【北海道】特急など列車110本運休…日本海側の大雪 JR岩見沢駅の除雪作業続く [ブギー★]

1ブギー ★2020/12/16(水) 13:54:36.29ID:9IYW3XQw9

北海道では12月16日、日本海側の空知地方を中心とする大雪の影響で、JR岩見沢駅構内などの除雪作業に時間がかかり、午前11時15分現在、函館線や室蘭線などで特急31本を含む列車110本が運休するなど交通への影響が出ています。

　JR北海道によりますと、札幌と旭川を結ぶ特急ライラック18本と特急カムイ11本が全区間運休。

　札幌や旭川と網走を結ぶ特急オホーツク1本と特急大雪1本が北見～網走間で部分運休。

　その他、岩見沢駅を中心とする函館線、室蘭線の普通列車79本が運休となっている

https://www.uhb.jp/news/single.html?id=16883

2ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 13:55:52.25ID:cNlVgrZ/0

わーいわーい( ˘•ω•˘

大企業を潰すチャンスだよ～

わーい( ˘•ω•˘

3ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 13:56:07.71ID:51nQB3oD0

寒すぎるよね？
地球温暖化って、嘘だよね？
むしろ寒冷化してるのでは？

4ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 13:57:58.94ID:M3kfFvZU0

>>3
地球温暖化詐欺師　「地球温暖化は、冬はより寒く、夏はより暑くなる傾向にあります。」

5ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 13:59:09.44ID:nHcaSgbJ0

医療崩壊の旭川から札幌に患者を運ぶ事すら出来んな

6ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 13:59:09.68ID:4+Rdp3230

地球はプチ氷河期に突入しつつある

7ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:00:21.13ID:X8LAAJzO0

>>4
樹木希林と岸本加世子でやってたフジカラーのCMみたいだな

8ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:01:19.64ID:d40XgV7E0

温暖化とかうるさいが、ロシアやカナダが増えないの見りゃ寒い地区には誰も住みたくないんだろ

北海道、東北も諦めろ

9ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:02:42.73ID:smK59Bli0

昔のJR北海道は気概があった
ちっとやそっとの天候不順でも遅れてでも走らせたもんだが
最近は文句をいう人もいないくて天気予報の段階で休止する

10ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:09:05.51ID:M3kfFvZU0

>>8
ロシアは共産主義だから、クリミア人を強制的に、シベリア、北方4島、カムチャッカ、樺太に移住させたよ。
もちろん、ロシア人は、空になった温暖なクリミアに大挙して移住したけどねw

11ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:13:06.93ID:D5ZarCoK0

今のJR北海道に鉄道運転能力なし
OBOGが「東日本の温室バカ社長」とののしる理由もわかるわな

12ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:16:56.11ID:sgUd8NRy0

北海道には電車より、アウトバーンのような速度無制限道路を作った方が良い

13ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:18:19.27ID:WUsqwkiH0

異常気象だな降り続いたら生活困難だ
早めの自衛隊要請コロナは今はどうでも良い。

14ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:19:11.12ID:nf5kokPR0

JRだけじゃないだろ高速バスも運休だろ

15ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:19:38.17ID:kQWcI3am0

>1002
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16ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:20:53.03ID:QKHQHOFo0

岩見沢は日本海側じゃないのにな

17ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:25:45.89ID:8xza670i0

北海道中央バスのサイトによると、都市間バスの運休はあんま出てないな
鉄道の方が雪に弱いとは

18ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:31:51.31ID:D5ZarCoK0

降雪時の極意はできるだけ同じ線路で運転することにある
分岐器さえ動かさなかったら、人力除雪の箇所は大幅に減る

19ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:32:38.24ID:5Q1zJCz90

>>17
JRは本当に自然災害に弱いからなすぐ止まる

20ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:32:52.18ID:ls/VGNhf0

やる気無しかよ死ねよ

21ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:33:16.09ID:V5hGqhwx0

特急サムイ？((+_+))

22ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:34:07.15ID:V5hGqhwx0

特急大雪w

23ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:36:36.82ID:D5ZarCoK0

>>22
よんだ？
https://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr032_01.html

24ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:37:33.06ID:V5hGqhwx0

流刑地だった頃よりは暖かいの？

25ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:43:09.53ID:/lpNYV7W0

永遠に運休しとけや！
血税垂れ流しJR北海道。

26ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:45:36.26ID:HgFTlqK40

上越線も死んでるな
ラッセル車はもういらないって廃車にしちゃったんだっけ？

本業の鉄道輸送を止めることになってもコスト削減の方が優先なんだよねw

27ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 14:58:20.86ID:A74kEhpS0

ヒートテック二枚にセーター登山用ダウンで
何とかでも寒い。

28ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:06:56.04ID:3RgC1gtF0

>>17
道路の除雪よりも、鉄道の除雪のほうが圧倒的に融通がきかずに難しい

鉄道の場合、除雪車で除雪するにもレールの上しか走れないので、小回りの利く除雪ができない
大雪や吹雪の影響で、例えばA駅とB駅に列車が止まっていると
その間に除雪車が入り込めず運転再開までさらに時間がかかる
ポイント部分の除雪など、人手に頼る部分も多く
道路の除雪より圧倒的に大変なのが鉄道の除雪

29ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:10:36.81ID:l1VHvzdT0

やっぱり北海道こそ雪につよい新幹線を1日でもはやく整備すべきだよなあ。
経済的損失がでかすぎる。

30ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:12:00.12ID:l1VHvzdT0

>>17
道路の除雪費用は税金
線路の除雪費用は会社負担

勝てるわけないだろｗ

31ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:14:58.91ID:mixCDbeh0

ゆきはいやだああああ！たすけてくれえええええ！

32ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:15:33.39ID:hhBBYy410

あまり雪が降り過ぎるとスキー場まで辿り着けないという

33ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:15:50.15ID:D5ZarCoK0

>>28
馬鹿なの
踏切手前ごとに停車させて、手動で踏切を止めて通過させて再び開けることを繰り返せばいいだけ
第一、吹き溜まりが作られるほど放置している区間へ列車を運転する運転指令こそ無能
というか今のJR北海道はほぼ他社へ行けなかった無能しか残っていない
まだ鉄道ファンやマニアに業務させた方がマシ

34ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:17:58.77ID:D5ZarCoK0

>>29
それにつけてもおやつはかーあーる
みたいなフリで話すなボケ
今のJR北海道にした原因は全て北海道新幹線だ

35ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:28:37.22ID:o1lB342u0

>>34
札幌延伸の10年後までJR北持つのかね～？
ジリ貧の函館ローカル線を切り離す効果はあるけど…

36ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:32:47.21ID:4rW2Uk8Q0

除雪が人海戦術なのは国鉄時代から変わらないから
保線要員を確保できないJR北では
定時運行の維持は難しい

37ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:38:01.78ID:l1VHvzdT0

>>34
カールって北海道でも販売してるんだっけ？
西日本限定のイメージ

38ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:50:22.76ID:D5ZarCoK0

>>37
西日本限定となったのは3年前の夏から

39ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 15:53:35.44ID:D5ZarCoK0

>>35
切り離す資金を出さなければならないから、実質赤字
そんなことしなくてもJR東日本へ問題の原因である北海道新幹線とその並行在来線を売ればいいだけ
その並行在来線も一部区間をバス転換して長万部から小樽ではなく長万部から苫小牧までと長くする

40ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 18:56:44.16ID:iefghA4n0

>>11
ニュー速の知ったか君か？

現在の島田修JR北海道社長は東京出身だけどJR北海道発足時から在席
国鉄時代は現在のJR東海の葛西敬之名誉会長の下で働いてた
鬼の『国鉄職員局』出身で一貫して労務畑

田浦会長はJR東日本のシステム畑で
SUICAを開発した人

JR北海道に多数のJR東日本からの出向者が居るけど
（保線や建設や運行管理や営業など）
ぬるま湯な『出向者』は居ない

戻ればエリートコース

41ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 18:57:51.67ID:8YAfwE/00

1時間に1本特急走ってるのにダメなんか？本当かよ

42ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 19:05:18.34ID:iefghA4n0

JR北海道労組が経営側に「現場協議」を求めてたが
（現場協議とは、駅や部署単位で労務規約が作れる事で
駅長1人 vs 駅員8人で労務規約が作れるから
国鉄末期はトイレ掃除は駅長の仕事だった）

島田修含む労務が抑えるこんでた。

しかし労組は、敢えて『事故』を立て続けに起こす事で
社長を追い込んで二人の社長を自殺に追い込んで

更に労務の島田修をJR北海道ホテルズに飛ばして
社長に「現場協議復活」を求めてた

しかし2014年に国土交通省がブチ切れて
労組の言いなりなってた小池と野島のクビを切って

会長をJR東日本の子会社「東鉄工業」の須田征男を任命して
保線や運行管理を「JR東日本の出向者」がチェックする。って体制にして
それ以降JR北海道管内では、重要インシデント事故は起きてない

43ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 20:18:07.85ID:D5ZarCoK0

>>11訂正
OBOGが「東日本の温室バカ「会長」」とののしる理由もわかるわな

でも、結局バカな経営陣が新幹線に金を突っ込み現場へ出す金がなくなってしまい、
現場から「必要なところに金を出さなければ事故や大事故が発生する」と突き上げられてもどうしょうもなかったわけ
本来なら、北海道新幹線の開業を延期すればいいだけなのに道庁や国の顔色だけを見て強行
結果「誰のためのJR北海道か」という認識がなくなったJR北海道は土台から崩れてしまった

それでも稼げるところだけ残そうとか本末転倒の話を道庁や国とやり続け、真っ赤・武漢肺炎の北海道が作られた

44ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 20:27:28.58ID:D5ZarCoK0

なにが発生していないだ
新札幌駅の信号機ぶっ倒れただろうが
まあテロの可能性は否定しないけど

金がないJR北海道がやったことと言えば、国の言いなりになること＝利用者の利便性をほぼ無視することだけ
挙句の果てに雪で千歳線を止めてしまい、国の言いなりもできなかったため大目玉を食らったようだが

45ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 20:52:08.58ID:ol0dIFPc0

>>1
「東京は雪に弱いな^ ^」
北海道さんダサ過ぎねーか？w

46ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 21:25:51.37ID:1Yz9aDxy0

>>44
信号機が倒れた事が国土交通省の「重要インシデント事故」に認定されたんなら

その【ソース】を提示してw

47ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 21:35:53.78ID:1Yz9aDxy0

11 名前:ニューノーマルの名無しさん :2020/12/16(水) 14:13:06.93 ID:D5ZarCoK0
今のJR北海道に鉄道運転能力なし
JR北海道のOBOGが「(島田修は)JR東日本出身の温室バカ社長」とののしる理由もわかるわな

48ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 21:41:55.37ID:TdbBDEW10

>>44
お前、気持ち悪いなぁ。

49ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 21:47:34.06ID:D5ZarCoK0

>>46
では示してやろうぞ
https://www.asahi.com/articles/ASLCB3F8LLCBUTIL00D.html
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-inci/RI2019-3-1.pdf
北海道旅客鉄道株式会社千歳線
新札幌駅構内
施設障害
（鉄道事故等報告規則第4条第1項第7号の「鉄道線路、運転保安設備等に列車の運転の安全に支障を及ぼす故障、損傷、破壊等が生じた事態」に係る鉄道重大インシデント）

50撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2020/12/17(木) 11:30:03.49ID:wxGz2Blv0

>>1
大雪の影響で運休しているJR北海道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

51撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2020/12/17(木) 11:30:20.37ID:T5xzD95L0

>>1
大雪の影響で運休しているJR北海道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎

52ニューノーマルの名無しさん2020/12/17(木) 15:07:29.35ID:lGG3raG10

>>11
北海道出身の北プロパー社長二人自殺してんだろwww
どっちが温室育ちなんだよwww

53ニューノーマルの名無しさん2020/12/18(金) 10:34:57.59ID:5AT2htVM0

>>3
中途半端に暖かいから大雪なんだよガイジ

54ニューノーマルの名無しさん2020/12/18(金) 11:44:20.76ID:uacHltZT0

4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね

ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある

第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい.
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）

二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが

＞　「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」

友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的

夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある

こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前：クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。　75