統一まで四半世紀
https://lite.blogos.com/article/512010/
米アップルが電気自動車（以下EV）参入を念頭に、複数の自動車メーカーと提携折衝に入っているとの報道があり、韓国の現代自動車が交渉中の事実を認めたために一気に大きなニュースとなりました。
莫大な資金力と圧倒的なブランド力を誇る同社が本格的にEV分野で自動車業界に参入するなら、自動車業界の業界地図を塗り替えるにとどまらず、世界の産業構造そのものを大変革させることになるかもしれない一大事であると思われます。
特に自動車産業を産業界の大きな軸として発展を遂げてきた我が国にとっては、その主導権を危うくする問題であり、安穏としてはいられないとの危機感をもって受け止めるべき報道であると感じました。
急激に「走るスマホ」化する次世代自動車
なぜアップルがEV参入なのでしょう。EVはただ単にガソリン車を電気駆動に移行するだけの話ではありません。
むしろこれからの自動車開発は、その動力部分よりもセンサーや半導体あるいはAIの搭載による自動運転機能や、安全向上機能面での発展に軸足が移行していくことは確実であり、「自動車はEV化により、走るスマホになる」と言われる所以はそこにあります。
言い換えれば、アップルが長年のスマホ開発で蓄積したノウハウが、いよいよ自動車開発に活かされる時が到来したともいえるのです。
さらに昨今、5G通信の商用が本格化し、コロナ禍の影響もあって世界中の様々な分野でこれまで以上にAI活用が活発化し、それらを受けた次世代自動車づくり領域での時代の流れも急激に高速化しました。
2年前にもてはやされていた次世代自動車構想を表した「CASE（ケース）」（つながる車・自動運転・シェア・電動化の頭文字をとった造語）なる言葉すらもはや陳腐化して、時代はより具体的な開発行動を求めはじめたのです。
そんな流れの中でアップルカー構想は、俄然具体性を帯びてきたわけなのです。
「世界のトヨタ」が自動車委託製造企業になるリスクに現実味
アップルの自動車業界参入が及ぼすであろう最も大きな変革は、自動車構造におけるIT化の進展以上に、アップル型のビジネスモデルが投入されることで、自動車業界（特に我が国における）の産業構造が根底から覆されることになるかもしれないということにあります。
既存の自動車産業は大手メーカーの配下に下請け企業、孫請け企業が無数にぶら下がる、典型的な垂直統合モデルを基本として各ピラミッド内で利益分配をしてきました。
続きは以下ソースにて 爆弾マーク出る車は嫌
アポーは趣味止まり
仕事で使うのも嫌
買収するのか？そうなるとＧＭの会社も一部買うよな。
テスラなんぞのインチキ会社よりマトモなものつくるかも。
トヨタ程度の企画力は不要
アップルの命令通り懸命に精度良く車作ってればいいよ
アップルがデザインしてトヨタが作ったらバカ売れするだろうよ
電気自動車って
少し前のフォーミュラEみたいに電池が無くなったら
別の充電済みのクルマに乗れば良いのか
こういうの読むと、ほんとに記者って
自動車をなんにもわかってねえんだな、って
愕然とするよな・・・
トヨタがパソコンやスマホ造ってもいいわけよ
自由社会なんだもの
林檎は再度終わった企業だからな
３度目はないだろう
プライドだけは高いから、日本メーカーはそんな下請け仕事はせんだろ。
日本は電力不足だから。
電気自動車には向いていない。
東京湾に原発を作る？
ウォッチみたいにiPhoneが無いと動かないクルマになるのか
もうアイデアとか創造力で圧倒的に負けてるから、おとなしく付いていくしかないわな。
>>19
カリフォルニア州ですら電力は足らないって言われてるんだが。 >>6
漢字トークの悪口を言うのはやめていただきたい。 この記事書いてる人
1959年東京生まれ。開成高校、東北大学卒。
銀行に入るも支店長職をひと区切りとして円満退社。
「経営コンサルタント 兼 新興市場企業役員 兼 事業会社社長」として独立した。
企業コンサルティングの専門は、人と組織のコミュニケーション。営業にも精通している。
実業家としては、”日本一暑い街”熊谷で立ち上げたカレー専門店で激辛「熊谷かれーぱん」がブレイク。
それを機に、日本一暑い町熊谷の「食」の街おこし「くま辛」の仕掛人となる。
またWEB上で複数の連載を持ち、BLOGOS人気ブロガーとしても活躍中。
コメンテーターとしてテレビ、ラジオへの出演も多数。
トヨタが作ってるのってエンジンだけだろ？
他の部品は外注だし
EVになったらヤバいな
>>18
「EVの電池パックを標準化し、形状だけでなく制御方法も含めて外部に公開していく。電池に加えて車体も外部供給する方針で、当社の超小型EVをベースにしたモビリティーを開発してもらって構わない。仲間づくりを加速させたい」
って、EVでは製造だけ請け負うのも有りってトヨタ自身が言ってる 酷寒の北海道で、電池の電力だけで暖房するのは
かなり無謀だろう
家電、半導体、ガラケーの次は車か
後進国まっしぐらだな
トヨタかかえる経団連が政治に口だして
肩で風切って歩いてたんだからこれからは
ロートル老害企業は下向いて歩けよ
ピラミッドが何千年も食わしていってるようにガンダムをどんどんやればそうなる
無駄と思えるものを作らないと未来には対応しない
>>30
トヨタは電池やモーターの開発にも多額な資金出してるよ EV車が３DTVみたいになるかどうかは性能とコスパ次第だな
実際糞だとしても騙されて買うやつは一定数いるからな
研究者をないがしろにした国だから次世代電池がでてくるなら他国から出るに決まってるわ
てかなにをいってるんだ
アップルの売上高は2745億ドルで30兆のトヨタ以下
グループなら半分以下だぞ
Designed by Apple.
Assembled by Toyota.
うーん…
スマホまでは許せても林檎ロゴに付け替えただけの現代車に乗りたいと思う信者いるんだろうか
>>41
YAMAHAはトヨタグループの傘下企業だし 白人は､なるべくローテクで闘いたい訳なんだよな
技術を突き詰めて行くと､日本企業に勝てないから別の道を模索してる､ローテクの
ヨーロッパはローテクで闘うしかない地域だなスポーツでも工業でも何でも弱いからインチキばっか
>>40
電池って日本が最初に開発して
韓国中国がそれを安く作って世界市場を支配する
何度も見てきたいつもの光景になりそう アップルもスマホは頭打ちだからな
成長産業にシフトしようとアップルも生き残りに必死
だから自動車産業に注力
それだけ、自動車産業には魅力がある
>>44
そんなもんすぐ抜かれるわ
もう人力で作ってる手書きアニメしか残らんな その前にiPhoneちゃんと作れよ
Galaxyと差がつきすぎだろ
テスラと手を切ったり、街を作るといってるから、レイヤー思考できてるんじゃないの？
>>1
OEMと下請けの違いを理解していないのか、あるいは理解していないふりをしているのか >>1
トヨタに下請けのひもじさを思い知らせろ。
JITで疲弊させろ。 OEMやファブレス工場を下請けというかどうかだな。
内容がアホすぎて、ライターの脳みその底がすすけてる。
HEVだとかみんな乗ってるけどガソリン車にしたわ
差額を取り戻すまで乗らないから選択肢に入らん
Googleやダイソンも撤退してるのにアップルってアホやな
トヨタ
売上30兆 総資産50兆
トヨタグループ
売上100兆 総資産120兆
アップル
売上28兆 総資産35兆
どうやってトヨタを買収するんだよ
ソニーとトヨタが合併すれば純国産の世界最高の車が作れるだろ。リンゴとチョンの車なんかゴミだよｗ
やる気になれば、ハンドルやペダルも全てタッチパネルに置き換えられるからな
電気制御なんだからまあ、当然の話ではある
あとはやる気の問題
マイクロソフトも自動運転会社に投資して参入するみたいだから、
自動運転EV業界も、グーグル、アップル、マイクロソフトといつものメンバーにテスラが
加わる形になるね。
>>64
トチ狂ってあほなモノ作るのはアップルらしいじゃん。
そうしたほうがいつのまにか儲かる会社だし。
狂ってイノベーション起こすのがジョブスからの伝統。すべるけど。 アップル1000万円とかでEVカー出しそうだけど信者買うのかな。
iphoneと値段の桁が2つ違うけど。
何が欲しいかみんなしらないけど、出てきたらそれが欲しかったものだった、とおもえる。
ハード技術じゃ、なかなかそうはいかない。
いいエンジン、は、運転しなきゃいみないし。
高級車も、かわるでしょ。
所有もしなくなるのなら、特に。
iphoneでてきたとき、UXだけだったけど、それが素晴らしかった。
タッチパネルだけで無理、というのが日本の発想ったはずだけど、心地よさまであった。
今じゃ当たり前。
自動車はいまからそれをできる余地があって、金のなる木がある、と。
それを、アップルはアジア企業しばいて実現した。
味を占めてしまったといえばそうだけど。
まあ、安全についてどう思ってるかはよくわからないけど。
>>66
純利益を出せよ
トヨタなどの製造業は売上も大きいが出ていくお金も大きくて利益率は低い どの程度の効率かしらんけど今ガソリンや軽油で走ってる分
全部を動かし続ける電力が必要なんでしょ？
原発5倍くらい立てないと厳しくない？？
それとも天然ガス（）か自然エネルギー（）で全部まかなう気？
世界中のＥＶ用電力を？？
Applecar product by Toyota って話
>>64
スマホ作るノリで自動車はムリだからなｗ
ECUを束ねるソフトウェアあたりはグイグイきそうだけどな アップルが参入するとしてもポルシェみたいな立ち位置じゃないの？
リンゴマークは大衆車には入ってこないだろ
それやったら信者怒るし
全個体電池の特許を既に抑えたトヨタの大勝利です。
爆発炎上朝鮮電池を搭載の現代なんかに頼んだら巻き添えを食う。
林檎が車やるなら陸海空車くらいやる気概がないとつまらんな
iCar Shuffle 何処に行くか誰もわからない
著作権で躊躇したソニーを横目に、iPod, iTunesで音楽参入のアップル。
著作権怪しいし、回線も細いのにでっち上げてしまったYouTube
安全第一、品質第一、航続距離命、とやっていると、どうなるかなあ。
新しい物が普及するには、経験が邪魔するんだろうね。
いい加減さが必要というか。
でも、安全はどうだろう。
>>89
特許なんてすぐに切れて
EVが本格的に普及する頃には韓国などが作ってまた負けるんでしょ >>94
簡略化路線だと、電池欲張らないEVが手っ取り早くていいんじゃないの？
ホンダとかやってるけど。
ただ、そういう次元の話じゃないよ。
もう、車所有しなくなる、みたいな時代のとき。
スマホのiphoneみたいなのが現われて、ハードメーカーは、ホンハイみたいになる、というお話でしょ。
極端にはさ。 >>96
韓国って今もメチャクチャ日本に特許料払ってるんだぜ？
そうしないとスマホも半導体もFPDパネルも作れない なんかスマホに日本が強かったところ全部食われちゃったよね
ウォークマンもカーナビとか…
とうとう車もかよ
日本はこれから何を売っていけば良いのかね
オマエらが引きこもってるうちに世界は進んじゃったんだよ
>>97
一昨年くらいまではそんな雰囲気もあったが、コロナのせいでシェアリングエコノミー自体が低調になってる。 下請けに残れれば まだいい方だろな～
トヨタはお父さんするよ
カーナビメーカーもCarPlayやandroid autoに食われてるしな。
トヨタがダメになるってことは、
下請け、孫請け、関連企業すべてダメになるってことだからな
ブランドの勝ち負けか
普通ならアップルがトヨタの下請けになって叩かれまくるわけだが
ソニーは敢えてそれをやらない
アップルは打って出る選択をした
どうなるんか興味深いね
アップル 時価総額240兆円
トヨタ 時価総額25兆円
トヨタはアップルの 約1/10の企業価値だし
アップルが ちっぽけなトヨタを捻り潰すのも簡単だろうな～
韓国と手を結ぶということは
サムスンに情報横流しして
同じことされるんじゃないか？
appleは負ける戦いはやらないだろ
勝てる見込みができたから参入するんだよ たぶん
アップルの車はタイヤが4つついてると思ってる奴
そんな普通の発想で作らない
道路情報システムの近代化改修って
機動警察パトレイバー2 the movieの横浜ベイブリッジかよ。
顧客が意識高い系だから
街乗り専用車でも有り難がって買うだろな
日本の大企業なんて目先の利益のことしか考えてないだろ
戦略がないから負けるのは確実 日本はぬるいんだよ
Apple carでスタバに行きiPhone片手にmacbookいじるのがAppleの目指すもの
しかしトヨタがAppleと組んだらトヨタの株は爆上げだろうな
apple は利益率の低いことはやらないからトヨタは当面は安心。
ただEVがもっと発展して利益が見込めるようになったら
お得意の二番手商法と豊富な技術力で参入するんだろうな。
アップルの良さはデスクトップ時代もスマホに成ってからも説明書が要らない事、バカでも直ぐ使える、
それは車も変わらない訳だが車は元々キーを捻ればバカでも使える様に出来て居るのでアップルが入り込む余地はスーパーかー分野程度。
それとリチウムはリサイクルされて居ないので永久に高値が続き環境負荷が大きく原油を輸入するのと何も変わらない、
リチウムを精製するする為に二酸化炭素を排出しては意味が無い、こんなもん二酸化炭素とリチウムのダブル詐欺だ。
>>122
トヨタと組んだ企業は悲惨な運命ばっかりのイメージ >>32
それ、どこがなにを仕掛けてもトヨタ車になっちゃうって意味なんだが… クルマって規制だらけでめんどくさいんだが、その覚悟があるのかね
お客さんが死ぬ商売なんだが
だから言ったろ
トヨタは早くソニー傘下になれよ！
ボンクラ社長のせいで座して死を待つ事になるぞ幹部ども
今のNボみたいにみんなアップルカー乗るの？
不毛なマウント争いが無くなって車界隈も平和になりそうだね
ライン貸しの交渉でしよ
韓国ではGMが酷い目に有ってるからまとまらないわな
あ、そうそう、EV参入、アマゾンもだわ。
EV配送車(来年2022年1万台)とEV自動運転タクシーサービス。
(いつものメンバー)グーグル・アップル・アマゾン・マイクロソフト ＋ テスラ
>>123
車の場合足回りの技術の蓄積と
ボディー作りの装置とノウハウがなければ無理だよ
テスラが立て付けの悪い車しかできないだろ 電気自動車は、トランスミッション・シフトチェンジ・ギアチェンジが不要だから、トヨタは不要。
トヨタは電気自動車の役には立たない。
環境保護のために作る電気自動車が何百キロものスピード出たらおかしいだろ。
パソコンの肝はCPU。カメラの肝はCMOSセンサー。
そして電気自動車の肝は、バッテリー。
問題はどの種類のバッテリーが主流になるのかということ。
アップル自身が電気自動車の使用に耐えるバッテリーを開発していないので、
仮に車を作ったとしてもスマホのようには行かないと思う。
一方の日本も全固体電池の技術でリードしているけど、パクられる可能性は否定できない。
青色LEDは日本で最初に開発されたけど、これによる世界シェアは現在はそう高くない。
>>94
簡略化しても貴金属の値段が下がるわけでもなし、水素脆化の問題が解消するわけじゃなし リスクどころかそれ取らないと未来はないだろ
ソフト作れない会社なんだから
積極的に電気やらない時点で未来はないが
現代自動車が交渉中のニュース出た後に撤回したじゃん
記事書いてるやつ、バカなの
>>134
軸直結のダイレクトドライブなんて百年やっても出来そうにないんだが
なに書いてるのか意味分からないし >>133
apple は利益率の低いことはやらん。
EV制御や自動運転はやるが車体作りには興味なしと思う。
そこら辺は既存の自動車メーカーと共同でやるんだろう。 アメリカはまだ自動車市場を日本に潰された恨みを忘れてないみたいだなｗ
一部の都市を廃墟にしたからな
日本の自動車メーカーは、要は、エンジンおよびトランスミッション作ってるだけだろ。
それは全てガソリン車だ。
電気自動車になったら、エンジンもトランスミッションも全部違う。
したがってトヨタは不要。
「燃費が自慢」というのも要は「ガソリンエンジン」ということだ。
したがって電気自動車ではトヨタは役立たずのゴミ。
「トヨタは足回りが、ぐにゃぐにゃで使えない」とジャップにすらバカにされてんだろ。
EVになったら日本の車メーカーなんて見向きもされないだろ
ガラケーと同じ道を辿る
>>135
そもそもの話ファブレスで工場持たないベンダーさんがハード開発をするわけがないので
開発ではなく発明と実用化だし、なんか色々大丈夫なんだろうか >トヨタが「下請け」
トヨタに限らず既存の自動車メーカーのシャーシ使うのが一番簡単だと思うけどな(´･ω･`)
>>139
「電気自動車はトランスミッション不要」で検索。「トルクと馬力」で検索。
電気自動車は減速歯車つけているだけ。
電気自動車は、モーターの回転とタイヤの回転の回転比率は固定比率。
ガソリン車は、1速、2速、3速と変えるだろ。 テスラはいい加減なところで既存自動車メーカーかgoogleあたりに買収を持ち掛けたが
何処も手を繋がなかったので自身で製造、サプライチェーンを作って行くしかなかった
アップルは勿論それはやりたくないので
既存の自動車メーカーとの協業を望んでいるが
保守的な米国の自動車メーカーはまずやらない
少なくとも大手の自動車メーカーはやらないだろう
電池はアップルは台湾のPLGの全個体電池あたりを使うんじゃないかな。
Appleとトヨタ組んで欲しい
ついでにトヨタのダサいロゴも変えて欲しい
バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった 日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://2chb.net/r/news/1606922170/
アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ
日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう！
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・+362+56201+ 韓国銀行、韓米通貨スワップ６カ月を再延長…来年９月末まで
2020年12月17日 7時13分 中央日報
↑
アメ豚がまた韓国に対するスワップ延長した！
アメ豚が韓国を破綻から守り続けている！
アメ豚と韓国は叩き潰さないといけない敵だと日本人は常に自覚して動かないと
アメリカは味方だと思ってる馬鹿が一番ウザい
ＷＴＯ事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を！
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
アメ豚が日本の保守派を激怒させたせいで、日本は左も右もアメ豚の敵ばかりになった。
日本の保守派がいつまでもアメ豚の味方だと思い込んでいたアメ豚がアホすぎる。
チョンが絡むと日本は絶対にアメ豚を許さない。日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
iPhone12の構成部品、27%が韓国製、25%が米国製、日本製は13%にとどまる
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
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..22698+7298617 いいんじゃないか
カイゼンカイゼンカイゼンと念仏のように言われる立場になるのも
時価総額とかまったく意味ないだろ
テスラが72兆でトヨタの3倍とかありえないし
売上5000億ぽっちのキーエンスが14兆とか
事業携帯だけのソフバンが18兆とかだぞ
時価総額の資金調達できるかといえば無理だしな
真の企業価値は売上と利益と総資産だろ
appleらしい自動車ってどんなだろうな。
シンプルで洗練されたデザイン・・・とか
全てを片手で扱える操作性・・・とか
どこでも気軽に利用できる携帯性・・・とか
行き成りスケルトン・・・とか
アップルがリチウム電池とか二酸化炭素詐欺の結末を全て責任を取りますって言うなら
傘下の自動車製造下請けライン位は貸すんぢゃねーの？トヨタマーク無しならwww
ないな、、、おいおい、チョン企業だぞ、ホンダじゃないんだぞ
>>142
人間が五人以上乗って最高速度100km/h以上で10万キロも走破するマシンを造るのは電機製品ほど安易なもんでは無いよ
Max60km/h程度の小型モビリティなら簡単だけどね
テスラは今まで有力な競合先が無い状態でここまで来たが
これからは全世界の自動車メーカーが競合先になるわけで
アップルは既存自動車メーカーとのパートナーシップが近道だと考えてる >>156 トヨタは株高を望んでないし、元々が無借金企業だし株価で語ってるとかバカなんだよw 自動運転はほしいけど実用性で言えば高速でラインキープしてくれるぐらいでいいんだわ
スマホでピピってやったら迎えに来てくれるようなのはいらんわ無駄、そのぐらいタクシー使えって話
UIはAndroid搭載が多いけどmacはこれから作るんか？難しいと思うぞ
>>142 エンジンとミッションの値段ってーのはモーターと制御基盤と大して変わらない、バカ過ぎw そもそもアップルが持ってるのは35兆でトヨタグループの総資産の1/3しかないんだがな
アップルの資本じゃトヨタの買収は不可能
問題はある程度統一規格を造らないと自動運転同士で衝突する可能性が出てくるから何処が造ろうと結果あまり変わらないものが出来上がるはず。
>>164
>スマホでピピってやったら迎えに来てくれるようなのはいらんわ無駄
「その機能で幾ら高くなるんだよ？」って話にもなってくるね(´･ω･`) >>168
それは今の価値でしょ
数十年後はどうなってるか >>164
自動運転が進化すると自動車の個人所有の概念がなくなるという研究がある。
全ての車がタクシー化するわけ ジャップって今でも自動化は無理とか言ってるような連中だもんな
このまま車も取り残されるんだろうなあ
>>172 それは全ての人がアパートの賃貸物件に住めば住宅問題は解決する位無い話しぢゃね？ >>163
テスラは株が爆上げしちゃったばっかりに
今さらどこも買収してくれないしたいへんだと思うよ
大手自動車メーカーが本格的にEVを販売し始めたら株価下落して
そう遠くない将来どこかに買収されると予言しておこう 自動運転なんかよりも、モノや人と通信して半径50mの状況を把握する機能さっさと実用化しろ
そうすれば市街地での事故をなくせるし、止まれで止まる必要が無くなる
アップルは嫌いじゃないが、アップルの車には乗れないな
企業体質が人の命を預かる製品向きじゃない
初期ロットは不良あるし、ユーザーもバッサリ切り捨てる
アップルは再生エネルギー100％の発電を利用している企業としか取引しないって
宣言してるでしょ
トヨタが傘下に入ったら
トヨタ自動車は日本国内から工場撤退させるだろう。
日本て脆い国だったんだな。
>>172
同意見
個人所有する意義が無くなる
富裕層なんかは自家用を持つだろうけど
一般庶民は路面電車とタクシーを足して二で割ったような車に乗るだろう >>174
自動化の担保として自動車のメンテナンスが必須だから個人所有のメンテナンスが不確かな自動車は排除される。 evは一台あたり8キロとかリチウムを使うのにリサイクルも回収も目処が立ってなくてびっくりだよw
取り出しても燃やしても有害で肺水腫や歯医者で間違えて塗ったフッ素化合物を出したりw
今は電池パックごと再利用とかして誤魔化してるけど、今後大量発生すると社会問題化するwww
>>8
appleって一つ一つの機能の強みを別々で作らせて、纏めるってのが好きな企業だから、これ本当になるのならトヨタの強みの何か、他のメーカーの強みの何かみたいに分けてやるのだろう
そして数量増やしまくって全世界に一斉に売りそう >>173
高速だけだね
市街地は無理かな
核融合炉のほうが早いと思う >>180
逆だ
シェアはコロナで終わった
無人タクシーのように他人と共有すると 除菌・消毒できない
世界中で潰れまくってる ＞「世界のトヨタ」が自動車委託製造企業になるリスクに現実味
これ大間違い
台湾や韓国の製造企業見てみろ。。。。。莫大な売上、利益、従業員数
ハードを造ってる方が圧倒的に儲かる！！！
この記事書いた奴は頭が悪い
こういう記事がでると、すぐに日本叩き始めるバカがいるんだよな
>>19
電気自動車が普及することは例え500年後であれ絶対にない 走行中にファームウェアアップデート開始して操作不能になりそう
そもそも車のITなんて必要ないだろ
シナチョンにバックドア仕掛けられて制御乗っ取られるくらいがオチ
>>140
だろうね
appleって合理的なことが好きな企業
スマホの強みは今迄のappleの知ってる企業で、車体など他の強みを別の車会社と組んで作るのだと思う トヨタ ＝マイクロソフト、セールスフォース、アマゾンと提携
コネクテッドはMSセールスとの合弁企業でやってる
Maasはアマゾン
シェアリングはトヨタとソフトバンクが世界中に出資済ですでに覇権取った
こういうの知らない人が多い
トヨタ車はアップルとグーグルのも採用してるけどね
「hey siri ！ ハチ公前へ行って」
「すみません。お役に立ちそうにありません。」
トヨタやテスラやGoogleの優秀なエンジニア軍団を引き抜きして莫大な予算と世界一のR&D環境を与えられたらそりゃ叶わないでしょ。
>>194
自動運転とかディスプレイとかにIT組み込むのだろ
YouTube見ながらクルマ運転する時代が来るわけだ リチウムってレアアースとか言ってるが希土類でもレアメタルでもなく地球上では25番目に多い元素で海水すらから取れるが
１キロ１万円しかしないので回収は出来ないし再生可能エネルギーだとか大笑い、中国が儲かるだけw
つーかなんでいちいちトヨタと比較するかね
日本のソフトウェア会社のだらしなさを叩け
それとマスコミのバカさを
>>186
どっちにしてもオレがくたばった後の世界だし
色んな可能性は考えられるね
でもオレは自分で走らせるクルマは買いたいが
勝手に走るマシンなら自分では買わない 良いんじゃね
どうせアメ会社にひれ伏せがなきゃ商売できんし
今更、抵抗するだけの気概もないだろ
>>200
そこら辺もスマホでとってかわられただろ
今はスマホゲームの時代だろ ネトウヨってなんでApple不買い運動しないんだろ
MSはMSでDS、悪魔崇拝者の手先で共産支那とマッチポンプでマイクロチップ入りの支那武漢ウィルスワクチンを世界中にばら撒こうとしてるからな
IT機能なんか一切付いてないガソリン車が一番
>>201
自動運転なんてそんな危ないものに誰が乗るか
走行中にシナチョンにバックドアから制御を乗っ取られたらどうする？ >>207
iPhone以外のスマホとなると中華のファーエイとか韓国とかのメーカーになるからでないか？
日本メーカーだとシャープとSONYしかないぞ てか公道走らせるにも認可降りるメーカーはどこ国でも限られた存在だから新規参入は絶望的なんだよな
アップルが下請けでナビとかの電装品に組み込まれるのが現実的
というか国に目をつけられてるから国外逃亡しない限りは無理だと思う
>>188
うん、貴方に理解力がないことが理解できました。
単純に言うと今の時期ならスタッドレス履くか履かないかによっても走行性能に差が生じるんだよ。
規格が違うことにより車同士の機能衝突が発生して事故が起きるからその因子を取り除くのに統一規格だったり個人所有がなくなる。
あとは個人所有での経済的デメリット
実際は個人所有より必要な時にタクシー使った方が安いと。都心では特にそう。
地方は？と聞かれれば個人所有ではなくリースに近い状態に変わる >>199
TRI
ちなみにトヨタのR＆D比率が抑えられてるのは、
グループ企業がそれぞれ専任でやってるから
アメリカ企業は内部留保を研究開発や自社株や配当で吐き出すけど、
日本企業はため込むのも違い
アップルは年間8～10兆円自社株買いを続けてる・・時価総額のカラクリの一つ 老人だらけの日本じゃ自動運転のほうがはるかに安全だわｗ
>>203
トヨタだけの話でもないだろ
スマホで日本の液晶技術で作られてたろ
強みで製品つくるのapple好きだぞ 自動運転は無人で専用道路でEVが先行するね
宇宙空間もそんな感じでロボットが淡々と生産する
リコールの対応もアップルがしてくれるの？
無理だろ。記者は無知すぎ。
>>214 バカだな道路を走ってる同質量の車程度を回避出来ないのにチャリンコや人間や犬猫とか如何やって回避すんだよ共産主義者がw >>207
ネトウヨもネラーもマスコミも竹中平蔵も同じ 反日親米 だから
とにかくアメリカを持ち上げて日本を叩く
これが基本スタンス
わかりやすいっしょ？w >>206
ソシャゲなんて既に頭打ちだよ
売上下がってる上に新作も出てない >>201
もう既にアップルのスマホもどきのUconnectがダッシュボードのセンターに鎮座してる
あとは自動運転の機能がそれに加わって電気で走行したら
いま見えてる未来は現実になる 電気自動車同様、自動運転も永遠に実用化なんかするはずはない
AIなどという胡散臭いものに自分の命を預けられるキチガイなんか人口の0.01％もいないだろう
>>207 チョンやチャンコロが作ってる時から不買だっつーのw >>209
>>223
バイデンに肩入れした～とか言ってもアメ公ブランドには黙りなんやな
>>212
XPERIAのカメラ周りとかもサムスン製だし、ネトウヨが信念とやらを貫くならマジで買うもの無くなるな アップルはシンプルで画期的なUIの車を出してくるだろうな
足回りもバッテリーも他社の１番いいのを採用すればいい
マスコミの記事ってのは
「アメリカではこうだ」「日本はそうじゃない」「だから日本は悪い」
この三段論法になってる
評論家やジャーナリストや官僚や政治家の論調もこれ
宗主国アメリカ様のいいなり
世の中のガソリン車が駆逐されたとして、石油の消費が減る分はどうするんだろ？
石油が無機生成起源だったとすれば、実は石油って夢のエネルギーなんだけどな。
そもそもなんでCO2が温暖化にに繋がるか理解できん。
再生エネルギーばっか使ったら今度は寒冷化につながるだろうに。
>>227
本当はガラケー復活させて欲しいけどスマホはソニー一択
アンドロイドやめて日本独自OSのTRONを搭載してくれたらなおいいんだけど トヨタの持ってる技術を他社に簡単に提供するとでも思ってるのかね？
もっと早く日本に生まれたかったなぁ
今の60、70代は発展と衰退を経験してんだよなぁ
>>233
温暖化なんてDSが撒き散らしてる嘘でしかないから >>234 gショックから続くトルク使ってる、タッチパネルが水滴で使えないからムカつく。 >>233
CO2には、俺も疑問があるが今は温暖化ではなく、「排気ガスレス」。
モーターへの進行は止まらないと思う。 >>226
事故0件を実現するにはそれしかない
人間が考えそうもない進化をするから囲碁でも将棋でも勝つ
ここに学習せずともネットワークで共有している >>237
日本は衰退したことなんか一度もないよ
反日勢力とその手先のマスゴミがさかんに衰退したことにしたいだけ >>226
永遠とか、絶対と言われちゃうと信用できないんだよね。
可能性はあるんだから。 >>175
最近リコールに爆発で株も勢い落ちてきたしな 静かでガソリンの匂いがしなくてシンプルなUIに
買ったあともアップデートされる自動運転機能。省エネなんてただのオマケだよ
>>245
ないよ
機械は所詮機械だから
魂のないコンピュータに知性が宿るなんてSFの中だけの夢物語でしかない
ITパブルの時と同じでAIは投資家を騙すための詐欺でしかない >>222
うん、貴方は本当に理解力がないね。
自得運転が施行されると飛び出しなどの歩行者は交通違反者だから轢いてよし。になる。搭乗者保護が優先される。
自転車やバイクは走行禁止。もしくは専用道路の整備。共産主義とか馬鹿の発言だな。大衆の利益の為にニッチな物は排除されるのは民主主義の特長なんだけどな。 日本の狭くて坂道が多い道路以上にあってる車は 軽自動車
寒冷地対応もだけど１車種ですべて回せない
人命預かってるから情報家電よりリスクが高いし
これ本当ならEVが相当有望って事だろうな。apple は全てにおいて割と石橋を叩く会社だから。
>>1
ああ、この報道間違いだった
直後に「そのような事実はない」って訂正が入った
記事書いた人は知らなかったんだろうけど >>176
（‘人’）
それネズミ捕りのレーダーや自動ドアの赤外線に反応する可能性が高いから危ないよ(棒) >>222
あとは現在の道路交通法でも動物は避けずに轢けと言うルールな。鹿や熊は無理だが たぶんリチウムバッテリーの回収は今後公害問題化して生産メーカーに賠償金が請求される可能性が有る、
今後生産分には製造時に税金が掛けられるとか、処分をメーカーに義務付けされる事に成る。
その分購入価格に反映される、今は精々パソコンのバッテリー程度なので余り問題化して居ないだけ、
自動車用バッテリーの大量処分が必要に成る製造から10年後とかに問題化する。
>>252
ないない
20年、30年後でも今と同じレベルで足踏みしてるか一時のブームとして完全に消えてるよ
導入するための表向きの大義名分の地球温暖化（）というのが詐欺にすぎないこともそのうちバレるだろうしね >>249
それは間違い。人間だって有機物でできた機械にすぎない。
魂などそもそも存在しない。 >>250 そうかアップルの車は歩行者引き殺すのか、それぢゃ乗れないなw アメリカ会社の歴史知ってるのなら
分社されることぐらいわかる
>>260
唯物論の共産主義者にありがちな愚かな考えだな 自動車業界はIT業界より巨大だ
完成車 200兆円 →2030年300兆円
自動車部品 2017年186兆円 →2030年274兆円
仮にアップルカーが出るとしても毎年買い替えられるような値段ではない
ソフトウエアやデータやネットから金になればいいけど難しい
Maasくらいしかない
完成車の組み立てを台湾メーカーとかに任せるのもありだが、
プラットフォームをたくさんの企業に採用してもらった方がIT企業には向いてる
車作り、販路、修理などは自動車メーカーが圧倒的だからね
すぐに極論で日本叩き をはじめる頭の悪い記事が多い
だいたい文系
あーーー！まて！まて！まて！！！
カバンに入れて！👜
……さあ行け！🚻
トヨタは普通に売れてるので普通に拒否されるだろ。
日産とかが下請けにいいんじゃないかな。
「Appleがトヨタを買収できるはずない」と言っている人がいるけどちょっと論点がずれてる希ガス
この記事で伝えているのは
(A) 今後車はサービスを提供する場（スマホみたいに）になる
(B) サービスを企画する主体は既存の完成車メーカー（トヨタ自動車）ではなくAppleみたいな企業になる可能性が高まってきた
(C) 既存の完成車メーカーは、Appleみたいな企業が企画した車を作る存在になる（工場を持っているから）
ということなんじゃないかな
だから、買収云々ではなく業界構造が転換されるという話やね
>>236
トヨタの車を売れなくするようにわざとやっているとしか思えないよね >>244
これからの事ね
>>260
無いね
神とか悪魔とか人間が作っただけ
である方が制御出来るし
色々な物語が生まれて面白いけどね 2年で劣化するリチウムイオンバッテリーのスマホを出してるアップルのEVなんかを買っちまったら2年で走らなくなると思うだけだがなぁ
どうせ車体の7割はバッテリー代だろ？そんなもんに金出し続けられるかっつーの
>>261
君は本当に馬鹿だな。ルール上の話な。
だから過失がどちらにあるかって話で歩行者=交通弱者というアホルールが問題であって車の間をすり抜けて横断して跳ねられるアホが年に何人も出てる訳だ。
歩行者であってもルール違反があれば実際に自動車事故死しても跳ねた自動車側は無罪なんだけど理解出来ない？ >>265
おめー否定ばっかしてんな
お前が使ってるスマホも人類の賜物だそ >>252
この中国の厳冬で分かっただろ
幹線には放棄されたEVがゴロゴロ、充電所には馬鹿みたいな行列
EVの為の渋滞しすぎて、残走行距離も全くあてにならない、ヒーターなんてつけられない
下手したら凍死
これこの前の福井の渋滞にも言えた事だぞ？
そんな車に命預けられるか？ アップル嫌いになってきた
iPhoneやめてAndroidにするかな
トヨタは水素自動車だのスマートシティだので
社内が官僚化してる状況が見て取れるからな
座して見るだけになるだろう
アップルにとってはトヨタの技術は特に必要ないんだし
とりあえずEUの再エネ割合や直近12月のドイツやフランスのEVシェアを即答できない奴はしゃべんな
EV時代を否定してる奴はこのレベルの無知ばかり
>>277
そんなもんいずれクリアすんだよ
先駆者の挑戦なめんな >>280
EUの再エネ割合と直近12月のドイツやフランスのEVシェアを即答しろ
はい、3、2、1 >>281
（‘人’）
いずれじゃダメじゃん(笑) てか、車が家電化するからホンハイのような
巨大な下請けが自動車業界にもできるんだよ
>>280
補助金ジャブジャブで無理やりやってても永続きしないよ
自動車はこれから先もずっとガソリン車が主流（遠い将来には水素自動車が普及するかもしれない）
電気自動車なんて支那が日本の自動車産業を潰して日本を衰退させることを目論んで仕掛けたものでしかない >>281
まだ全くもってクリアしてないものにお前は命を預けられるのか？
アホなのかお前は >>276
ダメなものはダメ
無理なものは無理
科学は万能ではないからな 昔にたような日本の大企業があって
偉そうにめちゃくちゃ高飛車な態度を取ってたら
相手にされなくて
結局アップルさまに泣きついたというジジイ利権企業があったな
>>275 知能が有んなら言い訳は先にしろ知恵遅れ、何で俺様がお前如きのテレパシーを受信してやんなきゃ成んねーんだよ電波w 自動車メーカーは売り上げが大きいが
利益幅は低い。恐らくappleの利益幅から
自動メーカーとしての参入はないのかなと
思うけど参入しても安い車を大量に
売る事はないだろう。競合は高額車メーカーだろ
リスクもなにも８０年代からアメリカは知財で食べて製造はアジアに任せるという戦略で
それが半導体・家電だけではなく車にも及んだということだろ
それが自動車には及ばないとたかをくくってだけど
ここに来てやばいと焦り始めただけ
今でもガワとっかえてるだけだから
ガワの提供は本望だろ
のそのそしてると ガワの専門商社マツダに取られるぞ
SONYとTOYOTAが組んだ方が良いような
昔podってコンセプトカーあったよね
好みは別れるがデザインはSONYらしくて良かった
willシリーズもなかなか攻めてて良かった
>>288
人間の脳の働きも、神経回路の電気信号の流れにすぎないから
今のAI技術がもっと発達すれば人間のように判断できるようなコンピュータができると思うよ。 >>291
電波はお前。アップルに親でも殺されたのけ？ >>291
ん？車列すり抜けた歩行者を跳ねた自動車は無罪？？ あと２つくらい技術的なブレイクがないとEVへの全転換はないだろう
まずは１つめの壁である全固体電池を実現しないとな
>>296
そういうことを何十年も前から言ってる割には掛け声だけに一向に進歩してないんだがw
人には魂があるからそこから自我や知性が生まれる >>296
（‘人’）
目に相当するレーダーの精度が雨だと悪く成るんで厳しいよ
まあホワイトアウトなんてAIでも判別不能だよ(棒) アップルの製品は
アジアとかの新興メーカーに追いつかれたら
すぐに取って代われそうな商品ばかりだからな
アップルの方が生き残りに危機感が強いだろうな
自動車参入もその一環だわな
>>301
魂というか欲望ね。
ＡＩにはそれがないから、結局ヒトの模倣にすぎない。 >>61
ライターとかいう乞食業に推察や根拠踏まえた考察なんて期待できないし、あほを煽ってアクセス稼ぐだけの虚業だからな。
そんな輩が記事の粗製濫造を進めるからほとんどのメディア媒体は読むに耐えない低品質化の一途でしょ。
世間知らずなのかただ目立つ字面並べてるのか知らんがどちらにせよ>>1の記者がひどいのは変わらない。 >>300
ノルウェーでは既にEV80％だけど
だれも全固体電池なんか求めてない
価格が全て
そしてテスラの巨大工場でバッテリーはどんどん安くなっていく
プロトタイプすらない全固体電池とやらがいまから価格で追い付くには10年はかかる
トヨタは間に合わないよ >>297 アップルが悪いのではない、おまエラが推す物は逆に行く事にしてる。 >>301
自我とか自由意志とか魂w
全然科学的じゃない。
人間は自由意志があると思わされてる、有機機械にすぎないと認めるのは辛いけど
それが真実。 アップルにしてもソニーにしてもトヨタにしてもすべてユダヤ企業だろう
トヨタが純日本企業なんて考えてる人がいたら大間違い
トヨタがあんな巨大企業になれたのはすべてユダヤのバックアップがあったからで
ISISが乗る車がほとんどトヨタでその映像が世界中に繰り返し流されたのも
ユダヤの演出だぞ。宣伝効果だけを考えれば相当なもんだぞ
ユダヤが何を考えてるか推測すると
EVに限らずにこれから出てくる自動運転車でソフトをユダヤが握り
ハードをジャップにやらせるつもりだろう
しかし反ユダヤを掲げて国力の面で崩壊寸前のアメリカを
追い越すことが確実になった中国にジャップは尻尾を振り始めている
ユダヤが中国につぶされたらアメリカのIT企業なんてすぐつぶれるよ
テスラがECUのリコール命令出されたろ
ECUの肝はnVidiaの内蔵メモリがeMMCで８Mしかなくて酷使されて寿命が短くなったせいらしいな
トヨタじゃ無理 アイツラは板金屋
マイクロソフトが任天堂を買収しようと交渉に言ったら交渉の一時間笑われ続けたエピソードが好き
相変わらず5chのじーさんはアホだなあ。
そうやって革新的なアイデアを否定してガラケーに固執した結果がモバイルでの敗北なのに
こうやって何でも否定してるから日本は出遅れるんだよ。
俺日本人だけど韓国嫌いだけどサムソンとヒュンダイ組んだら埼京
>>19
え？中国が電力不足で停電になってたよね？！ >>300
ち～ん 深田にもバカにされる知能だな お前 >>308 それはノルウェーの電気が１Kwh５円でガソリンが280円で電気自動車の半分を
国が補助金出すからだよ、一部の現象だけを切り取って言うのは詐欺と言う。 >>308
電池の特許ってどこが持っていたんだっけ >>1
トヨタも下請けしてるだろ？
たとえば三菱自動車にエアコンの吹き出し口とか納めてるじゃん？ >>314
（‘人’）
そもそも日本は信号だらけなんでEVの普及なんて厳しいんだよ(笑)
車はね発進する時が一番エネルギー喰うの知ってる？(笑)
スマホのバッテリーなんて空を飛ば無いし間欠受信でサボり捲りだから長持ちするんだよ(笑) >>314
電池の技術はパナソニックとトヨタが世界一だけどな >>320 デンソーとかアイシンもトヨタの子会社、まあトヨタみたいなもんだが、
他の会社にも沢山納めて下請けしてるしな。
トヨタ憎しで喚いてるエラが頭可笑しいだけで。 大東亜共栄圏だろが
韓国もクソもない
金豚朝鮮は自滅して集金ペらにより中華人民共和国朝鮮自治区となるから
大同団結しないと駄目だ
>>321
クルマは減速するとき回生発電・充電できるから
信号が多いほど有利じゃね？ >>325
で車列擦り抜けた歩行者跳ねた自動車は無罪なの？ 日本と中国組んだら欧米終わるからな絶対其処は組ませないだろ
>>34
勘違いしているようだけど電気自動車のほうがHVはいわずもがなガソリン車よりローテクだぞ
実際車の歴史は電気自動車から始まりやがて性能面で勝るガソリン車に駆逐されていったという歴史があるぞ
このガソリン車の優位性を電気自動車はいまだ崩せていないのが現実だぞ
なのになぜ最近になって急激にEV推しするかというと
ガソリン車勝負で日本に勝てない欧米が自分らが勝てるようにするため
いわば欧米お得意の勝つためのルール変更だぞ >>328
（‘人’）
頻繁に充放電するのも電池に悪そうだけどね(笑) サムスンに壊滅させられた悪夢をヒュンダイでもう一度味わうのか
めしうま(*´ω｀*)
>>325
デンソーがTOYOTAのの子会社？
はあ？
何言ってんのお前はw >>333
特許も多く持ってるのにどうやって負けるの？ >>325
エアコンの丸い吹き出し口（ルーバー）はトヨタが特許もってて
特許料を払って内製するより直接トヨタに発注するほうが安いみたいなのね
だから三菱自動車の工場に「トヨタ純正部品」のケースが搬入されるのね これまともな企業は受けないぞ
Appleの取り分が大きすぎて下請けはどうやっても利益なんかでない
Appleは色んな企業に話持ちかけてるけどまともな企業はOKださない
>>331
それは被害妄想と言うか自意識過剰だろうな。
実際は電池技術の急速な発展があると思う。
あとEVの方が自動運転と相性がいい。 >>321
ガラケーのときも、スマホなんてバッテリー持たねえよと散々笑われた結果が今だが。
技術的ハードルでムリだと決めつけてやらんから、日本ではイノベーションが起きないのでは？ Appleまた株分けしそうで怖いんだよな
去年やったばっかだけど
株価ガンガン上がりそう
>>325
DENSOは幅広く取引してるぞ
トヨタだけが相手じゃないのよね >>329 何で俺に聞くか知らんが予見する義務は有るから有罪だな、AIはツタヤ周辺はｄｑｎが多いとか
この辺の集合住宅はとかこの辺はパチンコ屋と焼肉屋が多いからとか考えて呉れないしな。 >>337
なるほど世界中のクルマのインパネはトヨタ製なのか
こりゃ面白い事聞いたわw >>331
自動車の歴史は蒸気機関のバス・トラックから始まったのよ
そして小型の自動車は電気自動車になり
電気自動車登場の１００年後にやっとガソリンエンジン車が登場した >>192
まだそんなこと言ってるのか
アホだな
バイデンが大統領になっただろ
そういうことだ
現実を見ろ間抜け >>331
普通にバッテリーの進歩じゃね
それなりの距離を走れるバッテリーがそれなりの価格で作れるようになってきたからEVに置き換える
近くにガソスタのない地方とかだと圧倒的にEVの方が便利だろうし >>342 幅広く取り引きしてるがあれはトヨタグループだから、トヨタは小さく見せてるげど
全然でかい。 まあ5chのおじさん達が何叫んでも現実的影響力なんてないんだから仲良くしなよｗ
自動車産業も終わりだな。ＰＣ・スマホと同じコースか
屁理屈を並べても無駄だな
トヨタはどちらかというと顧客に売れるかどうか
サービスベースで勝負してきたから昔の技術重視で顧客ベースじゃない家電と違って大丈夫と思いたいが
将来的にTSMCみたいなでっかい下請けになれれば最良じゃないの？
なんか欧州でオーストリアにそれ系統の種になる得るドイツ企業がでっかい奴できたらしいじゃん
そっちに取られないか心配
ついに本格📉下落相場か……
悲観的になる事はないよ？
正しく買えばいいだけ。
ねーよwww
テロリストにまで信用あるブランド力に
リンゴが勝てるわけがない
>>352 トヨタが25.55%の大株主様、君の大嫌いそうな章男ちゃんは取締役。
ウィキ位読んで書いて、恥ずかしいから一々俺様に説明させんな。 お前らトヨタの心配より自分がゲームプレイヤーになれるよう頑張れよ
>>323
懐かしい話だなあ
中島みゆきの「時代」の頃か 実現できるか以前に電気自動車も自動運転も全く必要のないもの
必要のないものを補助金と規制で無理やり押し付けようとしても一般ユーザーはついてこない
>>19
つうか全世界的に電気自動車走らせるだけの電力確保なんて
無理だよ
中国でさへ豪州石炭止まった瞬間に大停電頻発だぜｗ >>350
ガソスタがない地域ほど電気はやばいでしょ
ガス欠した時とか雪が降って寒い時とか
EVはちょっとした街乗りにはできるって程度
トラックだと荷物も運べないレベルだし 自動車のグループ企業解体リストラの時代だな
ＥＶに必要な企業の選別が世界で起きるのかな
>>349
不正選挙で買った体にして何やら色々と胡散臭い就任式まがいのことをやったけど最終的にどうなるかな？ リチューム・イオン電池って、市販されている１５倍の能力で日本の潜水艦に、
空気電池搭載として実用化に。
リチュームイオン電池って、電解液の周りに中和剤を入れたら。
いざという時に、安全を保てるよな。
それよりもっと高性能のバッテリーがある。
電磁加速砲などに、使うみたい。
日本はお世話になった産油国や天然ガス国の体制が整うまで。
市販を我慢すると伝えている。
全固体電池、産油国が推薦している。
見込みがないという事では。
日本は潜水艦に実用化しているよ。
全く問題がないよ。
>>69
足で踏んで
なんてもうやらないんだろうな 電気自動車のいいところは
補充電さえしておけば（充電器さえ接続しておけば）１年や２年乗らなくても
スイッチオンで何事も無かったように走り出すとこだな
手間かからんのよ
信者はapple carで死んでもいい覚悟はできてるだろうけど殺す覚悟は出来てるか？
>>374
機械知らないバカにはリンゴカーで丁度いいな トヨタは、リチュウームイオン電池の改良型、空気電池の優先的使用を約束されている。
日本国政府研究機関が、開発したとなっているね。
だから、全固体電池の開発に。
もう、勝負はついている。
トヨタなどの日本自動車メーカーが、高性能バッテリーの特許を独占。
世界中が、日本の車に乗り出すよ。
現代自動車はつぶれる。
>>364
最近のEVは東京ー名古屋間を平気で走るが >>374
充電しっぱなしは電池の寿命縮める気が
0%に近い放電も寿命縮める
60～80%程度を維持が一番いいんだっけ？ >>372 自動織機様も8.74%持ってて実はトヨタ様のこちらが親会社様なのだが
合わせて33.29%で三分の一の株を保有してるの他にもアイシンとかも持ち株してて
敵対的買収とか不可能なのｗ
お前が独立会社だと思うならそれはそれで良いんぢゃないのお前の心の中ではｗ >>374 それが一番最悪、リチウムバッテリーが空になって死ぬ。 >>376
>>380
電気自動車は専用充電器だから大丈夫
バッテリーをつねに最適な状態に保つよう制御されてる
ノートパソコンをＡＣアダプターにつなぎっぱなしでも大丈夫だろう？
１００％表示でも実際は８０％～６０％の間で充放電してる
これと同じことを電気自動車の充電器もしてるんだよ
俺いちおう技術者だし電気自動車のオーナーだから何でも聞いてよ アップルはサプライヤー
気分で変えるから
関わらないほうがいい
>>383 機械を知らない馬鹿は待機電力嫌って充電器なんか抜く。 >>384
jdiに液晶工場作らせておいて
自己都合でキャンセルしたのにはひいた >>378
（‘人’）
どうせ高速道路でしょ(笑)
ガソリン車なら一般道で東京大阪が余裕だよ(笑) 特許は完全コピーは駄目だが 同じもんでも改良特許を出せばかなり封じることが出来る
相手もそれに引っかかってくるからだ
基本特許でもあぐらをかくことは出来ないし 技術そのものが変わることが多い
1年前に リン酸鉄LiPoが主流になるなんて誰も考えてなかったろ
>>340
今でももちはわるいけどましになり
モバイルバッテリーで解決したな
技術は頭打ちと決めつけたら解決手段は思い付かんわな
今のところ長距離と雪国では電気オンリーはやめたほうがいいけど インテルがPCで天下をとってたとき
クアルコムからの製造委託を拒否したけど
そのあと経営判断の失敗だったと後悔してる
委託製造は馬鹿にしないほうが良い
今時ほんとに重要な部分は特許は出さないでしょ
ブラックボックス
ついにトヨタも家電やと同じ道をたどるのか
EV化に出遅れたのが命取りだったな
アップルカーはテスラ一択だと思うけどなあ
トヨタは自動運転に慎重すぎる
下道を早々に諦めて都市ごと造ってるし
歩車完全分離とか高速と変わらん
トヨタのナビの出来の悪さから言って相当ヤバいと見た
一刻も早くソフト面の充実を。
造るのが一番めんどくさいエンジンがいらないってのは２流メーカーにとって福音だわなｗ
まだ遅くないから国策スマホをつくればいい
OSもスマホ製造も日本国内での製造に変える
毎年5-10兆円注ぎ込めばあっという間にできる
やるべきだよ
>>395
（‘人’）
自動運転なんてレーダー波に頼るんだから無理だよ(笑) >>397
なわけねーだろ。
2流どころか自動車メーカーじゃなくても製造可能になるのに。
お得意さんだった途上国も自国で作れるようなるのに。 >>395
メンタルの面も含めて韓国メーカーとめっちゃ親和性高そうｗ 自動車はパソコンやスマホと違うと思うんだけどそんな簡単にいくのかね。
ゲーム機で勝てないMSと同じ末路が待ってる気がする。
>>400
大手自動車メーカーの寡占状態でダッサイ車ばかりの現在に比べたら新規参入大歓迎 電気温水器のトラウマでどうしてもEVは色眼鏡で見てしまうわ
イノベーションないから
既存の製品を性能高める事しかできないから
同じ服の人がいないからな～
あの人はカリスマ性があった
>>406
マイクロソフトって
スマホやタブレットでも失敗してるし
今の経営者が無能なだけなんだろうな ただ二酸化炭素排出を押さえて
どうやってそんなに大量に安定して電気つくるのかの問題がどうなるか
する前から日本負けた感が強いのが現実を突きつける
身の回りで日本製どんどん減っていってるからな
>>406
ゲーム機ってw
自動車でいう軽自動車みたいなものでしょ
ゲーム業界はPCゲームが主流
EVは軽自動車じゃないぞ
確実に主流になる やっとアップルウォッチで流星号が呼べるようになるのか
半導体の下請け最大手TSMCは時価総額でトヨタ自動車よりデカい
>>412
クラウドでもな
だれもoffice365とかonedriveとか金払って使ってないw 日本にたくさんある自動車メーカーが全部今の規模で生き残れるとは思わんね
みずほやMUFGみたいに早く合併統合した方が良さそう
>>405
トヨタは今年もまともなEV出さないのかな
日産が希望の星だったのにゴーンを国策逮捕してしまった未開国w 各社なぁなぁでシェア訳合い、革新技術にチャレンジせず、
既得権の上に胡坐をかいて満足してしまった。その罪は大きい。
>>1
多少の瑕疵でも「仕様です」で、逃げ切る文化になるのか？ >>381
結論、子会社じゃねーじゃん
意固地貼るなよクソコテのくせに >>420
EVシフトしてしまうとFCV推進が絶望的になってしまうし難しい点だよな
ただ、トヨタのハイブリッド比率はどんどん高まっているので
既に膨大な量のモーターと電池を使ってきた企業になってるから
世界で一番EVにも自信あるはずよ >>415
世界の主流はモバイルゲーム
スマフォでぴこぴこだよ
コンソールは3割弱pcは2割強
evは当分pcゲームになれたらいい方だな 先生が教えてくれる”正解”があり、それを正確にトレースする子だけが優秀とされる教育では、
昨日と同じ今日が前提としており、
革新的で予測不可能な世界を創造することは出来ないのだ。
日本が負けに負けている現在は、教育のせいでもあるのだ。
Appleの車は自動運転のみで、走行中は課金されるんだろ。
>>428
アップルと国の両方から走行距離税を取られるのか
胸が熱いな >>1
トヨタが下請けなら良い事だな
下請けの苦労を知るべし >>405
電気自動車なんか一時のブームですぐに消えるからね
結局いつまでたってもガソリン車を超えることはできない
ガソリン車の次の実用的な本命は水素自動車しかない
そしてまともな水素自動車を作れるのは日本だけ >>1
なる訳無いだろ、アップが作れるのは制御プログラムだけだろ
自動車技術的なめてないか？ 自動運転が確立されれば、保健の関係で、
金持ち以外の車の所有は、事実上不可能になる。
そうすると自動車メーカーは、自動運転車をオンデマンド
で配車するIT企業の下請けになるしかなくなる。
>>429
車に怪しげなソフトウエアなんかいらない >>437
そんなものいつまでたっても確立されないから心配は不要 トヨタはソニーウォークマンのような運命を辿りそうだな・・・
>>1
★空気中のCO2から合成燃料を作り出す技術こそが最終解決法
●東芝が実用化30年前倒し、2025年にも合成燃料量産へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00067/00004/
●ボッシュが「CO2を減らすにはEVだけではなく合成燃料も必要」
https://genroq.jp/2019/10/01/45098/
1.EVや水素と違い、空気中のCO2を原料とするので排出量削減ではなく、
燃料増産すれば、大気中のCO2そのものを減らすことができる
2.既存のエンジンに使える為、電気では不可能な航空機にも使用可能
大型車、船舶、産業用エンジン、既存の車にも使用可能
3.充電設備や高価なEV購入を消費者に強制する必要なし
4.初期は高価だが、量産で安価になる。ハイブリッド車に使えば
高価な燃料節約にもつながり、航続距離や充電の制約もなく、
既存のガソリンスタンドでそのまま使用可能で設備変更の必要なし
国、メーカー、人種を超え、地球人として何が必要か考えてほしい
合成燃料こそが、全人類の未来を守り、そして生活も守る
EVや水素ではなく、合成燃料にこそ全人類が注力するべきではないか？ で、アップルに何ができるの？
信者向けののっぺりしたデザインの車か
俺がトヨタならずっと研究だけしといて世間がEVになるまでEV車出さないな
ガソリン車の方が利益なんでしょ
自分でぶち壊してどうすんだと
企業って一番先端の技術出さない戦略すりゃあいいじゃんといつも思うわ
ドンドン先端技術出すのって相手にヒント与えてるし自爆に近いよね
全固体電池も研究してますとか次世代とか言わなきゃいいのに2010だったかよーいどんしたよねトヨタ
アップルは製造は難しいからどっかを買収するか提携するかするだろう
１社でやるのは無理だからの
>>383
>ノートパソコンをＡＣアダプターにつなぎっぱなしでも大丈夫だろう？
それあかんよ(´･ω･`) >>69
危険な車だな。一瞬の処理遅れで死ぬ。
点の円が画面に出てる最中でも、車は進んでいるからな。 自動車はEV化と自動運転化で家電になるからね
大半は中国製になるよ
極一部の金持ちはアップルとかソニーを買うようになる
ブランド力は、わかりやすく何かを進歩させるようなことが出来ればついてくる
アップルは、タッチパネルのスマホを世界に広めたからな
それは今のスマホの標準形になってる、当然、スマホの中ではブランド力がある
モノの割に高くても売れる
それまで欧米で流行ってたスマホは、PCを小さくして電話機能をつけた
ブラックベリーみたいなやつ、物理キーボードがついてた、オバマもこれを使ってた
そのシェアをひっくり返した、日本でも独自携帯のimodeはひっくり返された
ブランド力としては、それに対抗できるのは、日本だとソニーくらいだと思うけどね
ラジカセから余計なものを取っ払って持ち運びに便利なウォークマンを出して
人の音楽との付き合い方を進歩させた実績がある
相応に高めでも売れるブランド力もある
トヨタにはそうしたブランド力はない
ただ、それをわかってるから、社名を隠してレクサスで高級ブランドを立ち上げた
トヨタの名前を出すより、その方が高級路線が通用しやすいのが現状
ソニーとトヨタが組めば面白いのはそう、日産はグーグルと組むんじゃないか
＞韓国の現代自動車が交渉中の事実を認めたために
またヒュンダイの片思いか？
トヨタにはそうしたブランド力はない（ｷﾘｯ
とかもうｗ
>>450
テスラでロータリー走る動画で勝手に変な方向に行こうとするのを
ハンドルで修正し続ける動画があった記憶が
テスラはコントロールユニットにケチった小容量のMMC使って問題になっていたし >>447 て言うか、少量なら良いんだが、大型のリチウムバッテリーは処分に困ってる、
リーフの再生バッテリーがリサイクルと言う名でリチウムを精製されずに残性能で自動車用や
フォークリフトやバックアップバッテリーに分けて再使用してるのは処分に困ってるからだと思われる。
>>452 おまエラは認めたくないないみたいだが、一番壊れないってブランド力は最強。 リチウム電池の寡占化は更に強化されているから
残念だけどＥＶに関しては日本車が勝てる目は全くない
中国、韓国に頭を下げてリチウム電池を売って貰うようになる
免許からないとか車乗らないから分からんのだろ、道路で止まるのは困る。
ジョブズが亡くなってからイノベーション起こしてないからな。
このままじゃジリ貧になると思って、車に手を出したんじゃないかな。
とアンチアップルの俺は思う。
アップルは金あるんだから何でも出来る
っという勘違い記事
スマホでさえサポートがクソなのに
車なんかどーやったって無理だろw
売って終わりじゃねーぞ
>>458 それでエラが一生懸命推してると、しかしまあリチウムの処分は如何すんだろねえ。
キロ一万円しかしないし、バラしたり燃やすと有毒でフロンガスの密閉施設の中で分解とか
しないと人体に有害なんだよ、何せ中国人すらバッテリーからのリチウムの取り出しはしてないんだし。
大型の自動車用リチウムバッテリーがゴミになった時に誰が処分するんだろう、だから小池とかが喜んでるのか？ >>460 ジョブズが居なくなって終わったよな、俺もそう思ってる。 >>464
不都合な現実
今から日本がリチウム電池の大量生産に乗り出してもコストが合わない
生産するほど赤字がたれ流れる EVカーってようはコモディティだからな
近い将来スマホよろしく
テスラ=apple
ファーウェイ=NIO
サムスン＝現代+アップル
Oppo=Xpev みたいになってトヨタは今のエクスペリアみたいになる未来が見えるわ
>>460
ジョブズがイノベーションおこしたかのようにいうな >>462
たとえばアップルはトヨタを何個も買うことができる
当然現代を買うこともできる いつから?
こればっかりは早いもの勝ちだからやはりテスラさんかな
>>468 環境問題とかに真面目に取り組んで中韓に勝てる訳ねーだろｗ
あいつら垂れ流しとか環境破壊へっちゃらなんだしｗ >>470
変なところに絡むな。
ジョブズが居なかったら起こらなかったイノベーションだから、いいんだよ。
最近アップル知ったニワカか？ スティーブジョブズほど過大評価されてる人間も珍しい。
「俺の欲しいものつくれ」って他人にまるなげしただけ。それを実現した人々のほうがはるかにすごい。
アップルも音楽をあつめてきて定額制にして人気がでたが、それも単に音楽の著作権を安売りにして破壊したに過ぎない。
アーティストの収入は減り、楽曲のクオリティがおちる原因となった。
ＣＭでのイメージ戦略でオシャレ系を演出することで無知をだまして急成長。
スマホもiPodもそれが出る以前からあった製品。マックもパクリだし、特に新しいものは生み出していない。
そして性格がサイコパスそのもの。
子供の認知について、ジョブズは“パイプ・カットしているから子供を作れない”と自身の子であることを否定していたり（その後に3人の子供をもうけているので、真っ赤なウソ）。
そういう自己中心的な性格の逸話がたくさんある。
アップルがたくさんＣＭうっていたので、そのころはマスコミに持ち上げられ、
金をうむからカリスマ化されたが、実際はサイコパスで無能。
>>475 いやだから普通の企業になっちゃったアップルはもう普通の事しか出来ないよｗ 小池とかはなあ、まあ見れば分かるだろと言うか金メダルを廃棄物から作る様に、廃棄物系なのよ。
ここは社運を賭けて日産が獲りにいくべき案件だろう
日本の自動車産業盛り上げの為にいけー
EVにとって電池は勝敗に大きく影響する重要な部品、
それを海外企業に依存することになる日本自動車産業は
今回ばかりは非常に厳しい戦いにならざるえない
>>479
10年後もEVがリチウムで走ってるならそうだろうな。 リチウム電池の容量アップに限界が見えてるのは変わらないよ。
そして現実問題として火力発電でEVに充電するのは火力発電60%で発電しても所内5%
送電5%充電10%モーター10%でハイブリットの40%効率と変わらなくなってしまう事実は変わらない。
モーターと制御機器はエンジンとミッション代とほぼ変わらないのでバッテリー分ユーザー負担となる。
つまり原油の使用量は変わらなく、中韓にバッテリー代を払いましょうって話だよ、是なら産油国も怒らないｗｗｗ
>>475
ジョブズはそうだな
iPhone出したのが2007でそれまで特に革新的ではなかった
流行りそうな端末にそれなりにアレンジして出しただけといえばそれまでだけど凄いとは思う アップルどころかすでにフランスの自動運転バスとか中国のトラックが日本に入ってきてるからな
まぁソフチョンバンクとかが主導してるんだが・・・
>>480
ｋｗｈコスト40ドルくらいになったリチウム電池を駆逐するような
次世代電池が登場する気配が微塵もないからな 所内5%送電5%充電10%モーター10%は損失率ｗｗｗ
ついでに言えば火力発電60%で発電しても所内5%送電5%とかは世界最高効率の
日本での話しｗ日本ですら最新式での火力発電での話し、普通の所は平均36%とかｗ
>>446
テスラのピックアップトラックみたいなカクカクしたデザインにしそう >>484
安ければいいってもんじゃない。
バッテリーはもっと小型化、軽量化されなければ今の車社会ではEVの普及は難しい。 >>447
EVで既存メーカーが衰退する論を展開する奴の理屈って
EVは簡単だからなんだよな
それなら既存メーカーだってEVの時代になってからやり始めても
十分追いつけるって理由になると思うんだが アップルはIPhone以外になんかある？
テスラ、アマゾン、Googleのが怖い
ガソリン気にして東名の静岡あたりで下りたことが何度もある
速くEV時代になれよ
いまだに日本の自動車産業を過信してるアホが一定数いるなあ
自動車はアップル、Google、中国企業で１，２社だけになるだろ スマホと一緒
今まで積み立てたエンジン技術が完全に無意味になるからな
アップルが売るなら現代製でも日本でも売れるかもしれないな
evはバッテリーが300キロとか有って重いからなあ、例え倍入れられる様に成っても航続距離600とかは欲しいから200キロとか積む計算に成る。
ちょい乗りの原付位が丁度良い。
あとリチウムバッテリーは大きいと燃えても処分しても有害、爆発力も良い感じ。
自動車は、当該国の工業力の総合芸術なのです。
工業力を集大成した物が自動車です。
携帯電話にパソコンを合わせたスマートフォンと自動車とは違います。
自動車は、工業力を集大成したものですから、スマートフォンの機能も包摂する
位置にあるものです。
文系の人は、あまり自動車には根本的に興味が無さそうなので、おかしなことを言うのです。
ユーチューブで、一台々の自動車に対して、それを運転して意見を言っている自動車評論家たちの
発言を聞けば、自動車が何者であるかが理解できます。総合芸術なのです。
>>491 意味わからん、ガソリンスタンドの有るサービスエリアで入れれば良いだろw EVの時代なんかいつまで経ってもこないよ
おまえさんがEDになるほうが先だなw
新しい事には及び腰な会社と国と国民性が無くならん限り
日本は独自開発路線なんてやめて下請けで食うのが一番だよ
構造的にもクソ高コスト体質だし勝てるわけねえ
>>493 中国の内燃機関産業が完全に死滅したのは確かだなw >>488
既に普及し始めてるのに何を寝ぼけているのだ アップルならＯＳトラブル続きでろくに乗ってられないって。スマホやパソコンなら命がかかってないから笑って済ませてるが車じゃ事故が起きる。バカしか買わないって。
>>499
新しいものはなんでも素晴らしいという考え方自体が間違っている
電気自動車も自動運転も普及するレベルまで実用化させるなんて不可能だし、仮に実現してもなんの意味もない技術 EVというより自動運転AIのOSがメインになる時代が来る
ここを抑えたとこは強い
どうしても国産ＥＶに乗りたきゃ日産のに乗れ。それが一番安全だし経済的。
屋根が吹っ飛ぶ体験したいならテスラをどうぞw
>>503
なんでも素晴らしいなんてどこにも書いてないわけだが EVは結局電池とデータ
日本企業はどう参加しても半導体メーカーの下請けだけ
レーザーテックとかでトヨタは全然いらね
ついでに言えば電気モーターって糞重くて、同じ出力ならガソリンエンジンとミッションより重いw
此処に更に重いバッテリーを載せるので走行距離コストでガソリン内燃機関に負ける理由。
だって電気自動車の宣伝てエネルギー効率を効率パーセントで勝ち誇らないだろwww
現実問題でevはガソリン内燃機関に効率で勝てないんだよw
>>501
まだ趣味の範囲を超えてない。
一般層の有力な選択肢に入ってない。
今のEVでは、ここまでが限界。 軽自動車の規格で１＋２の作れ
内装はレクサス標準で
前席はビジネスクラス
一人１台
家の代わりにもなる
アップルＥＶ
朝出掛けようと思ったらＯＳアップデートで２～３時間足止め。重要な仕事のときに限ってＯＳトラブルに見舞われる。MacＯＳと同じ。
ＥＶに参加できる日本企業
半導体の検査 レーザーテック
タイヤ ブリヂストン
以上
>>511
各社がEV専用プラットフォームまで開発しているからそれはない トヨタだって下請け虐めながら作ってるんだから
それよりいい条件出せばあっさり奪い取れそう
>>508
自動車専用道路は
さっさと自動にしたほうがいいよ そんな将来性のないゴミ技術になんか参加しなくて結構
シナチョンに乗せられて電気自動車や自動運転みたいな無意味なことに多大な投資してしまう日本企業が出てこないことを祈る
今の悪事とは、テスラの株価を引き上げるために、電気自動車に対しての変な意図的な
印象操作が行われていることです。
元々、電気自動車の技術は古く、ガソリンエンジン車が開発されて街を走る前に、
すでにNYの街をタクシーとして走っていたのが電気自動車なのです。
つまり、自動車は、電気自動車が最初に開発されて街を走ったのです。
車輪、ホイールに駆動モーターを組み込んだ電気自動車も、約百年前に走っておりました。
その電気自動車の後に、ガソリンエンジン車が開発されて、その自動車としての優秀性と、
利便性から、電気自動車を駆逐したのです。
この自動車の歴史、人間が歩んできた文化史を知っているのならば、アホのように電気自動車マンセーとはなりません。
自動車なんてただの移動手段だから、ガソリン車でもEVでも別にいいんだが
ガソリン車は今の社会構造で便利に使えることをまあ証明済みだとして
EVは、例えば電気は支障なく供給できるの？供給できたとしての電気料金は？
そういった具体的な話しが知りたい
AppleはTESLRと組めば良い。
現代なんかと組んだら誰も買わないよ。
田舎もんは知らんだろうが港区の真ん中はテスラ多い
南青山の戸建ては４，５台に１台がテスラ
まあevなんか簡単に手を出しちゃった所は台所事情が厳しい所と相場は決まってる。
EVより内燃のほうが電力使わない！とか言ってるやつはQアノンなみにアホ
>>510
それはウソだな
日産リーフに乗ってるが走行コストはガソリンの1／３だよ。
家庭に充電設備をつけてれば夜中の安い電気料金で朝１００％充電で連続走行３５０kmは無充電で走れる。 >>526
やっぱり電気自動車推ししてるのはシナチョンの手先のパヨクか >>526 お前は何を言ってるんだ？分かる様に書け。 >>531
エンジンいらないんだから買うわけないだろｗ >>527 それは違うんだよ地球に関係ない、ガソリンは半分税金なので先ず半分消える、そして夜間電力なので君がお得なだけで、
日本の出した二酸化炭素排出量に影響しないから、君が払う電気代が1/3なだけでしょ？
そしてリチウムバッテリーを作る為に排出した二酸化炭素は君が何キロ乗っても回収出来ない。 結局ガソリン車を人間様が運転する方式で誰も困ってないのになんのために電気自動車や自動運転みたいなものが必要なのか、というのが根本的な疑問
共産支那は5Gやファーウェイのスマホのように車にバックドアを仕掛けてなにかあった時に操縦を乗っ取って事故らせることが目的なのではないか？
パソコンって不具合起きても基本的にユーザーのせいだからな。フリーズしてデータ飛んでも補償してくれない。他の工業製品ならリコールだよなあ。
>>532 そんな美味しい話が有るなら紹介して呉れw パソコンという代物も世の中に出てきて久しいがあれのお陰で人間様の生活が便利になったという話はとんと聞かない
逆に何でもかんでもパソコンでやるようになって米国の選挙不正みたいなことが簡単にできるようになってしまったという弊害しかない
ついにトヨタも終わりか
いくら資本があっても時代に追いつけるかどうかは別問題なんだね
あー
ここでも陰謀論が幅きかせちゃってるのかー
陰謀派が勝ったことは一度もないから、日本メーカーには陰謀論に乗らずに状況を正しく見極めてほしいね
>>542
反日支那チョンの妄想の中にしか存在しない未来w >>535
自動運転は便利だろ。
移動中に寝たり本読んだり出来る。 >>540 最新式のガソリンエンジンとかハイブリッドシステムはパソコン技術がないとちょっと無理かも。 >>546
運転嫌いならタクシーかバスや電車に乗ればいいだろ >>527 補足
走行コスト1／３というのはプリウスクラスの燃費のいいタイプとの比較。１００％ガソリン車との比較なら1／４にはなる。
ついでに言うと自動車税も軽の一つ上と同じだからな。加速性能はたぶんどの国産ガソリン車にも負けない抜群の性能。テスラには完敗するけど。いっぺん東名で張りあったことがあったがテスラの加速はすごいのはたしか。2018年頃のsタイプだったかな。
けどレクサス、ベンツ、BMW、ポルシェなんかにも負けないぞ。 >>494
というか下請け自動車メーカーの名前は全力で伏せて売るんじゃない？
状況次第で下請けメーカーをバンバン変更するだろうから
下請けメーカーの名前をユーザーに印象付けさせるのは都合が悪いと思う ヒュンダイと組んだら法則発動でアップル爆死だな
このままヒュンダイと組んで朝鮮人の恐ろしさを知るがいいwww
>>550
日本が全部東京じゃないんだからさ…。
後、タクシー高いよ？人件費かかるから。 「そしてリチウムバッテリーを作る為に排出した二酸化炭素は君が何キロ乗っても回収出来ない」
↑こういうアホって社会に出ていないのか？
高価で不便なBEVが主流になるとは思えんな。容量10倍価格1/10寿命10倍の電池ができれば別だけど。
>>551 いや、トヨタの最新式のハイブリッドのヤリスだと28キロとか走るだろ？確か一万キロ乗ってガソリン代46428円ガソリン130円で、
リーフはネットで見た実走報告で46666円だったぞKwh27円計算だったが。
しかもリーフは外で充電して貰うと高いだろ？ >>557 あいつら払ってねーんだよ、道の端走ってろって話しだよw 300m毎に無線局を設置しなければ
使えない5Gとか
それに依存した自動運転
誰がやるんだよ
>>527
皆が、夜間に電気自動車に充電するようになると、
どこの国も、今の発電能力では足りなくなります。
関西電力管内では、今年の冬、今のこと、寒波での電力需要増大で、各家庭に対しての
暖房温度などに対しての注意を喚起しておりました。
寒い冬のエアコンの暖房により、電力の供給力が危うくなるのならば、
皆が夜間に一斉に、電気自動車に充電すれば、今のままならば、直ちに停電になります。
今の3割から5割程度増加させた発電能力が必要となります。
二酸化炭素は今よりも、大気中に多く排出されることになります。
そして、エネルギー効率として、充電での電力ロスは大きなものです。
それによる、二酸化炭素排出増大と、送電線の電力ロスによる、二酸化炭素増大は大きなものとなります。
要するに、核融合発電が出来ない限り、電気自動車は大気中の二酸化炭素を増大する結果を生み出すものです。 >>551 155キロしか出ない最高速とか居るかw原チャリのガキかよw >>534
べつにこっちが得すりゃ地球環境なんてどうでもいいわ ジョブスいないappleデザインなんか
もう価値もない
どこかの馬の骨がデザインしたのなんか
もうappleじゃないよ
鴻海みたいになれば下請けでも儲けられるよ
下請け同士の競走は激しいけど
>>534
今後大元の発電がどんどん脱温暖化ガス化して風力やソーラーの比率があがりコストも低下を続けるからＥＶの方が絶対的にコストが安くなるよ。なんならＥＶ車は自宅でもソーラーから充電できる。
設備投資負担を問題にするなら古い技術にかける１兆円は新しい技術に４～５兆かけるのと同じくらい高負担になるよ。古い技術への依存は技術革新の足を引っ張って日本の経済成長も抑えてしまうからね。 >>566 いや別に構わないが、日本はエネルギーをほぼ輸入に依存してるので、君が頭悪くて無駄な事に金を使うと日本の二酸化炭素排出量が増える。 >>567
ジョブスの禅の精神からの、appleデザインですから、本人が亡くなれば、
その継承は無理ですよね。 金持ちの道楽、趣味に大金注ぎ込める人、ステータスシンボル向けだな。
>>569 ソーラーや風力なんか補助金漬けなのに元が取れなくて破綻してる。 ソフトウェア→2年でサポート終了、新製品へ買い替え推奨
ハードウェア→不具合盛り沢山、事故、発火、爆発多発
こんな感じか
>>553
とっくの昔にiPhone(アイチョーン)は韓国製だけどな >>564
送電ロスなんて4％ほどしかない
そもそもトヨタが試算ですら
ガソリン自動車ではEVに対抗できない事を
もちろん生産から燃料（電気）を全て考慮して
現在存在しない夢の熱効率50％の
エンジンを搭載したHVで
バイオ燃料を20％もの高濃度（違法）添加して
ようやくEVを上回る 日本のＥＶ推進は原発再稼働、新規建設のための布石だろ。
>>551 電気代が1/3で済んでるとかお前が電気代に紛れて安く成ってるって気がしてるだけだろ？
おれおれ詐欺に騙されてる老人レベルなんだよお前の頭なんかwガソリンは税金が懸ってるので高くて損してるとか
夜間電力でお得な気がしてるだけw >>570
だったらこんな時間に無駄な電気使わないでさっさと寝ろよｗ >>553
初代からサムスンに頼ってたよw
基幹部品を韓国メーカーが握っているというだけ >>569
日本のソーラーパネル発電の、買い入れ料金設定が、民間同士の相対取引ではなく、
政府が決めて法律で行われて、その電力会社管内の最終消費者に高い電力料金を支払わせている
現実を知らないのか。
日本列島のような太陽光が赤道直下などと比較して相対的に少ない場所では、未来永劫、
太陽光パネル発電は採算性では整合するものとなりません。
風力発電も、早稲田大学が日本の風力では回らない風力発電を作り設置しましたから、
裁判所に訴えられております。
基本として、風力も日本ではダメです。
地熱発電の可能性は少しありますが、それは観光地となっており、その面から、これもダメです。
要するに、日本列島上では、いわゆる再生可能エネルギー発電は頭から無理なのです。 >>564
それはＥＶや技術革新の問題じゃなくて日本の電力会社の旧態依然の経営方針の問題なんじゃないの？
もっと大規模に風力やソーラーをやってもっと大規模に水素として貯めて燃料電池から電力を供給して電力使用量の変動に対応できるように使える仕組みを作れば済む話。
そういう未来型に組み替える才覚も意欲もない電力経営がいつまでもごちゃごちゃ言って現状維持を続けるから古い技術の中でしか発想出来なくなる。 >>567
そもそもジョブズはデザインなやっていない
iMacからデザインはジョナサン アイブなんだが？
アイブがAppleを退社した事を心配しろよなw >>577 evのロスは送電だけではない、先ず最新の火力発電の美味しい効率運転で60%しかない、半減運転や全力運転をすれば効率が落ちる、
送電は4でも5%でも良いけど
先ず所内損失と言って発電所内の変電所とかで5%とか損失する、更に充放電で10%モーター損失で10%損失すると
トータルで41%走るヤリスとほぼ変わらなく成る。
まあヤリスの41%はカタログ値だが、其処は火力発電の最大効率もカタログ値だ半減や全力運転をすれば効率は落ちるw >>581
トヨタは
日本の半導体企業ルネサンスからの
半導体調達を値切り倒して
ルネサンスを痛めつけてたからなw >>585
いや違いますよ、ジョブズがデザインに禅の精神を求めたのです。 EVって乗り方で「燃費」が全然変わるのに
そこんとこ全然語られないよな
テスラのギガファクトリーの様に完成すればあっという間にシェアを取り価格も下がる。
フォックスコンの様になるか廃業かどちらか。
>>583
＞日本列島のような太陽光が赤道直下などと比較して相対的に少ない場所では、未来永劫、
＞太陽光パネル発電は採算性では整合するものとなりません。
日本には亜熱帯海域に広大なＥＥＺがあるじゃないか。小笠原～沖ノ鳥島のあたりにソーラーや洋上風力や海流発電など無限の可能性があるよ。研究開発投資が少なすぎるから実現出来ないだけ。 アップルやgoogleに勝てる気がしない
すでにこういったイメージを持つ日本人が多数を占める現実があるわけで
「勝てるはずがない」と思いながらやっても結局は負けるんだろうな
>>587
それを言い出したら
自動車エンジンなんて使い物にならないぞw
ベストエフォートでピークで40％最高なんだから
発電所では一定回転（高効率）で動作させてるが
自動車は常に回転が変動（効率悪化）させてるわけでw >>583
再生可能エネルギーは、残念な結果だったね。
俺は何だかんだ言って、原発が復活すると思う。蓄電技術の飛躍的進歩が必要だけど。 >>590
うまいこと車側で調整してくれないのか
まぁ自動運転が最終Lvまでいけば勝手にやってくれるか >>587
結論として、電気自動車体制になると、大気中の二酸化炭素は増大するですね。 ソニーのあの車はいつごろでるんだ？
360度音響搭載だとか
テスラの自動車関係の稼ぎ頭は排出権取引ときいて
あー、だから屋根が吹っ飛んだとか、品質面が適当でも成り立つのかと思ったな
ならソーラーパネル搭載EVにすれば送電もくそもなく供給できるだろ
>>599
あれは単なるソニーのセンサーの実験車だから出ないよ >>594
アメリカではトヨタのイメージ神レベルだけど テスラの車はソフトはアップデートするけど
その分ハードは劣化しやすくなるよな
>>587
ガソリンの精製
ガソリンの輸送ロスは概念から消しているのか？w
40％はエンジンの最も効率の高い時の数値であり
自動車エンジンは回転数を常に変動させてるから
ピーク性能（高効率回転）出せるのは
あくまで短い時間 >>595 それは違う、ハイブリッドの効率はカタログ値の走行燃費でのエネルギー効率だよ。
だからまあ発電所で言えば年間効率を示さなければ成らない、例えるならガソリンエンジンの3000回転だけの一番美味しい効率を加速も減速も
信号停止も無しに語ってるのとかわりない。 >>593
アホかいな、大金を注ぎ込んで、そして、大金を使い込んで発電して、
そこに何の意味があるのだ。
論理破綻しておりますよ。 >>563
5Gも自動運転もまったくもって不要な技術
特に5Gは支那が良からぬ目的で普及させようとした技術だから今すぐサービス終了して4Gに戻したほうがいい
5Gサービスが始まった途端に支那武漢ウィルスが流行ったり米国で大規模な選挙不正が行われたりしたのはバカでもない限りなんか臭いなと思う筈 >>601
すでに結果が出ております。走りません。 都市部専用の自動車は100万円
ただし、郊外まで行くなら500万円
こういう割り切った棲み分けをすればと思ったけど、コロナで色々崩れてるね
>>606
トヨタの試算ですら
熱効率50％のエンジンでないと
EVには対抗できない主張している
しかもガソリン100％では不利だから
カーボンフリーのアルコール燃料を
20％混ぜないとダメとも言ってる >>605 何でお前の頭には発電所迄の原油を重油にするコストや輸送コストが無いの？重油の輸送コストや
電気の送電コストが掛かった結果としてKwh27円とかに成ってるのと、ガソリンスタンドでガソリンがリッター130な事に何か違いが有るのか？ アップルカーの設計図はできてるのであとは作るだけか、ぜひ買いたいけど。
>>590
たしかに日産リーフの場合、１kWhの走行距離はベストで８～９km、悪条件で３～４km
ただしこれは１日あちこち走って帰宅するまでの平均だからね。電池は夏が性能が良くて冬悪いとか、エアコンやヒーターや曇り防止を使う使わないでも全然違う。それでも１年という期間でみると走行コストはガソリン車の２０００ＣＣクラスの１／３～1／４だ。
ガソリン車も季節、道路条件、エアコンなどの使用の仕方で燃費は大きく振れる。あんまり細かく気にしてないだけ。 >>606
エンジンの回転数を変えているから
その理屈は通用しないよ
autocar.jp/post/554180/4 ガソリンは保管しておいても、短期間、3、4ヶ月間では、減りませんが、
電池状態での電気エネルギーというか、エネルギーを蓄えている状態、
数ヶ月で無くなるケースがあるでしょう。
>>594
グーグルマップがゼンリンに完敗した事件で
鍍金剥がれた と思ったけどな 自動車に手を出せばアップル潰れると思うわ
絶対自動車はモバイルパソコンルームにならない
自動車はしょせん草履
>>612
電力に関してはそれより
安いプランがあるからな
節約していれば27円より安いし
大量に使うにしても安いプランがある >>611 アクアのリッター22キロだと一万キロ59000円位に成ってリーフ46666円で安いけどなあヤリス出たし。 >>618
そのゼンリンは結局グーグルに捨てられちゃったけどな。 スマホでもOSを抑えられなかった会社は下請けになるしかないのが現実だわな
とりあえずリリースして
不具合見つかったらアプデで対応
っていう考え方は乗り物作りにはマッチしないと思うけどねぇ
アップルが本当にやりたいのは車のシェアリング業だろうな
車一台買わせるのはまじで無駄だと思う
車自体をまず大量リースにしてさらに改良したものをまた乗ってもらう
3年または5年以内の周期でやるのがベストでしょうね
>>621
懐も狭いし後部座席も狭い
ヤリスに乗り換えるなら
軽自動車にすればいいよw
HVは製造時に余計なエネルギー使うし
燃料もガソリンなのでCO2の削減効果も限定的 Apple 時価総額 240兆円
日本一のトヨタ 時価総額 25兆円 ｗ
アップルの 1/10の価値しかないと思われてるトヨタ
これが世界の常識かな…
あの~、ダイソン、早くから電気自動車分野に手を出して、
一兆円近く失って、撤退を決めたことを知りませんか。
自動車の製造を甘く見てはいけません。
自動車は飛行機ほど難しくありませんが、アイフォンよりも、自動車は工業製品としては、
飛行機に近いものです。
三菱重工が国産ジェット旅客機で失敗したでしょう。
基本的に自動車と旅客機は工業製品としては同じようなものです。
当該国の工業力の結集したものが自動車です。
送電ロスが4％とか5％って日本だけだろ
これが欲しくて、中国がＩＳＯに金ばらまいて
日本からの輸入に漕ぎ着けたドキュメンタリー見たけど
欧米でも超高圧送電技術、実用化したの？
当時の欧州、30％ロスとかだった記憶
>>609
トヨタが作って使えることを証明してたぞw
ソーラーパワーで走るトヨタ プリウス…高効率太陽電池EVを公道で走行実証ヘ
response.jp/article/2019/07/05/324124.html
実証車は、太陽光による定格発電電力を市販プリウスPHV（ソーラー充電システム装着車）の約180Wに対して、
約4.8倍の約860Wまで向上。駐車時の駆動用バッテリーへの最大充電電力量（日当たり）は、
市販プリウスPHVがEV航続距離換算で6.1km相当のところ、
実証車は44.5km相当を達成している。
さらに、市販プリウスPHV（同）では駐車中のみ可能だった駆動用バッテリーへの充電を、
実証車では走行中でも可能にし、
EV航続距離換算で最大56.3km相当を充電・給電できるようにした。 使用エネルギーの安定供給確約が無いEVはイロモノ
停電や供給量制限が今後発生しない確約はない
IT壊滅国の日本にはもはやなすすべが無い
トヨタは日本にとって不沈戦艦大和のようなものだが、護衛航空戦力が初めから壊滅してるから数発の魚雷であっさり沈む
>>637
排ガスによる一酸化炭素中毒死が起こってるね
雪での立ち往生では命の危険があるガソリン車 シェアリングで思い出しだが、自転車のやつは今はどうなってんだ？
>>640
めちゃくちゃ利用されていて
どんどん増えてる >>636
車を本当の家電と位置付けるんなら動力がEVだろうがガソリンだろうがこの際どうでもいいが
まずEVはバッテリーコストが現状として問題があるからな
いくら補助金出しても底をついたらEVは終わる
終わる前に車の売り方買い方を変える方が双方メリットがあると思う >>629 evは製造時に２倍以上の二酸化炭素を排出してる事の元が取れない事を疑問視されて居る。
evで勝ち目が有るのは欧州のリッター12キロとかしか走らないミニとかゴルフの馬鹿車、
もしも日本でガソリンに税金が電気みたいに掛からなければアクアですら一万キロガソリン代が30000円とかに成ってしまい
27円で走るevはkwh20円とかで入れないとハイブリッドに並べない、それでもバッテリー代は回収出来ない。
アメリカや中国だと国策で電気が10円とか安いので一万キロで二万円安く走れると１０年乗って２０万円回収出来る。 >>635
停電ではガソリンスタンドも使えないんだよ
ガソリンスタンドの廃業が相次いで
ガソスタ難民地域が社会問題になっている チョンコ自動車とアップルが組んだらアップル滅亡するやろ。
>>634
理屈から走るのは当たり前ですよ。
太陽光パネル発電だけのエネルギーで、蓄電系もなく、
実用車として、毎日々、走ることは不可能です。
例えば、太陽光パネル発電で真夏に3日間ほど蓄電池に充電して、
それで何キロか走行することは可能でしょう。しかし、それが何んだとなります。
宇宙空間で、太陽光パネル発電を使っていることと同じようなことが出来るのは当たり前ですが、
自動車を通常動かすエネルギーすることは無理です。 >>643
軽より狭い車だろ
アクアより狭いヤリスとかw >>648
一日のソーラー充電で
航続距離44.5キロだから
これは実証実験としても有益な結果だよ >>640
中国では大きく拡がり、それが大失敗となり、使われていた自転車が廃棄物の山となっております。 中国はEVがパリコレみたいなものだと理解しながら勝とうとしてるしな
さすが百戦錬磨の国だぜ
まさか日本人真に受けてないよね？
>>599
ソニーは自社でクルマはやらない
クルマに搭載する機器メーカーとしてやってくんだよ
理由はソニーにとってそれが合理的だから
アップルも要は既存の自動車メーカーから協業相手を探してるんだよ
テスラのようなリスクは負いたくないからな
エンブレムがリンゴでも造るのは既存の自動車メーカー EVの屋根に太陽光パネルのせて、自由自在に走れるのなら
むしろのエアコンの補助でもいいからガソリン車の屋根にのせてほしいな
>>652
紙のような自動車とは言えないモノ作っての実験なんて、全く意味がありません。 電気自動車のヒーターってそんな弱いの？
前もってスマホからヒーター稼働してそれなん？
>>658
エネルギー効率上、全く意味がありませんから、市販車では、それは出来ますが、
行わないのです。 >>647
ヒュンダイくらいしか話に乗って来ないんだろ
当たり前だ
なんでたかがEVやるのにアップルと組む必要が有る
電池、モーター、充電インフラその他もろもろ
EVやるためにアップルが何を持ってるっていうんだ >>651
これが軽なんだよ
コンパクトカーは分が悪い
car-mo.jp/mag/category/tips/choose/subcompact/space/
ヤリス? フィット? それとも?? 後席の広いコンパクトカーランキング
bestcarweb.jp/news/entame/141039 スマホ充電だってろくにできないソーラーパワーで車走るわけない
車屋よりデジタル屋のほうが格上か
未来は車で通勤する労働者なんて底辺の現場職だけになるかもしれんなｗ
双方の良いとこ生かしてハイブリッドスマホカーになるんじゃね？
>>663
どこに美味しい店があるとか、運転者としては、運転中に様々な情報が
アップルのアイフォンから音声で飛び込んでくることは危険ですが、
それが"未来"との妄想を持っている人が結構いる感じです。 >>627
そんなんとっくにリース会社がやってんじゃん メンテナンスはトヨタに押し付けてリンゴはのうのうとデスクからバージョンアップするだけの仕事になりそう
>>664 後部座席はおろか助手席だって人乗らないんだし前に関係ないだろw
室内空間が欲しいならミニバンに乗れば良いだけwアンチトヨタは脳に欠陥でも有んのかw >>663
アップルは電池と半導体など
基幹部品の調達能力は有能だよ
なにせクックが社長だからな
日本の自動車メーカーも
半導体不足で減産を余儀なくされてるし
トヨタなんて電池不足でEVどころか
PHVも作れませんと生産停止する有様 特に自動車産業を産業界の大きな軸として発展を遂げてきた我が国にとっては、その主導権を危うくする問題であり、安穏としてはいられないとの危機感をもって受け止めるべき報道であると感じました。
「我が国にとって」とかグローバルにものを考えられないやつの発想
どこに「我が国」なんていうものが存在するのか？
>>668
今、プリウスPHVをネットで検索しましたが、"屋根"に太陽光発電バネルを貼り付けておりませんよ。 まともに半導体作れない国は落ちぶれてくだけだから
下請けでも使って貰えるだけ幸せじゃん
>>677
バネルはないねw
実証実験のプリウスPHVでなくても
現行のプリウスPHVにすら
ソーラーパネルオプションあるぞ？ ただ、自動運転が最終目標ならどこかでデジタル屋と組むしかないんだよなぁ
最終目標がハッキリしない日本が悪い
共倒れするって
EV車なんて売れるわけないじゃん
スマホと違うんだぞｗ
だいたいスマホでバッテリーの限界熟知してるだろｗ
>>675
そういう理屈を針小棒大と言うんだ
じゃあアップルは自動車を造るための鋼材や石化材やゴム類を調達する能力はどうだい？
走行試験場や風洞実験機や諸々の耐久試験設備は？
要するに餅屋は餅屋で協業するのが合理的なんだよ
だからアップルはその相手を探してるんだろ？ 国民年金基金などの運用のトップとなり、約7兆円超の損出を出した人物が、
テスラの取締役となっているのに、通産省の参与のままで、
菅首相に、電気自動車云々をレクチャーして、結果として、ストック オプションなどで、
大金を手に入れるのではないかと疑われている人物、その水野某に日本国民が踊らせれているのです。
そのことは週刊新潮で追求されております。
そして、これ、菅首相の"首"の問題ですよ。つまり、首相を辞任するべきです。
水野某は、週刊新潮から取材が攻勢が始まると、二日後に通産省の参与を辞任したとか。
高度にやばいことが、菅政権下で行われております。野党の強い追求がないのは、コロナ禍であるからなのか、
他に様々な政治力学があるのか不明です。
菅氏の首相としての首が飛ぶ問題です。
アップルなんて十年後には倒産して消えてるよw
しょせんは虚業
Sun
Dec
Netscape
Aol
>>676
その通りだね
そもそもトヨタだのホンダだのVWが国家に縛られた事業なんてやってないわな
「我が国」じゃなくて新しい自動車産業の在りようを考えなきゃならんのは世界的な課題で
それは既存の自動車メーカーだけじゃなく周辺機器を造ってきた電機メーカーにとっても同じ EV車なんてオモチャの延長だけど
近所走ります程度
ババア乗ってる電動カートとかピザ屋のバイク程度だと思ってないと大変なことになるぞ
Hyundaiでは安く作れないだろう、労働組合が潰す。
>>632
三菱重工がああなったのは米国からの度重なる妨害工作の結果だよ モーター付ければ良いから誰でも作れるようになるって言うけど
車って動力機関だけじゃないしそんな簡単に作れるの？
>>638
ITwww
素晴らしいITの結果アメリカは共産支那に選挙不正やれれまくってめちゃくちゃになったよな
何でもかんでもコンピュータを使ったほうがすごいとバカはすぐ騙されるんだろうけど Appleもテスラの後追いか
ジョブズが生きてたら激怒しそう
>>694
部品点数が３万点から１万点に減るので簡単になると主張する人はいるな そのうちリチウムバッテリーの保管とかリサイクル施設で爆発するw
>>694
内燃機関が一番難しい
テスラが作ってるでしょ >>694
ヤマハの偉いさんがゴルフカートみたいなEVは簡単ですよと
時速50km/h以下で航続50km/hでその辺走り回って夜にはお家に帰るようなヤツなら
50万円ですぐにでも作って売れますってさ
EVで自動車が家電製品のようになると言ってる人はそういうモノを差してるんじゃないの？
シベリアや砂漠を何千キロも走り回ったり
豪雪で丸一日立ち往生したり
そういう想定は恐らく無い 部品点数って言うけどバッテリーの各セルのケースとか蓋とか電極とか別勘定なんだろうかねえ？
まあそんな事言ったカプラーの金具も一個は一個なのかみたいな？
>>688
アホかいな、トヨタが冤罪なのに、何千億円の罰金を支払わせられたり、
執拗に米国のマスメディアから叩かれたのは、"我が国"以上の人種差別意識があるからてす。
"我が国"が無いどころか、益々、土台的に"我が国"が強くなっております。
よって、当該企業の当該政府は、より政治力を発揮しなくてならない局面なのです。
つまり、国家資本主義体制の中国と、産業で闘いのには、こちら側も、"我が国"一体体制、
国家資本主義体制が必要なのです。
これからは、国と国との闘争、ガチンコの勝負となります。
日本人には、大前研一氏のような米国で学びながら、米国人に大笑いされる、
国家を無視する論を展開する者が少なからずおります。
そのような者は、欧米の白人からは騙しやすい者として歓迎されます。 とりあえず売り出して不具合起きたらパッチやアプデ配信して対処、8年でサポート終了、なんて商売はやらんで欲しい。
そんなに簡単に足回り作れないよ
キネティックサスとかスタビライザー系
>>700
昨年の12月のある日、一つの通りで、二回で二台、トヨタ自工製の障碍者が乗る
電気自動車を見ましたよ。
その自動車は一人乗りです。あれを大量生産すると、40万円未満でトヨタは作りますよ。 アップルが倒産してゴミになるなw
数千円でスマホk
日本として全世界的に啓蒙キャンペーンを展開していかに地球温暖化なんか全くの嘘っぱちで電気自動車なんか無意味かを大衆に知らしめていくべきだな
>>702
日本国民としてその意見は大いに賛同するよ
でも既に大企業の側は国家は事業の足枷と考えてると思うよ
いわゆるグローバリストの論理だね >>704
足回りって取り付けだけでも大変らしい、衝突安全性とか色々あるよな 電気自動車が普及すると原発稼働が必要となるよな？
エコでもなんでもないな
現代自動車だとリコール頻繁にされて
一気にapple落ち目になりそう
MRJと同じさ
アップルの倒産も近いな
スマホでシェアどんどん落として株価詐欺
よくあるね
>>714
このスレ見てるとそんな感じだけど、流石に企業はちゃんと考えてると思いたいね
陰謀論をいくら主張しても無駄ってのはここ最近でも散々見てきたわけだし 内燃機関エンジンの時代は終わり
モーターで走る自動車
アップルウォッチとか使ってる同僚居るけど完全な無駄にしかなってないの見るとな
そもそも車は車検があるからね
フロントガラス割れてる車は走れないw
生産台数わずか37万台の米テスラが、なぜ、時価総額でトヨタを上回るのか。
答えは「クルマのスマホ化」だ。
電動化と自動運転技術の進展により、自動車の付加価値の源泉は「製造」から「使用」に移る。
トヨタが得意とするハイブリッド車の芸術的な「すり合わせ技術」は急速に陳腐化する一方、テスラは自動運転ソフトを87万円で販売する。
（エコノミスト 2020年12月22日号）より
道路が整備されればサスペンションもいらなくなる
車の簡略化で誰でも自動車を作る時代
>>1
リスクじゃなくてファブレスのファブになったら丸儲けやん 地球温暖化のCOP3が地元開催されましたから、
あの時から、注視しておりますが、
当時、まだ、"日本一人勝ち"の残滓がありましたから、日本を議長国として逃げられなくして、
日本国だけに過酷な二酸化炭素削減を、結果として義務付けたものとなりました。
削減の基準年が、東欧諸国の環境対策未着手の時からとして、ヨーロッパ諸国は、
COP3の時点ではすでに目標値を達成しておりました。
そして、米国は、中国やインドなどが入らない限り、米国も加わらないとしました。
つまり、日本国の産業を潰すために、白人たちが共同して行ったのが、人工二酸化炭素温暖化説です。
二酸化炭素は、大気中に万分の三しかありません。それが数パーセント増加しても、
地球の気温には影響がありません。二酸化炭素の増加は、何かの作用で大気の温度が上昇して、
海中の二酸化炭素が大気中に排出されただけの可能性が高いです。
例えば、太陽活動の変化とか、雲が発生する核となる宇宙線の飛び交う量が多い所に太陽系全体が
銀河系の中で来ているとか、様々な要因が考えられます。
>>714
日本はＥＶ導入にかんしては世界より先行しているでしょ。電池の劣化と容量の急激な減少という致命的な欠点周知されているから
今の自動車がＥＶに置き換わるとかないよ。
普及するならチョイ乗り用の原チャリの置換。 HVで日本がモーターの有能性を世界に証明してきたもんな
その日本が、EVには最後まで抵抗するなんて不思議だな
100年前から、電気自動車のボトルネックは電池ですから、
全固体電池を開発したところが、電気自動車の勝者となります。
テスラとトヨタとでは、勝算はトヨタにあります。
冬の北海道で無充電一週間使えるようになってから出直してこいっての
この前の新潟雪渋滞でみんなEVだったらと思うと寒気がするわ
私、10年前に予言してましたよね。
「トヨタのカーデザイナー()を総入れ替えしないと数年持たずにトヨタは潰れる」って。
言うことを聞かないからこういうことになったんですからね。
下請けにしてくれるならまだいい
もうトヨタには世界に太刀打ちできる技術がない
チェックアウトだ
>>735
安かろう悪かろうの劣化パクリ作るしか脳のない下等ヒトモドキのチャンコロやチョンに何ができると言うのかw
シナチョン製の走る棺桶に乗りたがる奇特なキチガイはそうはいないだろう 自動車はこれまでハードで売るビジネスだったけど
これからはソフトで売るビジネスになったもんな
その先駆けが米テスラ
プリウスシステムの長所を理解してないから、話が噛み合わないんだろうな
ガソリンエンジン→ミラーサイクルエンジン
モーター→走行アシスト兼運動エネルギー回収型発電機
ジャパンタクシーとかトンデモナク効率高いはずだぞ
ソフトw
そんなもんで車が走るのなら誰も苦労しない
まあ日本車もAndroidみたいにOSは他社製載せる事になるんだろうな
極力コンピュータを入れない車を作るべき
米国不正選挙とかを見てると支那にハッキングされてなにされるあ分からない
日本は、HVで世界を制覇するどころか
HVで墓穴を掘ったね、EVの流れを加速させただけ
>>1
現代が認めたって言うより、意図的に漏らしたんじゃねーのこれ ガラケー、FAX、ATMこれらが発達したせいで今や周回遅れ
ＨＶでトップ走ったからまた周回遅れ
トヨタのエンブレムがリンゴになっちゃったらどうしよう
>>734
バッテリー供給のクアンタムスケープはＶＷも出資するアメリカ企業だろ
現行のリチウムイオンバッテリーでも補助電池で６０℃に電極過熱すれば
１０分で充電完了すると発見したのもアメリカ
米欧中の反撃が始まる日本は生き残れるのか >>4
スマホメーカーが楽に参入できるぐらいならステラの車はもっとまともだしな
資本力があるから自動車メーカーを丸々購入は出来るかもしれんけど
それでEV参入でまともに走る車が出来るかってそんなわきゃねー >>748
ガラケー、FAX、ATM最高じゃないか >>1
おしゃべりな韓国企業と交渉とかわざとリークさせて株価操縦っすかシランケド バイクで毎日通勤してるんだけど電動バイクの充電頻度ってどうなの？
長時間掛かったり毎日だと生活に支障が出て困るんだが
>>754
ガソリン禁止になると、バイクが最も影響受けそう
HV原付きとか想像もできない
充電中ってテレビ見ると、ちょこちょこ充電して走っている感じ ネトウヨはこういうニュース聞いても何の根拠もなく安心しちゃうのは何故なのか
トヨタそこまで安泰じゃねーぞ
日本のメーカーは古い体質のままだから時代の変化についていけると思えない
日本の自動車業界の参入障壁をなめるなよ
アップルごとき弾き返してくれるわ
>>759
<1970年>
アメリカの自動車業界の参入障壁をなめるなよ
トヨタごとき弾き返してくれるわ 朝鮮がほぼ絡んでいる車とかマジでいらねえからな
トヨタなら考えても良いが、別にトヨタが下請けになる意味もないからな
現代が世界最大になるだろう
アップルの資金力
影響力は世界最強
いちいちトヨタ下げするのは何なん？
トヨタの倒し方知ってます、とでも言いたいのかw
トヨタの次の社長も今の社長の息子だしな。北朝鮮の将軍みたい。
京都なんかだと今の不便な市バスは一掃されて
トラム形式のEVバスが走り始めるんやろね
下請けにはならんじゃないのｗ
でも自動運転もできなきゃあ
潰れるだけっすわなｗｗ
2000年代 インターネット普及の時代
2010年代 スマホ普及の時代
2020年代 EV・自動運転車普及の時代
になったりして。
約10年後、2020年、EVシェア率
日本 iCar(アップル) 75%
グーグル、マイクロソフト、アマゾン車 25%
欧米 iCar(アップル) 30%
グーグル、マイクロソフト、アマゾン車 70%
>>769
＞2000年代 インターネット普及の時代
＞2010年代 スマホ普及の時代
どちらも人命に影響しないんだよねー >>766
日本はサラリーマン社長だと、会社本体すら商品として売られる
自分のものじゃないから愛着はない
オーナー企業は先祖代々会社を大事にする >>1
アップルか、トヨタが品管、Case人材とか引っこ抜かれて終わりだろうな。 >>772
＞日本はサラリーマン社長だと、会社本体すら商品として売られる
サラリーマン社長にそんな権限はないよ >>734
それ実態は全固体電池じゃなくて半個体電池だけどな 電動工具みたいに予備バッテリーに交換すればOK、とかならいいけど何百万円もする道具としては今のＥＶはお粗末。自動運転とかの前に電池劣化なんとかしないとダメ。冬は極端に容量低下してヒーター使わず乗るとか最悪。
AppleならEV車ぐらい韓国・現代と組まなくても
独自開発と販売できるだろ
何でわざわざAppleの価値を下げる行為をするんだろ
アメリカだけじゃなく日本の政治家が手を貸してるんだからもうどうしょうもない
iphoneの中の車に乗れる時代が来たらトヨタも危ういやろな
いや、スマホとかと同じで 考えるのがアップルで 作る会社を探してるんでしょ。
アップルのスマホだって実際は中国さんだけど 日本人喜んで買ってる 世界一の販売シュアですし、
たとえ現代さんだって 日本人喜んで買うよ
アップルはトヨタより良いEVを作る事が出来るけど
トヨタはアップルより良いスマホを作る事が出来ないんだよ
つまりはジャップの負け
>>784
資金力も負けるしな。
アップルなら今の稼ぎの分でも勝てるし、新たに調達してもいくらでも集まるし、株式交換でも買収し放題。 日本の様に災害が多い地域ではEVは危険。全部EVになった場合を仮定しよう。
この前の北陸が豪雪になった時、EVで対応できる？ 死人が続出でしょう。
冬季の北海道で大地震が起こり、大停電が起こったら、EVだとどうなる？
>>771
インターネットもスマホもろくなもんじゃないな
ガラケーでiモードの時代のほうが良かった ガラケー、FAX、ATM、ハイブリッド
全て日本のアナログ文化が組み込まれた素晴らしい技術じゃないか
日本は独自の文化で発展していった方が幸せだと思うが？
日本は江戸時代のような、内需で回せる強い国内基盤を作ることの方が大切でしょ
自動運転技術は、テスラやアップルが世界を牽引するだろうし
【IT】iPhone 12部品、韓国製が27.3％で最多 高価格部品のOLED約7300円
を独占供給、米国の25.6％上回る日本は安い部品13.2％★4
iPhone 12部品、韓国製が27.3％で最多
高価格部品のOLEDを独占供給、米国の25.6％上回る
2020/11/23 07:31
各国部品がiPhoneの原価に占める割合は、
韓国製が27.3％で最も高く、前作のiPhone11を9.1ポイント上回った。
また、米国製は25.6％、日本製は13.2％だった。
米日製部品の割合はiPhone11に比べ0.2－0.6ポイント低下した。
日経は韓国製が大きく伸びた理由について、
「ディスプレーの主役が変化した」と指摘した。
iPhone12はいずれもOLEDパネルを採用しているが、
韓国メーカーが全量を供給している。
iPhone12シリーズの出荷台数は8000万台程度と予想される。
OLEDパネルは6000万－6200万台分をサムスンディスプレー、
1800万－2000万台分をLGディスプレーが納品する。
アップルはiPhone11まで液晶パネルを使用してきたが、
当時はジャパンディスプレイ（JDI）が主にパネルを供給していた。
日経は
「OLEDはかつてソニーやパイオニアなど日本勢が開発で先行したが、
その後の韓国勢との投資競争についていけず、韓国メーカーの独壇場だ」
と分析した。
iPhone12に搭載されているOLEDパネルの価格は1枚約70ドル（約7300円）
と推定される。
これはiPhoneの原価（373ドル）の19％を占める。
サムスン電子、SKハイニックスが供給する
フラッシュメモリー、DRAMなどの半導体も高価格部品に属する。
日経は日本メーカーが主に供給する部品は価格帯が安く、
米国は高額品を韓国勢に押さえられたことでシェア後退を許したと分析した。
サムスンが半導体売り上げで世界2位に
韓国ネット「韓国人の自尊心も高まる」「日本企業は見る影もない」
サムスン電子は562億ドル9700万ドルを売り上げ、米インテル
（702億4400万ドル）に続いて2位となった。インテルは2019年に続いて2年
連続で首位、韓国のSKハイニックスが約253億ドルで3位を記録した。
サムスン電子の市場シェア（売上高基準）は12．5％で昨年と同水準だった。
インテルは15．6％で前年より0．6ポイント下落。SKハイニックスは5．6％で
前年より0．3％上昇したという。
これに韓国のネットユーザーからは「サムスンが好調だと韓国人の自尊心も
高まる」「国の経営をサムスンに任せたら韓国は世界1位の国になれる」
「サムスンとSKはさすがだな。公務員ばかり増やして雇用を創出する文政権
は企業精神を見習ってほしい」「韓国の経済は企業が守っている。無知な政治
家がちょっかいだしたり、政府が正そうとしたり余計なことはしないでほ
しい」など、称賛や政権批判の声が寄せられている。
その他「日本企業は見る影もないね」「永遠に好調ということはない。油断
しているとすぐに抜かれる。気を引き締めるべきだ」などの声も見られた。
>>18
トヨタなんか
飯食えなくなったら🍎に泣きついて、喜んで下請けになるだろ >>7
全く魅力がないよね。
デザインもコスパも悪くなって値段が上がっただけ。 >>756
50ccは、近いうちにユーロ規制クリアできなくなって販売出来なくなるとか聞いた、それも数年くらいの間に >>794
もう茨城では無人自動運転バスが運行してるし新宿では無人自動運転タクシーが運行してるんですけど ハイブリッドって全然あかんやん
あんなもんやるだけ無駄
アップルのゲーム機業界参入 ソニーが「下請け」になるリスクも？
みたいな？
調べても調べてもTeslaと中国の2強だわ
Appleの株は買っとく
朝鮮と組んでネトウヨを発狂させてくれ
近い将来こうなる
アップル「お前のとこの車、リンゴマークに代えて売ってやるよ」
トヨタ「私は白人様の奴隷です。赤字でも提供します。なんなりとお申し付けください」
>>795
それは君の感性が劣っているだけで、現実には
クックはジョブズ退任した時からAppleの株価5倍にして、
当初色々言われてたけどCEOとしては大成功した、これがアメリカでの見方。 固体電池とやらが開発されたら今みたいな電池の値段がほとんどのEVより手頃な値段でまともな航続距離走れるEV販売されんのか？
Apple Watchが腕時計市場席巻するみたいな与太話と同じレベルのクソ記事だったな笑
ARMのライセンス販売と同じビジネスモデルになりそうだな
そうなってくると資本力のある企業が台頭してくるのは当たり前
広告宣伝費もいらないからいいのでは
テレビでトヨタのＣＭ見れなくなるのか
アップルは自動車産業のしがらみなど無いから太陽光付きEVを平気で出してくるだろな
iPhoneの表面の殆どがガラスでおおわれている
EVボディの殆どをガラスでおおってくるだろうね
傷がつかない汚れない下地は太陽光パネル
1日で50キロ走れるぶんが充電される
そもそも技術が無いから設計出来ないw
プラットホームホームからモーターから制御すら出来ない
>>784
思うんだがトヨタもスマフォ作ればいいじゃん
買収でも何でもして
Appleが車作るよりずっと簡単に思うんだが アホだな。
ヒュンダイとかではなく、マツダあたりと交渉すれば買収とか含めて出来たろうに。
>>810
バカだから作れないんだよ
動物が道具を使った人間に支配されたようにバカは道具を作れないんだよ
残念ながらジャップの限界 >810
確かに、日本人に信頼性高いトヨタがスマホに参入すれば売れると思う
古いしがらみを取っ払うという点では、アップルのような米企業の方が格段に上
同じ土俵では米企業には勝てないんだよ
だから日本には、文化に合った独自の発展が必要になる。
米国の良い点はそのまま取り入れて、日本に馴染まない点は改善していくという社会システムの構築が必要
>>808
太陽光ってパネル面積が小さいと
ランプつけるくらいしかできないのよ win車ユーザー「林檎車はマニュアル乗れない運痴の為にある」
カーシェアリングみたいに
そこら中にアップルカーが待機
iPhoneで呼ぶ
そんなの東京の道路事情じゃ無理か
自動車業界の中にいるけど、以前に家電メーカーと組んでナビを設計したことがある。その時感じたが家電メーカーは振動や温度の条件、電源電圧の変化を全く意識してなかった。
え？そんなんじゃすぐ壊れるよ？って思いながら仕事していたが相手は自信たっぷりだったので尚更困った思い出。Appleが急に車両開発出来るとは思えないなぁ
>>789 高速道路とか幹線道路に２００Ｖ線設置必須にして置けば立ち往生車列に給電できるけどな
しかしそこまで含めてＣＯ２排出量を計算する必要も出て来るなｗ >>818 路面埋め込み型非接触宮殿設備を利用して広域電熱融雪も可能になるかも知れないな
しかし( AI+EV時代の自動車
製造：中国
AI+制御ソフト：米国GAFA
メンテナンス：日本
それぞれ住み分けができてWinWinだよ
まあでもそれでAppleのノウハウが得られるんならやる価値あるでしょ
問題はトヨタの方がごっそり持ってかれそうってとこだけど
Apple製の車か
不具合起きたらリコールせず新しいのに買い換えろと平気で言ってきそう
>>817
何を奢ってんのか知らんけど電源電圧の扱いならAppleの方がはるかに上だろ
いつまで経っても安定しない鉛バッテリー前提で頭固まってるからそういう恥ずかしい発想を起こす 車とスマホがつながったらハッキングされて事故とか起こりそうで怖くないか？
そこんとこどうなのよ？
なんで日本人は阿呆電話が好きなんだろ
自動車が電話に負ける時代になってしまった
iCar 1000万円
iCar SE 500万円
iCar mini 750万円
iCar Pro 2000万円
月々分割払いはおいくら万円だろう。
テスラも頑張ってるけど未だに屋根吹っ飛ぶだのネジが緩んで起動不能だのストレージの使い方知らなくて操作不能なんて車作ってるからな
自分で作ろうとしないappleの判断はある意味正しいよ
存在感を失った日本メーカー
ネット民はひたすら起源主張やチョン認定シナ認定で負け惜しみを連投
あれ？この流れ、半導体や家電やPCスマホと全く同じ負けパターンだね
日本人って学習能力が無いんだな
>>802
デザインもコスパも悪くなって値段が上がった
にもかかわらず
ブランド価値は上がった
という事実
だって他にないもんね
魅力あるPC
仕事ではMacは使わないけど SONYの作ったコンセプトカーもカッコ良かったし
電気製品つくっていた企業のつくる車って興味あるな
トヨタみたいに
道交法より上位の俺様のトヨタ車の道交法って言うやつで
あおり運転
危険運転
が出来るトヨタ車じゃないとバカには売れないよ
>>823
ありそうだし
故障したらショップで何時間も待たされた挙句
なんか新しいプランの説明とか聞かされて無理やり入らされそうｗ 100万以下の格安EVなら歓迎だが、どうせ二人乗りのシティーコミューター300万とかで出すんだろ？
台湾tsmcが半導体チップを独占状態にすることを成功したので
トヨタは必要量を買えずに減産に追い込まれている
台湾はアップルばかりに供給している
アップルカーも出てくるので一気に市場を持っていかれて
いよいよ日本の経済もより落ち込んで行く事に成る見込み
>>745
EVはバッテリーに革命でも起きん限り
日々劣化を感じるだけだろ
現状の技術じゃHVかPHVがベスト
たとえメーカー発表で航続距離1000㎞と発表されても日々劣化するEVじゃな >>842
電池のここ最近の進化っぷりをわかってない
10年前とは雲泥の差
しかも、ここから3年で価格が劇的に下がると予想されている 毒リンゴのクルマなんて乗りたくねーな
外車って時点で嫌なのに
Appleの資本力だとちょっとした自動車メーカーとか一瞬で飲み込むでしょ
>>817
逆に今なら外資の方が…
iPadならついつい車内放置の時でも温度で落ちている事が多いし >>843
毎日劣化するだけのEVだろ
バッテリーに革命が起きんと意味がない リコールとかになった場合、トヨタはアップルの
下請けの方が訴訟とか莫大な罰金の
危険は少ないのではないだろうか
>>848
それこそ発想の転換
燃料を全てカーボンフリーのバイオ由来燃料で供給すれば問題解決
ガソリン税も当然ゼロ
つか、今でもハイオクのＥＴＢEとかバイオエタノール由来だろ？ >>850
カーボンフリーのバイオ由来ってなんだよ
お前は珪素生命体ベースの星にでも住んでんのか >>363
蒸気機関車から電車に代わりいく時に架線を全路線に引いて給電できるわけねえだろwとかいってそう そりゃ時価総額が違いすぎるだろ
Appleはトヨタなんぞ買収余裕じゃん(´･_･`)
アップルなんてスマホシェアじゃシャオミにも抜かれて世界4位まで後退してるし
デンソーとアイシンが生き残れば全く問題ない
トヨタはいらない子だよ
>>858
QRコードつくったのがデンソーだって知らない人多いんだよなぁ 去年ロードスター買って今年はS660買い足しするからこれで生涯過ごす。
トヨタ流なら子会社作って新事業として一緒にやるか
ハイブリッドシステムとかを売る感じだろ
別に損は無いと思うが
アップルの戦略とか日本人気質とま反対だから難しいだろう
>>862
自国のビックスリー（笑）を救うべきだね 日産はゴーン亡きあと経営陣が馬鹿なんだから、Appleに買収されたほうがいいだろ
下手に韓国と組まれるよりはマシ
下請けになれるような技術は提供できないしないな
ヨタは何勘違いしてんだか
>>772 >>774 ゴーンがまさにそうだったな、まあ会社を乗っ取って株の配当でしこたま儲けて逃げてった娘も何処かに居たけど。 >>1
ヒュンダイならアップルのビジネスモデルには合うだろうが
コンシューマ向けは卸しのみだとしても、トヨタのコスト感覚にはアップルでは合わんだろ。
誰かが言ってる程度の記事。 自動車用リチウムバッテリーの問題はリチウムをリサイクルする技術が無い事、内容物は肺水腫とか起こす有害物質だし、
燃やせばフッ素化合物を発生する、フロンガスを満たした密閉空間でロボットに処理させるとか言ってる有り様。
核燃料よりはマシなレベル、んで放置で爆発、中国人ですらリチウムバッテリーからのリチウム再処理はしない。
>>873
トイカー、オート三輪、トライクなど安全面での制約がない特殊小型扱いなら
EVベンチャー企業がユニバーサルプラットフォームとして売り出してるので、パテント購入すればガワだけで製品には出来るな。 >>843 それってリチウムバッテリーのリチウムが安価で再生産出来るって前提に基づいた希望的観測ぢゃなかったっけ？ >>874
回収も積極的にやってもいないし
問題にもなってないのが気になってる 変化はあっという間だからヤバいよ
自動車メーカーが沈んだら
もう無理
テスラが好調だからな
二匹目のドジョウを狙うのはアップルのやり方だろw
トヨタはアメリカ人労働者から
恨まれているから
アップルが仕事を
頼むことは無い
ハマるのは
テスラかボルボだろうけど
受注なんてやるのかどうか
下請けになれるとか考えている時点でズレまくってる
日本企業なんて相手にされてないよ
これが昭和脳という奴か
>>882
製造業なんて金融優先で米国から中国に投げたくせに、労働者の質がメキシコ未満の国が何言ってんだか😁 日産をAppleに引き取ってもらえよ
中韓企業がAppleと組むと日本にはマイナス
>>877 今は中古バッテリーで調子の良いモジュールだけを集めて自動車用に再販売、劣化したのをフォークリフトやゴルフカート、
もっと劣化したのを非常用電源とかにして再利用と言うか再処理の先延ばしをしてるっぽい、電池とかパソコンのバッテリー程度なら
コバルトや銅やニッケル欲しさに1500度とかで焼いて処分してるらしいけど、大量に処分すると成ると
フッ素化合物とか問題に成る。 お前ら、既に中国で人気のテスラなんかは今更買う気もないだろうが、Appleがお前らでも頑張れば買える金額の車出したら買うだろ
たとえ中韓企業が製造してても
これでは、日本の金が中韓に流れてマイナス
だから、日産がAppleの傘下になればいい
トヨタはアメリカにAI研究所を作って、その所長に
国防総省でAI研究やってた人間を持ってきた
つまりアメリカ政府とズブズブ
テロリストのiPhoneのロックを政府に逆らって解除しなかったアップルとどっちかな
リチウムは今は輸入してるけど、バッテリーから再生産出来るので地球に優しいは全然嘘だった。
>>888
ルノーの中で日産は優等生だったのに手放すのかどうか
あとアップルは工場持ってるメーカーを買ったことがないはず シンプルで静かでガス臭くなくて加速が速くてUIが洗練されててソフトウェアが本体そのもので買った後も機能がアップデートされるんだぜ？
CO２?なんてただのおまけだよ きっかけにすぎない
正確には全固体電池の特許はトヨタとパナソニックでほぼ占めてるから、アップル車が売れれば売れるほどトヨタは笑いが止まらないんだが
加速は魅力無いな、トルクが有るなんて疲れるだけだった。(笑
>>12
アップルのデザイン力は低下しているから微妙だと思う
それにOSも信頼性低下しているし
ローカライズがひどい >>870
お得意のカイゼンが発揮できないからね
図体デカい既存の自動車メーカーはEVシフトで自らの首絞めてるようなもん 自動車の進歩
1959年製と2009年製との車両の衝突テスト
欲しいって思っちゃうよね
中身トヨタでデザインと設計思想がアップルなら最高の組み合わせ
そして、もう一方では中国が「レアアース貿易管理強化」を宣言。
EV投機で儲けても、背後にあるのは中国マネー。
ヒュンダイ製造なのにデザインbyAppleだったら嫌だなw
中身ヒュンダイはいらんわwww中華も爆発しそうでガワだけ良くても怖すぎる
車内のアプリ作りがド下手で
ユーザーが離れまくってる
BMWなら飛びつくかも
日本の自動運転レベル3認定の場合、航空機並みのサブシステムが必要なほど高コストだからな。
日本国内向けの場合、アップルが思ったような値段で売れるものは無い。
>>916
アップルはGMやフォードでいいだろ
ヒュンダイはサムスンと組めよ SONYでいいよ
コンセプトカーかっこよかったしあれなら売れるわ
>>917
日本で自動運転では売らないだろうね
まず無理
そういやアップルが横浜にクルマ作るために
デカイ場所確保したとか報道が
だいぶ前にあったけどどうしたんだろう アップルかテスラかよくわからん中華か
どこが覇権取るのかもわからんし、
規制が多いから実用化は数十年先だし
環境負担は電気の方が製造時含めたら大きいって確定したんだから
結局電気自動車のメリットは排ガスでｐｍ２．５発生させないという所だけの話で
それって現状の石油燃料使い続けてても問題がない国じゃ
電気自動車どころかハイブリッドも含めて必要が全くないということだろ
大規模災害なんて起きれば電気なんてすぐ止まって移動手段も無くなる
電気自動車が必要な国は中国とインドくらいじゃん
あけぼのブレーキの下請けか？
ヤマハの下請けか？
レッドブルはエイドリアン・ニューウェイの下請けか？
evに小型発電機つけたら色々解決しそうな気もするんだが
場所もドライブシャフトないから活動スペース残して隅に置けるし
ＩＴ化された車社会て
映画で観る、車がハッキングされて事故が起きるの来るな
>>925
ジェネレータの動力はガソリンなら
それガスエレクトリックやなぁ日産から出てるで ま、トヨタ様がやらねっつんだから何かよっぽどな理由が有んだろ？ハイブリッド出した時だって何してんだ？とか言われてたんだし。
ブサヨの一万倍位頭良いんだし。
（‘人’）
世の中にはリプル率も知らず‥完全で理想的な直流を信じてるブサヨが多いんだろな(笑)
ミクロの視点だと直流も交流なんだがね(笑)だから電圧が自然に減るんだよ(棒)
GAFAはアメリカの国策企業
技術は同盟国から盗んで、同盟国に高く売りつけ利益を挙げる
アップルのスマホは毎年、新しい商品が出て陳腐化が激しいが、それもアメリカが利益を得るための知恵
昔はコカ・コーラとP&Gとマクドナルド
最近はアフラックだったが郵便局に押し付けた
>>928
EV化の流れが技術的なものでなく単に政治的なものだからだよ
間違いなくガソリン車への揺り戻し来る
トヨタはそれを見越してる >>1
市街地の自動車運転なんて街ごとインフラ整備しないと不可能！ ハードはもう主役じゃないからな
トヨタが部品屋でIT系メーカーが頭脳作って、頭脳の部分で車選ぶ時代はすぐそこ
>>925
米国向けはレンジエクステンダーが来年末の23年モデルから販売開始。
連続走行距離800kmが基準。 >>934
トヨタは設計、組み立て完成車からカスタマー向け卸し
コンポーネント提供はサプライヤーの仕事。 もうカラフルなデスクトップのパソコンは作ってないの？
>>936
トヨタが優れてるのは
品質管理だろここのノウハウだけが世界1
強みはここしかない まあ、新しいモノを世の中に売り出して市場開拓するにあたって
BEV推進している連中のやり方より
プリウス市場投入した時のやり方の方が
はるかにユーザーのことを考えていたし
結果的にHVの定着に繋がった。
BEV売るなら電池10万㎞保証くらいしないとだめだね。
遊びと命掛かってる商品 一緒にされると困ると思うぞ？
特許なんて諸刃の剣
公開された特許を元にさらに新しい特許
出る杭は打たれるのですよ
アップルというかGAFAが人命に関わる商品の最前に立つことは絶対にしない
ただまあアメリカなら事故の責任は製造会社（下請け）にあるとかいう新ルール作るかもしれんがｗ
>>938
桁違いの過剰品質に、他社よりも遥かに安い買い付けで勝るのがトヨタだな。
ここの実現のために、しばしば社内規定を無視したプレゼンで調達するので、メガリコールの原因になってる。 >>945 自分が買う時だって品質の良い物が欲しいでしょ？ 数年で倒産して消えるんですよね アップルw
by
Sun
Dec
Netscape
Aol
Mips
Sgi
Compaq
Cray
（‘人’）
だがしかしヲタの塗装は何とかならのかよ(笑)
やだやだ開拓無いよ(笑)天井の塗装が禿げた車大杉だよ(笑)
ヒュンダイの上にAppleとマクラーレンが来る感じ？
部長から課長からヒラから社員揃ってゴマすり会社には下請けがお似合いだろw
>>917
世界中で普及し終わった後に、渋々その規格にあった規制に変更するだけの話
apple watchと同じことの繰り返し これからの車の性能はコンピューターの性能で決まるからテスラよりアップルがおそらく勝利する
音楽聴こうにもAppleMusicしか使えない
んだろうな。他のサブスクは再生できないように
細工されてそう
ヒュンダイ同様後進国だけで売るか
ダイソンみたいに大笑い撤退のどちらかさw
MRJと同じさ 車検通れなくて売れないよ？
アメリカも欧州も車検あるぜ？
>>955
アメリカや欧州で既にEV販売してるぞ？ そりゃ日産やフォードとかは車検通せるさw
三菱はボンバルデア買収したけどMRJの認可は下りていない
おもちゃのiPhoneとちがってガラス割れてたら走れないよ？
>>958
GMは、EV売るぐらいなら首を吊ると言うぐらい保守的だったな。 ヒュンダイやジーリーみたいな安物会社以外はメリット無し
アップルみたいなおもちゃ感覚で車やっても失敗するし
最悪は訴訟で兆単位の賠償になる
アップルの株価は市場に出回る率が少ないからね
動かせる現金は僅かしかない
ヒュンダイ程度しか相手がいないよ？
>>960
台湾フォックスコンでは、あまりのコストダウン要求に自殺者が続出で社会問題になった顧客だからなぁ。 >>72
今だに、iPhone SE が稼ぎ頭。パソコンと一緒で必要十分な性能に達したから、このあとは厳しい。gafamからサブスクで儲けられない、アップル、ツイッター、フェイスブックは脱落するよ。 何で世界中がEV化を急ぐのかここのスレ者はよくわかってないようだな。
シベリアの凍土破壊の実体をよく調べてみるんだな。温暖化が如何にすさまじく進んで
いるか。
>>966
製造過程での環境負荷も増えるから、温暖化対策ならば経済活動の総量を減らさなきゃ意味無いだろ😁
今更になって、NHKBSプレミアム観て感化されたんか。 >>1
神奈川の研究所も電気自動車開発スタッフを引き抜くためでした。 >>966
あんまり書くと
いつもの
温暖化は詐欺だって
怒ってる人が
夜中も昼間もやってくるから >>966
こんなの見るとアメリカが民主党政権なんだと実感するな EVは電池をギリギリに絞って60万で売れ(´･ω･｀)
60万なら町乗り限定でちょくちょく充電が必要でも許容できる
>>972
PCX EVも買えないな。
あれは、官公庁向けのリース限定だが。 まあアップルマップの出来の悪さを見ると、これは成功しない気がするw
EVが悪いのではなく、アップルが駄目w
>>162
そこのパラダイムも変わると思うけどね
車はパソコンやスマホみたいに、悪くなった部品、性能の劣ってきた部品をくりくりと変えていく >>959
GMは数十年ぶりにメーカーロゴを変更
Mの所を電源プラグに見えるように変更したほど
EV推進してるぞ SONYの下請けになってAppleに対抗せよ。
スマホ市場の二の舞は避けなければ日本は終わる。
