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セカンドカーにピッタリ！200万円以下で購入できる「国産中古スポーツカー」８選 YouTube動画>4本 ->画像>7枚
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「スポーツカーに乗りたいけれど、家庭の事情でなかなか買えない・・・」
そんな悩みを持っている方も多いのではないでしょうか。
スポーツカーはコンパクトな車が多いので、人数が乗れないのが大きなネック。
家族が多かったり子供が小さかったりするとなかなか手が出せない車でもありますよね。
国産スポーツカーは、年数がある程度経過している個体であれば比較的安価で買えるものもありますから、セカンドカーとして購入すれば家族からのバッシングも少ないかと思います。
そこで今回は、時間が空くと中古車サイト「カーセンサー」をよく見ている筆者がオススメする、200万円以下という比較的手を出しやすい価格帯で、かつ排気量が2,000cc以下で自動車税が安価に抑えられる中古スポーツカーを国産に絞って8車種ご紹介していきます。
（LIMO記事上では車名をクリックすると、「カーセンサー」の同車種ページへジャンプします）
トヨタ「アルテッツァ」
ぱっと見はちょっぴりスポーティに見える4ドアセダンのアルテッツァ。
実は、「ハチロク」の愛称でも有名なスプリンタートレノやカローラレビンの現代版として当時は発売されていました。
2,000ccですがハイパワーなエンジンを搭載していて、かつマニュアルミッションもラインアップされているアルテッツァはコンパクトな車体ですが5人乗りなので、ファーストカーとしても活躍できる車です。
トヨタ「セリカ」
セリカは初代モデルが1970年デビューという非常に歴史の長い車です。50代くらいの方々にもなじみ深いのではないでしょうか。
中古車市場では最終型とその1個前のモデル（200系）も数多く流通しています。
200系では4WDターボの「GT Four」はラリーカーにもなったモデルですが、200万円を超える個体も存在します。FFのNA仕様もスポーティな走りをすることができますし、ターボほどエンジンに負荷がかかっていないモデルも多いためオススメです。
日産「シルビア」
シルビアといえば平成初期にデートカーとして一世を風靡したS13型のイメージが非常に強い車ですが、ドリフト競技で活躍していることもあり、若者にも非常に人気が高い車です。
最終型であるS15型が生産終了してから17年ほど経過してはいますが、S13型とS15型は非常に高い人気があるため、中古車価格も年々高くなってきています。
ですが、シルビアで唯一の3ナンバーサイズだったため人気が少なかったS14型（1993年～1998年式）は中古車市場でも比較的安価に購入することができます。
軽量FR車を探しているのであればS14型を狙ってみてもいいでしょう。
マツダ「RX-8」
マツダが誇る名エンジン「ロータリーエンジン」を搭載したRX-8は頭文字Dで登場するRX-7の後継車として発売されました。
スポーツカーとしては珍しい観音開きドアを採用しているため後席へのアクセスがスムーズなのも特徴的ですが、カーセンサーでの平均価格が65.7万円（最安値9万円）とリーズナブルな個体も多く流通しています。
スバル「インプレッサWRX STI」
インプレッサは小型軽量の4WD車として人気の車です。
車両価格もまだ高騰していない部類で、車両価格が100万円～180万円程度の個体が数多く流通していますし、年式も10年落ち以内と安心感があります。
排気量が2,000ccとスポーツカーとしても小排気量の分類ですが、ターボチャージャーを搭載しているため非常にパワフルなのも魅力です。
ホンダ「シビックタイプR」
ホンダが誇るコンパクトハッチの代名詞はシビックタイプRです。
特に初代のEK9と二代目EP3型は車重も軽量なので、キビキビとした走りができるのも特徴的。二代目の最終モデルが2005年なのでかなり古くはなりますが、100万円台で購入可能なスポーツカーです。搭載されているVTECエンジンは一度乗ったら病みつきになってしまうこと間違いなしです。
ホンダ「CR-Z」
2010年に発売されたこの車は、ハイブリッドスポーツカーの先駆者ともいえる一台です。
ドライブ・バイ・ワイヤやモーターアシスト、CVT変速制御、電動パワーステアリングなどといった、現代のハイブリッドスポーツカーに搭載されている装備が10年前の車にも搭載されているということに感動を覚えます。
続きはソースで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-00015529-toushin-bus_all セカンドカーと言うか通勤用にロードスターの初代が欲しい
車離れなのにスポーツカーで中古って
誰向けの記事なんだよ
庶民の給料下がりまくった結果日本の良い車まで海外に流れてしまう…
そんなに安いの？？？？
セカンドカーに5～6台ほしいな
スポーツカーゆったらミラバンやろ。
一応、2ドアクーペだし。
いやしかも名前が上がってる車が１５年前と変わらないのはどういう事よ
フィットハイブリッドで20万円ぐらいからあるのに、
古いスポーツカーってそんな高いの？
30年落ちの車をセカンドカーにする馬鹿は居ないだろ
リアルスポーツじゃねーだろ？
デートカーみたいなスペシャリティーカーばっかだろ？
これをスポーツとかw
セカンドカー
スポーツカー
若い奴に全く響かん言葉を集めんなやw
中古であれば、車体はそんなに高くないんだけど
保険が割高になるのと+ハイオク
あと、スポーツ4駆タイプだと、タイヤやオイルメンテも金掛かる
まともな個体だとそんな値で無いし、カネか自力でそこそこやれる暇や根気無いと直ぐ手放す事になる
シビックとインプレッサとシルビアくらいじゃねーか！
あとはなんちゃってバッカ
記事書いた奴車知らないだろ
普通車持っててセカンドカー持てるなら軽自動車の廉価グレード。
旧街道など狭い道に行くことわかってる時は軽自動車が楽。
ファーストがスポ車で、セカンドがミニバンでしょ、一般家庭では
維持費は新車と同様
寿命が来てる部品の交換を考えると
下手すると新車より掛かる
そして追い打ちでネズミ捕り
おっさんが自分が好きだった車を書き連ねているだけ。
アルテッツァが許されるならツアラーV問題OKだろ。こっちのが速いし。
s６６０をオススメします
維持費安くて超楽しい
セカンドカー以外では無能
不便を楽しむクルマ
>>7 だからジジイババアの人生最後の買い物用のネタだろ
アルテッツァ、セリカ、シルビア これの何処がスポーツカーなんだよ
中古スポーツなんて自分で部品調達やメンテできるような奴じゃないと維持費で新車変わらんくらい金かかるだろ
>>39 タマ数無いし、高いでしょう。
外人が買っていくよ。
ファミリーカーで子供と家族の荷物積めて中古で安くてって探すとレガシィツーリングワゴンが最強だと思う
後はコルトプラスのラリーアートとか
ただ嫁用の家族の車一台買って自分用に外車でも好きなスポーツカー持つのが貧乏家庭では最強だと思う
>>50 アメリカの２５年ルールでR３２と同期くらいのスポーツカーがどんどんアメリカに流れてるらしいな
2シーター乗ってるやつにロクなもんはいない
ソースは俺
ae101、111レビトレいいよ。ドリフトしなきゃハチロクと素性は同じだし、パンダカラーにすれば豆腐屋だ気分は
>>59 ドリフトしない８６なんてなんの価値もなくね？ｗ
セカンドカー、通勤用はミゼット一択。
狭い道でもスイスイ。そこそこ荷物も乗るし。
>>57 ワイルドスピードの影響なんですかねぇ。
CSでもアメリカの日本車専門店の番組とかやってますよ。
GTR散々乗って飽きてから車乗ってなかったけど
レンタカーでロードスター乗ったら久々の熱くなった
アルテッツァもRSならまだしもASだとおっちゃんセダンですよね。
1G-FEだし。
と、言いつつブリットIR乗りですけど。
この前、ムーブに煽られた。
>>62 ミゼット2，Twinこのあたりの1～2人乗り小型車出してほしいね
余計な安全対策装備しなくていいから安く
六本木カローラのM3が欲しい
あのブリフェンに萌える
セカンドカーに中古の国産車を買うような奴はよっぽど車が好きで知識も豊富だから、こんな他人のオススメは必要ないやろ
挙がってるような古い車って
中古で買ってもすぐ壊れるんじゃねえの?
だいたいセリカとかシルビアなんてもう旧車価格でクソたけえだろ
29歳、年収300万円未満だけど実家暮らし、
独身で金がかからないから車はトヨタ86現行型 だわ。
中古で200万円で、維持費もそこまでかからん。
日本でスポーツって称する車は
全て既存のセダンとかのシャシー流用で
間に合わせで作ったナンチャッテスポーツだしな
欧米だとスポーツ作る時には
サスやシャシーの設計1から起こすしw
MR-Sの低年式丸目
走行5万キロ以下
ガレージ保管で
50万円 いいよ
>>72 ワイのwrxもなんちゃってやったんやなあ
スポーツは競技場でやるべきで公道でやられちゃかなわん
しかるべきサーキットに持ち込んで競技する人口がどれほどのものなんだろうか
スポーツカーのいったいどこがスポーツなのか
かっこいいクルマはあってほしいんだけどな
スポーツ向け用途の車両なのに多くの人はそれ以外の用途で使用している、という認識で良い？
いにしえの車ばっかりw
200万以下で買うのはいいが維持費かかるぞw
セカンドカーって車本体価格は安くっても
車庫代３万以上かかるから
無理だろ
中古なら車庫代も安くしてくれなら別だけど
中古でも車庫代は変わらんから
たかが車庫代3万でビビるようなやつは、そもそも都内に住むべきじゃないけど
家庭持ちがセカンドに中古のシルビアとかセリカ買ってきたらバカだと思われるわ(笑) 金無いならクルマ趣味は諦めてラジコンでもやっとけ(笑)
>>76 予算200万の家庭に32,33,34はセカンドカーには古すぎて旧車維持する金がかかりすぎるから今の車の方がいい、35はセカンドカーには高すぎる
5年落ちぐらいで頼むわ
バイクじゃないんだし自分で整備なんか無理
軽自動車のオープンかアルトワークスくらいじゃないのかな。奥さんが許してくれそうなの。
>>57,
>>63 沖縄だけど、YナンバーのR32は結構見かける。
基地でモータースポーツのイベントやる時も、展示部門では半分以上がR32 GTR。
200万に限定しなくても家族用に軽ワゴンでも買って自分用に
>>86 維持費の安い軽スポーツの方が中古スポーツなんかよりは現実的だわなｗ
なんで2台目って保険が割高になるんだろ
セカンドカーにMTの軽を買いたいんだが保険が無駄に高くて困ってる
セカンドカーにピッタリ、とか何十年同じこと言ってるんだ
提灯記事も進歩なしかよ
>>86 許してくれても同乗はお断りされるだろうな
こんなふるい車買ったら、メインカーより金かかりそうやん
どれもこれも全部やめとけとしか言いようが無いｗ
素人が下手に手を出しでも後悔するだけ
>>46 マジレスすると
速さとコストを兼ね備えたダッシュが１番だろ
>>93 メインカーなんてディーラー保証効くし
そもそも壊れないし。
オイル交換くらいしかかからんしょ。
>>52 そう思ってWRXのスポーツワゴンを買っだけど
ゆるゆるワゴンボディにガチガチスポーツサスセッティング
ドッカンターボと家族には大不評だったさ
家族用と趣味用は両立しない
家族を思えばミニバン一択
自分用はランニングコストを考えると
原付か軽くらいしかない(涙
>>23 アメリカで国産スポーツカーブーム起きてんのも知らん馬鹿
サーキットに行く訳でもないのにスポーツカー要らないわ、峠とかも昭和の頃ならまだしも今だと即近隣から通報入ってサツが張るから行けなくなったし
MR-S 前期、後期の2台、RX-7
どれも走行3万キロくらい ガレージ保管
普段はデミオ
結構お金かかる
>>68 カーセンサーみたらE30のM3、応談ばっかだなw
>>101 いい意味で変態臭を感じる
ありのままの非一般人w
おまいら、車はなるべく乗らない方がいいよ
他人を傷つけたり環境に悪いし、お金かかるし
ニュースでやってたが改造費５００万もかけたボロシルビア盗まれたばっかじゃねーか・・・
トヨタはスポーツカー出してたか？
それ風の車ばっかりだった気がするけど。
>>107 やってましたね。
カスタムショップなのかな。
>>101 デミオいらなくね？
こち亀の中川みたいにスポーツカーで移動すればええやん
今の時代、燃料ドカ食いシリーズは持て余すだろ？
S13Ksでリッター7～8も行かんのよ？
あとフレーム、ガタガタよ？
ドカ食い上等ならグロリアやディアマンテ辺りをお薦めするが。
あ、ローレルなんかはかなり良いな。
>>68 190E 2.5-16 エボリューション2にしときなさい。
>>108 スポーツカーっぽいのばっかりだなｗ
とはいえ普段乗りするならトヨタが一番だとは思うが
ワイルドスピードに出てた車が安く売ってたらいずれ高値で転売できる可能性はあるなｗ
見栄さえ捨てれば全部スイスポで解決しちゃうんだよな
>>117 以前、スイフトのスレを覗いたら、どうやったらスズキのエンブレムを外せるかで盛り上がってた。
>>113 セドグロなんて殆ど消えたよなぁ。
ディアマンテなんて一年通しても見かけないかもしれん。
>>117 そうスイスポはいい
コスパで言ったら最高
ただし超貧乏くさいしダサすぎる
おしい
>>117 全く関係ないのにスイスポ厨は車の話になると出てくるなｗ
本体が200以下でも修理代等で金がかかるから覚悟して乗れよ
>>110 カスタムショップかは不明だがカスタムカー専門の中古車屋って感じだな
展示されてた売約済ボード出てた青の１８０パクられなくて良かったなと・・・
ファーストすらもってないけどセカンドカーいけますか？
>>104 いい車だよな8
だが故障が多いのが玉に瑕なんだよなあ
ガソリン漏れた時は流石に焦ったわww
その条件でセカンドなら
ロードスター一択だろうが。
車を買いに行ったはずが150万もするスピーカーを買って帰宅
ここから全てが始まった
安く買ってセカンドカーにしても維持だけで修理代かかりまくるじゃん
昔の部品は取り寄せると高いしS14なんて廃盤部品だらけじゃないのか
スポーツカーの味であるエンジンはヘタってるし、肝要の足回りも全部ダメだろ
足抜けたスポーツカーなら新車のコンパクトのほうがマシだろ
>>119 存外乗り心地良いのにねぇ、シートの質感が今のペラペラと雲泥の差なんだが。
＞スバル「インプレッサWRX STI」
これならレガシーB4とかの方がよくね？(´・ω・｀)
セダンとスポーツカーは無料でもいらんわ(売れる程度ならそのまま売るのでほしいかも)
セダンとスポーツカーって実用性無いんだよな
軽かミニバンタイプしか要らん
mtの軽トラなら安全な速度でスポーティな走りを楽しめるぞ
>>129 車高調なんて4年目にはどうせ変えるだろ？
>>133 セカンドとかサードとか持てるステージに早く行けるとええな
応援するで
スイスポ厨的にオススメのスポーツカーって何よ？
上位機種のブレイドマスターG辺？
クルマは見栄が大事。
ジムニーは認めるけど、中年が乗るスイフトは負け犬臭が凄い。
>>137 高校の通学路にサードステージって裏DVD屋があったわ。
>>119 でも、ああいう｢ちょい悪｣なのが日産だと思うんですよね。
CMでタオル屋さん使っている時点で、そっち系にアピールしてるんだし。
日産はエコだとか高燃費だとか言ってないで
ちょい悪で環境に悪そうな車のほうが似合う。
>>145 生涯に一度乗っとけ
答えは様々
ワイは５年目で車検通すけど
卒業予定や
ロータリーで四駆はどうなんだろう…
アホほど駄車になる気がするんだが
>>150 買うならツアラー買い直すわぁ。
昔の彼女が1番いい。
>>148 トルクのねえエンジンに4WDはいらんww
しかもさらに重くなるし
アルテッツァのエンジンは下から上まで笑うくらい全域すかすかだよ？
たまに通る田舎道の農家の納屋にR31のGTS-Xが埃を被ったまま停めてあるんだよね。
敷地内にあるからターボかMT・ATかの確認までは出来てないけど。
ボロボロのゴミ車かうくらいなら新車で200まんのスイフトスポーツ買うわ
>>1 セカンド化＾がスポーツカーってのがよくわからないのだが。
地方だと家族の数より車の台数が多いなんてのはよくあることだけど、その場合はたいてい軽トラだ。
>>154 スイフト乗っていいのは20代迄だなぁ。
それ以上は恥ずかしいかも。
>>155 RS？AS？
ASなら普通の直６エンジンだけど。
>>157 ボロボロの貧乏人の看板背負って走るけど
好きにしたらええ
俺のH18年式ZZTセリカ、今日の昼には20万㎞到達だわ。
来年の車検で廃車にする
その手の車を理解し尊重する彼女を確保したやつは相当な勝ち組だよな。
V37現行スカイラインのマイナー前が100万切ってたｗｗ
セカンドカーに中古しか買えないほど貧乏ならメインに新車でスポーツセダンでも買っとけよ
俺なら328iにするわ。
大事に乗ってる人多いし本革シートも多いし。
>>137 貯金が4800万ほどあるけど車を買った事が一度もない
>>162 当時一番走りのモデルとして売り出してたrsなんたら
>>113 中期型の180SXに乗っているが、今でも高速なら10ｋｍ/L行くぞ
>>172 おまいを理解する
ライフスタイルの問題やな
なんでここにおんねんw
200万の2000㏄中古スポーツカーとか一番あほな選択だろｗｗｗ
保険代がヤバイ車種でしょ？ｗ
どーせなら100万以下2000スポーツ（保険代 おなじくやばいが 車両台でカバーｗ）
か3000ｃｃ超え100万で 保険料やすく、税金高く、消耗品高くとか
２００万出すと 前世紀のポルシェ911買えるし 同世代のボクスターは１００万だぞ。
>>172 結婚して子供産まれたら一瞬で消えるよそんな預金。
>>178 数年前９１１の値段が高騰してるって聞いたけどおさまったのか？
200万なら選びたい放題だな
あえて相手にされてない不人気車種を選びたい
>>179 ワイも後期型に３年乗ったがボタンだらけでオモロかった
だがトータルで評価すると今のセカンドs660のほうが有能
>>177 コドオジで酒もタバコもギャンブルもしない無趣味のリーマン
金を使うのはSuicaチャージするくらい
生きる屍状態ｗ
ガソリン税ってどうなったの？
今や普通の若い人は車持つのもキツイレベルで燃費の悪い車なんて乗れないもんな
なんつーか不満なくお金を払えるものじゃない感じ ガソリン代って
スマホを買い換える数万円は苦じゃないのに
電気自動車のバリエーションが増えて、もっと街中に充電スポット増えれば電気自動車にしたい
>>186 S660ネオクラシックがオールドスポーツ感があって良いな
あれならおっさんが乗ってても違和感なさそうｗ
家族のためにアルファード買ったけど
セカンドカーというか俺用にカブリオレかった。
家族のことを気にしなければむちゃくちゃ自由に選べて楽しかった。
>>182 最後の空冷ポルシェが激安になって 「業者オークションで300万で買える」
（湾岸ミッドナイトの ブラックバード世代＆漫画内のセリフ）ようになって、
それが 今はめっちゃ高騰。
そのあとの世代 ポルシェが破綻しかけてトヨタのてこ入れで
水冷で庶民が買えるものをっていうのがボクスターと水冷カレラ、そしてカイエン
これが今20年落ちで安くなってる。
>>189 車買ってアーリーリタイアも出来るな
うらやましい
カイエンはすげえ欲しかったけどビーチでスタックしてる動画みて一気に冷めた…
>>193 年収どのくらい？
アルファード買うだけでもキツイわ
燃費も良くはないし税金も安くはないだろうし家族羨ましい
>>134 マジかこんな人いるんだな。軽やミニバンなんて直線以外苦痛じゃないか
スポーツカーなんてどこ走ってても楽しいというのに
>>189 尚更セカンドカーとは無縁だわな
趣味の世界なんでな
ここに顔出すってことは少しは興味あんのかい？
踏み出す？
>>196 ビーチ走行は見た目に反して難関だぞ
乾いた硬い砂ならまだしも波打ち際に行ったら最後、ランクルもジムニーも嵌って終わり
近くの整備工場でホンダビート(美品)が50万で売ってるわ
幌もリアウインドもきっちりしっかりしておった
ビート唯一の欠点は前後でタイヤサイズが違うことくらいかね
コミコミ100で360ccの軽出したメーカーが勝ちそうよね今の日本は
>>199 興味だけで免許もないんで
そもそも気弱なネット番長タイプｗ
自宅→会社→自宅→5ch
死にたいｗ
アルテッツァとか出していいなら10年落ち15年落ちのM5M3やら
AMGやら200万以下でいっぱいあるのでは？？
>>206 明日死んだら預金の意味ないわw
ワイも９桁の預金あるけど
嫁候補育成とか趣味にある程度使って死にたいw
>>201 >>202 いやー あの価格のSUVで駐車場から砂浜に出たところ？でスタックは無いよな…
アルテッツァは
あのトヨタが、BMWのようなスポーツセダンを開発中ということで
ことごとくのカー雑誌が多いに期待して待ってたんだが
出てきた車は
ごく普通の人が
ごく普通に運転して
ごく普通に走るという
ごく普通の車であった
まさにトヨタらしい車であった
カー雑誌のテンションが、一気に下がってしまった
>>197 役員報酬は1800万だけど、俺用の方はガチで仕事で使うので経費。2シーターでもないし認められるだろう判断。
アルファードは勢いでエグゼクティブラウンジ買ってしまったけど、子ども乗せるのには不向きだった。
メインでゲレンデ
セカンドでSL乗りの俺が帰宅しましたよ
明日はズラの張替の日だからもう寝るね
おまいらおやすみ貧乏に負けるなよ
>>208 レクサスSC430が100万前後 同じくエンブレム違いのソアラが50万からあるｗ
V8 4.3リッターオープン4シーターの値段が・・・
GT500のベースとなる名前の車がｗ
PS13のターボ
中古車屋の一等地に置いてあったけど140万もしていて驚いた
いくらSRターボでも30年落ちがこれとか
ek9に20年乗ってる。子供乗せてキャンプもこなせる万能さ。リアシート倒して助手席も倒せば長尺物も積める。犬も3匹乗せてる。来月には孫産まれる。まだ４０過ぎたアラフォーの俺wただ、外内装部品はもうほとんどないぞ。
農家の息子がナンバー外して庭の片隅に並べとく類の車やな・・・
ランボルやフェラーリのような3000万以上のオーナーのセカンドカーは
100％の確率でアバルトだって
アバルト
>>219 廃車料金（引き取り料金） マイナス5万円とかまで下がってたと思うけどねｗ
ということで2000㏄スポーツカー200万円ってのは 一番あほな買い物だとおもうぞ
保険料やばい。事故遭遇リスクやばい。
き●●いに煽られるリスクやばい。老後資金貯まらない。
歩かなくなって肥満一直線やばい。・・・買わない理由はいくらでもあるわ。
イニＤ流行った頃の古き良き時代の車だな
Ｓ２０００が欲しい
>>223 ランボ・フェラーリみたいな窮屈な車を所持してるオーナーの
メインカーは 普通のセダンかSUVだろ
>>209 昔の思い出なの浸るスレで中古はないって言われても困るな
この中ではCRZがいいな。
燃費も良くてマニュアルならぼーっと運転してても飽きないし一人で乗るなら丁度いい。
スポーツカーとか車種にこだわっても、結局は普通に街で走ったら同じだろ。
アルテッツァよりCL7アコードユーロRのほうがいい
>>234 1人メインならs660のマニュアル
乗り換えたワイの感想や
>>209 経費の場合はやっぱり4年オチ狙ってしまう。
新車なら3年とかのリースだろけど、金利がなあ。
フツーに1％代で融資受けた運転資金で買いたくなってしまう。
みなさんどうしてるんだろ。
車なんかは走ればそれで良い
そんなものより他に金使った方が良い
値上がりが凄くてもう2,30年落ちの日本製スポーツカーにお得感は無いわな
>>232 はい無知乙
スーパーカーオーナーはよく集まって語り合う
趣味だから
みんなアバルト持ってるから被りまくる
これ知らないのは無知
>>1 このスレタイだとおれのコペンが入ってるか微妙＞＜と思ったが、
最後にエントリーしてて安心した。
>>244 つまり チビしかいないコミュニティなんだなｗ
男なら軽箱バン4WDターボじゃ
色は黒な
異論は認める
>>245 え？おまえの前かきやん。カプチーノやったらセーフだったなｗ
>>246 アバルトは背が高い
ほとんどSUV感覚だね
しかも小さいくせに音が派手でスーパーカーオーナーも満足できる
おもちゃ感覚だって
RX-8はNAの４ドアだから乗用車だよ
ターボのRX-7（FD3S）も加速がフラットで面白さがない
レシプロエンジンから乗り換えたら「なにこれ･･･」という感じ
中古でもスポーツカーはあまり程度のいい車に出会えないような気がする
>>237 S660もいいけどオープンの意味があんまりないから軽ならコペンかな
>>252 まあ、ないよ。
ウォータースポットできてたりするからな。
S660とかコペンをもっと突き詰めて1シーターにしてくれ
>>254 後輪が駆動してる感覚を味わって欲しいという意味でオススメ
屋根は３年で3回？くらいしか開けたことない
オープンは妄想 そして余裕であり無駄の美学
キャンピングカーほしい
軽キャンカーだと小さすぎて
ハイエースクラスだと運転に自信がない
その中間くらいがいい
スポーツカーとかは理解できない
スポーツカーと言う名前が恥ずかしすぎて無理
花形満が限界w
>>262 わかります
でもここでは無意味なので強制退場です
おやすみなさい
FD3Sは衝撃的だったわ…サーキットを周回するという「作業」には最適なんよ
「サーキットを回るだけの簡単なお仕事」のためにある「道具」ですた
加速はただただフラットで高揚感なし、スピード感もなし（速度は出てる）
コーナーの旋回では4輪とも同時に流れ始めるからスピンモードに入りにくい
「ぐるぐる回るために便利な道具」それ以上でもそれ以下でもなかった
>>260 Ｓ660はオープンにするの面倒だからな。
後輪駆動ならＮＣロードスターでメタルトップがいいわ。
>>251 いい加減な事言うなよw
FDはドッカンターボだよ。スカスカの低回転からプライマリーが回ってようやく加速に入れる。
ゲームや動画じゃあのフィールは分からないと思うけど。
>>269 モンスタースポーツのやつ いいな
DC2より速くなる
>>268 ノーエモーション？
それは一般的にあり？
または道具としてあり？
>>276 レンタカーでいい
買う価値もない
家電クルマ
街中乗るなら２ストの中古バイクの方が楽しい
4輪は楽しくない
>>282 キミには自力で移動できるマシーンがオススメだ
自転車で検索するといい
>>283 街中でのるには2STバイクは最悪。
サーキットで常時フルパワーあけられる状況でなきゃ ストレスと恐怖感しかない。
ダンボルギーニ タウンワーク
最高時速50km
高速徒歩で燃料はブドウ糖
オプションにオナニスト・スペルマ・チャージャー
ボッキード社製ジェットエンジン搭載
そろそろ結論だけど2ndカーなんて経済的の問題
趣味でクルマに乗りたければ妄想を満たしてくれるやつを選べばええ
貧乏人には僻みだけ
貧乏人には選択すら無い ただ僻むだけ
他人の選択は自由 僻みはみっともないで
>>136 ブッシュやマウント類
ま、流用も効かなくなったらフルピロパイプアーム
>>289 そうでよねー
優先事項は大事
ここはなんで来たんすか？w
同意求めるならリフォーム板行きましょ
>>26 駄目に決まってんだろ(# ゜Д゜)人の迷惑考えろ
>>293 貧乏人の最高峰
本当日本大金手にしたら鼻で笑うクソ最高
車なんて1台で充分
親戚が1人で2台保有して仕事用と趣味用で乗り分けてるけどアホだと思う
>>297 俺はメインは趣味の道具積みっぱなしにして、町乗り冠婚葬祭用にプリウス増車した。
>>297 ごもっともです
でも趣味なんでアホといわれても
どうでもいい 理解できないアナタの方がアホだと思ってるかもです
両者 普通で愛想笑いでいい
>>298 車は道具なんでね、普段から練習してない人、自分の使いなれていない道具を使っている人は信用できない。
200万以下ねえ
こういうの買う奴が軽叩きしてそう
>>59 FFとFRだから名前以外別物だろうあれは
>>303 新車のがあり得んかもよ？
事故の可能性は常にあるわけだし。
>>59 そこそこ程度のいいの多そうだな
不人気車だったから
>>305 こういうの買う奴に必要なのかは知らんが
安全装備なんて何も付いてないだろ
>>60 今どきのハチロク買うなんちゃって走りやがいるよ。
>>306 走るのに邪魔をする装置は全て不要じゃね ABSすら不要
エリーゼとかヨーロッパみたいな機構がシンプルで軽いヤツが良いなぁ
>>307 間違った
走るのに邪魔をする装置は全て不要じゃね ABSすら不要
車は飽くまでも移動のための道具 車に乗らないと行けないわけでは無いぜイェー
>>307 まああるに越した事はないよねー(´・ω・`)命のスペアはないからねー
>>304 ハチロクと101乗ってたけどそんなに変わんなかった。ただ採石場を走った時は後ろかっぱきのハチロクのが楽しかった。101はサイドひいて豪快に車体をぶっ飛ばせたのがいい。
まあ安けりゃ何でも良いかな、とは思うわー(´・ω・`)
気持ち良く走れりゃ何でも。
維持費の高いのは嫌かなー…
>>310 いいね
ライトウェイトスポーツはめっちゃ楽しい
セカンドカーだ？スポーツカーだ？
いつまで昭和なんだよ
プリウスの族車が走る板橋、練馬あたりで受けそうなクルマだw
>1
こんなくず鉄しか買えない財力なら
中古のプリウスとかフィットハイブリッドのほうがいいわ
古い車はいいパーツあったらすぐ買って自分で保管しておかないと維持できないんよ
20年落ちのスポーツカーなぞマトモな個体な訳無い車に200万近い金出してもなぁ。
50万以下で車検一回分と割り切って乗るならともかく
>>107 100万で買って300かけて合計が400万だろ
こうやって話は盛られて行くんだなw
ドリフト車のショップだろ
ああいうとこはDQNが多いな
違法改造も多いし
将来はGT-R乗ります！などとTwitterで吠えてるキッズに一言お願いします
セカンドカーに中古とはいえ２００万近いスポーツカーなんて需要あるのか
200万より100万のボルボ
低走行のV70はセカンドにぴったりだぞ
>>1 アルテッツァとインプレッサ４ドアだからスポーツカーじゃないじゃん
あとセリカとシルビアはスペシャリティーカーとかいうわけのわからん分野に入るって昔車雑誌で見たことある
ちょっと待て、200万以下って
これ全部いいとこ乗り出し100までだろ
それ以上出す必要ない
駐車場借りる前提なら維持費で年間４０-５０万円みないと
ダメだもんなあ。貧乏人にはつらいわ(´･ω･｀)
セカンドカーの2大巨頭といえば軽トラとオープンカーだよな
rx-8って安いんか意外だな
rx-7が未だにそこそこするのに
>>16 マジでこれが一番興奮する
ホンダアクティか旧スバルサンバーが良い
>>337 燃費が悪いしエンジンのオーバーホールが必要になるぞ
ジムニー一択
公道をちょっと早く走るのなんてスポーツじゃねーよ
一度手にしたかったのはアコードエアロデッキかな
結局、買わなかったけどね
シルビアなんてまともなヤツは安価じゃ手に入らないだろ。 みんな海外に流れて行ってる。
>>337 前、中期と後期は中身かなり違うから、中期までが安い
>>19 ゲーセンで使われるスポーツカーは
顔ぶれが20年間ほとんど同じ
ID:wFtGQClA0
こういう暇人の馬鹿は何をしに来るの？
今一つ、
>>1が言う「スポーツカー」の定義が分からない。
レクサスISに乗ってる人が「スポーツカーに乗りたい」って理由で
アルテッツァに乗るかね。
スバルのレヴォーグあたりに乗ってる奴がスポーツカーが欲しいって
WRX STI選ぶかね。
「スポーツカー」が何かまったくわからんなあ。
>>352 もう一匹まともな会話ができなそうなやつもいるぞｗ
>>45 ダイレクト入店の攻撃力大幅アップの装備品与えるのか
俺の450万で買った996ターボはいつか高騰する日が来るのだろうか
>>361 セラだって
>>1を書いた奴に言わせれば立派にスポーツカーと言いそう。
>>361 いいんだよ何だって
ポルシェターボもGTであってスポーツカーじゃないとか言うやついるけど、アホかいなって思うわ
いまどきシルビアやセリカなんて200万で程度の良いやつ買ったとしても修理代でプラス100万飛んでくぞ
部品も欠品あるし
200万出せるなら、シルビアだのRX8だのより絶対に86かBRZのがいい。
買った後に金がぽんぽん出てくと心折れるぞ。
>>361 真夏に走ってスポーツするという意味だw
もう乗らないから手放した 煽られるのも嫌になったし、早く飛ばすこともないしね
ゆっくりのんびりフルオープンで走りたかったのに、生き急いでる車ばかりの道は無理だね
鉄に徹することにするわ
スポーツカーと
スポーティーカーは違うぜ
ハゲちゃびん
>>371 たとえば？何がスポーティカー、何がスポーツカー？
>>369 漏れわ一昨年に20年以上乗り続けたR32クーペ売ったわ
売らなきゃよかったとも思ってる(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
中古のセカンドカー買うなら軽のキャンピングカー買うわ
いま日本のスポーツカーは2台だけ
NSXとGT-Rだけだな
若者が金なくて車買えないと言いながら何このスレタイ
何がセカンドカーだハゲ
虐められっ子ほど大きな車、ハイパワー車に乗りたがる。
理由はわかるよねwww
>>381 実はあんまり関係ない
自分を大きく見せたいやつ、だな
金を見せびらかしたいとか承認欲求系
近頃は回りに寄せ付けさせない為に高級車を買うという予防線の張り方ができなくなってきた
>>206 趣味見つけられるといいな
車やバイクは危険も多いから、安全なものでな
>>13 なら渋滞なんとかしてくれよ
チャイニーズやチョンはよくチャリで走ってるけど、交通ルール守れよ
>>355 レクサスISの初期型はほぼアルテッツァ
子供のチャリを駅まで回収しにいかないと。
セカンドカーは軽ワゴンぐらいでちょうどいい。
セカンドなら軽だろうな
維持費が一桁かわるぞ
S660、コペン、R1あたりはなかなか良さげ
特に4シーターの大半の車種は後席撤去するだけで簡単に4ナンバーに変更できて税金がさらに半額になる（軽貨物は2年車検）
俺が通勤と趣味用に乗ってるのは軽トラ
嫁にプリウス取られた
それならメインをスポーツカー、サブに軽でいいかなあ
>>353 それな
嫁の軽を息子の塾雨降った時のために自転車乗せれるNボックスに変えたい言われてる
サードカーになってまう
>>389 あんたワイの嫁やろ
はよセンター試験送って来いw
軽自動車高くてかえねーよ
よく買えるな
ハスラーとかジムニーとか
大衆車だろうと見積もったら
だいたい180万以上やん
車にこだわりないけど
13年3万キロのアテンザスポーツ49万で買ったわ
スポーツカーは30代までのイケメンが乗ってこそ価値が有る
ブサ男や老人が乗っても、床の間に肥溜め
>>396 安い楽しい中古車に出会えたら新車で軽買うよりお得だよな
今の軽は普通車より高くなるし、中古車の差額で維持費余裕で持つし
セカンドカーに軽トラ買うと
特に4wdの5MTを買うと
カーライフの99%がこれ1台になってしまう
そうなると軽トラ1台だけ残して他は処分
しばらくすると維持費の安さで余裕が出る
何となくもう1台欲しくなる
↑
今ここ
古い車は安くても修理とかで維持費結構かかるからなあ
維持費の事も頭に入れておけよ・・・
意外と金食うんだぞ
新車で買えるスポーツカーなんて86/BRZ、ロードスター、Z、GTR、ヤリスGR4、シビックタイプR位か
軽とスポーティーカーまで入れてもS660、コペン、アルトワークス、スイスポ
この中で普及グレード300万以下に絞ると86/BRZ、Z、GTR、ヤリスGR4、シビックタイプRが脱落
>>390 ジムニー、アルトワークスやステラ、R2あたりの4ナンバーは見たことあるな
車両保険つきで17万円
車検は年にすると10万円ほど
駐車場月1.5万円の年18万円
3ナンバー10年落ちで年45万円にガソリン代ってとこ
別荘の維持費が固定資産税も入れて年5万円ほどやから車って贅沢よなー
スポーツカー層は
皆外車に行ったわ
峠もソコソコ走れて
高速も楽に速い外車しかありえん
※貧民除く
セカンドカーで、なぜスポーツカーなのか？？？？
1st : セダン
2nd : 軽自動車 or こんぱくとかー
では、だめなのか
>>411 S15に2000万かけてる奴知ってるが？
うちの軽は貨物に構造変更で年額
税金4000円
任意保険18等級2万円
駐車場12万円
車検は自前整備のユーザー車検で1.5万円
ガソリン4万円
こんなもんだな、タイヤは4本で8000円オイル交換1回1000円と軽はめちゃくちゃ安い
このクソ素人は、古い中古車も複数台持ちも経験が無いんだろうな。
古い、しかも走ってそうな安い車は本当にボロで金かかる。
車一台でも何十万も金飛んでいくのにそれをワザワザ二台持つか？家族が理解するか？
カーセンサー？
あ、穴埋めポエムかよ。
>>9 それな、車乗り回してたバブル世代はもう足腰悪くなってるからなwwwwwwwww使えねえwwwwwwwwwざまあ！
街中86とかスポーツカーの運転手よく見てみると
子供が大学卒業してお金が余り出したお爺ちゃんばっかやんw
>>7 車離れが加速しすぎて
中古スポーツカーがダブ付いて値崩れしてるから広告って事かな。
なお、昔の2000ccクラスだと
今は1500cc程度でもそれを上回る性能持ってるから、
（最近は燃費向上の流れの後のエンジン設計が、プリウス等だけでなく大衆車に降りてきてる。）
そこらも相まって、
例えばヨタ車だとAquaやVits辺りに
カタツムリなど乗せた方が旧来のスポーツカーより性能が良い傾向にあるなど、
そんなおかしな側面もあって、
それなら（見た目等気にしないのであれば）
そっちの新車の方に食指が動く事も多々あるワケで、
そんな状況を考慮すると、
ある意味「詰んでるんじゃね？」と思いながら見てる。
>>13 奪い合いばかりしてて、
貢献者に利益が配られない傾向が強くなったからね。
ここ最近30年で非常に悪化したと思うよ。
ある意味、働いたら負けと云うヤツだな。
とまあ文句は言うが子供たちが大学出たら何か買う
200万円以下は絶対に無いなw
いつかはフェラーリ買うんや！
>>426 新車の初回点検が15万とかで所ジョージが文句言ってたぞ大丈夫か？ｗ
アルトめちゃくちゃはやくておもしろい
100万以下やった
ガス代が安かった時期ならまだしも今の価格じゃスポーツ系は乗りたくねーな
ハイオク110ぐらいまで下がったら選択肢入れるわ
>>408 FRに拘っていたBMWですら小さいのはFF化した
もう意味ないからね
セカンドカーでいいならZ4の型落ちとかでもいいんじゃねえの。
わざわざ国産買わんでも。
GRヤリスが出ちゃったから今からスイフト買ってもプアマンズヤリスって言われるんだろうな
スイフトワークス出さないと不味いぞスズキ
>>434 250万くらいでガチ4WDのスイスポ作れば売れまくるのにな
一部の高級車を除くとエンジンパワーと重量に関しては昔の方が良い
>>442 非力なのは良いとして軽いのに燃費が悪いのが玉にキズ
今時車なんていらんだろ
そう思わせたのは経団連のみなさんです
アルテッツァ乗ってたけど、パワーは無い。
公表馬力は嘘じゃね。
＞「スポーツカーに乗りたいけれど、家庭の事情でなかなか買えない・・・
今時、こんなやついないだろ
>>396 現行ジムニーXC乗り出し186万で買ったけど、乗らなくてすぐ売ったわ
儲かった
つーか軽は安いだろ
新86なんて198万というバーゲンプライスモデルが当初の話題になってたけど、今やそんな金額のことなんか覚えてるやつもおらんぐらい高くなった
当たり前なんだよ円の価値が下がってんだから
>>427 点検15万円！？6ヶ月点検無料じゃ無いのか
加速バカっ速のテスラで我慢しとくか
>>441 男ならフルタイム四駆。後ろかっぱきなんてガキのオモチャ
>>455 ヤリスのWRCホモロゲ買えばいいじゃん
>>444 セダンと比べると
オープンカーはどうしても重くなるけどな
構造上どうしてもそうなる
>>448 いや、車買うのに嫁の許可いるから
世知辛い世の中だわ
>>453 車乗るのになんで歩いて借りに行くんだよw
面倒過ぎるわ
>>457 幌車はオープンの方が軽いよ
ボクスターとケイマンの車重見てみな
アルテッツァ見なくなったね
減少傾向だったのを86でトドメを刺された(´・ω・`)
マジレス カローラかカリーナGT
トヨタ伝統のツインカム！
羊の皮被ったバター犬位の実力はある。
普通の荷物+
チャイルドシートx2
ベビーカーx2
そらミニバン買うわな
日本でスポーツのために作られた車は
・インプレッサSTI
・ランエボ
・パルサーGTIR
・GTR
・RX7
・タイプR
のみ。あとは、スポーツ風か走らせたら速かった車。
そこまで弾数無いだろ？しかも程度のいいやつなら200万以下じゃ買えないだろ？それなりの程度の買っても年数もかなり経ってるからブッシュやら何やら交換してケッキョク金かかる。
この手のくだらない記事はカートップ＋国沢だろ
と思ったら
＞【参考】
＞カーセンサー
＞宇野 源一
中古車屋の提灯記事か
>>466 セリカGT4も入れてあげてください
しばらくラリーで無双してたんで
>>466 タイプRやGTRは専用車種じゃなくて元々は1グレードだったじゃん
それだったらスイスポやヤリスGR4とかいくらでもある
>>42 セカンドカーとして検討したけど不便すぎるわw
ビートのほうがわずかにマシで笑ったわw
20年前のそこそこ乗れる車買っても維持費のが高く付く
そんなの買ったら嫁に怒られるわ
>>1で書かれてるのは若い頃欲しかった車だけど今さらって感じ
セカンドカーなら軽トラが一番いい
セカンドで自分用に持つ車ならSLKはいいぞ。サイズもコンパクトでそこそこ走るし、お天気いい時はオープンにできるしな
中古なら200万以下あるだろ
>>176 34Zが欲しいと言ってる奴にホンダZを勧めるようなもの
三菱のFTO(GPX、VerR）だね。インテR出る前ではFF車最速
V6エンジンはよく回るしコーナーはよく曲がる
>>155 オレも発売直後に買ったけど、今まで所有した中で一番つまらない車だったわ。
あれで210psとかサバ読みすぎ。
MR2を今まで3台乗り継いだが今や高騰して買う車じゃ無くなった。
旧型も旧型の安物()
せめてゴリゴリにフルチューンされたR34のvスペくらいのレベルは欲しい
アルテッツァはスポーツ以前にスペックの割に重い
せめて重さ誤魔化すパワーあればよかったんだが
>>157 初代に乗ってるが良いぞ。性能を使い切ってる感じが良い。EP 71スターレットが好きだった人におすすめ。5000台しか作られて無いから今後高騰するかもな
>>483 今R34アホみたいに値上がりしてる
下手すると新車時より高い
スバルの方のR1に10年ほど乗ってるが誰にも理解されずスバオタにさえ相手にされないとこが気に入ってるｗ
>>487 R1良い車じゃないか！今やタマ数なくて高いけど
通勤でよくシビのタイプR見掛けるが
ドライバー70ぐらいの爺ちゃんなんだよ、いつもとろとろ走ってるから悲しくなる
>>489 そういう車は中古車としては時々ある。爺ちゃんが普通にちょい乗りしてただけなんで、距離も大して乗ってないし、整備はお任せのフルノーマル。超お買い得
昔EK9買ったけどタイヤに石がくっついてボディにカンカン当たって煩いしリジッドサスみたいに硬い足回り低速トルクないエンジンに嫌気さして半年で売った。あれの中古はオススメしない。
s660とか凄い惹かれる。あの狭さがコクピット感あってカッコいい。
いや、だから、セカンドカーを維持できるほど、おまえらは金持ちなのかって？
>>260 その視点からだと意外とMR-Sも良いよ。
あれだと窓を開ける感覚で、片手でポンと屋根の開閉ができる。
しかも、走行中でも余裕でできる。
でもエンジンがショボイ。
まるでタクシーのような音だけど、意外とあの車には合ってるし、何より運転してて楽しかった。
シルビアは値段高いだろ
スカイラインＲ３４ ４ドア ２０００ ＡＴ が安い ＡＴでもよければ
BMWの12気筒モデルって中古ならなんとか買えそうで検討中っす
>>477 農道のポルシェ、スバル サンバーをオススメします
へぇ、随分安くなったんだな
前に乗ってたFCは買う時にまとめてエンジンオーバーホールしてブリッドのブリックス付けて100万超えたわ(´･ω･`)
こんなの買うとメンテ費用と
高杉任意保険代に苦しむと思うが
>>487 アルシオーネSVXをずっと維持してる。
車検等でディーラーに持って行くと
レガシィ乗りのおっちゃんに「ドコの車？」と聞かれた…。
ころは維持するのといいタマを見つけるのが大変な車を持ってきたな
ファミリアS wagon スポルト20は楽しいぞ。
町内の税理士さんがアコードユーロR乗ってる。
いつもピカピカにして大切に乗ってるなぁ。
4ドアより2ドアの方が、ファミリーカーよりパーソナルカーの方が若々しくカッコ良くて豊かだという価値観を復権しない限り無駄
メーカーがリフレッシュプランとかやってるのはNSXとGT-Rだけか？
ようは他は特別な車じゃないんだな。
MR-Sのファイナルって値が下がらないな。ロードスターの後塵を拝した悲劇の
車だけどトヨタ品質のミドシップは希少だしロードスタ―より楽しい。みんな
車そのものでなく人気車を選ぶんだよな。学校教育の弊害か。自分の感性を信じろ。
スポーツカーもどきの中古車とか本当にガタガタだから、余程のマゾ以外買わない方が良い
どうせ壊れたら捨てるんならBMW 3シリーズクーペの１０年落ちとかの方がマシ
!200万円以下で買える～
1200万円に見えて中々やるじゃんと思ったら
>>66 普通に走る分には何の問題もないよ
ミドルハイの車だから普段使いには1の中では一番まともだしな
アメ車値下がりしなさすぎ。
カマロとかどんだけ高いんだよ…
>>501 8気筒以上は欲しいよね
と言いつつ911乗ってるんだけど、、
買いたい奴が多いとものの値段は下がらない、上がる。
常識。
>>527 無駄に高い税金を払う価値があるならな。
旧車なら割高になるし。
排ガスとか大丈夫なのか。むしろ高く付く典型なんじゃ
ガワだけ使って中身最新とかの方が高くても売れそう。それなら旧スープラ欲しい
税金高いし燃費悪いし経年劣化でよく故障する
セカンドカーにはなり得ないのでは？
新型スカイラインの400も手ごろやで(´・ω・｀)
いつの話してんだよ１０年前でも百万以下だろ20年前か
>>466 勘違いしてるようだけど、その中でスポーツカーはRX-7だけ。
他はスポーツバージョン。
日本のスポーツカーは現行でロードスター、Z、スープラ、86（BRZ）、NSX、S660。
マツダスピードアクセラ(BL3FW)に乗ってるが、他人から「凄いスポーツカーですねー」と言われる
コイツらアホかと思うわw
アルテッツァは当時の変な塗装のおかげでダッシュボードがベタベタになるからな。
そして重いせいかRSの３SGEでも２１０馬力と言いながら実際にはそんなに馬力感がない。
２００万以下だったら素直にロードスターとか買った方がそのまま楽しめると思うわ。
セカンドカーなら２シーターでもいいし。
車関連の税金0円なら3台所有してやるわ
今のままなら1台も所有したくない
は？中古で200万？
昔は新車で200万で買えたわ
>>480 いいね
8000回点以上のエキゾーストノートはまるで管楽器のようだった
>>453 全くその通りで、特に大都市圏に住んでいれば、車の所持は不要
レンタカーかカーシェアで充分
所持したところで月に何回乗れるか
世界に数あるスポーツカーでF-1に近い音はLFA。
>>540 アルテはシャシダイ計測したら160馬力出てない。
50馬力もサバ読んだのは日本車で史上初。
>>546 ヤマハが作ったエンジンだから
官能的なほどのサウンドだとか
故評論家の徳大寺氏が褒めてた
>>545 週に２日でも乗るのならいいけど、月に１～２回しか乗らないような奴が一番邪魔で迷惑
とにかくヘッタクソで危険
乗らないのなら徹底的にペーパーを貫いて欲しい
>>499 スカイラインの中古ＡＴは昔から超安い見栄張りも実用もＯＫな迷車だったな
ターボモデルでも安かった
新車で買った人、特にオプションつけまくった人は下取りの値下がりで気絶したんじゃないか
>>537 わざわざ分ける意味なんてないし君の個人的見解を押し付けるのは良くない
乗ってる奴がそう思ったらそうでいいよ
良い歳のオッサン共がスポーツカーなんて趣味に拘るんだからポンと1,000万くらい出せばいいのに
>>216 燃費悪い車ばっかw
ﾃｽﾗのmodelxでも乗って金持ちぶれよw
今のセレブは環境問題に敏感なんだからw
アルテッツァはどこにでも乗っていける感じが好き
エボインプほどメカメカしくない大人っぽいデザイン
>>554 スポーツカーとして設計されてるのとただの派生型とは違うだろｊｋ
>>559 スポーツもこなせるラグジュアリーだよな
日本車のスポーツ定義なんてヌルいから
>>560 それ言い出したら国産はなくなっちゃうけど。
古い車の致命的な所はエアコン。
前のオーナーのニコチンとかフケとか鼻くそとか乾いた精子とかがジェットで来る
インプレッサwrx stiで180万円と15年落ちだろ
>>9 自転車だろうね。歩くより速く、走るより楽。
ナンバーの位置がなんかキモいからダメと言われてしまうランエボのことは？
乗ってみたい外車ならVWのSiroccoのRかなｗ
>>560 フェアレディーZは
昔から、スポーツカーのくくりで認知されてる
https://ja.wikipedia.org/wiki/日産・フェアレディZ
>>537 スポーツ出来る車ならスポーツカーでええやん
細かく言ったら86/BRZだって足回りや駆動系にインプレッサ やアルテッツァの設計流用してたり、デフはツアラーVと共通だったり
>>574 そんな曖昧な日本的判断するからろくなもんできないんだよｗ
ファーストカーがないけど俺ならユーノスロードスターがいいな
カローラどころか軽すら買えない・維持できない若者が増えてるのにセカンドカーとかもうね
>>537 最近スポーツカーとは思えない車をそう呼ぶ人が結構いるね
昔の911はスポーツカーなのGTなの？みたいな話があったけどセダン型で背が高いのはどんなに早くてもスポーツカーとは呼びたくない
>>578 ラリーやれば分かる
ランエボの後ろのドアはタイヤ等の荷物の素早い出し入れには必須なんよ
>>379 スポーツカー
NSX RX7 ロードスター etc
GTカー
GTR スープラ
セダンベースのWRX ランエボはスポーツカーではない
スズキさん、そろそろカプチーノ復活させて良いんやで
>>585 ワークスは売れてるのか？
売れてなければ作らんのと違うかな？
GDB乗ってるけどライトチューンで富士を1分56秒台で回れてる。優秀優秀。
>>587 ＧＤＢもそろそろ程度いいのは値上がりしそうだよね。
>>98 向こうでは外車扱いだから日本人がBMWやハマーやワーゲンに乗りたがるように
現在新車で買えるFRで一番安いのってジムニーシエラなのか？
4WDだけど普段は2WDで走ってるし
遅いわ、と思ったらターボキットが発売予定らしくて横転がはかどるわ
>>593 近所の農家のおっちゃんは軽トラのルーフを全部切断したフルオープン軽トラで敷地内の野菜や機材の移動に使ってる
よれよれのジーちゃん、バーちゃんがスーパーの駐車場でオープンカーに乗っていたわ。
>>584 GTカーもセダンやコンパクトベースのスポーツモデルもスポーツカーでええやん
>>596 スポーツカーとは最初の設計の段階で運動性能(動力性能ではない)を追求した車の事
例えばロードスターはスポーツカー
セダンをチューニングしたランエボ WRXはスポーツカーではない
速さは関係ない
>>597 じゃあR32 スカイラインGT-R、R35 GT-Rは？80、90スープラは？
>>598 それらの車は全部GTカー
速い車をスポーティカーと言うのなら問題ないけど安っぽい言い方だな
田舎じゃ一家で5、6台車持ってるのが普通だから、
親父のミニバンと嫁の軽と爺の軽トラと、あんにゃのBMWとおんじのスポーツカー、みたいにいろいろな車に乗れるぞ
中古なら金あるジジイババアがまったり乗っていたセダンいいぞ。
営業車に使われる安いグレードはダメ。
ディーラー整備、雪国ではない、低走行の不人気車。程度いいよ。
逆にスポーツカーは大半が地雷。
ゴーンのせいでイメージ悪いが、一つ前のメガーヌが手頃な価格になってるな。
RSではなくGT220というグレードが乗り心地よくて家族持ちでも使える。
車なんか買わずにタクシーか必要な時にレンタルで十分だよ
RX-8は友人が乗ってたが無理矢理4ドアにしたせいでキャビンが間延びしてイマイチのルックスだったな
しかもロータリーのせいでノンターボのくせに燃費5km/L以下とかプラグがすぐにかぶるとかかなりの地雷ものだぞ
インプレッサGC8とシビックEK9は乗ると感動する
保険料も感動するくらい高いけどｗ
軽自動車はバイクにも飛ばされるヤバい乗り物
だから日本でしか使われてない
下手くそは乗ってはいけない
>>610 次期RXはどうするんやろうなあ。
ロータリーSKYACTIV-Rとか載せるつもりなんやろか？
いい加減レシプロでええと思うんやけどね。
>>599 GTカーとスポーツカーの線引きは何処？
>>614 RXのRはロータリーのR
レシプロ載せたらRXの名は付かない
>>615 話せば長くなるし面倒だから自分で調べてくれ
>>609 俺もお前のような複数オーナーの修復歴有りの中古に乗る気はしないわ
>>616 NAでも燃費悪いって言ってるからPHV発電用ロータリーでしか生きる道はないな。
>>620 www
荒く乗られてスカスカガタガタだから燃費悪いしお直し必須物件だよなw
>>621 天才現る
てか、実際に発電用ロータリー乗せる方向でも開発してる噂あるな
>>623 次期RX7はEVって事か
このスレは天才ぞろいだな
>>610 8乗ってたけどプラグは気を付けりゃ被らないしサーキットで5以下街乗りで8以下だぞ
それに後続だから当たり前だけどFDよりシャシの出来は圧倒的にいい
てか、現代の車にプラグがかぶるとかありえないんだがｗ
>>9 馬はダメ？
馬が吐く二酸化炭素もアウト？
グレタさん
車体は増車簡単だが保険と税金が痛いんだよな。メインがisでサブに奥さんのラパン、趣味でna6ce と単車。保険と税金で年50万ぐらいかかってるわ。
モドューロのフルエアロ組んであった先代インサイトをコミ20万で買ったが
そこそこ走りも良くてスポーティで気に入ってる。
プリウスやアクアよりは劣るが燃費もいい
>>625 水素エンジンはピストン式よりロータリー式のほうが向いてるって聞いたことはあるけど
>>87 外人は体がでかいとか足が長すぎるから細身の32は乗りにくいとか
ってのは嘘なんか
http://www.carphys.net/ 俺はこのサイトで勉強したけど、きちんと動く車を思い通りに動かせるかどうかだろうな＞スポーツ
機械だけそろえてもスポーツマンではない
スポーツカー乗ってるのはデブばかりなので車体が軽量でも全く意味がない件。
>>633 実際プリウスの上位互換がインサイトなのに人気ないよな
ホンダは宣伝が下手だったんだろうか
CR-ZにK20載せたモデル出るって話あったけど、結局出なかったな
スタイリングは好きだったので、K20バージョンあれば欲しかった
>>645 そんなのが出れば当時のtypeR喰っちゃうんじゃね
>>639 こないだインプwrxに乗ってた人が
東京03の角田にまじそっくりだった(笑)
>>638 いい事言ってるな
「できる限り走行性能を第一に設計､追求した車で､かつ電子制御が入っていなく､よりドライバーの技能の差が出る車」
といった感じでしょうか。
その結果として､スポーツカーは速い車となると思いますが､私は上記の通り､絶対的な速さがスポーツカーの条件だとは考えていません。
とにかく、操る人間の技能の差が顕著にでるのが、スポーツカーの絶対条件だと思います。
結果として､それは素人には性能を出しにくい､乗りにくい車になるかも知れません。
でも、私はそれでいいと思います。
例えば、プロ野球選手のバットは､初心者には重たくて振れないかもしれません。 だったら始めは軽いバットを選べばいい、というような考え方で…。
上級者が運転すると、ツボにはまったようにすごい走りをするのに､初心者はコントロールするのが難しく、とても乗りこなせない。 そんな車が有っていいと思います。
誰でも、安全に速く走れる車を作っていくと…。
スポーツからは離れた､何だかつまらない世界になっちゃいますねー。
昔ゼロヨンのゲームでセラとかシルビア好きだったの思い出した。ゲームの名前は忘れた
＞上級者が運転すると、ツボにはまったようにすごい走りをするのに､初心者はコントロールするのが難しく、とても乗りこなせない。 そんな車が有っていいと思います。
存在するけど、普通の人は買えない
アルテッツァとか全部恥ずかしいわｗｗｗ
インプの童貞率とか異常に高い
200万円以下で買っても消耗品の交換だけでも50万は掛かるぞ
>>558 市販車なんてスポーツとか言っても普通の車と大して変わらんよ
>>537 86とか見てくれだけのスポーツカー風じゃねえか
>>611 GC8乗ってたが燃料系の動きは感動する減りっぷりだったなぁ
S660とかロータスエリーゼなんかは公道カートだとか4輪のバイクと言われるくらい実用性が無い代わりにひたすら面白い
高騰する前はR32が150万円くらいでゴロゴロ転がってたけどな
買っとけば良かった
クルマは楽しいと子どもの頃から洗脳……じゃなくて刷り込まないと、興味がなくて動けば何でもいいという流れは変わらないだろう
と言ってる俺も普段乗ってる中古車より、ロードバイクの方が金がかかっているという
>>654 スポーツカーはレーシングカーと違うんだがね。
>>655 見てくれかどうかしらんが一応それ専用で作られとるやろ。
>>657 s660って電子制御入りまくって詰まらなそうだけどな
自転車パクられた時にどうせなら漕がなくて良いのが楽そうと原付免許取ったところから乗り物に感動して楽しむようになったけど
そうじゃなかったら乗り物を買おうなんて思わなかったな
スーパー7、エリアルアトム等ネイキッド系以外にスポーツカーってあるの？
>>663 スーパー7とか言うと思ったｗ極端すぎんねん。
>>663 あれ?
さっきと言ってる事違ってねえか?
国産にスポーツカーは無いでしょ
全部スポーティカーだよ
アルテッツァはパワー不足だしカッコ悪い
セリカの最終型は子供っぽいデザインで恥ずかしすぎる
シルビアは程度の悪い個体しかない
RX8は燃費最悪
CR-Zに限らず古いハイブリッドなんてガソリン車より始末が悪い
この中じゃシビックかインプしかないな
>>651 あれは初心者でもコントロールできる良く出来た車だから違う
S660ってオープンにしたの失敗だろ
あんなめんどくさい収納方式だと気軽に出来ないから誰もオープンにしてないよなｗ
電動かロードスターくらい簡単にできないと無意味だって
>>645 ホンダはそういう柔軟性とか余力は全くないから。
そのCR-Zは、そう簡単には実現できないかもだけど、パーツ流用すれば
バリエーション増えて売れるだろうってのがバイクなんかだと幾らかある。
>>669 あれってせっかくのミドシップなのに余計な電子制御入れて何を考えてるんだか
もしかして素が悪いのか
普通に働いてるだけじゃ将来不安の日本でそんな遊び道具買う気がするかｗ
あほちゃうか
2Lまでで39500円、3Lまでで51000円。
なんか他に良いもん買えそうだな。
まあ、払えて2Lまでかな。それ以上だとアホらしになるわ。
まともなボディのカプチーノが欲しい
日本の道にジャストサイズ
在日･帰化失語症躁鬱不細工基地外池沼韓国･朝鮮厨房原人でヤフーアメーバニコニコザイニチイーストジョセ
オンニュース速報+記者で創価学会員で日本共産党員で吉田光雄･秋山幸二･駒田徳広･工藤公康･佐々木健
介･金本知憲･新井貴浩･松井秀喜の熱心なファンで麻生太郎の後援者で力道山式プロレス豚で金田式プロ焼
き豚のナマポ受給電通･博報堂舎弟チャラチャラエラチョンＤＱＮマフィア構成員雪子姫がソフトバンク･サイバー
エージェント･カドカワからカネを貰ってヤフーアメーバニコニコザイニチイーストジョセオンニュースのソースでス
レ立てたこのスレッドは孫正義ソフトバンクグループ会長兼社長･藤田晋サイバーエージェント社長兼CEO･松原
眞樹カドカワ社長に認定されますた。在日アホバカチャラエラ厨房朝鮮ＤＱＮ原人記者雪子姫「プロレスリング大
会やアマチュアラグビー大会をパチンコで稼いだ収益金で賄えまっせ」
【ネット】「千円カットは身なりがどうでもいい人のもの」投稿に反発相次ぐ 「散髪に何千円も使うほうが苦痛」「女性も利用してる」
>>667 RX-8に昔乗ってだけど、高速飛ばしてるとあっという間にガソリン無くなってビックリしたわ
>>661 マニュアルでトルコンとかABSとか一切ついてない車に乗ってる
ひとはプロ並みに上手いんだろなと思ってる
古い車はATがよろしくないイメージ
今の車だとスポーツカーでもATが当たり前だからATの出来が良い
>>679 2000ccでV6かよ！
直4でいいだろ！
セカンドカーならスペシャリティ憾のある2ドアだな
そして維持費が安くて個性的なやつだな
あまりに古いとメンテが大変だから10年落ちくらい
古くても馬鹿にされないためにパワーは必要
こう考えるとなかなか無いもんだな
ブーンX4辺りか
>>681 ＡＢＳすごいよな
土砂降りのミニサーキット走りに行ったとき試しにＡＢＳ切って走ったら
川みたいになってるとこの強めの制動で一瞬で車半分くらい横にずれてビビった
>>671 もう10年以上前から世界的なルールでスポーツカーでも電子制御は入れなきゃならないんたけど、さじ加減かな
NSXも限界付近で無理矢理止めに入るらしいし
FR車(ABS無し)で草レースに出た時の話
セミウェットの路面で周りの車はコーナー進入でみんなどうした?ってくらいブレーキが甘かった
コーナーの進入で抜いて7位から2位まで上がった(1位はフルチューンエボ)
後で聞いたらみんなABSが作動してどうにでもならなかったらしい
俺はABSと電子制御いらない派
>>687 挙動乱さない程度に結構ガツんと来るからビビる
>>684 車重次第だよそれは
トルクが薄くても軽ければ速い
>>661 それが嫌ならABSもないマスターバックもない点火時期は手動調整の半世紀以上前のキャブ車にでも乗るしか無いな
>>691 マスターバックは電子制御じゃないからいいだろｗ
>>692 こういう奴らは極端な事しか言えない
話にならんからスルーで
>>688 気が張ってるときは電子制御要らんよな
大雨の中ボーッと首都高飛ばしてて突然排水が悪くて大きな水たまりがあったときだけはキャンセルしてなくて良かったと思った
>>669 昔乗ってたカプチーノは3枚バラバラに外してしまってたからアレよりはラクなんじゃないかなと…まぁ馴れると30秒かからんけどw
>>688 走行会でイキってそんな自慢すんじゃねぇよ、危ねぇよカス
>>696 自慢じゃなくてABSがかなり邪魔してるって言いたかったんだが
解んないのかな
セカンドカーは型落ちのケイマン辺りがベストじゃないの
不安定な挙動をねじ伏せたいならGT2がいいけどバカ高いからなぁ
>>692 マスターバックなんかに頼ってるとデンシセイギョガ＝にやっつけられるぞ
>>669 屋根が開かないと車作る時シートや内装が入れられないからじゃねw
>>699 じゃあパワークラッチやパワステも論外か
これまた昔乗ってたルノー5GTターボは手動チョークで重ステ重クラッチだったがこれなら許される？
>>596 良くないよ
言葉の定義を勝手に変えるな
二百万以下だとセカンドカー？
今どきそんな金だして中古買うやつ殆どおらんやろ
車買うより置き場所なくて邪魔だし無駄に出費がかさむからとシェアしてる人増えてるて言うてるしな
>>12 軽四乗り＝オタク
セダン乗り＝オタク
バイク乗り＝オタク
チャリ乗る奴＝オタク
時代は人力車だわ
車を持たない人がレンタルして運転するなんてまずないよ
普段運転しない人は怖くて運転なんて出来ないから
必要な時にレンタルするのは仕事で運転してる人くらいだと思う
そもそもセカンドカーなんて持ってる奴いんのか？？？？
>>686 へーでもイニシャルDっぽくてかっちょいーな
気を抜いて突っ込むスピード間違えたら崖下みたいな
セカンドカーって完全に遊びようじゃないの？AZ-1とかさ
実家住みで家の車がある人は自分の車はオープン2シーターとか思い切ったのに乗れるね
セカンドとはちょっと違うけど
なんだかんだ考えるとヴィッツかフィット最強
今はフィット狙ってる
>>707 田舎者だけど、通勤は軽
セカンドカーは上記のどれかに乗ってた
>>707
俺は4thカーまで持ってた時がある
周りも5thカーとか6thカーまで持っているのもいた 更に凄いのはフェラーリF40
Ｆ50 フェラーリのレーシングカー 限定数台のランボルギーニ ハマーを１人て持ってる奴がいた
ｻｰｷｯﾄ来る奴って金持ち多いな >>697 ABSが邪魔なのとお前さんが一見して嘘だらけで見栄張って盛った表現ばっかりしてるのは別の話なんだね。
草レースなんて表現を使うあたりがすっごいニワカ臭っすよ。
古い車をあえて買う人は整備なんかも自分でやる人だよ
そこまで含めて趣味の人
>>718 まあ事実なんだが
お前には真似どころか走る事も出来ないからな
僻み根性まる出しでカッコ悪いぞ
>>720 はいはい、そうだね事実だね凄いね。
どうぞどうぞ、5chで自慢三昧を続けてくれ。
>>721 お前かなりバカそうだからNGな
話にならない
素人走行会的、草レースなら軽四がポルシェを抜いたりするやん。
軽四凄い！
じゃなくてポルシェが下手くそなだけ。
そんな話よくある。
>>723 その軽って250馬力のトゥデイだろ？
あれは軽も凄いよ
>>723 ポルシェの奴は知らんがあの軽はかなり速いんじゃね
いきなり走って筑波1分3秒台だから
当時のポルシェがノーマルだったら負けて普通だと思う
2シーター ミッドシップ で
スポーツカー代表の軽トラック最強
年収200万いかないとか言う話題とならんで
セカンドカーの話題格差社会極まれり
>>723 俺の出てる草レースは
いわゆるプロと言われる人も各カテゴリーから何人も来てるぞデモカーに乗って
レベルは低くはないと思う
>>729 原付二種も便利そうでいいな
ディオコンポ作って乗ってたけど
知り合いにこうやって内情をベラベラ5chで得意げに書き込む人居たら嫌だなぁ
このレス数が今時の若者がどれだけビンボーかを物語ってるわな。
セカンドカーにピッタリ！ ← こういうコンセプトで社内で企画を通しただけで実際には200万のファーストカーさえ買えない賃金しか払ってない
日本経済が衰退するわけだよ
なんで現実を見ないで商売するのかな
>>634 半世紀前から研究してるが水素脆化の問題が超えられない
>>733 はぁ？自動車の期間工の給料はディーラー整備士の倍くらい出てるぞ
>>735 どこの異世界の話だよキチガイ
求人見てみろ
期間工は無遅刻無欠席ならボーナス含めて月給40万超えるだろ
辛いから誰もやりたがらないだけで
>>739 そうディーラーで手取り15万だ20万だうだうだ言ってるやつは愛知か群馬に行けって話
蟹工船と比べたら死なないだけマシだよｗ
スイスポの中古でええやん
下手な古いスポーツカーより高性能で
普段使いでもいける燃費とコンパクトさ
ネックは保険料の高さだけど
そんな事故ってんのかアレ
>>740 そういやガソリンスタンドでバイトしてたときディーラー整備士の人がたまに夜勤に来てたなぁ
>>742 その整備士よく死なないな
オレだったら心臓止まるか脳出血で過労死するわ
職業訓練校の同期の整備士は初めの3ヶ月で半数が辞めてたな
ディーラーは待遇が悪すぎる
こんな悲惨な職種だから2年もかけて勉強しても趣味の車いじりくらいにしか生かされなくてホント無駄だよ
中古スポーツカーって危なそうだな
そこらじゅうへたってそう
今はエンジンの進化が凄いから下手な10年落ち20年落ちのスポーツカー買っても最新のスポーツカーには勝てないよ。
新車当時は400万500万したかもしれないスポーツカーも経年劣化で性能は何パーセントか落ちてるし、進化で最新の安いスポーツカーでも昔の高級スポーツカーと同等の性能を出せたりしてるから。
改造パーツは腐るほどあるだろうけど今の法律に照らし合わせるとほとんどがアウトだからな昔の改造は、マフラーですら社外品アウトだし。
誰と勝負してるんだよｗ
スポーツカーは自分が気持ちよく走れるかが大事だろ
スポーツカーなんてサーキット行かないとパワー持て余して工業団地で夜な夜なUターンドリフトやったりするくらいしか使い道ないだろ。
出来のいい車は流してるだけで楽しいんだよ
スポーツカー乗りの9割はサーキット走行しないからね
>>749 使えればいいっていうなら確かに軽自動車でいいだろうし身の回りの物も100均のでいいだろう
ランエボも速いけど制御入りまくりでつまらんとか言われてたな、当時は
今の視点だとどうなんだろうな
>>493 230コンプって以外と走るし
ま、ちょっとうるさいけどなw
>>511 ええなぁ
そこそこ程度いい初期型が激安であったから、カスタムしてセカンドにしてるわ
>>734 それは解決済み
年明けてトヨタがこのクルマ水素で走ってるんですよというCMやってるだろアレに新技術が搭載されてる
>>756 その手の人がRSに乗ったら刺さってたからな…ABS無し、ACDフリー程度で笑ったよｗ
GSRの制御がなければまともの走れないのに文句言うなよと思う
>>761 物理法則をひっくり返したのかすげえなw
>>741 週末深夜の首都高来てみ？
スイスポで公道レースやってる奴沢山いるから
当然事故も沢山発生する
昔MR2の5型NA乗ってたけどあれは乗りやすくて良かったよ
>>610 新車から10年間乗ってたけどそんなに燃費悪くないぞ
リッター6くらい。あまり乗り方に関係なかったな。
それよりやたらとプラグ被ったりイグニッションがダメになったり、その前に乗ってたrx7と比べてもデリケートな代物で、且つトルク特性的にか(やはり7比で)普段使いで乗りにくかった
>>616 MXはレシプロスポーツ＆クーペって言ってたのに今度その型番で妙ちくりんなEV出すんでしょ？
どうとでもなるさw
>>768 5以下はない6はいける！ってまさに目糞鼻くそじゃないかw
ウチの初代Z4は9くらいいけます…
アルテッツァがスポーツカーだったとは初めて知った
どちらかというとプリメーラがいいかな
漏れのR32は渋滞含む通勤で真夏以外でも12ｋｍ/Lしか走らんかった(´・ω・`)
>>771 スポーツカーかどうかは知らんが当時は86の後継車って言われてた
>>773 当時その謳い文句に騙されてRS買った私。
今までで一番後悔した車です。
プリメーラは良かった！あの頃のNISSANは本当に良かった。
３代目プリメーラ結構狙い目だよな
見た目はアレだけどNAで200馬力SR+6MTだからな
日産ならエスカルゴとかハオみたいな見た目お遊び車出してほしいけど
もうそんな体力ないな
>>764 俺は大学の物理のセンセやってたことあるんだが君が何言ってんのかよく分からんな
電車でラブホとか嫌だな
現地集合現地解散とかするのか？
>>1 アルテッツァなんてRSでも実馬力が１６０～１７０馬力くらいだし
車重も重くてギヤ比も６MTなんだけどクロスしてなくて離れてて繋がり悪くて
評論家もレーサーもなんじゃこりゃ状態の車だった。
俺も実際にRS乗ったけどアクセル全開でも加速しねぇって言う記憶しかない。
それに今は最終型から１５年くらい経過してて部品も出なくなってきている。
この記事書いた奴って書き並べた車絶対に実際に乗ってないでしょ。
セリカとかシルビアなんかもそうだけど古くて部品も出なくなってきてる車を並べて勧めるとか
この記事書いた奴は馬鹿なの？
>>781 15年くらいなら余裕で出るけど。車知らんのはあんたじゃね
車二台分の維持費かけるくらいなら別のことの金使うわ
本当に好きな人しか買わんやろ
シビックはタイプRじゃなく、SIR、SIR2だろ
足回りＯＨ、ゴムパーツ全取っ替えしてやれば楽しめるんじゃね？
>>783 それはお前だ馬鹿。もう純正部品製造してないから殆ど出ないわ。メーカーの部品欠品聞いて来いよ。
S15シルビアの足回りなんかの新品部品ももう出ないのが有る。解体屋でも貴重になってる部品もある。
お前みたいなしったか無知なゴミクズにピッタリの記事だなｗ
嘘だと思うんなら実際に店に行って聞いてこいや引きこもりｗ
>>616 よし
このロータリーエンジンを積もう！
>>787 だからお前が知ったかだろ。お前の言ってる車種は20年以上前のだ。15年程度なら出るわ
BMWも相当値崩れしてる
らしいから
ディーラーでない修理工場
知ってるならありかも
部品代と修理頻度が高めだから
車は維持費が高いし、どうせ壊れてゴミになる。
手を出すな！！
>>768 俺も8乗ってたから覚えてるけど、
ベストカーの高速燃費ランキングでワースト1位だったわ
2位はコルベットだからどんだけ燃費悪いのかって笑ってしまった
>>786 後々考えたらEK9の方が安くつく
でも、200万円以下のEK9なんて怖くて買えないわｗ
しかし１５年くらいなら部品が出て来るとか平気で言ってるキチガイがまだ居る事にビックリだわ。
メーカーの人に言ったら知ったかのバカだって笑われるぞマジで。
チューニングショップだってS15とかの足回り作る時に中古含めて部品出なくなってきてて苦労し始めてるのに馬鹿かホントにｗ
セカンドカーは軽がいいな
3台目持てるなら現行ロードスターが欲しい
>>782 スポーツカーでサーキット走る人は1割程度
>>794 なんでNAで軽量な車体なのにあんなに燃費悪いんだろうな
国産で部品的な面で安心して乗れるのは生産終了から１０年くらいでしょ。
それ以降はぼちぼち欠品が始まって
１５年て言うとだいぶヤバくなって来るよ。
車種にも因るかもしれんけど大体そんなもん。
半年１年くらいで手放すつもりで
１５年１７年前の車をちょっと乗ってみたくて買うっていうんならいいけど
以前はメーカーものんびり倉庫に置いておいてくれたんだけど
今はコスト管理的にもスペース的にもそんなにのんびりやっててくれない
あとは中古流通部品や解体屋巡りかヤフオクとか
自分でストックしてる人に分けて貰うとかワンオフで作るとか。
そういう状況は部品が出るとは言えないと思うが。
部品が出るって言うのは
あくまでも安定的に新品部品が手に入るって言う状況であって。
そこまでやって乗り続けようとする人ならばいいけど
特に想い入れも無い一般的な乗り替えサイクルの人に
古い車勧めちゃ駄目だね。
うちんち家族のお出かけ車が190万のSUV、嫁の買い物車が170万のハイブリッド
そこそこまともな車を2台並べて、かろうじて中流家庭だと思っていたけども、
世間が気軽に買える中古車すら持てない貧困層だったんだな
しょっく
rx-8とCRZはやめとき！
200万以下ならNDロードスターとかも選択あるんじゃないか？
昔、ロードスターぱくったMGFっていう英国車乗ってた
すぐ故障したな
マツダロードスターと同じ工場で作ってるなんちゃらスパイダーってやつのほうがバランスが良いらしくジムカーナでいつも上位にいるよ
>>805 ウチは新古で買ったシエンタ1台しかないぞ。土日しか乗らないしな
車乗ると酒も飲めねーじゃん。近所だと嫁が運転してくれるけれど
センカンドには、250のバイクは有るw 嫁のトリッカー
たまには自分も乗るけど。サードは電動自転車だな
大阪で駅前に住んでると、そもそも車に乗ることが滅多にない
>>812 スポーツカーはパワーないとつまらん
あのターボエンジンをロードスターに積めよと思うわ
>>801 もう手遅れだから教えてやる
Hの共有結合無しの単体存在状態が確認されたんだよ
その技術を開発した会社の株は来月末までしか買えないので発表を座して待ってなさい
>>816 世界的にオープンライトウェイトが復活した起爆剤がnaロードスター
>>817 コスモと同じ３ローターをターボ化してロードスターに載せて欲しいな
>>767 アクエリアススポーツのアルトの岡国の動画は凄かったぞ。
FCRキャブで10000回転オーバー、足回りはたしか4独になってたと思う。
つべにその動画もう無いんだよなあ。再うｐｷﾎﾞﾝﾇ
>>823 軽く1000psとか出そうで楽しそうだな
カタログモデルで出たら多分死者続出する
>>788 100馬力ぐらいで空飛んでたんだよなぁ・・・
http://www.carphys.net/practice/prac_car.html このサイトの話から考えると、今買うなら新車のヤリスがいいだろう
それもGR4じゃない、ノーマルXグレードの６MTか
それで200万ぐらいに収まるはず
セカンドでスポーツカー買うなら
同じ値段でバイク買った方が幸せかも知れん
どうせ独りで走るだけだろ
>>822 ロードスターがなければMGFは無かった
>>829 バイクよりS660やエリーゼの方が楽しそう
二輪免許持ってる上でね
歳取るとバイクはとても怖くなるね
いっときバイクで飯食おうと思って資格とったけど30過ぎたくらいから原付すら乗ってないや
>>805 田舎は一人一台必須で軽含めいずれ５台持ち世帯になる敷地内で駐車可能だがセカンドカーもそんな高い車も無理ｗ
貧困と同情されても致し方ないが
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに
変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
むかし79万円で買ったS15(R)が最近の中古市場だと200万円超えてきて新車の値段かよって思う
あと秋ごろワイパーに買取業者の名刺が挟まってて怖いからガレージ隠してる状態
>>138 ブレイドは高年式はさすがに、玉が少なくなってきた
安すぎるもんな
>>138 究極のフロントヘビーに付け加えてパワーを感じさせないCVTのセッティングのせいで全く評価されなかったね
>>819 センセーと呼ばれるだけのバカだけあるなあ
>>836 もう何年か持ったらもっと値上がりするかもよ？
まぁプライドだけは無駄に高い惨めな無能のなんと多いことか
S660の新型が出たけどまだ中古相場下がってる感じがないな
全部、個体差が激しくて、ハズレ引かない様にしないとな
旧車なんてどれもレストア前提で買えばいいさ
シャシーが朽ちてなきゃなんとかなるｗ
ウチは車必須の田舎（というほどでもないが）で、中古の100万で買ったアクア1台だけ
通勤にお買い物、ちょっとした遠出でもなんの
不自由もなし
なんと言っても燃費が良い
俺みたいなやつが多いからダメなんだろう
トヨタのハイブリッドは本当に良く出来てるな
全然壊れない
>>1 セリカの２００系ってもう２５年くらい前の車だろ
そんなポンコツ奨めるとかこの記者頭おかしいわ
>>849 最近のスポーツ系が軒並み高いから200万以下だとろくなのない
>>825 マツダ始まって以来の最高価格になりそうｗ
車体価格2000万絶対超える
>>825 3ローターのユーノスコスモは馬力がありすぎてディーラー出入口で試乗車が事故りまくったとかなんとかいう都市伝説が…
軽スポーツはどれも月に200台位しか売れてないから新規に作るのは無理だろ
ロータリーに夢見すぎ。あれはソアラなんかと一緒でカッコで乗るもんだったよ。スポーツカーではないぞ。
>>842 ちょい古めでも無事故車なら100万以下は期待薄いな、CVTは安いけどやはり6MTだね
ユーノスコスモはリッター1とか戦車みたいな燃費って聞いたけど今でも乗ってる人凄いな…
>>858 戦車はリッター250mぐらいだったな
コスモは内装もカッコ良かった
この記者は中古車市場で売れなくなって来てる古い車を買わせる為に金貰って書いてるんだろうな。
２０１０年以降に出たBRZ・８６とかロードスターの中古でも２００万切ってるのに。
>>860 1の車のうち何台かは数年後アメリカに渡って希少価値上がって凄い値段になるんだろうな
車が無ければ生活出来ない地域の人、若しくは障害により必要不可欠な人以外は、タイムレンタルで十分。 とにかく、クルマの税金は気狂ってる。 どんだけボッタクってんだ！
コラッ！ 財務省
最近ポンコツRX-8買ったけどええな、これ。
街乗りだけならリッター５キロだけどｗｗｗｗｗｗ
YouTubeみてると、２０万のＢＭＷとかをヤフオク、メルカリで購入したとか見るけど
結構 内装もよくて、まともに走ってるからなあ。
中古で２００万円の国産スポーツって、ちょっと相場が高すぎだろ
>>864 エンジンは10万kmでオーバーホールな
>>866 興味無い人にはゴミみたいな骨董品にとんでもない評価額が付くのと同じ
25年ルールが解禁された人気車種からどんどんアメリカに輸出されちゃうのが大きい
AT壊れたら載せ替えればいいさ
最悪はMT載せ替えだけど今時MTなんて乗らなくなるのが目に見えてるから入手できなくなったら乗り換えだな
「今どき車とかwww」「車要らねー」とか言ってるやつは是非高崎、宇都宮、水戸などの地方に住んで見てほしい。当然車無しで。
あ、海老名でも良いっすよ。
今年からR33GT-Rがアメリカに大量流出する模様ｗｗｗｗｗｗ
25年規制解除を狙ってオークションでは中国、インド、パキスタン人が爆買いしてるってさ
価格競争なんて出来ないから馴染みのスポーツカー専門店が閉めちゃった
家族いるなら乗るのは一人でもやっぱ最低２台はないとな
２００万で国産のスポーツカーモドキ買うならアウディのＴＴかミニのクーパーＳの中古がええわ。
車業界で独立して食っていくのは難しい時代だもんな
俺も資格は持ってるけど車いじりを商売にしたくないわ
むしろファーストはなんなんだ？クラウンとかプリウスとかごめんだけど
クラウンとプリウスPHVは財力があったら欲しいな
メインは軽自動車だけど
最近の車はでかいから使いにくい
俺のファーストカーはアルテッツァの6気筒
220馬力
>>874 自民党や官僚や経団連のせいで日本だけ30年も経済成長から取り残されてるからな
それに加えて安倍の円安政策だから日本で200万の中古車もアメリカ人からしたら100万円くらいの感覚で買えるからな
今後も魅力的な中古車はどんどん海外流出して日本の車好きには辛い時代になるだろう
車に限らず時計もそうだな
アベノミクス以降中古品が軒並み海外に流出して玉数が減ってきてる
おそらく美術品なんかも同じだろうな
豊だった頃の日本人が世界中から買い集めた文化財が二束三文で買い叩かれて失われていく
変わりに入ってくるのは使い捨の粗悪品
これは文化の喪失だな
文化の破壊者の安倍らしい政策だ
人材も優秀な人たちから海外に出て行く時代だ
優秀な日本人は海外に出て行ってブラック企業の店員や作業員を海外からの移民でまかなう
いずれ食料や資源や生活物資もそうなるだろうな
外国人実習生に作らせた国産品は海外に輸出して
国民は中国から輸入した毒まみれの粗悪品をかじって腹を満たすことになる
これが自民党、安倍が目指してる美しい日本というやつの正体だ
自称愛国者だか国士だかはそんなのに騙されてバンザイしてるんだから世も末だな
車好きも時計好きも愛国者も安倍みたいな奴を許すな
今安倍や自民党に引導を渡さなければ日本は何もかもなくなってしまうぞ
>>883 意外とやる気のある整備士なんかがプリウス乗ってるんだよな
>>876 TT兄弟の中古なんて、RX-8とほぼ同じ動力性能だろ
ちなみに当時のケイマンもな
>>888 車なんか移動できればいいし、時計なんか時間が分かればそれでしい。何が文化なんだよｗｗ
ロレックスで見る時間と、スマホで見る時間に何の違いがあるんだ？
>>893 効率だけ重視するならお前は毎日同じものを食って同じ服を着てるんか？
ジョブズ爺と言うあだ名が付いてそうｗｗｗ
>>894 朝ご飯はカロリーメイト２本って決めてるし、昼はいつも同じうどんだな。夜は自炊だけど、
レパートリーが少ないから、５種類ぐらいで回してるよ。食事なんか、腹が膨れればそれで
十分。野菜は取る様にしてるけどね。通勤はスーツだし、普段はイオンで￥２、０００ぐらいで
売ってるチェックのシャツ。色違いはあるけどね。買い物をするのも面倒だからね。
>>892 乗ったら違いがわかるよ。
１個前のＴＴＳなら買えるけど８より全然速いよ。
シフトチェンジする度にボッボッと出るのも好きやな。
８もマツダスピードとかならええがエンジンが遅いんだよな、イジればそこそこにはなるけど今の年ならできうる限りノーマルで乗りたい。
サーキットやジムカーナ-走るわけでもないのに速い車買ってどうするの？
法定速度無視して湾岸（笑い）とか走るの？ｗ
ワイルドスピードがチューンした日本車からスーパーカーへ移っているからアメリカではもう流行っていないと思ってたけどそうでもないのか
>>898 ジムカーナーとかデーターとかあべないかくー
とか延ばすタイプ
初代プリウス出たときモーター改造して200km/h超えマシーンなんて出てたみたいだけど
今のプリウスモーター改造してレース仕様ってあるのかな
>>289 久々にこんな無意味なレスみたわ
書き込む動機が知りたい
>>903 GT300に出てるプリウスはいちおう市販のハイブリッドシステムをチューンして載せてる
エンジンも5.4Lのが載ってるけど…でもミッドシップにしたらダメになったから遅せーんだこれがw
>>903 今のプリウスってまともにｻｰｷｯﾄ周回出来るの？
>>893 栄養なんか摂れたら良いから道端のゲロでも食ってろよ
セカンドにS660がほしいな
セカンドと言え中古なんてほしくないから
>>911 バッテリーが持たなくて走りに関しては全くイイトコなしのアトキンソンサイクル?エンジンだけで走るイメージがあったけどブレーキも駄目なんか
オレからしたら300万の新車買うより200万の中古買う方がハードル高いわ
中古買うならどうしても欲しい指名買いでもない限り100万以下でないと食指動かん
俺が今から安くて程度のいい中古車選ぶなら、年式古くてもバブルの頃のソアラやマジェスタかな
本体150-180、整備費用20-40とかしっかり優秀な整備工場にやらせて、200くらいなら満足度高い
今の新車プリウス330万かけるより、よほどいい
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