>>1
彡.⌒` ミ
( ・ω・） ワシの名は？
ﾉ" ) )
彡ノ._,ノ
―〃-〃――――
ﾚ,,/ 電車は環境によくない
機関車の方が環境によい
って言いたいのかwwwwwwww
2050年だろう？
ヨーロッパなどは2030年に新車販売辞めるなど言っているのに。
EVになってもデンソーのモーターと
全個体電池でトヨタの覇権は揺るがない
現場は派遣
経営も覇権
トヨタはうちは車屋ですからってへらへら笑ってたら
とうとう終わりが来たな
日本政府に具体的なビジョンがないのバレバレよ
災害大国で原発も恐ろしくて動かせない国でEVオンリーとか笑わせるな
地震や台風で停電が起きたら物流まで全部止まるが
思考停止の政治家と作文能力だけの官僚が欧米の真似事するからこうなる
ガソリン車がなくなれば改造マフラーで
騒音撒き散らすバカも淘汰される
プリウスに極太マフラー付けてるバカもいるけど
田舎は軽自動車依存が高いけど
日産が軽規格の電気自動車を発売するからなんの問題もないよ
まだ30年も猶予あるんやぞ
そもそも業界の事情とかどうでも良いわ
必要なくなって消えていく業種、時代に付いて行けずに潰れる企業なんて過去にいくらでもあったやろ
コイツ等とマスゴミは、バッテリーの性能に関する情報を出さないんだよな・・・。
判断できるわけがない。
冷暖房全開、ヘッドライトを付けた状態で遠出に使えるの？
自動運転なんかはどうでも良いからさ。
SonyがAppleに取って代わり、ガラケーが消滅し、トヨタが滅びる？
ほんと情けないな
日本の自動車産業はEVもろくに作れないのかって、世界中から思われるだろ
脱ガソリン出来ないなら世界で販売出来なくなっていくだけだぞ
トヨタは動きが遅すぎる
ビジネスモデルは守るのではなく変えていくものだ
結論としては、もう日本にこだわってても何もないということなんじゃないか
>>6
EVは中国有利と見られているよ。
トヨタでさえオワコンかもな。日本の自動車産業は。 >>10
今んところ車体のデカさがバッテリーの容量に
直結してるんで、軽サイズだと二人乗り+αにするか
航続距離を削るしかない
あと爺婆だと毎日は充電しないんで充電切れで
立ち往生が多発するだろなｗ >>1
中国が力をつけてきてるというのに
おぼっちゃまは呑気なもんだ >>6
自動車部品のコモディティ化で
大手メーカーは必要なくなるかもなァ
まあそのほうが低価格化の競争原理が働くと思うが
日本から雇用が消えるかもなァ 全固体電池の性能はまだまだ実用レベルにない
マスゴミが持ち上げ過ぎててウケるw
世界的にまだガソリン車売れてるんでしょ
売れてるもの捨てる必要無くね
>>19
中国は原発増設して対応できるだろうからEVに注力するのは分かる
でも火力発電依存の日本でEV推進しても石油の総消費は大して変わらんだろ 今回の関越の立ち往生でガソリン配ったらしいけどEVでバッテリー切れたらどうしようもないだろ
凍死するぞ
>>27
環境バカがいきり立ってるんでな
下手すりゃ内燃機関に乗ってるだけでテロられる時代が来る 今回の関越道みたいな災害の時はどうするんだろうな。
今のトヨタの社長はレースとか道楽ばかりで変革を後回しにしてるよな
どの国もガソリン車減らすって言ってるのに呑気すぎるわ
>>21
日本は戦後からここまで良くやったと思うが、
日本の真の実力は米中と比べたら月とスッポンぐらい差があるんだよ。
それが正常化するだけなんだろうよ。 まだそんなこと言ってるのか？
いい加減に腹を括って全車EV化にシフトしろ。
中途半端なハイブリッドでは駄目。
>>1
自動車が台頭してきたとき、全盛だった馬車の関連企業も同じ事を言ってたんじゃね？ >>22
まあ中国は1980年代前半の人民服自転車の時のような
対円で4倍くらいの人民元高にすれば力なんか無くなると思うよ
当時は1人民元50円くらいだった
今は1人民元15円 原発はエコだし、地方に雇用作って再生になる
中間貯蔵や最終処分施設もカネになる
アラブにカネやるよりエコ
>>28
それは今の経済や社会を前提にした予測で、
EVが主力になると、車を保有する人たちも減っていくよ。
近い場所で働き、近い場所で遊んだりするようになるだろうしね。 無能なボンボン社長のせいで変化に対応できずにつぶれそう
![【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★8 [記憶たどり。★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/2gESLyu.jpg)
![【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★8 [記憶たどり。★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/zchlOCG.jpg)
メーカーだけの問題でもないしなぁ
F1電気版のつまらなさったらないから
水素循環社会は水循環だけでエコだし、地方に雇用作って再生になる
地方の太陽光風力発電や水素製造施設もカネになる
アラブにカネやるよりエコ
>>1
アホ杉
誰が車を買ってくれてるか考えたらそんな発言は出来ないはずだが 自動車産業も
スガーリンの粛清対象に決まってるじゃん
スガーリンの粛清リスト
中小企業
地方銀行
携帯会社
NHK
自動車産業
etc
>>16-17
トヨタは別にEV車を作ることは出来ますよ？
ただ、火力発電やってる日本じゃEV車をいくら増やしたところで炭素は減らないし、
工場も原発比率が高い海外に移すことになります。
EV車＝脱炭素じゃありませんよ？
トヨタとしては製造工場を海外に移すだけだから別に困りませんが、
政治家のアホはその辺ちゃんと分かってモノを言ってますか？
と言ってる 社長のcmマジできもい。
英語が喋れるとご自慢ですか？
絶対にトヨタ車は買わないと誓った。香川の太鼓持ちぶりもムカつく。
原発はリスクが高く、費用も時を経るほどに巨額化しているからな。
原発はオワコンだよ。少なくとも日本ではね。
>>28
原発で対応って馬鹿かおまえ
乗用車がEVなったところで所要電力なんか高々知れてる
太陽光と風力でお釣りが来るわ 電気自動車はヤマダやドンキが売り出しそうで嫌だなあ
>>1
gotoトラベル中止で旅行業界を見限ったんだ
自動車業界だって見限られてもおかしくはあるまい？ >>23
その日本の火力発電、トップクラスのクリーンなんだよな
かつて公害で苦しんだから環境汚染対策に特化した火力発電所作れる
こんな発電所作られたら困るとこあるわけよ（作れないから）
ガソリンエンジン車も同じ構図かと
日本製の自動車に勝てないので強引に脱ガソリンで電気自動車に切り替えたい勢力があるんでないか トヨタには、どんどん新しいことにチャレンジしてもらいたいな
過去の成功体験に拘って、また日本企業が落ちぶれました、っていう話は聞き飽きた
EV促進とか行っても
インフラ整備が追い付いてない。
まして火力発電じゃ何がエコなのか・・・・・・
>>48
雇用産むからいいんだよ
それを全く分かっていないな 今回の大雪による渋滞の場合、ガソリンは給油できるけど電気は登場もないな 凍死のコンパレドだな
電気自動車になると電機メーカーでもどこでも自動車が作れるようになるし
参入障壁が下がって競争相手が増えるからな
Amazonで中国製の安価なEVが売られるようになるだろうな。
遠出しないならそれで充分。
その頃には日本の自動車メーカーの多くは中国メーカーの下請けをやっているよ。
LGBTもそうだが
日本政府は他の国が言い出したから我が国もみたいな政策ばっかり
主体性がない
>>7
トヨタはクルマを作る会社をやめてモビリティーカンパニーとやらになると公言してる
要は国交省的な何かになって今以上に税金にタカりたいんだろ 崩壊したらいいじゃん
人手不足だから他の業界は大歓迎だよ
だからもう火力発電作れないんだって、どれだけよそから文句言われているのか
石炭も天然ガスもダメ、地熱は温泉施設がうるせーし、太陽光はベースにならない
だから原発しかない、放射能と仲良くしようぜ
>>49
全てにおいて全然足りないよ。単純計算で現在の使用電力にEVの必要電力が加算される。電気は車にだけ使う訳じゃないからな
そうなると電気インフラから全て作り直しだよ。送電設備もそれに耐える代物に置き換えないと駄目だし。単にポン付けして良い訳じゃないからな >>49
10年先の予測でも太陽光と風力で電力の1/4も賄えないというのに
その自信はどこから来てる？
お釣りが出るくらい電力が潤沢ならEV化すればいい
HVからエンジン省けばEVだから対応できるだろ >>61
LGBTの人権を認めたり支援することは、
日本の国民が暮らしやすくするための生きていきやすくするための政策なんだよ。
日本のウヨやネトウヨは大反対らしいから、
ウヨやネトウヨは日本の国民が暮らしやすい生きていきやすい社会や国家にするのが嫌みたいだな。
だから、日本のウヨやネトウヨは反日、売国奴だよ。 >>55
トヨタのせいだろ
原発だの水素だの言い出してEVどころか再エネすら後進国になるのが確定した
FCVに将来があると思うならテスラみたいに自前でインフラ整備しろよ 二酸化炭素を出さない火力発電の展望が見えてきたから、
政府も大転換に動いたという事だから、
トヨタ社長もそれについて知らなかったんだろうかね
下請け中小企業のビジネスモデルをさんざん破壊しておいて
なにいってんだこいつ
世界中で原発ガンガン動かしているのに、日本だけ置いてけぼりだもんな…
そりゃトヨタの会長も言いたくなるわ
>>66
足りるよ
電気食いの製造業を全部海外に移転させればなｗ
あとは昭和初期レベルまで生活水準を落とせばｗｗｗ >>75
明治初期のレベルまで落とさないと無理。それでも電力が足りるか微妙だが >>66
原発は福島の原発事故が起こったから、少なくとも日本では無理、オワコンだよ。
原発は時が経るほど、政府の負担が数十億円と巨額化しているからな。
本来なら東電など電力会社が負担すべき費用を電力会社に持たせたら、
原発が無い沖縄以外の電力会社はみんな破綻するんだよ。 >>74
世界中で再エネガンガン進めてるのに、日本だけ置いてけぼりだもんな…
それもトヨタの会長のせいだと明らかになったな 変化はリスクに満ち、楽ではない。
悪戦苦闘を強いられる。
だが、変化の先頭に立たないかぎり、生き残ることはできない。
ピーター・ドラッカー
戦略なんてなく外国に追随してるだけ。
EVの見通しなんて立ってないのに内燃機関捨てるとか浅はかというほかない。
自動車産業に代わる産業を作れるのか？？
最終的にトヨタは日本から出て行くしかないだろな
アメリカか中国の企業になるしかないわ
原発アレルギーの国でEV車を作るとか足枷多くて不自由すぎる
ガソリン車のエンジン部品の多さ、100年経ってもこれでしか
移動できないなら、人間の知能なんてこの程度かって
２０５０年は３０年後だからどうでもいい話だよな
でも実質とはいえゼロになったら石油産業や天然ガス産業は潰れちゃうじゃん
本当にそんなことが許されるんか
>>77
明治ってｗ
ほぼその頃は電力需要はないぞｗｗｗ
ちなみにグラフな
![【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★8 [記憶たどり。★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/rnzx-2axjeihp.png)
電気自動車に適応できない
トヨタが悪い
他がやれば良い
メディアが報じない事実。CO2温暖化はアスペルガーの妄想
物事の理解を取っ掛かりから誤った頓珍漢妄想
http://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
CO2温暖化はアスペルガー独特の妄想から始まっている事に気づこう
CO2温暖化映画の不都合な真実は客観性がないと猛ツッコミされたが
アルゴアはアスペルガーのセレブとして兼ねてから有名
アスペルガーは客観思考が難しい。それゆえの妄想という指摘
グレタはアスペを公表済み。彼らが常識思考が不得意な理由はそういうこと
CO2温暖化を主張する総本山IPCCはアスペルガーの学者ばかり？
発表直後から嘘だ詐欺だと猛批判の連続。彼らの発表は明らかに頓珍漢。そして会話が通じず。関係者が揃いも揃って様子がおかしい
アホな話に付き合ってると国滅びるよね ジャップカーは最初からEUで売れてないから
中国とアメリカでハイブリッド売るしかない
>>69
乗用車のEV化で4分の1も電力食うわけないやろアホか
それにやるかやらないかの話で再生可能エネルギーの発電能力自体は
地球10個分くらいあるわ
ドイツやアメリカほか主要国はとっくにEVくらい全部賄える発電能力を
備えてる https://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0220.html
水素に関してはなおさらで、再エネが80%程度になる6段階になって満を持して登場する解決手段であり、
それ以前に他のより低コストな手段がある段階で導入しても、技術的にも経済的にも合理性があるとは言えません。
もちろん、研究開発に関しては時間をかけて今から地道に準備することは必要ですが、
補助金ジャブ漬けの市場投入がなされるとしたら本末転倒です。
さらに、日本では水素製造に前のめりになりすぎて再エネ由来の水素（グリーン水素）ではなく
化石燃料 (+CCUS) による水素（ブルー水素）も取りざたされていますが、
図1で見た通り、本来再エネで解決できる手段をそれよりも実現可能性が低く
高コストになる可能性があるCCUSで置き換えることに正当性はありません。
このような研究開発自体は悪いことではありませんが、政府からの補助金や支援に一切頼らず、
志のあるベンチャー企業が自費で独自開発すべき分野でしょう。 子会社や関連企業ごとアメリカに転籍する未来が見える日本の車産業
>>88
30年後の雇用はその時の人間が対応するから、それこそどうでもいいけど
30年後に火力発電所がゼロになってるとは思えん 水素自動車は内燃エンジンではなく電流を流すことでモーターを駆動させる
電気方式です。水素かバッテリーかの違いだけっす>>1 >>93
じゃあトヨタの言っている「原発10基以上増設は必須」てのは間違いってか？ >>99
違いますよ
エンジンや従来の部品をつくってる企業が全て
日本からなくなると原発１０基どころか１５基分の
電力が余るという理屈ですよ
建設しろとは言っていない。 トヨタだってミライがEVだからな
水素の装備外してバッテリー搭載に再設計するだけ
問題はバッテリーの納入先と本気度の調整
>>85
既に普通の他国籍企業だろ
なんでこんなのが経産省を手玉に取って日本を好き勝手にしてんだよ
原発じゃんじゃん稼働しないと出てゆくというなら勝手に出ていけよ むしろそれくらい電力が余るくらいじゃないと国のエネルギー政策はダメ
>>75
江戸時代末期で3000万人ぐらいいたんだぞ
1億2000万以上いるのに生活水準下げただけで追い付くわけねーだろ で、現行リーフで1回の満充電で電気代おいくら？
家で充電する機械はおいくら万円？
電池の交換はおいくら万円？
>>100
世界での需要は国土の違いで対応できる国はあるだろう
俺が言ってるのは日本、日本で火力発電に頼っている現状で
車だけEV化を果たしたとして石油の総消費が減るのかって話だよ 信用調査会社、帝国データバンクも長年にわたる企業倒産についての調査・分析で
倒産した企業の多くが環境の変化についていけなかったと結論付けている
ヒット商品が生まれても、その後、環境の変化に気付かずに茹で蛙状態になって死に至る
今のトヨタはまさに企業倒産の典型的なパターンにピタリと当てはまる
>>104
それにしては識者から反論もないぞ
匿名のおまえの戯言とトヨタの予測を比べてお前を信頼すると思うか？ >>65
世界にこういうメッセージを発信した事に気付いてないのかね？
専門家は専門家でEVに関する古臭いデマを撒き散らすなと苦言を呈してるし EV車が普及すればわざわざトヨタでなく、オモチャ屋レベルでも製造可に
それが怖いから口出してる
日本はソニーのEVに期待するしかないな
トヨタはもう駄目だ
>>111
何が匿名だ腐れドアホ
IEAも知らないような有り得ない痴呆マヌケはもうレスするなよ 今回の雪の中の1000台立ち往生がもしも全部EVだったらどうなるんだろう？
でっかいバッテリー車かなんかで充電すんのかな？
>>116
やれるもんならやってみ？
ゴーカート程度の乗り心地と安全性しか実現できないぞ ・自工会としては政府の方針に全面的に協力する
・インフラ設備等々含めた話なので自動車業界だけでは達成できない
・他国みたいに政府の協力がないと無理だ
当然の話だと思うけどね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296/023/amp.index.html
>例えばEVをやる場合、その完成検査に充放電をしなきゃいけないので、現在だと1台のEVの蓄電量は家1軒分の1週間分の電力に相当します。これを年50万台の工場だとすると、日あたり5000件のですね、電気を充放電。
大トヨタがこんなこんな姑息な詭弁を持ち出すのか。
年50万なら一日約1400台。１台あたり50kwhのバッテリー積んでるとして70000kwh。
家一軒の一日の消費量が平均14Kwhくらいだから70000/14=家5000軒分と言いたいのだろうが試験で放電した電気はどこ行った？全部捨てるのか？
普通に考えたら放電試験で放電した電気はそのまま充電試験に回すだろ？
チマチマと数字を挙げてるがこんなのお利口な社員が作って社内でチェックして社長に喋らせてんだろうに、そこでこんなクソデマをメディア使ってばら撒くとかタチが悪すぎるだろう。 >>115
>He spread misinformation〜
完全にデマ認定されて日本の恥やな
本当に話の中身はデマの塊だが 世界はEUとカルフォルニアだけじゃないからガソリン車の需要はあるから政府の発表無視したらいい
菅さんの政治経験に不安はないけど
明らかに経済音痴ですｗ つまり地獄しかないですｗ
evは夜間の充電12時間で500走れれば需要は十分ある、深夜電力使うのは当然、急速充電はあまり使わないのが実情、トヨタの社長が騒いでる事は言い訳にしても低レベルすぎる
>>116
ダイソンが試作車だけで「無理」と諦めた世界だぞ 世界的ですもんね
乗るしかないこのビッグウェーブにって誰かが言ってたろ
嫌々言ってても販売できなくなるならやるしかねーよ
今はプチ氷河期が終わって気温が上がってる時期だという説もあるな
それでも急激に上がりすぎてる気もするけど
環境負荷のでかいプリウスその他をエコカーとか騙して売ってたくせに
おまいう
極端にCO2削減したらCO2を必要とする植物が育たなくなるだろ？
地球にCO2はいっぱい必要だと思う
EVはまだまだ技術的に無理ゲー
家庭用蓄電池とソーラーパネルは筋の良い技術だから、新築に義務付けた方がいい
>>120
そこまでEVが普及している世の中になったら
道路からワイヤレスで給電できるようになってるよ 行き当たりばったりを受け継いでるから
無駄な投資して、原発増やさないと無理だし、運送業が成り立たないじゃんって遅れてきがついて
バスやタクシーだけにするかといった落としどころになるでしょうｗ
>>101
なんだこの低レベルな馬鹿は
こんな書き込み出来るくらいだ働いたことすらないんだろうな トヨタは税金も払わないで儲かったでしょ。
もういいよ。
>>130
ダイソンではつくれないよダイソンでは
自社で全部つくるところじゃないと生き残れねーよ。
しかも無人工場でパーツつくって検査も無人ロボットで
ぜんぶやるくらいでないと。 日本電産の永守さんはEVなら5分の1の値段にできると言ってる
トヨタのビジネスモデルが間違ってるんだろ
>>139
富士電機やアイシンや不二越みたいなのが無くなれば平和になると
直接書いてなかったのに、そこまで書かせる？ｗｗｗ >>130
は
何も中身を知らんでアホやなおまえも
ダイソンは全固体電池詐欺に引っかかった
あんなもん実現性も無いし実現させる必要も無いのに
インチキスペックに騙されて全固体電池ベンチャーに巨額投資してなしのつぶて
資金回収不能で諦めた >>115
今やトヨタは完全に世界の敵と認識され始めているな
どうすんのこれ？ 自工会は「こっち目標目指してやるけど、政府の目標は政府が全面的に協力しないと無理」
って目標だけ掲げて投げっぱなしの政府に文句言ってるんだぞ
発電能力･充電設備･ビジネスモデルが変わるから雇用問題等々あるのに
政府は号令だけで実際の動きは見えない
お前らが持ち上げてる中国なんて政府がどれだけ力入れてるか
だから文句言われてる
お前ら勘違いしてるけど
な？次世代電池がどーたらは吹かしだって言ったろ？
今のトヨタがそんなもん作るわけねーんだわ
>>144
自社に基幹となる科学がないところは駄目だよなｗ
技術よりも科学の世界だからな。ｗ 現状の車両が今の技術で全てBEVに置き換わった前提の話とか頭おかしいわ
>>141
EVはオモチャ屋レベルでも作れるって言ってる奴に言えよ 奥田憎しでこの無能ボンボン持ち上げてた氷河期無職ってほんま使えんわ
>>93
石油や天然ガスに頼ってるアメリカにそんな余裕はあるんか
もしあっても石油や天然ガスの発電はCO2を排出するだろ
中国も石油や石炭に頼ってるらしいし、現時点ではＣＯ２排出量はろくに減らせないだろ >>144
ではオモチャ屋レベルで作れるのでっか？w 太陽光発電はこの10年でコスト1/10になってるし世界は何はともあれ再エネなのに
逆に25%上がってる原発を推進とか完全に利権しか頭にない
俺は８年前にBYDの出資資料でみたことあるけど
トヨタはじめ、世界の主要なエンジン式の自動車は２０２７年くらいまでに
シェアを急激に落とすのは２０２３年あたりとしてた記憶あるわ。
で、当時の資料配布先として日本人の氷河期世代が多数を占めていました。
意味わかりますか？ｗ
>>142
バッテリーやモーターの部分で劇的な進化が訪れたとして、それが仮に￥0としても
今のエンジンに相当する部分が値段の4/5に相当してるとは思えんな
EV化で車体そのものも劇的に変化するなら解るが… 充電速度を考えれば電気よりも水素のほうが多少は現実的かもな
でも自動車用に大量の水素を確保するのは全然無理だと思う
つまり電気も水素も現時点では現実味が全然ないだろ
●全く売れなかった韓国現代自動車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入
EV化躊躇する日本にスキマできた。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶを検討している人が増えている。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり巨大な雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業だ。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はアホみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国IT企業のような巨大な新産業が育っていない
人の悪口言うだくで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電みたくなるだろう。中国では50万円のＥＶがバカ売れだ。
日本は、軽自動車や小型車からＥＶにして安くして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう
中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走りインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
>>147
「日経が勝手に報道した事ですからウチは知りません」 こうやってネガキャンしてるうちにテスラや欧州勢からは三周ぐらい遅れちゃった感あるな
>>162
いいえ
中国共産党直下の所属になります >>144
小型ながら日本の企業が作ってるけどな。 急速充電性能に関しては現行のリチウムイオンで充分過ぎる
3C充電も可能だから20分で満充電相当の電流を流し込める
テスラの超急速充電ならモデル３の実測値で22分間充電して3%→70%
なんて日本国内のリポートもある
全固体は不要な技術な
え、ガソリン車が輸出に適しなくなるからHVやEVに軸足移すためにトヨタが言わせたのとばかり。
EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。
こんなん完全におまいうだろ
今までさんざん自分らがエコカー減税だので嘘恩恵受けてたくせに
自分がやばくなったらこれとか酷すぎる
「エコ替え」とか言ってまだ乗れるのにエコカーへの乗り換え推進してたトヨタが言うのか
●全く売れなかった韓国現代自動車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入
EV化躊躇する日本にスキマできたと大喜びの韓国メーカー。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶを検討している人が増えている。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり巨大な雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業だ。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はアホみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国IT企業のような巨大な新産業が育っていない
人の悪口言うだくで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電みたくなるだろう。中国では50万円のＥＶがバカ売れだ。
日本は、軽自動車や小型車からＥＶにして安くして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう
中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走りインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
、、
>>150
Fランのバカ学生でも作れんことはないから作るだけなら玩具屋でも作れるだろうね
競争力はお話にならないレベルだろうけど >>39
お前は地方考えてない予測だろ
ねーよアホ >>143
企業名なんて最初から聞いてないが
本気で書いてるなら余りにも馬鹿すぎ
今時小学生だってこんな事書かないわ >>142
EVに関する部品がタダになったところで自動車の製造原価の2/3分くらい占めるボディーとか安全装備が足引っ張るよ
中国の格安EVなんてスズキもびっくりなレベルのペラッペラボディーだからな
補助金込みでそれなりの値段出せばまともな乗用車は買えるけどそれならサポートが良いトヨタを買うわな >>167
前にも言ったけど、ロータスは9分で満充電やからな。 章男「EV普及させるなら原発！水素！」と5chのテンプレそのまま
もう普段からトヨタ工作員だらけとバレバレ
>>166
EVには使えない全然別もんだぞアホか
基板実装用で容量もEV用とは4桁違う
素人のアホは大きくすれば良い言いそうだがｗ >>154
＞太陽光発電はこの10年でコスト1/10になってるし
嘘吐き発見ｗ 輸入で来ても安全基準通さないと公道走れないし
そこらへん頑張るとコストかかるし
>>179
まあ、ぜんぜん別もんでもそこからヒントは得られるかもしれんしな。
技術の進歩とはそういうものやろ。 >>176
中国の格安EVみたいな製品で1/5っての言ってるのなら誇大比較だよな
比べるなら今の軽自動車の一番グレードの低い100万しない車種と比較しないとな トラックやバスはディーゼルかハイブリッドで残るよ。パワーが依然として不足してるから電気自動車は
>>167
そもそも全固体になったら劇的に充電が速くなるだの航続距離が伸びるだのの根拠は何なんだよ
カルトか レコードが廃れたように
優れたものが生き残るわけで
政府が出てくる必要なくね？と思ってる
>>171
インドは勿論アフリカもモロッコチュニジア南アフリカ共和国は順々にEV化に向けて動いてるぞ
日本が30年後もマウント取れそうな国なんてもう北朝鮮ぐらいしかないｗ >>186
アメリカはCDよりレコードの売り上げの方が多くなったけどな １０年以上前に中国側へ移籍した氷河期世代は
今頃上海で左団扇ですよ
>>187
モロッコと南アフリカに行った事あるけどEV化なんか出来るはずないしw そもそも停電ばかりで電化製品使い物にならない地区あるのに >>191
そうそう、事前に判断して投資可能か否か、回収可能か普通わかるでしょｗ
技術を自慢する企業はそういう科学的な事実や根拠を見て判断できねーから
資本に依存することになる。金さえ出せば入手できるとか根拠のない自信を延長
させてきたから、そうしたのだろうｗ 各戸にエコキュートほどの大きさの原子炉を設置して発電。これでいいやん！
>>185
わかりませんｗｗｗｗ
いやまあ株価操縦に利用したんだと思う
全固体ネタで株価暴騰した企業一杯あったからな
仕込んで高値で売り抜けた大悪党がいる >>68
温暖化は単なる長い地球の気象変動のひと時 >>156
エンジンに相当する部分がモーターじゃないの？ >>189
メインはネットDLとサブスク
もはやレコードはコレクターズアイテム ま、トヨタはアクアが集大成だよ
ミライにつかう技術あれさ
俺が２２年前に見た技術そのものつーか
つくっただけでしょｗ
氷河期世代の連中を殺して入手したのを( ´艸｀)
>>1
日本の自動車メーカーの社員は次の選挙で自民党を下野させなくちゃならないな オールトヨタネットワーク分科会の皆様
今日も工作ご苦労様です
トヨタはＨＶあるから大丈夫だろと思ってたが
中国勢の糞安いＥＶが思ったより安くなりそうなんでビビってるのか
30万ぐらいで2リットルクラスのトルク出された日には日本メーカー全滅かもな
この際言っとくわｗ
日本企業、機械や電気は完全に中国企業へ吸収される未来しかないｗ
化学や製薬は未だ独自のブランドがあるのが生き残る道だろうけどな。ｗ
>>189
CD買う層はダウンロードやサブスクに移行したからな 石油ってまだまだ無くならないね。
いつになったら枯渇するの？
>>207
政治的に使用が制限されるから
枯渇云々という話ではないです。ｗ ●全く売れなかった韓国現代自動車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入
EV化躊躇する日本にスキマできたと大喜びの韓国メーカー。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶを検討している人が増えている。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり巨大な雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業だ。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はアホみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国IT企業のような巨大な新産業が育っていない
人の悪口言うだくで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電みたくなるだろう。中国では50万円のＥＶがバカ売れだ。
日本は、軽自動車や小型車からＥＶにして安くして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう
中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走りインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう。
>>6
現場は派遣
これが日本の没落を示唆しているよなw >>198
エンジンがモーターに置き換わって値段が1/5になるってのが想像できないんだよ
車体が80万でエンジンが420万の500万の車が
車体が80万でモーターバッテリーが20万の100万の車が出来上がるって話なのか？
どうも中華格安EVの50万を指して（平均250万の販売代金にたいして）1/5と言ってるようにしか感じない >>19
衝突安全性の問題と信頼性の問題があるから中国内でも中国車を盲信する人はおらんでしょうね
ヒュンダイも日本車を真似に真似て衝突安全性のノウハウを得るのに何十年もかかった
中国企業も課題は山積みだよ まあ自動車業界はエコ詐欺に走った時点でオワコン
いざれこうなることは見えてた
軽さ、安全性、運動性能、高効率、これらを追い求めてれば
まだ先があったかもなあ
理由はなんであれ一度性能落とした方に走ってしまったら
ユーザーはもう走れば何でもいいやに流れるのは明白
先細りしか待っていない
電気自動車だけになったら趣味で買うやつはいなくなるし
サブスクとかレンタル、リースとかそういう方向に流れるのも間違いない
車所有率は激減するね
>>212
なぜ部品代だけで車が出来上がると思うんだい？
EVの部品点数と工程が内燃機関車と比べ半減するのは事実だが、価格が半減するわけではない >>1
で、研究費以外にも金を出せと言う訳かね？ww >>212
高級車はいくらでも高くなるだろ
タイヤ6個で6輪駆動にしたりとか
そうでなくて、ただでさえやっすい車が、目玉が飛び出るぐらい安くなるイメージだろ >>214
ディーゼルエコ詐欺はHVを否定して開発してこなかった欧州メーカーの怠慢以外の何ものでもないけどな 章男は軽度の知障っぽい
奥田碩やゴーンくらい図太い人間じゃないとトヨタの舵取りはできないよ
中国はもう崩壊するから
ガタガタ騒ぐほどのことでもないけどな
何故EVシフトにそんなに躍起になるのか
そんなにネット支配したいのかねDSは
自動車産業崩しに日本のお花畑政治家が乗っかっちゃったもんだからトヨタの会長も頭が痛い
「日本は土佐」
この認識でやっていただきたい
土佐には美しい山も海もある、だが便利な平地はないのだ
●全く売れなかった韓国現代自動車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入
EV化躊躇する日本にスキマできたと大喜びの韓国メーカー。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶを検討している人が増えている。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり巨大な雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業だ。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はアホみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国IT企業のような巨大な新産業が育っていない
人の悪口言うだくで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電みたくなるだろう。中国では50万円のＥＶがバカ売れだ。
日本は、軽自動車や小型車からＥＶにして安くして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう
石油を直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いためEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走りインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
来年辺りカナダのトルドーもDSで逮捕だろ
もう米民主崩壊でGAFAMもガサ入れ入んのに
EVなんて言ってんのは中共とDSだけだろ
>>215
だから1/5の車が作れるっての言うのに疑心を抱いてるって話
たんに注目を集めるためのフロックだろうと想像してるが >>17
近年中の内燃機関禁止方向の国なんてどうでもいいマーケット規模の極少数の国だぞ？
人口か中国の一都市よりも少ない1000万にも満たないスウェーデンとかな
ビジネス的には至極どうでもいい
イギリスもドイツもフランスも内燃機関禁止なんて言い出してない
内燃機関のみは禁止方向だ >>227
それはイーロンがサイバートラックで証明しているよ
1/6でできたとね >>50
中国で作って
ヤマダ電機のラベル貼れば終り。
スマホと同じことが起こる。
電機連合の末路。
欧米は日本の利権潰したいから
この路線でいく。
ただシナしか選択がないので
シナが栄える。
今後
シナの栄華が続く間
いくつか国が滅ぶだろう。
日本もシナ人が首相になっている。 >>1
これは全く意味がちがう
１２月１９日（土）の読売新聞経済欄には
政府が掲げた2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に産業界から懸念の声や注文が相次いでいる。
日本自動車工業会は17日、オンラインで記者団の取材に応じた豊田章男会長は
「大変むつかしいチャレンジであり、欧米、中国と同様の財政的な支援をお願いしたい」
と求めた、
車を生産する工場は多くの電気を使う、豊田氏は日本では火力発電が主力電源であることを挙げ
「日本では車は作れないことになる。自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と危機感をあらわにした。
ＥＶも生産や充電に電気が必要で、単にＥＶを普及させるだけでは電力不足に陥ると主張し、
「国家のエネルギー政策の大変革なしには（達成は）難しい」と述べた。
⇒トヨタがＥＶを生産できないことではなくて、日本では火力発電が主力電源なので
電力を多量に消費する自動車工場が稼働できなくなり、日本で自動車を生産できなくなることが大問題
その対策をしてほしい、
もしＥＶを普及させてもそのための電力を発電しなければならないので温室効果ガス排出を「実質ゼロ」
にはならないが本来の意味。
>>231
サイバートラックってのは数百万するやつ？
それならエンジン車としてフェラーリとかの数千万する車と比較しての話？ さんざんハイブリッドを煽ったのはトヨタじゃないですか？
関越でEV車の暖房問題がでてきたけど、雪の降る地方に限らずとも震災台風等で車内泊になる可能性を考えたら
電気のみってのはまだ早いかもしれんと思った
>>236
世界が日本の利権を嫌ってる。
ハイブリッド拒否。
ガラゲー拒否。 温暖化を止めるために温暖化ガスを大幅に減らす必要があるというなら、原発動かすしかないんだよ
事故を防ぐには国際的な組織で監視すること
どの国にも自分の見たいものしか見えないお役人根性というのがあるからな
去年はヘンテコな町を作るとか言っていたが
今年はそんな余裕すら無くなっててワロタ
本当に頑張る意味のある目標かどうかきちんと考えないとな。
無論温室効果ガスを排出しないに越したことはないが、その結果貧しくなって生きていけなくなったら意味ないからなー。
>>239
もう燃えるウランがそんなにないから原発は無理だろう。
核リサイクルもできそうにないみたいだし。 >>219
御前馬鹿杉ｗ何が詐欺だよｗｗ
ハイブリッド否定なんか一切してないが
あんな意味のないゴミは売れないんだよ
欧米はハイブリッド車販売に関して一切何の妨害もしてないどころか最近トヨタは
ハイブリッド専売モデルに販促金乗っけても欧州でやっと50万台
年間販売台数2000万台のうちのたった3%にも届かない
クリーンディーゼルは未だに600万台以上売れてるがな
消費者がハイブリッドにそっぽむいてるだけ
欧州メーカーも売れないものなんか作ってもしょうがないから作らない トラックはEVとか無理だよね？
乗用車は電気スタンド、トラックはガソリンスタンド？
何か非効率だなあ
>>239
もう福島は無かったことになったのか
事故が起きなくても建設に1兆円＋廃炉するだけで何千億＋何万年も保管とかどうすんだよ >>246
スマホで無人タクシー呼ぶようになるんじゃね？ このスレ見て思う
中国たたいてガソリンエンジン持ち上げる
現実見えていない奴は
やっぱり低学歴で氷河期たたくことが生きがいの
救いようのない屑が多いんだなと思ふ。
43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★5
仏シトロエン､14歳から免許不要で乗れる2人乗りEV「アミ」発売
大手家電チェーンでも取り扱い
大手家電チェーンで、スマートフォンやビデオゲーム機などと一緒に販売
シトロエンが超小型2人乗りEV「Ami」を発表 2年レンタルなら月々約2400円
購入する場合税込み83万円
フランスなら、購入でも長期レンタルでも、11万円の補助金
トヨタ車体、補助金込みで60万円以下の1人乗り超小型EV「コムス」
セブン-イレブンが配達サービス用車両として採用
新型コムスでは、1充電走行距離35km〜45kmが50kmに延び、最高速度も
50km/hから60km/hに向上。満充電までの充電時間も、8時間〜10時間が
約6時間へと短縮されている。密閉型鉛電池。
排気ガスによる健康被害
エンジン音による騒音被害
ドアを閉める爆音による騒音被害
クソ自動車メーカーは、 長 年 にわたり市民の迷惑をわざと無視してるよなー
そして、電機メーカーが空気清浄機を販売してバカ売れ
>>249
トヨタ援護、中国侮蔑というより
政治家の根拠のない目標に疑問を感じてる人間は多いだろ
政治家は目標を達成をしなくても生き永らえてくるが
メーカーは死活問題
どちらが真剣に物事を見ているかは想像できる 風力やソーラーでもエネルギー均衡点の議論あったなあ
長期的コストの問題やのに
>>28
中国をはじめイギリスとかも次世代原発の推進を全力でやってるけど
日本はこの１０年間の停止で原子力関連の技術者が減少してるんだよな。
再開しても世界との競争力は取り戻せないかもしれない。 自動車メーカーや下請けは、海外に製造拠点をうつしてるし、日本の工場でも時給８５０円の非正規社員ばかりだし
自動車メーカーや下請けは、つぶれてもらっても、なんら問題ない
もっとも、「雇用が減る」話題は、EVに競争に負けたことへの論点そらしでしかないが
545 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2020/12/16(水) 21:13:13.16 ID:z8LMRRIA0 [8/9]
>>496
中国はこんな感じらしいから
【11/30】 中国の石炭大手 格付け「AAA」の永煤集団がデフォルト
【12/1】 中国最大のEVバッテリー大手、昨日満期の社債デフォルト 18億ドル支払いできず
【12/1】 中国国営大手、8日間で3社が社債デフォルト 支払いできず
【12/3】 中国の不動産デベロッパーTOP100 (資産4800億円) が破産 すべての期限付き債券がデフォルト
【12/7】 中国、格付け「AAA」 資産3.2兆円 中国国営自動車会社が破産
【12/8】 中国2位の大手アパート経営がデフォルト、家賃前払い済みなのに数十万棟で水道、電気停止
【12/9】 中国、大手スーパーがデフォルト、時価総額1兆1660億円 債務3965億円 30社不渡り
【12/15】 中国最大の半導体工場が破産 最新スマホ、自動車用チップ新設工場 資産2兆200億円
【12/15】 日本のレナウンを買収した中国企業がデフォルト、中国苦境が明らかに
、、 トヨタ社長が「夏休み8月31日に、全く宿題しておらず大騒ぎする小学生」に見えてならない
先に火力発電全廃のメドが立ってから言わないと
現状の日本の発電事情ではEV車は化石燃料をより非効率に消費しているだけだけど
それでガソリン車全廃なんて言われてもメーカーとしてはついていけないだろ
ガソリン及び軽油の新車販売禁止を表明した国家、発表年、開始年
ノルウェー 2017 2025
スリランカ 2017 2040
オランダ 2017 2030
イギリス 2017 2040 スコットランドのみ2032
フランス 2017 2040
スリランカ 2017 2040
中華人民共和国 2017 詳細未定
アイスランド 2018 2030
アイルランド 2018 2030
イスラエル 2018 2030
スウェーデン 2018 2030
デンマーク 2019 2030
カナダ 2019 ブリティッシュコロンビア州のみ2040で他州は詳細未定
コスタリカ 2019 2050
ガソリン及び軽油の車両乗入禁止を表明した都市圏、発表年、開始年
パリ（フランス） 2016 2025
マドリード（スペイン） 2016 2025
メキシコシティ（メキシコ） 2016 2025
アテネ（ギリシャ） 2016 2025 ディーゼル車のみ禁止
ミラノ（イタリア） 2017 2030
ハイデルベルク（ドイツ） 2017 2030
バルセロナ（スペイン） 2017 2030
コペンハーゲン（デンマーク）2017 2030
ロンドン（イギリス） 2017 2030
ロサンゼルス（アメリカ合衆国） 2017 2030
シアトル（アメリカ合衆国） 2017 2030
バンクーバー（カナダ） 2017 2030
キト（エクアドル） 2017 2030
オークランド（ニュージーランド） 2017 2030
ケープタウン（南アフリカ） 2017 2030
オックスフォード（イギリス） 2017 2020-2035 7時-15時まで6街道のみ規制
ローマ（イタリア） 2018 2024
バレアレス諸島（スペイン） 2018 2025-2035
海南島（中華人民共和国） 2018 2030
ブリュッセル（ベルギー） 2018 2030 軽油のみ禁止
アムステルダム（オランダ） 2019 2030ブリストル（イギリス） 2019 2021 個人所有のディーゼル車は7時-15時までの時間規制
EV推進によって雇用が減るのって日本に限らず世界レベルの問題なんじゃねえのか？
今あるクルマが全てEVになっても電力需要は1割増なのになんで原発原発になるんだ？
再エネで十分だっての
トヨタみたいな他国籍企業ともなれば日本ひとつくらい利権で滅ぼしてもいいってことか
>>262
一番ダメージでかい
代替え産業ないし
大不況待ったなし 今やトヨタは日本最大の既得権団体
最大最強の抵抗勢力と化した
社長のcmマジできもい。
英語が喋れるとご自慢ですか？
絶対にトヨタ車は買わないと誓った。香川の太鼓持ちぶりもムカつく
>>261
修理用の部品の保存期間を忘れてんねｗｗｗ
生産終了から８年だし
もう新型車をつくることはない >>196
こういう馬鹿がコロナは風邪とか米選挙の陰謀説とか吹聴してるんだろうな >>243
土地余りまくってて台風、豪雪、地震ないからな >>263
製造にかかる電力のこと言ってるんだろ。
最終的に欧米は炭素関税かけてくることは見えてるんだから。
このまま化石燃料では日本で車を作れなくなるって 社長CMだのカーレースだの入社式でブルンブルンやったり
バブリー世襲殿様おう歌してるのに。
零細個人商店ハンコ屋みたいなこというなよ。
地球上に１３億台数もの自動車が存在し、排気ガスをまきちらしてる
暑いと冷房するためにエンジンをかけるし
寒いと暖房するためにエンジンをかけるし
移動するときもエンジンをかけるし
とにかく、石油を燃やしまくってる。
そりゃあ、１３億台数もの自動車が石油を燃やしまくってるわけだから温暖化するわ
ガソリンに代わる量だけの電気がいるから原発すへて再稼働やな、凄い量いるから原発増やさないとな
福島を経験した日本では無理だな、原発は再稼働できない増やせない、電気どう増やす？
つまり日本では不可能
今、乗用車エンジンを作れる国は、日本とドイツだけ
排気ターボ過給機を作れるのは、日本だけ
馬鹿なプロパガンダに騙されていては、自分達が貧しくなるだけぞ
どうでもいいけど
>>259
喩えが的外れ
とりあえず記事位はちゃんと読んだ方がいい >>196
変化のスピードが尋常じゃないんだよな。
１万年で変化してたことが100年で起きてる 地球上に１３億台数もの自動車が存在。トヨタなんか年間１０００万台もの車を販売してるし
これらの車がどんだけ石油を燃やしてんだよ
地球温暖化して当たり前
それにしても、こんだけ石油を消費しても石油は枯渇しないね。電動化は仕方あるまい
>>274
製造に掛かる電力って何だよｗ
エンジンやトランスミッションは精密部品の塊で部品点数も膨大で多くが
切削加工、工作機械長時間
稼働させて電力消費も相当なもんだが
町工場ですら年間電気代数百万払ってるがとぼけて算入してないやろｗ
EVの製造の方が電力消費は少ないわ トヨタて、世界中に自動車を販売し、
その自動車が排気ガスをまきちらして大気汚染して地球温暖化を加速させた極悪企業として語り継がれるよ
確かに市中で燃やしてるガソリンが火力発電所でまとまって燃やされるようになったら住環境はとてもよくなるだろうな・・・
炭素の放出量も結構増えそうだけど
>>287
ガソリンを燃やす火力発電なんて
殆ど無いけど 道路沿いのエアコンは、ファンが自動車の排気ガスのススだらけ。
排気ガスが肺に入ると肺がんや気管支炎などになる
EV信者は内燃機関を廃止して全部EVにすれば
CO2排出が抑制出来ると思い込んでるのな
>>290
個々で排出するより、一か所で排出した方が回収などの管理できる。 業界だけじゃなくてリスクは分散させないと災害大国なんだから燃料入れればすぐ動く車は必要でしょ
EVなんかバスとかタクシーだけでいいよ
>>280
でもそのドイツがＥＶ化へ大急ぎだからな
中国も原発作って脱炭素推進中だけど最終的目標はＦＣＶ。 >>277
EV信者「洋上風力発電で全電力賄うニダ」 >>263
乗用車だけで8200万台
リーフレベルで年1万キロで1610kw
トータル1320億kw
日本の2018年度の総発電量10512億kw
乗用車だけで10%超えている
大型トラックを含めるとこの試算の2倍以上消費することが想定される
嘘乙 脱炭素は将来の貿易戦争の布石
世界の急激なＥＶ化も本質はそこ
>>293
トヨタもなぜかこんなポーズとってはいるが
実際には中国企業と提携しまくってEVシフトを加速してるしな EVなんて街乗りしか出来ないぞ？
郊外に出たら対応する充電スタンド無いし
走りっぱだとバッテリーの減り半日もたない
皆が高い好感度を誇る出川の番組みたいに厚かましく民家から何時間もコンセント借りるわけにゃいかない
そもそもフル充電まで５-６時間はかかるのがバッテリー車の最大のネック
ガソリン車なら満タンまで５分ですよ
航続距離とか考えても１日かそこらでガス欠になるような車は使い物にゃならんだろ？
EVなんてバッテリーの減り怖くて
今や郊外のオートキャンプに車で行くのが流行なのに車中泊キャンピングが出来ねぇだろ
九州などでは太陽光発電が激増して、１００％超えて電力会社は大慌て。電気は余りまくり
EVで充電すればいいだけ
原発も洋上風力発電もいらない
>>232
走行距離で課税する話が出ているのもそういうことか >>296
以外に対したことないな
夜間電力は余りまくってるし、今後バッテリー技術は飛躍的に伸びる
30年かけてインフラ整備すれば余裕で対応できるレベル >>299
水素ステーションの建設費・・・・５億円以上
ガソリンスタンドの建設費・・・・０，７億円以上
急速充電スタンドの建設費・・・・７０万ー２５０万円程度
急速充電スタンドは駐車場に併設すればいいだけ。３０分で８０％充電でき >>299
アホって現時点でのバッテリー技術に固執してるんだよねw
30年後の話なのに
バッテリーの技術はここ数年で飛躍的に伸びてるし
産業として盛んになれば更に加速される
現時点でのバッテリー技術で論じるとかあほ丸出し ああでもオートキャンプだ車中泊だっても
上級国民のお偉いさんに庶民の流行の行楽が理解出来るはずはないか
ハイゼットの荷台を改造して跳ね上げ可動ベッドにするような楽しみが……
>>304
現行リーフですらあまり好ましく思われてないくらいのキャパなのにか？？ >>299
遠出するなら無人タクシー乗り継げばいい。 >>291
管理した結果CO2は減らないけどな
水蒸気とCO2その他元々大気中にあるものだけで構成された排気は綺麗としたもの
むしろ人間の肺にくっつけておけばいい煤までCO2に変えちゃう どうせアホの小泉ボンボンがカッコつけでぶちあげた政策に
同じくカッコつけの菅がほいほい乗っちゃったんだろう
何が日本の礎を支えているのかをちゃんと見ていれば
脱ガソリンなんて狂ったことは言い出せないはず
人間は一日中酸素吸って二酸化炭素吐いてんだから
温暖化ガーって言うならまずお前が居なくなればいいんじゃね？
>>284
火力発電は旧式はすべて廃止する予定で国が宣言してしまっている。
旧式の代替の新規火力発電だけでも無理っぽいのにプラスアルファの電力を作るのは無理だろう、 俺がトヨタ社長ならリストララッシュするね。EV分野以外はとにかく解雇しまくり
カネを握らせて縁を切る
会社はジリ貧だけど、赤字にさせないように長期間しのぐしかあるまい
まあ、有望な分野を地道に研究開発してれば１０年後とかにチャンスがでてくるかもしれない
>>300
そういう余剰電力を水素製造で貯蔵可能にすれば可能性は大分広がるな
現状だと夏の余剰電力を冬に使うことはできんしな >>310
全部回収して地中に保管してれば、大気中のCO2は増えないよ。 >>255
日本の原発はGEの開発した初期型の沸騰水型
原子炉が多く、大地震には耐えられない
東芝もWHのゴタゴタで加圧水型原子炉開発から
手を引いた状態だし日立GE連合も原発は
力入れてない
原発利権団体と東電の大馬鹿野郎が福一でヘマ
やらかして実質日本の原発開発力を衰退させた >>315
水素という気体を簡単に貯蔵したり輸送できると思ってるバカネトウヨ とりあえず山奥の酷道を含めて主要道路に１km毎に充電スタンドが有る状況になって
バッテリーの減りがエアコンをガンガン使って走りっぱで１日もって
フル充電まで５分になれば購入を考えてもいいよ？ 何年後だか分からんけど
40年前の日本の自動車メーカーはアメリカの環境規制に対して技術者が徹夜で克服してアメリカ市場を乗っ取ったのに
ほーんと今の自動車メーカーは精神的に腐ってる
>>319
液体水素って気体だったのか…
勉強になった 雪で立ち往生したとき電気自動車だったらどうなっていたんだろう
>>300
それは時間限定では。
あと日本の年間電力量の第二ピークは真冬の夜間な。
夜間だから太陽光発電は全く使えない。 中国のEVスタンド計画だってそんなに作れるの？供給用の電気はどうやって作るの？
バッテリー作る電力は？って時点ですでに破綻済してるのは明白だし
今の成熟度の低いバッテリーに頼るEV一辺倒なんてかえって危ない
期待の全固体電池だって正直いつ出来るかわからない代物で
ましてや商業化なんて遠い道のりなんだから政府が現時点で
ぶち上げる時点で気が狂ってるとしか言い様がない
>>285
自動車は金属部品、ゴム、樹脂部品、電子部品でできている。
金属部品は製造工程では加熱炉が必要になる、その炉の電力消費量がすごく大きい。
もちろんタイヤでも加熱しなければ作れないし、樹脂部品でも加熱する。
プレスの電力消費量は知れているが、熱処理炉は莫大な電力を使う。 >>235
フォードの同クラスピックアップと比べてコストは1/7だとか言ってたな
製造コストが安くても価格に転嫁する必要性は皆無なんで高く売っても問題ない
高利益が出せビジネスとして美味しいだけの話 車屋が設けるためのビジネスモデルを維持するために
日本国民と地球環境は犠牲になれということだな
へき地にまで電気で自動運転とかインフラ不能ですわ
幹線道だけ整備するのでも国庫が死ぬるわ
>>326
ググると液化天然ガスと似た代物らしいな
簡単かどうかはしらんが輸送、貯蔵もできるな
一応オーストラリアで製造した水素を日本で使用するプロジェクトはあるらしい >>332
そもそも整備できる人間は最初は都市部にしかいないから田舎は車の調子が悪くなっても修理できる人間がいない。
最悪、故障車は都市部送りになると思う。 無線送電以外電気自動車に道はないよ
いくら充電してもバッテリー劣化で持たんわ
車の維持費も出せんレベル
EV信者は盗用多がEVに乗り遅れて世界から
取り残されてるって言うけど、国家ぐるみの中国、
北米のテスラ除いたら50歩100歩じゃね？
現にドイツVWグループはディーゼルからEVに180度
舵切ったのはいいけど社内で開発技術者が内燃機関
推進派とEV推進派が内部分裂起こしているという
噂が絶えないけどね
>>244
ディーゼルって結構問題多いと思うけど
そこからの脱却とハイブリッドから完全電気は大分話違うと思うが >>244
お前何も知らないアホやな
欧州メーカーがHV否定してたのは業界通ならアホでも知ってる
それに乗っかる欧州民がHV否定してたのも事実
MTが無かったのも一つの要因だが食わず嫌いだったのが大きい
欧州人のプライドもある
てかお前無知すぎて笑えるんだが、今では欧州車メーカーもHVに移行してきている
ディーゼル（笑）は各メーカー共縮小予定でドイツでは軽油に対する課税を大幅増増税する方向なんだが、無知炸裂させて発狂してるお前の書き込み見てるとそれすら知らんのだろう
無知は一時の恥
無知なくせにイキるのは人間のクズ
お前のことだよw >>313
電力が足りないということにはならないんじゃね？
需要があれば発電所増やせばいいだけだし。 電気製品がリモコンになって以来電気製品は買い替え一択なのよね
バッテリーにしてもスマホのバッテリー劣化見てればわかるでしょ
まぁ日本だけがこれからもガソリン車だって言っても無駄で
世界がEVシフトしたら合わせるしかないもんな
将来のクリーンエネルギーのシェア予想では原子力が大幅増なんだよな
エコなパヨちんは自然エネルギーが増えるのは歓迎しつつこの点からは目を背け続けている
お前らいつから原発推進派になったんだよｗ
>>324
夏場のクーラーもだが
エアコン使うとそれだけでバッテリー減るので冬場の渋滞だと瞬殺だな
一晩もたない >>345
火力も同じだよ。周りの家が同意しないとダメで、それだけでもかなりの年月がいる。 >>338
ドイツメーカーはフォーミュラE撤退して、ルマンの新HVクラスに鞍替えだもんなw >>345
何故電気に舵を切らんといかんのかにもよる
単純右へ倣えなら別に原子力である必要はないが CO2がぁと言い出したら製造時の問題も含めてトータルだと火力は圧倒的に不利で水風地熱太陽原発ってとこ
EUとかそこでマウント取りたがってるしな >>1
馬鹿か おまえらを儲けさせるために世の中があるんじゃない EVの何がダメかって俺的には使用中にエネルギー源を取り込まずに
使い切るだけ、ってのが効率悪いなーって思うわけよ
ガソリンにしろ、ディーゼルにしろ、燃料電池にしろ、
空気中の酸素も燃料にしてるからね、そこが大きいと思うんだわ
欧米の政策は一挙両得政策だろ？
環境保護+それをタテマエにしてトヨタらの強みを公然と潰す自国経済保護政策なわけで
ハンコと一緒でガソリン車が縮小になるのは時代の流れだよな
散々PM煽ったらそうなるだろwww馬鹿なんだよ気付けよ無能はwww中国が追い詰められて動いた結果だよwwwまあ大国は金持ちしか日本車なんて買わないしそうなるだろ新しいものや誰だって車乗りたいだろそういう意味ではお前らトヨタは戦犯非国民もう十分儲けただろwww終わりだよwwwお前らに頼むと高いしな小学生でも作れると思うよwwwwww
>>354
それで環境保護できるなら立派だけど原子力以外は環境破壊にしかならないのがね・・・ >>349
ドイツメーカーの変わり身の早いこと（笑）
まあ戦後ナチス全否定したカメレオン国民だから
ガソリン→ディーゼル(不正)→EV(こりゃ使えん)
→やっぱりHVしかないわ >>348
原発に比べれば楽なもんじゃん。
>>350
マウントしたところで、中国に勝てるわけがない。 日本は原油出ないんだから欧州より脱石油目指した方が良いと思うんだが…(´･ω･｀)
世界のルールを作る欧米がEVに舵を切って中国もそれに乗ったんだからもうEVで勝負するしかないんだよ
>>360
ウランもないし。急こう配の山地があるから
水力発電だわ EVだけなら関越自動車道で閉じ込められた人達は凍死してたな
>>338
確かに欧州でEVのシェア伸びてるけどそれより少しHVのシェアが伸びてるんだよな
テスラのモデル３とトヨタのカローラHVの販売台数がほぼ同じ 充電スタンドなんて１日でつくれるよｗ
家庭用の２００Vコンセントとか工事費数万円でつくれるし
ガソリンスタンドは競争に負けたんだよ
Co2なんて太陽と植物ありゃ何て事ぁないんだから
太陽光パネルなんて取っ払って田畑にしとくのが余程エコなのに
>>360
エネルギー自給率１００％超えのアメリカはEV化を加速
OECD諸国の中で９％と最もエネルギー自給率の低い日本は
必死でガソリンにしがみつく
いかにトヨタが日本の国益を損ねているかが分かる 馬鹿が考えも無しに環境を訴える
無能そのもの
レジ袋有料化もそれと同類
まあアメリカも買電になったらEVにシフトする
予定だが、民主党の支持団体には全米自動車労組
がいるからそう簡単にはいかないのな
大統領の政策により自動車政策もシフト
>>360
そりゃ国の車を全車EVにしたら石油の消費量が1/10になるなら
そうするべきなんだろうけど、実際は1-2割の低減程度じゃないの？
福島原発の事故以前はそういう目標も意味があったけど
現状の火力発電に依存している状態じゃあどうなんだろ？ >>364
補足
EV販売台数1位テスラ モデル3
HV販売台数1位トヨタ カローラHV
これで販売台数はほぼ同じってのが去年のデータであったと思う ガソリン車はガラケー
ガラケーで十分！と言ってた人はどうなった？
ハイブリッドで主流を狙うのが日本政府のあるべき姿だよな
菅義偉が悪いわけじゃないけども
だがトヨタだって中身空っぽの見せかけの売上高にあぐらをかいて安易に技術を海外に供与するバカさ
トヨタは車作りをやめて金融と保険と通信にいくしかないよauと東京三菱UFJもあるしちょうどいい
>>367
化石燃料に発電というひと手間加えてから動力にすると必要なエネルギーは増える
エネルギー自給率が低いから効率いい方法から抜け出せないんだろうな >>372
それ例えが全然違うからw
今時そんなのに騙されるのはアムウェイ信者くらいだろw >>372
よく携帯に例える人がいるけどガラケー→スマホは利便性で変わったんで
ガソリン→EVは利便性じゃなくて政治問題なんだよ
利便性とるか環境取るかの話だから賛否が分かるてる
メーカーも右往左往してるわけで 俺戸建てに住んでるけど、蓄電用としてリーフのリユースバッテリーを安く手に入れたい
カーポートにソーラーパネルを設置して、その蓄電池とEVの両方に充電できる
EVライフの環境を今から整備したい
例えば
ハイブリッドからガソリンエンジンおろして、あいたスペースにリチウムイオン電池を積んだら何になる？
水素自動車ミライから水素燃料電池下ろしてリチウムイオン電池積んだら何になる？
「温暖化防止反対！」
「温暖化で雪が降らなければ関越道の長時間立ち往生は無かった！」
ってプラカードでデモする団体いないかな
>>322
そりゃ国の無能な政治家が時短ばかり力入れて
企業の開発力を削いでいるからな これみて中国の電気自動車の性能を理解してから言おうな皆
きょうヤリスをリコールに出した
9時間かかると言われた
エンジンはずさないといけないんだって
>>381
トヨタの社長の言い分はわかるけどね
他国は国家挙げてやってるから進んでるけど日本政府は口ばっかり
インフラ整備から何から国家プロジェクトでやらないと無理なのに
自動車業界だけで出来る話じゃないと、と
今回の発言、誤解されまくってるみたいだけど >>341
最近のスマホはバッテリーはほとんど劣化しなくなったね >>385
嘘付け・・・ソニーのXPeria は2年毎にバッテリーがへたるぞ >>358
しかもそのクラスはボッシュのシステム指定なんだぜw
ハナからトヨタ排除のレギュレーションw 日本に限らず各国コロナで満身創痍の中でやるもんでもなかろうとは思う
>>385
iphone が一番バッテリー劣化が早い。 >>334
修理？今でもアッセンブリー交換だがなｗ >>384
トヨタは、ミライを開発する時に、先に水素カーは絶対に無理 って言ったのに、
政府が、水素スタンドは政府で普及させますので、トヨタは車だけ作ってくださいって約束したけど、
実情はご覧のとおりだよw アメリカ内陸部やロシアや中国内陸部はEVなんか
EVなんかバッテリー切れたら命にかかわるから
EV化は死活問題だろうな
>>389
何故かうちにある初代iPhoneのバッテリーは今でもヘタっていない。 >>329
お前何頓珍漢なこと言ってんだ
それほとんどEVもエンジンも共通だが
アルミほか金属に関してはエンジンの方が
多用してる >>393
カナダやスウェーデンでもEV化している不思議。
あと、中国の内蒙古で、EVを買ったら、真冬の航続距離が10キロ割って死にそうになったって言うツイッターを見たことがある >>385
俺のGalaxyNote8まじで劣化しない
２０１７年に発売された当時のサムスンのフラッグシップだが
SNSやる程度なら４日持つ
3500mAhでよく持つなあと関心する >>378
ソーラーパネルで蓄電
情弱の極みだなw >>396
何人か凍死しないと馬鹿には理解できないんだ
エコだとか言ってEVに飛びつく意識高い馬鹿が何人か死なないと、デメリットが理解されない 九州電力は電気が余っていらないから太陽光発電の電力買取中止したんだよな
電力は余ってるのよね
>自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう
それ言ったらただの愚痴だよ
火力発電所に頼る場合はEVは解決にならんよとか
災害時とか立ち往生の時にどうすんのとか
理路整然に述べればよいだけ
自分たちの都合は言わなくていい
>>399
何人死のうがこの流れを変えられるとは思えない。 >>400
昼間の一時間とか二時間、天気が良いと太陽光パネルが発電し過ぎる >>387
BMWにHV技術を供与したのにか
まあHV特許は無償公開したからな
EVだけじゃなくトヨタHV技術も進化させ
ないとマウント取られる
奴らは信用ならない >>400
大規模蓄電施設作って無駄が出ないように改善中
まあ再生可能エネルギーは蓄電施設とセットで威力を発揮する
オーストラリアでTESLAが大規模蓄電施設作って地域の電気代が10分の1になった シャチョーがオタ家の何代目かの御曹司な時点で命運は尽きたよ
もちろん超優秀であったとしてもオタ社長に適してるわけではないからだ
国際競争勝ち抜けるんか？誰も文句言えなくなり暴走しなきゃいいけどな
>>338
このバカ何を言うとんねん
園児かｗｗｗ ＞欧州人のプライドもある
なんだこのガイジｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>405
いや、蓄電設備の建設費分電気代が上がって、さらに太陽光発電のバカ高い買取が沢山できる様になるだけだぞ >>405
オーストラリアぐらいの広大な土地があれば
再生エネも採算合うだろうな
狭隘で台風や豪雪に見舞われる日本では
再生エネルギーで全電力まかなえる目途が
立てばいいけど、そんな時期は来そうにないな トヨタはＥVの出遅れが致命傷になってしまいましたね・・・
もう無理だろうね
電力問題も地方はどうにでもなるが
都市部は原発でも建てるしかないからな
無理矢理ごり押しするなら脱車社会までいっちまう
>>410
おまえも相当頭悪い奴やなあｗ
蓄電施設作った方が電気捨てるより安上がりだから世界中が進めてるが
オーストラリアのくだりも理解できないバカはレスするなやｗｗｗ それがチャンスだと考えられんのか
つまらんCMに出る暇あったら考えろや
回りはタミヤばっかりだったわ
トヨタなんて見たことがない
>>285
電力の使用量の事を言ってるんじゃなく質のことをいってる。
化石燃料で発電した電力で製造した製品はその分二酸化炭素を発生したということで
炭素関税がかけられることになるだろうと言ってる。 >>414
蓄電に夢見すぎだよw
全然普及なんかしてないしw 糞ニーのEVとか(笑)
ソニータイマーが発動してぶっ壊れて
全く使えんだろうな
これからは屋根の上にソーラーパネルを載せるのではなく、
屋根のタイルそのものがソーラーパネルになる
テスラはすでにソーラールーフとして発売済み
日本企業は何もかもがとにかく遅すぎる
一つのビジネスモデルが永遠に続くという考えは異常だろう
アマゾンだってどうなるか分からんし実際ベゾスもそう思ってる
物事や人間の精神というのは変化するものだよ
政府やトヨタに都合の悪い書き込みすると
「当分お断り」だの「不正なPROXYを検出」だの5chもキモくなったわ
コピペ荒らしは放置のくせに
>>421
日本にも昔、屋根瓦タイプのソーラーパネルが合ったのに、全く流行らずに消えた・・・
その後、太陽熱温水器一体型が出て消えた。
シャープも屋根材として使えるソーラーパネルを出したけど消えた。
なにかダメな理由があるのかもしれん。
実は、日本企業は早すぎてよく失敗する。 もう10年以上前にこうなるの分かってたろ
プリウスであれだけ稼いだくせに
さっさとガソリン捨ててればよかったのに
ガソリン車がゼロになって、完全EV化したら、
自動車メーカーは巨大な泥船になるんじゃね？
EVだと、電機メーカーやマイクロソフト、グーグル、docomo等、どこが参入してきてもおかしくない。
そもそも、完全EV化、自動運転化すれば、
現在の箱型の車が道路を走行しているような状況とは違ってくるじゃないのかね？
グリーンディーゼルみたいにヨーロッパだけが騒いでるならともかく
米中まで乗りだしたらもうやるしかなくなるわな
>>1
エンジン周りの機構作ってるサプライヤーは死ねと？ >>411
これから伸びるとされる洋上風力発電で世界をリードするくらいの事はしてほしかったな
利権利権で原発ありきだからここまで凋落したんだよ >>429
次期プリウスは、EVタイプも出すって話を聞いた。 太陽光発電は昼間の電力は余ってるが
夜は役に立たないから
結局夜は全電力分の発電能力が必要。
昼に回せない分だけ設備使用率が
落ちて無駄になる。
まあ、トヨタもとっくに分かってるだろうが、
競走の土俵自体が変わるんだよ。
それはもうすぐそこまで来てる。早く適応しないと死あるのみ。
日本だけが反対と喚いても無駄だ。
>>426
やっぱりそうか、書込み規制受けてんのか >>433
>これから伸びるとされる洋上風力発電
福島の海岸沖に作った洋上風力発電機は、来年撤去が決まったよ >>60
利益は共産党に吸われるので巨大化は不可能 >>430
電気機器メーカーが、中韓にやられたとき以上に
自動車産業は、悲惨なことになるだろうね
全ては、オイル業界の利権のせい
5年ぐらい前にガソリンスタンドを国が禁止して、
電気スタンドに変えるべきだった >>443
ソース廚はうざいなw
日経新聞ずっと読んでいての記憶だから、いちいち今現在まで残っているなんて知らんわw >>430
エンジンがモーターになったら電車と同じじゃないの？
鉄道が電化しても海外勢がJRを脅かすという状況にない
結局、車体を製造するノウハウのアドバンテージはあると思うけどなあ >>438
知ってるから言ったんだよ
世界に売れる技術なんだから力いれろよ EVのバッテリーなんてエアコン付けたらそれだけでガンガン減る
フル充電に５-６時間かかるようなもん日常使いしたくねぇよ
>>81
再エネってどんな物？
お前らが一目置く中国でさえ石炭輸入が絶えて電力不足とか言われてるのに 100円あたりのエネルギー量は
電気で3kwh、ガソリンで7kwh
1kgあたりのエネルギー量は
リチウムイオン電池で0.15kwh
ガソリンで14kwh
ガソリンに代わる液体燃料の選択肢は数多くあり、
ディーゼルエンジン＋e-Fuelはカーボンニュートラルな社会を目指すことが可能だ。
>>449
冷房はまだしも、暖房がやばいなw
寒冷地は、灯油ストーブ付けないとキツイだろうなw >>435
ピークを夜間に分散できて良い事づくしじゃん
章男の話は真夏の昼間に一斉にスーパーチャージャー使う前提だけど
それでも10%増ってんだろ >>457
価格の問題があったからね。
三菱の軽のEVのIMievも売れなかったなあw 電気で暖房するのはもったいない使い方。
灯油を燃やせば100%熱になるが
発電所の変換率は50%程度
（温水を公共の風呂やプールに使えば効率は上がる）
さらに送配電で効率が下がる。
トヨタの社長の言うことはわかるが、世界の流れに逆らえば、
かつての携帯電話のW-CDMA方式と同じで、日本だけがガラパゴス化して
結局日本以外はみんなEV化ってことになり日本の関連業界群は衰退する。
世界的にハイブリッドも含めたガソリン車販売禁止となったとき、
日本だけガソリン車販売し続けたら、貿易取引に炭素税を関税として
上乗せさせるとかして結局は日本が折れることになる。
FCVが全然普及しないわ航続距離もテスラに負けるわで叩かれるようになったら
工作員が「トヨタは乗り気じゃないけど国にやらされてる」と言い出したよな
>>460
でも、ガソリンはそのエネルギーの大半が熱として失われて、動力として利用できる方が少ない。
まあ、その熱で暖房に使用できるメリットがあるんだけどな >>428
羽根のない扇風機もダイソンより２０年も前に東芝が開発していたよな
売り方が下手すぎる >>459
あれから10年たったけど未だに純EVが割高な状況は変わってない
これから10年でガソリン車を凌駕することが可能なのか？ >>430
確かにEV化すれば既存の自動車メーカーは
必要なくなる(足回りや安全技術のノウハウは別)
仮にそうなったら個人で高価な自動車を所有する
意味がなくなるかもね >>458
現状ではすでに夜間にピークが来ており
その時間帯は太陽光は使えない。
車を通勤や仕事に使う場合には
昼間の充電は難しい。 まあ日本は時代の変わり目に乗り遅れるんだろうなｗ
いやマジでｗ
>>459
後は農家のじーさまばーさまに手軽に扱えるようにならんと無理だね
充電忘れてたから今日は農作業出来ませんでは困る >>466
結論 EV車は安くならない
その結果
↓
1.国民に高い車を強制的に買わせる
2.EV化は諦める
2ならいいけど、1を選択されたらたまらないなw 全車電気自動車になったら、廃棄するバッテリーは何処に埋めるのか？再利用するにも限界はある
鉛とプラスチックの塊だよ
ガソリンならCO2出るけど植樹や取り組みで抑えられるけど、物理的バッテリーはどうしようもないね
逆に環境負荷凄いよ
さっさとエタノールにしろ
自動化が加わる2040年代以降は、車は所有せずにスマホで呼ぶものになる。
その後は富裕層は空飛ぶ自動車を利用するようになる。
日本に8000万台車あるからな
毎日10kwh充電したら8億kwhになる
そのほとんどが夜間に充電になるだろうな
>>474
んで、ぶち落ちまくってたいへんな事になると。 豊田章男「EV車は日本では作れない」
フランスや中国での生産になって
日本国内の雇用は激減するってよ
各国のガソリン車排除のタイムテーブルに対応できるなんて
現状EVしか無いテスラとHV車種たくさん持ってるトヨタくらいだろう
イタフラ車、北米ビッグ3は対応できないだろうな
新聞に出てたやん
政府は海洋風力を普及させて発電機の製造からメンテまで産業として育てるって
ま、ここまで構築された化石燃料車の産業体系は簡単には変えられないだろうな
自らの図体のデカさに押し潰されるだろう
HVとかも化石燃料車産業の足掻きにしか見えない
ピュアEVはテスラのような新参者が担うだろうよ
テスラの品質をバカにする奴も居るが、これからの会社だよ
年老いたトヨタのような企業とは真逆の存在
そういう企業がコレからどんどん出てくる
トヨタイムズだっけ？
あのCM大々々々々々々々々々々々々っ嫌い！
自社自画自賛してて本当に気持ち悪い
>>480
洋上風力発電って福島県沖で丸紅とかのグループが実験してたのを
先月ついに断念したんだよ。結局採算にのらない。
そりゃ東電とかの既存の電力会社は再生可能エネルギーには
割高になるように仕組んでいるからな。 >>479
ホンダや日産だってHV持っているだろw
スズキやダイハツだって、マイルドハイブリッドがあるから、それで行くだろ
スバルやマツダはしらんけどw まともな環境技術が無い欧州
だから無茶な規制で縛るしかない愚かな欧州
無理に日本が従う必要性は無いだろ
売国パヨクすだれハゲは頭にソーラーパネル載っけて生きろ
全部一気には無理だろう。新しいエンジンが開発されない限りな。
雪降らない場所はEV、雪がふる場所はEV燃料系、住み分けは必要だ。
物流系の輸送車や航空機や船舶や自衛隊や消防車や警察車両以下、業務車も含めてな。
>>482
みんなそう思ってるよ
馬鹿が加速してる感じするよ >>254
コストも大分あがる
しないがましなレベル >>485
進次郎がどうしても推し進めるって脅してるよ
これの後半にチョン次郎が登場
>>463
トヨタの社長は日本の自動車業界はやる気あるけど国が口だけなんで何とかしろって言ってるんだけどなぁ 日本だけがEV拒否してたら、貿易取引での制裁関税は必ずかけられる。
まあ、現状欧州はHVを認めることになるだろう。
HVは既存の車の性能を維持して
燃費を良くすることが可能だが、
EVは既存の車よりも性能が低い。
>>483
単に福島の事業がだめだっただけで
浮体式風力発電の開発は順調だよ >>479
EVに関してはGMはホンダ、フォードはフォルクスワーゲン、クライスラーはホンハイと組むみたいだし
ルノーは日産から召し上げるだろうし
イタ車は既にどっかの傘下だから問題ないw
フェラーリもハイブリッド出してるし、あそこは値段をいくらでも高く出来るから問題ないだろw 正確にはドイツ(帝国化しているEUの盟主)を追い落とすには基幹産業のガソリン車潰しが有効だって気づいてるんだろ
日本は産業構造がドイツそっくりだから被害の受け方も一緒なだけで欧州に関しては自意識過剰な面もあるだろう
>>501
開発と採算にのることを混同してるな。
バイオマスとかと同じこと。 >>406
巨大組織は天皇みたいなおみこしがいないとまとまらないんだよ
章夫がリーダーシップ持ってるなんて誰も思ってないだろ？ スポーツだとよくある話しだったんだよな
急に起こるルール変更。特定の国にメダル片寄ると競技としては廃れるかららしいが
残念だがルール変更したいだけで別に効率やほんとの地球環境の問題とかはどーでもいい話し
ようは日本潰し
今までさんざん、下請けや、非正規の足元みて搾取しておいてイザ自分達がやばくなると ゴチャゴチャ言い出すのはシンプルにださい
忘年会でステーキを食って
温暖化に拍車をかける売国パヨク自民党たち
>>503
原発の電気は買取制度ない
風力や太陽光は買取りしてる
買取りは毎年三兆円 昨晩もテスラ株は史上最高値を更新し時価総額は６８兆円
テスラは順調に販売台数を伸ばしており、世界的なEVシフトを受けて、
時価総額１６０兆円のアマゾンを超えるのは時間の問題
トヨタ工作員の「テスラはインチキだ〜」と泣き叫ぶ声だけが虚しく響くｗ
>>503
太陽光も風力も
だからまた違う形でやるみたい
つまり意味はない SONYはもはや外資系になっちゃったね
悲しいわ〜
売国パヨク自民党のおかげです
>>502
自動車メーカーが組んでもあんまり意味ない。
バッテリーがカギを握る。GMはLG化学と組もうとしている。（北米に工場製作中) さっさと潰れてくれねえかなー
今までさんざん弱者の足元見てやってきたんだから
ビジネスや競争の土俵自体が変わりつつあるのに、
自分はこっちの方が得意だからとそれに固執して壊滅というのは、
90年代以降の日本企業が繰り返してきたことだよ。
トヨタもついにその轍を踏むか。というか、デカすぎて、システムが完成され過ぎて、
いまさら方向転換が難しいのだろうな。
>>494
テスラだけじゃなくて欧州の自動車メーカーも自分らでインフラ整備してんだよ
なんでトヨタはタダ乗りばかりしてんの？
未だに遅れまくってる再エネを放置して原発だの水素だの国を滅ぼす気かよ >>490
元々ライセンス持っていない国家なら一気にやれと叫ぶよ
ただEU加盟国全てが同意はできないからグダグダになるだろうが結束が崩れればEU離脱国も加速する可能性があるからドイツの弱体化は確実に進む
そのときにドイツが理不尽な行動に出るかどうかが鍵だな
すでに新型コロナウイルス蔓延でイタリアへの支援をしなかった実績作っちゃったからドイツは相当怪しいね >>506
政府が4500万キロワットに増やすと言ってるんだから
目処があるってことだよ >>511
よって電気代アップ
電気代アップが自国語産業を弱体化
豊臣家が徳川家康にやられたようなことをされてんだよね
気付かないバカばかり 画期的なバッテリーが発明されない限り
ハイブリッド車が落とし所。
寒冷地では現存するEVは何かあった時(今回の関越道)バッテリー切れのデメリットが怖すぎる。
例えば予備バッテリーを積載出来るほどの小さくて
高容量大電流のバッテリーが発明されないと難しい
>>426
関係ない
何にもしてないのに最近よく出る >>521
政府が言えば大丈夫なのになんで莫大な借金があるんだ日本はwwwww 結局HV以外うちは競争力ありません泣き言宣言しただけだな。
全方位でも勝てる（キリッ）というわりに
実際にEVも水素も自動運転も劣っていて負けてるしな。
まぁああいうCMやって自画自賛してるやつがトップじゃそんなもんだな。
やってる感出しただけでゆすくられる悲しいジャパン
電気自動車が画期的なわけないが流れは作られてしまった
HVからガソリンエンジン下ろして空いたスペースにリチウムイオン電池積んだら何になる？
>>522
ただ豊臣家は大陸進出でズッコケてキリシタン追放の名の下に実質閉鎖国家でどの道弱体化させてたけどな
徳川政権へ移行してから朝鮮使節団受け入れで大陸とバランス外交へ移行して海外との交易も再開させて海洋国家らしい政策へ切り替えてイギリスが弱体化するまでの250年間近く持ったけどな 自動車分野でも
日本のガラパゴス化を推奨する 豊田バカ殿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなんじゃ 自動車も家電やスマホと同じ運命やな〜
中国窮地に立たされてるけどトヨタの心配してる場合じゃないでしょ
>>523
今回ガス欠で動けなくなった車続出なんですが? >>468
＞現状ではすでに夜間にピークが来ており
初めて聞いたわ
ソースは？
あと太陽光発電は各地に分散して蓄電できる
今でも充電施設には大容量のバッテリーがあるしな >>525
少なくともネットの匿名の戯れ言なんかより
政府発表の方が信用できる >>528
まあここの住人のようにEVなんて当分無理って思ってたら、
こんな流れになってるわけだからな。 >>530
トヨタ自慢のレクサスになるw
135台の量産EV（笑） >>504
実質的なEUの盟主メルケルは自ら墓穴掘って
いる訳で、パヨクはやはり馬鹿だわ
ドイツ御三家、アウディVW、BMW、メルセデスの
何処もEV時代に生き残れないだろう
ガソリンエンジンやディーゼルエンジン発明
したのはドイツ人で120年以上かけて磨いて
きた技術を早々と政策で捨てようとしている >>502
販売全車種切り替えるには相当の資金と技術がいる
そこに投資できるメーカーなんて限られる
それを2030年代までにやるんだから >>1
> 政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」 と懸念を示した。
環境モデルの話がなぜか「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」という話にすり替わってる
つまりトヨタの本音は「今EV車だらけになったら販売店と整備士の雇用がもたなくなるから勘弁してくれ」ってことだろ
環境は程のいい言い訳で本音はビジネスモデルの転換ができないってとこだな 車検のたびに、クソ自動車メーカーのディーラーにカモられて儲けさせてきたんで
安けりゃ、中国製のEVを買います
>>399
雪で立ち往生したガソリン車は
何人も死んているけど
エンジンの排気ガスで人が死ぬ >>535
電力会社各社の使用状況を見てみればいい。
今は18時から20時あたりにピークが来る。 ガソリンだけ車無くしたってハイブリッドが残るしディーゼルを何とか水素にしないと駄目だろうな
>>545
へえー
どのみち一晩かけて充電するんだから問題ないな ようやく奴隷下請けが開放されるのか長かったな 良かったな
＞EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ
ハイブリッドもな。製造に莫大な石油が必要だから車両が高い。
トヨタが始めた似非エコ詐欺だ。自分で投げたブーメランが帰ってきただけ。
EV新興企業テスラ 時価総額70兆円！
老舗トヨタ バカ社長のせいで時価総額たったの25兆円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
刀を抜いて、剣で戦う。これがサムライのビジネスモデルなんだって言ったって、
ああそうですか、と言われて鉄砲でバンと打たれればおしまい。
まだまだ全然全くどうにもさっぱり普及してないEV脳死で信じてる人すげーねwウケる
ビジネスモデル壊したのは経営層の報酬上げて労働者層がクルマ買えない様にした
おまえらだからな。みんな騙されるな
まずトヨタはEUで文句言ってくれよｗ
日本政府はなんだかんだでヌルい規制しか出せんだろ。
まぁＥＵとかで文句言ったら化石賞だかのレッテル張ってくれるからｗ
>>556
普及してようがしてまいが販売できなくなればどうしようもないよ。 >>435
トヨタの社長が言いたいのは政府が明確なロードマップを示せと言う事
小池みたいに一時の人気取りの発言ではなく
太陽光は有効だけどおっしゃる通り時間的制約がある
都会で充電するスペース直ぐに整備出来るのか?
もちろん国内需要無くして国際競争力が付かないだろうし国内普及率が低いと輸入規制される恐れもあるし
茨城とか栃木の土地に余裕が在る場所で始めるとか
太陽光の余剰電力の有効活用するとか
そのうち固体電池の性能が向上すれば交換式も普及するだろうし都心でも太陽光を活用出来る >>554
昔、トヨタがテスラ株相当持っていたんだよなw
業務提携解消してテスラ株を売ったらこれだよw
提携解消してもテスラ株持っていたら、それだけでトヨタの財務基盤は最強になっていたのにw EUはガソリン車廃止を実現出来なかった時に責任をとるつもりは一切ないんだろ？そんな適当な話に付き合いきれんよ
>>558
EUはEV化辞めるってこの前発表していただろw
EV化すると、中国が儲かるからEUのためにならないって言ってw トヨタは、少なくともシリーズハイブリッドに移行すべきだよ
要はガソリンエンジンは発電のみを担うタイプ
日産ノートがまさにそれ
シリーズハイブリッドならピュアEVに最も近い形のハイブリッド車だ
ガソリン発電機を搭載してるから充電切れの怖さも低減する
トヨタが贔屓目にしていた中国ですら、2035年にガソリン車販売禁止。
周回遅れのヨタが必死に右往左往ｗｗ
>>558
これな
↓
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 >>565
玉木雄一郎(国民民主)が
「EV車はプラモデル作るぐらい簡単だから、中国生産ばっかりになりそう」
って、たまきチャンネルで少し前に言ってた
売国パヨク自民党は
どうしても中国に儲かって欲しいらしい
豊田社長が「日本人の雇用なくなる」って言ってんのに >>557
全方位戦略も嘘で
全固体電池も嘘だった
既存のビジネスモデルの延命しかしてこなかった トヨタの作るHVが安すぎて誰もついてこれなかったんだよ
日本がEVに傾いたとたん、手のひら返してガソリンだよ。
あいつらの作戦に惑わされないトヨタは流石。
>>570
基本ラジコンだからな
トヨタは自前で作らず
EVの生産を中国に発注してるわけでw トヨタは中共と真っ向勝負
日本を本気で守るのはトヨタだけ
サムライはアキオだけ
EUやアメリカの一部、中国はすでにEVの充電施設の整備が
かなり進んでるし、原子力（特に仏）と太陽光と海上風力
水力発電を活用して排出量を抑える算段がついてる。
日本は国土の都合で広い太陽光発電施設も海上風力も置けない
原子力発電を事実上凍結してまともに稼働もさせられない
充電施設の大量敷設計画すらないし、電力会社もプラン対応してる
とはいいがたい。
そりゃ国内は無理だろうよ。欧州と中国は長期スパンで移行する
のが決まってるけど日本はまだ国が言い出しただけだしな。EVは相当先だよ。
結局は原子力発電がなきゃ、脱火力発電は現実的じゃないってのもあるのかな
確かに再生可能エネルギーの研究がもっと進む可能性はあるけどさ
ガソリン車なんてきょうびはやんねえから他のことやれよトヨタ
>>560
現状ではまともなロードマップは示せないと考える。
電池に充電して放電するだけのサイクルを
一日一回10年間行うと仮定して
今の電気代の3倍コストが掛かる。
電池の寿命がこれより短ければ
交換しなければならず
コストはもっとかかるようになる。
これに太陽光パネルのコストが加わる。
電池コストが今の1/5になるまでは
使い物にならないが
1/5になるのは相当先だろう。 何か勘違いしてる奴多いけど完全EVに移行してもトヨタは別に困らんのよな、ちゃんとした物が生産できるようになってれば
EVに移行して困るのはエンジン部品作ってる工作所と工作機械メーカーなんだよ
シリーズハイブリッドで凌いで、全固体が完成したらピュアEVに移行
コレがベターだろうな
もちろん、シリーズハイブリッドはほぼEVなので、ガソリンエンジン車の部品は殆ど要らなくなるが
ゲームのルールが変えられてしまったからな
以前のやり方ではもう勝てないよ
現状のバッテリーや充電設備のままなら総EV化は無理だよ。よほどブレイクスルーな技術来ないと無理。
火力発電+カーボンリサイクルでCO2問題は解決したからそんなに悩まなくてもいいよ
>>586
CO2詐欺とおんなじで儲かればいいんだよあいつらは 世界で実質ゼロという詭弁がまかり通るのは何か妥協の産物だからこれ以上こじらせてくれるなって感じの言論統制なんけ
電力問題解決しないままで完全脱炭素移行はガチで工作されている
自民党内か官僚のほうか知らんけど
ルールを作る側にならないと駄目なのに、日本はそういうの苦手だからな
企業は真面目にコツコツものづくり…だけ
政治も企業もそこが弱いのは同じ
>>593
そんなの無理
というか標準になる技術を創れない
マスキー法の時ぐらいか対応できたのは
たとえば日本でビートルズは生まれなかっただろ？ ![【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★8 [記憶たどり。★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EoKids6W8AA-_0x.png)
