Recently, I watched a silly scene on TV and probably I've never seen a more ridiculous one since I came to Japan.
Mrs Koike, the chairwoman of Tokyo, when interviewed, suddenly got angry and told photographers not to take photos of her coughing.
"This is the woman," I thought. A male statesman would never say so.
It is often said that a woman is more apt to get angry in her menstrual period, or for several years since her menstrual cycle entirely stops.
However, judging from her age, her situation is not true of either. A woman is innately always passionate; feels more, thinks less.
It is not the patriarchy as some women claim, but women's own nature that prevents them from having power.
It will not be long before Mrs Koike fails to keep her temper, and "coughs up" her true thought that the dead people are just the weak people
新幹線は長崎に金出せと言ってんだから
佐賀が金だして維持すりゃエエだろ
在来線が維持されないんなら
新幹線はいらんですわ。
新幹線ルートはトンネルだらけらしいから
いらないよ。長崎県民もそう思ってるらしいよ。所詮停車駅はかもめと同じだし、
新幹線の名前もかもめ
新幹線名ばってんなら乗るけどな(笑)
佐賀天神間で高速バスがあるから在来線廃止したらそっちを利用する人が増えそう
つか長崎県は大村空港までリニアつくって空港活用するという手があったのに
国と佐賀県の資金をアテにして安上がりの新幹線にこだわったからコウなって
しまったのではないのか。
肥前鹿島〜諫早とか利用者極小なのに佐賀は維持に固執しとるからなぁ
諫早湾といい長崎新幹線といい、長崎県民は「空気感」だけで物事を判断しすぎ
新幹線は｢旅客鉄道｣だ。
人口減少が明らかなのに新幹線を整備するのは建設利権が目的だ。
その一方でエネルギーを持たない日本では貨物鉄道は重要だ。
国の計画は国情とは矛盾している。
新幹線関係なく地方在来線は公的支援がないと将来的に維持できないだろう。
在来線維持は絶対条件だわな。要望レベルじゃだめ。命令書にしろ。
地方での新幹線計画は｢政官財の癒着｣
人口減少下での需要なんて関係ない。
長崎より九州を山手線のように新幹線で繋いで、関空ー四国ー博多を第二国土基軸で繋いだほうがコロナ明けの瀬戸内海経済ベルト地帯として活性化する。
関空と福岡空港のダブルエンジンでベルトを回せ
九州新幹線ですらコロナで赤字になるのにリレーで不自由になる長崎新幹線が
2年後開業とか罰ゲーム過ぎるな。
全線開業まで特急かもめのままで凍結しとけ
長崎本線と佐世保線を第三セクターにして、長崎県と佐賀県がその費用の大半を負担す
れば良い
そうすれば、JRも特急を走らせるぐらいはしてくれるだろ
そこまでして新幹線など作ってどうする
全額税金だろ
もういいじゃん、新幹線はもうやめたらいい、あとは在来線も赤字だったら廃止すればいいよ、そして長崎が怒ったら佐賀に言ってくれで突っぱねばいい、
文句だけ言う奴の言うことなんて聞く必要ないから。
三セクか佐賀県営で良いじゃん
2両編成の特急と単行の普通列車で
