中国の春節消費、売上高28%増
日経2021年2月18日 15:30 [有料会員限定]
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO69211620Y1A210C2EAF000/
【上海=松田直樹】中国の春節に伴う大型連休が17日に終了した。
商務省は同日、全国の主要な小売り・飲食業の期間中の売上高が、
新型コロナウイルスが深刻だった2020年と比べて28.7%増となったと発表した。
ただ、今年は新型コロナの感染拡大で旅行を控えた人も多く、例年の春節と比...
この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。
残り136文字
---------
中国春節中の航空旅客、前年比45％減 消費は好調
ロイター編集2021年2月18日8:06
https://jp.reuters.com/article/china-aviation-idJPKBN2AI1CE
［北京 １８日 ロイター］ - 中国民用航空局（ＣＡＡＣ）は１８日、
春節（旧正月）の休日（２月１１─１７日）の航空旅客数が３５７万人と
前年比４５．１６％減少したと発表した。
座席の販売状況を示す有償座席利用率（ロードファクター）は５７．５１％だった。
一方国際貨物は前年比２１２．４８％急増した。
ジェフェリーズのデータによると、
国内線の座席使用率は８日の週に昨年２月以来の水準に低下したが、
今週は前週比６５．５％の増加が見込まれている。
同社の株式アナリスト、アンドリュー・リー氏は「７日以降、
中国では国内感染が１件しか出ておらず、旅行制限が緩和されると予想している」と述べ、
抑え込まれていた需要が顕在化してロードファクターが改善し、
最終的に航空運賃が上昇するとの見方を示した。
消費者は旅行を控える一方で支出には積極的だった。
---------
世界的なコンテナ不足が、世界の景気回復のブレーキに？
Newsweek2021年2月12日（金）17時00分冠ゆき
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/02/post-95621.php
＜去年の11月以降、世界的なコンテナ不足が各国の輸送費を押し上げている。
海運業者に利益をもたらしたが、結果的に世界の景気回復の
ブレーキとなりかねない状況だ......＞
中国からヨーロッパ向けの海上輸送費の高騰が止まらず、
秋と比べても4倍にまで膨れ上がっている。
もともとはコンテナ不足に端を発した値上がりだが、そのほかの要因も重なり、
荷送人の負担はこれまでになく高まっている。
アジアでのコンテナ不足は、海運業者に利益をもたらしたが、
世界の景気回復のブレーキとなりかねない状況だ。
■コンテナ輸送費の高騰（略）
![【景気】中国春節、売上高28％増／航空旅客、前年比45％減、国際貨物は前年比212％急増／中国製品だけ売れ船便不足、逆に世界不況 [どこさ★]->画像>1枚](https://www.newsweekjapan.jp/stories/2021/02/12/kanmuri0212ba.jpg)
■欧米ロックダウンで中国からの輸出が急増（略）
■輸送費だけでない荷送人への負担
（略）
このコンテナ運賃の価格高騰が各国の輸出増加を阻害し、
世界の景気回復のブレーキとなりかねないと危惧されている。
（略）
■海運業者のひとり勝ち？
ただし、元通りになるには、
荷送人をはじめ影響を受けるサプライチェーンの体力がそこまでもつ必要があるだろう。
上述のテキスタイル業者の場合、
20フィートコンテナの輸送費が2000USドルを超えるとすでに収益は見込めないという
（ストラテジー・ロジスティック誌, 2/4）。
すでに4400USドまで値上がりしている現在、どちらを向いても厳しい状況であることは明白だ。
日経2021年2月18日 15:30 [有料会員限定]
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO69211620Y1A210C2EAF000/
【上海=松田直樹】中国の春節に伴う大型連休が17日に終了した。
商務省は同日、全国の主要な小売り・飲食業の期間中の売上高が、
新型コロナウイルスが深刻だった2020年と比べて28.7%増となったと発表した。
ただ、今年は新型コロナの感染拡大で旅行を控えた人も多く、例年の春節と比...
この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。
残り136文字
---------
中国春節中の航空旅客、前年比45％減 消費は好調
ロイター編集2021年2月18日8:06
https://jp.reuters.com/article/china-aviation-idJPKBN2AI1CE
［北京 １８日 ロイター］ - 中国民用航空局（ＣＡＡＣ）は１８日、
春節（旧正月）の休日（２月１１─１７日）の航空旅客数が３５７万人と
前年比４５．１６％減少したと発表した。
座席の販売状況を示す有償座席利用率（ロードファクター）は５７．５１％だった。
一方国際貨物は前年比２１２．４８％急増した。
ジェフェリーズのデータによると、
国内線の座席使用率は８日の週に昨年２月以来の水準に低下したが、
今週は前週比６５．５％の増加が見込まれている。
同社の株式アナリスト、アンドリュー・リー氏は「７日以降、
中国では国内感染が１件しか出ておらず、旅行制限が緩和されると予想している」と述べ、
抑え込まれていた需要が顕在化してロードファクターが改善し、
最終的に航空運賃が上昇するとの見方を示した。
消費者は旅行を控える一方で支出には積極的だった。
---------
世界的なコンテナ不足が、世界の景気回復のブレーキに？
Newsweek2021年2月12日（金）17時00分冠ゆき
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/02/post-95621.php
＜去年の11月以降、世界的なコンテナ不足が各国の輸送費を押し上げている。
海運業者に利益をもたらしたが、結果的に世界の景気回復の
ブレーキとなりかねない状況だ......＞
中国からヨーロッパ向けの海上輸送費の高騰が止まらず、
秋と比べても4倍にまで膨れ上がっている。
もともとはコンテナ不足に端を発した値上がりだが、そのほかの要因も重なり、
荷送人の負担はこれまでになく高まっている。
アジアでのコンテナ不足は、海運業者に利益をもたらしたが、
世界の景気回復のブレーキとなりかねない状況だ。
■コンテナ輸送費の高騰（略）
■欧米ロックダウンで中国からの輸出が急増（略）
■輸送費だけでない荷送人への負担
（略）
このコンテナ運賃の価格高騰が各国の輸出増加を阻害し、
世界の景気回復のブレーキとなりかねないと危惧されている。
（略）
■海運業者のひとり勝ち？
ただし、元通りになるには、
荷送人をはじめ影響を受けるサプライチェーンの体力がそこまでもつ必要があるだろう。
上述のテキスタイル業者の場合、
20フィートコンテナの輸送費が2000USドルを超えるとすでに収益は見込めないという
（ストラテジー・ロジスティック誌, 2/4）。
すでに4400USドまで値上がりしている現在、どちらを向いても厳しい状況であることは明白だ。
