【航空】７３７ＭＡＸに「家族乗せない」　ボーイングが内部記録公表 ->画像>1枚

　【ニューヨーク時事】「７３７ＭＡＸに家族乗せない」―。米航空機大手ボーイングは１０日までに、墜落事故が相次いだ新型旅客機「７３７ＭＡＸ」に関する従業員らのメールなどを公表した。安全性を問題視する内容が含まれており、同社への批判がさらに強まりそうだ。

　公表されたやりとりでは、「ＭＡＸのシミュレーター（模擬飛行装置）で訓練を受けた（パイロットが操縦する）飛行機に家族を乗せたいか？嫌だね」「道化が設計した」など、信頼性への疑問があからさまに語られていた。コスト軽減のため、航空会社が行う訓練の短縮化を従業員らが図っていたことも示された。
　メールなどはＭＡＸ機のシミュレーターを開発していた２０１７〜１８年のものが多かった。米連邦航空局（ＦＡＡ）や米議会に提出済みだったが、一部議員の勧告を受けて公表に踏み切ったという。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020011100343&;g=int

つまりクソ野郎

当たり前やろ

飲食店で働いているやつがその店に行かないのと同じだなあ

さすがアメ公

機体をゼロから設計し直して本物の新型作れや。

突然失速する失速防止システムだっけ
だれか原因を簡単に教えてくれ

Flygskam

道化といってるけどストレートに馬鹿の意味の方のclownだろう

>>1

汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン。
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって

朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは 朝鮮人による連続強姦 で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になっている。

日本人女性たちは戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた。
いまも日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。


●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
.

ボーイングはアメリカ版ドコモショップだった


737MAXは「ピエロが設計、サルが監督」　社内文書に批判殺到　ボーイング経営危機拡大
https://mainichi.jp/articles/20200111/k00/00m/020/210000c

ドラム式洗濯機に通じるところがあるな

俺は今でも自分が搭乗する機材が320だと分かる度に一応は覚悟するね

よく分からんが、航空チケットを買うときに搭乗する機体の機種って把握できるもんなのか？

737より320の方が静か。
アメリカ製よりヨーロッパ製の方が優秀だわ。

>>12
ドラム式洗濯機ってクソなの？

擁護厨が「交通事故死よりはるかに少ない」と言い出すw

>>14
分からないと、席の予約できませんがな

>>14
分かるよ。
でなければ座席指定できない。
たまに当日に機材変更されることはあるけど。

>>14
座席数が違うんだから
新幹線だって種類あるからな

>>7
自動操縦で離陸時に機首を下げるなど　
不自然な動作になった時に手動に切り替えて
機首を上げる動作をするのに手順がわかりにくく
オート⇔マニュアルに切り替えるボタンが無く
訓練もこの場合の処置の練習が無かったらしい

模擬飛行装置で訓練を受けたパイロットが運転する飛行機に乗りたいかって言われれば嫌だねと言うだろそりゃ

>>7
燃費をよくするためにエンジンでっかくしたら構造上失速しやすくなってしまった
失速しないように失速しそうになったら機首を下げるシステムをつけた
システムが誤作動して失速してないのに機首下げして地面に突っ込んだ
システムの遮断方法はパイロットには知らされてなかった

>>21
フラップ出した離陸時になんて作動しない

でも自分の会社で家たてたくないって職人多そうだけどな
裏知ってるから余計に思うんでんしの

角度センサーが2個ついてて、2値を比較して大きい方の値を無条件で適用して小さい値を無視し続けるプログラムらしい。
片方が故障してデタラメに大きな値をはくと、そっちを信じちゃう。

>>13
320は安全だろ
300-600Rと310は覚悟だが

機体に対して異様にデカいエンジン
なんか不自然な感じはするな

知ってて放置して2機墜落させたボーイング
間違ってミサイル撃って撃墜したイラン
ファイト！

>>28
それは-300以降からの伝統

イランはアメリカにハメられたんだろ。

I mean fucking

やるせない気持ちのタカタが↓

証券マンが株を買わないのと同じ

「盗まれない傘」がツイッターで話題　こういうアイデア浮かぶやつってすごいわ
http://any.umhl.com/1202.html

三菱社員もMRJには家族乗せたくないって言ってたぞ

スーパーの良し悪しはそこで働くパートが買い物してるかでわかるってな。
MAXは事故大杉だからそりゃBの社員だったら家族なんて乗せたくないだろう

ある意味正直者じゃん

仏教系カルトSの飲料メーカーの売ってる飲み物って
信者向けに良いもの作ってるはずだから飲んでいいの？
それとも信者以外への嫌がらせのものだから買わないほうがいいの？

家族には利用させたくないと言ってた某国の高速鉄道みたいだなｗ

>>18
>>19
買う人が機種分かるのかって話だろ
分かるけどね

飛行機自体の問題じゃなくシミュレータや訓練方法の話か

lccに多かったりするのかな？
新型だからない？

これはもう駄目かも分からんね

>>7
>コスト軽減のため、航空会社が行う訓練の短縮化を従業員らが図っていたことも示された。

これです。　失速防止システムじゃなくて旧737の失速時の機体特性を擬似するシステムをつけた。それで機種転換訓練の時間を大幅に減らすというカラクリ。

機体特性として旧737だと失速して機首下げに移行する段階になっても、MAXの場合はAOA（実際的には機首の角度）が上がり続ける。
それを「操縦支援」と称した介入で機首を下げるように勝手にピッチコントロールが入る。

AOAセンサからの入力頼り、優先のシステムにしちゃったので、それが壊れていて地面に突っ込む向きに進んでても操縦士の操縦入力でキャンセルできず。

>>43
LCCは737使ってるけどマックスは新型だからまずレガシーが大量に発注かけてるからLCCは後回し

FAA（連邦航空局）が米国企業であるボーイングとズブズブの関係だってことですわ。　
まあ、バイ・アメリカン（法）の行政方針を積極実践してる、アメリカ国内から見ればまじめな役所ですがね。

感想を同人作家さんに送ったら起こった悲劇
http://socky.wardonline.org/b3pjz1/j242cy871nzidc.html

ほとんどの作家さんはこんなことないだろうけれど１回でも嫌な目に遭うと控えますよね。

http://socky.wardonline.org/7hcqe39/crdpher13ot2o5.html

ANAでも使ってるの？この機種

どうでもいいとこばかり公表して
設計現場の技術者の本音を隠すボーイング

写真見ると、エンジンが翼の下から前に突き出すように付いてて、すげえバランス悪そう。

家族乗せないっていうけど、一度世の中に出たら
数十年は飛んでるわけで、予約するときに
そこまで搭乗機が何かって見ないよ

仮にあえて避けてても機材変更だってあるわけだし
天候で欠航になって別便に乗り換えってこともあるよね

>>49
使ってるぞｗ

三菱スペースジェットとかいうやつも乗れないんじゃねえの

>>51
まさにそれでバランス悪くなって失速防止装置がついたみたいだな

>>49
仮発注してなかったかな

>>53
マジかよ・・・　７７７は大丈夫だよね？

>>49
2021年以降導入の予定らしい

>>54
大丈夫じゃね?　FAAから軍用機以上の抗堪力を要求されて設計変更してるから。

>>58
まだだったか・・・LCCは多いみたいだね・・・

>>2
流行りそ

>>53
嘘つき

>>57
嘘つき>>53に惑わされるな
発注したが生産停止で納品されない

シナと変わらんようになってきたな

>>2
つまりがいい味出してるよね

>>25
日本の住宅の諸悪の根源はハウスメーカーだよ
職人とかはその下請けってだけ

>>9
CNN: 'Designed by clowns': Boeing releases flood of troubling internal documents related to 737 Max
https://edition.cnn.com/2020/01/09/business/boeing-documents/index.html

AOAセンサーをなんで鳥ストライクする位置につけるのか
ピトー管もやが
もっと胴体の後ろの方に付ければいいのに

>>67
気流が乱れる物陰に置いたら意味が無い

>>68
今の位置から3m後ろの気流が乱れるとは思えん
しかし鳥に衝突して壊れる確率は画期的に減る
そんな場所にぶつかる鳥なんかまずおらん
ぶつかるのはほとんどが現在ついてる先端部

>>55
見た目からしてダサいのよね。

>>69
ノーズに当たった気流考えろカス無知が

>>45
こえーな

えぇ・・・

>>34
知り合いの証券ウーマン？（昭和11年入社）は同社株20万持っていて、バブル時は8億とかなってたぞ。

>>46
LCCはある意味人柱に耐えたやつ使うんだなw

本末転倒の設計

安全性落としてシステムでカバーしようとした

>>69
滑りもある姿勢変化に強いのは、先端近くか、後退位置かどっちか考えろよ。

自動車みたいにソリッドアクシズが軌跡をたどる訳とちゃうで。

737MAXの報道はFAAのクソっぷりが露になるなｗ

>>41
いやお前は分かってない

東京に原発を作らなかったり安倍がオスプレイに乗らないのと一緒

スレチで悪いんだけど、この前、ANAに乗った時にCAに「この前も会ったね！」
言われて降りる時に「またね！」言われたんだけど、こんな人もいるんやね。
俺みたいなブサは勘違いするから、あんまりフランクに話しかけない方が
良いのに。

元々、737は小さな機体に翼に半埋め込み式エンジンだったから脚も短い
それに大きなエンジンを翼吊り下げ式で配置したのだからムリがある
吊り下げる空間がないもんだから翼の前に突き出すようにエンジンを取り付けてる
安定性なくなる筈だわ

USA（笑）

>>45
一般人に置き換えると
断崖に向けて突っ走る自動運転カーに為す術なく乗せられてる感じかホラーやんけ

>>36
それは心配ない
商業飛行にまではこぎつけないからｗｗｗ

>>42
飛行機自体の問題だよ

普通777乗るよね

今の社会は無理しすぎでバランス最悪だから、
こういう弊害が出る。

【画像】欲求不満なナース達、透けててもお構いなしと話題にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://socky.wardonline.org/2p493ti8/q5bcke1y8as6re.html

【衝撃】会社の飲み会で同僚（女）が酔いつぶれたからホテル連れ込んだ結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://socky.wardonline.org/8glta5k/d6v4lfhetkv4sd.html

こういうヤバい航空機は日本だけに売っとけば何度落ちようが問題にならなかったのにね

これだけ技術の進歩と蓄積がある現代で、ここまで関係者に酷評されるって・・・
コストを優先して安全性を無視した設計とかだったのか？

>>45
亡くなったパイロットの心情考えるといたたまれないよな
自分が幾ら操縦桿引いたって、機体が勝手に地面に向かってく
ドーンといこうや、なんてもんじゃない
怖いね

>>71
そもそもノーズ付近が一番気流が乱れてる
シッタカマヌケ！

>>77
今より3m後ろは十分に先端部付近や
そもそも今でも先端にはついてない
先端のレーダードームの後ろについとるわ
それをもうちょっと後ろにすれば
鳥と衝突する確率が減るという話をしてるのに
読解力のないおまえの頭が残念

同じ質問を三菱飛行機の設計者にしてみようよ

こういうのがスミ入り無しで出てくる所は、アメリカを評価したい。

ID:4xtx1pK20
どこまで頭悪いんだか

乗せたいって答えたら家庭崩壊してしまう

>>7
説計したやつが無能

>>14

今は大体できるよ

別に７３７だけの問題ではない

ちょっと前に７４７にのった500人の日本人が墜落で一瞬にして虐殺されたばかり

墜落といえばボーイング、ボーイングといえば墜落

俺が飛行機のるなら、ボーイングは絶対乗らない。まだましなエアバス
まあ一番信頼できるのはMR-Jだろうな

これを購入するANAの経営者w

コンピューターの支援が無いと
水平飛行もままならない旅客機って
欠陥機だと思うんだ

眼科医はレーシックをしないで眼鏡をかける

>>20
東海道は座席数合わせてるから一応分からなくね

>>105
新幹線は予約する時に何系かわかる

>>81
不審者って搭乗者リストに書いてあったんじゃね
不審者には先に話しかけなきゃ

飛行機は空飛ぶ卵みたいなもんだな、木端微塵になって紙ぺらと変わらん

>>96
本当に重要な証言は出てきてすらないけどな
こんなメールなんてガス抜き以上のものではない

>>95
三菱の設計ってアホでフェイルセーフを理解してなく
同じところにコントロール系統を2回線つけて
FAAに落第させられ、急遽アメリカ人の設計を高賃金で雇って
やり直ししてるらしいで

それでもいまだにFAA合格せん

そんな奴等に聞いてどうする？

三菱のずさんな小学生でもやらん失敗がどういうアホなものかと言うと
東京に大災害や核攻撃受けたときの予備の首都機能を置く場所を川崎市にしたようなもん

東京が大災害や核攻撃され破壊された場合、隣接する川崎も必ず被害を受ける
この場合予備の首都機能はできるだけ離れた大阪や福岡に設置すべき

さすがに三菱でもフェイルセーフ論理で予備の必要性はわかってたが
それをメインの横に並んで設置という小学生でもやらんであろう残念なことをやった

それでいまだに完成しない

>>110
シッタカ馬鹿。　お前、飛行機の操縦系統がどういう配置なのかまったくしらんだろ?　

>>111
横に並べて多重化してるんだよ。　何のための多重化か、お前分かってないだろ？　フェイルセーフとか書いてるくせに。

>>111
FAAの審査なんてのは審査やる役人の胸三寸なの。　貨物室に仕込まれた爆発物が破裂しても操縦系統を失わないようにしろ、って言い出したわけ。
軍用機も含めて油圧配管、今だと制御線を爆発に対しての抗堪性を持たせるとこまで離して配置するなんてことはしていない。機器故障に対して補償するためだから横に並べて多重化。
結果的に多少はなれて配置されるから機銃弾の攻撃に対しては機能を失わず、程度。　それを今回は貨物室全部吹っ飛ぶぐらいになっても操縦系統維持しろ、だとよ。テロ対策と称して。

まあ、これで軍用機、CAS（近接支援）にも使えるかもしらんがｗ

>>111
世の中の人はお前みたいな超絶馬鹿と違って、他の製品をそれこそバラバラ、最後は破壊するとこまで見る。
増してや三菱はボーイング等の製造にも関わってる。
操縦系統の空間配置なんてサッと見ても分かるわけで、お前みたいな脳みそ無しじゃなきゃもし系統が全然別のところを通っていたとしたら意味を把握してこれが要求なんだと分かって設計に反映するわ。
そうしてないってことは既存機はそうなってないってことだ。

何がフェイルセイフだ、馬鹿め。　お前は自身が馬鹿な書き込みしないように下調べするフールプルーフでもつくっとけ。