1月9日に成都で開催されたNIODay 2020で、中国の電気自動車（EV）メーカーであるNIO（NYSE：NIO）は、初の全電気セダンであるNIO ET7を発表しました。
これは、150kWhの全固体電池パックを搭載した最初のモデルで、 航続距離は1,000km以上です。
70kWhのバッテリーパックを搭載したNIOET7の価格は、補助金なしで448,000人民元（69,000ドル）からです。
100kWhバッテリーパックバージョンの価格は、補助金なしで506,000人民元からです。
予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
NIOの創設者、会長兼CEOのWilliam Li Binは、来年まで納品を待つ理由は、モデルに多くのテクノロジーが含まれているためだと述べました。
新しい150kWhバッテリーパックは、エネルギー密度を360wh / kgに増やし、パックサイズを同じに保ちながらバッテリー容量を増やすことができます。
150kWhのバッテリーは、来年の第4四半期に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
NIO ET7の最大出力は480kW、最大トルクは850N-mです。耐風係数は0.23Cdと低く、エネルギー効率の向上に役立ちます。
その0-100km / hの加速時間は3.9秒で、100-0km / hの制動距離はわずか33.5mです。
NIO ET7にはNAD（NIO Autonomous Driving）が搭載されており、超長距離高精度LiDARを搭載したAQUILANIOスーパーセンスシステムを搭載しています。
これは、8メガピクセルの自動運転HDカメラを搭載した世界初のモデルであり、競合他社の1.2メガピクセルと比較して画像データ収集機能が大幅に向上しています。
また、これまでで最も強力な大量生産されたモバイルコンピューティングプラットフォームであるADAM NIOスーパーコンピューティングプラットフォームを備えており、車両全体に33個の高性能センシングハードウェアが搭載されています。
ADAMを使用すると、NIOの車両は、高速、都市、駐車、バッテリーの交換シナリオを完全にカバーし、ポイントツーポイントの自動運転体験を実現できます。
Liは、ADAMにはテスラのFSDの7倍の計算能力があると主張しています。
https://cnevpost.com/2021/01/09/nio-unveils-its-first-electric-sedan-et7/
![【中国版テスラ】NIOが新型EVセダンを発表 世界初「全固体電池」搭載 航続距離1,000km以上 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚](https://images.cnevpost.com/2021/01/dc4327269a0eb945ff87bfe4fbeb3200.jpg)
>>1
品質がしっかりしてるならありだな、ほんと中国はそこだけしっかりすれば良い またジャップが中国様に追い抜かされたのかwwwwwwwwwww
すげぇ
バッテリー劣化したら丸ごと買い替えってこと？
対して基礎研究とかしなくてもこんなの作れちゃうってすごいな
魔法みたいやん
NIOはガチだぞ
はっきり言ってテスラより数段技術力は上
テスラはシリコンバレーのブランドで誤魔化してるからな
自動運転AI論文の引用数ランキングで世界トップ3のうち2人がNIOに在籍中
![【中国版テスラ】NIOが新型EVセダンを発表 世界初「全固体電池」搭載 航続距離1,000km以上 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Eq9yz6hVkAIoQHO.jpg)
>>1
薄膜型全固体電池って量産性が悪そう。
最先端いってますアピールかな？ >>14
NIOはバッテリー交換サービス提供してるから、5分で満充電のバッテリーに交換可能 え、全固体もう実用化？
これが本当なら凄いけど値段も凄いな
これトヨタがスポンサーになってる日本メディアは報じないだろうなぁ
全固体電池って日本初で生み出されたばかりの技術だろ
どこから漏れた？？？
>>2
一切燃えない車は存在しない。
日本メーカーの車で燃えない車はない。 全固体電池の技術をどこからから盗む必要があるんだな
トヨタからパクったか
さもなきゃ支那お得意のハッタリだな
>>27
普通に世界中で研究してるよ
日本にいるとトヨタしか研究してないように見えるけど
アメリカのQuantumScapeとか有名だよ これ先行じゃねーじゃねーか
2022年ってトヨタと同じ
これ単に受注生産じゃねーか
製品ないなら走行距離も怪しいな、あとから問題でそう
心配せんでもこれはネタｗ
結局いつまで経っても出て来ないｗ
全固体でエネルギー密度は上らんし
むしろ性能は劣化する
電解質は液体がベスト
>>27
は？車載電池の技術は基本的に海外の方が進んでいる。
これは21世紀初頭からそう。 >>7
速さが取り柄の社会に、
それは無理な注文。 空気リチウムが1番実現的ってどこかで見たけど一向に実用化されないんだよな
とりまバッテリー車て音しないの何とかして欲しい
イヤホンもなんもしてないのに振り返るまで気づけなくて恐いんだよね
>>33
そりゃ当たり前に研究はしてるだろうけど
お漏らし無しにそう簡単に実用化を越される技術では無いはず
裏がありそうだ 個体電池は原理的には難しくない
難しいのはコストwとにかくコストがバカかかるw
コストダウンは中国は得意w
個体になるとなにがいいのかね
劣化しにくいとか？
(´・ω・｀)
できない理由探しばっかりするのマジでやめないとホント日本の自動車産業滅びるぞ
これにしたってnVIDIAがチップ提供してるってのを深く考えるべき
>>36
イーロン・マスク信者乙
そんなこと言ってるのは世界でイーロン・マスクただ一人
自動運転でLiDARいらないと言ってるのもイーロン・マスクただ一人
あいつ基本的にホリエモンと同じ逆張りガイジだからな 与太さん個体電池で出し抜かれてますね
所詮日本なんて中国以下
全くだらしないこと
全固体電池は寒暖に強いらしいが
量産効果がないので高杉
そして劣化性能は従来のものより非道くなる可能性
なにせ耐ショック性能ひくく、歪みで通電不能するシロモノ
トヨタ終了のお知らせだな
EVの技術力は世界の水準から2周回遅れだし、社長は水素自動車に社運を賭けている
中国製品はいつもカタログスペックだけは立派なんだよなあ
買った後に馬鹿を見るパターンになりたくない
実際1000ｋｍ走れるわけじゃないだろうけど
それでも日帰りなら充電無しで帰ってこれるから良いな。
あとは家でゆっくり充電すれば問題ない。
>>58
中国国内で価格勝負ならともかく、
ワールドワイドで通用するわけない
日本の製造業の敵は基本ドイツだけ これほんとに凄いニュースだな。
この全固体電池がガチだったら中国は一気に覇権とるな。
>>73
買った月はそうだけど
劣化速度は変わらない
金持ちはバッテリーだけ新品に交換してるのかな 日本はまだハイブリッド車作ってんだけ？
技術革新においていかれると市場をごっそり持ってかれるで！
というか、日本はもう周回遅れ？
家庭用電源が１００Vで右側ハンドルの国にとってEVの開発は不利だな
toyotaよりもteslaが終わるな
テスラのすべての性能より上
テスラが終わり、これからNIOの株価が伸びるな
中国が覇権取るわ、だってテスラも中国生産するんでしょ？
すると、テスラの合弁会社が中国にできる訳で、そこから技術も広がって…とね
150kwhは電力量としてみたらすごい容量だな、こんなのが爆発したらものすごいだろう
あり得ない。
ガセネタ。
開発した話しも無かったのに、いきなり実用化は無い。
バッテリーの供給元書いてないし誇大広告くせえな
そもそもニオってまだ自社工場1つも持ってねーだろ
あー来週テスラ暴落やこれ
それどころかトヨタも暴落や
>>59
イーロンマスクは個体電池なんて今の時点でバカにしているよ
トヨタに対してマスクは
「個体電池？ 何寝言を言っているんだ、実用に成る試作品をもって来てから言え」 悲観するにはまだ早い
俺たちには「歩くガンダム」があるじゃないかww
ドゴォォォォン！！
; ‘;
,,(’ ⌒｀;;)
(;; (´･:;⌒)/
(;. (´⌒` ,;) ） ’
(（´:,(’ ,； ;’),` アイヤー
航続距離に関してはとりあえず文句ないけど劣化がどうか
あと車自体の操縦性とか快適性や耐久性はまた別問題だからな。
全固体電池実用化で先を越されたイメージを持たれるとキツいだろうな
低価格EVはリン酸鉄、高価格EVは全個体になるのか
10年後は中国製電池ばかりになるなこれは
150kWhの価格はどのくらいかな。1500万くらい？充電はどのくらいかかるのか
平気でスペック詐欺かますからバッテリー絡みで中国背性製を信用するのは無理、
20000mahを謳うモバイルバッテリーの中身は5000mahだし
>>61
全個体電池が爆発するのか？しらなかった。 日本はEVより水素に注力した方が良さそう。
バッテリー性能や充電速度が急激に改善されない限り、
通行止めになったら死ぬし、
スタンドとかショッピングモールとか充電待ちでヤバそう。
トヨタには関係ないがテスラの株価が無くなるんぢゃね？
未だに中華製品が安かろう悪かろうだと思ってる昭和脳がいるなw
もうすでにほとんどの分野で技術力抜かれてるというのに
失敗繰り返して勉強すれば良い製品生まれる
日本は老害共のせいで蛍の光。
全固体実用化とか素直に凄えとは思うがデザインもうちょっと何とかならんかったんか？
>>85
テスラは合弁無しで中国工場を作る事に合意させてる。 もうどんな研究開発をしてもグローバルIT企業に情報を盗まれる時代だからな
日本企業の没落は止まらない
日本の工業能力神話を未だに信じてる人は少し考えた方がいいよ 生産設備も開発に注ぎ込む人材も資金も日本の企業の規模より遥かに上だよ
NIOは創業10年未満でホンダの時価総額超えるまでに成長してきたけど、日本でこういう企業は育たないよな
既存の大企業に徹底的に潰されるから
ネトウヨ「日本には全個体電池がある😤」
ネトウヨおじさん今どんな気持ち？😢
150kWhとかないと無理なのか。ＥＶはちょっと無理だろ。
軽クラスくらいで採用くらいにしておけ。
>>107
スマホは日本メーカーはもはや死んでるな
中華端末より性能低いくせに価格は倍以上高いし
その内日本メーカーのスマホは絶滅する >>84
NEDC1000kmだからEPA換算で700km程度だな。150kWh積んでいる割には、100kWhしか積んでいないモデルSの650kmとそう変わらない。
NIOのEVはだいぶ効率が悪いことが分かった。 >>107
amazonのいわゆる「令和最新版」の中国製品はゴミか糞ばかりだよw >>1
パナメーラとマカン足して割ったデザインだな。
意外と嫌いじゃない。 >>108
ジャップランドは失敗に対して超厳しいからね
しかも人材使い捨て社会で終わってる >>122
知ってるよｗ
そいつがモデルS乗りのイーロン・マスク信者なんだよｗ 普通にデザイン良くて笑うわ
もう日本車追い付かねーな
航続距離1000キロとか何でこういうすぐ解る嘘つくんだろ
>>84
テスラは別に性能で売ってる訳じゃなくてCO2排出権取引で利益を上げるビジネスモデルだから車としてはクソでも問題無い そういやまーた中国で爆発したんだってな
絶対核弾道撃っても自爆するわw
イーロンマスクが失敗したことは、全個体電池と自動運転のライダーを馬鹿にしてたことかな
ダメだね
自動運転のアピールが弱すぎる
時代はEV+α
>>20
日産がうリとばした電池会社は薄膜方式だっけか？ はっきり言うけどもう中国には追いつけないよ。すべての面で
トヨタも次世代EVに全固体電池って言ってたけど
実用化は2022～24年つってたし
先に中国で出しといてもらって後追いで焦って安くしてくれれば考えるわ
150kWhバッテリーパックは、エネルギー密度を360wh / kg
これはすごいな
注意点はここ
>予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
つまりまだ完成してない
まあ、本当にこんなもん開発出来たのならアメリカから核攻撃受けてるから出来てねーんだろ。
ついに車も家電と同じになるか。
中国製、中国メーカー当たり前
>>101
さすがに、１５０KWHもあると
なかなか電欠しないなぁ おい、俺これ気に入っちゃったよｗ
大型セダンでしょ、なかなかいいね
まぁ販売網の関係で日本には入ってこないだろうけどさ
>>140
これ、なんちゃって全個体電池だから無理だと思う
これだと正確に言うと乾電池だし ちょっと信じられないな
車載用全固体電池が実用化されるのは早くて2025年以降と言われてたのに
そういえば昔タッカーって映画あったな
これはちゃんと現物あるんか？
>>120
そんなの理論的にあっても、実質無理だろ。どんな充電設備やｗ 日本車のフェンダー処理のダサいこと
いつまで続けるんだろう
わいのNIO株が更に上がるんかｗｗｗ
人生イージーモードだわ
>>38
言及されているような性能なら、まずモバイル分野で出てこないとおかしい。
ハッタリだと思う。 あと、ここもポイント
>NIOの創設者、会長兼CEOのWilliam Li Binは、来年まで納品を待つ理由は、モデルに多くのテクノロジーが含まれているためだと述べました。
つまり、まだ完成してない
>>125
中国の電動化技術はそこまで高くないよ。テスラの方がそこら辺は確実に上。
でもテスラの技術もちょっとおっかなびっくりで、あそこまで仮想的とは評価されるのは
単に株の世界だけの話ｗ 電気自動車&自動運転はトップシェアのテスラが自動車メーカーでさえないからな
移動目的の車体はあっという間にコモディティ化する可能性が高いからマジで日本の自動車産業はピンチよ
まあ耐久性や実際量産され使用されないと性能とか対費用効果とか不明だし
全固体化電池で進んでいて世界一の特許を持っているトヨタの特許を回避で
きるのかな、耐久性と価格と量産化がどうなるかで かわってくると
思うが、すくなくても完全にバブルのテスラの株価は大暴落するんじゃない
日産とか現代とか三菱等も下げるかもしれないな。
>>162
維持出来るかは置いといて、このレベルならどこの自動車メーカーでも作れる
形だけ全個体にしても充電効率下がるなら実用性に乏しいからどこもやらないだけで >>143
製造部「完成が2か月遅れそうなんですけど」
取締役「2021年度決算期は14か月変則決算期とするアル」 >>125
TESLAのってるけど、
このエネルギー密度だと負けるよｗ 実車は一切知らないが
株価が爆発的に上がったのは知っているw
いろいろ楽しみやな
１５０KWHもあったら、もはや航続距離とかどうでもいいなｗ
●日経が２０１９年に書いていた。トヨタは負けたんだ。勝ったのは中国でなくソフトバンク●
台湾プロロジウムテクノロジー、中国EVに全固体電池[36Kr]
アジアＢｉｚ
2019年9月23日 2:00
新興EVメーカー「蔚来汽車（NIO）」は8月22日、リチウムバッテリーセルの開発・製造を
手掛ける台湾の「輝能科技（プロロジウムテクノロジー、PLG）」と協力覚書を締結した。
PLGはNIO向けに全固体電池パック「MAB（Multi・Axis Bipolar Pack）」を生産する。
協力の第一段階として、NIOの試作車にPLGの全固体電池パックを搭載することを目標に掲げる。
試作車完成後、量産へと協力を拡大する可能性もあるという。
今回の覚書締結は、電気自動車（EV）の発火事故が相次いだことを受け、NIOが車載電池を
現在主流の三元系リチウム電池から、より安全で信頼性の高い全固体電池へと切り替える
可能性を探り始めたことを意味する。
PLGは2006年に台湾で設立された。同社が開発した全固体電池技術は数々の国際的な賞を
受賞している。創業者兼CEOの楊思楠氏は、将来的に全固体電池が液体電池に取って
代わる公算が大きいと指摘。早ければ5年以内に全固体電池が主流になるとし、
2021～22年は全固体電池の量産元年になるとの見方も示した。
全固体電池の最大の強みは安全性と安定性だ。固体電解質は高温に強く、液漏れの心配が無く、
破損しても簡単には爆発、引火しない。薄型かつ軽量で柔軟性があり、曲げた状態で利用する
こともできる。一方、生産コストが高く、生産設備が十分でないなど実用化には課題が残る。
PLGは2014年に全固体電池の実用化に乗り出した。当初はウェアラブルデバイス、
IoT（モノのインターネット）など家電機器市場を見据えていたが、全固体電池はコストが
高いことから市場が限られ、売上高も累計で600万ドル（約6億4800万円）に届いていない。
同社は研究開発などに1億ドル（約108億円）を投じているが、その大半を最大株主の
ソフトバンク・チャイナ・ベンチャー・キャピタル（SBCVC）が出資している。
現時点で、全固体電池の量産化を最も早く実現できそうなのがトヨタだ。同社は2020年の
東京オリンピック開催までに全固体電池を搭載したEVを発表する計画を明らかにしている。
さらに、トヨタは全固体電池搭載車の量産化を早ければ2022年に実現するとの一部報道も
あった。楊氏はPLGが自動車メーカーと共同開発することで、トヨタと同時期、または
それよりも早く全固体電池搭載車を量産できる可能性を示唆している。
楊氏は、頻発するEVの発火事故を受けて、多くの自動車メーカーが液体電池の安全性の
問題に目を向けるようになったとの見方を示す。その上で、目下の問題は液体電池の改善
がこれ以上見込めないおそれがある中で、全固体電池がまだ量産化されていないことだと
指摘した。
全固体電池の生産コストを引き下げるため、PLGは電極に液体電池と同じ材料を採用する。
2021～22年には生産能力を20GWhまで高め、全固体電池の生産コストを液体電池の98%程度
に抑えたい考えだ。また、量産化を早急に実現するため、バッテリーセルやパッキングに
関する技術を提携先にライセンスアウト（技術供与）すること、もしくは合弁会社を設立
して共同開発を行うことを計画している。
楊氏によると、世界の一部自動車メーカーでは、液体電池の調達に関する契約が2023～24年
に集中的に満期を迎えることから、今後は2025年に全固体電池に切り替えることが検討
されると考えられる。そしてその時には、全固体電池の生産コストは抑えられ、
安全性と安定性における優位性が一段と高まり、現在の液体電池の生産能力や戦略はいずれも
全固体電池への段階的移行期間の「つなぎ」になる可能性があるという。
>>9
またってｗ
追い抜いても追い抜いても日本はまだ前にいるのかｗ 中国国内向けだからな
だから安全性とか、様々な安全の法令基準とかは、
度外視でも大丈夫
>>1
全固体電池なんていったいいつ実用化されたのだ・・・・いや、実際に車に乗るなら実用化されたのだろうけど、いったいどこから調達しているの？ >>145 トランプ続行だし家電どころか中国製は全部売れなくなるよw まだ出来てないものを出来ました
って言った後音沙汰無し
っていう中共いつものパターン
ハッタリです
いい加減覚えような
EVや水素云々の争いって単なる序章でしかないからな
本当の破壊的イノベーションは自動運転技術
自動運転は圧倒的に中国が有利
AI人材が質・量ともに世界最強かつ実験で人で死んでも問題ない国だからだ
100％中国が自動運転で覇権を取り、世界の自動車産業を根底から覆すことになる
この航続距離だと、
東京から福岡くらいまでがレンジになるな
日本人の出来ません
韓国人の出来ます
中国人の出来ました
絶対に信じてはいけない
すげー
バッテリーはマンガン電池内臓
バッテリー重量２００ｋｇ
平均３日でバッテリー交換必要
最強中国 最高中国
>>143
もう来年なんだよな
さすがにノープランで来年とはいわないでしょ NIOのSUVかっこいいな～って思ってた。
日本でも売ってくれればいいけどそんなに安くないからな
水素ステーションを普及させなかったことがトヨタの敗因だな
中共の論文数、論文引用数もあてにならん
なぜなら外国の学者に金払って共著という形にしてもらってるから
また中国内での引用数がとても多いから
まだ車向けの出力高い全固体電池は販売されて無いけど
どっから盗んで来るんだろうね
>>176
150kwって通常の充電器では約50時間掛かる。 >>201
だからこその交換式バッテリーなんだろうな >>177
ソフトバンクか孫の中華関連のコネやべえな スペック通りだったらもうテスラやトヨタはとても太刀打ちできないわ
>>1
まだ、車が大きく、値段が高い。
T型フォードみたいな大衆車を開発した会社が、電気自動車を制する。 中国産バカにしてたのに家電食品は中国産だらけ、特に家電
車も同じ道をたどるでしょう
バッテリーを生産するのはProlodiumという会社のようだな。
アノードはシリコン系100％、実験室段階で330Wh/kgのエネルギー密度。
2022年に2GWh、2023年に7GWhの生産を目指している。なお2022年に生産するのは220Wh/kgのモデル。
>>73
150kWh積んでcd値0.23なら実走行で1000キロ走ってしまうよ
残念ながら >>4
本当に全固体なら爆発しない。全固体という名のリチウム電池なら爆発する ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ソフトバンク・チャイナ・ベンチャー・キャピタル（SBCVC）が筆頭株主の
台湾の「輝能科技（プロロジウムテクノロジー、PLG）」が、トヨタに先んじて
全固体電池を開発、実用化。
その電池を中国の新興EVメーカー「蔚来汽車（NIO）」が採用して新車発表。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
>>200
契約してるだけで開発完了の続報も長らく無いみたいだけどどうなんかな？ トヨタの父さん10年後って言ったけど、5年後に訂正
日本をこき下ろすて中国すげえが異常に多いな
ここ数日トランプ絡みといい本気で世論操作してるつもりか
5chで世論なんて動かせないぞ？
>>214
全固体から取り出した電流で発火はあるよ。過剰にそのへん期待しすぎるな。 記事の真実は以下のとおり。勝ったのはソフトバンク。負けたのはトヨタ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ソフトバンク・チャイナ・ベンチャー・キャピタル（SBCVC）が筆頭株主の
台湾の「輝能科技（プロロジウムテクノロジー、PLG）」が、トヨタに先んじて
全固体電池を開発、実用化。
その電池を中国の新興EVメーカー「蔚来汽車（NIO）」が採用して新車発表。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
どんな全固体電池だよ
ひとっ飛びで実用化なんて胡散臭いニオイしかしねー
アップルもEVへの参入を表明しているが、ファブレスで生産は現代自動車が担う模様
EVもスマホと全く同じ様相を呈してきたな
テスト走行すら出来てないのに受注するなんて、日本では不可能だよな
ドローンもイケイケ状態で、安全性よりスピードで勝負か
>>177
＞目下の問題は液体電池の改善がこれ以上見込めないおそれがある中で、
＞全固体電池がまだ量産化されていないことだと指摘した。
これなんか壮大な詐欺な気がするんだが・・・
中華の企業と仕事をしてると、しばらくして「できないのは仕方ない」と言わんばかりに
そいつら自身が提示したロードマップをぶち壊し始めるのが本当に多いんだけど。 >>143
しかも電池の供給は2022年3Q
2年も先の話 今の中国の技術力はアメリカさえも凌駕してきてるぞ
トヨタも油断してたら本当に死ぬぞ
>>1
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
出来てねーのかよ >>223
バッテリー交換方式だと、そんなに時間はかからないだろう。 >>202
トヨタの影響で充電遅いの日本だけだから、
２５０KW
とかで充電でしょう。 >>232
それでドローンシェア世界一だから
EVでも同じことやるだろうね
ただし車の場合はアメリカの訴訟に耐えれるかってのがあるけど >>223
２５０KW程度だとして、
３０－４０分だと思われる。 これ生産はできるけど量産技術ができてないっことだろ
赤字覚悟で販売はできそう
>>220
実際その通りだからしょうがない。
トヨタの全固体電池はまだ研究開発段階。 >>236
寧ろ電気自動車の歴史にミソを付けそうだけどな。 >>231
たとえ固体電池であっても、あれほどエネルギー密度の高いブツが
爆発しないなんてありえないよ
まともに作れなければマジでボカン・・・ >>239
どこが凌駕してるん？
半導体も満足に作れないのに
今の在庫が切れたら20年前の半導体しか作れないし、ましてやCPUはないも同然だぞ NIOは既にバッテリースワップ式だから既存のユーザーも新しい電池使えそうでいいね。
3分で交換できるし
トヨタは、そもそもEVやる気ないだろう。
LEXUSのもかなり性能悪い。
トヨタが全固体電池の期待をあおったせいで敗北感が強いけど、大事なのは価格
70kWhで７万ドルは高いよ
>>256
それは流行らないと思う。
普通に外国で普及している２５０KW
充電器だろう。
自宅では６KWとかじゃない？ >>250
後はリチウムナノ粒子ペーストの価格どこまで下げれるか
ここにどこの会社も手こずってる ＞150kWhのバッテリーは、来年の第4四半期に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります
9が月後にカタログスペックになるって凄い発想だなｗ
>>233
> 中華の企業と仕事をしてると、しばらくして「できないのは仕方ない」と言わんばかりに
>>そいつら自身が提示したロードマップをぶち壊し始めるのが本当に多いんだけど。
最近のインテル・・・
５Ｇ・・・１０ｎｍプロセス・・・ >>255
分野にもよるが科学論文の引用上位はアメリカ中国の二強状態
近年の伸び率からすると間もなく中国1強時代がやってくる 全固体電池は南朝鮮が最初にだすと思ってたけど支那が先とは。
トヨタの全固体電池なんて現状で南朝鮮以下だからな。
>>260
テスラは７５KWHで
５万ドルくらいだもんな 試作車発表して受注開始とかどんだけリスク背負ってるんだよ
何の根拠もないけどウソだらけということだけは確信できる
EV電池についてトヨタは電池を自社開発方針
日産は自社開発を諦めその時代で高性能の物を採用する方針だったかな
どちらが正解になるんだろう
>>228
トヨタはグーグルと組むんじゃない？
今の副社長がグーグルの人だから テスラ車は、そもそもレーダーつけたり、センサーつけたり、
コンピューターつけたり、本気で価格を下げる気は無いと思われるｗ
>>260
全固体電池とLiDARがまだコスト高いからな
黎明期の技術だから仕方のないことだが
改良と大量生産で価格はいずれ必ず下がる >>258
トヨタは、ハイブリッドで他の追随を許さない程、先行してるからね。
日本が強いのに、ルールを変えられて苦境に追いやられるのは、よくある話。日本あるある。 こいつは流行らん。
こんなもんバッテリーの個体差の均一化が確保できんだろ。
>>9
最初からニッポンは先なんて走ってねーよｗｗ
ってかスタートにも立ったことない >>272
スケールメリットでテスラに勝てないんじゃない？ >>255
日本製CPUは10年前の40nmで文字通り化石レベルだけど、支那製CPUは14nmまだ行けてる。
支那の製造技術は5年前のアメリカに追いついてるぞ？ >>246
いや急速充電だと80%くらいの200Kwにしかならない。 中国が最先端技術で市場取ってる分野があれば信じるわ
最近の中国は大韓国って感じの詐欺が多いな
流石は韓国のあんちゃん
中国電気品はAmazonレビューみたくステマしないと売れないもんな
>>240
その時にはその会社は解散して夜逃げで逃げ切る算段ってオチだろw >>283
９０％くらいまではわりとはやいはず。
そこからはおそい。 全個体電池で電気自動車にも使える実用品はまだどこも開発に成功してないだろ。
かなり眉唾物だと思うけど。
ネトウヨが大絶賛して日本すごいオナニーにつかってた全固体電池、中国が先に実用化
ちなみにテスラはイーロン・マスクが意地張ってLiDAR使わない自動運転目指してるから、確実に行き詰まるよ
自動運転に期待してテスラ株買ってる奴は売ってNIO株買うのを進める
本物が出るまで、
評価できないな。
口だけって場合があるからな。
電池とかバッテリーとかは環境負荷はどんなもんなんだろうか なんか有害そうだけども
乾電池とかでも燃えるごみと一緒に捨てられなかったり処分が面倒だね
>>291
トヨタが五輪でお披露目するって言ってたやん >>276
LiDARセットの価格ハーウェーが8千円にするとか息巻いてたね >>294
LIDARはいらないとおもう。
カメラ技術無いとどっちにしても作れないから。 世界初で1番ってのが目的だから実車がクソでも構わない
>>302
ダメだろ
実用化して売れたら勝利だぞ？ >>277
EVの時代になればハイブリッドのノウハウなんて不要になるんだが。
それこそヤマトの主砲やVHSビデオデッキの回転ヘッドと変わらんオーパーツとなるだろう。 >>282
日本は価格で太刀打ちできないから作らないだけ
中国のように国から補助金がじゃぶじゃぶ入ってこないからな。
支那は製造設備も設計も全て米国や欧米依存だから今ある製造設備のメンテさえできない。 >>1
テスラ株が上がっている理由がこれ！
ハリボテでも株価さえ上がれば中国版テスラ株も上がり中国大儲け！！！！！！！！！！！！！！！！
株価操作でＥＶ市場を中国が独占するシナリオ 中国はどうせ嘘ついてるからな
テスラ株買っとくのが間違いない
>>289
>>1
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
ただし
提供される150kWhの全固体電池パックは、１万台のNIO ET7に対して５台の割合
完全予約制で、交換費用は一回５万円
とかかもよww >>295
それは価格と性能でハイパフォーマンスだから市場取ってるのでは？
最先端技術で市場取るってのは日本の医療機械みたいな高品質高コストの代替不可品の事 ただの電池交換式ＥＶ屋じゃなかったのか
全固体電池はアメリカか韓国が先だと思ってたが中国に先越されるとは
>>303
だからトヨタに負けるんだよな
トヨタは別に世界初の技術や品物ばかり作ってるわけではない
売り方が上手いからのしあがれた >>277
だから日本はガラパゴスなんだよ
どんなに素晴らしい技術でも世界のリーダーシップを取れなかったらタダのゴミ >69,000ドル
ミライと同価格帯かな
チャイナも水素バストラックにかなり入れ込んでるけどどうだろうね
>>301
LiDARがないと視界不良のコンディションなどにおいて人間のレベルを超えることが出来ない >>282
少なくとも富士通が７年程前には20nmプロセスのCPU作ってたと >>293
まんま有機ELの時と同じパターン（笑）
いまだに日本で作れない有機ELをシナ＆チョンは作ってアップルに納品してる。 日本の自動車産業は今後10年で大幅縮小かな、まず電池が調達できん
パナもテスラ向いて仕事しとるし
>>314
視界不良のコンディションでは、
標識、信号やら、その他の物体を読み取れないので、
LIDARがあっても技術的に無理です。
LIDARはあくまでも、
物体の形状程度しか読み取れないので。
と、エンジニアなら誰でも気がついてるのに
なぜ、トヨタは採用してるのか謎。 全個体の品質に疑問あって、顧客使ってテストってあるけど、それでも売り出しちゃう、買うニーズあるってのが中国の強みだよな
結局、新興国で品質なんてのは後の話だよ
騙されても、数年後改善されてれば買うんだよ
台湾の電池メーカーはソフトバンクの出資会社だったら
孫正義の株爆上げかよ
>>319
パナはテスラから受けた増産要請を蹴ってたぞ？
赤字で投資する金が無いんだろうけど、馬鹿だろ。
ここで勝負に出なかったらシナチョンに勝てないだろうに。 全個体電池は台湾の会社が提供するならばそちらから何か情報は出ていないのだろうか
>>312
トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する中国自動車メーカー４社と各社トップのコメント（総経理＝社長）
• 中国第一汽車股份有限公司（一汽）
合弁相手：マツダ、フォルクスワーゲン、トヨタ、ダイハツ、ゼネラルモーターズ
一汽集団の王国強 副総経理
中国一汽は、“地球環境を最大限に保全する”という理念の下、燃料電池技術を発展させると共に、志を同じくするパートナーと連携し、すべての関係者が利するWin-Winの関係を目指しております
• 東風汽車集団有限公司（東風）
合弁相手：ＰＳＡ（プジョーシトロエン）、日産、ホンダ、起亜、ルノー、ボルボ
東風集団の尤峥 副総経理
FCVの開発は、今、まさに新しい時代を迎えようとしています。FCVの発展・普及において、多くの人と理念を分かち合い、産業の成熟までの様々な困難を共に乗り越えていくことこそが水素社会実現の鍵だと考えます。
• 広州汽車集団股份有限公司（広汽）
合弁相手：ホンダ、トヨタ、三菱自動車、ＦＣＡ(フィアット・クライスラー)、日野自動車
広汽集団の馮興亜 総経理
競争力のある燃料電池システムをタイムリーに開発し、中国商用車市場におけるFCV普及を加速させ、中国におけるFCV産業の発展を推進、ひいてはより良いモビリティ社会の実現に貢献できることを信じています。
• 北京汽車集団有限公司（北汽）
合弁相手：現代自動車、メルセデス・ベンツ
北汽集団の張夕勇 総経理
中国はFCV発展のスピードが最も速い国のひとつであり、燃料電池技術が発展期を迎えようとしている中、商業分野での運用も一部地域で展開が始まっています。
各社のリソーセスの共有及び技術革新努力により、近い将来の水素社会の実現や中国ひいてはグローバルのクリーンエネルギー革命に共に貢献できると信じています >>320
LiDAR、レーダー、カメラの組み合わせでやるんだよ
トヨタだけじゃなくテスラ以外の全てのメーカーがLiDAR使った自動運転を目指してる
イーロン・マスク1人が意固地になってるだけ 電池は直列だからな
単１電池２０００本必要
これが世界最高水準を追及した
中国４０００年のテクノロジー
日本終わったな
EVの時代に完全に乗り遅れた
もう売る物何もない
>>327
台湾のベンチャー企業で2019年に提供契約云々以降全然開発ニュース無いみたい >>326
昭和の日本だって欧米からパクり続けて発展してきたやろ そもそもnioは監査にgoing concern付いてる
金が無いから金集めのためだろうな
>>325
テスラって全自動車販売の1%以下。
パナソニックはマスクの法螺に気づいたんだろ。
内部に入ると外からは見えないものが見えるからな。 >>302
トヨタは今年中には全固体電池のEV車の試作車が完成させる予定 >>334
ライセンス・インとパクリは違うぞ、バカチョン >>304
EVの時代が曲者。
EV車は、CO2を排出しないかもしれないが、発電所、バッテリーの生産及び排気でCO2を排出してる。環境に優しいと言っていながら、その中身は怪しい。
欧州の設定した規格は、強い日本のハイブリッド排除の意図が読み取れる。
まぁ、技術で頑張ってるのに、政治争いで負けるのは、日本あるあるなのだが。 >>314
可視光だけでやってると、いつもトラックに突っ込むよね これに対抗するにはアメリカが開発中のナトリウムイオン全固体電池しかない
>>314
LiDARは多分、相当な演算処理を必要とすると思うので、
CPU等のハードが進化しないと無理な気がする。
測量で似たような事をやっているが、ワークステーショ
ンでも演算に相当な時間が掛かっている。 コレが本当ならリチウムイオン電池のテスラも死ぬだろうな
てか自動車もパソコン、スマホみたいになって既存の
自動車メーカーは全て要らなくなる
トヨタはレクサスなんてアホなことやってるからこんなことになるんだよ
何で中国に先越されたかなぁ
(´･ω･｀)
展示発表会で、「これが全個体電池搭載車です！」と発表
→嘘。実はバッテリーの中身はリチウムでしたー
なオチを見せてくれるのかな。
バッテリーボックスの中身を絶対に見せなければバレないよな。
>>340
そもそも欧州なんかクリーンエネルギー比率高すぎて、EV寄りになるのは自然の流れ
中国でさえ日本よりクリーンエネルギー比率高いんだよ。
アメリカと日本が低すぎるだけなんだが >>339
昭和時代は大手のNECですらライセンス契約を結ばずに海賊版CPUを製造して普通に売ってた時代だよ。
散々怒られたけどな。（汗） >>330
何のために、LIDAR使うの？
AI技術というか、映像解析技術が不完全だったから
使っていただけで、いらないと思う。
そもそも、道路に横断歩道とかあっても、
LIDARだとそのまま突っ込むぞ？ >>319
下請け中小企業からの搾取に限界がくる
日本の自動車産業は裾野から総崩れ >>329
結局だ、ＦＣＶの時代が到来したので
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
なんて大ボラ吹いてＥＶを在庫処分 EVは雪国だめなんだろ？
てか 後から電池アップグレードとか トヨタでもテスラでも
同じことできるやん
結局だ、ＦＣＶの時代が到来 >>329 したので
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
なんて大ボラ吹いてＥＶを在庫処分 >>22
外資合弁に技術強制開示させて
別の国有系企業から売り出すいつもの中国 >>352
ただの一例じゃん
中韓は全部がパクリだろ
パクってないのを探すのが難しい 結局だ、中国にＦＣＶの時代が到来しちゃった >>329 ので
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
なんて大ボラ吹いて、大慌てでＥＶを在庫処分 ハッタリだろうな。支那はコロナは抑え込んで収束させたとか
平気で嘘つくから
>>188
つうかこれ、供給元がデンソーとかじゃないの? 寒波、停電、工場爆発というこのタイミングで発表する間の悪さ
>>1
本当か知らないけど中国はEV化でTOYOTAに協力して欲しいと
2.3年前に共産党幹部や自動車業界の財界人がひっそりと来日し
揃って頭を下げて回っていたので全固体充電池の型遅れをTOYOTAから
高い特許料など払って試験的に購入し搭載してみたのかな
ただ日本でもそうだけど、単時間満充電を可能とする全固体充電池を
もってしても本格的に自家用ＥＶ車に十分な充電環境を構築するのは
発電送電あたりからインフラが厳しい。可能なら自動車パワーソースは
全方位で世界優位な日本自動車企業の為に環境整備が出来てるのでね。
中国は日本より更に厳しい発電送電充電インフラ環境にあり、それを
ＥＶ用に整備する事は発電所の段階から困難だ。子飼いグレタの主張に
反する公害スモッグやCO2が大量に出て元も子も無くなる
おまけにその火力発電すら今世界制裁で中国全土のかなりな地域が真冬に
電力不足で停電するような環境にある。原発を沢山作ら無いと無理だが
それとて安全性などから限度があるしね。同じくTOYOTAが既に完成させて
市販車も走るＦＣＶのほうが普及が容易では無いかと思うくらいだ。
現実的にはEV自家用車大量普及は供給インフラ面から中国始め難がある
実際はHVやPHEVが増加するんじゃないかな >>362
中国のスパイ網をあまくみちゃだめだよ
スパイした情報をもとに、出し抜いてもおかしくない トヨタホンダはアホみたいに長い期間燃料電池車のテストをしていたけど、後発のヒュンダイが簡単に市販化してあっさり販売台数抜かれてるもんな。
日本の会社ってどいつもこいつも間抜け過ぎ。
>>367
スパイするにしても相手はLGやサムスンだろう。
遅れてるトヨタから盗む動機は無い。 >>362
スパイ情報で特許をとって、訴えてくるよ トヨタアホすぎてワロタ
結局おせえんだよ日本企業って
馬鹿らし
ああ、レンコリ五毛がまた莫迦な工作投稿で日本叩きをしている
これは駄目だと分かる まして現在の中国大停電な発電送電環境じゃあなｗ
>>370
韓国企業の個体電池の開発状況は中国以下だから盗みになんて来ないで？ >>368
バッテリーが炎上して、リコールしてなかった？ まして現在の中国大停電な発電送電のダウン環境じゃあなｗ
>>1
やべーこのスレでNIOがどんな会社なのかどんな車出荷してるのか
全然知らないのに中国っていうだけでディスってるボケどもがめちゃめちゃいるじゃん >>351
アメリカもトランプ政権下でさえ電力会社は天然ガスより再エネに投資してきた
バイデンで一気に欧州に追い付くだろう
日本だけが途上国型エネルギーになる
もっとも大事な時期を安倍で浪費してしまったな
アメリカもあと４年トランプだったら日本と同じ運命をたどり、中国の覇権が確定してたかもな なにが凄いって、実験レベルのものを
実社会でテストしまくれる環境がある
ってことが強い。
>>59
自動運転にliderなんかいらんだろ。
人間はそんなもん使ってない これから覇権とるとしたらFCVしかなさそう
トヨタが支援して世界中に水素ステーション作れよ
あとヒュンダイと組め。チャイナよりまだマシだろ
負けんなよ
>>377
LG製、サムスン製のバッテリー共に炎上してる >>379
モバイル用ですら実用化が未だなのに、一気に自動車用は無い。 全個体電池の情報が知りたいですね
台湾の会社であればもっと事前に色々情報がありそうだけど
>>384
お前は誰からどういう筋の金もらってそういう嘘を書き込んでんの？ >>366
それＥＶじゃなくてＦＣＶね
トヨタ、中国でFCV普及へ 「次の次」の柱狙う 2019年4月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44048090S9A420C1TJ1000/
トヨタ自動車が中国で燃料電池車（FCV）の普及拡大へ動き出した。22日、現地の自動車大手、北京汽車集団とFCVで提携すると発表。さらに商用車メーカーにFCV部品の外販を進める方針。トヨタは世界初の量産FCVを発売し先行したが、普及は進んでいない。世界最大の自動車市場で地道に実績を積み、将来の新エネルギー車の柱に育成したい考えだ
これまで、中国でもミライの走行実験に取り組むなど事業拡大の機会をうかがってきたが、潮目が変わったのが18年5月の李克強（リー・クォーチャン）首相の来日だ。トヨタ自動車北海道（北海道苫小牧市）を訪れた際、李首相はトヨタのFCV技術に強く関心を示したとされる。
中国では環境・エネルギー問題を解決するため、政府や企業はFCVに期待している。トヨタは清華大と連合研究院を設立し、FCVなど水素の利活用を新たに共同で研究する。 >>359
ていうかNECのVシリーズならパクリじゃなくて互換品だろ
普通にセカンドパーティーとしてライセンス契約してZ80とかは作ってたんじゃなかったか？ トヨタの全固体電池はぜんぜん使い物にならないらしいな
そら テスラにボロ負けするわｗ
>>225
ソフトバンク資本のEV用全固体電池は すでに量産開始してんだな～
すげーな ダイソーで売ってる110円のボタン電池で将来は走れるようになる…はず
>>387
トヨタがプリウスに全固体電池搭載で春に発売って発表してるが
もう話題にさえならんかも >>392
シャープはライセンス契約を結んでセカンドソース品を製造してたけど、NECのは海賊版です。＞μPD780
しかもNEC製は仕様書に載ってないバグまで完全にオリジナルと同じ動作をしてました。（シャープ製は挙動が異なる）
まあ、完全に真っ黒だよね。 >>393
使い物にではなくて値段を下げられない
固形リチウム生産にはリチウムナノ粒子ペーストが必要だけどこれが中々下がらない
サムスンも同じ問題で製品化は出来てないCATLもね >>397
ハイブリッドならエンジンで発電するから電池がなんであれ結局あまり変わらないからな トヨタはあと10年は持つかと思ったが
5年後お父さんかもね…
>>405
倒産はしないだろうが、アップルの下請けで車体を作ってるかもしれん。
でネトウヨがアップルの厳しい要求に応えられるのは世界でもトヨタだけってマンセーしてる。 全固体電池なら劣化しても電極同士が接触しないから爆発しないぞ
この全固体電池のスペックもう少し詳しく知りたいが
エネルギー密度360Wh/kgなら現行のテスラやリーフに乗ってるバッテリーが225～250Wh/kgだから1.5倍くらいエネルギー密度高くて安全で劣化スピードも遅い
まあパナソニックもトヨタも全固体電池やってるが、ここまで中国が早く投入してくるとはね～
>>1
これソースが自体そもそも中国のソース？五毛記者かよ、剥奪でいいんじゃね？ >>397
中国では完全に【時代はＦＣＶ】だからねぇ >>396
だもんで
フランス政府が、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
シンビオ社とフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速すると宣言して
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用されてPSAとFCAが合併
ルノー、プジョー、シトロエン、フィアット、フェラーリ 、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラム、長安汽車などが、シンビオの燃料電池を搭載したＦＣＶアライアンスを形成
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動し
「あと10年はＥＶだ」なんつっていたポルシェも大慌てで、ＶＷのトラック部門が日野とＦＣＶの開発することになり
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主になっているベンツもボルボも本格的にＦＣＶの普及に向けて加速開始したし >>398
は？いろいろあるけど
NIO 工場 でググってみろが一番わかりやすいのかなぁ 充電時間が1/3になると言ってたが１０００kmで１０分くらいで充電できるのかな
今は３分で１００ｋｍだよね
>>353
今日のNIODAYの動画みた？
どこぞとちがって太陽光に強い言うてたで >>397
中国では完全に【時代はＦＣＶ】だからねぇ >>391
だもんで
フランス政府が、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
シンビオ社とフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速すると宣言
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用されてPSAとFCAが合併
ルノー、プジョー、シトロエン、フィアット、フェラーリ 、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラム、長安汽車などが、シンビオの燃料電池を搭載したＦＣＶアライアンスを形成
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動し
「あと10年はＥＶだ」なんつっていたポルシェも大慌てで、ＶＷのトラック部門が日野とＦＣＶの開発することになり
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主になっているベンツもボルボも本格的にＦＣＶの普及に向けて加速開始したし チャイナ製の車なんて(笑)とか言ってるうちに
アップル製EVとかGoogle制EVとかソニー製EVとか
どんどん出て来るんだろ？
トヨタ詰んだな…
2030年ごろにはエネルギー密度でも水素がバッテリーに負ける予想。
つまりFCVの命日まであと10年ほどだ。
全力でFCV支援すべき
特にトラックや重機はEVじゃ立ちいかないし
>>417
マグナグループの時代ですね、わかります >>413
んーと
150kWhの電池を10分で充電しようとすると、ドリフのコントみたいに、頭の毛が逆立つから、ハゲしか無理 中国が現行テスラのハイエンドを一っ飛びにブチ抜いてしまったのは単純に驚異だよね
まあテスラも直ぐにキャッチアップするだろうが
将来ネトウヨはヒュンダイ製のアップルカーを喜んで買ってるんだろw
>>419
お前面白い世界観で生きてるなｗばか丸出しじゃんかｗ >>424
いや、本当に全固体電池なら爆発はしない >>418
窒化ガリウムのパワー半導体出来たら制御系の能力向上して、消費電力8割ぐらいに削減出来るしね >>411
ソースは出せません、と
五毛党さん今日もおつかれ ソフトバンクGが
全固体電池に資金投入してたんだなｗ これ秘密にしてた？
GMシボレーとアライアンスすれば世界的にヒット間違いない
>>432
はい来たググれといわれてググれないガチ系の工作員ｗｗ
※ここからｗが増えます 未だにノートパソコンのバッテリーさえ保たないんだぞ
車なんて無理無理
それに暑さに弱い筈だわ
>>416
キチガイはおまえ
中国政府・中国共産党にとって、保護しなきゃならない企業は
中国の電気自動車（EV）メーカーではなく
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車のビッグ５ >>381
日本でも発売前の開発段階の自動運転車が高速道路や市街地を走ったねｗ
あれは結構怖いんじゃないか、厳密にいえば違法なんじゃないか企業の
広大なテストコースでやればーと思ったけどテスラみたいに事故を起こす事も
無く全く問題無く走り公道試験は成功に終わった。 全固体電池ならば200度まで耐えるんだわな、これが
凄い時代になったワイ
>>434
ＧＭの合弁会社は４５万円ＥＶ出してたよね トヨタもう朴られたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、話半分にしても全個体電池レース始まってんだなーーという感想
日本勢頑張れ
>>432
どうしました？なにも言わないとなんでも言われちゃいますよ？
あなたがたがいつもやってるやつですよね？ｗｗｗ >>430
それならまずモバイル用で出した方が良いと思うんだが。
モバイルで試験運用して見れば、実験では判明しないような問題点も出てくるだろうし。 >>435
五毛党の妄言をググッてどうすんの？
いろいろあるならソースいくらでもあるはずだよね
何で出せないの？ >>416
キチガイはおまえ
中国政府・中国共産党にとって、保護しなきゃならない企業は
中国の電気自動車（EV）メーカーではなく
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車のビッグ５
ビッグ５を保護するためなら中国政府・中国共産党は
比亜迪汽車/BYDだってテスラだって【ぶっ潰す】 低温耐性はどんなもんだろうか
リチウムじゃ寒冷地無理だからなあ
開発資金が無くて社債市場からもカネを集められず銀行からも借りられない
そこで出来ていない商品を餌に消費者からカネを騙し取る
ま、よくある話ですがね・・
>>432
だいたいお前だれなんだよｗ
かまってほしいちゃんなのｗｗｗｗ >>445
あなたがたって何？
煽りのつもりだったけど、ガチで五毛党だったのかよ
日本語上手だね
天安門事件ってちょっと書いてみてよ 15km走ると残走行距離が75km減るというニュースを見たけど、これは大丈夫なのか？
そんな凄いバッテリーならもうコンセント要らないねえ
でも見たこと無いんだね
テスラもだがエコとか言う割にはアホみたいなパワーのモーター積むよな
>>432
こういうクソみたいなやつ昔の２ちゃんだったら本当に
今すぐ電源切ってクビつって死ねとか言われてたやつだよなｗｗｗｗｗｗ なんか工作員が発狂してるけど、レスバ負けると減俸でも食らうの？
とぴょた社長が泣いていたのはこの情報を掴んでいたからなのか
もう駄目だな
>>129
別に信者ちゃうやろ
単純に電池が好きで劣化もどう進むか知りたくて乗ってただけ 空気電池も電極問題さえなければ今頃電池業界のトップに立ててたのにな・・・
中国政府・中国共産党にとって、保護しなきゃならない企業は
中国の電気自動車（EV）メーカーではなく
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車のビッグ５
中国政府・中国共産党はビッグ５を保護するためなら
比亜迪汽車/BYDだろうが、テスラだろうが
【ＥＶメーカーは、全部ＦＣＶでぶっ潰す】
>>329 出鱈目中国の電気自動車をなぜ熱く語る
ダムは崩壊寸前、毎日停電、バッテリー工場は大爆発、アフリカ土壌汚染させ
新幹線地面に埋め、コロナぶちまけ、共産党員アメリカ追い出され、
アメリカ証券停止、今年諸外国に東シナ海とインド洋海上封鎖予定
ん、なんかいい車できるのか？乗りたいか？
>>463
トヨタが全固体電池を完成させれば、EVでもトヨタが覇権を取れるって青写真が完全に崩れたと言っていい。 ネトウヨの負け惜しみくそダサいなｗ
ほんと幼稚なメンタリティしてる
>>1
480kWってことは 650馬力ってことか
むちゃくちゃ すげー
こんな化け物みたいなの いらんからｗｗｗｗ >>1
モックの写真にスペックだけ書いたように見えるけど、実際どうなんだろな？ >>467
中国政府・中国共産党は
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車のビッグ５を保護するために
比亜迪汽車/BYDだろうが、テスラだろうが
【ＥＶメーカーは、全部ＦＣＶでぶっ潰す】
ことを決定したからねぇ
>>329 >>461
CATLが固形リチウム2030年までないって言ってたから
気を緩めてたのかもね >>464
ソフトバンクの空気電池も理論値は現状では諦めたが一定の成果は出てると言ってるね
理論値なら今の容量で３０００ｋｍ以上の航続が可能 まさか
ソフトバンクが全固体電池を 制覇するとは
トヨタ 何やってんだよ…
カセットがシリコンプレーヤーに駆逐されたように
自動車にも同じことが起きるんやろうな
Nioの全固体EV バッテリー交換式のようだがこれコスト的に高くつくんじゃねもしかして
最近、「トヨタの全個体なんて時間かせぎのための絵空事」と言ってた日本の電池研究者の記事があったな
もう 電気ではアカンていま 中国が証明してるだろうｗ
>>466
NIOの全固体バッテリーやってるのは台湾メーカーらしいからヤバイ。 >>432
おうどうした
これで終わったと思ってんのか？
なめたこと書いて書き逃げとかできるとおもってんのか？あ？ 寧ろ終わってるのはテスラだからね
騙されるバカがどれだけ出るのか
>>475
どっちみち日本企業だからエエけどね
鴻海は更に凄いの用意してるからね
台湾は今一番勢いあるよね ソフトバンクが中国企業に協力でTOYOTAを出し抜いたとか書いてるのがいるけど
ソフバンは元々TOYOTAと自動運転で協力する関係。ソフバン自体は全固体充電池
を開発する能力は無い
中国企業が全固体充電池を使うと言うのはEVに限らず中国市場や中国企業への
関わりを持つトヨタが自社特許技術の全固体充電池を特許料払わせ使用許可し
それに企業買収と自転車操業こけたら終わりなソフバンが資金援助したと
言う図式だろう。要するに日本により大きな儲けが出る環境
ただ惜しい事に中国の発電送電充電環境が崩壊してるしこの先世界に頭下げて
制裁解除しても発電所から出る公害煤煙等で上手くいかないんだな, evは
モバイル用というか表面実装用の全固体電池はTDKとムラタが出しててバカ売れしてるが、これは酸化型全固体電池で自動車に使うのは高電流の硫化型全固体電池で、大雑把にジャンルが違うんだわ。
自動車用全固体電池と言ったらほぼ確実に硫化型全固体電池を指す
酸化型はムラタTDK独走中じゃ
容量増えればSoCにバッテリーも実装出来てしまう。
要はスマホのApple A14だとかQualcommのSnapdragonなんかの中に一緒にバッテリーもパッケージ出来るようになる
>>4
全固体電池は燃えない
でも、中華製は爆発する
この組み合わせだったら、意地でも爆発する そもそもリチウムバッテリーが爆発すると
ダイナマイトと同じ程度なんでしょうw
だから中国製は、、、
>>432
お前も業者だろ？
やりかたがぬる過ぎる
お前のクライアント紹介しろよｗｗｗｗｗｗ
うちのエージェントのほうがレスバ最強メンバー揃えてっからｗｗｗ ネトウヨちゃん最後の切り札TOYOTAは全個体電池が製品化できればEVの覇権取り戻せる
もう無理じゃんw
終わりやねw
>>117
車を発表しただけで発売は来年だし
全固体電池車に至っては来年末だから2年後の話だぞ EVにしても水素にしてもインフラ整備もやらんとね。
EV主流になったらエンジン部分なんてどこが作っても同じぽいな。
トヨタは水素エンジンメーカー。マブチモーターか日本電産がEVエンジンメーカーになるかな？
足回りとかシャーシとかボディとか車としての基礎部分ってどこが作ってるんだろう。
ちょい前（2010年以降）の中国メーカーのエンジン車の故障って、変速機が新車１年で３回壊れるとか、
クラッチやブレーキのペダルが物理的に折れる、ハンドルが折れなどで走行不能、
電気系やエンジンから出火とかだった。
これでもよくなった方で、それ以前は雨漏り（シールがダメ）、足回りや底面およびマフラー付近やボディも塗装技術やコスト削減で塗装の層を薄くしてて中国のモーターショーの新車発表での屋内展示段階で錆びてるとかだったから。
てか、テスラ丸出しのデザインw
無能中国らしい
>>493
トヨタ自体が中国ないと売り上げ上がらない事態になってる
半分スパイ企業になりかかっている >>490
ワロタ
マンホール爆発させたからね
これは必然 >150kWhの全固体電池パック
これがコンパクトカーに搭載されて、200万以下で売られるようになったら買うわ
硫化型は量産難しいと言われてんだけど量産にも自信満々やね
>>467
トヨタは当初2020年には市場投入って言ってたぞｗすぐに否定したがｗｗ
大体電池ってのは理論上可能であれば研究室レベルではすぐに出来上がるし
出来ないんだったらそれはもう無理
難しいのはそこからで量産性とかコストとか実用に耐えるサイクル寿命の実現とか
しかしこの全固体に至っては研究室レベルでさえこんなスペックのものが出来てますって
話が全くない
つまり何も進んでないし実現の可能性も無いんだよ
まあぶっちゃけＩＲネタ、一瞬の株価暴騰で儲けた奴がいるで 先行者とか中華キャノンとかの頃とは隔世の感があるな
ほんと日本どうすりゃいいのよ
トヨタの三歩先ぐらい行かれちゃったんじゃないのか、やばくない？
>>432
どうしたんですかーーーー？
なにもレスがありませんけどーーーー？？？ >>497
トヨタ以上にVWがチャイナに深入りし過ぎたからドイツもやばいよ。昔から親中反日だからドイツは。 これも中国だとドローンが巡回したり消毒液散布したりしてるからな
下の方の人材では日本の方がマシかも知れないが上の方は圧倒的に日本が劣る
中国の一流企業にはかなわない
日本が先行してたけど抜かれたら終わり
【動画】新宿で看板持って練り歩く謎の集団が目撃される😨百合子…どういうことやこれは… [663933624]
http://2chb.net/r/poverty/1610188736/ 世界初って息巻いてたトヨタちゃん
あっさり初めてを奪われるの巻
>>501
トヨタは去年のレポートで、全固体電池の性能は目標値を達成したけど、寿命が目標値に達成しないので
それで市販を凍結した と言うこと言ってたな。
中華製全固体電池は、寿命を伸ばせたのか、無視したのか、どっちなのかが気になる 台湾の電池ならあれだが、足回りだの剛性だの安全性だのは一朝一夕には無理だろ
>>53
2022年発売をみろ笑
ちなみに特許情報は公開されてるから、模倣で訴えれない中国じゃ真似しほうだいなんだよ。 ミライのFCスタックと水素タンクのかわりに電池積んだら、すくなくともテスラより完成度の高いEVにはなりそうだけどな。
>>502
マスクは中国に詳しいわけじゃないからな。中国人でも少し金があったら
中国製の車なんか乗りたがらない。これ真理。
コロナのワクチンなんかも上層部はアメリカ製や欧州製を使ってるんでないか。
そんだけ中国人は中国人を信用してない。 世界中の電池メーカーから全力でスパイされそうだ
特に中国
ガソリンを超える航続距離の全固体電池ＥＶ登場で、水素バカ完全に死んだｗ
電気自動車の電気代って、実際にどのくらいなんだろうね？
同クラスのガソリン車より安いって記事は見るけど本当かね？
いろんな方面から比較してももうテスラ超えてるな
走行距離もセンサーもバッテリーもなにもかもだ
そもそも全固体電池はEVに遅れたオワコントヨタのブラフであって、別にあってもなくてもよいもの
機能は同じ電池なんだから、性能と価格が全て
安全性とかは原理的に安全と主張しているだけで実社会で実証されていない
現行電池でも統計的な安全性は極めて高く、これを越えることは容易ではない
>>449
リチウムだから低温駄目なんじゃなく、リチウムその物は低温に強い
炭素電極が低温駄目なので、炭素電極を使ってないリチウム電池なら低温にも強い
今だとSCiBって東芝のはチタン酸リチウム電極で炭素電極使ってないので低温に強いよ 全固体じゃない、って意見が多いけど
なんちゃって半固体で1000kmも走れたら全固体不要になっちゃうんだよね
>>520
出てきたなｗ
天安門事件？
なにそれｗｗｗｗ
で、お前の正当性をどう供述するの？
ずっと待ってるんですけどｗｗｗｗｗｗｗ >>509
しかしブツは一切公開してないやろｗ
ネタ確定ｗ
公開できる現物が何もないんやで >>512
あれ ?
気が付かなかったわw
すぐに発売じゃあないのかw
昔大手メーカーの研究所にいた時に、
開発の目処が全く立っていない製品の、自社の販売予定を新聞で見て驚いた事件があったわw
うちの開発部の人間誰も知らなかったのに、社長が勝手に開発予定を極めて発表しちゃったんだ。
で、後で開発部の人間集めて、「発表しちゃったから、後は死にもの狂いで作ってね」 って言いやがった。 あ、あと、もし輸入して買うんだったらタイヤは中国以外にしておいた方がいいよ。
新車新品で５００ｋｍでバーストとかあるから・・・あれは韓国製だったか。
まあでも何日か都市高速道路（高架）で移動してると燃えてる中国車を見かけたから。
なんであれ燃えるんだろうと思って、乗った田舎のマイクロバスが
運転席横のカバーが開いててエンジンが丸見えで、車内がガソリン臭かったことも、そりゃ燃えるわ。
支那企業の事だからハッタリだろうな
電池工場ごと盛大に爆発してたし
>>531
そう思いたいのはわかるがこれが現実や
直視しろ >>519
重量が全然違うから単純な比較はできないけど
テスラのモデルSでプリウスのガソリン代よりちょっと高いぐらいみたいなレポートを見た記憶がある。
将来、走行用の充電にガソリンと同等の税金がかかるようになると大差になりそうではある。 >>520
天安門事件とか書くと中国系の工作員が黙るとかっていう都市伝説信じてる系ですかｗｗｗ
お前マジで昼間働いて夜はちゃんと寝る生活しろよ
母ちゃん泣いてるぞｗｗｗｗ 中国 「全固体電池搭載で行くわ」
日本 「すげえ、もう実用化したのかよ ?」
中国 「えっ ? 日本から買う予定だけど ?」
日本 「えっ ?」
中国 「えっ ?」
>>520
俺も半分仕事だからお前につきあうけどさぁ
バカな事ばっかり書き込んでると本当に精神やられてる感じで
彼女とかお前の事怖がってるんじゃないのｗマジで心配だよｗｗｗ >>539
提供するの台湾の企業なんだけど
なんでも捏造するやんお前ら テクノロジーを持ったメーカーがどんどん出てくるな
一極集中しないのがまさにかつての日本のようだ
日本企業は性能とかテストしてから出すけど、中国企業だと結構、問題があってもゴーサインを出す。
走りながら修正したり、諦めたり。
何でもスタートは速いんだけど、特に機械系はすぐぶっ壊れるんだよね。
スマホのXiaomiとかはそこを解決するために台湾系のEMSで製造したりして品質確保してたから、
この電気自動車も大手の上海汽車、一汽、広汽あたりの外資と合弁をやってる
手堅いところに車としての基本部分を作らせたらそこそこうまくいくかも。
EVでも自動運転でも米中の2強対決。
欧日韓は競争についていけないだろう。
韓の電池産業はもうちょっと粘ると思ってたけど、こうあっさりとは・・
ネタじゃないのはLFP電池だな
テスラもVWも巨額投資してる
まあ容量密度はクソだがとにかく安くて安全でサイクル寿命も長い
急速充電特性もバツグン
EV用電池戦国時代の勝者はLFPになるとワシは見とる
繰り返すが全固体はネタｗ
ツチノコみたいに誰も見たことがないまま忘れ去られるｗｗ
>>530
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か - Bloomberg 2020年11月20日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001
で
フランス政府が、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
シンビオ社とフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速すると宣言し
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用されて
PSAとFCAが合併
ルノー、プジョー、シトロエン、フィアット、フェラーリ 、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラム、長安汽車などが、シンビオの燃料電池を搭載したＦＣＶアライアンスを形成して
これまた、ＦＣＶ推進の中国と一心同体 >>544
中国 「全固体電池搭載で行くわ」
日本 「すげえ、もう実用化したのかよ ?」
中国 「台湾から買います」
台湾 「オランダのメーカーに製造ライン組んで貰う予定です」
オランダ 「また今まで通り、買収した日本企業に全部お願いします」
日本 「えっ ? なにそれ、知らない」
オランダ 「えっ ?」
台湾 「えっ ?」
中国 「えっ ?」 日本は国内向けにEVのネガティブニュースばかり流して報道規制しているけど、
こういうどうしようもない敗北がいきなり出てくることが多くなって
隠しきれなくなってきたな
>>520
お前も運が悪かったよな俺みたいな20年前からここに住み着いてる
悪霊みたいな愉快犯にからかわれてｗｗｗ
まぁ気を墜とすなよお前はバカだけど悪くないよｗ
今日ここで俺にレスバで負けたことを一生背負って泣きながら生きて行けよｗｗｗ
じゃあなｗｗ >>545
問題は、中国の至高の利益って中国共産党の存続と上層部の権益の維持なので、
デカくなってくると内部で勝手に潰し始める。
AlibabaとかTencentとかもせっかく大きくなったのに・・・。
あと、国家主席が変わると、一族が権益を持ってる企業の系統を優遇するので、
それまで強かった企業が一気に弱体化する。 先日の爆発は間が悪いが確実に日本の先を行ってるな
全固体を崎にやられた
>>551
そもそも
【中国】
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車のビッグ５を保護するために
比亜迪汽車/BYDだろうが、テスラだろうが【ＥＶメーカーは、全部ＦＣＶでぶっ潰す】 evの流れはもうとまらんよ
水素は大型トラックに限って主流になると思ってたがそれすら暗雲が立ち込めはじめたし実現不可能かもしれない
昨年末に東芝が燃えないリチウム電池を発表したけど車用にはムリな大きさって言ってたからまだまだな技術だった
Liは、ADAMにはテスラのFSDの7倍の計算能力があると主張しています。
これ、テスラは詰んだなあ
今、金盾を通って対外工作してる人たちは金盾を通過できるようにしてあるようだから、
特定ワードで遮断されることはないと思う。
単語で表示が遮断されるような人は、個人の共産党大好きパトリオット。
我々日本人は
ヤリスHVより安くて高性能なEV車が出るまで、
HVを買って待っていればいいんだから、気が楽だなw
アメリカが混迷のこの時期に、遂に来たか！
中国がトヨタを蹴落とすのも時間の問題だな！
今回の発表が衝撃的だった理由はニオがテスラを超えたからじゃない
ガソリン車を超える圧倒的航続距離でEVだけじゃなくてガソリン者と比べても優位に立ったから
>>561
そんな雲の上の戦いよりも、泥の中のトヨタのことを心配しろよ >70kWhのバッテリーパックを搭載したNIOET7の価格は、補助金なしで448,000人民元（69,000ドル）
話にならんねw
>>567
そもそも個体電池の技術はトヨタを利用して開発したものだろ？
今後必要無くなったトヨタを中共が叩き潰すのは明白だ！ >>567
いんや
中国政府に捨てられたＥＶメーカーを心配した方がいいぞ >>489
>硫化型全固体電池
ほんの少しの水分で硫化ガスが発生するやん。
中国みたいな扱いのいい加減な国には無理じゃんw 支那が公表通りの物作った試があるか？
いつのまにか消えるだろう
>>569
南朝鮮はライバル日本メーカーを潰しにくるけど。
支那はライバル日本メーカーを買収してブランドは残してくれる、意外にいいヤツ。 まぁココは黙ってトヨタは引き下がるしか無いだろな
爆発事故が相次げば、トヨタに責任転嫁されんとも限らんし・・・
トヨタにしても
全固体電池の詳細がないな
何か問題があるんだろうな
ガソリン車を完全に過去のものにする全固体電池は雲の上の技術というのは
ガソリンを守りたいトヨタが喧伝した印象操作
全固体電池は技術的に不可能な要素など全くなく、世界中の企業や研究機関が
多額の資金を投じて開発すれば、比較的容易に完成する
結局だ
中国さん
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車のビッグ５を保護するために
比亜迪汽車/BYDだろうが、テスラだろうが【ＥＶメーカーは、全部ＦＣＶでぶっ潰す】ことを決定
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か - Bloomberg 2020年11月20日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001
中国に捨てられたイーロンマスクは
テスラ株を非公開にしようとしたり、アップルにテスラを売ろうとしたりして半狂乱
電気自動車（EV）メーカーNIO（NYSE：NIO）は、
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
なんて大ボラ吹いて詐欺開始 >>573
そうかなぁ
独り占めにするんじゃないか？
全個体電池は車社会を一変させる画期的技術だし
軍事転用も十分あり得るってコトでアメリカが最大限懸念する処でもあるワケだし・・・ マツダ、スズキ、スバルはトヨタに吸収されると
して問題はホンダと日産だよな。ホンダはバイクのEV化も遅れてるし。
デンソー、アイシンもどうなるんだか。
昨年末にトヨタが今年全固体電池の搭載車を発表すると報道されて
みんななんかの間違いだろうと言っていたが、
ニオが出すのならトヨタも本当なのだろう。
>>579
デンソー、アイシンはトヨタグループだろ？ 全個体電池のコスト40分の一にする技術が去年か二年前に日本の会社が発表しなかったっけ
中国なんかと共同開発してたトヨタの愚かさよ・・・('A`)
>>575
トヨタも中国の自動車メーカーも、もう全個体電池なんて必要ねーじゃん
トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する中国自動車メーカー４社と各社トップのコメント（総経理＝社長）
• 中国第一汽車股份有限公司（一汽）
合弁相手：マツダ、フォルクスワーゲン、トヨタ、ダイハツ、ゼネラルモーターズ
一汽集団の王国強 副総経理
中国一汽は、“地球環境を最大限に保全する”という理念の下、燃料電池技術を発展させると共に、志を同じくするパートナーと連携し、すべての関係者が利するWin-Winの関係を目指しております
• 東風汽車集団有限公司（東風）
合弁相手：ＰＳＡ（プジョーシトロエン）、日産、ホンダ、起亜、ルノー、ボルボ
東風集団の尤峥 副総経理
FCVの開発は、今、まさに新しい時代を迎えようとしています。FCVの発展・普及において、多くの人と理念を分かち合い、産業の成熟までの様々な困難を共に乗り越えていくことこそが水素社会実現の鍵だと考えます。
• 広州汽車集団股份有限公司（広汽）
合弁相手：ホンダ、トヨタ、三菱自動車、ＦＣＡ(フィアット・クライスラー)、日野自動車
広汽集団の馮興亜 総経理
競争力のある燃料電池システムをタイムリーに開発し、中国商用車市場におけるFCV普及を加速させ、中国におけるFCV産業の発展を推進、ひいてはより良いモビリティ社会の実現に貢献できることを信じています。
• 北京汽車集団有限公司（北汽）
合弁相手：現代自動車、メルセデス・ベンツ
北汽集団の張夕勇 総経理
中国はFCV発展のスピードが最も速い国のひとつであり、燃料電池技術が発展期を迎えようとしている中、商業分野での運用も一部地域で展開が始まっています。
各社のリソーセスの共有及び技術革新努力により、近い将来の水素社会の実現や中国ひいてはグローバルのクリーンエネルギー革命に共に貢献できると信じています >>581
技術的に厳しそうということ。パイオニアの
LiDARもどうなるか？ テスラが反liderのお陰でnioは容易くテスラを超えることができたな
テスラの反撃が気になるがev市場が本当に動くのはnioが次の普及モデルを発表した時だろうな
テスラのバブルも終了だなw
特にNVIDIAと組んで自動運転はすごいね
トヨタは本当にバカなコトをしてくれたな！
潰れたらイイよ！こんな糞会社！！
>>573
あれはもちろんいい人だからやってるわけではなく、儲かるから。
中国人は中国人を信用してないので、看板だけは外国のメジャーなところに
しておかないと全く同じものでも売れない。
日本でぶっ叩かれてるメーカーも中国じゃ、日本ってだけでブランドになる。
これがいつまで続くかはわからないが、今の３０代までが死ぬまでは行けると思う。
それより若い世代のスペースノイドみたいのは知らん。 あーあ
ネトウヨがホルホルしてる間にまた負けちゃった
ネトウヨこれで何百回目？
水素自動車を赤字覚悟で
格安で出して庶民に復旧させなかった
トヨタの怠慢 で 自ら滅びる
利益ばかり考えすぎなんだよ
>>18
というか今現在、実際の研究開発力と学術の組み合わせが出来てる大学って中国の清華大学とインドのインド工科大学くらいだしな。 >>1
全固体電池ナノは150Kwhので
70kwhと100kwhは従来のリチウムイオン電池なんか >>588
>>575
トヨタも中国の自動車メーカーも、もう、全個体電池どころか、ＥＶの必要すらねーからなぁ
トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する中国自動車メーカー４社と各社トップのコメント（総経理＝社長）
• 中国第一汽車股份有限公司（一汽）
合弁相手：マツダ、フォルクスワーゲン、トヨタ、ダイハツ、ゼネラルモーターズ
一汽集団の王国強 副総経理
中国一汽は、“地球環境を最大限に保全する”という理念の下、燃料電池技術を発展させると共に、志を同じくするパートナーと連携し、すべての関係者が利するWin-Winの関係を目指しております
• 東風汽車集団有限公司（東風）
合弁相手：ＰＳＡ（プジョーシトロエン）、日産、ホンダ、起亜、ルノー、ボルボ
東風集団の尤峥 副総経理
FCVの開発は、今、まさに新しい時代を迎えようとしています。FCVの発展・普及において、多くの人と理念を分かち合い、産業の成熟までの様々な困難を共に乗り越えていくことこそが水素社会実現の鍵だと考えます。
• 広州汽車集団股份有限公司（広汽）
合弁相手：ホンダ、トヨタ、三菱自動車、ＦＣＡ(フィアット・クライスラー)、日野自動車
広汽集団の馮興亜 総経理
競争力のある燃料電池システムをタイムリーに開発し、中国商用車市場におけるFCV普及を加速させ、中国におけるFCV産業の発展を推進、ひいてはより良いモビリティ社会の実現に貢献できることを信じています。
• 北京汽車集団有限公司（北汽）
合弁相手：現代自動車、メルセデス・ベンツ
北汽集団の張夕勇 総経理
中国はFCV発展のスピードが最も速い国のひとつであり、燃料電池技術が発展期を迎えようとしている中、商業分野での運用も一部地域で展開が始まっています。
各社のリソーセスの共有及び技術革新努力により、近い将来の水素社会の実現や中国ひいてはグローバルのクリーンエネルギー革命に共に貢献できると信じています >>594
日本の論文は信頼性むちゃくちゃ低くなってるんだよね >>591
普通話勉強してる？彼ら本地人かつ漢民族以外には結構冷たいよ。ゴミ扱い。 >>598
日本人が書いた論文だと嘘くさいレベルだと思う 車は高すぎ何だよ
保有するだけ貧乏になる
税金とか車検とかもろもろ
所得上がってねぇのに価格ばかり上げて
売れるわけねぇだろ 少しは国に働きかけろよ
>>50
アメリカは知らんが中国のevは低速になると音がなるよ
コロナ前まで中国よく行ってたけどもうevだらけだしチャージャーの数なんてガソリンスタンドの比じゃないしほんとev便利だ >>594
どうなんだろうね。紫光集団とか助けないみたいだけど。びっくり。
実は内部的にキンペーやばいん？って思っちゃう。
これまでの国家主席なら、自分に関係があるところは助けてた印象。 >>601
日本は車関係の税金が圧倒的世界一だからな >>601
それだな
国が車かわせるきがない
増税増税 >>602
電気が止まってるのにどうやって充電するの？ 
五年後には日本国民が中国製EVを買いまくる様子が目に浮かぶ >>1
これが本当だったらテスラ終了
車売れなくなってしまう こういうのを見せつけられるとモノ作り日本のメーカーはガチでオワコンになったんだなぁと再認識させられる
>>602
EVは加速が凄いから加速制限装置付けないと
飯塚院長だらけになりそう。 >>609
つ
>納品は2022年の第1四半期に開始されます。
これ
話にならんわw いま建設してる世界中のリチウムイオン電池工場がオワコン
中国CATLとか倒産するぞ
テスラも電池工場の建設ストップせざる終えない
>>608
５年は厳しすぎ。その頃なら１兆％日本の軽の方が安全。
中国で電動バイクでフロントフォーク折れかけたことがあるけど、
ほんとクリティカルなところが壊れるんで。
安全部分をケチりすぎなんよ。 >>334
公表された論文から学ぶのと
ハニトラで剽窃するのでは世間の評価は違うぞ >>608
日本人が買うのは、あの43万のヤツだろw
日本製の軽すら買えない貧乏人は、中華製に飛びつくと思うよ トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する6社
• 中国第一汽車股份有限公司（以下、一汽）
• 東風汽車集団有限公司（以下、東風）
• 広州汽車集団股份有限公司（以下、広汽）
• 北京汽車集団有限公司（以下、北汽）
• 北京億華通科技股份有限公司（以下、億華通）
• トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）
これに対抗するために、中国の弱小電気自動車（EV）メーカーNIO（NYSE：NIO）が
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
なんて苦し紛れのウソついたんだろね あと数年で既存メーカーは
テスラの現地生産工場になるんだろうな
>>352
回路図どうやって作ったんだよｗ
互換品は海賊版とは違うぞｗ トヨタの全固体電池（実物の写真）
![【中国版テスラ】NIOが新型EVセダンを発表 世界初「全固体電池」搭載 航続距離1,000km以上 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚](http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg)
めっちゃ軽量、薄型、重さ数kg
ルーフの後方を下げるアホセダンブーム、なんとかしろ。
トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する6社
• 中国第一汽車股份有限公司（以下、一汽）
• 東風汽車集団有限公司（以下、東風）
• 広州汽車集団股份有限公司（以下、広汽）
• 北京汽車集団有限公司（以下、北汽）
• 北京億華通科技股份有限公司（以下、億華通）
• トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）
これに対抗するために、中国の弱小電気自動車（EV）メーカーNIO（NYSE：NIO）が苦し紛れのウソついたんだろね
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
とでも言わないと、NIO（NYSE：NIO）なんて即死だろ >>624
なんか知らんリンクは踏まないけど、君が乗るのは全く止めない。
どんどん買ってみて欲しい。
ただ、保険は多めにして、ブレーキとか足回りは用心してね。 ハッタリは支那のお家芸ですから
本気にしてる奴ってｗ
NIO talked batteries too, but details were thin
詳細不明か。いきなり全固体電池実用化って嘘くさいわ。
どこの会社の使ってるのさ。QuantumScapeとか、SPACとは言え
上場してるのに未だに売上0だろうｗ
この自動運転はNVIDIA＝筆頭株主は もうソフトバンクになったのか？
この全個体電池もソフトバンク資本によるもの
自動運転も全個体電池も ソフトバンク
ネトウヨ くやしいのうｗｗ
>>520
おいいつまで待たせるのよ？もう夜遅いんだから俺も眠いよ
いいかげんお前の地獄みたいな負け組人生を俺に押し付けるのやめてもらっていいですかｗ
こんなことで何も言えなくなるなら最初からないも書かないほうがいいですよ？
マジのガチでｗｗｗｗｗｗｗｗ 今、中国語で記事読んでるけど、自動運転技術は中国で走れるなら日本は余裕で行けるな。
>>520
このスレッドまだあと350スレくらいあるんですけど
ずっと逃げるんですかね？何か一つくらいレスしてくださいよｗｗｗｗｗｗ しかし電子立国とか言われた日本が
いろんな分野でこれほど落ちぶれるとかな
もう後進国になっちゃったんじゃないの
>>397
>>1
>納品は2022年の第1四半期に開始されます。
トヨタの方が早いんじゃね？ 充電ステーションのスペックが載ってたのだが、第二世代だと１日あたり312回。
だいたい４分ちょいくらいで充電できるの？マジで。配電設備燃えそう・・・。
ただ、今年末までに５００か所ってことは一部の大都市限定かな。
これ1モーターでこの出力とトルクなの!?
メルセデスのe300や日産アリアの2モーターよりパワフルなんだね
ポルシェも困るようなスペックw
来年の話だけど、楽しみではあるな
士別三日、即更刮目相待
昔の中国と今の中国は違う。
>>628
お前みたいなのが戦中の大本営発表を信じてたんだろうなぁw 今日は五毛ここに集中してるからあっちにいなかったのかｗ
トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する6社
• 中国第一汽車股份有限公司（以下、一汽）
• 東風汽車集団有限公司（以下、東風）
• 広州汽車集団股份有限公司（以下、広汽）
• 北京汽車集団有限公司（以下、北汽）
• 北京億華通科技股份有限公司（以下、億華通）
• トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）
これに対抗するなんて中国共産党にケンカ吹っ掛けるようなもんだから
ＢＹＤはＥＶをあきらめた >>645 >>645
あまり権力闘争の類は詳しくないんだけど、BYDって胡錦涛の頃は強かった印象がある。
なんか弱ったっぽいところを見ると、キンペーとは違う系統なんだろね。 >>644
あの工場の爆発なんだったんだろうな。死者はいなかったっぽいからよかったのか イーロンマスクはテスラの株を非公開にしてアップルに売ろうとした
>>652
いようがいまいが発表するような国でもないけどな
人民なんざ家畜と大差ないんだから この会社、自動運転がちゃんと動くならだけど、その部分だけ売った方がいいような気がする。
中国のカオス道路で大丈夫なら、日本なら爺さん婆さんや自転車やジジイの軽トラとかが
飛び出す程度なら全然いける。
あれでダメな程度なら、中国なら毎日千人は轢き殺すだろうし。
>>60
追い付かれるって言うか、もう安全性と信頼性以外は抜かれてるよ。 >>651
ＢＹＤが倒産寸前に追い込んだのが
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団/Geely >>654
中国のネットとかに出てくる笑い話で、先進国のペットの方が俺らよりずっといい飯食ってるなってのがある。
さらに風呂入ったり、トリミングやマッサージしてもらったり・・・ >>657
ありがとう。吉利ってそうなんだ・・・。
おらは全然モノを知らんな、中国では長生きできないわ。 テスラ中国の電気自動車市場で苦戦するのが見える
テスラのバブル終了だな
スーパーキャパシタが開発されたら大勝利するのはハイブリッド車なんだよなぁ
>>659 つづき
ほんで
トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する6社
• 中国第一汽車股份有限公司（以下、一汽）
• 東風汽車集団有限公司（以下、東風）
• 広州汽車集団股份有限公司（以下、広汽）
• 北京汽車集団有限公司（以下、北汽）
• 北京億華通科技股份有限公司（以下、億華通）
• トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ） 停電してるのに？
それ以前にバッテリー大爆発してんのに？
>>615
テスラの4680バッテリーは1ラインで年間20GWh生産可能な上、3～4年後に400Wh/kgだからストップさせるわけがない。 世界的にEVに移行したとしてもその莫大な電気量はどっから調達すんの？
技術的な話でホラ吹いてもすぐバレるのに
中国はそれで失うものもないってか
それより、昭和の時代の少年の科学雑誌に載っていた夢の小型核電池はどこに行ってしまったんだよ！？
小型核電池で長期間走れた方がいいに決まっているわ
>>664
商用は特に、クッソ寒いところ（たまにマイナス50度とか）でも走るから、そうなんだろな。 >>672
なるほど、そういうのはキックバックが必ずあるから・・・なるほど・・・。 ヒント:
バッテリー()交換型 じゃないの？
3回ぐらい充電()するとダメになるバッテリー()
ならこのスペックで実現可能。
【中国】極寒の北京・上海などで再び突然の停電 [1/9] [昆虫図鑑★]
://2chb.net/r/news4plus/1610196561
終戦だな
とりあえず、お疲れ
トヨタ傘下のエンジンの部品製造してるところは
今から転職考えとけ
マジで死ぬぞ
>>682
豊田市の工場で働いてるトヨタ社員とか5年後10年後どうなってんのかな？ 日本が変わるにはトヨタに潰れてもらうのが一番のような気がしてきた
トヨタこそが日本の停滞を招いている元凶かもな
雇用雇用ばかりいって時代遅れなものばかり作っている
絶滅した恐竜と同じだ
トヨタのせいで日本はまた敗戦国だ
大本営発表のようなマスコミ操作で負け続けていることを隠している
結局
今現在、世界を水素社会へ強力に推し進めているのは、トヨタではなく中国なのよ
そしてその後ろにいるのもトヨタではなく
1997年12月、「21世紀に間に合いました。」のキャッチコピーでトヨタがプリウスを市販して
二酸化炭素（ＣＯ2）排出の大元として、石油や天然ガスなどが
環境派から批判されはじめてきたことを受け
1998年に
化石燃料からの温暖化ガス（炭酸ガス）削減を目標とする「国連財団」を設立
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルを、ガスのノウハウを生かせる水素も含めた低炭素型に、積極的にシフトさせた
ロスチャイルド
と
2008年に
米石油大手、エクソンモービルに
化石燃料関連投資を可能な限り早期に中止して、
液体燃料（ガソリンや軽油、エタノール、バイオ軽油など）の水素変換技術普及に積極的に取り組み
代替燃料（水素）への支出を増やすよう要求して
2016年に再び
気候変動が人類や生態系を脅かす現状を踏まえ「炭化水素の新たな供給源を各社が探査し続ける行動に良識ある論拠がない」と指摘して
石炭やカナダのオイルサンド関連の保有資産を処分、米石油大手、エクソンモービル(XOM.N)の株式保有も解消する方針を表明して
石油のガソリン利用などに固執して、代替燃料（水素）へ慎重姿勢を崩さない米エクソンモービル、シェブロンなどを、ババちびるぐらい恫喝した
ロックフェラー
普通に考えて欧州も中国も西側諸国もEVに移行してる時点で日本のHVやガソリン()なんて世界に売れないわな
ガラケーみたいに日本では今のままでいくんだろね
>>685
それ場所が違うからな
固体電池は電解質の分類
金属空気電池は片方の電極を空気にする分類
固体電解質な金属空気電池の方が当然高性能なので、それだけ言っても意味が無い つまり最近のテスラの爆上げの裏には中国がいたってことか
どうしても避けられない充電時間の長大化は
結局交換式じゃないと克服出来ない
まずスマホに全固体電池を採用すべきだろ
こっちのが簡単で儲かりそうなのに採用されないてのが
本当に使い物になるものができたか怪しいとこなんだよ
トヨタにしてもこれにしても
>>689
大丈夫
中国も欧州もEVの化けの皮が剥がれて、HVを現実解にしているから
日本を貶めたいマスゴミの隠している真実はHV >>692
5年後10年後の時間の問題だから
移行した物と考えて省いた
そこまで説明する必要はないと思って >>691
トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する6社
• 中国第一汽車股份有限公司（以下、一汽）
• 東風汽車集団有限公司（以下、東風）
• 広州汽車集団股份有限公司（以下、広汽）
• 北京汽車集団有限公司（以下、北汽）
• 北京億華通科技股份有限公司（以下、億華通）
• トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）
こんな中国共産党本体とおんなじ集団に対して
中国の弱小電気自動車（EV）メーカーNIO（NYSE：NIO）は
150kWhの全固体電池パックは、来年の第4四半期（2022年の10月～12月）に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
と、苦し紛れのウソついて延命をはかり
ＢＹＤはＥＶをあきらめ >>645
テスラは株価を吊り上げて自衛している
のさ 充電時間は？
レンタルで交換するタイプ
粗悪品混ざんない？
>>22
トヨタからパクれてたら充電時間売りにするはず エンジン大好きな章夫がボンクラ過ぎた
スポ車乗り回して遊んでいる間に終わったな
トヨタの寿命も100年は無かったな、長寿の人間よりも短い寿命だったと言われるな
予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
金集めて計画倒産で とんずらする予定なんじゃねーの？
どちらにしろ中国製の電池積んだ車なんて怖くて乗れない
>>704 つづき
中国、新型コロナ下でも水素社会に向けた動きが続く 2020年9月8日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2020/f18ca32fdccda3fa.html
で中国経済べったりの
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
イギリス運輸省、水素燃料電池で走行する電車の試運転開始。全輸送機器の脱炭素化を構想 2020/10/09/
バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の重量輸送機器の水素エネルギー化に向けたマスタープランを2021年1月に公表
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す 2020年08月16日
5年後10年後はＦＣＶです >>5
テスラの悪口はそこまでだ！！！(´・ω・｀) あらゆる日本産の産業が敗北するなか自動車産業は日本の世界に売り出せる最後の希望だったんだけどね
今回のニュースは太平洋戦争でいうと硫黄島占領くらいの衝撃かなあ。後はやりたい放題本土を爆撃されるだけ
>>707
量産実績ない企業ならともかくNIOでそんな詐欺まがいな行為は絶対ありえない
そしてバッテリーは台湾制 電動自転車でさえバッテリーが十年もたないんだけど
マジで電気自動車なん？
10キロ走って止まるのは嫌だよ
記事を良く見ると全個体電池は2022年以降提供なのね
出来るのかなあ？
何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「NIO（NYSE：NIO）」を
極秘裏に実売し終わってる。ＮＩＯシリーズの最新・最終機体で
番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
F-22×１５機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大速度100km / h。戦闘速度〃60km / h。兵装は中距離タイヤ×4または500kg乾電池×12。
戦闘行動可能な最大高度が33.5mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。一回の走行距離5000m。
日本終わったな。
こんなバッテリー出来たんなら
中国の他のEVメーカーが大々的に
発表してるだろ
もっ大きなEVメーカー山ほどあるんだし
>>718
っつーか
こんなバッテリー出来たんなら
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車のビッグ５を保護するために
中国政府・中国共産党は【NIOを全力でぶっ潰す】でしょ トヨタは終わり臭いな。レクサスの顧客を奪うだろ
全個体出す出す詐欺は日本側だった・・・
