【自動車】「スズキ・ワゴンR」の安全装備が充実　新開発エンジン搭載車も登場 YouTube動画>1本 ->画像>16枚

スズキは2019年12月25日、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」の一部仕様を変更し、2020年1月20日に発売すると発表した。

今回、前後の衝突被害軽減ブレーキと後方誤発進抑制機能、リアパーキングセンサーをCVT搭載車に標準設定し、安全装備を充実させた（「FA」グレードのMT車は除く）。

ワゴンR、ワゴンRスティングレーともに、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」と、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）認定車」に該当している。

また、自然吸気エンジン搭載車のパワートレインは、新型「ハスラー」にも採用されている新開発R06D型ユニットと新開発CVTとの組み合わせに変更。軽快な走りと優れた燃費性能を実現したとアピールされる。

各モデルの価格帯は以下の通り。

・ワゴンR：109万8900円〜154万4400円
・ワゴンRスティングレー：150万1500円〜177万6500円

（webCG）

2019.12.25
https://www.webcg.net/articles/-/42140

ワゴンR

デザインがダサすぎ

「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
http://5ch.seelo.com/newsplus/1577006152

車体の安全性って向上したん？
ペッタンコ構造を改めないと運転手の生命が危ういぞ

売上一位も今は昔
タントとかNシリーズは遥か彼方

車のランプ切れを改善しろよw

わぎなー

うわぁ・・メーターが真ん中にある・・ｗ

>>6
LEDは切れないよ

走る棺桶

何年か前に「買わない理由がない」というラジオCMがあったけど、
スズキだから買わないという理由は反則でしょうか。

うちのSX4なんて10年前の新車の時点で、さらに10年前の設計のエンジンだよ

ワゴンRは低い車から背の高い車への転換の象徴だよな
ここから始まったと言っていい

近所の買い物用には最適だな
高速道路での長距離運転には向かないだろうね
静粛性がないから高速走行したら風切り音やロードノイズうるさそうだし
剛性もないから揺れるだろうし
シートもしょぼいから長時間座ってるのも向かない
高速道路で軽自動車を見かけるたびに、よくそんなんで走ってるなと関心するわ

テールランプやブレーキランプ切れてる軽見ると
ほとんどスズキなんだよなw

>>1
V-TECエンジン搭載か？

リッターいくらよ
軽自動車だからリッター30ぐらい欲しい

まだセンターメーターなんて採用してんのか
ソリオもセンターメーターやめないからルーミートールに客持ってかれてんのに

>>4
ボディの安全性は上げようがないから装備でごまかす

軽のスポーツカー出してよクーペでウイング付いてるやつ
ポルシェもどきみたいなの

DQN R

>>20
40年以上前に作ってただろ

ま、ワゴンＲ以外はゴミだわな

ワゴンＲ最強最高！

タコメーターも付いてるの？

センターメーターはやめようよ

装備どうのこうのよりも
この変なデザインをなんとかしろと
特にスティングレーの顔はいかつすぎる
軽自動車のくせに

ワゴンRって後部ドアをなんでスライド式にしないんだろな

えっ？
ACCは？
ACCついてないの？ 今時？

AGSを捨てちゃった？

>>1
メーターパネルが真ん中よりやや左側にあるのは見慣れるのかな

追突されたらうしろの人死ぬ確率100パーでないの

これ全然売れてないみたいね
デザインがちょっとね

後部座席のサスは最悪だから間違えて妊婦さん乗せるなよ
飛び跳ねて流産しちゃうレベル

内装ww

いつかはクラウン

足が悪い年寄りを座らせて病院へ連れてくのに便利よ
低い車だと乗るの大変

♪僕らのヒーロー　スティングレー

いつかはクラウン

いきなりレクサス

スライドドアじゃないのか

メルセデスＫクラス

全車速追従accないの？

ホンダあるのに

センターメーターやめれ

なんでもいいからMT車の設定作ってくれ
選択肢が2シーターかジムニーしか無いじゃないか

>>18
まだっていうか、この型になってからセンターメーターだよな

やっぱりスズキだ、３人乗っても大丈夫

センターメーターは萎えるw

>>49
低グレードでなかったっけ？

昔風のデザインがダサかっこいい

開き直って2stスクエア4やっちゃおう

なんでメーターをセンターに寄せた？
ナビ席or後部席にメーター見せる必要ある？？？

>>41
うちの祖母も膝に水が溜まったりで病院に連れて行くんだけど
この車が一番乗りやすいって言うんで仕方なくワゴンRにしてる
車高が高すぎずイスもお年寄りにはいいみたい

nbox買っちゃう

エブリイのMTはフロアに戻してほしい。
なんで、箱バンMTはフロアでなくダッシュボードから生えてんだよ。
カッコ悪い･････と思ってたけど、アルファロメオ124スパイダーが似たような位置から生えているから、まぁいいか。

>>8
どうせ見ないよ

前後意匠変更はなし？

オートクルーズ機能もついてたらいいけどな

メーターセンターは左ハンドル対応用かと思ったが
軽自動車規格の車はさほど需要ないだろうし、インドは右ハンドルだし

センターメーター嫌だからダイハツ止めてワゴンRにした人は多い

ワゴナール

>>14
今の軽四って、初代クラウンより少なくとも数字の上では性能良いんだぞw

>>64
現行のムーブってセンターメーターじゃなかったよね

>>53
ありがとう見落としてた
しかし便利機能は何もつかないのか

>>1
獅子舞みたいな顔だな

ワゴンRのRってどんな意味あるの？
ワゴンAとかワゴンZでも良くない？

>>68
どうしてもMTでないと運転できないってお年寄り向けで設定されてるみたいですね。
スティングレーにもMT設定あればいいのに。

ワゴンもあ〜る

>>70
AZ-ワゴン「やあ」

>>70
ワゴンRのOEM車がマツダAZワゴン

>>1
もしかしてエヴァ弐号機意識してる？

新ワゴンＲを乗る機会あったけど室内の使い勝手は便利だったな
運転席でも小物も荷物も置きやすいし広く感じたわ
今のセカンドカーのエブリイワゴン乗り換えるときはコレにするわ

>>66
性能良くてもペシャンコになるのは嫌だよ
ただでも軽四には乗りたくない

ワゴンＲ＝貧乏ってイメージしかない

ジムニーのかっこいいのあるね あとは知らん

カプチーノ出せよ、旧規格はチビ専用で狭すぎた

>>46
こんな感じのかな、13年前に中古のMTを18万で買ったよ
すごい愛着湧いたよ

新しい型は全然見ないなあ　NBOXは腐るほど見るが

確かにベンチシートは広々してて解放感はあるけど、シートの形状がきっちりしてないからか、長時間運転してると疲れる。
車検の代車でワゴンRやアルトを借りたけど、アルトのほうが長時間運転しても疲れなかった。
ワゴンRの時は100kmくらい過ぎた辺りで腰が痛くなって参った。
買い物やチョイ乗り用だよね。

ワゴン尺

男は黙ってHONDA

ドアなんて3枚でいいじゃん。
見た目も機能も値段もスパッと割り切りたい。

ワゴンRが初めて登場した時には3AT以外ジャストミートだったんだがなあ。

ワゴンＲで魅力的なのは助手席下にあるオマルだけ

>>74
先代モデルの発売時にAZ-ワゴンはフレアに車名変わったよ

センターメーターの時点でゴミ

１００万以下じゃないと軽の意味ねー

核爆発にも耐えうるの？

>>1
なお高速で事故ったら軽だけ運転席までベッシャンコ

あり得ないほど平らになりましたとさ
めでたしめでたし死人にくちなし

ハンドル下の物置スペース
すげー便利だったんだか
今のやつにも残ってるの？

>>88
そうなんですね。
損保ジャパンの件で炎上の原因になってた車は九年落ちのAZワゴンでなくフレアだったんですね。

>>2
だよね
特に車体側面とインパネのデザイン
ここが致命傷だと思う
これほど格好の悪いハイトワゴンは
あとはNワゴンくらいか

ワゴンRの脳内イメージは前から見たら初代、後ろから見たら2代目なんだよな
そんなデザインで販売してくれないかな？

N-WGN、デイズ、ekワゴンと違ってサイドエアバックなし。
スティングレーの最上級グレード以外はオプション設定すらなし。
ACCもなし。
　
こんなので”安全装備充実”なんてよく言えるな。
「安全装備なんて興味ない。安ければいい。」という馬鹿な消費者向けの車。
スズキらしい。

現行のDQN寄りのデザインをもっとプレーンに修正出来んのかね!?

代車で乗った時は「いわゆる自動車じゃない別の乗り物」って感じだった(´･ω･`)

外見より足回りちゃんと作れよ。
ことごとくビスカスカップリング潰れてるだろ。
ウチの車はそれで廃車になったわ。

なんかずいぶん目付きが悪くなったな

>>9
LED素子は突然死するぜおｗ

>>40
ここまでするんなら
中古のクラウンが買えそうなもんだけど

新しいエンジンはスゲーインマニだな。でツインインジェクター化して馬力ダウンってことは、高回転域捨てて慣性吸気で低速域のトルクアップを狙ったか？
地味にCVTサプライヤーがジャトコの副変速機付きからアイシンに変わってるのも興味深いな。

初代ワゴンRは美しかった。
今の中身で初代ワゴンRそのまま出してくれ。

好きな人は好きなんだろうけどフロントのデザインが下手な子供の絵みたいで嫌だ。売れてるからずっと同じデザイナーなんだろうな。日産DAYSの方がいい。

>>104
こんな部品まで減らして軽量化？コストダウン？


ボルトの長さを間違えてるけど、ご愛嬌で。

とりあえずスズキのアイドリングストップが嫌い、時速何�`か忘れたけど走ってる途中でエンジン止まるのは違和感ありすぎる。車検の時借りたがスズキはやめようと思ったわ

ねじり接触配線もただちに改めないと乗員の命が危ういぞ

>>100
無理
スズキは乗り潰し前提の低コスト仕様
長持ちしない
だから軽は古いのはダイハツがしぶとく生き残ってるのに
スズキはほとんど見ない

>>107
K6Aエンジンの時から長持ちさせること考えてないだろと散々指摘されてるからな

センターメーターは見にくいなあ

現行のデザインってユーザーの評価はどうなんだろう？
俺はあのデザインでは買う気がしない

>>5
スペーシアは肉薄してるけど？

スズキはスペーシア一択

センターメーターは大不評でどこもやめていってるのにな

>>24
長らくネタを提供してくれたこの店潰れたんだってな

お前らが今の軽は結構高いだの普通車に負けてないだの言ってるけどやっぱ安いじゃん

>>108
それ、偽ハイブリッドじゃないの？

>>118
ワンボックスタイプは高いよ

>>118
一番高い軽と一番安い普通車比べる馬鹿ばっかりだからな

>>94
炎上とフレアを掛けるとか、幸楽かよ。

もっとお一人様が楽しめる軽自動車を作ってくれ。
税金の安い４ナンバー枠で。

安全装置て夜間は使い物にならんらしいね

スペーシア売りたいが為にチョイ駄目デザインにしてるとしか思えない手抜きデザイン

スズキの車ってなんであんなにブレーキランプ片方きれてる車ばかりなんだろ

スズキとか無いわあ

>>127
でもジムニーって地味に人気車なんだよ
中古でもなかなか価格は下がらない

何いってんだこいつ

ワゴンRのくせに高えなあ
スイフトと変わらんじゃん

>>40
なんだこれ
特注のグリル？w

でもタコメーター付いたのは評価する

黒いワゴンRはDQNに大人気だな

安くなければ見向きもしない

ヤリス15ガソリンのほうが幸せになれるわ、、、

>>135
ヤリスより広くて視界良くて運転しやすい

最近のトヨタは欧州風の走り路線に来たけど
欧州路線がすきならポロの方がバランスいい
値段も変わらんしな

今まで乗った中でスズキが軽のなかで一番錆びやすかったわ

>>137
同感です

車中泊できる仕様にしてくれんこ

>>137
コスト削減で防錆加工あまりしてないのよ・・・
あまりにやらなさすぎてリコールやらかしたことあるし
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/1124a/

こういう車はEVにしろよ
トヨタと提携したんだろ？

発射されて落下傘でもするんか

>>8
ヘッドアップディスプレイ付いているから
それ見れば良いじゃん

スズキっていう名前自体が疑問。

買収されたらパクとかキムに変わるのだろうか？

現行アルトの方がはるかにかっこいいという。
選ぶならあっち。

デザインも酷けりゃCVTもゴミレベル

それよりハスラー新型にmtがなかった

ハスラー、MT設定あっても単眼メーターのままでなんだかね。

いつかはアルファード

内装びっくりりするくらいチープ

何が充実だ詐欺師が。無理やり買わせることにしたと正しく書けよ。

ちっちゃいあるふぁーど

>>30
幅撮るから

177万とかベンツが買えるじゃねーかｗ

>>126
ケチって配線をソケットにカシメていないから、接触不良起こして点灯しないんだよ。電球は生きてる。
なんでリコールにならないのか分からん。

タコメーター付いてるって事はMT仕様もあるのかな

>>156
>>1に書いてある

スペーシアがあるからわざとダサくしてるのか？

>>156
AT車のほうがタコメーター付いてない？
MT車だとスポーツ系以外は低グレードでスピードメーターのみ。
OBD2からの社外タコメーターを後付け。

>>159
え？

>>160
この型は全グレードで、タコメーターついてるのね。
先代とかついてなかったので同じだろうと思ってたよ。
でも、タコメーターついててもセンターメーターだからなぁ。

センターメーターに親でも殺されたのか。
乗ってりゃすぐに慣れるで。

軽自動車の幅だったらどこにメーターついてても大差ないだろ

軽が売れ出す切っ掛けの車だがスズキもなんで売れたのかよくわかっとらんという
三割くらいはレオ様のお陰だろうと思うが、
90年代の半ばでバブル崩壊後何年かして日本人が貧しくなり始めた時期に上手くハマったんだろう
当時はバブルの反動で必要な機能のものを必要なだけを買うミニマリストが増えたからなんてコメンテーターがしたり顔で言ってたような気がするが、
何のことはない貧乏になりだしてそうなっただけだ
ワゴナール！

ディカプリオがCMしてたのは二代目ワゴンＲだよ。
初代でもヒットした。
最近は見かけないけど。

>>162
他社は皆辞めてるのに何故今さら？感があって。辞めてるってことは不評だったんでしょ。

>>166
新型タントやムーヴキャンバスあたりはセンターメーターじゃなかったっけ？

80万円で出せよ
ワゴンRのくせに高すぎ

カローラが300万する令和の時代に平成初期で時間止まってんのかこのジジイ

非力でビックリした

初代の次にシンプルで無駄がない三代目が好き
最近のスズキはガキっぽいデザインで嫌い

>>167
ムーブキャンバスとかレトロな雰囲気とかの演出でならわかるけどさ。

スティングレイってコンパクトカーよりは静かで乗り心地も良いって聞いたけど本当？

ワンゴ尺

ワゴンR乗る層は安全装備よりシンプルだけどお手頃価格な方が売れるだろ

>>144
韓国の自動車メーカーは終わっとるわ

ワゴンRのドアピラー何で三角形なの？
かっこ悪いし視界狭くなるだろ

ワゴンRのロフト辺りで十分だった
運転席側は一枚ドア助手席側二枚ってのも安全性が高かったし
メッキのカリフォルニアミラーもお洒落ポイントだった
遊び心がまだまだ足りないぞスズキさん

粗チングレーは何であんなにカッコ悪くなったんだ？

>>144
ホンダには言及しないご都合主義のウン千葉ｗ

サポカー関連に

減税関連な対応

メーターの位置ってそこだと視線を変えないと視界に入らなくね？

貧しいジャップ用の粗末な車
一方中国人はドイツ車ハイエンドが標準

上海で車を眺めてるとその差が笑える

所有してるけどよく出来たクルマだよ。サイズも走りも不満ないし国産車ではコスパ最強の部類に入ると思う。燃費も良いので仕事とプライベート両方でかなり役立ってる。見栄を張る必要がないならコレで充分だと思う

>>184
アルトバンが愛車の俺からしたら
ワゴンRなんて過剰装備の高級車だよ。

ドライバーの前にヘッドアップディスプレイがあるんだよな

10年前はワゴンRとbBの天下だった

スティングレーはほんとめったに見ない現行型

月間販売目標が1万6000台で発表したが、もちろんそんなに売れるわけもなく。
今にいたる。

ワゴナールがタントにここまで水開けられるとはな
重くて強度落ちてもピラーレスがいいと

>>190
ワゴンRの競合はムーヴ
タントの競合はスペーシア
比べる対象が違うね

もう統合していいとおもうけどね
スペーシアとワゴンRの差はドアの開き方くらいのものだろ

>>191
要はスーパーハイトに市場持ってかれたってことだろ
車格で分けたところで負けは負け

>>193
どうしても間違いを認めないんだなお前は

>>194
そら間違ってないからなw
単純に台数で負けてんだろ
どっちだよ？
後だしでグズグズ言ってんのはおまえ

>>195
お前の方が間違ってるよ

>>196
せやな
せやせや

>>195
間違い指摘されて逆ギレカッコ悪いよ
どこぞのセブン・イレブンのオーナーみたい

販売台数はどっちが上ですか？w

>>197,199
分かってなくてワロタ

答えられねえやんのだっさw