>>273 まあ 近代的ではあるな
町工場かどうかはわからんけど
それこそ古い車をレストアするなら整備士と関係ない、まずは筋力で
溶接、板金、塗装、NC工作までスキル習得が無限に近い
少子化だから当たり前やん。今後いろんな業種でこんなんばっかりになるで。政府も企業も少子化推進施策ばっかり
国交省は相変わらずバカしかいないな。なんで整備士が減ったかのリサーチすらできないとか。
俺も専門学校出て、二級ガソリンとディーゼルを持ってるが、こんな糞な給料しか貰えない3kの職場なんてとっとと辞めたからな。
>>267 RGOやヤマモトスピードは結構うまくやっていたのにな。
まぁ北見も自転車屋は成功してたし結果オーライじゃね？
アマゾンで昔以上にドライバー、整備士は必要だぞ
他人事だと翌日配送なんて夢の話になるからな
>>271 独立するまでが結構大変そうだからなあ。
友達も最初ディーラーの整備士になって、その後ガススタの店長、その後整備会社に雇われて、独立したのは40歳過ぎだもんな。
昔、地元で友達のハコスカ改造とか見てて、自動車整備の技術を身に付けたいなと思ってたが、
東京に引っ越して、車自体をもてなくなった。
その後はコンピューターに転向したけど、今でも自動車整備工にはあこがれる。
腕っ節が強くなるしね。
米テスラ、13.5万台リコールへ ＮＨＴＳＡの要請に応じる
https://jp.reuters.com/article/tesla-recall-idJPKBN2A30EQ ［ワシントン ２日 ロイター］ - 米電気自動車メーカーのテスラは「モデルＳ」「モデルＸ」１３万４９５１台をリコールすることに同意した。
タッチスクリーンのディスプレーに問題が発生し、衝突のリスクが高まる恐れがあるという。政府のウェブサイトに２日掲載されたリコール情報で明らかになった。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１月１３日付の書簡で、同社に異例のリコール公式要請を行っていた。通常、自動車メーカーはＮＨＴＳＡの公式要請前にリコールに同意する。
ＮＨＴＳＡは、タッチスクリーンの不具合で、後方カメラ、方向指示器、フロントガラスの曇り除去装置などに問題が生じる恐れがあり、「悪天候の状態ではドライバーの視界が狭くなる可能性がある」としている。
じゃあ何になってんだよって思う
人いないなら給料上げろよ
それだけで経済上向くのにな
ヒマで楽な公務員が１千万プレーヤーだからな
税金をインフラ整備に回さずに丸ごと公務員の給料にしてる泥棒国家
日本から職人が消えるワケよ
>>264 30過ぎても給料があがらないから、仕方なく営業にいくか独立してモータースを立ち上げるかの二択だったんだよ。
>>168 ガソリン車のパーツはエンジンを含めて約１０万点。
一方、EV車は１万点程度。
パーツが減れば故障も減るし整備も減る。
そうなれば仕事も減る。
そんな産業に、これまでと同じ様な稼ぎが生まれるとでも？
キミは機械には詳しそうだけど、社会の仕組みには弱そうだね。
>>252 本当にそれだよね…
給料上げればいいだけのことじゃない？
広告とか害人移民なんて的外れすぎるよ
>>278 EVやHVといった回生ブレーキを持つ車は、ブレーキパッドが大変長持ちするのは確か。
>>254 なんでって
とりあえず３級機関の資格とって、実務経験積みながらステップアップしていくだろ
まともな給料もらえるのは最低1級をとってからだが
それまでに機関整備の仕事がなくなりかねんって話だ
電装やタイヤなんか、制度としてはあるが試験もやってないような死に資格だし
エアコンは専業のエアコン屋がいる
すぐそばにディーラーあるけど21時くらいまでｳｲﾝｳｲﾝやってるな
昔より知識は必要になってるぞ
バッテリー交換ですら簡単にはいかない
センサー類とか増えててバンパーすら気軽に外せない
パーツ交換したら診断機で交換したことを車に教えてやらんといかん
>>293 ガソリンエンジン車が趣味で乗る物になると
趣味には大金をつぎ込むので整備士はおいしい仕事になる
これから電気自動車に移行するというのにわざわざ需要減の業界に行こうとは思わんだろ
専門的な知識と技術が必要で、それでいて給料は低い、社会的にも扱いは良くない
今後の技術革新で、過去の経験や新たに身に着けなきゃならない知識がどうなるか、かなり不透明
そりゃ目指す人が減るに決まってるだろ
>>280 趣味でやる分にはいいのではという話
今なら、芸術系と同じジャンルになるのか
寂しいな
>>268 現実問題、公表問題さえ暗記すれば複線図が理解できなくても取れる（）
実技試験の意味があまりないんだよな
電気工事士だけ持っているのは信用ならん
電気の専門家を自称するなら電験と一緒でないと
もう業界は若者になんか期待してないよ。ベトナム人使ってる
業界大手の車検屋とか中古自動車屋はベトナム人研修生の整備士に
どんどんシフトしてる。だから余計に日本人整備士の待遇は悪化してる
研修生で足りるんだから低賃金固定状態
>>305 そういう事ができるのは特殊技能を持った一部の人に限られるだろう。
ほんと工具と車のリフトアップにタイヤ交換機械や
電子制御のチューニング装置とか
独立でやるなら凄い費用が掛かるな
>>1 妥当だな。市場が小さくなりそうなのだから
困るのは運輸関連で、
旅客も含めて、整備士の待遇は良いものではない
高級車市場での整備を売りに出来ればまた違うだろうけど
それはそれで良いのは工場主のみな
初任給15万で頑張ろうぜ。整備でミスって事故ったらお前の責任な
>>3 そういう問題でもないっていうか、
そうなると、コスト高で自動車ユーザー自体がいなくなって
最終的には自分の首を絞める
要はそういうビジネスモデルだからやんないってだけ
真面目にやってりゃ工場長になれるかもしれないけど仕事もブラックの上に一年じゅう吹きさらしでクソ寒くて暑くて汚くて環境面でも厳しいだろ
余程の精神力の持ち主かIQ足りない社畜じゃないと長続きできない
自動車整備士の仕事の平均年収は約346万円。
日本の平均年収と比較すると低い傾向にあります。
月給で換算すると29万円、初任給は19万円程度が相場。
これ誰がなるの？妻子養えないじゃん
いま整備士目指してなったとしてもそれはガソリン車を整備するスキルだしすぐ不要になるものだからね
>>312 それはどの業種でも同じ、腕のある奴の所に仕事は集中しちゃう
>>290 なってもらう以前に食っていけるのか？ってとこからの公的事業じゃない時点で
予算消化だよなぁｗ？
専門学校に２００万掛けて通っても、一生、手取り１０万円台らしいね。
給料少ないし
EVになれば仕事減るし
介護福祉士みたいに国が面倒見てやれ
しっかしさ、足りない工具を整備士が自腹で買うってなんなのよと。
作業品質とか安全管理上の問題が販売店側に生じるだろそれ。
レクサスとかもそうなのかな。
＞自動車整備士の平均年収346万円
バイトでもこれくらい稼いでる奴おるやんｗｗｗｗ
自動車整備士って車大好きじゃないと務まらん仕事だもんな
にもかかわらず一生働いてもフェラーリには乗れないという
せいぜい86が関の山の人生もつらいな
>>299 ごめん、おバカさーん
それニュースの丸コピーだよねｗ
最近知ったことを偉そうに語られてもなー
でね、部品点数が減ったとしてもだ、
動力を使い悪路も悪天候も稼働するものである以上、故障は起きる
なくなるわけじゃないんだ
事故と同じだ
通勤距離が10分の1に少なくなれば、事故に遭う確率は減る
そりゃそうだ
だが事故に遭わなくなるとは言い切れない
頭おｋ？
>>310 それはあるわな
ローテクは向こうの方が層が厚い
溶接で勝てる日本人は少ないでしょうね
道端でアルミ鋳造してるし
日本の廃車を治すのが当たり前だから
>>299 パーツが減っても修理もすれば車検もあるんだから、整備士は変わらず必要だろ。
前澤や堀江、ユーチューバーとか持ち上げてるからだよ。
わざわざ４年制大学に通って保育士も全くペイしないらしいね。
ペイするかしないか。
馬鹿じゃないなら誰でも考える。
一生の投資とも言えるんだから。
>>197 事務公務員より高脳だろ
あいつらExcelぽちぽちするしか脳が無いぞ
いらない人材だろ
給料が安すぎて「なんの為にこんなしんどい思いしてるんだろう」ってなる。
>>334 需要が減って人が余れば給料は下がっていく。
今からなるのは損でしかないよな。
>>305 その理屈で言ったら、
イギリスで蒸気機関車の仕事しているのは皆富裕層ということになるｗ？
ガスモンキーもディーゼルブラザーズも自動車芸人だからｗ
>>288 自転車操業の自転車屋らしいぞw
高木、山本含め誰一人幸せそうに見えないのがこれまた…
リカコくらいか
>>337 保育士は狭き門や民営化リスクがあるにしても
公務員がまだいるだろ？
>>336 政府「補償は一切しません、自己責任で平均年収３５０万でいきってってください」
これよ
>>342 車の需要はあるにも関わらず
営業と整備士の差が違いすぎる
まずそこなんだが
>>342 人も減ってるからチャンスじゃね？
問題は給料が安過ぎる事だが…
EVへのシフトが始まるこの過渡期に敢えて
若者が新たにガソリン車整備の技能習得してもねぇ
車が好きなのに自分の稼ぎじゃ乗用車維持費すら重い
という残酷な現実に直面するしな
>>334 そうそう
パーツが減ろうと車検も整備もある
車検の回数が減るわけじゃないし、ブレーキもあるしな
バカはニュース見て、貼り付けて「俺頭良い、お前バカ」だから困る
>>346 整備士を税金で飼う意味ないだろ。
困ったら生活保護で。これは正論。
ディーラー整備工場よりタイヤ屋の方が楽だし給料いいからな
>>344 そうか？結構みんな楽しそうというか幸せそうに見えたけどなw
とにかく文系職は滅べ
あいつら生産性無いのにホワイト気取って給料もらいすぎ
エンジニア、医者、農業は必要
>>351 だから
誰もならないし
なれって言うのもアホみたい話だよな
車に乗らん人が増えてるしな
好きじゃないとやってられんだろ
新型車が出るたびに勉強だもんな。給料は据え置きで。
>>66 お前みたいなのばっかりだからますます敬遠されるんだよ
何で給料上がらないのって客が工賃高い高いって言うから全然値上げ出来ない
一時間で終わる作業で工賃6~8000円が相場だけどこれ聞いたらボッタクリと
思う人間が9割だろうし
>>348 上る見通しが存在しないから
その問題解消しねえな
現役の整備士が一斉に立ち上がり
平均賃金500万まで求めるって夢物語にしてもありえないしなあ
田舎では数十万円の中古車を買って乗っている、壊れたら買い換えたほうがいい
修理費は高いだけ、
整備士の敷居が高すぎる
3級くらいタイヤ交換できたらOKでいいと思う
>>348 重要なのはそれほどおいしい席なのかと
持続性のある稼ぎなのかってことよ
啓発活動程度しかしてない時点で予算枠維持としか？ｗ
>>360 もう遅いやろw
キムタクも社長とか役員の年齢だ。
>>349 学科や実技はこんな感じ
内燃機関がモーターになる感じ
だから自動車整備士＝ガソリンエンジンだけじゃない
内燃機関（ガソリン、ディーゼル）
シャシー
電装品
法令
素材
故障診断
日本はスクラップ屋も少ないから安い中古パーツも少ない
メーカーと提携してるディーラーじゃないと厳しい
自動車整備士 平均年収３５０万
そこそこの会社行ったら一年目で超えてね？？？？？
３０年後は刀鍛冶みたいになってるかもな
伝統芸能みたいな
日本で最後の１０人みたいな
>>361 300円の部品交換するのに工賃8000円だと
仕事内容知らないと文句出るよな
自動車整備って何年か前もめちゃくちゃ低賃金と人手不足で問題になってたな
数年たって改善できてないならもう駄目だろうね
>>369 目指すやつのベースが
高卒、低学歴、土建や工場志望、コミュ障だし
そこそこってやつと比べるのはよくないかと
トヨタは儲かってるんだから
整備士の給与を上げればいいだけ。
自動車整備士の求人を見たけど
基本給13万とかだよ
どうすれば生活できる水準だよなw
自分、趣味で整備やるけども素人でも2〜3年自分の好きな車入れてたら整備できるようになっちゃうもんね
だから安いのはそれなりに理由があるんだわ 利益 うみやすい営業の方が給料高いのがその理由だよ
>>371 それは電気工事でも同じ
スイッチ一個（1,500円相当）交換で15,000円だから
EV推進するんちゃうん
クラシックカー触るメカニックとか以外は誰でもできる仕事になるで
ここで整備士目指すってパターンも将来見据えてれば避ける道だよね
将来性ある業種と思えない
整備士自体独立がゴールだからな。
デラへ整備士で入社しても数年で営業、成功すれば幹部候補がメーカー系の人事。
整備一本で食うには、独立か整備工場へ転職、ガソリンスタンド、カー用品用品店のピットくらいしかない。
稀に有能な奴はロードサービス行ったりするが。
>>375 トヨタ自動車が、販社の労働者の給与に、何の関係があるんだよ
キン肉マン二世みたいに、よろしくメカドックをリメイクするしかないな。
>>378 電気工事の場合は出張費が関わるからね
あれは高くつくのは仕方ない
しかもディーラーはアッセン交換 しかしないから、 そんなの頼むんだったら自分でやるよってなるし。
素人とプロの 境界線があんまりないんだよ整備士は。 車が壊れにくいってのもあるけど
>>375 直営でなく自営業や委託がうじゃうじゃいるんじゃ無理だし
工賃で1人1時間8千じゃどうあがいても高賃金ならねえぞ
年収500万あたりで頭打ち、しっかり予約で回って平均350万で妥当じゃね？
>>374 おまえ土建や工場なめてるだろ
土建は1年目から500万以上とかいるし
期間工だって衣食住月5万で年収５００は稼げるぞ
整備士がひどすぎるでしょ
昔はディラーが高いからってＧＳとかで整備お願いしてたけど
オイル交換とかディラー安くなったもんな
自動車の進化を見てるとこの職業に未来はあるんだろうか？と
自動車整備士は金にならんらしいな。
金は出さないだろうから
外国人にさせるしかない。
それで最後はトラブルになって企業がダメージ受けて
そっから変わるさw
何年かかるか、誰が犠牲になるかしらんけど。
パッパラパーでもなれる介護士や保育士よか
よほど頭脳も体も使う職なのに待遇が悪すぎる
EV車が主流になる時代になったら内縁機関の整備士は鍛冶屋のようなジャンルになるだろうね
>>375 トヨタが直営しているトヨタモビリティ東京だけです
他は他の会社は地場資本経営
>>373 昔から整備士は低賃金ってのは有名だったよ。
知り合いの某メーカーのディーラーで働く営業の兄さんが、
最初は整備士として就職したが給料が安くて結婚したらキツイから営業に回してもらったと言っていた。
タイかどっかが電気屋とか整備士がめちゃくちゃ多かったはず
結局日本は製造業の国じゃなくなってるんだよ
ヒトモノカネはグローバルに流れる時代衰退する分野を見極めないとね
エドやマイクみたいな 長く使えるようにオーバーホールもしてくれるような 工場だったら喜んで金出すよ
でもディーラーでそんな事言ったら出入り禁止なのが現状でしょうw
工賃に対する理解度なんて全くないもんな。整備士に限らずだが
作業員を1日拘束する仕事させといて技術料が万超えるとぼったくり
部品代が数千円なんだから工賃も同じくらいで良いだろ平気で言う
おれは2022年にできるドローンの免許を楽しみにしてる
レベル4の遠隔飛行可能だし
電化されてブラックボックスが増えすぎて、メーカーに出すことになるから
利幅が薄い業種になった。
最新の車なんかせいぜい足回りのメンテくらいしかできない。
>>390 「自動車整備工になりたい」という子供に学費を払う親は親子どもども情弱
バカは搾取される。これは真理。
オレが世話になってる車屋はハイエースから
フェラーリやロールスロイスまで入庫してて何でも扱ってるわ
高級車オーナーが経営してる会社の社用車もついでに面倒見る、
みたいな感じで仕事途切れないようにうまく回してるけど
今の時代はドイツ車だけ、とかみたいに専門性が高すぎてもダメだろうね
四季がある国だと辛すぎる職業。
海外みたいな冷暖房完備のピット据えてくれりゃいいが
>>373 ガソリンスタンドと同じで整備工場も激減すると思う
スピード車検や格安車検は無くなり、市場競争原理も消え、値段も上がるだろうね
でも俺にゃ関係ない
自動車整備士辞めたし
俺の仲間もほぼ全員が他業種へ行った
離職率99％（1％は行方不明）
>>389 オイル原価が驚くほど安いからな
全国分を大量仕入れってのもあるのだろうけど、桁が２つくらい安かった
ちょっと待って！
EVになれば整備士の数は今ほど必要無くなるのに
EVを主導しようとしてる国交省が「整備士」育てようとしてどーすんの！
必要なのは電気技師でしょ！
需要はあるけど賃金は出したくない介護士みたいに
有資格職なのに外国人人材で将来置き換えしそうだな
空自で車両整備員やっている子が自衛隊はいる前トヨタディーラーの整備員
やっていたらしいけど仕事的に自衛隊は天国だ！と言っていた。
>>385 わざわざ出張ってきて得意客でもないとこならそれくらいでなきゃ
普通は受けないしな、ガソ代分マイナスだわ
>>389 そのくらいしか手のつけようがないくらい精密機械化してそうだしな？
５ｃｈのバナーのバカにされてる寝取られキャラエロｃｇやエロ同人が
無実の人間に人体実験DNA編集やってるやつとそれかばってて本人はやってないのに似たの広告にだしてるんやな全部
鈍感すぎるバカの集まりやな
寝取られはわかりやすいやが
浮気女がエロキャラのモチーフまんまだったりもするん
>>385 馬鹿馬鹿しいと思ったから、電気工事士の資格とったよ
子供の頃は何も知らずに勝手に修理していたけど
>>399 マイクは狡猾だし、エドもスプレー塗料でレストアしていた時代は不評だったけど...
それに、ネタとして持ってくる車が程度が酷いものばかりで本当に買い手がついているのか謎だけどな
だいたい１０年ぐらいの車ならエンジンオーバーホールするより
中古のエンジンを載せ替えた方が安いて話だぜ
なんか、EVはメンテナンスフリーと思ってる人多すぎない？
外国人整備士解禁されたし最大手の中古自動車屋が整備士全部外国人に
変えるつもりでどんどん増やしてるから待遇改善はもうない
研修生の賃金が基準になる
俺がバブル期に19歳で整備士見習いでカーディーラー入社した時の手取りが13万円だった。
その代わりに資格取得費用は全額会社持ちだった。
>>411 トヨタの整備士はマジでブラックだからな
>>391 ほんそれ
企業が本当に必要性感じるまでは
庶民にできる事は何もないよね
>>409 オートバックスはベトナム人実習生に力仕事のタイヤ交換をやらせてるぜ
IT業界も人手不足って騒いでプログラミング教育を義務教育にしたけれど
今度は整備士教育も義務教育にしたりしてなｗ
自動車整備士なんて、やりがい搾取の典型みたいなもん。
自動車が好きでなきゃ、こんな業界でメシ喰っていこうなんて誰も思わない。
そこに付け込まれて安月給で働いてるだけ。
個人事業主は好きでやってるんだから文句は言えまい。
>>328 それな。最近はあまり見ないけどスナッポンのルートバン営業。クソたけえレンチやら買うはめになった。ホムセンのSK11やらアストロので充分やのにw
>>401 （‘人’）
空の免許は航空無線通信士だけだから取りたいよ！
一級小型船舶操縦士も持ってるけど空の免許は高くて無理無理〜orz
奴隷職など誰もやりたくない
整備士とか底辺だし
上級国民がやれよ
だって今の整備なんてプログラマーと大差ないじゃん
assy交換すら減って、そのうちタイヤ交換すら出来ないのが増えんじゃね
この前久しぶりにディーラーで車検任せて整備見てたらロックナットなめるなよと注意しといたのにいきなりインパクトでガシャガシャやってなめちゃってるし
素人よりひでえ
車て簡単に整備するように作られてないからな
オイル交換するだけでもジャッキアップが必要だからな
業界全体で縮小傾向だし
勤めても、好きな車は買えない（車好きだったのに）
ノルマあったりすれば
そりゃ、噂は広がるよな
IT技術者はいちおう国にとって必要だけど、整備士は不要だから減らす方向だろ。
>>1 自動車整備士の仕事の年収・時給・給料情報
──────────────────────────
自動車整備士の仕事の平均年収は約346万円。 日本の平均年収と比較すると低い傾向にあります。
月給で換算すると29万円、
初任給は19万円程度が相場のようで、アルバイト・パートや派遣社員では平均時給がそれぞれ998円、1,458円となっています。2021/01/06
自動車整備士になるための費用ってどれくらい？まずは三級整備士を目指そう
──────────────────────────
養成校に入学する場合は、公立だと年間で20万円前後の費用がかかります。
私立の場合は200万円前後の費用がかかるため、経済的に不安がある方は実務経験を積んで資格取得にチャレンジしてみましょう。
ただ、学科試験の受験勉強をしつつ仕事をすることになるのでハードルは高いです。2020/12/24
手に職を付けるなんて言葉知ってるか聞いてみ。
そんな時代ですよ。
時代の流れです無理。
毎年養成してる若い卒業生が入社するから、人件費の掛かる年長整備士はいらなくなるのがメーカー系だからな
>>416 EVはもうそこら辺の整備士では扱えないレベルなんじゃね？
>>408 工場には整備士の人数いないとそもそも整備できないから
それに電気が原因で来る車なんてせいぜいバッテリー上がりだよほぼ
>>416 一番の問題は
整備士の資格や経験の話じゃね？
整備士が独占的に面倒診れれば
整備時間半分になれば
一応まともな賃金に持っていけるかもな
しかし今までのやり方じゃ無理なうえ
楽になったからと下がるぞ
整備士の給与って成果給制もあるから大変だよ。基本給は抑えられてるから
車検の時に客に色々勧めて仕事取らないといけない。毎月のノルマもある
>>426 あれもまた備品利権で終わりそうなんだよなぁ・・・・
アプリソフトウェア自主開発支援レベルでないと
ハードいじれたからなに？ってオチだし
これとか建設業は中学でグレたやつをみんなスカウトすればいいと思う。
経済の根幹を支える必要不可欠な業種の低賃金は
政府が作り出したものだろ
何も生産しない中間搾取だけを優遇してさ
これは整備工に限った話でもないし
政府がアホだから
日本が滅びる
車検は見積もり複数とって安いところに頼むだけだからなあ。
結局、刑事原則に則った普通の行動をみなとっているだけ。
整備士は市場価値が低い。
ディーラーの整備で入っても数年したらやりたくもない営業に変えられるんだろ。
EVの電気モータをオーバーホールする事があるなら
インバーターやベアリングや電極ブラシの交換ぐらいだろ
軽いからモータユニットの全交換だろ
>>426 システム（ソフト）開発に占めるプログラミンの割合なんて微々たるものだから
そんなもの教育したって無意味
それこそ、AIで自動的にある程度の雛形までは完成させられるだろうし
そこから、食えるだけの付加価値をどうつけるかの話で詰むだろう
だから、IT系の仕事もお勧めできるような仕事じゃない
EV車に移行期なんでしょ
勉強量がすごそうで薄給？
少子化でなりたい職業youtuber
将来ロボットが整備してそうなんだけど
>>1 . . . . .＿＿＿＿
. . . .／ . . . ＼
. . .／ ─ . . ─ ＼ 名車再生見てりゃバカでもチョンでも熟練工だお
. .／ . （●） .（●） ＼ ご自分でやれば400ポンドの節約になるお
. | . . . （__人__） . . |
. .,.ﾞ-‐- ､ . ｀⌒´ . . .,／
>>446 グレたやつは物覚えが悪くて普通科のほうが覚えがいいと聞いたことがあるぞ。
結局、朝ちゃんと起きて時間どおり会社に出てくるとか、ここ覚えておけと言われたらちゃんと次までに家で本を読んで覚えておく習慣があるかという話なんだと。
子供の頃親の友達が修理工場やってて自分もなりたいと言ったら
いつもはひょうきんなオッサンが真面目になってほんとに辞めろって言われた
今でも経済的に厳しすぎる世界なんだな
>>445 格安車検には太刀打ちは無理
そこで働いてる整備士はデラ退職組という悪循環
>>66 完全論破されての捨て台詞wwww
くっそだせぇwww
ヤナセとかレクサスのディーラーの整備士は給与いい？
>>437 逆に町の整備工場は若いやつは入ってもすぐやめるしなあ
ぶつくさ文句いいながら仕事する年寄り整備士みてたら
給料はやすいし未来はないと思うわな
>>439 それがさ、どうもブレーキとかシャシーとかエアコンとかの
故障は抜けてるみたいなんだ
EV車＝モーターとバッテリーだけで走るみたいな認識でさ
整備士は余りまくって仕事が無いって聞いたんだけど違うの？
安月給できつい仕事とか誰も目指すわけないだろ
意識の問題じゃねえよ
待遇を変えろ
>>454 ネットワーク、サーバーのインフラおすすめ
だけどなクラウドもこみだが
>>449 それな。クルマの不調は全てドライバーの自己責任にしよう。整備不良だと事故っても保険は降りない。
青いつなぎでなく、医療防護服でなく、宇宙服にすればいいんじゃね？
>>466 ほんとバカ政府だよな
子供向けPR？
低賃金なんとかしろって話だわな
車はセンサーだらけになって勝手に故障診断するわね
車載UIから部品注文、近所で在庫ある店探して
そこまで行ってユニット交換、ガチャポン
>>439 EVはガソリン車の10分の１の部品数だから
やっぱり「従来の」整備士って今ほど要らないと思うの。
>>453 車検がなぜ高いかって
そこに法定点検が含まれてるの知らないよね？
車検に通すための必要な交換備品は車検の見積りとして点検していることを知らない人は多い
私も自動車整備士をしてました。専門大学卒業して2級整備士資格を取得してディーラーへ入社したけど毎日夜中12時ごろまで残業をして、残業代はわずか20時間分。資格手当は月3000円。
自動車整備士の地位は低い！
プリウスのようなHVでもEV車でもモーターからインバーターやバッテリーに至るまで
水冷にしてるんだよなラジエーターは無くならない
１給料安い
２電気自動車になったら通用しない技能
↓
通用するまでの人材育成、人材確保、電気になれば用なし使い捨て
よほどの情弱じゃないと選択しない職業
でお前らは何の仕事がおすすめなんだよ
公務員はわかるからそれ以外で
>>458 なるほどなぁ。規則正しい生活すら無理ならだめか。
自営、ディーラー、小売、車検専門、中古車店
どれが稼げるの？
>>467 稼げるの（）？
プログラミン言語のひとつも習得してないでエンジニアを自称されても困るｗ
うちはIＴ業界は新卒から8年務めて辞めた
ケータイバブルが弾けた時だった
>>1 ちなみに
日本はなぜか金の儲け方を研究するとゴミ扱い
欧米は逆で社会貢献と解釈される
少なくてもエドとかが出演している「名車再生！」レベルの整備士の大量排出は必要なくなる
20年後には全てロボットがする仕事
多分、人間は要らないよ
>>447 コンビニとか歯医者もそうだけど供給だけ過剰なんだよ。
別に完全に稼げない仕事じゃないんだが、自分の住んでる地域で車検取ってる会社数調べたら解るが明らかに供給過剰で過剰競争なのよ
>>468 そりゃそうだドライバーや所有者の責任で管理させろ
車検の法廷費用は自賠責保険とか重量税みたいに整備屋が関係ないとこで
払わされる部分が9割を占めるし
実は検査料自体って1000円代
車検が高い＝整備屋がボッタクりしてるみたいな認識は誤解
経験積んで腕が良くなると高級払いたくない企業から厄介払い
大手ほど若くて微妙なのばっかのはそういうこと
給与上げて価格に転嫁してる結局皆怒るしな。だから上げられない
整備士の待遇改善の為に業界全体で車検や代5~10%UPってやったら
どうせ納得しないだろ
>>448 いくらでも安くできるよ
車検＋整備が日本の車検システムで、整備部分を削ればいいだけ
車検は機械で測るから、機械を騙し、何とか通せる隠しルートがある
そんで書類だけ書き換えて終わりにして、
整備はオイルエレメントすら外側を拭いて終わりｗ
>>451 触ってると車が嫌いになる。
あとトヨタの車意外は面倒くさくなる。
１仕事はきつい
２給料安い
３電気自動車になったら通用しない技能
↓
通用するまでの人材育成、人材確保、電気になれば用なし使い捨て
よほどの情弱じゃないと選択しない職業
>>1 すべてEVになったら
せっかく覚えた知識、技術が
過去の遺物になる職業なんだろ？
未来がないよな
>>473 交換備品までたどり着くまであらゆる備品を外さないといけないし
そもそも部品点数が少ないってことは本当に内部の話しのことで外装内張は対して変わらないからw
>>494 あー、スズキのエンジンが一発で壊れるアレだw
>>483 ネットワークも理解してないエンジニアも
ダサいぞ
あとハードウェアに乏しいエンジニアもな
あとクラウドがあるからスクリト言語ぐらいは
できるぞ最近のインフラエンジニアは
結構技能知識を必要とする業界の割には
月給制で薄給のイメージだな
良くて税込30万とか
発がん物質、つまり、エンジンオイルなどに塗れるんだし
ベテラン技能士で月50は貰いたいところだろう
>>486 そうだね
検査前に点検したり整備したりするのが整備士の仕事
無駄な点検や整備無くしたらマンパワーに余裕生まれるよ
>>491 本当それ。ぶっちゃけ車検って全然儲からない。ただ点検して通すだけなら
整備士の安い日当にしかならない。ボロ儲けしてるのは国だけ
整備士を食わせるために車を買う時代は終わった
永森が言ってるように
EVが30万で買える時代が10年後に来るのなら
壊れたら部分ユニット交換か買い替えする時代。
それなら若者もまた車に乗る時代になるかもしれない。
この前車検出終わってボンネット開けてみたらどの工程でしくじったのか知らんが
謎の液が壮大に吹き上がっていた跡があって参ったわ しかも拭かずに放ったらかし
こういうのも人材不足に起因してんのかなと
内燃機関に未来がないとまでは言わないが、エンジン車は死刑執行待ちでしょ
>>388 工場もデカい会社の社員になれば結構給料良いんだよなあ
>>1 ＞国土交通省は1月29日、自動車整備士の仕事の重要性をアピールするため、
＞自動車整備士の必要性を呼びかけている絵本「ありがとう くるまのおいしゃさん」をもとにPRポスターを作成したと発表した。
すでにここからダメだろ･･･(´・ω・｀)
専門行って資格取らないと行けないのにね待遇は悪いらしい
40代以降が目指せばいいじゃないの
ダメなの？
新品以外受け付けない国民性？
>>505 その若者が乗る車が日本車ならいいけどねwww
韓国車やインド車かもしれないよwww
>>501 ＞ 583 ：ニューノーマルの名無しさん[]：2021/02/03(水) 09:22:11.73 ID:NOjVNR6a0
＞ 27歳Fラン卒フリーターからのニートで職歴なし
＞人生詰んだ
で、職歴はあるの（）？
＞スクリト言語
って『スクリプト言語』って言いたかったの？
そもそも、スクリプト言語って意味わかっているか？
>>504 税金から整備士に還元してほしいね
国の儲けの為に頑張ってるのに
EV車に代わっても整備士を食わせるために
オイル交換するオイル循環式に変わるかもよ
>>510 そのかわり新車売らないといけないのと
客の対応が大変だよ
実際のとこ車業界はハードな割には給料安いよね
１台何百万の車売って、整備で何万も貰ってるのに不思議な業界だわ
仕事はきついのに給料が安い仕事ベスト５にランクインする職業
自動車整備士
自動車板金塗装工
↑↑↑
よほどの情弱じゃないと選択しない職業
>>499 交換部分に辿り着く必要は無い
永森が言ってたけど区分けされたユニットごと交換のほうが早いし
信頼性も上がる
内張りなんてそうそういじらないし
外装も区画ごとの取り換えで簡単にした方が
人材育てるより早いし、メーカーも車売りやすくなると思うのｗ
>>518 燃料燃やさないならオイル汚れない気がするけど
看護師に国から手当が支給されるのだから自動車整備士も国家資格なんだから国から何か支給されるべき。
こういうの女にさせたらいいよ
女は頭悪いけど数撃ちゃ当たるだろ
男はIT系に持っていけ
>>499 そうそう
交流モーターになると部品が驚くほど少ない
回転するだけだから
しかし部品点数の減少＝それはモーター内部での話で、
今でもガソリンエンジン内部が壊れるなんてまずない
技術が熟練しているから、部品点数は多いけどエンジン自体が壊れたなんて滅多にない
その分モーターは電気を流し込む制御が大変で、
部品点数が減ろうとも制御の面で故障が増える
過電流・過電圧・地絡とか、ガソリンエンジンじゃ聞かないだろうし
しかし頭が悪い人にそれを説明しようにも、基礎が分かってないから難しい
EV車＝部品が少なく壊れないと思ってしまっているので
整備士としてディーラー入社しても、３０代で営業に回されて友達、親戚一同に無理矢理売りつけて悲惨
JAFから保険、携帯までなんでも売らされて自爆営業
地場産業なのにトヨタ勤務とか言ってる人多いよね
若い人の車離れが進んでるんだから、整備したいいじりたいと思う人も減るのは当然じゃないか。
ホンダはガソリン車の進化を「見切って」F1「卒業」したよね
今のEV車は水冷方式で冷やすから水漏れが電気ショートの原因になる
だから電気を通さないオイル冷却に変わる
整備なんか外人は素人の女でも一人できるぞ
利権の為に車検も国家資格もいらねーよ
メカニックって車の医者みたいな感じで
昔は自分の経験で症状を診たてして自分の腕で修理をしたものだが
今はダイアグテスターの指示で単に部品を交換する作業員に成り下がった
ディーラーで整備士から営業なってる人多いね
どっちもしんどそうな仕事だなと思う
>>528 で、整備士上がりで営業に向いてない奴は
辞めるしかない
実際、オイル交換して車検にちゃんと出していたら普通は車は１０年以上、壊れない。
o2センサー自分で交換したけど
あれでさえ理由をつけて何万も取るとかよくわからない
整備士で雇って4、5年経ったらセールスに飛ばされて辞めさせてたんだから
なり手は少なくなる業種に自分達でしてしまった
>>523 俺が言っている外さないといけない部品というのはシャシ系統が邪魔だからドライブシャフトなんかを外して作業しやすい状態を持っていくこと
今の車の下回りなんかアンダーカバーだらけで見えない
それを想像してエンジンルームから作業だけできるわけない
>>537 整備士でも営業やらないと
管理職になれないからな
自分は車種には興味があるが、部品とか細かいところは興味ないわ。
>>502 ベテラン年収1000万
新卒年収500万だろw
今の若者が就きたくない職業ベスト５にランクイン
自動車板金塗装工
↑
仕事きつい
給料安い
自動車整備士
↑
仕事きつい
給料安い
よほどの情弱じゃないと選択しない職業
>>543 美容師は中卒ではなれないらしいね。
整備士も資格が必要だし資格とかなんとか求め過ぎだろう。
もっとだれでもなれるようにしたほうがいい。
そうなると給料はもっと下がるけど。
>>1 海外みたいに車検制度を無くせば、整備士は今の1/3以下でも十分。
それか4年に1回にするだけでも、整備士の必要数は激減するし、
しかもユーザー負担も減る。
とにかく現行のバカな車検制度は辞めろ。
>>515 国交省がノー検査で日本販売認めるの？
自動車工業会もノー検査で日本上陸認めるの？
ワロスｗ
>>547 板金は技術力があると簡単に独立できるぞ
整備は安売り店に負ける
コーティング屋とかドラレコ取り付け屋みたいなのやった方が儲かりそう
>>535 なぜか自分でやると貧乏人扱いされる日本
>>535 無理だよ
10〜20kgのタイヤが持ち上げられない
無駄にでけえタイヤつけた車多いだろ
工具や液体も重い
男がカバーしなきゃ結局だめ
>>534 コンプラ的に営業終了してもシャッター下ろして遅くまで働いてるよね
点検整備何台こなしても激安給料で家族養えなくて根をあげると営業行きだからなあ
大体工業高校からトヨタ自動車学校経由でディーラー行くみたいだね
アメリカは基本的に法定費用はかからず車検がない州も多いので、車を所有するためにお金がほとんどかからない
日本で維持費が糞高いのは利権です
海外は車検は無いが工賃が日本の数倍だから旨い仕事なんだがな
>>537 給料全然ちがうからすぐ営業になったクチです。基本給から5万違ってたからね。
>>534 思ったほどない。
営業のほうがかなり多い。
>>560 でもアメリカは保険がめちゃくちゃ高いらしい。
何もかも撤廃すればそりゃ安いだろうね。
>>502 発がん物質の事は考えた事なかった
印刷業の人に胆管がんが多発したけど
整備士はどうなんだろう？
本当はこういうとこに行くのが無理してFラン行ってるからな
車は壊れるまで乗りましょう
なんでもかんでも新車に乗るのはやめましょう
工具はスナップオンをフル装備して一人前だからな
クソ高いが
>>548 美容師専門学校を卒業すれば中卒でもOKなんよ
>>542 じゃあ「アンダーカバー専門」の整備士を残せばいいんじゃねかな？
今の整備士の量は少なくても要らなくなる
俺は日本電産の考え方を応援したい。
その方がすそ野が広がるし、メーカーも理解してると思う。
>>569 実際にFラン卒のほうが将来的にペイする可能性が高い。
高卒だと転職も難しいし。
>>566 営業は本職だからしかたないにしても
整備職に車売れと言っても無理だわ
ＥＶ普及してエンジンやトランスミッションがなくなったら整備技術を発揮するとこあんまないもんなｗ
むしろ若者は賢いってことだろ
>>574 アンダーカバーなんかひと工程にもならんよw
ただ作業はいろんな角度からみた方が確実
車は振動と音が常にあるもの
万が一変な組みつけをしたらせっかく直した労力がクレームに変わるだけ
前に営業の人と整備待ちの時に雑談してたけど、
どーでもいいこと営業に頼み過ぎじゃね？
と思うことあったな
三文判頼まれて作りに行ったとか
その人の自宅すぐ近くだから引き受けたらしいけど
お客様は神様ですみたいなのほんまやめるべきだわ
>>570 国策に立てつく気ですか？
古い（さして古くも無い）ガソリン車は
順次自動車税が上がってますよ
絶対に整備士なんて辞めた方がいいよ
残業を沢山やっても給料やすくて可愛そう
自動車をいじりたいなら趣味で自分の車をいじってたほうがいいよ
>>512 予算の9割は大手広告代理店に流れるからな
ゆとり世代で今、20代半ばだけど車めちゃくちゃ好きで興味あるぞ
いつか86とドイツ車の2台もちしたい
少子化は推進してきたのが間違いやな…志望者以前の問題…
>>1 >>578 それが嫌だから若者が車から離れて行ったんじゃないのかな？
だから永森がEV30万円新車構想をぶち上げた。
>>573 扱い的には短大卒くらいになるんじゃなかったか
いろんな業界でそういうのあるからよくわからんけどさ
自分がもし整備士免許持ってたらモータースやディーラーよりまず陸運局狙うかなぁ
>>579 住宅会社が舞台の漫画でそんなの読んだな
>>1 そりゃそうだ＼(^_^)／
趣味でいぢるなら、好きな時に好きなだけ時間かけられるが、
仕事でやると完成納期を切られるから、期日に間に合わすためにケツ叩かれながら
やる事になるので、仕事として面白くないもんねー(￣▽￣)
あったねそんな死亡事故？事件？が
2人がかりで遊び半分だった記憶
>>579 「足が弱いから買い物してきて」みたいなBBAに取り入って高額商品を売りつけるんだろ。
その営業も欲得ずくだよ。
EV化したら
整備士は食えなくなる人が増える
ほんとにエンジンがないと壊れないしメンテもすごく減る
あといまみたいな店舗数のディーラーもなくなる可能性大
工賃が一時間6000円としたら、整備士は時給3000円は貰わないと可笑しいよな？
実際はいくらなんだ？中抜きされてんのか？
>>577 中国で爆売れしてる４５万円宏光EVはリアデフ一体型モーターw
車検やら整備やら知ってる奴にはわかるがシャフトブーツ交換という整備屋にとってのビジネスモデルが無くなる
マフラーも消えてオイル交換も消えて
残りはショボ工賃であるジョイントブーツ類w
まあ、いつもお願いしてる整備工場を持つってのが一番だと思うよ
自動車ユーザー的には
計算が出来ない こども 不可 wwwW
電気回路 不明 www
無理だwwW
>>589 どんな車だろうが点検内容はほぼ変わらない
それがディーラーではひとつのパッケージでサービス商品になってるだけの話し
整備士が嫌という技術的なところというよりは待遇でしょうね
>>598 本物のEV化に移行したら
どこの部品（ユニット）が悪いかすぐわかるようになるしな
>>576 実質、自分はもちろん身内や友達に売ってこいって言ってるようなイメージだな
>>553 資金があれば独立はできるでしょ
仕事の確保どうするの？
ラーメン店みたく毎日いちげん客が来る業種でないし
金持ち客は各ディーラーに愛車のメンテナンス一切を任せるから、独立業者など見向きもしない
結果価格競争で薄利で仕事を確保するも
奴隷仕事続けるうちに体はボロボロ
４０代５０代で過労死か継続不能に
そんな人たくさん知っているよ
電気自動車対応の一級整備士を専門学校で取るなら4年行く必要がある
費用は500万近くかかるよ
理系私大とほぼ同じ学費
車のお医者さんというなら看護師とかみたく無償の奨学金とかないとね
俺の友達何人か自動車整備士の専門学校行ったけど誰もならなかったな
みんな工場やトラック運転手になってるわ
今はマシになってるんじゃないの。知らんけど。
昔はローダー（積載車）が無い所が多かったから故障車の引取りは牽引ロープで引っ張って帰ったり
クラッチ板交換の時ミッションジャッキが無くてミッションを肩に担いではめたり無茶苦茶やった。
EVはバッテリー技術のブレイクスルーはいつ起こるの？
投機筋のうわさ話みたいのはたくさん出てくるけど、
トヨタの社長が「私が生きているうちは無理」って言ってたよね？
>>1 >>47 俺45だけど23の時に仕事辞めた時に整備士したくて、職安行ったら近くの
訓練校に電気工事はあるけど、整備士はなかった。
整備士の専門学校は2年で金もかかる。
3級は実務経験1年、そこそこ難しい実技試験もあり
それでようやく合格すれば3級が取れる。
しかし3級はタダでも低い賃金がさらに低い。
そこから5年の経験で2級が受けれるが実技とか難しい。
ところが2年の専門学校行けば、ほぼ確実に2級が取れる。
ようは金で資格買う感じ。
電工は2級は実務いらない。1級でも専門出ても実務いる。
整備士のように専門学校がやたらと優遇されてる感はない。
それで電工して、電気業界入って、今は設備関係の会社にいる。
整備士は少なくなって当然と思う。
専門必須みたいな制度でなるのに金がいる。
EV化したら、スマホのように4年で買い替えだろうな
俺はガラパゴス化した方がいいように思える
EV化は初代iPhoneの頃までは夢があった
今のはgafaの再来や
医者や弁護士みたいに規制がある訳でもなし、こんなの市場に任せるしか無いだろ。
バブルの頃はエンジン車でも３年で買い替えてたからwww
>>603 ＞どんな車だろうが点検内容はほぼ変わらない
と思うでしょ？
OED2の次世代をイメージすればいいけど
EV化が進めば速攻不具合の特定ができるよ
別に今レベルの点検は必要なくなる
もしかしたら走行中に特定されたエラーメッセージが表示されることも可能だと思う
ガソリン車だとo2センサー悪くても、エンジン警告ランプしかつかないけどね（初見で特定できない）
>>1 システムのバグによる事故をドライバーのせいにすんな。
【池袋暴走事故】飯塚被告が罪を認めてはいけない理由【真相考察】〜プリウスは暴走する〜｜Yahoo!ファイナンス掲示板に投稿している人のサイト
https://kinchanbbh.com/ikebukuro-bousou-jiko/ >>612 待て
二級自動車整備士は学校通っても、卒業後に国家試験受けるんだぞ？？
金で買うって。。。落ちて再受験する奴もいるのに
整備士とか大工とか
面倒な仕事を志す若者が
少なくなった
楽して儲けたいという風潮だ
自分は無職だけど
ユーチューバーとかで
楽して儲けたい
趣味というか金がないから自分で整備してるけど設備とマニュアルがあれば誰でもできるしわざわざ専門行く意味もないでしょ
ディーラーの整備士も営業所によっては体育会系だからな
脳筋が１級取ると悲惨なことになる
実技でバラしたエンジン組み立てりゃ2級もらえるだろ
>>557 肉体労働だよな。女整備士もいたけど筋肉つくし汚いしで資格取る前に辞めて運送業に転職した。
>>624 大工も整備士も雇われだと給料低い
独立するなら今なら大工だな
見習いのベトナム人2人雇えば年収1000万は超えるだろ
>>612 自分で整備した車を陸運局に持ってて車検通らなきゃ学校卒業出来ないから金で解決て訳でもない
今の車なんて
新車で買ったら
ほとんど整備はいらないだろ
旧車とかなら
整備は必要だけど
斜陽の自動車産業にいくこたない
給料安いなら尚更だ
>>634 エンジンオイルさえ交換して車検に出すだけで大きな整備は何もしないでも普通に１０万キロ以上走るね。
>>600 今の車でもほとんど壊れない。マフラーも今の車はなかなか錆びにくい。
プリウスとか純正でステンレス製マフラー
オイル交換は素人でもできる程簡単で、オートバックス会員なら工賃無料。
あまり儲からないと思う。
ジョイントブーツ類は逆にそれらより工賃は高い。
しかし、10年近くもつから頻繁に交換する部品ではない。
たぶん、車検やタイヤ交換で儲けてる。車検制度を長くするという話が出たが
整備業界が猛反発したかで無くなったとか。
車検伸びたら、整備の仕事激減して整備士はもっと少なくて済む。
ユーザーも維持費かからなくて済む。4年くらいがいいと思う。
今の車はそんなに壊れないので。
>>633 整備士は30なったら営業に異動だよ
あとは整備代ぼったくるためのトーク力もいるよ
今時の整備士は喋れなきゃだめ
昔、テレビが壊れたら電気屋さんが来て
故障なんてほぼキャパシタで
テスターで容量見て壊れてる箇所特定して交換
ブラウン管の時代
今んな事しねぇわね
買い替えか、せいぜいユニットごと交換
自動車も同じ運命だろ
みんな気付き始めたのさ
工賃というボッタクリに
エド｢ご自宅で出来る作業です｣
>>3 国家資格取れば上がるよ
介護もそうだけど、給料安い安い言ってる連中はバカで国家資格取れないバカだけですよ
給料は倍以上違う
整備士の給料安いって仕方ない
整備代のほとんどは部品代で整備士の取り分のサービス料はかなり安いから
>>617 高機能になればなるだけ要はお金がかかるってことでしょ？
工場側が新たに機械を買わないと技術対応できないってことですよね
それにEVは今に始まった技術ではないからそこまで入れ込むことではないよ
結局車を選ぶのは車を必要としている人なんだから
どれだけEVが指示されるかはそれは市場判断なだけ
ウチも1年で5000km載っただけのN-WGNは12検に出さずに
オイル・エレメント交換とタイヤローテだけコバックに頼んだ
ワイパーは自分で350円のガラコ対応のステー付きのやつに交換
17433円が5116円で済むわ
>>640 しかしご自宅にガレージとリフトがないｗ
青いつなぎを着たいい男がベンチに座って「やらないか」と言えばホイホイついてきますよ。
86も不具合あったし去年デン○ーも燃料ポンプでやらかしてるから工賃安い仕事ばっか
>>642 実務経験2年以上とか条件付いてるし、その間の給料は雀の涙で奉仕ですよ。
整備工場でどこまで出来るんだよ
もうついていけなくなってないか？
>>654 フォークの資格いるじゃん(´・ω・｀)
>>640 絵でおが得意なのは缶スプレー塗装だから
初期のレストは結構不評だったみたいだよ
冗談で、エドは職業訓練はプラモデル製作コース修了とか言われていたみたいだし
>>11 EV化したらエンジン周りの知識は全部無駄になるし、自動運転車の不具合なんてメーカ送りにするしかないから、どう考えても将来性ないよな。
モーターで動くようになったらほとんど用なしだろう
自転車みたいにホームセンターで売ったりするのかもな
地面に穴掘って車体の下側
見えるようにすれば ヨシッ！
>>7 今 本屋に行けば｢よろしくメカドッグ｣のDVD売ってるぞ
バッテリーオイル冷却水ワイパーフィルター関係タイヤカーナビ
この辺はやろうと思えば誰でもできる
>>624 ユーチューバーが一番しんどいんじゃないのか？
みんなが殺到するから競争激しいし、常に見てもらえるように工夫も必要。
しかもどんどん新規参入が増え、当然、凄い奴もいっぱいいる。
そういう奴と長年勝負するのはしんどい。
人気出ても瞬間的なもので継続して稼ぎ続けるのは難しい。
>>105 クラシックカーディーラーズにようこそ！
今は電子化が進んでスキャンツールないとなんともならんし、板金は板金で極薄のハイテン鋼やらフレーク塗装やらで作業の難易度はどんどん上がってんのに整備士の給与は下りっぱなしだからな。なる奴なんかおらんわ。
30までに独立しないと一生アパート独り暮らしのカップラーメンで終わる。
自動車整備士と美容師は独立して店を構えないと生き残れない世界
そんなに不足してるのなら公務員として採用してやりゃいいよ
設備と工具とサービスマニュアルがあれば小学生でも出来る仕事だからな
整備士より板金塗装の職人のが給料いいよ
特に外車の板金屋なんてめちゃくちゃ儲けてる
>>661 メカドックは半分以上レース漫画だからなあ
整備士になればレースもしょっちゅうできるみたいな間違った知識を与えかねないし、子供は本気でそう信じるぞ
>>633 も、っていうか
ディーラーの花形は営業じゃないんか？
成績出せない営業が整備の手伝いに行かされるのは懲罰かもしれんが
整備出身でもいずれ昇進して所長とか狙うなら、営業経験も必要だろ
>>669 小学生に20インチタイヤを組み換えしてもらうぞ
>>637 今の車が壊れないのであればEVなら圧倒的に壊れなくなる
点検項目も減りまくり
>>669 技能と経験と応用力も有ったほうが良いで まあない人もいるが
日本に絶対必要なのは富の再配分
戦後財閥解体し富の再配分をやった結果経済発展した
しかしまた富が偏り過ぎ
極端な資本主義構造の弱肉強食で
真面目に働く人が正当な報酬を得られない格差社会になって経済が停滞してる
富裕層にもっと課税し
最低賃金2500円にしないと日本に未来はないわ
ディーラーだと整備を長くしたくても一定以上の年齢になると営業サービスに配属されてしまうのは何故？
今はコロナであれだけど飲食の店長になれば下手したら大学生食えるからな
>>669 DQN客への対応能力が重要
自動車に金をかける人はガラの悪い人が多いから
>>606 デントリペアできるのなら
どこからでも仕事もらえるぞ
ぶっちゃけ整備士資格だけ取って趣味で車弄るのが正解
>>673 ウチは成績出せない営業は中古車営業→板金の受付・配車→損保に出向だったな
>>638 以前は整備士見ると、俺も昔は憧れたなーと思うこともあったけど、
最近はディーラーとか行くと、整備士も営業も客が見えなくなるまで
頭下げてたりするじゃん。
俺、そういうの見ると結果的に整備士にならなくてよかった。
今の仕事で良かったと思う。
コミュ症の俺が、営業とか、女子供に笑顔で丁寧な対応とか無理。
客が見えなくなるまで頭下げるとか俺にはストレスだ。
>>681 整備士でいられても困る
整備の仕事自体は3年もあれば覚えられるから20代の若い奴で十分
車屋は車売ってなんぼだから車の知識のある人には営業やって欲しいんだよ
整備士の仕事がイヤではなく
上に気に入られて居座ってるだけの
おっさんのクズ整備士が
いるからやりたくない。
高校の時に自衛隊が家に来るじゃない？空自で喜んだらパイロットではなく整備士、勿論断ったわ
レッカー屋は良いな
でも整備士になる奴は貧乏だからレッカー車買えないし信用もないからローンもおりない
>>636 光軸もずれて眩しいし、ブレーキフルードとか車検毎に交換しないと危険だし、
ブレーキパッドは10万km持つかなぁ
ブレーキ系は２年に１回見ないとさすがに危険だ
それこそ上級国民様が本当にブレーキ利かなくなって突っ込んじゃうよ
オイルエレメントも交換しないと軸が焼き付くかも
Vベルトも亀裂入ってて切れたら走行不能だけど良いんかな
そりゃあね、車に興味ない世代だもん
エコの時代に車なんてナンセンス
車所有すれば税金保険代ガソリン代ばかにならない
そういう社会にしたんだから
不景気なんたから車は減るよ
わざわざでかけなくても配送すればいい
みんなネット注文
必要なくなる
>>693 大型のレッカー乗れると会社によるけど年収600から800くらいは行くからな
整備士やるよりいろんなこと覚えるし潰しも効く
エンジンなくす方向なのに将来どうなるかわからんだろ。給料も安いし、物が車だけにクレーマーのレベルも高い
リアデフ一体型のEVは脅威だよ
シャフトブーツ交換とブレーキパッド交換が無くなる
廃車までに交換する箇所はジョイントブーツとワイパーゴムくらい
ワロタw
昔からの腕のいい職人は、
もう昔の車しか触れないような時代になってるからな。
電気自動車なんて、足回りの共通したものしか触れない。
自動車整備士は自動車に特化しすぎてて潰し効かないわ
どこの業界行ってもゼロからスタート
エアコンや発電機とかの知識があっても、自動車整備士だと全く評価されない
むしろ所有していることでオイルまみれで車好きのバカ扱いされる割に、
車が故障すると見てくれ直してと呼ばれる
絶対にならん方がいい
整備士やるなら車より飛行機だなあ
ジャンボジェットの整備士なんてカッコいいじゃん
あとは建機か大型トラックかな
>>694 Ｖベルトはエアコンと発電機だけ。パワステは電動になたからベルトが無くなった
タイベルもタイミングチェーンに変わったから何十万km乗っても交換不要
発電機用のベルトが切れても最寄りの車屋で交換してくれるからOKI
つかVベルト放置してるヤツは車に乗ったらアカン
>>645 中国という巨大市場がEVを支持しているから自動車メーカーはそれに従わざるを得ないだろうな。
欧州、アメリカも。
そりゃそうだよ
知り合いの整備士も愛車手放して原付乗ってる
自分の車も持てないのに好き好んで整備士やるわけないだろ
>>707 そのＶベルトを知らない人が多い
オイル交換だけで10万kmとか平気で言っちゃう
将来性無い仕事
何十年も前から部品交換屋と揶揄されてたが
電気自動車になれば部品の共通化がすすんでさらにスキルが要らなくなる
コーティング屋のがなんか魅力感じるわ
基本ディーラーとのやりとりだろうし
一台ウン万でしょ？たしか
少年少女にクラシックカーディーラーズを見せれば解決する話
まぁ実際の所、整備をやっているガススタンド店員なんて
報われない技術職の典型
>>708 電気自動車(EV)レースだってメカニック必要だしね
エンジンとバッテリーだけじゃねえのに（笑）
イギリスはアジア系だらけになってる
日本もたぶんそうなる
移民が手軽に稼げるいい商売なんよ（謎）
生活日から計算してこれならいいかなと思える給料がない
逆に言うと、客が妥当だと思えるほど客自身の収入がない
てことは、やはり経済が収縮して払う側に余裕がない
自動車整備士はＥＶ化の問題があるが、ほとんど全ての職種で起こる構造的問題
１仕事がきつい
２給料めちゃ低い
３汚れ仕事、特に指や手のひら風呂でも落ちない汚れ
爪の根本は常にひび割れ、ばい菌が入りしょっちゅう化膿指
４冬はめちゃ寒く、夏はめちゃ暑いで体調管理困難
↓
自動車板金塗装工
自動車整備工
誰がやるの？こんな職業
>>719 軽だと２，３万キロ辺りでキュルキュル音を出しながら走るヤツ多い
自動車整備士は目指す人間がねぇ
車好きの人間は変わった人が多い
絵本「ありがとう くるまのおいしゃさん」みたいなのは広告代理店がやってんだよね？
女が嫌う職業
あのオイルで汚れた手で触れてほしくない
洗濯物や家の中までオイル臭くなる
>>712 ベルトの交換タイミングは概ね10万kmなんだから、割と合ってるんじゃね？
>>1 自動車整備士減るのは間違ってないぞ
EV時代ならわざわざ整備してもらう必要ないし
>>721 特に大型の整備とか指がキレイになるのは正月休みにサウナとかで徹底的に蒸して。
それでも細かいところは残るしなあ。
>>719 たまにVベルトとタイミングベルト間違えてる人いるんだけど
10万km持つという人は間違えてないか？
保たない保たないとビビらせて整備士がボッタクろうとするけどメーカーのマニュアル読んだら１０万キロと書いてたりしてね。
整備士って給料安いやん
介護もうだけど薄給で奴隷増やそうとしても無理
>>306 実際にはそれほど必要な仕事ではないからな。車なんてそうそう壊れないし、定期的に油脂類を交換だけしとけば十分だ。
それなのに、変な車検制度とか作って無意味な点検をさせてる国交省がいるのが問題なんだよ。
アホ？やることが増えたし
金と立場無かったらなる奴増えるわけないわ
基本的に営業しかいらないんだろ？www
営業だけでヤればよし
>>731 ４０代後半で他界した自動車修理の知人の指を銭湯で何度か見たけど、汚れが皮膚に染み込んでいた
>>734 じゃないとまた外人呼ぶ口実になっちゃうぞ
ネジの使い回しでタイヤ取れたりとルパンみたいな展開が日常で発生するかもなw
整備工場併設のカフェやレストランがあれば通うと思う
日常と整備工場の掛け合わせ的な。
そういう広がりがあってもいいと思う
>>737 2年ごとの車検があるから壊れないんだよ？
>>709 国内メーカーは海外に目を向けているけど
結局はその土地でベストな車の使い方をした方がいい
車なんて舗装される道路だけ走るだけではないからな
ぬかるみに浸かりながらの走行だってある
廃車寸前を整備点検している介護のが儲かるわな
だからみんなそっち行った
自動車整備士が光を浴びるには新車販売をすべて禁止になった場合だなw
>>706 航空業界は終わり。ANAの整備士はトヨタの工場へ出向させられてる時代。
コロナで飛行機乗らないから、数も不要。会社も赤字。飛行機も減らす予定。
大型トラックは乗用車に近い。その辺の整備士でもディーゼル持ってる人もいる。
建機も近い。だが乗用車以上に大きく重い部品で大変。
乗用車以上に汚れる。客層も土建屋や運ちゃんで、言葉も態度も悪い。
ヤンキー多い。個人客の冷やかしとかはいない。給料は良い方と思う。
部品交換するだけの作業に
給料などの待遇面に期待するのは間違い
>>740 仕事終わって着替えの時に耳の後ろとかに汚れたグリスベッタリ。
マジ凹むよ。
車を美少女化して整備士が喘がせる萌えアニメとか作るか
びっくりするくらい収入が少ないからな。
中間搾取が多すぎて、現場仕事の労働者に金が回らなすぎ。
>>741 国交省が、本当に重要だと思って取り組んでるようには見えないってことだよ
本当に危機感が生まれるのは事故が多発してからじゃないか？
これからの時代無人化だぞ誰が目指すアホがいるか？
趣味レベルで行くが就職するアホ居ねえだろ
汚えしきついし体育会系でアホばっかだし
>>732 今時、タイミングベルトの車に乗ってる人は少ないんじゃないか？
20年くらい前からほとんどタイミングチェーン式になったし。
VベルトもVリブドベルトのテンショナー付になって
長持ちするようになった。
まあプリウスなんてVベルトは1本もないけど。EVもない。
マイルド以外のハイブリはVベルト無いのが多いかも。
>>752 年収800万じゃないから余計に女に嫌われる職業だな…
>>757 マイルドはドライブベルトとかいう名前になってたような？
>>25 いい案だな。
昔、ハロワで職探ししてたことがあったけど、自動車整備士は給料安いし、交通費でないところも多い。
国家資格必要なのに。
>>758 横だけど自分で整備場借りてユーザー車検で通してるよ
整備士なんて職業自体終わりだよ
車はこれからEVハイテク機器になるのに整備士なんかに何ができるんだ？
メーカー勤務の技術者以外不要だよ
>>758 車好きでDIY整備する人が言ってた。
「こんな楽しいことを、わざわざ金を払って頼む必要はない。」と
>>160 整備士の仕事に限らず無茶言うモンスター客は多い。
スマホとネットで薄っぺらい微妙に間違った知識で説教しだす客とか手に負えないよな。
>>763 お前今後はブーツ破れただけで車買い替えの呪いをかけてやるよ。
>>762 それどうやってできるの 言えば貸してくれるの？
自分で車整備したいができる場所がなくて
リフトとか使えるとこないかな？
ディーラーのサービスマンって、 昇級のカンスト早いんだよね・・・
営業職からじゃないと店長まで上がれないからな
友人のサービスマンは30代で工場長になってカンストしちゃったんで
40過ぎてから、営業に転職したからな
>>767 電気になると車輪にモーター直結だから未来には無くなるんだよな
>>764 そう？趣味ならいいが
上のほうにあるカキコのモン客はゲンナリする
プリウスミサイルなw
業界全体が安く整備士を使って、使い捨てするシステムだから、よほど頭の悪い他には行けないような人しか長続きしないんだよなぁ。
各メーカー、専門学校を経営してて授業料搾り取って資格を取らせて就職させて、安く使って昇給してきたら肩を叩いてポイ。
整備士になりたい奴を募集するんじゃなくて、今辞めようとしてる整備士を大事にしろよと。
>>770 ブッシュがへたっただけで買い替えの呪いかけてやるよ。
若者が介護なんか必死こいてやってる国に未来なんかないよ
アメリカや中国見てみなよ
国中どこ行っても若い人で溢れてるから
欧米で整備関連のこと聞いたが資格って無いんだよな
メーカーがある一定の水準満たしてると修了証渡してる
日本くらいだって資格が！！ って言ってるの
だから金出すくらいなら大学行ったほうがマシになる
>>763 EVになっても整備士需要あるだろ。
素人にはEV車の整備なんて無理。
高圧電流流れてるから危険だし。
>>768 内々だろそんなの
それでも整備したきゃガレージジャッキ使えよ
>>761 中高年だと体力的に厳しいと思う。
DIYで整備する人もいるから整備自体は楽しいと思うが。
営業ノルマや、人間関係、客対応が嫌で、
なおかつ収入低いから辞めていくんじゃないかなと思う。
まあ整備自体も数が増えて仕事なれば楽しいから苦痛に変わるだろうけど。
だから趣味は仕事にするなという人もいる。
車関係の仕事したら、車嫌いになったという奴もいる。
車は趣味にとどめ、自分のだけDIY整備とかするのが
車好きでいられる秘訣かもしれん。仕事にしちゃいかん。
>>778 問題は稼げるか。
家族を養えないような収入だと離職せざるを得ない。
解決方法はいたって簡単、給料を倍以上に上げるだけ
これだけなのになんでそうしないの？
>>768 検索かければ設備揃った整備場貸してくれるところ結構あるよ
マンション営業の同僚で元整備士がいる
都内フェラーリ正規代理店の整備士時代の月収が100万以上
出張整備でボンネット開けただけで10万、5分ほど調整して20万
特にフェラーリの知識なし。他店の人に触らせた場合は取引中止、とか
バブル後のはなし
10年前くらいに自動車整備の訓練校に通ったけど副業で教えに来てる現役の講師が国家資格なのに全く尊敬されないし肉体的負担も大きいし副業したくなる程薄給だしって言ってて整備士になるの止めたけど今は多少はマシになってるのかな？
三級取って卒業で就職先はフルタイム手取り12〜13万で仕事しつつ二級取れって所ばっかだからよほど車好きじゃないとやってらんない
うちの工場に外国人で2級整備士と検査官の資格あるのを色んな町工場に紹介しとるという機関から電話きたのホンマ草
>>768 自宅や月極駐車場でも整備できる。
タイヤやサス程度なら油圧ジャッキと馬でできる。
マフラーやクラッチ交換でも、ジャッキと馬増やせば
できるけど、工夫とスキルがいる。
少し金出せるならレンタルガレージもいい。
リフトも使える。しかし忘れ物ないように注意。
現地で必要な工具が無いとなれば困る。
有料で貸してくれるところもあるけど・・・
近所に車やバイクいじりがシュミのDQNが住んでて騒音が凄い
自分の車やバイクだけではなく仲間集めてそいつらのまでいじってる
自分の家の敷地内でやるならまだしも、道路を作業場にして使ってるのも迷惑
>>780 その通りだわ。給料良ければモチベーション上がるけど下がってくしな。
二度三度クレーム入れてくる客の車やら整備してると鬱になる。
そもそも取らせようとしてたガソリンスタンドが減ってるし
>>724 どんな人もたいてい変わってるけどね。
君の言う普通の人ってどんなん？
子供はYoutuberを目指すからな
馬鹿な国になっちまった
>>786 営業マンがwktkしとるだけだよ
搾取体質には違いなし
じゃあ営業マンが整備もやれよ
Dらなんかはとくにそうだろ…整備士はいらんよ
10年後にEVを主流にしたいと政府が云っておきながら何を云う だ
自動車からエンジンを取ったら自動車整備の一番面白いところが
無くなっちゃうわ
>>782 それは車検費用や整備費用が高くなるということ。
そうするとお客は安い方に流れる。
これは他の業種でも同じだけど、今より安くするのは
簡単だけど、今より高くするのは難しい。
客は今までの値段で慣れてるから。
業界が団結して一斉値上げしなければ無理。
でもそれに応じるところがどこまであるか。
自分の店は安いままにして客を多く取ろうとする店もあるだろう。
客には「うちは今まで通りやらしてもらってます」って感じで。
この流れやとガソリン車は高いアンティークになるからな
だからさ、飲食店への月１８０万円などという馬鹿げたバラ撒きをやめて、
潰れた飲食店のオーナーや従業員を対象に「自動車整備士の資格取得費用全額補助」とか
「資格取得までの間、1日5千円支給」とか「資格取得で合格祝い金100万円支給」とか
そういうことに金使えよバーカ
>>746 コロナが終わったら観光需要は回復するがビジネスは無理だわな。ドル箱だったのに。
>>801 家電アドバイザーはおクルマをメンテしますぅ！
>>787 資格取るだけと実務を経験させるのはまた違うからな
必要ない人材は本当はいないけどさ
>>805 リモートでほとんど仕事出来ちゃうのが皆分かっちゃったから、
その味占めたらもう無駄な労力使って長距離移動とか無いよなぁ〜
>>804 同感
とくに中年世代に職業訓練といった再教育を受けてもらって時代のニーズにあった仕事に進めるようにしてから転職といった流れの方が正しい税金の使い方。
そりゃ環境やら安全やら何やら規制だらけでつまんねえ車しかないからな。おまけに価格も昔より上がってて若者も買いにくくなってるし。車に興味持てなくもなるわ。
おまけにミニバンやSUVが主流でスポーツカーにしても電子デバイスだらけでいじる余地も無い。
これじゃ整備士になろうとは思えないだろ。
>>759 自動車整備士工
自動車板金塗装工
の平均的月給
↓
見習い、専門学校卒業生
↓
13万
キャリア５年
↓
17万
キャリア10年
↓
20万
>>802 団結して値上げするやり方だと一番美味しい思いができるのは大手だけだからね
中小は一気に駆逐される
自動車整備士なんてマイカーすら持てんやろww
やっぱり狂った世界だわ
EV時代になるんだから
整備士減って問題ないのに
わざわざ問題扱いするのやめろよ
>>778 EV整備なんてマニュアルの塊になるだろ
修理よりユニット交換の世界になるわ
心配しなくてヨロシ
>>806 コロナは終わるの？
去年の今頃は、秋にはワクチンできて解決という感じだった。
ところがそんなに上手くいかないし、
変異種とかもあるし、インフルエンザみたいに毎年、
特に冬に流行するんじゃないか？
コロナ後の生活は長く続いて、コロナ後の生活様式を
どうするかとか言ってた専門家もいたし。
来年もこんな感じで増減して夏に落ち着き、冬で増える。
これを毎年繰り返していくような気もする。
極端な話さ車の整備って素人でも半年勉強して自分の車弄ればできちゃうんだよ
車だけじゃなくて家だって自分で建てれるんだよな
看護士の赤紙制度に巻き込まれてマイナンバーに資格が登録されたりして
専門学校卒の整備士より中卒の鳶職や重機オペのが給料高い事実
もう町の整備士さんは駆逐される
イジりようがないんだからw
>>814 整備士専門の学校は困るからね
学校行けば留学生だらけでしょうね
昔に比べてオイル交換一つとってもめんどくさくなってるのが今の車
それで給料安いんだからかわいそうだわ
>>813 下取りした車を社長から安く買うんだ。Z32やらEP82やら5万で買えたな。
>>645 そう。だから日本電産が構想の実現化に言及した
このスレをみれば分かる通り
新卒は絶対に自動車整備士を目指しちゃだめだ
ディーラーに勤めた俺と、俺の友人は全て異業種へ去った
整備工場もガソリンスタンドも減っていく
減っていけばいい
>>815 今でも電子制御のかたまりでブラックBOX
ダイアグで特定して悪い部品をASSY交換
大昔のキャブ車みたいにキャブをバラして
整備とかもない。
車の故障もほとんどないので整備だけだとヤバい。
だが板金塗装は今でいける。しんどいと思うけど。
板金はぶつけたり人間のミスで発生するから
需要はいつまでもある。
樹脂パネルでも、チリを合わせて交換。
ボディだと一部カットして接合。そして塗装。
特に安物EVなんかはコストダウンで、たぶんだけど、
ボディ部品は、無塗装で部品供給するんじゃないかと思う。
その方が色別で保管不要で在庫管理コスト下げられる。
塗装は板金塗装店で取り付け時に、そちらで頼んでという感じで。
整備士は厳しいけど、板金塗装の職人ならいけると思う。
ディーラーも板金は下請けに任せてるとこが多い。
整備士やるなら西尾レンとオールとかアクティオ、コベルコ加藤タダノとかトヨタリフトとか建機やれって
給料も高いし休みも多い
陸運を民営化しちゃえば？
公務員じゃなくてもいいよあいつら
鬼滅の整備士
これぐらいじゃないと小学生は喰いつかないな
社会に本当に必要なら
保育士に補助金出してるんだから
整備士補助金だろう、数万が整備士に渡るようにする
整備士いないとオイル交換もできないんだから
それが現実てき
そんな職では将来まともに食えないでしょ
ほんとは食えるけどそんなイメージ皆無じゃけ
というか重労働に見合ってない
建設業の方がマシ
>>834 オイル交換は誰でもできるけど、
オイルエレメントは慣れてないと難しいかもなぁ
DIYや素人の方々はできているんかな？
父親が整備士だけどほんと給料少ないからな
地元ではcm出すくらいの工場だけど60手前で手取り20前後
必要な職種だけど上がかなり搾取してる業界だよ
>>823 その留学生の専門学校へ行く費用は国が出すの？ その間の生活費も国か？
貸付といっても国に帰ってしまえば実質払わなくていいだろう。
それだと外国人は日本国の金で整備士資格取れて、
日本人は学費と2年間の生活どうにかできない人は整備士になれない。
つまり、貧乏な日本人の学生は整備士になれない。
整備士が外国人だらけになるな。ふざけた制度だな、まったく。
こういう現場や工場で働く仕事は移民が本来やる仕事だろ
さっさと移民入れろ
>>830 板金て需要ある？
俺の車樹脂だから無理って言われたから
仕方なくヤナセ行ったらその部分だけ取り替えるみたいなやり方だった
プラモデルの足だけパーツ取り替える感じの説明でウケた
これな、セールスマンも整備士も給料安いのに車買わされるだろ
そこに問題があると思うんだよね
今後10年でEVに置き換わるから就職した途端に失業予備軍だろ
テレワークで事足りる不要なしごとなんて手取り20マンくらいにさげて一次二産業の給料増やせや
>>840 南米系のやつなんか客の車のアンダーカバーとか次も整備しやすいように穴開けたりポイしちゃうぞw
>>836 エレメント交換はそんなに難しくないよ。フィルターレンチとかはいるけど。
バカ締めし過ぎないとか。Oリングに注意。
機械いじりに慣れてたら余裕。苦手なら辞めた方がいい。
自分は整備士資格なく、ユーキャンの自動車講座しただけだけど、
自分のバイクや車を自分でDIYしてきた。タイベル交換やクラッチ交換もした。
家電も直すよ。コンデンサー交換とかなら。電工もあるから家の電気工事もした。
庭の花壇やカーポートはネットで調べて、自分なりにコンクリやモルタル練って作った。
左官屋をイメージして練習してなんとかやった。個人的には仕上がりは合格点だが、
当然、プロの左官屋みたいには綺麗にできない。
毎日やってる職人技はやはり凄いよ。
そもそも日本は検査とか毎年の維持費がスゲーわ
ワイ１年点検と車検を交互に毎年受けてるけど
異常なし」を確認するためにどんだけ払ったと思ってるんだよ
目視で整備士が点検で、果たしてどれだけ未然に事故が防げたのか
アバウトでいいからデータ取ってもらいたいわ
ついでに交換しときましたとか多すぎひん？
ディーラーの整備士は営業みたいなノルマはないけど給料激安だって
>>838 整備士専門学校も定員割れしてるからね
補助金貰える方に流れる
一級整備士の4年間コースは専門職大学への転換目指してる所が多い
外国人枠は専門学校にもあるけど、技能実習生で入って来る方が多い
激務に耐えられず逃亡して、知識ある元実習生が車の窃盗団に入られるとヤバいね
>>848 そういうのは出来栄えにアジがあるって言うんだよ
アメリカ人も普通にペンキを塗る
ムラがあっても全く問題ない
日本人だけが「完璧な」出来栄えを目指すからガラパゴスになる
整備士ってEVの関係で電気の資格とかプログラミングとか必要になってくるの？
給料安いのなんとかせぇよ
人の命預かる金額の支払いじゃねぇよ
>>849 整備士に飯食わせる為だよ
整備で一番儲かるのが車検だし
2000年の超氷河期に短大卒業して二級整備士取ったけど、結局自動車関係に就職出来なかった
車と全く関係ない仕事の派遣やパートで生活する羽目になったわ
>>854 プログラミングとか全く要らん。
高圧部の整備はメーカーがディーラーのメカニック向けに講習会してたりする。
感電したら死ぬからね。
>>854 単にマニュアルどおりにやれるかどうかになるんじゃね？
部品ごと、ユニットごと交換ですぐに整備が終わるのがEVの利点
一部の状況を除いては、ほぼ経験値なんて必要無くなる
>>852 経営サイドかな？安月給でも好きな車触れるんだから天国でしょって社長の嫁は言うてたな。そこで一気にやめる方向へ傾いた。
通信講座みたいのあるなら受けたいけどな、ある程度自分で整備してみたい
>>860 ハイブリッド車でさえ
消防士や救急隊員はまず電源の切り方習うからな
>>21 それより全日本豆腐選手権に藤原とうふ店が出場しグランプリを取るまでをクローズアップした方が絶対に面白い。
>>865 野菜工場のパートしながらこどおじしてる
ペーパー整備士、ペーパードライバーのまま20年過ぎたわ
若い頃に一時期カー用品店で働いてた事もあるけどDQNばっか来るんでうんざりして車が嫌いになったw
整備自体が減っていくんだから仕方ない
そこらじゅうセンサーだらけだし
もうメーカーが必要なだけ整備士育てればいい
>>864 いじるのは簡単
最悪壊してもディーラーに持ち込めばいいから
ただ、持ち込まれる側のディーラーで働くにはそれなりの覚悟がいる
レッカー車も、カー用品店も、困ったらディーラーへ持ち込んでくるので
後がない最終拠点だから
板金塗装屋もベンツのアルミボディとかだと困ってディーラーへ送ってくる
整備士て手取り12万とかだろ？
資格持ってそれとかそりゃ目指す奴はいないわな
自分で検査する車を作った方が安全性が高まる
部品交換も素人が簡単にできるようにして
おまえらがEVシフトとかするから
整備士は将来のない仕事と見なされとるんよ
>>778 整備士がハイテクEV整備なん出来ないよw
パンク修理程度ならともかく
>>857 友達も自動車整備専門学校行ったけど自動車関係の仕事やることなくパン屋で働いてる
何のために自動車整備専門学校に行ったのかって言ってた
人手不足になったら給料上がっていくんじゃない？
トラック運転手の給料が高いように
俺は車検とか家まで取りに来てもらって、終わったら持ってきてもらうんだけど
整備士の人くるからペットボトル２本あげてる
整備士資格取れたら、カリフォルニアとかイタリア行ってマニアックな車弄りを覚えて買えってこいよ
そうすりゃ稼げるぞww
板金でも良いけどね
本当にちゃんと整備のできるショップはもうドンドン無くなってる
コンピューターで悪いところ探して、部品交換するのなんて整備じゃないからw
センサーがイカレてカムカバー降ろして交換したら、ガスケットがちゃんと組み付けられてなくてオイル漏れするように成ったとか
ハブペアリングがイカレて交換したら、スタッドボルト傷めてて後で折れたりとかw
肝心の所ができないのだ
求められて無いのかも知れないけど
そう言うのができれば、いずれ独立できるさ
ディーラーにいるおっさんの整備士は何か態度悪いから嫌だわ
>>853 整備士は仕上がりが出にくい業種かもしれん。
板金塗装は仕上がりに差が出る。綺麗な塗装は本当に綺麗。
斜めから見た時の光の反射具合も純正塗装なみに綺麗。純正以上の場合もある。
左官屋とかもそう。コテ跡なく1枚板みたいな綺麗な仕上がり。
そういう職人仕事は尊敬してる。そういう人が仕事を続けられる体制が必要。
そうじゃないと世の中が粗悪品だらけになる。
逆に商品を右から左に流してる商社や、
虚業の株屋なんかが薄給の世の中が正しいと思う。
ガソリン車乗ってる奴は簡単なところから整備トライしてみればいいと思う
いろいろとわかるよ
ワイは最初の頃ブレーキランプ交換することから始めたけど
カバー外すのにこれでもかというくらいクリップが乱食い状にはめられてて
アホかと思った。「さすが！日本車！」とは全然思わんかった
>>879 毎年くる整備士の顔が変わっていることに
気付いていただけただろうか？
同じ整備士には二度と会えないのだ・・・
運が良ければ会えるかもしれないが
国土交通省の役人の息子さんを自動車整備士にすれば解決
>>830 理想と現実はかなり違う
想像でシミュレーションするのと、実際に職業としてやるのに大きな違いとギャップがあるんだ
板金塗装は整備の数倍カラダを酷使する重労働のうえに手取りは整備とほぼ同等で安い
なぜかというと各ディーラーと保険会社の共存共栄で工賃が実作業時間より低く抑えられて来ているから
その結果、そのしわ寄せが各町工場ヘ跳ね返り
壮絶な価格競争で生き残り競争で今に至った
生き残る町工場はそのまま従業員の給料も低く抑えなければ経営が成り立たない
自動車板金塗装工、自動車整備工の低賃金をもたらした原因はディーラーと各保険会社の談合が原因
整備工場で勤務または自営してる整備士が所有する車1台（国産車に限る）は自動車税・重量税無料にすればいいのに
そしたら本当の車好きは整備士になるし旧車だって増税なしで乗れる
自動運転が普及してくると、自動車もさらにブラックボックス化が進むのかな。
>>888 最近なにげに眺めててぶっ飛んだんだけどw
ホントにこんな値段で成約してんのかいな？ww
GT-Rではない普通のL20載せたハコスカもバカ他界だろ
フェアレディS20も相場はどんどん上がってる
新コロで最近の中古は値下がりしてるのに、どうなってんのかな
クラシックは分からないねw
クルマ離れも同時に起こってるなら不幸中の幸いというしかない
昔は、ノルマこなせたら本人にも旨味があったけど
今やノルマこなしても、旨味がないからな
>>886 待ってくれ
自動車事故が起きた時、過失割合が発生するよね？
過失割合10：0での事故、あるいは過失割合に関係なく補償ってのは少ない
だから大抵は過失8：2、過失7：3、過失6：4などで修理代が全額補填されない
だからその範囲内で板金修理してくれってなってしまい、安くなっているのでは？
あと板金塗装は資格が要らないから競合店も多いと思うし
定期的に仕事を得られるってのも凄い利潤かと
>>887 それは不公平だし、ペーパーが増えるだけかも。
薄給が原因な訳だし。むしろ整備士が足りないのは整備士にとっては良い事かも。
少なくなれば、整備士需要が増えて賃金は上げらざるをえなくなる。
今困ってるのは薄給でコキ使いたいディーラーや、整備工場の経営者だろう。
だとすれば良いニュースかもしれん。ユーザーは今後料金が増えるかもしれんが。
>>160 そのシチュは何度もあった
定番の返しは「見たよ」だけ言ってダッシュで去る
>>882 整備士の作業に違いがないってのは、少し見下しすぎかなぁ
残念だ
整備士なら嫌でも違いがすぐ分かるから
下手すると２年前に整備した人物が、作業者欄を見なくても分かってしまうｗ
>>891 海外バイヤーが買ってくから上がった
日本人が買うことは少ないと思うよ
電気自動車に取って代わるんだからいらなくなる人材だろうが
糞が役員と天下り組織が率先して整備士になれや
8割以上は遊んでる寄生虫なんだから働け
自動車整備士・・・やめとけやめとけ。若者は、こんな仕事に就いたら人生台無しになるぞ・・・
俺は１９〜２１歳の貴重な２年を無駄にした
月給は手取りで１４万くらいだったかな・・・
そのくせ、休日は月４日（日曜日のみ） 土曜も祝日も出社 ９：００〜１８：００勤務ということになってたが、まず有り得なかった
だいたい７：３０作業開始〜２１時すぎ退社だったかな。さすがに夜中まで作業なんてのは滅多に無かったけど
まあ、高卒でも余裕で就ける職業ってことで諦めてたけどな・・・ 給料の安さは、その仕事の価値ということを思い知らされた
板金も今度からは特定整備云々で資格がいるようになるだろ
>>885 上級国民が下賤な仕事するわけないだろ？
整備士辞めた奴の話じゃ給料12万サビ残放題言ってたからそりゃならんだろ。
今の車ってオイル交換サイクルは15000キロごとだから、車検まで変えなくていいし
タイヤも温暖化で雪が降らなくなったから交換しなくていいし
カーナビもディスプレイオーディオが最初から付いてるし
整備するところ無くね？
どうせガソリン車無くなるんでしょ
そのとき日本は輸入するだけで作れないんでしょ
>>905 なお2級自動車整備士まではシャシ、ガソリン、ジーゼルそれぞれ資格はありますが
1級自動車整備士はすべての整備ができるということです
ただし車検は別の資格が必要
ハイブリッドとか車もどんどん進化してるけど
その辺の整備工場で付いていけるの？
>>895 その範囲内で修理してくれの元の基準になるのは？
標準価格だよね
その標準価格を実作業時間（実作業日数）より低く抑えて今日に至った原因が各ディーラーと各保険会社の談合
修理の価格相場が住宅関連や建設関連よりも低く抑えられてきたから高校卒業生の同じ年齢なのに手取りに大きな差がある原因
整備士やってたけど手取り7マンだった。食っていけねー
>>160 忙しい時に、お客さんの
「ちょっと見て」
てイラッと来るよね。
>>895 お前は何を言ってるんだ
そもそも事故査定の元になってるのが、保険会社が作った保険会社の為の組織で、
そこで車をばらして独自の指数を決めたりしてる。例えばバイザー交換一枚で指数0.2とかな。
養生して了解テープを切って車体から綺麗に剥がして位置合わせて貼り付けるのが12分で終わる作業らしい、保険会社的には
で、レバーも勝手に決めてて、Dで8000、民間だとら6000くらいと決められてるが40年変わってない
意味がわからんのが塗料代がレバーから算出される。メタリックだと14%とか15%くらい、普通の3cで17%くらいだったか
20年前に比べて塗料が3倍の値段でペーパー類も上がってるんだから当然手取りは減るわな
>>915 ディーラーには板金センターがあって
そこに送って直しちゃうのが一番安上がりなんだけど、
特約店さんへあえて送ってた
安い、談合、不要と思われていたのならショックだなぁ
この先40年も食えるかどうかわからん業種を若者が選ぶわけが無いだろ
氷河期使えよ
2年で資格とらせて20年つかえばそれで十分だろう
>>908 奥さん、そのオイル交換サイクルを信じると、後で大変なことになりますよ。
少し前に整備士仕事しんどいのに給料激安って話題になったな
仕事でいく整備工場元々いた人殆ど辞めたし、出入り激しいよ
給料安い業界なんか給料あげさえすれば人は辞めないのに、そんな簡単なことすらやらないからアホだよ
大学生の時にサークル共用車を買って
壊れる限界まで乗リ潰したけど壊れたのはシャフトブーツとショック1本だけだったな
>>920 若くないと学科詰め込むのがきついと思う
あと実技もあるから
俺の時はブレーキの分解整備だったんだけど、けっこう時間ギリだった
誰でも一回ミスったらアウトなくらいの時間制限だった
卒業してから国家試験があるから、実際は資格取得まで2年以上かかる
ディーラー内定して試験落ちたら部品センター行き
なぜかいつも引っ張り出される
氷河期さんちょっと可哀想
>>898 カバー一つ外すのも違うよな。
プッシュリベットも無理矢理こじり取る奴もいるし、外した塗装パネルを地面に直置きするのもいるし。丁寧チマチマじゃ時間オーバーするからだけどな。
>>925 整備士に受かってる工業高校レベルとは
氷河期世代は勉強する能力が違うから
その辺はきにしなくて大丈夫
>>895 >定期的に仕事を得られるってのも凄い利潤かと
保険会社とディーラーの談合に加え、各保険会社はユーザーが保険を使うたびにペナルティ化をどんどん強化して来た
だからユーザーは昔のように気軽に保険を使うことができなくなって来て
車体の各部が凹んだままでも修理しないユーザーが激増
結果、町工場は激減した修理依頼の取り合いとなり益々の価格競争を生み、給料賃金もそれに比例
>>908 もしくは6ヶ月、ハイブリなら1年ってなってるだろ？
距離しか見ない馬鹿が多すぎ
電子化されて
パソコン指すだけで故障部分は全て分かる しかもその故障部分はパッケージごと交換だから、優秀な整備士の出番は少なくなってる
てかディーラーが若いときは安くこき使って、年齢行くと営業に回して辞めさせるから、魅力的な仕事じゃなくなってる
まだ自転車の整備の方がｗ
ま、板金と塗装の需要は大いにある
こればっかは特殊技術がいるし、なくならん
ハイブリッドなんか整備士とて
下手にいらうと死ぬからなｗ
ＥＶになるとバッテリー以外は
誰でもできるようになるかね
>>918 この方の内容は現実を反映している
汚い、カラダにきつい、給料安いで、若者が就きたくない職業になる根本的な原因
ディーラーの整備士は時間の枠で
ミスなくしなきゃならんし
集中する土日祝は息つく暇もない
平日は車検の仕事があるしさ
それでいて給与安いから
で、年食ったら営業へと
>>887 重量税もガソリンなどの暫定税率もとっくに立法根拠が消えてるのに、全然話題にならないね。
暫定税率に関しては民主党は正しかった。
25円安くなるだけで、経済効果は大きい。
日本車は優秀なんだろ整備士なんてそんなにいらんだろ
車検も4年に一度にしろよ
>>940 ユーザーがボンクラだから車検は延びませんよ
ディーラーの給与が安いのはディーラーオプションを付けなくなったのと
任意保険を通販に取られたからな
車検は一部は減ってるがまだディーラ任せが多いけど
だからディーラーは近年
部品共通化やメーカーの厳密な検品回避でリコールが増えてるけど
それで成り立ってる
以前調べたときは、日本のように車検が法律で強制されてるのは、世界中で日本だけだった。
ドイツにも似た制度があったけど、強制じゃない。
>>92 役場がいつまでも使ってくれる保証はないがな。
>>935 バルブスプリング交換なんかのリコールは作業者で差が出るぜ。コッタピンの向きやらスプリングの上下が適当でもエンジン掛かるからな。
需要があったらでも遅くないしベトナム人がやってくれるよwwwwww
>>944 ボロボロの日本車で社名がついたまま途上国に輸出されて走ってるが
車検が厳しいのと道路事情がいいから
社名がついたままのやつほど
日本で使われてきたという証明だから
価値があるとのこと
ＣＳでクラシックカーディーラーズとか観てる分には楽しそうだけどな。
でもそれは旧車ばっかり。
>>937 そうは言っても、この程度の仕事にしかつけない若者はいつの時代もいるだろ。
問題は、その程度の若者も高給取りの、夢を見てる事。
EVってモーターで動くから、自動車整備士の知識はいらない。
だから、将来性はない。
>>949 なるほど。
youtubeで色んな動画見てると、悪路進むシーンで日本車多いですよね。
やっぱり日本車は優秀なんだなと思います。
>>947 バルブスプリングの上下間違うのはわかるが、コッター逆だと組めなくね？
コンプレッサー戻せばリテーナーごと飛んでって無くなるような・・・
しかしなんだ、この程度の仕事とは言われたものだな
保険会社とディーラーが合意した修理工賃は約４０年前からほぼ変わらず
そのうえ町工場ヘの保険会社修理査定はディーラーよりかなり低い
修理工賃（保険会社が認定する作業時間は実作業と大きな開きがあり、町工場の経営を圧迫）４０年間ほぼ変わらず
修理に必要な塗料やパテ、テープからペーパーその他にいたるまで仕入れ価格はどんどん上昇し４０年前の５倍になっているものも
それら材料費の上昇と修理相場の変動がない板ばさみが町工場の経営を圧迫し続けている要因
電気自動車に全面的に置き換えるとかいっているくせに今目指す奴なんていないよ
もう「自動車」というアイコンがアウトなんだろうな。
一応整備士免許もってるけど「ガソリン自動車、ハイブリッド車、電気自動車、天然ガス車、ディーゼル見れるんですよね？」って状態になるから足洗った
ディーラー勤務になってもこれから電気自動車、水素自動車のじだいになるんだろ？
また勉強しなおしだよ。やってられねえ。
>>952 もし自動車整備の仕事があったとしてもEV自動車整備の免許いるだろうから今から現行の自動車整備目指しても潰しきかないよな
>>962 新設するときは、既得権層はそのまま
普通自動車第一種もってれば自動で中型(8t)乗れるようにな
>>955 シリンダーヘッド分解の大変さも、やったものにしか分からないんだよな
バルブ分解なんて今思えばゾッとするわ
カムシャフトやピストンに傷つけたら終わりだしな
雪国住まいですが、毎年冬になると、雪にぶつけたり、滑って前の車にコッツンがいきなり増えるから、
板金修理できる店は予約で一杯になります。信頼できる個人の店は、本当に綺麗に治してくれます。
踏んずけて壊したメタルフレームのメガネ、ひょんな事から鯖江のメガネ職人に治しててもらったら、
修理跡が全く分からないだけでなく、新品以上に綺麗になって戻ってきました。
以上、何かの参考になれば。
>>963 わからねーやつがいじって感電とかする可能性もあるわけか。やべーな。モーターとエンジンなんて明らかに違うだろ
サーキットの狼を毎回楽しみにして読んでいた世代だけれど、現代では公道レースなんて即逮捕だろうしなw
車の楽しさやワクワクを少年達に伝える漫画やアニメなんて今あるのかな？
色んな事を大目にみて貰っていた時代と、あまりにも窮屈な現代
若者が都心で車に興味を持ち様がないし
時代背景とはいえ寂しいね
>>968 すでに高電圧扱ってるから感電なんかしねーっての
電気は絶対量じゃねーから、12Vでも数万Vにトランスして使用してるっつーの
いまはディーラーでオイル交換とかしてるけど
いつかはF1の晴れ舞台でバリバリやって年収1億円かな
>>961 喫緊だと自動ブレーキの調整とかいるしな、でも、どんな仕事も日々勉強だと思うよ、まあ、やめちゃった俺が言うのもなんだけどな。
心配しなくても大多数の方々の希望通り整備屋も板金屋も大手以外は無くなるよ
年寄りしか居ない上に若い奴どころか跡取りも居ないからな
>>966 今月も2機OHだし慣れたもんだがーEN07は面倒だなぁ・・・。KFのピストンキットは客がかわいそうだからリコールすべきだと思うが
ちょっと前のヤンマーのトラクターのガスケット抜けに比べれば全然楽なんじゃないかな？確かブロックとヘッド面研がミクロン単位だとか
いや直流の650vとか触りたくないぞw
>>966 今のは可変バルブタイミング、リフトとかもう分解したら元に戻せなさそうなんだけど
どうなんだろうね
>>981 家のカミサンはそれで騙されて俺と結婚した(笑)
ξ´･ω･｀ξ こんなことよりも、「実は二級整備士よりも遥かにスキルが低い、アホバカ一級整備士」はどうすんの？
"電子制御方面はからっきし駄目で、バンパーすら取り外せないアホバカ一級整備士"が、"故障個所すら分からない
アホバカ一級整備士"になるのがもう確定してるじゃん(心底呆れ顔
トヨタ本体の高卒並みの給料と待遇にして
トヨタが全国に整備会社を作れば良い。
>>980 今はピンクの粉石けんはないんだっけ？
頑固な汚れにはパーツクリーナー使ってるな
指カッサカサになるからハンドクリーム必須だけど
>>983 俺が室内エアコンから冷媒抜いて真空引きして代替冷媒入れたら
電気工事士所有者がやり方教えてくださいって来たよ
元自動車整備士って見下していたのは分かってたからイラついた
資格の有無なんかそんなもんで、実技と経験が伴って初めて効力を発する
>>986 俺はシトラスクリーンだったがまだ売ってたわ
あと石鹸ネットで擦って指紋に入った油落としてた
バルブスプリングの向きなんてサージングの知識あったら間違えんだろ
エンジン等の内燃機関整備のイメージなのに
EV化してからの未来が見えないよな。
若者の取り合いだな
引っこ抜くとどこかが足りなくなる
>>8 家電だよな
れいぞーこ洗濯機整備するようなもの
面白味も探求心もくすぐられない
>>25 年取ったおっさんじゃムリムリ
腕あげてボルトはずしたり中腰で覗きこんで作業させたら次の日は寝たきりだわ
国家資格なのに大手ディーラー５年勤務でも
手取り２０万いかないんだもん。
-curl
lud20241213230033ca
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