽根・・・
保険の問題が難しいな。
>>699 でも、大型未経験のバス運転手は事故率かなり高いんだぞ。
２種免許の特別教育（笑、バス屋の運転教育（笑 とかあんま意味ない。
やっぱ、長年トラックを運転してきたヤツが一番信用あるよ。
>>513 深視力検査がふえるんだよな
免許更新時に合格ならないと免許失効
一種に落ちるんじやなく、免許なくのるのよ
19歳でタクドラ、20歳で離職？ そんなに待遇がよく甘い仕事ではないよ
1年や2年でプロドラの道は覚えられないし 道路に止めるのは駐車場に止める
のとはわけが違うし
おまえら考えが甘い！
19歳でタクドラ、バス運転手って強姦事件が増えるだろ。
絶対に我慢出来るはずがない。
>>1 そんな事より個人タクシーを簡単になれるようにしてくれ
真逆の愚策
ただでさえ新卒タクドラの事故が多いのに
２０代に二種認可しちゃ駄目
2種は先を読む経験が肝なのにちょっとした事で熱くなったりルール受け入れる寛容さ無いと途上国みたいに阿鼻叫喚地獄絵図必至
>>694 車幅感覚とか体得するのもある程度時間掛かるし、経験積んで欲しいよな
20歳前後は、保険等級で死亡率が高いから民間の保険だと高くなって業界の共済しか対応できないし。二種業者は高い民間保険には入れないなか、共済の限界がくるわ。
会社で免許取得の助成がないから
氷河期世代も避けるんだよ
>>688 国土交通省がバス運賃値上げを認めたがらないのが諸悪の根源
>>32 お前フザケンナ！娘のいる身になってみろや！
14歳でおながいします
高校新卒者なら社会のことを知らず、騙して採用しやすいからな
>>71 無能なジジイ共が駅で待機してるだけだから稼げない
>>80 お前が馬鹿なだけであって、そんなの教育で改善しない
>>725 駅待機自体は稼げないようで稼げるんだ
駅連打してるだけでも都市部なら500くらいは出るよ
ジジイどもはそもそも営業所の休憩室や休憩ポイントで駄弁ってるだけ
年金あるから月給10万以下
ジジイを排除するようにしなきゃあかん
60歳以上の免許剥奪な
80歳以上は運転免許取消にしてタクシーを走らせた方がいい。
人身事故を起こしたら、即失業で刑務所
ボーナス無し、交通費無し、休業保証無し
給料は安いし、タクシー会社は旧態依然だし、お客は一通無視させる道案内させられるし
やりたがらないでしょ
待遇面から見直さないと誰もやらない
年齢の上限も設定してほしい。
老人運転のバスやタクシー恐ろしいわ
タクシーに対して客は少ないから
タクシー同士で公道レース状態
年金を貰いながらの小遣い稼ぎのじいさんは
タクシー乗り場でのんびりとスポーツ新聞で
競馬予想
タクシーやるぐらいの社交性が有るなら
ホストでもやった方がマシ
ホストを引退してからでも、タクシーのドライバーは
できる
>>739 イギリスでは医者や弁護士を凌ぐ超絶エリートだけどな
それでも運転技術なら東京のタクドラが世界一
>>72 それな
うちの会社（タクシー）10月の消費税改正のタイミングで新料金申請したら
お役人様いわく「消費税増税と値上げを同時にやると景気が悪化するから認められない」だそうだ
結果増税分だけ変更
メーター交換の費用と手間だけ増えた
>>742 既存のメーターは税率だけ変えられないのか？
メーターは、プログラムを書き換えるだけで済むが
車の外に表示する初乗り金額は作り直し
>>743 税率だけじゃなく走行距離料金も増税分変更とかで新しいプログラムをインストールする必要があったらしい
しかも9月末日帰庫した車を10月1日出庫で間に合わす突貫作業なのでなので整備の人たち大変だった
値上げを同時にできれば一回で済んだのに役人の都合で次の値上げでまた同じ手間かかるのが釈然としない
民間の路線バス運転士は時給換算したら1300円弱。
会社によってはそれさえ下回る。
年齢下げたって何の解決にもならんわ。
警察って何でこんなにバカなんだろう。
赤字路線は存続させろ！料金は上げるな！賃金は上げろ！若い人が何故かこない！
馬鹿なの？ｗ
>>3 そもそも職業選択の自由があるわけで
第一種運転免許の普通免許の年齢制限が満18歳以上なら全ての免許で年齢制限をそれに合わせるべきだわ
そしてどこで差をつけるかと言えば教習所や試験場での仮免許試験の難易度を上げればいい
年齢で差別するのはこの国に悪しき風習だ
年齢ではなく能力で人を判断しなければならない
それが大変だから一律年齢で制限するのは間違いではないけどな
一部の例外のために平均的な数字を無視するのは頭が悪い
一律年齢や年数で決めるのも乱暴な話だよ
別に30歳で免許取って31歳で2種取った人が加齢だけでうまくなるわけじゃないし
18で免許取ったっきりペーパーの人が3年後に二種とったら腕が上がってるのかって話
都市部に住んで免許持ってる人は9割ペーパードライバーだろ
しかも東京大阪に限れば免許保有率が7割り切ってるんじゃなかった
>>743 作業費はメーター1つにつきおよそ2万円かかる模様
二種で仕事となると保証人が必要になる。若いと大抵保証人がいるから、損害の連帯保証人にしやすい。50以上だと保証人がいない場合も珍しくないが、人身事故などのときに会社が困るので。そういう感覚ならやはり避けた方が賢い。
気合い入れてやろう！みたいな状態がハイリスクだから、多少丸くなった年齢のほうが安全。
休みたいときに自由に停めて休めるタクシーのほうが体は楽かも。
１９歳で出世に見切りを付けることが出来る若者。
冷静に自己分析が出来るという能力を買いたい。
飲食店に同じ会社の車が三台くらい並んでるの見ると笑えるわ
年齢で規制するよりも走行距離にしたほうがよさそうだが
今日は別として、日常的にタクシー余りまくりなのにアホなのか?
会社が儲からないんだったら、そもそも自由化なんかするなってこったw
とりあえず16歳になったらすぐ原付免許取得しろ。ペーパーテストだけで取れる。
21になったら普通免許取得。初免許所持から丸５年が経過しているのでゴールド免許が貰えるぞ。
18で普通免許取ってしまいたいなら、それでもいい。
21の誕生日を過ぎたら中型とか普通自動二輪とか、別の車種を追加取得するんだ。これでもゴールドだ。
マジオススメ。
自動運転なんて電車みたいな線路じゃないと無理だろうね。
>>762 乗らない原付免許なんて取るくらいなら小型特殊でいいじゃん
講習がない分安い
>>764 例えば自動運転のタクシーの場合、
発着地点について
各々の家の前でなく、近所のコンビニの駐車場など
安全を確保出来る場所に限定にすれば
なんとか実現出来るのでは。
>>763 センサーやカメラに雪がついただけでまともに走らない
路面に雪があるだけでレーンキープも出来ない
あと5年10年で実用化するとは思えん
>>766 自動運転なら酔っ払いに絡まれても大丈夫だね
>>766 無理
断言する
路駐車をかわすことすらできない
最低でも数十キロで走る映像の完全な解析技術が出来てから
あと、緊急時完全に車内に閉じ込める扉も開発しないと乗り逃げだらけになる
>>750 業務で毎日車を運転してないと、腕なんか上がらないだろうね。
今の２種免許って、条件が甘いんだよな、もうちょい厳しくしてもいい。
２種免許取得条件に営業車とかトラックの運転経験が５年とか。
バスもタクシーも下手糞運転手多くてヤバいぞ。都営バスとか
>>750 そのための試験だが？
馬鹿なの？
取得後の経過年数を一つの判断ラインとするのは何もおかしくない
俺はスゲー言いたいんだろうが我侭はほどほどにな
>>771 なら経験年数関係ないね19歳でいいってことだ
試験に受かれば良いんだから
だな
試験に受かればいいなら経過年数は関係ない
経過年数で上達するわけじゃない
今日はタクシー全然足りなかったな
タクシー乗るために皆我先に突撃
こういう日と雨と雪の日だけタクシーが足りず、そうでない日は余って邪魔で仕方ない
アンバランス
今日のタクシー運転手の日給は５万や６万いくだろうな、二日分とはいえ
>>3 75歳過ぎた、バスドライバーでも良いのかな？
人が足りないから、70代も多いですよ。
>>733 大多数のタクシー会社は旧態依然だよな。
個人タクシー資格も旧態依然会社勤め、
10年から→3年に変えて欲しい。
>>746 四輪と二輪の中型免許新設は最大の失敗、
上の免許を取る人が、若い人で大幅に減りました。
>>770 あなたの発想は役人かな？
中型免許新設後に、大型は取得が厳しく成り、
成りてが減りましたよ。
一種で無事故だとしても、危ういところを避ける自由がある状況の話でしかないから。二種で仕事となるとそうはいかない。たかだか二種の条件さえクリア出来ない属性なら、一種でできる配送でもやってればいいよ。
反対する意味がわからんｗ 能力なけりゃ落ちるだけの話だろ？
>>748 あなたは自分は上手いと勘違いしてる典型
>>775 原則、22時間拘束＝明けは必ず休み、
だから、一ヶ月平均最大15回なんだよね。プラス公休取得なので、一ヶ月平均11から12回勤務。
長距離バスの運転手とかでさ、今日の運転手は19歳なんです。少し前まで高校生で運転歴はありませんが免許はありますのでご安心してください。
今日は東京から冥府…いえ、富士山までの旅をお楽しみください。
とか紹介されたら降りるわ。
>>781 金かかるからだろ、大型を取ろうととする人なら難しいとは思わんが。
小泉時代の緩和など必要ない。チョンレベルの参入容認など過疎化を促すだけ。
二種も大型も簡単やで。
二種は安全性最優先の考え方を
大型は重量車を運転する考え方をしてれば誰でも受かる。
>>1 タクシー以外もそうだけど、昔みたいに家買って子供を大学まで出せる
稼ぎが得られない仕事なんか破綻しちまえばイイよ。
小泉政権以降、人がやりたくないない仕事なんか低賃金でイイって風潮なんだからさ。
暴走族がドライバーの供給基地だったのに、壊滅しちゃったからな
走りもメカも知り尽くした頼もしい連中なのに
給与が安ければ年齢を下げても求人は集まらない・・・・・！！
>>786 今日の運転手は65歳去年までペーパードライバーでしたなら安心なんか？
馬鹿なん？
>>772,773
経験ってのは技術じゃないんだけど？
やっぱり馬鹿なの？
先のある若者にこんな先のない仕事させるべきじゃない
６５歳以上限定でやれ
ちょいちょい個人タクシーについて
レスがありますが、今は個人タクシーの新規開業、営業権取得は出来ませんよ
個人タクシーをやりたい場合は現在個人タクシーをしてる方から営業権を譲渡して頂く以外は出来ません
個人タクシーで引退するから営業権を譲る方から引き継ぐ形
>>792 昔、「運転手さん始業時間に間に合いません、急いでるんです」って言うから「わかりました」と答えて
一般道を170km/h出したら
「運転手さんそこまで急がなくていいです」と言われた。
結局、時間に間に合ってチップもくれたわ。
リーマンショックの時にタクシードライバーやったわｗ
少なくとも、東京都内で大手タクシー会社で乗務する限りは、
ちんたらやっても普通に年収400万程度得られるし、
高学歴も低学歴も若い人もベテランも全く同じ給与体系で仕事をする本当の実力の世界、
卒業後ニート歴5年が、乗務一年で年収650万というのも実際にいるからなぁ・・・
大手なら頻繁に監査が入って厳重に労務管理されて乗務時間をオーバーすることなんか微塵もないんだよね、
確実に休めるし、免許さえきれいなら大手でも学歴不問のところがある。
>>479 枠取っ払えばいいだけなのに偉い人は誰もやらないのね
バカなのか？
お前らはまず運転手に給料を払え
運転手に払わせてる消費税も会社の取り分から払え
>>648 西鉄バスは50過ぎの未経験でもすぐ採用
人手不足がやばいレベル
自動運転で仕事がなくなる業界に若者を引き込むなよ。
老害だらけだな。
高齢者ばっかり雇ってるから低賃金になるんだよ
年金補填ドライバーばっかりだろ
自動運転とか普段市街地運転少しでもしてる人間なら絶対無理って分かるわ
何を夢見てんだ
最近高齢者の事故が多くて、
若者の事故が減ったのか？
高齢者の事故もここ数年だろ、
それまで何で隠していたのか？
コロコロ変えんじゃねえよ
バカが考えて制定してるのか
そんな簡単に変えられるもんなのか
最初に規制考えた奴は実情も分からずバカで無能なんだから賞与無しにしろよ
バカ！
>>773 一回も運転しなくても、年数たてばokだもんな。
それとも免許取り立てで友達満載で事故るような奴のスクリーニングかな。
氷河期世代やニート引きこもりから、募集しろよ。
１９・２０歳はいろんな業種で、引く手あまたなんだよ。
電車なんかは、高卒で入って半年駅、1年車掌やらせて養成所入れて20歳くらいで免許とらせて独車してるしバスとかいいんでね
>>341 さらに今は辞めるやつから譲ってもらわないとなれない
若造は経験が足りない
今どきはずっと学校の中で育って社会経験が殆どないやつが大半
人としての成熟度を考えずに自分たちの都合だけで免許制度をいじろうとか
老害共はほんとにろくなこと考えない
タクシー運転手やってる３０代とかでも見る事無いのに
本当人いないんだろうな
転職サイトに登録すると全く未経験で二種免すらない俺のところにさえスカウトメールが来る
しかも、書類選考抜きで面接確約
どんだけ人来ないんだよ
>>809 東京なら、大和、日交、帝都、国際の四社が、「大日本帝国」といわれ大手といわれている。
>>817 その未熟で馬鹿な若造度もがやらかした結果が今なんだが？
自業自得もいいとこなんだがマジでゆとりのなんでも人のせいが酷すぎだな
こりゃ一生直らんな
昔は大型２種免許と言うと、免許試験場でしか取得できなくて、難易度のかなり高い免許だったのにな。
大型車を運転した事が無いヤツは、ほぼ間違いなく不合格になる。
トラック運転手ですら、簡単には受からないという。
>>821 それは知ってるよｗ
給与、待遇、福利厚生、労働条件、労働環境、なんかで差が無いと言ってるの
４社だから中小より稼げるということもない
結局、出世も昇給もなく給与歩率はどこも変わらないんだから、どの会社でも自分次第
>>825 うんそうだよ地方は第一とMKぐらいしか分からないな
>>824 チケットや無線の営業力にかなり差がある印象。
放送局、病院、タワマン、大企業とかで、チェッカーや荏原交通指定なんてのは聞かない。
三社チケットなんかもあるからそこら辺のメリットは大手のほうがあるね。
>>823 試験場で大型二種受けたがキチンと練習すれば難しくは無いな
一種大型は持っていたがペーパーだった
教習所通って練習して結局4回で受かったよ
学科は自分で勉強して一発だったしな
結局はキチンと法令に則った運転ができるかどうかだよ
まあ30代からの運転手の方がいいけどね。サラリーマン辞めてからとか。
>>831 昔みたいに規制強化すべき自由化しすぎた
くっだらない規制山盛りすぎた結果が今なんだろ
クソジャップ自民党のゴミ規制が衰退の原因の一つ
やめてくれ20代前半とか10代運転の車なんて怖くて乗れないよ
地域によるけど初心者マークついてるのSUVが多い。SUVタクシーもいいかも。
儲からない物は規制強化しろ
何自由化してるんだよ馬鹿
>>831 東京とかじゃ緩くやっても年収400万とか余裕って聞くけど
何でこんなになり手が居ないのかね
ジジイの運転するタクシーに乗りたくはないが、19とか20くらいの若者が運転する
タクシーにも乗りたくないなあ
>>838 東京ですら400万しか儲からないなら無理だろｗ
将来自動運転にとって代わられるんだから
若者のやる仕事じゃないだろ
キャリアにならない仕事やる位なら20年先の自分のキャリアにできる仕事探したほうがいい
>>838 運転して人を運ぶことに集中できりゃいいけどその他のことが多すぎてそっちが対価に見合わないからじゃね？
>>838 金払わないのが多いんじゃない？暴行弁護士とか風俗業とか。
>>838 さあね？
東京だと道を覚えるのは大変だわな、地方出身者が都内を車で走るってだけでもストレスだろうな、
普段車を乗ってない人が運転に自信を持てるかもハードルが高いね。
ただ、時として「俺これが天職だったわ」というぐらいのやつがいるんだよなぁ・・・
こればっかりは向き不向きがあるからな、最初嫌々やってたのがいきなり覚醒しちゃったりなｗｗ
訳解らない零細タクシー会社は本当に淘汰されるべき
ナビ無し、接客は乗客中にも関わらず
窓に肘ついて片手運転で対応はタメ口
駅の客待ち中はその場所は禁煙エリアなのに、外に出てタバコぷかぷかって
話にならないでしょ
台数規制がまず必要
人手不足で、来ても年寄りばかり
こんなんじゃ今後どこもやっていけない
東京のタクシー運転手って、地方の人が上京してやってるイメージなんだけど、どうなんだろうな？
あんまり東京出身のタクドラって居ないんじゃないの？
>>833 ヤクルトバイクの方が遥かにマシなレベルのくせに
>>854 ボーナスが出た週の週末の渋谷や六本木、新橋、新宿の区役所通りあたりを自動運転がどう切り抜けるのか興味はあるなｗｗ
あと、無人で運転できたとして、
ごみを車内に置いて行ったり、げろ吐いたり、備品を損壊させたりするゴミみたいな人間は必ずいるから、
予約するときにその人IDでその人間の格付けができててリスク管理できないと無人は無理だろうと思う。
>>5 紛いなりにも公定価格のある業態で
客からサービス費をとるのだから、二種免は
持ってて当たり前。
田舎でも二種免は取れるのだから取ればいいだけだ。なぜ白タク解禁に固執するの？二種免とれない運動機能と頭脳のやつが客乗せて金を取れる方がおそろしいわ
>>828 平均営収はチェッカー東京無線グリーンキャブあたりのほうが高いんだが
あと無線の営業力って本気で言ってる？利用客には悪いが無線やアプリ配車はできるかぎり受けないほうが高営収に繋がるのは常識でしょ
>>840 緩くだから
自由に休憩、昼寝してだらだらとソシャゲでもやりながら客待ちして400だぞ
ガチでやれば500~600
>>864 それはちょっと大げさすぎない
今のご時世でそんなに軽く稼げるなら東京のドライバーでも人手不足ってなんなん
タクシーに適正合う奴の割合そんなに少ないってのか
>>864 25年前、800いってた。
デフレとはこのことなんだな。
でもバスやタクシーの運転手さんって変な客から暴言吐かれてもお客さんがいるから平常心で運転しなければいけないんだもんなぁ・・・
女性でやっている人を見ると頭が下がるわ。
>>24 本当にそれ。
自分はクレームをよく受ける接客をやってて今は障害者枠で働いてた障害者手帳持ってるけどバスでは申し訳なくて使えないと思ってるから普通料金で乗せてもらってる。
>>864 ガチでやって500-600程度ならますますタクシードライバーなんてならない方が良いじゃん
年収1000万円程度ですら朝730から2200まで仕事で出張ばかりで家にいない日の方が多い。
>>796 免許取ったっきりペーパーで経験値が上がるわけ無いだろｗ
>>812 未経験の50代60代取ってる今よりマシ
テレビゲームで成績出した人が本物のレーシングチームに引き抜かれて成績出す時代だぞ
お前ら贅沢だな
自由に休憩、昼寝してだらだらとソシャゲしながら客待ちして400~600は今の時代かなりいい部類の仕事だと思うんだがな俺は
でも嫌な客に当たったらウザすぎなのはその通りだろうな
>>872 夜勤して人殺すリスクある上に休みもほとんどなくて手数料取られるんでしょ？
話ならんわゴミ職
>>843 何十年後の話だよ
そこまで見据えてお前は何の仕事してるんだ？
自動化されるって話ならほとんどの職種が自動化されるだろうよ
渋谷でタクシー運転手のオッサンと若い奴が殴り合いしてたのを見たことあるがどうなったんだろう
ちょっと前に福岡でタクシーが急加速で若い奴ひいて跳ね飛ばした動画もあったな
>>876 ダラダラしてて稼げるの400ってその前に書いてるじゃん
それで東京でどうやって家族養うのって話
こんな低待遇で人なんか来るわけねぇだろ
>>880 家族いるならガチでやるだろ
駅前でダラダラしてる運転手を見てみろ、60歳超えたジジイばかりで、彼らは400で十分なのだ
>>877 立派な方はタクシーを使わないで殺人鬼になるんですね
>>881 ガチでやって600なんでしょ？ 夜勤して休みなく働いて
そこからいくら引かれるの？
老後の退職金とかは？
>>881 30代40代の気力体力充実した運転手は街を必死で走り回って営業してるだろ
おっしゃるとおり人を轢き殺したりするリスクや、居眠りトラックが追突してくるリスク、半分徹夜みたいな異常な勤務形態による健康リスクなんかを考えたら600でも安いわアホと言うならそれまで
タクシー否定してるわけじゃなくて、こんな低待遇で今後も存続させようとか思ってんのがアホなだけ
最低年間110休み
リスクある仕事だから夜勤休日出勤無しで平均600-
退職金と多少の福利厚生
こんぐらい整備してから募集しろって話
ジジイなんか全員クビにしろや
>>883 夜勤はする。昼だけの勤務形態もあるがタクシーは夜に乗せる長距離客がうまいので当然稼ぎも減る。
年休は少ない、100日にも満たないのが普通。勤務明けの日を休みのように使う者もいるがしっかり次の日に備えていないと健康リスクが大きい
いくら引かれるって手数料のこと言ってると思うがキャッシュレス手数料引くような会社は都内には今はもうほとんど無い。
疑うなら転職サイトなどで見てみるといい。どこも「手数料ナシ」をうたっている。裏を返せばわざわざ歌わないといけないぐらい、確かに昔は手数料引くのが当たり前だった
退職金はビタ一文無い
明けを休日としてとらえるなら年間休日は220日とかになるがなｗ
それでタクシーは休みが多いっつって詐欺みたいな求人広告を出す会社もある
>>889 まず退職金ないって時点で実質年収はマイナスですよね
休みが少ないってことは結局稼働日が多いだけなので、他職種と比較して低賃金ですよね
手数料に関しては分かりました。どの会社も100%クレジットカード手数料、ic手数料、車両使用手数料、駐車場駐輪場使用手数料、洗車手数料、無線手数料、障害者割引負担はないのですね？
>>1 マジレスすると
自動運転来るから無意味だぞｗ
>>893 >まず退職金ないって時点で実質年収はマイナスですよね
タクシーやる時点でそこそこ歳いってからの転職という状況を想定してるが、その場合退職金に関しては他業種でも期待するようなものでもないだろう
>休みが少ないってことは結局稼働日が多いだけなので、他職種と比較して低賃金ですよね
要するに休日出勤してるのと同じことだからな。ただ他職種でも業界的にどこも残業、休出が多いところは年収水増しのようなことになってるだろう
一時期のSEやPGなんかは末端でもものすごい年収だった
>どの会社も100%クレジットカード手数料、ic手数料、車両使用手数料、駐車場駐輪場使用手数料、洗車手数料、無線手数料、障害者割引負担はないのですね？
ほとんどの会社が、と言ってる
実際いまもう手数料なんてあるところは２割にもみたないほどだろう
ただしここでいう手数料はクレカ、IC、車両、無線、障害者割引まで
あとの駐車場なんなりは知らん、取るところは少ないとは思うが
タクシーの勤務日数は普通の隔勤で11日から13日が普通だよ。
走行距離も、ハンドル握ってる時間も絶対にオーバーできない、させない。
頑張るってことは13日出るってこと、その程度。
GPSのログがメモリーカードに残って監査で見られる。
無理して走り続けることなんか絶対にできない。
退職金も普通は積み立てがあるし、確定拠出年金のところもあるな、まあ正社員だから。
なぜ、２種運転免許の受験資格の制限があるのか、必要があるから決めているのである。
勝手に「２１歳以上」から「１９歳以上」に、経験年数を「３年以上」から「１年以上」に下げる事は運転技術のみで無く人間性としても非常に危険である。
バス業界、タクシー業界のことだけを考えて緩和しようとする警察庁の考えはおお間違えである。
退職金まで辿り着くの少数派だよ。自営業として割り切らないと。
>>897 ところであなたの会社では
クレカ、IC、車両使用代、無線手数料、障害者割引の運転手負担、
などはありましたか？無いですよね
４社によらず中小でも今どきこんなの取るような会社は運転手不足で潰れるだけ
しぶとくいくつかは残ってるようだけどね、そういうとこは手数料あるかわりに68%とかの高歩率だから
ライドシェア解禁するだけで解決するのにアホじゃねーの？
>>900 >クレカ、IC、車両使用代、無線手数料、障害者割引の運転手負担、
ないね、というかそれ取られるの？
よっぽど歩合がいいとか？
ちょっと不思議な感じがする
>>838 つい先日もタクシーが都内で一をひき殺してたが、そういったリスク混みで400万ってヤバいよ普通に
まあ若い子がやる仕事じゃないのは確かだが、都内ならタクシーもそんなに悪い仕事じゃないよ
こんな人にはタクシー向いてる
・職場の人間関係を持つのが苦手
・ひとりで自由に仕事がしたい
・学歴も職歴もスキルも体力腕力も無いが手取りで35万は欲しい
こんな人にはタクシー向いてない
・気が弱い、コミュ障
・デリケートで繊細
>>898 経験年数じゃなくて経過年数な
経過しただけじゃ技能向上しないことがわかって19歳で良しとなったわけ
そりゃそうだと思うよ
>>910 何十年後だよ
その前に事務仕事がなくなると思うが
無くなる仕事の話ばかりしてるお前らて生きてて楽しくないだろ？
>>912 今の人間と同じような判断が出来るようになるまであと何年かかるんだろうな･･･。
人手不足というのは、需要に対してでなくて、営業車の回転率のことだろう。都内で400万、地方で生活保護の水準だし。
うむやはり運転技術は絶対に必要
東京は歩行者、自転車がめちゃくちゃ多くて特に無茶な自転車の飛び出しや横切り、後方確認せずに進路変更などが頻出
へたしたら轢き殺して職も免許も失い交通刑務所へ、というリスクもある
というわけで
>>904に
・運転に自信のある人
を追加だ
>>442 年齢により昇級しないんだから、特に若いうちは多目に貰ってるように見えるのは仕方ない
>>914 現状は雪が降っただけでレーンキープすら出来ないからな
並行して遠隔操作の方も研究されてる、遠隔操作ならエアコン効いた部屋で勤務、強盗に警戒しなくていいし定時出勤定時退勤できるから悪くない気がする
>>491 それいいね。
ただし、友達などを乗せられないようにしないとね。
二種はもっと厳しくしないとな。一種で仕事できる輸送業界なんて腐るほどあるし、人手が足りないのはそっちのほう。
資格の規制緩和など必要ない。
運輸業全体で人が足りない。
これから運輸業を目指す人でも、２種免許必要で仕事的にも面倒くさくて責任の重い旅客運送業よりも、
単純に荷物を運ぶだけの運送業を選ぶのは当たり前だからな
配送業界はまじでテンテコマイで大変らしいぞ。給料もたくさん貰えるから、稼ぎたい人は二種業界より美味しいのでは？
>>924 日中にいないから宅配便を頼むんだから変な状況だ
>>3 そもそも学生気分の抜けていない十代に人の命を預ける気になれんわ
ちょっと理不尽な客が居たら平気で犯罪起こしそうだし、ボロ酔いで寝てる客から財布抜いたり
おばちゃんは19歳とかのタクシー運転手でもいいでしょう
荷物が勝手に乗ってくれて降りてくれるから2種の方が楽かと思ったけど、一番重要なのは荷物が文句言わない事だと気付いた
荷物に暴行受けて植物人間になった運転手が俺の会社にいる
客を乗せるまで解らないから嫌だよ
乗せたら強盗とかたまんない
女なんて死んでもレイプや暴行される危険しかないのに何を言ってんの
二種のサービス業界がいいのかな？一種でもできる荷物配送とどちらを選ぶ？
２種免許で行う旅客運送は、客が車内で怪我したら運転手過失の人身事故になるんだぜ
・バスの発進時に年寄りがコケて骨折→運転手過失の人身事故
・タクシーが飛び出しチャリに急ブレーキで客が前席に顔面激突→運転手過失の人身事故
人身事故で刑事上（過失運転傷害や致死）、行政上（免許点数と反則金、罰金）、民事上（客に対しての賠償責任）の責任を運転手が負うんだぜ
>>937 すごくつまらないことを言うと、世間体は地元の路線バスが上。
宅急便なんかもそれなり。
地元のバス会社が車内人身1件で事故扱い
いつまでたっても正社員になれない契約社員を囲い込んでた
契約期間中に人身事故は正社員になれない規定
もうお婆ちゃん乗せたくないってさw
バスって意外にモンスタークレーマーが多いらしい
何で時間通りに来ないんだよって言われまくるらしい
人手不足だからって
そんなやつらに人を乗せる
仕事をさせるとは危な過ぎ。
>>942 競艇場とかオートレース場に行くバスの客層とか酷いぞ。
メチャメチャ文句言ってくるぞ。
黄色信号で停車したら、「何で黄色で停車するんだ？早よ行けや」とか平気で言ってくるしｗ
人が足りないのは
応募者全員雇う訳ではないからだよ
２種持ちでも水準以下だと弾くよ
今まで弾かれたこと無いが
こっちからお断りは何社かした
まぁ若い子にやってもらう仕事ではないよ旅客は
ニュースでタクシーの防犯キャメラみて運転手やろうというやついるのか？ｗｗ
>>942 現職の友人曰くバスが普通に走ってるだけで［パッシングして煽られた］とクレームが入るってｗ
ドラレコ確認してもただ道路の段差で揺れただけｗ
19歳でタクシーなんかやっても何のキャリアにもならないだろ無駄無駄
自動運転にとって代わられるよ
普通のリーマンになったほうが良い
>>4 16歳からとってもいいと思うがそれだと事故ったときの社会的責任とかの
問題が出てくるから難しいよね
結局そこがネックになると思う
タクシー業界の事情は知らんが新卒の運ちゃんのタクシーには乗りたくないよ...
読んだ時に1年目は勘弁してとかオーダーできるならともかく
>>954 アプリだと要望書けないけど、電話で呼ぶときはオペレーターにある程度希望言える
都内だと日本交通やkmにはすでに何百人も新卒運転手がいるが、
道は知らないわ運転はヘタクソだわでひどい
こうした根幹技術を向上させることは一朝一夕にはいかないので、一朝一夕にできる接客態度に力を入れている、ということだろう
>>952 デスクワークのほうが先にAIに取って代わられるでしょ
運転なんかよりリスクの少ない作業なんだから
>>953 今の60代70代くらいの人は16歳で軽自動車免許が取れたんだよね
それで問題がでたとは聞かない
今でもたまに軽自動車免許の老人いるよｗ
>>956 ろうじんか新卒か主婦のパートがメインだから誰が乗ってても平均して運転は怖いよ
タクシー会社の工場には常に修理待ちの車が並んでる
>>956 これの新卒ってのは19歳じゃなくて23歳ね
大学の新卒
大型二種持ってるけどリスクと賃金が合わないから使わんね
年齢下げる前に賃金上げろ
>>950 え？
無人と遠隔では全く意味が違うんだが？
>>964 無人化が簡単に実現できないから遠隔操作が並行して研究されてるって書いてあるけど
どういう解釈？？
>>965 だから無人化と遠隔操作ってのはまったく別の話で全く別の技術なんだが？
無人化＝操縦に人は不要
遠隔操作＝操縦に人が必要
これを同列に語るのは頭が悪い
それを理解したうえで918を読み返してみろよ
>>936 女性で深夜にタクシーの運転手やってた人がいたのは凄いと思った。
死亡事故大量発生やな
今の若いヤツはとんでもない運転するからな
TVで見る外国の衝撃映像見たいなのどんどんニュースで見る事になりそう
そんなに若い人を嫌っておいて人が足りないとかいう老害はホント直ちに死ねばいいのに
>>953 どうせ校則で、高校生では原則運転免許取得不可とか制約付けてくるから意味ないよ。
事故起こすとか教師が面倒で嫌がるからね。
２種免許を廃止しろよ 安全装置を充実してるんだから
19歳だと初心者と変わらんヘッタクソだぞ
乗りたくない
>>976 サービス業種だから法律が追加されるから無理。運行管理資格や観光に関する仕事のひとつ。一種とは明らかに異なる。
>>977 ペーパーのままなら30になろうが50になろうがうまくならねーよ
料亭の業務の一環でバスとかでも送迎してるけど若い子だと酔っ払いの年寄りの送迎とかキレそうで怖いわ
何年もやってるけど絡まれるのも仕事と思わないと辛い
>>8 旅客輸送に関する法令と技術、身体障害者への対応、応急救護における止血や患部固定、各種傷病への対応を学ぶ。
>>963 だよねぇ～
安売りのしわ寄せを真っ向から受けて、そのしわ寄せはドライバーの給料。今の倍になったら、人事課が大変やぞ
>>960 その頃とは自動車登録台数が違いすぎる。こち亀にもあったがガキを跳ねても飴でごまかした時代。
>>982 ジジイと管理職や弁護士の痴漢や暴言や暴行の多さは異常
「運転する事」や「人命を預かる」という事を甘く見ている
大型２種持ちだけど怖くてバスなんか乗れない
大型トラックで25年、毎日３～400㎞走ってるけどバスは無理
乗客が勝手に転んで怪我しても「人身事故」とか意味分からん
そんなのが19のあんちゃんに勤まる訳が無い
>>973 嫌っている事と使うことは両立するが？
お前らだって同じだろ(笑)
>>989 若い方が人生経験がない分対処能力で劣るのは仕方が無い事
立場偉くなるとふんぞり返るのは完全に年齢の問題ではなく個人の資質の問題
その辺がごっちゃになるのは経験の少なさ故かな
高卒で路線バスは結構厳しい気がするけどなあ。
変な客もいるし、何言ってるのかわかりづらい障害者が乗ることもある。
ワンマンバスばっかりだから、その場でアドバイスももらえないし、手助けもなし。
今の高校生はバイト経験ない子が多いしなあ。
研修期間を長くしても、そういう時は割とまともな客ばっかりだったりするんだよ。
うちの地域の正社員のタクシー運転手は意外とちゃらい
１９歳で自分の人生に見切り付けることが出来るのってすごいと思う
lud20241208221138caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1576727751/
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