新卒採用、２２年春も抑制 一時帰休「延長あり得る」―ＪＲ西社長
ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２６日までにインタビューに応じ、「規模は調整中だが当面は採用を抑制することになる」と述べ、２０２１年春に続き２２年春も新卒採用を抑える考えを明らかにした。
２１年は駅の係員などが中心だったが、総合職にも抑制対象を広げる。２月１日から２８日まで実施する社員らの一時帰休についても、「延長は十分あり得る」と述べた。
新型コロナウイルス感染拡大により、利用客の減少が長期化する見通しのため。長谷川社長は「雇用を守るのは企業の使命だ」と述べ、解雇などによる人員削減は行わない方針を強調した。
同社は２１年３月期、過去最大となる２４００億円の連結純損失に転落する見通し。
長谷川社長は「大幅な赤字になるのは初めてであり、大変厳しい状況」と語り、旅客需要についても「（コロナ禍以前の）９割まで戻る想定も厳しい」との見方を示した。
その上で、「来期の黒字化へコスト削減を行う」と述べ、固定費などの構造的な削減に取り組む考えを強調した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021012600909&g=eco リモートワークや授業定着したら死ぬ企業も多いんだろうな
>>1
まあ氷河期世代の呪いやろw
中堅スカスカでも頑張れや >>7
下手したら親が氷河期世代のダブル氷河期家庭もありうるぞ。 いつものはっとくな
![【JR西日本】社長「２０２２年春も新卒採用を抑制する。今度は総合職も対象」連結純損益は２４００億円に [和三盆★]->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://I.imgur.com/1D65cxH.jpg)
また即戦力とか言って二十代の新人運転士が大量殺人鬼になるのか？
【誤り】（見出しの）連結純損益2400億円→【正解】連結純損失2400億円
>>13
｢平均すると全人類は約一個の金玉が付いている｣を地で行く様な数字だな。 氷河期時代に突入だな
色々うまく行かなくても自己責任らしいからな
ほんと氷河期世代は散々言われたよ
後輩がいないからアラフィフになっても管理職とパシリを兼任だよwww
JR東、東海、西なんてずっと利益を積み上げ続けてるんだし、こういう時ぐらい社会に還元するつもりで溜め込んだ分を吐き出せよ、とは思う。
特権的な事業なんだからさ。
>>18
氷河期が使えなくなる年齢だから、新たな氷河期を人為的に作り出す作戦かもな。
奴隷承認の大切な商材だし。 祖父母が団塊、両親団塊ジュニア：氷河期前期で
子供が氷河期ジュニアか
>>20
東は無理だろ 東北を国が引き取ればできるかもだが 連結純損益は２４００億円
コロナ下でも２４００億も利益でるのか
>>23
もはや革命起こさないのが不思議なレベルの不遇だよな。 >>11
氷河期世代だがそんなこと思わないよ
あんな時代は二度と繰り返してはいけないと思う >>22
これは半分本当
そこそこの大学出てまともに就活してた人はちゃんと正規で新卒入社してる >>7
パソナみたいに派遣でも雇用増やそうとする企業がなかったからな、氷河期は…正社員じゃなくても働き口があるコロナ世代はまだ恵まれてる
それでも派遣は自己責任言われるけど 小浜京都ルート3兆円
国民の税金にたかろうとする企業は支持できない。
氷河期は本当にひどかったけどコロナはだいぶマシなんだな
というかコロナで非正規雇用は自己責任とすでに言われてるしな
まともな人は正社員に就職してるうんぬんだし
Fランはそもそも最初から就職できないから
まともな大学卒なら氷河期でも就職には全く苦労しなかった
>>28
綺麗事言っても無理よ。氷河期世代の政治家居ないし、団塊が生きて政治家やってる以上は同じ事繰り返すさ。
おまけに当の第二氷河期含む若者は自民支持だろ？
自分だけは中流以上で底辺は自己責任と思って（実際には大半の国民が底辺なのに）自民に投票してる間は自業自得さ。 鉄道会社はどんどん無人化を進めろ
電車なんて真っ先に無人化ができるだろ
>>1
損益と損失と利益くらい確かめような
意味不明なスレタイだわ 氷河期世代の現在平均年収と平均資産額はいくらになるの？
>>2
オンライン授業までは定着しないだろ
文科省は極力対面授業の方針だし >>36
偏屈なキモジジイだなあ
理想なのだから綺麗事の何が悪いんだよ？
よく他人から気持ち悪がられない？お前 >>37
技術的に既に無人化できるんだが
車掌が乗ってないと客が不安がるからしてないだけ >>42
そんなもん言い訳になるか
自動車ですら無人化されようとしてるんだし
要は慣れの問題だろ
どんどん無人化していけば
客だって慣れてくるわ 大正時代の有名ホテルでもエレベーターガールがいたらしい
エレベーターが無人になったから 無人化は技術の進化の問題
組織的にはリストラしつつ、新規採用は続けた方がいいのでは
10年後に管理職候補が足りないとかになりかねない
技術的に出来ても安全性考えたら無人化はしばらく無理
>>5
２０年後に慌てて中途採用始める
その時のセリフが「スキルあるミドル年代がいなくて困る！」 >>46
何「ニーズの問題」って？？
意味不明すぎ
シンガポールとか普通に電車なんてもう無人化してるんだから
別に日本だってできるはずだろ
ようは慣れの問題なんだよ
慣れてしまえば誰も文句言わねーわ >>43
客が求めてないならニーズ無いやん
ニーズって言ってみたかったの？ >>50
なんで客が求めてないなんてわかるの？？
もう無人化は止められない波なんだから
客が求めてなくても強行しろや！
それによってコスト削減→運賃の値下げ
になったら客だって歓迎するわ これだけ決算悪くても株はあがってるから少しでも改善してきたら爆上げやろな
>>24
東日本より西日本が北陸ローカルと中国地方抱えさせられてるのがキツいだろに >>1
２０２２年春も新卒採用を抑制するJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
２０２２年春も新卒採用を抑制するJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>40
大学は未だにオンライン授業メイン
学部学科によるけど >>41
「あんな時代は二度と繰り返してはいけない」キリッ！
て言う意識高い系っぽいどこか上から目線のたまたま生き残った氷河期がキモいです。
「あんな時代は二度と繰り返してはいけない」などと言う発言には何の原因の考察も解決方法も示されておらず、単に自己陶酔してるだけなのでキモいです。 >>59
単に「俺ら辛かったから若い子に同じ思いさせたくないよね」と言ってるだけなのに何発狂してるんだよお爺ちゃん
恵まれた世代なのに底辺になったからって八つ当たり発狂しないでよキモいから >>51
設備投資があるので削減にはなりません
付けて終わりではないし
あとホームドアの要望とかで昔に比べて圧倒的に設備が増えてる 採用はしろよ
年齢構成のバランス考えろ
ゴミ経営陣死ね
>>9
新幹線も大阪環状線もあるのに赤字なのは西が悪い
さっさと山陰の路線を特急以外廃止しろよ うちの会社も東京から関西に新幹線で出張に行く文化って完全になくなりリモート会議になった
JRは厳しいなと思う
感染拡大の張本人たる若者に、しわよせが行くのは、因果応報だよな。
補償金や給付金も、若者による感染拡大のせいなんだから、次世代が負担すべき。
>>67
大阪の稼ぎで中国奈良丹波地方の辺境路線維持してるからな
そこ捨てたら簡単に黒字化出来る >>66
仕事がなくましてや赤字なのに採用するなんて馬鹿なこと有ると思うか
今年の就活生なら余所へ行きな 正直、鉄道を基盤にした集客はもう期待できないのだから、デベロッパー部門の総合職は解雇した方が良さそうだよなw
>>64
いやなるだろ
人間一人を定年まで雇うだけでも
数億円かかるんだぞ？
経費を削減するために人件費削るってのは常套手段だし
無人化はあらゆるところで進んでるの >>76
こういう企業は設備を付けても人は切れないんだけど
今雇ってる人が定年までと設備投資の二重で支払いが生じる >>73
仕事を作るのは経営陣のやるべきことでは
自分等のミスを人員削減でごまかしたらいかん >>33
コロナで雇用問題が出るのはこれからだろ。 >>77
だからそんな短期的な話してねーわ
長い目で見たら無人化は確実にコスト削減につながるの
それが常識だから（そりゃ失敗する例も稀にはあるだろうけど）
だからどの企業もみんな無人化しようとしてるんだし
それを否定してるやつってなんなの？
基本すらわかってないな >>81
短期ですらないけどな
首を切れない社員が定年までと思ったらかなりの長期だぞ
それこそ設備が何度か取り変わるぐらいにな 無人化が確実にコスト削減に繋がろうが、安全性が低下するようでは論外
金のことだけ考えてたら福知山線事故の二の舞
>>79
だから新入社員を入れるために仕事を作れってか？
順番が逆だよ
自然減は置いといて人員は削減してない >>82
そりゃいま存在する社員の生首はきれないだろうけど
無人化することによって採用する人を減らしていけば
将来的にはコスト削減につながるだろ ウテシやパイロットが夢の小中高生には辛い時代になったな
鉄道、航空、タクシー、バス、移動系はヤバいだろ。
そして、それに関わる関連企業。
旅行は車がいいけど通勤は電車じゃないと嫌だわ
なにも考えなくて良いし遅れても言い訳できる
>>84
優先順位なら役員報酬のカットが先だな
新卒の採用は業績に左右されるのはおかしい >>13
早期退職迫るともともといない中堅に上のほうがごっそりいなくなって組織が傾くから無理だな >>37
電車に人押し込む人もいらなくなったしなｗ >>89
既にカットはしてるでしょ
新卒採用が業績に左右されるのはおかしいってお前働いたこともないからそんなこと書けるのだろう
新規の採用は会社の業績に左右されるんだよ
そんなの当たり前 >>89
お前働いたこともないのかw
業績に左右されず毎年一定の採用してる所なんてどこにもないのになw 役員報酬減額どころか即解任レベル
いつぞやの東芝や日産
第二氷河期キターーーーー
もちろん、就職できないのは自己責任な!
>>98
背後要因を全く見ないで即解任レベルとか馬鹿だなぁ
東海でもあの状態なのに経営者が変わったぐらいでどうにかなる問題ではない 2022年はどうなるか知らんが20、21年は間違いなく氷河期やろな
というか19年と20年の天国と地獄の分かれ目が酷すぎるｗ
背後関係を見てからってもな
後手後手で対応して出遅れになった例が
過去にたくさんあった訳でな
飲食店とかなら赤字店は閉店とかできるけど、鉄道は
赤字路線は廃止とか簡単にできないから、今後も赤字が続くことは確実
>>103
図体がでかいから息するだけで膨大な経費がかかってる 
