三菱航空機が来年半ばとしている「スペースジェット」の納入時期について２０日、厳しい見通しを示しました。
三菱航空機は、国産初の小型ジェット旅客機「スペースジェット」の開発状況を報道陣に説明。水谷久和社長は、来年半ばの初号機納入に向けて「見通しとして厳しいスケジュールに違いない」と述べました。
ＭＲＪから名称を変更した「スペースジェット」を巡っては、度重なる設計変更のため試験機を３機追加して７機体制で開発を加速させるとしていましたが、愛知県豊山町の工場で組み立てが終わったのは１機のみです。
エンジンや翼の動きなどをチェックする機能試験も終了しておらず、当初、年内に飛行試験のためアメリカへ運ぶとしていた計画も遅れていることから、６度目の納入延期の可能性があります。
12/21(土) 11:50配信 中京テレビニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191221-00000145-ctv-l23 何だろうね？これ
正直ここまで三菱重工が情けなくもみっともない姿を晒すとは思わなかったわ
旅客機開発ってそんなに難しいのか？
ナニが問題なの？いったい
>>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪 を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. モノマネコピーは得意だった日本人
オリジナル何一つ作れず・・・そのくせ中国朝鮮を馬鹿にする
昔は技術者が作りたいから研究した
今は興味でやってるだけ
ホワイト勤務してできるようなもんじゃないで
>>6
アメ公のパイロットとどこかの役所の規約まで
知らなくて米国の空を飛べなくなったのが原因で
設計直しも遅れて・・・ 中国で認可受けて中国に買って貰えばいいじゃん、今ならきっと買ってくれるよ
You're never a loser until you quit trying!
つかさー三菱がボンバルディアの小型機事業を買ってることは言わないのね、パヨクさんは
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>1
株主からすれば初期の設計者は切腹獄門やで!! >>12
国内向けの開発すら完了していないだろ
アメリカのせいにしすぎ >>12
アメリカなんて関係ない
三菱が常識が分かってなかっただけやで
国産のP-1やC-1にだってそんな問題は起きてないし民生用の旅客機で
そんなこと言われるまで気が付かないようじゃオワットル
まあ実際オワットルがｗｗ >>1
中国のほうが先に完成するとか
日本はどこまでカス国家カス民族に成り下がったんだ >>17
ふつう、開発開始の話題で株価が上がった段階で売るってのｗ
ノウハウがない日本でいきなり大型機を開発するなんて、経営不在。
本田は、開発機種を小型機とし、アメリカで開発した。当然の経営判断。 どういう理由で遅れてるのか知らないが、今の航空機は人が死ぬことで
安全になってきた歴史があるからいきなり追い付くのは大変かもな
この会社は何回納入延期してるんだよ
何度も連載中断して永遠に完結しない漫画みたいになってるな
>>25
その歴史を知らずに正副のラインを分けずに再設計させられたんだぜ？ ＞国産初の
そこからして違うだろ
国際的な混成チームでの再開発となった、じゃないの
>>22
軍用機と民間機じゃ全く別物だよ。
軍用機は、国内基準で通用する。国によっては危険な乗り物でも構わない。
その国の軍隊（自衛隊）の当局が首を縦に振ればそれでいい。
民間機の場合は違う。アメリカの基準がデファクト・スタンダード。
安全性が重要視されてる。
当然規制が違えば、ノウハウも違う。
民間機のノウハウのない日本で開発とか、狂気の沙汰ｗ
しかもいきなり大型機とか、経営と言えるものが存在してないｗ >>31
それでも完成して旅客機として飛べば
50年後くらいにはプロジェクトXとして
感動物語になるぞ なぜ挫折が多いんだろうな？
豪華客船もそうだったんじゃないの
>>30
お前は馬鹿なのか
MRJは軍用にも劣ってるという話だがわざわざ対比で持ち出したのに重度の文盲だなｗ >>33
要は知識と理念の理解が足りない
基準に沿ってやってるけど
なぜそのルールがあるのかを理解してないから大ポカをやらかす >>33
下請け管理のエクセルと役所向けのパワポ作りの会社だから >>30
軍用機は機内火災に被弾もあるぞ
同じ場所に最も重要な機体制御用ハーネス類を三系統まとめて通すとか猿レベルだｗ >軍用機は、国内基準で通用する
本当に猿レベルの無知だなコイツ。。。。ID:X+jouuQl0
P-1、C-1は海外での販売も視野に開発していて海外の航空ショーに積極出展して売り込みを図っているんだが
ここまで頭が悪いとは呆れる。。。ｗ
>>30
チャイナ必死すぎ。ま、札束で顔をはたいて商売するのと、日本が小型機メンテのノウハウ持って、ボンバル買うのと格が違う。ちがいすぎるんだわ。 >>1
そもそも申請に関しては国交相と共同作業なんだろ、その時点でこの案件は終わってる。 >>38
平和ボケ自衛隊にcombat survivabilityなんて概念ないから リージョナルジェットに開発費6000億かけて、
まだ量産出来ないってのは、無能と言う他はないね。
>>33
国際的協会のおみやげだよ。んでラチがあかんから三菱はもうボンバルの一部を買った。 たぶん海外のサプライヤーの管理が、全く出来ないんでしょ。
だからシステムとしてまとめられない。
三菱重工って名前だけ番長？
実際には陸海空ともマトモな物を作った実績はほとんど無いような気が・・・
国産初と謳いながら、エンジンは外国製だし、開発の中心となる技術者の殆どは外国人で、しかもカナダの航空機メーカーから引き抜いた人達だしｗｗｗ
一体、どこが国産なんやねんｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>30
確かに別物だよな。
民間機やるならその辺十分に根回ししとくべきだったな。
それが分かってて民間機に参入しなかった川重は賢い。
軍用機の方が自由なのは間違い無い。 >>50
自慢の零戦も中島の方がたくさん作ったしな >>52
だーかーらー信用されなきゃクズなのｗ
国内機で隔離されてろバーカ >>43
そういうことだね
日本には旅客機の型式証明を出すだけの検査官のノウハウが不足しているから
時間がかかっていると言うこと、日本の型式証明や耐空証明のマニュアルに
当たる耐空性審査要領は膨大なページが近年に差し替えられている
MRJ開発中にルールブックが頻繁に書き換えられていると言うことなんだよ、
試合中に、航空機の開発中にゴールポストを動かしているヤツは誰なんだと
いう話だよ ホンダジェットを少しずつ大きくしていった方が早そうだな。
>>50
三菱自動車も酷ぇしなｗｗｗ
大型トラックのタイヤのハブボルト破断で、走行中にタイヤが外れてコロコロと道路を転がって、歩行者に直撃して死なせた事故原因が、
設計不良が原因なのに、整備不良だと言って運転手に責任擦り付けたんだよな。
台上試験の結果が出る前に号口車を市場投入するとか考えられんわ。 三菱でこれじゃあな
ほんと自動車産業がコケたらもうどうにもならなそうだな
三菱でまともな製品作ってるのは、三菱鉛筆だけｗｗｗｗｗ
>>44
コイツも馬鹿杉
そんなもんは航空機共通だ
今時は輸送機なんて軍用機も民間機もねえわ
つか747の時代から既に無いから軍用機で採用されなかったら即旅客機に転用して販売してる 日本は外国のコピー品を作って、それをより良いモノにしてきたはずだが．．．ｗ
>>59
ホンダジェットが難産したのも、あっちの難癖いじめ。「あれがたらん！あれもってこい！」っての。
そりゃ外国もおめおめとシェア落とすわけにはいかない。 >>26
三菱造船も何度も火災起こしたり
設計ミスするし
三菱地所は何人も死者だしたり施行ミスがバレ新築お取り壊しとか
三菱商事は就活生強姦とか？
三菱グループわろす 今現在、どれくらい開発コスト費やしてきてるの？ 数千億だろうけど
>>26
三菱造船も何度も火災起こしたり
設計ミスするし
三菱地所は何人も死者だしたり施行ミスがバレ新築お取り壊しとか
三菱商事は就活生強姦とか？
三菱電気はパワハラ自殺とか
三菱グループわろす >>26
三菱造船も何度も火災起こしたり
設計ミスするし
三菱地所は何人も死者だしたり施行ミスがバレ新築お取り壊しとか
三菱商事は就活生強姦とか？
三菱電気はパワハラ自殺とか
三菱自動車は統計偽造とか
無能の総合デパート三菱グループわろす (-_-;)y-~
鴨池や。団塊ジジイ、爆弾積んだまま右回りで出て行った。
ちょうど10年前、転職考えてたから覚えてるけど、国産飛行機作るっつって三菱重工で中途採用めちゃめちゃ募集してたなぁ。
あの頃重工の航空部門に転職した人たちは生きているのだろうか。
いざ完成したとしてもこんなにケチの付いた日本の飛行機には乗りたくないわな
翼折れても想定外の言い訳繰り返しそうだし
三菱重工の組織的問題なんだよ
その性で6階も延期することになってる
いまの経営陣も無能
>>78
コンテナ船折れたのをまさに想定外でうやむやにした実績があるしな。
国や学識経験者も巻き込んでのことだから始末が悪いわな。 一年前から同じ内容のことを
毎回毎回新しい情報の如く伝えて
三菱叩きしているだけじゃん
エンジンが国産じゃなくなった時点でがっかりしましたわ。ホンダだってエンジンはGE技術だからなー。結局、純国産は作らせてもらえないのか・・・・。F-3に期待かな。
>>82
予定通り、5年前に就航してれば叩きようがないわな もうあきらめろ こんなヘタレの飛行機も作れんで
何がハイテク日本だわ 恥晒にもほどがあるわ
これは経産省が予備調査の段階から大金つぎ込んでる国家プロジェクトだから
いつかは何とかなるよ。ANAもキャンセルせずに耐えてるしね。日本人として
応援しようジャマイカ！
>>51
>一体、どこが国産なんやねんｗｗｗｗｗｗｗｗ
昔々のＹＳ１１にも、そう言う声がありましたね
ただ
ＹＳ１１は、確かに務めを果たしたから、意義はあった >>3
そもそも完成するなんて思ってるやつがいないという・・・ ジャップの無能さをまざまざと見せつけたな
ジャップさん…w
>>33
三菱重厚が産業界の頂点に居た頃の泥臭いことを厭わないエンジニアがリタイアし、プライドが高く、なおかつ安定志向の教授推薦ばかり採用した結果。 名前変えても結局駄目だったんだね。売れない三流アイドルみたい
>>1
無能三菱はネームロンダリングしてMRJはなかったものとしたいんだろ
早く潰れろ 火力発電は日立と提携解消
長崎の造船工場は一部身売り
豪華客船建造中に火災出しまくり
自動車は日産と合流もゴタゴタ
電機はパワハラで自殺
そして飛行機は…
三菱はホントにだめかもわからんね
>>99
737max製造中止で、ボーイングへの
部品供給も 設計当時は先進的だったけど、飛ばない翼のまま、すっかり時代遅れに
出来ちゃったら現実になってまうから
ずっと完成したらスゴイのこのままが幸せなんだよな
>>98
上のほうの担当が変わったんじゃね？
前任のやったことすべて潰すのがお約束だから
名前も換えて全部自分の手柄にしたいんだろうな 軍用機みたいに証明取らなくて良いならとっくに飛んでるんだけどね
飛行機作っても客船作ってもダメか。
ホンダジェットは評判良いのに。
飛ぶ飛ぶ詐欺の三菱ｗ
マスコミは忖度してホンダジェットの快進撃を報道しない自由ｗ
正直、航空機やロケットみたいのは技術も重要だけどそれよりプロジェクト管理や品質管理がいかに効率的に出来ているかで決まる。日本にはこの手の経験者少ないし、プロジェクトオーナーがやる気無いとデスマーチになってみんな逃げるから。
｢ホンダが航空機産業の文化を変える｣
ホンダ エアクラフト カンパニー社長に聞く
東洋経済 2015年05月18日
ー国産旅客機としてMRJが初飛行を目指しています。航空機産業には難しさもあると思いますが。
飛行機はいろいろなものが関わっているので、理論だけで決められないことがたくさんある。
設計ではさまざまな問題が生じるが、大枠を詰めて、大局的に決めることが非常に重要だと思う。
それをきちんとしないと、どこかを変えたら思わぬところで問題が起きて、全部やり直しといったことがすごくある。
>>95
本田宗一郎みたいな製造業の鬼がいないのか。
役人タイプばかりなんだろ。 豪華客船と航空機の挫折、
要するに巨大プロジェクトを組む能力を
三菱は失っている。
>>82
ちょんは三菱とトヨタとSONYが嫌いだからなww >>115
もう叩き上げの技術者って中小零細しかいないよね 三菱が過去に造った、MU-2、MU-300などは、
今では、アメリカの航空機メーカーが製造販売してるんだよな。
今度は、カナダ（イギリス）で製造するの？ｗ
>>78
コンテナ船がまっぷたつに割れて沈む技術力しかないんだから
航空機だって翼がポッキリ折れるとか
空中でバラバラになるとか
漫画のような事故を起こしてもおかしくない >>120
実質もうM100のほうが先に出るんじゃね？
あれはエンジンを主翼にもってきて胴体太くしたCRJ-M100って言っていいまっとうな構造だろうから、空飛ぶ魔窟なM90は完全放棄で、M100のストレッチ版として出てきそう こんなに延期しても客は困ってないじゃん。必要ないってこと。
>>119
そしてそういう生粋のエンジニアに上から目線で指示して…
おっとご安全に >>101
護衛艦 マスト 折れる で検索すると情けない画像や記事が出てくるよ 中国は国内需要だけでも膨大だから米国耐空証明なんて不要なんよね
おまけに
米連邦航空局（FAA）と 中国民用航空局（CAAC） は2017年に相互協定を結んだから
中国で耐空証明とった飛行機は米国でも販売できる
中国のＡＲＪは優秀だぞ
機体はMD90(DC-9)の基本設計 ＋ アントノフ設計の新型主翼
そこに最新の機器を組み込んでる
三菱ジェットの話題
愛知県内では禁止となりつつあるなあ
やっぱトヨタ様様ですな
>>126
だって若者が町工場で働かなくなったから、痛くない注射針作った工場も若い子来ないから廃業したそうな 「官僚軍人」と言う言葉があるけど、三菱には「官僚技術者」ばっかりなんだろうな。
もうこのプロジェクトいい加減、損切りしろっての
三菱グループそのものが潰れるぞ
>>129
岡野工業廃業したって今知って衝撃を受けてる >>131
自分の食い扶持が無くなるぐらいなら
会社も滅んでしまえ
という考えだろうね
社内の技術者に一定の成果と仕事を与えるには
このプロジェクトを続けるしかないんだろう
社内公共工事みたいなもん >>130
中の人と多少付き合いがあるから、その印象からだが、むしろその反対
MHIは生粋のエンジニアにとってやり甲斐のある会社だと思う
技術認証の取得には、飛べば良い、出来上がったモノさえ良ければいいという訳には行かない
製造プロセス、材料の品質テストの記録、スタッフの力量、組織体制などが「規格に適合」していなければならない
このような欧米発祥のシステムに三菱重工業のような古い日本的体質の組織が適応するのは難しいだろうと思う >>18
アメリカがメインの市場なんだから仕方ないだろ >>121
魚雷でどうやって船舶が沈むかも理解してないのね（´・ω・｀） >>135
ＭＨＩは日立なんかと違って鷹揚である意味いい加減な会社だしね
実用上問題なければ特採も融通がものすごくきくし
逆にそういう会社だと無理なんだと思うわ >>56
生産機数はあちらの方が断然上だし、飛行機生産において、アメリカの認証がない=信用の無さは日本も中国も変わらないじゃん。
なら、実機を生産して飛ばしてる方が上じゃん。 >>140
昔いっても帝国やな
官と民の繋がり方がヤバイ
天下りなんかもう問題視されないし 
