【経済】中国新車販売、2年連続マイナス　2019年8％減（前年比）　中間層の購入意欲が減退 ->画像>1枚

中国新車販売、2年連続マイナス　2019年8%減
2020年1月13日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54339410T10C20A1MM8000/

【北京=多部田俊輔】中国汽車工業協会は13日、2019年の新車販売台数が前年比8.2%減の2576万9千台と発表した。国内経済の減速で中間層などの購入意欲が減退し、2年連続で前年実績を下回った。
トヨタ自動車などが好調だった一方、米国や中国勢の多くは販売不振で明暗が分かれた。20年は2%減と予測しており、世界最大の中国市場で競争が激化しそうだ。

中国市場全体の8割強を占める乗用車は9.6%減の2144万台だった。米中貿易摩擦の長期化による先行き不透明感やスマートフォン出荷の低迷で工場の稼働率が低下し、設備投資を先送りする企業が相次いだことから、中間層など新車購入を控えた。

電気自動車（EV）が柱の新エネルギー車は4.0%減の120万6千台。補助金の削減で、初めての前年実績割れとなった。同協会は20年についても「楽観はできない。横ばいか微増になれば悪くない」としており、中国政府が20年目標に掲げた200万台の達成は難しくなった。

※以下省略

中国の抗日映画にスパイは登場しない説。

どのメーカーが売れたとかのランキング無いの？

それでもGDP成長率が年率で実質6%なんだらスゲーよな。

アメリカと関係改善していけば
自ずと戻るでしょうな

完全に景気減速だな。

>>3
売れてない方ならEVメーカーがずらりだ

日本のように公的機関が税金で買い替えたり
一般企業への押し売りとかしないんだろ

健全なんだろうな

中国の急成長が終われば、
投資先と輸出先で中国に依存している日本は…
日本が投資した中国企業がアメリカにモノを売っていた。
日本が輸出した部品を使って中国企業が完成品を作り、それをアメリカに売っていた。
老いた日本人はもう働けないから、中国人に稼いでもらっていた。

世界経済後退かあ　マジでいますぐ反重力とか核融合が実現実用商用化できたらいいのになあ・・・

大体プラス成長がずっと続くと思ってる日本の方が
頭イカれてることに気付くべきだよな

>>10
現実と変わらないホログラム技術ができればそれでいい

アメ車が売れている事自体が
まだ自動車文化が浸透していない証拠

じゃあ今年は10%減行くな
補助金出すか？w
不況は始まったばかりだぞ、中国w

中国に力を入れてるマツダとかどうするんだろ。

スマホとかもそうだけどそんな早いサイクルで買わないでしょ

日本以外はドイツも減
景気後退してて実用性を取るしか選択肢が無いのがハッキリ見える

NEVは通年で4％減とか言ってるけど、春先までに売ってた分があるだけで
補助金カットされた夏以降は大幅に減ってるからやべーよ

アメリカの関税で製造業が壊滅してるらしい
一人当たりGDPが日本の1/5でもう中進国の罠にハマった
今後高齢化でどうなるか

そんでも2500万台も売れてるんだな

こうなってくるとトヨタがシェア増やしそう

>>4
皮肉かな

>>10
技術革新が停滞してるよな
最近の共感性の流行にも関係してる気がする

停滞して居るのは技術革新では無い
企業の独占、企業支配による同業種類似産業買収によって
世界中で中間層が消えてしまうので独占企業に都合の悪い技術が消えてしまって居るだけ
便利だったのに無くなったサービスとか
作ってて欲しかったのに安くて壊れやすい製品に淘汰された良い製品とか
そう言うのは中間層が消えると生き残れない
其れによって不可逆の多様性淘汰が起きて
革新技術も生まれにくくなるんだよ

自転車回帰か？

代わりに中古車販売はかなり伸びてるしな
中国で車が売れているのは変わらない

>>26
中国じゃごく最近まで中古車売買のプラットフォームすら無かった。
ここがようやく整備されたから新車販売が打撃を受けるのは当然。

そこで下取りやメンテナンスが意識されるようなって新車販売をますます伸ばしたのが日本車、割りを食ったのがフランス車と韓国車。

>>13
アメ車で売れてるのは事実上中国専用のビュイック等。
フォードはヒュンダイみたいに事業縮小を迫られそう。

300万円以上する車を買える人はほとんどいない
世界90％の人は自動車ローンと補助金付けても250万円くらいが出せる限界
軽自動車を660cc→850ccセグメントにして輸出すればバカ売れだよ

>>6
政府がブレーキかけてる

春節商戦の目玉は中古車だってさ。
しかし一気にこの流れがきたな。

>>29
でもやらない無能政治家