１人乗りタイプは走行距離40�q、モーター軽量化で従来より長距離を走ることができる超小型電気自動車開発　実験へ出発式・越前 [水星虫★]->画像>3枚

越前市でモーター軽量化の超小型電気自動車開発　実験へ出発式

＊ソース元にニュース画像あり＊

http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20210418/3050007746.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

越前市の自動車部品メーカーが、モーターの軽量化で従来より長い距離を走ることができる電気自動車を開発しました。
公道を使った実証実験を前に１８日、越前市で出発式が行われました。

出発式は、車両を開発した自動車部品メーカーＴＯＰの工場で行われ、ＴＯＰの山本惠一会長が
「高齢者でも簡単に操作できるよう開発を進めてきました。実証実験を重ね、
安心・安全な車を提供していきたい」とあいさつしました。

開発された車両は２種類あり、１回の充電による走行距離は、２人乗りで１００キロ、
１人乗りで４０キロと、いずれもモーターを軽くしたことで従来より長い距離を走行できるということです。
モーターの開発には県工業技術センターが協力し、メガネフレームを加工する技術が応用されているということです。

１８日は、２種類の車が工場内や付近の公道を実際に走り、性能をアピールしていました。
会社側では、来年２月まで実験を続けた上で、越前市に設置される北陸新幹線の駅から
およそ３キロ離れた中心部の武生駅をつなぐ移動手段として運用することを目指すということです。

ＴＯＰの佐々木健治技術部長は「越前市で開発した技術の車が国内・海外にも広がることを願っています」
と話していました。

04/18 19:27

ゴミやん

中国製買うわw

40kmじゃ使い物にならん。
最低ラインは100だよ。

40キロでどやされてもw
数十分やんw

トヨタの最強ライバル現る

>２人乗りで１００キロ
それに一人乗って　15０キロくらいにならないのかw

一人乗りで荷物も詰めない・・・徘徊用の車は禁止しろ

ガソリン車の燃料警告灯がついた
ドキドキな状態より走れない

事故ったらイチコロだな

3キロの距離移動を考えて作ったおもちゃやしな・・・

メーカー公称の航続距離なんて、実用においての７〜８掛けだろ
３０キロ前後は安心して走れるとして、その前後で「充電」必須、下手すれば手遅れ
最大公称キャパ４０キロなんて、実走したら２０キロ前後でもう充電意識しないと怖くて乗ってられんだろ
倉庫の敷地内の電動リフトみたいに「やべ、バッテリー切れちゃったテヘッ」なんて訳にいかんからな、停止＝即重大事故のリスク
怖くて使い物にならんわ

これ単なるサポカーやろ
EV時代には、まともなEVは高嶺の花。
庶民はサポカーに乗る世界。

上限速度を低くして田舎住まい老人用の生活の足にすれば良いよ
免許返納後でも運転OKとかにして

日本はもう昭和のDIYみたいなものしか開発できなくなっちゃった

セニアカーかな

>>13
田んぼに転落しそう

4人も乗れて航続距離も長くて45万円の宏光EVに勝てると思ってんのか？
勝てる項目ひとつもないのだから宏光の並行輸入屋でもやれよ老害メガネジジイ

このバッテリーはスマホのみたいに、充放電を繰り返しているうちにへたったりしないの？

そして、また古臭い規制に阻まれてガラパゴス仕様になるに100000000ペリカ

日本終わってる
白物黒物ついには自動車まで

何を基準に、従来より長距離と言ってるの？

原付のほうが遥かにマシｗ

工夫したところは軽くしたことです！
まあ、わからなくは無いけどさあ…

>>18
どの電気自動車もバッテリーヘタるのは同じだよ

１０万円くらいなら買ってもいいわ、近所のコンビニ行く用に

>>21
ゴルフ場のカートとかじゃね

>>11
高速saや道の駅で行列つくってる葉っぱ見ればわかるけど電欠はJAFの給油車でも解決不可能やからな

>>3
ヤマハ　電動２輪　１充電当たり２９ｋｍ

個人向けじゃなくレンタルサイクル的な運用かな

通勤で往復50キロなので2人乗りは選択肢ではある
値段次第だな
適度に大きいバッテリーだから防災目的でもある
セカンドカーニーズなら税金もなんとかして欲しいところ

このサイズはやっぱり中国製に敵わないのだから、もっと大きくて豪華だけど、欧米よりは安いという日本の車と同じような路線でやるべき

行先で充電できる確証がないと40kmはさすがに厳しい

ゴルフ場用だなｗ

>>28
電アシが優秀なんだよなその程度の距離だと

電動カートみたいなのを想像したらやっぱり延長線上だった。

>>3
都会の軽自動車の一日当たりの走行距離は4km程度だそうだ、2km以内で買い物、送迎を
完結している。

>>1
またふざけた作文スレタイ
糞虫剥奪

ぱっと見ジープみたいだな

鉛バッテリーとかもヘタるん？

こんなんでノロノロ運転してたら煽られるわ

出光の開発かあ　ちょっと期待できるんかな？

四輪の原付

50万以外じゃないと中国と勝負できんけど

残念ながら今すぐ実用化できないのなら
とっくに中国の周回遅れになってる

1人乗り用は原付扱いなのか、前後タンデムにすればいいのに。デザインそのものはここ30年変わってない。
補助金で開発したからアピールしてるだけだな。

２人乗りタイプ（軽自動車規格）の中国製だって

日本で販売すれば７０万円以上になるんだぞ

>>36
一日当たりってどういう計算？年間走行距離を365で割ったの？

パソナが淡路島で社員の通勤用に採用とかならアリだろ

島内だから、片道せいぜい10km
勤務中に再充電して、帰りに買い物で寄り道しても十分

てか、淡路島移転の目的もこういった次世代ライフスタイルへの転換が容易って意味もありそうだ

事故ったら終わりよ。

結局誰が作ってもこんなもんだろう
バッテリーをどれだけ積むかの勝負にしかならん

どうせ、ただしエアコンとヘッドライトはOFF、なんでしょ

>>38
どうせなら、ミニモークとかムルティプラ・マリネラみたいなデザインに全振りした方が良かった

>>45
1人乗りはミニカー扱いじゃないかな

>>53
美人のミニカーで全国一周思い出した

>>9
そんなの気にしてたらバイクも乗れねぇから

飯塚幸三もこれに乗っていれば死人も出なかったのに

せめて200kmは充電なしで走れるようになってから出直しください

あれ、この一人乗りってコムスそのものやん・・・

タイヤとブレーキを分離すれば
走行距離延ばせるのか

走行中は地面から離して、
右曲がるときは右側だけ地面に付けて
左曲がるときは左側
重くなりそうだから却下だな。

>>36
都会は車の駐車場がないスーパーが多いよ

まあもともとEV自体がゴミだから真面目にやる気にならんのは分かる

この一人乗り・・・スクーターの代わりに欲しいわ

中国製の方が性能高いw

>>62
現状ならコムス買えばいいんじゃないかな

>>64
コムス、結構高いんだよ
今はセブンイレブン向けだから

>>3
毎日片道50kmの買い物ご苦労様ｗｗｗｗｗ

つうか最近の車はでかくなりすぎ。
1960年代の小さい車に戻せば
航続距離も伸びるだろ。下級は
スバル360くらいが丁度いい。

この手の選択肢が増えればいいとは思うけど
電動キックボードの公道走行にはちょっと疑問

検証を重ねるっていつまでやるんだろう
国内は何もかも行動が遅すぎて世界に置いていかれるよ

>>68
ナンバーつけてないキックボード歩道爆走してたぞ
違いは何なんだろう

買い物、往復20−30キロ、通勤往復40−60キロ　ぐらいが一番多い
バッテリーがカタログ数値通りに走れるとは限らないから、

カタログ数値で、
買い物用　100キロ
通勤用　200キロ
ぐらいが目安だろ

ジャイロキャノピー以下の性能でなんて
近場すら怖くて使えない

市場のターレの方が高性能

二人乗りのちんまい車が売れてない時点でこれが売れないことくらい判るだろ

>>33
ソロ用カートか
良いかもな

田舎で使うなら荷台に非常用として小型軽量の発電機詰んだ方が良さそう・・・・・・

>>49
ダンプがダンプに追突したと思ったら間に潰された電気自動車が
事故処理後に見つかったみたいな

近所のジャスコに行くのに5回充電が必要か…（道民距離）

>>74
たぶん税制上の事で売れてないのかと
4人乗り軽と税金が同じなら、わざわざ1-2人用は売れないのよ

政府が予定している超小型車枠、ミニカー枠の税金なら
と考えている人は多い

最低でも200キロ走らないと全く使いものにならない

>>80
毎日片道100kmの買い物ご苦労様ですｗ

ジジババの買い物用だろ？
なんでそこまでインスピレーション無いのよ
ビックリするよ

>>81
近所のジャスコまで200キロ走って
買い物中に充電して200キロ走って帰るんだぞ？（北海道）

越前屋お主も悪よのう

>>1
俺はこういう小さい車はいいと思うよ
車体を小さく軽くすることで重大な事故が減るだろう
日本は狭い道も多いし、民間人は小さい車限定にしてしまうべきだ

モーター軽くする前に人が痩せろ

>>83
関わるな。
家に帰る度に毎度充電するのが趣味なんだろ

>>83
長距離走行を考慮した車をお買い求め下さい

>>74
でかい車を禁止すればいい
危険なんだよでかい車程

ミニカーの制限は125ccか同程度のモーターに引き上げするべきだと思う

広すぎて発想外の中国のお株を奪ったな

>>90
うん、50〜660の間の空白地帯を税制や車検の考慮を含めてうまく利用できれば良い物ができると思うけど

>>88
問題は、カタログ数値の40キロが、真冬でも本当に40キロ走れるかどうかだ。

実質的に15キロぐらいまで数値が下がったら、6キロ先のスーパーでも怖い

>>68
いや、自動車よりキックボードの方が遥かに安全なんだから乗れて当然
疑問を感じる奴は道路は自動車のものという思い込みがあるだけだ

>>90
それが今政府が検討中の超小型車枠。今法整備を準備中

40kmってことはせいぜい20km走りゃ良いってとこかな？

これ、カートってやつじゃないの？

道なかば

>>58
似てるんじゃなくて同じものだよね
開発はこの会社だったのかな？？

>>93
まだテスト段階なんだからこれからでしょ
運用目的も限定してるみたいだし

>>67
衝突安全の基準が厳しく成ってるから、無理

>>41
ジープルックの方はジムニーくらいの車高欲しかったな
4駆じゃ無いからなんちゃってになるけど

カタログ値と実走行のずれ、充電忘れや劣化ありきで
半分くらいしか走らないって見たうえで
40kmじゃなあ

田舎老人前提だと走行距離もだが
最優先で住宅用の自動充電部分特化しないと

なんでこんなに糞ダサいんだろうな
わざとなのかな

電気自動車も簡単にできるな
まぁソニーの出井がパソコンも組み立てで簡単にできるようになるって
言ってたらバイオもソニーは手放すことになったな

はよコンポーネントさせろ

>>104
車体は既存のものだから

体重120kgだけど距離40kmまで走れるのか

小型の電気自動車なんてもうヤクルトのおばちゃんが乗ってあちこち走り回ってるやん
通勤とか買い物とかあれでええねん

>>3
2人で乗れば100ｋｍだってさｗ

>>95
それはひさびさに役人やるじゃんと思える情報

>開発された車両は２種類あり、１回の充電による走行距離は、２人乗りで１００キロ、１人乗りで４０キロと、いずれもモーターを軽くしたことで従来より長い距離を走行できるということです。
距離が必要なら２人乗りを使えって事だ

二人乗りの方は話半分として50km
横がガラ空きなのが気になるが悪くないな値段次第では

見間違い、軽の方か

>>1
越前市の自動車部品メーカーが開発した、モーターを軽量化して従来より長く走ることができる超小型電気自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
越前市の自動車部品メーカーが開発した、モーターを軽量化して従来より長く走ることができる超小型電気自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、

２人乗りで１００キロ、１人乗りで４０キロ


どういう判断だ

歩けよ糖尿病

日本に一番必要なEVは軽トラの実用的な代替品

充電考えると往復利用考えなきゃならないから実質20kmぐらい先までしかいけないね

>>117
車のサイズが違うだけだろ

>>120
その先に乗り換える車があればいいんじゃね

>>111
代わりにラジコン飛行機は来年から導入される100ｇドローン規制法でブッ潰されるけどな・・・ｗ

この手の車には関心あるし普通に使用して40kmを確実に走るなら興味ある
問題は普通に国道を周囲の車と同じようにストレスなく走行できるかどうかだな
ミニカーにも乗ったことあるけど裏道、生活道以外は乗り物カースト最下層クラスだったんで2度と乗らないだろな

一人海苔を開発する余裕はないはずだ
リソースを無駄に使うな

>>1
動画見たけど衝突安全性とか全く考慮されてないんだろうな

>>41
中国の50万EVに全てにおいて負けてるじゃん？

>>94
いや、キックボードが走る場所が側溝やコンクリとアスファルトの境目、小石やゴミの溜まり場で小さいホイールで走るのが危ないんだよ、スピード出ないなら歩道の方がまだマシ

1人で乗るならマックの電動3輪がいいな

スズキのセニアカーに雨除け付ければいいよ

JUSCOまで100キロ定期

>>126
自損事故に対しては十分に配慮されておりエアバッグも付いてる
絡まれ事故に対しては、原付バイクが問題なく公道を走っているんだから
何ら問題なかろう？

>>131
そんな不便な場所にわざわざ住み続ける理由がないだろ
引っ越せ定期、もしくは買い物なんかせずに自給自足でもしてろ

>>125
むしろ４人乗れる軽自動車の大半が１人乗車で走っている事の方が激しく無駄だね
そんな無駄を続けている余裕は日本には無いんだよ

ぐぐったら、コムスと中国製のＥＶか。
モーター乗せ換えとかおもしろいな。リアルミニ４駆ｗ

>>124
ミニカーだって法定速度が30ｋｍ/ｈなだけで自己責任で流れに乗れるだろ
これだって速度なんか余裕で出る、それに航続距離なんか5kmもあれば十分だ
バッテリー減らせばもっと速くなるだろ

>>1　コムスと5年くらい前から売ってる中華ミニカーやん
コムスなんてリチウムイオン電池積んだらもっと航続距離伸びるけど
タウンユースと値段抑えるのに未だに鉛積んでるんだよ

イセッタみたいなのに乗りたい
事故ったとき怖いけど

>>85
で、いいと思うけど買わないんだろ？
実際この手のが今までも出ては消え出ては消え
定着したことがない

>>132
昔のオート三輪だってバタバタだって法令上は残ってるけども、新造車には適用されないからなぁ

>>1
バッテリー容量を書いてくれ