いま、日本で一番売れているクルマといえばホンダの軽自動車「N-BOX」だ。
2018年の販売台数は24万1870台、2019年は25万3500台。
月平均で約2万台売れていることになる。
消費税増税後の落ち込みも思いのほか小さく、2018年の実績を上回る販売台数となった。
■ もはや現代の国民車
N-BOXは、軽自動車の車型の中では「スーパーハイトワゴン」と称されるカテゴリーに属する。
全高は1750mm前後と成人男性の平均より高く、後席ドアはスライド式、前席左右間はウォークスルー可能といった特徴が共通で、スズキなら「スペーシア」、ダイハツなら「タント」が同じ属性となる。
というよりも、そもそもこのカテゴリーは2003年にタントが先鞭をつけたもので、以来N-BOXやスペーシアなどのフォロアーを伴いつつ、着々と大衆に受け入れられてきた。
ちなみに2019年の軽自動車販売台数ランキングではタントが2位、スペーシアが3位。
もはや現代の国民車と位置づけても差し支えはないだろう。
■ 普通車よりも高くても……
スーパーハイトワゴンは軽自動車でありながら、価格帯は130万円前後からと、普通車とモロに被っている。
限りなく同等な加飾、快適装備を持つグレード同士で比較すると、例えばタントは同門のリッターカーよりも高いくらいだ。
いやはや近頃の軽自動車はそんなに高いのか……といえばさにあらず。
傍らでは同等装備で100万円を切るモデルもきちんと用意されている。
おまけにそちらの方が軽いぶん歴然と燃費がよく、タイヤやブレーキなど消耗品のことを考えると維持費も安い。
つまり国民車と位置づけられるほどの人気の理由は値札ではない。
軽自動車や小型車の価格競争はライバルより3万円高ければ致命傷といわれるほど熾烈だが、一方でユーザーは30万円高いお金を払ってスーパーハイトワゴンを買っているわけだ。
■ こんな広さはどんなに高級なセダンでも絶対に得られない
それほどの余分を払ってまで期待される機能は、大半が背高ボディからなる爆発的な室内容量に起因している。
後ろのスライドドアを引き戸よろしくガラガラと開けて後席に乗り込むと、膝や腰を大きく屈めずともスルッと車内に収まる乗りやすさ、そして後席に座ってみれば圧倒的な足元空間に心を掴まれる。
こんな広さはどんなに高級なセダンでも絶対に得られない。
なんなら住めるぞこりゃあと思いきや、グレードによっては件の引き戸が電動で開閉したりもするし、施錠も鍵を出す必要がない。もはや家より気が利いている。
車庫にあって下手な物置より莫大な空間は、もちろん様々なニーズを受け止める。
とりわけユーザーが利便を実感するのが、26～27インチタイヤの自転車をまるっと1台、立てたまま積めるというもの。
27インチといえば中高生や大人が乗るシティサイクルの車格だ。
たとえば朝、通勤や通学で自転車で駅に向かったものの帰りは雨……となると、バス等の交通手段もないエリアなら在宅の母親が駅に迎えに行くというのはよくある話だ。
と、この際、もしクルマに自転車が積めれば、母親は翌朝の送りの手間が省けることになる。
（中略）
■ 日本人が今クルマに求めるもの
とはいえ、N-BOXの圧勝状態はいつまでも続くかは不透明だ。
スペーシアはマイルドハイブリッドを搭載、実燃費でライバルをリードしている。
タントは昨年力の入ったフルモデルチェンジで走行性能も使い勝手も一気にジャンプアップし、子供からお年寄りまであらゆる移動のニーズに応えるライフパートナーと銘打ってコンセプトの社会性を高めてきた。
そして今年は日産＆三菱がこのカテゴリーのモデルをフルモデルチェンジさせる。
ともあれ言えるのは、スーパーハイトワゴンの切磋琢磨による差別化はそのまま、日本人が今クルマに求めるものを最も直接的に反映した成果だということだろう。
☆記事内容を一部引用しました。全文はソースでご覧下さい
https://bunshun.jp/articles/-/24947
貧乏になったので
軽しか買えなくなっただけ
で軽で一番でかいのがこれだからね
>>7
日本では安くて頑丈がベストだよね
とりわけ家や車みたいに人が入るものは 軽自動車の交通事故の画像見てごらん
運転席がぺしゃんこ
緩衝ゾーンの無い車は即死
でも軽自動車は高速長距離走行が疲れてなあ
静粛性が弱いからタイヤノーズや風切り音がうるさいし、剛性ないから身体が揺さぶられるし
シートも金かかってないから長時間座ってると疲れるしな…
親の新型クラウン借りて300キロ運転した時はほんと快適だったわ
ハッチがでかいからリア側にある程度スペース取らないと開け辛い
デフォルトのタイヤだとカーブ時と横風のふらつきが不安
セカンドカーとして街乗りに使うけどあえて不満点があるとしたらこの位？
室内容量取ったせいでボディ薄いの気になるけど最近の軽はみんなそんな感じだし
>>24
軽は一般道専用
使い分けられない人が乗るべきじゃないんだよ 丹マークとかE.Yazawaマークとか倖田組って書いてあるんだろ？
日本じゃ道が狭いから軽の方が合ってるんだけどね
歩いててでかい車がいたらあんまり避けない
頭上の空間を広いな と取るか デザインて何ぞ？ と取るか かな
そこじゃないよ。
ホンダセンシング標準装備で１６０万円～なのに売れまくった。
そういうニーズなんだよバカどもさんよ
>>1
広いだけ
運転して楽しくも何ともない
乗り心地悪いから車酔いしやすい人は注意 >>1
日本人が貧乏になりすぎてとうとう軽自動車に住む時代が来たのか(´・ω・`) 駐車してても台風で横転するよ、あと立駐もアウトな場合が多い
>>24
ちなみにハイエースだと遠出でも、道すがら気に入った女の子を補充すればいつまでもキモチいい >>32
都市計画や、動線と直結してるからなぁ
広々としてたら、日本でも大型化するだろうね
要は 物の売買も、環境や条件次第なんだよ 近所の用足しなら軽が最高
普通車との二台持ちでも軽しか使わない
>>8
トイレ自分で処理しないといけないじゃん 自分所有の キャンピングカーにトイレ付いてても絶対使いたくないわ >>44
悪い人達ではない。に作者の卑怯さが滲み出てる 二台持ちだが健康のためにほとんど歩いてる
維持費勿体ないから普通車処分して長距離は新幹線だな
キャンピングカーみたいなのをイメージして見たら軽自動車かよ
>>24
高速走行や、一般道でも長距離移動は疲れるね。
せめて2000ccくらいの排気量車が適切かと思うよ。 >>13
そんなゴミはここに来るなよｗ
こんなとこにいる余裕はないだろうにｗ >>2
普通車より高くなった軽でｗ頭までおかしくなったのかｗ そんなええんか？
仕事用の軽バンそろそろ買い換えだがこれにしようかな
これむちゃくちゃ見るようになったよね
しかも介護車バージョン結構見かける
需要が思ったより高いんだなってびっくりしたわ
>>1
普通車と登録車の違いも分かってない素人の駄文 軽自動車はオートバイにおける原付みたいな存在、安くてバカでも乗れる
外人にこれが日本のベストセラーカーだと見せたら
やはりHENTAIの国だと言われるだろうな
実際、車で泊まることはほとんどない人の方が大勢いるんだよなあ。
N BOXが「住める」レベルならばナンバープレートの代わりに住所氏名を明記した表札を義務付けたほうがいいよね
東京に人がさらに増えて、小さい戸建とかもみっちり立ってるけど
駐車場とかの幅もめちゃ狭いし
狭小一戸建てに住むファミリーはまさにこんな車買うだろうね
事故るとあの世への急行者・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
この手の車は天井高があるので非常用トイレが使いやすそうだなとは思う
１階ほとんどガレージで潰れてる貧乏人向けのペンシル住宅
>>63
しかし乗ったら驚いて、ぜひ欲しいと言うよ 軽自動車に付加価値を与えてキャンピングカーにするビジネスはいいと思う。アホノミクスの失敗で野宿民が増えた。
軽自動車って、大学生と貧乏人と農家と老人が乗る車のイメージしか無いなぁ。
道の駅に最近行ってないなー。軽くドライブしたくなってきた。
実際に軽自動車に住むと死ぬけどね
ハイト系の軽自動車、140万～なんて広告でみるから
見積りでも貰ってくるかと数社回ったけど
家族で多人数乗るならターボ、両側パワスラドアでナビは当たり前ですよと始まり
何とかパッケージだのパック付けないと肝心な装備が無いだので
値引き無しの見積りが230万くらいが普通だった
これにエアロなんか付けると250程度
もーいらない！んならもうちょい頑張ってノアやらセレナの中間グレード買うわ
マツコデラックスが普通に運転席に座って
普通に運転してなんの問題も無かったからな
オリンピック記念の白いナンバー付けてる奴って何なのか
見れば「軽」ってわかるから、最初から黄色にしとけ
ホンダの直営ディーラーの営業マンが言うには、フィットやブェゼルが買えない貧乏人に、購入進めるのに、白ナンバは効果絶大らしい
>>24
アルトエコだと楽だぞ
140km/hまでたった33秒の、普通車と遜色ない力を持ってる
リミッター外したら160出せる力さえある
アルトエコ乗れ 高速あまり走らないなら
これでいいからな。
もし高速を長時間走らないといけない時は、
その時だけ普通車をレンタカーで借りりゃいいし。
後部座席をフルフラットに出来るのか 箱バンみたいだな
>>89
ホンダで軽トラ買ったときには白ナンバープレートのことは一言も言われなかったよ 車中泊するならN-VANのほうがはるかにましだろね
フィット＝150万円
インサイト＝210万円
プリウス＝260万円
N-BOX＝240万円←高いから
>>72
普通の軽より窮屈なはずの軽トラが大人気だったからあり得る
外人も内心軽自動車が羨ましいのだろうよ 最近軽の白ナンバーめっちゃ見かけるね。そもそも最初から黄色で分けなくてもいいのにな。あれ誰得？
業務用の軽ワンボックスそのままで良いのになんで出さないの？
×進める
〇薦める
あと、あの白いナンバーは、フィルム貼ってあるだけだから、洗車機かけると剥げるって
期間限定なので、同じ番号でのナンバー交換はできないから、番号も変わり、結局黄色に
もう馬鹿かと
ディーラーはもちろんそういうことは言わない
>>95
毎日バス感覚だな
ちなみに折戸は画像のように雪国だと
雪が侵入して悲惨
選ぶほうが馬鹿レベル そろそろ火葬場に事故った軽自動車ごと家族４人まとめて焼ける炉が登場してもいい頃だと思うよ
>>100
なんで軽自動車だけ最上級グレードにオプションつけたうえに諸費用入れた乗り出し価格なの？ >>85
「彼氏」ってことは、それで付き合ったってことだよなあ。
すごいよ。 >>112
本当にモテる男は乗ってる車関係なく女にモテるよ
>>108
何も付いてない普通車と全部乗せの軽を一緒にするな
普通車に同じ装備付けたら300越える >>105
まじか。あれフィルムなのか。中途半端に剥がれたら違和感すごそう >>93
殆どの人は普通車っても70～200馬力の車しか乗らんのだから、アルトエコで十分だろ
シエンタやルーミーより速いぞ
力でいえば日産ノートぐらいか >>108
軽のほうがクルマっぽいデザインで好き
ラパンとか >>113
おまえ普通車の中古車の相場も知らないだろww
小型車・普通車どの衝突で、
一人負けがなきゃ買いたい。
NBOXよりNVANの方が住めそう。
運転席以外フラットはすごいと
思う。
>>85
おかしいこと言ってるね
今時軽乗りは普通なのに >>102
お前そんなことも知らないのか？
有料道路の通行料金が軽は安いんだよ
第三京浜とかね
ETCが使えれば問題ないが、地方に行くと、料金所のおっさんが気が付かずに、高い料金知らずに払うこともあるよ
あと、駐車場料金が安いところもあるし 室内が高くて広いのは
いいが、走行中の横風
は流されたり横転
しそうで運転が怖い。
なかなか悩む。
軽自動車で新婚旅行、しかも日本一周(笑)
>>117
それは間違ってるよ
軽自動車で一番速いアルトワークスでさえ、普通車で一番遅いデミオやマーチより遅い 軽のワゴンってみんな規格ギリギリの大きさで作るから、どこのメーカーもみんな同じ大きさだと思ってたわ。N BOXは特別広いの？
死んだあとも軽自動車(笑)
俺も新車160万円で買った軽ハイトワゴンに乗ってるけどさ、
確かに広いし燃費はいいし装備も充実してるけど、不満がないわけじゃないぞ。
たとえば高速とか怖いぞ。
車高が高い上に、ほぼ真四角だから側面投影面積がデカく、しかもタイヤが145/80R13と貧弱だから、横風にハンパなく弱い。
高速で大型トラックが並んだらちょっと恐怖。
あと、車高が災いして、老舗のデパートとかだと高さ制限で駐車場入れない。
屋外駐車場におまわりください、とか言われちゃう。
そのみストレッチして、三列・六人
乗りのミニバスみたいなのがあれば
良いな。
自暴自棄になった無職の軽自動車おじさん
そもそも。軽自動車は、昔は「オート３輪」つまり幼稚園児の乗り物w
免許も１６歳、原付と同じ年齢から取れた
中卒で学歴のない、農家の息子が大根運ぶための免許
昭和４０年代まで、普通免許取って乗る「登録車」は、一部のエリートしか買えなかった
慣れないと窓が広過ぎて晒し者にされてる感がある
前席にカーテン貼ってるＤＱＮの心理も解る気がする
軽自動車のクオリティー
でもやっぱ軽ハイトワゴンで一番いいのは、天井の高さだよな。
俺の身長で髪立ててもつぶれないもんな。
実家の親父のセダンだと、背もたれ倒さないと首やられるもん。
車中泊で朝１現地行動が求められてる時代にフルフラットにならない車はゴミなんだよね。
走行性能？制限速度は同じですからｗｗｗｗｗ
他所の国と違って道は狭いし身体も小さいし車の税金はクソ高いしでこんな感じになるんだろうな
今のセダンピラーが寝過ぎなんだよ
凄い圧迫感が有る
軽で白ナンバー見ると可哀想だといつも思う
普通車買いたかったろうに・・・
>>146
俺は身長188センチもあるけど、自動車で天井に頭がついたことなんて一度もないぞ >>143
視界が良くて他の車に乗れる気がしないわ >>19
死亡交通事故に
車種が関係あるのって
ダンプくらいじゃない？
セダンも普通ににぺしゃんこの映像
たくさん見るよ >>150
いや、身体が大きいから軽ハイトワゴンしかないんだよ。
俺も180未満だったらフィットとかヴィッツあたりのコンパクトカー考えてたと思う。 >>45
知り合いでも何でもない女がキャンピングカーのトイレを使わせろって言ってきて、
断ったらものすごい勢いで罵倒されたって話を思い出した >>127
結婚できるだけいいじゃん
結婚て自分の見た目で相手引っかける事だから
太った人やブサイクで
望んだ異性に興味持たれない
見た目の人は結婚できんのだし >>157
ハイト云々じゃなく軽ばかり売れてるって流れにだけ言ったんだ、すまぬ >>90
そんなに出るわけない
代車で借りたことあるけどめっちゃ遅かったぞ >>144
どのメーカーも総じてサビには弱いよな。特に雪国なんで融雪剤の影響でボディが錆びてきて駄目になる。 >>1
>もしクルマに自転車が積めれば、
>母親は翌朝の送りの手間が省けることになる。
雨の最中、車内に自転車積む行為は自爆。
雨の最中にズブ濡れの自転車を積もうとすれば車内も人もビシャビシャ。
翌朝、車で送りに行った方がマシだよ、多分な。 >>45
トイレの底に穴を開けて地面に落ちる構造にすればいいんじゃないの？ >>157
フィットは大丈夫かもしれん
ヤリスはダメかもしれん
特に後席に乗せられたらデカい人は終わる >>163
140まで33秒ってのは、動画で常に6000回転(MAX6500回転)で140出した話だからね
普通に走りゃそら遅いさ
でも出足は中々だったろう >>166
自転車乗せられるのは楽しいぞ。
車で山の上のダム湖まで行って、駐車場で自転車おろして、
サイクリングコースを満喫して、帰りはまた車で帰れる。
自転車で怖い一般道を走らずに済む。 なんだかんだ言っても軽はショボい
更にそれを必死で取り繕ろうとする奴の浅ましさよ
>>60
年寄りが住んでいるところって
道がめちゃくちゃ狭い私道当たり前で
足引きずっている人や車椅子の人を
玄関先まで迎えに行くなら
軽みたいなコンパクトカー一択
日本はとにかく道が狭いところ多いから
住んでいるところまでの道が激狭なのに
アルファードみたいな大きい車にする
人のが困る そもそも縦に広いってのはほとんど意味がない
なぜなら屋根の低い自動車でも絶対に頭が天井につかないような構造になってるから
軽乗りは一般道、高速道路で左側を大人しく走っていれば問題ないよ。
ただし、おれのポルシェの走行を邪魔をするなよ。
>>175
その代わり下りは普通車より安定してる
車の知識が少しある人なら分かること >>175
だいたい坂道で軽自動車が渋滞の元になってるんだよね エヌボックスなかなか良いよ。
子供を乗せるのに腰が楽。
それにタントやスペーシアに比べて馬力を感じる。
道路のボコボコの衝撃もさほど感じないし。
でも長距離はしんどいかな。
だんだんエンジンが休ませてくれと言ってくる感がある。
それに好天ならなんとかだが、風が強いとキツイ。
あくまで日常用。それならオススメ。
>>177
乗ってる時はそうでも乗り降りの時は天井の高さは結構効いてくる。
子供をチャイルドシートに座らせたり老人を乗り降りさせるのにはハイトワゴンの天井の高さは楽なんだよ。 >>136
恐怖ならさっさとトラック抜けよ。
抜けないなら右車線に出てくんな。 >>175
NBOXはターボ付きの4WDとかもあるぞ
別の買うわ！ってなるかもしれないけど(笑) >>178
プロですら普通の道でたった113km/hでスピンしたポルシェが何だって？
単に運がなかっただけとも思うけど アクセルベタ踏みでもうんうん唸るだけで登らないんだよ
あれはストレスになるだけじゃなく後ろの車にも迷惑な気がして
落ち着かない
あと、アクセルオフで惰性の巡航速度が普通車と違うから、軽自動車は交通の流れに迷惑かけてる
本当に軽自動車に住みたいならミラウォークスルーバンしか無いだろう
>>177
183cmで股下84の普通体型だけど、競技用のフルフェイス被れない車があるから、胴長とかドラポジによって頭がつく車はあるぞ。 >>50
＞ 維持費勿体ないから普通車処分して長距離は新幹線
ところが、このNBOXみたいに半自動運転できるクルマが増えてきてるからね
５００ｋｍ圏内のマイカー移動も余裕になってきてるんだなあ
>>189
心配すんな
軽乗りはこれからまだまだ増える
それが普通になってしまえばどうってことないだろ
それとも無理して普通車乗り続けて餓死したいか？ >>189
どんな軽に乗ってるんだよ
NBOXでそんな事一回も無いわ ミニの設計者やデザインが偉大だった
ほぼその延長線にある
なんかマスクがワゴンRに似てきたな
あれも一時期国民車だった
これ開発した人が今はF1のエンジン作ってるんだっけ？
カスタムだと車両本体だけで200スタートくらいか
手放す時の事を考えると絶対にカスタムがいいらしいが軽って考えると高いなこりゃ
マツコデラックスがモーターショーの番組で、軽は乗りやすいようなこと言ってたが実際空間デカイのか。
まああんま食指動かんけど
一人乗車なら軽でもあんまり困らないな
人を乗せると遅くなる
軽もターボ付きならちゃんと坂道も登るんだけど
ターボ付きはだいたい20万くらい高くなるんだよな
>>197
オッティとかじゃない？
アルトエコが140まで33秒に対し、オッティは120まで33秒
そりゃあ心地悪いわなぁ >>201
手放すもなにも残価設定ローンだから一度も自分の名義にならない貧乏人が多い 初代N-BOXで儲けた金から莫大な開発費注ぎ込んだのか、現行N-BOXの完成度は他のメーカーが3~4年後にフルモデルチェンジするライバル車でも最早追い付けない完成度だろう。
乗用車世界初採用の高剛性ハイテンをセンターピラ等に採用、それ以外も先代モデルで使われていない強度のハイテンをふんだんに使用。
ルーフはモールドの無いレクサスも採用してる手法で仕上げてるし高級車でもあまり採用していないシームレス溶接もしていたり、
エンジンも不満のあったトランスミッションも先代から進化。
だいぶ後に発売された新型タントよりも優れているホンダセンシング搭載。
今の国内の軽で総合的に圧倒的に頂点極めてるわ。
マジで商用車みたいな味気ない車が一番売れるんだからな
趣味目的では金持ち以外誰も買わなくなったってことだよ
>>194
NBOXにフルフェイスかぶって乗る用途がないから、NBOXの頭上の広さは完全にデッドスペース
車高を低くして燃費や安定性を上げた方がいい >>209
実はどれもこれも軽のバンを小綺麗にしただけの車だからねw ランニングコストも意外と登録車と変わらないんだよな
月割りで計算したらだけど
>>209
ちなみに金持ちほど早々に車道楽やめたよ
今やってんのは遅れた人達
金持ちって情報も切り替えも早いから >>195
2.4リッターのその手の車も所有してるけど乳幼児同伴とか目的地が駅から遠いとかの条件なくタダの移動だけなら新幹線一択。
拘束時間が違いすぎる >>1
でも骨格薄すぎて万が一の時に…
これに限らず軽自動車で高速道路に入る奴の気が知れない 赤ちゃんや幼児を抱えたまま乗り込んで楽にチャイルドシートに座らせられる。
広大な足元スペースに荷物や、何なら折りたたんだベビーカーも置ける。
荷物無ければ大の大人が脚を組んでも前席と余裕がある。
そして見た目からは期待以上の悪くないコーナリング。
悩みはタイヤのショルダーの摩耗が早い事くらい。
>>85
なら高級車乗ってる男でも掴まえろ。文句ばかり言ってもその程度のレベル。 ホームセンターやイオンの駐車場だと軽専用が多くて困る
住むのはともかく、立ってカラオケ歌えるくらいの広さがあればいい
>>132
レオパレス21みたいに壁が薄いなら広く使えるな N-BOXは小さいくせに１トンあるからな。
衝突安全性も良いんちゃうか？
>>196
まあ軽は高速禁止にすれば済む話だな。
一般道は共存していくしかあるまい。 車検の時の代車で乗ったけど、まさに「箱」を動かしてるって感じだったな
乗り心地とか運転する楽しさとかそんなのは無視して、
もうただ移動するだけならこんなのでいいのかな、って思った
>>92
都市部で一番高い維持費は駐車場で、これは軽でも普通車でも変わらん。
後は税金とか保険とかは全然違うが、全体に占める駐車場の高さに比べれば誤差とは言わんが、格段に軽の維持費が安いとも言えない。
もちろん持ち家で、駐車スペースがあれば、違いはよりでかく見えるがな。 >>210
アスペなの？
お前どんな低い車でも頭つかないって言ってるだろ？
セカンドカーのRFは頭かすかに擦ってるんだが も少し幅広げて、天井下げて
１０００ターボなら万能車なんだけどなあ
ビークロスは幅が、ソリオはエンジンがなあ
軽は趣味性の高いものしか興味わかないわ
その代わり結構自由な部分もある様な気ガス
コペンなんか普通に考えたらあり得ないもんな
ロードスターがキャラかぶるけど中身は全然違うしな
>>217
問題は停車中に横から突っこまれた時じゃね
ってクラッシュテストの動画の見過ぎかも知れんけど そもそもわざわざ軽用の狭い駐車場と普通車の駐車場に別れてるのに、威張って普通車用のスペースに止めてる軽自動車の多さといったら！
>>154
座高高いんだろうね
足元は余裕有るだろうさ 広いって言うわりにスポーツカーみたいに脚を前に投げだすようなドラポジは取れないんだよね
ラーメン屋の椅子みたいに高い所にちょこんと座る感じ、長距離なら高級セダンのソファーみたいなシートが楽だと思う
>>216
俺もそれに気付き
車はやめた。自宅から10分以内に電車の駅が3路線あるし
ハイオクのスポーツカーを捨て１０年近くになるが
金に余裕ができて凄く快適な生活になった。
買い物だって徒歩圏内に腐るほどあるし、
レンタカー屋も2軒あるからどうしてもの時は
借りればいい。もう車を買うって言う生活は
東京では無いな。 軽か。クルマ通勤してるから、スペアとして一台あってもイイナｗ
>>229
俺は身長188センチだけど、どんな車に乗っても頭ついたことないけど 法改正して住所欄に車のナンバーを書けるようにしよう！
>>113
軽の利便性にぞっこんになり、オプション盛り盛りで昔は250万～で買ってる開業医がいるな
今もN-BOXあるけどあれ500万近いのか
まあNSXも車庫にあるけど >>232
アイスバーンでのスリップ事故だと側面から低速ゴツンでも軽だと結構ヤバいってのは聞いたことあるな この前知り合いのNBOXに乗せてもらい高速乗ったけど、強風がまじで怖かったぞ
軽自動車ってあんなにブレるんだな、橋の上でトレーラーに抜かされる時とか絶叫マシンだった
>>68
いやいや。
そういう玄関開けるとすぐ道路、みたいな犬小屋みたいな家に限って、
狭い車庫にはみ出すぐらいの無駄にデカい段ボール箱みたいな車乗ってる。 せめて貧乏グレードのフィットなみのコーナーリング出来たらいいんだけど
>>209
つうか最近の軽流行りの変なフロントフェイスがどうしても駄目だ。だからジムニーとかこれしか選択肢に入らない
スペーシアカスタムとか悪い冗談にしかw >>215
金持ちが車を買うのは投機目的だからな。
クラックフェラーリとか値段の上がる奴を買って乗らずに相場が上がったところで売却する。 さすがに住むならハイエースを改造するか
キャンピングカーだろ
>>252
ヒビが入ったクラックフェラーリって値上げすんのか？ ワゴンRやタントで十分だと思うけどな
安いし運転性や燃費もいいしそれなりに車中泊もできるし
法改正して後部座席をユーザが取り外しできるようにしてほしいね
今時、軽がみじめとか貧乏とかいっている人はアホだよね
>>246
セダン乗ってたらそう感じるよな
ミニバンは風が怖い 爆発的な室内容量って表現も不思議では有るな。
今までなら「圧倒的」とか「超弩級」とか使っていたからな。
>>250
スペーシアギアは？
素のタントやキャンバスも丸目系だけど。 俺もNボ乗ってるがとにかく便利だからな
維持費安いし
前はクラウン乗ってたがNボの方がはるかに使えるわ
軽は耐久力が低いのもネックだな 最高で何年くらい乗れるんだろう
でも昔ホンダのＺ３６０を板橋の陸運に運んだ事あるよ 意外と持つのかな
>>227
一番車買ってる層が都市部だと思ってるの？ N-BOX欲しかったけど手が出なかった。なんであんなに高いのか
泣く泣く半額で普通車の試乗車落ち買ったわ
>>258
人によってお金の使い方は違うから貧乏かどうかは言い切れないけど、みじめってことは間違いない 関東だと何故か、タントばかり見る
NBOXはほとんど見かけない
何故だ？
>>263
初代タント14年目だけどまだピンピンしてるよ。 田舎住みならそんなに惨めじゃないよ、むしろ高級外車乗ってるほうが陰口たたかれる
軽トラで葬式行っても空気
軽自動車への蔑視って本当になくならないな
俺は軽大好きだ
今はミニバン乗ってるけど、軽に買い替えたいくらいだ
趣味の少ない俺が最近ハマってるのが車中泊
軽自動車だけど真冬でも無理すれば2人ぐっすり眠れちゃうぜ
>>9
エンジンの真上に座って運転するのもどうだかな。 >>1
コストコに行くとよく見るけど、街乗りで買い物するのに良い車だわ
高さがあるからでかいものも積み込めるし
それでいて狭い路地も余裕で通れるし >>273
俺も車中泊に興味あってYoutubeでよく車中泊の映像見てるけど、閉めきった車内でガスコンロ使ってるの見るとひやひやする 軽も全然良いと思うんだけど価格を見ちゃうと軽なのに…って思ってしまったりはする
>>274
うちのは正真正銘のミッドシップ、走ってると後ろからエンジン音が聞こえてくる 重量配分かなり前寄りだからコーナーで鼻先を曲がる方向に向けやすいな。
後はロールとリヤタイヤのグリップと相談しながら丁寧にクリップポイントまで持っていくと早めにアクセル踏めるから案外気持ち良く曲がれる不気味さがあるw
ワシ、年収1300万のマンリーだが次はN-VANを狙ってるよ
ベンツでもBMでもレクサスでも普通に買えるけどなんつーか魅力をあまり感じない
N-VANのフルフラットに不思議と魅力を感じる
ちなみに今はAudi
いくら軽自動車の悪口言う老害が頑張っても、税制が変わらず、日本の所得が向上しない限り
普通車買うなんて馬鹿な無駄遣いをする層が縮まるのは変わらない。
会社役員でも芸能人でもない平社員がにセダンに乗ってたりしたらアホやと思われてるだけ。
>>45
だから下水につながる水栓トイレがつけば考えるってことだよ >>271
軽トラは実用車だからみじめじゃないよ
俺もラフな気分の時は農業用の軽トラ乗って出掛けてる 災害時に泊まる練習を普段からしてる。維持費少ないし満足。
高速道をかっ飛ばすには向かない。
>>175
ノンターボでこういう重い箱型だと、
加速も遅すぎるし高速で110出すのがやっとだし
坂以前の問題だわ >>277
俺はらんたいむ氏が好きだな
まだ初心者なんでせいぜいコーヒー飲むくらいしかできないけどいつかは調理してみたいな >>208
その代わり、登録車の売上が悲惨な状況に(つд`) >>26
N-BOXのリアラゲッジルームなんてほとんど使わんだろ。買い物買ったら後席足元だ。
自転車などの大物積むならそもそもクルマの後ろは空けとかないといけないしな。 キャンピングカーはトイレの下水ボックスの洗浄等が大変らしいが
>>287
俺もその人の見てた
人柄もよさそうで面白いよね NBOXを２人乗りにして後ろに畳敷いてちゃぶ台とミニ冷蔵庫置いてって妄想ならしたことある
660ccで200万ぐらいかな
貧困社会に生まれた究極のコスパって感じだな
Nbox2スレ目か
なんか必死だな
新型フィットがヤリスのおかげで爆死しそうだからか
・税制がおかしい わかる
・税金払いたくない わかる
・高額な軽を買う わからない
今時煽ってくる車は軽が多い感じがするな。知らんけど
>>286
スピード出しても良いことないからな
時間なんか数分変わるだけ、覆面やカメラに気を使うなら90-100でまったり走る方がいい もうちょい排気量があがればなー
770ccにする案がむかしあったのに
>>48
運転席以外は快適に座れない。
N-VANのミラクルオープンドアがN-BOXにも移植されたら魅力的になる。 >>301
売却時考えたら実質150万で買ってるようなもんじゃないかな >>288
こういう奴に限って中古のドイツ車乗ってたりするんだよな。 >>72
そうそう。
なんで外人（欧米人を想定？）の目を気にしてクルマに乗らにゃあならんのだ。
支那や韓国だってこんな小さいクルマ走ってないが、なんの劣等感も抱かないだろ？ >>304
軽規格を800にしたら普通車の国内市場、即時崩壊する。 ちょっと前まで５ｃｈのことで軽ほめようもんなら
車オタがよってたかってリンチしたものだけどな
宣伝の流れが変わったか
こんなところで大型車進めても仕方ないしな
>>307
売却って発想が俺にはよくわからん。
新車で買って10万キロ以上乗って、また新車を買うのが普通じゃないの？
売るならともかく、中古とか買えないわ。 ただ乗り出し200万超えるのはどうにかならんか
エコカー減税の時買った3代目プリウスとトントンだ
軽は横幅が狭すぎる
男2人で前に乗ると変な雰囲気になる
>>315
それは人それぞれだからな
俺も長く乗る方だが、5年で乗り換えとかたくさんいるし >>116
簡単に騙されすぎ。
黄色にどんなフィルム貼ったら白になるのか。 住めるとか気持ち悪い。ならハイエースは泳げるんかい
車高すぎなんやで。。
ここ20年で
ほぼ倍になってるのに
給料は倍になってないんや
エアコン取付、内装屋、便利屋などの高学歴がよく乗ってる
>>315
中古を買えない人もいれば中古を買う必要もいる。そんなの人それぞれ >>316
国内でしか売れない物に普通車なみの開発費かけてるらしいから販売価格に転嫁されてるだろ よく見るようになった
日本で乗るには丁度良いから売れてるんだろう
自分は要らないけど
>>309
NOTEのe-Powerを660ccにダウンサイジングして移植すればいいのに。 >スーパーヘイトワゴン
軽に乗るやつって軽の事故を見たことないんだろうな。
ちょっと事故るだけで、薄っぺらい走る棺桶ってわかる。
ガラパゴス規格の軽なんかに注力してるから国際競争力落ちる一方なんだろ…
トヨタなんか片手間でしかやっとらん
ピクシスってどこで売ってんだ
いろんな車を乗ってきたが、結局フィット以上の車は必要ないことに行き着いた
>>324
余裕で出来る上に、NBOX＋という車中泊用グレードもある
底辺は軽自動車の中でカセットコンロ使ってインスタントラーメン作って食ったりする >>326
おまえは原価さえかければ値段を上げてもいいと思ってるのか
価格競争がない、ってことを言ってるんだ
3代目プリウスはインサイトとの競合価格で下げた
今度のヤリスは新型フィットと叩き合うのでや安くなるはず >>328
そもそも発電専用のエンジンが1200ccも必要なわけないしな >>334
そんなめんどくさいことよくするなあ
洗濯機を3年ごとに変えるようなもんだ >>324
やろうと思えば出来なくはないが
普通の感覚ではできない
貧乏人なら出来るんだろう。
普通に快適な車中泊ならハイエースやバネット
だろうな >>278
下手な小型車より軽のほうがよっぽど工夫され考え抜かれているからね。
今の日本の小型車は惰性で作っている。 仕事で軽バン乗ってるけどそりゃＮバン乗りたいが他と比べて高すぎ
昨日の読売新聞朝刊1面はトヨタ新車販売台数日中逆転という記事だった
支那人はレクサスに乗り日本人は軽自動車に乗る
実は軽自動車すら買えない人も増えている
そういう人は「都心は車いらない」とか言うのですぐに分かる
>>334
3年ごとに車選びや購入手続きとかわずらわしくない？ >>311
ショボい剛性に足回り。
ひっくり返って死亡事故が増えるだけだな。
前に刑がいると怖いんだよ。
下手くそなバイクと同様、何が起こるか分からんから、お近づきにはなりたくない。 >>341
おまえの車のハンドルに鼻くそ付いてるぞ！ これの福祉車両は良く出来ている
車椅子用の引き出しスロープと電動ウインチ付いてる
日本人は意識が内側に向かいすぎて
外国と戦う競争力を上げようという発想がマイナスまであるよな
頭おかC
>>277
カップ麺と紅茶一杯分のお湯を沸かすぐらいなら車内でガスコンロ使っても大丈夫だよ。寒いときは
ガスが出にくくなって火が細くなるという事もあったりハプニングも楽しい。
火災だけ注意して楽しみましょう。 N-BOXが一番売れてるのはホンダだからだよ、スズキやダイハツだと風俗嬢やキャバクラ嬢にスマートキー見られたときにハンパなく恥ずかしいからね
>>355
なんもそんな気を使わないでコンビニのイートイン入ったらいいと思う 自営だから新車買えない。
買うのはいつも４年落ちか６年落ち。
値段が今の半分なら「日本すごい」って思うけど
完全に頭狂ってる
娘がNbox持ってて、高齢の親父が体調を崩した時に病院まで借りた
乗り降りが超スムーズでね、あの高さ広さとスライドドアはすごい
普通車じゃ大騒ぎになってたよ
介護世代も重宝するんじゃないかな
代車でＮＢＯＸ辺りを乗ったけど
今の軽なら別に軽でいいんじゃないかなと思うくらいには
便利だった、車内もだいぶ広くなったしな
昔ライフに男二人でぎゅうぎゅうになりながら乗ってた頃とは大違い
まぁでも収入あったらフリードのがいいと思ったが
一度乗ったハイブリットのなんだったか忘れたがコンパクトカーは
アクセル踏んでから加速まで一拍あって、最高に乗りにくかった
燃費は凄いんだけどね、うちは年に3000キロちょっとしか乗らないから
ガソリン代より装備が高くなりそうなんで買うメリットゼロだし
>>339
確かによく考えられてるなーとは思う
これで事足りるってよりこれが使いやすいって人多そうだし
で、軽なのにこの価格かとか思う俺みたいな人を狙ってロッキーライズを仕込んできたのかなーとも思った >>358
起業だ、自営だ、ってかっこいいこと言う人いるけど
最初は車のローンすら降りない場合が多いことを知る人は少ない >>349
そんなレスしかできないの？
心に余裕がないんだね そりゃ200万もかけるんだからいい車作れるわな
これをどれだけ安くするかが日本の技術のはずなのに
>>346
日産版のハイエースみたいなやつ
メンテ系のサービスやってる会社だとわりとよく見かける >>238
それは車を知らないだけ。
どんな車も～なんて間抜けな物言いはしないでおけよ。 >>303
ノンターボの箱型軽だとその速度域は全然まったりじゃない
だから問題 マニアでも無ければ他のメーカーの車との違いは分からんよ。
>>216
「個室」の快適さは新幹線じゃ不可能なんだよなあ
席も倒せない、うるさい、狭い、食い物臭い空間なんかより快適なマイカー移動を選ぶ層は少なくないよ？ 外資に勤めて年収千万越えの友人が車なんてこれで十分と乗ってる
>>320
塗装じゃないから傷つきやすいから気をつけろって陸運局で言われたな
何かを貼り付けてるだけだけじゃね
軽トラにつけたから傷ついたし剥がれそうや >>364
いや、むしろ最初は金融公庫とかの起業融資で車は含まれるから買えるんだ。
わざわざローン組む必要ないんだわ。
しかし自営を何年かやっていくと、リースか４年落ち中古車を一括計上かという２択になるんだよ。
自営で自動車ローンやるバカはいない。 >>1
ハイト系の軽でトンネルを出た時、風が強くてあやうく横転するところだった。 >>365
心に余裕があるからレスしてるんだよ。
てか、貧乏人って言うほうが心に余裕なくね？ 売上海外比率はトヨタ75%、ホンダ85%だから特にホンダは日本の貧民を見切る寸前だからな
工場を日本に残すために仕方なく軽自動車を作っている
>>1
でもこういうステマ記事みると腕の良い大工に頼んでN-BOXと瓜二つの犬小屋とか建ててみたいよね 他の軽よりエンジン性能(特にNA)で馬力やトルクが勝っているのも人気の要因だろうね。皆がターボを選ぶ訳では無いからね。燃費が少し落ちても過不足無く走りたいからね(特に登り坂)。そのバランスが売れている一端でもあると思う。
>>372
嫁のN-ONEがノンターボだけど普通だな
そこからスピード出したら怖いからターボがやっぱいいな
追い越し怖い 軽で80～100psが標準になったらもう迷わず軽しか買わないと思う
ってぐらい最近の軽はしっかりしてる
>>383
むしろ軽の方が坂道は軽快な感じがしたよｗ
どノーマルのフィットは坂道弱すぎ トヨタはジャパンタクシーを早く一般売りしろ
あれはリッターカーのN-BOXになれる逸材
>>1
この記事書いたライター（）、なんだか頭悪そう >>20
トヨタもダイハツのを自社ブランドでこっそり売ってるけどね 首都高湾岸のような
高速走行＋横風の状況だとハイトワゴン軽はキツイ
不向きと言っていい
>>387
トヨタのヴィッツを代車で乗ったことあるけど走らなくて怖かったわ
坂道上がっていかない >>31
そういうのは旧型のワゴンRやムーヴに多いような >>355
そんな貧しい事はやめよう
家が一番いいに決まってる >>317
変な雰囲気って？
キスしたくなるとか？ >>18
血の滲むような努力して何とか中古の普通車買ったけど
それよりはるかに高い軽自動車に激昂してる
みんな貧乏が悪いんや NBOXいいわ。
ホイールベース長いから乗り心地いいし
センシングで高速もラクチン
フルフラットでカプセルホテルより快適に寝れる
リヤシートポップスアップで中腰で立てるくらい。着替えも余裕。
普通車より使える
>>386
カーブで後ろの内輪浮いてるの自覚してる？
後続車とか見る余裕もないだろう。
軽が利ピッター付きの大型トラックをチンタラぬかすから、渋滞が起きるんだよ。
勝手に標準にすんな。 ホンダが軽の販売を止めた頃にカキコんだっけ
「ホンダがスタイリッシュな軽を販売すれば、爆発的に売れるのに」と
しかし今のホンダはトヨタと変わらん商業主義になり下がってしまった。。
貧乏くさい事が正義
日本に資本主義は過ぎたるものだった
軽自動車でも高速は慣れればなんてことないんだけど。
衝突時の安全装置・空間を削って室内最大級に仕上げました。キリッ
>>177
縦に長いとシートの高さが稼げる
シートが高いと膝下をまっすぐ下ろすことができる
膝下を前に投げ出さないといけない車と比較して前後スペースが生まれる 専有スペースより居住スペースだよなぁ
ハナサキとケツのスペースは無駄
それを補うのは見栄だ
程度にもよるんだろうけど大きすぎるのはストレスになるしね
白線引かれた駐車場に切り返しながら止めてる一人で乗ってきたアルファード
見てると、バカだなーって思う
高速でもACCと車線維持機能でハンドルに手を添えるだけなんだからそりゃ楽だわ
知り合いの会社の社長70代がN-box買った～200万した～って喜んでたw
乗ったことないけどそんなに良いなら考えちゃうなあ、実際どうなの？
>>357
コンビニのイートインってどこにでもあるの? どんな場所にも? 車で旅したことなさそうだから
ファミレスでお子様ランチでも頼んどけよ w 普通車のセダンで自転車乗せられる車作れよ。買うから。
子供いるけどワンボックスとかダサすぎて絶対買いたくない。
デザインがなぁ・・・、初代ワゴンRとか名前はアレだったけどデザインは良かった。
N-BOX買うんだったら同じメーカーのフリード買った方がいいんじゃね？
>>402
ホイールベースなんだよな
商用車みたいに足元を犠牲にしてないのも良い デッドニングしたら静粛性、保温性は上げられる
安全性は上がらんから棺桶だけど
よく「軽こそ日本の風土・日本人の暮らしに合ったサイズ」みたいな主張があるけど
規格拡大の度に各社ともギリギリ一杯まで車体を拡大してミリ単位での車内の広さを競っていることを考えると
殆どの日本人にとって、税金の問題さえ無ければ車はデカければデカいほど良い、ってことなんかと
バカバカしいステマスレ立てるな
ホンダなんていま不人気車の最先端じゃないか
外見がフォルクスワーゲンビートルのやつ出してくれよ
まったくもって買う気が起きない。
>>374
新幹線で個室は西日本のひかりレールスターの4人用だけだもんな
あれもこだま運用の時は販売しないから空気運んでるし N-BOXってロードノイズどうなんだろ？
現行ワゴンRを試乗したけど、荒れた路面で「ガーっ」って音が気になって買わなかった
>>261
検索したら好みだったw全然アリだわ知らんかった
試乗してみる >>417
こういうこというからバカにされるんだよ 曲がる止まる走るが出来なくてスマホイジってる
公道を走ったらアカン奴御用達の煽られ車
狭い日本なら軽で十分、アメリカ住まいならデカイ車でルート66走りたい
>>1
全高は1750mm前後と成人男性の平均より高く
成る程、こういうちびっ子に軽自動車は合わせてるのね。
基本、皆を見下ろしてるから平均身長なんかに興味なかったわ。 いやでもね
規格ってものがあるから広さうたわれても
田舎もんの足代わりならいいんじゃない？足回りが悪いから俺はタダでもいらん
>>227
変わるよ
都内某所で他所より安いじゃんと思ったら長さ4.5m以内と書いてあった
俺のベンツは停めらんない 去年買ったけど200万したお、130万で買えたのか…
>>452
変わるか変わらないかというのはそういうことじゃない 田舎雪道で ２駆の乗用車が 坂道登れない事よくあるが
その横を 軽トラがすいすい上るの見て
車は性能だなと思った 軽とか普通車とかどうでもいいな
>>169
４気筒ヴィッツはタコメーターもあるし、レッドギリまで回しても気持ちよく回ってる感じだが、
３気筒ヴィッツはタコメーターがなく、回すと壊れそうな音なので、どんだけ踏んでいいかわからない
運転者がきちんと回せるかどうか、も大きなポイントだわ これから車上生活者が増えるから安くて広くて使い勝手がいい軽バンが売れると思う
近くの家のガレージにこの車と日産GT-RとS660が置いてあるな。
カソリンタンクもうちょい増やしてくれんかのう
40はほしい
なんで車のスレと持ち家のスレになるとお前ら喧嘩はじめるの？
>>460
ユーチューブで車中泊とかいう動画が流行っているみたいだがその影響か 単に荷物が詰める軽であるなら、昔からある軽バンがコスト的には最強だけども、貨物車丸出しだからな。
やっぱそれなりに見てくれも重要
1BOXタイプの車種にも力入れて欲しい。燃費良ければそっちの方が使い勝手が良い。
>>452
東京で軽乗ってたが圧倒的に軽の方が走りやすいな
ＳＵＶ乗ってた頃は 狭い駐車場止めるのきつかった
都内だと軽専用スペースがあって安かった >>459
洗濯機やエアコン選ぶのと変わらない
車オタじゃない人にとっては苦痛
時間も手間もかかる >>343
自分は八王子市民ですけど、
ホンダの営業に「都心で乗ってはるお客様ぎょうさんおるさかい、めっさ販売網テコ入れせなアカンですわ！」
言われたよ。
近年は都心でも軽が好調みたいね。 >>13
確かにN-BOX高いよな。N-VANで我慢しよう >>52
快適さは足まわりとシート次第。排気量は関係ないよ N-VANとか凄いよな、軽自動車っぽいのに4ナンバー軽貨物って。
ストロングゼロとか、タバコのリトルシガー（紙巻そっくりの小型葉巻たばこ）とか、
企業がいかに税金払わないでコスパを追及するかに走ってるよな
貧困そうでも買える価格
田舎のヤンキーがこぞって乗ってる
>>315
3年とか5年で乗り換える＝下取りの意味で売却だろ。 >>2
普通車からコレに買い換えたが初期費用は高いぞ
俺が買ったので車体で185万 >>241
二台前にバモスターボ乗ってたけど
下取り高くてビックリした 車高くなったよね。
オデッセイハイブリッド契約したけど、オプション込み込みで550万した。
NBOXは200万超えるけどリセールいいからね。
昔はハイエースやキャラバン安かったのに今じゃ高級車や
>>473
府中だけど
００年代の頃は東京で
俺も含め狭い駐車場に普通車ばかりだったけど
１０年代から 軽が増えて行ったな キャンプとか出来る車みたいだな
欲しいと思ったけど軽のくせに高すぎてやめた
デカい車が広いのは当たり前だけど、小さい車が広いのはホント凄いと思う。
でも軽で500万くらいでエンジンも特別みたいな高級路線があってもいいよね
そういうブランディングが圧倒的に下手くそすぎんのよ日本メーカーは
なんでこういうのを軽でばっか出すんだろう
キューブみたいに普通車でさらに広いのを出せよ
>>30
嫁の借りてたまに乗るけど一般道でも怖い
運転してて安定感が全くない >>484
パートタイム4ｗｄの俺の軽も
その横をスイスイ登った 安かった時の日本車はエアバッグも高剛性ボディもその他安全装備もなかった頃だからしゃーない
>>475
それは長距離運転したことなくて更に大排気量の車を運転したことない人の意見 >>490
有名なザウスの駐車場
手ぶらで行けるスキー場なのに駐車場はほとんど立派な普通自動車
移動手段が自家用車しかなくて、各家庭ほぼ1人１台で、雪国で４駆必須の地域に住んでるから、
これ以上軽の価格が上がるととってもつらい・・・
>>12
貧乏乞食の車のことなんて知る訳ないだろ
知恵遅れ乞食は黙ってろよ >>500
まさか、比較対象倍の値段するアルファードとかじゃないだろうな
もしそうだったら、あんた只の馬鹿だ >>502
一度だけいったな 電車で
料金糞高かった思い出がある ここなら車で３時間とばして
他県のスキー場行く方がいいと思ったわ そりゃホンダ社員家族親戚も毎年買わされるんだから販売数は伸びるよ
>>508
かっとびアルトは47万円じゃないのか？ 以前、レガシィTW乗ってて、子供が塾行くのに行きは自転車で行って、帰りは車で迎えに行って自転車は荷室にピックアップして帰ってきたけど、確かに便利だった。
お陰さまで普通車が全く売れません。
最早、完全に軽自動車メーカーです。
まあ、原点回帰でよかったのかな。
>>502
そこの駐車場は、隣接するららぽーとの駐車場も兼ねてたから。 これからはＮワゴンよ。
ボックスより安いし、
静粛性や居住性はリッターカーと同じ。
ターボなら性能もリッターカー並。
ＮワゴンだよＮワゴン。
>>425
>N-BOX買うんだったら同じメーカーのフリード買った方がいいんじゃね？
当然だが、フリードは200万円で買えないしハイブリッドだと300万円位する
貧乏人は、税金や保険の安いNBOXとなる N BOX自転車やバイクたて積みできるのは大きいな
昔乗ってＳＵＶも たて積みまではできなかった
>>500
マジレスするとタイヤの径がデカけりゃ快適 >>523
子供のせるならスライドじゃないと怖すぎる
助手席に乗せてても乗り降りは運転手側からだよ(ドアは押さえてる) よくできてるも思う
街乗りなら上等やろ
ACCついてるけど高速は嫌
ほんの少し風強い日に乗ると不安しかない。慣れん
>>502
地域差で驚くほど比率が変わるよなw
イオン駐車場だけ見ても、大都市圏内ての駐車場はまだまだ普通車多いが地方は軽ばかり あくまでも
「取り回しが楽な規格内で」
サイズ拡充を図ってんだよ
デカきゃいいからじゃないの
ハイエースなんかも売れてるけどさ
ヤリスハイブリッドは新型フィットとNBoxつぶしちゃうだろうね
住めるレベルとかﾜﾛﾀｗ
キャンピングカーの代替にもなりそう
>>5
日本の道路幅は変わらないのにどんどん大きくなるよね
1695mm、2500cc、300万円の車ないかな >>516
ディーラオプションが車両本体超えてる笑
何つけて遊んでるんや フェラーリでもリンカーンでもキャでラックでも
衝突軽減ブレーキ付いてないとかボロ車な
捨てちまえ
>>72
>>101
今のとこニッチ需要だが、アメリカで２５年落ちの軽トラの需要高いというしな。
（クラシックカーになる２５年落ち中古じゃないと公道利用できないため） 前にレンタカーでタントが当たってものすごくよかったなあ。
NBOXもよさそうだが、買うならその2択だろうね。
N-BOXのエンジンは生でもターボでも良く走る。
若い子はこれで良いやって思うよ。
普通車高すぎるしさ。スマホにも金かかるし。
>>89
軽だとなめられるっていう人にうけているらしい（笑）。 ウェイクのが大きそうなのに何でN-BOXのが売れてるのかを教えて欲しい
ウェイクは何か評判悪いのか？
高々、時速120kmしか出してはいけない公道で200馬力や300馬力のクルマは必用ない。
オマケに乗ってるのは大抵一人か二人だぞ。
過剰なスペックのデカいクルマが必用なんだろうか？
「でも事故った時は大きくて頑丈なクルマが安全だろう」、、、
自動車とは事故らないように細心の注意を払って運転するもんだと俺は思っている。
メーカーが200km出して恐怖心を抱かせないようなクルマを作ってることこそ異常！
事故ったら「死ぬor殺す」の覚悟でクルマに乗ろうよ。
>>511
三菱グループ社員が買ってた三菱自動車は？ 軽はリセールバリューも良さそうだし普通車の中古と迷いそう
>>548
震災の時に車中泊で何人も血栓症で死んでるのにねぇ
ここ馬鹿しか居ない >>501
広けりゃいいってもんじゃないけど
広いのはいいな >>552
横になって寝ててもなるの？
意味がわからんな てか逆になんで普通車はあんなにちっこい、というか車高が低いんだ？
荷物乗らないし、それでいて無駄に横幅と全長は長いし、無駄が多すぎるだろ
>>547
パワーあると楽だけどな…
自分のペースで走りやすい 住めるなんて形容はいくらでも都合良く解釈できる言い方
往年のローバーミニだって住もうと思えば十分住めるさ
>>227
都市部なら車はいらないだろ。
あったら便利程度の贅沢品。
一戸建てなら自前駐車場が必須の高額月極料金。
ならば家の敷地を有効活用する点で、省スペースな軽となる。 >>547
確かに。
少なくとも日本で怪物マシーン所持しているヤツはバカかとｗｗｗ ホンダは海外じゃシビック・CR-V・ヴェゼル・アコードが主力だけど
この中で日本でも売れてるのはヴェゼルだけ
ポルシェで男性ホルモン「アップ」
https://yomidr.yomiuri.co.jp/article/20130716-OYTEW54112/
ファミリーカーで走った後では、テストステロンに変化はありませんでした。
ところが、ポルシェで走った後には見事にテストステロンが上がったのです。
また、わずかではあるが、都会の町中を走るとテストステロンは上昇し、
交通量の少ないハイウエーでは下降したことから、ロケーションも影響するとしています。
人が多い繁華街をドライブするほうが、より注目を浴びやすく、ステータスを誇示できるという訳ですね。
このように、男性ホルモンの数値を上げるには、ファミリーカーよりはポルシェに乗るのが効果的であると言えます。
サルやん
こんなくだらないことより安全に気を遣えよ
ひところすんじゃねえ 通勤片道5分だから軽からマイクロEVカーに乗り換えたい
>>534
You Tube動画で車中泊漁ってごらんよ
そこそこ賑わってるから 運転してるやつがミスってしぬのはいい
同乗者や歩行者や対向車に被害をあたえるな
わかったか快楽物質だしたいサル
NBOX男「キャンプ行ってバーベキューしようぜ！」
男A「じゃあ俺のアルファード出すわ」
男B「じぁあ俺もNX300hを出すわ」
女A「いいね、キャンプはミニバンやSUVが良いよね」
女B「うんうん、2台で行こうよ」
NBOX男「・・・・・・」
この惨めさってありゃしない
昔で言うならパジェロ、定番のランクル
女が男に求める車は男らしいボディの大きな車、これはいつの時代でも不変なものである
それが今の時代はNBOX、お一人様の時代に合ってるねw
まあ、バカは自分がバカだとは
認識出来ないからな
言うだけ無駄だ
>>572
キャンプに行く友達がいる時点で陽キャやん この手の車はとにかく運転が下手な人が乗ってるイメージが強い
軽を馬鹿にしてるやつはマスサル傾向にあるから
ちゃんと衝突軽減ブレーキが付いたやつしか乗るな
それがマスサルのためだ
>>572
でもお前友達いないし車持ってないじゃん >>572
今時そんなこと言ってる女は、売れ残って羊水腐るぞ
車なんて持ってないのが当たり前の時代だし >>470
パパンが「ゴルフバッグを４つ積みたい」
という理由でそれまでセダン（最後はマークII）から
アイシスに乗り換えたが、車庫入れが大変そうだ
しかもハッチバックだから目一杯後退させると
リアハッチを開けたとき柱にぶつかるというねw いろいろ選んだ理由とか書いてるけど、結局ただ貧乏ってだけでしょ
衝突安全性が抜群に良いからだよ。クソ記事は触れてないが、購入者は知っている
>>547
まあ金あったら見方変わる可能性大だけどな。 車格、排気量自慢ほど情けないものは無い
必要充分以上は無駄だし見栄だ
それをひけらかして自慢ならそれでいい
浜松駅でダイハツのデカイ広告見て軽自動車市場の熱い戦い感じたわ
気に入ってるならバスでもカブでもいいのよ
大事なのは自分であって他人の目じゃないの
N-Box乗ってみたら185cmの俺でも快適だったわw
>>19
車と比べちゃいかん
バイクと比べるんだ
屋根があるだけでもコケないだけでも画期的だろ？しかも4人も乗れるんだぜ？ マンション買うお金がなくてもこの車を買えば
駐車場だけ借りれば生活できるということ？
>>587
本人は平気なのに傍から見てると窮屈に見えてるパターン 最近のは軽もちゃんと衝突軽減ブレーキ付いてるし
去年出た新型はサイドエアバッグもいてる
そのへん普通車の新型とかわらない
充実装備でいまや軽は200万円から
普通車は250万円からて感じになってることを知るべきだぞ化石
道の駅を転々として暮らすんですよね、NHKの番組で見ました
広い軽自動車なら、エブリイとかハイゼットカーゴだろ？
何を、言ってるんだ？
確かにエブリイなら車に住める。
誰かに文句いうときに「だからお前は軽にしか乗れねーんだよ」が口癖の上司いるわ
車持ってない人もいるのにｗ
まぁ運転しやすいよね
フロントが出っ張ってないし
老人や子供を乗せるのにもスライドドアで低床な方がいいし
>>595
商用車w
ちなみにNBOXは商用車仕様のNカーゴっていうのがあるよ 軽だと 後輪タイヤからケツボディーがあまり出て無いから
出る時も楽なんだよな
>>127
これはこれで楽しそうでいいね
つーか結婚出来るだけ勝ち組 >>44 「ショッピングモールとファミレス大好き」が抜けてるぞ 軽自動車は新車で買えよ
値落ちしないし俺みたいなオイル交換ほとんどせずに車検で捨てる奴が多すぎて状態も良くないからな
200万も払えるなら黙ってデミオのディーゼル買っとけ
東北や長野の積雪地域にいくと、軽の４WDばかり。
タイヤが大きいとスタッドレス高いだろって言われて、
確かに半年もスタッドレス履く地域では車の維持費ってすごい差がでてくるわなあ。
空間を買っているのだから空気を運ぶという揶揄は的外れ
車版ペンシルハウス
3年後中古の販売価格が新車の8割7割だもんな
未使用車なんて新車と5万円しか変わらん
ホンダの営業マンによると、ホンダはn-boxしかない売るのがないから状態
他社は軽ハイトを見に来た客の一部がワゴン系やルーミー系に流れる
タントを見に来てた客が、ムーブで良いとか、やっぱり軽よりはトールにしようとなる客が出る
ホンダはそういう選択肢がない
今はn-wgnが出るのを待っている状態
>軽自動車「N-BOX」は何がすごいのか
一言で言えばリセールの高さ。
>>622
いやヴェルファイアじゃない？ローダウンの イタフラドイツなんか日本人よりずっと身体がデカイのに車に広さなんか求めてないよなあ
走って楽しい車が多い
日本人は普段住んでる家がミニマムだから車に広さ求めるのか？
>>613
関東から スキーしに来る
トロトロ走ってる二駆乗用車見ると
邪魔でしょうがないから 軽でどんどん抜いていく
関東ナンバーのスバル勢だけは 一目置くが クルマなんてなんでもいいだろw
俺も自分のカネで買うならフィールダーあたりにするわ
アルファードとか自分のカネで買ってる奴がバカ
>>5
ヴェルファイアもうすぐ売る
大き過ぎて都内じゃ使い辛すぎる >>24
クラウンは乗り込むときに頭打ってからいやになった
後部座席も以外に狭い >>499
違う
軽自動車は根本的に作りがペラいから安定性がないんだよ
軽の規格にあわせるためにあらゆる軽量化してるのでどうしようもない >>632
軽で１トンは軽量化してると言えるのか？ >>623
ターボでも、普通車のNAより燃費良いしな >>589
駐車場のオーナー次第
図書館で読んだことがある
自転車で牽引できるキャンピングカーを作って
駐車場にそれだけ置いて生活できるか試そうとした人が
何ヵ所かに断られていた
最終的にその人は、変形地の駐車場で
奥の自動車が止めにくい場所を安く借りられた >>24
EK-Xターボにマイパイロットオプションで付けたら快適やぞ
オートクルーズで一定の車間開けて追随してくれるし >>84
浜崎あゆみのAマークだな
車のリアにあのステッカー貼ってる車は近寄らないのが吉 >>618
確かにそれは有りそうだな
他社ならワゴンRやムーブ、ハスラー、キャンバスとか選択肢あるけど、ホンダだとNボックスしかないわな 現行のタント、スペーシア、デイズルークスと比べると一番デザインがまとまってるのが理由じゃないか
俺は2代目タントのデザインのが好きだが
>>636
格差が露骨になっただけだろ
高級車か軽の二択 車検の代車で軽を借りたら、家族から「こっちの方が広くて良い」と言われてしまった。
>>114
なんでハイパーオリンピックを大画面で流しながらなんだろうか >>634
ターボって排気ガスを循環させてタービン回してんだっけ？
別にガソリン余計に食うシステムしゃないから燃費は関係ないんじゃ このクラスは確かに広いんだが
実際に運転してみるとやっぱ一段背が低いワゴンRクラスのがバランスが良いんだよな
N-VANの方がもっと便利だろ。
運転席以外完全フラットになるし、軽バンなので法律上の定めでパンク補修剤でなくスペアタイヤになってる。
運転席以外フラットは犬乗せる時にとにかく便利
だいたい
レクサスや高級車に乗ってるのはジジババ
若い人は軽ばっかりDQNはでかいの乗ってる
あれだけ軽をバカにしてたおまえらだけど
心が随分成長したもんだねえ。
>>649
DQNはリース契約でデカイ車乗ってるわ
あんなボッタクリ契約よくするなと思うが >>507
別にアルファードじゃないが高速の安定性に重量が影響するのも確かなんで例えば東京から九州へ高速で行くような時は軽とアルファードなら迷いなく後者を選択するよw
ちなみに某自動車評論家が言っていた「日本の道路事情だと1500ccで100馬力あれば一般道から高速まで十分」という意見に賛成の身なので、
軽でも長距離は十分なんて意見は横風や安定性の意味でも納得できない感じw でも一家に一台軽となると
核家族4人家族化が進むな
４人しか乗れないし
>>650
昔と違って十分な性能あるからな
日本の道路や駐車事情考えれば、実用性でもはや上だし >>654
それは全く否定しない
うちのL175ムーブは今も現役だし街乗りに重宝してる 前を走ってるN-BOXが横風に煽られふらついてたの見て所詮は軽だなオモタわ
あ、ちなみに長距離移動でもずっと下の道で行くってならそれも有りだとは思うわ
俺の言ってる長距離移動てのはあくまでも高速道主体のケースね
大阪の暴風の時
浮いてしまった軽があったな
トラックは横転してたが
軽で充分じゃないけどそこまで困らないってのが今の軽なんだと思う
昔より静かだし乗り心地もいい装備もさして変わらない
30ヴェルファイア乗った直後に乗り替えてもそこまで遜色がない
別に無理して高いの買わなくてもいいやって人が増えたんだよ
軽で広すぎると聞くと
安全性の不安がより大きくなるんだけど
ターボ４ＷＤ無しの軽には乗れない
体になってしまった
>>505
なんでこういう人がこういうスレを開くのか不思議だ うちの親はN-WGNなんだが助手席が回転して介護に便利とか言ってたな
軽も進化が凄いね
>>1
もはや現代の国民車。
言い過ぎにも程がある。 バカなん？ >>580
セダンからノアボクやアルヴェルならわかるけど、
アイシスで車庫入れ大変って…？ 軽でも無駄に天井高いとやだな
ワゴンＲくらいでいいや
>>516
ここまでいくと、アルファードのミドルグレードが買えるなｗ 国民車でいいと思うね
タントとスペーシアも入れれば相当なシェアでしょ
>>672
そもそもがワゴンRクラスでも十分天井が高いんだよな
高さ165cmなんだから 一番売れた理由は、車椅子に乗ったまま積み込めるから、老人介護施設の需要があったからだろ
こんな高い車、一般にはそうそう売れていない
>>670
正面の道路に90度曲がって出るまでの切り返しの回数が多くなった
確かにググってみたら寸法はほとんど同じなんだな
車庫の奥行きを目一杯使えなくなったせいかもしれない >>664
ハイパワーターボ＋四駆にあらずんば車にあらず >>686
建て売りの住宅にアルベルがあるほうが貧しく見える。
注文住宅ならいいが… >>680
マジレスすると低すぎず高すぎずのSUVがいいな
CX-5、8、ヴェゼル、XV、フォレスター、RAV4、アウトランダーPHEV
先進性能の点でも >>686
田舎では普通だよ
ママチャリ族が少ない
軽自動車＝ママチャリ >>688
貧しさ通り越して 無理してる感があるな
ことおじが帰って来て 車買ったような背景も見える >>688
さては君超能力者？
外観見ただけで建て売りか
注文住宅か判別できるなんて >>646
ターボの空気は熱を持つから燃費が悪くなる
インタークーラーつけたりする >>695
建売は一帯が同じデザインやカラーで纏めるからすぐ分かるけど…
それすら知らないって戸建て住みじゃないんじゃないの？ >>693
腰痛持ちだと乗ってからのシートの出来がダメ
長距離乗ると特に無理 >>694
むしろ、田舎のヤンキー夫婦感ある
やつらは貧しくても建売一戸建てとイカツイ車は死守よ
こどおじよりも意外と立派？ >>695
ただしハウスメーカーの建て売り除く！
でいい？ 試乗したけどターボなら全然ストレス無かった
軽でダメなのは横幅が狭すぎるってことぐらい
>>696
ターボは出力上げる為により多くの燃料燃やす為に空気を多く取り入れるシステム
より多くの燃料燃やすから燃費はその分悪くなる
インタークーラーは空気の温度下げて効率上げる為かと >>698
それニュータウンみたいな
戸建団地の話だろ
家単体見て注文住宅か建て売りか
判別できんの？って話 >>700
一戸建てと普通車あるならヤンキー風でも立派じゃない？
親の建てた家に寄生してこどおじやってるようなのとか、なんの目標もなく都内に住んでるアパート独身の方が目も当てられないでしょう >>695
建売のすべてが分かる訳じゃないが、ああこれは建売だというのはある
同じような家がまとまって建ってるとこなんて露骨にそうだろ 建売の分譲があると必ず新聞に不動産チラシ入るからほぼわかるわ
>>701
ハウスメーカーの注文住宅は
それこそ建て売りと見分けつかないならな >>689
CX-5、8 ・RAV4 本田ＳＵＶ全般はゴミ
見た目だけのＳＵＶもどき
まだハスラとか乗るのと変わらん >>699
代車で借りたワゴンRのベンチシートは駄目だった
少し前の時代の軽の方がシートの出来はいい
>>700
結婚祝いに親から金出してもらって車買ってもらうヤンキー夫婦は多いよ うちの近所だと、それまで広かったお屋敷が相続なんかで売られて、敷地が二分割とか三分割されて家が建っている
どうみても建売だ
うちはニュータウンのようなところと言っていい街だけど、戸建てには大体ミニバンと軽やコンパクトカーって構成が多いな
仕事帰りに写真撮って上げようか？
ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円
>営業マンのバックマージン 軽自動車1万 普通車2万 高級車3～4万
スズキ・アルト
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L →38.3km/L(国交省測定値)
エネカーが売れない理由わかるだろ？
バッテリー代だけで車1、2台買える
>>711
SUV=燃費悪いクロカンだと思ってる昭和脳には同じに見えるだろうな ユーザー車検 34410円
＞軽自動車（ユーザー車検）
＞申請用紙、検査用紙代 30円
＞検査手数料 1400円
＞重量税 6600円
＞自賠責保険 26370円
＞点検簿 10円
日本は軽自動車の国だよ
素人が注文住宅やっちゃうと
9割方使い勝手悪いムダ多い
痛い家になる法則
ポルシェ1台買ったときの維持コスト
自動車税 7万円
自賠責保険(年間) 2万円
重量税(24カ月) 1.5円
自動車保険(任意) 30万円
購入時の手続き費用等 6.5万円
駐車場代(年間) 24万円
ガソリン代高速代(年間) 30万円
車検代(年間) 8万円
タイヤ交換 20万円
オイル交換 5万円
修理代&1年点検 20万円
専用ドライビングスクール 15万円
クラブ入会費用 10万円
合計 年179万円
日本に工場無いから部品取り寄せに時間かかるし
家の車庫は高さ175cmだから入んないだよな
欲しいけど
日本の道路事情を考えればわかると思う
生活道路が狭い、坂道が多い、雨が多い、地震や台風が多い、雪も降る
ポルシェの中身がVWだと聞いて、だったらVWの車でいいんじゃないかと思ったアホな俺。
OEMっていう訳じゃないですよね。
ホンダ「N-BOX」
ダイハツ「タント」
スズキ「スペーシア」
室内が広い、居住性の高い軽自動車が人気だ
10万高いかわいいFITがゴーンに似たヤリスに勝ちそう
いくらでかいと言っても住めるというのは誇大すぎないかい
>>719
ユーザー車検て係の連中に嫌な顏されるんだよな >>723
ニュータウン住んでると生活道路が狭いはないんだよな
田舎の別荘にも行くが、いい道路が作られている
御用地があるからとうのもあるが >>726
スーパーカブは1億台（2017年10月達成） >>719
軽は市町村税だから、ユーザー車検もやさしく丁寧に対応してくれるしな >>721
昔、所持している友人がクラッチ交換50万とか言っていたな
自動車保険30万円糞高いな オイル交換5万円って高いな、純正のオイルなんだろうけど
重量税やっすｗ 2019年 1～12月 乗用車ベスト15
メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 253500 241870 104.8
ダイハツ タント 175292 136558 128.4
スズキ スペーシア 166389 152104 109.4
日産 デイズ 157439 141495 111.3
ダイハツ ムーヴ 122835 135896 90.4
ダイハツ ミラ 94527 107283 88.1
スズキ ワゴンＲ 90046 108013 83.4
スズキ アルト 72033 77241 93.3
スズキ ハスラー 57840 65291 88.6
三菱 ｅＫ 44883 45062 99.6
ダイハツ キャスト 40341 42495 94.9
ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 32382 63009 51.4
スズキ ジムニー 30281 20942 144.6
トヨタ ピクシス 24103 25627 94.1
ダイハツ ウェイク 22382 28637 78.2
>>718
街乗りようSUVてことか
それなら 軽乗ってる方が楽だ >グレードによっては件の引き戸が電動で開閉
おじいちゃんなのか？ｗ 素人なのか？ｗ
スライドドアを”引き戸”って言った奴は初めて見たわｗ
確かに引き戸だがｗ
限界まで室内空間を確保した軽自動車は、ボディがペッラペラ。
さすがにこれで高速道路を走りたくない。
統計上は、普通車と軽自動車の事故死亡率はほぼ同じなんだけどさ・・
高速道路限定での統計とか、欲しいな。
Nboxは確かに良く出来てる
ただ広さならシート下にエンジンあるエブリィの方がセレナ並に広い
後輪駆動だからチェーンは後輪に巻かないと意味無い
自分はうっかり前論に巻いて車庫の断さにハマったｗ
>>720
それは言えてるよ
対極が大衆ファミリー向け分譲マンションね
こだわり要素は無いけど使い勝手良すぎ
建売と分譲マンションは住宅のユニクロだわな >>1
売れてる理由は広告宣伝費でしょw
出火したり、安全機能作動で電車にひかれたりしてることをもみ消す力w この軽の技術が電気自動車等にいかされれば良いんだが、そうじゃないだろうからな。。技術を殺してしまってる。
>>738
車庫入れなどの運転が下手くそならそうだろうが、避暑地や温泉地などに行くのに高速使う関東だと走行性能、安全性、長時間乗車時のシートの出来とかで軽は買い物カーにしかならないんだよ 軽で困るのって高速疲れるくらいだから
昔みたいにアクセル全開でも80kmしか出ないとか40kmで事故ったら死ぬ訳でも無い
N-BOXに限らず軽で高速道路140km/hで走り続ける奴居るな。
無理すんなよって思う。
ランクルプラドから、N-BOXカスタムターボへダウンサイジングした俺みたいなのも居る
使いやすくて最高だよ！ｗ
コンビニでも気を使わず車を駐車出来る幸せ
ナビ付けたらバックモニターも標準だったし、言うこと無いよ
カーブ曲がる時にロールがデカイけど、そこはプラドも同じ
高速道路もACCのおかげで半分居眠りしながらでも追走するし
一番の弱点の横風もLKASレーンキープで自動で立て直してくれるのは大したもんｗ
>>751
速度超過で追い越し車線で抜きまくって行きながら
上り坂で速度出ないでそのまま車線塞ぐ馬鹿が多い
普通に走行車線走っとけと思う >>744
マンションのプラン変更はデベが用意するからまだマシ
最悪元に戻せるし
戸建ては最悪。特に2世帯は2Fに風呂、洗濯機、キッチンまであって
食堂、居間は一つしかなくそれでいて水道ガス共用とか再生不可能 うちの地域ではタントかスペーシアが強いのかN BOXは逆にあまり見かけない
広いけど4人までしか乗れないんだろ？
広いなら5人乗りにしてよ
>>747
RAV4 本田ＳＵＶは高速性能糞だたよ
あれなら軽と変わらん ターボ付きの軽の方がまだストレスたまらないかも
エクスとれ～るがそれより少しいいかと思う程度で
スバルが両方とも合格点だから 勝てないが
>>751
ぼっちでしょ
家族乗せてたら準虐待だね 3人までならN-BOXターボであらゆるシーンをカバー出来ると思う
4人乗車で旅行となると、ちょっと手狭かもしれんね
4人以上乗るなら、フリード・シエンタクラス以上のチョイスが正解だな
気持ち悪いくらい持ち上げてるけどこの記事書いた人ってお金貰ってるのか?
>>753
こういう運転が好きじゃない楽したいって奴が多くなってきたんだよなあ >>763
楽しみたいならサーキットへでもいけｗ
自動運転時代を迎えてるってのに何を言ってるんだこのボケ老人はｗ >>757
税金が高くなって良いなら、同じボディで７人乗りぐらいできるｗ >>758
初代XAから今5代なんだよおじいちゃんw ID:ByxhdvAX0
スゴく必死だけど何かあったの？w
ガッチリ感がベンツっぽいし車内が静かすぎて驚くんだよな。
ターボモデルなら加速感は昔の乗用車とかわらんし。
開口部を広くしました
↓
スライドドアの内側の引手が車体に隠れて手を挟みそう
ECON付けました
↓
ECOなのにつけたら燃費が悪くなる
視野を高くしてみました
↓
シートがたって腰を痛める原因に
これがホンダクオリティ
>>765
迎えてねーよw
街作って実験中だが問題山積み
レベル3を居眠り運転していいと思ってる情弱老害だろカッコだけプラドから未熟運転自覚して軽にしたのだけは褒めてやるがw 正直言ってシエンタクラスでも日本の道路や街並みだと「でかいな」と感じちゃうんだよな
幹線道路や高速使うなら当然軽より快適だけどな
田舎が軽ばかりなのは金銭的理由もあるだろうが圧倒的に使い勝手がいいからなんだよね
>>770
？なんかどっかの阿呆とIDが一緒になってるな
なんだこれ？ 子供の小さい4人家族だがスポンサー乗せたら自分は留守番
ミニバンのが良いか？
>>557
重心高いと危ないし、事故らなくても乗り心地悪い >>769
沖縄の台風見ると笑うよ
いや、もう笑えないか 今なら、N-BOXじゃなくても新型のタントも出たし、スペーシアも有るし
軽のスーパーハイトは新装備満載のが選び放題だから
ひとつの”買い時”では有ると思う
新車購入総額が、170～230万予算なら、このカテゴリーをチョイスで良いと思うけどね
>>774
時代に取り残されたボケ老人ｗ 軽は高速で使うなら90分圏内くらいかな
それより遠いと少しストレスはある
もちろん途中で休憩しながらゆっくり運転する分には特に不満もない
税金取れるだけとってるよな車って
買えって言う方が頭おかしいレベル
>>753
君って「GTO神」と同じ臭いするけど、もしかしてGTO神ですか？ >>767
５代目は試乗して無いが どうせ糞
ストレスたまる進化しかしてないだろ 走り感なんかどうなんだろ 結局は移動するために使う物なんだからそこが一番大事よね
6年でボディを一新したN-BOXは開発にも膨大な金を掛けてるけど・・
軽と比べて、その他リッタカーの開発がまともにされてないから
時代に取り残されちゃってるんだよなあ
売れないから開発費も掛けられないから旧ボディの小変更でごまかしてる
パッソとかひどいもん トール3兄弟も中身は一緒
昔みたいに背伸びや無理をしなくなったんだな
いいんじゃねえの
最近フリード＋買ったわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 車中泊が捗る
大型二輪(ハヤブサ)から原付き二輪(アドレス)への移行みたいなコピペありそうでないのね。
>>783
若ぶる必要ないよバレてるから
内容のあるレスをよろしく >>787
ターボ車
高速メインで燃費L22くらい
街乗りだけだと、L13てとこだな
燃費で選ぶなら、スペーシアが良いんじゃね？ >>788
現行知らないならどうせとか言ってないで試乗してみればいいのに
トヨタなら余程の田舎でもディーラーあるでしょ >>791
背を伸ばして届くものがなくなった
背を伸ばすどころか縮こまってしまって衰退しているのが今の日本の縮図かと 軽自動車でも200万するとか言う謎のアピールは要らない
アメ車なんて乗ってんの？と言われて
何言ってんだアメ車は最低でも500万するんだぞ
と返す奴はいないだろ
>>547
「せいぜい120ロ」さえ出せない、おまけに後ろの流れには無頓着、唯我独尊の軽かーがスムーズな走行の妨げになってる。
さっさと加速して距離をとり、事故に巻き込まれるのを防ぐためには、それなりの車が必要だ。
自己防衛はノロノロ運転しかできない車に近づかないこと。 >>494
軽の平均購入価格は150万、買い替えは年々延びてるって統計が出てる。
そんなもの出しても買わないし買えない、メーカーも馬鹿じゃない。 昔のBARホンダ時代のエンジニアが開発に関わってるとか何とかの記事を前に見たけど
やっぱりレース関連やった人はレベルが違うんだろうなって事か
>>797
RAV4だけはもう 乗る気がしない
気が向いたら試乗してみるが もう買う事はもう無いだろうな こういう車は台風のときにちょっとした傾斜で転がるから
怖くて乗れない
軽ガー！ 言ってる奴多いけど
お前の車には、
ACCアダプティブ・クルーズ・コントロール
LKS車線維持支援システム
MBS衝突軽減ブレーキ
誤発進抑制機能
歩行者事故低減ステアリング
路外逸脱抑制機能
後方誤発進抑制機能
こういう今の軽自動車でも標準の機能がついてるの？
まさか有って当然の装備すら、無いようなポンコツ中古車に乗ってるアホが軽ガー言ってないよね？
ID:ByxhdvAX0
このスレに来てまで延々と軽自動車否定する必死さは何なの？
本人は答える気かないようだから誰か教えてw
>>804
売れない頃の中途半端RAV4しか乗った事がない奴が名前を出すなって話だな
今の奴はRAV4=5代目だから
初代から3代目までなら、そう言葉で補足説明してこそ、他人との会話が成立する >>805
台風の日は バンも危ないよ
乗らなければいい カロツーとかマツダ3とかあのタイプで荷室狭くして後部座席広くできないもんなのかね
>>806
通勤用の480万のアウトバックには付いてるな。
趣味車の460万のRFには付いてないな。 家賃払って貯金もして会社の付き合いもある
軽自動車以下じゃ生きていけない
>>811
（‘人’）
灯油が５巻積めるかどうかだよ(笑) 中は広いぞ テニスでもバドミントンでも何でもできる
やり方は各自工夫してくれ
次の車検でNBOX買うと決めた
今の会社じゃ普通車は危険
>>809
親父が初代に乗ってて俺も乗った思い出の車だ
2代目3代目は糞だったから 別に乗ってが
4代目とエクスとれ～るといろいろ試乗して 今はスバルだな
セカンドカーに軽も乗ってるが >>806
幼稚園児同士が補助輪付いてるのを自慢し合うようなもんだなw >>818
低所得ばかりで会社の駐車場で僻みイタズラされるの？ >>823
NBOXの方が安全
結婚とか考えるなら >>823
並以上の動力性能の車はいいってのはあるよ実際
並以下でいい、は理由がなきゃならないけど
金が無いとか運転が下手とか住んでる環境がミニマムとか 時代が変わったのを覚悟して206RCから似たような車のブーンXにした
お値段も性能も半分以下だが最新装備のエコカーでもう十分だわ
>>5
NBOXやらと同じくらいの値段の普通車はそんなデカくねぇぞｗ >>823
さっきディーラーの前通ってスープラ観たけどS15シルビアみたいで貧素だな。あれなら86でいいやって思った。 >>823
カミさんとジジババと子供まとめて乗せられないから要らない。 >>823
マニュアル車のSTI買ったわ
オートマ嫌いなんだわ >>795
給料減る、ボーナスなくなる
→軽に成り下がる
仕事を解雇
→家のローンが払えず賃貸に
収入不安定
→家賃が払えず追い出される
残ったNBOXがもはや住めるレベルﾔｯﾀｰ >>547
スペックを制限すれば、燃費や制動距離がどう変わるのか検証すべきかもしれない >>836
軽自動車って基本セカンドカーじゃないの？ >>686
世代によって金をかける価値観が違うのかもしれない 軽って高速で
90キロ以上だすと燃費が悪くなるイメージがあるだが
俺が軽ターボ乗ってるからだろうか？
今の軽だとどうなの？
>>838
ここにいる軽乗りはメインカーw
片田舎の子供部屋おじさんも、同居してる親が普通車乗ってるから軽一台でいいとか思っちゃうんだろうな 室内の広い軽自動車は道の駅の駐車場で寝泊まりしてるイメージ
>>1
ARで室内を広く見せることもできるのだろうか 民間企業勤めは車に乗らない人が多い。
乗っても軽って人が選ぶ最良の選択だ。
軽は売れる→開発予算下りるの好循環で進化が半端無いんだろ
法律的には軽自動車、ってだけで下手な普通車より部分性能良いんじゃね
>>845
>>846
住んでるんじゃないかと疑う浮浪者みたいな軽1BOX見たことあるわ
ワイパーに千円札挟めといてやろうかと思ったぐらいだw >>806
文句は自動車メーカーに言ってほしいな
今ファミリーカー用でミドルサイズミニバン物色してるけど、軽・ミニバン・セダンの最新型じゃ当たり前の安全装備が
ミニバンは遅れてるんだよなあ
唯一安全装備が一通り揃ってるヴェルファイア・アルファードみたいなデカ過ぎ・悪趣味・成金な車は趣味じゃないし >>853
東京で軽に買い替えた時はいらなかったけど？
前の普通車だった時の車庫証明あるからいらないとか？
それとも24区だけとか？ >>838
うち地方都市だけどセカンドカーは売却して軽自動車をメインにしてる人が増えている
バスあるから奥さんは車なくても何とかなるからね タントに負けたって記事出てたろ
唯一売れてる車種だからなりふり構わずステマ連射してるのか
>>855
別に金メッキモールだの8が入った希望ナンバーだのにしなければ成金云々思われないだろアルヴェルなんて
育ち良さげな若奥様でも運転してるぞ 都会じゃ知らんが田舎だと女や若い男、年寄り以外が
軽自動車なんて乗ってたら陰で笑われるわ
>>866
だからデカ過ぎると言ってるでしょ。家族のためだから仕方ないが、ミドルサイズミニバンが限度
俺はデカい図体を気にせず狭い路地や駐車場を押し通ってくる
オラオラ系や下手くそな奥様みたいな迷惑な人間にはなりたくない >>858
側面紙装甲
後ろリアガラスと近すぎ、後部から衝突されたら高確率で死ぬだろうな
実際橋の上で滑って正面衝突した車の片一方がNBOXで、運転手は生きてたが、後部座席に乗せてた母親がリアガラス突き破って橋から数m転落死した事故とかあったからな
ぼっち～精々DINKS用だよ軽は 1,.3Lのコンパクトカーでいいわ。
軽デイズのハイブリッドレンタカーで載ったけど、エンジンうるさすぎる。
エンジンうるさいのに全然加速しない。
>>868
それ出来の悪いCVTのせいもあるから、そのあたり気にした方がいいよ >>860
その記事がタントのステマなんじゃねえの？ アルファード&ヴェルファイア信者はネット・リアルでも腐る程いて、クサすと一部はピラニアみたいに食いついて離さないから気をつけてね、と
ヤリスは１．５Lしかハイブリッド出さないのか がっかり
>>877
チンピラ特性あるからな
因縁つけるために生きている アルファードやヴェルファイアは関東においては、足立ナンバーの直線番長走りに閉口する悪イメージがつきまとうからな
車庫入れ下手でなく、自分を持っていれば気にせず乗ればいい
もたもた何度も切り替えしてるフルサイズミニバンは軽にしろ、とは思っちゃうわ
アルファードと嫁用のN-BOXあるけど
N-BOXが便利過ぎてアルファードはほとんど乗らなくなった
でかくて乗るのが面倒臭い
車での家族旅行も減ったしアルファードは売るかな
>>883
俺も3月中にヴェルファイア処分する予定
3年半乗ってていい車だとは思うけど大き過ぎる
売った金に追い金してアルトワークスとジムニー増車しようと思う >>882補足
ぼっちや二人乗りの場合ね
家族乗せてるなら頑張れと応援 877 名無しさん＠１周年 2020/01/10(金) 13:18:35.05 ID:LQZgZznO0
アルファード&ヴェルファイア信者はネット・リアルでも腐る程いて、クサすと一部はピラニアみたいに食いついて離さないから気をつけてね、と
879 名無しさん＠１周年 2020/01/10(金) 13:20:17.36 ID:LQZgZznO0
>>877
了解
気を付けるよ
ID変え失敗ワロタwwwwww
. 実際のところ軽自動車も売れてないんだよ
一昨年より去年で売れてるのは
フェラーリ ランボルギーニ ベントレー アストン ロールスロイスくらい
軽さえ買えない層と大金持ちだけが増えた
>>884
フォレスター売ってN-BOX買おうかと思ってる
趣味のオフロードバイク 乗せる時丁度よくて
親からいつも借りてしまい 泥がついたのと
文句言われるから NBOXカスタムの初期型に乗ってるが普通に便利だし走れるし寝れるしでなんか最強だわ
疲れたら寝られるって大きいよな
>>887
みんなで金出して
ドバイでランボルギーニ借りたけど
あんなの普段使いで乗ってる 金持ちとか
バカじゃないかとおもうほど乗りずらかったな 二極化は事実だが、ちょうどいい車ってのも決めとかないとな>>887 こういうのの先駆けって
トッポBJとかワゴンR？
90年代に見たのってこれぐらいしか覚えてない
軽のくせにあまり貧乏くさく見えないしな
まあありな選択かな
ボディのハイテン鋼比率上がってきてるからか妙に安心感ある。
220ベンツ乗ってたオバちゃんもエヌボに買い替えてたし。
訂正 ミニカトッポだったわ
90年発売か当時変な形の車だなと思った
カーセクロスした時やっぱりＮ－ＢＯＸで良かったって思う
最近高齢者が賃貸借りれないと話題になってる
ひらめいた
>>894
今の軽の流れだとワゴンRだな
間が結構開くけど、もっと前にはホンダのステップバンがあった
>>111
最上級グレードのカスタムG EX4WDターボで約210万円だな。 >>894
箱型だからどっちかっていうとバモスとかそっち寄りだろう スーパーに買い物行く程度なら軽は便利だけどねえ
でも高速とかは走りたくないな
軽はターボかスーチャーついてて初めてリッターカー並に走るからな
NAの軽なんて辛いと思う
鬼加速せんかったらええんやで
のんびり踏み込むだけで十分
軽はターボさえ付けておけばリッタカー並の動力性能にはなるからね
現行N-BOXのターボなら、パッソよりもよく走るし、何より加速時に静か！
軽ハー 未だに言ってる人は、
N-BOXのターボ（出来ればカスタム）を試乗して幹線道路（出来れば高速でACC）を走ってくると良い
自分が自動車社会の現状に取り残されてた事に気づくから
庶民の所得落ちてるんだから軽も安くしないと
昔みたいに70万くらいで
フィットが一番いいかな
ハイトワゴンほどの無茶な空間は要らんし
普通に乗る程度なら充分快適な広さだし
高速や長距離は軽より全然ラクだし危険も無いし
最低限の剛性はある
そのくせ軽に準ずる小回りと燃費と維持費
実にちょうどいいぞ
>>919
最低賃金は上がり続けてるから軽を買う層はむしろ買いやすくなってるんじゃね
今の軽の売れ線は120万クラスだそう N-BOXがすごい点は
スライドドア
日本は駐車場がせまいのでスライドドアじゃないと不便
>>921
幅の20センチは軽と同じ取り回しとは言えないんじゃね
軽なら駐車枠の余白に1000ｃｃのバイク2台か原付3台止められるぞ ホンダのエンジニアの人たちが、
自分が日常に乗りたい車作った感じ
最新のタントも足回りの部品代で負ける
その為いくら売れても儲からないので、
ホンダで問題になってる
>>924
？
フィットの方が高いぞ
バカは下の上と上の下で比べがちだけど >>862
自転車みたいな感覚なんだろ？法事で田舎いった時数百メールのとこにある飲食店に軽自動車で行こうとしてる親戚にびっくりした >>919
今は色々安全性だ快適性だ何だと色んな付いてるから昔の只の動く箱と違って
必然的に高くなるのはしょうがないと思ってる >>89
ブェゼルって何だよ？ヴェゼルじゃねーの？
中古の軽自動車並みの知能で人を測るなよ？知能はお金じゃ買えないからな >>919
貧困は落ちた所得に合わせて型落ちの中古でも乗っとけよ
貧困 に 合わせるんじゃない
貧困 が 合わせるんだよ
新車乗ろうとすんなハゲ >>918
ステアリング切った瞬間つまんねー車と気づく >>929
ミライースのベーシックグレードの価格は90万ちょい。
それで自動ブレーキ、エアコン、パワステは付いているから実用上は充分。 やっぱり維持費含めると軽自動車だな。
知り合いか日産GT-R乗ってるがタイヤ交換で50万だもん。
しかも1万キロしかもたないとかw
今はN-VANの方がいいけどな
あとEV仕様のモトコンポ出してくれれば完璧
>>935
GT-R買えない人が極端な比較したところで失笑なのだがいかに 軽自動車をバカにしてる奴って家は大東のアパートかセキスイみたいなメーカーのちゃちい狭小建て売りに住んでそうw
それで車は高級車を残価設定（笑）の安心パック（笑）付きで背伸びして購入してそうだな。まさにメーカーの養分w
別に他人がどんな車に乗ってようが関係ないのに気になるんだろうね。自分がアホなのには気付かず……
普通車と軽自動車の両方持ってる人ならわかると思うけど、軽自動車に乗ってるときは見た目で舐められてこちらが急ブレーキ踏まされるタイミングでも割りこまれる
>>939
そこはメーカーの人らですらもはや隠そうとしてないからそうなんだろうね 広さなら圧倒的にエブリイじゃないのかな
デザインとかイメージのせいで人気低そうだけど
軽自動車を褒めちぎるから否定されんのにな。
ダイハツやスズキが上質とか高級感とか持ち出す？
そんなの持ち出すのはホンダだけ
軽自動車のドアなんてアコーディオンカーテンでいいんだよ
>>941
エブリイ馬鹿にできるようなデザインチャウでNBOX
NBOXかっこいいと思ってる人は少ないだろ。 >>946
大昔のアルトがそれだったが草臥れていたのか緩い下り酒で降りるときに動き出した
ドアに挟まれた。
あれはミニスカの女に嫌われたからなあ。 この車ってスタンドをたてたまま自転車を乗せられるんだね
タンクやトールはJAFの衝突安全実験で軽自動車以下の基準だったんだよね
1500ccクラスに乗ってて休日だけ動いてた層は試乗するだけで即決するようなデキだもんな。
ガッチリしててよく走るしCVTのラバーバンドフィールとか箱根で乗っただけの評論家が言ってるだけで継ぎ目のない加速に年寄りも大満足。
動力性能なんか休日の渋滞路じゃ意味ないしね。
>>952
一昔前のパッソのボディを間延びさせただけの旧式車
安全機能は、周回遅れの時代遅れ品
軽は嫌だとか言ってる頭の悪いジジババ騙して売ってる車だからなあ 背の高い車で、ウォークスルー可能な車便利だからな。
自分は、母の介護用にトヨタのポルテを買ったが、使いやすいこと。
母が亡くなったら買い換えようと思ったのだが、
便利すぎて、亡くなった後もそのまま使っている。
衝突安全がどうのとか言ってる奴らは生きずらそうだが
走行時の安定と静粛性で軽は無いわ
>>953
0-30km/hの伸びなんて速い軽も、スポーツカーも大差ないしな >>935
馬力あるほどタイヤ減りやすいからね
かといって、速度さえ出さなけりゃいいかと言われたらそうでもない
タイヤで走る限り300馬力以上は無駄でしかないのさ >>954
衝突安全もそうだけど自動ブレーキや踏み間違え防止なんかもそうだな
自分は大丈夫安全装備なんて必要無いつっていつまでも古い車乗ってる老人が事故起こしてる ディラーがN-VAN買えって遠回しながらしつこくて困ってる。次はエブリィ買って上げトラにしようかと思ってるのに。
>>935
その人、運転下手なんだろう。
１万キロしかもたないタイヤってありえない。 >>891
普段乗るわけないやろ
ガレージの肥やしじゃ サンバーのクリア塗装が剥げてDIYでリペアしたいんだが良い方法を教えてください
>>938
ってか奴ら、車どころか免許も持ってないと見た 自転車が積める！っていうインパクトは結構効くかもな
クルマなんて乗れりゃどれでもいいし
>>973
N-BOXはセンシング付き最小構成で乗り出しで170万有れば足りるよ
普通車以上の装備満載カスタムにターボまでつけると200万超えて
純正8インチナビとその他オプションつけると230万くらい
260万コースは更に4WDやエンジンスターター他諸々盛ってそのくらいｗ たまに高速で130ぐらい出してる軽いるけど中の人は大丈夫なのか？
>>973
ちょっと高すぎるよね～150万円くらい抑えたい >>975
順番が違う
逆に、せめて4WDとエンジンスターターがほしいな >>974
高速道路走るかどっかで変わってくる。
走るなら最低でもカローラは欲しい。 >>977
中の人はエンジンと同じ10000回転で高速振動してるよ 犠牲にしてるのは燃費でしょ(´・ω・｀)
＞気になる街乗りでの実燃費は15.8km/Lで、ECONモードを使用した
場合は17.4km/Lに改善されたので、良くも悪くもない結果となった。
ちなみにミライース
＞ミライースを880kmほどテストした結果、実燃費は23.2km/L（除く
ワインディング）であった。これは、先代から1.2km/Lプラス。スズキ
アルトとの比較では1.5km/L下回ったのだが、JC08モード燃費のアルト
の差、3.2km/Lを考えると十分健闘しているといえるだろう。
>>984
燃費なんてまったく気にしないでいつも全力のうちの軽トラさえ20キロ近くいく >>823
（‘人’）
クラウンなら車庫に入れると自転車の出し入れが不可能なんだよorz >>845
（‘人’）
だからホテルや旅館の客が屁るんだよ(笑)
普通車だけど宿泊費をケチらざるを…orz
>>899
キャンピングカーショーで人気なのは軽自動車のコーナーだよ(笑) >>910
（‘人’）
そりゃ全損でも数十万の値段が付く灰エースだよ(笑) >>990
（‘人’）
そりゃ系乗るならミラキャンバスかココアかなあ
ウエイクとかちょっと >>993
（‘人’）
シフトゲートより直線シフトのATだよ(笑) >>956
NBOXうるさくないぞ
高速走ってて普通に会話できるってのも売り文句だし >>996
浸水なら車両保険つかうし、何の問題もねーな >>987
旅客業がそれで減ってるわけあるまいw
国内移動コストが高いから海外行ってしまうだけ >>18
軽自動車すら買えない底辺が嫉妬で叩いてる >>990
ミゼット2のカーゴに比べればどうということはない lud20230202013945ca
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