わーいわーい( ˘•ω•˘
大企業を潰すチャンスだよ〜
わーい( ˘•ω•˘
寒すぎるよね?
地球温暖化って、嘘だよね?
むしろ寒冷化してるのでは?
温暖化とかうるさいが、ロシアやカナダが増えないの見りゃ寒い地区には誰も住みたくないんだろ
北海道、東北も諦めろ
昔のJR北海道は気概があった
ちっとやそっとの天候不順でも遅れてでも走らせたもんだが
最近は文句をいう人もいないくて天気予報の段階で休止する
今のJR北海道に鉄道運転能力なし
OBOGが「東日本の温室バカ社長」とののしる理由もわかるわな
北海道には電車より、アウトバーンのような速度無制限道路を作った方が良い
異常気象だな降り続いたら生活困難だ
早めの自衛隊要請コロナは今はどうでも良い。
北海道中央バスのサイトによると、都市間バスの運休はあんま出てないな
鉄道の方が雪に弱いとは
降雪時の極意はできるだけ同じ線路で運転することにある
分岐器さえ動かさなかったら、人力除雪の箇所は大幅に減る
上越線も死んでるな
ラッセル車はもういらないって廃車にしちゃったんだっけ?
本業の鉄道輸送を止めることになってもコスト削減の方が優先なんだよねw
ヒートテック二枚にセーター登山用ダウンで
何とかでも寒い。
やっぱり北海道こそ雪につよい新幹線を1日でもはやく整備すべきだよなあ。
経済的損失がでかすぎる。
あまり雪が降り過ぎるとスキー場まで辿り着けないという
除雪が人海戦術なのは国鉄時代から変わらないから
保線要員を確保できないJR北では
定時運行の維持は難しい
JR北海道労組が経営側に「現場協議」を求めてたが
(現場協議とは、駅や部署単位で労務規約が作れる事で
駅長1人 vs 駅員8人で労務規約が作れるから
国鉄末期はトイレ掃除は駅長の仕事だった)
島田修含む労務が抑えるこんでた。
しかし労組は、敢えて『事故』を立て続けに起こす事で
社長を追い込んで二人の社長を自殺に追い込んで
更に労務の島田修をJR北海道ホテルズに飛ばして
社長に「現場協議復活」を求めてた
しかし2014年に国土交通省がブチ切れて
労組の言いなりなってた小池と野島のクビを切って
会長をJR東日本の子会社「東鉄工業」の須田征男を任命して
保線や運行管理を「JR東日本の出向者」がチェックする。って体制にして
それ以降JR北海道管内では、重要インシデント事故は起きてない
なにが発生していないだ
新札幌駅の信号機ぶっ倒れただろうが
まあテロの可能性は否定しないけど
金がないJR北海道がやったことと言えば、国の言いなりになること=利用者の利便性をほぼ無視することだけ
挙句の果てに雪で千歳線を止めてしまい、国の言いなりもできなかったため大目玉を食らったようだが
11 名前:ニューノーマルの名無しさん :2020/12/16(水) 14:13:06.93 ID:D5ZarCoK0
今のJR北海道に鉄道運転能力なし
JR北海道のOBOGが「(島田修は)JR東日本出身の温室バカ社長」とののしる理由もわかるわな