トヨタ自動車が4月1日付けで副社長職を廃止することに対して、社内で動揺が広がっている。豊田章男社長が絶対的なトップとして今後も君臨し続けるとともに、息子である豊田大輔氏を次期トップに据えるための体制づくりを着々と進めるという章男社長の思惑が透けて見えるからだ。
社長に就任して10年以上が経過し、トップ交代を期待していた社員は落胆の色を隠せないでいる。多くの取り巻きに囲まれ、不平や批判は一切耳に入らない「裸の王様」の専横は、当分続くことになりそうだ。
トヨタは2011年に取締役の人数を27人から11人に減らすなど、章男社長主導で役員体制を段階的に見直してきた。2017年には取締役の人数を社外取締役を含めて9人体制に減らすとともに、元社長など、取締役経験者らのポストで61人いた相談役・顧問を9人に削減するなど、スリム化を進めてきた。
2018年にはトップダウン経営を明確化するため、副社長を各社内カンパニーのトップ兼本部長と位置付けた。章男社長は記者会見で自身と副社長6人を「7人の侍」と呼び、記者から冷笑を浴びせられていた。それから約2年。トヨタは副社長職を廃止することになり、副社長は「6人の落武者」と揶揄されることになる。
現在の副社長のうち、販売全般を担当するディディエ・ルロワ氏と、技術開発を担当する吉田守孝氏の2人が退任し、残り4人の副社長は「執行役員」に降格となる。ルロワ氏は兼務する取締役は留任するものの、4月以降、業務にはタッチしない。
「ルロワ氏は、お追従しか言わない副社長のなかで唯一、章男社長にも反対意見を述べる人物。昨年の東京モーターショーで、章男社長肝煎りのイベントとして実施した公開経営会議にも参加しなかった」（関係者）
そのあたりが退任の理由と見る向きがある。また、カルロス・ゴーン氏の問題でゴタゴタしていたルノーの次期トップとしてルロワ氏の名前が何度か挙がったことに「章男氏が不快感を示した」との声もある。
また、開発担当の吉田氏が退任するのは「自動車業界の世界的なトレンドとなっている電動化や自動運転への対応が遅れた責任を追及されたから」との声もある。
トヨタでは、4月に降格となる4人の副社長を含めて、執行役員の21人は全員、同格の立場となる。つまりトヨタの業務執行の階層は社長と、その下にそれぞれ担当を持つ執行役員が並列でぶら下がるだけで、社長に権限を集中させる。サプライヤーなどから「最早、章男氏の暴走は誰も止められない」（全国紙記者）との懸念も出ている。
役員体制変更の狙い
さらに今回の役員体制の変更の発表資料に記された章男社長のコメントに、落胆した社員も少なくない。章男社長は、副社長ポストを廃止する役員体制の変更は「次世代のために『トヨタらしさ』を取り戻すため」と説明。ただ「『トヨタらしさ』を取り戻す。それをしなければ、次世代にタスキをつなぐことはできない」としており、トップの地位にとどまり続けることを宣言している。ある関係者は「役員体制の変更と、章男氏のコメントから、息子の大輔氏がトップに就任するまで、自身がトップに居座り続ける気だ」と感じたという。
トヨタは2019年に常務役員、常務理事、基幹職1級・2級、技範級を一括りして「幹部職」に集約した。これが大輔氏を幹部にするのが目的と見られている。大輔氏は現在、トヨタの自動運転技術の開発子会社TRI-ADのシニア・バイス・プレジデント。以前ならトヨタ本体に復帰した場合、無理に昇格させても「基幹職2級」程度どまりと見られるが、制度改正でいきなり幹部職に就くことができるようになった。加えて、従来、トヨタの社長は副社長の中から選抜してきたが、今回の副社長職の廃止で、次期社長候補となる執行役員に大輔氏が就くまでの期間を大幅に短縮できる。
章男社長の味わった苦労
トヨタが経営の階層を極限まで減らしているのは「章男氏が経験した社長になるまでの苦労が関係している」と指摘する声がある。章男氏がトヨタの取締役に就任した2000年。当時会長だった奥田碩氏は「取締役までは豊田家に配慮して、その後は実績で評価する」と述べていた。豊田章一朗名誉会長の意向を受けた張富士夫社長（当時）は、着々と章男氏を昇格させたが、張氏の後任社長の渡辺捷昭氏は章男氏をまったく評価していなかった。
続きはソースで
https://biz-journal.jp/2020/03/post_146053.html
★１：2020/03/15(日) 02:26:12.87
http://2chb.net/r/newsplus/1584231051/ ♪どこもかしこも世襲だらけ
うずくまって泣いてても始まらないから
Lower Jade Lower Jade
取締役が27人ｗいらねーよｗ
章男優秀すぎだろ
この記事書いてるやつはクビになったやつらから金でも貰ってんのか
トヨタクラスの企業になると流石にバカワンマン社長が就任しても
1代では潰れないだろう2代目で潰れる
会社は幹部級社員の物でなく、株主の物。
株主が世襲でもいいと思えば、それでよい。
「自分と同期入社の仲間が、退職金と企業年金を確保して逃げ切ればよい」的なサラリーマン経営者よりも、
永続的に会社が良くなってほしい豊田家が君臨してくれる方が、株主も末端従業員も取引先も安心。
>>4
同意。 いやいや張とか言う奴よりよっぽどマシだろ。アイツがいた頃のトヨタ車は超絶糞。
豊田章男の何が凄いのかわからん
例え大企業でも社員から愛されてない社長に価値なんぞないだろ
文句たれてる人間の中に一人でも公聴会でフルボッコにされて耐えられる人材はいるの？
章男さんが就任してからしばらく大変だったもんね。よくやってるよね。
会社がうまく回ってるうちは、だれも止められないでしょ。
やってみるとわかるが上に立つって難しい仕事なんだよな
能無しモリゾーは創業者三代目、やっぱり例外なく会社潰すタイプ、レースごっこに無駄金使って、ガソリン臭い車が好きとか？はあ？ガソリン漏れてたら爆発するぞー、オイルの焼ける匂いとガソリンの臭いも区別つかないのか？
業績上げてるんだろ？何が悪いんだ？
結果出せばいいんだよ
スポーツカー出せたのも
そして、ラリー参戦も
さらに、工場前の渋滞解消の為にトヨタ側からメーカーに部品取りに行く体制に変えたのも
この社長の功績
歴代のクズなんかよりよほど自動車屋やってる。
こんな記事が出るのはなんかあるのかな
アンタッチャブルな領域に手を出したとか？
まぁ、確かに顧問や相談役は要らんわな
てめえの足で歩けないようなヨボヨボがどんな役に立つのかと
アメリカの公聴会に呼び出し喰らって
大泣きした章男ちゃん
>>20
だな。
今や一番車好きの為の車を出してる。 奥田時代より全然マシだろ。創業家追い出して何企んでんだよ？日本潰しか？
ってか平社員からトップに成り上がった世襲だろ
文句言うなよｗ
実際この社長になってから、圧倒的に良くなったからな
暫くは続投で頼む
民間会社の世襲なんてどうでもいいじゃん
政治家の世襲のが問題だろがｗ
円安＆増税圧力かけまくって日本人を苦しめる国賊トヨタ及び経団連企業に天罰が下りますように。
トヨタの車はどうしても買う気が起きない
運転してても楽しくない
>>29
トヨタはもはやいち民間企業と言うには
影響力が大きくなりすぎた。
その支配力はミニ北朝鮮だ。
初代プリウスとかひどいデザインだったが
だいぶマシになってきた。
まだまだダサさは残るけど、
尖ったカンジになってきた。
日産、三菱に比べたらマシかな。 サラリーマン社長が利益と株主だけを見て、社員や協力会社を奴隷と勘違いしているような糞会社より余程良いわ
クルマ好きなのは良いけど、道具としてのクルマを軽視しすぎに感じる。
走りが良ければ全てOKみたいな感じを、今のトヨタからは受ける。
前は、使い勝手が良ければ走りは適当で良いでしょ、という感じだったから
揺り戻しかもしれないけど、極端すぎると思う。
>>1
最高益出してるのに文句言うなよｗ
創業家なら一般社員あがりの役員が無駄なポスト作って保身に走るのを嫌うだろ
株主も同じだよ トヨタクラスの企業だと 創業家じゃないと、まとまらない
会社が好調なら世襲でもなんでもいい
好調でなくなったら叩けよ
章雄社長は、富士山麓に都市を作る構想をぶち上げていたな。
クルマを売るだけではダメになっていくことを見越しているのだろう。
日本人の経営者って「株式会社」を理解してないのが多いね。
株主の存在を無視してるのが多い。
トヨタぐらいの企業になると火消し部隊が物凄いスピードで現れ
たくさん擁護する。みんな金で雇われたやつらだ ランサーズと同じような会社
しかしこんな批判記事よく書けたな。いつものパターンで批判したところには広告はいっさい出さないのが
トヨタのやりかたなのに
取締役27人から11人って
コレは偉業だわ
取締役外された奴の逆恨みだな
>>8
末席の取締役の持ち株が俺より少なくて笑ったからな
少ない方が良い 本田宗一郎は偉いよな
絶対に長男を本田技研に入社させなかった
無限でレーシング会社やったけど、結局は覚醒剤で堕落した
大企業が世襲をしたら碌なことにならん
>>11
最近まではトヨタ車欲しいと思ったことなかったが
最近はカローラですらそこそこカッコよくなったと評判だ
他メーカーの凋落もあるが、俺はこの社長好きだし若手の社員も支持してそうだかな トヨタがスバルやマツダ、スズキまで取り込んでそろそろ独禁法に抵触しそうね
スープラって全然走ってるの見ないけど売れてるの？つーか売ってるの？
人柄はともかく、
「これからは中国！」とか言って入れ込んでるのを見て、
ああ、この会社もやべぇえなと思ったわｗ
>>45
そういう小賢しい工作をやらなくても良くなったということだろう
奥田張時代のトヨタはとてつもなくクソだった
俺はこの坊ちゃん社長を支持するわ >>42
自動運転をより実用的に使えるようにするための実験都市だよ
テスラみたいに殺しても適当にテストドライバーのせいにする訳にはいかない 会社は株主のものってんなら
国は全力アシストやめて法人税きっちり取れよな
章男になってトヨタの車自体の魅力は上がった
サラリーマン社長時代のトヨタ車はクソでつまらなかった
>>53
年間2500万台も売れる中国市場をトヨタも日産も無視できない。
パナソニックにも中国を無視出来ない。
パナソニックの社長さんなんかは、中国市場がパナソニックの浮沈がかかっているみたいなことを言ってたから。
だから、パナソニック社内で家電本社を中国に持っていく構想が本気で検討されているようだ。 >>4
中日新聞「トヨタは下請けイジメで成り立っている極悪企業だ！」
トヨタ「他社さんは海外生産に切り替えていて 国内の下請け企業なんてどんどん切り捨てていますけど・・・」 わかるやたらこいつＣＭに出たがるよな
誰が見たいんだｗ
傾いた会社がなトヨタ方式とかいって元トヨタの爺呼んで
工場を視察してもらう訳さ
もうVIP待遇でピリピリしてて爺が視察して意見言う
そうすると工場長クラスの会議になってカイゼン、カンバン方式とか言い出して
効率悪くなるわけ、結果半年後に大リストラが始まる方程式
中規模工場は結構やられてるよ
大迷惑
中国にのめり込んだトヨタが滅びるのは必至じゃないか？
>>62
それ社長関係ないやん
そこの会社がゴミなだけちゃうの？ >>1
BJ＝サイゾー(笑)
広告打ち切られてこれでサイゾー系メディア脂肪するぞコレｗｗ
>>60
一度クソ厨日が反トヨタ報道キャンペーン始めたら広告を絞られ悲鳴あげ白旗ヘタレしんぶん紙だからｗ EVのったら次の車の選択でエンジン車に乗る人はおらんくなるとおもう
これから販売車種統一で各地のトヨタ販売店の潰しあいが始まるからな。
>>8
会社が株主のものって、いつの石器時代からタイムスリップしてきたんだよ。 >>11
一つ聞きたいのだが、お前は社長を愛しているのか？ これでまた、叩き上げと称する奴が社長になったら、つまらんものだらけになるだろうな。
>>63
韓国にのめり込んだ日産は法則発動したけどな ゴーンに対しては冷遇やったんでそ？
社長としての評価はマイナスだよね
>>15
というかF1撤退と引き替えに社長になれた
愛知に世界ラリー選手権を誘致したり
そのレース車を激安で売ったりレース馬鹿なのは変わらん ついでにSamsungに半導体の技術を流出させた東芝もｗ
>>59
今度のコロナウィルスの件で考え直してほしい トヨタの本社は名古屋駅からも中部国際空港からも遠くて行きにくいから嫌
アキオの距離で文句言ってる奴は世の中の中小行ったら発狂して死んでしまうと思うよ
>>1
トヨタの栄光は今までの優秀な社員の努力のたまものであって
別に章男のおかげでは全然ない
世襲社長が好き放題やり始めたが
これで上手くいくとは思えんな
まあ、様子を見てみるか 東京都の納税者情報が漏えいしたときも
東京都が契約したトヨタファイナンスは全く叩かれなくて
トヨタファイナンスの委託先の決済代行会社がすべて悪いみたいになった
クソ会社
>>17
いや、電気自動車が嫌だって意味だろ···
アスペ乙 トヨタイムズのキモい自己陶酔で
こいつはアカンと誰でも分かるね
>>1
スズキみたいにカリスマ性もないのにワンマン目指すから 今の社長からは車大好きオーラを感じるけど、その息子はどうなんだ？ボンクラだったらトヨタといえども会社傾くだけだ。
章男がんばれ
クソ社員を、リストラしろ。40歳定年にしろ
>>59
シナに進出したら技術をタダで取られるんだから、短期的にはよくても
中長期的にはシナの企業に取って代わられて没落していくだけでしょ。アホだと思うんだけど。 おまえら 章男のこと何も知らないなによく文句言ってるよなw
>>1
この期に及んで支那に工場を新規建設するという、バカ企業トヨタ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>85
レース馬鹿でも良いけど、F1はあまりにも金食い虫過ぎたからな。
車を道具、下駄代わりにしか見ない人(一般ユーザーの大半はそういう人)にはレース＝無駄なんだろうけど。 顔つき見ると老人によくある初期認知症を彷彿とさせるね
快活だった秀吉が陰険になり子を猫可愛がりして側近を殺していった
これ全て老人性認知症で説明できるよ
章男がんばれ
日本的経営をやめろ
ジョブ型雇用に転換しろ。
トヨタの実質的な本社は名古屋駅前ミッドランドスクエア 営業 販売の拠点
>>96
は？カリスマ？
ジムニーのこと？
まさかスイフト？
貧乏人向けのメーカーを神格化w 章男がんばれ
同一労働同一賃金に反対する労働組合は、死ね。
>>11
車の基本、走る曲がる止まるがしっかりした
昔のホンダスバルマツダのお株を奪う車をトヨタ品質で、しかも他社より割安で買えるようになった
190万のカローラセダンと同じシルフィ出したら、300万ぐらい日産だったらとるわな 日系の技術誌でもやたらとトヨタの管理部を持ち上げてて気持ち悪い
技術の内容や下請けへの仕打ちを観察していたらそうそういいようには思えないけどな
章男が工場視察に来るってんで、それまで数か月ほったらかしになってた高速道路のランプが
到着の三日前ぐらいに速攻出来たのはたまげたわ
何か意味わからん記事だな。
奥田張の時代で失った自動車の楽しさを復活させたのは今の社長だぞ。
レクサスがここまで売れる理由考えろよ。
誰がやっても衰退するわけで創業家しか批判に耐えられないだろ
サラリーマン社長にデカい会社の方向転換はできないよ
この社長になってから楽しい車が増えたからユーザーは困ってないけど
うまく行ってるんだから、トップダウンの迅速な意思決定で問題ないじゃん。
そもそも皆で話し合って決めたって上手く行くとは限らないし、どっちみちトップが責任取るんだし。
>>113
名古屋では天皇扱いか
西武の堤もそんな感じだったな >>103
ヨーロッパ市場ではF1参戦のブランドは大きいけどね
だけどこのご時世で安価なスポーツカーを作った事の方が
トヨタはヨーロッパでは評価をされているし CMセンス無さすぎだもんな
テスラとかタタもあるしトヨタもそろそろ終わりかね
GRブランドなんて半分以上は章夫の趣味でしょ？
レースとかスポーツカーとか国内メーカーで衰退しつつ有ったクルマの遊びの部分を盛り返す流れを作ったのは偉いと思う
歴代が築いだもんは好き勝手やっても食い潰すの無理なくらいの規模っしょ
自動車の楽しさ？
そんなの主観的で何とでも
逆にそんなことしか言えないの
章男サポーターはもう少し客観的なデータで示すべき
トヨタ社員の友達いるけど普通に好かれてるけどな、モリゾーさん
親からトヨタ自動車には入かせない、と言われて偽名で就活した話笑ったわ
企業というのは、大きくなって、年数を重ねてくると、徐々に「役所化」してくる。
無駄が多くなり、機動的でなく遅くなり、何よりチャレンジ精神を失う。
よく言えば堅実だが、悪くいえばつまらなくなる。
つまらない会社が作ったクルマは絶対につまらない。
それを打破しようと社長が動くと、独裁と言われる。
>>94
いや。「絶対譲れないのは安心、安全」「AI時代でも人が主役」などトヨタイムズでは良いことを言ってると思いますよ、
トヨタイムズを見れば（聴けば）、自動車のコアテクノロジーがエレクトロニクスやITになっても、
豊田章男社長のトヨタならGoogleにもMicrosoftにもAppleにもTeslaにもBYDにもファーウェイにも勝てると思える。 クラウンとC-HR以外のサスを何とかしてくれ、伝統のブッシュに頼ってサスが動かず、絶えずヒコヒコ上下運動、
レクサスもコストダウンが露骨だし、価格に見合ってない。
>>115
ホンダの元社長の福井さんとどっちが運転上手いのかな？
福井はF1マシンも走らせてた >>123
ホンダがヨーロッパ市場でどうなってるかを考えたらF1のブランド力なんて大したことはないと思うけどな。 殺人マシン、プリウスで高齢者を刑務所送りにした実績は認める
今度は１300億円投資するし
なぜ共産党独裁の反日国に援助続けるのかね
大勢に文句言えば箔が付くって
勘違いしている、頭の弱い記者か一般人が
チンパンジー並みの記事を書いてるの、もう呆れるwわ
トヨタの車買った事ないけど
今トヨタが一番面白いじゃん
スバルと（86）とか
ダイハツ（GRコペン）とか
コラボしてて
モリゾーのスタンスも好きだけど
裁判の時泣いてたのが余計だった
■米英を支配するディープステート新自由主義グローバリストが共産主義を支援し巨大化させ、新自由主義と共産主義の対立を演出した理由
本来であれば新自由主義グローバリズムと保守主義、ナショナリズムが対立軸であった。
しかし新自由主義グローバリズムは保守、ナショナリズム相手には勝ち目がない。
であるから新自由主義グローバリストは共産主義という敵をつくってプロレスし、
新自由主義グローバリズムと共産主義の米ソ冷戦2極化世界の対立を演出する必要があったわけだ。
新自由主義グローバリズムと共産主義は、どちらもその本質は反保守、反ナショナリズムである。
この仕組は戦後の日本の政界でも同じであり、ディープステート新自由主義グローバリストの代理人である保守を装う自民党と、
共産主義系の民主党と共産党がプロレスすることで、保守政党の台頭を抑えることに成功したわけである。
共産主義系の民主党や共産党などが野党第一党であり続け連中とプロレスを続けなければ、
ディープステート新自由主義グローバリストの代理人である保守を装う自民党は、
保守ナショナリズム政党とガチンコ勝負をして必ず負ける運命にあるのだ。
このカラクリに多くの人々が気づかない限り、日本は自民党の反日売国政策によりこのまま破滅の道を突き進むことになる。
独裁とか言ってるのは
本当につまらない車作ってた時代の無能連中だろ？
この人はスズキの修ちゃんの真似がしたいのだろう。
90歳まで社長に居座って、後継は長男にするつもりだな。
86とかサラリーマン社長じゃ製品化出来ない。車好きは章男を評価してるんじゃない？
これで業績が傾いてるならまだしも
普通に利益出してるんだから
「独裁」とか言う批判は的外れでしょ
会社経営を民主主義と勘違いしてるバカが書いた記事
>>136
勝たなければブランドにならないからね
トヨタは一勝も出来なかった
ホンダ三期もまぐれで一勝 >>145
本来のハチロクは若者向けの入門用であって
あんなおっさんばかり乗ってる車とは違う。
もっと小さくて安い価格のFRでないと。 創業者の子孫で能力もあるんだから問題ないだろ。
こう言う話は会社乗っ取りを企んでる奴が流すんだろうな。
日本を代表する一流企業だったが、
それは平成までの話かな。
自動車はもういいよって時代だから、
今後は官公庁や政府のみの、
御用達メーカー企業になるだろう。
かなりリストラするね。
お、ゴーンに続いて次の上級生け贄か。
いいぞ。叩き潰そうぜｗ
(ゴーン潰して日産がどうなったかはみんなわかってるよな)
>>147
今のF1は人気も落ちてるしあんま金にならんと思うわ
バカ高い金かけてPU開発するより箱車レースでこつこつハイブリッドの技術集める方が現実的だと思う
F1はフェラーリとメルセデスにやらせときゃ良い 社長独裁は当たり前だろw
貧乏リーマン出身重役の多数決で経営して沈没連発が日本企業なんだから。
でも株価下落とか長期収益不調だった交代。
ただし代役は外部から呼べ。
株主から見たら業績良ければ誰でもいいよ
煽り記事にしか見えない
トヨタの企業城下町は単純労働移民の家族どもに占領されて
治安や衛生なんてあったもんじゃないってな
全国区にそいつらを撒き散らさず、名古屋のゲットーに押し込めとけ
社長がCMに出る会社って良くないよ ソフトバンクとか
どうせ糞重役が書かせてるんだろう。
株価や収益は別に悪くない。
今、車クラスの値段の買い物すると冒険せずに無難なトヨタ選ぶよね
別に社長が誰でも保守派の一般人はトヨタ車買うよ
一般人はトヨタの社長の名前なんて知らないし
ここで上げたり下げたりしてる人は異常なんじゃないの？
トヨタ現社長の功罪なんて誰も知らないよ、興味もない
>>132
実に老害そのものオワコンタイムズで笑うしかないｗ
そもそもトヨタ栄えて部品屋は地獄
まさに江戸時代の悪代官ｗ
これが次世代技術開発を著しく困難にしてる
つまりトヨタに搾取されまくりの部品大手には次世代車についていく資金力も技術もない
既に世界の潮流は、次世代技術はメガサプライヤーが標準化し
車屋は完成品のコンセプトに特化する方向
トヨタだけ真逆でトヨタが全て仕切るので遅れが著しい
おそらく次世代技術ではメガサプライヤーと組んだドイツアメリカ勢が
圧倒的に品質とコストで勝つのは明白だろう
そもそも莫大な研究費を回収するには
メガサプライヤーと完成品メーカーの対等関係でなければ回収できない
こうしたトンデモレベルの遅れ、ガラパゴス経営を隠すために
人のトヨタ、人作りこそトヨタの強み、実験都市でクルマと街が繋がる未来
といった意味不明な標語を唱える
念仏経営、恐怖政治となってるわけ >>147
ホンダF1ブランドなんて勝ちまくった第二期の貯金でしょ。
もうアラフォーにも通用しないブランドな気がするが。 ほんとうに無能ならとっくに更迭されてるはずだからね
自動運転車と電気自動車の普及が控えてて
トヨタは潰れるかどうかの瀬戸際って言ってたから
危機感もちゃんと持ってる
車屋の事なんかどうでもいい
こちとら日本人は岸信介の孫が世襲したおかげで
今とんでもないことになってんだよ
>>161
そもそも部品屋の大部分は近い将来いらなくなるだろう。 まあ、章男はトヨタの業績を下げる
ようなことはせんだろ。
豊田家親戚筋一同が怖いもん。
なにかやらかしたら、墓にまで刻まれそうだ。
>>1
CMに出まくってるのがなんか胡散臭いわな、たしかに >>20
渋滞の為じゃなくて、在庫をは下請けに抱えさせた方がトヨタがおいしいからだよ >>168
下げようと思わなくても長期的には下がるんじゃないかな
中国にのめりこんだ企業の行き着く先は衰退しか考えられない あれこの人お前らの評判よかったよね？
恒例の手のひら返し？
そんなことより電気自動車と自動運転の未来はどこが勝者になるのか。
>>165
奥田は経団連会長としては害悪だったけど
車屋の社長としては面白かった
初代プリウス、ヴィッツ、ゼロクラウンあたり
リスクを負って出した車が魅力的でみんな成功してる >>137
LC500 RX450h
RAV4 ハリアー
カリム カローラツーリング
乗ったけど面白いよ。 役員を減らした事に文句つけてるだけで、減らした事で経営にマイナスの結果が出ている事実を何も指摘していない
自己評価が高い無能が役員になれなくて噛みついてるだけだろ
>>150
アキオ社長はそれをとうに見越しているから改革してんだと思う 日本じゃホンダ以外はトヨタ系列といってもいいし、そのホンダの売れたもの
パクってれば数の力で勝てるしな
世界が北欧のようになれば、トヨタは終わり
今のままならトヨタ安泰
あんだけ好調なのに、どうこう言うヤツはヤバい側だろ
電気自動車と自動運転の未来は
クルマがスマホのように作られる時代になるんだよ
つまり技術開発に巨額の投資が必要なので個々のクルマメーカーの企業努力では資金不足で死んでしまう
そこで多数のクルマメーカーに次世代技術を導入するのには
納品数が世界規模で莫大なメガサプライヤーが鍵を握る
ここで技術の標準化に成功すれば大量生産大量納品で品質とコストを両立できるので
ようやく採算が取れるわけだ
こうしてドイツアメリカは、メガサプライヤーを視野に入れた連合にどんどん進んでいる
一方トヨタは昨年もサプライヤーイジメに邁進し（笑）世界の技術に遅れるばかり
もはや次世代カーになれば技術も値段も太刀打ちできない
人のトヨタ、人作りが一番大事、クルマと街がコネクトする（笑）
アホな念仏レベルの標語で次世代カーは生まれないのである
>>188
北欧化で終わるのはTOYOTAだけじゃないだろw
あんな地方自治体が独立したみたいな国家が世界化するのはしょせん無理だし。 >>190
あれほんとキモいな
愛知県人は注意してやれよ >>89
物を知らない田舎者か？
鎌倉将軍家、足利将軍家、徳川将軍家が関わる、日本最大の由緒正しい皇室御領を陣取るからこそ、日本を動かせている
■三河国高橋荘・高橋新荘
豊田市ほぼ全域とみよし市は源頼朝の曽祖父が開発し、後に皇室に寄進された最大の皇室領荘園
高橋新荘から松平家が、高橋荘からはトヨタ自動車が発祥した
・開発者は源頼朝の曽祖父、藤原季兼か？
・寄進者は藤原季兼の妹の子供、高橋惟康（藤原伊周の孫）か？
・平安末期～戦国期に見える荘園名
・矢作川中流域の低地と山間部、豊田市（旧上郷町・高岡町を除く）・三好町・藤岡町・小原村にまたがる大荘園
・八条院領目録に院分御荘として「参河国高橋荘」「参河国高橋新荘」とあり、鳥羽院政期の院領寄進系荘園の一例とみられる
・寄進者は藤原（高橋）惟康か←藤原伊周の孫、源頼朝曽祖父の妹の息子
・八条院没後、春華門院昇子ー順徳天皇ー後高倉院→安嘉門院邦子ー亀山天皇ー後宇多天皇ー昭慶門院憙子と相伝される
・昭慶門院目録に、高橋荘は亀山院の時石清水八幡宮に寄進、新荘は冨小路前大納言（小倉実教）とあるのは領家職とみられる >>157
何の話だ
平成22年度生活保護率（主要自治体）
5.30% 大阪市 141,026人
4.33% 函館市 12,187人
3.74% 東大阪市 18,892人、3.63% 旭川市 12,690人、3.37% 尼崎市 15,604人、3.31% 高知市 11,380人、3.28% 札幌市 62,531人
2.94% 京都市 43,118人、2.88% 神戸市 44,225人、2.74% 堺市 22,960人、2.65% 長崎市 11,762人、2.64% 青森市 7,962人、2.46% 福岡市 35,761人
2.26% 鹿児島市 13,700人、2.09% 北九州市 20,559人、2.06% 松山市 10,646人、2.04% 和歌山市 7,547人、2.03% 川崎市 28,571人、2.02% 広島市 23,633人
1.93% 奈良市 7,044人、1.75% 名古屋市 39,501人、1.75% 熊本市 12,792人、1.75% 宮崎市 6,970人、1.65% 横浜市 60,488人、1.62% 大分市 7,618人
1.62% 久留米市 4,914人、1.60% 千葉市 15,315人、1.59% 岡山市 11,195人、1.55% 福山市 7,162人、1.53% 盛岡市 4,571人、1.53% 下関市 4,313人
1.53% 秋田市 4,975人、1.52% 高松市 6,355人、1.44% 仙台市 14,883人、1.40% 船橋市 8,389人、1.39% 宇都宮市 7,065人、1.38% 西宮市 6,646人
1.36% 相模原市 9,710人、1.34% 倉敷市 6,355人、1.33% 高槻市 4,705人、1.28% 岐阜市 5,247人、1.28% いわき市 4,406人、1.24% 姫路市 6,641人
1.24% さいたま市 14,977人、1.19% 新潟市 9,641人、1.10% 川越市 3,739人、1.09% 大津市 3,633人、1.08% 横須賀市 4,519人、
0.96% 前橋市 3,241人
0.94% 静岡市 6,713人
0.89% 郡山市 3,029人
0.79% 柏市 3,152人
0.77% 浜松市 6,276人
0.75% 金沢市 3,436人
0.63% 長野市 2,408人
0.60% 三河県豊橋市 2,278人
0.54% 三河県豊田市 2,287人
0.46% 三河県岡崎市 1,734人 ここ数年
本社と社長の対立が続いているんだよ
けっこう深刻化している
別に下っ端の社員から文句出てるわけじゃないのに
陰謀説をぶちあげて記事を面白くしたいだけだよねこれw
>>157
物を知らない田舎者だな
三河はど、日本の頭脳に相応しい場所はない
日本の全てを決めてきた田舎者憧れ山手線内、江戸城中の人
■関が原の戦い以後に生まれた三河譜代藩主の老中
【三河県幸田町】三河深溝藩
・板倉重矩（1665年 - 1668年、1670年 - 1673年）
【三河県田原市】三河田原藩
・戸田忠昌（1681年 - 1699年）
【三河県豊橋市・豊川市】三河吉田藩
・小笠原長重（1697年 - 1705年、1709年 - 1710年）
・久世重之（1713年 - 1720年）
・松平信祝（1730年 - 1744年）
・松平信明（1788年 - 1803年、1806年 - 1817年）
・松平信順（1837年）
【三河県岡崎市】岡崎藩
・水野忠之（1717年 - 1730年）
・松平康福（1762年 - 1788年）
・本多忠民（1860年 - 1862年、1864年 - 1865年）
【三河県刈谷市】三河刈谷藩
・本多忠良（1734年 - 1746年）
【三河県碧南市】三河大浜藩
・水野忠友（1781年 - 1788年、1796年 - 1802年）
【三河県西尾市・豊田市】三河西尾藩
・松平乗完（1789年 - 1793年）
・松平乗寛（1822年 - 1839年）
・松平乗全（1845年 - 1855年、1858年 - 1860年） >>157
物を知らない田舎者だな
三河政権たる室町幕府の支配層一覧(三河繋がり優遇)
■将軍御一家
【三代将軍足利義満時代】（３家）
・西条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、三河県西尾市)
・今川氏(三河国幡豆郡今川、三河県西尾市)
・渋川氏(上野国群馬郡渋川)
【八代将軍足利義政時代】（４家）
・西条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、三河県西尾市)
・東条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、三河県西尾市)
・石橋氏(三河国設楽郡石橋、三河県新城市)
・渋川氏(上野国群馬郡渋川)
■三管領(将軍に次ぐ最高の役職、将軍を補佐して幕政を統括)
幕府執事(管領の前身)（３家）
・高氏(三河国額田郡菅生、三河県岡崎市)
・仁木氏(三河国額田郡仁木、三河県岡崎市)
・細川氏(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)
管領（３家）
・細川氏(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)
・斯波氏(三河国碧海郡矢作、三河県岡崎市)←初代足利家氏は、祖父より三河国碧海郡碧海荘を相伝し本拠とした
・畠山氏(武蔵国男衾郡畠山)←初代畠山義純は三河国生まれ
■七頭(管領家とともに幕政に参加できた七家)（７家）
・一色氏(三河国幡豆郡一色、三河県西尾市)(四職)
・山名氏(上野国多胡郡山名)(四職)←初代山名義範の実父は、矢田城主(三河国幡豆郡矢田、三河県西尾市)の矢田義清
・京極氏(山城国葛野郡京極)(四職)←京極高秀(佐々木道誉の嫡男)親子は三河国額田郡下和田郷(三河県岡崎市)の領主
・赤松氏(播磨国播磨郡赤松)(四職)←善住寺(三河県豊川市)に赤松円心親子の墓あり、赤松円心は一時、赤田和城(三河県岡崎市)に隠れ住む
・土岐氏(美濃国土岐郡)(五職)
・上杉氏(丹波郡何鹿郡上杉)(関東管領)←事実上の初代上杉頼重の屋敷あり(日名屋敷、三河県岡崎市)
・伊勢氏(出自不明)(政所執事)←活動を記録した最古の資料では、初代伊勢俊継は父、叔父、従兄弟と共に三河国額田郡賀茂郡(三河県岡崎市・豊田市)で活動 社長としては悪くないと思うけどね
でもちょっとゴーン化してるのは心配
はっきりと物言う人間遠ざけたら終りだし
そろそろ後継者に譲ったほうがいいね
わざわざこき下ろしをニュースにしている時点でもうね。
>>157
物を知らない田舎者だな
三河政権たる鎌倉幕府の支配層一覧(三河つながり優遇)
【鎌倉将軍】源頼朝(母方：藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市)
■将軍御一家(頼朝姻族、頼朝女系の一族)
・足利氏(下野国足利郡足利)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市))の家系
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)
・一条氏(藤原北家中御門流)←頼朝同母(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市))姉もしくは妹(坊門姫)の嫁ぎ先の家系
■御由緒家
・安達(小野田)氏(三河国八名郡小野田、三河県豊橋市)←安達(小野田)盛長は頼朝幼なじみ
・足助(賀茂)氏(三河国加茂郡足助、三河県豊田市)←源頼家に室を出し、生まれた息が源実朝を暗殺した公暁
・比企氏(武蔵国比企郡)←頼朝乳母(比企尼)の家系←源頼家に正室を出す
・八田氏(常陸国八田郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系←八田知家の猶子である中条家長は高橋荘(三河国賀茂郡、三河県豊田市)地頭
・結城氏(下総国結城郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系
■門葉(鎌倉将軍と血縁関係がある源氏)
・源範頼(三河守)←頼朝異母弟
・源広綱(駿河守)←古井城主(三河国碧海郡古井、三河県安城市) ←太田道灌の先祖
・平賀義信(武蔵守)
・山名義範(伊豆守)←実父は矢田城主(三河国幡豆郡矢田、三河県西尾市)の矢田義清
・大内惟義(相模守)
・足利義兼(上総介)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市)
・加賀美遠光(信濃守)
・安田義資(越後守)
■執権・連署
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)
■政所(一般政務・財政を司う機関)
・大江氏←初代別当の大江広元は牛田城主(三河国碧海郡牛田、三河県知立市)
・二階堂氏(相模国二階堂)←初代令の二階堂行政は、母親が頼朝祖父(初代藤姓熱田大宮司(三河国額田郡、三河県岡崎市))の妹
■侍所(軍事・警察を担った機関)
・和田氏(相模国三浦郡和田) >>191
メガサプライヤー化っつたって全然統制とれてないだろw
電気自動車側面と自動運転統制側面と分けて考えるべきで前者はスマホメーカー的、後者は携帯キャリア的になるはず。
TOYOTAは前者では勝負できるが後者では単独では無理。
後者で日本の行政が足を引っ張る可能性も大。 トヨタの使命は安くて高性能な車だと思うんだけど
レクサスの高級路線はいまいち納得できない
>>199
そういう内部事情面白そうだから詳しく教えてくれ 章男さん運転のコマーシャル、運転がムチャクチャだわ。
センターラインは跨ぐしキープレフトは守らないし逆走もしてたろ
若い奴がマネしてモラルが下がるわ
＞息子である豊田大輔氏を次期トップに据えるための体制づくりを着々と進めるという章男社長の思惑が透けて見えるからだ。
そんなの創業家だもん当たり前。
ただ豊田家の分家が多くて大変だね。
この社長になってから、トヨタすごいし、優秀でしょ。
10年経ったから交代とか業績でなく年数で見るとか
土人ジャップはやはり無能
うるさくて、ガソリンくさくて、そんなクルマが大好き(^q^)
生まれた家が良かったよな
豊田を作ったひとの息子なんだもんな
>>60
中日新聞「トヨタは下請けイジメで成り立っている極悪企業だ！」
トヨタ「他社さんは海外生産に切り替えていて 国内の下請け企業なんてどんどん切り捨てていますけど・・・」
下請け「イジメで儲け出ねーから安い海外生産に切り替えてるんだよ！」 権力を長く持つとこうなっていくのは仕方ないな
部下に裏切られて○される前に引退するのがいい
って史記なんかに書いてあった
走りのほうに振り過ぎるのもどうなんって感じだよな。
ヤリスの後部座席が狭いのはたいして売れてないからいいとしてカロスポとかツーリングの後部座席狭いのはなー。広いのがいいならSUVをどうぞって考えならマツダがそれで失敗してるし。
章男はうまくやってる方だろう、アメリカで起きた欠陥車両疑惑とも戦ったやん。
世襲は民間企業で一番嫌われることで
これをやるための人事的独裁体制の確率だろうな
これをやると間違いなく組織は腐っていく
>>222
王将の社長みたいにヤバい物に顔突っ込んでそのうち暗殺されそう >>49
覚醒剤じゃなくて脱税だろ
誰と間違えたんだよ 世界規模で連合する次世代開発にハブられ
ろくに飯も食わせない配下の部品奴隷にハッパかけても過労死寸前でｗ
お城の兵糧が心配なので旗本衆の給金を減らしｗ
春闘ではお前ら創業家に歯向かうのかと殿様ご乱心でｗ
次世代の中核を自分の息子にやらせて家督禅譲に必死でｗ
武功名高い側近は首切りして強制隠居ｗｗ
まさに晩年の秀吉を想起させる陰険かつビジョンなき強欲経営
これではいずれ欧米列強の軍門に下り黒船に小便もらす次世代になるだろう
トヨタグループだけで作れるほど次世代自動車開発は甘くないのである
トチ狂って無謀な朝鮮出兵をしないことを祈るのみだ（笑）
本業以外で何かあったのかな？
アンタッチャブルな領域に手を出そうとしたとか
想像だけど
中国にクルマを売りつけるだけならいいが共同開発なんてやってたら米国からペナルティーを科されるぞ
>>49
元々出来が悪かったのは有名だろ。
露骨に取り巻きのパシりや財布にされたり。
無限では思いっきりフォローしてやってた。 アキオになってからの方が個性的な車が出てきた。
趣味性のある商品を作るには、個人の嗜好が商品に反映されることが必要。
実用車なら没個性型の企業の方が良いものが出来るかもしれないが。
>>115
昨年はGRスープラで出てたよ
3位だったかな？表彰台上がれてたはず 豊田商店がただ規模が大きくなってるだけなんだから
そんな人事どうでもいいな、株主が賛成してるなら野暮
>>167
トヨタの利益は、下請けメーカーや派遣からの搾取が基本やんけｗｗ
二次電池とモーター、ソフトウェアが車の性能を決める時代に生き残れないのはトヨタじゃねーの
ソフトウェアの開発能力が絶望的に無いのがトヨタｗｗ >>233
同意します
今までのトヨタは創業家が社長になるにしても、
かなり優秀なのがなって世襲感は薄かったが
無能が無能を強引に世襲させるためにイエスマンで固め
やりたい放題しはじめた感がある
これでは下はついてかんでしょ 独裁は全然かまわんが
先頭にたちリスクを負って果敢にチャレンジ・・・
とは真逆の安パイばかりの開発になったな
トヨタおわったな
>>186
なるほど、、、。利権絡みや複雑な内情でやりにくいんだろうね。そうするとしがらみが全く無い外人幹部を外部から呼ぶしかなくなる。
ゴーン再びwww >>243
主力のレクサス、プリウスはいずれも
前世紀に開発された商品だもんな
この四半世紀、トヨタは全く新商品をヒットさせていない
日産は既にリーフを出してるのに GAZOOレーシングとか、GRモデルとか、GRMNモデルとか
ガズー何とかが増えて良く分からないよな。
スポーツモデルはTRDブランドじゃダメなの？
>>170
という印象で勝手に書いたか、切られた元取締役達が恨み節で書かせたんでしょ
ネタ元よく見たら捏造記事で評判のビジネスジャーナルやんw
少しでも真面目に読んで損したw >>235
中国と共同開発が必要なのはネットワークを使った自動運転制御の面だからSoftBankにやらせるべきだろうな。
金は出してやっても良いから自社で責任は追わない形で。
自社的にはその部分は米や欧州と共同開発した方が良い。 海外のスピード感とやり合うにはワンマンじゃなきゃ無理
ただでさえ意思決定の遅い日本企業、合議制でチンタラチンタラやってたらアジアですら下層国になってしまう
豊田大輔氏の出身大学はどこだろう
幼稚舎から慶応かな
トヨタがどうこうよりライバル会社が勝手に自滅してるイメージ(´･ω･`)
>>248
同意。ネーミングセンスがないよね。
テンガとか、ガーミンとかｗ >>248
TRDはあくまでもパーツ屋さんポジション
開発だけでなくレース参戦やその蓄積を目的にしてるのがGAZOO関連 >>241
下請け先を変えるだけだよ。
現下請けに変化を強制するかも知れない。
次世代自動車はスマホの生産と同じと考えてよい。
その意味では日本国内の技術力はやはり有利。
メルセデスがiPhoneになるならTOYOTAはSAMSUNGにならなければいけない。
この例えを嫌がる人は多いと思うけどw >>243
それTNGA以前のイメージのままの感想 三河人の思想体系を理解するのはなかなか難しい、DNAレベルで実装されているからな。
他の地域に住んでいるとその本質はつかめない、超合理主義であるのに極めて保守的。
相反するように思われる理念が矛盾なく実現しているのがすごい。
トヨタほどの巨艦をこれだけ引きずり回すことができるのは、創業家出身社長のみだろう。
すごい危機感だわな、もっと激しくどんどんやって欲しいわな。
サラリーマン社長が短期利益を求め前任社長のやり方を否定し
任期10年ごとに方向性がコロコロ変わるよりも、
短期的には大赤字でも長期的な生存戦略を描ける創業家が
トップであるのは問題ないと思うがね。
毎年首相が代わってた時期に比べ、安倍さんの8年は安定してるし
トヨタも余程の無能でない限り家業を潰すことはないでしょ
>>251
同意
あとは、豊田家って追放したらあかんのかな
株式会社でこんなやり方する必要ないと思うのだが
近親者お断りの会社なんて腐るほどあるんだし >>260
大塚家具は父が役員を解任されたのを期に全株売り抜けた
どのみち先のなかった商売を父娘連携で切り捨てたと言われてもおかしくない際どい行為だと思う >>1 仕事してる感は有るよね。アメリカ公聴会で涙。CMでは木村&マツコの同窓共演を実現。
世襲?まっ、しゃーない。そんな俺はAudi派♪ >>268
負けるが勝ちとも言うからな。
ついでに今のうちに自動車もやめた方が身のため。 >>11
株主が納得すればいい。
社員は辞めて愛せる社長のいる会社いけ。
しょせん雇われるしかできねーんだから。 完全に死亡してしまった東芝、シャープ、日本郵政が世襲かどうかを考えればいい
無能から無能への世襲のための人事なら
トヨタに未来はない
有能な部下は消えていく
最近の新車を見ていて思うのは
トヨタはガンダムを作りたいの？
>>276
なんだかんだ言っても日産は日仏政府が取り合うような企業だからな
トヨタは別にアメリカ政府も欲しがってはいないでしょ >>261
ヤクザでも弘道会はかなり異端な組織形態だもんな。
マフィア的であり企業的である両者が矛盾なく融合してる。
でも全ての愛知システムに共通してるのは非情で冷酷なトップダウン体制。 非正規差別で得た利益は没収されてほしいね。どうせ遡って支払ったりしないんだからさ、
>>223
ホイールベースを海外向けより60mm短縮してる国内向けカローラセダン／ツーリングが狭いのは当然ｗ >>79
パナがそんなことしたっけ？
一回だけ 娘婿を社長にしただけだろ。 章夫はトヨタでは相当な異端児に間違いない。
乾いたぞうきんを絞るトヨタ式改善と真っ向から反するから。
数字に反映されない「乗り味」、従来であれば「ムダ」とカットされる部分に力を入れてる。
「どうせユーザーの8割は安くてそこそこ動けばいいを所望してるから、その多数派相手に商売する」
というトヨタイズムからしたら革命児。
経営能力はしらんけど、広告塔としては優秀だと思う。
トヨタの
全てにおいて「広く浅く」って言うスタンスが
好きになれない
>>223>>282
そりゃフィットのほうが売れるわ
コンパクトカーのユーザーの大半は走りなんて気にしてない やっぱタクシー専用車はコンフォートがいいわ。
乗り心地が違う。
セドリックやJPNはあかん。
ましてやプリウスなんて言語道断。
あれ乗り心地ライトバンだろ。
会社というものは独裁じゃないと無理なんだよ。
成長しない。
好きではないけど仕方ない。
>>273
大株主ってトヨタ織機じゃないの結局
トヨタ自動車なんてトヨタ織機の自動車部門だったんだし いなかったらただのトヨタもただの電気屋になってるから
イメージキャラとして必要だろ。電気自動車時代になったらチャイナ製でもいいんだし
世襲って日本では頻繁に悪く言われるけどさ
世界史史上、世襲を止めたことで世界の勢力図が変わった事件があるんだぜ
中世近世ヨーロッパ最強最大版図の王国ってポーランドだったんだけど
世襲を止めて、貴族による選挙制度によって国王を決める制度にしたら
３０年くらいで滅亡して、ロンドンに臨時政府を設立して今に至る だったはず
>>291
同意。
ついでに個人のヤツも乗り心地は良いが車内が自室化しすぎてたりルーフが低かったりであまり好きでない。 >>24
>アメリカの公聴会に呼び出し喰らって大泣きした章男ちゃん
>>141
>裁判の時泣いてたのが余計だった
誤解してる人が多いが、章男さんが泣いたのは米議会の公聴会の時でなく、その後に北米トヨタの従業員に激励されたから：
「我が国（アメリカ）の議員の、あなたへの口撃はひど過ぎる。アメリカ国民として、あなたに謝罪します。私たちは全力でTOYOTAを支えます」と。
むしろアメリカの労働者は、税金で救済されながら人件費の安いメキシコなどに工場を造る米自動車メーカーなどに怒っている。
その怒りが、アウトサイダーのトランプやサンダースを大統領や大統領の有力候補に押し上げた。
一時的な利益なら日本でなく海外に生産拠点を移した方がいいでしょうが、
クルマの生産に携わる人は消費者でもあるので、それでは自動車産業の未来は無い。
長期的視点に立って、かなりの生産拠点（下請けの方々も含む）を日本に残そうとする豊田章男社長は経営者の鏡。 >>297
自動運転の電気自動車になったらかなりの部分が国内生産がむしろ有利になると思う。
部品を含めてかなりの技術力が必要になる。 >>292
独裁でも創業家と外部招聘とでは180度違うよね。
「面白いモノ作り」を期待できるのは明らかに前者。 >>274
創業家中心で一枚岩のトヨタを喰えない外資が書かせた記事だろ >>298
だからEVではトヨタが一人負け状態なんだぜ
ほんとはテスラの技術をあてにしてたんだけど
まさにこの章男社長が提携に失敗して
結局テスラはその後トヨタと縁を切って大躍進したのは周知の通り 社内派閥を作る事にだけ長けた下衆に支配された会社は東芝のように潰れる
豊田社長頑張れ！
正直体質はよくなったのだろうが
肝心の車がおかしいとこに行ってるような気がする
今の社長の章男さんが社長になったときには、創業家が社長になるとトヨタの
結束力が高まるというふうにいってたよね。最初はバカボンとか言ってた人も
いたけど、章男さんのアメリカで謝罪するのをみたりして、さすがトヨタの創業家社長
というふうに思った人多かったよね
俺も世襲は悪くないと思う
お前らみたいなサラリーマンが
代表取締役に就く覚悟があるとも思えないし
居酒屋で上司の文句言うくらいのが似合ってるわ
>>302
テスラは中国の下請けを探してるが時間切れで倒産するだろ >>302
まあ三菱をゴーンに掠め取られたのは痛かった。
でも何とかするだろう。
企業の規模が違うんだから。 >>302
テスラって、そんなに利益出してたっけ？ >息子である豊田大輔氏を次期トップに据えるための体制づくり
もう潰れた方がいい。
トヨタ車不買運動開始だな…
３０年後に自動車産業ってどうなってるの
トヨタ無くなってるんじゃ
正直言ってヤリスって先代ヴィッツはおろかダイハツ製のパッソより狭そうなんだが
スタイルと燃費だけはフィットに勝ってるが後は惨敗だな正直
スマホは壊れたら交換すればいいが車はその時点で人が死んでるだろうしビジネスモデルが違う
トヨタ車って
同調圧力に弱い人間が
横並び一線で
こぞって買うようなイメージだな
>>308
中国のEV市場ではテスラが海外勢トップよ？
ちなみに二位は日産
まあ日産は今やフランス政府がバックについてるから
中国相手にも強気で商売できるメリットはあるんだが
章男なんか後ろにいるのは安倍ちゃんだから
それこそ中国企業の靴を舐めるような契約を飲まされてようやく商売ができてるわけで
その辺は可哀想ではある 正直今の章夫体制のトヨタ車とねらー大好きな奥田や張・渡辺時代のトヨタ車
どっちがよかった？
>>319
んなこといっても結局今のプリウスを作ったのは奥田やんけ >>318
> 中国のEV市場ではテスラが海外勢トップよ？
> ちなみに二位は日産
何台よｗ 雇わてる立場の人間って
倒産って言葉を
結構気軽に使うんだよね
>>314
従来の車も壊れる。
強度や安全性はビジネスモデルに折り込み済み。
ネットワーク制御の問題による事故は自動車側の問題ばかりではないし。
生産開発やマーケティングが一番似ているのはやはりスマホ。 >>316
それは昔だろ。
今はむしろメルセデスやbmにその傾向が見える。
高級車に関してだけど。 >>318
なんだ、クソみたいな車しか出せないポンコツ日産工作員かよ？
ルノー？一回キャプチャーとかいう超絶粗大ゴミに乗ったときは、あまりの酷さに絶句したわ
あんな車乗るならマジで死んだほうがマシ こいつの新規事業は、すべて相手企業の株価が上がっただけ。無能者ですな。元株主。
>>325
低所得者のそれをカバーしてるのがトヨタ >>324
じゃあ次世代車も壊れねえよ。
プリウスの事故多発も乗り越えてるんだしw >>324
壊れる時は壊れる
特に女性、おばはんが乗ってる車は
だってろくに手入れしないから
オイル交換＝車検
というのもざらじゃね？ >>330
プリウスはいいぞ！！
結局は乗りての問題 >>329
低所得者は軽だろ。
TOYOTA車は微妙な位置。 コア技術が世界共通になるので部品共通化標準化が普通になるはず
完成車メーカーはブランド価値や販売戦略で勝負して自社のスペック決め
良いサプライヤーと組めば良い
まさにスマホとそっくりだね
このビジョンがトヨタには無いので
次世代にはそもそも辿り着けない
>>332
車検でオイル交換てのでも5年までなら別に壊れたりしないよ >>336
微妙って何さ（笑）
ちょっと面白かった >>336
今の軽って下手なコンパクトカーより高くね・ >>337
次世代車って要るのか
スマホ持って現代車に乗るのとどこが違うの？ どうせ文句たれてるのは糞の役にも立たん管理職の奴らだろ
>>339
何も考えずに買う車では無くなったけど結局買ってる層は同じみたいな。
つまり日本人が変わった。 >>310 >>315
テスラは未だに配当ゼロでしたっけ。
かなり配当が安定して緩やかな右肩上がりのトヨタと比べれば、テスラは実はかなりの自転車操業の可能性がありますね。 >>341
トヨタは役に立つエンジニアをこけにしない
こけにされたエンジニアがいたらそいつの自己責任 >>345
え？？
トヨタって配当あったっけ？？
無配だろ マジでバカか金余りが多くて車が飛ぶように売れすぎ
日本の新車の適正な年間販売台数は年に100万台前後
>>344
私はそれを日本人は根本的に変わってないと見てる
見る角度の問題なのか？ 国産車がバカ高くなったのは、国交相のせいじゃないの？例の過剰な安全装備
アイドリングストラップというバカ機能もいらね
はーだかーの王様がーやって来たやって来たやって来た、ぞー
>>352
> マジでバカか金余りが多くて車が飛ぶように売れすぎ
売れてない
自社登録とか
関連会社の営業車に買わしてるだけ >>70
そうだろ
スバルとか半分トヨタの物じゃん なんで車がこんなに高くなったんだろ
確かに装備も昔とは桁違いに高性能だけどさ
>>337
そのビジョンは嫌と言うほどあると思うよw
ただ巨大な旧産業だけに難しい変身を断行してる過程が現在だろう。
ただいくら部品の標準化を含めて似てると言ってもスマホと違う側面もある。
それはまさに自動車である部分。
優れた自動車は携帯のように簡単には作れない。 弊社の財産はヒトです
こういう会社は一般的にろくでもないダメ企業だよ
企業の本当の財産は、次の時代を読んで先手で投資できる経営陣である
ヒトへの先行投資もこうした先見的な経営ビジョンの一部でなければ意味がない
どんなに優秀勤勉な社員が居ても、上層部が老害ゴミではすぐに倒産する
特に変化の早い製造業ではなおさら
トヨタ社長のヒト作り連呼は、思考停止の末期症状
>>359
クルマが高くなったのではなく
日本人だけが貧しくなってクルマすら買えなくなったの ザクの頭をガンダムに装着するくらいの
互換性を研究していかないと
これからの自動車メーカーは発展性が無いわな
>>362
おいカローラが車両本体だけで200万超えてるんだが？ 奥田時代がマジで糞だった記憶
ほんとつまんない企業だったわ
奥田なんていない方が良かったし
トヨタウン構想は現実に見てみたいし、
初めてトヨタが嫌いじゃなくなった
>>362
悲しい・・・
俺も５００万円の新車を
やっと一括で買いました >>362
は？
軽なんて100万以下だった
300万あればクラウン買えた >>361
思考停止したおまいに言われたくないだろう まあ
２００万円の軽自動車があるとか
つい最近知りました
>>353
変わってないのは中小の正社員として暮らす層が相変わらず主流であると言うステイタスと収入で変化したのは個人の価値観。
地方や都市部でも全然違っている。
つまり使える金は同じくらいで商品には個人の嗜好に応える部分が必要。
TOYOTA車は同じような車がLEXUSやTOYOTAで出されしかもさらに複数あるとかの一見無駄な展開が実は日本人の嗜好的な多様化をフォローしている。 こりゃトヨタもいずれは潰れるんだろうな
そのとき日本に何が残っているかはわからないが
大丈夫、最近雉先生がのヨイショが凄いからｗｗｗｗｗ
優秀な家臣を揃えてご満悦のバカ殿のような滑稽さを
最近のトヨタ社長には感じるね
次世代の生き残り策がヒト作り？
それで生き残れるほど甘くない
どんなに社員が優秀でも上層部がドアホなら
老朽原発を買いまくった東芝のように倒産するだろう
そんで次世代ビジョンはクルマと街がコネクト融合？
その技術に著しく遅れてるトヨタが何言ってんだ？
言っては悪いがトヨタイムズは社長のドアホを宣伝してるに等しい
遠からず次世代技術の世界標準化に成功した欧米勢にボロ負けしてアウトだよ
そもそも欧米で標準化する技術なのにコテコテ日本人の社長では土台無理だな
>>344
何も考えずに買うのは今は外車だな
欧米コンプでイタフラの超絶ポンコツですら外車というだけでありがたがるのが今の馬鹿ども >>378
ここは日本
欧米の植民地だよ
何様で上から目線なんだよ >>376
無駄な展開が実は日本人の嗜好的な多様化をフォローしているように錯覚するのである
嫌な世の中になったもんだ
無理して高級車乗って楽しいのかね
まあ勝手にすればいいけど トヨタは一度痛い目を見ないと目が覚めない
中華べったりの守銭奴
無理してでも見栄を張る事が日本人の最新トレンドです
>>384
欧米だと思う。
とにかく日本のためではない。 あきお体制でも、変革が間に合わないっぽいのに、ここでサラリーマン入れたら終わるよ
サラリーマン社長の典型が、
東芝の西室な
東芝、日本郵政を死亡させた張本人のキングボンビーで社内政治の天才な
リーマン社長は社内政治しかできない無能
記事を読んでも章男氏の悪さが見えないのだが
相談役・顧問61人→9人、これは偉業でしょう
お金だけ掛かる名誉職を削減し若さを取り戻す
素晴らしい
>>392
日産の西川と言う無能を越えた犯罪的存在がw 社長でCMにでて、トヨタイズムとか言っちゃうあたりに終わりが見えてるよな
イエスマン以外排除するためにポストも減らしてるんだろ？
>>49
今のホンダはあんまりよくない状況じゃんw 救世主のようにゴーンが現れ
日産を買い支えてる日本の工場大量閉鎖
売れてないイギリスで大量生産すんの？
>>395
むしろまだ独裁が足らないくらいだろw
ハイブリッドなんか本当は切りたいはず。 リーフって充電式のラジコンでしょ
電池切れになると充電済むまで待ってなきゃいけないの？
充電場所が無いとどうするの？
>>399
消費者のための企業だからな。
工員のためじゃなく。 ch-rに乗ってるけどいい車だなぁと思う。次購入する車は電気自動車がいいと思う。
ホンダはバカ息子に社長譲らなかったんだよな
息子は無限の社長で遊んでるとかｗ
>>401
リーフ犠牲者はこうなります。
ろくに走らないリーフを見捨てると、
信者が攻撃します
とりあえず、名古屋が感染者出る前に死亡者でるのおかしいから改善しろや。
１） ビジネスは、結果がずべて
２） 株式会社は、株主の意向がすべて
っとりあえず、今のアキオは
両方を、満たしている
あの小泉竹中時代の奥田だったときは本当にクソトヨタって感じだったのが
社長が交代してまともになったのに
また金融資本にお追従するしか能がない、いいなりの奥田セカンドエディションのバカを社長に据えて
外国人株主様にトヨタの資産を差し出させたいですと言う記事にしか読めなかったわ
>>410
１） 経団連の中枢、どころかコア中のコア
２） 株主が大応援
だったのが、奥田時代 小泉竹中の時のトヨタは下請けいじめから、竹中の太鼓持ちやら本当に酷過ぎた
今の社長がそれをさせないから、もっとアメリカにいるイスラエル国籍の株主様に
売り渡せや！
って言いたいのかこの記事は
>>407
トヨタはいつも日産三菱の陰で悪い情報小出しにしてるよなw
悪い情報はすぐ消える。
やば。 ZESP２の改悪で売れないの確定だからな
そりゃそうなるわ
>>411
奥田の時代は奥田で良かったんじゃね？
ハイブリッドとか画期的じゃん。 どうせそのうち、創業家を追い落とした後釜に座ったイスラエルとアメリカの二重国籍のクソが
急にフランスのルノーと提携します！とか言い出すんだろ？
トヨタの技術と開発力を奪って、生き残る為だけにな
七光りフリーメイソンをどうにかしろよ章男も安倍もトランプもキムジョンウンも鳩山も
>>418
それじゃルノーが食われるってw
倒産企業日産と一緒にすんな。 政商外道してねーから興味ねぇし
そもそもトヨタは宗教だろ
意識高すぎの背乗り乞食かよ
うるせー音に臭さにエンジンオイルに塗れて
はぁ生きてる今日もガソリン臭い
幸せいっぱいと大興奮するようなカー基地が入るところだろ
>>420
ゴーン逮捕劇の真相は
ルノー日産を解体してルノートヨタにする画策かもよw >>422
それならTOYOTAが日産を吸収するのがベストだろうな。
シャープを買った鴻海並みの大リストラを許されるなら。 トップが有能なら、トップダウンの独裁の方がいい。
27人も無駄な役員はいらん。
金の無駄。
利益をだし、社員と株主に還元。
これができるなら、独裁でいい。
副社長要らねーんじゃね！？ つーのが結論なんでしょ。
会社の規模はともかく、普通の会社は副社長なんていないし。
>>425
むしろ一般中小で社長の息子がフクシャのケースが多いw 富士の麓はいいずれ爆裂火炎地獄するからな
レース基地外に基地外王国つくるなら別の所にしろと教えてやれｗｗｗｗｗｗ
>>428
えくすぷろーーーじょん！！
じょん！！
じょん！！ 章男社長には頑張って欲しいわな。
どんな組織もトップの器以上に絶対にはならないので、これからのトヨタには期待大。
あと大胆な改革には番頭役が重要なので、誰を番頭さんにするのかがキモになる。
家康に南光坊天海、秀吉には２人の勘兵衛、文左衛門には林長五郎とな。
役員や管理職には一瞬たりとも思考停止を許さないシステムを作り上げて欲しい。
CMもだんだん香川照之の社長ヨイショ的な感じになってきたしな
役員手当の対象にしないためにバブル崩壊後に執行役員が増えたけど、
執行役員だらけになったら特に副社長っていらないよな。
これは人数と守備範囲の問題だから私物化の話しじゃないのは確かだな。
>>432
昆虫ネタを入れないところが
まだまだ、攻めが甘い 創業一家が殿様でゆったりいるのがいいんだよ
しゃかりきに働くのは番頭さん
トヨタSE、東大卒とかつかえねーわ
というか頭良すぎて腐ってるわ
研究職いけばよかったのに
北朝鮮化するのも問題だが
たまにオーナー社長が役員陣をガラガラポンして
大企業の役所化を予防するのはアリだと思う
世の中はアキヲに対しては概ね好意的だろう
奥田が超絶糞野郎だったおかげで
奴が日本を破壊したようなものだからな
>>437
前社長をそこまで言えるのも凄いわ。
なんかトヨタ恐いわ... どうなんでしょうね
副社長、取締役、執行役員
カースト組織にすると幹部の中に
変な忖度生まれますから
一律執行役員て組織運営に於いて
面白い試みだと思いますが
>>437
小泉、竹中、奥田、西室
こいつらな、全部ユダ金のスパイだしな
経団連通じて、イルミナティの日本破壊計画に従ってたんだろ １％程度しか株を持っていない豊田家に何世代も忖度し続けるとか
日本人だなぁやっぱり
奥田よりマシ。奥田もプリウスにゴーサイン出したのはすごいけどね。
章夫ちゃんはトヨタがつまらない会社だってことに危機感もってたのは
なかなかだぞ
今回の改革は主には役員や管理職に対してのものだろうし、全く正鵠を得ていると思う。
組合員にとっては幸甚なのではないかしらん？ 違うのかな？
いずれにしても世の秀才君は地位と権力が何よりも大好きで、失敗することが何よりも
嫌いなので絶対にチャレンジしない。
チャレンジして失敗するならば、何もしない方が正しい選択であると信じている。
そして組織は確実に腐敗していく。
これがトヨタのみならず、日本中の大会社の実態なのだった。
章男社長はそれを許さないと決断した訳だな、すばらしい。
豊田創業一族って二代目まではすごく優秀で、三代目から微妙なイメージ
四代目ともなると相当酷いんだな
今のカローラかっこいいけど天井が低いから圧迫感があるんだよね
自分がニュルブルクリンク出たいからF1やめさせた男だからな
F1で使ってたモーターホームから無洗米を捨てさせた男とも言う
前人未到のグローバル化のなか、骨の髄まで横並び思想の日本人社員を指導し経営するのは至難の業。
章男社長は優れた経営者といえる。
日本経済の最後の砦が自動車産業で、特にトヨタなんだけど、そのトヨタがこの有り様じゃあ、かなりヤバいんじゃない？
章男のおかげでアルヴェルの足回りよくなって俺は感謝してる
前の社長の時は見ちゃくれで中身は安物トーションビームだったからなー
すぐに化けの皮剥がされてたけど
86も章男になってからだったかな？
税金を私物化してんのは安倍だろ
トヨタなんてどうでもいい
>>8
所有権者は利益を貰える権利があるだけで
何でもできるわけじゃないぞ
アパートの大家だって、賃借人の行動を縛ることはできない
せいぜい、アパートを壊さないでと言えるくらい >>453
社内政治の末期感
こういう雰囲気は末端社員にも伝わるからね
開発なんかにも影響出るでしょ >>454
トーションビームは
機構的にはリーフリジットと同じなので
カネかけるか諦めるかの
二択なので 章男社長の時代に世界一になったんだから、批判はできないだろ
確かに章男社長は日本で最も重要な法律である、聖徳太子の十七条の憲法違反であるので、
嫌われるのはやむを得ないであろう。
日本では十七条憲法違反者はほとんど殺されているほどだし。
天智、信長、義満、義教などなど。
でもグローバル競争社会では日本国内のみで通用する憲法を守っていては、野垂れ死にだ。
そして日本人は自死することになっても、古代からの憲法を守る方を選ぶだろう。
ユダの使用人政権と一緒になってゴミをまき散らしただけのクズ前社長からすれば雲泥の差
それが気に入らないようなポジショントークで記事書いたらこんな内容になるのかね
トヨタの真似するうちの社長
悪いところだけ章男の真似するから辞めてよ
太ぶちの眼鏡と作業着と社長室真似てキモいです
小泉竹中政権の時も、893を下請けにして実行犯にして不審死に、冤罪逮捕に、異常な事件が起きまくってたが
また日本をそうして搾り取りたいですってかあ？
トヨタなど多国籍企業とその株主が
株主資本主義してるから
世界がめちゃくちゃになってんだよ。
＞元社長など、取締役経験者らのポストで61人いた相談役・顧問
＞を9人に削減するなど、スリム化を進めてきた
この辺で恨みを買ったのか
別に成績をちゃんと出してればずっとやってればいいと思うが？
まぁ利益が減りそうだったら下に全部押し付けるだけかもしれんがｗ
>>452
本来の意味の役員なんて業務に携わるのは社長だけで足りるのさ。
むしろ日本は過去のしがらみが多すぎて遅い展開。 >>468
むしろ、執行役員を増やす事は社長が全ての責任を一人でおう事になる。
執行役員はあくまで従業員であり、役員ではないからな。 俺が息子ならポストなんかいらないから、
関連子会社でのんびり美人秘書とイチャイチャしてたいわ
金に困るわけでもなし
プリウスもハリウッドスターが環境配慮してますよポーズのアイテムで
知名度は凄いよな
ジジババのプリウスロケットは怖いけど
霞が関、永田町、どこを見てもどんな役職でも皆世襲
腐りきった奴等がこの国を堕落させる
世襲を見たら撲殺、市中引き回しにしろ！
そもそも、レクサスというのはトヨタの中で誰の発案なの？
リーマンショックでただの吊るしに引っ張ってきた章男だし
それが回復しちゃって下ろすに下ろせない、今度は必死に足引っ張ろうとしてるそんな社内政治に一生懸命ないつものトヨタですありがとうございました
落ちるのは時間の問題だろ
世襲や親族経営はまずうまくいかない
>>459
そういう職場で働いた経験があるかどうかで受け止め方は違う abeちゃんとそっくりだわ、このバカボン
舌っ足らずの喋り方、無駄にプライドばかり高いくせに馬鹿
ナンバーツーにならなくてもいいもともと特別な独裁者
>>477
サムスンはトヨタ以上の世襲親族経営で、今やアジアNo.1、世界でも1,2位を争う電機メーカーに！
一方で日本の電機業界はサラリーマン経営でボロボロに・・・ メディアへの露出の仕方とかみてると経営者として優秀とは第三者の立場でもとてもじゃないが思えないから、それを近くで働く立場で放置してたってことは自業自得だろうよ
なるべくしてなっただけの話
話すこともない立場の奴らはとっとと転職すれば良かっただけ
日本は世襲多いよ
何百年続く老舗とかみんな世襲
オーナー社長じゃ無いと好きなように投資出来ないからな
正直コイツのお陰でかなりトヨタは売上あげるようになったからな
でもデザインはほぼ全部パクリだけどなｗ
アウディのグリル、BMWのテールライト、BMWの斜めに畳まれるサイドミラー、BMWのM専用の形のサイドミラー
BMW大好きだよねこの人
BMWがほぼ全車種で採用しているランフラットタイヤ
欧州車のスポーツカーでよくある前輪と後輪で幅の違うタイヤ
パクリ過ぎでレクサスだけは絶対に買いたくなくなったわ
トヨタは安くて良いの出してるけどな
でも所詮はトヨタなんだよなレクサスとの差別化で
>>1
トヨタ自動車って、取締役会設置会社で、取締役が執行役員を兼務しているのか。
ちょっと変わった機関設計だな。 >>472
よほど親族に見捨てられてないと本家長男でそのポジションは地獄 >>488
小さいとこはOK
ただし潰れるときは潔く >>485
お前大丈夫か？
俺はそれなりのキャリアを持ってるぞ カマキリ先生とCMしてる人?
あれはあかんなぁ、薄っぺら過ぎ
良いのか悪いのかわからんけど、トヨタは奥田のせいで傾きかけたからな。
外部の人間だと先を見通す経営なんて出来ないから
息子に直接に繋ごうとするのは理解できる。
世襲って言葉だけで嫌ってるやつら多いな。
日本の場合はサラリーマン社長の方がゴミクズ多いわ。
東芝、ソニー、富士通みたいにいろんな事業に手を出して、
結果的に本業喰われるような事を防ぎたいのかもね。
外部と言ったって、くたばった西なんとかみたいに
東芝やら郵政と渡り歩いて全てを外資に売り渡した挙句に責任も取らずに死ぬようなゴミクズ
入れるよりもよっぽどマシ
いや副社長何人居るんだよw
単にトヨタの効率化ドケチ精神の結果だろ
三河商人を舐めちゃいかんぜよ
>>500
権力は腐敗するからな
世襲はそもそも悪くなる確率が高い 高級ブランドであるはずのレクサスが、未だに大衆ブランドであるトヨタと同じ様な車作りやラインナップなのはどうかと思うんだが
>>79
トヨタも基本そうだよ
章男の前も何代もサラリーマン社長だったし
息子もまだ若いから間に何人か挟むだろ
最近ならGRの友山副社長が有力だとかいう話じゃなかったか >>506
レクサスは売り方に特徴があるんだよ
空港ラウンジが使えるゴールドカードの位置づけ
基本機能にあまり違いはない レポーター役の香川照之が章夫ちゃんの靴底を
舐めんがばかりのＣＭがわざとらしくて不愉快だ(笑)
中国みたいな独裁は良いことだよ
今の民主主義は何をするにも中途半端で遅い
破綻してるよ
東大卒のエリートだろうが所詮雇われサラリーマンにはサラリーマン的視点の限界がある。
一方で世襲社長は家業として長期的な視野で経営が出来る。
章男みたいに一応は苦労して経験を積んで社長になるのが理想だろう。
今のトヨタには、ｂＢみたいな奇抜なクルマを出すことはないのかね。
>>509
いずれにせよ、あの『竪穴式住居グリル』には大賛成だ。
レクサス見るたびに静岡の登呂遺跡を思い出す(笑) この家系が社長やると、トヨタ車のデザインが酷いまま
>>119
流石に死期を悟ったのか章男に後の事頼んでるな
婿が死んで当てにならん息子だけじゃ心配なんだろう
こんな扱いの息子も可哀想だけど 香川照之のCMが暑苦しい。
CM始まるとチャンネル変える。
スープラやGRヤリス出したのは良いんだけど、デザインが酷いぞ。何とかしろモリゾー
奥田硯は、むかし俺の家に拳銃もってあがりこみ
トヨタ自動車を買わなければ、俺を殺す、と親父を脅迫した
当時日産サニーに乗ってた親父はトヨタ自動車に乗り換えた
奥田硯でトヨタ自動車が潰れかけたとかとんでもない
下手するとレクサスでさえ奥田硯だけの指図だ
トヨタが真っ先にやらないといけないのはデザイン部門の改革じゃないのか？
デザインがいまいちなのがトヨタの伝統とも言えるけど、
最近は本当に”変”なのが多い。
いまのトヨタ自動車のアキオ社長も解ってないのは
俺が自動車に乗ると、アメリカはまるごと盗んでいく、それも自動車産業ごとと
解ってない、実際、俺がトヨタ自動車のカローラ運転してた時代に
アメリカのトヨタ自動車の販売会社は倒産、いまや白人にその販売網とか
盗られて日本は工場奴隷だけだろに
俺は別にトヨタ自動車の社員でもなし、カネも貰って無い
トヨタ自動車のアキオ社長も認識を改めてもらいたい
>>124
タタってお前･･･
傘下の欧州ブランドはともかく
本体は未だに本国でさえスズキの後塵を拝してる三流メーカーだぞ？ 実際独裁なのかどうか、わからんけど
走りは良くなってるんだよなぁ 内装はダメになってるけど
張の時とか ひどかったイメージしかないわ フニャフニャか突っ張った足ばっかだったもん
豊田姓はトヨダ、社名はトヨタ
濁りを取ったのは創業豊田家から脱して世界的企業になるためじゃなかった？
いち消費者としては劇的に変わったなぁ、と
面白くて攻める会社になった
大して運転もうまくないのに持ち上げなきゃならない周りがかわいそう
豊田章男は、優秀だと思うぞ
息子がそれなりに優秀であれば問題はないだろう
あのコマーシャルは酷いよな。でも、香川照之の太鼓持ちっぷりは笑える。
>>533
ピーピー実際にうるせえのはトヨタ自動車のアキオ社長以下の販売員だろっての
俺はソープでも行かない限り自動車も乗りたくねえと
言ってるノによ >>156
トヨタの社長は雇われでも創業家の信頼の有る番頭格で
トヨタ式で育ってきた連中だから
そんなに酷いことにはならんだろう
現に奥田や張も会社を傾けるような事はしてないからな 日経新聞とかコンサルタントとか代理店とか、
お馴染みの連中がガッチリ周り固めてヨイショしまくってるもんなあ、このボンボン
例の自動運転都市とベアゼロ路線への切り替えで、｢ああ、この会社も外資の食い物になるんだな｣と分かった人も多いかと。
次に始まるのは中高年社員のリストラ、おそらくは四十歳以上は原則小会社出向か個人契約化か解雇か選択みたいな路線になるだろう。
んで、｢フォードGMのように"デトロイトと心中"なんてするな｣とかコンサルに焚き付けられて、脱豊田市脱愛知脱日本へまっしぐらＷ
此処の運営の出来損ないの韓国人の馬鹿みたいな
サウジアラビアのクズカスは知らないようだけど
トヨタ自動車のアキオ社長のとこが創価学会
本田技研が共産党
で擬似的にずっと戦争してるからな
あいだを変態スズキが、お寒いちゃんと、ポップ吉村の手曲げ集強姦でつっきてるが
創価学会はそんなかかわるもんじゃないよ、殺しだけみたいなもんさ
変態スズキというか、カタナも新型出たけど
ああ、どうやって舘ひろしさんみたいに禁煙成功と書き初めすればいいのか
>>509
違う
大衆向けのトヨタブランドでは原価低減の為に下請けに部品の買取価格の低減を要求しても良いが、
高級ブランドのレクサスでそれをやるのは間違い。
レクサスでもトヨタと同じ様に部品の納品価格の削減を下請けに迫るから、その弊害としてマイナーチェンジのたびに内装がどんどん安っぽくなっていく 親の遺産を子どもに相続するのを禁止すればいいのに
親は財産を社会から稼がせていただいたのだから、社会にまた還元すべき
奥田みたいに買い換えてもらう為にはクラウンは4年持てばいいって言ってたアホ社長に戻るんか？
役員や報酬を削る経費削減は良いよ。
浮いた金を世に出して回せ、貯めるな。
その後はちゃんと税金払え。
企業が「合法だ」と言って、ケイマン諸島で税金浮かしているから、俺等庶民にツケが回ってくるんだよ。
出たがりアホ社長で思い浮かぶのはフジテレビとかいきなりステーキだな
会社ってさ、社長が○○をやりたい！そして儲けたいって考えで
それを実行するために人を雇ってその社長の考えに賛同するから入社するんだろ？
なんで社長のすることなすことに反対してんだ？
だったら他社に行けよ
>>542
トヨタの経営改革ヨイショ特集を連載してたみたいやぞ >>541
あの人が社長時代のNCVカローラ16年乗ってるが故障無く乗れてるよ
まだ10万キロ乗ってないってのもあるけど >>545
んなわけあるかｗ
政治結社や宗教団体じゃあるまいに
雇用に応じる目的は人それぞれ、
そのために契約という行為を行う。 あれこれ入れ代わって外資のてまで入ったニッサンがアレだろ？
トヨタはアレでいいんだよ
トヨタのボンボンを擁護する気は全くないんだが
>61人いた相談役・顧問を9人に削減するなど
あっ・・・（察し）
とはなるな
>>347
トヨタの強さの秘訣だからな
トヨタの為に尽くす兵隊を育てる機関なんだから
軍隊みたいなのは当然だろ
こいつらがラインにいるから期間工使ってもトヨタ式が実現出来てる
逆に他社はこいつら無しで上辺だけ真似するから上手くいかない >>490
ランフラットは硬くて乗り心地も悪くなり日本での評判は悪いから
メルセデスジャパンもスポーツモデル以外は普通のタイヤにしてと本社に申し入れしたのにね >>528
橋下姓は元々ハシシタ
部落とわからないようにハシモト読みにしたんだろ 次は多分蒼い目のCEOってやつになるだろうな。
広げた風呂敷畳み損なって損失拡大、赤字転落、株価急落。
無論、そうならないように、必死こいて電気自動車や自動運転への先行投資、昇給制度の廃止や中高年社員の容赦無きリストラ、脱豊田市脱愛知脱日本を推し進めようとするだろうが。
初期ヴィッツから初期アクアに乗り換えて、
内装はアレだけど走りはめちゃくちゃまともになった気が。
なのであまり悪く言う気になれない。
奥田のときはホンダのアシモを笑ってたからな
うちは車やですからとかゲラゲラ
今やトヨタ焦ってやがるの
ハイエースっていいクルマだよな。
地味に日本を支えていると思うわ。
>>49
それはそれで派閥だらけになって、それぞれ好き勝手にやり始めるだろ。てかやり始めたろ。
その割に誰も責任負う立場になりたくないから
他じゃ、外から社長を呼んでくるって企業パターンになったりね 書類審査で落としたやつの中に社長の右腕になりえるやつがいたのではないのか
>>560
トヨタの主査やってないと車造りはわからんやろ >>560
右腕はずっと一緒にやって来た友山がいるしなあ
副社長の廃止は友山への社長禅譲の為の下準備かもな
創業家の章男と違って雇われだと社内政治を無視出来ないし >>545
クッソ無能なイエスマンしか残らない採用方針だな
社長が曹操とか織田信長クラスの逸材ならそれでも回るだろうがな くそださかったトヨタ車の見た目がceoアキヲになって劇的に改善した
去年はパリダカ ルマン WRC ナスカーで優勝したのもあって
ユーチューブの外人ガキたちもトヨタ＝クールとか言い出した
こうゆうのらは将来トヨタ車買う客になるぞ
グランツーリスモというゲームやってたガキが今の日本車買う客になったように 今の社長はアメリカで泣いてたのは頑張ってきたというものがあったからで
プリウス（３代目かな）のデザインには反対だったということも言ってたし
まともそうな人だなとは思ってたけれど、プリウスのデザインとかレクサスのセンスを見ると
在日韓国人が入り込んでそう。池上から離れた矢口のはじのほうにあるのに
新しい店舗をレクサス池上にしたのも韓国人くさいと思ったよ
臓器狩り( ｀ハ´)中共にのめり込んでいるから～～痛い目に合えばいいわ
>>45
これだな
擁護内容がなんか違和感ありまくりだから、
おそらく雇われ工作員なのかなと トヨタの工作員はリアルでもしつこい
特にレクサス
良いのがないけど、仮にまぐれで良いのできても買う気がなくなるわ
自動運転に出遅れたトヨタはEVでもダメ、10年後欧州から締め出される運命なのだ。
>>45
章男がどうとか、奥田がどうとか、普通の人は知らないもんな
すごく違和感のある擁護だ
雇われ以外に考えられないね
そういうせこいことすると、トヨタブランドがどんどん傷ついていくということが分からないのかね？ 同じような書き込みばかりだな
嫉妬で狂ってるのはよくわかるな
とにかく糞役員を減らしたのは英断。
糞リーマン人生のゴールを閉じれば糞リーマンも減るよ。
TRI-AD(トヨタリサーチインスティチュートアドバンストディベロップメント)
本社 東京都中央区日本橋室町3丁目2-1 日本橋室町三井タワー16階～20階
新卒 年収800～1800万円以上
研究開発費 年間3000億円
社長兼最高経営責任者 ジェームス・カフナー
取締役 ギル・プラット
事業内容 研究から開発まで一気通貫したソフト開発、データハンドリング技術の強化
国内外トップ人材採用による開発力の強化、トヨタグループ内の“知能化人材”育成
社内公用語 英語
従業員数 650人(2019年12月時点) →1000人に増やす
新卒 800～1800万円以上
https://www.tri-ad.global/jp/home
息子さんはここね
半数が外国人、世界20カ国からソフトウエア開発者が集まってる
GAFABATからの転職組が多い 電気自動車や自動運転はトヨタには無理
この基幹技術は欧米で開発されるのでトヨタも組み立て屋で生きて行くしかない
今後は欧米の自動車産業はますます連合し融合していく
ぼっちになったトヨタには落日が待っている
今なら連携に動く時間はあるが、社長がドアホでどうしようもない
今に始まったことじゃないだろ…
昨日今日の話じゃないしな？こんなの序の口だし。トヨタ系列じゃ…
ちなみに？赤じゅうたんってまだ敷いてんの？天皇並にwww
トヨタ社員の会社崇拝は、この日本でもちょっと異常。
トヨタ本社のパーティーで社員たちと雑談して、漫画的な愛社精神に驚いたわ。
章男いなくなったら儲けだけの糞つまらん車作る会社になるぞ
この人そんなに駄目なのか
スズキの社長がゴミ過ぎるからこれでもまともな方なんだろうなと思っていたんだが
日産もゴーンとか西川の訳分からん争いだったし
>>545
株式会社のおける取締役会とか株主総会とか、会社法の定めるガバナンスとか、知らない中学生にはまだ発言は早い。 >>11
そんなに嫌なら出ていけばいいんじゃねーの。職業選択の自由は従業員にあるぞ。 シナ豚によるトヨタ貶め工作か
中国人ロクデナシとはよく言ったもん www
豊田家の企業なんだから世襲が当たり前だろ
それにトップなんて少なくていい、船頭多くしてなんとやらだ
この人出演している一連のTVCMで、どんな人なのか薄々判る様な気がした。仕草、表情、話し方。
>>593
そりゃ役員大幅に減らしたから役員入り目前で可能性が
無くなった奴からは評判悪いよ
安倍が仮に国会議員定数半分にしてみろよ
落選した奴が大批判するから
役員27→11人で
相談役顧問61→9人
そりゃ役員なり損なったりリストラされた「元幹部」の
評判は悪くて当たり前 まぁセンスが無いよ
自分の見せ方がまったく判ってない
ショボイオヤジ
トップがお洒落じゃないとひとを魅了する車は作れない
設備とか機械の据え付けに、外部の会社から行くと、大抵驚くらしいな。
うちの親父も昔、○○社というトコの仕事で出張とか行ってたな。
下請けのトコ来ると、赤じゅうたんが敷かれて整列するとかってさ。
世襲国会議員と違って株式会社は馬鹿がトップにいるとつぶれるからな
>>599
なんというか名声と地位はあるが人として魅力的な男ではないわな モーターショーで社長のトーク聞いたけどな。
クルマが好きなら好印象だったろ。
本人が車好き、レース好きなのは良いわ。
>>605
同感。この人のためなら、と思わせるものが感じられない。残念ながら。 >>586
欧米は開発もされてないし各社統制もとれてないw
それでも無理してやると最悪二流品しか作れなくなる。
付かず離れずで良いよ。
大事なのは自社の明確で柔軟な開発ビジョン。
ソニーが車を甘く見てるのとは大違いw こいつの川村とか言うヤツの記事、基本的にヨタに批判的なのばっかだから。
雇われ社長が株主のために近視眼的に
会社を日本をぼろぼろにした事例を見る限り、
志がある創業者一族が舵取りするほうがずっと良い
奥田の頃の箸にも棒にもかからない車しか作れてなかったトヨタよりはいい。
ただ一発屋みたいなゴツゴツしたデザインばかりでなく、
もう少し腰を据えたデザインラインをレクサスだけでなくトヨタの中堅車種にも用意してほしい。
トヨタ車＝情報弱者の乗り物
業界だとプライベートでトヨタ乗ってると無能扱いなのは周知の事実
ニュルで自車走らせる社長なんかサイコーに決まってるじゃねーか w
>>613
少し違うようなw
企業をボロボロにしたのは逃げ切り狙いだけのリーマン上がり社長だろ。 香川照之「自動運転でも上手いとか下手とかあんだね！」
>>34
プリウスに必要なのは
デザイン性ではなく
安全性能だろ 社内官僚機構に染まった社畜が滅茶苦茶にした日産の体たらくを見るに
神輿も必要なんだなとは思う
(´・ω・`)
意外に外国企業も世襲なんだけどな
見えないようにしているだけで
今後FUN TO DRIVE ってキャッチコピーどうなんのかな？
自動運転にそれはないだろうしさ
>>624
ホントにFUN TO DRIVEを求めるのなら
圧倒的なレスポンスと大トルクの
意のままに動くEVには勝てないんだよな
内燃機関ではタイムラグが発生するし
それにTHSIIやCVTをかけ合わせたら
絶望的に遅い トヨタ生産方式は下請けイジメで成り立つ方法
これがトヨタを最終的に殺すだろうな
プリウスのシフトレバーを頑なに変更しない（２種類製造すれば？）
フロントマスクのデザインを歌舞伎役者風にしすぎ
後方確認しにくいリアデザインふえた
＞豊田章男社長が絶対的なトップとして今後も君臨し続けるとともに、
＞息子である豊田大輔氏を次期トップに据えるための体制づくりを
＞着々と進めるという章男社長の思惑が透けて見えるからだ。
昔の記事では、イトーヨーカ堂の某氏も同じようなことをやろうとしたが
失敗して失脚した？というのがあったな。
トヨタが就活人気から落ちて着てる理由これだな
そのうちgmみたいになるわ
>>625
＞>>624
＞ホントにFUN TO DRIVEを求めるのなら
＞圧倒的なレスポンスと大トルクの
＞意のままに動くEVには勝てないんだよな
＞
＞内燃機関ではタイムラグが発生するし
＞それにTHSIIやCVTをかけ合わせたら
＞絶望的に遅い
多分だけど車好き運転好きな人にとってはその辺りのタイムラグ含めての楽しさなんだとは思うけど
安全だし性能も良いけど運転自体はつまらないって >>615
日産なら嘲笑
VWなら反社
チョンダイならキムチ
だな これ人事で割食った奴のタレコミ垂れ流しだろ
人には困らない大企業で組織を薄くしただけでもかなりの功績だぞ
俺の眼には奥田や張の方がずっと極悪人に見えるけどな
>>625
そんな高レスポンス、大トルクのEV車でサーキットでも走るのか？w
こんな時代なのにご苦労なこったw 皆さん教えて栗と栗鼠
アッキーオって結局のところ有能者なの無能者なの？
ＣＭで英語喋ってるけどやり手？
皆に嫌われる上司で業績良し。
いいことだと思うが、なにが悪いんだろう？
雇われリーマン社長に
やりたい放題されるより
よっぽどマシ
>>2
知ってる人の子供！ってだけで票入れる馬鹿がいる限り安泰 >>4
トヨタレベルの会社だととうなんだろ？
世界中と取引してんだから少ない様な気もするし？ まぁトヨタの社内政治など何でも良いけど、儲かっているのに補助金だの円安誘導だのの乞食やめろや。
日本人の労働力の安売りはノーサンキューですわ。
品質で世界のカーメーカーと勝負して、日本国内に還元してこそ、国を挙げて応援される価値のある企業と言える。
>>1
トヨタを潰すだけで日本人の生活は数段楽になるのにな
円高になった方が庶民はありがたいのに、トヨタのせいで今の相場が維持されてるんだからな >>107
shut up autism monkey
nobody ask you disgusting chink >>638
これ。ってかこのスレの自閉症は資本主義を民主主義と勘違いしてるよね。株主でもないのに自分に権利があると思ってるw >>634
奥田や東芝のハゲ見てサラリーマン社長がいいは無いわ >>623
足りめーだべ。
ってかどこの国もコネだらけよ。
こーゆーフェア精神が足りない！みたいな他人の良心をアテにし腐ったゴミみたいな精神はどこから湧いてくるんやろ…
正直言って社会を舐めすぎ >>635
モリゾウが走ってるw
それなのにエンジン音にご執心なんだよな トヨタもホンダもスズキもニッサンもマツダもミツビシもイスズもダイハツもスバルも早く潰れろ。
絶対に売れなさそうな気持ち悪いデザインのクルマでもそこそこ売れちゃうのだからトヨタは偉大。
>>651
ching chong ping pong
gook gook Kim eat bat coof もう少しプレゼンがうまくならんかな
もしくは外人の真似はすっぱりやめるか
>>630
面倒くさい人らだな・・
レスポンスが悪けりゃ貶し
改良するとつまんないと あのキモい社長マンセーＣＭを見りゃわかる。うちの社長と同じ臭いがする。
ダイエーと同じだわな
経営の神様も老害
一族継承に必死
従業員リストラｗ
トヨタ工業学園の動画を見て引いた
軍事教育かよ
社員にこんなことさせるなんてまさに裸の王様だわ
独裁って意味がわからん
そうならないように株主総会があるんだろ
>>657
日本を代表する大企業の社長が自らしゃしゃり出てみっともないcmを垂れ流すとか前代未聞だよな
このクソ会社のダメダメな体質がよく分かるわ 創業家なんだし私物化してもいいんでは？
セブンイレブンみたいに番頭が私物化するのなら兎も角
>>42
ペルーのマチュピチュって、案外そういう動機で作られたんだろうな
当時の先住富裕層が「やべーわ、このままじゃスペイン人に皆殺しにされる」てことでマチュピチュに退避地
つくったんだろうね >>661
高専出身のオッサンだけど、俺の高専時代のこうだったわ
学生寮も定期的に点呼とかあったし、刑務所みたいだよ >>647
いやしかし今の豊田章男社長は
奥田社長が生み出したプリウス、レクサスの遺産を食いつぶしながら
86復活！とか道楽やってるだけやん 豊田市民だけど、親父の章一郎の時はお殿様で
お殿様に何かあれば下請けまで一丸となる雰囲気はあった。
が、今の章男にはそこまでのカリスマがなく
下請けも代替わりして、彰男が豊田家最後の社長だと思われてた。
豊田家の持ち株を考えても、息子の世襲は難しいような？
ただし奥田の評判は悪い。
拡大路線で業績は伸びたが、急すぎて品質低下した。
彰男が社長に就任してアメリカに謝りに行ったのも、奥田時代の車。
民主党政権と仲が良くて、原発事故後の東電社長になろうとしたりとかね。
奥田みたいなのが社長なら、ボンクラでも創業家がマシ
というのも事実だから、どうなるんだろうね。
日本の企業が軒並みダメになったのも
内部抗争は得意だが、それ以外はボンクラの
団塊世代の経営者が総じてクズだった、てのもあるからね。
章男が創業家の最後の社長だと思うよ
章一郎はトヨタグループ内での影響力が強かった
張なんかは忠臣だったので章男を次期社長候補にまで押し上げた
でも章男には章一郎ほどの影響力はない
今の時代浪花節的な忠節などはない
所有株が1パーセント未満の豊田家に遠慮する人間など
今のトヨタにはいない
リーマン上がりの社長に使われるよらより豊田様にお仕えする方が楽しいのでは。
アメリカのＣＥＯのマネしてプレゼンやＣＭにしゃしゃり出てるけど、
あれカリスマ創業者がやるから絵になるのに世襲ボンボンが何やってるんだと
いっとくけどアメリカでは世襲が調子に乗るとめっちゃ嫌われるからな
>>586
EV化、自動運転化の先がどうなるか想像できるか？
その先は、自動車がインフラになる。もはや、個人が車を持つ必要がなくなる。
必要な時に呼び出し、不要になったら乗り捨てる。
そうなれば、自動車はインフラとして必要な台数の需要はあるが、それ以上の需要はなくなる。
趣味の車と、ステータスとしての車の需要がある程度。自動車メーカー維持し続けるだけの需要はなくなる。
そんな時代が目前まで来てる。
各自動車メーカーは当選状況を理解している。トヨタは最後発で対策中だ。 トヨタ自動車に応募しましたが本日不採用通知
何か知らないが、社員削減するから余裕ないらしいわ。
それでも採用活動してる様にみせないと金融業界に見透かされるからという理由らしい。
章男社長を唯一怒ってくれる
平社員時代からの上司も切ったらしいね
なるほどトヨタは世襲の専制君主制を目指す向きがある訳か
専制君主制のメリットとしては
仕事にスピードが出る
仕事に邪魔が入りにくくなり特に改革がし易い
デメリットとしては
日本は古代から合議制の国なので反発が出易い
広い意見が入らないのでリーダーが馬鹿だと立ち行かない
まあ、結果は今から分かることだしなあ。
しかし、経営を集中させるってのは悪いことではないとは思うが。
船頭多くて船山に登るって言うしな。
カリスマ経営者だってほとんどは死んでからか後期になってから。
現役の時はワンマンで独善的って言われる。
あとはマスコミが作った幻想。
>>1
>会社私物化
私企業の創業家で大株主なのだから、私物化するのはむしろ当然だろう。
と言うより最初から私物だし、従業員は豊田家の使用人にすぎないわけです。 >>658
リストラフラグビンビンに立ててるしな
貴族ぶってた社員も目が醒めるだろw >>680
なんの嫌がらせだwクソボン章男でも全くそんなことは思ってねーぞ
章男の問題はそこじゃねーんだよ >>684
役員報酬2億UPしますからの役員削減の流れは痛快だなw せめてまともな車くらい作って欲しい
このままいけば、レクサス分不相応な高騰、fr終了、開発他社任せ
笑えんだろ
CM見ていたらわかる。
あれはただの馬鹿だ。
24時間365日監視されて実験台として働かされる都市を作って、人間中心だってさ。
>>675
わかる。
オーパなんて完全におかしかった。
世界一の販売台数になったころ、大量にある地域で走り始めた。
ディーラーの倉庫にでも、売れたことにして溜め込んでいたんだろう。
ディーラーも極めつきの馬鹿ばかりだし、そろそろ終わりなのか？ けど、ええとこの子でいいやつは多い気がする
げすもいるけど
>>592
コイツの面白い車ってスバルやBMWの車にTマーク付けてるだけだろ 章男自身はそんなにダメじゃないと思うんだが、大輔の経歴がいかにもミーハーな感じで不安なんだよな…
名大工学部からトヨタ入りして生産技術で10年勤務、東大かアメリカの大学で博士号、みたいな豊田家保守本流の経歴だったら
地元産業界も安心して見ていられたと思うんだが
まぁトップダウンするなら賢い参謀だけは登用しとけよ
>>696
名古屋の田舎なんかどうでも良いだろw
そんなもんにこだわることこそ時代錯誤。 トヨタイズムCMの気持ち悪さはチャンネルを変える程
要は、俺たち穀潰しに甘い汁吸わせないのはケシカランってこと？
章一郎とモリゾー親子は未だに「車は自分で運転するもの」と自動運転化には反対しているぞ、こんなんで世界で戦えると思ってるのか？アナログバカ親子
スバルは隼を・疾風を・彩雲を作った。
三菱は零戦を作った。
カワサキは飛燕を作った。
だが、トヨタはなにをしていた？
戦争中遊び歩いていただけの奴らの車などもともとまともじゃないんだ！
とりあえず中卒副社長を引退させてやれ、ありゃ老害以外ないぞ。
>>586
トヨタの自動運転はグループ化しているから
トヨタが無理ならアメリカや欧州のIT企業も無理って事だぞ
GM/ボッシュ/コンチネンタル(独)/NXPセミコンダクターズ他も
トヨタの自動運転開発グループに参加したのにw >>697
下請け労働者をいじめる姿もユニクロ柳井とかぶる >>697
それでも柳井よりは笑うだろ
あいつはいつもムスッと不機嫌そうな顔してるからな 会社は創業家が握らんとゴミになる。
嫌な社員は辞めて行け。自分で会社でも起こせｗ
章男ちゃん がんばれ
クソ社員をどんどんリストラしろ。40歳定年にしろ
>>709
私は創業家が長く居座りすぎてダメになった会社を何社か見てきたが まあ今の業績見れば理解できるだろ
妬むなよ貧民！！
>>710
それは賛成だな
たしかにクソ社員が多い印象ｗ >>1
結局、政府、自民党の忠犬、日産をルノーから独立させようとして失敗したから、
大嫌いなトヨタの乗っ取りに方針転換しただけのこと┐(ﾟ～ﾟ)┌
豊田家は民主シンパで、
完全追放された奥田派は親自民だからな >>669
お前何言ってんの？
東京五輪の組織委員会の副会長を電撃辞任して
森元の顔に泥を塗ったのが章男やで？（笑）
小泉・竹中と蜜月だったのが奥田 創業家出身が悪いわけではない。だが本田宗一郎が一族から後継者を選ばなかった
理由「会社は社会のもの」を豊田氏には肝に銘じてほしい。
>>717
章一郎が鶴の一声でフィリピンに左遷されていた奥田を引き上げたのが
トヨタの混乱の元凶だから、危うく乗っ取られそうになってやんのｗ
それにトヨタと本田の現状を比較すれば、
トヨタが正しいといえる罠 >>704
普通に戦時動員で軍需産業の下請けしてたでしょ
だからアメリカにも少し睨まれてた 電気自動的が普及すると、トヨタは終わる。
日本で外貨を稼く自動車産業が終わると、日本も終わる！
>>574
ていうかボンボンのオナニーばっかやってるよね
一応トヨタのこれまで築いてきた莫大な財産があるから残ってこれてる企業だけど
運転する喜び（）とか言ってIoTには乗り遅れたし
会議かなんかで涙流して謝ったのはこいつだったよね >>723
電気自動車は普及しないしガソリンに変わるものではない
電気自動車でもトヨタが世界トップになるけどね >>724
IoTはトヨタが世界一だよ
製造業で収益力トップ
ロボット採用数も世界一
現場力の違いだな >>1
4月以降は近健太執行役員（51）が財務担当
前田昌彦執行役員（51）
人事担当の桑田正規氏（49）
経営陣が60-70代だったのを40-50代にまで若返らせる >>724
トヨタのコネクティドカー関連参加企業の顔ぶれ見てみな？
殆どのIT企業が参加しているから
それ以外にもアメリカでは保険会社も参加して事故や故障時のサービスを展開しようとしている
ドイツ勢力もトヨタと協調し始めている
トヨタが世界に先駆けてコネクティドカーを世に送り出したから
ビッグデータの集積や解析は世界一になった
ドイツ勢も無視出来なくなり参加企業が増えている やるべきことをやってる
だからものづくりで世界最強なんだよトヨタは
21561603562103報】ニュー速で山梨大の現場判断PCR検査スレを立てると高速スレ削除されてしまう 一体なぜ…？ [425021696] (277ﾚｽ)
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1(2): (ｱｰｸｾｰ Sx4f-Ox8/) 03/08(日)16:13 ID:oP+/f9Olx(1/6) AAS
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【悲報】山梨大救急医が現場の判断でPCR検査→陽性 「検査してないだけで見過ごされてるのが日
トヨタ自動車（2018年度）
基礎技能職：年収450万円～
初級技能職：年収500万円～600万円
中堅技能職：年収600万円～800万円
班長(EX)：年収800万円～1000万円
組長(GL)：年収1000万円～1200万円
工長(係長・CL)：年収1200万円～1400万円 ※年功序列で全員
主幹(課長・GM)：年収1400万円～1800万円 ※総合職の7割。早くて12年目
主査(次長・室長)：年収1800万円～2100万円
部長：年収2100万円～2400万円
2020年4月からは最速で
入社(22歳)→課長（34歳）→執行役員Cxxクラス（38-40歳）
ボーナス 考課反映金額(4段階)になった 最高評価だと1.5倍(10ヶ月分)
ベア 5段階にする予定だったがすでにトップクラスに高いんでゼロ
2021年度か給与体系を抜本的に見直すことになった
TRI-ADみたいにいきなり新卒800～2000万円が可能になる
この流れはデンソー、アイシンとかグループ企業も追従するぞ
経営のスピードがさらに速くなる
課長→幹部職→執行役員→社長
若手課長のアイデアがわずか3段階で社長に届く
トヨタは議事録や稟議書を廃止してる
「どんな報告書も紙1枚だけ」
トヨタの意思決定
「若手社員が紙1枚書いたら社長が5秒で決裁する」
社長いないときは副社長や役員が現場いるからその場で決裁する
この紙切れが議事録と稟議書の代わりになる
業務上の書類はすべてA3かA4サイズの紙１枚に収める決まり
複雑な内容の企画書、報告書、長い会議の議事録、プレゼンテーションの資料、仕事のスケジュールもすべて
進行管理もとにかく紙1枚にまとめる
入社したら真っ先にトヨタの問題解決の技法と、その結果をA3用紙１枚にまとめる研修がある
>>1
豊田社長
執行役員を6割削減 27人→18人
常務役員と常務理事(役員待遇)を廃止 33→0人
相談役と顧問を削減 61→9人
取締役を削減 27→9人
副社長を廃止 6→0人
管理職以上の階層を課長、幹部職、執行役員、社長の4階層にスリム化
執行役員幹部で21人体制、その上は社長だけ >>1記事を書いたのは河村靖史
ひたすらトヨタ叩きしてるブサヨジャーナリスト >>656
改良するどころか
CVTゴリ押しだし
ハイブリッドのTHSも遅いし 役員減るのは、本来は特権貴族の減少であり
トンスルブサヨはマンセーするべきなのに
トヨタと聞けば脊髄叩きをするトンスルブサヨ
>>725
現行リーフより劣る
トヨタのEVを来年
クソ高いレクサスで売るんだってなw 何で車屋が軍隊式の教育してんのだろう
社長の自己満のためか？
グランパス見てても能力ないのがわかるな
首突っ込んできた途端に低迷した！
＞2018年にはトップダウン経営を明確化するため、副社長を各社内カンパニーのトップ兼本部長と位置付けた。
なんかHOYAみたいな組織体制だな。
この社長だからトヨタ買いたいと思う
今はスバル乗ってるが
トヨタは入ったら最後だからwww
必ず人生狂うからやめたほうがいいよwww
まあ日本は電通、カスゴミ含めて全部一度ガラガラポンしたほうがいいよ
そのほうが日本人のため
焼畑農業ね
章夫でいいだろ、章夫じゃなけりゃアメリカの急加速問題で
潰れてたよ、アメリカ従業員の集会で泣いてたし誠実そうに見える
奥田とかだったら確実にそうバッシングだった
>>752
敗戦してもまったく体質が変わらなかったわけだが。国民性は治らんよ。 >>704
自分が乗らないからってペラッペラの戦闘機ばっか作りやがって。 >>756
トヨタの車ペラッペラだしなw
トヨタとダイハツは
特に外装にプラスチック使いすぎ いままでは、副社長たちにビクビク
してるような雰囲気あったもんな。
アメリカの公聴会で泣いたときは
交代させられると思っていたとか。
>>747
ぶっちゃけ部門長クラスとしてはそんなに能力ないっぽい気がする
この人が前線指揮官やってたときの代表的な業績がWillシリーズらしいんで… >>261
保守的か？
王道を歩む点では保守的なんだろうが、日本の社会のレボリューションを起こし続けた意味では革新と言える
保守的で革新的、つまりキチガイだ
日本の歴史（中世～近世）
◆鎌倉幕府(1185～1333年)◆
【勝者】源頼朝：藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338～1576年)◆
【勝者】足利尊氏：三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国碧海郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467～1477年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603～1868年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614～1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：本貫地／三河国加茂郡松平 >>261
ニワカもいいとこ、トヨタは三河の会社ではない
豊田一族は2代目から章男の代までずっと名古屋に住んで
名古屋の学校に通って教育を受けているから
つまり創業家一族の同級生、学友は尾張人だということ
逆に尾張の人間でトヨタを「三河の会社」という人間が居たら、お察しということ >>761
物を知らない、尾張パゴヤの田舎者だな
豊田佐吉
1867年3月19日三河吉田藩山口村で生まれる。
1875年、下等小学校入学（坊瀬の妙源寺の寺子屋が途中で川尻小学校に変わる）。
1878年春、小学校在学中、三河県岡崎市の岩津天満宮へ参拝、徒歩で往復。
1878年12月、吉津村川尻小学校を卒業。
1885年、二俣紡績（遠州紡績会社）への就職を希望。父の反対で断念。
1886年2月 山口夜学会を山口観音堂で実施。
1886年春、佐吉は朋輩の佐原五郎作と無断で東京方面へ出奔。
1887年春、徴兵検査を受けるが、抽選のがれで入隊できず。
1887年暮、三河県豊橋市中八丁の大工・岡田波平のもとで修行。
1889年正月、再度家を出る。神奈川県横須賀の佐原谷蔵宅に寄寓。
1889年春、愛知県知多郡岡田村へ織機の研究。
1890年4月、東京上野で開催の第3回内国勧業博覧会を見る。
1890年11月11日、豊田式木製人力織機を発明、特許申請。
1891年5月14日付で、豊田式木製人力織機の特許を得る。
1892年10月、東京浅草外千束に住む。
1892年、織機研究のため埼玉県蕨市、高橋新五郎を訪ねる。
1893年3月26日、佐原豊作の三女たみと結婚、東京で暮す。
1893年年末、東京を引き揚げ、妻たみと山口村へ帰る。
1894年正月、家出。三河県豊橋市曲尺手町の叔父・森重治郎宅へ。妻は取り残される。
遺伝子レベルで尾張ドン百姓は無関係ｗ >>762
息を吐くように嘘を付く尾張・三河分断工作員がまた何か喚いてるぞ
誰も佐吉のことなんて一言も書いてない。 歴史的にダサい無能田舎者が自己主張するなよ
万年パシリの貧乏カッペめ
何故、名古屋人は田舎臭く、頭が悪い猿なのか？
「先祖代々骨の髄まで百姓、万年パシリの田吾作だからでつ(笑)」
尾張の歴史
◆平安時代◆
・藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）が尾張目代（遙任国司の代わりに地方官吏を監督）としてにらみを利かせる。
・熱田大宮司職を藤姓熱田大宮司一族（本貫地：三河国額田郡）に乗っ取られる。
・以後、荒廃していた熱田神宮は、藤姓熱田大宮司一族の血縁である源氏（鎌倉将軍家、足利将軍家）と結びつき発展する。
藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子→源頼朝
藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤季李範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子（足利義康（初代足利氏）室）→足利義兼
◆鎌倉時代◆
・三河国高橋庄の地頭職が支配する。尾張守護職を兼務。
・鎌倉幕府の尾張国の守護所が不明なのは、守護が尾張に住んでいなかった為。
◆室町時代◆
・斯波氏（本貫地：三河国碧海郡矢作、尾張守、尾張守護）、今川氏（本貫地：三河国碧海郡今川、尾張守護）、一色氏（本貫地：三河国碧海郡一色、尾張分郡守護、地頭職）が支配する。
◆江戸時代◆
・尾張の支配層は追放され、尾張徳川家が支配する。
・附家老は成瀬家（三河国加茂郡）、その他平岩家（三河国額田郡）、渡辺家（三河国額田郡）、中根家（三河国額田郡）、鈴木家（三河国加茂郡）。
◆現代◆
・トヨタグループのパシリとなる。
スポーティでスペシャリティな車が好きなんだろーなぁ…とは思うww
なんちゃってカーにしても、もっと値段落とさないと売れんだろ。
医の七光り面接パス学部免許貴族システムの連中だけおいしいのはおかしい民間の側も七光らせろ！ってこと
勝ち組の隣にいると、頭が悪い無能田舎者が勘違いする
コレは尾張パゴヤの田舎者がいい例だな
勘違いするなよ、貧乏カッペ
日本の歴史（中世～近世）
◆鎌倉幕府(1185～1333年)◆
【勝者】源頼朝：藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338～1576年)◆
【勝者】足利尊氏：三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国碧海郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467～1477年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603～1868年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614～1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：本貫地／三河国加茂郡松平
クソ粗利上げてるから文句も言いづらいな
でもわけのわからんスポーツカー開発が無ければもっと業績いいかもだしな
86もスープラもイメージ戦略失敗だろあれ。LFAのがイメージアップには繋がった
サラリーマン双六に参加させられ苦労したから子供には楽させようって記事？
>>757
ペラペラと言うよりスカスカでお馴染みなのがHONDAじゃねえか。
フレーム構造がほとんとバイクw >>695
海外じゃマツダにTマークつけて売ってるぜ >>4
俺もあきお好きだわ。トヨタ車は好きじゃねーけど 左翼さんは、日産を大絶賛してたから大恥かいたわけで
トヨタだけが好調が憎らしくてしょうがないのであった。
総会屋さんも、トヨタが金くれないのでネットでトヨタ攻撃するとか息巻いてたな。
取締役27人も必要無いよな。
単なるお飾りでしかないし。
母ちゃんが韓ドラばっか見てるが
出てくる車見ると全部トヨタ車に似てるのだが
パクる方もやはり日産やホンダじゃなくてトヨタ一択なんだろ
トヨタが強いと言うか日産ホンダが勝手に沈没してるな
14381603381403報】ニュー速で山梨大の現場判断PCR検査スレを立てると高速スレ削除されてしまう 一体なぜ…？ [425021696] (277ﾚｽ)
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【悲報】山梨大救急医が現場の判断でPCR検査→陽性 「検査してないだけで見過ごされてるのが日
>>772
そのフレーム構造
見栄えと利便性を兼ね備えた
新型フィットの極細Aピラーだよ
外装をプラスチック製にして軽く
軽くとかペラッペラで安っぽい >>779
トヨタ車に統一したデザインなんて無いぞ
車もデザインも基本他社のパクリだから あんなライト消して抜くイニＤみたいなのに影響受けて86みたいな
微妙なの出さずに走り屋に人気あったスターレット復活させてほしかったな
>>787
スターレットこそ微妙だろw
走り屋のイメージなんて普通はないぞ。 >>788
自宅にＦ３持ってて今も某チューンメーカーで働いてる友達や
大学時代からジムカーナーやラリーに出てた奴も愛車は
ロールバー入ってるＦＲのスターレットだった
大昔はスターレットカップなんてのがありガチ勢には大人気だったよ
86なんてデートにも使いたいなんて中途半端なやつが乗ってた
その座はシルビアに完全に奪われたけど >>789
ＦＲのスターレットが～ なんて時代は走り屋さんはＺやセリカに乗ってました
そのあと８６が中古になって 金のない走り屋の手に渡るようになると８６大運動会になりました
スターレット？あんなクソ遅いクルマに好き好んで乗った走り屋なんていませんｗ
ラリージムカーナでスターレットのクラスに出るならスターレットに乗ったでしょうけど 相変わらずここの住人は年寄りばかり
自分たちの常識がもはや通用しない事が理解できないのな
擁護部隊がイロイロ綺麗事投下してるが、
いずれにしても、これから始まるのは
1,中高年社員層の大量解雇
2,愛知県内工場の整理統合
だろうな、そしてそれをヨイショ部隊が
｢トヨタの人事改革｣
だの
｢トヨタの構造改革｣
だのヨイショする
>>792
逆だろう。
役員を減らしたり管理職の階層をシンプルにする（高給取を減らす）、労組のベースアップもゼロ回答というのは
「企業は人なり。この不況下でも、トヨタは、できるだけ雇用を守る！」という確固とした決意のあらわれ。
トヨタ本体が頑張ってると、下請けも他の取引先も株主も、トヨタグループを支えようという気合が入る。
こういう企業の将来は明るい。 >>66
トヨタ本社は未だに広告出稿無し
地元販売店の広告出稿はある
東京新聞旧本社跡地に品川フロントビル
フロア大半を豊田通商が賃貸
東京新聞財務を甘やかし組合を増長させて
中日新聞編集部の無能っぷりを責め続ける
愛知万博時代の蜜月関係は何だったんだろうか >>66
クソ厨日がトヨタに苛められて
それを庇う名古屋五摂家という展開を期待していたのだが
名古屋財界はクソ厨日に唾吐きかけているwww
パチンコ在日に多額賄賂受け取り売国奴と化したクソ厨日と子会社テレビラジオ局には
丁度良い広告半減する言い訳が山程出来たと軽蔑しまくり
ゴミ記事載せまくるクソ厨日に同情の余地は無い 良い社長だとおもうけどな
自分で車を運転してレースに参加するし
他メーカー車種(マツダロードスター)の耐久レースに参加する
なかなかできないことだろ？
社長がレースバカなおかげで今やプリウスみたいな平凡な車ですら足回りや走行性能が良くなってるからな
一昔前のトヨタ車なんて見える部分だけ豪華だけど足回り酷かったし
>>15
トヨタがF1とか笑わせる。トヨタごときが活躍出来る場じゃねぇよ。図々しい。 >>66
お前の汚い日本語がトヨタの体質そのものを表してるなww 世襲のボンボンがジョブスのマネごとしてる滑稽さよな
チョンコロ熱が原因とはいえ倒産寸前まで追い込まれる
社長交代になるで(^。^)y-.。o○
>>790
KP61は乗って面白い車ではあったな
あれで本気で走ろうとは思わなかったが
ならサニーとか乗るわな
あの頃はどの車種でもGTだのスポーツだの設定あったしね。 >>807
バブル期にもてはやされた「デートカー」は今なら何になるのかね。 売国左翼の流すデマに医療界が大激怒！
左翼野党や左翼マスコミは日本の敵！
↓
http://2chb.net/r/news/1583071259/
立憲民主＆ゲンダイ「北海道で厚労省が検査妨害！」 →デマでした 国立感染研が激怒反論
そりゃ日本を滅ぼしたい売国左翼は感染者を増やしたいわな
検査やりすぎると医療崩壊してイタリアや韓国のような惨状になる
売国左翼は日本を滅ぼしたいから「検査もっと増やせ～」って喚いてる
感染者数がだんだん減ってきているから、売国左翼がだんだん焦ってきてるね
暖かくなれば収束だし
日本の左翼はチョン勢力と完全に一体化してる 韓国を見ても分かる通り、
本当に爆発的に増えていたら隠蔽なんてできない
日本は清潔なのと気候的に広がりにくい。
捏造だらけの批判しかしない売国左翼に対する憎しみが日本国民の間でどんどん高まっていってる
そもそも日本の左翼はチョンと一体化し過ぎている
立憲民主党の支持母体の内の1つは在日韓国人組織の民団なんだから
日本の左翼は日本国民の目線に立っていない
日本の敵でしかない
チョンと一体化してる売国左翼勢力に負けちゃ駄目だ！
五輪は予定通りに開催するべき
.
.
↓立憲民主党の長年の夢の外国人参政権は日本崩壊への道、絶対に許しちゃダメ！
【動画あり】 立憲民主党 「とにかく外国人に参政権をあげたい、我々は民主党時代から一貫している」
http://2chb.net/r/news/1576541512/
．
最優秀作品賞：新聞記者
最優秀女優賞：ジム・ウンギョン（新聞記者）
最優秀男優賞：松坂桃李（新聞記者）
↑
日本のマスゴミってどんだけチョンとチョンと一体化している売国左翼に支配されてんの？
日本アカデミー賞協会の会員数は業界人約4,300名
これほどの人数が居て名前も聞いたことないチョン女が最優秀女優賞受賞して、
作品賞が誰も見てない反日映画の新聞記者って・・・・
業界のチョン汚染は想像以上に酷い
．
コロナ騒ぎを必要以上に煽って得するのはチョンに支配されている日本の売国左翼メディア
現に在宅率が上がって糞詰まらないテレビ番組の視聴率が跳ね上がっている
みんなテレビを見るのを止めよう！
．
．
24952456456 俺はヨーロッパみたいにエンジニアが社長になるのが自動車メーカーのあるべき姿だと思ってたが、
日本の場合は代々エンジニアを社長にしてきたホンダが微妙な状況で、ここ何代も営業が社長やってるトヨタが好調なんだよなあ
>>731
やるべきことをやってる？やってないよ
だって下請けに正当な対価を払ってないじゃんｗ 11511703511103報】ニュー速で山梨大の現場判断PCR検査スレを立てると高速スレ削除されてしまう 一体なぜ…？ [425021696] (277ﾚｽ)
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【悲報】山梨大救急医が現場の判断でPCR検査→陽性 「検査してないだけで見過ごされてるのが日
章男ちゃんのトヨタなら買ってもいいが奥田のトヨタなら絶対買わないからなあ
>>811
トヨタの良いところは下請けに値下げは要求するが仕事は確保してくれる ソフトウェアだけなら、自動車会社では一番テスラが技術力があるだろう、
ディスプレイだけで車を管理できるし、最新ソフトウェアをダウンロードできる。
怪しげな自動運転機能もある。データも収集しているし、コアなハードは自社開発
なので、一番気になる存在だ。BIG3ではなく、新興メーカーが台頭してくるのは、
アメリカらしい。
>>627
シフトレバー気に入らない人は他の車種のHVエディションにどうぞ。
後方見づらいのはバッテリーの搭載スペースで尻上がりなデザインが増えたからね。
完全EVならエンジン無い分後ろ必須ではなくなるけどHVは後ろに載せざるをえないし。 サラリーマン社長が会社を崩壊させた事例が日本にはいくつも出たからな。
サンヨーとかシャープとか東芝とか。
だから一族で会社を運営するのは
悪いことでも無い。
>>815
そのうち「この仕事は０円でやれ」とか言いそうだわｗ 社長よいしょコマーシャルが鼻について仕方がなかった
やっぱりな
>>672
分かる痛いし寒いなあれは
ceoプレやればいいんだろ世界のトヨタドヤ あの手のはハイテクｉｔベンチャーやからいいのに 今敏感な人はテスラ一択だからな
BMWの中古投げ売りされだしてる
トヨタって情弱が買う車になってる
nvidia の革ジャンはプレゼンも決まってるのに同じアジア系でもトヨタは微妙やな
今の時代社長にケンカ売れるぐらいの人間のほうが必要やのに
イエスマン硬めとか
>>826
イエスマンばかりでは
組織内は遊んでいることになるわな
本田宗一郎のように社員の意見を採り入れるとか
自ら一線から退く時期にその決断ができるか否かだな >>2
世襲になる一番の原因は議員に長年寄生してる支持者 >>798
自動運転技術は無人バス(愛知万博出展)
近年は無人タクシーをスマホで呼び出す構想を企業動画で発表している
日本国内タクシー車両はほぼトヨタ車独占
人口減少鉄道絶望地方都市向けに真面目な省力化商品企画を提案しているのはトヨタだけかと >>823
何処の惑星の話だwww
反体制過激派部落民チバニアンかおまいはwww >>823
ドイツセダンに憧れるイマドキ珍しい自動車ステータス若造は
聞けばデザインとか外車匂いを一度味わってみたいという脳天気ぷりだったから
米国ステラを欲しがるのは自動車フリークでは無く
ネット決済株式マニアなど別種ボンボンだろう
生息数はスペシャルティーカー富裕層の十分の一くらいかな
実用性はトヨタミニバンとカローラ級に逆立したって勝てないという
嫌な奴代表選手のホリエモンはステラの事なんて言ってたかな >>814
奥田氏はバブル崩壊までは必要な社長であった
時代が変わったから引退してもらっただけ
その時代の功績は充分遺している >>804
交代期は必ずやって来る
さてリリーフピッチャーは誰が善いかな 今の社長じゃなければ、
カズキがルマンで総合優勝なんてなかったろう。
日本人にNo1待遇与えるなんて欧州ドラからしたら、総スカンだろうし
しかしF1ではそういう話が世界の豊田でも通じないので撤退したと。
この社長になるまでトヨタ車大嫌いだったが好きになった。
次は86買ってターボにしようかな。
>>823
テスラなんて実験工場的な会社を挙げられても・・・
世界ではメルセデス未満で、そこそこの中流車なら品質のトヨタと
エンジンとサスのBMWで良い組み合わせは最上だよ
お互いに苦手なところを補える >>793
うわあ、｢オマエラの給与減らすのはオマエラの雇用守るためだぜい、ただし株式配当は増やすけどな｣を
堂々と言い切る人間はじめてみた。
申し訳ないけど、トヨタでしごとするためにこの世に生まれてきた人間はそんなに多くはないと思うぞ。
つかそれ、ブラック企業経営者の思考パターンそのものやんｗ よくやってるだろ
張や奥田がいた頃より一般ユーザーから見たらマシ
内部の常識は社会の非常識
今の社長はマシだよ
段々と傲慢になっていったよな。驕りは言葉の節々から見えているし。
こいつ日本人か？というくらいに国際人気取りで、韓国人が粋がっているような
態度取る時もある。おそらく脳が壊れているな。
>>793
トヨタが業績が良いのは政府に超円安してもらってるおかげだからな
普通だったら車種の絞込みによる利益確保で人員整理になっているし アリストで煽りパッシングする気狂いよりマシ
ユーザーは満足してまーす
役員がズラッと並ぶ会社多いよな。
何してるのかわからない役員。
役員を激減させただけでも英断だわ
27人とかマジ要らねーしwww
あきおgood job
俺はこの社長に関しては非常に好意的だけどな
ただEVに出遅れたことは最大のミスだとは思うけど
>>848
>>849
かつての東京三菱銀行は合併のせいで役員が100人以上になって
会議室に入りきれなかったというお笑いエピがあった 61人も顧問と相談役いたのかよwww
大半をクビにしたアキオ有能だな。
この記事はクビになったヨボヨボ老害の逆恨みだわ間違いない。
>>851
結果、株価はトヨタの１／10以下
文系アホ企業の見本みたいなのが銀行 >>852
国交省とか経産省とか財務省とかうざいのたくさんいたかもな トヨタみたいな巨大企業でも相談役は精鋭5人居れば充分
大企業だから大人数合議制なんてやったら
何も決まらないしな
>>852
その通り
不要社員の給料を原価低減してるだけ
トヨタ好きなら章男を応援しましょう どうせハリボテレクサスやＢMに作ってもらったなんちゃってスープラやスバル86買うくらいならプリウスで十分
軽で十分という笑えんフレーズより強烈
若者までそう思ってる
この事実はモリゾー忖度より強いんだぜ
私物化より中国寄り過ぎの方が問題大きい。
社内にも社長の近い所に中国人多すぎ。情報バレまくり。
必ず世襲問題になるな
ユニクロも世襲しないとか言いながら着々と世襲準備してるし
>>1
章男はよくやってると思うよ
中華に乗っ取られたどこかのアホにくらべれば
この記事もそれを狙ったもんじゃね？ トヨタは良くやってると思う。
日本企業の特徴と馬鹿にされた、投資しない、チャレンジしない
決められないと言う悪癖を排除しようとしている。
他の大手は足の引っ張り合いで責任論ばかりで成長していない。
章男、レースごっこに無駄遣いするならボルトナット製造の曾孫会社を救済してやれ by佐吉
リーマン社長は任期がすぎれば逃げられるが
豊田家は死ぬまで逃げられないからな。
潰したり傾けたりすれば
章男は墓にも入れてもらえなくなる。
世襲の方が小さい頃から親の仕事みて大変さや大事な事に触れる機会が多いし
企業の理念や方針もしっかりわかってる
家を守る為に必死になるしね
今は職業選択の自由なんていうけどぶっちゃけポッと出のヤツが代々続く家系のヤツには勝てないし、世襲制の方が幸せになる人が多いと思うよ
章男になってからトヨタのクルマに再び「夢」が戻ってきた。
ランサーやパジェロを捨てた三菱に将来はない。
>>832
奥田は経団連会長時代に派遣を原則自由化して非正規雇用で割を食う人間を大量に生み出した元凶
今の中国頼み経済の礎を作った売国奴でもある >>844
チョーオクダで済んだからトヨタは繁栄してる
川本が入交を追放したホンダは長期低迷 トヨタホームってトヨタの社員向けの住宅メーカーなの？普通買わないよね
トヨタがこんなに擁護される日が来るなんて…オジサン泣いちゃうよ
社長1人でこれだけ変わるんだな、というのと、この変革に10年かかったのを考えるとリーマン社長には無理だったということやね。
＞元社長など、取締役経験者らのポストで61人いた相談役・顧問を9人に削減
61人www
老害に何も言えなかった結果www
結局世襲は間違いないよ、世界中世襲が大勢、「せやな」カルロスゴン
>>877
オールトヨタネットワーク分科会知らないのか >>872
別資本だが、近間の◇看板上げてるディーラーが潰れてるｗ
併設してた工場なんて、火を放ったのか？全焼してるし、先行きは暗そうだな。。 暴走と表現してる割に具体例が書かれてない
なんの問題が出てるの？
オールトヨタ共産党支部なら知ってるぞ。
デンソーにもアイシンにもある、「ヘッドライト」とか
日本共産党民主青年同盟ランサーズって言うのもある。
>>875
展示場行ってこい、冴えない軽量鉄骨でお勧めはしないｗ >>692
俺以外にも居て安心したw
就任当初からずっと思ってたわ
映画化したら三谷幸喜でやるんだろうなってw 抵抗勢力が蠢いてるなw
日産の時と同じ。
その後日産がどうなったか。
日本にはトヨタがある。エンドユーザーは安心して、マツダやスバルに冒険できるｗ
>>878
はじめのうちは長老の副社長たちに
ビクビクしてたからねえ。
やっと老害を片付けることができたと。
もっとも、豊田家一族という
もっと怖い存在がいるけどね。 俺が自動車乗るとロクなことがねえの解ってないよな、アキオ社長
それで自動車も女もくっつけてやる気がないとかマダ言ってんだろ
これ以上ジョブスの真似したら、自分の子供をオタクに売って売女にして
みんなを洗脳することになるぞ、それ以上のこと考えてそうだけどな、ソープで
そもそも可笑しいだろ、ロサンゼルスなんて暑いとこでリンゴが盗れるなんて
ていうか
豊田章一朗 ってまだ生きてるのか 驚き！
>>867
日本のサラリーマン社長が軒並み会社潰してるからね
世襲だからダメってことにはならない >>8
章男ならトヨタを乗っ取れる
そういう勢力が章男を遊ばせてるのだろうね
ここで古参役員が立ち上がれるかどうか
トヨタは豊田家のものではない >>1
> ただ、意見する幹部を遠ざけて、周囲は子飼いの茶坊主だけで固め、大手広告宣伝会社も使って社外に「章男さんはスゴイ」と強要するやり方に反感を持っていた社員は少なくない。
> 大手広告宣伝会社も使って社外に「章男さんはスゴイ」と強要するやり方
ああやっぱりね まあ死ぬまで安泰だと思ってたのに
役員辞めさせられた連中は恨み骨髄だろうし
あいつのせいだ自分達は悪くないと言うわな
仕掛けるにしても随分時間かかったなという疑問はあるが
相場が荒れてるのに合わせたかな
>>887
会社の金を
自分の趣味に私的流用して逮捕？w >>834
トヨタの場合
F1とWRCではレギュレーション違反して失格とかあったなぁ
WRCなんかは一度は追放処分までくらった
トヨタ本体のモータースポーツは不正事件が多かったよなぁ
WRCは参戦自動車メーカーが減ったこともあり
温情で復帰になったが あっきー他の自動車会社社長と比べればマトモな方やろw
入社式でスポーツカー（爆笑）のエンジン音聞かせる社長がまとも？
>>904
CМに出る社長ってローカル企業みたいで微笑ましいじゃないか >>903
入社式を飛行機の格納庫でやるとこもあるんだから、いいんじゃね？ タイヤが滑ってもカウンター当てるまでが安全運転です！ って人種だからなぁ。
ビジネスジャーナルが必死で貶めるとは
章男ちゃんはかなり日本の国益になる仕事を進めているのではないかw
さておき、記事読む限り普通に有能社長じゃん
テストドライバー上がりで
ルマンに出場できるレベルだから
4輪滑っても余裕で立て直せるだろうからな。
>>21
わからんが最近変にマニアというか車好き受けばかり狙ってるのに不安を抱かれてるところに権力集中で不安が現実になってきたんじゃ？
あまりにも社長の考えが前に出過ぎて、広く客を拾う方針に綻びが見えてきたとか？ >>909
トヨタは有能だと思うけど社長が有能とは思わない オーナーなら仕方ないだろ
オーナーでもないのに私物化して調子こいてる社長も多いわ
世襲かどうかは関係ないが、一般的に事業継続する為には世襲に頼らざるを得ない場合が多い
プロ経営者も何かと問題があるし、サラリーマン社長じゃ論外なんだよねえ
トヨタの場合、モリゾー忖度を自分で消す力がないのが問題
>>915
オーナーなら株主になっとけ
社長になるなと 日本巨大企業の社長が世襲とか我々がアジア土人であることを思い知らされて哀しい
反社長派が記者に情報を流したんだろう。
消費者そっちのけで、権力闘争ばかりやっていると日産みたくなるぞ。
リーマン社長は任期の間だけ
いろいろ売っぱらって業績を上げて
逃げることができるが
オーナー社長は一生業績を上げ続けないと意味がない。
当然、経営手法も違う。
>>921
世襲の場合とは限らんけれども、オーナーでも逃げる奴は逃げる
世襲だとリーマン化して逃げることも簡単 AIと電気がキーワードのこのご時世にマニュアルエンジン車好きの社長とかトヨタの没落見えた
>>816
一方でトヨタはエンジンスポーツカー好き社長だぜ
感性が遅れてる
そういうのは光岡自動車の趣味の仕事 何よりスーツがダサい
もっといいスーツ着ろよ、かっこ悪いおっさん
章男も歳をとるごとにワガママおぼっちゃまの様相を呈してきたね、ある意味ボケが始まったと見ている。
世襲のメリット、デメリットはあるからな。
一概に良い、悪いは決められない。
会社によるよ。
>>816
世界一ビッグデータ集めているのはトヨタだけどなw
既にGMもトヨタの自動運転グループに参加が決定している
EUもアメリカもトヨタを中心に集結しつつある
GoogleもAppleもトヨタのコネクティドカーに参加してビックデータの解析に参加している
1車種でテスラの全販売台数を越える程売っているメーカーに勝てる訳がない >>1
そもそも自動車なんて殺人マシン、走る棺桶、交通刑務所懲役囚人量産ボックスだしな。
日本において自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる。これは保有台数がほぼ同等である自転車の約3倍＝自転車に乗ったほうが長生きできる。
そして自動車は40年間で3396万円以上も無駄になる負債。
その割りには売り上げ好調だよね
優秀なら独裁って正しいよ
アキオはもっと末端の従業員の事情を知るべき学ぶべき
今のアキオの姿を見ても末端の従業員はただしらけるだけだろう
それからアキオは下請け以下の事情も知るべき学ぶべき
この人たちはトヨタの末端従業員以上にしらけていることだろう
おれは章男さんになってからのトヨタの方が好き
最近ヤリスもカローラもRAV4もカムリもすげーいい
みんな乗ってる車は嫌で他社の車買ったけど
左翼は、家名が社名に入ってると嫌うからね
入ってない左翼絶賛の日産・・三菱(失笑)
レクサスは廃業しちゃえば良いのにな
もしくは、、LCとかあの辺だけ残すとかね
FF売らないって言ってたのにw
中国に1300億円の投資で新工場を造ることが2月下旬に決定
>>911
重役減らしまくったせいに決まってるだろw >>941
FCVは微妙だけど燃料電池自体は毎年3倍近く市場規模が拡大している成長分野だし
燃料電池関係に投資するのは間違いじゃない >>597
そういう会社は多いよな…。船頭多くて責任とらねーって感じで >>914
共産圏でも行け。
っつても中国ではもう通用しない考え方だけどw アホくさ
無能取締役を減らすなんて豊田章男しかできないだろ
改革断行してからトヨタを次世代に導くリーダーを外部から迎えるまでがシナリオ
奥田碩氏
張富士夫社長
懐かしい名社長の名前が出て満足。
>>938
俺もだわ
モタスポに力入れてるのが好感もてる
やっぱり車は楽しむものじゃないと こんな非常時でもなにもしないトヨタ
しょうもないCMばっかり
馬鹿が内部留保が～
とか騒いでいたがこういう事態になると企業体力の差が如実にあらわれるな
本田宗一郎氏って、自ら偉くないとか学がないとかへりくだって、それが謙虚であると公表だった。
しかし、他人や部下から何気なく学歴が無と馬鹿にされたら、絶対に許さなかった裏話を知らない人は多いみたいだね。
>>957
宗一郎のパワハラは凄かったらしいぞ。
他車に似たメカの図面書こうとした技術者を
スパナで殴ろうと追いかけたり、いつも怒号が飛びかってたりだったとか。 >>958
成長企業の特徴は、常に社長の近くにいて目に留まるように働いていたら、怒られようが何をしようが名前を覚えられて偉くなるって感じはあるよね。本田技研の後々の歴代社長なんてモロに同じこと言ってるし。 社畜を世襲しました。捕捉率100%の納税者も世襲しました。
トヨトミの野望とトヨトミの逆襲
面白かったわ一気読みした
ヤクザの女に手を出して助けてもらうシーンから始まるの
最近のトヨタの車はデザインがイマイチなのが多い
イタリア車のデザインの足元にも及ばない気がしてる
モリゾウさん未だに中国に幻想抱いてるから早めに降ろしといた方がいい
孫とモリゾウは必ず米に潰される
社長フランクなイメージのCMやってるのに
学園の生活は刑務所みたいなアレでよいわけ？
実際あんなんだろうけど
正直奥田のおかげで景気低迷期を乗り越えられた
その後のレクサスやプリウス暴走は今日本に遅れてやってきた
なのに自分で作らないファンツードライブって
>>966
トヨタは自前っすな
笑えんくらいひどい ってか肩書なんて役員ならなんでもいいだろ
報酬で差があればおk
雇われ社長で何も車を造らなくてリストラと使い込みに一生懸命だったゴーンは絶賛
自分の家の金で好きな車を作ってる社長は理由も無く否定
是が朝日朝鮮脳、まともな物造りが出来ない可笑しな国の理屈。
使い込みとリストラだけでマイナーチェンジを繰り返し最早売る車すら無くした雇挙げ句に海外逃亡した社長を絶賛してた朝日が
どのペンで売る車山盛りのトヨタを批判すんのだろうか？朝日のペンはボールベアリングも作れないのにペンも朝鮮製か？
そりゃ売れないだろ？車所ぢゃねー鉄砲の弾が売れてるwww
ヤリスみたいな時代遅れの車がフィットより売れるんだから
しょうがない部分はある
信者が悪い
モータースポーツやスポーツカーに
理解がありそうなんで期待しているんだけどな
トヨタを永続させていくためなら世襲なんてしない方がいいと思うけどな
子孫が反映していくレベルの金が十分あるだろうし社長には相応しい有能な奴を雇えよ
ま、この人が世襲で有能だから問題ないかもしれないが
取引先にかなり減額強要してると以前聞いたことがあるが
今もやってるのかな？
この人チンチクリン過ぎて表舞台に立ってはいけない人だよな
表情が普通の人じゃない
章夫ちゃんを社長にするのを反対したのは奥田元社長、
章夫ちゃんは独裁でもないし、奥田のような覇権主義でもない。
まあ育ちが良い坊ちゃんだから。
lud20221002233147ca
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