2020/7/22 15:42 (JST)7/22 15:55 (JST)updated
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警察庁は22日、一定の基準を満たす高速道路で、最高速度を120キロへ引き上げる方針を明らかにした。東北、常磐、東関東、新東名の一部区間で先行運用する見込み。開始時期は地元県警などが調整し、他の高速道でも今後検討する。
https://this.kiji.is/658560278711026785 つーか 120ＫＭ出してないと煽られることにあるなあ。
まず全区間100ＫＭ/Ｈにして欲しい。
>>3
最高速だから出せなくても問題はない
が周りには迷惑だろうな 関西もなんとかしてくれ特に阪神高速神戸線
法定60でみんな100kmで走ってるしオービスは110kmで反応するのになんでや
パトカーおるとみんな露骨に法定速度で走るから渋滞の元や
最高速度上げるのもいいけど大型やトラックの追い越し禁止にしろ
アイツらが速度差無いのに無理して追い越しかけるから渋滞作るねん(´・ω・｀)
関越がダメで東関東がOKな理由が分からん
関越の方が広いのに
あとどうせ分かりづらい区間になるんだろ
「見落としてました」が続出する予感
クルマ作りが変わるから歓迎
だから軽自動車そろそろ世界でも売れるような規格にしたほうがいいんじゃない？
>>3 ノーマルエンジンでも楽勝だろw
更にターボなら余裕で140～150km/h >>1
時代に合わないことするなよと
80kphで良いわむしろ下げろ
自動運転でコンボイ走行やればいい マッハGo Go
マッハGo Go
マッハGo Go Go
23不要不急の名無しさん2020/07/22(水) 16:09:09.260
中央道は？
60キロ区間とかいう意味不明なところを100キロ制限にしろよ
こういう法改正の機動力の無さが先進国から脱落の要因。
あれ？既に新東名は120kmで運用してなかった？
何度か120の標識見た記憶あるけど。
新東名120キロ区間初めて乗ったわ
走り易いのは確か
>>14
軽は逆に高速禁止にしたほうがいい
ご近所コミューターとして
さっさとモーター義務づけに 120-草で隠れた標識で80-120
こんな感じで取締りですね、わかります
新東名は既に1/3くらいは120キロだろ
ゆっくり走りたければ左端を走ればいい
そこは80キロ
が、路肩工事区間で急に50キロ規制になって危険だった
急に変え過ぎだろ
合法になるってだけで、平均速度が極端に速くなることはないと思うけどね
北海道の地方の見晴らしの良い道路も80kmにしろよ
事故ない箇所で警察が取締りばかりしている
軽自動車のスピードリミッターは140km/hで作動すると聞いた。
高速道路は100～140km/hにしろ！
一般道路も安全なら制限速度80km/hの所があっても良いと思う！早く改正しろよ！何年ほったらかしているのか!?
>>
狭い日本 そんなに急いで何処へ行く
あの標語は何処へ行ったんだろ？
>>12
大型トラックは一番右側に出てはいけないって規則ないのかね？ >>31
軽トラとかギヤ比的に苦しいのもあるけど
現行乗用ならまず大丈夫
どうせ120キロ区間はほぼ平坦地になるだろうし 東日本先行が気にくわんな！
検証するなら西日本を先行させろ！
>>15
NAのワゴンRでようやく130だったがワークスとかならリミッター切れば170位は出る。 新東名では平均速度にほとんど変化無かったとか言ってたよね。
2輪でも4輪でも走ってるけど90～100km/hで煽られるようなことは無いし。
そもそも大型が90km/h規制だしさ。
80km/hを守るのが一番大変だわ。すっごく遅く感じる。
あーれー、なんかパニクってる～？
日本人ホロコーストが党是、自民党れす！
新東名は普通にみんな140キロ巡行してるな
つーか100キロ以下で走るアホ車を取り締まって欲しい
邪魔だ
>>44
北海道の東側とか一車線が多いとかでほとんど70km前後だな >>47
新東名でも第一車線から120で流れてるわけではないから
今まで通りの速度で走ってちょ 東北自動車道全線、
関連路線で4車線のとこは
100キロ以上にしてくれ！
80キロとか実用的じゃないだろ
時速120Km出すと250単気筒のバイクだと振動が大きい
精々100まで
京葉道路60キロ規制ほんま酷い
あそこ通ると途中で三台くらい捕まってる
多分みな120km以上出してたとこだから効果無さそうｗ
軽だと100キロでもエンジン回転上がりすぎて
うるさくてしんどいね
軽四は平坦直線ならまだしも登り勾配やコーナーではさっさと普通自動車に追い越し車線を譲りなさいｗ
リッターバイク（俺は隼）に乗っていると１８０は欲しい所だｗｗ
数年後、好評につき時速150キロにします。とかにならないかなｗ
>>1
全部120キロでいいと思う。
掛川の辺りは追い越し車線が、
ちゃんと追い越しの為だけに
使われていて快適。 高速バスはスピード違反で走行してるのにトラックはチンタラ走ってる
遅すぎて邪魔だからリミッター１１０キロ位に設定してあげていいのに
事故が多かったのは労働環境と１４０とか出すバカのせいだよ、あ過積載もね
東関東道メーター110でも80キロ区間に突入したらすぐにガンガン捕まえるイヤらしさだからさっさと最高速度引き上げてくれ
ついでに80制限エリアも100にしてくれ
120なんてやめて欲しい
風の強い日なんて
メチャメチャ怖いべ
確かに最近の軽はスピード出るけどさぁ
追い越し車線を猛スピードで走ってるのを見るとちょっと笑える
東北道いつも８０くらいで走ってる俺は１２０に対応できるのかな
８０で走ったら邪魔にされる？
ていうか制限速度の標識見ろよ
事故車ありで50キロ制限になってんのに50で走ってんの俺だけじゃねえか
スズキエブリイワゴン90キロ超えるとナックルボールの用に揺れだして右に左にハンドルが取られる
俺のEVは80㌔までは爆速だが
それ以降は高排気量の車には勝てない
絶対反対だ。
原付一種30km･h制限こそ問題だろ。
現行車体規格で40~45km･hに引上げても問題ないのに。
>>3
軽にはリミッターがあって140キロでエンジンが止まったような感じになる
ターボだと余裕で140まで出るがリミッターかかった瞬間気持ち悪い プラス20キロ位は暗黙の了解だから実質140キロか
>>31
１２０出してしまえば問題なし
うるさいだけ うるさいのも慣れる >>76
バスは一応キンコンなる
暴走バス乗ってると運転席でキンコンなり続けてうるさい 名阪国道120で走るやつが多数になると巻き込み死亡リスクグッとアガルド
軽規格を廃止して別の免税規格作れ。
アメリカ真似してトラックでいいぞ
お前ら120出すのいいけど車間ちゃんと取れよ？
絶対に避けれない車間で120出すやつ気狂いばっかり
高速バスは飛ばすよね。
乗用車抜きまくり。
常に定刻遅れだからだろうね。
先の見えにくいカーブは、制限速度を下げた方が良いのだろうか
>>12
高速は物流を回すためのもんだから乗用車側がトラックに合わせればいいだけ。
乗用車が気持ちよく走るためのものではない。 ワゴンとか風に弱い車は１２０出して横風で横転するんだろうな
>>106
夜中の中央道とか100キロ出ないくらいで走っててもボーッとすると事故りそうになる 鹿児島みたいなド田舎じゃ県に入ってから80だから車なんぞ意味が無い
>>105
中国みたいに最高速度じゃなくて最低速度で基準決めれば良いんだよ。 >>47
250㏄の単発とか死にそうになるな、120キロは >>110
中央道は八王子より西は一応全線80キロ制限だったと思うが
一応 こういう話題になると必ず
制限速度まで出して巡航しないといけない前提のやつが出てくるが
どうしてなんだろうな
結果的にスピード取締緩くなるから歓迎。覆面は別の所行くんだろうけど。
120にしてもちんたら追い越し車線を走るのがいるんだろうな
人間のようないい加減でエラーの多い制御装置に、１００キロなんて与えるのは反対やな。
手動操縦は３０キロまででいい。
>>44
住宅地はむしろ制限速度落として危険だから
自動リミッタ付けて欲しい
バイパスとかは速くして良いから >>127
60キロとかで走る奴勘弁してほしい
加速帯でそんなのが前にいたりするとこっちが事故りそうになる >>131
新東名の左車線で120キロで煽ってる奴なんかいない
追い越せないのに無理に追い越し車線に居座るからだ >>106
首都高はそれがあるから怖いよね。昔白煙上げてブレーキ踏んでる車居て怖かった。
自分若かったから良いけど、今は無理だな >>129
ハンドル安定しないよね。
街乗り程度までってかんじ >>3
談合坂みたいな長い坂道とかは難しいんじゃね
結構へばってる軽をみるよ >>135
追い越し車線でビタ付けされても微妙な速度で走り続けてどかないやつといつまでも後ろにぴったり粘着し続ける車みると笑ってしまう
両方事故ればいいのに >>1
真面目な話さ1回制限速度見直すとかして
ガチ最高速度決めればいいんだよ
プラス20キロは問題無いとか曖昧なルールは無駄 一方、北海道の高速道路は冬になると片側一車線区間は最高速度が時速50km:になるのであった
>>13
片側3車線以上を優先して、あとは実際の速度が100キロ以上になっているのと80キロの大型貨物の走行が少ないことを基準にしてるみたいだね >>134
事故りそうならまだしも
張り付いて走ってるの通報されるんでしょ今だと ワークス乗ってるけど120出すだけなら余裕
ただしタコが5000近く回るから煩いしちょっとしたアクセルのオンオフでエンブレ効くから乗ってて疲れる
俺のワークスに幻の6速目があったらなぁ
うちの5MT軽トラだと
上信越道の登坂車線で4速に落として全開80出るか出ないかという感じ
回転寿司みたいなベルトコンベアで200キロぐらいで動かしたらどうなの？
入る時に区間を設定して出る時には速度を落としたレーンに移動しながら出ればいいだけ
混雑もないし運転による事故もないし排気ガスも出ないし工事の需要で雇用も増えて景気もよくなるから良いと思うんだが
>>7
この間、国道25号線を深夜に通ったら、
みんな一般国道のはずなのに120キロくらいで
ぶっ飛ばしていて本当にびっくりしたわ、、
なんなんあの道路、、、コワス； >>15
出せるけど、タイヤが細いからめちゃめちゃ不安定になるし、風が強いとかなり持ってかれるよ。
相当危ない。 >>1
速度じゃねーんだよ 高速道路に軽自動車を走らせるな 軽自動車の規格を廃止にしろ
すべての車にETC装備クレジットカードを作れないやつに車の運転をさせるな
普通免許で18才以上 AT限定 1人乗り限定 高速道路走行不可 馬力規制なし 排気量区分なしでバイクに乗れるようにしろ
バイクの免許は 二人乗り可 高速道路走行可 20才以上にしろ 車検ありで 任意保険加入義務強制 岩手の120km区間で捕まってるのを良く見かけるが、何km出してるん？
携帯電話かもしれんけど
120km区間にパーキングの出口あるけど、合流ミスったら危険や
>>11
あんなとこ120km/hも出すの危険すぎるわ 80を100に上げれんの？
北陸道なんて車少ないしカーブもきつくないのに
80制限する必要ないだろ
>>3
軽自動車が120kmで事故ったら100％即死するよ♪ トラックのリミッターがない時代は
この速度でもめちゃめちゃぴったりつかれて煽られてたで
譲ったらさらに加速して走り去ってっちゃってびっくりした記憶が
今まで80kmだったとこは
追い越すために110までおkだったから
追い越すとき
150kmまでおkってことね
そんなものより京葉道路の60km制限はいいかげんやめろよと
ただ120キロ出すと燃費がね。
急いでいる時は嬉しいが、そうでない時に煽られても困る。
ダメだ、オレの車120キロも出したらキンコンキンコン鳴ってうるさくなる！
120出してもいいんだけど燃費が落ちるから100でいいや
新東名はわかるけど常磐、東北で120みんな出したらやばいぞ
120キロ走行中でも追い越し車線の車にジャンジャン抜かれる
あれどのくらいのスピード出てるのかね？
今の車は120くらい余裕
軽でもな
問題はお前らの腕
ウインカーを出さずに割り込んで来られるとイラッとする人が多いのであれば、煽り行為として扱った方が良いのだろうか
大阪弁天町からの阪神高速繋がりの10kmクルマ専用バイパス、制限40kmどーにかしろ！
自動車の開発チームが制限速度を守っているのであれば、リミッターの設定が不適切なことに気づくのだろうか
>>81
トラックに抜かれるよなら邪魔だから走らないで
トラックの追い越しのせいで渋滞が発生する >>157
北陸道でも１００キロ制限のとこあんじゃん >>25
もっと素早く輸送出来るのにわざわざ速度落とさせてるんだから効率悪いよな >>3
登坂は分からんが平坦な道なら余裕
メーター読み140で流れてる追い越し車線も付いてける 速度リミッターついてるトラックが無理に前の速度差の無いトラックを追い越すのを取り締まれよ。
追い越し車線を体感5分は塞いで邪魔でしかない。
120㎞巡航か…2リッターでもキツいな
昔2.8乗ってた時に「これなら楽だ」と感じたから
2.5で良いのか3.0要るのか思案六法に後家の大群だな
>>149
その設備の設置、維持に途方もない金額が掛かるだろ
自動運転の義務化の方がまだ現実性がある 
