日産自動車は7月15日、SUVスタイルの新型EV（電気自動車）「アリア」を世界初公開した。アリアの日本での発売は2021年中頃を予定し、実質購入価格は約500万円からとなる見込みを示した。
今回の発表では具体的なグレード体系、価格などについては明らかにされなかったが、2WDとともに新電動四輪駆動システム「e-4ORCE」仕様の4WDを設定し、バッテリーはそれぞれに65kWh仕様と90kWh仕様をラインアップすることがアナウンスされた。
また、先進運転支援システムについては、「プロパイロット」仕様とともにその進化版である高速道路でのハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」仕様を用意。日本、北米で設定されるプロパイロット2.0は「スカイライン」に搭載するものからさらに進化し、準天頂衛星システムなどからの高精度測位情報を受信し、自車位置をより高精度に把握することが可能になったという。
新型アリア主要諸元（日本仕様）
主要諸元（日本仕様）アリア（2WD）アリア（4WD）
バッテリー総電力量65kWh90kWh65kWh90kWh
最高出力160kW178kW250kW290kW
最大トルク300Nm300Nm560Nm600Nm
0-100km/h加速（社内測定値）7.5秒7.6秒5.4秒5.1秒
最高速160km/h160km/h200km/h200km/h
航続距離（WLTCモードを前提とした社内測定値）最大450km最大610km最大430km最大580km
全長4595mm
全幅1850mm
全高1655mm
重量（モデル、装備により異なる）1900-2200kg
ホイールベース2775mm
荷室寸法466L（2WD）/408L（4WD）
タイヤ寸法（フロント/リア）235/55R19、255/45R20（グレード別設定）
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詳細は
Car Watch 2020年7月15日 14:15
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1265404.html
★1＝2020/07/15(水) 15:17:39.63
http://2chb.net/r/newsplus/1594793859/ ７９万８０００円で出せないところにジャップの国力衰退富国強兵を感じる
バッテリーを1トン積むなんてことでいいなら100年前でも作れたよ。
余りにも不細工だからガソリンエンジンを選んだ。要するに何も進歩してない。
リアはともかく、フロントが不細工すぎるだろ
流行なのか何なのかは知らないけど、ついていけないわ
>>6
７９万８０００円＋税で車が購入できると信じているバカ発見 燃料代がかからないんだろ？航続距離もそれなりなら凄いな。
>>1
相変わらず酷いデザイン
売れるといいけど
下手すると倒産だな。 もったいぶらんで新型Zの鮮明な画像出せよ毎日検索してんだぞ
買うからから早くしろ
日産はマークも良くなったし
買いかもなあ
安全装備充実したスポーツモデルも頼む
こんなようなの一杯あるじゃん。こないだトヨタのハリアー出たばっかりだぞ(´・ω・｀)
EVはインホイールモーター車が出るまで待とうと思ってる
X-TRAILよりでかくてムラーノよりは小さい
かなりサイズでかいよなこれ
>>27
ダイレクト振動ですぐぶっ壊れそうなイメージだが タワマンとかの駐車場事情なんて気にしないで出してくれ
貧乏人は買わなくてもよい
前スレ>>989
>言われてみると、そうだな。
>家に帰るたびにつないで、出かけるときにきるって、わりと面倒。
そうでもない
ガソリン車の場合
１ スタンドを見つけて入る
２ ポンプのとこに横付けする
３ ガソリンの注入を待つ
４ スタンドから道路の流れに合流する
これを月に何回かするからな
その合計労力と時間は
EVにコードを差し込んで外すのを毎日するのより多いぞ
実際充電は毎日する必要はないし
やってみるとけっこう楽だ >>1
屋根に太陽電池パネル着けて、晴天だったら永遠に走れるって車作れないのかね？
延々か？ なんでセダンとかクーペで出してくれんのだ
なんでなのだ
幅１８５０ｍｍ て、コインパーキング入るん？ 俺、多分乗り降りできんな。 そも買えんけど。
>>38
トヨタでそんな車なかったか(´・ω・`) 後ろからの見た目は気にしてる。まあ流行りと機能的なの含んでるだろう
＞航続距離最大610km
実際は400いくかいかないとこだな
ガソリン車の未来は無いから電気自動車で勝負して行くしかない。
>>43
1820mm乗ってるけどデブだと無理だわ イーロン・マスク発狂ｗ
怒りのインチキ株価操作ｗｗ
トヨタが燃料電池で金ドブしてるから成功してるうちにどれだけシェア伸ばせるかだな
>>35
積める程度の小型の発電機ではあんまり役には立たない
路上でなくなった時の緊急用がせいぜい
牽引式のレンジエクステンダーならいけるだろう
![【車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～★2 [的井 圭一★]YouTube動画>1本 ->画像>19枚](https://tgmy.jp/dcms_media/image/kogamo_img03.jpg)
しかしこれを購入維持するよりは
もう一台ガソリン車をもって長距離用にした方が安くつくな
おれはそれでやってるｗ 横から見たところが2代目ムラーノのフォルムに似てる
やぱターンA系のdesignは宇宙世紀世代には辛い
プロパイロット２.０ アイサイトＶer.４
どちらが、性能がいいのかね？
輸入車に見劣りしないスタイルなのは高評価
このままで出せれば普通に売れるわ
いよいよリーフで集めたデータで客層絞ったの出してきたって訳か
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーは勝ち組だ。
それは間違いない。人生の勝ち組だ。
ザマーミロ！！！って俺が言うと、悔しいか？悔しいかって聞いてんだよ。
そう、オマエにだよ。もう一度聞く。悔しいか？
もし悔しかったら、それはオマエの心が、オマエ自身が、テスラModel Sパフォーマンスオーナーを羨ましがってる証拠だ。
そんなに羨ましいか？なぜ羨ましい？知りたいか？そうか。じゃあ教えてやろう。
答えは簡単だ。オマエ自身の人生が惨めだからだよ。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーの生活が羨ましく感じる。
オマエのせいなんだよ。そう自分のせい。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーを責めるな。
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーだって、毎日の生活自体はオマエら非モデルSオーナー或いは軽自動車乞食と大して変わらない。
毎日働いて、食って、糞して、寝る。
その繰り返しだ。ジジイになれば、夢も希望もなくなってしまう。
ただ毎日毎日、無難に生きていくだけだ。
NBOXオーナーだろうとテスラModel Sパフォーマンスオーナーだろうと、関係ない。
それが人生だ。休養をたっぷり取って、美味い料理をたらふく食って、またたっぷり寝ろ。
そして目覚めた時、静かな自分が好きな場所に行き、そっと自分の心に聞いてみろ。
俺は幸せなのか？俺は自分の人生に満足してるのか？
なあ、どうなんだ？
その答えが、オマエ自身の姿だm9
たけえな
もう、格差を助長するような車の開発やめたら？
>>38
電力が全然足りんわ
家庭用の太陽光発電パネルを乗せるなら別だが リーフ乗り、平気で年5万キロ乗る奴いるからそういうやつ飛びつくだろ。
>>43
1850乗ってるが、ベントレコンチとFJに挟まれて
ハッチバックから乗った事ならあるw 発売開始までまだ1年あるけどそれまで日産はもつのか?
あと、発売できてもそれまでSUVブームは続くのかな?
こんな未来車より新型エクストレイルと2BOXのスライドドア車早く売り出せ
>>65
出来る
しかしＥＶは高いから価格にあわせた車格にするために大型にしてるんだろう 巡航600㎞で500万か…ゴメン
ジャパンタクシーにするわｗ
テスラが一人勝ちとか今のうちだけだ。
ソフトは無理かもだけどハードでは負けない。
国策企業のトヨタが本格的に参入して広く普及するまでは、日本じゃevはただの贅沢品
燃料費(電気代)がガソリン代の3分のイチぐらいなら良いと思うけど、そんなに安くないんだよなぁ
>>1
アリゃ～ア～
やっちゃったな･･･
タイ製品の耐久性を見せてくれ。 >>85
義兄がモデルS買ったけど一年でメルセデスに変えてた 一軒家で太陽光発電やってたら買いだな。
家の充電器だと思えば安い。
太陽光発電用電池 3百万ぐらいするからな、この車の5分の1くらいの容量で
デザインはいいと思うゾ
ただコネクティビティがどうかわからんね
内装はシンプルで良さそうだけど、顔がなあ。
グリルのような物のあの高さは必要なのか？
>>66
アイサイト話にならんわ
1.0の足元にも及ばん ジュークよりははるかに良いが、高すぎだな
この値段ならハリアーやレクサスやCX5買うし
カッコいいなあ～
キャラバン買ったからもう金ないよう
>>92
タクシーの燃料LPガスステーション
充電ステーションより少ないぞw NISSAN？
ないわー
価値感無さすぎ…
今のZで５００万越えだぜ
有り得ん
価格と車が一致したら買うよ
もはや新型ハリアーですら過去にするデザイン
レクサスNX、RXもモデル末期だから勝負にならない
時期的に次期NXが発表されるだろうから、それとガチ検討だな
バッテリーの劣化がどうなのか分からないと乗れない
日産はリーフの前科があるからな
世界的にガソリン車、ディーゼル車禁止の流れなんだから日本もガソリン車に固執していたら負組になるよ。
どんどんEV車を開発するんだ。
未来はガソリン車を作る企業に課税するとか難癖くるかも。
テスラ如きにデカイ顔させるな。
しかしなあ
ＥＶ乗ってると
エンジンなんて邪魔でしかないぞ
セルをキュルキュル回してエンジンをブルブルかけて
さて出発とか
まったく必要のないことだとわかるｗ
加速もすばやいしなあ
エンジン車だとどんなに加速性能がよくても
エンジンが介在するから
加速をしようと思ってから実際の加速まで１テンポ遅れるわ
>>38
面積と発電効率からすると快晴で30kmが限度 >>3
まあ、こんなもんじゃねえの？ ガソリン車だってもっと高い車種あるし 中国の道幅向けでしょ
いまさら「買わない買えない興味ない」の日本人に対して
メーカーが新車なんてわざわざ作らない
リーフ違ってバッテリーが水冷式だから経年劣化が軽減できるのは魅力だなあ
4年くらい前、日産の車に乗ってて調子悪かったからディーラー持っていったらタバコ吸いながら接客されたことあったわ。
先行発売されるものに
いきなり量産価格を求める低脳貧乏人が多くて
ウンザリ
テスラのモデルＹの方が見た目はかっこいいけど内装はアリアの方がええな
くっそダサいな
180やセドグロ、R32とかの頃の日産はもう無い
>>119
ガソリン ディーゼルで勝てない中国のＥＶ戦略に乗っかるのは馬鹿
中国専用でＥＶを売りつけるようになつのだろうけど。 610km×500サイクルと仮定しても電池寿命まで30万キロ
廃車まで電池寿命は心配なさそうね
リコール５回込みの価格ってとこですね。
金持ちはこんなゴミ買わないだろうし、日産社員用の車ですよこれは。
日本じゃモデルYは来年絶対に買えないだろ。モデル3すらいつ届くかわからない。
>>36
一度の充電でこれだけ走るんだから、充電なんてたまにで良いよ この手はずんぐりむっくりなのは仕方ないけどなんかあか抜けないな
よくこの名前にしたな
以前フィット・アリアってあったべや
バックライトで光るエンブレムがいいね
トヨタがすぐに真似しそうｗ
>>146
よく考えたら自宅で充電出来るなら常に満タンなんだよな。
長距離旅行の時に気になるくらいか。 >>143
リコール王トヨタのHVと一緒にするなよw >>74
濡れた手で玄関ドア開けるのが嫌
それに荷物持ったまま手洗いにくい 電気自動車のボンネット開けると面白いぞ
車検の代車でリーフだったけど中を見てみたらスカスカで笑った
あんなスカスカなら荷物置けるようにしろよｗｗ
>>141
寒い日、暑い日に600キロ持たないだろう？ どうせ数年で暴落するんだろうから
中古買ったら良さげだよな
でも充電も高いから結局いらねーか
もっとイカつい感じにしないと世のdqnは買わないぞw
>>158
スカスカだったから電池詰めてみたんだろな。 >>154
信用するな
リーフも水冷だから劣化しないなどとデマ垂れ流してる奴がいた
アリアも確実なところが判明するまで判断保留で >>158
テスラモデル３なんかボンネットは完全に荷室トランクだよｗ フロントホイールアーチ上からAピラーが伸びるデザインいい加減止めてほしい
>>165
リーフは空冷、
水冷なのは公式で公表している >>159
600kmって何処から何処まで行く気だよ？ >>169
じゃあソース貼れ
俺はお前の書き込みも信用してないからな >>1
航続距離の『航』って漢字は、船か飛行機に使うんだと思ってたよ 横幅1850mmか
月に50台は売れて欲しいが厳しいだろうな
震災で長期停電を経験したからかEVは買う気が起きない
ガソリンなら拾って来れたけど電気は拾ってこれないしな
電気自動車の話題になると全否定する輩が湧いてくるのが不思議だわ
EVに親でも殺されたんか？
>>176
俺の車1760
1850って結構あるね、他の車で言うとどのくらいだろう >>179
ガソリンスタンド休止してただろw
停電明けからスタンドでは大渋滞w >>131
デザインがひどい
急速充電対応じゃない ドアの窪み、横から突っ込まれて凹んだようにしか見えない
車が良くても上から目線の若造ナレーションを変えないとダメ
あのナレーションはダレトクなのでしょうか？
>>172
まずソース読んでよ
新開発されたモーターは高速巡行時の消費電力を低減し、一充電あたりの航続距離は最大610km（2WD 90kWhバッテリー搭載モデルのWLTCモード社内測定値）を実現。また、最大130kWの急速充電に対応するとともに、バッテリーの温度を一定に保つ水冷式の温度調節システムを搭載し、30分の急速充電で最大375km分を充電することが可能になった。 デブすぎて売れない
こんな車から降りてきたのがデブだったらほんと笑う
>>182
新型ハリアーが1855だからこのクラスなら普通かなあ >>153
おれは電池の劣化に影響を与える（らしい）から常に満充電は避けてる
そのため次の日どのくらい走るかは把握しとかないといけない
遠くに行くなら夜に充電しとかないといけないから
朝になってしまったってこともけっこうある
予定外の遠乗りも発生するし
ＥＶだけではやっぱり使いづらい >>184
あれの反省で災害対策対応スタンド増えてるよ >>190
ハリアーと同じか
そういや、ムラーノってどうなったん？
ムラーノに積んだらよかったんじゃね？
その方が売れただろ 技術の日産とか自称してたのに、こんなになっちゃって…
これは安い！
日産やるなあ
顔が好みじゃないから選択肢にならんけど
電気自動車って万が一の事故でも炎上は少ないのかな？
０では無いにしても。
>>193
わかる
ソースは三菱ジープに乗ってた俺 >>194
東日本大震災の経験と
北海道停電で全く生かされてなかったがw これで各所に和のテイストってどうなのよ？頭おかしいんじゃね？
>>192
それ古いevだね
新型リーフなら不自由ないわ EV車が売れない理由は航続距離よりも充電時間なんだといつになったら気付くのか
ガソリン並みに早く簡単に充電出来る方法を普及させないとどんなハイスペックな車開発しても売れないだろ
これは売れそう。
テスラより安いし、デザインもよし。
数年前、大雪で身動き出来なかった
当時の状況を思い出したら
いくら車両価格が安くなっても
EVは乗らない、買わない
>>194
災害対応どころか
金が無くてタンクの更新出来ず廃業
ガソリンスタンドは最盛期から半減しているぞ また命名が地獄のようだな
日本の自動車会社は間違った命名しか出来ないのか
>>217
大雪で閉じ込められて
排気ガスによる死人が出てたね >>195
ムラーノは廃止されてからもう10年くらい経ってないか？ この内容じゃ100万でNBOXより安くしないと売れん
問題視はバッテリー寿命だけど……
3年後には航続距離が半分になるとか？
(1年1万キロとして)
リーフのオーナーって、地方公共団体か退職後の意識高い系じじいしかいないじゃん。これも老人が乗るんだろうな
横幅1900は欲しいよな
自分で運転はしたくないけど
>>227
今必要なのは100万ぽっきりで後続距離が長く安全支援装備完備でちゃんと加速できる車なんだよ この車は今何に乗ってる人を狙ってるんだろうか
リーフとかエクストレイルは値段的に合わないし今時フーガ乗ってるのはセダン信者だから乗り換えは少ないよな
中古にでも乗っとけっていうと他の男の手垢がついたモノに乗れるかとか贅沢な事ぬかしやがる
一生軽トラ生活してろよ
>>231
そうか？
EVなのにでかいグリルと
なんかデブな感じのするボディは個人的にはイマイチだね 何か、小型のハリアーみたいっすな
結構男前の顔つきだ
日産もテスラを追って山のようにバッテリーを積んだ、でかくて重たいEV路線に舵を切ったか
>>213
同じだろ
バッテリー自体はそう違わないんだからな
だだバッテリー性能に対する認識の見直しがあったようで
おれのリーフにはバッテリーの劣化を抑えるためと言うことで
80％充電モードがあるが今のリーフには無いはずだ
満充電でもそう劣化はないからいろいろな面倒くささを避けるために100％充電だけにしたと思ってるけどな
リチウム電池の特性から差は有るはずなんだから >>225
どんだけ貧しいんだ？
中国人に馬鹿にされるわｗｗｗ 航続距離がまだまだ常識的というか
もっと革命的な数字じゃないと一般人は買わんだろ
車は遊びじゃない
>>184
流された車にガソリン入ってるだろ
緊急時なら古い車から抜ける SUVっぽいだけで
中身はEVだしなぁ…
ｼｭｲｰﾝって静かに動くの好きじゃなくてな
SUVなら力強くエンジンでバリバリ走れよ
>>223
そうだよね
ムラーノなんでなくなったのかなあ
ムラーノ復活の方がインパクトあったとおもうんだけどなあ >>233
思った
テスラもベンツもそうだけど
ダサイんだよなあ… 500万か…
個人的には車は出せて現金で250万までだ
てか日産ここのところ高い車ばかり発表してる気がする
>>234
今の日産のターゲットは意識高い系の新しい物好きな金持ちだよ
割高なＥプアーで時代を先取りできます！って売り込んでる
ハイブリッド車より割高なＥプアーに価値を感じるかが全てだねぇ
ちなみに燃費もパワーもハイブリッド車より低い 本当にエンジン乗せてないのかもなぁ
フロントグリルにメッシュが入ってない
これが出たらC-HRの価値が相対的にめちゃくちゃ下がりそうだな🤔
BMWの新型EV iX3(700万～)
![【車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～★2 [的井 圭一★]YouTube動画>1本 ->画像>19枚](https://www.electrive.com/wp-content/uploads/2020/07/bmw-ix3-2020-0002-min.png)
>>245
車が流されてる状況なら
道が壊滅してるから諦めたほうがいい 横幅を広くするのはいいけど
スライドドアでないと日本の狭い駐車場じゃ降りられなくなるんだよな
やっと買ってもいいかなと思える国産EVが出るんだな。
本命はこのアリアのデザインモチーフを取り入れた新型ノートでしょ
インテリアも似せてるし、イメージリーダーのアリアと普通の人が買うノートって感じで打ち出すのでは？
![【車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～★2 [的井 圭一★]YouTube動画>1本 ->画像>19枚](https://f.ptcdn.info/830/068/000/q89ptdgo78ySn7tswR1-o.jpg)
EVねぇ
充電するのにガレージありきの前提でしょ
そんな需要があるとはとても思えないんだよな
>>246
トヨタもハイブリッドばかりだしな
RAV4にPHVなんかいるか？ こんなチンケな車が初代シーマ以上の値段なのか
日本はもの凄く豊になった証拠だ
>>250
CHRが相手なら
キックスePowerのが馬力は上で
車重も軽いぞ 原価は80万ぐらいやろ
500万とかぼったくりもよいところだわ
技術は凄くても
品質管理度外視のニッサン。
誰が買うの？
>>36
EVスタンドにいるリーフはなんなんだろう・・・。 >>246
昔、三菱が実験機作ってテストしてたけど
完全に四輪独立モーター式だと、圧雪路面とか荒れた路面なんかにメチャメチャ強いぞ
何でかって言うと、四輪の内１本でも過剰に滑り始めたら
残りの３本が自動的にトラクションコントロールするので、ガッタガタの路面でも
ビタリと路面に張り付いたような動きをする
この辺の研究が、三菱のMIEVに反映された（まぁ全く売れなかったが >>271
顔はホンダで、体はハリアー（スバル）っぽい >>264
あれ実際はソーラーは補助でどっかで充電して走ってたって見たことある 思ったより糞安いんだが
自宅の地下駐車場には電源が無いんだよ
欲しい場合
どうやって充電するんだ？
本気で欲しいんだが
電気自動車欲しいけど高いしなんかデザインがな…
中古のバンにするか
5分以内の充電時間で満タンにならなきゃ日本じゃ売れねーよ
30分で半分充電出来ますって、出先の充電スタンドに先客いたら充電完了まで1時間以上も掛かるじゃん
まずそこをどうにかしろ
>>270
家にそれようのコンセントないんじゃない？
すぐ近くの家にリーフあるけどそれらしいのないし充電してるの見たことない >>279
コンセント増設すればいいじゃん
電気工事してもらえ >>283
お前はガス欠寸前になるまで
ガソリン入れない主義なのか？w 新型RAV4PHV 3日天下www
新型ハリアー3日天下www
全部入りアリアが天下取ったりwww
矢沢チョン吉がイメージＣＭやってるようなメーカーは選択肢にすら入らない。 やっちゃえ チャルプタッケ
>>270
おれの場合は予定より多く走って家まで帰れなくなったときに時々寄ってるｗ
ほかのやつもだいたいそうなんじゃないかと思ってるけどな
なぜなら充電時間が短いから
普通の走行距離分を充電しようとすると１時間じゃとても足りない いやネット見てたら
750万～だったから
ちょっとどうなの？と思ったが
500ならテスラsuvの半額じゃん
絶対に買いだろ
だが戸建てじゃねーから充電問題だな…
>>3
ヤフコメでは意外と安いという声が多かった
ヤフコメと5chの層の違いを感じるな 今は料金プラン改定されて外で充電するとガソリンより高くなったから日産EVのメリットなくなって
リーフも中古価格が大崩壊したとか見たけど。
これは大丈夫なの？
>>281
俺らが普段乗ってる車のバッテリーって「電解液」をバッテリーの箱に入れて
それを蓄電・放電に使ってるんだけど
電解液が古くなると、冬場凍ったりして＞それでバッテリー上がりが起きる
こういうEV車に乗せてるのは、糞でっけーリチウム電池っすな 失敗作のリーフから反省しましたって感じだね
でも魅力ないね
>>257
というより、それってホンダのデザインモチーフ。。。。 >>279
外の充電スタンドで充電する
先客がいたら30～60分待つ、先客のドライバーが中々戻って来なかったら喧嘩になるw 日産に500万w
いくらEVとはいえ、100プラスすればドイツ車買える値段だぞw
プロパイロット2.0
アイサイト Ver.4
試乗が楽しみ！
冷暖房を使ったら航続距離がガクッと落ちるんだろうな
高いよ
この値段ならレクサスNXかWRXS4を買うわ
EVのメリットが無さすぎる
>>289
発売来年の中頃やぞ
その頃には新NXやハリアーPHEVが出てるやろ >>287
管理会社やマンション管理組合が納得しないと思うんだよ
結構高級マンションなんだが
俺だけの為にEVスペースを作ってくれないと思う 最近の車にしてはかっこいい方だと思うけど
これに500万以上出して買いたいかと言われるとうーんって感じだな
EVが多くなってるのは良いけど今街にあふれてる低出力の充電スタンドどうするんだろうな
>>291
最後韓国語?
ネトウヨレイシスト韓国に詳しくてw >>281
冬は二重苦
低温でバッテリー性能が落ちる
冷房より暖房が電気を食う >>242
テスラだって一般人が買う車じゃないが株価は日本3台メーカーの合計を上回った
これでEVを普及させようって気はないと思う まぁでも、見た目は…結構好きかも
可も無く、不可も無く、嫌われないサラリーマンスタイル
>>288
1/3で入れるけど5分以内で給油完了するじゃん
電気自動車は1/3から満タンまで5分以内で終わるのか？ >>300
まあ戸建て買えとw
俺はマンション好きなんだよ
これのために買い替えは考えてないな 単3電池2本で半年走れるくらいにならないとEVは普及しないだろ
おー長距離移動に良さそうー
当然満タンで600kmはいけるんだよな？ん？w
全幅1850mm！！！
デカすぎー。日本向けではないね。
>>318
ハイブリッドでは無さそうだね
フロントグリルに、エンジン冷却用のメッシュが入って無いから 4WDと違って2WDはモーター出力デカイ方が0-100km/h遅いのか。
なんか不思議。
>>283
10-15分位で十分だぞ
正直ガソリンと変わらん
使えば判る
課題は急速充電の数増やすことだね EVは車を家電にする革命って言われてたのに
こんなに高いんじゃ話にならんぞ
エンジン積んでるガソリン車の方が安いってどゆこと？
インテリジェントなマンション住民がだよ？まだ内燃車しか乗るしかないなんて
かわいそうすぎるwww
>>325
確かに内装はいいね
後部座席がダサイが >>1
だから、ラジエーターが無いことを無理に強調するデザインにする必要はないんだって。
何で分かんないんだろうな。 >>314
以前乗ってたHVはリチウム電池の他に通常のバッテリー積んでたんだけど、今どきのHVとかEVてリチウム電池一本なん？ >>323
いやたいした事ない
うちレクサnxとほぼ同じだ
慣れればまあまあ扱いやすい >>295
家で夜間電力料金を使えばガソリンの半額くらいじゃないか？
おれの場合はチョイ乗りがほとんどだから
電気代がちょっと増えたなって程度の感覚 >>332
北海道で暖房入れながらだと無理じゃね?
普通には使えないわ >>330
出先のスタンドでそんな時間かかるのやってられないだろ 遠出するなら充電スポットを把握しとかないと死ぬなｗ
ガソリン車で例えるならリッター5kmしか走らないけどガソリンタンクは40Lしかありませんみたいな不安な感じ。
冬場に暖房入れて音楽聞きながらライト点灯させて600km走るならいいけど、そこはどうなんだと
>>340
いや、フロントグリルに網目のパターン入れてるから
わざと旧来の車っぽくしてるんだって 600kmも走るのか？
実際は200kmも走らないで止まるんだろ
>>333
そりゃ枯れた技術の方が安く済むに決まってんだろ… >>259
そりゃEVは戸建て持ち向けの車だから。 >>346
３年でヘタるかなぁ、多分、車検一回目は通すだろうから
４年は確実に持たせると思うぞ（車メーカーなんてズルいいんだから
ブサイクすぎる エンブレム替えたと言うけど、素人目には変わってるように見えんなあ
テスラはデザインに細かいディティールが全く無くて、ミニカーをそのまま巨大にしたみたいで安っぽいよね。
>>357
電池は劣化するからそれは仕方ない
ノーパソだってバッテリーは劣化する 最近のクルマって10年前位から燃費良くするために直噴エンジンになって
高級車でもアイドリングがうるせーんだってw
ドライブスルーするのに店員さんに申し訳ねえのw
EVなら無音だからwww
無害だし誰にも迷惑かからないwww
EVは現時点では不便も楽しめるエンスー向けの車、EV乗りはつまらんマウント取りせずに変人言われても笑って肯定できるくらいの度量欲しいな
>>351
いや、600kmしかでしょ
遠出できないよね >>317
出先なら休憩がてらに充電するだけ
家で充電するなら
そもそもスタンドに行く用事もないし 500万はなめてんな
こみこみ300万がいいとこだろ
エンブレム刷新してもダサい
なぜNISSANにこだわるんだよ
それだけで買う却下なくなる
>>372
その辺の家に、すみませーん、コンセント貸してくださいーって言うの？ インテリアもエクステリアも及第点で糞ダサいテスラの1000倍良いと思うぞ
だが
やなり充電だよな
バッテリー取り外して家庭で充電できるようにならんと
マンション組は難しい
>>40
電池を敷き詰める隙間がない、SUVは厚いから電池のレイアウトがしやすい >>341
新しいのは知らないが
おれのリーフは鉛バッテリーも積んでるな
まあ普通のガソリン車についてるのと同じやつだが
できたらリチウム電池からレギュレーターを介して直接電力を得るのがいいんだろうが
そこまで突き詰める必要も感じてないんだろう
飛行機じゃないんだからｗ 心配性でスマホとかも50%切ったら不安になる俺には現状では電気自動車は無理だわ。
ヘッドライトとかエアコンの強さとか電力消費するものに対して常に意識持っていかれるのが嫌ｗ
なんで電源後ろにつけないの
充電してるのまるわかりでそれだけでEV買う気しないんだけど
R32ぐらいのGTRがこんな感じだった記憶が…
値段だけね。。
このまま出せばカッコいいけどコンセプトカーじゃねえ
>>360
パっと見じゃわかりにくいかな
フォルクスワーゲンもVとWを微妙に離したけどこれもわかりにくい 北海道から沖縄まで無充電走破できるくらいにならないとな
テスラのモデル3買うわ。100Kmhへの加速が劣り過ぎ。3秒切らないとお話にならない。
>>341
EVは知らんがHVは12V載せてるでしょ
多分EVもあるんじゃない？
あれエンジンや車内の電装品に使うもんだから
前HV乗ってたけど高圧は駆動とエアコンのコンプレッサー用で12V上がるとシステム起動しないよって言われた ダサすぎるこのデザインを通した役員連中はクビにせなあかんて
電池ってまだ半分電力残ってるとオモテ油断してると一気に電圧落ちるもんな
>>379
最悪それも可能だよw
充電場所は商業施設や公共施設、
観光地の道の駅にもあるからな >>380
ガレージ内に充電設備あれば楽だけど、
青空駐車で台風来ようが雪が降ろうが毎日充電しなきゃならんのはきついな お前らが買えよ！ 俺は御免だね。
モーターで走る車に興味は無い、ハイブリッド車も不要だ
車はエンジン音とエンジンの振動が体に伝わって初めて自動車だ。
EV車なら、遊園地のゴーカートで壁癖している。
一回の充電で500km走れるだろ
最低でも1500回は充電できるから75万キロ
エンジンならピストンすり減ってスクラップ行きwww
>>400
先に使われてたらどうするの？その場で30分とか待ち続けるの？
先客が戻ってこなかったらどうするの？ >>399
俺の車のガソリンメーターも半分までで480km走るけど、残りで200kmしか走らん。 レクサスも秋以降にUX EV出るからね。
今後楽しみになって来た。
>>407
プライベートで70万キロ乗れるか？代々10万キロいくのに10年はかかるぞ >>6
79万だったら中国人が1億台爆買いしてくれるよ
いつの時代で脳みそ停まってるの？
おじいちゃん >>409
うるせーな。
数少ないから大丈夫なんだよ。
ファミマでリーフ乗ってた人が喧嘩してた。 コラムっぽいから買う
エコノミー症候群にならないし
日産車の購入者はもれなく
はゴーン一家の豪遊費用を分担させられます
犯罪者を助ける行為は止めましょう！
そもそも日産は
フランスの外資系メーカーです
日本人ならばトヨタやホンダなど
国産車を買いましょう
>>388
32GT-Rはベース450万じゃなかったっけ？当時のぶっちぎり性能考えればバーゲンセールだと思う
プリウスも初代は赤字設定だし今も薄利だがイメージ戦略としては大成功、一方現在の日産は目先の欲に囚われてる感あるな
まあそんな余裕は無いだろうけど 片道300km以上乗ることなんて何十年乗ってもほとんどないから65kwhで十分。
今ですら高速のSAとかで充電待ちの待ちが発生してるのに
早くどかせとかトラブル増える気しかしないわw
>>396
衝突安全性のためリアピラーはきま太いんだよ >>427
そうそうw
日産しかEV出さないから混まないのよなw 完全自動運転が実用化出来たら、欲しいな。
いやー酔っぱらった後に代行を呼ぶのを節約したいだけです。
>>426
700万出せる人は基本民度高いから大丈夫だよ ハイエンドだと700～800万円くらいになるんかな
ライバルはテスラのモデル３だと思うけど、この性能と価格では太刀打ちできないんじゃね？
EVにフロントグリルは不要なんだけど
何か付けないとフォルムが決まらない 辛いとこだな
>>255
冷暖房に使えるし夜に灯りを灯す事も出来る
ちなみにEVを否定してる訳ではない
地方に住んでると自分の事は自分で守らないといけないから何かとガソリンのほうが安心感あるのよ 航続距離はかなり魅力的だが「WLTCモードを前提とした社内測定値」ってのが気になる
本当にこの距離走れるのか？
>>434
レクサスもEV出すしトヨタはPHVを今後大量投入するから、今までみたいな独占はありえない。 >>402
電気さえ引っ張れたら青空駐車でも問題ない
柱に充電ケーブルを収納するボックスをつけて
充電するときは引っ張り出す
ただし雨の日は漏電の危険があるからその点は注意が必要 >>75
その為に三菱自動車を強引に子会社化したんじゃない？ 驚いた
他社で既に使われた名前を新型車に使うとか
アリアといえばホンダフィット・アリアだろう
>>441
フロントグリルに変わるデザインを生み出せないデザイナーの怠慢。
電車はフロントグリルなんてついてなくても成立してる。 >>457
むしろ関東で金持ってる人は自家用車積極的に利用しようとしてるでしょ コンパクトカーならいいけど、こういう大きい車だと遠出もしたくなるだろうしやっぱEVはメインカーにはし辛いわ。
全てのガソリンスタンドに急速充電スペースが設けられて、満タンまで5分以内くらいになれば別だけど。
リーフなどが災害復旧で使う外部電源が刺さるのかな？
災害復旧にこの高級車EVが集まってきたら笑えるw
>>462
その分、カーシェアの稼働率が一気に落ちてるんだってさ。 500万�ﾁて言っても4WDは同じモーターまるまる乗っけてるからなぁ上位機種は800万くらいになるんじゃない？
>>439
そうでもない
モデル３はロングレンジバージョンでも８０ｋｗｈのバッテリしか積んでない マンションだらけの日本でどうやって充電するんだ
ガレージつき戸建てじゃないと充電は
大変
>>455
そうも言えるが
冷却風の取り入れはある程度は必要なんだよ
エアコンに必要だし
モーターの冷却水のラジエターもある
新型はバッテリーも水冷だし 五輪エンブレムみたいな形だな。テキトーしたものに命預けるのは無理。
>>459
半グレとかは電気自動車興味ないし
電気自動車を買う意識高い系は、生活偏差値が高い一般人だから
金持ち喧嘩しない でも冬に暖房を使ったら50キロしか走らないんでしょ？
>>260
PHVは大容量バッテリーとして使えるから、アウトドア派にいいんじゃないか 遠出も急速充電なら、飯食っている間に300キロ以上走れるくらいは充電出来るだろ。
道の駅にも充電器は置いてあるし。
>>475
暖房使って高速乗って450kmだよ
ソースはcorwowなw 命運をかけた車の割りには高杉
超絶な大不況が始まろうとしているに500万ぽいぽい財布から出るわけがなかろうて
中古の軽しか乗れないお前ら負け組高齢者には無縁の車
３０年前で時が止まってるトンチンカンな酸っぱい葡萄レスは恥ずかしいぞ
>>472
グリルっぽく見えるとこ、ダミーグリルやん >>481
かなり安いんじゃね？
リーフと比べてみ？ 橋脚や路面への負荷がすげえことになるな。目に見えない重量は全くエコじゃないという技術の日産。
ハンドルを10秒回せば100km走れる
そんな夢の様な車が欲しい
>>482
高性能のコスパEV出したら日本以外の世界で爆売れ確約されてるからな
アリアは世界でも爆売れ確約 >>481
A TO Z
その第一弾としては悪くないよ。
これ出るの遅いし。 >>455
単にメーカーとして統一感出したいだけでしょ
マツダが同じ顔化してるのと同じ 前評判は
アリア>>>>>>>>>>ヤリスクロス>>カローラクロス
この前ショッピングモールの駐車場にある充電スタンドで豪雨のなかコンセント挿す所をぱかっと開けて
雨ざらしで充電してるEV見たんだけど、接続部分がずぶ濡れになっても大丈夫なもんなの？
ショートとか感電とかしそうなイメージｗ
急に雨が降り出したからもしかしたら所有者は気づいてないかもだが。
>>492
てか。マツダの車全部一緒やん
個性なし >>479
出来るぞ
おれは充電ケーブルこそ軒の下だが
車は青天だ
ただしプラグは電極に水が入りにくい構造にはなってるが
横殴りの雨とかだと漏電が心配ではあるな
できれば雨にぬれないボックス内に両切りのブレーカーを取り付けて
雨の日はいったん電気を止めてから充電プラグを抜き差しするのがいいな
おれは電気知識があるからそれは省略しているが 去年の台風では関東の広範囲で停電が発生したが、ソーラーパネルを設置している家は無傷
ガソリンスタンドにも行列が発生したが、ソーラーパネル+日産リーフのオーナーはそれも無傷
豪雨による停電リスクが高まっている昨今、エコという面だけでなくソーラーパネル+ＥＶの
有事への耐性の高さからも、その需要が高まっていくと思われる
電気自動車が主流になるまで
日産が持つとは思えない。
インパネのセンスの無さはちょっとな
道路と車の絵で1／3を占めてる
無駄すぎる
貧困化の激しい日本で果たしてこういうのがどんだけ売れるのか
１００人の中産階級のうち９７人を貧困に落として、３人が成金になった
じゃあその３人が１００人分の経済消費をするのかというと・・・・・
>>492
500-700万だして金太郎アメ買う、「オレ、愚鈍な大衆とは違う意識高い系」って、コンセント崩壊してんじゃん。 >>483
え？
じゃあ冷却空気はどこから取ってるんだろうなｗ
グリルがダミーあれ
どこかからは空気を入れないと
中にラジエターは少なくとも２つ有るぞ いい車だけど
リーフみたいにバッテリーに水冷冷却入れてなくて
夏場ガブリ心配とかないよね
まあ日本車らしさは出てると思う。
伝家の宝刀「取ってつけたよなデザイン」
>>495
マツダの車乗ってるけど、車種により全然違って見えるよ
慣れの問題 家庭用１００Ｖの急速３０分充電で３７５ｋｍ走れるなら圧倒的に買う
>>1 記者名が普通の名前だと良いな、みんな煽り気味な名前で邪魔に感じるからw >>494
横殴りの雨でなかったら充電には支障はない
ただ感電の恐れは常にあるから
抜き差しの際は電気を切ってからすること
スタンドのは切れると思うから >>507
下のスリットがホンマもんのグリルやろ。 トヨタも発売した
C-HR E(広汽トヨタ) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格300万円 10万台生産
IZOA E(一汽トヨタ) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格300万円 10万台生産
レクサスUX300e(トヨタ九州) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格550万円 1.5万台生産
>>294
EV車のカテゴリの中では割安感はあるな 因みに、リーフe+もバッテリは62kwh積んでるからな
アリアの65kwhとそんなに大差ない
リーフe+は航続距離458km程度と当初謳われていたけど
EPAでは226マイル（360kmほど）にしかならなかったからな
マンション住まいはいつになったらEV買えるようになるのでしょうか？
>>521
インテリジェントなマンション住民なはずなのに地下駐で排ガス吸いまくってカワイソスw >>511
家庭用は200Ｖ（100Ｖでも可能だが非力）
それでも急速充電は無理
一晩かかる 一戸建て
ソーラーパネルあり
ガレージあり
この3つが揃ってるならEVも有りだな。
灯油で動く発電機載せてくれないかな？
タンクは18Lでいいから
ガルウイングのセラを思い出したわ。おもいっきりモーター車のデザインだからウケる世代は限定的。
>>523
水素ステーションが近ければFCVおすすめ。 日産のロゴダサくなってないか？
誰があんなの考えたんだよ
>>506
オフグリッドの夢はあるけど、まだ電気自動車はノーサンキューｗ 日産の電子装備は信用ならねぇからなぁ
4WD買ってもいつの間にか2WDだけになったままとか普通にあるし
これからはEvの時代なのは間違いない
ガソリンエンジンを無くすことに利がありすぎる
日本の下請け死にまくるだろうな
>>20
電気代がかかるだろw
霞食って走るんじゃないんだから 熱源がないEVは冬寒いんだよ
バッテリー早く減るし
電気自動車やハイブリッド車は、水害のときに感電する恐れがあるとか。
RAV4 PHV
直噴2.5リットル直列4気筒
302馬力
0-100km/ｈ加速 5.8秒
航続距離 1300km(HV)+95km(EV)
EV走行距離 95km
ガソリン燃費 40km/L
1500W(AC100V)の外部給電モード …ガソリン満タンなら3日間の電力供給ができる
価格 469万円
電気式4WDのE-Four搭載、全輪駆動とスポーツ仕様サスペンション
視認性を高めるヘッドアップディスプレイ
プレミアムなワイド感や低重心を演出する専用ミッドグリルとロアバンパーを採用
メッシュグリルでスポーティさを際立たせピアノブラックのアクセントで高級感、ハンズフリーバックドア
Toyota Safety Sense
歩行者を検知する衝突回避システム、全速度範囲動的レーダークルーズコントロール
操舵支援付き車線逸脱警告、自動ハイビーム、車線維持支援、道路標識支援
おっ、久々の「技術」の日産の面目躍如って感じじゃないか
カタログ数値で600kmなら実測500km程度の航続だろうが
これなら、俺みたいな長距離ドライブ型運転者にも使えそうよ
>>26
ハリアーは1年で欲しいやつに行き渡って高みの見物かね
販売再開のRAV4PHVやレクサスのなんだかとガチンコか 知り合いのりーふは電池劣化して25キロも走らなくなってますけど笑 クソ過ぎ
>>511
自分ちに130kw充電器付けたらできるよ。アリアより費用かかるけどｗ >>345
そんなゆとりのない人には向いてないってこと >>525
全部ある。しかも電工持ちだから自分で工事できる。 燃料電池車なんて、使いもんにならないよねぇ
補充スタンドが少なくて、しかも営業日が日曜休みとか、平日の日中だけとかなんだぜ？
法人リースしか想定してないよ、あれはｗ
遠出なんかできるはずもない
廉価グレードにプロパイロット2.0は付いてないとかゴミじゃん
テスラなら全グレードにオートパイロット付いてるのに
>>541
それだけ走って30分急速充電で375km上乗せ
30分充電なんかトイレや食事で余裕でつぶせるし
実質ガソリン車運用と変わらんくなるよ
150kW急速充電が配置されればw 容量大きくたってその分充電に時間がかかるんだったら今までと一緒じゃん
原付二種で航続距離100キロくらいを40万円くらいで頼むわ
>>549
25kmも走るんか？
そんな劣化すると走行不能だと思ってたわ
設計容量の2割以下だろそれ >>469
しかし航続距離に大差は無いぜ
0～100が3.5秒くらいだしなぁ
性能差が大き過ぎるよ タイヤが19とか20とか馬鹿かと
お値段手頃な15辺りでいいよ
500万からじゃ普及は無理だな。
せめて150～250万台に下りてこないと普及しない。
なんだかんだで動力源としては
ガソリンと電気が使い勝手に優れていて
軽油と水素が劣る気がするなぁ
特に水素！m9 おまえは使い物にならんｗ
>>354
EVも枯れた技術の組み合わせだと思うけど 見た目は結構すきだけど高すぎる
ガソリン車なら200万が精々の性能だろこれ
中国様なら結構買ってくれるのか？
頬がこけたワタミの店員みたいでなんかイヤw
テスラが売れないのも高すぎるからだ
アリアも500万円からだと世界で買える人が限られる
>>551
まずないとか
そんな根拠はどこにも写って無いだろうが
馬鹿ｗ >>565
モデル3は電熱線ヒータだから
暖房下だと航続距離は下がるよ
モデルYからリーフやアリアと同じ
念願のヒートポンプ暖房に 装備見てると500万以下の価格帯にもいける感じがする
結構頑張ってるな
>>330
>10-15分位で十分だぞ
それじゃせいぜい30キロくらいしか走らないけどなｗ 日本の金持ってる層は中華バッテリーと聞いてアレルギー起こしそうだね。
>>570
インバータもバッテリーも
進化しているから枯れてはない >>574
世界じゃEVシフトで補助金150万円ほど出るところもあるから
内燃車より安く買えるのなw EVには興味ないが、プロパイロット2.0は使ってみたい。
レコード→CD
ビデオ→DVD
銀塩カメラ→デジカメ
ガソリン車（HV車）→EV車
ある日突然といった感じで変わるんだよな
補助金後に200万くらいじゃないと無理
後発なんだからもっと弾けてそのまま散ってほしい
一戸建てだと家に200vで充電できる設備を作るのに数十万。
あと電気の契約を50Aか60Aに替えると基本料金も上がる。
これは結構デカい。
>>583
テスラは毎日5%バッテリーが減っていく
リーフは40日間放置して1%減っただけ
テスラの毎日目減りは苦労しているようだ
アリアはどうなるかわからんが目減りならきつい >>549
30万でリサイクルバッテリーに換装できるのにどんだけ貧乏人なんだよ >>576
細かいところで勝っててもなぁ・・・
ヒートポンプ暖房でどの程度の燃費差を生めるのかは知らんけど
まぁ、コスパが悪いのは仕方ないので勝てねぇよ
EVの研究開発費を回収しなければならないので、初期のモデルが割高になるのは仕方ないんだよな
テスラが上手だったのは最初のモデルを超ハイエンドにした点だ
世界最高クラスの加速性能を武器に1000万円からの商売に徹してた
富裕層にとっては価格なんてどうでもいいからなぁ
それで開発コストを回収したので、安価なモデル３やモデルYを売れるんだろうさ
安価とは言ってもまだまだ高いけどｗ 日産の場合はまともに走るかどうかだからな
まだ人柱になってくれるような物好きが国内に残ってるかどうか
つーか日産ディーラーがが5年後もあるのかなw
電気自動車はバッテリーが劣化したら価値ゼロなのでリセールバリューはほぼゼロ。
500万は高すぎる。
バックトゥザフューチャーの2015年と比べるとしょぼい未来だったな。
>>583
ハードでは追いついた（かも）ってくらいだな
ただインフラ（スーパーチャージャー）の充実度や
インフォテイメントではやっぱり負けてる なんか、アリアっていう見た目じゃないなぁ…もっとゴツい名前が合う
あと、デザインが最近のトヨタ臭い
テスラとの比較は今後出てくると思うが都市部なら結構いけるんじゃないかと思った
動画見た感想ね
>>593
初代リーフの初期型が電熱線
中期からヒートポンプ採用だから
比べれはかなりの差があるよ テスラはまあエクステリアは好みもあるだろうが、あのインテリアは無いわなｗ
表示機器はiPadみたいなのがひとつあるだけ。
>>590
エアコンの専用回路と変わらんて
工事も補助金でるから8000円でできたぞ 500万円ならアメリカだとモデル3と競合するから厳しい これといったアピールポイントがない
テスラは既に250kwhの充電ができるスーパーチャージャー網が整備され始めてるけど
こいつはMAX150kwh
（現状150kwhでさえまだ整備が始まってない）
実際500キロ走るとして片道250キロ圏じゃ通勤以外使い物にならん！所詮HVの方が技術的に上
プロパイロット2.0の進化版は凄いがやっぱり高いな
>>590
電力の契約は変える必要はない
夜間充電だから住宅での使用は無い時間帯だからな
数十万も払う必要はない
10万以下でやるところを探せ
５万でだって可能だ 500万円だせばクラウンの安いのが買える。貧乏人の俺にはとても無理
ホントは爺婆の軽四や軽トラの電気化が一番いいんだけどな。
どうせ田んぼ畑やスーパーしか行かないし。
離島にもいい。
>>602
売る気だから改悪したんだよ
EV台数少ないことが前提の
自腹負担のサービスだったから >>610
片道250km通勤なんてしたくないぞw vモーショングリルほんとダサいわ
gtrもキャラバンも選択肢から外れてもうた
今の日本なら水没しても感電しないEVにしなきゃな
できるか知らんが
>>596
リーフは電池冷却してないからそうなるんだよ。
テスラは50万Km近く走っても劣化は10パーセントちょい。 >>555
テスラの方が圧倒的にいいな。日産はやっぱり駄目だな。こんなつまんない車
しか作れないのかよ・・・。失望したぜ。 >>614
三菱のミニキャブミーブ買わないからトラック無くなったぞｗ 500万もするなら金持ちも買わない
内装が200万クラスの車並みとか
500万ならフル装備のセレナe-powerハイウェイスターを買ったほうがいいかも
まあ今後に期待持ってもいいんじゃないかな
日産が持つかは別にして
こんなのが500とか冗談だろ…
よりによって日産とか
>>603
バッテリーの容量も大幅に増やしてるだろ
単純比較はできないぜ >>614
スタンド過疎の問題がより深刻化したら
それらのEV需要が高まるだろうな 火力発電の日本だと、EVってHVよりエネルギー効率悪くないか🤔
>>620
テスラの社内試験か何かのデータ？
それとももう50万Km到達した一般ユーザーの実体験？ >>631
九州のソーラーが電力有り余ってるじゃん
あれ使おうぜ >>620
ちなみにレクサスUX300eは100万kmor10年間の保証
バッテリー交換無料 >>613
エコな自分に自己満足したい金持向けなんだろうな。 600キロという航続距離は今までの概念からしたら凄いと思う
でも冷暖房付けたら航続距離は半分になるんでしょ？
>>620
リチウムイオンの特性考えると絶対ありえないけどな >>1
俺のキャラバンより走るな。
nv350 は400キロしか走らん。 スズキ・アルト
航続距離 999km
燃費 37.0km/L ※実燃費24.1km/L
1分で満タン
車重 650kg
価格 78万円 ※材料費15万
ホンダ・N-BOX(4WD)
航続距離 588.6km
燃費 27km/L ※実燃費16.72km/L
1分で満タン
車重 950kg
価格 150万円 ※材料費40万＋人件費50万＋開発&生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万
なぜ軽自動車なのか？
1レスでわかると思う
>>622
今は本体が高いからな。
最終的なコストはEVのほうが安くなるよ。
例えるなら電気自動車がSSD、でガソリン車がハードディスクみたいなもん。
SSDも容量少なくて使えないし高いってのがどんどん逆転していった。
テスラの株価が異常に高くなってるのも投資家は10年20年先を見ているからだろう。 電気自動車の性能や技術ではテスラより日産だが
問題はマーケティングだな
>>637
片道ごとに充電やねｗ
その区間は、距離が360kmあるはず
電気自動車は、高速になればなるほど不得意だから
東北道や常磐道を120～140km/hで走ると
ちょうど空じゃないかな お前らって、どうせ買う金が無いくせに文句だけは一人前だよな
>>1
![【車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～★2 [的井 圭一★]YouTube動画>1本 ->画像>19枚](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/600/892/2600892/p1.jpg)
まあまあ速そうじゃん。 これ買った奴は自分家から300キロ走った頃から充電スポット探すんだろ！泊まりならいいが日帰りじゃ使えねー
娘たち『お父さん暑いよー』『もっとエアコン強くしてよー』
母『あなた、エアコン強くするわよ』
父『いや、だめだ！電気が減る！もう少し我慢しろ』
娘たち『もー、暑い暑い！』
母『だから電気自動車なんてやめようって言ったのよ』
父『うるさい！女は黙ってろ！』
母・娘たち『・・・(死ねよこいつ)』
こんなんなるんでしょ？
(´・ω・`)
普通に売れない。
EVはシティコミューターやコミュニティバスしか生きる道はないよ。
欧州車もPHVに切り替え出した。やっと意味がないと気付いた感じ。
万が一雨の中で事故って大破したら警察もレスキュー隊も感電の危険があって近づけないってほんと？
当然安全装置はついてるんだろうけど数十センチの冠水でも感電死したりとか絶対ないとは言えないよね？
>>651
アルファードでも買えばいいんじゃないかな EVなのに0-100 7秒台かよ
7秒台で500万とか一番上のグレードは800万くらいか？w
あほすぎ
>>644
テスラの未来は中国向けに出すコンパクトモデル次第だろうな
市場が大きいのでスケールメリットでかなりの低価格化が見込めるだろ
200万円を切るモデルを出せたら追従できる他社は無いんじゃね？ 一年先の新型車今発表する必要あるかね
まだまだ変更かかるだろうに
株価維持のためとしか思えん
>>647
たまにいるよ。買えもしないくせに店に来て一通り説明求めてカタログだけ持ち帰るいかにもみすぼらしいジジイ エクストレイルはよ出せや ハリアーと競わせろやクソ経営者
>>653
逆に軽自動車の安価グレードくらいの価格で、単座複座程度のコンパクトな用途限定シティコミューターなら欲しいと思うかも
週一充電で300km弱程度走るならお手軽通勤や買い物車になるのに 日産evだけは頑張ってるよな
ホンダはとりあえずバイクだけでもなんとかしろ
トヨタは金にモノ言わせて新興企業買い叩くから良いんだろうな
電気自動車の唯一の弱点と言えるのが、暖房だから
暖房を使って、どれくらい航続距離が落ちるのか知りたいよね
内燃機関みたいに冷却水と熱交換して温風というわけにいかない
ていうかバッテリー冷やしてるはずだよな
それを暖房熱源に出来ないのかね、それなら電力消費せずに暖房使えるじゃないの
今スカイラインの下位で440万円～上位600数十万円
OP付けるとスカイラインのクラスで500万円～くらいだよな
79万円なんて新車400CCバイク買えるかわからない>>6 >>668
昔ランドグライダーってコンセプトカーがあったんだがな… この新車の魅力は何ですか? 機能性? 価格? 快適性?
と問われて、社長が一瞬面食らってから
「全部です」と断言してたな。
その一瞬で消費者はこの車に幻滅したと思うよ。
>>671
冬は車内に火鉢を積めばそれも解決ですよ。
餅やスルメも焼けるし一石二鳥ですわ。 >>582
それを言ったらエンジンだって進化してるだろw >>634
電池が劣化したら普通に交換しますが
トヨタのハイブリッドは交換に数十万するらしいが >>40
そのうち出るよ
今はまだ途上
取り敢えず売れそうな奴から出してんだろ
SUV人気高過ぎだもんなw
ロールス・ベントレー・マセラティ・ランボルギーニ・ポルシェ…
どいつもこいつもSUV出してて、それなりに売れてるから
売って儲けないと次が無いww
日産はe-Power全車種展開するって以前から言ってたし
EVもスポーカーからセダン、SUV、ミニバンまで網羅するって言ってたよ
ゴーン会長の頃だけどな…w 日産は一日でも早くZ35をはっきりさせた方がいいと思う
>>55
だいたい7掛けってとこですね
5年乗って、またその7掛けくらい 仮に５年間の維持費でガソリンSUVと差が出る部分を挙げると
購入補助金４０万
自動車税免税２０万
重量税免税６万
オイル交換５万
燃費差額（年間１万キロ想定）４０万
しかも全量急速充電で比較条件
５年間乗れば維持費１１０万位変わるからガソリンSUVと比較するなら少なくとも110万分は後で取り戻せる計算して良い。もっと長く乗るならより多く取り戻せる。
つまり普通のガソリン車買うのと同じくらいの額で電気自動車乗れるレベルのとこまで来てる。
>>680
パワー半導体は窒化ガリウムという
ブレイクスルーが起こっってる
バッテリーも新材料が開発されてる
しかしエンジンの基本設計はそのままで
改良し続けてるだけ >>1
シャークフィン2個付けてんのを見るのは、馬鹿が乗ってるであろうkカーで見て以来だわ エンブレムもマイナーチェンジくらいの刷新をしたんだろ
>>660
インフレしまくりなのに200万とかあり得んわどんな価格設定だよ エコカー減税でどれくらい安くなるのかだな。
チャージステーションが少ない日本では
まだまだ普及はしないだろう
好きものがテスラとか買う感じで
試してみるくらいの販売台数で終わりそう
>>660
中国も日産のバッテリ部門を買収したりとか着々と進化してきてる。
ターニングポイントは2025～2026年あたりだとか。 >>668
単座複座程度のコミューターはあるけど、性能で言ったら屋根付き原付レベルだぞ
航続距離も100km程度だったり、急速充電無かったりと地味に不便
そのくせ軽自動車のアルトより高い
EVが安く高性能になるのはまだまだ、それまでは軽自動車乗ってたほうがマシ 北米、中国市場が主戦場だから、いいんじゃね。
日本ではやはりPHVだよなぁ
>>685
仮にこの見た目のガソリン車があったとして、それが400万～とかなんの冗談だよwwww 日産ってわかるけど日産ブランドのイメージをまとったデザインとは思えないな
古臭さの伝統だけが出てるような気がする
アリアって車名もなんか何代も続く車じゃなくて単発で終わりそうな気がする
>>575
冠水しても感電なんかせんよ
もし内部に入っても中でショートするだけ
しかし動画を見てわかるように完全シールドされてる スカイラインはPP2.0用にシャークフィン着けてるけど>>1はスカイラインより良くなってるからフィン2個なのか(´・ω・`)
3.0になったらシャークフィンがもっと増えたら苦笑いだな
そろそろ新しい形状にしないとw >>685
今時ガソリンSUVと比較するなよ。さらにZESP2終わっちゃたし。
ハリアーHVと比較してごらん。価格差100万から300万（アリアが高い） 回収できんだろ。
下取り価格にも雲泥の差が出ると思うぞ >>696
2018年比でバッテリーを同容量で比較すると2021年で半分、
2026年あたりになると今の4分の1くらいの価格になる見通しがついているらしい。 モーターの利点はデカいモーターでも少ししか吹かさなかったら小さいモーターと同じ燃費で済む。
いざって時に踏めばドカン。
デカいエンジンはそろっと走っても小さいエンジンと同じ燃費にはならんもんね。
エコを考えると電気自動車だわ。
>>36
大雨の時代に突入したのにEVとかバカなの？
水に浸かってもガソリン車みたいに走れんぞ
下手すると感電死するわ >>686
バッテリーはどこも開発してるけど、結局トヨタの個体電池も市販は当面出てこない。
どうあがいても無駄なんだよEVオンリーは。EVクラブの連中くらいだよ、延々EVが来ると言い続けてる馬鹿は。
馬鹿だから供給インフラの無駄とか、そういう所まで目が行かない。盲目過ぎる。
普通に色々乗ればあと数十年はPHVで良いと気付くし、初代プリウスの時点でPHVがある種のゴールと分かってた奴は言ってる。 >>687
iQは失敗したからね
軽自動車そのもののEV の可能性の方が高そう >>711
ちなみにリーフは水深700mmまで対応している。
これはランドクルーザーと同等の数字。 近所に三菱PHV乗りがいるんだけど一々充電するのまんどくさそうだよ(´・ω・`)
いくら冠水や雨中での事故に対して万全の対策をしてても感電する可能性はゼロではないわな。
>>6
ジャップはマジで弱くなったよ、一昔前はマジで無双してた これ真冬の厳寒地でも、暖房がんがんにかけて600キロ走れるの ?
>>674
そうそう、こういうので良いんだよ
EVならではの利便性とか楽しさとかついでにデメリットもお手軽に体験できてこそ
>>696
今はお手軽車のサードカーで軽トラ所有してる、サンダル感覚のエンジン付いた荷台にクロスミッションとか最高だw バッテリーの劣化考えたら買えん
バッテリー性能70%切ったら新品交換してくれるくらいのメンテパック無いと怖いわ
>>715
低速～はEV、高速はエンジン直結モードありのe:HEVってなかなかいいんじゃね？って思う
なんで日産のe-Powerには直結モードないんだろうな いつも思うんだが、なんで日産て気持ち悪いくらのアンチが湧くんだろｗ
まあどうでもいいけどｗ
今年出るって聞いてたのに来年かー
買うつもりでいたのに、あと1年も待てるかなw
日産の営業マンは今年出ると言ってたのに…
でもまあ4駆の方なら待つ価値もあるかな
>>713
当然そんなのは開発者全員がわかっているわけで、バーチャルパワープラント
による全体管理が必要になってくる。
そこらへんも海外の研究が進んでいる。 いつまでたってもEVなんて普及しないよ
こんだけ値段が高かったら
誰が買うんだ？？
しかも電池がヘタって
中古はタダ同然に安いし
>>723
普通にエアコン使うと7掛けくらいだってよ
400キロちょい >>709
それ2年前の素人中国企業の発言
日産が数千億円かけた電池工場と数千億円かけた研究開発費と日産のエンジニア
まとめて300億円くらいで買った素人中国企業。
足元見て格安で手に入れたけど、今はそんなに電池安く作れんって思ってるぞ >>726
直結て言ってもトランスミッションは必要でしょ?
重たくなるし、スペース効率も悪く成るよ >>118
なんでバッテリー冷却ないがしろにしたんだろ 庶民は買うわけねえし、買ったところで会社が良くなるどころか株主に配当行くだけだろ？
発売前から盛大に滑ってるな
>全幅1850mm
ああ、これ日本では無いわ
いらん
>>711
アンダーパスで何人も死んどるかなガソリン車 >>709
安くなるのは大歓迎だ、後は急速充電がどこまで速くなるか
EV増えれば増えるほど充電ステーションが足りなくなるだろうからな、早いに越したことはない
>>724
軽トラいいよな
スバル時代のサンバー良かったのに消えたし、今度はアクティが消える
悲しい >>726
現行のハイブリッド方式のフィットが先発でノートが後だったら
ノートは見劣りして全然売れてないだろうな >>725
テスラのように電池の温度管理がしっかりしていれば48万Km走行の時点で
電池消耗が12％程度だそうだ。専用スタンドで電池の乗せ変えも数分で出来るしね。 >>743
日本の立体駐車場に入る幅だろ
車持ってないの？ 長くても5分～10分で充電MAXにならないと怠いな
>>717
だいたいガソリンに換算するとリッター４０キロ弱位だな。
ZEP3の3年特約で付きプラン急速充電のみでも >>743
ハリアー 1855
RAV4 1865 >>671
EV車は灯油ストーブをオプションで付けるべきだと思う・・・マジで
>>749
5ナンバーの1.7m から、5cm 増えるたびに大した差がないといいつつ、気がついたら15cmも増えている
あと50cm 増えるのも時間の問題だ >>717
ご家庭の屋根についている位の太陽光パネルで年間3万Km程度走行可能。 >>690
そうか？
日本では軽が一番売れてるじゃん
庶民の懐は何処の国でも寂しいだろ
大量に売るなら、そこを狙わないとね >>717
最近、電力会社で深夜電力調べてみたけど
東日本大震災前と比べて、深夜電力は2倍に高くなっていたな ハンドルのエンブレムも変えろよな
そういうとこだろ
>>717
ガソリン税みたいな特別税が、電気にはかかってないでしょw
エンジンのオイル交換も必要ないし
家庭用の電源でも充電できるので、ロングドライブ以外は基本的にウチで充電すると電気の方が安い
でも水素自動車やEVが普及したら、また新しい税金を考え出すんだろうけどなあ… 高すぎて買えない。
中古のベンツ売っても買えない。
もっと安いのお願いします。
トヨタは買わないから本田か日産で。
最大600キロって事は
600キロ走って
後100キロ程度は余裕ある場合だろうな
世界の自動車メーカーはトヨタTHSによってEVにシフトしたり
中国にマーケットや生産をシフトせざるおえない状況に追い込まれた。
ガソリンさえ入れてればとりあえず10万キロ走れるガソリン車に
対抗出来るEV車は技術的にまだ無理。充電だって結局化石燃料燃やして作ってるし。
>>10
車代は高いけど、維持費安いのがEVだと思うんだが・・ >>764
二子玉の高島屋の駐車場は、横幅1.8mを超えると、ドアから出れなくなる。
>>761
昼間走行して勤務先に向かい、夜間自宅に戻るのに
自宅の太陽電池パネルで充電って無意味だろw 現行ハリアーみたいにバンパー埋め込みウインカーじゃないな
現実問題日本でまともなEV乗ろうと思うと選択肢コレしかないのか？
>>769
プリウスの半分以下だが公共の充電器をよく利用すると5分の1とか
そういうレベルになるようだ >>784
日産は、日本中の日産ディーラーでの無料充電を辞めちゃったから
マンション族にはEV車はもうキツイだろw >>756
灯油ストーブを車内で炊いたら一酸化炭素中毒で自殺するようなもんやん
よく自殺する人が練炭自殺するでしょ？あれと全く同じ >>779
リセール込みだとかなり高く思える、ドヤできるほどのステータスも無いし
乗り潰すにしてもバッテリー単価考えるとやはり値段に見合う価値見出だせないな >>426
そういうのがあるからガソリンでHV車として走れるRAV4 PHVには急速充電機能を付けなかったという噂 軽で高速乗るのは自殺行為。
あのうぃ＝＝＝＝んというエンジン音も駄目だ。
買い物行くならアシスト自転車が便利だし。
>>783
インドではスズキが幅を利かせてるだろ
お前こそモノを知らなすぎだわｗ >>756
それ良いね。
マイクロバスとかそんなの付いていたね。 やはり充電に課題が残りますね…
400v150kw375a…
接続端子に少しでも不具合有れば爆発しますな…
のんびり生活なゆとりがある人でないと買っても即売りだろうな
>>788
なんで灯油ストーブを車内で直接炊くような発想になるんだよwww
お前の頭どうかしているわw
外で炊いて熱交換器で室内を温めるって、どんな馬鹿でも普通に考えるだろw >>792
最近の軽は大丈夫。デメリットは衝突安全性のみ。 発売は来年だからライバル一気に増える
700万コースならアウディQ4も捨てがたい
デザインはいいね
近未来の車って感じで
スライドドアだったら買うのに
>>804
リーフと言うより、日本の規格が嘘なんだよな
米国規格だと８割くらいに下がる
嘘と言う表現が適切かどうかは知らんけどｗ まだまだ不便な今のEV車は雑穀米が主食の人何かが買うんだろ(´・ω・`)
これ買うだけで税金50万かｗ
俺の家の固定資産税20年分だぞｗｗｗ
>>783
パキスタンでは日本と全く同じ660㏄のアルトが歴史的な大ヒットしてるよ
インドのスズキ軽自動車は800㏄と日本よりも排気量が少し大きいけど
インドでも大変によく売れてる リーフも航続距離400kmとかいう
触れ込みじゃなかった？
まだ懲りずに500万オーバーの車出しとんのか
どうしようもねえな
ゴーンいるいない関係ねえ
中身アホばっかりや
>>795
急速充電器は、車自体と通電、異常チェックの機能もついてるしつないだ瞬間から400V375Aいきなり流れるわけじゃないからね。
ガソリン車は給油中に火の気があったら大爆発しますなみたいな話 >>467
ソフトウェア、アメリカが牛耳ってるから デザイン、価格、スペック、全てモデルYに完敗してない？
何か勝てるところないと売れないでしょこれ。せめて価格の面で頑張るとかさ。
最上級モデル800万て、モデルYのパフォーマンスでも全然そんなにしないぞ。
爆死する気しかしないなこれは…。
>>814
5chで酷評される車ほど、実際は売れる
と言うこと 他車の話だけど、
車幅は1895でも平気だからサイズは慣れだよ。
>>814
嫌う程まで意識されてない。つまり、興味が無いからでは？ 今更クーペスタイルのSUVって周回遅れも良いとこでは
やれば出来るじゃん日産
けれども今の日産ユーザーじゃ買えないだろうなＷＷ
ハイパー値引きに食らいつく能無し池沼ばかりだから
時代が車買うよりシェアカーかリースになりつつあるから
もしかしたらそういう層にEVはマッチするかも知れんけどね
>>793
中国と世界の話してたんじゃないの？
え？？インド？？wwww 一番実際の走行距離に近いと言われるEPAだとどうなるかってのがポイント
因みに62kwhのバッテリーを積んでいるリーフe+はEPAだと226マイル（363.7km）だからな
65kwhのバッテリーを積んでるアリアの低価格版はこれに近い数値になると思われる
59.5kwhのバッテリーを積んでるテスラのモデル３（スタンダードプラス）の250マイルより短いかもしれないぞ
>>774
EV車は過半がバッテリーのお値段ｗｗｗ
数年でバッテリーは取り替え時期になるので、維持費はお高いｗｗｗ ターゲットにはしてないと思うけど、少なくとも日本じゃ間違いなく売れないだろうね
日産も昔の社会現象的な史上空前の大ヒットした510型ブルーバードみたいのだしたほうが
売れるような気もするけどベンツやBḾW的な4ドア車をだして欲しい
日産製ドイツ車と言われた初代プリメーラも日本と欧州でヒットしたやん
>>1
トヨタがRAV4のPHEVが生産供給出来ず、受注ストップしてる隙に、完全ににっさんの ガソリンが高い日本でもEV車は少数
何でも早く出せばいいってもんじゃない
モータショーで発表した時は幅が1900以上あってダメだこりゃと
思ったが量産車で90KWhのバッテリー積んで幅1850はいいね。
スカイラインHVに乗っているが買い替えたくなった。
充電スタンドのインフラがないし、時間かかるし売れるわけ無いでしょう。深センを見習え。
デイズといい何でこんな細い吊り目なんだよ
まずはこうゆう怒り顔やめれ(´ω`)！
どうせ自分が買うわけじゃないからどうでもよくね？
それともみんな買いたいから文句言ってるの？
>>774
トルクから考えれば安いけどノート、セレナ（ePower）と同程度自動車税かかるし、走行距離考えたら選択肢には入らんかと。
中古は前のオーナーの影響がガソリン車以上にあるし。
現状電気自動車買うやつは酔狂な奴だけ。
バッテリー車の特徴で寒い地域に弱いから、立ち往生したらマジ死ぬし。 >>829
日本特有と書いた馬鹿は誰だよ？ｗ
そもそも200万円は軽の値段とも言えないんだぜ
少し前に一番売れてたアクアだって200万円くらいだろ
庶民は貧しんだよ、そこをターゲットにするなら200万円が良い線だと思うぜ トヨタのPHEVがモタモタしてるから、
日産の起死回生で一気に持っていかれるなこれは
>>831
バッテリーの容量にもよるけど、これくらいの容量なら充放電の回数も抑えられるし10年乗って70%くらいは残るみたいだけどね。
レクサスなんかは10年保証するみたいだし、テスラも8年で80%保証ついてるよね。
24kwhしかなかった初代リーフみたいに、5年で半減みたいな事にはならないだろうし、数年でバッテリー取り換えなんて事はないよ。
無知は恥だね >>842
そんなインドとか言われてもwwwwwwwwww
貧しいのはお前含めた日本だけで先進国は貧しくないですwwww >>774
バッテリーの寿命で交換まで考えると一気に維持費が高くなるのがEV車 メルセデスを始めとする輸入車特有の巨大液晶は魅力だな、不振だった日産が一気に逆転する芽が出てきたな
>>843
それは無いんじゃね？
ePowerならワンチャンあると思うけど。
リーフとコレはトヨタで言うところのミライ枠かと。 全幅1850mm・・・
残念過ぎる
モデル３買うだろ？
これは売れるだろ
価格帯はクラウン、レクサスの廉価グレードあたりがターゲット顧客だろうが、RAV4のPHEVが生産供給ストップ、受注停止だから待てない客が日産に流れる
クルコンではプロパイロットが頭ひとつ抜けてるし、さすがは技術の日産、販売好調だったMAZDAのCX5、CX30あたりも逆風になるだろう
>>851
1850なら都内のとり回しもイケるよ、マンションの1845制限あってもギリで停められる >>845
庶民が豊かな国なんて、何処にもねぇよｗ
格差拡大で中流と呼ばれた層はドンドン薄くなってるんだ
欧州の小国で1人当たりGDPがずば抜けてる国は例外かも知れんけどな
最近の厨房はこの程度の事も知らんのかなぁ・・・ >>848
はっはっは
リーフは金ドブ具合ヤバかったわ
今fit4 e:hev納車待ち
あばよリーフ うわ何かスゲーの出してきたな
テスラモデル3 でリーフがやられたからな
ただ問題は今回のこのモデルはバッテリーを
冷却するシステムを積んでくるか否か、だよ
>>814
日産は政府寄りの企業だからね
トヨタとかと違って基本、叩かれない >>847
車メーカーのウリが巨大液晶とかダメすぎるだろw
前に日産コケたときは所得が潤沢とはいえない若い層ガン無視して身の丈合わない高級路線に舵切りしたって感じしたけど、今回もそんな傾向ある気がするなあ
R33発売時の今回はジャリ相手にしてない発言は呆れ返ったけどな 日産がやるべき事は
新車の販売ではなくゴーンとその家族逮捕に向けた
情報、資金協力だろうが
日産リーフは去年世界中で45万台も売ってるんだよなあ～
これは凄いな。値段がもっと安くなればもっともっと売れそうだな
>>844
>数年でバッテリー取り換えなんて事はないよ。
それ、お前の希望的な予測じゃあねえかw
>24kwhしかなかった初代リーフみたいに、5年で半減みたいな事にはならないだろうし
同じメーカーなら1度あれば、2度あると考えるのが普通。 >>862
まあ庶民が買う車じゃないからね
上位10%くらいの上澄み層が買う車 このEVをどれだけ売るつもりか知らんが
リチュウム電池が確保できんだろ
これだけの容量なら
月200台か300台程度だろ
ハリアーが内装ショボいし外装もダサいからリセールめちゃくちゃ悪いらしいなw
もう既に電気自動車の時代なんだと実感する
>>837
知識なさすぎだな。
モーターショーのときとかは、大体ワイドで見栄え良くしてるんだよ。
市販では幅抑えてくる。 >>864
トヨタのプリウスは無料だったから余計にリーフというか、日産のEVのイメージが良くないわな。 >>857
バッテリーの温度をコントロールするらしいよ >>853
都内に住んでいないのがバレバレのレスだなあw
走行中の取り回しではなく、百貨店の駐車場の白線で引いている横幅が狭いんだよw 都内は
軽自動車でも両側に幅広の外車が止まったらドアが開かなくなるんだよ。
それも両側の白線をはみ出して止まっているからタチが悪い
あと、田舎者に多いんだけど
田舎の狭い道を中央線またいで走っているアルファード多すぎw
お前もそういうタイプだろw >>859
コケるもなにもいきなり納期が来年2月ってやる前からズッコケでしたね トヨタは今後、ハイランダー、フォーチュナー、
カローラクロス、ヤリスクロスへの新規SUVへの日本市場投入が検討されてるから、ガチンコ勝負になるな、これは
ホンダのCRV、MAZDAのCX5、CX8では勝てないな
価格帯ではボルボのXC40、やメルセデスGLBあVolkswagenのTiguanあたりも日本市場を意識した高品質の車と同じ市場だから、ガチの激戦区、
商品力とブランド力がないと売れない
>>873
挙げ句無償交換がリビルトバッテリーとかやっちゃってるしな >>22
もうダメだな、日産はトヨタに勝つ気もなく、趣味でやっているものが多すぎる ＥＶはダメだ。
充電スタンドで30分以上かかる。もちろん充電中はエアコンは使えない。
夏冬は辛い
まあ、車に全財産ぶち込むタイプの人には買えないだろうな
賃貸アパートじゃ充電できそうにないし
>>869
ハリアーは買えない層が妬んでるだけ、EVは
インフラがもうちょい進まないとまだ早いな >>881
636 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd89-pAzG [110.163.11.93]) [sage] :2020/07/15(水) 19:35:41.24 ID:7GMkuQpOd
トヨらぶトヨタ好きYouTuber
@i_toyolove
【悲報】
ハリアーのリセールが60系の時よりも下がる恐れが
新車即出しと呼ばれるオークションに新型ハリアーが初出品されて悲惨な結果になったようです。
予想では買った瞬間に50万くらい値下がりすると思われます。
これから業者の投げ売りが出てくるので中古の方が安く買えるかもしれません
午前5:41 · 2020年7月13日·Twitter for iPhone かっこいいけど高いな
電池代がすげーんだろな
トヨタのミライの新型もかっこいい
リーフの後ろを2度走ったことがあるけど本当に静か
排ガスを全く出さないのは確かに超クリーンでここは図抜けていいところ
近くのコンビニの駐車場に充電するとこができてたまに充電してる。ボンネット前部から
充電するんだよな。今のとこはいつかはEVってとこかな？
電動カーってイマイチそそられないよなあ
どうせやるなら1／1マイティフロッグとか出して欲しい
ルーフエンドを低くして、乗降性を悪化させるデザインが多すぎて、嘆かわしいわ。
エアコンつけてると精神衛生上悪いのはストレス溜まる
慣れないとなー
>>192
今時って満充電のほうがいいんじゃなかったか？ >>886
アパートやマンションの人達は確かに自宅充電はできないな
これは痛いところだ。充電スタンドが各所に普及しないとアパート・マンション住みの人は買えない >>893
現状ePowerすら値段非公表なんだけどな。
しかも保証は5年10万キロしかない。
こりゃ、交換前提でソロバンはじかなければ駄目でしょ。 ＞重量（モデル、装備により異なる）1900-2200kg
>500万
イラネｗ
見た目も内装も日産とは思えん程洗練されてるな
もう完全に終わったメーカーと思ってたが
これは奇跡の復活も微レ存
リーフのバッテリー劣化や
定額充電代の激値上げとか･･･前科あるから駄目だろうね
>>854
だから自動車やスマフォの車種やグレードが目安になる。
日本の庶民は世界50位程度の購買力ですｗ >>852
売れるとは、年間販売台数が20位以内だ
500万円もする車が20位以内に入ることは無い >>877
1850なんて今時でかくねえよ。
都心の百貨店とか言って二子玉川の高島屋かw
運転下手なカッペやん、ただの。 ニッサン。性懲りもなくまだ車作る気か？クソ車を。好きにしたら。もうすぐ潰れるんだろ？ニッサン。
>>915
だな
このデザインに600万出すセンスの悪い小金持ちどんだけいるんだろ これ車重が１９００キロ～２２００キロだけど
フレームの強度は大丈夫なんだろうな
インテリアはスッキリとしてて好みだけど、これで500万かあ
最近のデザインって何でどれもこれも鼻の下伸びてんの？
安全基準？
>>1
いつから規制外れて時速200キロまで出せるようになったんだよw >>887
ハリアー買えないってどんだけ貧乏なんだよ 電気自動車ブームの次はディーゼルブームがまた来そう
やっぱり電機は不便でダメだってことになりそう。そう考えるとハイブリッドってまだまだ未来があるな
この内装はメルセデスもテスラも真っ青だな
まるでアップルが作った車のよう＋和風がイケてる
>>890
リーフ、お試しで乗ってみたら？
めちゃ快適ですよ こういうデザインは酷評されるとジュークで学んでいないのか？
>>841
充電の場所と時間がほんと厳しいよ
リーフ乗りの人の動画見たけど
ガソリン車で言うとガス欠を心配しながら常時運転してる感じ モーターショーで見たけど、写真よりかっこよかったよ
2030年からガソリン車販売禁止とか寒い欧州で無理だと思う
充電がネットゲームや動画みたいなダウンロード的スピードでできればいいんだけど
30分も暖房なしで真冬の車内で待つなんて無理でしょ
>>932
そうやって右往左往して経済は回されていくのやもしれんな 日本では全幅1800以上は邪魔だから
でかい車乗りこなす自分を運転うまいと思ってる勘違いがいるけど
周囲の気遣いがあってお前の運転は成り立ってんだよ
中古市場の定番の型落ちのセレナやエクストレイル乗ってる奴な
>>940
充電スタンドに先約がいたら更に30分... >>938
それは初代リーフでしょ
リーフe+ならそんな心配要らないよ
一度乗ってみたらいいのに >>890
先頭からのスタートダッシュが快感
電子ミラーで見ると後続車がすぐ米粒になる >>950
ググったら0-100km/hが7.3秒ってw
回りの車がスタートダッシュしてないだけではw >>942
レクサスLS 1900
アルファード 1850
C-HR 1800
本当邪魔だよなｗ made in Japanで部品がテスラより安いだろうしね
ハリアーを更に押し潰したような
これで2tあるのかよ
そしてホンダは商標やめたのか
>>942
よかった。
うちの不人気車は1785だ。 サステナブルとかオーガニックとかそういうの大好きな欧州では売れそう
あと1年あればバッテリー価格が下がって利益になる・・
国産車もようやくまともなアンビエントライトが付くのか
メーターパネルもベンツのよりカッコイイし
プロパイロット2も付くし
そろそろ足車は国産に戻ろうかな
>>955
電気自動車は重量税も優遇されまくりだしな 製造のために莫大な石油とレアメタルと鉱物資源を使うのでは、トータルで全くエコでもなんでもないわけなんだが、
製造と運用、そしてメンテナンスコスト、ぜーんぶ合計してどれだけの資源を使うのか比較してみて欲しい
ぶっちゃけエコエコ言うなら低燃費カリカリチューンの軽自動車が一番いいと思う
>>966
色んな助成金で普及にテコ入れしてるけど、その金って俺たち貧乏人から広く浅くむしり取った金なわけでな
なんで金持ちが道楽のおもちゃ買う時に助成金が出るのか納得いかねえ
日本の屋台骨を支えている自動車産業へのテコ入れですか？
えーそれってチョンがヒュンダイやサムスンに国費ジャブジャブ注いで延命してるのを笑えなくないですかあ？ >>968
それをライバル視してるんか？ｗ
ライバルはモデル３だろ、あと100万円安くしないと勝負にならんだろうけど >>967
オイル交換は要らへんで
ブレーキパッドも10年経ってもほぼ減らない
電池も自動車で使えなくなったやつは他の分野で使われる >>968
サイバートラック発表以来の衝撃だな
EVってITガジェットだから進化のスピードがはやくて面白い
代わりにガソリン車は気筒数が減っていってショボくなるだけだからなんの衝撃もない サイバートラックなんて発売2年後だろ
これはサイバートラック死んだかも知れん
EVが一般的になるとガソリンエンジンて世の中から消えてなくなるの？
バイクや小型船やトラクターもEVになってしまうの？
ようやく挑戦的な車が出てきたな
この内容なら安い方ちゃうか
>>979
小型好燃費のバイクこそＥＶと相性いいからＥＶ
小型船はＥＶで重くなると前面投影面積が激増して抵抗が一気に増えるからどうなんだろ
塩と電気の相性も最悪だし
トラクターは利用頻度が低いから初期投資の安いガソリンこそ最適
みたいな感じでは？ この車まじで新しい価値を生み出そうとしてる感がいい
眠くなるような（でも現実的な）軽の実用車じゃなくて
ハリアーも凄いと思ったけど、こりゃ面白いね
>>973
モデル3 じゃなくてモデルYだろ。
無知すぎる。 サイバートラックはださい
あのデザイナーは死刑レベル
テスラよりも現実的で洒落たアプローチだと思うよ、俺は
テスラみたいに操作ボタンを全部なくすのは使いづらい
500万円でだれが買うの？ 150万円くらいで買えるやつをさっさと出せよ。
生活の足に５００万円って高いな
１０年で乗り潰すとして１年５０万円
月４万円
高え
>>985
モデルYはまだ出てないんじゃね？
無知がどっちなのかは知らんけどｗ >>993
比べるなら同じSUVのモデルYでしょ？
アリア発売2021年だよ？
モデルYはもうアメリカでは納車されてますよ？ >>990
スタートボタンすらないからな
あれは流石にやり過ぎ サイバートラックは轢かれた方にとっては殺人マシンのような車
角が尖ってるってｗ
固い＝カッコいいなんて、コロナでマスクしないみたいなメンタリティのやつはヒュ～ってなるんだろうが、すぐに問題が認知されて尻すぼみになるだろう
クールではないと
lud20220826080539ca
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